Просмотр полной версии : Ну вот и я чипанул свой трактор! )))
Привет парни! Ну и конечно дамы!, которых в нашем форуме меньшинство (наверно к сожалению, а может и наоборот).
Ну вот и я начитавшись, в том чиле и в нашем форуме, взял и чипанул свой тракторочек B5.5 1.9 TDI 130 л.с. 2002, AVF. Делал в Upsolute, счел что у них наилушее сочетание цены к качеству. Был вчера только я один у них, сделали (вернее сделал - делал только один парень Саша) быстро, часа за 1,5, я удивился, что так быстро (планировалось 3) - сказал что мол, все зависит от скорости прошивания и сегодня все мол было хорошо без сбоев. Поставили включил зажигание, погасли все контрольные лампочки и... тут же загорелись ЕСП и АБС, и трактор не завелся! :mad: :shock: Снял, ушел, помучил чип еще с полчаса, принес, поставил, все вкл, все погасло, затарахтел. :nod:
Что обещали :
вместо прежних 130 поней - 163
и вместо 310 Н/м - 405
На деле в цифрах, что получилось не знаю никаких тестов не делали, никаких графиков не дали. Поехал, трогается на низах так же, чуть туповато, даже субъективно вроде и похуже стало! :mad: Но после 2 тыс. разгон заметно улушился! :thumbup: Проверить максимальные возможности пока не смог, негде было тут по вечерней пробковой Москве. Но надеюсь, что после 160 км/ч начнет набирать порезвее. Раньше по свободной трассе очень лихо набирала 160, далее замедлялась в ускорении, а после 170 вообще набирала ооочень медленно и неохотно. :confused: За все 3 года (и 52,5 тыс пробега) так и не было места, чтобы она разогнала свою паспортную максимальную скорость, больше 192-193 не набирала. :confused:
О своих подозрениях, что на низах машина стала тупить, позвонил сегодня с утра Саше в Upsolute, он сказал, что мол это наверно мне так кажеться на контрасте с тем, что она стала ярче крутить после 2 тыс, но если что, то приезжай будем смотреть. :shock:
Уже и не помню где, но вроде где-то читал, что после чиптюнинга турбина начинает подхватывать с более низких оборотов, а тут никаких таких положительных сдвигов в этом аспекте не произошло. :mad: :shock: А субъективно - вроде даже наоборот - раньше вроде как с 1,5-1,7 подхватывала, а сейчас когда уже только тогда когда за 2 переваливают! :mad: :shock:
Вообщем поезжу еще по присматриваюсь, поприслушиваюсь - что да как и обязательно сообщу, если конечно интересно.
Но тем не менее, если кто уже в этих вопросах наблатыкался, буду признателен за подсказки и коментарии :help: , а то что-то все-таки старт мне не нравиться. :mad:
Заранее благодарен вам. :help: :bow: :)
Максимальный крутящий момент должен сдвинуться в сторону более высоких оборов.
На низах должно остаться всё по прежнему.
если не меньше!
франц
Франц привет тебе!
Читал я, кстати, и твой подробный отчет о чиповке мозгов твоего коня и твоих впечатлениях. Что дополнительно склонило в сторону выбора Upsolute. Так что за сим спасибо! :super:
А "если не меньше" - это ты имел ввиду уменьшение крутящего момента на низах? :shock: Ты тоже что-то похожее наблюдал?, хотя конечно у нас принцип и характер поведения мотов отличается.
Да, именно! По моим ощущениям, полка тягучести была с низа смещена наверх!
франц
Все правильно! Так как давление турбины подымается и максимальный крутящий сдвигается вверх, то становиться более ощутима турбояма за то увеличивается скорость! :)
Спасибо парни! Мне именно тоже самое и показалось! Тогда наверно можно не волноваться? раз так и должнео быть. :mat:
Director
15.06.2006, 21:10
Поздравляю с чиповкой!
По заявленным цифрам машина должна просто летать, а у тебя сомнения :shock:
Может стоит на стенд загнать?
sheff777
15.06.2006, 22:10
Поздравляю с чиповкой!
По заявленным цифрам машина должна просто летать, а у тебя сомнения :shock:
Может стоит на стенд загнать?
я бы тоже посоветовал бы заехать на стенд. замер даст реальную картину по мощности, по моменту, по давлению и включению турбины
А как по расходу топлива? На сколько он больше?
Сколько денег отдал?
Поздравляю с чиповкой!
По заявленным цифрам машина должна просто летать, а у тебя сомнения :shock:
Может стоит на стенд загнать?
