Коротко о VW B6...

Цитата:

Сообщение от Nixon

Уважаемый комрад! Я бы на первое место ставил бы безопасность авто. После аварии на трассе, кстати на Опеле астра (улетел по диагонали в кювет на скользкой дороге) вопрос выбора авто для меня был решен: ЕСП, АБС, все подушки, какие только можно, ксенон + хороший двигатель). Все это было в Хайлайне. Цена авто для меня была, слава Богу, вторична. Решать Вам. Можете себе позволить такой авто - берите. Не можете - тогда возьмите что - нибудь попроще, но с хорошей активной и пассивной безопасностью. Судя из Ваших постов машина Вам нужна, чтобы сугубо перевозить свое тело из точки А в точку Б и удовольствие от блямбочек вы получать не собираетесь. Тогда зачем вам Пассат? Все ИМХО.

И ведь действительно,что согласно сайту,лично не имел возможности проверить,но комплектация пассивной и активной системы безопасности что тренде что в комфорте одинаковая,за ислючением ксенона,поясничной подпорки на сиденьях и других мелочях,которые на безопасность никак не влияют. Для меня это также первостепенно,ибо как и говорил ранее,вожу переодически дитя в машине. А на ваш вопрос зачем мне пассат? Отвечу,что по сути ничего друго я не вижу.Всякие машины от GM я не хочу,ибо какашки это, а не машины.Японцы дороги и угоняемы очень.Мне нужна безопасная,долговечная машина с полностью оцинкованным кузовом. Купив её и покатавшись на ней 3 года я её прдавать не собираюсь.Поэтому выбор пал на неё. Да и ТО,как я смотрю не особо дорогое получается.Это ж не Вольво,хотя на неё тоже были виды...

Вообщем могу сказать только, что никаких проблем с пассатом за всё время не было. Только нижний тон звук сигнала выходил из строя, что по гарантии поменял, да сейчас походу верхний подыхает, считаю это просто мелочи :) И от хайлайна ни за что бы не отказался, всё-таки много чего нету в комфорте, не говоря уж о тренде. Но это только моё мнение =)

Цитата:

Сообщение от Koningsegg

И ведь действительно,что согласно сайту,лично не имел возможности проверить,но комплектация пассивной и активной системы безопасности что тренде что в комфорте одинаковая,за ислючением ксенона,поясничной подпорки на сиденьях и других мелочях,которые на безопасность никак не влияют. Для меня это также первостепенно,ибо как и говорил ранее,вожу переодически дитя в машине. А на ваш вопрос зачем мне пассат? Отвечу,что по сути ничего друго я не вижу.Всякие машины от GM я не хочу,ибо какашки это, а не машины.Японцы дороги и угоняемы очень.Мне нужна безопасная,долговечная машина с полностью оцинкованным кузовом. Купив её и покатавшись на ней 3 года я её прдавать не собираюсь.Поэтому выбор пал на неё. Да и ТО,как я смотрю не особо дорогое получается.Это ж не Вольво,хотя на неё тоже были виды...

... ну а гольф 6? для поставленных задач почему не вариант? Поколение новое, движок можно 1,6 взять на ручке, практичная, экономия на топливе, каско .... Я б для таких задач точно гольфа взял

з.ы. пассаты то такие остались? на сайте ww не вижу.

Цитата:

Сообщение от Spayn

И от хайлайна ни за что бы не отказался, всё-таки много чего нету в комфорте, не говоря уж о тренде. Но это только моё мнение =)

+1

Ну гольф это чисто женская машина и маленькая,мне для семьи она такая не уперлась никуда.
И потом,господа.... ну мне просто было любопытно что и как с Пассатом может быть и бывает.Комплектация и её целесообразность зависит от имеющихся на это дело средств. Лично я для себя не вижу смысла переплачивать 200 тонн за декор и дизайн,за всякие ящички и низши,подстветку в дверях и прочее.Это не влияет ни на безопасность,ни на ходовые качества. В вопросе комплектации я бы не парился не будь для меня важно финансовая целесообразность вложеных средств.Опять-таки я исхожу из того что написано на оф.сайте.
Вот здесь http://www.vw-vnukovo.ru/catalog/passat/price
отчетливо видно,что разница во всяких ящичках,блямбочках,хромовой и деревянной отделкой,карманами и т.д. Это всё для тех кто живет в машине,то да,возможно без этого не обойтись.А так просто хочется хорошую,добротную,большую машину,с всевозможными системами безопасности,потмоу что еще раз подчеркну это,длоя меня это важно и оцинковка,ну и + кондей. Но просто другие машины я не вижу.Ну не корейца же брать с их отвратительными кузовами.Тем более кузова без оцинковки.
И если бы я пришел к вам свопросом и помощью в выборе комплектаци,то согласен,все мнения были бы учтены.Но меня интересует чисто практическая часть эксплуатации данной машины в наших условиях. Узнать её слабые места,если такие есть.Да и потом,когда созрею уже основательно,вернусь же к вам с вопросом,на что обратить и что первостепенно узнать у ОД при покупке машины.

