Просмотр полной версии : Обновления в Пассате с 44 недели 2007 года (изменения)
c 45 недели будут устанавливаться новые двигатели на Пассат
1.
Двигатели
1,4 90kW TSI (SG6)
1,8 118kW TSI (SG6; AG6)
2.
Музыка
Das RCD 510:
- Color-Display (TFT) mit Touchscreen
- AM/FM
- RDS
- TIM (Traffic-Information-Memory)
- интегрированный CD-Wechsler
- MP3/WMA
- Speicherkarten-Slot (SD-Card)
- Разъем для Telefon
- (AUX-IN) в центральной консоли
- 4x20 Watt
и
2 DIN Radio-Navigation (базирован на DVD)
6,5" Colordisplay with Touchscreen
- DVD для Navigation/Audio/Video
- 1 SD-Сard-lot
- TIM (Traffic-Information-Memory)
- MP3, WMA
- 30 GB жесткий диск
3.
Park Assist“ включает в себя:
ParkPilot
4.
Символ «Свет в тоннеле» заменяется на «Auto»
5.
Камера заднего вида „Rear Assist“
- только для Passat Variant
стандартно для RNS 510, опционально для RCD 510
Камера интегрирована в области ручки открывания задней двери
Всем удачи!
А еще эти сумки ненецкие снимают с производства 2.0 фси и тфси! Скотинки!
ЗЫЖ 2НЕВО Решил не переносить, что бы не потерялась важная инфа для возможных будущих покупателей!
во дела....:eek:
2.0ФСИ списан в историю :kos:
Хотя на шкодах и сеатах наверное еще не снят :weirdo:
Кажется пункт 2 будет что-то приятное. Для тех кто не хочет нави, но хочет нормальный дисплейчик. Интересно скоко за него заломят?
Кажется пункт 2 будет что-то приятное. Для тех кто не хочет нави, но хочет нормальный дисплейчик. Интересно скоко за него заломят?
Думаю, не меньше 2,5 Кб...:)
Думаю, не меньше 2,5 Кб...:)
2,5 Rns 510 стоит. Будет в пределах 30 рублями, куплю
Sidor_ii
03.08.2007, 19:25
c 45 недели будут устанавливаться......
Что это значит ? поясните.
Что бы получить машину с этими опциями надо заказать после 45 недели или заказы на эти опции будут приниматься раньше.
bitten Apple
03.08.2007, 19:38
Наконец-то информация положительная по новым машинам!:nod: :nod: :cool:
А то в последнее время только урезания всяие происходили.
Только вот что-то 1.4 слабоват, получается около 122 лс. Типа, замена 1.6 FSI?
Вот 1.8 TSI в 160 лс на замену 2.0 – это гут (наверное).
RCD 510 с Color-Display (TFT) и Touchscreen – просто супер, были фотки где-то на форуме.:thumbup: :thumbup: :thumbup:
Камера к нему тоже прикольно, непонятно только насколько полезно.
А вот с ParkAssist не понял, это как на Touran автомат параллельной парковки? :)
Так на Touran она называется ParkScan...:shock:
Наконец-то информация положительная по новым машинам!:nod: :nod: :cool:
А то в последнее время только урезания всяие происходили.
Только вот что-то 1.4 слабоват, получается около 122 лс. Типа, замена 1.6 FSI?
Вот 1.8 TSI в 160 лс на замену 2.0 – это гут (наверное).
RCD 510 с Color-Display (TFT) и Touchscreen – просто супер, были фотки где-то на форуме.:thumbup: :thumbup: :thumbup:
Камера к нему тоже прикольно, непонятно только насколько полезно.
А вот с ParkAssist не понял, это как на Touran автомат параллельной парковки? :)
Так на Touran она называется ParkScan...:shock:
На форуме фотки RNS 510 есть. Это нави. А вот магнитолки с чейнджером, тачскрином и Мп3 нет :wave:
Если я правильно понял возвращаеся легендарный 1.8т :super: А сколько у него будет мощность?
dmitri_kh
03.08.2007, 19:43
яб тоже цветную магнитолу и желательнос навигацией прикупил бы, а то RCD 300 анахронизм полный:kos:
вот bitten Apple написал 160(2 постами выше). И это не легендарный,а новый мотор :wave:
вот bitten Apple написал 160(2 постами выше). И это не легендарный,а новый мотор :wave:
Вот такой бы я себе прикупил
B.B.Flint
03.08.2007, 20:07
вот bitten Apple написал 160(2 постами выше). И это не легендарный,а новый мотор :wave:
Да, новый, но уже оброс легендами.
ТЕРМИНАТОР
04.08.2007, 00:26
Да, новый, но уже оброс легендами.
Чем он отличается от ФСИ и какими легендами оброс. Будут эти моторы дороже ФСИ:shock:
dmitri_kh
04.08.2007, 00:52
вот вопрос цены тоже волнует, а ауди цены поднялисьв связи с такой заменой?
А где это Вы нашли про двигатель 1,8 TSI информашку? Щас облазил немецкий сайт, там только про 1,4TSI, а про 1,8 ни слова.....
RCD 510 с Color-Display (TFT) и Touchscreen – просто супер, были фотки где-то на форуме.:thumbup: :thumbup: :thumbup:
Чето не нашел. Кинь ссылку если есть, плз.
Хотя на шкодах и сеатах наверное еще не снят :weirdo:
Привет!
На октавиях (тех, которые в новом кузове) комплектация 1.8TFSI идет (в Москве можно заказать с 1-го августа) только с 6-ст. механикой и на 700$ дороже аналогичной комплектации с 2.0FSI, а сам 2.0FSI теперь будет поставляться только с автоматом.
120 сильный TSI позиционируется как замена 1.6FSI.
170 сильный TSI, тот который получил награду двигатель года, походу, уже слили из-за проблем с надежностью.
хм....
не знаю радоваться или нет.
Привет!
На октавиях (тех, которые в новом кузове) комплектация 1.8TFSI идет (в Москве можно заказать с 1-го августа) только с 6-ст. механикой и на 700$ дороже аналогичной комплектации с 2.0FSI, а сам 2.0FSI теперь будет поставляться только с автоматом.
120 сильный TSI позиционируется как замена 1.6FSI.
170 сильный TSI, тот который получил награду двигатель года, походу, уже слили из-за проблем с надежностью.
а 1.8ТФСИ - это сколько лошадок и каков момент?
dmitri_kh
05.08.2007, 11:32
хм....
не знаю радоваться или нет.
+1 тоже:shock:
вроде только купил устаревший мотор,а с другой стороны нужен ли этот гемор с охлаждением турбины при всего 10л.с. сверху:confused:
+1 тоже:shock:
вроде только купил устаревший мотор,а с другой стороны нужен ли этот гемор с охлаждением турбины при всего 10л.с. сверху:confused:
но можно чип сделать на эту турбину...тогда сверху как минимум 50л.с.
Что это значит ? поясните.
Что бы получить машину с этими опциями надо заказать после 45 недели или заказы на эти опции будут приниматься раньше.
Заказывать можно хоть сейчас! 45-я неделя это когда начнуть сходить с завода т.е. +5 недень до нас
Что касаемо подробнее по комплектации... они таковы:
1.4 TSI 6-ступ. механич. Euro4 4 1.4 90 (122) 3C2 *C2 / WSW/PW3/PR8
1.8 TSI 6-ступ., механич. Euro 4 4 1.8 118 (160) 3C2 *J2 / WSW/PW3/PR8
1.8 TSI 6-ступ., авт. (Tiptronic) Euro 4 4 1.8 118 (160) 3C2 *J6 / WSW/PW3/PR8
И спец цвета:
Синий
Синий «Moonlight», перламутр код 9991
Фиолетовый «Touch», перламутр код 9074
Красный
Красный «Red Spice», металлик код 9032
Красный «Colorado», металлик код 9076
Тёмно-красный «Burgundy», перламутр код 9953
Красный «Hot Chili», перламутр код 9959
Цена на эти цвета +3198
Снимают с производства !!! с 44-45 !!!!
Двигатели:
1.6 FSI
2.0 FSI
2.0 TFSI
Опции:
RCD 500 MP3
RCD 500 VW Sound
RCD 500 Dynaudio Sound
RNS MFD DVD (VW Sound и Dynaudio Sound)
dmitri_kh
05.08.2007, 16:21
на смену 1.6 FSI пришел 1.4 TSI , и на 2.0 FSI пришел 1.8 TSI , а вот вместо 2.0 TFSI что? какая альтернатива то?
на смену 1.6 FSI пришел 1.4 TSI , и на 2.0 FSI пришел 1.8 TSI , а вот вместо 2.0 TFSI что? какая альтернатива то?
ну .. походу пока никакой...
к этому и шло... сначала сняли 2,0 МКПП, т.е. можно было заказать только на АКПП
вот теперь вообще убирают...
- плохо пукупеете :) типа...
ну .. походу пока никакой...
к этому и шло... сначала сняли 2,0 МКПП, т.е. можно было заказать только на АКПП
вот теперь вообще убирают...
- плохо пукупеете :) типа...
думаю не в этом причина....
не знаю как для кого а для меня это отличная новость!!!!!!!!
думается 1,8 TSI МКПП - мой следующий аппарат :nod:
фси не оправдали себя по экономичности
думается 1,8 TSI МКПП - мой следующий аппарат :nod:
тож понравилось сочетание :nod:
тож понравилось сочетание :nod:
:thumbup:
ОФФ: в пятницу вечером буду в харькове! может че как...?
:thumbup:
ОФФ: в пятницу вечером буду в харькове! может че как...?
Да можно :nod: .... правда без машины сейчас(стоит на сервисе)....временно на Б5 1.6....
2 Nevo: сколько +/- по трейд ину даёте за В6 2.0 акпп, стоковый хайлайн, 32 пробег, сентябрь 2005, состояние 4+.
???
2 Nevo: сколько +/- по трейд ину даёте за В6 2.0 акпп, стоковый хайлайн, 32 пробег, сентябрь 2005, состояние 4+.
???
из пяти?
Блин Саш, из семи:):) ну конеш из пяти!!!
а 1.8ТФСИ - это сколько лошадок и каков момент?
А такого нет в природе, вроде.:shock:
1.8 Турбо возвращается:thumbup:
1.4 TSI при адекватной цене ( за счёт таможни) может быть интересным вариантом.
Камера заднего обзора--(ну,наконец) это :thumbup:
Не прошло и двух лет с выхода на рынок ,а модель основательно перетряхнули. Полагаю ,упреждающие шаги против новых Мондео, Лагуны и Вектры.
2.0 ФСИ уходит в историю ? Неудача или опередил время?