Да, спасибо за рекомендацию! :nod: :nod:
Я тоже уже думал об этом. Порекомендуешь куда лучше и что по деньгам это стоит? :shock:
А как по расходу топлива? На сколько он больше?
Сколько денег отдал?
Отдал 399 ойро. По расходу пока судить рановато, надо еще хотя бы недельку потестить и понаблюдать. :znaika: Но предварительно - если ездить спокойно и по-раньше переключаться на повышенную передачу (что очень рекомендует VW в целях экономии и пр.), кстати дизель по тяговитости своей это позволяет, то расход вроде такой же! :thumbup: Но если зажечь..., :super: :super: то уже чувствую что лопает поболе. :nod: :nod: :nod:
Отдал 399 ойро. По расходу пока судить рановато, надо еще хотя бы недельку потестить и понаблюдать. :znaika: Но предварительно - если ездить спокойно и по-раньше переключаться на повышенную передачу (что очень рекомендует VW в целях экономии и пр.), кстати дизель по тяговитости своей это позволяет, то расход вроде такой же! :thumbup: Но если зажечь..., :super: :super: то уже чувствую что лопает поболе. :nod: :nod: :nod:
А чего скидку Апсолют не дал, он же обещал рассмотреть этот вопрос? :vah03:
А чего скидку Апсолют не дал, он же обещал рассмотреть этот вопрос? :vah03:
Сказали так - что мол устное соглашение с нашим командиром уже существует по поводу 10%-ной скидки и когда мол карточки всем соучаснегам раздадут, тогда я смогу с ней подъехать к ним снова и мне датут эту 10%-ную сдачу. Во как.. :znaika:
Чушь какае-то. :vah03: Чего сразу без карточки не могли дать. Формалисты.
У блин, нада была сказать сначала перед чиповкай что собираешься делать - думаю что помог бы. Я делал на Гольфа за 359 ойров как участнег саседскава клуба.
А по низам - ИМХО тебе так кажется.
По крайней мере у меня (TDI 1.9 AHF, 110 кобыл, прочиповали в Upsolute до 140) в низах вообще без перемен, тока чуть быстрее начал набирать обороты с 2000 оборотов.
И эта... Как с выхлопом - не присматривалсо? Я когда на форсаже взлетаю - дымлю почти как Икарус....
И эта... Как с выхлопом - не присматривалсо? Я когда на форсаже взлетаю - дымлю почти как Икарус....
О! Вот это круто! Всегда хотел проехать мимо како-нить пердячего грузовика и ему самому же пустить подобную струю "свежаго" воздуха :)
...в низах вообще без перемен, тока чуть быстрее начал набирать обороты с 2000 оборотов.
И эта... Как с выхлопом - не присматривалсо? Я когда на форсаже взлетаю - дымлю почти как Икарус....
На низах я явно не почувствовал ничего. После 2000 наоброт изменеия явнее явного! :nod: :nod: По поводу выброса маскировочного дымавого облака (как у современных танков :) ) пока не обратил внимание, смотрел только перед собой. Но надо глянуть. :shock: Вот выходные будут на дорогах будет свободнее и проверю тогда. :mat:
Я больше расскажу.
Типа прикол был. В общим, загонял я тут намедни по Волгоградке Камрика 2,4 .
Изголялся над ним как мог, свернули оба в Люберцы, я - в отрыв, а там лежачих полицаев немеряно. Ну и, в общем, в сумерках одного не доглядел. Подвеска-то - хрен с ней - газовый бильштан в6 выдержал, но тряхануло конкретно и отрыв колёс от асфальта был.
Приземлился я и заглох. Думал всё, "превед, турбинко"! Фига. Как потом оказалось, слетел патрубок с интеркулера. Т.е. подсос воздуха был недецкий, а ДМРВ говорил мозгам что воздуха не поступает, ну и солярка текла рекой естессно. Патрубок без снятия фары не натянуть, а фару не снимешь пока не снимешь бампер....
Завёлся и еле потошнил дальше. Больше 50 не едет, сцуко! При трогании без перегазовки глохнед. Ощущение как будто с третьей передачи трогаюсь :) Ехал еще 30 км до дачи. Утром - важная встреча на Калужской назначена.
Это всё лирика. Теперь о приколе. Представьте МКАД забитый в 8 утра в районе каширки, спереди и сбоков машины не далее метра от меня. Сзади - метров 30 пустота. Я это видел сквозь густую пелену ЧООООРНОГО ДЫМА. Дымил как БТР, б/п!!! Народ у меня на стоянке просто рыда когда я добрался. В общем, после того как пат рубок поставил на место еще минут 15 Гольф выплёвывал копоть из глушака....
