Горит чек

[kupe87]

доброго времени суток. Проблема такова, пассат б6 bse 1.6 мкпп загорелся чек. Сгонял на диагностику показало лямбда1 слабое напряжение.
Мастер посоветовал попробовать почистить и удалил ошибку. После того как я завёл машину чек опять загорелся. Я почистил датчик и через некоторое время приехал удалить ошибку. Что мне и сделали. После этого я проехал около120 километров и на почти сухом баке заехал на заправку. Заправлялся с работающим движком. Проехав ещё 7-10 километров машину немного тряхнуло на небольшой кочке и чек снова загорелся. К слову машина работает ровно без нареканий. Есть только небольшая потеря в мощности( медленней стала разгоняться). Если кто сталкивался подскажите, буду признателен.

[bobz]

попробовать почистить
Лямбды НЕ ЧИСТЯТ. Их меняют при необходимости.

слабое напряжение
Нет такого термина. На лямбде есть два вида напряжения. Первое несёт информацию о содержании кислорода, второе- опорное для разогрева. Так какое напряжение слабое? Желателен скан ошибки и лог работы обоих лямбд- по ним можно многое узнать.
ПС Если будете менять лямбду (думаю, что этим всё и закончится)- не берите с универсальным разъёмом (его перепаивать надо), подбирайте с таким разъёмом, который Вам подойдёт. Провод лямбды паять НЕЛЬЗЯ.
Удачи на дорогах!

[kupe87]

Может быть причина в катализаторе или топливе, или нет. Так как лямбды проверяли и сказали что показатели в норме....

[bobz]

лямбды проверяли и сказали что показатели в норме....
Тогда что за напряжение, которое "слабое"?

Может быть причина в катализаторе
Лямбда №1 до катализатора стоит.

Может быть причина в ... топливе
Может быть, но тогда нужны логи и расшифровка ошибки дословная.

[Vovan77]

немного тряхнуло на небольшой кочке и чек снова загорелся.
Не здесь ли ответы? Проводка, разъемы...


не берите с универсальным разъёмом (его перепаивать надо), подбирайте с таким разъёмом, который Вам подойдёт. Провод лямбды паять НЕЛЬЗЯ.
У меня универсальный очень даже перепиновался под стандартный корпус. Кстати, а почему это паять нельзя?

[bobz]

перепиновался под стандартный корпус
Я имел ввиду пайку проводов. Перепиновка- это немного другое.

Кстати, а почему это паять нельзя?
Во первых на качественной лямбде это не получится- в проводе сталистая жила, не паяется. Во вторых- потеря на спайке даст искажённый сигнал. Как то так...

[Vovan77]

Во первых на качественной лямбде это не получится- в проводе сталистая жила, не паяется.
Надо будет глянуть на старой оригинальной, что там. А так, ежели умеючи, то что угодно спаять можно :). Ну а если с паяльником на Вы, то может и не стоит.

[bobz]

ежели умеючи, то что угодно спаять можно
Была авдотья у меня (С4), пробовал спаять оборванный лямбдин провод,- хрен там...с паяльником на "ты"...в хорошем понимании...:)...

[Vovan77]

Была авдотья у меня (С4), пробовал спаять оборванный лямбдин провод,- хрен там...с паяльником на "ты"...в хорошем понимании...:)...
Не, ну флюсик там специальный, припой, еще кой какие хитрости есть.

[bobz]

флюсик там специальный
Кислота и флюс эффекта не дали- обламывалось на перегиб...

[kupe87]

Спасибо за ответы. Завтра поеду на диагностику снова. Попрошу код ошибки. С расшифровкой поможете? Заранее благодарен.

[bobz]

С расшифровкой поможете?
Поможем, куда мы денемся...:)...

[kupe87]

Всем доброго времени суток. Съездил я на диагностику. "На манеже всё те же." Код ошибки:18671 ,блок1 датчик1 кратковременное замыкание на +. Так видит его система. При этом показатели обоих лямбд в норме на запущенном двиге.... Что за хрень не могу понять..

[Vovan77]

kupe87, Если показания лямды в норме (кто определил?) и ошибка единичная/случайная, то стандартно - проводка, разъемы, сама лямбда..

