Просмотр полной версии : Работа климата при отрицательных температурах за бортом
Не то что-бы я ночью не сплю, из-за этого вопроса, но все же:
Включается ли реально компрессор кондиционера при минусовых температурах (допустим за бортом -20) или только лампочка загорается? Если да, то зачем?
По крайней мере на других машинах (с обыкновенным кондюком - не климатом) даже в мануале написано, что компрессор включается начиная с определенных плюсовых температур...
З.Ы. Поиском не нашел, может плохо искал.
Если глупость спросил сильно не пинайте! :)
Не то что-бы я ночью не сплю, из-за этого вопроса, но все же:
Включается ли реально компрессор кондиционера при минусовых температурах (допустим за бортом -20) или только лампочка загорается? Если да, то зачем?
По крайней мере на других машинах (с обыкновенным кондюком - не климатом) даже в мануале написано, что компрессор включается начиная с определенных плюсовых температур...
З.Ы. Поиском не нашел, может плохо искал.
Если глупость спросил сильно не пинайте! :)
если память не изменяет до кондюк работает до +4
dedanten
13.12.2007, 22:07
Температуру точно не помню, но при "-" кондей не пашет точно:)
Спасибо за ответы!
Т. е. революции в автокондиционеростроении не произошло! :)
dedanten
13.12.2007, 22:17
Нет:)
EugeneEx
13.12.2007, 22:23
Я когда машину на сильном морозе завожу, климат вырубаю нах на минимальную скорость.
Тупой он, машина с ним греется медленно.
На вульве пока до 50 градусов не нагреется - салон не греет, а тут все "тепло" на холостых выдувает в салон, сам не согревшись.
dedanten
13.12.2007, 22:28
В мильеный раз: режим авто вкючен на 22 всегда, и все пучком, зимой тепло, летом прохладно, и мотор с нормальной скоростью прогревается:)
EugeneEx
13.12.2007, 22:34
В мильеный раз: режим авто вкючен на 22 всегда, и все пучком, зимой тепло, летом прохладно, и мотор с нормальной скоростью прогревается:)
Дружище, у тебя турбовый двигатель и чугунный блок.
У меня при +16 машина с 70-80 градусов до полтинника остывает за 15-20 минут.
Вольва при -25 градусах с рабочих 90-100 остывает за час, ну минимум до 70.
На холостых греется хреново! В пробке в морозы температура падает градусов на 10!
Обсуждали, и не раз.
А у меня гребаный люмень, чтоб его, тепло не держит нихера.
Но, надо отдать должное, если раскочегаришь - Ташкент б/п в салоне.
Как дизель ептваю.
Rstsower
13.12.2007, 23:09
Температуру точно не помню, но при "-" кондей не пашет точно:)
Имею образование в этой сфере, кондей бессмысленно делать чтобы он работал при низкой наружной температуре если говорить о тех, что в помещениях, в атомобиле тем более. Смысл???
Не то что-бы я ночью не сплю, из-за этого вопроса, но все же:
Включается ли реально компрессор кондиционера при минусовых температурах (допустим за бортом -20) или только лампочка загорается? Если да, то зачем?
По крайней мере на других машинах (с обыкновенным кондюком - не климатом) даже в мануале написано, что компрессор включается начиная с определенных плюсовых температур...
З.Ы. Поиском не нашел, может плохо искал.
Если глупость спросил сильно не пинайте! :)
В руковотстве все подробна написано ( а кондер подсушивает воздух) :bud:
DirektoRR
14.12.2007, 08:55
Вот у меня дизель, авто на 22 градуса всегда, проблем нет пусть сам думает на то оно и авто!!!
У меня стоит на 20 градусов.Иногда ставлю на 18,т.к. в машине раздеваюсь редко-температуру зимой и летом в салоне держу разную.Мне кажется,что в пуховике зимой и в майке летом при +22 в салоне ощушения разные:) ...
