Просмотр полной версии : Завывает подшипник в муфте кондиционера
RuslanAP
16.03.2011, 18:43
В общем надоели мне завывания, решил начать лечить... Сегодня заменили подшибники в генераторе - завываний стало меньше, но остались, слушали - приговаривают муфту в кондишене... Но оно там все вроде как неремонтируемо...
Предлагают снять, разобрать и посмотреть что там, если найдут подходящий подшибник - повезло, а нет - так нет...
Сталкивался ли кто то с таким? Может есть положительный опыт ремонта?
Да, завывает точно что то из подвесного, без ремня доп. агрегатов тишина...
UPD: Кондиционером я тут назвал компрессор кондиционера, разумеется...
я тебя понял, не особо в помощь, а в рассуждение...вот что когда-то встречал и сабственно делал.... но на другой машине.. тут ( http://forum.aves-peugeot.ru/viewtopic.php?f=4&t=44884 ) подробный фотоотчет,но было бы не плохо подобное найти и для наших машин!!!
AnatoLiyM
17.03.2011, 09:18
Полагаю рискнуть стоит, т.к., когда подшипнику придет песец, он либо заклинет, либо сразу рассыпется - итог будет один - под замену. У брата рассыпался, поменяли компрессор.
опыт есть, менял подшибник на компрессоре В5+, скинул ремень открутил муфту, выпрессовал подшипник и поехал по спец магазинам искать нужный
оказался редкий японский но всеже реальный
для поиска магазина можно тупо набрать в яндексе номер подшипника
Mishel, а у вас размеров не осталось,прежнего подшипника?! разве не идентичны компрессоры!?
TOJIYASIK
17.03.2011, 15:40
Присоединяюсь к посту. На днях завыл. Откучивали компрессор не отсоединяя патрубки, крутил в руках, подшипник внутри компрессора.
RuslanAP
17.03.2011, 17:51
TOJIYASIK, опа... а что мастера сказали, с которыми откручивали? Есть ли возможность добраться до подшибника и заменить малой кровью?
TOJIYASIK
17.03.2011, 18:08
Снимал можно сказать сам, патрубки позволяют его откруть и покруть в руках. Нужно разбирать, с ремонтом хз, меняется ли этот подшипник?
Mishel, а у вас размеров не осталось,прежнего подшипника?! разве не идентичны компрессоры!?
компрессоры точно не эдентичные, да и на в5 они более менее вечные, а на в6 что-то они очень ломучи!!!
В Б5 и в Б6 абсолютно разные компрессоры кондиционера,разный конструктив. До этого не было никакой информации о замене подшипника муфты компрессора в Б6.
Может вам посчастливится это сделать.
TOJIYASIK
17.03.2011, 22:18
Ждем, может кто и разбирал, ремонтировал.
Не хотелось бы разобрать, увидить что-то типа ,,накуя ты сюда полез,, и собрать обрано.
RuslanAP
17.03.2011, 22:21
TOJIYASIK, а вероятность такого большая... Тут же муфты в нем нет как таковой, он всегда крутится... Оттого кстати видать и чаще из строя выходит... В общем фашисты зачем то так сделали... =(
Во вторник поеду в сервис, будем пытаться... Цены на новый кондюк не радуют совсем =(
холодильщик
17.03.2011, 22:25
Попробуйте достучаться до triada 13 , он точно знает , только уж месяц пропал куда то.
TOJIYASIK
17.03.2011, 22:39
RuslanAP
Отпишитесь, что да как.
Парни,если вдруг кто разбирать будет,ну или пытаться разобрать-мутите фотоотчёт пожалуйста. Может что-то коллективным разумом и придумаем.Я с удовольствием поковырял бы умерший компрессор кондиционера,для того,чтоб понять,можно ли его отремонтировать,или как-нибудь переделать,чтоб потом работал и был ремонтопригоден.Что мы,глупее немцев ?
можно на время отключить кондей, если вааще он работает, другой ремень генератора поставь от октавии а5 с двигателем 2.0 фси БВИ есть такая комплектация тока у шкоды, наш ремень 21.34х1042 , их 21.34х 900 помоему не помню щас, меняешь ремень и гудешь уходит а ближе к лету с компрессором разберешся.
RuslanAP
18.03.2011, 12:46
edilo2, спасибо за совет...
А с фреоном как быть? Трубки пережать или закачивать заново потом прийдется?
Куда ты их там пережимать собрался? Если без компрессора ездить собрался-трубки нужно заглушить чем-то,чтоб в систему влагу не натянуло,ну и грязь всякую.Потом ,раз уж разгазируешь систему-меняй фильтр,точнее пусть специалисты меняют,рекомендуют ещё систему промыть от хрени всякой.Это если по человечески делать.
мне пришлось так сделать потому что кондей мертвый , да и гудел он неприлично громко как тролебус на разгоне, что делать с жидкостями не знаю, надо спецов сапросить, наверное есть нюансы
AnatoLiyM
18.03.2011, 14:02
edilo2, спасибо за совет...
А с фреоном как быть? Трубки пережать или закачивать заново потом прийдется?
А у вас разве не предоставляют услугу скачивания фреона на время ремонта компрессора. Это, чтобы не платить потом за полную заправку!
TOJIYASIK
21.03.2011, 20:24
Разобрал, подшипник внутри ролика. Компрессор пришлось снять, отчет завтра замучу. Теперь подшипник искать. NACHI 585 35BG5220DL2.
serega11
21.03.2011, 20:40
А компрессор какого производителя?
TOJIYASIK
21.03.2011, 21:16
А компрессор какого производителя?
http://s59.radikal.ru/i164/1103/4a/46904bcce930.jpg
А у вас разве не предоставляют услугу скачивания фреона на время ремонта компрессора. Это, чтобы не платить потом за полную заправку!
Это где это тактакие предложения-скачать фреон,чтоб потом его заправить,что за контора,что за оборудование? Просто интересно.
Разобрал, подшипник внутри ролика. Компрессор пришлось снять, отчет завтра замучу. Теперь подшипник искать. NACHI 585 35BGS220DL2.
Подшипник именно такой не обязательно искать,можно аналог любой нормальной фирмы,главное чтоб он соответсвующего класса был.
Давай отчёт-очень интересно и познавательно.
холодильщик
21.03.2011, 22:15
Anri,
Оборудование, для сбора и утилизации хладонов ,должно быть в каждой лецензированой конторе, но вот закачивать этот газ вновь не советовал бы по многим причинам.
Anri,
Оборудование, для сбора и утилизации хладонов ,должно быть в каждой лецензированой конторе, но вот закачивать этот газ вновь не советовал бы по многим причинам.
Да по утилизации всё понятно,фреоны разрушающие озоновый слой типа 22 -не про то речь,мне интересно кто додумался старый фреон заправлять и при этом не учитывать его стоимость при заправке,ну чисто теоретически-его нужно куда-то скачать,газообразный перевести в жидкость,потом осушить/очистить от масла и мех примесей,взвесить для правильной дозировки-сколько это будет стоить ?? Кто будет такую установку покупать? Дешевле будет заправить нового,там нужно сколько,грамм 400-600 -точно не помню,ну и масло свежее.
EugeneEx
22.03.2011, 10:38
Эх, у меня тоже уже тысяч 25 гудит, значит все-таки он зараза... но гул не усиливается, надо сказать.
RuslanAP
22.03.2011, 13:12
Камрады! Счастье есть!
Сегодня заменили мне подшипник, наслаждаюсь тишиной! Теперь слышу только клацанья клапанов при выключенной магнитоле и печке!
Все сделали, не снимая компрессора и ничего не отключая.
Рассказываю - сняли справа пластиковую защиту и основную защиту железную.
Муфта компрессора закреплена болтом в центре и 3 торксами. Все откручивается без проблем, постучав, побрызгав WD-шкой сняли муфту, вот компрессор без муфты:
http://img-fotki.yandex.ru/get/4405/worldwide-yar.2/0_48e58_821839b1_XL.jpg
А это сама муфта и завывающий в ней подшипник:
http://img-fotki.yandex.ru/get/5804/worldwide-yar.2/0_48e59_ba25a2e6_XL.jpg
Покрутив подшипник в руках, стало понятно, что очень вовремя я его меняю и ему скоро придёт полный конец.
Нашли в городе подшипник такого же размера и поменяли.
Старый подшипник и коробка от нового:
http://img-fotki.yandex.ru/get/4513/worldwide-yar.2/0_48e5a_74551a3e_XL.jpg
Собрали все в обратной последовательности без каких либо проблем, завели - тишина!
Я доволен. Цена мероприятия - 2.5 рубля из которых 700 рублей новый подшипник.
serega11
22.03.2011, 14:12
Полезная инфа на будущее. Спасибо.
TOJIYASIK
22.03.2011, 18:03
Подшипник какой, иголчатый или шариковый?
RuslanAP
22.03.2011, 18:28
Подшипник какой, иголчатый или шариковый?
Не знаю, внутрь не заглядывал.
TOJIYASIK
22.03.2011, 21:59
Не знаю, внутрь не заглядывал.
Внутрь заглядывать не надо! При покупке уточнять надо.
Сегодня занимался поисками подшипника, старый по коду не бьется, по размерам был такой, но иголчатый, а на автомобильных компрессорах стоят упорно шариковые двух-рядовые, заказал, завтра будет.
молодцы, а вот номер подшипника нужно сюда выложить, на любом подшипнике он есть и он обязательно что-то обозначает
TOJIYASIK
22.03.2011, 22:41
молодцы, а вот номер подшипника нужно сюда выложить, на любом подшипнике он есть и он обязательно что-то обозначает
Номер я выкладывал, смотреть выше, но он не бьется, говорят мол это просто серийный номер. Аналог нашел NSK 35BD5220 , для автомобильных компрессоров.
RuslanAP
23.03.2011, 00:43
Внутрь заглядывать не надо! При покупке уточнять надо.
Сегодня занимался поисками подшипника, старый по коду не бьется, по размерам был такой, но иголчатый, а на автомобильных компрессорах стоят упорно шариковые двух-рядовые, заказал, завтра будет.
В магазин ездил мастер из сервиса где менял. Я им в общем то доверяю, т.к. такие подшипники были только в одном магазине он взял лучший, который был...
Вообще процедура замены подшипника не сложная, так что я не переживаю насчет него =)
Маркировка на нем обозначала размер. Можно высмотреть на втором фото.
EugeneEx
27.03.2011, 18:39
Заказал сегодня тоже, NSK 35BD219, спасибо камраду RuslanAP, 35x55x20, чето чуть больше 300р.
Привезут - сразу поеду к мастерам.
EugeneEx, так вроде на фотке выше на коробке написано 56*56*26,а у тебя 35*55*20???:shock:
EugeneEx
28.03.2011, 14:19
EugeneEx, так вроде на фотке выше на коробке написано 56*56*26,а у тебя 35*55*20???:shock:
коробку видел, но камрад написал в личку 35x55x20, такой и заказал.
56x56x26 вообще в природе нету))
такой же (35x55x20) ставят на муфту компрессора кондея на ниссан примеру, вчера этот вопрос исследовал :nod:
кроме NSK еще нашел аналог какой-то, за 750, и доставка быстрее, решил что смысла нет переплачивать, наверное.
nsk - японцы)
RuslanAP
28.03.2011, 14:48
EugeneEx, так вроде на фотке выше на коробке написано 56*56*26,а у тебя 35*55*20???:shock:
Я сам об этом долго думал, смотря уже дома фотки.
Размеры посмотрел в накладной сервиса.
Надеюсь все верно.
EugeneEx, отпишись как заменишь.
такой же (35x55x20) ставят на муфту компрессора кондея на ниссан примеру
такой же в муфту пежо 307 и 206 и Golf-4
ВоВан 56
28.03.2011, 15:19
RuslanAP,
также слышны завывания когда начинаю ехать,Но только на холодную когда доходит к трём тыщам оборотов дальше ничего не слышно.
У тебя постоянно выл?
RuslanAP
28.03.2011, 17:00
ВоВан 56,
У меня было особо слышно в теплую погоду. Т.е. когда -20 почти не слышно было, а как теплело - так сразу вой. Особенно на холостых оборотах и около них...
EugeneEx
28.03.2011, 18:33
EugeneEx, отпишись как заменишь.
Обещают привезти через 10 +-2 дня, как привезут - сразу в сервис.
Отпишусь конечно, и может даже сфотаю все :nod:
ВоВан 56
28.03.2011, 18:47
RuslanAP,
Всё понял,подожду пока погода наладиться до +10 утром(плохо морозы на пасика влияють) и буду подглядывать под капот на холодную..
холодильщик
29.03.2011, 01:20
RuslanAP,
Всё понял,подожду пока погода наладиться до +10 утром(плохо морозы на пасика влияють) и буду подглядывать под капот на холодную..
Если писк без нагрузки, то когда дождешься +10 и включишь кондей, можно и клина поймать, нужно разобраться.
EugeneEx
13.04.2011, 10:47
Подшипник только что получил, долго ж мне его везли, надеюсь привезли что надо)
Сейчас поехал к ребятам на СТОху, если сегодня получится - отдам прям сегодня.
Пожелайте удачи, чтоле)
EugeneEx, Успехов...сфоткай, ради интереса, что было установлено у тебя!
EugeneEx
13.04.2011, 11:19
EugeneEx, Успехов...сфоткай, ради интереса, что было установлено у тебя!
Спасибо!
Договорились, что подъеду через пару часов, у них подъемники заняты.
Конечно интересен сам ход разбора,как шкив снимают и т.д.
А так тема актуальная,многим это поможет уберечься от лишних трат.
RuslanAP
13.04.2011, 12:48
EugeneEx, Успехоф!
Anri,
3 торкса, заглушка, выкручивают шайбу, потом аккуратно подтрунивая со всех сторон что бы не перекосить снимают муфту. Из муфты выпресовывают подшипник!
Там все явно.
EugeneEx
13.04.2011, 12:52
Через 10 мин выезжаю, захвачу с собой ноут с фотками, покажу им что и как.
dimon13tula
13.04.2011, 13:11
В ФАК не мешало бы добавить!!!!