Navigatorov
06.08.2007, 09:28
http://www.zercustoms.com/news/2008-Volkswagen-PASSAT-Sedan-and-Wagon.html
А кузов,оптика,салон и все такое остается без изменений?:shock:
Чето не нашел. Кинь ссылку если есть, плз.
Была ссылка на RNS 510 вот http://www.millioncars.ru/news/?l=1&p=52&aid=1894
B.B.Flint
06.08.2007, 09:40
http://www.zercustoms.com/news/2008-Volkswagen-PASSAT-Sedan-and-Wagon.html
Не очень похоже, что эти изменения касаются именно российских спецификаций...
Была ссылка на RNS 510 вот http://www.millioncars.ru/news/?l=1&p=52&aid=1894
А есть где-нибудь аналогичная ссылка на RCD 510?
Не очень похоже, что эти изменения касаются именно российских спецификаций...
А есть где-нибудь аналогичная ссылка на RCD 510?
Неа. фоток еще нет.
Kuznets_18T
06.08.2007, 10:22
Про новые двиганы фольца в журнале ЗА Рулём августовском описывается...
фси не оправдали себя по экономичности
полностью согласен!
фси не оправдали себя по экономичности
Насколько будут экономичными ТСИ надо еще на деле посмотреть будет. На бумаге цифры всегда красивые :)
Неа. фоток еще нет.
тока я их не могу вставить :(
пробую...
Еще добавлю изменения
Изменение переднее сиденье Alcantara / Кожа (Highline)
С помощью устройства MEDIA-IN (в бардачке) можно проигрывать аудиосигналы на Infotainment-системе (USB, iPod черезадаптивный кабель Votex).
Разъем AUX-IN Buchse остается на прежнем месте.
MDI комбинируется только с радио-/навигационной системой нового поколения:
RCD 510
RNS 510
MDI не комбинируется с устройствами прежнего поколения:
RCD 300
RNS 300
2 Nevo: сколько +/- по трейд ину даёте за В6 2.0 акпп, стоковый хайлайн, 32 пробег, сентябрь 2005, состояние 4+.
???
Слух..в этом я тебе не помошник
в любом случае нужно приехать и осмотреть
тока я их не могу вставить :(
пробую...
Еще добавлю изменения
Изменение переднее сиденье Alcantara / Кожа (Highline)
С помощью устройства MEDIA-IN (в бардачке) можно проигрывать аудиосигналы на Infotainment-системе (USB, iPod черезадаптивный кабель Votex).
Разъем AUX-IN Buchse остается на прежнем месте.
MDI комбинируется только с радио-/навигационной системой нового поколения:
RCD 510
RNS 510
MDI не комбинируется с устройствами прежнего поколения:
RCD 300
RNS 300
RCD 510 Ждемс
Скорее всего RCD 510 можно будет вкрячить вместо РСД300/500. Если так, то я просто найду способ практически нахаляву получить этот девайс и просто вкрячу его.
3Dwardas
06.08.2007, 11:29
Для тех кто фтанке, объясните что за двигло TSI??
Для тех кто фтанке, объясните что за двигло TSI??
См. ФАК!
Для тех кто фтанке, объясните что за двигло TSI??
Вкратце: двигатели TSI c двойным наддувом - компрессором и турбонагнетателем.
3Dwardas
06.08.2007, 11:42
Вкратце: двигатели TSI c двойным наддувом - компрессором и турбонагнетателемДанке, не пришлось 5 метров качать с описанием :lol:
Слух..в этом я тебе не помошник
в любом случае нужно приехать и осмотреть
:) другого ответа неожидал, сфера обслуживания млин :weirdo:
Для тех кто фтанке, объясните что за двигло TSI??
Смотрим...читаем
3Dwardas
06.08.2007, 12:31
Качнул олл, штудирую...
http://www.zercustoms.com/news/2008-Volkswagen-PASSAT-Sedan-and-Wagon.html
интересно что это за новые накладки в салоне на турбо версии? :shock:
очень радует возможность установки механики!!!! :bow: :bow: :bow:
Я так понимаю, что этот зеркастомс описывает изменения в американце, к нам имеющие мало отношения
Pridurok
06.08.2007, 13:18
Уважаемый господа!
Вот характеристики 1.8 TSI на Октавии: http://cc.skoda-auto.com/cc/images/root/CZE/2008/engine/crv_305x405_Q5_1Z.jpg
Дополнительно сообщаю: двигатель сделан на базе 2-х литрового TFSI. Ход поршня уменьшен до 84 мм против 92.5 мм. Степень сжатия 9.6. Бензин 95(91). Гомогенный впрыск.
Спасибо.
Смотрим...читаем
интересно, что в приведенных скринах речь идет только о 140 и 170 сильных версиях 1.4.....а о 122 сильном, котрый собственно будет устанавливаться на пассат ни слова :weirdo:
Мне кажется, что 2.0 TFSI временно оставят. Либо просто передадут эти двигателя на новый Суперб. Который будет выпускаться на платформе Б6....
Кот в мешке
06.08.2007, 15:29
Еще добавлю изменения
Изменение переднее сиденье Alcantara / Кожа (Highline)
А раньше в Хае что было? Разве не алькантра/кожа?
А раньше в Хае что было? Разве не алькантра/кожа?
Наверное теперь передние сиденья во всех комплектациях устанавливают такие....
В Хае все сидушки алькантара+кожа
А раньше в Хае что было? Разве не алькантра/кожа?
новые сидушки вроде как будут пошире
новые сидушки вроде как будут пошире
И выступы боковой поддержки будут поменьше.
Уважаемый господа!
Вот характеристики 1.8 TSI на Октавии: http://cc.skoda-auto.com/cc/images/root/CZE/2008/engine/crv_305x405_Q5_1Z.jpg
Спасибо.
Хорошая полка у крутящего момента:thumbup:
Какие выгоды только несет такое дефорсирование мотора?
Немного налоговых льгот? Или маркетинговая возможность снизить чуть-чуть цену на двухсотсильный мотор?
Какой расход бензина обещают?
Если не будет 10% уменьшения, тогда вообще не понимаю зачем этот двигатель, есть же старый 1,8 163 кабылы и стоимость у него поменьше будет.
Какой расход бензина обещают?
Если не будет 10% уменьшения, тогда вообще не понимаю зачем этот двигатель, есть же старый 1,8 163 кабылы и стоимость у него поменьше будет.
Думаю дело в перспективных нормах ЕС по выхлопам СО2
В них (в нормы)без всякой мочи:p (АдБлю) укладываются только малолитражные моторы.
Сказал и вроде как ответил себе сам на предыдущий вопрос:shock:
Вкратце: двигатели TSI c двойным наддувом - компрессором и турбонагнетателем.
Да..140 и 170 сильный версии мотора 1.4
А вот мотор который будут устанавливать на пассат - 122 сильный, выходит без компрессора. Просто с турбонагнетателем....:help:
Pridurok
07.08.2007, 09:15
Хорошая полка у крутящего момента:thumbup:
Какие выгоды только несет такое дефорсирование мотора?
Немного налоговых льгот? Или маркетинговая возможность снизить чуть-чуть цену на двухсотсильный мотор?
Уважаемый господин AndreS!
Вопрос о том дефорсирован ли мотор о 160 л.с. и 1.8 л. объема, все-таки прозаичен. Вот 1.4 TSI (140 л.с и 170 л.с. - тут форсаж. А снижение степени сжатия обусловлено, по всей видимости, увеличением давления наддува, при применении турбокомпрессора и роторного механического нагнетателя.
Что касается налоговых льгот возможно. Здесь же и просто унификация с 1.4 TSI суть удешевление.
Вообще двигатели 2.0, что FSI, что TFSI скорее были переходными моделями на которых опробировались непосредственный впрыск и сочетание непосредственного впрыска и турбонаддува. В итоге, произошел переход к меньшим рабочим объемам двигателей которые станут базовыми на длительный период. Вот эти телодвижения - пробы, ошибки, исправления и есть маркетинг. А цена всегда оплачивается потребителем - хоть малая, хоть большая.
Поживем - увидим, сказал слепой.
Спасибо.
waskadagama
07.08.2007, 10:52
Есчо раз ставлю всем на вит, что в поссаде нету пока TSI-шного мотора. А то что будет ставиться это TFSI
Есчо раз ставлю всем на вит, что в поссаде нету пока TSI-шного мотора. А то что будет ставиться это TFSI
1.4ТФСИ выходит? Верно :shock:
из-за отсутствия компрессора:shock:
Мне прислали презентацию в power point с нормальными большими картинками, там сказано про двигатели TSI что с 45 недели они ставятся.
Не получается выложить презентацию, пытался конвертить в pdf, но что-то не получается.
Мне прислали презентацию в power point с нормальными большими картинками, там сказано про двигатели TSI что с 45 недели они ставятся.
Не получается выложить презентацию, пытался конвертить в pdf, но что-то не получается.
попробуй залить либо сюда (http://momupload.com/) либо на др. аплоад сервер
Просто зазиповать - если будет меньше 500 кб, то можно прямо сюда слить!
Не получиось ужать до 500 кб, только до 974.
В общем выложил здесь: http://ifolder.ru/2921437
Уважаемый господин AndreS!
Вообще двигатели 2.0, что FSI, что TFSI скорее были переходными моделями на которых опробировались непосредственный впрыск и сочетание непосредственного впрыска и турбонаддува. В итоге, произошел переход к меньшим рабочим объемам двигателей которые станут базовыми на длительный период. Вот эти телодвижения - пробы, ошибки, исправления и есть маркетинг. А цена всегда оплачивается потребителем - хоть малая, хоть большая.
Поживем - увидим, сказал слепой.
Спасибо.
С вниманием прочитал Ваш ответ Уважаемый г-н Pridurok!
Бесспорно своей новой серией моторов 1.4 литра (турбонаддув и комбинированный наддув) ФВ очень осложнит жизнь конкурентам. За короткий срок у них нет шансов воспроизвести что либо подобное.Лет пять отрыва есть.
Но в среднем европейском классе моторы в 200 л.с. есть у многих конкурентов Пассата, взять хотя бы вольвовско-фордовский 5-ти цил. турбомотор 225 л.с.(Форд-Мондео и 60-е Вольво) или опелевско-саабовские турбомоторы о 210 л.с.(Опель-Вектра).
Отказ от 2.0ТФСИ(200) в пользу 1.8ТФСИ(160) полагаю ошибочен.
Дело даже не динамике разгона, а в том как звучит (даже про себя) фраза:
У меня под капотом двести лошадинных сил!
Pridurok
07.08.2007, 14:43
С вниманием прочитал Ваш ответ Уважаемый г-н Pridurok!
Бесспорно своей новой серией моторов 1.4 литра (турбонаддув и комбинированный наддув) ФВ очень осложнит жизнь конкурентам. За короткий срок у них нет шансов воспроизвести что либо подобное.Лет пять отрыва есть.
