IgorNNov
22.06.2011, 19:40
Этим летом, как уже несколько лет подряд, собрался ехать в Европу на машине. К сожалению перед каждым выездом примерно за месяц машина выкидывает какой-нибудь фокус. Причем не только Passat, на нем это будет лишь второе путешествие, до этого был Opel Zafira. В прошлом году вывалился глушитель. В этом году подошло ТО 90000км, и обнаружилось вот что:
1) Последний год донимал усиливающийся грохот в салоне, уже было собирался разбирать торпеду чтобы проклеить. После посещения сервиса причина обнаружена и устранена. Заменили рулевую рейку, теперь от ходовой слышно лишь тихий шелест шин ( благо со штатным Bridgestone было покончено еще прошлой весной). Цена вопроса 55 тыс руб (за рейку) + 15 (за работы) - 20% скидки как постоянному клиенту на работы и запчасти от дилера.
2) Машина тупила при разгоне. Замена привода дроссельной заслонки
3) Расход масла порядка 1л на 2000-2500 км - замена прокладки клапанной крышки
4)Свист турбины и "недодув" замена прокладок и 249-го клапана.
5) Замена масла в АКПП (странно что не меняли раньше), попросил сам.
6)Замена передних тормозных дисков и всех колодок.
8)ну и собственно плановая замена масла и фильтров.
С одной стороны неплохо, разочаровала только рейка и то из-за цены, остальное все обошлось где то в 60 тыров.
Многие будут считать такие вложения не оправданными, но эту машину менять пока не хочу. Выбор машин (новых) до 1,5 млн сократился существенно, особенно для меня. Японцев в упор не перевариваю, да и покупать машину марки ниже уровня VW не хочется. Так что ездим на этом и копим на VW или Audi.
P. S. А менять не хочу потому что с такой хорошей динамикой за недорого машину еще поискать надо. В прошлым летом немецкие автобаны дали разогнаться до 220 по спидометру (212 кмч по GPS), причем в легкую. Да и ускорение с любых скоростей радует каждый раз, а после того как все дырки вы турбе заткнули радости стало еще больше)))
1) Последний год донимал усиливающийся грохот в салоне, уже было собирался разбирать торпеду чтобы проклеить. После посещения сервиса причина обнаружена и устранена. Заменили рулевую рейку, теперь от ходовой слышно лишь тихий шелест шин ( благо со штатным Bridgestone было покончено еще прошлой весной). Цена вопроса 55 тыс руб (за рейку) + 15 (за работы) - 20% скидки как постоянному клиенту на работы и запчасти от дилера.
2) Машина тупила при разгоне. Замена привода дроссельной заслонки
3) Расход масла порядка 1л на 2000-2500 км - замена прокладки клапанной крышки
4)Свист турбины и "недодув" замена прокладок и 249-го клапана.
5) Замена масла в АКПП (странно что не меняли раньше), попросил сам.
6)Замена передних тормозных дисков и всех колодок.
8)ну и собственно плановая замена масла и фильтров.
С одной стороны неплохо, разочаровала только рейка и то из-за цены, остальное все обошлось где то в 60 тыров.
Многие будут считать такие вложения не оправданными, но эту машину менять пока не хочу. Выбор машин (новых) до 1,5 млн сократился существенно, особенно для меня. Японцев в упор не перевариваю, да и покупать машину марки ниже уровня VW не хочется. Так что ездим на этом и копим на VW или Audi.
P. S. А менять не хочу потому что с такой хорошей динамикой за недорого машину еще поискать надо. В прошлым летом немецкие автобаны дали разогнаться до 220 по спидометру (212 кмч по GPS), причем в легкую. Да и ускорение с любых скоростей радует каждый раз, а после того как все дырки вы турбе заткнули радости стало еще больше)))