Просмотр полной версии : Проблема с МКПП
Я уже жаловался в отчете 5000 на нечеткую работу коробки. Проблемы продолжаются. Хоть редко, но случается что я не могу на стоящей машине (с работающем двигателем) включить переднюю или заднюю передачи. Приходиться второй раз включать сцепление. Другие передачи, кстати, включаются без проблем.
Имеет ли смысл ехать в сервис, если дефект проявляется нечасто?
Кстати, если обороты двигателя отличаются от холостых, то при попытке включить заднюю раздается характерное хррр. Похоже что на задней передаче нет синхронизатора. Тупой вопрос, как затормаживается первичный вал коробки, если он не имеет синхронизатора (колеса неподвижны)? Хотя, что-то мне подсказывает, что для задней должен быть какой-то промежуточный вал, который вращает вторичный вал в противоположную сторону. Если кто объяснит механику - буду благодарен.
Pridurok
03.09.2007, 17:03
Я уже жаловался в отчете 5000 на нечеткую работу коробки. Проблемы продолжаются. Хоть редко, но случается что я не могу на стоящей машине (с работающем двигателем) включить переднюю или заднюю передачи. Приходиться второй раз включать сцепление. Другие передачи, кстати, включаются без проблем.
Имеет ли смысл ехать в сервис, если дефект проявляется нечасто?
Кстати, если обороты двигателя отличаются от холостых, то при попытке включить заднюю раздается характерное хррр. Похоже что на задней передаче нет синхронизатора. Тупой вопрос, как раскручивается вторичный вал коробки, если он не имеет синхронизатора (колеса неподвижны)? Хотя, что-то мне подсказывает, что для задней должен быть какой-то промежуточный вал, который вращает вторичный вал в противоположную сторону. Если кто объяснит механику - буду благодарен.
Уважаемый господин racoon!
Итак, вы утверждаете, что затруднено включение первой передачи и передачи заднего хода.
Кроме того, Вы отмечаете, что включение передачи при повышенных оборотах двигателя происходит с хрустом.
По-существу, Ваша МКПП может быть отнесена к исправным.
Возможно просто низки или, напротив, велики обороты холостого хода. Попробуйте попытаться включить первую передачу, например, чуть прибавив (на 50-100 в мин) оборотов, или отключив, климат-контроль.
Если будет наблюдаться нормальное включение - ответ получен.
Если результат не будет достигнут - поведайте о своих ощущениях (тяжелее, легче и т.п.).
Заодно определите в каком части сектора хода педали чцепления происходит первичное касание дисков сцепления, в каком авто начинает движение. Может ведет сцепление.
Что касается задней передачи – то она действительно без синхронизатора.
Скрежет вызывает паразитная шестерня, пытающаяся войти в зацепление с еще не успокоившейся шестерней заднего хода (она на валу, а вал еще не заторможен из-за изначально более высоких оборотов двигателя или незаметного (1-2 см) движения авто.
Спасибо.
andrex-1
03.09.2007, 17:12
[QUOTE=racoon;182779]Я уже жаловался в отчете 5000 на нечеткую работу коробки. Проблемы продолжаются. Хоть редко, но случается что я не могу на стоящей машине (с работающем двигателем) включить переднюю или заднюю передачи. Приходиться второй раз включать сцепление. Другие передачи, кстати, включаются без проблем.
Имеет ли смысл ехать в сервис, если дефект проявляется нечасто?
Кстати, если обороты двигателя отличаются от холостых, то при попытке включить заднюю раздается характерное хррр. Похоже что на задней передаче нет синхронизатора. Тупой вопрос, как раскручивается вторичный вал коробки, если он не имеет синхронизатора (колеса неподвижны)? Хотя, что-то мне подсказывает, что для задней должен быть какой-то промежуточный вал, который вращает вторичный вал в противоположную сторону. Если кто объяснит механику - буду благодарен.[/QUOTEпробег 32000 км. Никаких протблем с коробкой
Уважаемый господин racoon!
Итак, вы утверждаете, что затруднено включение первой передачи и передачи заднего хода.
Кроме того, Вы отмечаете, что включение передачи при повышенных оборотах двигателя происходит с хрустом.
По-существу, Ваша МКПП может быть отнесена к исправным.
Возможно просто низки или, напротив, велики обороты холостого хода. Попробуйте попытаться включить первую передачу, например, чуть прибавив (на 50-100 в мин) оборотов, или отключив, климат-контроль.
Если будет наблюдаться нормальное включение - ответ получен.
Если результат не будет достигнут - поведайте о своих ощущениях (тяжелее, легче и т.п.).
Заодно определите в каком части сектора хода педали чцепления происходит первичное касание дисков сцепления, в каком авто начинает движение. Может ведет сцепление.
Что касается задней передачи – то она действительно без синхронизатора.
Скрежет вызывает паразитная шестерня, пытающаяся войти в зацепление с еще не успокоившейся шестерней заднего хода (она на валу, а вал еще не заторможен из-за изначально более высоких оборотов двигателя или незаметного (1-2 см) движения авто.
Спасибо.
Спасибо, уважаемый Придурок (боже, ну и ник).
Может быть не сочтете за труд объяснить механику процесса - как повышенные/пониженные обороты могут фатально сказаться на включении передачи? Как тормозиться первичный вал на передаче без синхронизатора? И если он тормозится синхронизатором для первой передачи, то как может помочь повышение оборотов? Понимаю что вопросы чайниковские, поэтому буду благодарен из за ссылку в инете.
Машина новая, так что сцепление вряд ли изношено. Берет где-то вначале движения педали. Причем ход от "начала схватывания" до "трогания" весьма незначителен.
Поиграю с климатом, газом, сообщу об ощущениях.
Скрежет вызывает ................ или незаметного (1-2 см) движения авто.
Спасибо.
Это точно так у меня
Я уже жаловался в отчете 5000 на нечеткую работу коробки. Проблемы продолжаются. Хоть редко, но случается что я не могу на стоящей машине (с работающем двигателем) включить переднюю или заднюю передачи. Приходиться второй раз включать сцепление. Другие передачи, кстати, включаются без проблем.
Имеет ли смысл ехать в сервис, если дефект проявляется нечасто?
Кстати, если обороты двигателя отличаются от холостых, то при попытке включить заднюю раздается характерное хррр. Похоже что на задней передаче нет синхронизатора. Тупой вопрос, как затормаживается первичный вал коробки, если он не имеет синхронизатора (колеса неподвижны)? Хотя, что-то мне подсказывает, что для задней должен быть какой-то промежуточный вал, который вращает вторичный вал в противоположную сторону. Если кто объяснит механику - буду благодарен.
:eek: Абсолютно тоже самое!:eek:
У вас скольки ступенчатоя коробка? У нас 5МКПП.
Покупали примерно 15 июня.
dedanten
03.09.2007, 20:09
Кажись на 2.0 ФСИ только 6-ти ступка. А у вас какой мотор?
:eek: Абсолютно тоже самое!:eek:
У вас скольки ступенчатоя коробка? У нас 5МКПП.
Покупали примерно 15 июня.
6-ти ступка
Будем держать друг друга в курсе
Pridurok
04.09.2007, 08:18
Спасибо, уважаемый Придурок (боже, ну и ник).
Может быть не сочтете за труд объяснить механику процесса - как повышенные/пониженные обороты могут фатально сказаться на включении передачи? Как тормозиться первичный вал на передаче без синхронизатора? И если он тормозится синхронизатором для первой передачи, то как может помочь повышение оборотов? Понимаю что вопросы чайниковские, поэтому буду благодарен из за ссылку в инете.
Машина новая, так что сцепление вряд ли изношено. Берет где-то вначале движения педали. Причем ход от "начала схватывания" до "трогания" весьма незначителен.
Поиграю с климатом, газом, сообщу об ощущениях.
Уважаемый господин racoon!
За труд не сочту. Ибо хорошо ведаю что такое труд, равно как и обязанность ответить тому, кто задает вопрос.
Для легкого включения первой передачи с места необходимо, чтобы блокируемая (подтормаживаемая) кольцом синхронизатора шестерня 1 передачи своим зубчатым венцом вошла в зацепление с зубчатыой частью муфты синхронизатра, которая надвигается на нее вилкой включения связанной тросом с рычагом переключения.
Поскольку Ваш авто еще новый и венец шестерни и зубчатая часть синхронизатора еще не приработались (не образовался своеобразный заход) возможно затрудненное включение, когда авто не подвижен. Для преодоления этого затруднения необходимо чтобы в момент включения была небольшая разность угловых скоростей вала на котором вращается муфта и шестерни. Если при обороты двигателя малы, то сразу после выжима сцепления вал останавливает вращение, а шестерня не подвижна, находясь в постоянном зацеплении с шестерней вторичного вала, и при попытке включения происходит "упор" венца шестерни и муфты.
Если обороты двигателя будут условно нормальными первичные вал не успеет остановиться и включение произойтет легко (засасыване венца и муфты происходит при легком усилии на вилке).
То же происходит при повышенных оборотах ХХ если имеются механические препятствия включению. Сцепление своим моментом размыкания определяет скорость первичного вала при пвключении передач: размыкаются диски в первой трети хода -вал успевает остановится, в средине хода - самый раз, в конце хода - скорость вала велика, но передача с трудом включится в момент, когда вал притормозится уже кольцом синхронихатора.
Когда и первичный и вторичный вал находятся в движении выключить любую из синхронизированных передач в т.ч.и первую гораздо легче. Происходит взаимное выравнивание скоростей в 2 валов с каждой из блокируемых (включаемых в работц шестерен, соответствующей передачи.
Что касается задней передачи (несинхронизированной) - ее безударное включение включение возможно, только при полной остановке первичного вала (после выключения сцепления и вторичного вала после полной остановки авто.
В Вашем случае как с первой так и с задней передачей возможен случай неполного выключения сцепления (диски ведомый и ведущий чуть еще соприкасаются, по причине гидравлической -воздух в приводе, или механической - коробление дисков.
Т.е разомкнутое сцепление - ведет.
Вы самы пишите: "Берет где-то вначале движения педали". Если от пола - это не сть хорошо.
Спасибо.
sergeyb3rp
04.09.2007, 08:29
Бывает такое, но очень редко и я успеваю заметить что в этих случаях я не до пола выжимаю педаль, или второпях уже начинаю ее отпускать. Т.е. чисто мой фактор.
А мне наконц - то машинку отдали. Коробку делали. После джетты привыкнуть не могу :) :)
начало здесь: http://www.passat-club.ru/forum/showthread.php?t=7825
Рекомендаций особенных не было, а гарантию на коробку продлили
dedanten
04.09.2007, 11:08
Починили уже?