Т.е. муфту снимали не съёмником? Подшипник свободно сидит получается,раз можно так легко его сдёрнуть?
Да впринципе всё понятно,меня интересовал вопрос самого подшипника,какой и как стоит. Достаточно 1 фотки,где виден подшипник в шкиве.Ну и конечно размер подшипника.
Всёж я бы рекомендовал снимать шкив съёмником,так удобнее.
За фото и размер подшипника спасибо.
в фак полюбому нужно.
RuslanAP
13.04.2011, 13:36
Anri, выпресовывали подшипник из муфты на станке.
А муфта на компрессоре сидит плотненько. Аккуратно подтягивая со всех сторон по очереди снимали... Может съемника не было или не подлезть было - ХЗ.
Муфта на компрессоре закреплена или болтом или шайбой (не помню), сверху какая то накладка еще и она закреплена торксами.
Блин, надо было сфоткать процесс съема, но там пол сервиса и начальство смотрело за действом, неудобно было с фотиком крутиться...
Два вопроса :
откуда пошла легенда о ремонтно-непригодности компрессора на В6?
могут ли гудеть подшипники вала компрессора ?
Ну из шкива подшипник выпрессовывать на прессе-эт понятно.В бытовых условиях можно это проделать в тисках,если длины винта хватит,чтоб губки развести. Почему спрашивал про сам процесс снятия-при поверхностном рассмотрении я увидел пластмассовый колпачёк на шкиве,а под ним уже всё находится.Я его не снимал,т.к. не лазил туда,вот и спрашивал,чтоб уж всё наверняка знать.
Ну и для всех остальных,я думаю,полезным будет подробный фотоотчёт. Хотя при умелых руках и здравом рассудке - этих фотографий за глаза.
EugeneEx
13.04.2011, 13:44
короче съездил, эти ребята зассали делать, говорят съемника нет, мастер сказал что больше не хочет потом за свои бапки мне покупать компрессор, как это как-то было в случае на каком-то фольксе Б5, поэтому делать не будет.
договорился с другим сервисом, ребята сказали возьмутся, завтра в 9 утра сдаю машин.
RuslanAP
13.04.2011, 13:50
Anri, Вот этот колпачек и прикручен торксами.
EugeneEx, хренасебе... зажрались.
Правда мне когда делали сразу сказали - никакой ответственности, мы пробуем. Получится или нет - ХЗ.
EugeneEx
13.04.2011, 13:53
Правда мне когда делали сразу сказали - никакой ответственности, мы пробуем. Получится или нет - ХЗ.
К которым еду завтра, так мне и сказали))
EugeneEx
13.04.2011, 17:05
Вот так выглядит подшипник и коробка с маркировкой.
EugeneEx
14.04.2011, 06:59
Все, отдал, теперь осталось только ждать :)
Быстрого и лёгкого ремонта.
Все, отдал, теперь осталось только ждать :)
так а отчет илил фотки что нибудь будет?
EugeneEx
14.04.2011, 13:33
Все сделали, работы на 2,5 часа, вместе с подшипником 1900 р, к слову подшипник камрад сказал не тот)
я вечером коробчки домой принесу и сфотаю.
Фото никаких не делали, собственно камрад на 1 странице в общем уже все сфотал.Работа не шибко сложная.
Времени сидеть рядом с мастерами у меня не было.
Пасс так тихо у меня не работал никогда) вообще супер!
RuslanAP
14.04.2011, 14:14
EugeneEx, а какой? я из наклодной сервиса размеры списал...
надо подправить и в фак и правда вынести эту тему...
или может они разные бывают? что, конечно, врятли...
Сообщение добавлено в 13:14, предыдущее сообщение было в 13:13
Пасс так тихо у меня не работал никогда) вообще супер!
К тыишине быстро привыкаешь ;) У меня сейчас развилась какая то фобия по работе движка/коробки =(
Давай размеры подшипника.
EugeneEx
14.04.2011, 20:13
Коробочку в машине забыл, но суть следующая - я заказал и привез под замену NSK 35BD219 35x55x20, а надо вот этот - NSK 35BD5220 как писал камрад TOJIYASIK.
По размерам - на коробке не написано, но он по ширине чуть шире, чем первый, буквально миллиметра на 4...
У меня прям машина поехала! До этого с этим гулом и воем создавалось ощущение, что вот-вот и развалится) Старый подшипник покрутил - хрустит ЖЕСТЬ!
Сейчас прям как "благодарит" :nod:
Мастер сказал, что сидит подшипник на алюминиевой основе, так что вынимать его надо аккуратно.
Короче камраден, пошли в ж;пу эти офф дилеры с их сменой компрессора кондея))
Я в эйфории)
RuslanAP
14.04.2011, 22:48
EugeneEx, Поздравляю, камрад! =)
Админы, вынесите тему в ФАК =)
EugeneEx
15.04.2011, 07:35
EugeneEx, Поздравляю, камрад! =)
Админы, вынесите тему в ФАК =)
Спасибо!)
в фак однозначно)
Коробочку в машине забыл, но суть следующая - я заказал и привез под замену NSK 35BD219 35x55x20, а надо вот этот - NSK 35BD5220 как писал камрад TOJIYASIK.
По размерам - на коробке не написано, но он по ширине чуть шире, чем первый, буквально миллиметра на 4...
У меня прям машина поехала! До этого с этим гулом и воем создавалось ощущение, что вот-вот и развалится) Старый подшипник покрутил - хрустит ЖЕСТЬ!
Сейчас прям как "благодарит" :nod:
Мастер сказал, что сидит подшипник на алюминиевой основе, так что вынимать его надо аккуратно.
Короче камраден, пошли в ж;пу эти офф дилеры с их сменой компрессора кондея))
Я в эйфории)
Что-то не понятно с этими 4 миллиметрами,вот размеры первого подшипника http://www.euroauto.ru/?option=com_firm&task=part&orig_id=358553 вот второй подшипник с http://www.euroauto.ru/?option=com_firm&task=part&orig_id=365683 разница в наружных диаметрах 3 мм .
Не в коем случае не реклама,первую ссылку с размерами взял.
Если не сложно-сними размеры со своего старого подшипника,чтоб уж точно знать,что заказывать людям.
Сегодня загудел компрессор,думал уже всё попадос на лаве,заехал к холодильщикам посмотрели и приговорили подшипник,с подшипником и работой обошлось 450 гривен,по времени час,снимали только защиту двигателя.
Silver, а тебе какой поставили видел назввание илил размер
курил сегодня интернет и вот нашел фото-отчет (http://volkswagen.msk.ru/forum/pda/index.php/t65607.html) на гольше по замене подшипника
и вот еще очень хороший отчет (http://autoby.biz/forum/viewtopic.php?t=19265&p=297111#p297111) по клио, но там тоже уже подшипник.
судя по отчетам комперсора почти везде одинаковые по конструкции,поэтому и у нас аналогично будет.
А бог его знает,я загнал, попил кофейку,покурил прошол час говорят принимайте работу,я принял все ок.
ребята вопрос у кого завывал и уже поменяли. а что происходило с завыванием когда включали кондей. звук менялся или нет!
вот грешу на подшипник илил натяжной ролик ! т.к. если ролик прослабить и ремень не крутится мотор работает как часики!!!
может кто занет номер ремня если кунуть напрямую без компрессора?
_driver_
28.04.2011, 17:42
Я так понимаю подшипник выл даже без включения копмпресора?
А то давече замечать стал подвывания но только при включенном компрессоре.
Когда менять то?
Я так понимаю подшипник выл даже без включения копмпресора?
А то давече замечать стал подвывания но только при включенном компрессоре.
Когда менять то?
Когда завоет,что в салоне слышно будет.
serega11
28.04.2011, 22:01
Я так понимаю подшипник выл даже без включения копмпресора?
А то давече замечать стал подвывания но только при включенном компрессоре.
Когда менять то?
Я бы для начала поменял подшипник муфты. Если дальше будет выть - тогда проблема в самом компрессоре ИМХО.
и так подниму тему!!!!!
вчера сам поменял подшипни стало чуток тише. Но гудит еще или сам ролик илил подшипник Гены!
то что это очень просто я не скажу!!!!
снял ремень,открутил гайку на 14 головкой,далее 3 торекса сняли привод от шкива на вал компресоора,далее стопорное кольцо. снимать обязательно!!!
далее снятие шкива:
понадобится 3 болта с резьбой на М6 длинной не менее 6 см! и тут вот самое интесное они дальше резьбы не пойдут упрутся в заднюю шайбу,т.е. начало резьбы надо пробачивать до 4-4.5мм на 2 см и тоько потом резьба!!!!!! 3 болтами попеременно снял шкив с компрессора!
далее выпресовка подшипника. ОН заводом мало того что запресован хорошо,так еще его не плохо раскернили!!!!!! Пришлось зубилом срубать эти зазубрины и после ставить надставку и очень большим молотком и кучей русск. слов выбивать!!!!!
ставим подшипник 35*52*20 (т.к у нас полная Ж с валютой и 60-70% магазинов закрылись купил Cargo 250998 сколько стоит тяжело сказать заказл был 55 с утра ,Юпосле обеда 60,когда забирал спецом глянул 62 и сегодян 94. т.к. курс доллара менятся!!! до все эпопеи говрят [color=red][B]*[/B][/color][color=red][B]*[/B][/color][color=red][B]*[/B][/color] в районе 40-45!) запресовывал старым! , затем ставим шкив на компрессор его забивал так вставл старый подшипник затем брусок внего упирал и по бруску бил, поставил стопорн шайбу ,собрал все остальное и стало тише!!!
успехов
Romarios
19.05.2011, 13:59
и так подниму тему!!!!!
вчера сам поменял подшипни стало чуток тише. Но гудит еще или сам ролик илил подшипник Гены!
то что это очень просто я не скажу!!!!
снял ремень,открутил гайку на 14 головкой,далее 3 торекса сняли привод от шкива на вал компресоора,далее стопорное кольцо. снимать обязательно!!!
далее снятие шкива:
понадобится 3 болта с резьбой на М6 длинной не менее 6 см! и тут вот самое интесное они дальше резьбы не пойдут упрутся в заднюю шайбу,т.е. начало резьбы надо пробачивать до 4-4.5мм на 2 см и тоько потом резьба!!!!!! 3 болтами попеременно снял шкив с компрессора!
далее выпресовка подшипника. ОН заводом мало того что запресован хорошо,так еще его не плохо раскернили!!!!!! Пришлось зубилом срубать эти зазубрины и после ставить надставку и очень большим молотком и кучей русск. слов выбивать!!!!!
ставим подшипник 35*52*20 (т.к у нас полная Ж с валютой и 60-70% магазинов закрылись купил Cargo 250998 сколько стоит тяжело сказать заказл был 55 с утра ,Юпосле обеда 60,когда забирал спецом глянул 62 и сегодян 94. т.к. курс доллара менятся!!! до все эпопеи говрят [color=red][B]*[/B][/color][color=red][B]*[/B][/color][color=red][B]*[/B][/color] в районе 40-45!) запресовывал старым! , затем ставим шкив на компрессор его забивал так вставл старый подшипник затем брусок внего упирал и по бруску бил, поставил стопорн шайбу ,собрал все остальное и стало тише!!!
успехов
молодца, фоток бы ещё... а звук менялся с включением кондёра и без него?
молодца, фоток бы ещё... а звук менялся с включением кондёра и без него?
идет нагрузка на двигатель звук работы мотора меняется. звук компресоора особо не слышал. но после замены подшипника нет шелеста как был раньше!!
Romarios
19.05.2011, 16:49
идет нагрузка на двигатель звук работы мотора меняется. звук компресоора особо не слышал. но после замены подшипника нет шелеста как был раньше!! кстати, я посмотрел, как ты просил, компрессор после получаса езды не сильно нагревается, тёплый, рукой можно спокойно держать...
Насколько я понял есть два слышимых проявления дефекта компрессора. 1 - когда звук от компрессора (от подшипника) раздается постоянно и без включенного кондея. 2 - когда завывание слышно только при включенном кондее. Замена подшипника шкива компрессора лечит дефект номер 1? Я так и не понял какое проявление неисправности компрессора можно побороть заменой подшипника шкива компрессора. У меня воет только когда включаю климат. Без него тишина. Стоит ли менять подшипник шкива или это не поможет? Есть еще вариант попровоать использовать куланс у ОД при замене компрессора. Но если заменить самостоятельно подшипник шкива, то расчитывать на куланс не придется. Что скажете?
bugschpriet
27.07.2011, 08:49
У меня вой появляется при включении АС. Причем воет синхронно с оборотами (больше оборотов - выше тон) Подшипники здесь ни при чем. У меня уже третий год воет (с мая 2009) за это время хреновый подшипник обязан был накрыться - с апреля по октябрь кондей вообще не выключаю. Климат работает как часы. Езжу и не парюсь. Так что не взрывайте себе мозг, на свете много гораздо более интересных вопросов.
У меня вой появляется при включении АС. Причем воет синхронно с оборотами (больше оборотов - выше тон) Подшипники здесь ни при чем. У меня уже третий год воет (с мая 2009) за это время хреновый подшипник обязан был накрыться - с апреля по октябрь кондей вообще не выключаю. Климат работает как часы. Езжу и не парюсь. Так что не взрывайте себе мозг, на свете много гораздо более интересных вопросов.
если все ок тода,у меня гудел по страшному что толькогромкой музыкой глушился!
Присоединяюсь к вопросу: те, кто поменяли подшипник и избавились от шума, у вас до замены при выключении кондея шум пропадал?
у меня он гад гудел всегда!!! только когда кондей включался гул становился др тона, т.к. шла нагрузка уже на него.
RuslanAP
27.07.2011, 17:22
Присоединяюсь к вопросу: те, кто поменяли подшипник и избавились от шума, у вас до замены при выключении кондея шум пропадал?
не помню, откровенно говоря... хотя если учесть что подшипник работает всегда, вне зависимости от того включен компрессор или нет - разницы никакой нет.
serega11
27.07.2011, 19:55
у меня он гад гудел всегда!!! только когда кондей включался гул становился др тона, т.к. шла нагрузка уже на него.
