2.0 TFSI - Замена клапана отвода картерных газов (клапан ВКГ/PCV) Passat B6

Вложений: 6

Товарищи форумчане, позвольте продолжить мои начинания.

Сейчас, будем менять клапан отвода картерных газов (клапан ВКГ / PCV, редукционный клапан).

Номер детали - 06F 129 101 L.
Как было написано, на форуме audi-club.ru, при его неисправности, а причина там в том, что рвется мембрана в этом самом клапане и слышен "свист".

Если честно, свиста в моей машине не наблюдалось, но так как авто не новое, решил всеж заменить.

Что необходимо:
Клапан отвода картерных газов / клапан ВКГ - 06F 129 101 L - Цена (exist.ru) = 1 519,49р.

Прокладка клапана отвода карторных газов - 06F 103 483 E - Цена (exist.ru) = 677,40р.

Снимаем кожух двигателя/воздушного фильтра

Вложение 27433

Снимаем старый клапан.

Вложение 27435

(В моем случае, был установлен клапан с номером - 06F 129 101 C.)

Откручиваем 4 винта торксом Т25 (звёздочка).
Отсоединяем 2 патрубка (выделено красным)
(для этого пальцами сдавливаем в необходимых местах пластиковых хомутов. Аккуратненько, ничего не ломаем :znaika:).

Вложение 27431

Вынимаем старю прокладку. При необходимости очищаем отверстие воздуховодов от грязи.

Вложение 27436

После этого устанавливаем новую прокладку,
И устанавливаем сам клапан:

Вложение 27434

Подсоединяем патрубки.
И вот, все на месте:

Вложение 27432

Цена вопроса: 2196,89 р.
Время потрачено: 15 минут.
Инструменты: торкс Т25 (звёздочка), отвертка (дабы помочь при снятии пластиковых хомутов).

Благодарности:
Комраду TSV с форума audi-club.ru.

И еще многим форумам, где я бродил ;)

Спасибо комрадам: толстый, IgorK62, Toto, triada13... к которым я задавал всякие вопросы, и на которые получал внятные ответы :k27:

Результат:
Новый клапан, надеюсь лучшая вентиляция этих самых картерных газов, после того как добрался до мембраны на старом клапане, дабы глянуть на его состояние, заметил, что мембрана цела, но состояние было не айс, и стоило мне только притронуться к мембране, как сразу появились трещинки на ней (к сожалению это я не сфоткал, но для примера выглядело как-то вот так и так (с) ), так что думаю сегодня-завтра мне все же пришлось бы менять этот клапан.

----------------------------------------------------------------------------------
Мои заметки касательно двигателя 2.0 TFSI:
2.0 TFSI - Замена клапана рециркуляции N80 (EVAP) Passat B6

2.0 TFSI - Замена клапана отвода картерных газов (клапан ВКГ/PCV) Passat B6

2.0 TFSI - Замена перепускного клапана турбокомпрессора (N249) Passat B6

Хороший отчёт.

Комрад.......
А вот за это - отдельное спасибо!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Был в сервисе Турбомоторс - обращали внимание на этот клапан(у меня тоже стоит старого образца).
Диагност даже специально для наглядности заходил на американский форум Б6, где , в том числе, была указана и эта "детская" болезнь....

молодец!!!

бользнь за которой много гемороя пришлось пережить в дороге при путешествии по Европе.

Цитата:

Сообщение от Evaks

бользнь за которой много гемороя пришлось пережить в дороге при путешествии по Европе.

Расскажи подробней...в чем проявилась...как боролся

Цитата:

Сообщение от rivvik

Расскажи подробней...в чем проявилась...как боролся

Да-да, тоже интересно.

чем проявляется, двигатель колбасит не по детски начало после проезда по автобану. на холостых выскочить готов был ехал в районе 2000-2200 оборотов . Коробка тупила запаздывала переключаться на повышенные, и тяга пропадал при езде в гору. Сопровождалось кучей ошибок http://www.passat-club.ru/forum/thre...l=1#post716852 по наддуву. результат посейщение ОД в Германии. при снятии клапана мембрана была целая, но внутри что-то болталось. Диллер VW приколист мы такого движка не знаем(ауди отказалась на отрез) бым по вашей проблеме писать на ВАГ ,а потом чтоони ответят делать, вот залезли в ремень ГРМ (я его там сам снимал и назад ставил пере заездом к диллеру думал сам сделать но увы) они не поверили что стоит нормально, проверили турбину и т.д. в конце все же решили заменить клапан ВКГ и прокладку. все заработало. НО из-за того что ездил на испорч движке получил испорченные свечи м оплавивш центр электродом. а они решили свечи провверить после того как у них оплавился шланг для отвода отработ газов при диагностике..ТО что я им говрил им было по барабану проверить сначало это потом это.