[kupe87]

А как проверить работоспособность самой лямбды? механически"....

[lera]

Не думаю что лямбда ... Выброс финансов ( здесь на форуме много поменяло толку 000 ) ..разем или проводка или датчик дмрв контакт ... С бака когда крышку открываете пшик ( воздух ) идет или просто не чего ???

[kupe87]

Точно не помню. Не заострял внимание, но по моему "пшик" есть.

[bobz]

kupe87, прислушайтесь к словам Вован77...если проверка разъёмов и проводки ничего не даст- замена лямбды...

[Andrei-702]

А кто ни будь встречался с ошибкой Р2203 датчик NOx-высокий уровень входного сигнала? как с ней бороться? Подскажите пожалуйста

[bobz]

А кто ни будь встречался
А что за машина, мотор, год выпуска, пробег?

[Andrei-702]

А что за машина, мотор, год выпуска, пробег?
Пассат В-6 2007 2,0 BVX МКПП

Сообщение добавлено в 13:57, предыдущее сообщение было в 13:51


А кто ни будь встречался с ошибкой Р2203 датчик NOx-высокий уровень входного сигнала? как с ней бороться? Подскажите пожалуйста
Еще нашел в нэте описание ошибки -короткое замыкание на плюс- посмотрел этот не большой участок проводки от самого датчика до маленького блока, ни чего визуально не обноружил, провода все целые.

[bobz]

Пассат В-6 2007 2,0 BVX МКПП
Понятно, ФСИ.

провода все целые
Походу замена датчика...возможно коротыш в нём самом.

[Andrei-702]

79525 Еще вот что сегодня вышло

[Andrei-702]

Походу замена датчика...возможно коротыш в нём самом.
А как то можно отключить всю эту фигню каталезаторы ,нейтралезаторы , лямды , NOx при помощи VCDS ? Под евро 2 сделать. Что бы мотор не зависел от всего этого и комп не ругался.

[bobz]

А как то можно отключить всю эту фигню каталезаторы ,нейтралезаторы , лямды , NOx при помощи VCDS ?
Нет. Только хирургическое вмешательство и одновременная замена ПО двигателя на колхозное. VCDS из другой оперы...

[Andrei-702]

замена ПО двигателя на колхозное
ПО на мой мотор редкое? Что бы мотор работал потом работал одыкватно

[bobz]

ПО на мой мотор редкое?
Не о том речь. ПО на этот мотор с перешивкой на Евро-2 самодельное.

[Andrei-702]

ПО на этот мотор с перешивкой на Евро-2 самодельное
Оно плохое ?

[bobz]

Оно плохое ?
Как повезёт, но о существовании ПО с вырезанным кластером для заглушивания клапана ЕГР на 2фси я не слыхал.

[Andrei-702]

но о существовании ПО с вырезанным кластером для заглушивания клапана ЕГР на 2фси я не слыхал.
Вот че то нашел http://www.drive2.ru/l/4449643/ , http://www.drive2.ru/l/6256145/ , http://www.drive2.ru/l/6452299/ . Он делал в Тюмени. Но вот бы еще найти в городах по ближе к Казахстану , что бы можно было приехать. Сам живу в северном Казахстане ,до России не так уж далеко

[bobz]

о существовании ПО с вырезанным кластером для заглушивания клапана ЕГР на 2фси я не слыхал
Есть такое- http://www.passat-club.ru/forum/threads/60374-Клапан-EGR-рециркуляции-выхлопных-газов-.-Ремонт-замена/page4 пост #79.

Вот че то нашел
В ссылке- поближе будет...:)...

[Andrei-702]

о существовании ПО с вырезанным кластером для заглушивания клапана ЕГР на 2фси я не слыхал
Ну ЕГР я пока глушить не думал. Он вроде нормальный , ошибок по ему нет пока. Меня беспокоит ошибка датчика NOx -P1032- она же получается -Р2203- высокий уровень выходного сигнала. Почитал на форуме , что он стоит 20-25 тысяч рублями , че то дорогова-то. Вот и решил найти вариант по прошивке на ЕВРО-2 и что бы на будущее еще избежать проблемы с катализатором . Или может она уже есть да и по этому начал парить NOx . Ошибки -Р0420- нет у меня.