Уважаемый господин racoon!
За труд не сочту. Ибо хорошо ведаю что такое труд, равно как и обязанность ответить тому, кто задает вопрос.
Для легкого включения первой передачи с места необходимо, чтобы блокируемая (подтормаживаемая) кольцом синхронизатора шестерня 1 передачи своим зубчатым венцом вошла в зацепление с зубчатыой частью муфты синхронизатра, которая надвигается на нее вилкой включения связанной тросом с рычагом переключения.
Поскольку Ваш авто еще новый и венец шестерни и зубчатая часть синхронизатора еще не приработались (не образовался своеобразный заход) возможно затрудненное включение, когда авто не подвижен. Для преодоления этого затруднения необходимо чтобы в момент включения была небольшая разность угловых скоростей вала на котором вращается муфта и шестерни. Если при обороты двигателя малы, то сразу после выжима сцепления вал останавливает вращение, а шестерня не подвижна, находясь в постоянном зацеплении с шестерней вторичного вала, и при попытке включения происходит "упор" венца шестерни и муфты.
Если обороты двигателя будут условно нормальными первичные вал не успеет остановиться и включение произойтет легко (засасыване венца и муфты происходит при легком усилии на вилке).
То же происходит при повышенных оборотах ХХ если имеются механические препятствия включению. Сцепление своим моментом размыкания определяет скорость первичного вала при пвключении передач: размыкаются диски в первой трети хода -вал успевает остановится, в средине хода - самый раз, в конце хода - скорость вала велика, но передача с трудом включится в момент, когда вал притормозится уже кольцом синхронихатора.
Когда и первичный и вторичный вал находятся в движении выключить любую из синхронизированных передач в т.ч.и первую гораздо легче. Происходит взаимное выравнивание скоростей в 2 валов с каждой из блокируемых (включаемых в работц шестерен, соответствующей передачи.
Что касается задней передачи (несинхронизированной) - ее безударное включение включение возможно, только при полной остановке первичного вала (после выключения сцепления и вторичного вала после полной остановки авто.
В Вашем случае как с первой так и с задней передачей возможен случай неполного выключения сцепления (диски ведомый и ведущий чуть еще соприкасаются, по причине гидравлической -воздух в приводе, или механической - коробление дисков.
Т.е разомкнутое сцепление - ведет.
Вы самы пишите: "Берет где-то вначале движения педали". Если от пола - это не сть хорошо.
Спасибо.
Спасибо, тов. Придурок за обстоятельный ответ.
Основнаяенная информация, которую я вынес для себя, это очень быстрая остановка первичного вала после выключения сцепления (я думал он еще долго вращается по инерции).
Получается что для включения синхронизированной первой желательно различие в скоростях валов, а для включения задней, наоборот? Нет ли здесь противоречий (надо подождать чтоб включить заднюю или очень быстро включать первую?)
Так и не понял, что заставляет вращаться вторичный вал в обратную сторону при включении задней (промежуточный вал?)
Относительно моего случая. Заметил что первая может не включаться, но задняя при этом включается (похоже на описанный Вами упор шестерни передачи в синхронизатор). С другой стороны, на заторможенной ножным тормозом машине долго и безуспешно пытаюсь включить заднюю с выжатым сцеплением (похоже на неполное выключение сцепления). Т.е. похоже что присутствуют оба фактора, которые, к тому же, нечасто проявляются.
Покатаюсь, пока не найду понятных условий их проявления.
Еще раз спасибо за разъяснения
Починили уже?
Ага. Хорошо сработали. обещали месяц, а сделали за 2 недели:)
Ток чагото сайленты заскрипели, сцуки:mad: :mad: :mad: :mad:
dedanten
04.09.2007, 16:20
Ага. Хорошо сработали. обещали месяц, а сделали за 2 недели:)
Ток чагото сайленты заскрипели, сцуки:mad: :mad: :mad: :mad:
Так меняй по гарантии:wave:
Дабы не создавать схожие темы, задам здесь свой вопрос:
ехал по трассе и заметил, что есть некая затрудненость включить 3-ю передачу при переходе с повышеной (4-ой,5-й или 6-й)на скоростях выше 90-100....Если включать после второй, разгоняя машину до такой скорости, то вкл.легко...или просто ехать переключая передачи по порядку...тож нормально...
Повторюсь...затрудненость просматривалась именно при переходе на пониженую на высоких скоростях....
)буду ехать с моря через неделю обращу еще раз на это внимание...А пока мож кто-нить с ориентирует че это такое...?
Дабы не создавать схожие темы, задам здесь свой вопрос:
ехал по трассе и заметил, что есть некая затрудненость включить 3-ю передачу при переходе с повышеной (4-ой,5-й или 6-й)на скоростях выше 90-100....Если включать после второй, разгоняя машину до такой скорости, то вкл.легко...или просто ехать переключая передачи по порядку...тож нормально...
Повторюсь...затрудненость просматривалась именно при переходе на пониженую на высоких скоростях....
)буду ехать с моря через неделю обращу еще раз на это внимание...А пока мож кто-нить с ориентирует че это такое...?
Это нормально. При переключении вверх нужно замедлять первичный вал КПП, а он и сам быстро останавливается при выжиме сцепления. Поэтому синхронизаторы уравнивают скорости валов довольно быстро.
А при переключении вниз нужно раскручивать первичный вал до высоких скоростей, при том, что сам вал мало того что медленно вращается, так еще больше замедляется в момент выжима сцепления.
Поэтому вверх переключается всегда проще, чем вниз. При изношенных синхронизаторах можно ускорить процесс включения передачи перегазовкой (когда передача ставится в нейтраль, сцепление отпускают, газуют, чтоб раскрутить вал коробки, выжимают сцепление и врубают нижнюю). Это, кстати, единственно возможный вариант безударного (как говорит Придурок) включения нижней передачи на несинхронизированных коробках.
Кажись на 2.0 ФСИ только 6-ти ступка. А у вас какой мотор?
Ну блин извини, не заметил мотор.
Такая же фигня была замечена на СААБ 9000(1994г) и Рено Меган1.(1999г)
Если с Сааб это меня не особо беспокоило( редко, да решение проблемы нашёл, опишу ниже), то вот с Рено не так всё просто, тут ещё и на пониженную переходит плохо(просто ужасная коробка)
Решение простое:
1. для включения первой и задней надо просто вклюсить любую другую передачу(обычно 3,4) и потом уже то, что тебе надо. (На Б6 так и поступаю)
2. для перехода на пониженную надо просто сделать перегазовку, причём сцепление можно НЕ отпускать.(правдо не удобно когда ето происходит в процессе торможения)
Решение простое:
1. для включения первой и задней надо просто вклюсить любую другую передачу(обычно 3,4) и потом уже то, что тебе надо. (На Б6 так и поступаю)
2. для перехода на пониженную надо просто сделать перегазовку, причём сцепление можно НЕ отпускать.(правдо не удобно когда ето происходит в процессе торможения)
1. Пробовал - не помогает.
2. Если помогает подгазовка без отпускания сцепления, то похоже что сцепление не полностью выключалось
Так меняй по гарантии:wave:
После обеда поеду!:wave:
Дабы не создавать схожие темы, задам здесь свой вопрос:
ехал по трассе и заметил, что есть некая затрудненость включить 3-ю передачу при переходе с повышеной (4-ой,5-й или 6-й)на скоростях выше 90-100....Если включать после второй, разгоняя машину до такой скорости, то вкл.легко...или просто ехать переключая передачи по порядку...тож нормально...
Повторюсь...затрудненость просматривалась именно при переходе на пониженую на высоких скоростях....
)буду ехать с моря через неделю обращу еще раз на это внимание...А пока мож кто-нить с ориентирует че это такое...?
Вот и у меня была такая же уйня :1eek:
Да и в добавок со второй на третью так же переключалась. Когда разобрали , оказалось, что был износ (или что то там) синхронизатора 3 передачи и какие-то сколы на шестерне самаой 3 передачи. поменяли. Теперь все нормаально:thumbup:
А то ездил, как на ГАЗ 66 :lol: :lol: :lol:
Конечно!, Там еще был развален подшипник главного вала!
А у меня такая хрень (писал уже где-то) – хруст, при переключении с 1-й на 2-ю, но происходит это при следующих условиях:
1. При оборотах двигателя более трех с половиной тысяч
2. При условии, что проехал несколько километров после стоянки.
По-русски это будет так – на машине, которая простояла несколько часов, можно крутить двигатель «до звона» - никакого хруста при переключении не будет.:confused:
Может не до конца выжимал сцепление при переключении ... Или на момент включения передачи сцепление было либо еще не до конца выжато либо уже малость отпущено... Или данный хруст проявляется постоянно на прогретой машине и оборотах 3500?
....Или данный хруст проявляется постоянно на прогретой машине и оборотах выше 3500?
В этом-то все и дело.
Сегодня весь день болтался по пробкам, тыщу раз включал первую, много раз заднюю (проверял). Проблемы ни разу не возникло. Причем задняя легко включается даже когда машина немного едет вперед.
А в воскресение пробок не было, переключался гораздо реже и раза три передачи не включались. Стоишь как дурак на перекрестке - все уже уехали, а ты все тронуться не можешь...
"Загадка природы" как говорил медвед в одном мультфильме
Сегодня весь день болтался по пробкам, тыщу раз включал первую, много раз заднюю (проверял). Проблемы ни разу не возникло. Причем задняя легко включается даже когда машина немного едет вперед.
А в воскресение пробок не было, переключался гораздо реже и раза три передачи не включались. Стоишь как дурак на перекрестке - все уже уехали, а ты все тронуться не можешь...
"Загадка природы" как говорил медвед в одном мультфильме
Вам в сервис надо,а не про валы г.Придурка пытать,а то за свой счёт заставят
чиниться.А тем кто там писал выше про включение надо-бы курить поменьше.
Воздух может быть,пусть при вас проверят ,если да-пусть чинят всю трансмиссию,
но его там много быть не может,потому как одна банка и на тормоза,с тормозами
всё впорядке?Всё должно включаться оки-доки у вас новая машина и
из любого положения :weirdo: ,относительно задней передачи,т.е. передачи заднего хода-скажу,включайте после остановки авто быстро но медленно,с оттяжечкой,
тогда проблем не будет.
Вам в сервис надо,а не про валы г.Придурка пытать,а то за свой счёт заставят
чиниться.
Мысль конечно свежа. Но что я скажу в сервисе?
- Вот, в воскресение передача не включалась
- вот в воскресение и приезжайте
Или они полезут коробку с корзиной разбирать - вдруг там что не притерлось.
