Пасиб за инфу, поузнаю...Цитата:
Сообщение от snik
Вид для печати
Пасиб за инфу, поузнаю...Цитата:
Сообщение от snik
Хочу заказать Б6 и продумываю комплектацию, иногда езжу за город и не знаю стоит ли доплачивать за адаптивный крузиз-контроль. Может кто заказывал и поделится впечатлениями?
обычный бы взял, а адаптиный дорого...
Обычный в Хае и так стоит. Иногда пользуюсь, в т.ч. и в городе. Был бы адаптивный, пользовался бы заметно чаще. Чаще-то чаще, но не на штуку с лишним баксов.:) Хотя, если хочется комфорта и денег не жалко...
Лично мое мнение что не стоит. Обычный то включаешь лишь чтоб побалываться. и то очень редко. Я включаю его только в местах с ограничением типа 50 или 70 на ровных свободных участках. За эти деньги лучше заказать адаптивный би-ксенон или динаудио. ИМХО.:wave:
это у кого как. Для тех кто часто по трассе ездит вещь незаменимая...Цитата:
Сообщение от AzaG
:thumbup:
+1. Такой кайф!:thumbup:Цитата:
Сообщение от FateSPB
ИМХО, будет работать только на прямых. При частом маневрировании или на извилистой дороге, наверное, получится полная несуразица.
На трассе очень удобно и комфортно.
Это про адаптивный?Цитата:
Сообщение от -Boris-
Я эту хрень не использовал ни разу, будем ждать, пока появятся у нас хайвеи. Платить за нее специально не стал бы и пяти копеек, пока это бесполезная опция...:wave:
Думаю, что не стоит заказывать.
Трассы у нас загружены. Обычным круизом пользуюсь, если есть возможность.
А адаптивный будешь использовать пару раз в год.
а вы ездили когда-нибудь на 1000 км и более? :shock:Цитата:
Сообщение от А.Петров
после 300 км нога начинает уставать от постоянного жатия на газ и круиз тут реальный помощник!
Работает то 30 км в час, до полной остановки не тормозит. При значительном замедлении впереди идущего авто тормозит, адекватно, вплоть до абс. При снижении скорости при торможении менее 30 км. в час, звенит гонгом и требует взять торможение :) на себя.
В городе скорее неудобно. Пробки. Если движение нормальное, проблема скорее не в АКК, а в водителях которые перестраиваются из ряда в ряд. Выставил скорость, дистанцию, едешь все красиво, но вот из соседнего ряда кто то перестраивается и если расстояние меньше чем установленная дистанция, а перестраивающийся еще и не очень активен :) АКК тормозит довольно бодро. Стопы не включает.
За городом - супер. Все работает как надо, и в поворотах и в тоннелях (хотя рекомендуют отключать) и на узких дорогах.
Есть еще один бонус: эмблема при АКК (кстати с напылением из индия) не дырявая, и зацепится снаружи, чтобы снять - незачто. :)
есть у нас дорога (полное название Брест-Минск-граница РФ) и почти от Минска до Бреста можно ехать с разрешенной скоростью 120 км/ч (дорога с разделительной полосой), собираюсь ездить 3-5 раз в год по этому маршруту туда и обратно (~600 км) менеджер в салоне сказал что сам круиз может снизить скорость до 30 км/ч и после набрать скорость до ранее выбранной
это передняя?Цитата:
Сообщение от look
Обычный круиз - беспорно :thumbup: . Но адаптивный - стоит ли он своих денег? :shock:Цитата:
Сообщение от FateSPB
Да, радар стоит спереди :) под эмблемой.Цитата:
Сообщение от pluton
Мне кажется - да, стоит.Цитата:
Сообщение от torens
некоторые устанавливают "музыку" на штуку баксов, а здесь активная безопасность (мне на музыку столько денег жалко :( )Цитата:
Сообщение от А.Петров
Это не активная безопасность, а устройства облегчающие движение скорее.
Хотя в инструкции написано что радар АКК работает всегда, и при опасном сближении приводит системы безопасности в готовность, подводит колодки к дискам, например чтобы уменьшить тормозной путь. (реально работает)
...Эмблема VW состоит из пластмассы с напылением из Индия и демпфированием максимально 2,5 dB.
Индиум прозрачный для радара материал, был выбран из-за своего серебристо-белого цвета и легкости обработки.
Измерение дистанции в системе ACC при помощи датчика, базирующегося на радарной технологии мм-волн. Он измеряет одновременно к многим объектам дистанцию и относительную скорость в направлении продольной оси автомобиля. Из измерительных величин рассчитывается для каждого объекта угловое отклонение (угол азимута, отложенный угол) от средней оси угла зрения.
Радарная техника работает с электромагнитными волнами, которые распространяются со скоростью света. Волне с частотой f для распространения требуется длина волны λ. Для частоты излучения f=76,5 ГГц датчика ACC вычисляется длина волны λ=3,92 мм. Волны в области частот прим. с 30 ГГц до 150 ГГц обозначаются как миллиметровые волны.
Площадь отражателя: Фаэтон 15х15мм, Пассат 10х10мм...
При заказе авто считал эту штуковину бесполезной.
Недавно задумался.:shock: Двигаться по хайвеям часами мы ещё долго не будем.
А вот в условиях плохой видимости (или рассеянного внимания) радар может
спасти мат.часть и здоровье.
Вопрос: Какая у радара дальнобойность? Если метров 150 -это гуд. Насколько интенсивно торможение? Если только метров 20-30 и вместо замедления- лампочка:idea: с колокольчиком, то пожалуй, опять не хочу.
Вот из камасутры:
ACC – является расширением обычной системы регулирования скорости.
Основная функция состоит в том, чтобы гарантировать выбираемое водителем расстояние до движущегося впереди автомобиля.
При помощи радара определяется дистанция и относительная скорость движущегося впереди автомобиля. Если эта дистанция больше желаемой, то автомобиль ускоряется до заданной водителем желаемой скорости
Если расстояние становится меньше желаемой дистанции, то автомобиль замедляется при помощи уменьшения мощности двигателя и если необходимо вмешательством тормозной системы. Из соображений комфорта замедление торможением ограниченно 0,3g. прим (0,3 м\с2).
Регулирование служит для уменьшения нагрузки на водителя и косвенно увеличивает безопасность движения. В определенных ситуациях необходимо активное нажатие тормозов водителем.
Частота излучения: 76,5 ГГц
Дальность: 150 м
Горизонтальный угол раскрытия: 12°
Вертикальный угол раскрытия: ± 4°
Диапазон скоростей: 30 … 210 км/ч
Радиус поворота: >500 м
- это удобство при движении на хороших пустых трассах на большие расстояния. А в наших реальных условиях - это устройство, ПОВЫШАЮЩЕЕ вероятность попасть в ДТП.Цитата:
Сообщение от pluton
:mad:
Александр, вынужден не согласится.Цитата:
Сообщение от А.Петров
Особенности:
ESP:
ACC включает новую функцию уменьшения пути торможения.
Если критическая ситуация приближения была распознана датчиком радара (также при ACC выкл.).
Автомобиль приготавливается к возможному процессу торможения подведением колодок. В дальнейшем будет уменьшен порог для срабатывания ассистента торможения.
ACC датчик посылает всегда даже если система не активна.
В случае экстремального торможения (1с) тормозные колодки приближаются к тормозным дискам ( как на пример очистка тормозных дисков) но не прижимаются.