Вид для печати
у машины пробег 7 тыс км
хочу сменить масло (просто так, двигатель 2л фси)
позвонил в автопрестус ценник 5500р (за неродное масло)
позвонил еще трем дилерам у них все время у сервиса занят телефон
ув. товарищи сколько обычно стоит замена масла на vw и стоит ли лить оригинальное или удовлетворится кастролом/мобил1?
p.s. честно скажу лазил в поиск, но он что-то не работает (не открывает страницу поиска)
А смысл вообще менять?
См. мою подпись - 2-й номер.
Поиск - навести мышку на слово поиск, жамкать левую кнопку, выбирать "Открыть в новом окне" или "Open link in new window"
И так к сведению - оригинальное фв масло это и есть Кастрюль
не знаю как фишка ляжет, может придется ездить на машине 3-5летЦитата:
Сообщение от romickz
да и ехать на днях на ней за 1000км а масло ровно посередине
тогда меняйте каждый день :nod:Цитата:
Сообщение от Simon$
а просто долить???Цитата:
Сообщение от Simon$
зачот:)Цитата:
Сообщение от deflep
Спрашивал на сервисе, сказали что это точно никто не скажет како там залито...либо кастрлл либо мобил...Цитата:
Сообщение от deflep
По сабжу:
литрушка оригинального стоит 17 баксов
Не майся херней! Мой тебе совет- забудь про это.Сам менял на 2000 (привычка после японце) так масло было абсолютно чистое. Сами мастера советуют:если авто любишь,то меняй через 10 000,а так, каждые 15 000Цитата:
Сообщение от Simon$
поддерживаю... :nod:Цитата:
Сообщение от spike
Simon$, правда не трать время и деньги зря, купи масло и долей.
а где брать масло по 17 евро за литр?Цитата:
Сообщение от romickz
в автопрестусе 34
в аудях масло такое же как и на вольксвагенах? (там просто рядом еще ауди север)
- "родное VW" масло есть у дилеров, я покупал (на долив) рублей по 960 за литровую бутыль, потом изучил маркировку, пошарил в инете и убедился, что это Castrol LongLife 111 5W30, продававшийся у того же дилера (в "Германике") что-то рублей за 386... Получается, что замена масла за 5500 руб. - неоправданно дорого.Цитата:
Сообщение от Simon$
А как менять масло через 10000, если в первые годы все равно нужно ездить на ТО при 15000, я не понимаю. Получается, если сильно любищь машину, то надо масло менять через 7500.
www.exist.ru или www.vw-shop.ru, ну сколько же можно повторять
Мне замена обходится 1600р, 1100 кастрюль 5W40, фильтр 300р, 200р работа.
Сам собираюсь перед отпуском поменять, причем и в КПП тоже, пробег щас 1500, до отпуска будет около 4000, в отпуске накатываю обычно около 7-ми. Так пусть все 7 по маслу с нуля пойдут, ибо на ТДи масляные ТО через 7500. И ещё, обкатку никто не отменял, а после неё замена масла - стандартная процедура. Может, особой пользы в этом нет, но уж вреда, точно никакого. По ценам всё правильно, единственно, что смущает, у официалов масло с гарантией, а в магазинах не нарваться бы.... Вроде, все то же, Кастрол, вязкость, ну а вдруг? Не спроста в 2-3 раза дешевле? Когда гарантия кончится, сам менять буду, плевое дело, мне до салона дольше добираться.
а зачем в КПП:shock:Цитата:
Сообщение от Женатик
Как идеально не обрабатывай шестерни (считаю немецкую механику лучшей в мире), дообкатка/притирка в течение первых 1,5-2тыс. неизбежна, что означает мелкую стружку. Её и удаляем.
Я так и делаю, меняю через 7500 покупая масло у дилеров. Меняю через маслоотсос без замены фильтра, т.к. в гараже нет ямы, что бы снять защиту картера.Цитата:
Сообщение от А.Петров
а я говорил! пассат мечта тазовода:nod: :nod:Цитата:
Сообщение от deflep
Уважаемый господин Andrei!Цитата:
Сообщение от Andrei
А вот я, например, до этого еще не додумался.
Видать бог не дал умишка.
Умишка для того, чтобы оставлять в поддоне 0.4-0.6 л. маслица со смолистыми отложениями, да в фильтре и масляных каналах - еще столько, да полстолько. А затем заливать свеженького оригинального маслица (правда с экономией в 1 л.), превращая его в субстанцию хуже любой неоригинальной и ездить в надеждах пролонгации срока службы двигателя.
А ведь какой кайф купить такое авто с пробегом - движок будет шептать. Но недолго.
Спасибо за совет.
При таком подходе, лучше уж менять только фильтр. Толку будет больше.Цитата:
Сообщение от Andrei
По опыту..., при замене масла через маслоотсос отсасывается больший объем, чем через слив его через поддон, что делают в сервисе, значит и остаток масла в поддоне в виде смолистых отложений минимален.В каналах масла при пользовании маслоотсосом остается столько же, сколько и при сливе через поддон (имею ввиду сервисную операцию по замене масла при ТО), значит и остатки масла такие же. Остается только фильтр... Ну там грамм 250-300, думаю погоды они не сделают.Цитата:
Сообщение от Pridurok
К совету Вашему прислушаюсь, дабы избежать поломки движка у человека, которому продам в будущем машину, продам ее до очередной замены масла.
+1000Цитата:
Сообщение от Mixa
не с тем связался...Цитата:
Сообщение от Andrei
И слава Богу, что не дал.Цитата:
Сообщение от Pridurok
Но Ваш пост, уважаемый Pridurok, напомнил мне, то как мне делали масляное То-7500 на дизеле. Вернее, не само ТО, а слова мастера после оного. Жаль, тогда спешил и не сфокусировался.
Когда я спросил его о цвета слитого масла (увы, сам не видел) с учетом постоянно заливаемого ДТ Евро-4, он сказал, что масло было черное, да и вообще "оно и новое скоро черным будет, потому что в поддоне все равно старого немного осталось".
ЭТО КАК??? И вообще, сколько старого масла допускается оставлять, ведь невозможно же его слить идеально "в ноль"?