Нет, конечно, если нравится, или для самовнушения - то пожалуйста! Но никакой необходимости в этом нет. Т.е. совсем нет! Все двигатели обкатываются на стенде, перед установкой на автомобиль, ещё на заводе.Цитата:
Сообщение от D-Andy
Вид для печати
Нет, конечно, если нравится, или для самовнушения - то пожалуйста! Но никакой необходимости в этом нет. Т.е. совсем нет! Все двигатели обкатываются на стенде, перед установкой на автомобиль, ещё на заводе.Цитата:
Сообщение от D-Andy
вот только масло после этой "обкатки" (без нагрузки) меняется только в сознании верующих... Я верю не маркетологам или манагерам, а собственным глазам, видящим металлическую пыль в сливаемой после обкатки отработке. Достаточно, поболтав слитую отработку, плеснуть грамм сто на лабораторную фильтровочную бумагу, чтобы понять нужность или ненужность данной процедуры. Я особо не заморачиваюсь с всякого рода профилактиками, но обкатку и смену масла в 2 раза более часто, чем написано в мануале делаю всегда. В результате я никогда не сталкивался ни с масложорами, ни с ремонтами двигателя. Правда более 150 тыс. ещё ни одну машину не загонял. Зато уж как я их гоняю... :)
А мне Альбертвилли больше нравятся, идут в общей концепции к новому Аллтраку :nod:
Мне они тоже больше всех понравились. Видимо, дизайнеры не зря свой хлеб у фолькса ели при создании В8. Но 19" экстрим для данной машины. на седане 40-й профиль катал бы с удовольствием (правда седану больше идут Верона), но на Аллтраке не хочу париться перед каждой кочкой. Месяцы ломал голову и более подходящего под Аллтрак дизайна в размере 18", чем оригинального, так и не нашел. Может вылет пяток мм добавлю и всё.Цитата:
А мне Альбертвилли больше нравятся, идут в общей концепции к новому Аллтраку
Идти то они могут, только трамвайные пути переехать - вряд ли. А так - Каламата наиболее удачный вариантЦитата:
Сообщение от sphoenix
у меня знакомый прошивалсяЦитата:
Сообщение от Роман Вязьма
https://www.drive2.ru/o/b/2897822/
О, знакомый Аллтрак ;)
Вложение 85733Вложение 85732Третий день катаюсь. Машина не разочаровала по первым впечатлениям. Сразу, как забрал, поставил зимние колеса. Резина Michelin Pilot Alpin PA4 245/45 R18 100V накачал 2.3 bar - очень комфортная, тихая резина. разница с родными 17 колесами разительная в плане управляемости. по держаку в зимних условиях и стойкости к аквапланированию можно будет судить лишь через месяцок, не раньше. Пока обкатка, более 110 км,ч не разгонишься, да и условия погодные пока не тестовые. Сегодня +4 было. Диски реплика. Хотел мнение общественности услышать, насколько они в дизайн машины подходят. Живьём вроде ничего смотрятся.
По дискам: на мой вкус слишком мелочи много- пестрят. По моему мнению машина солидней выглядит, чем диски. Ну и грязь-снег набиваться будет и баланс нарушать-по быстрому с ведра(лужи) не смыть мусор, а кёрхером вечно грузики сдувают торопыги на мойках.
Ну а редкие спицы или "пятизвездочный" дизайн на этом кузове вообще несуразно смотрится. Как бегемот на докатках. Вживую смотрится именно "заполненный", "насыщенный" дизайн. Меня именно дизайн интересует а не удобство грязь и снег выковыривать :) Не помню, чтобы это приходилось делать. Для этого есть другая машина, на которой можно заезжать, чтобы колеса пачкать по взрослому.
Отличный видЦитата:
Сообщение от D-Andy
Кто-нибудь не так давно проходил ТО-60 у официалов? Сколько денег готовить?
Мучаюсь дилеммой - сохранить прозрачную историю, как на прошлом Пассате, или таки поехать к не-дилеру...