А Вы уверены, что гудит именно компрессор? Может гудят вентиляторы радиатора?
А Вы уверены, что гудит именно компрессор? Может гудят вентиляторы радиатора?
ну сажем так, что с утра вентиляторы не гудят,если все ок с электроникой, + прежде чем менять самому не раз слушали специалисты, как генераторщики,так и др,+ что не делать дурную работу у Фаста(сори) взял старый натяжной ролик,который он поменял просто дляя перестраховки и уже потом только как конечный вариант,я дошел до подшипника муфты,а не компрессора.
+отбросить все вопросы о том что от ГРМ может быть на работающ двигателе ослабляешь натяжитель,чтоб не крутился ремень и наслаждаешься тишиной,соотв проблема своится только к 3 местам: наятжитель,Гена и муфта,т.к. с натяжителем,его менял без изиенения,по Гене специалист сказал что есть немного но не оно,то осталась муфта. Полсе замены читаем аерх страницы стало тихо.
По ответам стало понятно - если воет не постоянно, а только с включенным кондеем, то эта проблема НЕ РЕШАЕТСЯ заменой подшипника шкива. У меня "вой" продолжается даже несколько секунд после того как двигатель заглушил. К этому времени все подшипники (те что вращаются от ремня) точно остановились. Какие могут быть предположения?
mart, а вентилятор при этом выключился? и самое страшное турбина ,но мало вероятно.т.к. после выкл ДВС она может еще неск сек вращаться.
вопрос в продолжение темы - у меня вой, синхронизированный с оборотами ДВС появляется только с включенным климатом, и то не всегда - периодически. то есть очевидно дело в компрессоре (ну, или в чем то, связанном с климатом). что кроме подшипника муфты это может быть?! 1.8tsi 6-мех
Ну что ж отпишусь в данной теме! Первый раз когда загудело, приехал, послушали и поменяли клапан какой то снизу в компрессоре, затем покатался пару недель и снова, приехал и поменяли все в сборе начиная с компрессора и заканчивая осушителем, все было по гарантии, щас стало так, едешь и в определенный момент появлятся звук такой как Гррррррр и тишина, потом какой то поределенный так и опять Гррррр и опять тишина и все происходит в такт! Видимо опять придеться к ОФ ехать и плакать!
видимо это конструктивная особенность авто. у всех знакомых на пассах иногда подвывает((
даааааааа, вот так покупай, а потом, ездий, ездий, ездий, ездий пока не надоест, а потом объявление, продам пассат в6 после гарантии, поменяно все и все детали на гарантииии)))))))))))))))
serega11
29.07.2011, 13:40
По ответам стало понятно - если воет не постоянно, а только с включенным кондеем, то эта проблема НЕ РЕШАЕТСЯ заменой подшипника шкива. У меня "вой" продолжается даже несколько секунд после того как двигатель заглушил. К этому времени все подшипники (те что вращаются от ремня) точно остановились. Какие могут быть предположения?
Скорее всего воют вентиляторы радиатора. Недавно сам на это попался. Потом открыл капот и всё понял.
Я тут пообщался с одним знакомым специалистом по авто, по поводу периодического подвывания при включенном кондее - он говорит что в принципе это нормальное явление. У него Ниссан Теана, и такая же фигня происходит время от времени. Предложил забить на это дело. Думаю так и стоит сделать ))
pilya6666
19.08.2011, 00:34
не знаю что у меня народ но тема в чем.... 17 августа ехал по Варшавке и машина заглохла.... Я завел начали плавать обороты примерно минуту и опять заглахла... Я снова завел что то лязгнуло обороты ровно 700 как положено, но холодный воздух пропал. Так как спешил на собеседование и не было времени, то плюнул и поехал дальше, но уже как в жигулях с открытым окном, а на улице было 34 тепла... Проехав по Москоу сити в общей сложности км 150 я заехал тем же вечером к другу мы с ним дунули 0.5 и начали думать что могло случиться вывод один проблема с компрессором ( ни чего не гудело, ни жжужало, ни квакало просто в 2 минуты все случилось) сегодня проехал еще верст 50... машина едет... воздух жует от печки теплый... НО СТРАШНО!!!!!! ЧТО МОЖЕТ БЫТЬ???? КТО ПОДСКАЖЕТ???? боюсь это уже не подшипник и не муфта.....
Может быть всё !
Как тебе конкретно сказать? Ну начни с визуального осмотра компрессора,муфты. Дальше нужна диагностика ошибок,ну и если ты в холодильных системах не шаришь-в итоге всё-равно нужно тебе будет обращаться к спецам,по этому сэкономь себе время и обратись сразу.
У меня тоже воет, но только тогда, когда включен кондиционер. Для себя нашел такую закономерность воя.
1. На улице жарко. Кондишен и обдув включается на максимум. Воя не слышу.
2. На улице жарко, допустим стоим в тенёчке. Салон уже охлажден до заданной температуры, обдув по минимуму. Очень хорошо слышно вой на Х.Х. - 2000об. Тон воя меняеться в зависимости от оборотов.
3. На улице тепло. Перед температур салон-улица незначительный (например:22салон-24улица). Как только заводишь машину, кондишн немного работат на повышенных-гула нет, потом охлаждает салон, какбы потом переходит в эконом режим и появляеться гул Х.Х-2000об.
Есть ли у нас режим эконом или частичной нагрузки? За счет чего происходит коммутация режимов? Может где-то здесь источник воя? Или это кирдык компрессору?
Комрады, проконсультируйте!
Пару дней стал замечать - идет негромкое завывание только на холодной машине с утра. Проходит само примерно через 10 минут езды, включение\выключение климата никак не влияет на вой. В салоне вой сильнее слышен на заднем сиденье.. На СТО ехать бессмысленно, потому как пока доеду - оно пройдет само, а везти утром на эвакуаторе не хочу.
Что это может быть - куда копать? Спасибо.
2shtrix: Очень похожая ситуация, не знаю к чему готовиться теперь.
2shtrix: То же самое и у меня.
Есть ли у нас режим эконом или частичной нагрузки? За счет чего происходит коммутация режимов? Может где-то здесь источник воя? Или это кирдык компрессору?
Вроде бы на B6 интенсивность охлаждения (и собственно само вкл-выкл) управляется каким-то электромагнитным клапаном в компрессоре, причем клапан может находиться не только в открытом или закрытом положении, но и в промежуточном. Возможно эти факты как-то связаны друг с другом.
По обзванивал конторки, которые берутся заменить подшипник. Говорят что меняют только со снятием компрессора. Ориентир цен озвучивается 7-8 тыщ, сюда входит: снять поставить, замена подшипника и заправка хладагентом и маслом.
sanch1984
22.08.2011, 12:19
Приветствую
Та же проблема, воет при включении AC и перестает с выключением. Приехал к одним, сказали что подшипник, предложили поменять за 7 т.р. Вчера поехал к другим, тоже сказали что он, но цена 2,5 т.р. Поменял у них. Практически без изменений. Сегодня звонил в контору которая занимается компрессорами и их ремонтом, сказали, что если замена подшипника не помогла, значит сам компрессор...
Да, и "забавная" деталь: те кто менял подшипник сказали что в системе масла не было в принципе... Видел сам на приборе!
Или завод его не закачал или дилер (если авто к нему приходят сухие). Возможно это и есть первопричина поломки...
Так что или менять компрессор (но пока он работает и холодит) или ждать когда совсем нагнется...
sanch1984, когда нагнется,если нет масла вообще то словит он клина! и попробуй во время его дотронуться если температура жгет пальцы и плюнешь шипит то стоит задуматься,вобще температура должна .snm высокой но рука ели терпит!!!!
may22_15
22.08.2011, 12:58
У меня аналогичная проблема: вой при включенном кондиционере, зависит так же от оборотов, появляется не всегда. Месяц назад обращался к официалам, сказали что муфта в порядке. Как я понимаю, при включенном кондиционере нагрузка на подшипник идет больше и он начинает гудеть, это я к тому, что гул не зависит от включения/выключения кондиционера? Может я не прав. А муфта кондиционера это гарантия? И к кому лучше ехать, в Германике-Химки ничего не нашли.
У меня тоже воет, но только тогда, когда включен кондиционер. Для себя нашел такую закономерность воя.
1. На улице жарко. Кондишен и обдув включается на максимум. Воя не слышу.
2. На улице жарко, допустим стоим в тенёчке. Салон уже охлажден до заданной температуры, обдув по минимуму. Очень хорошо слышно вой на Х.Х. - 2000об. Тон воя меняеться в зависимости от оборотов.
3. На улице тепло. Перед температур салон-улица незначительный (например:22салон-24улица). Как только заводишь машину, кондишн немного работат на повышенных-гула нет, потом охлаждает салон, какбы потом переходит в эконом режим и появляеться гул Х.Х-2000об.
Есть ли у нас режим эконом или частичной нагрузки? За счет чего происходит коммутация режимов? Может где-то здесь источник воя? Или это кирдык компрессору?
аналогично, так же заметил, что вой слышен хорошо, когда ставишь температуру выше и как только охладится салон. При завывании стоит уменьшить температуру - гул так же уменьшается.
у ОД сказали, что муфта включения изношена, менять только в сборе с компрессором
По обзванивал конторки, которые берутся заменить подшипник. Говорят что меняют только со снятием компрессора. Ориентир цен озвучивается 7-8 тыщ, сюда входит: снять поставить, замена подшипника и заправка хладагентом и маслом.
ну так со снятого компрессора проще муфту снять,да и просто замена подшипника рублей на 500-700 потянет,а тут серьёзная работа за 7 тык. Если машинка старая,клим давно работает-можно в качестве профилактики махнуть фреон и масло,т.к. стареет,но уж и фильтр осушитель тогда меняй,без его замены всё это фуфло.
. Если машинка старая.....
В том то и дело, что не старая - 2 года и пробега 48т.
ASA, а гарантия уже тютю???
ASA, а гарантия уже тютю???
гарантия - это самое первое, что приходит на ум. Конечно тю-тю)))
Мне тут с механической КПП очень "повезло" - подшипники накрылись, и и надо было им загудеть после 30 дней, как закончилась гарантия. Итог 15 тыщ с учетом куланца.
Гррррррр и тишина, потом какой то поределенный так и опять Гррррр
аналогично, так же заметил, что вой слышен хорошо, когда ставишь температуру выше и как только охладится салон. При завывании стоит уменьшить температуру - гул так же уменьшается.
у ОД сказали, что муфта включения изношена, менять только в сборе с компрессором
У меня так же... вроде первое лето не было, а этим летом постоянно такое.
конечно вопрос идиотский,но неикто из кулибиных не пробывал поставить комрессор например от Б5 илил 5.5 не с пост приводом муфты как на Б6,а как на 5.5 привод после включения ?
Пошел на обеде проверил, вой появляется когда кондей переходит в режим пониженной производительности. Смотрел в самодиагностику климата, блоки 11-0 и 11-1. Гудение появляется при заданной мощности ниже 37-40 мА. (правда не понятно что за мили амперы такие)
Глянул на схему компрессора - он оказывается с каким-то там регулируемым наклонным диском ии теперь вот интересует из него вой или всё-таки шкив?
У меня так же... вроде первое лето не было, а этим летом постоянно такое.
ОД сказал что для 3-х лет нормально, бывает,катайся типа дальше, вот когда холодом дуть перестанет - к нам сразу :)
Только не комфортно, иногда гул такой, что музыку спец увеличиваешь громкость и кажется, что из соседних машин в пробке на тебя косо смотрят.
Хотя снаружи, кстати, гул менее заметен, чем в салоне.
Хотя снаружи, кстати, гул менее заметен, чем в салоне.
Ваще не слышно.
Ваще не слышно.
не улице не слышно
в гараже можно уловить
EugeneEx
25.08.2011, 12:44
гарантия - это самое первое, что приходит на ум. Конечно тю-тю)))
Мне тут с механической КПП очень "повезло" - подшипники накрылись, и и надо было им загудеть после 30 дней, как закончилась гарантия. Итог 15 тыщ с учетом куланца.
Со съемом компрессора это все развод.
Ищи еще конторы, либо гаражные сервисы.
Я уже писал - мне все сделали без съема компрессора.
Уже тысяч 12 отмахал - все гуд.
я себе менял подшипник на шкиве без снятия компрессора,но помудохоться стоит!!! надо подъемник,т.к. с ямы совсем не удобно будет!!!
