Просмотр полной версии : Роботизированная 6-ти ступ. механическая коробка DSG
Первые два дня езды.
Это просто супер агрегат!!!
Получаю море удовольствия. Умна и динамична. Пепеключения плавные, без рывков.
В сочетании с 3.2 V6 4-Motion - это море удовольствия от езды!
Режим "D" - спокойная неспешная езда, ни к чему не обязывающая.
Режим "S" - это самолет!!! Обороты двигателя всегда около 3000/мин. Машина всегда готова сорваться в стремительный рывок без промедления.
Рвануть можно и с режима "D", но последует полусекундная задержка на переход на низшую передачу и добавление оборотов. При этом имеет место "провальчик" (задумчивость).
Но вспомните последовательность наших действий на механике, если двигаясь неспешно на 4-й мы хотим резко рвануть. Мы тратим на это гораздо больше времени. Надо выжать сцепление, переключиться на низшую, незабыть перегазовать, чтобы не потерять скорость. Но мы этого не замечаем, потому, что заняты делом в это время. Наши конечности в работе...!
А режим "+" "-" - это уникальная возможность ехать вообще, как хочешь. Можно каждую передачу выжимать на все 6500 об/мин. И тогда не достает только крыльев.
Что замечательно, в ручном режиме, если вы забыли при снижении скорости перейти на низшую передачу при достижении критических минимальных оборотов, автоматика все же включается в работу и не дает вам заглохнуть..
Вообщем - это супер-коробка!!! Рекомендую!
Поздравляю с классным а/м, сам жду не дождусь своего В6 у меня тоже будет DSG :thumbup: правда мотор попроще 2.0 TDI
Ну в принципе Типтроник так же себя ведет - я бы сказал один в один, хотя конечно по словам трудно судить, надо попробывать.
Director
11.05.2006, 17:29
Ну в принципе Типтроник так же себя ведет - я бы сказал один в один, хотя конечно по словам трудно судить, надо попробывать.
:nod:
2 Eugen
Приезжай сегодня на встречу, покажешь своего красавца :wave: :thumbup:
Ну в принципе Типтроник так же себя ведет - я бы сказал один в один, хотя конечно по словам трудно судить, надо попробывать.
по словам, но на цифрах совсем другое :)
по словам, но на цифрах совсем другое :)
канэшно....сравнили попу с пальцем! :znaika: :znaika: :znaika:
по словам, но на цифрах совсем другое :)
:nod: :nod: :nod: разница небо-земля в пользу ДСГ
Да не, я не спорю - естественно ДСГ круче Типтроника на порядок - просто по тому как Eugen описал ее работу, выглядит также как и работа Типтроника. Только наверное все быстрее происходит, значительно :)
Eugen, джем тебя на тест-драйв :weirdo:
Director
12.05.2006, 08:59
Да не, я не спорю - естественно ДСГ круче Типтроника на порядок - просто по тому как Eugen описал ее работу, выглядит также как и работа Типтроника. Только наверное все быстрее происходит, значительно :)
:nod:
Поздравляю с классным а/м, сам жду не дождусь своего В6 у меня тоже будет DSG :thumbup: правда мотор попроще 2.0 TDI
Sergio, а вот Вас я попрошу остаться (с)...
ООООчень актуально было бы послушать Ваш развёрнутый рассказ о впечатлениях от 2.0ТДИ, мне КРАЙНЕ актуально узнать впечатления! И вообще, ждем в первые же дни на слёте, хочется поглазеть на вашу красавицу!
Ну начнем с того что до этого у меня был Пассат В5-5 2.8 МКПП, машина отличная спору нет, но как говорится пришло время ее продать ну и купить что-то новенькое, реально, посмотрев всех конкурентов, исключая конечно MB BMW и Ауди, остановился на В6 2.0TFCI 200 л.с., и тут мне посчастливилось попробовать в действии 2.0TDI DSG, правда поездил я не много . Движок класс-на мой взгляд такой реальный шаг вперед в области дизелестроения, ускорения всегда и везде хватает выше крыши при этом,что меня также порадовало, при достаточно интенсивной езде компьютер показывал средний расход топлива всего 8.5 л, единственное на самых низах вяловат, наверное с МКПП пришлось бы к этому приспосабливаться, а вот с DSG то что доктор прописал, а коробка DSG, хоть поездил я не много, супер, при разгоне в пол лично у меня на 2.8 на ручке никогда не получалось переключаться так быстро, как это делает DSG, а здесь тупо газ в пол и все нормально. Так что взгляды мои координально изменились и я заказал 2.0TDI DSG.
Единственный минус этого двигателя-это то, что заправлять его можно только на правильном Лукойле дизель Евро 4, и это может быть не удобно с территориальной точки зрения
Director
12.05.2006, 21:50
Ну начнем с того что до этого у меня был Пассат В5-5 2.8 МКПП, машина отличная спору нет, но как говорится пришло время ее продать ну и купить что-то новенькое, реально, посмотрев всех конкурентов, исключая конечно MB BMW и Ауди, остановился на В6 2.0TFCI 200 л.с., и тут мне посчастливилось попробовать в действии 2.0TDI DSG, правда поездил я не много . Движок класс-на мой взгляд такой реальный шаг вперед в области дизелестроения, ускорения всегда и везде хватает выше крыши при этом,что меня также порадовало, при достаточно интенсивной езде компьютер показывал средний расход топлива всего 8.5 л, единственное на самых низах вяловат, наверное с МКПП пришлось бы к этому приспосабливаться, а вот с DSG то что доктор прописал, а коробка DSG, хоть поездил я не много, супер, при разгоне в пол лично у меня на 2.8 на ручке никогда не получалось переключаться так быстро, как это делает DSG, а здесь тупо газ в пол и все нормально. Так что взгляды мои координально изменились и я заказал 2.0TDI DSG.
Единственный минус этого двигателя-это то, что заправлять его можно только на правильном Лукойле дизель Евро 4, и это может быть не удобно с территориальной точки зрения
Здорово :thumbup:
Но тем не менее 2.8 + МКПП = еще тот самолет :super:
[QUOTE=Director]Здорово :thumbup:
Но тем не менее 2.8 + МКПП = еще тот самолет :super:[/QUOTE
Особенно с компрессором. :)
[QUOTE=Director]Здорово :thumbup:
Но тем не менее 2.8 + МКПП = еще тот самолет :super:[/QUOTE
Особенно с компрессором. :)
Не скажи - 1.8Т чипованный, по заверениям одноклубников, делает 2.8 с компрессором :) Алехандру, привет ;)
Ничего удивительного, тяжелый мотор+полный привод=потерянные секунды.
Director
14.05.2006, 01:52
Ничего удивительного, тяжелый мотор+полный привод=потерянные секунды.
На самом деле не из-за этого, а из-за АКПП :mad:
Я думал с одинаковыми трансмиссиями, ну если 1,8Т еще и с механикой, тогда
ничего удивительного, что он 2,8 делает.
OlegB5V6syn
15.05.2006, 18:32
Рвануть можно и с режима "D", но последует полусекундная задержка на переход на низшую передачу и добавление оборотов. При этом имеет место "провальчик" (задумчивость).
Но вспомните последовательность наших действий на механике, если двигаясь неспешно на 4-й мы хотим резко рвануть. Мы тратим на это гораздо больше времени. Надо выжать сцепление, переключиться на низшую, незабыть перегазовать, чтобы не потерять скорость. Но мы этого не замечаем, потому, что заняты делом в это время. Наши конечности в работе...!Это верно. Но главное, на мой взгляд, отличие механики от любого автомата - это то, что на механике я точно знаю момент рывка, я его сам готовлю и рву именно тогда, когда надо. Например, едешь в плотном потоке и надо перестроиться. Что мы делаем? Заранее включаем пониженную передачу и играя педалью сцепления, смотрим в зеркало заднего вида - как только образуется просвет, поддаем газу и бросаем сцепление, практически прыгая в соседний ряд. Как это сделать на автомате, я пока слабо себе представляю... Хотя тоже готовлю себя к DSG :)
Ну ксть совсем экстремальный вариант решения - одна нога на газе, другая на тормозе. Подгазовывая заставлять мотор раскрутится, при этом тормозя вводить в заблуждение АКПП (типа есть тяга - можно отпускать трансформатор). Я пробовал так делать - не очень получается, нужна сноровка. Да и коробку жаль.