Можно посмотреть на ОФ сайте-> http://www.volkswagen.ru/ru/service/...h-service.htmlЦитата:
Сообщение от YurS
Тема про обслуживание->http://www.passat-club.ru/forum/thre...=1#post1280102
Поздравляю с новой тачкой! Я до сих пор не оформил заказ, в будние много работы, а в выходные специалисты по лизингу не работают. Давече предложили Туарег с офигенной скидкой, цена супер, уговаривали со всех сторон, но отсутствие панорамки, родной Вебасты, а также ярое желание купить пузотерку вынудило отказаться. Диски отличные, вообще не парься. Кто не знает - не заметят, кто знает - поймут. Парочка вопросов как первооткрывателю. Как ЖК приборка? Есть ли в ней смысл или красивая фича на неделю радости? У тебя камера заднего вида или круговой обзор? Если второе, то есть ли смысл? И главное! Если задние сиденья сложить, сзади пол ровный?Цитата:
Сообщение от D-Andy
- ... Зачем Пассат? За эти деньги можно уже Туарег взять!
- Но я не хочу Туарег!
- Как можно не хотеть Туарег?!
Такому на тренингах VW групп видимо не учили. Менеджер салона VW до вчерашнего дня был свято уверен что Туарег есть предел мечтаний любого нормального обывателя, а тут услышать такое...
Но главный облом произошел вовсе не с ним, а со мной. Две недели я ждал пока мне найдут вариант из наличия, практически уже стал обладателем сначала офигенного белого Оллтрака с нужным мне набором опций, потом оранжевого с минимально необходимым но недостаточным набором оных, но в результате обломавшись и на первый, и на второй, решил что ждать у моря погоды бессмысленно и решил заказывать. Окончательно определившись с цветом, салоном, опциями, обдумав все и вся, пришел в салон.
Облом пришел сразу.
Выбор цветов новых Пассатов свёлся к серому и серому. Точнее, ярких цветов (Оранжевого, красного Фонтана, золотистого) больше нет. Есть белый, черный, оттенки серого, синего и коричневый. В общем, моё желание выглядеть чуть ярче, мимо кассы. Хочешь быть ярким - бери Полуседан, а Пассат уже не торт...
Коричневого салона тоже больше нет. Есть чёрный и белый. Хочешь другого - бери Полуседан. Отличная тачка этот Полуседан!!!
И если сокращение линейки цветов - история общая для всех, то премиальный звук больше не доступен к заказу только в России. С 2017 года все продаваемые в России машины должны быть оборудованы системой Глонасс, а с Dynaudio эта хрень технически несоместима.
Дизельгейт не проходит для VW даром. Обещанное сокращение линейки продукции уже началось. Машину не заказал. Сегодня поеду в Вольво. Еще раз гляну на V60CC, потом зарулю в Ауди. С Пассатом можно уже не торопиться. Из наличия купить авто уже не получится. Со слов менеджера машины есть, но в бедных комплектациях, а новые особо не везут. Если заказывать, то с открытой ценой, то есть цена будет известна только на момент поступления авто в салон, но для заказа нужно внести предоплату 10 (!!!) процентов. В моём случае это больше 300 тысяч.
Самое удивительное в том что менеджер даже не пытался мне чем-то помочь, посмотреть авто из наличия или еще чего-то. Он только попытался втюхать мне Туарег, а получив отказ попросил мой номер телефона. Самое интересное что за соседним столом, другой менеджер неистово впаривал клиенту Полуседан. Прям реально уламывал его, провожал до дверей, по дороге втирая заученные фразы про слабость задней подвески у Киарио, а мой, не добившись от меня номера телефона, дал визитку и равнодушно отвернулся в монитор. Я вот теперь и думаю, может и впрям Полуседан хорошая машина?
Суперб Комби 4х4 берите, пока есть. За 2,9 полный фарш. Конечно, диодных фар и красивой приборки на нем нет, но в остальном одни плюсы...
Как между собой связан звук и ЭРА-Глонасс?Цитата:
Сообщение от ilnov
На Супе 4Х4 коробас другой-6ДСГ, иной налог ибо 280 л.с., ну и кроме света, приборки и т.п. чуть хуже шумка, отделка, пока нет обогрева руля и т.п. вещей, в плюсе лишние 3 см сзади, full электро+ память сидений в базе и бОльшее количество ассистентов в РФ, относительно В8 :)Цитата:
Сообщение от D.D.A.
Про коробас не понял. На Аллтраке другая коробка? Какая же?Цитата:
Сообщение от dimp
Мокрая 7 ДСГ (DL501/DQ500) на Alltracke, в отличии от 6 ДСГ (DQ250) на Супе-3 4Х4 280 л.с.Цитата:
Сообщение от D.D.A.