не улице не слышно
в гараже можно уловить
Я тут всё прислушивался, теперь слышу как воет на 1800-2000 оборотов, причем воет очень сильно. Завтра поеду дилеру мозг выносить.
vicius_the_one
03.07.2012, 10:24
hellor guys, sorry for writing in english. I have a caddy 2005 with zexel compressor having trouble with its pulley. My problem consists not in a defective bearing but in the blocking nut of compressor axle. Do anyone know if or where I can find this piece. ?
http://i866.photobucket.com/albums/ab224/vicius_the_one/03072012776.jpg
I found it here but i can't find any distribuitor : http://www.gamela.com.tw/product/72214-H.html
Вот и у меня зашумел этот подшипник. Звук слышен на холостых оборотах и не меняется при включении кондиционера. При увеличении оборотов исчезает на фоне шума двигателя. Поначалу не удавалось локализовать источник. Скинул поликлиновый ремень - шум пропал. Генератор от усилия руки вращался бесшумно, люфта ротора не было. Шкиф компрессора проворачивался с небольшим всхлипыванием, ощущался еле заметный люфт. Ролик натяжителя от усилия руки продолжал вращение секунд 5-7 с легким жужанием, присутствовал небольшой люфт. Решил проверить ролик. Откручивваем 3 болта, крепящих кронштейн натяжителя и он снят. Далее откручивеем торксом ось ролика и он снят.
http://photo.qip.ru/photo/edilbek71/115890685/xlarge/209138369.jpg (http://photo.qip.ru/users/edilbek71/115890685/209138369/)
Вот сам ролик. На кронштейне написано Germany, а на подшипнике - Turkey.
http://photo.qip.ru/photo/edilbek71/115890685/xlarge/209138367.jpg (http://photo.qip.ru/users/edilbek71/115890685/209138367/)
Снял уплотнение, подшипник внутри оказался чистый, но почти сухой
http://photo.qip.ru/photo/edilbek71/115890685/xlarge/209138366.jpg (http://photo.qip.ru/users/edilbek71/115890685/209138366/)
Заполнил его наполовину Литолом с обеих сторон. Он стал вращаться бесшумно. Собрал все обратно, завел - шум не пропал. Чтобы убедиться, что источник компрессор, отправился на подбор короткого ремня. Ремень от Калины (888 мм) не налез. Следующим попробовал 923 мм. После отпуска натяжителя расстояние между ветвями оказалось около 1 см. В наличии оказался 900 мм. Он налез туговато, но от усилия рук. На нем и остановился. Маркировка ремня MEYLE 0500060900. Завел двигатель - шум пропал. Перечитав несколько форумов заказал подшипник NSK 35BD5220. На днях получил его и приступил к снятию шкива и обнаружил, что на моем авто стоит не такой компрессор как, например у Evaks. Конструкция муфты другая.
http://photo.qip.ru/photo/edilbek71/115890685/xlarge/209138372.jpg (http://photo.qip.ru/users/edilbek71/115890685/209138372/)
Муфта крепится центральным болтом под ключ на 10 и тремя болтами под шестигранник. На одном из форумов вычитал, что муфту можно снять с вала поддевая двумя отвертками. У меня ничего не получилось - начинали гнуться обрывные перемычки муфты. Потом обнаружил, что кроме резьбы М6 в валу, перед ней, в самой муфте, есть резьба М8 глубиной около 1 см. Начал вкручивать подходящий болт, пытаясь им стянуть муфту, но безрезультатно, только повредил внутреннюю резьбу М6, которую позже прогнал метчиком. Похоже, что в моем случае муфта сильно закисла на валу. Остался вариант найти съемник, который будет вкручиваться в муфту и стягивать ее отталкиваясь от шкива. Пока собрал все обратно.:shock:
vicius_the_one
15.07.2012, 11:53
I solved the problem in another way. I found a dead compressor with a good condition pulley in a service nearby my house :D. I replaced the pulley and all my problems are gone. Siberia is back in my cabin :D.
I solved the problem in another way. I found a dead compressor with a good condition pulley in a service nearby my house :D. I replaced the pulley and all my problems are gone. Siberia is back in my cabin :D.
I congratulate.
Leopold24
15.07.2012, 12:20
Cool hands will win all!
Вот и у меня зашумел этот подшипник. Звук слышен на холостых оборотах и не меняется при включении кондиционера. При увеличении оборотов исчезает на фоне шума двигателя. Поначалу не удавалось локализовать источник. Скинул поликлиновый ремень - шум пропал. Генератор от усилия руки вращался бесшумно, люфта ротора не было. Шкиф компрессора проворачивался с небольшим всхлипыванием, ощущался еле заметный люфт. Ролик натяжителя от усилия руки продолжал вращение секунд 5-7 с легким жужанием, присутствовал небольшой люфт. Решил проверить ролик. Откручивваем 3 болта, крепящих кронштейн натяжителя и он снят. Далее откручивеем торксом ось ролика и он снят.
http://photo.qip.ru/photo/edilbek71/115890685/xlarge/209138369.jpg (http://photo.qip.ru/users/edilbek71/115890685/209138369/)
Вот сам ролик. На кронштейне написано Germany, а на подшипнике - Turkey.
http://photo.qip.ru/photo/edilbek71/115890685/xlarge/209138367.jpg (http://photo.qip.ru/users/edilbek71/115890685/209138367/)
Снял уплотнение, подшипник внутри оказался чистый, но почти сухой
http://photo.qip.ru/photo/edilbek71/115890685/xlarge/209138366.jpg (http://photo.qip.ru/users/edilbek71/115890685/209138366/)
Заполнил его наполовину Литолом с обеих сторон. Он стал вращаться бесшумно. Собрал все обратно, завел - шум не пропал. Чтобы убедиться, что источник компрессор, отправился на подбор короткого ремня. Ремень от Калины (888 мм) не налез. Следующим попробовал 923 мм. После отпуска натяжителя расстояние между ветвями оказалось около 1 см. В наличии оказался 900 мм. Он налез туговато, но от усилия рук. На нем и остановился. Маркировка ремня MEYLE 0500060900. Завел двигатель - шум пропал. Перечитав несколько форумов заказал подшипник NSK 35BD5220. На днях получил его и приступил к снятию шкива и обнаружил, что на моем авто стоит не такой компрессор как, например у Evaks. Конструкция муфты другая.
http://photo.qip.ru/photo/edilbek71/115890685/xlarge/209138372.jpg (http://photo.qip.ru/users/edilbek71/115890685/209138372/)
Муфта крепится центральным болтом под ключ на 10 и тремя болтами под шестигранник. На одном из форумов вычитал, что муфту можно снять с вала поддевая двумя отвертками. У меня ничего не получилось - начинали гнуться обрывные перемычки муфты. Потом обнаружил, что кроме резьбы М6 в валу, перед ней, в самой муфте, есть резьба М8 глубиной около 1 см. Начал вкручивать подходящий болт, пытаясь им стянуть муфту, но безрезультатно, только повредил внутреннюю резьбу М6, которую позже прогнал метчиком. Похоже, что в моем случае муфта сильно закисла на валу. Остался вариант найти съемник, который будет вкручиваться в муфту и стягивать ее отталкиваясь от шкива. Пока собрал все обратно.:shock:
Не торопись, не повторяй мою ошибку по снятию демпферной муфты, что изображена на фото. В глубине ее если внимательно посмотреть есть стопорное кольцо, которое удерживается за бортик вала комперессора. Я в свое время не зная этого забычил съемником уперевшись им в вал и оборвал пемычки (пришлось заваривать, а пожже вулканизировать полность демпферную муфту, т.к. резина при сварке отошла от внутренней обоймы), а самое главное обломилась кромка на валу, сейчас езжу без стопора.
SMuT, можешь отметить на фото где именно это стопорное кольцо? Вроде бы внимательно смотрел, но не видел его. Насколько знаю, после снятия муфты под ней есть стопорное кольцо, которое надо снять прежде чем стягивать шкив.
SMuT, можешь отметить на фото где именно это стопорное кольцо? Вроде бы внимательно смотрел, но не видел его. Насколько знаю, после снятия муфты под ней есть стопорное кольцо, которое надо снять прежде чем стягивать шкив.
да ты прав, стопор можно увидеть после снятия демферной муфты. Видишь в моем случае муфта слетела по моему незнанию, что сам шкиф стопорится кольцом, а в твоем случае муфта запкисла на шлицах вала. Могу предложить воспользоваться средством против ржавчины, ей не должно ничего мешать сняться.
Попробуй зацепить за внутреннию обойму муфты например маленькой струпцинкой и другой приблудой или включи смекалку.
SMuT, Я ее на ночь оставлял периодически поливая WDшкой, стучал по ней. Теперь осталась только идея "найти съемник, который будет вкручиваться в муфту и стягивать ее отталкиваясь от шкива."
Я же не ошибаюсь, полагая, что резьба М8 нарезана в муфте, а М6 в валу компрессора? А то еще выяснится, что М8 тоже в валу )))
SMuT, Я ее на ночь оставлял периодически поливая WDшкой, стучал по ней. Теперь осталась только идея "найти съемник, который будет вкручиваться в муфту и стягивать ее отталкиваясь от шкива."
Я же не ошибаюсь, полагая, что резьба М8 нарезана в муфте, а М6 в валу компрессора? А то еще выяснится, что М8 тоже в валу )))
если попробывать вкручивая болт М8 в муфту уперется в вал, тем самым сдвинуть муфту на себя (как вариант)
Я выше написал, что пробовал - не помогло. Начало сминать резьбу в валу.
Нашел такую инструкцию, может поможет:50914
flier, Спасибо! Видел эту инструкцию, но так и не понял смысла в отжимной пластине. Ее снимают обратно после откручивания центральной гайки.
Доброго времени суток! Внесу свой скромный вклад в данную тему. На днях своими силами менял подшипник муфты компрессора кондиционера.
Компрессор ZEXEL (1K0 820 803 N). Необходимо иметь: болт М5 (20-30 мм) с полной резьбой, болт М8 (50-60 мм) с полной резьбой желательно каленый, трехлапый съемник, маленькое зубило, цилиндрическую выколотку из мягкого металла, метчик М6, молоток (извините, если что-то забыл).
1. Не снимая ремня, откручиваем центральный болт М6 (головка на 10). Он сидит на клею, так что аккуратно (я свой сломал, потом пришлось высверливать)
2. Снимаем ремень и откручиваем три болта М5 (шестигранник 4 мм), которые крепят демпфер к шкиву компрессора.
3. На место одного из болтов М5 заворачиваем свой, заранее приготовленный. Он будет выполнять роль стопора и необходим для того, чтобы демпфер не проворачивался относительно шкива.
4. Устанавливаем ремень, очищаем от г...на центральное отверстие корпуса демпфера и вкручиваем в это отверстие болт М8 (там нарезана резьба, примерно 3-5 мм). Заворачиваем болт М8, он выполняет роль съемника и стягивает демпфер со шлицов вала компрессора. Необходимо приложить достаточное усилие при заворачивании болта М8, т.к. демпфер на шлицах вала компрессора сидит достаточно плотно и дополнительно зафиксирован на шлицах клеем!!! Возможно, будет повреждена резьба М6 в валу компрессора. Если это произошло, прогоняем метчиком.
Если Вам все-таки удалось снять демпфер, то остальное будет вообще "раз плюнуть"!!!
5. Снимаем ремень и удаляем стопорное кольцо, установленное в проточке на корпусе компрессора, непосредственно перед шкивом. Кольцо препятствует осевому смещению шкива на корпусе компрессора.
6. Трехлапым съемником снимаем шкив с корпуса компрессора. На внутренней стороне шкива установлен подшипник. Он запрессован в корпус шкива и раскернен.
7. Срубаем зубилом кернение и подходящей по диаметру выколодкой, выбиваем подшипник.
Размер подшипника: 35*52*20
Собираем все, в обратной последовательности.
Легкого ремонта, спасибо за внимание!!!
Что-то не понятно с этими 4 миллиметрами,вот размеры первого подшипника http://www.euroauto.ru/?option=com_firm&task=part&orig_id=358553 вот второй подшипник с http://www.euroauto.ru/?option=com_firm&task=part&orig_id=365683 разница в наружных диаметрах 3 мм .
Не в коем случае не реклама,первую ссылку с размерами взял.
Если не сложно-сними размеры со своего старого подшипника,чтоб уж точно знать,что заказывать людям.
Так какой всё-таки нужен на 55 или 52 и от чего зависит??
я лично менял на своем авто, стоял компрессор Sanden и я переприсовывал подшипник т.к. гудел. поставил 35*52*20
мой пост и что за подшипник взял тут (http://www.passat-club.ru/forum/threads/32353-Завывает-подшипник-в-муфте-кондиционера?p=896008&viewfull=1#post896008)
Подскажите если у меня появляется звук, который больше похож на металлический (звук: похож на такой, когда металлическая деталь при сбросе оборотов как бы зажимается и тормозится, короче не могу более точно описать))))). Данный звук появляется в момент остановки машины, когда с больших оборотов двигатель переходит на холосты и на холостых очень хорошо слышен этот звук - зажатого подшипника. Машине 4года пробег 49000т, а у жены гольф 6, машине год и пробег 8000т и у неё тоже такой же звук и именно после остановки, на холостых оборотах.
берешь палку и в ухо(себе или женеу кого какой слух. палкой не бить по ушам :)!!!!) и второй конец на компрессоор и слушаешь от него звук илил нет,потом на генератор, потом на натяжной ролик.
1 что сделать исключить вариант что это дВС,берешь ключ на 17 и на хх отодвигаешь натяжной ролик и слушаешь пропал звук илил нет если пропал то остается только 3 вещи которые могут созвадавть его! ка кпровверить выше написал!
у меня гудел подш компресосора заменил сам, потом через какоето время загудел подшипник передний генератора поменял у спецов отдал 17 баксов работа+подшипник,сам не полез т.к. 1 нет инструмена для откруч шкива, 2-е время на поиски подшиппника и пока егодосатвят потерялбы 2 дня минимум. а так утром снял,отдал через 2 часа забрал,30 мин и поехал. снимал ГЕНУ САМ!
Evaks, пожалуйста, если возможно, уточните какой у Вас компрессор Sanden. Интересуют циферки и буковки в 3-ем ряду. Что-то типа JP6SEU14C или JP7SEU14C ??? Или оригинальный VAG номер компрессора.
новый компрессор 1K0820208 BX + клапан 1k0820679
а вот старый пробелма уже узнать он дал клина я его поменял весной на новый( его забрали у меня на эксперементы за 20 уе),потом новому пришел тоже кают (возможно плохо промылил систему) и вот в первых числаз августа поставили новый (уже по гарнатии заменили) его номер только глянул!
Да, ужжж, перспектива не радует с такой частотой смены почти "копеечной" детали.
Если есть Самарские пассатоводы !!! Подскажите в каком "сервисе-гараже" в Самаре меняют подшипник в муфте.. Объехал всё что знал, всё безрезультатно(
RealMonster
19.09.2012, 22:26
Уважаемые пассатоводы!
Хочу поднять тему и все таки получить ответ на открытый вопрос, так хорошо описанный товарищем shtrix, тк у меня еже симптомы и ужасно раздражает.
У меня тоже воет, но только тогда, когда включен кондиционер. Для себя нашел такую закономерность воя.
1. На улице жарко. Кондишен и обдув включается на максимум. Воя не слышу.
2. На улице жарко, допустим стоим в тенёчке. Салон уже охлажден до заданной температуры, обдув по минимуму. Очень хорошо слышно вой на Х.Х. - 2000об. Тон воя меняеться в зависимости от оборотов.
3. На улице тепло. Перед температур салон-улица незначительный (например:22салон-24улица). Как только заводишь машину, кондишн немного работат на повышенных-гула нет, потом охлаждает салон, какбы потом переходит в эконом режим и появляеться гул Х.Х-2000об.