Что-то Директор про стэнд отмолчался. :)
А кто-нибудь может по этому поводу что-то порекоментовать? :confused: :help: Кажеться Папс где-то свой самолет проверял!? А может я чего и попутал!? И что это будет стоить? :confused: :help: Заранее спасибо! :wave:
Кирюха свой самолет проверял в Пит-Лейн (по-моему 46 км МКАД). Он сказал, что стоило это порядка 1.500 рэ. Позырь в интернете где они точно находятсо. Я так понял, что они самая грамотная контора в таких вопросах.
Кирюха свой самолет проверял в Пит-Лейн (по-моему 46 км МКАД). Он сказал, что стоило это порядка 1.500 рэ. Позырь в интернете где они точно находятсо. Я так понял, что они самая грамотная контора в таких вопросах.
Спасиб тебе! :wave: Да я нашел их сайтик - 47 км....
Тока что-то на сайте в перечне услуг я эту услугу не нашел, может надо конечно позвонить спросить!? :shock:
sheff777
17.06.2006, 20:04
И эта... Как с выхлопом - не присматривалсо? Я когда на форсаже взлетаю - дымлю почти как Икарус....
очень странно!!! не должно быть. у меня зачипованный Т5 и не дымит вообще
Director
18.06.2006, 00:35
Что-то Директор про стэнд отмолчался. :)
А кто-нибудь может по этому поводу что-то порекоментовать? :confused: :help: Кажеться Папс где-то свой самолет проверял!? А может я чего и попутал!? И что это будет стоить? :confused: :help: Заранее спасибо! :wave:
Самый лучший/современный стенд в Москве в АвтоГанзе.
Если хочешь бюджетно, то в Пит-Лейн :wave:
Кирюха свой самолет проверял в Пит-Лейн (по-моему 46 км МКАД). Он сказал, что стоило это порядка 1.500 рэ. Позырь в интернете где они точно находятсо. Я так понял, что они самая грамотная контора в таких вопросах.
:nod: :nod: :nod:
Тока стоит 1280р.
На сайте инфу про стенд я тоже не нашёл.
:nod: :nod: :nod:
Тока стоит 1280р.
На сайте инфу про стенд я тоже не нашёл.
Да, спасибо!
Я тоже про цену позвонил узнал что 1280 :nod: :nod: :nod:
Но мне сказали что чтобы записаться надо вызвонить - кажеться Виктора, но я звонил 2 дня подрят с интервалами 30-60 мин но так и не поймал его! :mad: :vah03:
То он на стенде, то на обеде, то отошел и пр.... :mad:
Попробую как-нибудь в другой раз, щас со временем беда!
Вот блин дела! Уже вторую неделю не могу попасть в ПиЛэйн на стэнд! Все этого Виктора никак не вызвоню. Вызвонил в субботу под вечер, ну думал в воскресенье прямо с утра приеду, точно никого не должно быть, а они блин оказалось в воскресенье и не работают и еще в понедельник тоже, правда на неделе все равно мне вырваться нереально почти.
Зато тут две недели проводил тесты по расходу, поле чиптюнинга. Вообщем вот какая интересная штука - по компьютеру увеличение расхода было примерно на поллитра, а реально на калькуляторе вышло на литр с хвостиком поболе. :znaika: Правда вот жарища стояла и климат я на самый минимум выкручивал, наверно поэтому больше расход, хотя почему тогда такое расхождение между компом и реальностью!? :shock:
Вообщем по калкулятору расход за две недели вышел 8,33.
Вообщем по калкулятору расход за две недели вышел 8,33.
По моему очень зачетные циферки :thumbup: - на пердячем пару ездишь? :)
По моему очень зачетные циферки :thumbup: - на пердячем пару ездишь? :)
Пердячий пар - он же лукойловский дизель евро-4! :) :) :)
Раньше дизель как 76 стоил, теперь уже как 92, но все равно эконимия есть, правда только времени (на заправку лишний раз заезжать не надо). А денег - ты вначале переплатишь за дизельный движок (против бензинового), а потом отбиваешь 3-4 гшода то что переплатил. :znaika:
Но все равно трактора мне по душе! :super:
Но все равно трактора мне по душе! :super:
Это точно! Я все больше и больше начинаю жалеть, что дизель с ДСГ не взял :(
Это точно! Я все больше и больше начинаю жалеть, что дизель с ДСГ не взял :(
Харэ слюни пускать! Тем более, что чётта мутить с 2ФСИ собираешься...
