Просмотр полной версии : Выбор. 2,0TFSI или 2,0TDI ?
Большая просьба к уважаемому собранию, изложить свои мысли по поводу 2,0TFSI и 2,0TDI. При разнице в 4000$ что выбрать. Заранее благодарен.
дизель с дсг, и не слушай никого больше, особенно тех кто ниже будет высказываться:)
BackDraft
12.01.2007, 19:20
ххха ... Тандем +1 ))))
Большая просьба к уважаемому собранию, изложить свои мысли по поводу 2,0TFSI и 2,0TDI. При разнице в 4000$ что выбрать. Заранее благодарен.
В июле 2005, когда был официально представлен В6, я попробовал на тест драйве 2.0FSI (у меня в это время был В5.5 1.8Т на механике и я подумывал поменять машину) при одинаковой мощности с моей машиной, В6 заметно отставал в "резкости" разгона, динамичности. В итоге я не стал покупать новинку. Дилеры сказали что к концу года ожидают турбовый 2,0. в ноябре я был в Чехии, в прокате оказалась Ауди А6 2.0ТФСИ, я естественно взял ее на 2 недели. Надо сказать двигатель меня порадовал. даже будучи на автомате, оказался заметно резвее чем мой 1.8Т. Единственное, что огорчило, 2-3 раза в день попадал на штрафы за превышение скорости. И еще, мощность по документам была почемуто не 200 л.с а 240. Хотя, как меня уверяли в прокатной конторе, двигатель тот же, что ставят на Пассат. В общем я принял решение БРАТЬ! Пассата 2.0ТФСИ. В середине декабря у дилеров открылась возможность заказа и я заказал. Мне тоже предлагали подумать между дизелем и бензином. Только разница в цене была около 5500. После небольших расчетов по поводу экономии на дизеле и более частой замены масла, плюс на дизеле особо не порысачишь, я взял бензин. Короче зависит от того как ты предпочитаешь ездить, если без резких ускорений и побарабану запах соляры (от него я думаю никуда не денешься) - то дизель. На нем можно проехать всю страну - худо-бедно солярка есть везде. Если любитель "позажигать" - бензин. причем если действительно будешь зажигать - только 98 бензин! Есть далеко не в каждой области. На 95 тоже едет, но немного похуже. Расход на бензинке - если не более 110 на круизе -около 6 литров. до 150 - 9,5-10, периодически быстрее и город - все 12 л. Кстати мой предыдущий хавал 95 12.5, 92-12 круглый год в среднем. (с включенным климатом)
EugeneEx
12.01.2007, 20:13
snik, привет!
а ты где машинку покупал? У вас там кто дилер?
GarryBiv
12.01.2007, 20:33
[QUOTE=snik;108791] если без резких ускорений и побарабану запах соляры (от него я думаю никуда не денешься) - то дизель. Если любитель "позажигать" - бензин.
А сам то пробовал TDI DSG ? Я думаю ты сильно удивишься насчет позажигать на дизеле ! Да и запаха за 7 месяцев ни разу не почуял, может Лукойл рулит. :super:
EugeneEx
12.01.2007, 20:38
snik, привет!
а ты где машинку покупал? У вас там кто дилер?
А все, сам нашел ... дилера вашего ...
Тож блин, ни сайта, ни хрена ...
Живем в мире продвинутых технологий и интеренета, а сайт сделать не могут ...
Уже обсуждали много раз!
конечно бензин и только, лучше ТФСИ , дизель - ..... не для России .
В июле 2005, когда был официально представлен В6, я попробовал на тест драйве 2.0FSI (у меня в это время был В5.5 1.8Т на механике и я подумывал поменять машину) при одинаковой мощности с моей машиной, В6 заметно отставал в "резкости" разгона, динамичности. В итоге я не стал покупать новинку. Дилеры сказали что к концу года ожидают турбовый 2,0. в ноябре я был в Чехии, в прокате оказалась Ауди А6 2.0ТФСИ, я естественно взял ее на 2 недели. Надо сказать двигатель меня порадовал. даже будучи на автомате, оказался заметно резвее чем мой 1.8Т. Единственное, что огорчило, 2-3 раза в день попадал на штрафы за превышение скорости. И еще, мощность по документам была почемуто не 200 л.с а 240. Хотя, как меня уверяли в прокатной конторе, двигатель тот же, что ставят на Пассат. В общем я принял решение БРАТЬ! Пассата 2.0ТФСИ. В середине декабря у дилеров открылась возможность заказа и я заказал. Мне тоже предлагали подумать между дизелем и бензином. Только разница в цене была около 5500. После небольших расчетов по поводу экономии на дизеле и более частой замены масла, плюс на дизеле особо не порысачишь, я взял бензин. Короче зависит от того как ты предпочитаешь ездить, если без резких ускорений и побарабану запах соляры (от него я думаю никуда не денешься) - то дизель. На нем можно проехать всю страну - худо-бедно солярка есть везде. Если любитель "позажигать" - бензин. причем если действительно будешь зажигать - только 98 бензин! Есть далеко не в каждой области. На 95 тоже едет, но немного похуже. Расход на бензинке - если не более 110 на круизе -около 6 литров. до 150 - 9,5-10, периодически быстрее и город - все 12 л. Кстати мой предыдущий хавал 95 12.5, 92-12 круглый год в среднем. (с включенным климатом)
Моя в среднем за 16000 пробега съела на сотню (по компу) 9.4 литра...
и побарабану запах соляры (
+ -300 На соляре ездют, а не пьют
Гонево все это
bitten Apple
12.01.2007, 21:17
Решать все равно самому.
Поэтому, для начала, нужно попробовать машины на тест-драйве.
TDI+DSG точно есть, думаю, сильно удивит про "порысачить".
Вот удастся ли проехаться на TFSI – не знаю, нужно обзвонить дилеров.
Правда, весь тест-драйв минут 15 всего, но для впечатления достаточно.
А так машины-то разные совсем. Нужно выбирать душой.
PS: Сам выбирал так же между 2.0 FSI – 2.0 TFSI – 2.0 TDI. Все с автоматом (TDI c DSG). Выбрал дизель с DSG:)
Большая просьба к уважаемому собранию, изложить свои мысли по поводу 2,0TFSI и 2,0TDI. При разнице в 4000$ что выбрать. Заранее благодарен.
только дизель
так что согласен с тандемом
+100000000000000000000
и нету никакого запаха, абсолютно.
хотя опять же решать только тебе, нас не слушай, можешь тока прислушаться.
Я уже скоро как полгода на дизеле, до этого был бензин.
правда у меня механика и передачи коротковаты, но позажигать это никапельки не мешает. только расход становится не дизельным...
знакомым дал попробовать проехаться в городе, вердикт был примерно такой - едет что живая Эска (ауди в смысле), только передачи быстро заканчиваются...
вчера вернулся из польши, в сумме 2200 км пробега. всего 2 заправки - в польше бипишным ультиматом и обратно тоже бипи... средний расход по компу 8 литров, с пробками, стоянием 6 часов на таможне и 140 км/ч по трассе.
про запах соляры слышу впервые... все машины воняют, особенно когда холодные, а за некоторыми по трассе просто невозможно ехать, такая вонь от катализатора...
Потому пока подумывая о следующей машине (!!!) почти не сомневаюсь что это будет дизель 8-) типа ауди а6 тди кваттро с типтроном 8-))
GarryBiv
12.01.2007, 21:57
У меня из трубы озоном пахнет.
У меня из трубы озоном пахнет.
Простите запамятовал, а мотор у Вас BKP ? без сажевого фильтра?
GarryBiv
12.01.2007, 23:17
Да вроде в Россию сажевый не поставляли? Да BKP . Интересно а опция как шифруется?
3Dwardas
12.01.2007, 23:17
только дизель
так что согласен с тандемом
+100000000000000000000
А я с тобой
+Google :super:
Да вроде в Россию сажевый не поставляли? Да BKP . Интересно а опция как шифруется?
какая фильтр?
Большая просьба к уважаемому собранию, изложить свои мысли по поводу 2,0TFSI и 2,0TDI. При разнице в 4000$ что выбрать. Заранее благодарен.
Если выбирать между 2тди и 2фси, то 2ТДИ...
..а так.....+1 за ТФСИ
GarryBiv
12.01.2007, 23:33
какая фильтр?
Да про фильтр.
Да про фильтр.
Не знаю, где то был Ваш вин можно узнать как обозначается его отсутствие :)
GarryBiv
12.01.2007, 23:55
1E0 без абсорбера?
адсорбер это для сбора паров бензина.
Могу ошибаться но вероятно это 9М5 или 9М9 эти фильтры оказывается тоже какие то разные.
GarryBiv
13.01.2007, 00:17
9M5 доп.отопитель салона
9M5 доп.отопитель салона
да а 9M9 автон.отопитель с функциями обогрева контура системы охладж. и возд. отопителя салона, с дист.радиоупр. и таймером
GarryBiv
13.01.2007, 00:45
Ну а сажевый какой?
D3X (эх элза замерла не качается.) :(
GarryBiv
13.01.2007, 12:48
Тоже не то- D3X 4-цил.турбодизель 2,0 л/103 квт 16 кл. (tdi) насос-форсунка, базовый двигатель: t9g/tb3/tm0/tp0
dedanten
13.01.2007, 16:50
Хм, хороший вопрос......
С одной стороны дизег рулед, но ТФСИ тоже весч!!!
Если брать новый Пассат, то взялбы с Tfsi :)
На любой вопрос ЧТО ВЫБРАТЬ Вы получите на форуме полярный разброс мнений.
Каждое мнение будет с нормальной аргументацией. Правда выбирать и ездить Вам придется самому. Попробуйте для интереса задать вопрос ,что выбрать-- дерево или алюминий в отделку :)
Я в свое время задал вопрос о выборе между 2.0ФСИ и 2.0ТДИ и остановился на последнем варианте, в многом из за коробки ДСГ.
Если хотите ,я Вас могу убедить в любом варианте, находя только минусы у одного и подчеркивая только плюсы у другого ?
У самого стоял выбор между FSI на автомате и дизелем на DSG
Дизель - вещь классная (особенно в сочетании с DSG) - тестил машинку - понравилось
TFSI - не пробовал - не знаю
А по бабулькам как? - т.к. в моем случае все решили бабульки - решил не вкладываться в дизель (разница более 4 амеровских рублисов)
Приличный дизель - это где-то около 45, а безин - 50 практически будет (ИМХО за такие деньги можно присматриваться к машинам классом выше)
Приличный дизель - это где-то около 45, а безин - 50 практически будет (ИМХО за такие деньги можно присматриваться к машинам классом выше)
даже за 50тыщ...особых альтернатив нету....
даже за 50тыщ...особых альтернатив нету....
Абсолютно согласен, до 50 000$ ни чего приличней Пассата тоже не вижу.
А возвращаясь к своему же вопросу, суть его втом, что я ни когда не ездил на дизеле, а здесь я вижу его очень хвалят, именно поэтому и возник вопрос стоит ли переплачивать 4000$ за 2,0TFSI, крутящий меньше, но лошадок то на 60 больше.Конечно понятно, что решать в итоге только самому и лучше лично на тест, но ещё лучше для полной картины услышать мнение бывалых. Спаисибо всем кто ответил и тем, кто ещё что то напишит.
даже за 50тыщ...особых альтернатив нету....
Дык.. я особо не напираю
Просто (ИМХО - там где 50 там и 60) есть повод подумать об А6, БМВ5 и т.п. машинках
Я бы взял дизель - бюджетнее при покупке и при эксплуатации
А динамики хватает (крутящий момент ОГОГО) + если сделать в хорошей конторе чип-тюнинг можно получить и лошадок 170 и момент за 400
Хороший кайф за приемлемые деньги
Абсолютно согласен, до 50 000$ ни чего приличней Пассата тоже не вижу.
А возвращаясь к своему же вопросу, суть его втом, что я ни когда не ездил на дизеле, а здесь я вижу его очень хвалят, именно поэтому и возник вопрос стоит ли переплачивать 4000$ за 2,0TFSI, крутящий меньше, но лошадок то на 60 больше.Конечно понятно, что решать в итоге только самому и лучше лично на тест, но ещё лучше для полной картины услышать мнение бывалых. Спаисибо всем кто ответил и тем, кто ещё что то напишит.
Не стоит. 2.0 ТДИ ДСГ при необходимости едет так, что душа поёт и другие машины исчезают в зеркале заднего вида. А разницу в 60 л.с. почувствовать можно на скоростях за 200 км\ч и то, если едешь пустой. Если с полной загрузкой, то эти лошади и не почувствуете. Дизель менее чувствителен к нагрузке, все дело в крутящем моменте как у 3-х литровой бензиновой шестёрки . Если при этом смотреть на средний расход,то вообще песня!
Дык.. я особо не напираю
Просто (ИМХО - там где 50 там и 60) есть повод подумать об А6, БМВ5 и т.п. машинках
Я бы взял дизель - бюджетнее при покупке и при эксплуатации
А динамики хватает (крутящий момент ОГОГО) + если сделать в хорошей конторе чип-тюнинг можно получить и лошадок 170 и момент за 400
Хороший кайф за приемлемые деньги
Если точно, то 2,0TFSI Highline c ксеноном, противотуманками, сигнализацией и 300муз. выходит 45 000$. Так что, о 50 и тем более 60, речь не идёт, хотя боюсь что даже за 60 - А6, или BMW5 в приличном комплекте не взять. Да и бог с ними. За 45 000$, круче Пассатика-касатика ни чего не найти:super: , надо только с движочком определиться.:shock:
Если точно, то 2,0TFSI Highline c ксеноном, противотуманками, сигнализацией и 300муз. выходит 45 000$.
Правда ваша. Когда я прикидывал у меня получалось так:
FSI - 41
TDI - 45
А TFSI в моей комплектации будет - 48
Присоединяюсь к AndreS - бери дизель.
А лишних 3 рублиса - на обмывку останется.:thumbup:
Имел опыт на корейском дизеле. Больше дизель не возьму никогда.(даже бюргерский).Очень сомнительная экономия для России.
Имел опыт на корейском дизеле. Больше дизель не возьму никогда.(даже бюргерский).Очень сомнительная экономия для России.
Вы бы ищо с ктиайским "ГрейтУоллом" сравнили.
я б в этам посте добавил "ИМХО" а то получаецо что все вокруг такие лохи что дизеля берут а вы тут адин д'Артаньян ...
Вы бы ищо с ктиайским "ГрейтУоллом" сравнили.
я б в этам посте добавил "ИМХО" а то получаецо что все вокруг такие лохи что дизеля берут а вы тут адин д'Артаньян ...
Судя по твоему красноречию д'Артаньян это ты .
Я высказал СВОЕ отношение к дизелям. А дизель был амереканской разработки, топливная система стояла Лукас. Которая и полетела от качественной российской солярки.