Есть ли у нас режим эконом или частичной нагрузки? За счет чего происходит коммутация режимов? Может где-то здесь источник воя? Или это кирдык компрессору?
Ответы типа "забей, катайся так и сделай музыку погромче" не принимаются. :)1
От воя избавился.
Травил хладон в салон, как-то очень хитро. После заправки давление быстро падало до минимума, затем почти не травил. Поэтому все работало нормально, кроме воя.
Все со слов ОД.
Нашли с третьего раза.
Ремонт по гарантии. Разбирали торпеду.
Андрей Крот
04.01.2013, 18:02
Нужна помощь!
Снимали шкив компрессора, оторвалась головка центрального болта, как быть, как снять шкив не знаю?
VW B6 BSE, компрессор Denso
Комрады,всем привет!
Такое дело: у меня тоже гудит кондёр,но гудит не постоянно,а только когда идет охлаждение салона, т.е. когда на улице прохладно,он не гудит, а когда тепло (даже если в гараже завожу машину) начинает гудеть, причем гудит в такт двигателю,в зависимости от оборотов. Пока зима, меня он не беспокоит,но скоро лето и мой мозг не выдержит таких нагрузок. На ТО сказали что там какой-то клапан (типа принцип работы не такой как у остальных, клапан открывается,закрывается...и подшипник тут ни при чем,типа муфта всегда включена)короче много всякой мути наговорили. Так как "синдром автосервиса" сработал на все 5 баллов, неисправность отказалась показываться и ничего не выявили - тишина как в морге! Подскажите,может кто сталкивался с таким???
привод у нас всегда 100%(т.е никаких электро муфт) все жестко и единств что вслючае клина спасает это демферные пружины которые обламываются и мотор не глохнет). управление идет через клапан и наклонную пластину внутри компрессора. т.е. если холодо ниже +5 то компрессор не включится типо защита!(клапан не откроется) привод всегда идет!!! (хотя если мороз не большой и авто прогрето мин 90 град и в салоне ташкент, то компресссор включится при нажатии на кнопку.
как вариант попробуй заменить R134 и на свежий+ скажи чтоб добавили масло,обязаны добавлять!!! но многи забывают!!!
еслиб был подшипник гуделбы в такт и при раб и не раб компрессоре
Скорее всего воют вентиляторы радиатора. Недавно сам на это попался. Потом открыл капот и всё понял.
а как тогда объясните то.что воет в такт оборотам двигателя? ведь скорость вентилятора не зависит от оборотов...мне этот кондей уже весь мозг выклевал!
в такт это 100% Компрессор или Гена или натежной ролик! чтоб исключить что это ГРМ берем ключ на 17 рожковый надо 2 человека. один газует второй ослабляет усилитель! и слушает если звук пропал 100% не ГРМ! далее палку в ухо и на гену, компрессор, натяжитель! там где жвук очень сильный и изменяющийсяв такт там и проблема!
в такт это 100% Компрессор или Гена или натежной ролик! чтоб исключить что это ГРМ берем ключ на 17 рожковый надо 2 человека. один газует второй ослабляет усилитель! и слушает если звук пропал 100% не ГРМ! далее палку в ухо и на гену, компрессор, натяжитель! там где жвук очень сильный и изменяющийсяв такт там и проблема!
друг, так звук пропадает когда отключаешь А/С
ну раз при откл исшезает то это не ГРМ 100%. почему при работе воет -это из-за нагрузки! но выть от нагрузки может и не только компрессор!
чтоб исключить остальное короткий ремень в помощь.
в этом месте поподробней пжалуста. что за ремень,куда одеть? =)
GNOOSE, Если звук пропадает при выключении АС, то причиной - компрессор кондея. А короткий ремень надевается в обход компрессора. На движке 2.0FSI нужен ремень длиной 900-930 мм. В Вашем случае, думаю, что это лишнее.
GNOOSE, Если звук пропадает при выключении АС, то причиной - компрессор кондея. А короткий ремень надевается в обход компрессора. На движке 2.0FSI нужен ремень длиной 900-930 мм. В Вашем случае, думаю, что это лишнее.
Полностью присоединяюсь. У меня шум был постоянно. Палкой послушали, подшипник шкива гудит. Официалы меняют только узлами, т. е. целиком компрессор. А он стоит у меня около 30 штук (Denso). Побегал по конторам, поменяли подшипник без снятия компрессора. 2000 работа да 600 подшипник. Езжу в тишине не нарадуюсь ))) Размер 35-55 (или 52)-20.
Какие еще будут соображения....хочется апнуть темку.Завывает и у меня ьоже при вкл.кондея а при откл.тишина.все теже стмптомы.
Нашел ответ на фабия клуб.Тролейбусное завывание как его еще зовут это нормальное явление.
Михалыч1968
07.08.2013, 20:26
Други, поможите, кто чем может!!!!
Пассат Б6. Компрессор кондея Дензо (будь он неладен). Центральный болт муфты подозрительно маленький - голова на 7мм. Кто-нибудь такое видел? Как отвернуть? У меня не получилось. Авто на скорости, так погнул вертлюжок головки:(:confused:
Как отвернуть? У меня не получилось.
По часовой стрелке откручивали?
Михалыч1968
07.08.2013, 21:37
Щас набрёл на тему в форуме бэховцев. Там та же запара с Дензовским компрессором. Так вот, ларчик открывался просто. То, что торчит из муфты (голова на 7 мм.) - это часть ВАЛА!!!!! Только япы могли до такого додуматься. Для снятия шкива необходим ключ с тремя "гвоздями". Расстояние ещё не мерил. Буду заказывать завтра. Принцип снятия: удерживая спец- ключом шкив, ВВОРАЧИВАЕМ в него ВАЛ за 7-миллиметровую голову. Как сам всё это проделаю - выложу подробный фотоотчёт. Ну блин япы... ну, блин, сволочи узкоглазые... не иначе за Курилы мстят!!!!!
холодильщик
07.08.2013, 23:21
Щас набрёл на тему в форуме бэховцев. Там та же запара с Дензовским компрессором. Так вот, ларчик открывался просто. То, что торчит из муфты (голова на 7 мм.) - это часть ВАЛА!!!!! Только япы могли до такого додуматься. Для снятия шкива необходим ключ с тремя "гвоздями". Расстояние ещё не мерил. Буду заказывать завтра. Принцип снятия: удерживая спец- ключом шкив, ВВОРАЧИВАЕМ в него ВАЛ за 7-миллиметровую голову. Как сам всё это проделаю - выложу подробный фотоотчёт. Ну блин япы... ну, блин, сволочи узкоглазые... не иначе за Курилы мстят!!!!!
Пользуйтесь отечественной ПППродукцией!!!
Бухгалтер
08.08.2013, 09:10
Михалыч1968, здесь есть фото в разобранном виде http://xn--80aegeoalydebe2ar0e8d.com/product_info.php?products_id=623
Михалыч1968
08.08.2013, 18:35
Спасибо! Я такие уже видел. Сегодня не получилось - спецуху буду искать завтра. Процесс снятия сниму поэтапно и выложу фотки.
Михалыч1968
09.08.2013, 18:14
Итак, выкладываю фотоотчёт по ремонту муфты кондея марки Денсо :znaika: (или Дензо - кто как говорит):
http://s020.radikal.ru/i703/1308/fa/7910aae5741d.jpg :znaika:
во первых - это инструмент, который понадобился:
http://s019.radikal.ru/i617/1308/45/2bb7482f0429.jpg
http://s018.radikal.ru/i511/1308/6e/6b7fb5e6911b.jpg
http://s017.radikal.ru/i424/1308/31/933121c50e83.jpg
голова на 13 и ключ на 13 - для снятия поддона, звёздочка Т25Н (по-моему) для снятия поддона и правого подкрылка (нижней части) голова на 7 с угловым вертлюжком и рогатая приблуда с двумя гвоздями (далее - спецуха) - для снятия муфты, отвёртка для снятия защитного кожуха с муфты и стопорного кольца, ключ на 16 для снятия поликлинового ремня и тренога - съёмник для шкива и выпрессовки подшипника. На треноге написано 200, я так понял, что это максимальный диаметр на который расходятся лапки.
Далее - по порядку. Снимаем ключом на 16 поликлиновый ремень. Я думаю, не надо говорить, что ключом ослабляем натяжитель и после этого снимаем ремень, удерживая натяжитель в ослабленном положении :cool: ... Ну вот... сказал... :rolleyes: Далее, лезем в яму, где звёздочкой откручиваем 6 шурупов по бокам защиты и головой на 13 с трещоткой или ключом с трещоткой на 13 откручиваем 6 болтов крепления защиты поддона картера. Защиту в сторону. Затем снимаем звёздочкой нижнюю часть правого подкрылка. Это не сложно всё, поэтому не фотографировал. Далее получаем вот это:
http://s017.radikal.ru/i408/1308/dc/390390d2e4c1.jpg
Отвёрткой снимаем резиновый кожух и получаем это:
http://s017.radikal.ru/i425/1308/7e/994cb7f1367e.jpg
Затем раздвигаем рога спецухи так, чтобы гвозди на рогах попали в две удобные дырки возле центрального болта (на самом деле это не болт, а самый натуральный вал ротора компрессора, на котором накручена резьба, а конец заточен под шестигранник на 7 мм. Зачем япы так сделали - загадка страны восходящего солнца, чтоб оно там никогда не взошло!!!!) а головкой на 7 с угловым вертлюжком ВКРУЧИВАЕМ (т.е. вертим ПО ЧАСОВОЙ СТРЕЛКЕ) вал компрессора в шкив:
http://s017.radikal.ru/i402/1308/6e/161fe65e9039.jpg
На самом деле - это я просто так сфотографировал, чтобы было видно какой инструмент куда. А сделал так. По условному циферблату спецуха на 6 часов, а вертлюжок головки на 4 или пол-пятого (между ними получилось градусов 25-30). Расположив ключи таким образом просто свёл их между собой. Добавлю, что два дня назад, когда у меня не получилось выполнить эту операцию за отсутствием спецухи :nono: , я просто улил в несколько приёмов ВД-шкой резьбу вала. Далее от руки крутим шкив и внутренняя его часть сворачивается с резьбы вала и получаем мы вот это:
http://s006.radikal.ru/i214/1308/da/f879483bcf6b.jpg
http://s017.radikal.ru/i434/1308/03/038041890eb2.jpg
Отвёрткой показано стопорное кольцо, которое снимаем этой же отвёрткой и получаем это:
http://s020.radikal.ru/i718/1308/af/c3de9210914e.jpg
Затем треногой снимаем шкив с посадочного гнезда:
http://s018.radikal.ru/i513/1308/a0/fe577f5344b0.jpg
http://s019.radikal.ru/i638/1308/7e/60d5f8421795.jpg
Затем, уперев болт треноги в головку на 25 (блин, забыл её выставить в инструментах) выпрессовываем подшипник из шкива:
http://s020.radikal.ru/i710/1308/6a/77d4da5d2298.jpg
http://s59.radikal.ru/i163/1308/e5/6d2dab6dd32a.jpg
http://s40.radikal.ru/i089/1308/4f/c1ccbeca39d9.jpg
и получаем это:
http://s020.radikal.ru/i704/1308/69/1083d26cc6e3.jpg
Затем берём новенький, только что из магазина подшипник, смазываем его слегонца маслицем, чтобы лучше скользил, и через старый подшипник и металлическую пластину всё той же треногой запрессовываем его в шкив:
http://s019.radikal.ru/i640/1308/c6/41b90ed0680a.jpg
Далее шкив с новым подшипником от руки надеваем на посадочное гнездо, ставим на место стопорное кольцо и накручиваем внутреннюю часть шкива на вал. От руки. Предварительно смазав резьбу вот этим (не реклама):
http://s019.radikal.ru/i633/1308/1c/cbafe400bc05.jpg
Для уверенности можно удерживать вал всё той же головкой на 7 с боковым вертлюжком. Ставим на место резиновый кожух и поликлиновый ремень, заводим движок и наслаждаемся тишиной в подкапотном пространстве :rockon: Глушим движок, и собираем нижнюю часть автомобиля в обратном порядке (нижняя часть правого подкрылка и затем защита поддона картера). Заводим авто и :bud: ездим без шума!!! :hat: :hat: :hat:
Видно, по-моему, всё хорошо, но я готов в личку выслать полноразмерные оригиналы всех снимков.
Да вот ещё что: ВАЖНО!!!!!!!
В ШКИВЕ КОНДЕЯ ОТ ЯПОВСКОГО ДЕНЗО СТОИТ ПОДШИПНИК 35Х52Х22 Обратите внимание на это, чтобы не кататься дважды в магазин. В Зекселе подшипник другой 35Х52Х20. Поэтому, прежде чем лезть, протрите шильдик тряпочкой и уточните производителя компрессора, установленного на Вашем авто. :znaika:
Бухгалтер
09.08.2013, 18:38
Михалыч1968, красаучег!
Михалыч1968
09.08.2013, 18:42
Михалыч1968, красаучег!
Старался. Тем более, что всегда приятно найти на форуме подробную инструкцию по шагам показывающую что делать;)
PS: К тому же буду счастлив, если мой опыт кому-то пригодится!
Михалыч1968, можно было использовать не "рогатую приблуду с двумя гвоздями"(ключ для снятия и разборки амортизаторов ВАЗ), а предписанный вагом любой универсальный ленточный ключ. Закручивать шкив можно было не с фиксатором резьбы, а просто с предписанным моментом 35Нм.
Отчет и фото хорошие, спасибо.
http://www.airmatic.ru/shared/uploads/products/1807/55_thumb.jpg
Михалыч1968
09.08.2013, 19:29
Михалыч1968, можно было использовать не "рогатую приблуду с двумя гвоздями"(ключ для снятия и разборки амортизаторов ВАЗ), а предписанный вагом любой универсальный ленточный ключ. Закручивать шкив можно было не с фиксатором резьбы, а просто с предписанным моментом 35Нм.
Отчет и фото хорошие, спасибо.