Мне объяснили что динамик от ЭГ занимает место фронтальной колонки Dynaudio. Могу ошибаться, но Dynaudio в России больше нет.Цитата:
Сообщение от dimp
Суп прекрасен, но 42000 налога в год вообще ни разу не нужны. Если и смотреть на Шкоду, то Октавию Скаут. Правда Скаут сейчас не заказать из-за рестайлинга.
А4 Allroad подорожали! В базе теперь от 2,7... Без комментариев.
Так что куда ни кинь - одни минусы. Не срастается у меня с VW. Поеду Вольву смотреть :)
Сообщение добавлено в 11:40, предыдущее сообщение было в 11:39
На Alltrack DQ500...Цитата:
Сообщение от dimp
Действительно, залез в кофигуратор-нет цвета оранжевого металлика и невозможно заказать темно-коричневый кожанный салон. Хорошо что мой авто уже на таможне (оранжевый с коричневым кожанным салоном).
Когда я интересовался, 42 тысячи отчасти компенсировались стоимостью КАСКО. Суп выходил на 20-30 тысяч дешевле Аллтрака. Возможно, сейчас что то и изменилось.
Инфа с Dynaudio не подтвердилась. Премиальный звук доступен к заказу даже при наличии ЭГ. А вот с цветами авто и салона - печальный, но факт. Цветовые схемы на Пассаты сокращены, причем заказанные еще в октябре (!) машинки пришли на пересогласование по цвету. VW здорово подвел дилеров, т.к. уведомления не было, VW полтора месяца динамил с постановкой в производство, машины, заказанные сейчас пойдут в производство только на второй неделе января... Ну и люди вправе будут от заказов отказаться.
А потом плачут о сокращении продаж... По тойоте в принципе те же грабли. Не взять того что хочется. Хоть вези свежак сам из-за кордона. Через эмираты наверное дешевле будет. Хотя по фольсу вроде промелькивало, что у поляков дешевше.
Выпадал из темы... Пусть с запозданием, но сделаю небольшой отчетец и попробую ответить на заданные вопросы.Цитата:
Сообщение от ilnov
Если ещё не решился, попробую спровоцировать ;) Проехал 2.5 тыс. Вроде немного, но для понимания сути машины хватит, т.к. в этом году, как никогда, погода дала возможность потестить во всех режимах. И снег/лёд/мороз и сухой идеальный асфальт при +20. Впечатления супер. Коробка радует, пожалуй, больше всего. Настройки идеальны под активную езду. Пуляет мгновенно, без так раздражающих "автоматных" пауз. Нет злосчастных перескакиваний 1-2-3-2-1 и в пробках, тупо тянет на 1 или 2 без всяких дерганий (что и убивало сухие "семерки" больше всего). Единственная претензия - слишком ранний в драйвовом режиме переход на 7 ступень. Особенно на не до конца прогретом двигателе, когда спорт режим включать жалко (чтобы не крутить непрогретый движок). Но быстро привык уже "на автомате" сбрасывать обратно на 6-ю лепестком подрулевым. Кстати, респект Фольксу за их эргономику - идеально ложатся под "факовые" пальцы :)1 Когда движок прогрет, ему всё пофиг - тянет на любой без признаков удушья. А греется машина на удивление быстро даже в сильный мороз (по нашим меркам, конечно. Больше -17 ещё не ездил). все прогревы (руль, сиденья, стекла, зеркала) без нареканий. Эффект запотевания даже когда садишься в мокрой одежде отсутствует, как явление. От слова совсем. Ходовая работает отлично. Правда в первые дни удалось её "пробить" разок. Забыл, что уже не на той машине и не притормозил перед откровенно высоком "полицае" :( Но там бы пробило у любой машины, кроме откровенного проходимца. Режим "нормальный" самым подходящим оказался в повседневной езде по городу. Хотя на трассе часто включаю спорт, а не комфорт (надоело качаться в люльке). В нём машина реально меняется и проявляются именно те качества, ради которых я и взял Аллтрак, а не тот же Туарег. Реальный кайф и комфорт весьма динамичной легковушки, с возможностью, при необходимости, пользоваться преимуществами паркетника. Туарег я в своё время эксплуатировал. с 2004 по 2006 г. ездил на 4.2 на пневме в полном опционале. Машина хороша, но только если преимущественно по трассам гоняешь. В режиме город/трасса реально удобней Аллтрак. Сейчас, уже имея опыт, для себя понимаю, что выбором доволен. По поводу вопроса о багажнике. В аллтраке он больше по площади, чем в Туареге и пол ровный. Рост у меня более 180 и при раскиданных задних сиденьях получается ровная двуспалка, где будет комфортно, не упираясь и не двигая передние, и более рослым людям. При выборе это