Цитата:

Сообщение от Evaks

чем проявляется, двигатель колбасит не по детски начало после проезда по автобану. на холостых выскочить готов был ехал в районе 2000-2200 оборотов . Коробка тупила запаздывала переключаться на повышенные, и тяга пропадал при езде в гору. Сопровождалось кучей ошибок http://www.passat-club.ru/forum/thre...l=1#post716852 по наддуву. результат посейщение ОД в Германии. при снятии клапана мембрана была целая, но внутри что-то болталось. Диллер VW приколист мы такого движка не знаем(ауди отказалась на отрез) бым по вашей проблеме писать на ВАГ ,а потом чтоони ответят делать, вот залезли в ремень ГРМ (я его там сам снимал и назад ставил пере заездом к диллеру думал сам сделать но увы) они не поверили что стоит нормально, проверили турбину и т.д. в конце все же решили заменить клапан ВКГ и прокладку. все заработало. НО из-за того что ездил на испорч движке получил испорченные свечи м оплавивш центр электродом. а они решили свечи провверить после того как у них оплавился шланг для отвода отработ газов при диагностике..ТО что я им говрил им было по барабану проверить сначало это потом это.

Как всегда - что русскому хорошо, то немцу - смерть!!:crazy:

масло должно подтекать где-нибуть, деваться ему некуда, т.к. клапан его не задерживает, ошибки в основном по пропускам в цилиндрах, особенно при разогретом движке..проверяется при прогретом движке, после отжигов, не глуша мотор вытаскиваем масленный щуп, машинку должно ужасно колбаасить, если колбасит слегка, или совсем не колбасит, то клапн уже давно скончался..метод имеет право на жизнь только при прогретом движке и после хорошего отжига, при полном его износе, на ранних стадиях метод не работает и при холодном движке тоже!!!!:znaika:

Добавил в фак.

Вложений: 4

вкг

тоже наконец-то дошли руки поменять этот вкг, стоял C сменил на L, прокладку и трубки не трогал... замена - секундная работа, которая по спешке была омрачнени падением шурупа в дебри движка и ковырянием этих дебрей магнитом... признаков и симптомов для замены никаких не было, при вынимании щупа троила. После замены решил разобрать старый - мембрана была целая и при дотрагивании/активном трогании :) не трескалась, на изгибах были трещины, но не сквозные, однако стоило её проверить на элластичность, немного растянув, как сразу развалилась полностью, т.е. резиновый материал от времени уже потерял эластчность и через какое-то время мембрана могла порваться, хотя думаю, что тысяч 10-20 могла протянуть...
вывод такой, кто пока не поменял, но собирается, то для начала можно проверить состояние мембраны (на клапане с буквой "С" делается это очень просто, его даже снимать не надо) - для этого со стороны двиг. и корпуса вкг между корпусом и грибком вкг вставить толстую отвёртку и крутануть её - крышка слезет без повреждений, назад всё достаточно плотно и герметично становится...
клапан L немного отлич. оттогго, который стоял с буквой С
вот несколько фоток разобранного старого клапана 06F 129 101 С. :

Братаны, у меня,когда щуп вытаскиваю начинает троить...короче мнен походу тоже надо его менять да ?

Цитата:

Сообщение от russ1488

Братаны, у меня,когда щуп вытаскиваю начинает троить...короче мнен походу тоже надо его менять да ?

если троит, то скорее указывает на то, что он ещё живой, хотя по инфе с нета может троить, а клапан умереть или умирать... короче, вывод - желательно сей девайс поменять, не дожидаясь, когда далеко от дома лопнет мембрана, тем более, что клапан надо заказать и ждать 5-20дней, тем более, что стоит он копейки, а гемора может сделать на сотни $ или эура

Цитата:

Сообщение от Romarios

если троит, то скорее указывает на то, что он ещё живой, хотя по инфе с нета может троить, а клапан умереть или умирать... короче, вывод - желательно сей девайс поменять, не дожидаясь, когда далеко от дома лопнет мембрана, тем более, что клапан надо заказать и ждать 5-20дней, тем более, что стоит он копейки, а гемора может сделать на сотни $ или эура

я так понимаю прикол в мой огород с моей поезкой. спасибо за напоминание только начал забывать об этих ойро, как мог потратить их на пиво с сосисками :)

Цитата:

Сообщение от Evaks

я так понимаю прикол в мой огород с моей поезкой. спасибо за напоминание только начал забывать об этих ойро, как мог потратить их на пиво с сосисками :)

привет, Evaks, твою историю взял за основу в своём высказывании и себе поменял после неё, а так же другим клубням советую поменять, не дожидаясь... в т.ч. от твоего имени :)
опыт бесценен!
Удачи!

Парни, у меня шнурка нет поэтому продиагностировать нет возможности((

машинка едет бодро, все вроде устраивает, но при остановке в режиме D нога на тормозе появляется неприятная вибрация, иногда ее нет, тормоз отпускаю все в норме... на работающем движке вытаскивал щуп начинает дико колбасить, в режи Р мотор работает вроде ровно но есть небольшие подергивания (троит чтоли) с небольшой переодичностью.... клапан ВКГ заказал в экзисте но сейчас посмотрел, номер его 06F 103 483 E его можноставить или обязательно с буквой L??? заказал 249 клапан еще... \

Почему то появляется вибрация, то нет?