sheff777
27.06.2006, 21:58
Это точно! Я все больше и больше начинаю жалеть, что дизель с ДСГ не взял :(
зачиповать и будет ПАРОВОЗЗЗЗЗ!!! :thumbup:
зачиповать и будет ПАРОВОЗЗЗЗЗ!!! :thumbup:
Ой, да-а-а-а!!! Я тоже хочу В6 2.0 TDI... и чипануть! :thumbup:
Кирюха свой самолет проверял в Пит-Лейн (по-моему 46 км МКАД). Он сказал, что стоило это порядка 1.500 рэ. Позырь в интернете где они точно находятсо. Я так понял, что они самая грамотная контора в таких вопросах.
Наконец-то я записался на тестинг на стенд на субботу в ПитЛэйн! :) В понедельник сообщу циферные результаты работы УПСОЛЮТА! :wave:
arhangel
03.07.2006, 20:42
Есть результаты?
Созвонился с WKR, попросил предоставить график стандартной прошивки 1,8Т.
Прислали, если все так и есть на самом деле, то Апсолют по сравнению с ними отдыхает. Для сравнения у WKR при 2000 об/мин 270 н/м, у Апсолюта 180 н/м.
Делаю выводы.
Все решено, чипуюсь в WKR.
Все решено, чипуюсь в WKR.
А скока по денежки у них выходит?
В А-сервисе (г. Балашиха) с учетом летней скидки 756 евро.
А в ДигиТеке хуже показатели ?
Пиковые характеристики, я думаю не хуже. А вот как момент распределяется в зависимости от оборотов не знаю. Нет у них на сайте графиков. У WKR мне эластичность двигателя очень нравится, при 1750 об/мин 230 Н/м. :super:
Зы Вот более удачный график. http://www.wkr-tuning.com/WKR/index.html
Зы Вот более удачный график. http://www.wkr-tuning.com/WKR/index.html
Ну тут графики предполагаемые - а какой будет реально - надо будит полюбому отстэндится.
Кстати оценивать двиг можно по коэффициенту элластичности - надо об/мин, при которых достигается максимальная мощьность, разделить на об/мин, при которых максимальная тяга (момент). Соответственно, чем он выше, тем лучше, тем ровнее и увереннее в более широком диапазоне тянет движок.
Если меньше 1,5 то плохо если в районе 2 то уже очень не плохо, а если далеко за 2 - то вообще суперррр! :super:
В принципе логичная формула, но в случае с чипованным турбомотором с выраженной полкой кр. момента работает не совсем, мягко говоря корректно.
Наглядный пример, чипованный в WKR 1.8Т. Максимальный кр. момент в 309,3 н/м и макс. мощность в 220,1 л.с. достигаются при 5000 об/мин. Коэффицент эластичности соответственно равен 1, что соответственно есть плохо согласно формулы. Но при этом формула совершенно не учитывает, что практически 90% максимума кр. момента достигается уже при 2000 об/мин. А это уже есть очень хорошо. :super:
В принципе логичная формула, но в случае с чипованным турбомотором с выраженной полкой кр. момента работает не совсем, мягко говоря корректно.
Наглядный пример, чипованный в WKR 1.8Т. Максимальный кр. момент в 309,3 н/м и макс. мощность в 220,1 л.с. достигаются при 5000 об/мин. Коэффицент эластичности соответственно равен 1, что соответственно есть плохо согласно формулы. Но при этом формула совершенно не учитывает, что практически 90% максимума кр. момента достигается уже при 2000 об/мин. А это уже есть очень хорошо. :super:
Да, точно, в данном случае ты прав! :super:
И потом по элластичности можно сравнивать лишь близкие друг к другу по мощности и тяге моторы. :znaika:
Все решено, чипуюсь в WKR.
Кстати, как там у тебя с чиповкой!? Или еще пока не успел?
Пока с финансами напряженка. Как баблосы появятся, сразу в WKR.
PS Сам когда график чиповки предоставишь?
Пока с финансами напряженка. Как баблосы появятся, сразу в WKR.
PS Сам когда график чиповки предоставишь?
Ты знаешь, у меня тут все подзатянулось немного. Поэтому чтобы не давать инфо обрывками, чуть погодя сообщу сразу все вместе с итогом.
Ждемс. :)
Обязательно скоро будет!
Хочу только (не сочтите рекламой) уже забегая вперед сказать, что в итоге сотрудничеством и общением с Упсолют очень доволен. :thumbup:
Заинтригован. Что там такое Апсодют тебе предложил? Может новую чип-прогу?