Кондюк работает до +4....
cAndyman
14.12.2007, 12:25
У меня стоит на 20 градусов.Иногда ставлю на 18,т.к. в машине раздеваюсь редко-температуру зимой и летом в салоне держу разную.Мне кажется,что в пуховике зимой и в майке летом при +22 в салоне ощушения разные:) ...
Кондюк работает до +4....
Аналогично. Единственно иногда (когда совсем холодно) включаю рециркуляцию пока не прогреется салон. Холодным воздухом пока двигло не прогреется НЕ дует. Видно, как скорость вентилятора увеличивается сама по мере прогрева двигателя.
ЗЫ. Это когда у вас в Краснодаре в пуховике приходится ходить? :wave: У вас на НГ купаться можно :beer:
Вот у меня дизель, авто на 22 градуса всегда, проблем нет пусть сам думает на то оно и авто!!!
+1 :)
Аналогично :wave:
Р.S. По сравнению с Б5.5 в Б6 климат на порядок лучше :beer:
Имею образование в этой сфере, кондей бессмысленно делать чтобы он работал при низкой наружной температуре.
Так тут и без образования понятно, что включать компрессор при минусе резона особого нет...:)
В руковотстве все подробна написано ( а кондер подсушивает воздух) :bud:
Насчет подсушивания понятно конечно!
Попробую объяснить историю вопроса...:)
Меня стало смущать, что при каждом переключении климата в автоматический режим - он с маниакальным упорством включает индикатор кондюка, но за бортом минус! Неужели, думаю, он его реально включает?! Вот и спросил.
А раз он его реально не включает, то зачем включать индикатор? (В отличии от простого кондюка в машине - климат вещь по определению "умная") Включай его летом! (индикатор в смысле) А зимой не смущай! :)
Каюсь, :bow: может про этот момент в мануале написано что-нибудь умное! Когда читал не отложилось в памяти, а сейчас до мануала все руки не доходят! :) (Высоко! На антресолях! :) )
З.Ы. Во как много букв набрал!
Аналогично. Единственно иногда (когда совсем холодно) включаю рециркуляцию пока не прогреется салон. Холодным воздухом пока двигло не прогреется НЕ дует. Видно, как скорость вентилятора увеличивается сама по мере прогрева двигателя.
ЗЫ. Это когда у вас в Краснодаре в пуховике приходится ходить? :wave: У вас на НГ купаться можно :beer:
Ну,такой облегченный пуховик Я бы сказал пуховичек ! Сейчас ношу!
какой индикатор? у меня тока можно принудительно выключить кондей/реж.эконом/тодга горит лампочка на этой кнопке.. а чтоб индикатор кондея? такого нету.. :( а когда ента функция выключена То он сам решает кондей не кондей х.з
Насчет эконом - видел на картинках - видимо другое исполнение - у меня на том месте "A/C". Суть то одна и та же! Тока вид с другого бока! :) Но получается, что в "исполнении эконом" - для пользователя все выглядит более логично и такие заморочки как в моем случае мозг не грызут!!! :) :) :)
georg816
14.12.2007, 15:39
Я тоже задумывался по вышеназванному поводу, для себя пришел к выводу: раз при включении–выключении кондиционера на холостом ходу тахометр не дергается, значит кондиционер не включается (когда реально включается такая мощная нагрузка как компрессор кондиционера – стрелка тахометра на долю секунды падает, а когда выключается – наоборот поднимается, пока система приведет обороты к норме холостого хода). Ну и надо учесть специфику форума как любой демократии – вместо обсуждения конкретно поставленного вопроса –размышления на тему «хорошо или нет работает кондиционер», "из какого металла нв "Вольве" двигатель?", «а на хрена оно надо?»… Ничего не поделаешь, я уже пробовал поднимать конкретный вопрос по Вебасте – в тему один ответ из десяти.