Но в среднем европейском классе моторы в 200 л.с. есть у многих конкурентов Пассата, взять хотя бы вольвовско-фордовский 5-ти цил. турбомотор 225 л.с.(Форд-Мондео и 60-е Вольво) или опелевско-саабовские турбомоторы о 210 л.с.(Опель-Вектра).
Отказ от 2.0ТФСИ(200) в пользу 1.8ТФСИ(160) полагаю ошибочен.
Дело даже не динамике разгона, а в том как звучит (даже про себя) фраза:
У меня под капотом двести лошадинных сил!
Уважаемый господин AndreS!
Не далеко в России то время, когда начнется поголовный подсчет во сколько рублей обходится 1 км. пробега (стоимость авто (пусть даже в базе), стоимость налогов, бензина, сервиса и др. накладных расходов).
Если наличие большого количества лощадиных сил обеспечит минимизацию удельных расходов на 1 км. пробега - тогда ОК! Однако, сомневаюсь. А пресаживаться на малый класс не каждый согласиться.
Это сегодня тенденция минимизация объема для авто D и E класов. Скоро она будет явно просматриваться.
Спасибо.
Уважаемый господин AndreS!
Не далеко в России то время, когда начнется поголовный подсчет во сколько рублей обходится 1 км. пробега (стоимость авто (пусть даже в базе), стоимость налогов, бензина, сервиса и др. накладных расходов).
Если наличие большого количества лощадиных сил обеспечит минимизацию удельных расходов на 1 км. пробега - тогда ОК! Однако, сомневаюсь. А пресаживаться на малый класс не каждый согласиться.
Это сегодня тенденция минимизация объема для авто D и E класов. Скоро она будет явно просматриваться.
Спасибо.
Соглашусь с первой частью.
Со второй частью не могу пока согласится.
Если исключить ФВ, приведите пример тенденции снижения объёмов на примере европейского D класса (Форд,Рено,Пежо,Опель,БМВ,МБ,Тойота,Ниссан)
господа.
вы что забыли?
что движет автомобиль?!? А? - разве ваши лошадиные силы?.. НЕТ !
движет авто крутяжий момент!
+ экология и экономия топлива должна быть
:znaika:
вы что забыли?
что движет автомобиль?!? А? - разве ваши лошадиные силы?.. НЕТ !
движет авто крутяжий момент!
:znaika:
За физику так и быть- три. За то,что про крутящий момент вспомнили.:wink1:
А ,что по сути сказать хотели,NEVO ??:wave:
госопда.
вы что забыли?
что движет автомобиль?!? А? - разве ваши лошадиные силы?.. НЕТ !
движет авто крутяжий момент!
+ экология и экономия топлива должна быть
:znaika:
На одном крутящем моменте далеко не уедешь.
Sidor_ii
07.08.2007, 15:46
Вот тут говорим об обновлениях с 44-45 недели.
А кто то из дилеров уже принимает заказы с новыми опциями ?
Если да , то где бы взглянуть цены.
Если нет, то когда эта информация станет руководством к действию ?
Вот тут говорим об обновлениях с 44-45 недели.
А кто то из дилеров уже принимает заказы с новыми опциями ?
Если да , то где бы взглянуть цены.
Если нет, то когда эта информация станет руководством к действию ?
В ФАААААААААААККККККККККК!!!!!!!!!!!!! :help: :help: :help:
Sidor_ii
07.08.2007, 16:26
Не заметил обновление прайса, прошу прощения.
Но цен там все равно нет по RCD 510 MP3 , ParkAssist , RearAssist :)
не все сразу :wave:
Park assist на Туран стоит порядка 700 бачей. Про РСД и Rear assisst - не в курсе, но думаю, что в районе тех же 700 вечно зеленных и будет.
Sidor_ii
07.08.2007, 16:47
Будем ждать. И еще один вопрос.
Обьясните, что значит в прайсе цены со звездочками ?
За физику так и быть- три. За то,что про крутящий момент вспомнили.:wink1:
А ,что по сути сказать хотели,NEVO ??:wave:
Да просто.. отвлеч вас тут..а то прям такие все серьёзные.... спорить начали :nod:
по ценам пока рано... :(
Походил по западным сайтам. Несмотря на то, что там уже появились двигатели 1,4 и 1,8 TSI, двигатель 2,0 TFSI остались в наличии. Кстати, для двигателя 3,2 указывается мощностью 286 лс.
Кстати, для двигателя 3,2 указывается мощностью 286 лс.
Блин, зря, 250 лошадок налог идет еще по 50 р за лошадь (пока), платить по 100 р за кубик на пассе думаю мало кто захочет уже.
Блин, зря, 250 лошадок налог идет еще по 50 р за лошадь (пока), платить по 100 р за кубик на пассе думаю мало кто захочет уже.
В Перми максимальная ставка (свыше 250)39 руб за л.с. Пустячёк , а приятно:wink1:
В Перми максимальная ставка (свыше 250)39 руб за л.с. Пустячёк , а приятно:wink1:
Ни фига себе пустячек :eek: :eek: :eek: У нас бы таких пустяков побольше :)
В Перми максимальная ставка (свыше 250)39 руб за л.с. Пустячёк , а приятно:wink1:
а в питере свыше 250л.с. - 150р. за лошадку :vis: :aaa:
bitten Apple
08.08.2007, 14:36
Будем ждать. И еще один вопрос.
Обьясните, что значит в прайсе цены со звездочками ?
Там есть комментариии. Цены со звездочкой относятся к V6 3.2. :nod:
ps: БОМЖ? :shock: Отметьтесь, пожалуйста, откуда Вы.
Качнул олл, штудирую...
Камрад, не нада тибе такова движка.
1,4 навсегда останется 1,4 будь там хоть триста компрессоров.
ЗЫ. Даже сами немцы сильно сомневаются в ресурсе и надёжности такого нагруженного двигателя.
РСД 510 суко заманчивая...
Я б взял бы... Но блин как подумаешь во что превратится точскрин после активнова юзанья...
Я в своё время себе в пассад DVD искал именно без точскрина патаму что у шефа в мурзике экран (тачскрин) был заляпан и до конца уже не оттирался...
РСД 510 суко заманчивая...
Я б взял бы... Но блин как подумаешь во что превратится точскрин после активнова юзанья...
Я в своё время себе в пассад DVD искал именно без точскрина патаму что у шефа в мурзике экран (тачскрин) был заляпан и до конца уже не оттирался...
Так вроде же для тачскринов есть защитные пленки. Новенький экран заклеил, когда поцарапалась пленка ее можно снять и наклеить новую.
патаму что у шефа в мурзике экран (тачскрин) был заляпан и до конца уже не оттирался...
некй сабой авладевать в афто :nod: :lol:
некй сабой авладевать в афто :nod: :lol:
Но-но! Мы не болталке! :znaika:
ЗЫ. Наклейки сцуко портят видимость экрана.
Но-но! Мы не болталке! :znaika:
ЗЫ. Наклейки сцуко портят видимость экрана.
Не, нифига не портят. Если использовать хорошие пленки их вообще не видно на экране. Я их постоянно использую на фото-видео аппартуре и на КПК. Просто как и везде есть хорошие, а есть какие-то.
$dollar$
08.08.2007, 22:46
Какой расход бензина обещают?
Если не будет 10% уменьшения, тогда вообще не понимаю зачем этот двигатель, есть же старый 1,8 163 кабылы и стоимость у него поменьше будет.
Похоже уважаемый AndreS прав насчет экологии 1,8ЕTFSICO2:
Technická data:
Octavia Ambiente 2.0 FSI 110 kW 6-stup.automat
Provozní vlastnosti
Plněný emisní předpis EU4
Emise CO2 (kombinované) [g/km] 199-202
Nejvyšší rychlost [km/h] 211
Zrychlení z 0 na 100 km/h [s] 10,0
Spotřeba - městský cyklus [l/100km] 11,8-11,9
Spotřeba - mimo město [l/100km] 6,3-6,4
Spotřeba - kombinovaná [l/100km] 8,3-8,4
Technická data
Octavia Elegance 1.8 Turbo FSI 118 kW 6-stup. mech.
Plněný emisní předpis EU4
Emise CO2 (kombinované) [g/km] 176
Nejvyšší rychlost [km/h] 223
Zrychlení z 0 na 100 km/h [s] 8,1
Spotřeba - městský cyklus [l/100km] 10,1
Spotřeba - mimo město [l/100km] 5,9
Spotřeba - kombinovaná [l/100km] 7,4
-Palivo Natural 95 (91) !!!!!!!
Косвенные методы конечно ,но 91 зебин+ динамика движка впечатляет
Пацифист
08.08.2007, 23:02
Интересно всё же, чем же FSI Вагену не угодил? Выпускался ведь всего три года. Неужели вылезли какие-то принципиальные конструктивные "косяки"?:shock:
(к постам Pridurka и AndreaSa прошу не отсылать), интересуют ответы в аспекте дальнейшей эксплуатации авта с таким двиглом:kos:
dmitri_kh
09.08.2007, 00:22
а кстати древний 100 сильный снимают с пр-ва или нет? он же вроде из бензиновых самый востребованный в германии и похрен на экологию :lol:
Кстати, для двигателя 3,2 указывается мощностью 286 лс.
Это 3.6 двигатель - он сразу продавался в Пиндосии (с 2005 года) и на его же базе сделан Passat R36
а кстати древний 100 сильный снимают с пр-ва или нет? он же вроде из бензиновых самый востребованный в германии и похрен на экологию :lol:
Motor-Bauart 4-Zylinder-Ottomotor
Hubraum, Liter/cm³ 1,6 / 1598
Bohrung/Hub, mm 81,0 / 77,4
Max. Leistung, kW (PS) bei 1/min 75 (102) / 5600
Max. Drehmoment, Nm bei 1/min 148 / 3800
Emissionsklasse Euro 4
Kraftstoffart Superbenzin, bleifrei, oder Normalbenzin, bleifrei, mind. 91 ROZ 4)
innerorts 10,7
außerorts 6
kombiniert 7,7
CO2-Emission kombiniert 183
Снимать этот мотор с призводства не будут по двум причинам:
1.Надёжность
2. Устойчивый спрос
Снимать этот мотор с призводства не будут по двум причинам:
1.Надёжность
2. Устойчивый спрос
Сейчас катаюсь на пассе с таким мотором....пробег уже за 300 тыщ...жрет масло 1л\1000....а так все нормально :)
Это 3.6 двигатель - он сразу продавался в Пиндосии (с 2005 года) и на его же базе сделан Passat R36
Да нет, двигатель 3,6 развивает мощность 300 лс, а тут разговор идет именно о двигателе 3,2 л:
The standard Passat engine is a 2.0-liter, turbocharged four-cylinder developing 200 horsepower. It can be teamed with either a six-speed manual transmission or six-speed automatic with Tiptronic manual-shift capability. The 280-horsepower, 3.2-liter V-6 comes only with the six-speed automatic but is about a second faster to 60 mph than the four-cylinder/manual transmission version of the Passat, which gets there in about 7.6 seconds.