Кстати, вот интересная статейка на данную тему...
http://www.upsolute.ru/article.php?001_article_id=52
А апсолют то здесь причем?
А апсолют то здесь причем?
Это ты что имел ввиду?
если про статью - та это у них на сайте она выложена,
кстати вот еще уже про 1,8Т
http://www.upsolute.ru/article.php?001_article_id=51
а если про то что я остался доволен сотрудничеством с ними - то так я же у них чиповал.
Я имел ввиду, что в статье об апсолюте ничего не сказано.
Это ты что имел ввиду?
если про статью - та это у них на сайте она выложена,
кстати вот еще уже про 1,8Т
http://www.upsolute.ru/article.php?001_article_id=51
а если про то что я остался доволен сотрудничеством с ними - то так я же у них чиповал. Интересная статья.
Ну вообщем вот наконец-то мой "краткий" отчет о чиповке в УПСОЛЮТЕ.
Перепрошивался мой пасс дважды. Вначале сделали стандартную прошивку и мне сразу показалось, что как-то нет тяги на низах о чем я сразу же на следующий день сообщил Александру (он в Упсолюте непосредственно выполняет эту операцию). Он сказал, чтобы я еще немного покатался и постарался оценить характеристики за больший период во времени (2 недели они дают потестить с возможностью возврата обратно штатной проги с возвратом денег) и возможно ощущения слабости на низах субъективны и выделяются на контрасте выросшей тяги на более высоких оборотах. Я поездил с недельку и советовался в этой теме с вами. Но зерно сомнения все же запало глубоко и я начал пробиватся на запись на стендовую диагностику в ПитЛэйн (теперь СпорТэг) - не мог попасть к ним 2 недели! И наконец, сделав там диагностику и посмотрев вместе с Виктором (он стендит машинки у них) графики - остался ими не доволен (см. первый). Он подтверждал мои ощущения нехватки тяги внизу, сменяющийся резким взрывом на 2600 об. Кривая тяги имела не хорошую форму резко взмывающего к 399 ньтонам пика и также резко обрывающегося. Кривая мощьности так же не отличалась своей плавностью имела две верхушки на 2700 и 3800 об между которыми был не большой провис.
С этим графиком я обратился в Упсолют с вопросами об рассмотрении возможности оптимизации данной проги. Хотя на тот момент прошло уже почти 3 недели, компания Упсолют, в начале в лице Алексея (АйТи отдел представительства), а затем и подключившегося Михаила (директора Московского представительства фирмы), с большим вниманием отнеслась к моей проблемы и с не меньшим энтузиазмом взялись за общение по этому графику с головной конторой. Для чистоты эксперемента меня попросили сделать замер авто на штатной (оригинальной) програме на том же стенде и причем за счет компании Упсолют. Это было сделано. Он тоже оказался не идеален, однако был плавнее и ровнее, в сравнении с чипом. В результате общения по данному предмету с Австрийцами - они сообщили, что чиповка дизельных моторов (ввиду их большой популярности там в центральной Европе) является их "коньком" и программы для дизелей у них оттачивались так кропотливо, как никакие другие! И по своему богатому опыту в этой сфере они рекомендовали поменять расходомер воздуха, т.к. возможно он еще как-то "тянул" оригинальную програму, но адекватной работы его уже не хватало под чипованную версию. И как вариант, чтобы их Московский клиент (то бишь я) остался доволен они прислали еще одну версию для данного движка - "аля спорт". Вот сноска на европейский сайт, где в краце еще 25.12.2000 года ее создали для 1.9ТДИ и обкатали на 4-ом Гольфе (прокрутите страницу почти до низа): http://www.upsolute.com/eng/index.html Там Гольф по результатам испытаний с таким чипом получил 182 лошади и 420 ньтонов тяги.
Так я и сделал - купил в АвтоЛеонАрте (он у меня под боком) расходомер и поменял собственноручно прямо у них на стоянке за 15 минут. Поведение машины даже с оригинальным чипом (а в тот момент стоял еще (уже) он) стало даже немного пободрее. На следующий день на "всякий пожарный" сгонял в Алеа для стандартной диагностики (все оказалось тип-топ) и еще поменял воздушный фильтр двигателя (позасрался он как оказалось) тоже на всякий... И в тот же день поехал снова в Упсолют.