Дизель в топку :) Нет у нас в стране такой резкой необходимости, чтобы на дизеле ездить ! Это в Европе дизель явно дешевле бензина, а у нас разница не большая, да и цена на бензин удобоваримая.
Вот а кто утверждает, что в диапазоне 50-60 тыс. долларов можно взять новую приличную автомашину классом выше пассата с темже фаршем, что пассат за 50 тыс. долларов - очень интересно услышать варианты с комплектацией и ценами :)
Лукас это из старварс который? я тут ребёнку меч привёз джедайский, еслиб у г-на Пивника, такой был, то мож и Лукас не полетел(куда кстати? на Татуин?)
Вот а кто утверждает, что в диапазоне 50-60 тыс. долларов можно взять новую приличную автомашину классом выше пассата с темже фаршем,
Некоторые части фарша у етого пассата, такие иксклюзевные, шо спорить с тобой дальше, нет смысла, имея даже 100 тыщ.
кто спорит ?
Посмотри базовую комплектацию ауди А6 с двигателем 2TFSI и сколько она стоит, а патом посмотри нормальную комплектацию и сколько она стоит :) :) :)
Так что пассат Пассат ничем не уступает Ауди А6 , кроме комплексов у некоторых товарищей :)
Пассат ничем не уступает Ауди А6
оч спорное утверждение, я б сказал с налётом параноидальности:nod:
по поводу комплексов: сдаётся мне, что кто то чересчур комплексует по поводу недобора лавэ на ауди и пытается убедить весь мир(самого себя) что дешёвая машина лучше дорогой. Отношусь с пониманием к такой позиции, но не приемлю её, из-за лёгкой ущербности посыла. :wave:
Вот а кто утверждает, что в диапазоне 50-60 тыс. долларов можно взять новую приличную автомашину классом выше пассата с темже фаршем, что пассат за 50 тыс. долларов - очень интересно услышать варианты с комплектацией и ценами :)
Кто ж говорил про варианты
Речь шла о том (если читать без эмоций), что наличие 50 рублисов - это основание задуматься о приобретении машины иного класса Опять же - ИМХО.
Для кого то же и 100 рублисов не повод ездить на соответствующих машинках
оч спорное утверждение, я б сказал с налётом параноидальности:nod:
по поводу комплексов: сдаётся мне, что кто то чересчур комплексует по поводу недобора лавэ на ауди и пытается убедить весь мир(самого себя) что дешёвая машина лучше дорогой. Отношусь с пониманием к такой позиции, но не приемлю её, из-за лёгкой ущербности посыла. :wave:
+10000000
Я бы предпочел Ауди подешевле чем Пассат подороже
ФСЕ дело в бабульках...
Есть бабульки - Ауди
Нет - Пассат
Вот у меня их нет - купил Пассат (и не сколько не жалею за свой выбор)
Не стоит. 2.0 ТДИ ДСГ при необходимости едет так, что душа поёт и другие машины исчезают в зеркале заднего вида. А разницу в 60 л.с. почувствовать можно на скоростях за 200 км\ч и то, если едешь пустой. Если с полной загрузкой, то эти лошади и не почувствуете. Дизель менее чувствителен к нагрузке, все дело в крутящем моменте как у 3-х литровой бензиновой шестёрки . Если при этом смотреть на средний расход,то вообще песня!
Ну насколько я знаю, если говорить о динамике, то TFSI до 100 - 7,8с. , а TDI - 9,8с., а это как никрути разница. Я не говорю что неприменно нужен болид, но всёже.
А вот насчёт выгоды, то действительно несколько сомнительно, это в Европе дизель чуть ли не в два раза дешевле, а у нас разница в 3руб. и ещё замена масла каждые 7т. км. плюс возможные проблемы с резким похолоданием (правда не этой зимой, но будут и другие зимы). Пока склоняюсь к 2,0TFSI, но это не окончательно. Если не укачал своими сомнениями отвечайте, для меня это важно. К стати, а какой % страховки на "мечту"?
Ну насколько я знаю, если говорить о динамике, то TFSI до 100 - 7,8с. , а TDI - 9,8с., а это как никрути разница. Я не говорю что неприменно нужен болид, но всёже.
А вот насчёт выгоды, то действительно несколько сомнительно, это в Европе дизель чуть ли не в два раза дешевле, а у нас разница в 3руб. и ещё замена масла каждые 7т. км. плюс возможные проблемы с резким похолоданием (правда не этой зимой, но будут и другие зимы). Пока склоняюсь к 2,0TFSI, но это не окончательно. Если не укачал своими сомнениями отвечайте, для меня это важно. К стати, а какой % страховки на "мечту"?
По моему ИМХО - весь вопрос в бабульках - лучше бы TFSI DSG - вот был бы выбор
Процент около 7 % +/- 0,5 - везде по разному и в зависимости от условий
Ну насколько я знаю, если говорить о динамике, то TFSI до 100 - 7,8с. , а TDI - 9,8с., а это как никрути разница. Я не говорю что неприменно нужен болид, но всёже.
А вот насчёт выгоды, то действительно несколько сомнительно, это в Европе дизель чуть ли не в два раза дешевле, а у нас разница в 3руб. и ещё замена масла каждые 7т. км. плюс возможные проблемы с резким похолоданием (правда не этой зимой, но будут и другие зимы). Пока склоняюсь к 2,0TFSI, но это не окончательно. Если не укачал своими сомнениями отвечайте, для меня это важно. К стати, а какой % страховки на "мечту"?
СССори случайно два раза клацнул :1eek:
2 Tandem und Lawyer
Не навязывайте мне ваши комплексы и заморочки, т.к. от ваших постов веет юношеским максимализмом :)
[QUOTE=Lawyer;109113]По моему ИМХО - весь вопрос в бабульках - лучше бы TFSI DSG - вот был бы выбор
Нее, TFSI с DSG 3,2. в таком же комплекте уже под 55т.$ - это уже :bow:
Поэтому и мучаюсь и в бюджет бы протиснуться, и машинку подобрать чтоб радовала.
Вобщем почти как в поговорке.., но ведь при выборе почти всегда так.
Короче зависит от того как ты предпочитаешь ездить, если без резких ускорений и побарабану запах соляры (от него я думаю никуда не денешься) - то дизель. На нем можно проехать всю страну - худо-бедно солярка есть везде.
вот про это я бы конечно осторожно говорил! Похоже это мнение человека, который никогда на современном дизеле не ездил! Я то свой только жду еще, но что что, а про запах никогда никто не говорил. Да и в данном форуме дизелисты наверное поддержат.
А по поводу "всю страну проехать...." и "худо бедно солярка есть везде" это, на мой взгляд ваще дилетанский подход к делу. Где это в нашей стране худо-бедно нормальная соляра есть? Москва-Питер.... да и все. Так что на дизеле лучше за границу ездить, но только не по России. Жалко машину будет.....
Хотя все это и к TFSI относится.... Обе машинки (как и в основном все современные двигатели) требовательны к хорошему топливу.
Я допустим вообще спокоен к Пассату был (да простят меня горячие поклонники этой марки)..... Я B6 взял только ради тандема TDI и DSG, а уже только потом и все остальное нравится стало......
Я за TDI c DSG! :thumbup:
Давайте,Мартин, по пунктам "обвинения":
1.Секунды до 100 км/ч. Если принципиально имено это, то ТФСИ хороший выбор.
Что тут думать.Деньги в кассу!
Но помните,что под нагрузкой (жена,дети,чемоданы, тещя наконец) ТФСИ становиться ближе по динамическим возможностям к ТДИ (140л.с.),кроме способности меньше хлебать топлива.
2.В недрах шестиступенчатого гидроавтомата (я полагаю Вы, как культурный человек, желаете две педали в машине?) немного растворяются лошадинные силы и Ньютон с его метрами. ДСГ - идеальная механика с минимальными потерями мощности. С двухсотсильным двигателем Вы её не получите.
Правды ради замечу,что 6 ступ-й гидроавтомат Пассата много лучше тойтовских и других ху...ских коробок.
3.По поводу ВЫГОД. Не готов утверждать сейчас.Соберу хотя бы за год затраты и тогда смогу что либо говорить уверенно. Сейчас я вижу одно - средний расход топлива по городу 8-9 литров на 100 км.
4.Холодный пуск. Здесь больше предрассудков,чем правды. Навигаторов(имя такое) носится на свём дизельном Пассате и в -35 С. Я завожу без подогрева в -24С.
Штатный догреватель быстро прогревает дизель до рабочих температур. Бензиновый греется дольше.
5.Замечу,что в Европах дизель( в смысле топливо на колонке) стоит наравне с бензином. Межсервисные интервалы
полагаю совпадают. В отношении немецких машин с дизелями (для использования в Германии) то их выпускают для движении на высоких скоростях (под 200 км,ч)на безлимитных автобанах, где мгновенный расход бензинового мотора способен расстроить даже очень обеспеченных граждан. В левых рядах носятся в основном дизельные машины.
6.Теперь на хрена нам весь этот тюнинг.
А) 2.0 ТДИ едет веселее чем 2.0ФСИ при относительно ещё небольшой разнице в цене в сравнении с 200 л.с. ТФСИ
Б)Владеть дизелем в России это ещё немного фрондёрство, попытка вырваться их общего потока обладателей бензиновых машин ( которых из числа участников нашего форума я очень уважаю) Короче быть немного не как все самому не зная зачем.
В)Крутящий момент и Коробка ДСГ. И сразу появляется смысл покупки. И к черту сомнения относительно какой мотор выбрать!
Кто знает ,тот понял! Кто пробовал, тот не забудет! (Слоган ТДИ в России):super:
У меня такое впечатление , что все поклонники дизеля на форуме клубитиься, ведь на дороге я дизель вообще не вижу! только 2,0 фси . Да и в наличие дизель днем с огнем.....а здесь так большинство судя по всему, странно, ну да ладно.
На вопрос , что лучше можно будет ответить только года через два, когда будут известны болячки и пр. а то получиться как с мультитроником у ауди, надежность отстутствует, а так прикольно.
У меня такое впечатление , что все поклонники дизеля на форуме клубитиься, ведь на дороге я дизель вообще не вижу! только 2,0 фси . Да и в наличие дизель днем с огнем.....а здесь так большинство судя по всему, странно, ну да ладно.
На вопрос , что лучше можно будет ответить только года через два, когда будут известны болячки и пр. а то получиться как с мультитроником у ауди, надежность отстутствует, а так прикольно.
Скажите ,сударь, я Вас мог встретить на форуме Форд Фокус с проблемой на дизельном Си-Максе ? Имя и аватар Ваш мне знаком:)
можна сваи пядь капеек как владелетс почти что 9-летнего гольфа 1,9 ТДИ?
не слушайте никаво, дизель это суко зачотная вещь!
ниразу не жалел, что взял его, вот уже 4 года катаю его а предыдущитй хазяин тож ему под сраку давал дай Боже!
скоро год как ещё и на чипе, ща ваще его не жалею ни разу пуляет как не в себе.
уже заипалсо писать что блин жалею что пасса взялл 1,8Т, гольф реально веселее едет.
Давайте,Мартин, по пунктам "обвинения":
1.Секунды до 100 км/ч. Если принципиально имено это, то ТФСИ хороший выбор.
Что тут думать.Деньги в кассу!
Но помните,что под нагрузкой (жена,дети,чемоданы, тещя наконец) ТФСИ становиться ближе подинамическим возможностям к ТДИ (140л.с.),кроме способности меньше хлебать топлива.
2.В недрах шестиступенчатого гидроавтомата (я полагаю Вы, как культурный человек, желаете две педали в машине?) немного растворяются лошадинные силы и Ньютон с его метрами. ДСГ - идеальная механика с минимальными потерями мощности. С двухсотсильным двигателем Вы её не получите.
Правды ради замечу,что 6 ступ-й гидроавтомат Пассата много лучше тойтовских и других ху...ских коробок.
3.По поводу ВЫГОД. Не готов утверждать сейчас.Соберу хотя бы за год затраты и тогда смогу что либо говорить уверенно. Сейчас я вижу одно - средний расход топлива по городу 8-9 литров на 100 км.
4.Холодный пуск. Здесь больше предрассудков,чем правды. Навигаторов(имя такое) носится на свём дизельном Пассате и в -35 С. Я завожу без подогрева в -24С.
Штатный догреватель быстро прогревает дизель до рабочих температур. Бензиновый греется дольше.
5.Замечу,что в Европах дизель( в смысле топливо на колонке) стоит наравне с бензином. Межсервисные интервалы
полагаю совпадают. В отношении немецких машин с дизелями (для использования в Германии) то их выпускают для движении на высоких скоростях (под 200 км,ч)на безлимитных автобанах, где мгновенный расход бензинового мотора способен расстроить даже очень обеспеченных граждан. В левых рядах носятся в основном дизельные машины.
6.Теперь на хрена нам весь этот тюнинг.
А) 2.0 ТДИ едет веселее чем 2.0ФСИ при относительно ещё небольшой разнице в цене в сравнении с 200 л.с. ТФСИ
Б)Владеть дизелем в России это ещё немного фрондёрство, попытка вырваться их общего потока обладателей бензиновых машин ( которых из числа участников нашего форума я очень уважаю) Короче быть немного не как все самому не зная зачем.
В)Крутящий момент и Коробка ДСГ. И сразу появляется смысл покупки. И к черту сомнения относительно какой мотор выбрать!
Кто знает ,тот понял! Кто пробовал, тот не забудет! (Слоган ТДИ в России):super:
Правильные слова. :nod:
Давайте,Мартин, по пунктам "обвинения":
1.Секунды до 100 км/ч. Если принципиально имено это, то ТФСИ хороший выбор.
Что тут думать.Деньги в кассу!
Но помните,что под нагрузкой (жена,дети,чемоданы, тещя наконец) ТФСИ становиться ближе подинамическим возможностям к ТДИ (140л.с.),кроме способности меньше хлебать топлива.
2.В недрах шестиступенчатого гидроавтомата (я полагаю Вы, как культурный человек, желаете две педали в машине?) немного растворяются лошадинные силы и Ньютон с его метрами. ДСГ - идеальная механика с минимальными потерями мощности. С двухсотсильным двигателем Вы её не получите.
Правды ради замечу,что 6 ступ-й гидроавтомат Пассата много лучше тойтовских и других ху...ских коробок.
3.По поводу ВЫГОД. Не готов утверждать сейчас.Соберу хотя бы за год затраты и тогда смогу что либо говорить уверенно. Сейчас я вижу одно - средний расход топлива по городу 8-9 литров на 100 км.
4.Холодный пуск. Здесь больше предрассудков,чем правды. Навигаторов(имя такое) носится на свём дизельном Пассате и в -35 С. Я завожу без подогрева в -24С.
Штатный догреватель быстро прогревает дизель до рабочих температур. Бензиновый греется дольше.