Источник: http://www.thecarconnection.com/Vehicle_Reviews/SUVs_Wagons/2008_Volkswagen_Passat_Wagon_Whats_New.S181.A12526 .html
Перевел статейку про RNS 510 - кому интересно - см. приложение
Разошелся что то я сегодня :) Для желающих узнать, что будет в Детройде в 2008 г. представлено как Пассат-купе для Америки - кликайте сюда: http://jalopnik.com/cars/coupe-de-.twa/report-passat+based-volkswagen-four-door-coupe-coming-to-detroit-08-274161.php
Фото ужасающее: http://jalopnik.com/assets/resources/2007/07/passat_coupe_08.jpg
Перевел статейку про RNS 510 - кому интересно - см. приложение
:thumbup:
Разошелся что то я сегодня :) Для желающих узнать, что будет в Детройде в 2008 г. представлено как Пассат-купе для Америки - кликайте сюда: http://jalopnik.com/cars/coupe-de-.twa/report-passat+based-volkswagen-four-door-coupe-coming-to-detroit-08-274161.php
Фото ужасающее: http://jalopnik.com/assets/resources/2007/07/passat_coupe_08.jpg
Это ж лехус
Дежавю. С бентля срисовано? Всё что после капота? Гдето такое безжопое уже было. Хотя для пиндостана мож всамый раз.
В отношении RNS 510 --- Не скрою, хочется такой аппарат в будущем.
Одно НО меня гложет. Машина стоит у офиса по 8-10 часов без присмотра и такую красивую штуку могут свинтить, разворотив попутно торпеду и разбив стекло. По сигнализацию не говорите.:cool: Она не поможет.:(
В отношении RNS 510 --- Не скрою, хочется такой аппарат в будущем.
Одно НО меня гложет. Машина стоит у офиса по 8-10 часов без присмотра и такую красивую штуку могут свинтить, разворотив попутно торпеду и разбив стекло. По сигнализацию не говорите.:cool: Она не поможет.:(
Я не припомню, чтобы что-то штатное вызывало интерес. В основном тырят всякие алпайны, пионеры и т.д.
Я не припомню, чтобы что-то штатное вызывало интерес. В основном тырят всякие алпайны, пионеры и т.д.
Так же думаю. Но,прознав, что эта штука у ФВ проигрывает ДВД диски, играет музыку
с жесткого диска, продвинутая молодежь на девятках или дальнобойщики (а что и навигация и кино на стоянке) станут такие аппараты заказывать барыгам. А те подключат наркоманов. И заработает пищевая цепочка.:nod:
В отношении RNS 510 --- Не скрою, хочется такой аппарат в будущем.
Одно НО меня гложет. Машина стоит у офиса по 8-10 часов без присмотра и такую красивую штуку могут свинтить, разворотив попутно торпеду и разбив стекло. По сигнализацию не говорите.:cool: Она не поможет.:(
Если не знаеш КАК снимать штатную магнитолу сделать это весьма не просто. И занимает это не одну минуту. Единственное что плохо могут разбить стекло, раскурочить салон так и не сняв магнитолу.
Сейчас катаюсь на пассе с таким мотором....пробег уже за 300 тыщ...жрет масло 1л\1000....а так все нормально :)
Если не разу не менялись кольца то расход нормальный:wave:
Если не знаеш КАК снимать штатную магнитолу сделать это весьма не просто. И занимает это не одну минуту. Единственное что плохо могут разбить стекло, раскурочить салон так и не сняв магнитолу.
Штатная магнитола снимается без раскурочивания чего либо за пол-минуты. Она держится на 4-х саморезах. Сам это делал несколько раз в своей авто.
Да нет, двигатель 3,6 развивает мощность 300 лс, а тут разговор идет именно о двигателе 3,2 л:
The standard Passat engine is a 2.0-liter, turbocharged four-cylinder developing 200 horsepower. It can be teamed with either a six-speed manual transmission or six-speed automatic with Tiptronic manual-shift capability. The 280-horsepower, 3.2-liter V-6 comes only with the six-speed automatic but is about a second faster to 60 mph than the four-cylinder/manual transmission version of the Passat, which gets there in about 7.6 seconds.
Источник: http://www.thecarconnection.com/Vehicle_Reviews/SUVs_Wagons/2008_Volkswagen_Passat_Wagon_Whats_New.S181.A12526 .html
Это описка - 3.6 в базе развивает 280 л.с. Можно посмотреть на www.vw.com (пиндостановский сайт фв). 300 лошадей с него сняли для R36.
Штатная магнитола снимается без раскурочивания чего либо за пол-минуты. Она держится на 4-х саморезах. Сам это делал несколько раз в своей авто.
Успокоил:mad:
Инфа про РНС 510
Новая радионавигационная система RNS 510 от марки Volkswagen не только реализует большинство мультимедийных функций, но и может быть дополнена гибридным ТВ тюнером и Bluetooth-устройством "Premium" для подключения мобильного телефона. Данную систему можно заказать уже и в России.
Легкое и системное управление моделью RNS 510 от компании Volkswagen реализуется с помощью чувствительного сенсорного дисплея. Предусмотрены дополнительные клавиши для поддержания этой удобной для пользователя концепции.
Новая система имеет высокопроизводительный процессор, который дает возможность чрезвычайно быстро вычислять маршруты и отображать участки карты в формате 16:9. Встроенный жесткий диск на 30 Гбайт позволяет хранить большой объем информации для работы навигационной системы, а так же звуковые файлы в формате MP3/WMA.
Дисплей с высокой разрешающей способностью дает возможность отображать карты в трехмерном виде и обеспечивает блестящее качество при показе фотографий и видео. Кроме того, новая система RNS 510 может отображать топографические детали карт, которые особенно полезны при путешествии по бездорожью.
Встроенный DVD-привод поддерживает воспроизведение музыки в общераспространенных форматах MP3 и WMA (Windows Media Audio) и позволяет просматривать видео (только во время остановки автомобиля). Аудиокомпозиции в данных форматах можно проигрывать и с SD-карты, которая вставляется в специальный слот на передней панели навигационной системы. Система комплектуется десятью динамиками, выдавая мощность 4 x 20 Вт, что обеспечивает характеристики профессионального уровня. Стоимость навигационной системы RNS 510 для автомобиля Touareg составляет 83.802 рубля[1] .
Спектр использования новой системы RNS 510 может быть расширен с помощью гибридного ТВ тюнера. Он позволяет принимать аналоговые и цифровые (DVB-T) каналы. Прием цифровых каналов (в зависимости от возможностей местной сети) обеспечивает превосходное качество изображения. Кроме того, с помощью встроенной функции телетекста можно также обратиться к текущим новостям. Этими функциями можно воспользоваться лишь во время остановки автомобиля. Телевизионный прием для RNS 510 доступен в качестве опции по цене 25.766 рублей[1] .
Использование мобильного телефона упрощается, когда RNS 510 работает с Bluetooth-устройством для телефона "Premium". Для удобства устройство имеет кнопку "Phone" ("Телефон"). Нажатие этой кнопки обеспечивает прямой доступ к основному телефонному меню. Функции меню, например просмотр телефонной книги или прямой вызов номера на виртуальной клавиатуре с десятью цифрами, реализуются с помощью сенсорного дисплея. Комплект громкой связи "Premium" можно приобрести в качестве опции по цене 25.029 рублей[1].
Разошелся что то я сегодня :) Для желающих узнать, что будет в Детройде в 2008 г. представлено как Пассат-купе для Америки - кликайте сюда: http://jalopnik.com/cars/coupe-de-.twa/report-passat+based-volkswagen-four-door-coupe-coming-to-detroit-08-274161.php
Фото ужасающее: http://jalopnik.com/assets/resources/2007/07/passat_coupe_08.jpg
Так этож Лексус ГС тока в фотошопе:D
а так ниче смотрицца:)
Да нармальный двухлитровый фсишный двиигатель,я пару недель за городом
катался-расход 8.9 литра,средний 9 с капейками,просто с топливом харошим в Рассеи
проблема,нипайми кточем таргует,и в свете последних изменений пдд встаёт
вапрос-а ващето машины мы купили а где дороги ?,а то бензин по стоимости
как в Ницце,штрафы как в Финке,а дароги как в занзибаре!
Блин если это действительно он на картинке, то чертовски хорошо. Но помоему это лексус переделанный.
Так этож Лексус ГС тока в фотошопе:D
+адын
Пацифист
10.08.2007, 22:10
Блин если это действительно он на картинке, то чертовски хорошо. Но помоему это лексус переделанный.
Бл%, маркетологи все кочуют из компании в компанию... новых идей нет... тащут друг у друга... либо рожают такое, что за голову хватаешься (Skoda Roomster например)... похоже сейчас мы переживаем последнюю эпоху красивых авто (то что было в 80-90хх вообще никогда не превзойдут) и скоро ездить будем не на том что нравится, а что придумали нам типа маркетологи (а не ДИЗАЙНЕРЫ)... труба... век рационализма... и навязанных идей...:kos:
B.B.Flint
11.08.2007, 00:10
Если не знаеш КАК снимать штатную магнитолу сделать это весьма не просто. И занимает это не одну минуту. Единственное что плохо могут разбить стекло, раскурочить салон так и не сняв магнитолу.
Вроде, штатные магнитолы не снимают не потому, что трудно (не труднее других), а потому, что без кода они играть отказывается. Так что, похоже, в данном случае красота не требует жертв.
Вроде, штатные магнитолы не снимают не потому, что трудно (не труднее других), а потому, что без кода они играть отказывается. Так что, похоже, в данном случае красота не требует жертв.
Помоему рскодировка магнитол, как и сотовых,это уже давно не проблема ...
bitten Apple
11.08.2007, 10:51
Помоему рскодировка магнитол, как и сотовых,это уже давно не проблема ...
+1000
Обычно считается, что их применить некуда из-за специфического дизайна морды (форма, наклон и т.п.).
Новая инфа.
Фольксваген значительно сокращает перечень комплектаций на российском рынке. Естественно, "для удобства покупателей"!