OlegB5V6syn
15.05.2006, 18:50
Да, я читал о таком методе. Более того, вроде для DSG это даже рекомендация производителя, если уж очень надо... т.е. вроде ей от этого хуже не будет. Но это только для трогания с места. Хотя, наверное, можно просто вручную поставить более низкую передачу - типтроник же на DSG остается... Короче, хотелось бы выслушать мнение практикующих хирургов.
Да они чето все молчат :shock:
Navigatorov
16.05.2006, 09:01
Надо попробовать ...у меня как раз DSG
Да, я читал о таком методе. Более того, вроде для DSG это даже рекомендация производителя, если уж очень надо... т.е. вроде ей от этого хуже не будет. Но это только для трогания с места. Хотя, наверное, можно просто вручную поставить более низкую передачу - типтроник же на DSG остается... Короче, хотелось бы выслушать мнение практикующих хирургов.
На режиме "D" так впрыгивать на DSG не очень предсказуемо получается. А вот если воткнуть "S", то любой маневр с ускорением или замедлением проходит довольно динамично и послушно. Все дело в том, что в режиме "D" как тоглько сбрасываешь газ, коробка сразу втыкает более высокую передачу. Я заметил, что даже 6-я передача вполне может выставиться на скорости 30 км/ч при непрерывном движении по горизонтали. И обороты двигателя при этом около 1000. На механике я так никогда не ездил. Жалко было движок. Может это потому, что у меня 3.2V сейчас.
Первые 3500 км показали очень хорошую работу коробки DSG. До этого у меня никогда не было автомата и всегда я был его противником. Но сейчас могу уверенно сказать, что такая коробка не разочарует! Более того, доставит полный пакет удовольствия от езды! Конечно, еще мало проехал и хочется надеятся,что эти хорошие впечатления станут еще болше.
В Автоганзе есть на тестдрайв вариант 2.0 тди с дсг. На Марксистской 34. Очень интересный комплект. Правда, тест коротковат.
dedanten
29.05.2006, 08:48
А что за зверь такой, 2.8 с компрессором??? Завод таких не делает, или??? Или это плод тюнинга...
В Автоганзе есть на тестдрайв вариант 2.0 тди с дсг. На Марксистской 34. Очень интересный комплект. Правда, тест коротковат.
Сегодня звонил в Ганзу, сказали что нет у них дизеля... Через 3 недели джету обещали ТДИ на ДСГ. Бум ждать...
Сегодня звонил в Ганзу, сказали что нет у них дизеля... Через 3 недели джету обещали ТДИ на ДСГ. Бум ждать...
Странно в суботу 27 в 11,30 катался именно там.
http://www.volkswagen.ru/showrooms/?id=avtoganza
Марксистская 34.
Только что проезжал мимо стоит черный с "надписью тест драйв" 2,0 тди с дсг.
С папой подъезжали сегодня туда. Отличный аппарат!!! Дизель это сила. Хотя по телефону говорили что на тест только фси. бум копить $!
В Автоганзе есть на тестдрайв вариант 2.0 тди с дсг. На Марксистской 34. Очень интересный комплект. Правда, тест коротковат.
Сегодня провел тестдрайв В6 ( 2.0 тди с дсг) вокруг Автоганзы на Марксистской. Малое время, короткий маршрут... Но почувствовать, что это - ВЕЩЬ, сумел и в этом случае. Прокатился и за рулем (кружочек), и справа сзади (второй круг).
Вибраций дизельных нет, шум почти отсутствует, тяга - ломовая. Буду брать такого Пассата.
Нашел такой тестдрайв благодаря "наводке" Look'a. За что ему большой респект!!!
dedanten
29.05.2006, 21:08
Как то тестил в Жирмании прокатный А6 с ДСГ и дизельной трешкой, мля песен!!!
... благодаря "наводке" Look'a. За что ему большой респект...