5.Замечу,что в Европах дизель( в смысле топливо на колонке) стоит наравне с бензином. Межсервисные интервалы
полагаю совпадают. В отношении немецких машин с дизелями (для использования в Германии) то их выпускают для движении на высоких скоростях (под 200 км,ч)на безлимитных автобанах, где мгновенный расход бензинового мотора способен расстроить даже очень обеспеченных граждан. В левых рядах носятся в основном дизельные машины.
6.Теперь на хрена нам весь этот тюнинг.
А) 2.0 ТДИ едет веселее чем 2.0ФСИ при относительно ещё небольшой разнице в цене в сравнении с 200 л.с. ТФСИ
Б)Владеть дизелем в России это ещё немного фрондёрство, попытка вырваться их общего потока обладателей бензиновых машин ( которых из числа участников нашего форума я очень уважаю) Короче быть немного не как все самому не зная зачем.
В)Крутящий момент и Коробка ДСГ. И сразу появляется смысл покупки. И к черту сомнения относительно какой мотор выбрать!
Кто знает ,тот понял! Кто пробовал, тот не забудет! (Слоган ТДИ в России):super:
Это не в коей мере не обвинения, ибо никогда не возьмусь судить, не имея собственного опыта, я просто насколько это возможно, пытаюсь до истины..:mat: Вот и мучаю вас своими мыслями по поводу предстоящего заказа. А слоган :thumbup:
GarryBiv
15.01.2007, 16:45
Скажите ,сударь, я Вас мог встретить на форуме Форд Фокус с проблемой на дизельном Си-Максе ? Имя и аватар Ваш мне знаком:)
+ 1.5! Человек сравнивает жопу с пальцем, я уже забодался ему это объяснять!:super:
GarryBiv
15.01.2007, 16:49
У меня такое впечатление , что все поклонники дизеля на форуме клубитиься, ведь на дороге я дизель вообще не вижу! только 2,0 фси . Да и в наличие дизель днем с огнем.....а здесь так большинство судя по всему, странно, ну да ладно.
На вопрос , что лучше можно будет ответить только года через два, когда будут известны болячки и пр. а то получиться как с мультитроником у ауди, надежность отстутствует, а так прикольно.
По поводу того что Вы не видете дизеля на дорогах- на чем едешь ,то и видишь -это 98%:znaika:
Это не в коей мере не обвинения, ибо никогда не возьмусь судить, не имея собственного опыта, я просто насколько это возможно, пытаюсь до истины..:mat: Вот и мучаю вас своими мыслями по поводу предстоящего заказа. А слоган :thumbup:
Обвинение-это шутка.Для красного словца.Забудьте:wink1:
Выбор двигателя, комплектации и опций-это не мучение. Это первая стадия покупки Пассата (за это многие и заплатили свои кровные), которой лишены те, кто собирается управлять мечтой. Как управлять мечтой? Если за тебя бухгалтера все уже решили:shock:
Да это у меня проблеммы с максом и я писал о них на том форуме.
Но это не имеет отношения к моему выбору бензина, это имеет большое отношение к выбору марки , теперь я форд даже жене не куплю. Но не из-за ненадежности а из-за отношеня к клиенту, отсутствия запчастей и пр.....
2 Tandem und Lawyer
Не навязывайте мне ваши комплексы и заморочки, т.к. от ваших постов веет юношеским максимализмом :)
Бог с вами, кто ж вам что навязывает
Оставайтесь при своем
У меня вот товарищ ездит на Авенсисе - я за него только рад
Во народ пошел - кто не с нами того надо обязательно :1puke:
+ 1.5! Человек сравнивает жопу с пальцем, я уже забодался ему это объяснять!:super:
Так vw это жопа что-ли?
У меня свое мнение и я его не собираюсь менять, зачем? Как мне это сделать, если я не вижу плюсов дизеля.
Представьте мою ситуацию: передвижение по пробкам 1500 км в месяц.
Какая мне нах разница до расхода и динамики? Динамика как раз важна при старте, а дизель то тут не дает выигрыша. В городе козыря дизеля,разгона с ходу, почти нет...
Меня не напрягает типтрон, хотя я сел на него после вариатора.
У меня нет Лукойла рядом с домом и по дороге на работу, зато есть рядом Сибнефть с ярославским 98-м.
Я не занимаюсь автотуризмом.
Дача 15 км от Москвы.
Зачем мне дизель?
Мне не нравиться пачкать руки солярой и антигелем.
Мне надоели вонючие перчатки.
Мне надоел вонючий запах ( можете доказывать обратное, но не нравиться всем)
Вибрации..., их не чуствуешь только когда ездишь постоянно на дизеле, если пересаживаешься, все чуствуешь....
Для дизеля нужна вебаста, а еще бабосы, разница в цене с ТФСИ еще уменьшается.
Каждые 7500 ездить в сервис, просто лажа.
Вывод: Если я захочу динамики, то не обломаюсь куплю ТФСИ, вот это будет динамика.
EugeneEx
15.01.2007, 19:03
Я бы взял 2.0TFSI :wave:
Без лишних слов, дизель для меня в ближайшие лет 10 - несбыточная мечта, соляра в регионе дерьмовая, а перспектива ливануть летней в -20 еще больше отпугивает.
Да и как-то привычнее, на бензинке-то :)
GarryBiv
15.01.2007, 19:47
У меня нет слов одни слюни
Но помните,что под нагрузкой (жена,дети,чемоданы, тещя наконец) ТФСИ становиться ближе по динамическим возможностям к ТДИ (140л.с.),кроме способности меньше хлебать топлива.
с этим не соглашусь! Вы же не 1.6 сравниваете с 2ТДИ, а 2ТФСИ!!! Насколько мне известно в ТФСИ момент тож не малый....
ЗЫ ездил не давно на Киев...полная загрузка багажника, 4 немаленьких человека в салоне....разницы в динамических характеристиках даже не заметил!!! Но у меня просто 2.0ФСИ без турбо!!!
2 Tandem und Lawyer
Не навязывайте мне ваши комплексы и заморочки, т.к. от ваших постов веет юношеским максимализмом :)
:shock: :shock: ты чо курил?:confused: :)
:shock: :shock: ты чо курил?:confused: :)
падсталом!
...Не навязывайте мне ваши комплексы и заморочки!!!
фсё мля думал как это блин выразить? :)
Лукас это из старварс который? я тут ребёнку меч привёз джедайский, еслиб у г-на Пивника, такой был, то мож и Лукас не полетел(куда кстати? на Татуин?)
Если мне такой меч заиметь я бы всех российских дилеров корейских машин и директоров нефтеперегонных заводов им зарубил.
Да еще костюм бетмана не мешало прикупить:beer:
Kalachik
16.01.2007, 21:41
даже за 50тыщ...особых альтернатив нету....
Есть! И эта альтернатива Lexus IS250 в топовой комплектации Premium!
http://www.lexusbc.ru/price_24130.xgi
Стоит $50800. В стандартной комлектации Comfort и того дешевле - $42500.
И гарантия 3 года.
И круглосуточный сервис владельцев Lexus - "...эвакуация автомобиля в случае технической неисправности, не позволяющей начинать или продолжать движение, работы по снятию и установке покрышек на диск, балансировке и ремонту проколов колеса, заправку автомобиля бензином (стоимость топлива оплачивается владельцем автомобиля на месте)...Сервисная поддержка осуществляется на территории Москвы и Московской области 24 часа в сутки, 365 дней в году..." - прочитал об этом здесь -
http://www.lexusbc.ru/advantage.xml
Есть! И эта альтернатива Lexus IS250 в топовой комплектации Premium!
http://www.lexusbc.ru/price_24130.xgi
Стоит $50800. В стандартной комлектации Comfort и того дешевле - $42500.
И гарантия 3 года.
И круглосуточный сервис владельцев Lexus - "...эвакуация автомобиля в случае технической неисправности, не позволяющей начинать или продолжать движение, работы по снятию и установке покрышек на диск, балансировке и ремонту проколов колеса, заправку автомобиля бензином (стоимость топлива оплачивается владельцем автомобиля на месте)...Сервисная поддержка осуществляется на территории Москвы и Московской области 24 часа в сутки, 365 дней в году..." - прочитал об этом здесь -
http://www.lexusbc.ru/advantage.xml
Ну ты этому всему вериш??????????????Тебя что в магазине тоже мало обещали???..........Ты пока сервис дождешся то легче будет платный эвакуатор заказать!
И ТО каждые 10 тыс с профилактической заменой колодок.....
Есть! И эта альтернатива Lexus IS250 в топовой комплектации Premium!
http://www.lexusbc.ru/price_24130.xgi
Стоит $50800. В стандартной комлектации Comfort и того дешевле - $42500.
И гарантия 3 года.
И круглосуточный сервис владельцев Lexus - "...эвакуация автомобиля в случае технической неисправности, не позволяющей начинать или продолжать движение, работы по снятию и установке покрышек на диск, балансировке и ремонту проколов колеса, заправку автомобиля бензином (стоимость топлива оплачивается владельцем автомобиля на месте)...Сервисная поддержка осуществляется на территории Москвы и Московской области 24 часа в сутки, 365 дней в году..." - прочитал об этом здесь -
http://www.lexusbc.ru/advantage.xml
На 18,5 сантиметров короче пассата....
Интересно а много ли форумчан имеют 2.0 TFSI ?
1.8T рулит, а 2.0 Tfsi рулит исчо больше имхо :)
ИМХО сравнение этих двух достойнейших моторов некоректно хотя бы по тому, что TFSI не комплектуется DSG. А так конечно выбор зависит от конкретных условий эксплуатации и личных предпочтений. И для кого то легкий душок соляры и едва заметная вибрация может стать неприемлимым и принимать такую позицию в штыки глупо. Человек за такие деньги может и попривередничать. Мой выбор ТИФСАЙ, если б можно с DSG, но типтроник тоже не плох.
Да нормальный там типтроник, т.к. с каждым годом всё улучшается и усовершенствуется :) - это не тот типтроник из первых серий :)
Вон даже у меня типтроник 2004 мг, а по сравнению с ручкой никакой разници по динамики для себя не отметил :) - ну может быть с ручкой разгон резче, но оно мне надо ? чай не потцан давно уже, мне машина нужна для комфортного меремещения с возможностью газануть когда нужно, и типтроник с турбированным движком - этим требованиям полностью удовлетворяют :)
по моему мнению в городских условиях и по трассе 2.0 ТФСИ на типтронике оптимальнейший вариант :) V6 3.2 скорее больше для статуса :)
Ну насколько я знаю, если говорить о динамике, то TFSI до 100 - 7,8с. , а TDI - 9,8с., а это как никрути разница. Я не говорю что неприменно нужен болид, но всёже.
А вот насчёт выгоды, то действительно несколько сомнительно, это в Европе дизель чуть ли не в два раза дешевле, а у нас разница в 3руб. и ещё замена масла каждые 7т. км. плюс возможные проблемы с резким похолоданием (правда не этой зимой, но будут и другие зимы). Пока склоняюсь к 2,0TFSI, но это не окончательно. Если не укачал своими сомнениями отвечайте, для меня это важно. К стати, а какой % страховки на "мечту"?
Ну тут ты на счет европы вообще не прав во первых дизель в европе дешевле на 15-20 центов чем 95бензин во вторых налог на дизеля в три раза дороже, платил за бору 100евро в год пассат будет 300в год стоить!..............в третих страховка на дизеля тоже почти на половину дороже в полгода чем на бензин и того с страховка где-то на 300-400евро дороже в год вот и считайте!!!!едиственное что это качество саляры сдесь получше, а мне так вообще кайф живу на граицы с голашкой так там дизель на все 25-30 центов дешевле, ну а кто не на границе живет приходится в германии заправлятся!
афигеть!
а страховка-то почему дороже???
ЗЫ. Итого стоимасть владения дизелем - на около 500 евров дороже чем зебиновой афтой?
афигеть!
а страховка-то почему дороже???
ЗЫ. Итого стоимасть владения дизелем - на около 500 евров дороже чем зебиновой афтой?
Даааа если только больше 16000 в год катаешся то дизель выгоднее, а страховка из-за того что они исходят от того если челове берет дизель то будет больше ездить ну короче смешно просто!
мля децкий сад но разумнае зерно есть...
ваще-та 16 тыков/год в бундесе намотать навозвопрос или я не прав?
Бензин - лучше!
Солярочные машины сильно "неприятно пахнут"
Я бы их все на свалку отправил:mad:
мля децкий сад но разумнае зерно есть...
ваще-та 16 тыков/год в бундесе намотать навозвопрос или я не прав?
ну я вот с мая до сегоднешнего дня проехал почти 20000 а еще и год не прошел!
Бензин - лучше!
Солярочные машины сильно "неприятно пахнут"
Я бы их все на свалку отправил:mad:
а зачем Вы машины нюхаете? :)
не-е-е-е-е-е-е-е, дизель рулез и ниипёд!
а зачем Вы машины нюхаете? :)
не-е-е-е-е-е-е-е, дизель рулез и ниипёд!
:thumbup: :vah02: :vah02: :vah02:
Бензин - лучше!
Солярочные машины сильно "неприятно пахнут"
Я бы их все на свалку отправил:mad:
По качеству солярки не судиии пожалуйста все зависит от соляры а не от машины у нас нечего не пахнет почемуто!
а зачем Вы машины нюхаете? :)
не-е-е-е-е-е-е-е, дизель рулез и ниипёд!
Я ж не могу свою нюхалку отключить...
Кстати, в европе дизели воняют гораздо меньше.
Будь моя воля, я бы на месте ФВ и также др. пр-телей отозвал бы все дизел. авто из СНГ из-за отсутствия качественного топлива и выдал бы всем взамен бензиновые!
Я ж не могу свою нюхалку отключить...
Кстати, в европе дизели воняют гораздо меньше.
Будь моя воля, я бы на месте ФВ и также др. пр-телей отозвал бы все дизел. авто из СНГ из-за отсутствия качественного топлива и выдал бы всем взамен бензиновые!
И пошел бы в такой крутой минус)))...........нет ну любителей дизеля в россии достаточно много так что нечего дизеля отзывать.............а вот качество в европе супер я нечувствую что дизель запровляю)))
И пошел бы в такой крутой минус)))...........нет ну любителей дизеля в россии достаточно много так что нечего дизеля отзывать.............а вот качество в европе супер я нечувствую что дизель запровляю)))
Если завтра соляра станет стоить также как и бензин, куда все эти любители подеваются!
Я ж не могу свою нюхалку отключить...
Кстати, в европе дизели воняют гораздо меньше.
Будь моя воля, я бы на месте ФВ и также др. пр-телей отозвал бы все дизел. авто из СНГ из-за отсутствия качественного топлива и выдал бы всем взамен бензиновые!
вот ненадо вот так, ладно? скора 4 года как на дизеле ездю. очень доволен.
вот ненадо вот так, ладно? скора 4 года как на дизеле ездю. очень доволен.