Например, теперь нельзя будет заказать Comfortline с дизелем, а Highline с мотором 1.6 :)
теперь нельзя будет заказать Comfortline с дизелем
бред какой то :mad: это я о вагене.....
gorbushka
14.08.2007, 16:19
Очень интересную фотографию на WorldCarFans увидел:
http://images.worldcarfans.com/photos/3070425.002/1010big.jpg
Highline затронули изменения, а вот будут ли в комфорте изменения?
dmitri_kh
14.08.2007, 16:31
идиотизм, почему дизель сделали только на хайлайне? или дизель уже не для экономии берут?
идиотизм, почему дизель сделали только на хайлайне? или дизель уже не для экономии берут?
па сикрету - да, ради драйва и момента!
Очень интересную фотографию на WorldCarFans увидел:...
Так это же вроде как Sportline.
dmitri_kh
14.08.2007, 16:54
па сикрету - да, ради драйва и момента!
ага особенно 1.9 TDI :lol:
dedanten
14.08.2007, 19:37
Блин, сильно.... Что это они ФСИ моторы в печь отправили?
Блин, сильно.... Что это они ФСИ моторы в печь отправили?
Деда! Заказал ты себе короче раритетный самолет :D
dedanten
14.08.2007, 19:52
Деда! Заказал ты себе короче раритетный самолет :D
Ага, сам сижу и про это думаю :lol: :lol: :lol:
Ага, сам сижу и про это думаю :lol: :lol: :lol:
Но ИМХО, 2.0ТФСИ поинтересней чем 1.8ТСИ :)
dedanten
14.08.2007, 22:00
У 1.8ТФСИ один очивидный плюс, он более всеяден. По мощи понятно, 200 лучше чем 160.
У 1.8ТФСИ один очивидный плюс, он более всеяден. По мощи понятно, 200 лучше чем 160.
ИМХО атмосферные 150 у ФСИ лучше чем турбированные 160 у 1.8 ТСИ.
bitten Apple
15.08.2007, 01:33
ИМХО атмосферные 150 у ФСИ лучше чем турбированные 160 у 1.8 ТСИ.
Не факт, см. 150-сильные 2.0 FSI и 1.8T (на B5). По ощущениям очень близки. Возможно, новое поколение TSI будет интереснее. Скоро узнаем :wave:
Не факт, см. 150-сильные 2.0 FSI и 1.8T (на B5). По ощущениям очень близки. Возможно, новое поколение TSI будет интереснее. Скоро узнаем :wave:
чем 2.0фси будет конечно поинтереснее....турбина с компрессором это хорошо :)
У 1.8ТФСИ один очивидный плюс, он более всеяден. По мощи понятно, 200 лучше чем 160.
вроде ж 1.8ТСИ:nod:
)))все ужо запутались в этих (ф)сайках.....:wave:
dedanten
15.08.2007, 09:15
ИМХО атмосферные 150 у ФСИ лучше чем турбированные 160 у 1.8 ТСИ.
Кому как, я не люблю атмосферники, и 2.0ФСИ даже не рассматривал, а вот 1.8ТФСИ или ТСИ ([color=red][B]*[/B][/color][color=red][B]*[/B][/color][color=red][B]*[/B][/color] знает как правильно) рассмотрел бы.
чем 2.0фси будет конечно поинтереснее....турбина с компрессором это хорошо :)
вроде ж 1.8ТСИ:nod:
)))все ужо запутались в этих (ф)сайках.....:wave:
1.8 TFSI (просто турбина, с FSI) 4 клапана на цилиндр, 250 Нм / 1500-4200, 160 л.с / 5200-6000 об.
Цепной привод ГРМ. И чиповать можно при желании коней до 200-230
1.8 TFSI (просто турбина, с FSI) 4 клапана на цилиндр, 250 Нм / 1500-4200, 160 л.с / 5200-6000 об.
Цепной привод ГРМ. И чиповать можно при желании коней до 200-230
Топикстартер почему-то указал ТСИ http://www.passat-club.ru/forum/showpost.php?p=174111&postcount=1
bitten Apple
16.08.2007, 12:59
Топикстартер почему-то указал ТСИ http://www.passat-club.ru/forum/showpost.php?p=174111&postcount=1
+1
К тому же в программе продаж новой в FAQ также 1.4 TSI и 1.8 TSI.
И еще 2.0 FSI пока остается с 4Motion на ручке :shock:
И еще 2.0 FSI пока остается с 4Motion на ручке :shock:
Видать нормальное сочетание...не зря некоторые камрады отдали этому варианту предпочтение...
Кому как, я не люблю атмосферники, и 2.0ФСИ даже не рассматривал
Чем они Вам так не угодили?
Я лично на турбированых машинах не ездил и не могу дать субьективную оценку, но ряд фактов меня сущает:
1. Турбина насколько я понимаю это практически всегда наличие "ступеньки" при разгоне, чего не наблюдается у атмосферников.
2. На такие машины необходимо ставить турботаймер (если нет в комплектации). Если не ошибаюсь, чтобы турбину (лопасти или чтотам у нее) не "повело". В атмосфернике выключил зажигание и ушел.
3. Наличие дополнительного агрегата повышает вероятность поломки (чем больше различных узлов и механизмов тем больше вероятность поломки одного из них ИМХО).
Возможно я заблуждаюсь, так направьте меня на путь истиный! :bow:
3. Наличие дополнительного агрегата повышает вероятность поломки (чем больше различных узлов и механизмов тем больше вероятность поломки одного из них ИМХО).
Возможно я заблуждаюсь, так направьте меня на путь истиный! :bow:
Помоему в пассате и без турбины куча всяких дополнительных приблуд....:nod: а турбина, и без турботаймера свои 150-200т.км. выхаживает :wave:
Чем они Вам так не угодили?
Я лично на турбированых машинах не ездил и не могу дать субьективную оценку, но ряд фактов меня сущает:
1. Турбина насколько я понимаю это практически всегда наличие "ступеньки" при разгоне, чего не наблюдается у атмосферников.
2. На такие машины необходимо ставить турботаймер (если нет в комплектации). Если не ошибаюсь, чтобы турбину (лопасти или чтотам у нее) не "повело". В атмосфернике выключил зажигание и ушел.
3. Наличие дополнительного агрегата повышает вероятность поломки (чем больше различных узлов и механизмов тем больше вероятность поломки одного из них ИМХО).
Возможно я заблуждаюсь, так направьте меня на путь истиный! :bow:
По 1-му пункту. Да,:nod: Существует понятие "турбояма". До 1750-2000 об/мин давление газов в выпускном тракте недостаточно для работы турбокомпрессора на полную мощность.
НО:znaika: По достижению оборотов максимального крутящего момента возникает волнующее кровь ускорение, за которое многие и любят турбомоторы и не желают пересаживаться на "атмосферники".
В сочетании с автоматической трансмиссией это(турбояма) не доставляет неудобств. С механикой возможно хуже. Про это не скажу.
По 2-му пункту. Думаю, турботаймеры необходимы только тюнингованным двигателям и для слишком активных водителей.
По 3-му пункту. Это так. За удовольствие полёта на истребителе надо платить:nod:
Резюме Каждый двигатель , бензиновый и дизельный, атмосферный и турбированный, имеет свои достоинства и недостатки. Тем и прекрасен наш мир - он оставляет НАМ свободу выбора.
Pridurok
17.08.2007, 09:34
По 1-му пункту. Да,:nod: Существует понятие "турбояма". До 1750-2000 об/мин давление газов в выпускном тракте недостаточно для работы турбокомпрессора на полную мощность.
НО:znaika: По достижению оборотов максимального крутящего момента возникает волнующее кровь ускорение, за которое многие и любят турбомоторы и не желают пересаживаться на "атмосферники".
В сочетании с автоматической трансмиссией это(турбояма) не доставляет неудобств. С механикой возможно хуже. Про это не скажу.
По 2-му пункту. Думаю, турботаймеры необходимы только тюнингованным двигателям и для слищком активных водителей.
По 3-му пункту. Это так. За удовольствие полёта на истребителе надо платить:nod:
Резюме Каждый двигатель , бензиновый и дизельный, атмосферный и турбированный, имеет свои достоинства и недостатки. Тем и прекрасен наш мир - он оставляет НАМ свободу выбора.
Уважаемый господин AndreS!
Турбояма на "наддувнике"- аналог неправильно выбранной передачи на атмосфернике.
Что касается турботаймера - опять подчеркиваю, мозгу придурка не доступны ассоциации гонщиков. Ну как подкатить к дому (деревенскому или городскому) оттормозившись с 250 км/ч, заглушить мотор и угробить турбину. Полутора минут медленной езды по деревенской улице или городскому микрорайону однозначно остудит турбину. А уж ожидание перед воротами гаража (открыл ворота, загнал), и тем паче.
А вот Ваше утверждение о свободе выбора и прекрасности мира - увольте.
Свобода -есть осознанная необходимость. Осознал, что не надо воровать - свободен. Осознал, что нельзя нарушать правила "большого брата" - свободе.
Так же и в отношении двигателя - осознал преимущества турбодвигателя, понял ограничения его эксплуатации, подготовил себя к возможным последствиям поломок турбины - значит ты свободен.
То же и дизель и ДСГ, то же и "ублюдошный" 1.6 на механике и т.д. и т.п.
А вот когда не ничего не понял, но купил, вот тогда и вопросы. Но не к себе, а к свободным людям.
А ведь скоро 1.8 TFSI на подходе. Надо осознавать!
Спасибо.
По 1-му пункту. Да,:nod: Существует понятие "турбояма". До 1750-2000 об/мин давление газов в выпускном тракте недостаточно для работы турбокомпрессора на полную мощность.
НО:znaika: По достижению оборотов максимального крутящего момента возникает волнующее кровь ускорение, за которое многие и любят турбомоторы и не желают пересаживаться на "атмосферники".
В сочетании с автоматической трансмиссией это(турбояма) не доставляет неудобств. С механикой возможно хуже. Про это не скажу.
По 2-му пункту. Думаю, турботаймеры необходимы только тюнингованным двигателям и для слищком активных водителей.
По 3-му пункту. Это так. За удовольствие полёта на истребителе надо платить:nod:
Резюме Каждый двигатель , бензиновый и дизельный, атмосферный и турбированный, имеет свои достоинства и недостатки. Тем и прекрасен наш мир - он оставляет НАМ свободу выбора.
+мульон.
Тока и с турбоямой давно уже научились бороться устанавливая либо 2 компрессора, из которых один создает подпор именно на низких оборотах; либо в доп к турбинке механический нагнетатель. Результат - турбоямы нет. Правда, это серьезно поднимает стоимость двигателя.
А ведь скоро 1.8 TFSI на подходе. Надо осознавать!
Спасибо.
Мнения разделились :confused:
Одни говорят 1.8ТСИ, другие 1.8ТФСИ.....
Так как на деле? Кто-нить может дать вразумительный ответ :help:
Мнения разделились :confused:
Одни говорят 1.8ТСИ, другие 1.8ТФСИ.....