Я тоже задумывался по вышеназванному поводу, для себя пришел к выводу: раз при включении–выключении кондиционера на холостом ходу тахометр не дергается, значит кондиционер не включается (когда реально включается такая мощная нагрузка как компрессор кондиционера – стрелка тахометра на долю секунды падает, а когда выключается – наоборот поднимается, пока система приведет обороты к норме холостого хода).
У меня ничего не дергается, обороты не скачут от вкл/откл. кондея (летом).
Вопрос ко всем камрадам:
Сушится ли воздух при отключенном компрессоре кондея (при минусовых температруах)?
И почему, если включить рециркуляцию при включенном кондее, начинают потеть окна?
Сушится ли воздух при отключенном компрессоре кондея (при минусовых температруах)?
Самого интересует этот вопрос...
И почему, если включить рециркуляцию при включенном кондее, начинают потеть окна?
ИМХО При включенной рециркуляции запотевание - дело времени! "Сушка холодом" (не вдаваясь в подробности чем "холод" вызван: работой компрессора или минусовым забортным воздухом) лишь немного замедляет этот процесс...
dedanten
14.12.2007, 19:25
Так тут и без образования понятно, что включать компрессор при минусе резона особого нет...:)
Насчет подсушивания понятно конечно!
Попробую объяснить историю вопроса...:)
Меня стало смущать, что при каждом переключении климата в автоматический режим - он с маниакальным упорством включает индикатор кондюка, но за бортом минус! Неужели, думаю, он его реально включает?! Вот и спросил.
А раз он его реально не включает, то зачем включать индикатор? (В отличии от простого кондюка в машине - климат вещь по определению "умная") Включай его летом! (индикатор в смысле) А зимой не смущай! :)
Каюсь, :bow: может про этот момент в мануале написано что-нибудь умное! Когда читал не отложилось в памяти, а сейчас до мануала все руки не доходят! :) (Высоко! На антресолях! :) )
З.Ы. Во как много букв набрал!
А как же выглядит индикатор включения кондея? У меня такого нет....
А как же выглядит индикатор включения кондея? У меня такого нет....
Прочти пост 18 :) :wave:
dedanten
14.12.2007, 19:59
Прочти пост 18 :) :wave:
У меня всегда включен режим авто, как мне быть?
У меня всегда включен режим авто, как мне быть?
Ездий и не замарачивайся, автоматика рулит :nod:
dedanten
14.12.2007, 20:36
ладно.. :) летом посиди пощёлкай кнопочку эконом,можно не выключая /авто/,как разберёшся отпишись :)
А накуа? Я же пишу: постоянно включен режим авто:D
если память не изменяет до кондюк работает до +4
А его лампочка загорается (на правом регуляторе: верхняя половинка - АВТО, нижняя - AC). Горит и как это понять?
А его лампочка загорается (на правом регуляторе: верхняя половинка - АВТО, нижняя - AC). Горит и как это понять?
Имхо, греет салон в автоматическом режиме(но без участия кондера)...печкой!
Один в салоне щёлкает кнопкой-второй под капотом слушает как срабатывает(или не срабатывает)электромагнитный привод компрессора.
а нахуа вообще кондей нужен в "-"
али вам жарко?
а нахуа вообще кондей нужен в "-"
али вам жарко?
Так его лампочка порой сама загорается. Вот мы и думаем, что же это может быть?
bitten Apple
24.12.2007, 01:28
Так его лампочка порой сама загорается. Вот мы и думаем, что же это может быть?
Всегда считал, что до 2008 модельного правильнее было. :nod:
У меня нижняя половинка зовется ECON. И горит, когда выбран "экономичный" режим. То есть, отключен кондиционер и Webasto.
И при этом в автоматическом режиме зимой не возникают подобные вопросы. Зачем поменяли на АС? ХЗ...:shock: :shock: :shock:
DarkHamster
24.12.2007, 10:27
А еще теперь эта, сусо, кнопочка теперь тока на кондей влияет, а вебасту она не может отрубить, я думаю из-за этого и сырбор, типа борьба за экологию, чтобы нельзя было вырубить принудительную вебасту и ездить на недогретом моторе и ацки срать воздух.