Да, нет вопросов. Если твое тачило не воняет и не создает искуственныйт черный туман позади едущим, то отзывать не будем.:)
не смотря на то, что бицца искает на этом форуме латентных партнёров:) в принципе я с ним согласен, дизель заипись, все кто против - не пробовали стоящии агрегаты, жить вчерашним днём моветон, кароч, современный дизель рулит палюбэ
:1eek:
не смотря на то, что бицца искает на этом форуме латентных партнёров:), в принципе я с ним согласен...
АХТУНГ на ресурсе!
Сегодня потестдрайвил 2.0 TDI DSG. (140лс) Скажу сразу "дизелистам" восхваляющим этот девайс - перехваливаете Вы его. После 2.0 TFSi сильно заметно, что это совсем другая машина. (У меня до этого 1.8Т был на ручке, вот с ним и надо по идее сравнивать.) Ну нет в нем той резкости при разгоне, как в бензинке, чтобы вы не говорили. Короче попробуйте сами проехать на турбобензине с резкими разгонами, на высоких скоростях...(если конечно кто-нибудь даст прокатиться...) Насчет доводов про тягу при максимальной загрузке - это верно, тянет прилично, но не ускоряется как турбобензин..(И воняет солярой по взрослому, когда утром в теплом гараже заведешь, а потом только ворота откроешь..а пока ночь стоит - тоже воняет! соляра по способности все провонять такая же как керосин. Ведь не зря на продуктовых складах запрещена эксплуатация дизельной техники..можно только бензиновую или электро...) А чтобы нагружать в него много килограммов, может для этого грузовичок прикупить?
Сегодня потестдрайвил 2.0 TDI DSG. (140лс) Скажу сразу "дизелистам" восхваляющим этот девайс - перехваливаете Вы его. .......Ну нет в нем той резкости при разгоне, как в бензинке, чтобы вы не говорили. Короче попробуйте сами проехать на турбобензине с резкими разгонами, на высоких скоростях...(если конечно кто-нибудь даст прокатиться...) .............не ускоряется как турбобензин..(И воняет солярой по взрослому, когда утром в теплом гараже заведешь, а потом только ворота откроешь...)
+++++10000000+++++
Soliara - gafno!!!
Mazut - v topku!!
вот ненадо вот так, ладно? скора 4 года как на дизеле ездю. очень доволен.
+1000000000000000000000 аналогичный срок, причем раньше даже не турбированный был.
Сегодня потестдрайвил 2.0 TDI DSG. (140лс) Скажу сразу "дизелистам" восхваляющим этот девайс - перехваливаете Вы его. После 2.0 TFSi сильно заметно, что это совсем другая машина. (У меня до этого 1.8Т был на ручке, вот с ним и надо по идее сравнивать.) Ну нет в нем той резкости при разгоне, как в бензинке, чтобы вы не говорили. Короче попробуйте сами проехать на турбобензине с резкими разгонами, на высоких скоростях...(если конечно кто-нибудь даст прокатиться...) Насчет доводов про тягу при максимальной загрузке - это верно, тянет прилично, но не ускоряется как турбобензин..(И воняет солярой по взрослому, когда утром в теплом гараже заведешь, а потом только ворота откроешь..а пока ночь стоит - тоже воняет! соляра по способности все провонять такая же как керосин. Ведь не зря на продуктовых складах запрещена эксплуатация дизельной техники..можно только бензиновую или электро...) А чтобы нагружать в него много килограммов, может для этого грузовичок прикупить?
сколько уже говорили, дизель проигрывает поо сощности 60 л.с., и вы хотите от него разгона как от турбированного бензинового, да вы как дети просто. более корректно сравнить 1,8Т и 1,9 ТДИ, разница в 19 л.с., там да, но не 60. дизель компенсирует разницу в 20-30 л.с.
запах есть не большой никто не спорит, вот только не доказывайте что от бензинового нету запаха.
не смотря на то, что бицца искает на этом форуме латентных партнёров:) в принципе я с ним согласен, дизель заипись, все кто против - не пробовали стоящии агрегаты, жить вчерашним днём моветон, кароч, современный дизель рулит палюбэ
+10000000000000000000000000
Если завтра соляра станет стоить также как и бензин, куда все эти любители подеваются!
все останутся и никуда не денутся, ты считаешь все здесь на дизелях только из за того что топливо дешевле?
Я ж не могу свою нюхалку отключить...
Кстати, в европе дизели воняют гораздо меньше.
Будь моя воля, я бы на месте ФВ и также др. пр-телей отозвал бы все дизел. авто из СНГ из-за отсутствия качественного топлива и выдал бы всем взамен бензиновые!
а я бы не променял дизельный пасик на бензиновый ни за какие каврижки, на фиг надо.
Ну тут ты на счет европы вообще не прав во первых дизель в европе дешевле на 15-20 центов чем 95бензин во вторых налог на дизеля в три раза дороже, платил за бору 100евро в год пассат будет 300в год стоить!..............в третих страховка на дизеля тоже почти на половину дороже в полгода чем на бензин и того с страховка где-то на 300-400евро дороже в год вот и считайте!!!!едиственное что это качество саляры сдесь получше, а мне так вообще кайф живу на граицы с голашкой так там дизель на все 25-30 центов дешевле, ну а кто не на границе живет приходится в германии заправлятся!
Поведай нам ,Заморский Человек Сиррис, как же удалось Европу автопроизводителям посадить на дизельные моторы:shock: ? А то после ваших слов не понятно откуда столько дизельных машин в Германии.
Нарисуй типовой портрет покупателя бензинового и дизельного моторов?
Дурно пахнут Камазы и старые автобусы. Старая конструкция дизеля и изношенная топливная аппаратура дают копать и вонь. Отсюда стереотип-дизель это сажа и дурной запах (замечу от непрогоревшего топлива и сажи). Старые дизельные иномарки с изношенным двигателем усиливают этот стереотип.
Новый TDI оснащенный только штатным катализатором (без сажевого фильтра) и заправленный Лукойл ЕВРО-4 не коптит и не пахнет на открытой площадке. Копоть из трубы можно получить только в холодную погоду при резком нажатии на акселератор в первые секунды после запуска. Видел эту копоть , не спорю. И сугроб в холода на стоянке покрывается сажей. А бензиновые двигатели белые и пушистые?
В гараже запах от дизеля будет.Факт. Я держу авто на улице. Кстати, после запуска двигателя разве нельзя выехать на улицу? Истории про угоревших в гаражах от непахнущего СО при работающем бензиновом двигателе расказывать не стану. Сами можете рассказать не одну.
Вокруг дизеля много мифов потому что мы привыкли к бензиновым моторам. Со временем их (мифов) станет меньше. И покупатель будет четко понимать зачем ему Дизель и зачем ему бензиновый. Я не сильно понимал зачем мне это надо. Купил думаю из-за ДСГ , турбированного мотора (любил я свой 1.8 Турбо:thumbup: ) ну и расчитывал денег на топливе сэкономить (по состоянию на 18.01.07 А95 19.5 , Евро-4 17.3 минус 12%)
Я не сильно понимал зачем мне это надо. Купил думаю из-за ДСГ , турбированного мотора (любил я свой 1.8 Турбо:thumbup: ) ну и расчитывал денег на топливе сэкономить.
Ну а как сейчас, когда прошла (если прошла, конечно) первая эйфория от покупки? Как ощущения? Только честно? Можно ли сказать, что ТДИ действительно стоит своих денег? И есть ли реально отличие ДСГ от, например, типтроника?
Дурно пахнут Камазы и старые автобусы. Старая конструкция дизеля и изношенная топливная аппаратура дают копать и вонь. Отсюда стереотип-дизель это сажа и дурной запах (замечу от непрогоревшего топлива и сажи). Старые дизельные иномарки с изношенным двигателем усиливают этот стереотип.
Новый TDI оснащенный только штатным катализатором (без сажевого фильтра) и заправленный Лукойл ЕВРО-4 не коптит и не пахнет на открытой площадке. Копоть из трубы можно получить только в холодную погоду при резком нажатии на акселератор в первые секунды после запуска. Видел эту копоть , не спорю. И сугроб в холода на стоянке покрывается сажей. А бензиновые двигатели белые и пушистые?
+ 1.
это же не означает что мы поддерживаем все эти пыхтящие камазы, сам не могу мимо них ездить.
+ 1.
это же не означает что мы поддерживаем все эти пыхтящие камазы, сам не могу мимо них ездить.
Если ху.... соляры ливануть, можно стать похожим на КАМАЗ.:beer:
Если ху.... соляры ливануть, можно стать похожим на КАМАЗ.:beer:
в общем если запрвляться на нормальных заправках, известных фирм, то дымить просто так ты не будешь.
и то таким не станешь, у них сама работа двигателя связана с таким выхлопом.
в общем если запрвляться на нормальных заправках, известных фирм, то дымить просто так ты не будешь.
и то таким не станешь, у них сама работа двигателя связана с таким выхлопом.
Согласен, если Лукойловскую лить то все будет будет нормуль.:thumbup:
Но приходится себя к этому привязывать и постоянно об этом думать.
Я НЕ ПРОТИВ ДИЗЕЛЕЙ ВЫСТУПАЮ И БОЖЕ УПАСИ, НЕ ХОЧУ УЖАС НАГОНЯТЬ, а против нашего савковова сервиса и топлива.
Ведь дизель намного сложнее канструктивно бензинового двигла.
А наши сервисмены с бензином разобраться не могут, не говоря уже о дизелях нового поеоления. Пока такой дизель топит, все "ок", но если он остановится то детали в нем будут менять методом исключений.
Вон сколько стало импортных фур похожих на Камазы, хотя в европе они были породистыми тяжеловозами. Как к нам папали пипец им приходит от топлива.
Тут бензинку боишься на стороне заправить!!!:shock:
Navigatorov
18.01.2007, 12:27
Согласен, если Лукойловскую лить то все будет будет нормуль.:thumbup:
Но приходится себя к этому привязывать и постоянно об этом думать.
Я НЕ ПРОТИВ ДИЗЕЛЕЙ ВЫСТУПАЮ И БОЖЕ УПАСИ, НЕ ХОЧУ УЖАС НАГОНЯТЬ, а против нашего савковова сервиса и топлива.
Ведь дизель намного сложнее канструктивно бензинового двигла.
А наши сервисмены с бензином разобраться не могут, не говоря уже о дизелях нового поеоления. Пока такой дизель топит, все "ок", но если он остановится то детали в нем будут менять методом исключений.
Вон сколько стало импортных фур похожих на Камазы, хотя в европе они были породистыми тяжеловозами. Как к нам папали пипец им приходит от топлива.
Тут бензинку боишься на стороне заправить!!!:shock:
Частично не согласенс мнением что дизель сложнее...теже форсунки что и ФСИ, теже мозги, только нету системы зажигания (самое глюковатое место в бензиновом двигле) вместо нее свечи накаливания которые особливо нужны только при холодах и при отказе одной можно запустится и нормально ехать. Вот и все....давно витает мысль что дизеля и бензиновые двигатели сближаются по конструкции...
Ну а как сейчас, когда прошла (если прошла, конечно) первая эйфория от покупки? Как ощущения? Только честно? Можно ли сказать, что ТДИ действительно стоит своих денег? И есть ли реально отличие ДСГ от, например, типтроника?
Ответ на этот вопрос полагаю важен для тех кто выбирает новый Пассат.
Поэтому, если хотите честно, то важна оговорка--- Я проездил чуть больше месяца и всего 900 км и мои выводы очень предварительные. Я обязательно вернусь к этой теме по мере увеличения пробега. Сейчас всё новое, работает идеально, но не факт ,что так будет всегда.
-Можно ли сказать, что ТДИ действительно стоит своих денег?
Пожалуй, да! Двигатель интересный. Отличная динамика и умеренный расход.Если раньше пользовались турбированными бензиновыми двигателями и они вам нравятся, то ТДИ предпочтительнее атмосферного ФСИ(150 л.с.). Двигатель выдает хорошее ускорение (эмоции ещё те:thumbup: ) после 2000 об/мин и до 4500 об/мин.
-есть ли реально отличие ДСГ от типтроника?
Я могу сравнивать только с 5 ступ. типтроником:) Б5 и 4-х ступенчатым автоматом Рено:(
ДСГ незаметно переключает передачи. Как очень профессиональный водитель. Ты думаешь, нажимаешь на нужную педаль, а коробка уже поняла ,что ты хочешь (или что должен был захотеть) и сделала свое дело сама. А ты решил, что сделал всё сам:) Ни толчков, не ударов.Только стрелка тахометра меняет свое положение и цифры текущей прередачи на индикаторе. Впрочем, при спокойной езде отличить ДСГ от 6 АККП(ездил на тест драйве) думаю не удастся. Но все меняется, когда надо резко рвануть. Девиз ТДИ в тандеме с ДСГ- Любое по интенсивности ускорение в любой момент времени. Мысль о насилии над машиной не возникает. Она продолжение тела твоего.
Хорошо машина тормозит двигателем под сброс газа.
Режим S ещё не пробовал.Оставил на десерт:wink1:
Ответ на этот вопрос полагаю важен для тех кто выбирает новый Пассат.
Поэтому если хотите честно, то важна оговорка Я проездил чуть больше месяца и всего 900 км и мои выводы очень предварительные. Я обязательно вернусь к этой теме по мере увеличения пробега. Сейчас всё новое, работает идеально, но не факт ,что так будет всегда.
-Можно ли сказать, что ТДИ действительно стоит своих денег?
Пожалуй, да! Двигатель интересный. Отличная динамика и умеренный расход.Если раньше пользовались турбированными бензиновами двигателями и они вам нравятся, то ТДИ предпочтительнее атмосферного ФСИ(150 л.с.). Двигатель выдает хорошее ускорение (эмоции ещё те:thumbup: ) после 2000 об/мин и до 4500 об/мин.
-есть ли реально отличие ДСГ от типтроника?
Я могу сравнивать только с 5 ступ. типтроником:) Б5 и 4-х ступенчатым автоматом Рено:(
В ДСГ незаметно переключает передачи. Как очень профессиональный водитель. Ты думаешь, нажимаешь на нужную педаль, а коробка уже поняла ,что ты хочешь (или что должен был захотеть) и сделала свое дело сама. А ты решил, что сделал всё сам:) Ни толчков, не ударов.Только стрелка тахометра меняет свое положение и цифры текущей прередачи на индикаторе. Впрочем, при спокойной езде отличить ДСГ от 6 АККП(ездил на тест драйве) думаю не удастся. Но все меняется, когда надо резко рвануть. Девиз ТДИ в тандеме с ДСГ- Любое по интенсивности ускорение в любой момент времени. Мысль о насилии над машиной не возникает. Она продолжение тела твоего.
Хорошо машина тормозит двигателем под сброс газа.
Режим S ещё не пробовал.Оставил на десерт:wink1:
+1:thumbup:
Предлагаю тему в архив.