Цитата:

Сообщение от Romarios

если включен кондей, то компрессор постоянно молотит под нагрузкой, даже когда уже холодно в машине, а есть машины, где периодически отключается по мере охлаждения или меняется нагрузка...
при выключеном кондее компрессор не работает...
на некоторых машинах, в ситроене С5, например, кондёр кнопкой из салона вообще нельзя выключить ...

1. Если включено кондиционирование, компрессор работает постоянно на всех ФВ, если температура окружающей выше +5. Это не холодильник, который набрав температуру вырубается. Про остальные марки авто не знаю, но на и на В5 и на В6 точно так. Регулирование температуры в салоне присходит за счет положения температурной заслонки на подаче холодного воздуха в салон.
2. Если кондиционирование отключено, то элекромагнитная муфта разъединена и, соответственно, компрессор отключен, шкив компрессора вращается вхолостую.
Вопрос мой был в том, что непонятна фраза поста, но мне её уже разъяснили.

Цитата:

Сообщение от Koningsegg

Ну гольф это чисто женская машина и маленькая...

первое как минимум субъективно, b6 тож не особо брутален.... ну да ладно, на вкус и цвет как говориться..., а второе это наверное чисто наше российское, сам тоже на пассате гоняю )))) хотя понимаю, что если по чесноку мнеб и гольфа хватило бы )))

если еще по теме, машина надежная тем более если брать ручку и, например, 1,6. Только вот машин таких уже почти нет у дилеров!!! В авилоне одна и то под ?

Так что обсуждать, берите трэнд и будьте счастливы!!! Эксплуатация и опыт раскиданы по всему форуму и не по одному...почитайте и сделайте свое субъективное мнение, что бы потом не свалить ответственность на кого то за подстегивание к выбору конкретно этого или того экземпляра. Машина отличная, что вы еще хотите услышать на форуме пассат-клаб.ру)))))))))это по моему логично)))))никто свое детище заc@рать не будет. Мое мнение, что брать стоит, а потом суп с котом)))))))) любая машина ломается и делается...но человеский фактор очень важен! Окружающие люди, помощь, все это в совокупности дает уверенность, что выход найдется всегда, починится все.....

Koningsegg

Я знаю точно на чем бы я съэкономил доведись покупать Пассат еще раз-это датчик дождя.
Причем съэкономил бы не только деньги но и нервы

Цитата:

Сообщение от Nixon

Уважаемый комрад! Я бы на первое место ставил бы безопасность авто. После аварии на трассе, кстати на Опеле астра (улетел по диагонали в кювет на скользкой дороге) вопрос выбора авто для меня был решен: ЕСП, АБС, все подушки, какие только можно, ксенон + хороший двигатель). Все это было в Хайлайне. Цена авто для меня была, слава Богу, вторична. Решать Вам. Можете себе позволить такой авто - берите. Не можете - тогда возьмите что - нибудь попроще, но с хорошей активной и пассивной безопасностью. Судя из Ваших постов машина Вам нужна, чтобы сугубо перевозить свое тело из точки А в точку Б и удовольствие от блямбочек вы получать не собираетесь. Тогда зачем вам Пассат? Все ИМХО.

+стотысячпитсотмиллионов

Сообщение добавлено в 20:12, предыдущее сообщение было в 20:07

Лошадиные силы в машине это тоже безопасность, и важная её часть, свинтишь когда нужно

Цитата:

Сообщение от vlad24

Koningsegg

Я знаю точно на чем бы я съэкономил доведись покупать Пассат еще раз-это датчик дождя.
Причем съэкономил бы не только деньги но и нервы

А можно полюбопытствовать? А чем именно вам не угодил датчик дождя?

Вставлю свои 5 копеек. Выбирал пассат все лето, в августе купил. Не смотрел я на всякие рюшечки красивости и молдинги, валютного запаса было мало, начал я с двигателя, не понимаю как пассат со 102 лошадями ездит, у диллера на тестдраве такого не было. до пассата я 5 лет ездил на королле из салона с 97 лошадями, мне их откровенно было мало. Нет не в пробке, а вот так раз в месяц нужно было пришпорить машину а ннет.
лет 10 назад оборвал я на девятке ременьГРМ, поверте за машиной я следил, а вот помпа заклинила, конечно она повизжала 5 минут в пробке и заклинила.... поэтому я не хотел мотор с ремнем ну ни как, а на тренде нет движка с цепью.
Считаю что для этой машины 150 лошадей это самое то что надо, поверте к безопасности это тоже имеет отношение.
А вот когда я все же сел в хайлайн и поехал(на данный момент 4000 км) пришло понимание что двухзонный климат это очень хорошо, осебенно если ездить с родней, кнопочный ручник это вообще сказка, а кресло с регулировкой поясничной опоры-как я без этого ездил?! Теперь я понял что к этой машине ВОЗМОЖЕН автомат(хотя мешать ручкой мне даже нравиться) в момент покупки не было комплектации со вторым пакетом, и зеркало не затемняеться это минус, но при этом нет датчика дождя по отзывам это плюс, не было в ней и парктроника и его я поставил, так как за 5 лет 2 раза боднул бампером (1 раз коляску в окее, 2 раз столбик в незнакомом дворе) так что партроник и с большим опытом не помешает
Обратите внимание, выбирайте машину от двигателя, именно за него переплатить 200 000 в общем то и не жалко, а все остальное это беспалтное приложение)))))))))))))