Так как на деле? Кто-нить может дать вразумительный ответ :help:
Все имеют ввиду одно и тоже AUDI которой принадлежит мотор называет его
1,8l 4V TFSI-Motor
Есть сервис тренинг по этому мотору
В прайсе написано 1.8 TSI
На мой взгляд, надежнее, чем TFSI - нагнетатель тоже ведь ломается, недаром 1,4 TFSI 170 сил сняли. Кроме того, там жор масла высокий.
Сложно все это... И дорого!
Внимательно читаем пост в теме
Автор Pridurok
Уважаемый господа!
Вот характеристики 1.8 TSI на Октавии: http://cc.skoda-auto.com/cc/images/r...x405_Q5_1Z.jpg
Дополнительно сообщаю: двигатель сделан на базе 2-х литрового TFSI. Ход поршня уменьшен до 84 мм против 92.5 мм. Степень сжатия 9.6. Бензин 95(91). Гомогенный впрыск.
Спасибо.
Вроде все сказано
Pridurok
17.08.2007, 11:42
Внимательно читаем пост в теме
Автор Pridurok
Уважаемый господа!
Вот характеристики 1.8 TSI на Октавии: http://cc.skoda-auto.com/cc/images/r...x405_Q5_1Z.jpg
Дополнительно сообщаю: двигатель сделан на базе 2-х литрового TFSI. Ход поршня уменьшен до 84 мм против 92.5 мм. Степень сжатия 9.6. Бензин 95(91). Гомогенный впрыск.
Спасибо.
Вроде все сказано
Уважаемый господин AndreS!
Смотрите созданную тему. Все гораздо интереснее и технологичнее. 2.0 TFSI - это экспериментальная платформа. А вот 1.8 TFSI - это база для нового поколения.
Спасибо.
Уважаемый господин AndreS!
Турбояма на "наддувнике"- аналог неправильно выбранной передачи на атмосфернике.
Что касается турботаймера - опять подчеркиваю, мозгу придурка не доступны ассоциации гонщиков. Ну как подкатить к дому (деревенскому или городскому) оттормозившись с 250 км/ч, заглушить мотор и угробить турбину. Полутора минут медленной езды по деревенской улице или городскому микрорайону однозначно остудит турбину. А уж ожидание перед воротами гаража (открыл ворота, загнал), и тем паче.
А вот Ваше утверждение о свободе выбора и прекрасности мира - увольте.
Свобода -есть осознанная необходимость. Осознал, что не надо воровать - свободен. Осознал, что нельзя нарушать правила "большого брата" - свободе.
Так же и в отношении двигателя - осознал преимущества турбодвигателя, понял ограничения его эксплуатации, подготовил себя к возможным последствиям поломок турбины - значит ты свободен.
То же и дизель и ДСГ, то же и "ублюдошный" 1.6 на механике и т.д. и т.п.
А вот когда не ничего не понял, но купил, вот тогда и вопросы. Но не к себе, а к свободным людям.
А ведь скоро 1.8 TFSI на подходе. Надо осознавать!
Спасибо.
Я так и не понял, :shock: Вы уважаемый Pridurok за турбированые моторы или Вам больше нравятся атмосферники? :confused: :confused:
Похоже что скорее за турбированные.
И про воров не понял :shock:
Это Вы о чем? :shock:
dedanten
19.08.2007, 12:44
По 1-му пункту. Да,:nod: Существует понятие "турбояма". До 1750-2000 об/мин давление газов в выпускном тракте недостаточно для работы турбокомпрессора на полную мощность.
НО:znaika: По достижению оборотов максимального крутящего момента возникает волнующее кровь ускорение, за которое многие и любят турбомоторы и не желают пересаживаться на "атмосферники".
В сочетании с автоматической трансмиссией это(турбояма) не доставляет неудобств. С механикой возможно хуже. Про это не скажу.
По 2-му пункту. Думаю, турботаймеры необходимы только тюнингованным двигателям и для слишком активных водителей.
По 3-му пункту. Это так. За удовольствие полёта на истребителе надо платить:nod:
Резюме Каждый двигатель , бензиновый и дизельный, атмосферный и турбированный, имеет свои достоинства и недостатки. Тем и прекрасен наш мир - он оставляет НАМ свободу выбора.
+1:wave:
dedanten
19.08.2007, 12:45
Уважаемый господин AndreS!
Турбояма на "наддувнике"- аналог неправильно выбранной передачи на атмосфернике.
Что касается турботаймера - опять подчеркиваю, мозгу придурка не доступны ассоциации гонщиков. Ну как подкатить к дому (деревенскому или городскому) оттормозившись с 250 км/ч, заглушить мотор и угробить турбину. Полутора минут медленной езды по деревенской улице или городскому микрорайону однозначно остудит турбину. А уж ожидание перед воротами гаража (открыл ворота, загнал), и тем паче.
Тоже +1:nod:
Мнения разделились :confused:
Одни говорят 1.8ТСИ, другие 1.8ТФСИ.....
Так как на деле? Кто-нить может дать вразумительный ответ :help:
Сегодня звонил в оба представительства ФВ в нашем городе. Оба толкуют что с 45 недели будут ставить 1,4 и 1,8 оба TFSI т.е просто с турбо без компрессора 122 и 160 коней соответственно. 1.8 TSI с двойным нагнетателем нет в природе (пока).
все спорят и спорят... не проще немного подождать и все прояснится?!
Арабский летчик
27.08.2007, 22:02
Комрады, хочу заказать Пассат 2.0 FSI, менеджер сказал, что дней через 10-15 будут принимать заказы на 1.8 TSI. Как вы думаете, какой движок лучше выбрать?
Заранее спасибо за советы.
B.B.Flint
28.08.2007, 00:13
Комрады, хочу заказать Пассат 2.0 FSI, менеджер сказал, что дней через 10-15 будут принимать заказы на 1.8 TSI. Как вы думаете, какой движок лучше выбрать?
Какой странный вопрос... Предлагаю замутить опрос. У меня есть предположение, какой движок победит, но интересно, во сколько раз больше голосов наберет.:)
Что думать! Бери 1.8!
Кто знает, тот сам берёт двухлитровый дизель:wink1:
Как вы думаете, какой движок лучше выбрать?
Ну если дизель не рассматривается, то я за 1.8T. Атмосферники афигительными темпами бегут в прошлое... Турбированный можно неплохо чиповать при желании, да и расход не будет вызывать желания селиться возле заправки.
Ну если дизель не рассматривается, то я за 1.8T. Атмосферники афигительными темпами бегут в прошлое... Турбированный можно неплохо чиповать при желании, да и расход не будет вызывать желания селиться возле заправки.
ага, в прошлое :wave: что-то не заметно чтобы большая тройка прям понеслась пересаживаться на турбомоторы да и все остальные тоже. Есть у них несколько моторчиков и на этом все.
а мне турбы не очень, кактался два раза уже на 1,4ТСИ 140 л.с с ДСГ, толи мотор помойка, толи ДСГ...
а мне турбы не очень, кактался два раза уже на 1,4ТСИ 140 л.с с ДСГ, толи мотор помойка, толи ДСГ...
Может быть мотор, ДСГ :thumbup: :thumbup:
diletant
28.08.2007, 12:57
Комрады, хочу заказать Пассат 2.0 FSI, менеджер сказал, что дней через 10-15 будут принимать заказы на 1.8 TSI. Как вы думаете, какой движок лучше выбрать?
Заранее спасибо за советы.
А можно поинтересоваться, какие варианты пока еще доступны для заказа. 2.0 FSI и 2.0 TFSI у вас еще можно заказывать?
Арабский летчик
28.08.2007, 13:15
Не, дизель не хочу. Пока для заказа 2.0 FSI и 2.0 TFSI доступны.
diletant
28.08.2007, 13:37
а мне турбы не очень, кактался два раза уже на 1,4ТСИ 140 л.с с ДСГ, толи мотор помойка, толи ДСГ...
А чем именно плох 1,4 TSI можно поинтересоваться? На пассатах будет именоо он стоять?
Не, дизель не хочу. Пока для заказа 2.0 FSI и 2.0 TFSI доступны.
Да что Вы про дизель знаете? А?
Арабский летчик
28.08.2007, 14:53
Поэтому и не хочу.
B.B.Flint
28.08.2007, 15:12
Поэтому и не хочу.
Сударь, да Вы невежда! Воинствующий! Защищайтесь! Шпаги из ножен! :lol:
Арабский летчик
28.08.2007, 15:31
Я готов)))))
dmitri_kh
28.08.2007, 16:03
сейчас надо брать новье 1.8TFSI, хотя я абслолютно удовлетворен 2.0FSI
НО если средства позволяют надо брать 2.0TFSI:thumbup:
сейчас надо брать новье 1.8TFSI, хотя я абслолютно удовлетворен 2.0FSI
НО если средства позволяют надо брать 2.0TFSI:thumbup:
Если средства позволяют надо брать V6. А если средства еще больше позволяют тогда кого-то из тройки :lol:
dmitri_kh
28.08.2007, 16:56
Если средства позволяют надо брать V6. А если средства еще больше позволяют тогда кого-то из тройки :lol:
ну вот насчет V6 помнится комрады недавно проголосовали за вольво ЭС-80, как более разумный выбор, а так да тройка рулит, особенно та тройка которая с туманного альбиона :lol:
ну вот насчет V6 помнится комрады недавно проголосовали за вольво ЭС-80, как более разумный выбор, а так да тройка рулит, особенно та тройка которая с туманного альбиона :lol:
Ни нравиццо ЭС-80 и вульвы ваще, хоть с каким двигателем и комплектацией.
Как человек, взявший Passat V6, скажу, что вольво s60 с полным приводом около года назад весьма серьезно рассматривалась как вариант для покупки, но не покатила и прежде всего по цене. S80 думаю не дешевле будет, а уж если туда поставить примочки вроде BLISa (или как он там) то тогда точно лучше что-то из тройки.
Как человек, взявший Passat V6, скажу, что вольво s60 с полным приводом около года назад весьма серьезно рассматривалась как вариант для покупки, но не покатила и прежде всего по цене. S80 думаю не дешевле будет, а уж если туда поставить примочки вроде BLISa (или как он там) то тогда точно лучше что-то из тройки.
У них уже с 1 июля когда они цены из долларов в рубли перевели по курсу 29 цены космосом стали, и за что спрашивается?
dedanten
02.09.2007, 15:41
Я за 1.8ТФСИ.
Я за 1.8ТФСИ.
гы гы гы.... вчера менеджер в Сигме меня уверял, что будет 1,8TSI с компрессором и турбиной :lol: :super:
Я за 1.8ТФСИ.
мотор 1.8Т был супер, а вот что новый день нам готовит?
Предлагаю ждать отзывов!
Вот информация из "Атланта".
С 45 календарной недели 2007 года (с ноября) уже нельзя будет заказать Пассат с двигателем 1,6 FSI (115 л.с.) и 2,0 FSI (150 л.с.), их место займут новые турбированные двигатели 1,4 TSI (122 л.с.) и 1,8 TSI (160 л.с.)
Если с двигателем 1,4 TSI (122 л.с.) Пассат будет стоить от 27 000 $, это будет
убийственное :1poke: предложение для некотрых популярных моделей D-Класса:nod:
Нижесказанное ИМХО, хотя именно так я рассуждаю (может быть и не прав, но это не для спора, а так - точка зрения): я боюсь турбин :bow: , ну не нравится мне это дело, равно как и дизеля, рисковать не хочу и если бы сегодня пришел и увидел Пассат только с турбиной или только дизель - увы, мой выбор был другим :kos: , ИМХО хочу машину класса Пасста с мотором 2.4 - 2.5л. и 6 горшков, без турбины с АКПП и все. Думаю, что я не одинок в своих глупых заблуждениях, но ...
Нижесказанное ИМХО, хотя именно так я рассуждаю (может быть и не прав, но это не для спора, а так - точка зрения): я боюсь турбин :bow: , ну не нравится мне это дело, равно как и дизеля, рисковать не хочу и если бы сегодня пришел и увидел Пассат только с турбиной или только дизель - увы, мой выбор был другим :kos: , ИМХО хочу машину класса Пасста с мотором 2.4 - 2.5л. и 6 горшков, без турбины с АКПП и все. Думаю, что я не одинок в своих глупых заблуждениях, но ...
Ну что Вы. Вы нелюбите кошек, Вы просто неумеете их готовить :)
У меня первый дизель и впечатления толоко :thumbup: :thumbup: :thumbup:
Взял такой мотор из-зи ДСГ. Друг одно время долго ездил на дизеле, он окончателно и определил мой выбор, да и участники форума тоже.
Надо просто попробовать ИМХО :wave:
Нижесказанное ИМХО, хотя именно так я рассуждаю (может быть и не прав, но это не для спора, а так - точка зрения): я боюсь турбин :bow: , ну не нравится мне это дело, равно как и дизеля, рисковать не хочу и если бы сегодня пришел и увидел Пассат только с турбиной или только дизель - увы, мой выбор был другим :kos: , ИМХО хочу машину класса Пасста с мотором 2.4 - 2.5л. и 6 горшков, без турбины с АКПП и все. Думаю, что я не одинок в своих глупых заблуждениях, но ...
С перспективными требованиями ЕС по содержанию СО2 в выхлопе простым классическим конструкциям моторов скоро кирдык:vis:
А про турбированные моторы Вы зря плохо думаете:wink1:
шкоды октавии стали продавать с 1,8 ТСИ , он дороже 2,0 ФСИ на 14 тысяч рублей , считаю что это не много , вариант мотора хороший, правда пока он на шкодах не идет с автоматом
Я не противник прогресса, но это они с Евро-3-4-5-..6-..7.. ИМХО перегибают, известно, что крупнейшим источником СО2 на планете есть крупный рогатый скот, еще недавно один англичанин расчитал, что при ходьбе пешком человек выделит больше СО2 чем проехав то же расстояние на машине, сьездил в Крым - все в дыму, жгут поля, сколько тысяч машин надо на один пожарчик в 2 гектара? или запретят пить молоко и жрать говядину со свининой, а потом выдадут всем самокаты с изолирующим противогазом и замкнутым циклом регенерации всех выхлопных газов организма?
Мечтой был Бьюик Парк Авеню Электро (лет 20 назад - зачетный был авто, маленький :thumbup: не длиннее 5.5 метров :) :) , сейчас крайслер 300С, хотя он ИМХО брутальный очень, но есть в этом куске металла какаято своя привлекательность (только ни одну из этих авто в гараж загнать не могу - впритык и парковаться иногда не очень удобно, и бензин, собака, подорожал чуть чуть :) с тех пор, и колеса сразу под 17" а если круто то все 19" - резина подорожала слегка, и при всем этом такие пепелацы не очень быстроходны (тюнинговые 300С не в счет :shock: ) нет в жизни счастья :D , это я о том, что каждый видит идеальную машину несколько по своему, я так (только вот в этих мечтах нет двигателя 1.4 и 1.8 - наличие турбины при таких объемах уже не будоражит :beer: ).
Вот информация из "Атланта".
С 45 календарной недели 2007 года (с ноября) уже нельзя будет заказать Пассат с двигателем 1,6 FSI (115 л.с.) и 2,0 FSI (150 л.с.), их место займут новые турбированные двигатели 1,4 TSI (122 л.с.) и 1,8 TSI (160 л.с.)
а еще ты забыл что снимается с производства 2.0 TFSI
сьездил в Крым - все в дыму, жгут поля, сколько тысяч машин надо на один пожарчик в 2 гектара?
Не стоит забывать, что при пожаре лесов, травы и прочей растительности в атмосферу выделяется улекислый газ потреблённый этим растением из атмосферы за период роста. Т.е. имеем замкнутый цикл, не влияющий на глобальную экологию. А вот при сжигании улеводородного топлива, в атмосферу выделяется СО2, который отрицательно влияет на экологическое равновесие, т.к. выбрасывается в атмосферу сверх баланса.
Не стоит забывать, что при пожаре лесов, травы и прочей растительности в атмосферу выделяется улекислый газ потреблённый этим растением из атмосферы за период роста. Т.е. имеем замкнутый цикл, не влияющий на глобальную экологию...
Потребление углекислого газа - это не одноразовая функция растений, а непрерывный процесс, а уничтожение пожаром расстения останавливает этот процесс. Лесной пожар увеличивает кол-во углекислого газа в атмосфере сначала продуктами горения, а затем косвенно, когда сгоревшие растения перестают потреблять углекислоту.
Sidor_ii
07.09.2007, 09:55
Уважаемые ,
Желание приобрести и заказать пассат все растет.
Но не могу понять, есть или нет информация , так когда дилеры начнут принимать заказы с новыми моторами и опциями ?
p.s. а может уже принимаю заказы ?
diletant
07.09.2007, 10:32
Уважаемые ,
Желание приобрести и заказать пассат все растет.
Но не могу понять, есть или нет информация , так когда дилеры начнут принимать заказы с новыми моторами и опциями ?
p.s. а может уже принимаю заказы ?
Абсолютно та же ситуация, но у наших дилеров информации пока никакой. Принимают заказы на 2.0 FSI. Про сборку в Калуге, как будто, вообще не слышали.
city musher
07.09.2007, 17:08
Для меня идеальный вариант был бы 2.0 TFSI на ручке и с европейской подвеской, но его, к сожалению, к нам не везут.
я тоже хочу на ручке, но зачем тебе низкая подвеска?
city musher
07.09.2007, 23:41
Она не низкая,а нормальная.Машина смотрится лучше со стандардной подвеской,по идее дожна лучше вести себя в поворотах,плюс никаких ограничений по максималке. Все мои прошлые машины(а их было немало),не имели адаптированую задраную подвеску,и я что-то не припомню чтобы я испитывал каких-то неудобств по этому поводу катаясь преимущественно по Москве и области.
dedanten
09.09.2007, 19:54
Имел Б5.5 на европейской, а потом на нашей подвеске, ИМХО: европейка чуть лучше рулится на высокой скорости, а на нашей подвеске удобней зимой и за городом. Думаю все же в наших условиях предпочтительней наша подвеска.
dedanten
09.09.2007, 19:57
Уважаемые ,
Желание приобрести и заказать пассат все растет.
Но не могу понять, есть или нет информация , так когда дилеры начнут принимать заказы с новыми моторами и опциями ?
p.s. а может уже принимаю заказы ?
Может обратиться к дилера и спросить у них?:D
city musher
09.09.2007, 23:33
Имел Б5.5 на европейской, а потом на нашей подвеске, ИМХО: европейка чуть лучше рулится на высокой скорости, а на нашей подвеске удобней зимой и за городом. Думаю все же в наших условиях предпочтительней наша подвеска.
Да пусть будет подвеска для России,только бы дали 2.0 TFSI на ручке!
dedanten
10.09.2007, 08:38
Да пусть будет подвеска для России,только бы дали 2.0 TFSI на ручке!
С этим вопросом не ко мне, а к ВАГу :lol: :wave:
Да пусть будет подвеска для России,только бы дали 2.0 TFSI на ручке!
не дадут - такая политика концерна
mezhevets
10.09.2007, 10:14
Нижесказанное ИМХО, хотя именно так я рассуждаю (может быть и не прав, но это не для спора, а так - точка зрения): я боюсь турбин :bow: , ну не нравится мне это дело, равно как и дизеля, рисковать не хочу и если бы сегодня пришел и увидел Пассат только с турбиной или только дизель - увы, мой выбор был другим :kos: , ИМХО хочу машину класса Пасста с мотором 2.4 - 2.5л. и 6 горшков, без турбины с АКПП и все. Думаю, что я не одинок в своих глупых заблуждениях, но ...
Солидарен с камрадом, против объема не попреш, один рык 2.5 а лучше 3-х литрового мотора при разгоне чего только стоит, не рык а песня, а турбированые движки на это не способны хотя согласен все компрессоры и турбины походу будущее, но надо не забывать и о наших ГСМ-ах.
dedanten
10.09.2007, 10:17
А что с ГСМами? Нормально работают турбомоторы на наших ГСМах.
согласен у меня расход в московских пробках 17 литрнов пробег 42000 км:mad:
Елки-палки, когда уже можно будет RCD 510 заказать ? Такое впечатление, что это самая большая тайна VW. Еще большая чем та, когда будет Tiguan в продаже. Дилеры без дупелей ваще...
я думаю как раз с начала ноября, может на недельку раньше :)
сам жду с нетерпением
Елки-палки, когда уже можно будет RCD 510 заказать ? Такое впечатление, что это самая большая тайна VW. Еще большая чем та, когда будет Tiguan в продаже. Дилеры без дупелей ваще...
Его (510-го) ценник как запчасти будет невменяемым. За РСД300 МП3 с меня попросили 31000 рублей - были посланы на йух.
На volkswagen.de в предварительном конфигураторе на Тигуан она есть в двух вариантах :
"RCD 510 DYNAUDIO Sound" Volkswagen Individual
1.010,00 ?
"RCD 510", mit MP3-Wiedergabefunktion, 4 x 20 Watt, 8 Lautsprecher
470,00 ?
И кстати, на vw.de и на вотекс.де больше про РСД 510 нет НИ слова.