Да собственно совершенно не за что, всегда готов :)
Мне тоже очень комплект понравился, правда, в варианте обзор на зад сложноват, а так все здорово, особенно порадовало полное отсутствие рывков при переключениях и полное отсутствие вибраций, по сравнению с акпп. Не даром многие и другие немецкие производители авто срочно чешут репу в поисках подобной коробки.
Отдельно стоит отметить дизель - здорово и правильно.
dedanten
29.05.2006, 22:44
... благодаря "наводке" Look'a. За что ему большой респект...
Да собственно совершенно не за что, всегда готов :)
Мне тоже очень комплект понравился, правда, в варианте обзор на зад сложноват, а так все здорово, особенно порадовало полное отсутствие рывков при переключениях и полное отсутствие вибраций, по сравнению с акпп. Не даром многие и другие немецкие производители авто срочно чешут репу в поисках подобной коробки.
Отдельно стоит отметить дизель - здорово и правильно.
а, еще очень экономично! :znaika:
а, еще очень экономично! :znaika:
согласен приятно иметь пробег тысячу "верст" на баке, пока правда смущает то каждые 7500 у нас, но вроде обещают перейти на 15000 как на аудях.
Director
30.05.2006, 08:58
А что за зверь такой, 2.8 с компрессором??? Завод таких не делает, или??? Или это плод тюнинга...
Это дорогой понт, если авто на АКПП :)
И настоящая ракета, если с РКПП :super:
... благодаря "наводке" Look'a. За что ему большой респект...
Отдельно стоит отметить дизель - здорово и правильно.
Всё идет к тому(ИМХО),что новой звездой в линейке VW Passat в России будет Passat Comfortline 2.0 TDI 6-ступ. авт. (DSG) :thumbup: подобно тому, как основной моделью
предыдущего поколения был Highline 1.8 Т с 5-ступ.Tiptronic.
Парни, :shock: я тут смотрел что вариант 2.0 TDI еще и 170-лошадный есть, интересно почему его наши диллеры не предлагают?
Хде-то обсуждали уже здесь - там помоему сажевый фильтр стоит, соответственно из-за нашего "великолепного" дизтоплива ФВ опасается его поставлять.
На самом деле в данной ситуации самое клевое решение - 2.0 ТДИ 140 л.с. + чип, например, WKR = 180 л.с. и 420 нМ момента :thumbup: - бюджетное решение :)
Хде-то обсуждали уже здесь - там помоему сажевый фильтр стоит, соответственно из-за нашего "великолепного" дизтоплива ФВ опасается его поставлять.
На самом деле в данной ситуации самое клевое решение - 2.0 ТДИ 140 л.с. + чип, например, WKR = 180 л.с. и 420 нМ момента :thumbup: - бюджетное решение :)
Да уж! Не плохое решение!
Тем более, что современные технологии делают четырехцилиндровые двигатели ближе к шестицилиндровым.
франц
Хде-то обсуждали уже здесь - там помоему сажевый фильтр стоит, соответственно из-за нашего "великолепного" дизтоплива ФВ опасается его поставлять.
На самом деле в данной ситуации самое клевое решение - 2.0 ТДИ 140 л.с. + чип, например, WKR = 180 л.с. и 420 нМ момента :thumbup: - бюджетное решение :)
Что-то я побаиваюсь этих всех чиповок... Мне кажеться это не очень хорошо скажеться на движке, какой-нибудь да внесет дисбалланс или ресурс снизит. :shock: Ну не дураки же на вагене сидят, они тогда изначально другую програмулину могли в него зашить.
Не, не правильный подход - ФВ тоже хочет иметь денюжку - надо рестайлинг все таки иногда проводить. Соответственно, надо и двиглы иногда у моделей обновлять - а как это сделать? - поменять программу и вуаля + 10-15 л.с. и вроде как новый двигло в линейке доступных.
Судя по тому, что я начитался про чип-тюннинг (а прочитал о-о-очень много и здесь и на других сайтах) на современных двиглах, при своевременном уходе и обслуживании двигла его ресурс, если и снизится, то процентов на 5-10, не более.
