Прогрев двигателя

Скажу больше товарищи
У меня есть Рено Клио, со знаменитым дизелем 1.5dci
Когда жили немого за городом, расход был 4.7-5.2, сейчас чисто по городу может и до 6.5 доходить...
Тут у нас в клубе у парня новый Клио бензин турбо... Расход точно такой же, или даже на пол литра меньше...
Не берем во внимание надежность и т.п.
Можно поделить условно так - один / двое в машине, частый город - проще бензин...
Частая трасса, возможность прицепа - конечно дизель
Давно уже вывели - чем больше машина - тем больше дизель оправдан

Кстати, а кто-нибудь использует прицеп на 2,0 тди 6-ст DSG?

Отличий с прицепом или без по прогреву не заметил. Или у меня прицеп маленький?

Ну теоретически с прицепом нагрузка больше, греться будет быстрее... )))

Я имел ввиду как ведут себя наши коробки, если использовать средний по размерам прицеп и грузить его без особого фанатизма!?

Коробки себя ведут как коробки...
Согласно инструкции эксплуатируйте авто с прицепом и не забивайте себе голову... Немцы не забивают, это точно
Дам пару советов
1. Всегда включайте розетку, если прицепил прицеп. Машина должна знать что с прицепом.
2. Если город, остановки и холмистая местность, пользуйтесь автохолдом.
3. Если трогаетесь в крутой подъем, автохолд + первая передача на мануальном режиме
4. Ну и желательно без "тапка в пол"

Хотя это все и без прицепа актуально )))

Понятно, спасибо!

Всем здравствуйте. Прошу ответа. На улице -6С , Прогрел двигатель 5 минут, проехал 3 км, остановился ( плановая стоянка )двигатель работал , обогрев салона тоже работал, система старт-стоп была не активна, активировал старт стоп и отключил обогрев салона , двигатель не остановился. Зашел в меню старт-стоп , пишет требуется работа двигателя большое потребление электроэнергии, в это время работали только ГУ и ходовые огни. Обороты в то время были в районе 780 об/мин. Решил принудительно заглушить авто кнопкой . Сижу в телефоне, вдруг через минут 10 двигатель запустился произвольно . Кто сталкивался с таким , это норма ? Может это связано с тем что, если кто-то находится в автомобиле с остановленным двигателем в мороз , то принудительно заводится для прогрева салона ?

Обогрев салона, что это такое? Вебасто? И у вас осталось включенное зажигание? Или при выключенном зажигании завелась. У меня зимой часто бывает "требуется работа двигателя большое потребление электроэнергии" после вебасты или при понижении температуры.

Цитата:

Сообщение от Sta

Обогрев салона, что это такое? Вебасто? И у вас осталось включенное зажигание? Или при выключенном зажигании завелась. У меня зимой часто бывает "требуется работа двигателя большое потребление электроэнергии" после вебасты или при понижении температуры.

обогрев имеется ввиду печка, если остановил с кнопки то по идее зажигание было выключено. Когда автомобиль глушится функцией старт стоп , ели выжимаешь педаль сцепления или поворот руля производишь, то двигатель запускаестя. сначала думал может руль покрутил и двигатель запустился, но нет , был остановлен кнопкой и соответственно старт стоп не активен
.

У меня после выключения двигателя если остался в салоне, через некоторое время просто всё выключается, типа защита акб. Мне кажется вы как то заглушили двигатель, а зажигание осталось включенным.

Цитата:

Сообщение от Sta

У меня после выключения двигателя если остался в салоне, через некоторое время просто всё выключается, типа защита акб. Мне кажется вы как то заглушили двигатель, а зажигание осталось включенным.

если даже зажигание осталось включенным, почему машина сама завелась ?

Ну наверное такой алгоритм работы. Зажигание и старт стоп включены, хозяин в салоне :)1 у меня так было. Коробка была и в Р, и в N. Поработает, продует влажность или температуру.

Было как то в морозы, прогретая машина час в движении была. Остановился не глушил, вышел из машины и заметил, что вебасто работает. Хотя и не включена, сама решает чего ей делать.

Кто подскажет причину глухого стука от двигателя при запуске в холодную погоду (не стук форсунок). По мере прогрева или увеличении оборотов, стук уходит. Нашёл несколько версий - стук поршней в ВМТ, масляный насос, ДСГ.

Прошу прощения В8, 1,4 TSI CZDA 2017 г.в

На двигателях TSI применяется послойный впрыск. Для ускорения прогрева катализатора за счет поднятия температуры выхлопных газов последний впрыск происходит при повороте коленвала ок. 50° перед ВМТ. Получается более жесткая работа двигателя и на двигателях 1,2-1,4 это более заметно, чем на 1,8-2,0.

Цитата:

Сообщение от tankmen

Кто подскажет причину глухого стука от двигателя при запуске в холодную погоду

Никто. Могут только угадать.

Цитата:

Сообщение от tankmen

Нашёл несколько версий - стук поршней в ВМТ, масляный насос, ДСГ

Ни одна из них не характерна для 1,4тси в генерации В8.

Цитата:

Сообщение от tankmen

По мере прогрева или увеличении оборотов, стук уходит

Ставлю на маховик. Он двухмассовый. Однако опять же- проблемы двухмассовых маховиков были частично решены на В7 и практически полностью на В8. По Минску катается хрЕнова куча В8 с пробегами 200 плюс-минус и родными маховиками.

Ставлю на маховик. Он двухмассовый. Однако опять же- проблемы двухмассовых маховиков были частично решены на В7 и практически полностью на В8. По Минску катается хрЕнова куча В8 с пробегами 200 плюс-минус и родными маховиками.

Если бы маховик, то он стучал бы и на прогретом двигателе, а здесь такие ощущения как будто ведомая шестерня догоняет ведущую. Этот характерный стук наблюдался и почти с самого начала, при пробеге до 15 000 км. На 30 000 км меняли сцепление, наверняка выявили бы что проблема в маховике.

Сообщение добавлено в 12:37, предыдущее сообщение было в 12:35

Интересная версия постараюсь разобраться, спасибо

Цитата:

Сообщение от tankmen

Если бы маховик, то он стучал бы и на прогретом двигателе

Нет. Все начинается с шуршания на холодную, с прогревом пропадает. Постом постукивание на холодную, с прогревом пропадает. Когда стучит на горячем это уже капут- массы отделены друг от друга.

Цитата:

На двигателях TSI применяется послойный впрыск. Для ускорения прогрева катализатора за счет поднятия температуры выхлопных газов последний впрыск происходит при повороте коленвала ок. 50° перед ВМТ. Получается более жесткая работа двигателя и на двигателях 1,2-1,4 это более заметно, чем на 1,8-2,0.

Не знаю почему, но мне эта версия больше нравится
У меня на 1.4 с мокрой ДСГ то же самое: После пуска ДВС пока обороты немного выше холостых слышен этот стук неприятный. Немного добавив обороты стук можно приглушить, после небольшого прогрева как только обороты на опускаются до примерно 800 этот резонансный стук пропадает. И так уже 20 с лишним тысяч. Особенно заметно в холодную погоду.