Держу свой Пассат в гараже, под домом (в цоколе) между ним и "квартирой" одна не гермитичная :) метал. дверь. Запаха нет ни в "квартире" ни в гараже. Когда выезжаешь (передом) есть запах выхлопа "как от тепловоза" :) но во первых от бензиновой Шкоды запах тоже тот еще (выезжать приходится с газком на крутoй пандус), а во вторых через 10 минут нет ни запаха ни "тепловоза" ни бензина. Самой соляркой ни от машины, ни в гараже не пахнет !!
Частично не согласенс мнением что дизель сложнее...теже форсунки что и ФСИ, теже мозги, только нету системы зажигания (самое глюковатое место в бензиновом двигле) вместо нее свечи накаливания которые особливо нужны только при холодах и при отказе одной можно запустится и нормально ехать. Вот и все....давно витает мысль что дизеля и бензиновые двигатели сближаются по конструкции...
Форсунки фактически только по названию теже.
а дело парни не в форсунках, а насосах высокого давления, которые смазываются и охлаждаются самой саляркой, и когда она говена(сера, вода и т.п), то ентим насосам приходит кердык. А оНИ СТОЮТ................... много кроче.
да забыл, турбинка тоже вот слабое место, во всяком случае на боре 1,9 тди 2000 года пришлось ремонтировать и менять именно енти агрегаты при 120000 км пробега, сумма подкатила тогда к 80 тыс. рубликов.
В форсунках в форсунках от 500 уе до 1500 уе за штучку. В зависимости от новизны дизельного моторчика.
В форсунках в форсунках от 500 уе до 1500 уе за штучку. В зависимости от новизны дизельного моторчика.
Когда я покупал себе по 500 за штуку мне сказали радуйся что у тебя не Таурег там типа по 1500 уев.
На BKP примерно 650 евро.
А чего, на TFSI нет турбины..... С таким подходом и у нее тоже могут быть проблемы к 120-150 тыщам.....
Хорошо у TDI форсунки дорогие, но ведь наверняка у бензинового турбо-брата есть свои слабые места :shock:
А чего, на TFSI нет турбины..... С таким подходом и у нее тоже могут быть проблемы к 120-150 тыщам.....
Хорошо у TDI форсунки дорогие, но ведь наверняка у бензинового турбо-брата есть свои слабые места :shock:
на 1.8Т (2002 года) я отъездил 190 тыщ. никаких проблем кроме как с катушками небыло...
EugeneEx
18.01.2007, 14:13
на 1.8Т (2002 года) я отъездил 190 тыщ. никаких проблем кроме как с катушками небыло...
Слушай, в Новосибе бываешь? Я тебя не мог видеть на ТО в Мире Авто? :wave:
В сибе бываю часто ТО прохожу только у своих..(в Кемерово)
EugeneEx
18.01.2007, 15:04
В сибе бываю часто ТО прохожу только у своих..(в Кемерово)
Ясненько :)
ps А я б у тебя взял как-нить прокатицо TFSI! :)
Ясненько :)
ps А я б у тебя взял как-нить прокатицо TFSI! :)
не вопрос
EugeneEx
18.01.2007, 15:11
не вопрос
ну значицо буду обращаться! :wave:
ну значицо буду обращаться! :wave:
с 27 января в Кемерово чемпионат мира по хоккею с мячом, если поедешь, дай знать, увидимся..
2 snik
Как реальный пользователь ТурбоФСИ , расскажи пожалуйста о своём автомобиле, о двигателе, о езде и т.д. может какое сравнение проведёш :)
И хватаетли этому кузову для нормальной жизни этого двигателя ?
счас до дома доеду, сяду и отпишусь
На Лукойловских АЗС колонки с дизельным топливом стоят отдельно от бензиновых. Очереди на них никогда не бывает. Подъезжаешь. Очередь на тебя смотрит с нескрываемым раздражением:mad: .Улыбаешся.:) Заправляешся по 17.30 вместо 19.50. Ещё раз улыбаешся :wink1: и едешь дальше. Следущий раз будешь здесь почти через месяц:thumbup:
На Лукойловских АЗС колонки с дизельным топливом стоят отдельно от бензиновых. Очереди на них никогда не бывает. Подъезжаешь. Очередь на тебя смотрит с нескрываемым раздражением:mad: .Улыбаешся.:) Заправляешся по 17.30 вместо 19.50. Ещё раз улыбаешся :wink1: и едешь дальше. Следущий раз будешь здесь почти через месяц:thumbup:
Только ты забыл добавить, что после фур весь асфальт в солярке и масле и пистолет надо в перчатках брать. А в остальном очередь точно завидует!!!!! :lol:
Kuznets_18T
18.01.2007, 17:09
В Москве есть Лукойловская заправка в р-не ул. Шереметьевской и Огородного Проезда с лукойл Евро-4 и дизтопливом Евро,так там дизель вместе со всеми пистолетами,нет отдельного!
Отдельный пистолет обычно на трассах стоит...
не смотря на то, что бицца искает на этом форуме латентных партнёров для меня :) в принципе я с ним согласен ...
:1eek: :1eek: :1eek:
:1eek:
АХТУНГ на ресурсе!
а чо с ним делать-то? он в шлеме !!!
[QUOTE=Kalachik;109336]Есть! И эта альтернатива Lexus IS250 в топовой комплектации Premium!
http://www.lexusbc.ru/price_24130.xgi
Стоит $50800. В стандартной комлектации Comfort и того дешевле - $42500.
И гарантия 3 года.
VW не изменю по многим причинам, но всёже, интересно узнать, достойная ли альтернатива В6-му этот самый Lexus IS250 ?
Вопрос скорей из любопытства, т.к. лично для меня: Хорошая машина-немецкая машина.:super:
Ещё раз, хочу всех поплагодарить за интересное обсуждение заданной темы по поводу 2.0TFSI и 2.0TDI DSG.:nod:
да забыл, турбинка тоже вот слабое место, во всяком случае на боре 1,9 тди 2000 года пришлось ремонтировать и менять именно енти агрегаты при 120000 км пробега, сумма подкатила тогда к 80 тыс. рубликов.
за такое бабло афту можно было бы на эвакуаторе атвезти на завод VW на замену.
ИМХО развели тебя нипадецки.
сейчас аменить турбу реально за 800-900 бачей с работой.
перенёс своё сообщение из другой темы, т.к. оно и тут актуально :)
Дело в том, что решил оглядеться вокруг, типа что интересного есть на рынке автопрома
(У меня одна знакомая пересела с Е-шки на IS250 и говорит, что почувствовала себя современной продвинутой девушкой , ну в смысле, что понты звезды на капоте не канают, а вот драйв - внешний вид и технологичность IS250 рулят )
Но вот пока вывод следующий, исли брать за базу Пассат Б6 Хайлайн в версии 2.0Тфси или 3.2 Фси с хорошим пакетом опций, то по сравнению с близкими по классу моделями других производителей в похожих комплектациях (написал выше) Пассат получается дешевле от 7-15 тыс. баксов.
Вот и как итог стоит доплачивать деньги за другую марку, может быть более престижную, - ну и сразу себе ответил, если это принципиально и финансы позволяют, то можно и доплатить
Пассат единственно показался более технологичным чтоли за свои деньги (в комплектации от 50 000 долларов)
Только ты забыл добавить, что после фур весь асфальт в солярке и масле и пистолет надо в перчатках брать. А в остальном очередь точно завидует!!!!! :lol:
Наверно я в те лужи ещё не залазил:wink1:
Вопщем пассат за 52-54$ ТФСИ нормальный выбор в хайлайне :)
Вопщем пассат за 52-54$ ТФСИ нормальный выбор в хайлайне :)
Как Вы думаете сколько будет стоить каждый Пассат через три года ,если один новый стоит 36 000 и другой как в вашем случае 52-54 000 ?
Вопщем пассат за 52-54$ ТФСИ нормальный выбор в хайлайне :)
Осталось чуть добавить и сесть за Баварскую 525
Как Вы думаете сколько будет стоить каждый Пассат через три года ,если один новый стоит 36 000 и другой как в вашем случае 52-54 000 ?
Первый - 25 000, второй 35 000
Как Вы думаете сколько будет стоить каждый Пассат через три года ,если один новый стоит 36 000 и другой как в вашем случае 52-54 000 ?
Прошу прощения, я опять о том же, ведь при выборе всё важно.
В разных салонах пророчат разное.
Одни говорят, что на вторичном рынке будут больше востребованны TDI, другие TFSI. Кто что думает?
Как Вы думаете сколько будет стоить каждый Пассат через три года ,если один новый стоит 36 000 и другой как в вашем случае 52-54 000 ?
А какая разница сколько этот пассат будет стоить через какоето количество лет, что это за критерий такой !?
Я ведь машину беру в конкретный момент времени для себя любимого и не на один два и не на три года, а лет на 5, и тогда когда придёт необходимость покупки новой машины, то меня не будет волновать сколько стоит моя пятилетняя, т.к. она мне за это время отдала всё что я от неё хотел и за что платил :znaika:
2 snik
Как реальный пользователь ТурбоФСИ , расскажи пожалуйста о своём автомобиле, о двигателе, о езде и т.д. может какое сравнение проведёш :)
И хватаетли этому кузову для нормальной жизни этого двигателя ?
Как только появился Б6, я поехал к дилерам посмотреть и , если понравится купить машинку, так как на моем 1.8Т было уже около 170 тыс. В хай я просто не влез на сиденье, с задницей 62 размера в нем делать нечего. Прокатился на комфорте 2.0 ФСИ и разочаровался. при одинаковой мощности с 1.8Т он оказался заметно "тупее" турбового старичка. Дилеры сказали что к декабрю должны начать выпуск турбовой двушки 200 сил. Я стал терпеливо ждать. в середине декабря мне позвонили и сказали что можно заказывать. обещали поставку в апреле, но приехала машинка 10 февраля в Кемерово. когда я подъехал посмотреть ее, то не сразу нашел. От простых двушек внешне ничем не отличается, такая же надпись сзади - 2.0 FSI , только буква i красная. цвет серебристый, комплектация комфорт + двухзонный климат+адаптивный биксенон, + орех-люмень, черный велюр, подлокотник с розеткой 220, детское сидение, литье, резина 215, что-то из света и обзора (не помню) там еще зеркало затемняющееся, подогрев лобовика помоему в базе (тоже не помню), сигналку, МФД+, заказывал еще кнопки в козырьке для открывания ворот - фрицы почемуто отказали. Итого вышло 43 400 без ковриков, брызговиков и магнитолы. на штатную с мп3 я честно, пожалел денег, взял пионер с блютусом с функцией хэндс фри, 4х50 вт. за 400 баков, звучит не намного хуже штатной (точно не на 2тонны баков)
Дилеры сказали чтобы первое время не рысачил, и лил только 92 бензин. Тысяч 10 я проехал на 92, на трассе стал жутко тупить на высоких скоростях, соберешься кого-нибудь обогнать, тапком нажмешь - пася думает секунды 3-4, потом включает 5 и как попрет.... аж теряешься. Достало меня это, пожаловался на сервисе - говорят не знают в чем дело. Спрашиваю может всетаки надо 98 лить, всетаки в мануале написано 98? говорят нет, 92. Я тогда сказал им чтобы написали в сервисной книжке свою рекомендацию насчет бензина и печать поставили - отказываются. Короче стал я лить 98... машинку прямо не узнать. Расход при спокойной езде упал гдето на литр, стал 10.2 по городу (у нас почти нет пробок!) а на скоростях под 180-200 на все 4-5. На втором при таких скоростях хавала под 17 литров, на 98 - 13 - 13.5 с включенным климатом естественно. Разгон энергичный, особенно на спортрежиме с выключенной есп, ощущения почти как в самолете при взлете, народ на заднем сиденье при разгоне укачивает, тяга начинается с самых низов, турбина работает постоянно, даже на холостых!, поэтому подхвата нет также как и на 1.8Т Разгон очень интенсивный, спада нет до 240 км.ч, быстрее зассал разгоняться. Летнюю (заводскую) резину стер за 20 тысяч. Педаль газа очень чувствительная, к ней надо приспосабливаться, прижимать чуть-чуть, я в первое время круизконтролем пользовался постоянно, на нем расход был намного ниже, так как ногой никак не мог присобачиться, чтобы лишку не придавливать. недели две привыкал...Про турбину узнал случайно, при пробеге примерно 18 тыс стали прыгать холостые от 600 до 1000, когда стоишь на перекрестке машина приподнимется-приопустится с интервалом 1-2 секунды. диагностика показала падение давления в трубопроводе турбины (точно не помню, но что-то вроде этого). Оказалось крякнул клапан сброса давления турбины, поменяли - стало все в порядке)
сейчас пробег 35 тысяч через месяц будет год как взял машину. Живу за городом в коттедже, теплый гараж. в морозы (-38) пару раз специально оставлял на улице, проверить...Завелась без разговоров. Прогревом двигателя не балуюсь, завел, через минуту обороты упали - и поехал. Вебасту тоже не стал ставить. У меня пршлый пассат заводился в -45 без проблем. Сегодня специально проверил за сколько нагревается до 75. На улице -13, машина простояла 10 часов, завел и спокойно поехал, через 7 минут нагрелась до трубуемой температуры. При спокойном движении 6-ю включает на 80 км.ч - на тахометре 1400, при 110 -2000, на других скоростях не засекал. Летом пробовал разгоняться с места до сотни (спортрежим, есп выкл) получилось около 7 секунд. Ну вот вроде и весь отчет, мотор нравится, но начинают посещать мысли не чипануть ли до 240 сил? Да чуть не забыл, кто поедет воздушный фильтр менять - от 2.0 фси не подходит, на турбовом фильтр больше. Мне на 30 тыс не сразу поменяли, говорят думали подойдет, пришлось заказывать. Топливный точно подходит. Еще менял сайлентблоки по гарантии, они с первых дней скрипели. Мозги трахает стеклоподъемник водительской двери, на следующем то поменяю по гарантии. Попал под акцию с помощью Васки, заказали запчасти. Если бы не Васка - никто бы ничего и не сказал бы. Во как!
извиняюсь за низкую художественную ценность своего отчёта об авто. Писатель я никакой.
Да, ТИФСАЙ зачетный мотор. Хачу такой же.
Опус зачетный.
ЗЫ Удивляет позиция сервисменов в отношении 92-ого бензина.
EugeneEx
18.01.2007, 18:53
snik респект!
по переключению передач непонятно ... у меня 6ая включается на 60 кмч (1,3 оборотов).
А то, что резину за 20 тык стер, дык это понятно!