Не, не правильный подход - ФВ тоже хочет иметь денюжку - надо рестайлинг все таки иногда проводить. Соответственно, надо и двиглы иногда у моделей обновлять - а как это сделать? - поменять программу и вуаля + 10-15 л.с. и вроде как новый двигло в линейке доступных.
Судя по тому, что я начитался про чип-тюннинг (а прочитал о-о-очень много и здесь и на других сайтах) на современных двиглах, при своевременном уходе и обслуживании двигла его ресурс, если и снизится, то процентов на 5-10, не более.
Помимо вышесказанного, не следует забывать, что ФФ борется за расход топлива и соответствие экологическим нормам, чип поднимает и то, и другое! Плюс к этому, все чаше и чаше встречается понятие заводского тюнинга, а это довольно лакомый кусок пирога от которого ФФ совсем не хочет отказываться.
Помимо вышесказанного, не следует забывать, что ФФ борется за расход топлива и соответствие экологическим нормам, чип поднимает и то, и другое! Плюс к этому, все чаше и чаше встречается понятие заводского тюнинга, а это довольно лакомый кусок пирога от которого ФФ совсем не хочет отказываться.
Во, Kuz'ma, видишь, даже большой дока в этих делах подтвердил и уточнил мои слова :znaika:
Помимо вышесказанного, не следует забывать, что ФФ борется за расход топлива и соответствие экологическим нормам, чип поднимает и то, и другое! Плюс к этому, все чаше и чаше встречается понятие заводского тюнинга, а это довольно лакомый кусок пирога от которого ФФ совсем не хочет отказываться.
Т.е. чипованный будет лопать меньше и эклогичнее выпускать? :)
Во, Kuz'ma, видишь, даже большой дока в этих делах подтвердил и уточнил мои слова :znaika:
Да, ужжж... :)
Zzzz... молодчина! :super:
Т.е. чипованный будет лопать меньше и эклогичнее выпускать? :)
Наоборот. Хавать будет больше и загрязнять больше. :znaika:
Если б было как ты написал, все бы уже на чипах катались... :)
Наоборот. Хавать будет больше и загрязнять больше. :znaika:
Если б было как ты написал, все бы уже на чипах катались... :)
Ну вот и я так же думал , поэтому и не чиповал никогда...
А теперь уж и не знаю что и думать. :shock: Вот Дэфлеп и Ззззз рекомендовали... :znaika:
хотя смотрю на сайте тот же Б6 2.0 ТДИ с 140-зебрами и со 170-ю - расход у них почти что одинаковый (в среднем), 170 - чуть чуть в городе побольше, а 140 - по трассе. Значит наверно коффициент полезного использования энергии солярки несколько выше у 170-сильного, т.к. при том же кол-ве скушанного выдает больше лошадей? :shock:
Ну в принципе Типтроник так же себя ведет - я бы сказал один в один, хотя конечно по словам трудно судить, надо попробывать.
Согласен токо думаю на Б6 передачи порезвее переключаются!!
я думаю ресурс больше зависит от оборотв двигателя, чем сильнее обороты тем больше скорость поршня, сильнее трение и сильнее износ, именно поэтому дизеля как правило надёжнее в железе, а вот турбина к этому утверждению не относится, кстати а у вас есть турбо таймер?
чё-то не слышал ниразу, а на ентот замечательный 2,0 TDI DSG
не ставят 4-motion ? Вот это было бы воистину совершенство ... :weirdo:
дизельный полноприводный универсал с чипом и робот-коробкой! денег почти не жрёт, а едет ого-го как! :thumbup:
EugeneEx
16.09.2006, 19:46
По-моему ставят 4-motion на 2.0 TDI, но только с механикой!
4-motion ставят на:
* 2.0 FSI на ручке
* 2.0 TDI на ручке
* 3.2 FSI на DSG
EugeneEx
16.09.2006, 22:30
Vikis, песдатая подпись! Я себе тоже решил такую замутить!
Powered by vBulletin™ Version 4.0.3 Copyright © 2026 vBulletin Solutions, Inc. All rights reserved. Перевод: zCarot