Масло в движке оригинал VW LongLife 3, свечи оригинал,фильтра тоже все оригинал поменял 1000 км назад.

на уличе звук у движка странный какой-то непонятный напоминает дизелек типа тр-тр-тр-тр.... хочу завтра поехать к официалам....

Вот и мой клапан вкг приказал долго жить :) 2.0 TFSI 2007 BPY - пробег 48550 км, первая поломка за всё время :( (не знаю радоваться или расстраиваться :) )
Симптомы: check: стандартный набор ошибок (судя по audi форуму): P2279 - негерметичность системы впуска, P2187 - переобеднение смеси на ХХ и P0507 - ХХ - частота выше номинальной.
Снял крышку сегодня - стоит 06F 129 101 E - такой же и заказал на экзисте, или надо было брать с L?
P.S. Судя по тому что мой VIN не попадал под акцию с заменой клапана, т.е. клапан был "как бы" не дефектный, напрашивается вывод, что все эти клапаны расходник... и правильно делают комрады меняющие их для профилактики (хоть ждать потом неделю не нужно :) )

Цитата:

Сообщение от ananass

Вот и мой клапан вкг приказал долго жить :) 2.0 TFSI 2007 BPY - пробег 48550 км, первая поломка за всё время :( (не знаю радоваться или расстраиваться :) )
Симптомы: check: стандартный набор ошибок (судя по audi форуму): P2279 - негерметичность системы впуска, P2187 - переобеднение смеси на ХХ и P0507 - ХХ - частота выше номинальной.
Снял крышку сегодня - стоит 06F 129 101 E - такой же и заказал на экзисте, или надо было брать с L?
P.S. Судя по тому что мой VIN не попадал под акцию с заменой клапана, т.е. клапан был "как бы" не дефектный, напрашивается вывод, что все эти клапаны расходник... и правильно делают комрады меняющие их для профилактики (хоть ждать потом неделю не нужно :) )

а клапан подпадал под акцию 17D1(замена клапана ВКГи трубки) только когда машина была в Штатах! Как только покинула сразу акцию закрыли. А тут про такую никто не знает.!
Даже в Германии она не проводится.
я как раз свойт там и менял. хотя фрицам приршлось долго искать в чем причина,а русского Ивана послучать что надо вот эта штука они не хотели. Пришлось диангостировать 3 дня чтоб узнать что эко был клапан ВКГ. Будешь ездить на неисправном клапане приговрят свечи еще. Смесь идет неправильная температура сгорания в камере увеличивается вот свечи могут плавится,а следом и катализатор.
а это уже др деньги.

Вложений: 1

короче поменял клапан - всё стало ОК. А вот фото старой мембранки:

to Evaks: в штатах не попадал тоже под акцию, т.к. пробивался перед покупкой

Цитата:

Сообщение от russ1488

Парни, у меня шнурка нет поэтому продиагностировать нет возможности((

машинка едет бодро, все вроде устраивает, но при остановке в режиме D нога на тормозе появляется неприятная вибрация, иногда ее нет, тормоз отпускаю все в норме... на работающем движке вытаскивал щуп начинает дико колбасить, в режи Р мотор работает вроде ровно но есть небольшие подергивания (троит чтоли) с небольшой переодичностью.... клапан ВКГ заказал в экзисте но сейчас посмотрел, номер его 06F 103 483 E его можноставить или обязательно с буквой L??? заказал 249 клапан еще... \

Почему то появляется вибрация, то нет?

Масло в движке оригинал VW LongLife 3, свечи оригинал,фильтра тоже все оригинал поменял 1000 км назад.

на уличе звук у движка странный какой-то непонятный напоминает дизелек типа тр-тр-тр-тр.... хочу завтра поехать к официалам....

Посмотри скорее всего вибрирует пластик от воздухозаборника при контакте с капотом или есчсе с чем то . Я открутил прямоугольную коробку до трубы и звук изчез на 100 процентов ю

Сообщение добавлено в 22:05, предыдущее сообщение было в 22:04

яч

А кто знает код клапана ВКГ для 2.0 FSI BVY?

Автору благодарность.
Только что все проделал. 15-20 мин.
К сожалению пункт инструкции "аккуратненько, ничего не ломаем" удалось выполнить частично. Но не критично.
По старому клапану - все в отл состоянии.
Теперь их у меня два :-)
Оправдывает только то что гаража нет и старый разбирать без установки нового не рискнул бы (машину не на ходу оставить негде, да и геморно как-то без нее)... Пдтолкнула к действиям опять вылезшая ошибка "чек" (полтора года забыл что это такое). После замены ошибка не пропала (ну скорее всего и не должна сама пропадать даже если и проблема была с клапаном). Далее будем "посмотреть".
Зато теперь точно знаю что если что - клапан рабочий и дело не в клапане.
Еще раз спасибо за подробную инструкцию.

Недавно поменял клапан, правда на сервисе. Причина: не стабильные и высокие холостые и повышенный расход, после замены все ок. Пробег 75.000 км.

а ты его случаем не разбирал не смотрел,трещины на мембране илил еще чего!