От нас до вас такая офигенская трасса! 170-180 идешь, а тебя какой-нить бумер как стоячего обгоняет! :)
Как только появился Б6, я поехал к дилерам посмотреть и , если понравится купить машинку, так как на моем 1.8Т бало уже около 170 тыс. В хай я просто не влез на сиденье, с задницей 62 размера в нем делать нечего. Прокатился на комфорте 2.0 ФСИ и разочаровался. при одинаковой мощности с 1.8Т он оказался заметно "тупее" турбового старичка. Дилеры сказали что к декабрю должны начать выпуск турбовой двушки 200 сил. Я стал терпеливо ждать. в середине декабря мне позвонили и сказали что можно заказывать. обещали поставку в апреле, но приехала машинка 10 февраля в Кемерово. когда я подъехал посмотреть ее, то не сразу нашел. От простых двушек внешне ничем не отличается, такая же надпись сзади - 2.0 FSI , только буква i красная. цвет серебристый, комплектация комфорт + двухзонный климат+адаптивный биксенон, + орех-люмень, черный велюр, подлокотник с розеткой 220, детское сидение, литье, резина 215, что-то из света и обзора (не помню) там еще зеркало затемняющееся, подогрев лобовика помоему в базе (тоже не помню), сигналку, МФД+, заказывал еще кнопки в козырьке для открывания ворот - фрицы почемуто отказали. Итого вышло 43 400 без ковриков, брызговиков и магнитолы. на штатную с мп3 я честно, пожалел денег, взял пионер с блютусом с функцией хэндс фри, 4х50 вт. за 400 баков, звучит не намного хуже штатной (точно не на 2тонны баков)
Дилеры сказали чтобы первое время не рысачил, и лил только 92 бензин. Тысяч 10 я проехал на 92, на трассе стал жутко тупить на высоких скоростях, соберешься кого-нибудь обогнать, тапком нажмешь - пася думает секунды 3-4, потом включает 5 и как попрет.... аж теряешься. Достало меня это, пожаловался на сервисе - говорят не знают в чем дело. Спрашиваю может всетаки надо 98 лить, всетаки в мануале написано 98? говорят нет, 92. Я тогда сказал им чтобы написали в сервисной книжке свою рекомендацию насчет бензина и печать поставили - отказываются. Короче стал я лить 98... машинку прямо не узнать. Расход при спокойной езде упал гдето на литр, стал 10.2 по городу (у нас почти нет пробок!) а на скоростях под 180-200 на все 4-5. На втором при таких скоростях хавала под 17 литров, на 98 - 13 - 13.5 с включенным климатом естественно. Разгон энергичный, особенно на спортрежиме с выключенной есп, ощущения почти как в самолете при взлете, народ на заднем сиденье при разгоне укачивает, тяга начинается с самых низов, турбина работает постоянно, даже на холостых!, поэтому подхвата нет также как и на 1.8Т Разгон очень интенсивный, спада нет до 240 км.ч, быстрее зассал разгоняться. Летнюю (заводскую) резину стер за 20 тысяч. Педаль газа очень чувствительная, к ней надо приспосабливаться, прижимать чуть-чуть, я в первое время круизконтролем пользовался постоянно, на нем расход был намного ниже, так как ногой никак не мог присобачиться, чтобы лишку не придавливать. недели две привыкал...Про турбину узнал случайно, при пробеге примерно 18 тыс стали прыгать холостые от 600 до 1000, когда стоишь на перекрестке машина приподнимется-приопустится с интервалом 1-2 секунды. диагностика показала падение давления в трубопроводе турбины (точно не помню, но что-то вроде этого). Оказалось крякнул клапан сброса давления турбины, поменяли - стало все в порядке)
сейчас пробег 35 тысяч через месяц будет год как взял машину. Живу за городом в коттедже, теплый гараж. в морозы (-38) пару раз специально оставлял на улице, проверить...Завелась без разговоров. Прогревом двигателя не балуюсь, завел, через минуту обороты упали - и поехал. Вебасту тоже не стал ставить. У меня пршлый пассат заводился в -45 без проблем. Сегодня специально проверил за сколько нагревается до 75. На улице -13, машина простояла 10 часов, завел и спокойно поехал, через 7 минут нагрелась до трубуемой температуры. При спокойном движении 6-ю включает на 80 км.ч - на тахометре 1400, при 110 -2000, на других скоростях не засекал. Летом пробовал разгоняться с места до сотни (спортрежим, есп выкл) получилось около 7 секунд. Ну вот вроде и весь отчет, мотор нравится, но начинают посещать мысли не чипануть ли до 240 сил? Да чуть не забыл, кто поедет воздушный фильтр менять - от 2.0 фси не подходит, на турбовом фильтр больше. Мне на 30 тыс не сразу поменяли, говорят думали подойдет, пришлось заказывать. Топливный точно подходит. Еще менял сайлентблоки по гарантии, они с первых дней скрипели. Мозги трахает стеклоподъемник водительской двери, на следующем то поменяю по гарантии. Попал под акцию с помощью Васки, заказали запчасти. Если бы не Васка - никто бы ничего и не сказал бы. Во как!
извиняюсь за низкую художественную ценность своего отчёта об авто. Писатель я никакой.
Молодец, классный отчёт написал, очень интересно и адекватно :wave:
Всё что ты описал полностью сошлось с моими предположениями о данном моторе в лутшую сторону :super:
Вот а по поводу Хайлайновских сидений у меня тоже сложилось похожее впечатление - по спинке водительского сиденья у меня нареканий не возникло, а вот по подушке - вопщем боковая поддержка на подушке вместо того чтобы поддерживать с боков, находится под ногами и врезается в бёдра, такое ощущение, что сидушка в Б6 стала уже за счёт уж очень агрессивно выступающих уголков боковой поддержки, а в Комфорте наоборот задница расплывается на всю площадь сидений и непривычно без боковой поддержке, как на Б5.5 Хайлайн (помоему очень удачная сидушка в плане боковой поддержки).
Так что помоему вполне зачётный вариант для дальнейшего апгрейда Б5.5 1.8Т Хайлайн :)
Да и я думаю, что +1 к репутации ты заслужил :)
snik респект!
по переключению передач непонятно ... у меня 6ая включается на 60 кмч (1,3 оборотов).
А то, что резину за 20 тык стер, дык это понятно!
От нас до вас такая офигенская трасса! 170-180 идешь, а тебя какой-нить бумер как стоячего обгоняет! :)
не знаю, когда не говорю по телефону, почти никто не обгоняет. Хоть стоит хэндс фри - скорость всегда сбрасываю, отвлекает здорово.
Эх, приятная компания, размер подходящий у всех 58-62, чуствую себя , как в своей тарелке. Это Вам не какой-нить худосочный корея -клуб!
EugeneEx
18.01.2007, 21:47
не знаю, когда не говорю по телефону, почти никто не обгоняет. Хоть стоит хэндс фри - скорость всегда сбрасываю, отвлекает здорово.
Ну эт я тебе случай из жизни рассказал.
У меня тогда B4 был, я больше 180 там не мог, электронная блокировка японская стояла. :wave:
Эх, приятная компания, размер подходящий у всех 58-62, чуствую себя , как в своей тарелке. Это Вам не какой-нить худосочный корея -клуб!
:nod: :wave: :nod:
EugeneEx
18.01.2007, 22:09
:nod: :wave: :nod:
Черт, я по габаритам не прохожу!
Худощавый сильно!
Черт, я по габаритам не прохожу!
Худощавый сильно!
будем свою создавать....:wave:
Черт, я по габаритам не прохожу!
Худощавый сильно!
Вам с Викисом в корея-клуб :lol:
На Лукойловских АЗС колонки с дизельным топливом стоят отдельно от бензиновых. Очереди на них никогда не бывает. Подъезжаешь. Очередь на тебя смотрит с нескрываемым раздражением:mad: .Улыбаешся.:) Заправляешся по 17.30 вместо 19.50. Ещё раз улыбаешся :wink1: и едешь дальше. Следущий раз будешь здесь почти через месяц:thumbup:
+ 100000, тока я по 17 заправляюсь, плюс еще 3% скидка :)
очереди никогда нету, все стоят а у дизеля пусто :D
Черт, я по габаритам не прохожу!
Худощавый сильно!
я тоже не вхожу в данную категорию :)
Хочу тоже высказатся по поводу выбора между TDI и бензином.
Имею Passat B5 TDI AFN автомат 97года выпуска. Машине уже почти 10 лет,в России 7 лет из которых 3 года езжу я. Пробег около 300000 км, понятно что и турбину уже менял за 3 года,и ТНВД ремонтировал один раз,и дымит чуток гараже).
Расход по городу 7-8,по трассе 5-6,5 прискоростях 120-140.
Меняю масло и фильтры раз в 10000 + колодки периодически.
Дизель люблю за эконимичность и приемистость, и на дорого себя чувствую прекрасно рядом с бензиновыми машинами.
В октябре овладел Passat B6 2.0FSI Типтроник Хайлайн.
Дизель в тойже комлектации был дороже. По моему мнению экономия на расходе топлива у дизеля сьедается засчтеизначальной большей стоимости и более частого ТО 7500 против 15000 у бензина.
По ощущениям мотор FSI+ коробка слегка задумчивый,но режим S решает эту проблему.Конечно не хватает турбо и крутящего момента на низах.Новый Пассат есть топлива в два раза больше старого дизельного.
B6 очень солиден и эффектен,стоит своих денег.Салон,отделка,шумоизоляция -супер!Да и в старом B5 все неплохо)
Приходилось ездить на А6 2.5TDI и на Туареге R5 2.5 TDI.Обе эти машины по динамике
очень хороши и в тоже время эконмичны. Хоть Туарег и весит ого го дизель таскает его как легковушку.
Поэтому вопрос выбора между дизелем и бензином сугубо личный,тут уж кому что больше нравится, вопрос денег и возможностей.
P.S Следующая машина будет дизельная. Cross Touran или новый Тигуан 2.0TDI,ибо есть доверие к дизельной продукции VW.а ездить на седанах скучновато уже стало, семья растет,надо детские вещички возить:)
dedanten
19.01.2007, 20:28
У меня Б5.5 1.8Т на ручке, юзал Б6 2.0ТДИ на ручке. В принципе, динамика примерно одинаковая, у дизеля мощнее внизу, у бенза вверху. ТФСИ конечно быстрее, но, как уже писали, разница в 60 коней должна быть ощутимой. По поводу трактора, каптит, тарахтит, не едет и т.д., это мнения людей не имевших опыта общения с современными дизелями.
я тоже не вхожу в данную категорию :)
Это поправимо, меньше двигаться, больше пива!:beer:
Если выбирать между 2тди и 2фси, то 2ТДИ...
..а так.....+1 за ТФСИ
А я как-то склоняюсь к 3,2 FSI с полным приводом и DSG..., думаю этот вариант меня устроит..:)
даже за 50тыщ...особых альтернатив нету....
+1 из новых никакой альтернативы
-есть ли реально отличие ДСГ от типтроника?
Я могу сравнивать только с 5 ступ. типтроником:) Б5 и 4-х ступенчатым автоматом Рено:(
ДСГ незаметно переключает передачи. Как очень профессиональный водитель. Ты думаешь, нажимаешь на нужную педаль, а коробка уже поняла ,что ты хочешь (или что должен был захотеть) и сделала свое дело сама. А ты решил, что сделал всё сам:) Ни толчков, не ударов.Только стрелка тахометра меняет свое положение и цифры текущей прередачи на индикаторе. Впрочем, при спокойной езде отличить ДСГ от 6 АККП(ездил на тест драйве) думаю не удастся. Но все меняется, когда надо резко рвануть. Девиз ТДИ в тандеме с ДСГ- Любое по интенсивности ускорение в любой момент времени. Мысль о насилии над машиной не возникает. Она продолжение тела твоего.
Хорошо машина тормозит двигателем под сброс газа.
Режим S ещё не пробовал.Оставил на десерт:wink1:
Я могу сравнить тока с 4- ступкой Хонды и 4-х ступкой Элантры, как пишет уважаемый
AndreS, Типтрон только призком педалировании моно отличить от DSG на типтроне скорее всего в положении D будут рывки, а в положении S машина совсем по другому себя ведет, даже с 2.0 FSI динамика супер:) , а в положении D конечно тупит слегка..
dedanten
20.01.2007, 14:54
Вопщем пассат за 52-54$ ТФСИ нормальный выбор в хайлайне :)
Ну, не знаю, по моему, ценничег задран. Если бы искал машины в районе 52 - 54 тыщ, то скорее всего взял бы 3-х литровый Легаси или Аутбек с полным фаршем. http://subarumoscow.ru/models/legacy/price/
А почему не кто нечего про Пассат Р36 не пишет вот это Аппарат))))
dedanten
20.01.2007, 15:15
А какова цена вопроса?
он помойму 43 в стартовой коплектации стоит!
dedanten
20.01.2007, 15:23
он помойму 43 в стартовой коплектации стоит!
Ну это у вас и в Ойро?
Вот щас глянул короче 300кабылок стоит около 40000евро но на нем стоят другие бампера швейлера и на 18 тапочки и даже ксенон помойму))))
Кстати а почему в России ауди А6 2.0 TFSI, 170 л.с., авт. бесступ. multitronic !!!???
Почему движок 170, а не 200 кобыл !!!
dedanten
21.01.2007, 01:05
Кстати а почему в России ауди А6 2.0 TFSI, 170 л.с., авт. бесступ. multitronic !!!???
Почему движок 170, а не 200 кобыл !!!
И не только, в Германии то же самое....
bitten Apple
21.01.2007, 01:37
Кстати а почему в России ауди А6 2.0 TFSI, 170 л.с., авт. бесступ. multitronic !!!???
Почему движок 170, а не 200 кобыл !!!
А где есть двухлитровые бензиновые А6? :1poke:
Сайт audi.ru дает минимальный мотор – V6 2.4 177 л.с.. С вариатором.
А на А4 2.0 TFSI также 200 л.с.
dedanten
21.01.2007, 11:28
А где есть двухлитровые бензиновые А6? :1poke:
Сайт audi.ru дает минимальный мотор – V6 2.4 177 л.с.. С вариатором.
А на А4 2.0 TFSI также 200 л.с.
На немецком сайте прикольно:
А6 - 2.0 ТФСИ 170 л.с.
А4 - 2.0 ТФСИ 200 л.с.
www.audi.de
Ну, не знаю, по моему, ценничег задран. Если бы искал машины в районе 52 - 54 тыщ, то скорее всего взял бы 3-х литровый Легаси или Аутбек с полным фаршем. http://subarumoscow.ru/models/legacy/price/
когда искал себе авто смотрел енти аппараты, все ништяк, кроме салона- узкий, сидения короткие, аккурат под зад,поддержки под ноги никакой, рукой между сиденьем и дверью хрен пролезешь, чтобы добраться до регулировок проще дверь открыть. а так авто замечательные.
dedanten
21.01.2007, 12:14
когда искал себе авто смотрел енти аппараты, все ништяк, кроме салона- узкий, сидения короткие, аккурат под зад,поддержки под ноги никакой, рукой между сиденьем и дверью хрен пролезешь, чтобы добраться до регулировок проще дверь открыть. а так авто замечательные.
Тоже смотрел эти аппараты, мне очень понравились:thumbup:
Там настоящий постоянный полный привод, за это можно многое простить:wave:
bitten Apple
21.01.2007, 12:37
На немецком сайте прикольно:
А6 - 2.0 ТФСИ 170 л.с.