Его (510-го) ценник как запчасти будет невменяемым. За РСД300 МП3 с меня попросили 31000 рублей - были посланы на йух.
в Сигме лежит касетная магнитолка от предыдущего пассата. хотят за нее то ли 21т.р то ли 24т.р. :lol:
На прошлой неделе был у дилера. Новости неприятно удивили. Прайсик на Б6 конкретно подкоректировали, теперь тренд можно заказать только 1,6МPI, 1,9 TDI; комфорт-2,0 FSI,МКПП, АКПП, 2,0ТFSI, V6FSI 4Motion; Highline все, кроме 1,6МPI, 1,9 TDI. Двигатель 1,6FSI вообще из прайса выкинули. На вопрос почему все поменялось, объяснили, что 18.08.2007г. пришло письмо из VAGa об изменении комплектаций. Опции пока не изменились. На вопрос про изменения с 44 недели с удивленными глазами:vah03: сказали, что слышат это впервые... По ходу дела - довыбирались...:mad:
На вопрос про изменения с 44 недели с удивленными глазами:vah03: сказали, что слышат это впервые... По ходу дела - довыбирались...:mad:
Ничего удивительного! Им надо продать то что есть, если все будут заказывать 1,8 ТФСИ кому же продать 2,0 фси?
Кстати 2 ТФСИ последняя неделя производства 40. Поэтому кто хочет сейчас купить 2 ТФСИ заказать уже невозможно. Только из наличия и из тех машинок которые произведут до 40-ой недели.
Елки-палки, когда уже можно будет RCD 510 заказать ? Такое впечатление, что это самая большая тайна VW. Еще большая чем та, когда будет Tiguan в продаже. Дилеры без дупелей ваще...
Когда Тигуан будет в продаже давно не тайна. 7 машин дадут заказать в декабре, и с января пойдет уже полноценный заказ. Первые машинки приедут конец февраля-март
На прошлой неделе был у дилера. Новости неприятно удивили. Прайсик на Б6 конкретно подкоректировали, теперь тренд можно заказать только 1,6МPI, 1,9 TDI; комфорт-2,0 FSI,МКПП, АКПП, 2,0ТFSI, V6FSI 4Motion; Highline все, кроме 1,6МPI, 1,9 TDI. Двигатель 1,6FSI вообще из прайса выкинули. На вопрос почему все поменялось, объяснили, что 18.08.2007г. пришло письмо из VAGa об изменении комплектаций. Опции пока не изменились. На вопрос про изменения с 44 недели с удивленными глазами:vah03: сказали, что слышат это впервые... По ходу дела - довыбирались...:mad:
Обычная неосведомлённость от менеджерской лени. Уровень познаний форумчан часто на порядок опережает интелект большинства (не про всех:wave: )продавцов автодилеров.
Плюс козлячая позиция сбыть "залежалый" товар не давая полной информации о грядущих изменениях. Мне предыдущий Пассат поставили за месяц до рестайлинга(Б5---Б5.5) даже не моргнув глазом.
На volkswagen.de в предварительном конфигураторе на Тигуан она есть в двух вариантах :
"RCD 510 DYNAUDIO Sound" Volkswagen Individual
1.010,00 ?
"RCD 510", mit MP3-Wiedergabefunktion, 4 x 20 Watt, 8 Lautsprecher
470,00 ?
В том то все и дело, что это цена на аппарат при заказе автомобиля. А цена, как запчасти, если заказывать отдельно, получиться раза в 3 дороже.
Информация : Был в Ганзе , по их инфе, в модификациях Jtta и Golf реально уже поставляются TSI 1.4 бензин 95,140 л.с !!!!!., на одном из них тестил наGolf , лучшего драйва у меня пока не было. По ощущениям номинальный момент уже на 1500 об.мин
1.4 тси ставится уже с весны на Г5,ДЖ5,Тоуран и с ним ДСГ.
На посцат будет ставится не этот движок.. 1.4 122лс и дсг нет на него :(
Известный недостаток 1.4 тси 140 лыс на гольфе -- это технологическое отсутствие возможности установки защиты двигателя. Типа движка должны хорошо остывать, и если поставить защиту -- будет нарушен теплообмен...
Штатной защиты нет, за установку нештатной -- лишение гарантии )
Интересно как это на тигуане решат )
Известный недостаток 1.4 тси 140 лыс на гольфе -- это технологическое отсутствие возможности установки защиты двигателя. Типа движка должны хорошо остывать, и если поставить защиту -- будет нарушен теплообмен...
Штатной защиты нет, за установку нештатной -- лишение гарантии )
Интересно как это на тигуане решат )
Могу ошибиться, но защита не устанавливается только на на версию 1.4ТСИ 170 л.с.
Если наврал, то каюсь:nod:
В последнем прайсе у дилеров появился гольф5 1,4 ТСИ 122л.с.
в прайсе на Г5 дилерском по опции защита двигателя стоит сноска -- кроме двигателей TSI. так что оба без защиты. Ну и про тауран слышал много, раз что народ начинает думать о колхозной защите на 1.4 140лс т.к. по ее нет в комплектации..
Сегодня 13:01
igr В последнем прайсе у дилеров появился гольф5 1,4 ТСИ 122л.с.
вот это интересно.. если есть двигатель, значит есть и ТХ типа момента и сек до сонтни.. В инете этот прайс можно надыбать или только буклеты у дилера?
В последнем прайсе у дилеров появился гольф5 1,4 ТСИ 122л.с.
вот это интересно.. если есть двигатель, значит есть и ТХ типа момента и сек до сонтни.. В инете этот прайс можно надыбать или только буклеты у дилера?
На немецком сайте есть. Для Гольфа разгон 0-100 - 9,4 с, максимальная скорость - 197 кмч, крутящий момент - 200 (1500-4000), бензин - 95...
Читал вчера во французком автомобильном издании о 1.4 тси на Г5. Они просто в восторге. Говорят один из лучших моторов на сегодняшний день. Тяга отличная с низов, не шумный движок, расход в экстремальном режиме ( во время теста) 7,6 литров на сотню. По их словам 1.6 фси ацтой и рядом не стоял. Вообщем, они были довольны как слоны :)))
После статейки возникло желание приобрести мафынку с таким моторчиком.
Кстати, там же были фотки РНС510, супер качество экрана и прорисовка дорог.
По их словам 1.6 фси ацтой и рядом не стоял.
Так это и так было понятно :nod:
Надыбал фотки по RCD 510 и RNS 510. Обещают, что в прайсах скоро должны появиться.
dedanten
27.09.2007, 18:54
По RCD 510 у немецких дилеров инфы тоже нет, грят с выходом Тигуана, и появлением его в ЭТКЕ, появится.
Надыбал фотки по RCD 510 и RNS 510. Обещают, что в прайсах скоро должны появиться.
В программе продаж Туарега RNS 510 уже фигурирует с ценой.
Новая инфа.
Фольксваген значительно сокращает перечень комплектаций на российском рынке. Естественно, "для удобства покупателей"!
Например, теперь нельзя будет заказать Comfortline с дизелем, а Highline с мотором 1.6 :)
Откуда инфа? В прайсах все постарому.. т.е. дизель комфорт дсг присутствует...
dedanten
27.09.2007, 19:40
В программе продаж Туарега RNS 510 уже фигурирует с ценой.
Но только для нового авто, в ЭТКЕ сего девайса пока нет:(
А эта хрень еще и карточки читает (SD вроде), что там синенькое белеет?
bitten Apple
27.09.2007, 23:06
А эта хрень еще и карточки читает (SD вроде), что там синенькое белеет?
Она самая. :nod: :nod:
Известно ли что-то о новых дизелях? На Tiguan всё же решили ставить common rail. Будут ли они на Passat?
Не понимаю почему все восхищаются этим 510?Помоему параша-парашей..Че в нем есть то?Диви Х читает?Прорисовка дорог какая то?Это зависит от карты по моему.Можно купить другой какой нить получше с камерой заднего вида,тюнером для телевидения,ЖПС,читающим МПЕГ 4 и конечно сенсорным тыщ за 25-28....
Ну вот скажите, что можно купить за 28 тысяч с камерой заднего вида, тюнером для ТВ и т.д. - только что бы не сломалось через пол-дня?
ЗЫЖ В формате див х пишутся сейчас уже одни только пираты - качество жутчайшее
Не понимаю почему все восхищаются этим 510?Помоему параша-парашей..Че в нем есть то?Диви Х читает?Прорисовка дорог какая то?Это зависит от карты по моему.Можно купить другой какой нить получше с камерой заднего вида,тюнером для телевидения,ЖПС,читающим МПЕГ 4 и конечно сенсорным тыщ за 25-28....
Это уже называется колхоз.
http://forpic.ru/auto/ustanovka-audiosistem/phantom-8400.html
Типа этого только для Пассата бывает
http://forpic.ru/auto/ustanovka-audiosistem/phantom-8400.html
Типа этого только для Пассата бывает
Да, бывает, только недавно, буквально неделю назад, писали, что в этой хрени обнаружились баги и ее отправили на доработку. Изначально обещали выход на октябрь-ноябрь. Когда тепер будет - никто не знает.
По информации с немецкого сайта VW (данные для седанов, все данные появились в конфигураторе http://cc5.volkswagen.de/cc5/configurator/fs_base.aspx?context=default&app=ICC-DE)
Двигатель 1.4 TSI:
мощность: 122
крутящий момент: 210
бензин: super (95)
расход город: 8.6
расход трасса: 5.5
расход комбинированный: 6.6
разгон до 100: 10.5
максимальная скорость: 203
Двигатель 1.8 TSI ручная коробка:
мощность: 160
крутящий момент: 250
бензин: super (95)
расход город: 10.4
расход трасса: 6.0
расход комбинированный: 7.6
разгон до 100: 8.6
максимальная скорость: 220
Двигатель 1.8 TSI DSG:
мощность: 160
крутящий момент: 250
бензин: super (95)
расход город: 11.3
расход трасса: 6.3
расход комбинированный: 8.2
разгон до 100: 9.0
максимальная скорость: 215
2.0 FSI остаются только в варианте 4motion на ручке, 2.0 TFSI - на ручке и на автомате, 1.6 FSI - на ручке и на автомате (для Highline - только автомат).
Если данные по 1.8 TSI верны (да еще и с дсг), то это более чем достойная замена 2.0FSI :nod:
Я вот только не понимаю - как так - до этого ДСГ все время позиционировалась как АКПП работающая быстрее МКПП. А теперь разгон с ДСГ медленее чем с МКПП??? Хау камз?
Универсал на 1.8 на ручке до 100 разгоняется за 8.8, на DSG - 9.0.
Powered by vBulletin™ Version 4.0.3 Copyright © 2026 vBulletin Solutions, Inc. All rights reserved. Перевод: zCarot