вложение (http://www.airmatic.ru/shared/uploads/products/1807/55_thumb.jpg)
А я и не претендовал на истину в последней инстанции:)1 Профессионалы наверняка умеют лучше и быстрее меня:znaika: и пользуются правильным инструментом с правильным моментом;)
_driver_
10.03.2014, 18:27
камрады, мож кто подскажет
у компрессора Valeo размер подшипника шкива - 35*52*20 ?
По виду из подкапотного пространства сам компрессор очень похож на Zexel
_driver_
20.03.2014, 02:29
Решать проблему воющего подшипника можно так :)
Для начала посмотреть производителя компрессора. У нас он бывает Valeo, Zexel, Denso
Первые два одинаковы по конструкции шкива и муфты и соответственно подшипнику, размер которого 35BD5220
Последний немного иной и его подшипник - 35BD5222
Если лень искать наклейку прозиводителя, можно просто глянуть на шкив из подкапотного пространства
Denso (видно у камрада выше):
http://s017.radikal.ru/i408/1308/dc/390390d2e4c1.jpg
Valeo, Zexel
http://s29.postimg.org/4026wbdqr/IMG_20140314_145644.jpg (http://postimg.org/image/4026wbdqr/)
На Valeo, Zexel работать можно так:
Не снимая ремень допагрегатов, открутить центральный болт (головка 10мм)
открутить 3 торкса крепления муфты (вроде Т-25)
ключем на 16мм ослабляем натяжной ролик и снимаем ремень.
Очищаем отверстие в муфте от остатков герметика (желательно не сжатым воздухом чтобы не занести его остатки на резьбу вала)
Берем винт М5 длиной около 3-5см и вкручиваем от руки вместо любого торкса. Он будет служить направляющей для снятия муфты.
Берем болт М8 длиной около 5см и вкручиваем его в центр муфты (там примерно 5-8мм резьбы) до упора
http://s29.postimg.org/4026wbdqr/IMG_20140314_145644.jpg (http://postimg.org/image/4026wbdqr/)
Далее "без фанатизма" желательно в несколько заходов ввинчиваем болт М8 тем самым снимая муфту со шлицов вала.
Можно между заходами выкручивать болт и проверять, не повредили ли вы внутреннюю резьбу вала, вкручивая штатный винт М6
можно брать каленый болт М8 или запастись метчиком М6 для прохода резьбы
Сняв муфту получим такое:
http://s16.postimg.org/491m3vuxd/IMG_20140314_150024.jpg (http://postimg.org/image/491m3vuxd/)
Снимаем стопорное кольцо и проверяем наличие люфта подшипника.
Пробуем от руки или с помощью отверток или подобного инструмента снять шкив. Если "сидит плотно" снимаем съемником.
Проверяем наличие выработки на посадочном месте подшипника на корпусе компрессора и люфт подшипника.
если люфта и выработки не обнаружите, то причиной воя есть работа подшипника без смазки, а люфт который вы могли наблюдать когда подшипник был установлен на корпусе связан с неплотностью его посадки на корпус компрессора.
Так как у нас использован двухрядный шариковый подшипник, то заставить его выйти из строя очень непросто.
По этому если он в нормальном состоянии, можно акуратно снять его пыльник нанести новую смазку и собрать все обратно.
Если же решили менять то видим:
http://s24.postimg.org/ehe8ji18h/IMG_20140314_153634.jpg (http://postimg.org/image/ehe8ji18h/)
поднипник раскернен на шкиве.
Зубилом срубаем эти места и пробуем тем же съемником выпресовать подшипник, опять же таки без фанатизма.
Если "не идет" то лучше всего подобрать проставку с диаметром большим нежели внешняя обойма подшипника и выбить подшипник.
Новый подшипник запресовываем или забиваем старым. Керним его на шкиве.
Устанавливаем шкив на место. Если шкив садиться от руки, можно либо нанести герметик на корпус компрессора либо накернить несколько маленьких насечек на корпусе и установить шкив на место.
Наносим герметик на шлицы муфты и устанавливаем ее. Центральным винтом М6 смазав его герметиком, заворачиваем ее на место.
Закручиваем 3 торкса.
Ставим ремень на место.
Дотягиваем все болты с нужным моментом.
Работа сдалана, а мы преобрели опыт, получили удовольствие от работы и сбережений бюджета :)
Всю работу можно делать без "ямы" и не снимая защиты
Сообщение добавлено 20.03.2014 в 00:29, предыдущее сообщение было 19.03.2014 в 23:50
Други, вот тут такая еще идея пришла...
Ведь подвывать еще может и сухой подшипник натяжителя. А то что он сухой у меня нет сомнений :)
Кроме того определение воя с помощью короткого ремня не всегда точное. Так как убрав компрессор из цепи, тем самым мы разгружаем натяжитель, который в свою очередь перестает выть.
А если учесть что на натяжителе однорядный шарикоподшипник (на компрессоре двухрядный), то первым выйдет из строя однозначно тот который попроще.
Судя из поста соклубника страницей выше на натяжном ролике установлен подшипник производства Турции (видимо не самый надежный).
я так понимаю его заменой есть подшипник NSK - 6203DDUCM
(17х40х12)
Например у меня присутствует очень незначительный люфт этого подшипника. А если еще учесть что новый натяжитель в сборе куда более дорогое удовольствие нежели подшипник, то тут также можно подумать о замене :) Да и этого же производителя подшипник шкива в три раза дороже подшипника ролика.
Вот только было бы неплохо чтобы автор поста, который снимал ролик подтвердил что там физически возможна замена подшипника.
Ролики продаются отдельно ...но можно и подобрать с других авто , просто надо знать размер : на взб 26на 65 и болт на 8 ...но не забываем вскрывать новый ролик и наложить смазки температурной ...вот тогда он будет ходить ...
Сообщение добавлено в 10:35, предыдущее сообщение было в 10:34
Отчет как в профи , молодец ...
_driver_
20.03.2014, 13:05
ролик, я так понимаю должен быть уже с подшипником а значит и со смазкой. Где то на моднео клубе была тема о замене ролика, но заменитель, на вид не внушает особого доверия.
К стати какой каталожный номер ролика?
Ролик с натяжителем оригинал ( отдельно нету оригинала , а от других иномарок есть оригинал ) 06j903133 А и ценник 1800 р ..это на БЗБ ...но менять вместе двс надо опускать , советую подобрать с других авто , размеров что писал подходит много от иномарок и кажется от местного автопрома ...у местного подшибники импортные и не хуже что стоит у Вас ...возможно ролик и живой но сам пластмасс ( шкиф ) приходит в негодность ( скатался ) .....а ролик новый обязательно надо вскрывать и добавлять смазку ( это минутное дело ) .....смазка там для рекламы ..
_driver_
20.03.2014, 16:17
а двс то зачем опускать? Натяжной там вроде отдельно от подушки двигателя. Выкрутил 3 болта и снял натяжитель.
"ролик вскрывать" Вы имеете в виду подшипник, а не ролик? У нас вроде ролик цельный. У некоторых он из двух частей на заклепках, там действительно нужно ролик разобрать чтобы смазать подшипник.
да и все таки уверен что у проверенных производителей смазка уж точно не для рекламы, а снимая пыльник подшипника, можно его повредить, что уж точно негативно отразится на его долговечности, имхо
Читаем внимательно повесть о двс БЗБ , штырь там на пол км входит в двс и без опускания двс не вытащить .... Подшибник стоит в пластмасовом шкиву , а пыльник сымать каждый решает сам ...мы советуем , а Вы решаете ....
Кроме того определение воя с помощью короткого ремня не всегда точное. Так как убрав компрессор из цепи, тем самым мы разгружаем натяжитель, который в свою очередь перестает выть.
С чего это натяжитель разгружается на коротком ремне? Натяжитель стоит между шкивами КВ и генератора и на усилие прижима никак не влияет наличие еще шкива компрессора, если только не использовать максимально возможный "короткий" ремень.
Что касается возможности замены подшипника ролика натяжителя, то думаю, что выпрессовать его не проблематично.
Правда, к моменту выхода из строя этого подшипника, и сам пластмассовый ролик бывает изрядно подточен ремнем. Так что, если в продаже есть ролик в сборе с подшипником без самого натяжителя, то целесообразней менять его.
_driver_
21.03.2014, 00:06
ну это всего лишь предположение. Но имхо все таки "пустой шкив" компрессора и нагруженый валом компрессора может создавать разную нагрузку на ремень.
тролейбусное завывание например у меня вроде не полностью прошло после замены подшипника. Шкив генератора вращаеться без усилий и шума. А вот на ролике натяжном есть люфт.
Как нибудь, как будет свободное время, гляну на ступень изношености ролика и возможно заменю подшипник и там.
Ну, так что.. есть в Москве сервис, кто берется за замену подшипника за адекватную цену, может делал уже кто??
Попробуй в Ваг-плюс обратиться, только у них приблуды вазовской нет, еще вроде ваг доктор за замену брался.
Сам планирую купить приблуду и в ваг-плюс поменять этот подшипник.
Попробуй в Ваг-плюс обратиться, только у них приблуды вазовской нет, еще вроде ваг доктор за замену брался.
Сам планирую купить приблуду и в ваг-плюс поменять этот подшипник.
что за приблуда вазовская??
Не думаю что кто нибудь возьмется за замену подшибника и тем более в пластмасовом шкиву который уже износился больше половины .....
что за приблуда вазовская?? На предыдущей странице ""рогатую приблуду с двумя гвоздями"(ключ для снятия и разборки амортизаторов ВАЗ)"
Сообщение добавлено в 09:17, предыдущее сообщение было в 09:15
Не думаю что кто нибудь возьмется за замену подшибника и тем более в пластмасовом шкиву который уже износился больше половины .....
Есть конторы которые этим профильно занимаются, не буду рекламировать, яндекс вам в помощь, но они меняют подшипник со снятием компрессора, отсюда и цена у них 6800р.
Saintll, Мы или Вы не поняли друг друга ..все по последней писанине .... Мы про подшибник натяжителя ремня агрегатов , а Вы про подшибник компрессора ...А это вже понятно что надо снять компрессор и заменить подшибник и заправить фреоном ...
Да, я подумал Вы про подшипник компрессора, извините.
Думаете без съема компрессора подшипник в муфте поменять не получится, как на предыдущей странице в фотоотчете?
Почему не получится ??? Ведь на фото у ФОРУМЧАН получается и думаю что и у Вас получится без снятия компрессора ...самое главное что бы было желание ....или сымите компрессор и на столе зделаете быстрее , ННо потратитесь на финансы заправка фреоном ...а там возможно и лучше , тоесть проверят Вам систему и зальют по норме ...решать Вам ...удачи !
v.reshetnik
15.04.2014, 08:20
Форумчане, здравствуйте.
Есть проблема на СС 2.0TDI 2009г. пробег 115 т.км.
Подскажите если сталкивались и победили следующий недуг:
При включении кондиционера появляется свист очень похожий на свист "сухого подшипника"...
Сразу оговорюсь, что при работе печки (без кондея) никаких посторонних звуков нет, тк вентилятор под бардачком заменён неделю назад :)
P.S. Посмотрел в Etke - компрессор кондиционера идет неразборным... не уж то я "прилип" на его замену?
Утро доброе!
При включении кондиционера появляется свист очень похожий на свист "сухого подшипника"...
Постоянно или пропадает через минуту? Если пропадает и звук из недр торпеды- возможно недостаток фреона в системе.
похожий на свист "сухого подшипника"...
Ролик натяжителя ремня вспомогательных механизмов. Меняется нагрузка- меняется звук. Как вариант.
компрессор кондиционера идет неразборным... не уж то я "прилип" на его замену?
Свистеть в компрессоре нечему...кроме подшипника. Но он (подшипник) вращается всегда, что при включенном климате, что при выключенном. Муфты то нет- компрессор переменной производительности у нас...
ПС Звук откуда идёт?
ППС А нафига выключать "Авто"?
v.reshetnik
15.04.2014, 09:06
Утро доброе!
Постоянно или пропадает через минуту? Если пропадает и звук из недр торпеды- возможно недостаток фреона в системе.
Ролик натяжителя ремня вспомогательных механизмов. Меняется нагрузка- меняется звук. Как вариант.
Свистеть в компрессоре нечему...кроме подшипника. Но он (подшипник) вращается всегда, что при включенном климате, что при выключенном. Муфты то нет- компрессор переменной производительности у нас...
ПС Звук откуда идёт?
ППС А нафига выключать "Авто"?
Звук исходит из недр торпеды, но, увы, он не пропадает через минуту или две после включения кондиционера..
Ролик-натяжитель - как вариант, но при открытом капоте и звука из моторного отсека не слышно...
Выключатель "авто" на месте, но при включении автоматического режима включается и кондиционер, а звук настолько "неприятный", что до победы над этим свитом большего желания пользоваться кондеем или авто - нет.. А лето то совсем скоро :(
v.reshetnik, Так если звук идет не с под капота по Вашим словам , то это точно мотор печки под бардачком который меняли. ...А так гадать можно долго , если даже Вы на месте не можете объяснить что гудит .....сами себе верите , а если нет ....
Звук исходит из недр торпеды, но, увы, он не пропадает через минуту или две после включения кондиционера..
Очень похоже на практически пустой контур хладагента. При наличии примерно 60% фреона у меня журчало/шипело/шумело примерно 30 секунд после запуска ДВС. Возможно у Вас ещё хуже с наличием...
при открытом капоте и звука из моторного отсека не слышно...
Значит проблема внутри салона точнее- источник звука. Я бы заехал на сервис и перезаправил контур. Если всё на месте- заплатите только за работы, а это копейки и будете знать, что с этим всё в порядке. Если не на месте и не хватает- проверят на герметичность (это полезно) и либо заправят до полного, либо откажут если дырка критична. Если дырка есть и некритична- заправят фреон с краской для локализации поиска места утечки, по другому дырку не найти.
ПС А возможно, шумит привод заслонок, но туда я бы полез только после того, как убедился в исправности и заполненности контура. У меня травило по уплотнительному кольцу датчика давления хладагента (под капотом)- хрен заметишь, если бы не краска..колечко- доллар в оригинале, поменять- две минуты.
[b]это точно мотор печки под бардачком который меняли.