был один из аргументов - возможность комфортной ночевки в машине (из-за одного из моих увлечений) там ровная платформа более 2х метров получается. Сиденья радуют, наконец-таки перестала затекать спина и болтаться жопа в поворотах, хотя на предыдущей машине вроде "крутые" но слишком "американские" сидухи были. Трассу машина держит отлично даже по снегу/льду (правда тут надо добавить удачный выбор зимних тапок. Та "мишка" про которую писал выше оправдала себя на все 100. Если без фанатизма, и довольно глубокий снег мелет отлично и на льду ведет себя крайне достойно - звука АБС практически не слышно было за те несколько дней откровенного гололеда, который успел пережить. Ну а про мокрую трассу уже можно и не думать - на скоростях до 160 даже по сильному дождю с аквапланированием не сталкивался. В общем, рекомендую - отличная резинка. По поводу виртуальной панели. Тут была "история".... после нескольких дней эксплуатации у меня начал дергаться экран и пока машина не прогревалась я смотрел "мультики". Но, тут надо отдать должное дилеру - без звука "сняли кино", в тот же день связались с немцами и получили добро на замену. Правда несколько часов в Германии были в ступоре. Как мне сказали - это первый случай в их практике с подобным траблом. Есть у меня правда смутные подозрения, что тут не обошлось без "талантливых" рук спецов из дилерского центра, устанавливовавших мне при покупке камеру видеорегистратора, антирадар и прочие допы. Скорее всего, чего-то ковырнули, т.к. при установке снимали и панель. Но с другой стороны, мне пофиг причина, главное, что без звука тупо заменили на новую и никаких траблов более не возникало. Сразу скажу, даже зная, что будут траблы, снова бы выбрал именно виртуалку. Не буду приводить кучу аргументов, скажу просто, что она стоит того... Никаких бликов, никаких вопросов по освещенности - идеальная передача информации обьем и вид которой настраивается под себя, а также возможность вывода навигации в условиях, когда взгляд не оторвать на основной экран (ночь, скорость). В общем плюсы можно в полной мере осознать, только поэксплуатировав. То же самое с Круговым обзором - это вообще реально кайф, когда приходится или пробираться "на цыпочках" во внедорожных условиях или парковаться вместо отьехавшей Оки :)1 В подобных случаях, имея только камеру З.В. раньше приходилось выскакивать и смотреть, чтобы не кувыркнуться или не влезть в колею. Кстати, засираются намного меньше, чем я предполагал. даже передняя. Навигация достойная, не тупит, прошивка видимо свежая, поэтому довольно обьективная по информации. Работу полного привода пока удалось проверить только в снегу - прет, как танк. Во внедорожном режиме даже дает побуксовать при необходимости и что радует - вони горящих дисков не слыхать. Кстати, DQ 500 у меня, а не 501, как кто-то тут утверждал. Коробка пока только радует. Потенциал движка пока не понял, т.к. не было условий да и величина пробега пока останавливает от "отжечь по полной". Но и необходимости крутить более 4 тыс не возникало. Но что-то мне подсказывает, что чиповать его не стоит - под вес машины и так выше крыши - до полутора сотен пуляет будь здоров и без затупов. А стритрейсить на сарае моветон по определению.
По поводу цвета - я доволен, как слон. Серый мой любимый - большинство машин в этом цвете были. А на Аллтраке он имеет довольно интересный оттенок, что делает его не простюшным. При разном освещении играет оттенком. Смотрится живьем очень достойно и гармонично для данного кузова. По прожорливости посмотрим летом. Пока было теплей и обкатывал, укладывался в 10-ку. Сейчас прогрев и легкий "отжиг" укладываюсь в 11-12. Лью 98. Масло за 2.5 тыс пока не стронулось ни на йоту, только слегка потемнело. Панорама добавляет "воздуха" в салоне, не закрываю шторку совсем, реально просторней салон ощущается, чем на самом деле. Задние пассажиры в восторге от комфорта во время поездки (удлинившаяся база реально добавила вагон места) но ноют от акробатики во время посадки-высадки. Высота порогов убивает конечно. Но минусом это не считаю, т.к. залазил сам туда один раз и то из любопытства :)1
Короче, машина радует. Есть несколько мелких придирок, но они лечатся перепрошивкой скрытых функций. Как будет время - займусь.