Интересно, а как эти экологи относятся к тому, что они там придумывают новый евро 7 стандарт на дветысячинадцатый год, а у нас в России в это время механник дядя Вася, в гараже какогонибудь ПТО ГХ, кувалдой регулирует ТНВД на камазе с убитой поршневой и топливной аппаратурой. Потом это чудо заводится и ездит с ацким сизо-черным дымом и грохотом. ИМХО один ушатаный чадящий камаз засирает атмосферу как 1000 Пассатом с непрогретым мотором. Может буржуям чем запариваться с евро нормами экологии, тыпо менять ушатаные камаза на новые MAN'ы?
А.Петров
24.12.2007, 11:45
... Вообще-то для работы кондиционера автомобиля принципиальную роль играет не температура на улице, а температура поступающего в кондиционер воздуха. Поэтому например на "Дэу-Эсперо" с прогретым движком, на стоянке, компрессор включается и при -4-5 по Цельсию (если нужно посушить салон). Если включить рециркуляцию, то скорее всего он работает и при сильном морозе за бортом, но надобности в "сушке" при сильном морозе не возникает.
На "В6" зимой лужа, оставшаяся на резиновом коврике после доставки ребенка в школу, на ходу довольно быстро высыхает при работе климатика в автоматическом режиме. У меня есть подозрение, что умная машина таки включает периодически кондиционер для подсушивания воздуха. :wave:
DarkHamster
24.12.2007, 13:45
По меньшей мере есть 2 причины препядствующие использованию кондиционера зимой:
1. Проблема, не в температуре поступающего воздуха, а в температуре компрессора, и масла которое в нем циркулирует, если его температура значительно понизится, масло загустеет, и может случиться гидроудар, и повреждение компрессора. На морозе же даже при прогрееве компрессора от мотора, не все части системы кондиционирования прогреваются, а с началом циркуляции фреона температура в системе кондиционера может резко упасть.
2. Поступающий зимой с улицы воздух, имеет температуру ниже 0 градусов цельсия, в любом случае имеет не нулевую влажность, он сразу попадает на испаритель кондиционера, и что бы он осушился, температура испарителя должна быть еще ниже воздуха, что неминуемо привело бы к обмерзанию испарителя и прекращению поступления воздуха.
Для исключения этих неприятность в системе управления кондиционером есть датчик температуры(контактный или аналоговый не суть), который не дает включиться муфте привода компрессора при температурах ниже 2-4 градуса цельсия.
И то, что на некоторых автомобилях, при длительной стоянке с заведеным мотором не насильном морозе происходит включение муфты, говорит лиш о том, что датчик тепрературы размещен в убогом месте, и при стоянке теплый воздух от двигателя искажает измеряемую им тепрературу. И то, что в результате не происходит поломка системы кондиционирования еще ни о чем не говорит.
P.S. Всем у кого зимой машина стоит на стоянке и не нюхает тепла по 4 месяца, специалисты по кондиционерам рекомендуют хотябы раз в месяц загонять автомобиль в теплый бокс и запускать на 5-10 минут систему кондиционирования, это убережот вас от дозаправки системы весной.
Всегда считал, что до 2008 модельного правильнее было. :nod:
У меня нижняя половинка зовется ECON. И горит, когда выбран "экономичный" режим. То есть, отключен кондиционер и Webasto.
И при этом в автоматическом режиме зимой не возникают подобные вопросы. Зачем поменяли на АС? ХЗ...:shock: :shock: :shock:
К тому же, в руководстве всё по-старому написано, т.е. Эконом. Вот и пугаются хлопцы.
А.Петров
24.12.2007, 21:49
По меньшей мере есть 2 причины препядствующие использованию кондиционера зимой:
1. Проблема, не в температуре поступающего воздуха, а в температуре компрессора, и масла которое в нем циркулирует, если его температура значительно понизится, масло загустеет, и может случиться гидроудар, и повреждение компрессора. На морозе же даже при прогрееве компрессора от мотора, не все части системы кондиционирования прогреваются, а с началом циркуляции фреона температура в системе кондиционера может резко упасть.