Сомнительно, так как нагнетатель работает что в авто, что в экон одинаково- шумел бы в обоих режимах...
v.reshetnik
15.04.2014, 22:00
v.reshetnik, Так если звук идет не с под капота по Вашим словам , то это точно мотор печки под бардачком который меняли. ...А так гадать можно долго , если даже Вы на месте не можете объяснить что гудит .....сами себе верите , а если нет ....
Сомневаюсь, что абсолютно новый моторчик может гудеть ровно также как старый, что стоял до замены :)
Очень похоже на практически пустой контур хладагента. При наличии примерно 60% фреона у меня журчало/шипело/шумело примерно 30 секунд после запуска ДВС. Возможно у Вас ещё хуже с наличием...
Значит проблема внутри салона точнее- источник звука. Я бы заехал на сервис и перезаправил контур. Если всё на месте- заплатите только за работы, а это копейки и будете знать, что с этим всё в порядке. Если не на месте и не хватает- проверят на герметичность (это полезно) и либо заправят до полного, либо откажут если дырка критична. Если дырка есть и некритична- заправят фреон с краской для локализации поиска места утечки, по другому дырку не найти.
ПС А возможно, шумит привод заслонок, но туда я бы полез только после того, как убедился в исправности и заполненности контура. У меня травило по уплотнительному кольцу датчика давления хладагента (под капотом)- хрен заметишь, если бы не краска..колечко- доллар в оригинале, поменять- две минуты.
Сомнительно, так как нагнетатель работает что в авто, что в экон одинаково- шумел бы в обоих режимах...
Точно, наверное, дело в количестве фреона.... В прошлом году летом переправлял фреон, тк коней очень плохо охлаждал... Видимо где-то уходит, что и в прошлом году стало причиной плохого охлаждения.... Поеду заправлю фреоном с маркером
Отпишусь по результату!
v.reshetnik, Так моторчик от шуршания по трубках то можно отличить ??? Ведь небо и земля ??? Трубку от кондея можно на ощуп проверить под капотом , холодная или что ??? А потом здесь писать пояснее .....что и где ....
При включении кондиционера появляется гул. Ездил на сервис который занимается только автокондиционерами, они приговорили под замену компрессор. Начитавшись форумов, хочу узнать может попробовать сначала заменить подшипник компрессора? Есть смысл? Сегодня позвонил туда и спросил у мастера, он сказал надо менять полностью компрессор, начал рассказывать про давление которое он намерил, говорил про компрессию. Кто как считает?
Сообщение добавлено в 19:27, предыдущее сообщение было в 19:23
http://www.passat-club.ru/forum/threads/32353-Завывает-подшипник-в-муфте-кондиционера/page7 Это по замене подшипника
Если гул появляется только после включения кондея, то замена подшипника не поможет
Отправлено с моего GT-I9192 через Tapatalk
shorya81
07.05.2015, 14:40
Доброго времени суток друзья-товарищи.Настали наконец тёплые деньки и в машинке стало не комфортно жарко, нажал волшебную кнопку севера (АС), но холодком не повеяло. Загнал машинку на сервис и обнаружили что слизаны шлицы на прижимном диске муфты компрессора (она же "срывной диск"). Такая же поломка была ровно год назад, точно также на этом прижимном диске были слизаны шлицы, после установки нового диска кондиционер заработал и пока было жарко он работал и радовал прохладой до сего момента. Когда точно произошло слизывание шлицов, не знаю. Причину поломки никто назвать не может, просто говорят меняй и очередной жаркий сезон отездишь, а на следующий опять поменяешь.
Коллеги подскажите в чём может быть причина, дайте дельный совет. Может кто заказывал данную запцацку у китайских друзей, поделитесь ссылочкой, а то у нас она по какой то не обоснованной цене 60$ за шт. фото по этому адресу http://www.drive2.ru/b/1936018
Всем респект, буду рад любой подсказке.
денис368
11.05.2015, 20:42
а как узнать какой производитель япан или ваг?
vovka-belij
16.05.2015, 12:11
Можно ли заменить подшипник компрессора кондиционера? В мастерской сказали что он якобы на пластмассовом шкиве и его не снять, надо искать со шкивом.
vovka-belij, а кто сказал что не снять ( лечат вас как последних ) ......естественно что лучше заменить целиком компрессор и + выручка больше для починки ( даже по н/ч очень большая чем менять подшипник по месту ...ваши мысли ???
Всем привет.
У меня на 120 тыс. начал появляться урчаще-рычаще-дребезжащий шум, проявлялся только под нагрузкой (на холостом нет) – при включённой любой передаче и только на 1000 об/мин., ниже не появлялся, а выше пропадал. После снятия приводного ремня, осмотра ролика натяжителя, генератора и муфты компрессора был уверен, что проблема в подшипнике муфты компрессора (обнаружил небольшой люфт). Был заказан на экзысте NSK 35BD5222. Выпрессовать старый и поставить новый труда не составляет, столкнулся вот только с проблемой открутить срывной диск сцепления компрессора, как писали «рогатой приблудой» есть вариант сломать этот диск если он прикипел к оси – он из силумина и держится на 3-ёх тонких спицах. Подобрал по диаметру головку и вытачил из неё захват для фиксации этой пластины и + головкой на 7 открутил. И вот когда всё собрал и проехал понял, что проблема осталась. Решил менять ролик натяжителя, хотя на него я не грешил, да была выроботка у него (ремень канавку выгрыз 1мм), а так с виду – ничего. На следующий день на экзысте был заказан новый ролик натяжителя - Optimal 0-N1832S. Менять весь натяжитель – затратно, работы много (опыт уже имеется – менял цепь) да и смысла в этом нет выходить из строя кроме подшипника там нечему. Сразу под офисом экзиста поменял на новый (5 мин. и накидной ключ на 17). Завёл, поехал – о чудо! так и думал! Проблема тоже была не в нём! Из всех агрегатов, которые приводит ремень осталось поменять шкив колен вала и гену. Ну шкив я точно убрал из этой цепи, остаётся только одно – генератор. Пощупав его, покрутив ничего необычного я не обнаружил в его работе, крутился вроде как и должен без шумов, без люфтов в обе стороны. Вечером, почитав несколько статей ,я открыл для себя новый механизм - механизм свободного хода генератора он же обгонная муфта. Раньше, на своих предыдущих ав-лях, я с таким не сталкивался по той причине, что их там попросту не было. Спустившись в гараж и покрутив муфту гены ещё раз понял, что она нерабочая (в одну сторону она должна крутиться только вместе с осью, а в другую порознь) у меня же она крутилась в обе стороны вместе с осью - заклинило. Заказал новую - Ina 535004110. Снять/поставить труда не составляет если есть удлиненный (75мм) торкс Т50 и приспособа 67402 F по форсу (можно сразу купить 674F, но она дороже). Как оказалось - родная с завода была тоже Ina. Вот так, грешив на подшипник муфты компрессора я наконец победил посторонние шумы. Да, по ходу поменял +подшипник компр. и ролик натяжителя, но не жалею. 120 000 – это уже пробег для них. Зато теперь езжу и наслаждаюсь ровной и тихой работой двигателя.
..............Снять/поставить труда не составляет если есть удлиненный (75мм) торкс Т50 и приспособа 67402 F по форсу (можно сразу купить 674F, но она дороже).
что за приспособа 67402 F, поясни?
ПС: вопрос снят, по моему это оно
денис368
19.05.2015, 15:24
и как ещё проверить эту муфту? есть ли она у меня,вроде обычный шкив генератора как она себя проявляет если не работает?и что за головку вы точили можно подробние и фото если этой приспособы.
С фоткой надо подождать, а проверить просто: снять ремень, через рёбра в генераторе застопорить отвёрткой крыльчатку и попробовать прокрутить рукой за муфту. При рабочей муфте в одну сторону будет крутиться шкив, а ось на месте, а в другую не будут ни муфта ни ось
денис368
19.05.2015, 16:10
спасибо за совет попробую вечером,а какую надо преспособу чтоб открутить шкиф?
Чуть выше Madis выложил её миниатюру + торкс Т50 (75мм)
денис368
19.05.2015, 16:24
что за приспособа 67402 F, поясни?
ПС: вопрос снят, по моему это оно
это специальная для генератора? скоко стоит?
Да. Покупал за 4,40$.
И ещё один момент- у меня ось генератора фиксируется торксом, а есть где надо "М". Можно снять заглушку с муфты и посмотреть...
денис368
19.05.2015, 18:33
что такое есть где М?
Сообщение добавлено в 18:33, предыдущее сообщение было в 17:14
у меня тоже заклинила тока у меня внутри там еще резьба внутренния и такие же под тот ключ шлицы.а на что она влияет эта муфта? у меня она поди ка уже давно заклинила.а как узнать какая у меня стоит?или у всех они одинаковые?что то я по номеру не могу найти,что она под мой год подходит они пошли с 2008г?может у меня ее не должно быть?
это специальная для генератора? скоко стоит?
228р. на эмексе
Есть Торкс, а есть головка-бита сплин М.
Всё правильно - внутри резьба, она накручивается на ось. Для этого торкс/сплин и нужен чтоб зафиксировать ось и скрутить/накрутить муфту.
Двигатель очень быстро набирает обороты и когда Вы отпускаете педаль к примеру на 5т они падают до 1т, а благодоря этой муфте гена продолжает крутить по инерции ещё немного, таким образом снижая нагрузку на себя, на ремень, натяжитель...
денис368
19.05.2015, 19:34
у меня гудит как то генератор видимо из-за этой муфты,подскажите какую мне надо заказать муфту под мой генератор у меня бошь стоит только номер не знаю его?
Сообщение добавлено в 19:34, предыдущее сообщение было в 19:15
[QUOTE=Pif;1381046]Всем привет.
У меня на 120 тыс. начал появляться урчаще-рычаще-дребезжащий шум, проявлялся только под нагрузкой (на холостом нет) – при включённой любой передаче и только на 1000 об/мин., ниже не появлялся, а выше пропадал. После снятия приводного ремня, осмотра ролика натяжителя, генератора и муфты компрессора был уверен, что проблема в подшипнике муфты компрессора (обнаружил небольшой люфт). Был заказан на экзысте NSK 35BD5222. Выпрессовать старый и поставить новый труда не составляет, столкнулся вот только с проблемой открутить срывной диск сцепления компрессора, как писали «рогатой приблудой» есть вариант сломать этот диск если он прикипел к оси – он из силумина и держится на 3-ёх тонких спицах. Подобрал по диаметру головку и вытачил из неё захват для фиксации этой пластины и + головкой на 7 открутил. МОЖЕШЬ ПОДРОБНО описать как откручивал и эту головку показать как вытачил?
Если сняли резиновую круглую защиту, то на самой муфте можно прочитать и потом в нете найти. У меня - INA F-231142.08
денис368
19.05.2015, 19:37
Если сняли резиновую круглую защиту, то на самой муфте можно прочитать и потом в нете найти. У меня - INA F-231142.08
я снимал подумал что это номер подшипника.вот мой номер INA F-227628.6
Ну и почему не можешь найти? Забей в поисковик свой номер, выпадает куча вариантов твоих
денис368
19.05.2015, 19:56
Ну и почему не можешь найти? Забей в поисковик свой номер, выпадает куча вариантов твоих
Все нашел,спасибо за инфу
я снимал подумал что это номер подшипника.вот мой номер INA F-227628.6
вот что тебе надо INA 535 0012 10
для откручивания нужно:
генератор БОШ - приспособа F67402 + сплайн М10, длина 75мм.
генератор ВАЛЕО - приспособа F67402 + торкс Т50, длина 75мм
Alekstorm
22.07.2015, 15:26
Добрый день.
Извиняюсь если не нашел такую тему.
Ситуация такая, включаю кондей появляется шум похожий на звук когда фонят колонки. выключаю, звук исчезает, в сервисе мне сказали это болезнь Б6, и замена компрессора под ключ в районе 50 000 руб.
Скажите кто нибудь сталкивался с такой проблемой и как её решили? Очень хочется узнать что меня ждет.
Спасибо.
Spirit_042
24.09.2015, 10:14
Ребят, теперь подскажите мне. Такая ситуация, Был и есть какой то шелест в работе двигателя и как бы потрескивание, точнее в навесном оборудовании. Это точно так как со снятым ремнем этого нет. Поменял ролик натяжной и подшипники в гене. В гене отечественные импортных не нашел в магазине а ехать было нужно на след день. Не суть. Гена люфтит чуть но крутится нормально. А вот с компрессором какая то беда. 2 раза уже было такое, что начинается сильный и громкий гул с подвыванием. Наиболее слышный при 1200-1700 об/мин и около 3000. При изменении оборотов гул меняется, но гул оставался и при вкл климате и при выкл. Абсолютно одинаковый. По трассе обороты высокие подержишь пропадает. И вот так уже 2 раза. Когда гудел заезжал на яму, шкив компрессора не люфтит но крутился как бы рывками. И самое интересное шкив крутится вместе с валом, такое ощущение что у меня нет муфты а прямой привод. Пробовал разобрать: открутил болт центральный, 3 торкса, никакого стопорного кольца не нашел, торксы вкручены прям через шкив куда-то дальше, как будто во что-то резиновое или через резину. Вобщем получилось так когда отец застопорил вал компрессора а точнее внутреннюю часть шкива, то наружняя часть милиметра на 2 могла проворачиваться в право влево, но очень туго. Вот и не знаю что делать, есть там у меня подшипник муфты, и есть ли сама муфта? И шкив пытался снять, поддевал монтировкой но не получилось.Passat B6 2007 2.0 FSI BVY
Уже второе лето пытаюсь вылечить эту болячку. Пока безуспешно.
В прошлом году появился воющий звук при включенном климате. Причем он коррелирует с оборотами двигателя. В жару интенсивность звука выше, чем в прохладную погоду. При выключении компрессора (кнопка АС) звук исчезает.