А4 - 2.0 ТФСИ 200 л.с.
www.audi.de
Ага, на немецком тоже смотрел. Там действительно есть А6 - 2.0 ТФСИ 170 л.с. – на ручке и мулититронике.
На audi.ru в модельном ряду таких нет, а в конфигураторе – пожалуйста :vah03:
www.audi-club.ru
Там есть несколько участников на А6 2.0 TFSI, 170 л.с., авт. бесступ. multitronic , купленных у российских диллеров :)
Но народ на ауди-клабе пришол к выводу что 2.4 V6 тише и комфортнее чем 2.0 ТФСИ :)
Но там же встречается информация о А6 2.0 TFSI, 200 л.с., авт. бесступ. multitronic в прокатных бюро например Чехии :)
dedanten
21.01.2007, 16:24
www.audi-club.ru
Там есть несколько участников на А6 2.0 TFSI, 170 л.с., авт. бесступ. multitronic , купленных у российских диллеров :)
Но народ на ауди-клабе пришол к выводу что 2.4 V6 тише и комфортнее чем 2.0 ТФСИ :)
Но там же встречается информация о А6 2.0 TFSI, 200 л.с., авт. бесступ. multitronic в прокатных бюро например Чехии :)
На то он и V6, он и мягче, 2.0ТФСИ более резкий.
www.audi-club.ru
Там есть несколько участников на А6 2.0 TFSI, 170 л.с., авт. бесступ. multitronic , купленных у российских диллеров :)
Но народ на ауди-клабе пришол к выводу что 2.4 V6 тише и комфортнее чем 2.0 ТФСИ :)
Но там же встречается информация о А6 2.0 TFSI, 200 л.с., авт. бесступ. multitronic в прокатных бюро например Чехии :)
Я сам (лично) брал в прокат А6 авт. бесступ. мультик в Hertz в Праге в ноябре 2005 240 лошадок в бумагах было...стоил дороже чем 170 л.с. в 2 раза (200 евреев сутки, правда без ограничения пробега..Я после этого и запал на 2.0 TFSI
dedanten
21.01.2007, 20:03
Я сам (лично) брал в прокат А6 авт. бесступ. мультик в Hertz в Праге в ноябре 2005 240 лошадок в бумагах было...стоил дороже чем 170 л.с. в 2 раза (200 евреев сутки, правда без ограничения пробега..Я после этого и запал на 2.0 TFSI
Информация с первоисточника www.audi.de:wave:
Информация с первоисточника www.audi.de:wave:
может после ...ателье был? поэтому и ценник не дешевый? вообще впечатление осталось что мафынка была порезвее моего пассатика....
dedanten
21.01.2007, 20:24
может после ...ателье был? поэтому и ценник не дешевый? вообще впечатление осталось что мафынка была порезвее моего пассатика....
Это врятли, прокатные конторы этим не занимаются.:cool:
Мож по началу поставляли моторы с такими настройками, а потом, по какой либо причине, прекратили, например, что бы не оттягивать клиентов от покупки 3.2 ФСИ....
Это врятли, прокатные конторы этим не занимаются.:cool:
Мож по началу поставляли моторы с такими настройками, а потом, по какой либо причине, прекратили, например, что бы не оттягивать клиентов от покупки 3.2 ФСИ....
вообщето это одна из самых крутых прокатных контор. Я к ним попал через Diners Club. Любые машины предлагает! (но здравый смысл в твоем высказывании присутствует!)
dedanten
21.01.2007, 20:38
вообщето это одна из самых крутых прокатных контор. Я к ним попал через Diners Club. Любые машины предлагает!
Речь шла не о конторе, а о заводе, а прокатные конторы машины не чипуют!!!
[QUOTE=snik;108791] если без резких ускорений и побарабану запах соляры (от него я думаю никуда не денешься) - то дизель. Если любитель "позажигать" - бензин.
А сам то пробовал TDI DSG ? Я думаю ты сильно удивишься насчет позажигать на дизеле ! Да и запаха за 7 месяцев ни разу не почуял, может Лукойл рулит. :super:
Полностью поддерживаю !!!
Не стоит обсуждать дизель 2.0 и его возможности, если сам его не пользовал.
[QUOTE=GarryBiv;108797]
Полностью поддерживаю !!!
Не стоит обсуждать дизель 2.0 и его возможности, если сам его не пользовал.
вот здесь посмотри http://www.passat-club.ru/forum/showthread.php?p=109703#post109703
Тоже задумываюсь про TDI,но у меня вот какой соперник с сердцем TFSI(Skoda RSI),на них щас можно еще и скидку выбить за 2006год.Вот и мучают сомнения или мафынка о кот. мечтал(пас В6):super: или шкоду но с супер мотором:bow:
http://img228.imageshack.us/img228/1161/combimn8.jpg
dedanten
01.02.2007, 14:07
С этим мотором Октавия только на ручке.
[QUOTE=Bite;114249]Тоже задумываюсь про TDI,но у меня вот какой соперник с сердцем TFSI(Skoda RSI),на них щас можно еще и скидку выбить за 2006год.Вот и мучают сомнения или мафынка о кот. мечтал(пас В6):super: или шкоду но с супер мотором:bow:
Купи B6 с супермотором и не парься...
если бабла чуть чуть не хватает, оформи в кредит на годик...
Опять-двадцать пять! поискать не судьба...
На Лукойловских АЗС колонки с дизельным топливом стоят отдельно от бензиновых. Очереди на них никогда не бывает. Подъезжаешь. Очередь на тебя смотрит с нескрываемым раздражением:mad: .Улыбаешся.:) Заправляешся по 17.30 вместо 19.50. Ещё раз улыбаешся :wink1: и едешь дальше. Следущий раз будешь здесь почти через месяц:thumbup:
В феврале 2007 года на ЛУКойловских заправках в Перми с учётом акции( 5% скидка при оплате банковской картой VISA и др.) цена 1 литра Евро-4 15 руб 40 коп.
Заправка 60 литров 924 руб.
Ну,правда же, зашибись дизельный двигатель:mat:
dedanten
02.03.2007, 18:57
В феврале 2007 года на ЛУКойловских заправках в Перми с учётом акции( 5% скидка при оплате банковской картой VISA и др.) цена 1 литра Евро-4 15 руб 40 коп.
Заправка 60 литров 924 руб.
Ну,правда же, зашибись дизельный двигатель:mat:
вааще бп:nod:
DirektoRR
05.03.2007, 13:51
Дизель рулит полюбэ :mat:
Пока не попробовал, не верил :thumbup:
Дизель рулит полюбэ :mat:
Пока не попробовал, не верил :thumbup:
дизель или турбодизель?
Dextron1
05.03.2007, 17:04
Если точно, то 2,0TFSI Highline c ксеноном, противотуманками, сигнализацией и 300муз. выходит 45 000$. Так что, о 50 и тем более 60, речь не идёт, хотя боюсь что даже за 60 - А6, или BMW5 в приличном комплекте не взять. Да и бог с ними. За 45 000$, круче Пассатика-касатика ни чего не найти:super: , надо только с движочком определиться.:shock:
Прайсы - в топку. Ради интереса сходи к ближайшему дилеру - пусть посчитает машинку 2007 г. Дешевле $50000 хорошо снаряжённый TFSI не выйдет, к сожалению.
Дизель в топку :) Нет у нас в стране такой резкой необходимости, чтобы на дизеле ездить! Это в Европе дизель явно дешевле бензина, а у нас разница не большая, да и цена на бензин удобоваримая.
Дело же не в экономии. Какая может быть экономия на машине далеко за $ 40 000? Другое дело, что VAGовские дизели, да ещё в сочетании с DSG - это источник удовольствия от вождения!
кто спорит ?
Посмотри базовую комплектацию ауди А6 с двигателем 2TFSI и сколько она стоит, а патом посмотри нормальную комплектацию и сколько она стоит :) :) :)
Так что пассат Пассат ничем не уступает Ауди А6 , кроме комплексов у некоторых товарищей :)
Ну почему, Фолькс уступает Ауди аж в 4 раза. Но только по количеству колечек... :)
У меня такое впечатление , что все поклонники дизеля на форуме клубитиься, ведь на дороге я дизель вообще не вижу! только 2,0 фси.
У нас традиционно побаиваются дизелей - шум, запах и всё такое. Только прогресс не стоит на месте, и современный дизель часто оказывается удобнее и надёжнее бензиновых моторов. Народ распробует со временем. Думаю, продажи дизельных машин с каждым годом будут расти.
Будь моя воля, я бы на месте ФВ и также др. пр-телей отозвал бы все дизел. авто из СНГ из-за отсутствия качественного топлива и выдал бы всем взамен бензиновые!
Сомневаюсь, что российская солярка хуже, чем российский бензин.:o
Вот и как итог стоит доплачивать деньги за другую марку, может быть более престижную, - ну и сразу себе ответил, если это принципиально и финансы позволяют, то можно и доплатить
Пассат единственно показался более технологичным чтоли за свои деньги (в комплектации от 50 000 долларов)
А на какой ступеньке лестницы престижа сейчас находится Пассат? Где-то между Вольво и Тойотой? :)
В разных салонах пророчат разное.
Одни говорят, что на вторичном рынке будут больше востребованны TDI, другие TFSI. Кто что думает?
Конечно "бензин" будет более востребован. Дизелей народ пока побаивается. Но, как я говорил выше, это - до поры до времени...
Кстати, други, не знаете, почему DSG не ставят с TFSI? Маркетинг или технические проблемы?
1)Дело же не в экономии. Какая может быть экономия на машине далеко за $ 40 000? Другое дело, что VAGовские дизели, да ещё в сочетании с DSG - это источник удовольствия от вождения!
2)Кстати, други, не знаете, почему DSG не ставят с TFSI? Маркетинг или технические проблемы?
1)Очень согласен:nod:
2)Маркетинг. "Джета" есть TFSI с DSG .
Всем выбирающим Дизель от любого производителя и на любой машине:wave:
НЕ покупайте дизельный двигатель БЕЗ ШТАТНОГО АВТОМАТИЧЕСКОГО ДОГРЕВАТЕЛЯ:znaika: При отрицательных температурах дизель без помощи догревателя НЕ ПРОГРЕВАЕТСЯ до рабочей температуры в разумный срок (30 минут)!
Фольскваген на Россию ставит догреватель на все легковые дизеля.
а лучше с вебастой, ведь её можно не глушить после заводки и во время езды, чтобы ускорить прогрев ?
Товарищи! покупайте ТОЛЬКО дизель, ибо Фольксваген его комплектует штатным электрическим догревателем, который прогревает салон при отрицательной температуре в приемлимые сроки.
Если же купите FSI, то двигатель до рабочей будет греться минут 30! и Ваши Балдини за 500 баксов придется сменить на валенки или г..вноступы от доктора мартинса.
Товарищи! покупайте ТОЛЬКО дизель, ибо Фольксваген его комплектует штатным электрическим догревателем, который прогревает салон при отрицательной температуре в приемлимые сроки.
Если же купите FSI, то двигатель до рабочей будет греться минут 30! и Ваши Балдини за 500 баксов придется сменить на валенки или г..вноступы от доктора мартинса.
30 минут это ужо перебор!
У меня до рабочей греется ну макимум 5минут.....
Прайсы - в топку. Ради интереса сходи к ближайшему дилеру - пусть посчитает машинку 2007 г. Дешевле $50000 хорошо снаряжённый TFSI не выйдет, к сожалению.
Дело же не в экономии. Какая может быть экономия на машине далеко за $ 40 000? Другое дело, что VAGовские дизели, да ещё в сочетании с DSG - это источник удовольствия от вождения!
Ну почему, Фолькс уступает Ауди аж в 4 раза. Но только по количеству колечек... :)
У нас традиционно побаиваются дизелей - шум, запах и всё такое. Только прогресс не стоит на месте, и современный дизель часто оказывается удобнее и надёжнее бензиновых моторов. Народ распробует со временем. Думаю, продажи дизельных машин с каждым годом будут расти.
Сомневаюсь, что российская солярка хуже, чем российский бензин.:o
А на какой ступеньке лестницы престижа сейчас находится Пассат? Где-то между Вольво и Тойотой? :)
Конечно "бензин" будет более востребован. Дизелей народ пока побаивается. Но, как я говорил выше, это - до поры до времени...
Кстати, други, не знаете, почему DSG не ставят с TFSI? Маркетинг или технические проблемы?
Если заказывать 2,0TFSI HG с ксеноном, сигналкой, 300муз., мульт.руль и 17 диски, выходит 45 000 USD. Уже считали в салоне.
DSG с 2,0 TFSI ставят на JETTA, а вот на PASSAT почему то, нет:shock:
DirektoRR
06.03.2007, 14:25
30 минут это ужо перебор!
У меня до рабочей греется ну макимум 5минут.....
Ну да, если на улице -5 :lol:
Ну да, если на улице -5 :lol:
этой зимой было -5......но прошлой было - 35.....
До рабочей температуры греется 5 минут! В моем понимании рабочая температура от 70 С...
Сегодня, при старте со светофора, был уделан TDI-шным В6, практически без шансов. Причем, выкручивал движок, что называется, "до звона" - один хрен не догнал. :eek: Вопрос - по паспортным данным FSI на механике чуть-чуть, но быстрее чем TDI. В чем тогда прикол здесь?:confused:
Бензин?
DSG?
Прокладка между рулем и сиденьем?
Сегодня, при старте со светофора, был уделан TDI-шным В6, практически без шансов. Причем, выкручивал движок, что называется, "до звона" - один хрен не догнал. :eek: Вопрос - по паспортным данным FSI на механике чуть-чуть, но быстрее чем TDI. В чем тогда прикол здесь?:confused:
Бензин?
DSG?
Прокладка между рулем и сиденьем?
на 60% больше момента.
Может чип? до 170? сами были в спорте? или драйве?или ручка? какая длинна дрег рейсинга?
Может чип? до 170? сами были в спорте? или драйве? какая длинна дрег рейсинга?
Сами мы на механике:nod:
Дистанция где-то метров 400-600
Тогда все правильно, тдай был в спорте. Водила Вас тоже видно решил подначить.
Трогался с автохолда. Было бы больше метров Вы бы отыгрались. :)
Я так тоже иногда делаю, особенно интересно с байкерами.... очень удивляются.
Вот делали бы 2ТФСИ с ДСГ+4Motion вот это было бы :thumbup: :thumbup: :thumbup:
dedanten
09.06.2007, 11:11
А почему это в теме 2.0ТФСИ против 2.0ТДИ?
Вот делали бы 2ТФСИ с ДСГ+4Motion вот это было бы :thumbup: :thumbup: :thumbup:
:nod: или v6 3.0 tdi ДСГ+4Motion :p
B.B.Flint
09.06.2007, 11:21
:nod: или v6 3.0 tdi ДСГ+4Motion :p
Это было бы здорово! Жаль, что пока невозможно по определению. Ну не передает ДСГ момент больше, чем 350 Нм.:( Может, научится когда-нибудь?