2. Поступающий зимой с улицы воздух, имеет температуру ниже 0 градусов цельсия, в любом случае имеет не нулевую влажность, он сразу попадает на испаритель кондиционера, и что бы он осушился, температура испарителя должна быть еще ниже воздуха, что неминуемо привело бы к обмерзанию испарителя и прекращению поступления воздуха.
Для исключения этих неприятность в системе управления кондиционером есть датчик температуры(контактный или аналоговый не суть), который не дает включиться муфте привода компрессора при температурах ниже 2-4 градуса цельсия.
И то, что на некоторых автомобилях, при длительной стоянке с заведеным мотором не насильном морозе происходит включение муфты, говорит лиш о том, что датчик тепрературы размещен в убогом месте, и при стоянке теплый воздух от двигателя искажает измеряемую им тепрературу. И то, что в результате не происходит поломка системы кондиционирования еще ни о чем не говорит.
P.S. Всем у кого зимой машина стоит на стоянке и не нюхает тепла по 4 месяца, специалисты по кондиционерам рекомендуют хотябы раз в месяц загонять автомобиль в теплый бокс и запускать на 5-10 минут систему кондиционирования, это убережот вас от дозаправки системы весной.
- 1. под "гидроударом" подразумевается по-видимому вовсе не проникновение массы масла в цилиндр, под поршень, а его загустевание-затвердевание ? Так этого нет: у меня есть восьмилетняя лет "Дэу-Зсперо", с "родным" компрессором, кондиционер летом морозит "как зверь", возможно потому что зимой я его включаю для профилактики. Выходит, машине нравится, когда кондиционер включают зимой !
2. Надолго кондиционер зимой не вк.лючают: для просушки стекол достаточно нескольких минут. Опыт показывает, что за это время подача воздуха в салон не снижается, так что предсказанный Вами эффект обмерзания испарителя не проявляется. Или не играет роли в реальных условиях.
По P.S.: насколько я помню мануал, разработчики "В6" не требуют (следовательно, не считают нужным) включать кондиционер на этом авто ни зимой, ни летом. По моим представлениям, это скорее всего означает, что "мозги" машины осуществляют включение оного агрегата с определенной периодичностью НЕЗАВИСИМО от водителя, и зимой и летом. (Как известно, это необходимо, чтобы масло разносилось по всей системе, иначе нарушается ее герметичность.) Лампочки индикации при этих включениях "мозги" машины не включают, чтобы не беспокоить водителя по пустякам. :wave:
На Альмере кондеем можно пользоваться до минус 5, ниже ни при каких условиях не включался
DarkHamster
25.12.2007, 09:07
- 1. под "гидроударом" подразумевается по-видимому вовсе не проникновение массы масла в цилиндр, под поршень, а его загустевание-затвердевание ? Так этого нет: у меня есть восьмилетняя лет "Дэу-Зсперо", с "родным" компрессором, кондиционер летом морозит "как зверь", возможно потому что зимой я его включаю для профилактики. Выходит, машине нравится, когда кондиционер включают зимой !
2. Надолго кондиционер зимой не вк.лючают: для просушки стекол достаточно нескольких минут. Опыт показывает, что за это время подача воздуха в салон не снижается, так что предсказанный Вами эффект обмерзания испарителя не проявляется. Или не играет роли в реальных условиях.
