Клапан турбины N249 и чип

[Ту 154]

Всем привет. Расскажу сначала, машина Passat 1.8 TSI BZB. Спустя 500 км после чипа появились провалы в разгоне и вывалилась ошибка по регулятору наддува 000665 , "регулирование меньше нижнего предела", недодув короче. Зная что мой 249-й перепускной клапан отзывной, я поменял его на новый, модернизированный без резиновой мембраны. После замены все прошло, машина снова поперла, но ненадолго, хватило снова на 500 км. Теперь понимаю, что ставить 3-й клапан опять на 500 км не умно, надо что то покрепче. Прошу совета, что можно придумать? Есть ли в природе какие нибудь тюнинг-клапаны?
Сегодня ради эксперимента разобрал этот клапан и усилил его пружину, поставил 2 штуки одну на одну. По ощущениям вроде как получше стало, но ошибка опять выскочила и рывки остались.
P.S. Откат на сток прошивку в качестве решения проблемы не рассматриваю, уж очень не хочется обратно

[Dominik]

может чип какой то кривой

[Ту 154]

Сергейник кривых не делает, да и если чип был бы кривой, машина не ездила бы нормально первые 500 км после замены клапана

[Zumak]

появились провалы в разгоне

Как провалы проявляются? Жмешь на газ, набирает, потом такой рывок/толчок и поехала дальше набирать?

[orest]

ТУ 154, ты ж вроде как чип ездил в Киев делать к Денису АТГ или я ошибаюсь?

[Ту 154]

Как провалы проявляются? Жмешь на газ, набирает, потом такой рывок/толчок и поехала дальше набирать?Ну да, только скорее не толчок, а провал в разгоне. Когда еду рядом с бетонной стеной, чтобы слышать звук мотора, то во время этих провалов турбина делает такой ПШИК, и снова поперла. Явно что перепускает воздух.


ТУ 154, ты ж вроде как чип ездил в Киев делать к Денису АТГ или я ошибаюсь?Совершенно верно, но пришло время выкинуть катализатор, а отключить его в Киеве не умеют, пришлось перечиповываться у Сергейника, да и чип у него позлее на 20 сил

[FateSPB]

Ту 154,
Посмотри продукцию FORGE (http://www.forgemotorsport.com/content.asp?inc=product&catalog=260402&cat=260402)

[Ту 154]

Ту 154,
Посмотри продукцию FORGE (http://www.forgemotorsport.com/content.asp?inc=product&catalog=260402&cat=260402)Спасибо, там есть решения по моей проблеме!

[FateSPB]

Спасибо, там есть решения по моей проблеме!
Пжта.
Если что товары этой фирмы возит контора АСТ (http://www.autosporttuning.ru/)

[Ту 154]

Пжта.
Если что товары этой фирмы возит контора АСТ (http://www.autosporttuning.ru/)Заказал! После установки буду отписываться о результах

[FateSPB]

Заказал! После установки буду отписываться о результах
ждем отчет! :)

[hepz]

Спасибо, там есть решения по моей проблеме!

А какой именно клапан от Forge ты выбрал?

[Ту 154]

А какой именно клапан от Forge ты выбрал?Он там один для наших моторов: http://www.forgemotorsport.com/content.asp?inc=product&cat=260402&product=FMFSITVR

[Ту 154]

Приехал клапан, завтра буду ставить

[FateSPB]

Супер!
Ждем фоток и результатов теста)))

[Igo.Est]

Во сколько встало с доставкой?

Я возможно ошибаюсь деталька не на 2литровый движек случайно?
Или там уже пофиг?

[FateSPB]

Я возможно ошибаюсь деталька не на 2литровый движек случайно?
Или там уже пофиг?
разницы вроде нет

[Ту 154]

Супер!
Ждем фоток и результатов теста)))Обязательно!


Во сколько встало с доставкой?

Я возможно ошибаюсь деталька не на 2литровый движек случайно?
Или там уже пофиг?Всё вместе 7700 руб. Клапан одинаковый с 2.0Т

[Ту 154]

Продолжение!
Сегодня поставил клапан, сделал все по инстркуции на сайте Forge, машина снова валит! Ощущения самые поожительные, разница с заводским большая. Этот клапан не будет перепускать, так как у него нет движущейся части. Внутри алюминиевого корпуса шток из вороненой стали и отводы для шлангов с воздухом. Звук турбины немного поменялся, её стало лучше слышно в салоне, и при резком сбросе газа есть характерный пшик, что свидетельствует о правильной работе этой фичи. По случаю внедрения во впускной колектор с целью дать вакуумную магистраль к клапану, поставил датчик давления наддува, который подключается туда же, в переходник между коллектором и шлангом на маслоотделитель.В этом месте имеется 3 отвода. Теперь имею возможность наблюдать как дует турба и как работает новый клапан. Не сдержался проверить максималку на трассе - 240 по спидометру. Как покажет себя клапан в работе покажет время и пробег, но на данный момент - рекомендую всем кто столкнулся с моей проблемой. И особая благодарность FateSPB за наводку!:thumbup:

[Funtsterling]

Ту 154, если не сложно, можешь поподробней описать процесс замены и будущих изменений ( желательно с фото).

[FateSPB]

Ту 154,
поздравляю с апгрейдом!!!!!!!!! :)

[Ту 154]

Ту 154,
поздравляю с апгрейдом!!!!!!!!! :)Спасибо!


Ту 154, если не сложно, можешь поподробней описать процесс замены и будущих изменений ( желательно с фото).Процес установки с фотками здесь: http://www.forgemotorsport.com/media/FMFSITV%20Instructions.pdf Там все понятно даже без описания. Нужно поставить переходник на впускной коллектор и прикрутить сам клапан в штатное местно на турбе. Потом соеднить всё шлангом из комплекта по схеме на сайте, ничего сложного. Все ставится разъем-в-разъем Нужна только яма или подъемник, я делал всё сам, за 20 минут.

[baby boy]

Отлично вышло! Респект!