В любой технической сфере очень тяжело найти причину дефекта, который во время поиска никак не проявился.
Если будет донимать - съезжу. Нет, так на очередном ТО скажу лучше всего.
А что до придурка и валов, так самому интересно что там как работает. Вроде бы механизм не хитрый. Возможно, если понимаешь, то мысль сама в голову придет что могло быть причиной и как это можно повторить.
Странный разговор. ( первый раз за 27 лет вождения слышу такое) Коробка должна работать мягко, чисто и без звуков. Езжайте к дилерам и пусть делают.
p\s скорее всего проблемка со сцеплением.
EnerGetiK
05.12.2008, 11:29
Хочу задать также вопрос касательно коробки, так как других проблем в машинке не наблюдаю. Да и это может не проблема. А спросить решил, так как сразу обратил внимание на две особенности при включении передач с момента первой поездки из салона. Все передачи включаются без видимых проблем, но:
- включение 1-й, 2-й, 3-й , задней происходит как будто в два этапа. Отключаю сцепление, начинаю включать первую передачу, на середине хода рычага появляется препятствие (как будто закрываем дверь с подпружиненым шариком) и дальше включение. Усилие минимальное, шумов нет. Тоже самое происходит и при переключении передач что вврех что вниз. Пробовал как здесь советовали до упора с выжатой педалью сцепления переключаться с задержкой. Иногда всё нормально, лёгкое движение рычага и всё а иногда тоже самое.
Собственно вопрос:
Это конструктивная особенность или новая неприработанная коробка или что то ещё.
Да, сцепление тоже берт на первой четверьти хода педали от пола!
Хочу задать также вопрос касательно коробки, так как других проблем в машинке не наблюдаю. Да и это может не проблема. А спросить решил, так как сразу обратил внимание на две особенности при включении передач с момента первой поездки из салона. Все передачи включаются без видимых проблем, но:
- включение 1-й, 2-й, 3-й , задней происходит как будто в два этапа. Отключаю сцепление, начинаю включать первую передачу, на середине хода рычага появляется препятствие (как будто закрываем дверь с подпружиненым шариком) и дальше включение. Усилие минимальное, шумов нет. Тоже самое происходит и при переключении передач что вврех что вниз. Пробовал как здесь советовали до упора с выжатой педалью сцепления переключаться с задержкой. Иногда всё нормально, лёгкое движение рычага и всё а иногда тоже самое.
Собственно вопрос:
Это конструктивная особенность или новая неприработанная коробка или что то ещё.
Да, сцепление тоже берт на первой четверьти хода педали от пола!
Привет Пыть-Яху!Где-то там мой родственник в ГАИ служит.Почитай здесь:
http://www.passat-club.ru/forum/showthread.php?t=5322
есть похожие проблемы, тока сцепление почти на самом верху...тоже задняя втыкается 1 раз из 3, сцепление срабатывает как-то не плавно (если трогаться не нажимая газ, а только на сцеплении), а небольшим рывком чтоли...и автохолд вырубается просто ужасно, первое время было намного приятнее ездить...
Обо всем этом уже писал где-то здесь ранее...
Все описанное здесь выше относится в полной мере к моему Пасе...:(
Уже создавал повторно тему по проблеме невключения первой недавно.
У меня иногда на 6ступке не включается первая. Пробег 800 км. Пока внимание не обращаю, так как грешу на неполный выжим сцепления по привычке от старой машины, да и очень нечасто бывает это дело. После 2000-3000 км буду думать, если "не притрется"...
Отключаю сцепление, начинаю включать первую передачу, на середине хода рычага появляется препятствие (как будто закрываем дверь с подпружиненым шариком) и дальше включение. Усилие минимальное, шумов нет.
Бывает такое только при переключении вниз на несоответствующих передаче оборотах, т.е. при через чур активном торможении двигателем, например с 3ей на 2ю на 60+км/ч. Считаю, что это нормально :)
- включение 1-й, 2-й, 3-й , задней происходит как будто в два этапа. Отключаю сцепление, начинаю включать первую передачу, на середине хода рычага появляется препятствие (как будто закрываем дверь с подпружиненым шариком) и дальше включение. Усилие минимальное, шумов нет. Собственно вопрос:
Это конструктивная особенность или новая неприработанная коробка или что то ещё.
То же самое. Пока даже не парюсь, считаю за норму. 1,8Т, 6тиступка, 800 км пробега. Думаю, что это вот "препятствие" -- это как шестеренки встанут. Если зацепление идеально, то без "шарика", если не совсем "попадает", то с "шариком". В первом приближении, так, ИМХО.
Во как бывает-то!:shock: А у меня рычаг как джойстик работает - без усилий вообще! А вот с задней бывает такое - приходится сцепление повторно выжимать. Думаю, это из-за отсутствия синхронизатора..
Автомобилист66
08.12.2008, 17:06
Перевалил 6000км, передачи, по моим ощущениям, стали включаться получше. А может сам приспособился к коробке после автомата. Задняя вроде нормально включается. Первая сегодня не вкл один раз, было еще раза 2 такое. Не заморачиваюсь, т.к. в остальном гут! Тьфу-тьфу-тьфу. :)
Александр_М
08.12.2008, 17:18
Хочу задать также вопрос касательно коробки, так как других проблем в машинке не наблюдаю. Да и это может не проблема. А спросить решил, так как сразу обратил внимание на две особенности при включении передач с момента первой поездки из салона. Все передачи включаются без видимых проблем, но:
- включение 1-й, 2-й, 3-й , задней происходит как будто в два этапа. Отключаю сцепление, начинаю включать первую передачу, на середине хода рычага появляется препятствие (как будто закрываем дверь с подпружиненым шариком) и дальше включение. Усилие минимальное, шумов нет. Тоже самое происходит и при переключении передач что вврех что вниз. Пробовал как здесь советовали до упора с выжатой педалью сцепления переключаться с задержкой. Иногда всё нормально, лёгкое движение рычага и всё а иногда тоже самое.
Собственно вопрос:
Это конструктивная особенность или новая неприработанная коробка или что то ещё.
Да, сцепление тоже берт на первой четверьти хода педали от пола!
Тоже такое наблюдается. Первая включается также хреново, сцепление не причем, выжимаю его до конца. Если первая не вкл. есть два пути: 1- вкл. вторую потом первую, 2- отпустить сцепление, послушать скрежет шестеренок и снова вкл передачу. Повторный выжим сцеплением (с контролем до полного выжима) не помогает.
EnerGetiK
09.12.2008, 07:06
Судя по ответам, данная особенность 6-сти ступок не редкость для новых авто. Будем кататься, наблюдать, может действительно со временем всё притрётся!
Да иногда замечаю на задней.
skifroma
24.02.2011, 14:02
значит еду я сеня по мкаду полировать бампер в серис, все норм, и тут началось. не могу воткнуть ни одну передачу, машина не глохнет троений никаких нет, датчики не моргают. останавливаюсь на обочине, на холостых все переключается идеально,(так же и при заглушенном двигателе) завожусь включаю первую , разгоняюсь до 10-20км.ч и снова ни одна передача не втыкается, и с большим трудом наоборот выключается. кое как удалось доехать... причем при с трудом воткнутой передачей, не ощущалось никаких потерь в мощности. у кого было такое, что это за хрень!?
Или коробке песта или со сцеплением что-то.. а если со сцеплкнием что-то и таг ездил то и коробку в утиль.
проверь уровень жидкости, мне кажется вышел из строя главный цилиндр сцепления...
skifroma
24.02.2011, 15:02
на пассат б6 клуб сказали , что может быть тросс . и плохая тормозуха!
Было,перестали включатся скорости,педаль сцепления стала нажиматься более легко. Предположение-что-то со сцеплением,или цилиндрами. Тормозуха на месте.Допилил до сервиса,бросил там нах машину.Вскрытие показало-замена выжимного,замена сцепления в сборе,замена маховика,ну и до кучи рабочего цилиндра,т.к пыльник разложился и подобрать я так и не смог ничего. Пробег 75 тыс. Диск сцепления стёрт нахрен,даже кусок накладки вырвался.Нихрена не бюджетно.
skifroma
24.02.2011, 15:20
Было,перестали включатся скорости,педаль сцепления стала нажиматься более легко. Предположение-что-то со сцеплением,или цилиндрами. Тормозуха на месте.Допилил до сервиса,бросил там нах машину.Вскрытие показало-замена выжимного,замена сцепления в сборе,замена маховика,ну и до кучи рабочего цилиндра,т.к пыльник разложился и подобрать я так и не смог ничего. Пробег 75 тыс. Диск сцепления стёрт нахрен,даже кусок накладки вырвался.Нихрена не бюджетно.
у меня тоже пробег 75тыщ. во скока все встало?!
У официала всё в 60. Маховик на экзисте 24 тыс. комплект сцепления (диск+корзина) 12500 ,выжимной 1000 где-то,ну и рабочий 2000 руб. Маховик только оригинал.Комплект сцепления луковский нашёл за 8,выжимной 600,решил брать всё оригинал. 35 получил в итоге.
skifroma
24.02.2011, 15:37
запчасти на 35? все оригинал+работа у официалов , в итоге=60тыщ?
не,железки на 35,работа пока без цены,т.к. ещё в сервисе стоит мой пепелац.Обидно-хорошая машина,удобная,рулится отлично,но такие косяки,скорее даже ккосячищи типа сцеплений всяких,вечно стучащей рейки,скрипящих сайленов,блоков клапанов на ДСЖ -всё это волей-неволей заставляет смотреть в сторону ускоглазых.Там таких проблем и в помине нет.
skifroma
24.02.2011, 16:01
не,железки на 35,работа пока без цены,т.к. ещё в сервисе стоит мой пепелац.Обидно-хорошая машина,удобная,рулится отлично,но такие косяки,скорее даже ккосячищи типа сцеплений всяких,вечно стучащей рейки,скрипящих сайленов,блоков клапанов на ДСЖ -всё это волей-неволей заставляет смотреть в сторону ускоглазых.Там таких проблем и в помине нет.
а примерно хоть говорят, по цене работы?
сравни цены на свои железки вот в этом магазе http://www.simvol7.ru/ столькоже получается?!
я у ж тож посматриваю в ту сторону!
что-то поиск не работает там.Короч сам прикинь,вот артикул маховика (но это на мою машину,двиг BLY,6-ступ МКПП) 06F105266AB 24000 руб ,вот сцепление 03L141015P -12500 руб.Так по экзисту стоит для меня.
skifroma
24.02.2011, 16:17
что-то поиск не работает там.Короч сам прикинь,вот артикул маховика (но это на мою машину,двиг BLY,6-ступ МКПП) 06F105266AB 24000 руб ,вот сцепление 03L141015P -12500 руб.Так по экзисту стоит для меня.