Александр и Михаил предложили мне попробавать эту вторую спорт-версию (поскольку я стал инициатором ее пересылки из головного офиса). Ее и зашили. Разницу почувствовал сразу как выехал от них! :thumbup: Машина срывалась как торпеда! :super: Да же до того, что иногда - при резком "тапка в пол" проскальзывало сцепление (обороты резко росли без соответствующего увеличения скорости) - возможно его придется поменять скоро. Кстати в отступлении от темы что посоветуете - оригинал? или может быть что-то поспортивнее для данного случая?! Буду очень признателен всем за советы. :wave:
И вот сегодня я създил снова на стэндовый замер (на сей раз в Ганзу для полной уверенности в правильности полученного результата, хотя и стоит он там в 2,5 раза дороже, чем СпорТэге - 100 баксов против 1280 рублей). По приезду туда, меня ребята сразу предупредили, что мол жара и показания будут возможно значительно ниже реальных, и что мол еще чуть чуть и стэнд у них автоматически отключится из-за повышенной температуры. Но тем не менее решили делать - во всяком случае буду понимать хотя бы какой минимум я получил от чиповки. Ну что вышло можете посмотреть на втором графике - 184 лошади и 380 ньтонов. :super: Что скажите!? По-моему очень не плохо, а!? :thumbup: Особенно если учесть слова диагностов в Ганзе Михаили и Анатолия, что оптимальная температура для теста 17-18 градусов, а не 33 которая была сегодня и что, в данном случае, я примерно (отталкиваясь от их опыта) при замере не досчитался примерно до 2 ньтонов на каждый градус выше 18-ти, т.е. всего примерно до 20-30 ньтонов. Показания же по мощьности не так сильно зависят от окружающей температуры, но 3-4 лошадки полюбому "спеклись" при такой жаре.
Так что такие вот делишки "товарищи соучаснеги"! :super:
Ну в конце сего, еще раз хочу сказать спасибо УпсолютРу и лично Михаилу :wave: , Алесандру :wave: и Алексею :wave: !
P.S.: И мой маленький совет всем, чтобы было поменьше "геморроев" и каких-то разочарований - если вы собрались на чиптюнинг проверьте на всякий случай свой афто для 100%-ной уверенности в правильной работе двигателя, даже если вы считаете что сним все ок, ну а потом "огонь"! и удачи вам на дорогах! :nod: :nod: :nod:
Director
12.07.2006, 09:24
Молодец, что сразу не сдался! :thumbup:
Теперь тебе осталось пройти последний тест своего чипа - заезд с paps'ом и Racer'ом ;) :wave:
Кузьма респект тебе. Основательно подошел. Если не трудно выложи график стокового мотора.
ЗЫ Но низы все равно слабова-ты.
Кузьма респект тебе. Основательно подошел. Если не трудно выложи график стокового мотора.
ЗЫ Но низы все равно слабова-ты.
По графику да. Но вот по ощущениям... - машина на шестидесяти тянет на пятой, причем не простоеле ползет а именно тянет.
Почти слово-в слово вчера слышал эту историю от Миши. Слушал и улыбался, так как к ним на дизеле своём приехал прямо из Турбомоторса, где сделал диагностику и поменял тот-же самый ДМРВ :)
Поздравляю с завершением операцыи "Чепоффка!" желаю летать и наслаждаться. Как расход, и еще важный момент - как выхлоп при разгоне?
Да, забыл сказать - забрал Пасю, всё нормально, по ощущениям - тянет веселее, чем было, но вот эмоций как у Франца почему-то нет. Может устал, поздно вчера дело было? Сегодня поеду вечером тестить, позже расскажу. Заливали через сервис-разъём, даже капот не открывался :)
По графику да. Но вот по ощущениям... - машина на шестидесяти тянет на пятой, причем не простоеле ползет а именно тянет.
Да, все хорошо, но низы то пропали. У стока при 2000 об/мин 290 н/м, а чипованного
всего 170 н/м. А 290 н/м чипованный выдает только при 2550 об/мин. Просел график однозначно, но пиковые характеристики на высоте, 380 н/м
- паровоз. :super:
Почти слово-в слово вчера слышал эту историю от Миши. Слушал и улыбался, так как к ним на дизеле своём приехал прямо из Турбомоторса, где сделал диагностику и поменял тот-же самый ДМРВ :)
Поздравляю с завершением операцыи "Чепоффка!" желаю летать и наслаждаться. Как расход, и еще важный момент - как выхлоп при разгоне?
Расход еще не успел реально оценить. :kos: А коптит свыше 4000 тыс оборотов реально :bur2:
P.S.: Привет-то передал?