В СЦ Север сказали что это недостаток хладогента. Дозаправили хладогент и масло. Звук ненадолго исчез. Но в конце лета появился снова. Решил отложить решение проблемы на следующее лето. В мае опять начал досаждать этот вой. Поехал снова в Север. Заправили хладогент с красителем. Нашли течь. Заменили какие-то прокладки, снова заправили хладогент. Казалось бы проблема решена. НО! через два дня звук снова вернулся. Причем воздух из дефлекторов идет холодный. Т.е. хладогент в норме. Снова заехал к официалам в Север. Они разводят руками.
Вопрос: Стоит ли снова открывать заказ наряд, пока есть гарантия на работу? Или ехать к другим мастерам.
Может кто-то сталкивался с такой задачей и решил ее?
P.S. Мастер в приватной беседе, рассказал, что у него, на предыдущем Пассате СС был такой гул при включенном кондиционере, что он не выдерживал и выключал кондиционер, не обращая внимания на жару. Проблему решил, сменив машину на следующий Пассат СС ?!?
ShicoFF, посмотри тут->http://www.passat-club.ru/forum/threads/32353-%D0%97%D0%B0%D0%B2%D1%8B%D0%B2%D0%B0%D0%B5%D1%82-%D0%BF%D0%BE%D0%B4%D1%88%D0%B8%D0%BF%D0%BD%D0%B8%D 0%BA-%D0%B2-%D0%BC%D1%83%D1%84%D1%82%D0%B5-%D0%BA%D0%BE%D0%BD%D0%B4%D0%B8%D1%86%D0%B8%D0%BE%D 0%BD%D0%B5%D1%80%D0%B0?p=863706&viewfull=1#post863706
Спасибочки. Прочел всю ветку и понял, что замена подшипника мне не поможет. Если гул можно устранить только заменой компрессора, то придется забить на этот звук.
В прошлом году появился воющий звук при включенном климате. Причем он коррелирует с оборотами двигателя.
Уже несколько лет подвывает, причем только когда работает на минимальной производительности. Если зайти в блок климата, то там есть ток через управляющий клапан. Так вот когда от климата требуется минимальная производительность и ток низкий, то начинает подвывать. Стоит уменьшить температуру на климате (например с 22 до 20), ток возрастает, производительность растет и вой пропадает. Все думаю перезаправить чтоль, уже 8 лет авто.
АНДРЕЙ Ш
24.08.2016, 00:59
Уже несколько лет подвывает, причем только когда работает на минимальной производительности. Если зайти в блок климата, то там есть ток через управляющий клапан. Так вот когда от климата требуется минимальная производительность и ток низкий, то начинает подвывать. Стоит уменьшить температуру на климате (например с 22 до 20), ток возрастает, производительность растет и вой пропадает. Все думаю перезаправить чтоль, уже 8 лет авто.
всем привет. помогла ли вам перезопрака.
Сообщение добавлено в 00:46, предыдущее сообщение было в 00:20
у меня следующия ситуация:
у моего 1-ого компрессора рассыпался подшипник. было принято решение покупать б/у компрессор(о чем уже пожалел). через две недели загудел.
1. звук завывания появляется когда вкл. климат (кнопка авто/ ac). На режиме обдув или эко звука нет.
2. звука в жару +30 нет, (то есть, когда производительность максимальная воя нет). Вечером прохладно вой есть (на минимальной производительности появляется), но стоит убавить на климате на пару градусов температуру тут же звук пропадает.
3. звук происходит из центра торпеды. Под копотом не вооруженным ухом его не слышно.
4. слухачем толком не понятно (100% что это компрессор не кто сказать не может), кто говорит что подшипник муфты (но если он, то должен гудеть, что при включенном копрессор, что при невключенном!?). Один мастер сказал что кронштейн натяжителя, подшипник натяжителя поменял не помогло, а когда кранштейн качаю звук не меняется в салане(мне кажется и не кронштейн этот звук издает, хотя какойто шум "слухачем" из него идет.)
4. естественно звук от оборотов увиличивается. Лучше всего слушно на холостом ходу.
5. по трассе еду в одном режиме, звука не слыхать.
6. а работает без нареканий, холодит хорошо
вопрос знатокам:
1. Что это такое.
2. как с этим бороться.
3 помогает ли перезоправка? может масло в систем гр. 50 добавить.
4. или выход один- новый компрессор (но не выйдет ли так, что куплю новый компрессор ,а вой останется)
помогите пожалуйста.
Сообщение добавлено в 00:59, предыдущее сообщение было в 00:46
смогли ли вылечить компрессор?
всем привет. помогла ли вам перезопрака.
Я еще не перезаправлял. Пока все работает - думаю. Планирую радиатор кондейный поменять из-за его "убитости" - замятости, тогда вот и перезаправлю. Читал кому то помогает, кому то - нет. Есть мысль, что это и не компрессор вовсе воет, а мож хладогент в трубах )).
АНДРЕЙ Ш
24.08.2016, 11:46
а клапан на компрессоре не может? в определеноом режиме(на минимуме)
а клапан на компрессоре не может? в определеноом режиме(на минимуме)
А что клапан? Подвывать? Сомневаюсь.
Воет компрессор или натяжитель ручейкового ремня + Гена ..больше там выть не чему ..Нно только не хладагент в трубах ( ну и мысли )...
Мирославка
29.08.2016, 21:39
Воет компрессор или натяжитель ручейкового ремня + Гена ..больше там выть не чему ..Нно только не хладагент в трубах ( ну и мысли )...
Вопрос к lera, почему звук слышится из середины торпедо ???
Вопрос к lera, почему звук слышится из середины торпедо ???
Нашел у кого спросить :)
На форуме по шкодам йети тема (http://www.club-yeti.ru/forum/showthread.php?t=5902)попалась по завываниям.
Есть пара вариантов:
Был на ТО-3...заодно спросил про подвывание работающего кондиционера.
Слышно только в салоне.
Провели диагностику, и что вы думаете?! Фреона мало...
Было меньше чем положено чуть ли не в 2 раза...285 гр было из 525 положенных...
Заправили систему и подвывание пропало)))
Доволен как слон )))
Капец, неужели и на Yeti такое бывает. На прошлой Фабии Ню была похожая проблема - офы грешили на недостаток фреона - не подтвердилось, на недостаток масла - не подтвердилось, уже собирались менять компрессор, бормоча, что ни фига это не даст, у нас у же были Фабии с такими же симптомами, и никто ничего не смог сделать, а замена компрессора ничего не дала, Еврокар молчит... Я нашёл проблему! Где-то на форумах или на драйве. Симптом - подвывание где-то по центру торпедо при включённом кондиционере, особенно слышно при скорости вентилятора "1". Звук похож дрррррр и меняет свою частоту от оборотов двигателя. А виновник всему - перепускной клапан кондиционера. Заменили на "усовершенствованный" - проблема сразу же ушла и не повторялась. ВОзможно у вас та же беда.
Я вобщем то тоже в моторном отсеке воя не слышал, а только в салоне. Когда-нибудь перезаправлю, отпишусь.
АНДРЕЙ Ш
29.08.2016, 22:55
воя не слышно в моторном отсеке?! а если слухач одеть и послушать звук компрессора, когда он включен и когда отключен (тогда вы услышите разницу), и то что звук слышан только в салоне это не так, он дублируется еще и на трубках которые идут от кондиционера (но их надо слушать слухачем тоже, даже рукой их потрогайте когда компрессор работает и когда нет...),..
Я думаю проблема в компрессоре.
перепускной клапан? а почему когда звук дублируется от оборотов?
Сообщение добавлено в 22:55, предыдущее сообщение было в 22:46
и по этим трубкам -которые идут от компрессора звук и заходит в середину торпеды. у меня в деревни есть керхер, работает плохо-не ровно, к нему идет шланг с водой, так вот ставишь ногу на шланг в метрах 4-х от керхера и чувствуешь ногой биение мотора в керхере, так это с учетом того, что шланг мягкий и на земля. А от компрессора который не совсев ровно работает, какое будет биение, да по алюминивым трубкам, жестко зафиксированным и идущим в салон?! Я думаю ребята это компрессор и лечится это только заменой. мои мысли таковы. может ошибаюсь.
перезаправиться? надо бы! но тут люди это делали не помогло.
АНДРЕЙ Ш, ваши мысли правильные ....Для писак которые хватают мусор с инета :::::если не будет хватать хладагента ---то кондей не будет охлаждать салон авто ......
Я думаю ребята это компрессор и лечится это только заменой. мои мысли таковы. может ошибаюсь.
перезаправиться? надо бы! но тут люди это делали не помогло.
Каждый может думать что хочет. Вот еще тема (http://www.vw-golfclub.ru/forum/archive/index.php/t-42295-p-2.html) для размышлений и статистики кому и что помогло. Я для своего случая и для себя все решил, никому не навязываю и всегда призываю самому думать, а не слушать тут кого попадя. Еще раз только повторю свои симптомы: вой (троллейбусный) проявляется только при работе климата на минимальной производительности и на малых оборотах, стоит понизить температуру на климате на пару градусов - вой пропадает, на максимальной производительности (максимальной нагрузке на компрессор) никаких звуков нет. Не стоит так же считать, что у всех вой одинаковый и вызван одной и той же причиной. Кому-то заправка помогает, кому-то замена трв, а кому-то и замена компрессора не помогла.
Вчера ради интереса стетоскопом послушал. Так вот, отчетливый гул/вой идет от толстой трубки кондея (низкого давления), которая обратка от испарителя. Даже рукой чувствуется. На самом компрессоре абсолютная тишина. На тонкой трубке еле слышно. Так что практически уверен, что у МЕНЯ вой в испарителе возникает, а уж мало фреона или клапан хз. Перезаправлять буду когда радиатор решусь поменять (по весне наверное), а то сильно подзамялся уже.
Так что практически уверен, что у МЕНЯ вой в испарителе возникает, а уж мало фреона или клапан хз.
Скорее не в испарителе, а в ТРВ клапане, который стоит на нём и куда крепятся трубки.
Скорее не в испарителе, а в ТРВ клапане, который стоит на нём и куда крепятся трубки.
Само собой, в сети хватает сообщений про этот клапан, в основном почему-то на шкодах и гольфах.
И как пощщупать этот клапан? По идее должен нехило вибрировать.
АНДРЕЙ Ш
06.09.2016, 01:34
идея может быть верной, по поводу клапанаТРВ. Но почему дублируются звуки оборотов?Vovan77 ? Толстая трубка это обратка?
Сообщение добавлено в 00:52, предыдущее сообщение было в 00:45
и можно ли прослушать ТРВ индоскопом? его слушал звуков он вроде не издает!
Сообщение добавлено в 01:19, предыдущее сообщение было в 00:52
и проверить ТРВ я так понимаю просто, подключив станцию по заправке фриона и померить давление! мастера давление знают какое должно быть.
Ну идея на счет ТРВ не плохая. ну не знаю....( не ужели клапан может подсвистывать в такт оборотов.....???
Сообщение добавлено в 01:30, предыдущее сообщение было в 01:19
https://www.drive2.ru/l/4433187/----это я так понимаю Звучит как раз клапанТРВ!!!!!!!! как в крану бывает!
Сообщение добавлено в 01:33, предыдущее сообщение было в 01:30
http://www.youtube.com/watch?v=GHkn6765NOU
Сообщение добавлено в 01:34, предыдущее сообщение было в 01:33
так что я думаю это воет компрессор))))))))))))
перезаправка не помогает 100%
замена натяжного ролика не помогает 100%
проверял на 2-х машинах
выть начинает где-то после 3-х лет
иногда бесит так, что проще кондей отключить(
так что же это все таки???
405p, привет !!! Все летом хотят прохлады в салоне --а обслуживать все по погоде нет ...( катают все до слома , а потом пишут что не работает или гремит что салон ходит ходуном ) ...сейчас эта игрушка по финансам очень тяжёлая ...такого что там на видео не встречал не разу ....нужна диагностика и это все решается ( и от грязи в трубах не кто не застрахован ) ....( не качественное масло или сработалось ) ...удачи!!!
lera, Привет!!
Машина для того что бы перемещаться из пункта А в пункт Б, желательно с комфортом.
Проводить все свободное от работы время в гараже/сервисе у меня желания нет.
Я это время детям посвящаю: и приятнее и полезнее :nod:
А какое кондею обслуживание нужно? Обновлять фреон и смазку? От производителя по этому поводу никаких регламентов я не видел.
АНДРЕЙ Ш
09.09.2016, 12:38
либо компрессор.
либо ТРВ. Кто нибудь менял его? но если слухачем слушать ТРВ то звуков нету! почему же из торпеды так сильно этот вой идет? как раз может все же ТРВ?
Мне от воя в центре панели на В7 помогла заправка кондиционера, фриона было половина от нормы, сейчас тишина. До этого начитавшись форума поменял вентилятор печки. Так что попробуйте сначала заправить кондиционер.
Добрый день.
А никто не нашел в Москве сервис, где могут поменять подшипник в муфте?
В Ваг-сервис звонил - не занимаются этим.
Сосед около подъезда менял, на бордюре. Ездит.
Мне от воя в центре панели на В7 помогла заправка кондиционера, фриона было половина от нормы, сейчас тишина. До этого начитавшись форума поменял вентилятор печки. Так что попробуйте сначала заправить кондиционер.
Я тоже так думал. И мне меняли клапана, через которые утекал фреон. Дозаправляли фреоном и маслом два года подряд, но проблема никуда не ушла. Как выла, так и воет. Сейчас потеплело, и к вою добавилось посвистывание. Наверно от вентилятора.
А где этот ТРВ стоит? Может кто покажет на фото? Поеду к официалам, спрошу по этому поводу.
Попробуй сюда (http://www.autoklimat.ru/ak/contacts.html) позвонить. Сам у них не делал, но они вроде занимались заменой.
Если будешь у них делать отпишись потом что да как. У меня тоже воет, но руки никак не дойдут до замены(((
Подшипник кстати сосед ставил чуть уже нашего(вроде на 2мм). Главное говорит лишнего не просадить. От француза вроде какого-то... рено, пежо...
SILVER SABLE
20.04.2017, 12:40
Кто нибудь менял подшипник на шкиве кондиционера??
Powered by vBulletin™ Version 4.0.3 Copyright © 2025 vBulletin Solutions, Inc. All rights reserved. Перевод: zCarot