сравнил маховик заказ 21500, сцепление 10120
Ну полюбому дешевле,не знал про этот ресурс,там заказал бы.Если это всё оригинал,а не аналог.Ну теперь уже поздно-железки едут.
skifroma
24.02.2011, 16:21
Ну полюбому дешевле,не знал про этот ресурс,там заказал бы.Если это всё оригинал,а не аналог.Ну теперь уже поздно-железки едут.
оригинал, по твоим номеркам смотрел. теперь бушь знать)
када из ремонта забираешь?!
Вроде к субботе обещали.Но боюсь загадывать.Заберу-отпишусь
skifroma
24.02.2011, 17:04
Вроде к субботе обещали.Но боюсь загадывать.Заберу-отпишусь
ждемс
Сообщение добавлено в 17:04, предыдущее сообщение было в 16:33
Вроде к субботе обещали.Но боюсь загадывать.Заберу-отпишусь
как диагностировали? коробку снимали?
Машина готора,46 килорублей за ремонт моих дров.После работы поеду забирать.
Тормозуху ещё поменял заодно.
Сцепление посмотреть можно сняв коробку.
skifroma
25.02.2011, 20:02
Машина готора,46 килорублей за ремонт моих дров.После работы поеду забирать.
Тормозуху ещё поменял заодно.
Сцепление посмотреть можно сняв коробку.
это только работа?! или работа+запчасти?
46 килорублей за ремонт моих дров.
так то не дешево за замену сцепления.....
skifroma
25.02.2011, 21:16
забыл добавить к описаню моей проблемы: при достижении определенных оборотов не выжимая сцепление можно переключать передачи, в моем случае это без проблем получалось. может это поможет предугадать че сломалось?
холодильщик
25.02.2011, 21:30
Проверь сначало гидравлику, (педаль ходит равномерно? возвращается доконца? не зависала?) попробуй прокачать.
skifroma
25.02.2011, 21:34
Проверь сначало гидравлику, (педаль ходит равномерно? возвращается доконца? не зависала?) попробуй прокачать.
вроде равномерно, но чуть чуть легче! и возвращается чуть чуть выше. когда пытаешься тронуться, такое ощущение, (как на уроках вождения) то не хватает газа и сцепление сильно отпущено.
холодильщик
25.02.2011, 21:54
В Вашем случае (не выключается доконца сцепление) вариантов куча (не полный ход рабочего цилиндра, воздух, повреждена вилка и т. п.) подъедте в любой сервис продиагностировать, только не к Ч.... !
skifroma
25.02.2011, 22:10
В Вашем случае (не выключается доконца сцепление) вариантов куча (не полный ход рабочего цилиндра, воздух, повреждена вилка и т. п.) подъедте в любой сервис продиагностировать, только не к Ч.... !
она щас в http://tuning-system.ru/. жду ответа
холодильщик
25.02.2011, 23:37
Получишь ответ -отпишись.
без сцепления передачи втыкал на б6? :) теперь стопудняк коробке пестец. там металл гавно.
Stimpack
26.02.2011, 10:45
Маховик на экзисте 24 тыс
Всегда думал что этим маховикам сносу нет. Дожились... цены немецкие - качество ниже китайского, даже 100к не выходил. А машину подколбашивало?
skifroma
26.02.2011, 14:32
без сцепления передачи втыкал на б6? :) теперь стопудняк коробке пестец. там металл гавно.
с какой это стати
внимательно читай то что цитируешь.
skifroma
26.02.2011, 21:21
Получишь ответ -отпишись.
приговор! замена сцепления((((((((
кто нить подскажет номерок
skifroma
27.02.2011, 16:00
что-то поиск не работает там.Короч сам прикинь,вот артикул маховика (но это на мою машину,двиг BLY,6-ступ МКПП) 06F105266AB 24000 руб ,вот сцепление 03L141015P -12500 руб.Так по экзисту стоит для меня.
сцепление в сборе то?
Stimpack
27.02.2011, 16:29
Маховик может не обязательно все же менять? 03L141015P- комплект диск-корзина, хотя в каталоге для BLY немного другой номер (на авто для европейского рынка)
skifroma
27.02.2011, 16:54
Маховик может не обязательно все же менять? 03L141015P- комплект диск-корзина, хотя в каталоге для BLY немного другой номер (на авто для европейского рынка)
говорят маховик цеЛ)
предложили ставить не оригинал( че та не хочется
Всегда думал что этим маховикам сносу нет. Дожились... цены немецкие - качество ниже китайского, даже 100к не выходил. А машину подколбашивало?
Да было
сцепление в сборе то?
В сборе (диск+корзина)
Stimpack
28.02.2011, 19:28
предложили ставить не оригинал( че та не хочется
оригинал уже "проявил" себя, можно попробовать и заменитель. Тем более в оригинале те же Luk, Sachs, etc.
skifroma
28.02.2011, 20:37
оригинал уже "проявил" себя, можно попробовать и заменитель. Тем более в оригинале те же Luk, Sachs, etc.
и как же он себя проявил?!
skifroma
03.03.2011, 21:30
можно ли с моим сцеплением проехать 7 км без последствий?!
холодильщик
03.03.2011, 22:33
можно ли с моим сцеплением проехать 7 км без последствий?!
7 км уже не принципиально. (к сожалению).
skifroma
03.03.2011, 23:05
7 км уже не принципиально. (к сожалению).
в смысле не принципиально?
добавлю, без последствий для коробки
Stimpack
03.03.2011, 23:09
и как же он себя проявил?!
своим заурядным ресурсом. Да и вообще нормальное сцепление так неожиданно не отлетает. Зачем лишний раз платить за лицензию, если можно купить сцепу любого поставщика на конвейер?
без сцепления передачи втыкал на б6? теперь стопудняк коробке пестец. там металл гавно.
складывается ощущение что VAG-инженеры вместе с маркентологами на пассате отдохнули. Либо сюда такое Г приходит. Царапина на кузове - неминуемая коррозия, даже в условиях Штатов. В пассате B5+ приятно было ехать. Да, не quattro и даже задняя подвеска не подруливающая, но он не сильно отставал от ауди. Катался на 5-6 разных B5+. Нынешний пассат это пустая телега на колесах, на 30-40 км/ч слышен шум от дороги, подвеска как в опеле, зад устает. Когда с B5+ пересаживаешься в гольфа-3 чувствуешь разницу, будто все деревянное в гольфе, после B6 - и близко нет. Сорри за оффтоп.
skifroma
03.03.2011, 23:15
саживаешься в гольфа-3 чувствуешь разницу, будто все деревянное в гольфе, после B6 - и близко нет. Сорри за оффтоп.[/QUOTE]
это все условно!
холодильщик
04.03.2011, 00:10
саживаешься в гольфа-3 чувствуешь разницу, будто все деревянное в гольфе, после B6 - и близко нет. Сорри за оффтоп.
это все условно![/QUOTE]
Гольф легче.
Так, просто для общей статистики таких случаев:
У меня сцепление умерло вот так:
http://www.passat-club.ru/forum/threads/10502-%D0%90%D0%B2%D1%82%D0%BE-%D0%93%D0%B0%D0%BD%D0%B7%D0%B0-%D1%81%D0%B5%D1%80%D0%B2%D0%B8%D1%81-%28%D0%9C%D0%BE%D1%81%D0%BA%D0%B2%D0%B0%29?p=54219 6&viewfull=1#post542196
Вот это ганзанах! Вот молодцы!
skifroma
18.03.2011, 12:50
вот фотоотчет моей поломки
http://www.passat-club.ru/forum/attachment.php?attachmentid=34016
http://www.passat-club.ru/forum/attachment.php?attachmentid=34014
http://www.passat-club.ru/forum/attachment.php?attachmentid=34015
http://www.passat-club.ru/forum/attachment.php?attachmentid=34013
http://www.passat-club.ru/forum/attachment.php?attachmentid=34012
http://www.passat-club.ru/forum/attachment.php?attachmentid=34011
http://www.passat-club.ru/forum/attachment.php?attachmentid=34010
http://www.passat-club.ru/forum/attachment.php?attachmentid=34009
Вот такая же хрень и у меня была. И пыльник разложился и кусок накладки фрикциона вырвало.Единственное-не поковырял я сам маховик,что там выходит из строя.Просто интересно-это говнище 20 тыс стоит и такой маленький ресурс.
skifroma
18.03.2011, 13:06
+100 сам в шоке! а ты не знаешь случайно номерок бокового фланца гбц, тот что на последней фоте?
тебе сказали о причинах такого разрушения?
Нанофизик
18.03.2011, 16:54
У Вас износ накладки фрикциона не значительный, странно что вырвало. С маховиком не понятно: его заменили или он жив остался?
+100 сам в шоке! а ты не знаешь случайно номерок бокового фланца гбц, тот что на последней фоте?
тебе сказали о причинах такого разрушения?
не,номера не знаю. Причина разрушения-толком ничего они мне не ответили.Думаю качество исполнения,недоработка конструкции.
skifroma
18.03.2011, 20:09
У Вас износ накладки фрикциона не значительный, странно что вырвало. С маховиком не понятно: его заменили или он жив остался?
говорят у маховика люфт 7мм. надо менять
Нанофизик
18.03.2011, 20:16
говорят у маховика люфт 7мм. надо менять
Получается Вы еще не закончили ремонт? По поводу люфта на где-то на техническом сайте VW обсуждали и люфт у нового тоже присутствует только вот какой и в каких пределах уже не помню.
skifroma
18.03.2011, 20:23
нет. все разобрано. пытаюсь достать запчасти
Нанофизик
18.03.2011, 20:32
Пока у Вас поломалось я уже заказал и заменил свое в целях профилактики, оказалось не зря диск износился почти до заклепок. По поводу маховика в сервисе ничего не говорили. Педаль больше не залипает и рабочий ход увеличился. На дизель некоторые ставят вместо двухмассового простой и не жалуются, если авто на продажу можете такой вариант рассмотреть может и на бензиновый есть.
skifroma
18.03.2011, 21:38
Пока у Вас поломалось я уже заказал и заменил свое в целях профилактики, оказалось не зря диск износился почти до заклепок. По поводу маховика в сервисе ничего не говорили. Педаль больше не залипает и рабочий ход увеличился. На дизель некоторые ставят вместо двухмассового простой и не жалуются, если авто на продажу можете такой вариант рассмотреть может и на бензиновый есть.
продавать пока не собираюсь. поставить то быстро, а вот маховика в наличии сложно найти! в этом все дело. а если и есть в наличии то ценнг 29кило.!
