Михаил KFZ
+1
Разводка какая-то.
Вид для печати
Михаил KFZ
+1
Разводка какая-то.
смысла разводить особо не вижу.....машина гарантийная.....заказали детали в германии.......сальник коробки и еще что то- не воспринял на слух)......дождусь уж теперь завершения ремонта и отпишу.....хотя кажется это будет не так скоро. как я думал.........
воздух шел не в коробку, а в мотор, отсюда ошибка "обедненная смесь"
так что страдаю одним словом и мучаюсь-катаюсь на А4:thumbup:
ты деньки то гарантийные-не ездящие засекай в письменном виде,наберется 30 и машинку можешь им отдать за полную стоимость (правда могу напутать по срокам но суть не меняется)Цитата:
Сообщение от Kocta
я для себя наметил два этапа, которые реально стерпеть-первый-замена так называемого сальника....второй-коробки в сборе (если сальник не поможет)....третья попытка у них наверное не пройдет.....хотя дилера тоже понимаю-двигло новое. практического опыта нет. тем не менее стараюсь мыслить позитивно. думал комрады успокоят. ан нет, придется быть пионером:shock:
но оно же реализовано не за счет подсоса воздуха м/у кпп и двиглом :) - ваащето у Б6 для типтроника даже отдельный радиатор охлаждения естьЦитата:
Сообщение от Михаил KFZ
:thumbup: верно:lamo:Цитата:
Сообщение от deflep
слушай, посмотри последние поправки в закон о защите прав потребителей. если ты аппаратом менее 14 дней пользуешься и у тебя обнаружился существенный недостаток (а он такой у тебя и есть), то ты можешь вернуть эту тачилу полностью дилеру взад и затребовать новую либо деньгу обратноЦитата:
Сообщение от Kocta
почитал....СПАСИБО....хороший закон, особенно с поправками:wink1:
как писал ранее, пока решил не греться.....у меня кроме чек инж, на который так все напряглись в сервисе, коробка закусывала драйв после движения, при переключении в нейтраль и далее.......так что я догадываюсь, что чек инж следствие.......вполне возможно, что замена сальника и еще чего то (не запомнил) все устранит.........дилер будет молодец. я буду доволен.....в конце концов железо рано или поздно подводит......................но если за сальником найдется следующая причина...................возможно и не сдержусь...........
Всем доброго времени суток, я занимаюсь ремонтом фольксваген с 1993 года, в то время в России был единственный дилер марки Фольксваген Братья Хельбики, по адресу ул. Добролюбова 2Б.
Никогда в жизни бы не поверил, что причиной неустойчивой работы двигателя может стать негерметичность заднего сальника коленвала. (обычно из-за этого сильно течет масло, между коробкой и двигателем), но недавно столкнулся с таким явлением именно на автомобиле Kosta. Дело в том,что на многих новых моторах в картере при работе двигателя создаётся разряжение, отсюда отсутствие течи масла из-за негерметичности сальника. Конструкция узла в последней версии потерпела сильные изменения. На фото "старая"(400км) и новая запчасть. По моему на заводе забыли положить герметик между сальником и крышкой. Из этой, мягко выражаясь щели, двигатель забирал избыточное кол-во воздуха для работы (по русски говоря ,здесь и был подсос).
а воздух во впуск как попадал ? через вкг/egr ?Цитата:
Сообщение от MAX 2
[color=red][B]*[/B][/color][color=red][B]*[/B][/color][color=red][B]*[/B][/color][color=red][B]*[/B][/color][color=red][B]*[/B][/color][color=red][B]*[/B][/color]..
Я не понимаю - как мог воздух из картера двигателя попадать в рабочую область цилиндров, обедняя смесь настолько, что это заметила система управления двиглом??? Откуда там разрежение??? Чем оно создается? - Поршнями, которые движутся в ВМТ? - Но в это же время другая часть поршней движется в НМТ... Чудеса какие-то...Цитата:
Сообщение от MAX 2
Хотя смею предположить, что скорее всего действительно происходит именно из-за этого сальника, через систеиму вентиляции картера, которая возможно соединена с впускным трактом... Других причин не вижу...
Спасибо Максу2 за фото....на правах рекламы-дилер приятно удивил дважды......потому что диагностировать такую вещь могли долго......и внимание к форуму-тоже вещь не совсем рядовая.... Надеюсь что это была единственная поломка, и дилер приятно удивит в третий раз .........о чем скоро отпишу в полном объеме
Не переживай все наладится:hello:Цитата:
Сообщение от Kocta
Насчет внимания дилеров к форуму поддерживаю, почаще и только правду, тогда получат наше полное доверие!!!И будет им за это зарплата и уважение!!! :lol:
Естественно я не стану рекламировать здесь сервис, но скажу, что мы один из немногих дилеров, где клиент может при желании находиться в ремзоне рядом со своим автомобилем на протяжении всего ремонта.
Правила форумов знаю, являюсь модератором на одном из Фольксвагеновских форумов.
Наконец то вчера забрал:) пока все работает, как и должно работать......надеюсь так дальше и будет.....хочется верить, что поговорка про снаряд, который два раза в одно место не попадает основана на реальных событиях:D
Дилеру в лице Макса2 БОООльшое спасибо!
при чем тут реклама ? :cool: у офф'ов всегда есть работа, а сообщить ребятамЦитата:
Сообщение от MAX 2
место качественного ремонта, да еще где с пониманием отнесутся к проблеме - имхо не лишнее...модераторы не против, я думаю...
в таком случае - только "ЗА" :thumbup:Цитата:
Сообщение от толстый
Ждем!
у меня неделю назад примерно такая же куйня была,только лампочка загоралась(2 раза) при резком разгоне,а потом тухла через некоторое время(в течении минуты).У диллера ВАСя выявил ошибку(какие то пропуски) и написал поменять катушку 5-го цилиндра.Цитата:
Сообщение от толстый
rus-97
правильно, что съездил, а не забил...а то многие думают : "Потухла - всё нормально"
чудес не бывает...
два дня отъездил, рецидивов не замечено:) дилер-Автопрестус
Уважаемый господин ГRiГ0R!Цитата:
Сообщение от ГRiГ0R
Картер двигателя герметичен, до определенного излишнего (по сравнению с атмосферным) давления, которое создается прорвавшимися в него газами из камеры сгорания.
Что бы давление не было излишним и чтобы масло не отравлялось (загрязнялось) газами, газы отсасываются во впускной коллектор двигателя через систему вентиляции картера двигателя. При этом при нормальных условиях работы системы вентиляции в картере двигателя разряжение (давление ниже отмосферного).
Если картер разгерметировать - будет подсасываться воздух (причем без фильтрации), который попадая во впускной коллектор (за датчиком массового расхода воздуха) будет сильно обеднять рабочую смесь.
В случае с комрадом Kocta целесообразной была бы замена масла в двигателе. Хоть пробег маленький, но пыль туда попасть могла!!!!!!!!!
Спасибо за внимание.
Судя по фотам не особо все успело загрязниться.......но рисковать не хотелось бы. Наверное на недельке действительно заменю масло. Будет что то вроде обкаточной замены....С таким трепетным отношением придется до глубокой старости этой на машинке ездить:D
И у меня такая беда сегодня случилась, чек загорелся , неровности в работе и сильный рывок из драйва в нейтраль, похоже и мне придется поволноваться:confused:
в сервис записали только через неделю, вот теперь думаю, можно ли ездить до этого:shock: