Вид для печати
Не нашел подходящей темы, отпишусь здесь. Всем известно, что моторы тси очень плохо прогреваются зимой. И на Гольфе-6 моей жены так и есть, тси 1,2 (86 л.с.). Но вот на Пассате В8 1,4 (125 л.с.) у меня сейчас сложилось обратное впечатление. До Пассата был Гольф Плюс с атмосферником 1,6 (102) - очень хорошо прогревался. Так сейчас на Пассате ничуть не хуже прогревается. Если не лучше. Подтвердите или опровергните меня.
А при чём тут моторное масло?...:)...Цитата:
Сообщение от AC/DC!!!
1,4тси В8- совершенно иной мотор в отличие от предыдущих тси. Не заморачивайтесь...сравнивать бесполезно.Цитата:
Сообщение от AC/DC!!!
1) Не причем тут моторное масло! Сказал же: не нашел подходящей темы!!!
2) Я и не заморачиваюсь. Просто хотел выяснить, действительно так, или у меня сложилось обманчивое впечатление.
Прогревается быстро.
Прогревается намного быстрее чем и В6 и В7. 180 лс
Ну значит так и есть. Я не обманулся. Отлично. :)
У Вас выхлопной коллектор объединён с головкой блока- единое и дорогое целое. За счёт этого и прогрев значительно лучше, чем у предыдущей версии тси.Цитата:
Сообщение от AC/DC!!!
+ стоит фен подогревающий в печке, вот и создается впечатление быстрого прогрева
откуда инфа подобная? четкого понимания этого ни у кого нет. правда есть?Цитата:
+ стоит фен подогревающий в печке, вот и создается впечатление быстрого прогрева
Нужно по вину смотреть конкретно.
На сколько я знаю: на двс меньше 1,8 и дизелях фен идет в базе сразу
Насколько знаю я- только на дизелях CR до второго поколения включительно. На В8 стоит третье поколение CR- фикзнает...есть там фен или нет. На фси никогда в базе фена не было, о В8 не скажу- зверь неизвестный.Цитата:
Сообщение от 405p
вот вот.. нет ответа конкретного
ps а что такое CR? простите
Дизельный двигатель с системой впрыска Комонрейл (CR). Они нихрена не греются (на холостых и полчаса простоять можно утром- стрелка температуры даже не сдёрнется с нуля). Соответственно- без фена вИлы,..:)..., потому в базовую комплектацию и впихнули электрофен. Но это не касается В8, там новый мотор...в смысле и дизель тоже совершенно новый.Цитата:
что такое CR?
Закажите расшифровку ВИН- станет ясно...Цитата:
вот вот.. нет ответа конкретного
то же самое и с бензиновым 1,2 CBZЦитата:
Они нихрена не греются (на холостых и полчаса простоять можно утром- стрелка температуры даже не сдёрнется с нуля)
даже 15 мин движения по городу не прогревают двигатель, в салоне морозильник (иней на лобовом изнутри машины). правда это при ниже -15гр.
Мне досталась машина без фена, а с 2013г фен уже шел в базе на эти движки по умолчанию. Двигатель уних быстрее греться не стал, но в салон воздух тепленький поступает уже через минуту работы машины.
Но Вебеста все равно лучше ))
Сообщение добавлено в 14:29, предыдущее сообщение было в 14:22
Дилер объясняет просто: двигатели ФСИ с высоким КПД и вся энергия сгорания топлива идет на крутящий момент, а не на тепло. ну как-то так... как у дизеля ))
Если двс на Б8 греется быстрее, то получается более современный двигатель стал с меньшим кпд???
Я склоняюсь к версии подогревателя в печке. Он греет воздух поступающий в салон + нагружает генератор - и сам двигатель.
а как в ней он должен называться? есть пара позицийЦитата:
Закажите расшифровку ВИН- станет ясно...
типа
-автономный подогреватель
-дополнительный подогреватель
все это отсутствует
правда когда CAR жмешь - и авто показывает потребителей - там есть вся электрика и климатическая система, жрущая топливо, но когда машина прогреется, она пропадает
есть идеи?
оно самое!Цитата:
Сообщение от softandfeathery
Сообщение добавлено в 16:55, предыдущее сообщение было в 16:53
вот темка:
http://www.passat-club.ru/forum/threads/43557
У меня это звучит так- "90 7E6 L WSA Электрический дополнительный отопитель для дизельных двигателей".Цитата:
Сообщение от softandfeathery
Вам же bobz ответил выше: выпускной коллектор - это теперь часть головки блока. Отсюда и быстрый прогрев охлаждающей жидкости.Цитата:
Сообщение от 405p
не думаю, что это существенно сыграло роль ускорения прогрева.
он и до этого был не далеко от головки блока
на удалении 0,2мм через прокладку
атмосферники при этом отлично прогреваются
Нет, они просто сократили теплопотери. Про выхлопной коллектор я уже говорил, ещё есть ряд вещей. Например у поло жены два термостата- отдельно головка блока и отдельно остальной мотор.Цитата:
Если двс на Б8 греется быстрее, то получается более современный двигатель стал с меньшим кпд???
Сыграло, ещё как!Цитата:
не думаю, что это существенно сыграло роль ускорения прогрева
А теперь он ВНУТРИ головки блока.Цитата:
до этого был не далеко от головки блока
2фси, который не турбо на В6- хрен греется. От слова "вааще"...:)...Цитата:
атмосферники при этом отлично прогреваются
Ну определенно комплекс мер свою роль сыграл.
а судя по сообщению
и ФЕН в этой команде ))Цитата:
климатическая система, жрущая топливо
попозже прикреплю фотку, вентиляторы отопителя вряд ли так потребляют )Цитата:
и ФЕН в этой команде ))
не вентиляторы, а ТЭН (подогреватель электрический воздуха)Цитата:
вентиляторы отопителя вряд ли так потребляют
Он того стОит...:)... Плюс к тому работает он по программе- от запуска холодного мотора до определённой температуры ОЖ и включается секциями (не весь сразу) в зависимости от температуры наружного воздуха (выше +5С не включается вообще)...Цитата:
и ФЕН в этой команде ))
ну вот смотрите что у меня получается в системах кофморта!
или может и правда, как говорит бобз, он не весь включается?
как-то мало для тэнов/фенов
Скрытая информация. Щелкните здесь, чтобы увидеть содержимое