Воистину,лучшее-враг хорошего.Нахрена делать такие маховики,которые вылетают в 50 тыс пробега ? Совершенно не ясно мне,такие вещи,у которых ресурс должен быть огромный вылетают как быстроизнашивающиеся расходники,все эти рулевые рейки,коробки-автоматы,сцепления..... Издурились немцы совсем.
говорят у маховика люфт 7мм. надо менять
Вы сами маховик крутили? В каком месте измеряли люфт?
Вот как люфтит убитый маховик
http://www.youtube.com/watch?v=bFnLMQNKKH8&feature=related
Вот как люфтит хороший новый
http://www.youtube.com/watch?v=kIg3S_n5F4E&NR=1
Гдеж ты раньше был с этим видео ?
skifroma
19.03.2011, 17:18
Вы сами маховик крутили? В каком месте измеряли люфт?
Вот как люфтит убитый маховик
http://www.youtube.com/watch?v=bFnLMQNKKH8&feature=related
Вот как люфтит хороший новый
http://www.youtube.com/watch?v=kIg3S_n5F4E&NR=1
нет! покупка в процессе. сказали в сервисе! старый маховиу положат в багажник. ВОПРОС К ЗНАТОКАМ: МОГ МАХОВИК ИСПОРТИТЬ КОРОБКУ И ПОСЛЕ ЗАМЕНЫ МАХОВИКА СЦЕПЫ И ТП., ЕСТЬ ЛИ ШАНС ЧЕРЕЗ КАКОЕ ТО ВРЕМЯ ПОПАТЬ НА РЕМОНТ КОРОБКИ? КАКИЕ ПОСЛЕДСТВИЯ ЗАМЕНЫ МАХОВИКА МОГУТ БЫТЬ?
Сообщение добавлено в 17:18, предыдущее сообщение было в 17:17
НУ И МОЖНО ЛИ СТАВИТЬ НЕ ОРИГИНАЛЬНЫЙ МАХОВИК?
skifroma
22.03.2011, 20:46
пока не собрали, думаю попросить разобрать в коробку. стоит ли это делать?
пока не собрали, думаю попросить разобрать в коробку. стоит ли это делать?
Возможно у Вас и маховик в рабочем состоянии. Масло замените в коробке, продукты износа должны выйти.
Как менять писал тут http://www.passat-club.ru/forum/threads/29672-Надо-ли-менять-масло-в-МКПП-5-ступ./page2
Напишите буквы коробки и можно будет посмотреть какое масло нужно и сколько.
skifroma
22.03.2011, 23:04
Код КПП : GXV
6 ступ
Код КПП GXV 6 ступ
Масло G052171A2 , нужно 2.1л при полной разборке коробки, 1.9л при простой замене масла.
Валера3977
23.03.2011, 11:29
Skifroma, отпишись пожалуйста по окончанию ремонта, что меняли если можно номера деталей. Машины у нас одинаковые, даже буквенные коды агрегатов совпалают. Интересно какая у тебя манера езды, если я будучи под градусом полюбляю срывать Б6 с места и при пробеге 125 500 полет нормальный, зимой по снегу пошлифовать так вообще святое дело.
skifroma
23.03.2011, 19:33
Skifroma, отпишись пожалуйста по окончанию ремонта, что меняли если можно номера деталей. Машины у нас одинаковые, даже буквенные коды агрегатов совпалают. Интересно какая у тебя манера езды, если я будучи под градусом полюбляю срывать Б6 с места и при пробеге 125 500 полет нормальный, зимой по снегу пошлифовать так вообще святое дело.
лады. что меняют писал выше вместе фотами/ Рабочий цилиндр сцепления. - 1K0721261K. Маховик -06F105266AB. Боковой фланец ГБЦ (штуцер)-06F121133A. сцепление 03L141015P. Манера езды: редко кручу мотор более 4000 оборотов.
REANIMATOR
29.03.2011, 15:20
Мужики,вопрос,изредка,не всегда,ч-з раз,ч-з два,первая и задняя начинают вести,при этом с передачи(первой или задней)трудно переключится на нейтралку,по остальным передачам вопросов нет,6-мкпп,2.0,ТДИ,ВМР,05г.,что это может быть,и к чему готовиться?
skifroma
29.03.2011, 20:20
забрал сеня машину, все преключается, но при выжимании педали сцепления, такое ощущение как будто она двигается как чуть проржавевшая! может еще не притерлась?!
Нанофизик
29.03.2011, 20:26
Странно у меня после ремонта все сразу стало гораздо лучше чем было
skifroma
29.03.2011, 20:39
а как ведет себя педаль сцепления?
Нанофизик
29.03.2011, 21:17
У бензинового вроде другая конструкция выжимного подшипника. У меня рабочий ход стал немного больше и самое приятное перестала задерживаться педаль в нажатом состоянии
skifroma
29.03.2011, 21:26
интересно а можно поставить вжимной от дизеля на бензин))))
у меня тож все нормально! все переключается, схватыват внизу. но смущает поведение педали в момент выжимания! может я чувствую соприкосновение выжимного с корзиной!?
REANIMATOR
30.03.2011, 19:01
Народ,подскажите,как называется МКПП на 2.0 ТДИ,ВМР,сколько в неё входит трансмиссионного масла и как оно называется(обозначается)?
REANIMATOR, Пока не надо никчему готовиться....проверить уровень масла в мкпп...обычно передачи и начинают плохо включаться---просто долить трансм-масла...
skifroma
30.03.2011, 19:24
REANIMATOR, Пока не надо никчему готовиться....проверить уровень масла в мкпп...обычно передачи и начинают плохо включаться---просто долить трансм-масла...
это ты к чему?
REANIMATOR
30.03.2011, 19:32
lera,я кажется нашёл ответ на свой первый вопрос,почему плохо включаются 1-я и задняя передачи,если интересно,рекомендую http://volkswagen.msk.ru/forum/index.php?showtopic=109597
Эту попомойку хоть всю маслом облей-толку не будет.Качество отвратительное,коробки ломаются,причем как механика,так и автоматы,сцепление с маховиком не доживает до 100 тыс,рулевые рейки гремят,движки зимой не заводятся,подшипники в ступицах гудят.Видимо фашисты мстят за 45.
skifroma
31.03.2011, 23:01
после такого ремонта нужно ли менять тормозуху и прокачивать систему?
REANIMATOR, Прежде чем розбирать мкпп..надо убедиться в этом...а не читать стихи стаи...1 может плохо включаться от износа шестерёнки--так и задняя...от износа выжимного и так далее....думайте...
Эту попомойку хоть всю маслом облей-толку не будет.Качество отвратительное,коробки ломаются,причем как механика,так и автоматы,сцепление с маховиком не доживает до 100 тыс,рулевые рейки гремят,движки зимой не заводятся,подшипники в ступицах гудят.Видимо фашисты мстят за 45.
не в настроении ? :)
я вот за 150 тыс. перевалил. К коробке и сцеплению вопросов нет, рулевая не гремит, ни одного незавода за все время, подшипники родные... может что то не так делаю ? :lol:
холодильщик
02.04.2011, 00:55
не в настроении ? :)
я вот за 150 тыс. перевалил. К коробке и сцеплению вопросов нет, рулевая не гремит, ни одного незавода за все время, подшипники родные... может что то не так делаю ? :lol:
Ну кто так ездит!?
Конечно все не так!!! :lol:
не в настроении ? :)
я вот за 150 тыс. перевалил. К коробке и сцеплению вопросов нет, рулевая не гремит, ни одного незавода за все время, подшипники родные... может что то не так делаю ? :lol:
Ну бывает,ну ошиблись фашисты и собрали всё как нужно из нормальных комплектующих. Но в основной массе вышеперечисленных косяков масса. А облезающий пластик,кстати не только на пассе,но и на табуреге предыдущем,да и на Б5 тоже облезает всё покрытие с пластика. Ну такие обидные вещи,ладно китайцам простительно,но уж немцы,как считалось ранее-эталон в машиностроении.
150 и всё в порядке-да и хорошо ведь. А мне вот пришлось заводские дефекты устранять самому,т.к. машина трейдин и у пержнего хозяина вообще всё хорошо было(ну это он так считал) .У каждого свои критерии оценки "нормальности" машины конечно. Просто обидно (снова повторюсь) когда на машине за муль хрень всякая вылезает.
Ну бывает,ну ошиблись фашисты и собрали всё как нужно из нормальных комплектующих. Но в основной массе вышеперечисленных косяков масса. А облезающий пластик,кстати не только на пассе,но и на табуреге предыдущем,да и на Б5 тоже облезает всё покрытие с пластика. Ну такие обидные вещи,ладно китайцам простительно,но уж немцы,как считалось ранее-эталон в машиностроении.
150 и всё в порядке-да и хорошо ведь. А мне вот пришлось заводские дефекты устранять самому,т.к. машина трейдин и у пержнего хозяина вообще всё хорошо было(ну это он так считал) .У каждого свои критерии оценки "нормальности" машины конечно. Просто обидно (снова повторюсь) когда на машине за муль хрень всякая вылезает.
cогласен. мне вот за скрипы обидно. на плохой дороге ну как ваз 2108 блин...
а вообще как почитаешь о мучениях людей с пятерками БМВ и мерсами МЛ за понятно какую цену, то волосы дыбом...
это сейчас тенденция,к сожалению..
то ли еще будет...
Captain Vladimir
02.04.2011, 12:08
не в настроении ? :)
я вот за 150 тыс. перевалил. К коробке и сцеплению вопросов нет, рулевая не гремит, ни одного незавода за все время, подшипники родные... может что то не так делаю ? :lol:
Аналогично- подхот правда до 70 тыков только - но даже не скрипит! :( Неправильный автомобиль попался (не повезло нам! :( )
Читаю форум и боюсь. Боюсь уже 2 года и 60 тык, заводится-едет-не скрипит и не ломается почемуто. Пока в ожидании, трос на всякий случай купил.
skifroma
02.04.2011, 15:49
Читаю форум и боюсь. Боюсь уже 2 года и 60 тык, заводится-едет-не скрипит и не ломается почемуто. Пока в ожидании, трос на всякий случай купил.
все [color=red][B]*[/B][/color][color=red][B]*[/B][/color][color=red][B]*[/B][/color], позняк бояться!!! влип очкарик))))) мой совет не жди плохого, наслаждайся ездой) и будет тебе счастье. а есличо пиши, всегда помогут.
Два! Один порваться может)
skifroma
02.04.2011, 16:04
если уж пошла такая пьянка то пускай берет сразу 175
Смазку запускай---и будет всё хорошо.....!!!!!!!!!!
skifroma
03.04.2011, 20:40
как то странно, после замены маховика сцепы и рабочего первая и задняя влючаются как то не комфортно. как и было раньше!