Цитата:

Сообщение от Koningsegg

А можно полюбопытствовать? А чем именно вам не угодил датчик дождя?

% срабатывания в нужный момент не превышает60- 70. Многопозиционный регулятор на предыдущей машине-и не было никаких проблем.

Я прывык к ДД...уже и не напрягает собсно....

Цитата:

Сообщение от vlad24

% срабатывания в нужный момент не превышает60- 70. Многопозиционный регулятор на предыдущей машине-и не было никаких проблем.

Два пункта для отличной работы ДД:
1. Чистое стекло, в том числе от жира и масла. Как минимум протереть зону над ДД спиртовой салфеткой.
2. Новые щетки или хотя бы резинки.

Bitten Apple

Вчера после стоянки под дождем тронулся и специально не стал ничего делать, думаю проверю когда проснется ДД.
Стекло залито полностью, чувствительность на предпоследнем делении до максимальной. ДД проснулся через 3-4 секунды.
Спирта под рукой не было. Не знаю, может на скоростях ближе к 200 востребованы и первые 2 деления, но я еще ни разу в эти положения переключатель не ставил.
На машине супруги тоже есть дд и такой же неадекватный.
Но за совет спасибо

машина новая ?

Цитата:

Сообщение от толстый

машина новая ?

22 тыс км

litle спасибо за ответ. Признаться как-то не задумывался о различиях в движке. Всё ж только на глазах КПП,да и примочки всякие.А вот про ГРМ это действительно получился для меня весомый аргумент.Ибо тут на бюджетной какой-нить машине замена ГРМ денег стоить будет,а во сколько обойдется сие на VW после окончания гарантии. Хорошо,еще раз спасибо,вы мне дали пищу для размышлений и навели на путь весьма разумного выбора машины.

Цитата:

Сообщение от Koningsegg

litle ,а во сколько обойдется сие на VW после окончания гарантии. Хорошо,еще раз спасибо,вы мне дали пищу для размышлений и навели на путь весьма разумного выбора машины.

Столько же сколько и всем. ГРМ меняется как у официала, так и не у официала согласно сервисной книжке через определенный пробег , никакой проблемы в этом нет. А сравнивать Пассат с девяткой, у которой полетел ремень- смешно. Давайте еще про китайские кузова поговорим, которые ржавеют через 6 месяцев.

ИМХО- цепь не панацея...тот поймет, кто слышал, как она гремит перед заменой. Хотя по надёжности ремень курит относительно цепи, но у цепи есть и сопутствующие хрени- гидронатяжитель например....1,8- новый мотор, статистики толком еще нет.

Хорошо,раз пошла такая пьянка,то объясните мне серости,если рекомендуемая замена ремня ГРМ через 90 000,а цепи на сколько хватает тогда? И всё ж еисходя из слов,цепь всё же надежнее и лучше?

Цитата:

Сообщение от Koningsegg

Хорошо,раз пошла такая пьянка,то объясните мне серости,если рекомендуемая замена ремня ГРМ через 90 000,а цепи на сколько хватает тогда? И всё ж еисходя из слов,цепь всё же надежнее и лучше?

Не скажу про цепь, но не все мотыляются на Пассате, как таксеры. Моей машине 2,5 года- пробег 32. Пока я до замены ремня доеду....Я так понял, что Вы то не на работу будете ездить?

Цитата:

Сообщение от Koningsegg

Хорошо,раз пошла такая пьянка,то объясните мне серости,если рекомендуемая замена ремня ГРМ через 90 000,а цепи на сколько хватает тогда? И всё ж еисходя из слов,цепь всё же надежнее и лучше?

Ремень то рекомендовано через 90 ткм, но есть еще такая фишка как временной интервал. На французах (например Лагуна) еще есть понятие 5 лет...ИМХО склоняюсь, что это тоже крайний срок. По цепи самому интересно- через сколько её менять на 1,8 по регламенту и есть ли вообще таковой? На мерсе например нет регламента- цепь меняется по дефектовке, ходит примерно от 400 до 600 тысяч, это в среднем.

Цитата:

Сообщение от bobz

Ремень то рекомендовано через 90 ткм,

Надо добавлять- в России 90 тык. В Германии почему-то через 120 тык....