По P.S.: насколько я помню мануал, разработчики "В6" не требуют (следовательно, не считают нужным) включать кондиционер на этом авто ни зимой, ни летом. По моим представлениям, это скорее всего означает, что "мозги" машины осуществляют включение оного агрегата с определенной периодичностью НЕЗАВИСИМО от водителя, и зимой и летом. (Как известно, это необходимо, чтобы масло разносилось по всей системе, иначе нарушается ее герметичность.) Лампочки индикации при этих включениях "мозги" машины не включают, чтобы не беспокоить водителя по пустякам. :wave:
1. Хотите называйте это не гидроудар, но суть процесса в том, что масло густее, его текучесть резко снижается, и оказываясь под поршнем оно не может быстро выдавливаться через клапаны компрессора. Я неверю, что вы на вашей старушке включался кондиционер в -30. Дело в том, что буржуи как всегда перестраховываются, и нет ничего удивительного, что система может без поломки функционировать и при -5, да может и при -10, но, они себя обезопасили, поставили защиту на +4 и не парются. Корейцы может думали иначе, может просто так получилось.
2. Зимой, в мороз для просушки стекол, достаточно просто включить теплый воздух и все просушится, воздух и так на морозе сухой.
По P.S. Я очень сомневаюсь, что мозги Б6 могут обезумить и пытаться зимой провести профилактику системы, ценой вероятности разрушения компрессора. А нет в мануале предписания, лиш потому, что гарантия на авто 2 года, а в эти 2 года, упротнители еще свежие, и даже без обмазки маслом всю зиму, система сохраняет свою герметичность, а вот в дальнейшие годы эксплуатации, по весне милосьти просим на обслуживание системы кондиционирования.
У меня была старая Ауди 100, там была проблема, компрессор не включался, фреон ушел, потом работу восстановили, и заправили систему, после этого авто эксплуатировалось каждый день, зимой стояла в теплом гараже, и соответственно каждое утро компрессор автоматически включался, работал пару минут и зачуяв на улице холод ниже +2 градуса выключался. Так вот 3 года без дозаправки системы, кондей холодил отлично, а машине 16 лет было...
У меня такой вот вопрос про режим "авто":
На стоящем прогретом автомобиле, вчера вечером включил режим авто и по 21 градусу, так климат включает вентилятор на 4-ю скорость, потом падает до 3-й. Это довольно шумно... Я думал вентилятор упадет до 2-й, 1-й...
Мне интересно на основании каких датчиков он регулирует скорость и где они находюца? Просто в потолочной люстре над головой у меня антенна (доп оборудование не у официалов ставилось), не перекрвает ли она датчикам/у (если они там) воздух?
Или у всех сейчас так работает режим авто? В книжке еще вычитал, что скорость вентилятора регулируется автоматически, для избежания шума, так вот кагда авто стоит на месте, шум от 4-й скорости довольно большой.
У меня такой вот вопрос про режим "авто"
Предлагаю включить HI на 5 минут в Auto на полностью прогретом авто, а потом снизить t до 23 градусов. Скорость должно упасть до 2-1, кмк...
можно попробоавть увеличить время работы в HI, для проверки адекватности поведения климата.
2 толстый
ок.
Все остальные видимо заняты проблемой запуска :) И молчат )
dedanten
11.01.2008, 14:40
Пишу в 1.000.000 раз: у меня всегда стоит 21-22 градуса, режим авто, и я не трогаю никаких кнопок. На том он и климат, чтобы все делал сам.
климат работает хорошо, но печка греется долго, просто ужасно долго, причем это присуще всем авто VW и ауди, например волва прогревается раз в 20-ть быстрее
dedanten
11.01.2008, 17:08
Ну уж не в 20:)
Ну уж не в 20:)
примерно до 50 градусов стоя на холостых(600об/мин)мое авто прогреватся в р-не 10 мин при -15,а на ходу(не более 2000 об/мин) до 90 градусов
dedanten
11.01.2008, 19:13
У меня так же, после старта макс. минута на холостых, потом в течении 7-10 минут на ходу температура поднимается до 90 градусов.
2 dedanten
2 alkvlad
А щас вот зимой, если поставить 22 градуса на каких скоростях крутицо пропеллер?
У меня до этого были Пежухи 406 и 607 - грелись они значительно быстрее, чем Пассат.
Но зато в Пассе гораздо лучше работает сам режим авто, очень нра как распределяет воздух
климат работает хорошо, но печка греется долго, просто ужасно долго, причем это присуще всем авто VW и ауди, например волва прогревается раз в 20-ть быстрее
Неа, :1poke:
Одинаково прогреваются
У меня у жены volvo s60, так вот вольво прогревается явно быстрее, но меня это не напрягает..
Даже в такую погоду я заметил, что при прогреве двигателя включаю обдув переднего стекла и при этом гаснет лампочка "Авто" и включается лампочка "Кондиционер".
Я так и не понял, чтобы это значило, т.е. при этом кондиционер работает или нет? Если нет, то почему загорается лампочка?
Даже в такую погоду я заметил, что при прогреве двигателя включаю обдув переднего стекла и при этом гаснет лампочка "Авто" и включается лампочка "Кондиционер".
Я так и не понял, чтобы это значило, т.е. при этом кондиционер работает или нет? Если нет, то почему загорается лампочка?
Если ты вручную говоришь климату : "Хачу чтобы лабавуха отогревлась", то это уже не Auto, а твоя прихоть (кстати, у меня еще обогрев лобовухи включает :thumbup: ), поэтому соответствующий индикатор и гаснет, а лампа кондея загорается, т.к. для осушения воздуха система его должна включить, но т.к. t окр. среды < +5, то он скорее всего не включится.
Если ты вручную говоришь климату : "Хачу чтобы лабавуха отогревлась", то это уже не Auto, а твоя прихоть (кстати, у меня еще обогрев лобовухи включает :thumbup: ), поэтому соответствующий индикатор и гаснет, а лампа кондея загорается, т.к. для осушения воздуха система его должна включить, но т.к. t окр. среды < +5, то он скорее всего не включится.
С первым и так было ясно (обычно читаю Мануал).
Со вторым. Значит врубается кондей на осушение, но его температурное реле его не включает? Понятно. А Вы знаете, отогрев "лобавухи" обычно и включают зимой. В обычном режиме кондей сам авто-сушит.Тогда зачем всё это: переключение-загорание лампочки кондея-не включение кондея? Чтобы путаться?
Тогда зачем всё это: переключение-загорание лампочки кондея-не включение кондея? Чтобы путаться?
Если ты перевел климат в "ручной" режим, то тебе позволено отключть муфту кондиционера. Но при обдуве "лабавухи" муфта включается автоматически. Т.е. блок климата перевел работу в ручной режим и готов подключить муфту (о чем и оповестил, включив соотв. индикацию), но в то же время, для включения последней не выполняется условие по t окр. среды. Если ты оставишь всё как есть (гореть индикатор кондея) и вдруг въедешь на подземную парковку, то муфта включится. Т.е. тебе не придется еще раз нажимать на кнопку кондея для его включения. Система как бы находится в режиме ожидания....как только - так сразу !
Если ты перевел климат в "ручной" режим, то тебе позволено отключть муфту кондиционера. Но при обдуве "лабавухи" муфта включается автоматически. Т.е. блок климата перевел работу в ручной режим и готов подключить муфту (о чем и оповестил, включив соотв. индикацию), но в то же время, для включения последней не выполняется условие по t окр. среды. Если ты оставишь всё как есть (гореть индикатор кондея) и вдруг въедешь на подземную парковку, то муфта включится. Т.е. тебе не придется еще раз нажимать на кнопку кондея для его включения. Система как бы находится в режиме ожидания....как только - так сразу !
Ух, отлегло от сердца. Спасибо за доходчивое объяснение.:thumbup:
dedanten
13.01.2008, 00:28
2 dedanten
2 alkvlad
А щас вот зимой, если поставить 22 градуса на каких скоростях крутицо пропеллер?
Сначала 5-6, по мере прогрева 3-4.
Powered by vBulletin™ Version 4.0.3 Copyright © 2026 vBulletin Solutions, Inc. All rights reserved. Перевод: zCarot