:nod: или v6 3.0 tdi ДСГ+4Motion :p
Ну это уже на внедорожники, седану все таки бензиновое шуршание больше идет чем тракторное тарахтение на холостых :)
Но есть же у бмв такой объем дизеля с автоматом на пятерке...
Сказачное авто...
А Audi ставят на А8 вообще 4,2 TDI. Правда в Россию он не поставляется
Но есть же у бмв такой объем дизеля с автоматом на пятерке...
Сказачное авто...
БМВшные двигатели - это вообще отдельный разговор.:thumbup:
dedanten
10.06.2007, 10:37
Вот делали бы 2ТФСИ с ДСГ+4Motion вот это было бы :thumbup: :thumbup: :thumbup:
Недавно перетирали, ИМХО: чистый маркетинг, это убъет продажи 3.2....
Недавно перетирали, ИМХО: чистый маркетинг, это убъет продажи 3.2....
Да это понятно. 3.2 это 1% от всех продаж. 2 ТФСИ около 5% продаж.
dedanten
10.06.2007, 10:42
Да это понятно. 3.2 это 1% от всех продаж. 2 ТФСИ около 5% продаж.
Как и на Ауди А4, с мотором 1.8Т либо АКПП, либо Квака, если хочешь и то и то, извольте заплатить за 2.0Т.:cool: Хотя, надо заметить, для 150-160 коней тянуть полный привод и автомат тяжеловато, тут уже и правда надо коней под 200.:wave:
Большая просьба к уважаемому собранию, изложить свои мысли по поводу 2,0TFSI и 2,0TDI. При разнице в 4000$ что выбрать. Заранее благодарен.
Почитал что думают остальные, мое мнение думаю лутше дизель (наверно экономичнее) хотя у меня бензин - просто ракета (ну и пусть жрет!!!):super:
Господа, подскажите, недавно взял 2-х годовалого 2,0 TFSI соответственно без гарантии. Нужна замена масла, только заглянув под капот не увидел даже фильтра??? Есть у кого какая ссылка на документашку?
Заранее благодарен!
Опорожнить корпус масляного фильтра
Осторожно!
Перед снятием корпуса масляного фильтра его следует опорожнить.
Инструкция
При вкручивании адаптера для слива масла -T40057- в корпусе масляного фильтра открывается клапан.
При выкручивании адаптера для слива масла -T40057- клапан вновь автоматически закрывается.
– Выкрутить пылезащитный колпак -стрелка- из корпуса масляного фильтра.
http://i025.radikal.ru/0801/4b/fa928dc33dc6.png
– Вкрутить адаптер для слива масла -T40057- в корпус масляного фильтра и направить шланг в поддон для слива масла.
– Слить моторное масло.
– Выкрутить адаптер для слива масла -T40057-.
http://i036.radikal.ru/0801/de/9ed191d53b39.png
Спускной клапан -1- должен закрываться заподлицо с нижней стороной корпуса масляного фильтра -2-.
Снятие фильтрующего элемента масляного фильтра
– Теперь с помощью ключа для масляного фильтра -VAS 3417- можно выкрутить корпус масляного фильтра.
– Затем открутить рукой и извлечь вместе с фильтрующим элементом масляного фильтра.
http://i026.radikal.ru/0801/68/6403bd26aae2.png
– Снять фильтрующий элемент масляного фильтра -2- с центральной трубки корпуса масляного фильтра -4-.
http://i001.radikal.ru/0801/1a/66a17683f6f3.png
Снятие манжетного уплотнения
Осторожно!
Манжетное уплотнение корпуса масляного фильтра -3- подлежит замене при каждой замене фильтрующего элемента масляного фильтра -2- или при любом другом отсоединении корпуса масляного фильтра.
Манжетное уплотнение имеет т.н. „выступ для сервисного обслуживания“-A-.
За „выступ для сервисного обслуживания“-A- можно зацепить манжетное уплотнение при помощи надлежащего инструмента, а затем извлечь из уплотнительной канавки.
– Удалить манжетное уплотнение -1- из уплотнительной канавки корпуса масляного фильтра -2-, извлекая манжетное уплотнение острогубцами -3- за „выступ для сервисного обслуживания“-стрелка-.
http://i007.radikal.ru/0801/9b/0ba01f1dab56.png
Установка манжетного уплотнения.
– Смазать маслом манжетное уплотнение -3-.
– Вставить манжетное уплотнение в уплотнительную канавку корпуса масляного фильтра так, чтобы выступ для сервисного обслуживания -A- был направлен вверх.
http://i010.radikal.ru/0801/c4/6ace2200d622.png
– Вдавить манжетное уплотнение в уплотнительную канавку и проверить равномерность его прилегания по всей канавке, нажимая на него пальцем -стрелки-.
http://i004.radikal.ru/0801/05/cc246b5ca290.png
Установка фильтрующего элемента масляного фильтра
– Вставить новый фильтрующий элемент масляного фильтра -2- на среднюю трубу корпуса масляного фильтра -4-, вдавив его до упора.
Установка корпуса масляного фильтра
– Прикрутить усилием руки корпус масляного фильтра -4- с новым манжетным уплотнением -3- и новым фильтрующим элементом масляного фильтра -2- почти до упора держателя масляного фильтра -1-.
http://i037.radikal.ru/0801/c3/06027a2129d1.png
– Прикрутить корпус масляного фильтра -2- с моментом затяжки 25 Нм.
http://i041.radikal.ru/0801/e1/dcd74ad27aa9.png
– Рукой закрутить и затянуть пылезащитную крышку -стрелка- в корпусе масляного фильтра.
http://i030.radikal.ru/0801/2d/dfcd4c73a3b9.png
Radioactive87
03.12.2008, 18:58
А подскажите плиз, пробовал ли кто гоняться 2.0TDI и 2.0TFSI? Интерестно какие результаты..) На старте наверное полюбому дизелёк?.. Или може и на финише..)
екмлн, сколько бы дизелисты не писали, что и "на дизеле тоже можно позажигать, просто вы на нем не ездили".
вот я ездил. и на 2.0тди пассате тоже ездил - ну никак не конкурент он даже 1.8тси по динамике, в любых оборотах выше 1000.
а с 2.0тфси - вообще пропасть по динамике.
2 литра не тот объем дизеля для седана - чтобы он рвал и метал, по крайней мере с существующими технологиями.
3тди - на ауди - вот там уже момент внушительный, и машина едет!
а про запах - достаточно заехать на заправку, постоять в луже дизеля, взяться рукой (даже если и в перчатках) за шланг, который сегодня уже пара десятков камазистов руками полапали, чтобы пропитаться этим запахом до окончания дня.
не всегда и не везде так, но одного раза достаточно чтобы испортить впечатление.
много ездил на дизелях, более того - большинство машин на которых я ездил - дизельные.
не спорю, плюсов у них - масса, но идеализировать их, как это делают многие не стоит - если бы они действительно ЕХАЛИ, работали действительно ТИХО и топливо НЕ ПАХЛО, если бы они действительно НОРМАЛЬНО грелись зимой без всяких догревателей - тогда бензиновых автомобилей бы просто не было как класса.
факт. а пока они есть и каждый волен выбирать, что ему по душе.
вот я ездил. и на 2.0тди пассате тоже ездил - ну никак не конкурент он даже 1.8тси по динамике, в любых оборотах выше 1000.
а с 2.0тфси - вообще пропасть по динамике.
Чавой-то я не в теме, видать. :) Вообще-то 1,8тси по всем параметрам круче, чем 2,0тфси...
Вообще-то 1,8тси по всем параметрам круче, чем 2,0тфси...
:shock: :kos:
...а про запах - достаточно заехать на заправку, постоять в луже дизеля, взяться рукой (даже если и в перчатках) за шланг, который сегодня уже пара десятков камазистов руками полапали, чтобы пропитаться этим запахом до окончания дня...
а нафига в луже дизельного топлива стоять ? да и по ТБ на нормальных заправках не допускается наличие розлива нефтепродуктов, так что если заправляться на брендах, всё там чисто и хорошо. К тому же, для грузовых авто, как правило, пистолет другой, да и потом заправщики рулят....в общем - личный негативный опыт не стоит выдавать за вездесущую данность :thumbup:
а нафига в луже дизельного топлива стоять ? да и по ТБ на нормальных заправках не допускается наличие розлива нефтепродуктов, так что если заправляться на брендах, всё там чисто и хорошо. К тому же, для грузовых авто, как правило, пистолет другой, да и потом заправщики рулят....в общем - личный негативный опыт не стоит выдавать за вездесущую данность :thumbup:
согласен - у меня около дома на Лучке вполне все пристойно - пистолеты (как бензиновые, так и дизельные) тоже чистые.
:shock: :kos:
Ээээ... Семен Семеныч... Сорри, попутал одну буковку. :)
Каюсь -- неправ. :)
А подскажите плиз, пробовал ли кто гоняться 2.0TDI и 2.0TFSI? Интерестно какие результаты..) На старте наверное полюбому дизелёк?.. Или може и на финише..)
И на старте и после старта, уезжает раз и на всегда, я бы даже сказал -улетает...:D
OFF
И на старте и после старта, уезжает раз и на всегда, я бы даже сказал -улетает...:D
когда гоняешься с TDI нужно селектор в S ставить, Олег, а не в R, как все TFSI'шники делают, тогда есть шанс понюхать солярочки...а фигле ? боятся "продуть" :bud:
ОФФ
OFF
когда гоняешься с TDI нужно селектор в S ставить, Олег, а не в R, как все TFSI'шники делают, тогда есть шанс понюхать солярочки...а фигле ? боятся "продуть" :bud:
:lol: :D :lol:
гонялся с шкодой 1.9 тди с дсг, со старта отдыхает октавия , далее её прижимает больше меня к дороге , и тем самым обгоняет легко. а так гонялся с многими авто , тфси это жесть. хочу 3.6
У меня 1.8 тси. У брата 2.0 тди. Оба на ручках. У меня будет по резвее, но у него свои особенности - очень интересные особенности. БЕШЕНЫЙ момент, хорошая мощность = маленький расход. Минус один - передачи короче ем на бензине. Но это касается разгона, а вот обычная езда по городу - разницы почти нет. Заезжал я на 2.0 тди против Б5 друга 1.8 тси типтрон. Дизелёк уходит далеко вперёд, так что пообламывать тазики и не только хватит с головой. Если гонять - 1.8, а лучше 2.0 тси...3.6 - да, сила, но это уже автомат=)
Чавой-то я не в теме, видать. :) Вообще-то 1,8тси по всем параметрам круче, чем 2,0тфси...
видать вы не в теме.
зы: 2.0tfsi и 2.0fsi "немного" разные вещи
а нафига в луже дизельного топлива стоять ? да и по ТБ на нормальных заправках не допускается наличие розлива нефтепродуктов, так что если заправляться на брендах, всё там чисто и хорошо. К тому же, для грузовых авто, как правило, пистолет другой, да и потом заправщики рулят....в общем - личный негативный опыт не стоит выдавать за вездесущую данность :thumbup:
да это не розлив нефтепродуктов, это с камаза, который был до нас на заправке мазута накапало.
я же написал, что далеко не везде так, чаще все культурно.
я рад, что кто-то ездит одним и тем же маршрутом, и заправляется на одной и той же заправке с фейс контролем и швейцарами в белоснежных перчатках.
это к сожалению не мой случай, бывает что и по трассе приходится заправится, а там я что-то не наблюдал "отдельных пистолетов" для разных автомобилей.
и даже когда заправляешься на нормальной цивильной заправке в центре города дизелем - руки после заправки пахнут в любом случае, даже в резиновых перчатках.
и вообще что хочу сказать то? я бы не назвал тему запаха - огромным минусом, так, легкая, изредка случающаяся неприятность. и вообще я дизель уважаю и люблю, писал уже, что ими владел и владею - есть свои плюсы.
вот только позиция полного отрицания минусов дизеля мне не понятна и не приемлима. есть у него плюсы - дык подчеркивайте их, а вот лукавить, что минусов нет - что он и едет так же, и шумит меньше, и греется лучше - это как то по детски, имхо.
дизель и бензин две, пока еще, большие разницы. прогресс эту разницу постепенно стирает, но она все еще есть. поэтому давайте уважать выбор друг друга :)
видать вы не в теме.
зы: 2.0tfsi и 2.0fsi "немного" разные вещи
Да уже понял. :)
Да уже понял. :)
пардон :wave:
А мне нравится дизель. Расходом подкупил здорово!
В обычной городской обстановке дизелек предпочтительней!
вот только позиция полного отрицания минусов дизеля мне не понятна и не приемлима. есть у него плюсы - дык подчеркивайте их, а вот лукавить, что минусов нет - что он и едет так же, и шумит меньше, и греется лучше - это как то по детски,
комрад, о чем ты?:confused: какиме минусы у дизеля? :eek: нет у него минусов и порвет он 2.0tfsi и тем более 1.8tsi....:nod:
дизель это сила :thumbup: а бензин Ваш воняет еще хуже:p ....
Всякие газелисты на маршрутках пачкуют пистолеты и оставляют лужи у колонки.. запах еще тот:mad: .... :lol: :wave:
mlp , ага , для примерных семьянин. :kos:
mlp , ага , для примерных семьянин. :kos:
ага, а тси - для реальных пацанов:super:
LEVAL, мне интересно, каким образом 2.0TDI порвет 2.0TFSI и 1.8TSI если у
2.0TDI 0-100км/ч 9.8 сек
1.8TSI 0-100км/ч 9.0 сек
2.0TFSI 0-100км/ч 7.8 сек
:confused: :kos:
Вы просто так думаете или вы реально заезжали на 400м?
Сэмми,
порвет и ниипет...:) :wave:
Сэмми,
дизеля гоняюца только до 60 км/ч, там и рвем бензоацтои....:)
толстый, теперь все ясно )))
гонялся с шкодой 1.9 тди с дсг
это что то новое, разве есть такая связка? или я что то упустил?
Магнитогорец
04.12.2008, 14:30
А может кто-нибудь из Московских дизелистов зарубится с бензоатцтоями!!!!:bud:
И даст им понюхать дизельного выхлопа)))):super:
Магнитогорец, я бы зарубился с удовольствием, да не сезон сейчас и резина не та... у меня на зимней резине разгон до 60 км/ч сопровождается пробуксовкой... поэтому берегу резину и не не топлю :)
Магнитогорец
04.12.2008, 14:41
Магнитогорец, я бы зарубился с удовольствием, да не сезон сейчас и резина не та... у меня на зимней резине разгон до 60 км/ч сопровождается пробуксовкой... поэтому берегу резину и не не топлю :)
У меня тоже шлифует, но это не мешат мне зарубаться со всякими))))
Ну да ладно, зарубись тогда летом:nod:
Powered by vBulletin™ Version 4.0.3 Copyright © 2026 vBulletin Solutions, Inc. All rights reserved. Перевод: zCarot