может надо прокачать систему?!
skifroma
03.04.2011, 21:00
как то странно, после замены маховика сцепы и рабочего первая и задняя влючаются как то не комфортно. как и было раньше!
может надо прокачать систему?!
skifroma
03.04.2011, 21:24
что 95?!
Так прокачайте и отрегулируйте тяги переключения скоростей. Дело ведь не хитрое. Я у себя после обкатки регулировал тяги для профилактики.
REANIMATOR
04.04.2011, 09:23
Почитай здесь http://volkswagen.msk.ru/forum/index.php?showtopic=109597,я думаю ответ здесь.
skifroma
04.04.2011, 10:24
по описанию там все более плачевно.
думаю у меня что то другое.
skifroma
04.04.2011, 23:29
Так прокачайте и отрегулируйте тяги переключения скоростей. Дело ведь не хитрое. Я у себя после обкатки регулировал тяги для профилактики.
ну и какой результат?
dimon13tula
14.04.2011, 17:59
Хэлп, помогите, на днях отдавать машину новому владельцу, как на зло появился трабл:
На МКПП если делать все плавно и аккуратно (как обычно впринципе и делаю), то все включается без проблем, а вот если с кем нибудь со светофора зарубился или спешу , то с "нижним" рядом скоростей (2,4,6) происходит что-то непонятное, рычаг становится в нужное положение (только без щелчка как обычно когда скорость включается), а скорость в этот момент не включается, т.е. остается на нейтрали, причем рычаг в этот момент не фиксируется а свободно перемещается вперед-назад, если в этот момент включить любую передачу из "Верхнего" ряда (1,3,5), то потом вторая включается без проблем. Еще раз повторюсь, происходит это только если резко попытаться воткнуть вторую, если спокойно то все норм.
Нутром чую, да и читал где-то, что проблема в тросиках, а куда лезть не знаю, не хочется америку открывать, может расскажет кто, что можно сделать????
Сообщение добавлено в 16:59, предыдущее сообщение было в 12:03
Ну где вы, технари, неужели без вариантов))????
REANIMATOR
14.04.2011, 19:30
как то странно, после замены маховика сцепы и рабочего первая и задняя влючаются как то не комфортно. как и было раньше!
может надо прокачать систему?!
skifroma,во время замены маховика и сцепления,на снятой коробке передач вам необходимо было проверить наличие осевого люфта первичного вала,того, который торчит из коробки.В норме этот люфт должен отсутствовать,но думаю,что он у вас уже имеется,т.к."первая и задняя влючаются как то не комфортно. как и было раньше",если мои предположения верны(хотелось,что бы это было не так),то 1-я и задняя будут включаться ещё более проблематично,а чуть позже они начнут вести,я уже давал адресок,где всё описано,к сожалению это косяк 6-ст.МКП,а причина -проблемные маховики,которые вызывают сильные вибрации,а те в свою очередь передаются на первичный вал КП,а он в свою очередь разбивает посадочное место зад.подшипника первичного вала КП,и как результат вышеуказанные симптомы,почему я об этом так уверенно пишу,потому,что как раз сейчас я занимаюсь этой проблемой,как всё сделаю,отпишусь более подробно.
Нутром чую, да и читал где-то, что проблема в тросиках, а куда лезть не знаю, не хочется америку открывать, может расскажет кто, что можно сделать?
Вам выложить методику регулировки приводов?
skifroma
14.04.2011, 19:35
ну так не говори ему, отдай так и поменяй номер телефона!)
Димон с Тулы! :) паходу каропка пестой скоро хафкнеца :)
skifroma
14.04.2011, 20:41
skifroma,во время замены маховика и сцепления,на снятой коробке передач вам необходимо было проверить наличие осевого люфта первичного вала,того, который торчит из коробки.В норме этот люфт должен отсутствовать,но думаю,что он у вас уже имеется,т.к."первая и задняя влючаются как то не комфортно. как и было раньше",если мои предположения верны(хотелось,что бы это было не так),то 1-я и задняя будут включаться ещё более проблематично,а чуть позже они начнут вести,я уже давал адресок,где всё описано,к сожалению это косяк 6-ст.МКП,а причина -проблемные маховики,которые вызывают сильные вибрации,а те в свою очередь передаются на первичный вал КП,а он в свою очередь разбивает посадочное место зад.подшипника первичного вала КП,и как результат вышеуказанные симптомы,почему я об этом так уверенно пишу,потому,что как раз сейчас я занимаюсь этой проблемой,как всё сделаю,отпишусь более подробно.
сказали, что никаких люфтов небыло
dimon13tula
14.04.2011, 21:26
Отдать и не сказать не вариант, продаю знакомому машину((( не верится что коробка накрывается, хрустов нет никаких, в спокойном режиме все работает четко, причем не в аккуратном а именно в обычном режиме, я бы и не заметил еслиб не стартанул бы порезче пару раз(((
Всетаки полезу завтра разбираться, интуитивно где-то износ в механизме выбора передач...
холодильщик
14.04.2011, 22:26
Отдать и не сказать не вариант, продаю знакомому машину((( не верится что коробка накрывается, хрустов нет никаких, в спокойном режиме все работает четко, причем не в аккуратном а именно в обычном режиме, я бы и не заметил еслиб не стартанул бы порезче пару раз(((
Всетаки полезу завтра разбираться, интуитивно где-то износ в механизме выбора передач...
Думаю поможет регулировка! Успехов.
skifroma
14.04.2011, 23:17
Думаю поможет регулировка! Успехов.
надеюсь, что мне тоже поможет
dimon13tula
15.04.2011, 20:00
Разобрался таки))) Тросику песта пришла, рубашка оторвалась!!!! А вы коробка-коробка)))
Сообщение добавлено в 19:00, предыдущее сообщение было в 18:28
Никто не в курсе кстати, от дизельного МКПП такой же тросик как от бензинки, или нет??? А то есть варианты завтра приобрести, не ошибиться бы(((
REANIMATOR
19.04.2011, 19:31
Хочу поделиться радостью,сегодня забрал авто из ремонта,коротко о проблеме ранее имевшей место быть:1-я и задняя передачи включались проблемно,они же,но не всегда,вели,при этом,когда они вели,переключиться на нейтральную было трудно,ответ я нашёл по этому адресуhttp://volkswagen.msk.ru/forum/index.php?showtopic=109597,обдумав всё,решил прибегнуть к радикальному "хирургическому"вмешательству.Напомню,причина -проблемные маховики,которые вызывают сильные вибрации,а те в свою очередь передаются на первичный вал КП,а он в свою очередь разбивает посадочное место зад.подшипника первичного вала КП,и как результат вышеуказанные симптомы.После того как сняли КП стало понятно,что предварительный диагноз верен,т.к. первичный вал имел осевой люфт 1.5 мм.,и так же имел место и радиальный люфт.Сняли заднюю крышку КП,содержимое последней не трогали.Нашли спеца,работающего на координатно-расточном станке,он по новой расточил посадочное место зад.подшипника,запрессовал туда бронзовую втулку,затем её расточил строго под размер подшипника с учётом осевого люфта,собрали коробку,поставили.Результат-все передачи включаются отлично и не ведут!
Вот такая хрень была во время долгого пребывания в пробке: при отпускании педали сцепления в начале движения, а также на всех передачах вплоть до 4-ой при переключении мотор начинает сильно трясти. Особенно ярко проявляется под нагрузкой на самых низких оборотах(1000-1500). Если трогаться очень плавно с проскальзыванием сцепления и переключаться на повышенных оборотах, то всё нормально. Где копать - МКПП или ДВС? После покидания пробки дефект плавно ушёл. Точно такая же проблема у меня была на дизеле с МКПП - при трогании мотор пытался из под капота выпрыгнуть. Не дай бог при этом ещё поворачивать - вообще мог заглохнуть. И тоже только после долгого пребывания в пробках.
skifroma
20.04.2011, 20:40
Хочу поделиться радостью,сегодня забрал авто из ремонта,коротко о проблеме ранее имевшей место быть:1-я и задняя передачи включались проблемно,они же,но не всегда,вели,при этом,когда они вели,переключиться на нейтральную было трудно,ответ я нашёл по этому адресуhttp://volkswagen.msk.ru/forum/index.php?showtopic=109597,обдумав всё,решил прибегнуть к радикальному "хирургическому"вмешательству.Напомню,причина -проблемные маховики,которые вызывают сильные вибрации,а те в свою очередь передаются на первичный вал КП,а он в свою очередь разбивает посадочное место зад.подшипника первичного вала КП,и как результат вышеуказанные симптомы.После того как сняли КП стало понятно,что предварительный диагноз верен,т.к. первичный вал имел осевой люфт 1.5 мм.,и так же имел место и радиальный люфт.Сняли заднюю крышку КП,содержимое последней не трогали.Нашли спеца,работающего на координатно-расточном станке,он по новой расточил посадочное место зад.подшипника,запрессовал туда бронзовую втулку,затем её расточил строго под размер подшипника с учётом осевого люфта,собрали коробку,поставили.Результат-все передачи включаются отлично и не ведут!
Вопрос цены!??!?!?!?!?!?!
REANIMATOR
20.04.2011, 21:12
По цене:1)снять,установить КП,где и как договоришься,мне обошлось 100$.2)спец,который занимался переделкой посадочного места крышки КП делал это впервые,взял 60$,плюс масло в КП.
skifroma
21.04.2011, 19:32
По цене:1)снять,установить КП,где и как договоришься,мне обошлось 100$.2)спец,который занимался переделкой посадочного места крышки КП делал это впервые,взял 60$,плюс масло в КП.
а какой пробег то!? мотор!?
REANIMATOR
21.04.2011, 21:11
2.0 TDI,ВМР,пробег 180т.по спидометру,реальный не знаю,юзаю на ней 2-ой год,авто из Германии.
skifroma
22.04.2011, 08:10
2.0 TDI,ВМР,пробег 180т.по спидометру,реальный не знаю,юзаю на ней 2-ой год,авто из Германии.
давно проблема с передачами началась? у меня пробег 75000
REANIMATOR
22.04.2011, 09:52
Месяца 3 назад,сначала не предавал этому особого значения,но после того как появился дискомфорт при парковке,особенно на задней,решил заняться этой проблемой вплотную,найдя необходимую информацию,сделал то,о чём написал.Но самое главное,что данная проблема встречается не только у пассатов,но и у туранов,гольфов,шаранов,у тех, у кого мех.6-ст.КП.
По цене:1)снять,установить КП,где и как договоришься,мне обошлось 100$.2)спец,который занимался переделкой посадочного места крышки КП делал это впервые,взял 60$,плюс масло в КП.