Да, забыл сказать - забрал Пасю, всё нормально, по ощущениям - тянет веселее, чем было, но вот эмоций как у Франца почему-то нет. Может устал, поздно вчера дело было? Сегодня поеду вечером тестить, позже расскажу. Заливали через сервис-разъём, даже капот не открывался :)
Это из под торпедо?
Да, все хорошо, но низы то пропали. У стока при 2000 об/мин 290 н/м, а чипованного
всего 170 н/м. А 290 н/м чипованный выдает только при 2550 об/мин. Просел график однозначно, но пиковые характеристики на высоте, 380 н/м
- паровоз. :super:
Ну вообщем да, только скорее не просел, а растянулся до более высоких оборотов.
Это из под торпедо?
Я честно говоря не присутствовал, но насколько я знаю - да :)
По крайней мере на Гольфе у меня разъём на "бороде", под климатроником.
Расход еще не успел реально оценить. :kos: А коптит свыше 4000 тыс оборотов реально :bur2:
P.S.: Привет-то передал?
Передал конечно. А еще Сашу вчера про копоть мучал - он утверждает что это нормально. Продолжаем полёт :)
2BitSA На стенд поедешь?
Очень хочу, тока со временем засада - Ганза не в моём округе. Скорее всего заеду в Пит-Лейн...
А еще Сашу вчера про копоть мучал - он утверждает что это нормально.
В принципе для дизеля да, вреда нет, только визуально смотрится как-то не очень да и воздух засирает! Он как раз так и устроен, что при избыточном "газе", когда солярки летит в топку больше, чем он сможет спалить, как раз и начинает коптить. :znaika:
Очень хочу, тока со временем засада - Ганза не в моём округе. Скорее всего заеду в Пит-Лейн...
Как застендишься не забудь пожалуйста график выложить.
Ну вообщем да, только скорее не просел, а растянулся до более высоких оборотов.
Это, как говорится, что в лоб, что по лбу. :)
Это, как говорится, что в лоб, что по лбу. :)
Ну не совсем так! :kos: График ровный набирает высоту уверенно, тоже самоеи по ощущениям! :znaika: Надо только чуть больше на гашетку надавить и все, а тупизны и провала и нет в начале! С 60 км/ч можно на 5-ю включать и жать на газ - и она попрет тока дай! :thumbup: :mat:
Ну не совсем так! :kos: График ровный набирает высоту уверенно, тоже самоеи по ощущениям! :znaika: Надо только чуть больше на гашетку надавить и все, а тупизны и провала и нет в начале! С 60 км/ч можно на 5-ю включать и жать на газ - и она попрет тока дай! :thumbup: :mat:
Не спорю, что уверенно набирает, но то, что он просел, видно невооруженным взглядом. :vah03:
Как застендишься не забудь пожалуйста график выложить.
Есть, товарищ капитан! :lol:
Есть, товарищ капитан! :lol:
До капитана не дослужился, старлеем все хожу. :)
Хотел бы поблагодарить Михаила и Александра из Апсолюта, молодцы, хорошее дело устроили, даёшь чипы в массы!
Хотел бы поблагодарить Михаила и Александра из Апсолюта, молодцы, хорошее дело устроили, даёшь чипы в массы!
Гони график посмотреть! :)
У блин, Пассат временно непригоден к эксплуатации, стоит в гараже. Пуляю на Гольфе.
Чего случилось? Последствия чиповки. :vah03:
Да нет, сабвуфер сгорел, ацкий сатана. Я чё-та думал у мина на саб 260 ватт приходят, а оказалось - 560 (голова саба с двумя абмотками включена была по 2-х омной схеме), ну я и эта... паслушал музычку на жаре ... Жду кагда его из гарантийного :crazy: ремонта привезут.
А какие впечатления от нового мотора? Ты вроде зажечь хотел вечерком.
А ну, да, докладаю, товарищ старший лейтенант!
В общем, зачод. Появился такой, ощутимый, подхват на низах, вполне впечатляющий, но больше всего чувствуется приём при ускорении с 60 до 100 км/ч, действительно порезвее стала машинка. Расход повысился на литр ровно, но я думаю фсё субъективно потому что я на новом чипе проехал 700 км, из них 400-500 тестил чип, т.е. ездил динамичнее чем обычно. На МКАДЕ "комфортная скорость" со 120-130 приблизилась к 140-150, т.е. при такой скорости чувствуешь что есть запас и как-то мозг меньше напрягается, что ли? На мокрой дороге при трогании пару раз провернул колёса, зато при обгонах в области теперь меньше напрягаюсь - успею перед встречкой или нет. В целом, пока не жалею о сделанном :)
Пару раз абидел Аккорда 2.4, а может он просто не любит быстро ездить - уезжал от него на 180 км/ч.
