Вид для печати
Начался повышенный расход масла,поменял сальники клапанов ничего не изменилось.Через крышку заливной горловины масла сосет воздух.Крышку при заведенном двигателе можно снять только с большим усилием.В чем причина?Люди помогите.Двигатель обьем-2.0 турбо бензиновый.
Воздушный фильтр давно меняли? Клапанчук какойто есть в 2тфси- cвязан с расход масла при неисправности, меняется. Постучитесь в поиск... А так- вакуумируется у Вас ДВС, в первую очередь гляньте воздушный фильтр...
клапан ВКГ (вентеляции картерных газов) надо посмотреть/поменять для начала, +масло нормальное 5W40 допуска 502 00 должно быть - это основные факторы, сильно влияющие на расход на этих двигателях, если они исправны, то расход должен снизиться - до 0,5-1литра на 10тыс.км (это нормально)... потом смотреть дальше, но потом будет уже небютжетно... - какой пробег, какое масло и какой расход сейчас? какой был раньше, если был? воздух через маслозаливную горловину сосёт конкретно и двигатель должен при этом пытаться глохнуть и дико троить...Цитата:
Сообщение от Fors
+ 1 мембрана клапана ВКГ. У меня такое было. Поскольку клапан на моторе 2,0 идет в сборе с крышкой, я вместо клапана поставил полиэтиленовый пакет.
Fors, Основные проблемы с этим двигателем.
Как, что менять, есть у нас на форуме, расширенный поиск со словом TFSI
Фильтр снимали ,проблема осталась.Цитата:
Сообщение от bobz
Сообщение добавлено в 10:37, предыдущее сообщение было в 10:31
А где стоит этот клапан?Попробую поменять.Цитата:
Сообщение от 777ВАНЕК
Fors, дружище, глянь ссылки, постом выше!
я там картинку даже разместилЦитата:
Сообщение от Fors
http://www.passat-club.ru/forum/thre...l=1#post685342
... нихрена не понял - т.е. крышка осталась родная, а пакетом чё-где заткнул ?Цитата:
Сообщение от 777ВАНЕК
Клапан нашел,но он не снимается.Я так понял ,что он меняется вместе с крышкой.Погоню на СТО пусть снимают крышку там посмотрим что это за клапан и как он устроен.Цитата:
Сообщение от 777ВАНЕК
не, так просто его не снимешь - наверное ,нужно ножичком или ответркой с широкой лезвией расколупать. Если будешь разбираться - обрати внимание, есть ли в крышке ВКГ отверстие для связи с атмосферой. Откуда-то же через клапан подсасывается воздух, тем более на ХХ разрежение сильное...
для наала какой у него двигун???2.0 ФСИ где идет все вкуче илил 2.0 ТФСИ? где можно клапан поменять!Цитата:
Сообщение от 777ВАНЕК
судя по томц что ТФСИ то все меняется без проблем и смотреть даже не надо бырку можно там и не увидеть,а она есть! покупай меняй и не парся не такая это и большая цена,единств смотри как снимешь нормальна ли прокладка . я себе менял т.к. была уже куплена. а если все ок то можно съэкономить!
твоя тема вот по ВКГ .
при работ двигле подсоса воздуха нигде не олжно быть! а вот при откручиваниии крышки (воздух сосет не слабо) будет колбас не слабый и движок должен чутьли не глохнуть. если этого нет то 100% клапан ВКГ!
интересно - от клапанной крышки BVY идут 2 патрубка системы вентиляции - один в сторону масляного фильтра, другой - к впускному коллектору. Тот патрубок, что в сторону масляного фильтра - по нему стекает отделенное масло от картерных газов, которые забираются потоком клпанной крышкой или наоборот - газы отсасываются по этому патрубку (т.е. отсос по патрубку со стороны масляного фильтра -> клапан ВКГ -> впускной коллектор) ? По уму по патрубку должно стекать масло.
Спасибо всем!Попробую поменять этот клапан.
Сообщение добавлено в 10:26, предыдущее сообщение было в 10:24
Я так понял, что я поменяю клапан и масло хавать не будет?
Fors, обманчивое мнение! ТФСИ будет хавать его всегда,вопрос только сколько! если до 1л на 10000 то это норма и при условии что ты будешь лить 5в40 502 допуск. то что ему положено. Зальешь 504/507 будет кушать больше. у меня на первом ТФСИ пробеге более 130 менял(брасл с пендоси и сразу сменил) на 10 взял 700-750 гр. Потом залил 504 чуток больше.
на втором Америкосе 8 год BPY пробег 55км был пробег сразу с чем пришло не брало ни граммма пока не поменял на 504 видать паленка была за 7 тыс съел литр. , сейчас 502 нормуль.
Да, точно, мембрана на клапане порвана.Есть там еще какой-то шарик.А вот куда пакет целофанновый ставить никак не пойму.Буду заказывать новый клапан из Германии.
Fors, никуда целоф мешок не надо . это колхозят у тех у кого клапан отдельно не меняется и бюджет . а у тебя можно его тдельно поменять! если у тебя ТФСИ!
да и думаю что заказывать с германии ты переборщил у вас что нет автомагазиков???
Автомагазины есть, но там запчасти на более старые модели.Они думают, что наши еще не должны ломаться.А на счет Германии-жена через неделю туда поедит в гости.Там брат найдет и с ней передаст.
Fors, ой пусть брат займется этим сейчас. Я когда первый раз ездил на Б6 и поломался там тоже решил прикупить запчасти(на ебее был клапан ВКГ бу и старого образца! на что Саня Толстый сказал нет! да и цена от нового отличалась всего на 25%!) так вот обратившись с нашим тех паспортом(ПТС) у них крышу сдвинуло т.к. по ВИН в магазиках подобрать з/ч они не могут водавай им только нем бриф и там они смотрят по HSN / TSN, но еще прикольнее было когда я называю номер з/ч а вналичии у них не т,то они заказ принять опятьже ме могут,тк. если не подойдет они должны принять назад, а тут сразу вопрос на каком основании шел подбор :). поэтому пусть двой брат уже шевелится! могу сразу сказать уже прошло 3 года но думаю ситуация не изменилась.
Fors, добавилась кстати еще одна мулька при расходе - замена клапана и входной трубки турбины (металлическая трубка, которая идет от клапанной крышки к турбине, в нее интегрирован односторонний клапан. на ранних версиях TFSI этот клапан вообще почему-то отсутвует)
Спасибо всем!
Сообщение добавлено в 09:45, предыдущее сообщение было в 09:43
Спасибо!Жена завтра уезжает передам с ней нем.бриф.