у меня такой-же двиг и 6мкпп.при выжатой сцепе все о.к. ,а когда отпускаешь педаль появляется шаркающий шум от кпп.хочу для начала сменить масло в коробке . какое масло и сколько нужно?
REANIMATOR
22.04.2011, 16:05
Масло покупал у оф.диллера,они пробили по вину,сказали,что в мою коробку нужно 2,3л,но реально при замене не разбирая КП туда войдёт не более 2 л.,масло:G052171A2,так написано на бутылке,фасовка по 1 л.,цена в районе 40$ за литр.N.В.на КП 2 болта(заглушки) под спец.ключ на 14,одна заглушка внизу, для слива масла,другая сбоку,для заливки.
skifroma
24.04.2011, 21:45
Месяца 3 назад,сначала не предавал этому особого значения,но после того как появился дискомфорт при парковке,особенно на задней,решил заняться этой проблемой вплотную,найдя необходимую информацию,сделал то,о чём написал.Но самое главное,что данная проблема встречается не только у пассатов,но и у туранов,гольфов,шаранов,у тех, у кого мех.6-ст.КП.
c такой хренью уже проехал 15тыщ. ща поменял тормозуху, стало почти хорошо)))))
Сообщение добавлено в 20:45, предыдущее сообщение было в 20:43
у меня такой-же двиг и 6мкпп.при выжатой сцепе все о.к. ,а когда отпускаешь педаль появляется шаркающий шум от кпп.хочу для начала сменить масло в коробке . какое масло и сколько нужно?
а это случайно не сцепление! на выжимной похоже?!
skifroma
08.06.2011, 17:38
Тоже такое наблюдается. Первая включается также хреново, сцепление не причем, выжимаю его до конца. Если первая не вкл. есть два пути: 1- вкл. вторую потом первую, 2- отпустить сцепление, послушать скрежет шестеренок и снова вкл передачу. Повторный выжим сцеплением (с контролем до полного выжима) не помогает.
а разьве должен быть слвшен скрежет?
а разьве должен быть слвшен скрежет?
+1. Какой скрежет на нейтрали?
Сейчас вроде все включается нормально, но в морозы бывало на холодной не всегда первая сразу втыкалась. Двойной выжим сцепления нормально спасал.
skifroma
08.06.2011, 18:03
+1. Какой скрежет на нейтрали?
Сейчас вроде все включается нормально, но в морозы бывало на холодной не всегда первая сразу втыкалась. Двойной выжим сцепления нормально спасал.
сеня плохое настроение, как то резко включал заднюю, неск раз сбыл хруст. как бы коробку не убить
Нанофизик
08.06.2011, 23:34
сеня плохое настроение, как то резко включал заднюю, неск раз сбыл хруст. как бы коробку не убить
Лучше продавайте пока не посыпалась.
skifroma
08.06.2011, 23:49
Лучше продавайте пока не посыпалась.
щас хрен еще продашь! никто не берет. скок можно просить?
Лучше продавайте пока не посыпалась.
Если хруст от плохого выжима и фиксации сцепления, то ничего не развалится. У меня тоже бывает, когда тороплюсь и плохое настроение. ... Если, конечно, сейчас шестеренки не из пластмассы стали делать. :)
skifroma
09.06.2011, 11:05
Если хруст от плохого выжима и фиксации сцепления, то ничего не развалится. У меня тоже бывает, когда тороплюсь и плохое настроение. ... Если, конечно, сейчас шестеренки не из пластмассы стали делать. :)
а какой пробег? я б не назвал это хрустом, был какой то "трррррр")) пока понаблюдаю. не планировал продавать пока что.
а какой пробег? я б не назвал это хрустом, был какой то "трррррр")) пока понаблюдаю. не планировал продавать пока что.
Хруст при включении задней?))
А дела боло так: ехал, резко остановился и тут-же заднюю включать, а он тррр...?)))
skifroma
09.06.2011, 20:18
Хруст при включении задней?))
А дела боло так: ехал, резко остановился и тут-же заднюю включать, а он тррр...?)))
ну как то так! потом в непонятках че ткое! стал проверять хрустнуло 3 раза. чуть на родажу не выставил)) сеня норм вродь
ну как то так! потом в непонятках че ткое! стал проверять хрустнуло 3 раза. чуть на родажу не выставил)) сеня норм вродь
Серьезно?))
Это твой первый авто на МКПП?! Сколько ты ездил без хруста задней? У меня частенько, с первых дней, если по сценарию))
Или я что-то не так понимаю))
Задняя передача без синхронизатора, и если сразу, после езды, её пытаться, то валы еще по инерции крутятся и не синхронизированы с шестернями, а хр. это ты их так тормозишь. Короче, это так должно быть. Хррр...плох когда 1-2-3-4-5-6...
А если хруст на 1 это плохо, и не дожим сцепления тоже вредно, и ногу вредно постоянно держать на сцеплении - выжимной сдохнет ( а то знаю девушек, которые на светофорах не выключают 1ю, а стоят на сцеплении)), и втыкать передачу до, и без выжима сцепления вредно(втч.и на ходу).
skifroma
09.06.2011, 21:12
Угумс)
это третья машина на механике! никогда до этого такого небыло! не на 8ке не на киа! у последней пробег 160000!
skifroma
10.06.2011, 10:17
Аккуратный ездок..)
Кто, я!!
Спасибо))
подскажите какое масло залить в коробку для пассата 1,6, 5-ти ступка?
Сколько нужно масла по объему?
Нанофизик
21.10.2011, 09:53
у меня такой-же двиг и 6мкпп.при выжатой сцепе все о.к. ,а когда отпускаешь педаль появляется шаркающий шум от кпп.хочу для начала сменить масло в коробке . какое масло и сколько нужно?
Шаркающий шум это скорей всего маховик, тут была такая тема.
skifroma
25.04.2012, 23:05
а что означает скрип педали сцепления?
что означает скрип педали сцепления?
Ничего хорошего...скрипеть может рабочий, исполнительный циллиндры или выжимной. Но ничего этого скрипеть не должно...
Сколько нужно масла по объему?
Какой тип коробки? Там их два...кстати и масла разные по оригинальному номеру...если коробка HNV, то и замена геморна...уровень не проверишь и долить невозможно- только сливать полностью и заливать заново, дополнив до определённого количества...заливается через выкрученный датчик ЗХ...1,7 литра...
Проблему свою начал описывать в замене цепи/натяжителя. 1.8Т BZB
Появился скрежешащий/ноющий звук при торможении двигателем, особенно на 2-ой передаче или же при скатывании с горки на ней же.
На третьей ощущения по-слабее. В сервисе от ГРМ отказались (пока) и начали с выяснение вопросов с МКПП. Общаюсь пока дистанционно,
работа не позволяет, а жаль... Итак, сегодня сливали масло, говорят. А что, правда нельзя проверить его уровень, не сливая его полностью?
И потом, после слития, его что, по объему проверяют? А если вскрытие коробки ничего не скажет, то заливать новое масло и смотреть дальше?
Очень жаль...надеялся, что МКПП долгоживущая по сравнению с автоматом.
А сейчас боюсь пойдет связка : что-то в коробке+сцепление+маховик+какой-нибудь сальник до кучи.
Если, как у кого-то в сообщениях выше будет выходить по 50-60 штук,может имеет смысл "контрактную" МКПП и причиндалы заказывать?
skifroma
26.04.2012, 22:13
Ничего хорошего...скрипеть может рабочий, исполнительный циллиндры или выжимной. Но ничего этого скрипеть не должно...
Какой тип коробки? Там их два...кстати и масла разные по оригинальному номеру...если коробка HNV, то и замена геморна...уровень не проверишь и долить невозможно- только сливать полностью и заливать заново, дополнив до определённого количества...заливается через выкрученный датчик ЗХ...1,7 литра...
Сколько с этим скрипом могу отьездить.? Сцепление в сборе менял 15 тыщ назад вместе с рабочим.
Сообщение добавлено в 21:13, предыдущее сообщение было в 20:56
можно ли помень главный цилиндр не снимая коробки
Сколько с этим скрипом могу отьездить.?
Попробуйте выяснить- не скрипит ли это ось вращения педали сцепления. Нечему там скрипеть...в смысле в коробке...
skifroma
27.04.2012, 21:43
что за ось такая?
холодильщик
27.04.2012, 23:41
что за ось такая?
В салоне , ниже руля - слегка!!! :nod:
keksulya
30.04.2012, 12:11
Парни, подскажите, напрягает так ездить! Проблема такая, если разгонятся очень спокойно, аккуратно и потихоньку переключать передачи, при этом идеально работая сцеплением, то они включаются без напряга, почти как по маслу) А если вжаривать и переключаться на оборотах выше 3тыс и по резче, то переключаться становиться очень напряжно, как будто ручка мкпп встречает какое то сопротивление и что-то мешает её войти в нужное положение, да и если переключился, то как будто не доконца воткнул передачу! Кто знает, с чем это связано? Коробка, сцепление, целесообразность ремонта?
2.0 fsi bvy мкпп)
misha_82
04.05.2012, 11:57
проблема известная, вероятно всего синхронизаторы передачи, проявляется чаще всего на 1 -2 передачах, ремонтировать или нет каждый решает сам
keksulya
04.05.2012, 14:30
Спасибо! Значит сцепление не причем и это коробка... Третья тоже хреновенько втыкается, особенно на высоких оборотах, как будто не доходя до конца. Тоже синхронизаторы? Я особо не разбираюсь в авто, как происходит ремонт, заказываются синхронизаторы и меняются? Как узнать их номерки, и сколько по работе выйдет?
Если без ремонта ездить - долго проходит коробка?))
Если без ремонта ездить - долго проходит коробка?))
Смотря, как ездить...а какой пробег? Я сливал на 203 тыках- маслу гамон, бурое, хотя коробас работает идеально...
правда нельзя проверить его уровень, не сливая его полностью?
Для некоторых типов коробка- да, проверить уровень нельзя (маслозаливная пробка ниже уровня масла), только сливается, измеряется, доливается до нужного объёма и заливается обратно через датчик ЗХ. Но по БЗБ не подскажу...хотя...надо в Эльзе порыться...какая у Вас коробка (код)?
keksulya
04.05.2012, 17:36
Покупал с пробегом 100тыс, проехал ещё 50, но скорее всего он изначально и скручен был)
Масло, кстати, пытался менять, открутили две пробки и вылилось всего лишь около литра! И залилось столько же, так и не поняли в чем прикол? Почему так мало масла или почему оно не вылилось до конца?
Почему так мало масла или почему оно не вылилось до конца?