Кароч, пазитиф.
Рад за тебя, с нерпением ждемс график.
ЗЫ А коробка какая у тебя?
Тупой типтрон, увы :( За то, как хорош он в пробках.
За то, как хорош он в пробках.
Да я уж! Я уже все чаще по пробкам думаю -... э-э-эх щас бы автомат... А то я свое сцепление что-то совсем уже занасиловал, хочу на 4-ом ТО в 60 поменять. Посоветуйте, что лучше оригинал или может есть какие вариантики получше? :help:
А ну, да, докладаю, товарищ старший лейтенант!
В общем, зачод. Появился такой, ощутимый, подхват на низах, вполне впечатляющий, но больше всего чувствуется приём при ускорении с 60 до 100 км/ч, действительно порезвее стала машинка. Расход повысился на литр ровно, но я думаю фсё субъективно потому что я на новом чипе проехал 700 км, из них 400-500 тестил чип, т.е. ездил динамичнее чем обычно. На МКАДЕ "комфортная скорость" со 120-130 приблизилась к 140-150, т.е. при такой скорости чувствуешь что есть запас и как-то мозг меньше напрягается, что ли? На мокрой дороге при трогании пару раз провернул колёса, зато при обгонах в области теперь меньше напрягаюсь - успею перед встречкой или нет. В целом, пока не жалею о сделанном :)
Пару раз абидел Аккорда 2.4, а может он просто не любит быстро ездить - уезжал от него на 180 км/ч.
Кароч, пазитиф.
МАЛАДЭЦ! :super:
P.S.: но ты вначале все-таки стэндони ее, а потом уже напишешь скока скакунов реальных, а не планируемых (190), в подписи. Как раз щас жара спала самое время, ну конечно после того как заберешь.
Да я забрал, просто без музЫки неохота катаццо. Как-нить съездю, замерюсь.
А Апсолют мне обещал 192 кобылы, так что я еще поскромничал... :)
Насчёт коробки в пробках - на Гольфе чего-то меня не напрягает ручная коробка совсем, хоть и ездю по МКАДу сейчас 80 км в день :)
До капитана не дослужился, старлеем все хожу. :)
Страшный лэйтенант :D
Насчёт коробки в пробках - на Гольфе чего-то меня не напрягает ручная коробка совсем, хоть и ездю по МКАДу сейчас 80 км в день :)
Ну меня раньше тоже меньше напрягало, но теперь и пробки день ото дня все плотнее и их больше, и колено тут у меня по зиме травмировалось на левой ноге (так до конца и не прошло), да и подзападать начало чуть чуть сцепление. И все три этих дополнительных минуса заставляют уже думать как о приоритете об автомате.
Кстати, не уж то некому и нечего посоветовать по поводу сцепления!? (я тут уж как-то спрашивал и все отмолчались). Какое лучше - купить оригинал или есть что-то понадежнее для частого юзанья им по пробкам? Ну или если и не надежнее так может быть подешевле оригинала, а? :help:
Кстати, не уж то некому и нечего посоветовать по поводу сцепления!? (я тут уж как-то спрашивал и все отмолчались). Какое лучше - купить оригинал или есть что-то понадежнее для частого юзанья им по пробкам? Ну или если и не надежнее так может быть подешевле оригинала, а? :help:
Ну вот опять никто ничего не посоветовал... :(
Честно, не знаю. Три года на одном сцеплении ездю. Могу тока посоветовать позвонить Роме или Сергею в vw-shop.ru, это не реклама, просто я там пять лет закупаюсь и ребята они толковые, может что посоветуют.
Ставь оригинал и не парься. Узел ответственный все-таки. А на счет где брать, самые низкие цены в EXISTe.
Ну, про Экзист - не факт, были преценденты когда Ромка дешевле привозил. Оригинала в природе не существует - есть ОЕМ под маркой VW, сам фафаген не производит сцепление, равно как и колодки. При всём уважении...
На счет того, что VAG сам не производит запчасти полностью согласен. Но и не с каждым производителем он сотрудничает.
На счет того, что VAG сам не производит запчасти полностью согласен. Но и не с каждым производителем он сотрудничает.
И в то же время лейбачок VW или Audi на запчасти не гарантирует максимального какчества, я на этом накалывался.
Спасиб вам! :wave:
Вообщем оригинал... значит оригинал...
Powered by vBulletin™ Version 4.0.3 Copyright © 2026 vBulletin Solutions, Inc. All rights reserved. Перевод: zCarot