Какая коробка, код (указан на стикере в запаске и средней левой стойке)? Например на моей МКПП с кодом HNV надо помимо сливной пробки еще и снять (выкрутить) коренную шейку (она вставляется вертикально и расположена недалеко от сливной пробки в поддоне КПП) вилок включения передач с обязательной заменой уплотнительной резинки. И оттуда вылилось примерно половина всего слитого объёма масла... Вероятно у Вас что то похожее...видимо картер КПП разделён на две ёмкости. Причём заливать надо не через заливную пробку (хотя я залил через неё хитрым способом), а через выкрученный датчик фонаря заднего хода, так как заливная пробка НАХОДИТСЯ НИЖЕ УРОВНЯ МАСЛА. Скорее всего у Вас как был пониженный уровень масла в МКПП, так и остался...в моём случае разница между "по срез заливной" и "нормальный уровень составила 170 грамм, а это 10% от общего количества...немало, ИМХО.
Масло, кстати, пытался менять
Прежде чем "пытаться" надо прокачать вопрос "как правильно"..., уточнить хотя бы объёмы...
keksulya
04.05.2012, 19:40
мкпп6, код кпп: GXV . Кол-во масла уточнял тут, сказали 2.1! А вот насчет шейки не знал! Интересно, как через этот фонарь масло заливать и куда? И почему такая странная система? А у Вас как получилось задить через (НЕ)заливную пробку?)))
keksulya
10.05.2012, 20:38
Парни, иногда после утреннего запуска машины коробка двигается со скрипом-скрежетом, после прогрева становится получше. Но всё равно как то не приятно. Выше писал, что меняли масло и вылилось не всё, залили через заливную пробку сколько влезло. Скрежет раздаётся вроде как от самой ручки передачь, где-то недалеко по ощущениям! Может он из-за того, что масло не до конца залили?
так как все-таки по-человечески(через фонарь заднего хода???) поменять масло на моей коробке?
http://www.youtube.com/watch?v=ZjWzMvl-qrs
Это похоже на внутренние ползуны--надо вскрыть и посмотреть..возможно нужна смазка...страшного не слышно ..передачи включаются нормально ????
keksulya, замена описана в приложеном файле, так делают оффы. Я же не заморачивался на датчик включения фонаря заднего хода с попутным демонтажом короба ВФ и т.п., залил через заливную пробку следующим образом. Как слить, увидите в файле. Как залить не снимая короба ВФ и датчика ЗХ? Взял подходящий по диаметру шланг (штатный от стиралки, валялся на балконе, обрезал наконечники), вставил в заливную горловину МКПП, второй конец вывел под капот в районе ВФ. Свободное пространство между шлангом и краями заливного отверстия забил чистой ветошью, чтобы не выливалось наружу. В верхний конец шланга воткнул лейку бытовую кухонную для заливки. Отмерял положенный объём+100 грамм и влил в коробку. +100 грамм полезно и на возможный пролив при закручивании пробки. Далее, подготовив пробку вытягиваем вначале шланг из ветоши, затыкая отверстие этой же ветошью, потом, вытащив ветошь, быстро вставляем пробку. У меня практически ничего не вылилось... Удачи!
код кпп: GXV
Кол-во масла уточнял тут, сказали 2.1!
Это при ПОЛНОЙ разборке МКПП. Ваша процедура попадает в раздел "замена при частичной разборке МКПП" с объёмом заливки 1,9 литра! Не перелейте сильно...
keksulya
15.05.2012, 17:08
Спасибо, парни!
Это похоже на внутренние ползуны--надо вскрыть и посмотреть..возможно нужна смазка...страшного не слышно ..передачи включаются нормально ????
А где вскрывать? Эту рамку в салоне?
Передачи включаются нормально на небольших оборотах и спокойной езде. При отжиге и повышенных оборотах уже затруднительно, как будто что-то мешает им переключаться (в основном 1,2,3 передачи)
kolsergo
21.05.2012, 13:07
Привет всем! У меня дизельный пассат Б6 двигатель BKP , МКПП, когда работает на холостых прослушивается внизу стук, выжимаешь сцепление стук пропадает, выжимаю педаль сцепления на половину слышно шелестение, выжимаю до полика скрежет пропадает. На сервисе сказали замена маховика решит проблему. Вот думаю разводят или нет? Пытаюсь найти свой маховик у продавцов, а они даже по VIN коду спрашивают какой фирмы у меня сцепление. Как мне узнать не снимая коробки какой у меня стоит?
Помогите пожалуйста.
сказали замена маховика решит проблему
Да.
разводят или нет?
Нет.
даже по VIN коду спрашивают какой фирмы у меня сцепление
Есть такое. Может быть Лук, Может Сакс, они отличаются. Определить не снимая проблематично...уметь надо.
kolsergo
21.05.2012, 14:18
Спасибо за ответ.
Значит влип на двойную работу, так как машина нужна. Придется снимать коробку чтобы узнать фирму, потом все на место поставить и ждать прихода маховика, так- как это заказная позиция. Пипец.
Спасибо за ответ.
Значит влип на двойную работу, так как машина нужна. Придется снимать коробку чтобы узнать фирму, потом все на место поставить и ждать прихода маховика, так- как это заказная позиция. Пипец.
Гляньте в личку,может поможет.
Привет всем! У меня дизельный пассат Б6 двигатель BKP , МКПП, когда работает на холостых прослушивается внизу стук, выжимаешь сцепление стук пропадает, выжимаю педаль сцепления на половину слышно шелестение, выжимаю до полика скрежет пропадает. На сервисе сказали замена маховика решит проблему. Вот думаю разводят или нет? Пытаюсь найти свой маховик у продавцов, а они даже по VIN коду спрашивают какой фирмы у меня сцепление. Как мне узнать не снимая коробки какой у меня стоит?
Помогите пожалуйста.
Давай Вин код машины - поможем!!!!
При замене маховика все равно меняется сцепление, поэтому можно взять любого производителя, нельзя ставить сцепление от Лука на Сашь и наоборот!!!
kolsergo
21.05.2012, 15:10
Спасибо за отзывчивость!!!
VIN WVWZZZ3CZ6P028656
skifroma
05.06.2012, 20:12
Парни, иногда после утреннего запуска машины коробка двигается со скрипом-скрежетом, после прогрева становится получше. Но всё равно как то не приятно. Выше писал, что меняли масло и вылилось не всё, залили через заливную пробку сколько влезло. Скрежет раздаётся вроде как от самой ручки передачь, где-то недалеко по ощущениям! Может он из-за того, что масло не до конца залили?
так как все-таки по-человечески(через фонарь заднего хода???) поменять масло на моей коробке?
http://www.youtube.com/watch?v=ZjWzMvl-qrs
У меня такой же звук при выжимании педали сцепления. что может быть? Причем только когда машина заведена.
Привет, камрады!
Пытаюсь понять, всё ли в порядке у меня со сцеплением и коробкой (МКПП 6).
Проблема в том, что если хоть немного неаккуратно отпустить сцепление при переключении на повышенную, то машина дёргается и слышен небольшой стук.
Если действовать очень аккуратно (плавно отпускать сцепление и одновременно добавлять газу), то никаких рывков и стуков нет.
Может, я зря волнуюсь, но мне кажется, что раньше коробка и сцепление работали намного плавнее и не требовали ювелирной работы ногами.
Что смотреть, где копать?
Я думаю маховик!
Однозначно!Пора на замену!
skifroma
28.06.2012, 09:19
Насчет скрипа никто не знает?)
Спасибо за ответ. Зашумела коробка (мкпп 5) при нажатии на сцепление пропадает. Что бы это могло быть?
Похоже на первичный вал ( подшипник ) если пропадает при нажатии сцепы ... А так надо внимательно слушать Мкпп ....вообщем надо сымать мкпп -- но прежде определить где и с какой стороны в мкпп идёт гул ( перед середина зад ) ...
Сообщение добавлено в 20:20, предыдущее сообщение было в 20:18
На ходу не беспокоит ??? Скорости вкл нормально ??? Жижу проверяли уровень ????
Похоже на первичный вал ( подшипник ) если пропадает при нажатии сцепы ... А так надо внимательно слушать Мкпп ....вообщем надо сымать мкпп -- но прежде определить где и с какой стороны в мкпп идёт гул ( перед середина зад ) ...
Сообщение добавлено в 20:20, предыдущее сообщение было в 20:18
На ходу не беспокоит ??? Скорости вкл нормально ??? Жижу проверяли уровень ????
на холостом ходу шум, выжимая полностью сцепление шум пропадает. Коробку не снимали. А про жижу можно поподробнее?
Мирославка
12.04.2016, 05:28
Про жижу- это про уровень масла в коробке!) Проверьте уровень.
выжимной подшипник в сцеплении
Возможно выжимной подшипник сцепы ....надо внимательно слушать и выжимной отличить от Мкпп можно сразу ...вообщем надо сымать мкпп ...Нно --- надо определиться что и где ....
turatex, на остальные вопросы как с ответом ....???
Доброго времени... У меня беда товарищи пассатоводы. У моего любимца (Passat B6 2007, 2.0 FSI, 4 Motion) померла МКПП.. ну то есть совсем! На свалку...! Долгая история... не суть. Теперь столкнулся с проблемой - найти контрактную. Может кто подскажет надежные разборы или магазины? Все что находил либо дорого, либо подозрительно.
Код коробки: JYQ
Код двигателя: BVX
WIN: wvwzzz3cz8p024195
Подскажите, говорят что, вместо коробки JYQ можно поставить JXQ, так как она является аналогом и взаимозаменяема.
Правда ли это?
Подскажите, такая проблема. На пятой передаче при наборе скорости и только до 3000 об. довольно сильно вибрирует ручка кпп. После 3000 - вибраций нет, если отпустить педаль газа - тоже тишина. На всех остальных передачах - вибраций нет. Проявляется только на пятой и только при наборе скорости до 3000 об. Если при этом рукой слегка прижать рычаг кулисы вперед - то вибрации прекращаются. Мотор 1.6 bse, коробка механика, по вину код коробки JJU, каталожный номер VAG 0AH 300 041 H
Добрый день. Подскажите, пожалуйста, кто-либо сталкивался с проблемой затягивания переключения скоростей 2-3 и особенно 3-4? В чем может быть проблема? С коробкой?
kotik9945
15.02.2022, 12:54
Добрый день. Подскажите совместимость 6-ступенчетай каробки JLU пассат б6 2.0 TDI мотор BMP . Какие можно поставить аналоги по буквам
Powered by vBulletin™ Version 4.0.3 Copyright © 2026 vBulletin Solutions, Inc. All rights reserved. Перевод: zCarot