Заблокировалась заводская Webasto

то Сергей_23

Как Вам уже ответил Александр ака толстый, у Вас абсолютно нормально работает котел.... его температурные параметры в пределах нормы и в рамках заложенной в котел программы.
Что значит 72 градуса температура мотора и он недогрет? Этого более чем достаточно для запуска двигателя и прогрева салона... если Вы не ставите себе цель просто вскипятить ОЖ прямо в котле...
Я не понимаю чего Вы грузитесь?
Вы хотите чтобы котел с первого запуска грел двигатель до 90 градусов? Такого не было, нет и не будет как бы Вы не упирались. Такой алгоритм в котел заложили конструкторы.... и заложили не зря.

Что значит постоянно присутствует ошибка отсутствия связи по CAN шине? .... если в распечатке ошибки явно написано что статус ошибки НЕПОСТОЯННО
Сотрите ее и спокойно живите дальше. Вот когда ошибка станет действительно постоянной и не захочет стираться - вот тогда пора бить тревогу.

Как уже сказали выше, не надо заниматься улучшайзингом....

Спасибо.
Я именно по Вашим Высказываниям здесь, на Туран и Тигуан клубах собственно и вникал в устройство и алгоритм работы TT-V, за что Вам благодарен, и рад , что Вы откликнулись.
Работа моего догревателя мне все равно не нравится, гарантия кончилась, буду аккуратно разбираться с ним (до настоящих холодов наблюдать и советоваться), рассчитывая на Вашу и Александра и всех, кто в курсе помощь)))
Ошибку удалял и я сам , и дилеры - она появлялась вновь, когда через день ,когда через неделю... независимо от работы догревателя.
Собственно, в первый год экспл-ции авто стрелка Т ОЖ на приборке стояла на 90 как вкопанная, потом были незапуски злополучной Вебасты, режим S естественно, холодно в салоне.
Вылечилось перепрошивкой, но теперь стрелка ОЖ не дойдя до заветных 90 начинает падать вниз, знакомый запах несгоревшей солярки (ведь не должна же Вебаста так некрасиво выключаться?) и все , догрева нет до следующего хол. пуска. Вот... Пойду очередной раз удалю ошибку в 19 блоке))).

To Сергей_23
Ответьте для себя на несколько вопросов
1) Бывает ли что Ваш котел НЕ запускается с первого раза
2) Нет ли случаев когда Ваш котел гаснет в процессе горения без видимых причин (как правило это сопровождается обильным дымлением которое хорошо заметно если авто стоит на месте)
3) С момента эксплуатации авто прошло две (или более) зимы
в принципе достаточно и трех пунктов

Так вот, если вы ответили ДА более чем на два вопроса - пришло время начать себя готовить чистке от нагара камеры сгорания котла (а если денег много - то к ее замене на новую)
И не надо тешить себя иллюзиями что все рассосется само собой.

Касательно ошибки связи в 19 блоке..... можно попробовать почистить контакты на котле как наиболее подверженные коррозии (иногда требуется пропайка наконечников на проводах потому что они плохо обжаты).
Но уже бывали случаи банального дефекта платы управления отопителем (возможно микро- трещина дорожки на плате). Как Вы понимаете, ломается все... В таком случае поможет только ее замена.

Я вслух отвечу на все 3 пункта "Да". Буду чистить камеру.
Иллюзии есть, что камера сама очистится, если догрев будет отрабатывать положенное время (к примеру, не менее 20 мин) на полн мощности,(в первый год экспл. за этим не следил, даже наоборот уменьшал климат, чтоб ускорить прогрев), но похоже забитую камеру сгорания это уже не вылечит. И, уж, извините за дотошность, я считал, что догрев должен уходить в половинный режим при строго определенной Т двиг(72 например) а у меня эта Т колеблется, что и наводит на мысли о проблемах с проводкой или с платой упр. ))) ... или я ошибаюсь с алгоритмом работы догрева)))
Это у меня третий дизель (легковой), и только в нем есть то, чего не хватало раньше - тихая работа и быстрый прогрев в холода, и вот нате, по второму вопросу проблемка. Дилеры не смогли решить - починим сами...

Цитата:

Сообщение от Сергей_23

Я вслух отвечу на все 3 пункта "Да". Буду чистить камеру.
Иллюзии есть, что камера сама очистится, если догрев будет отрабатывать положенное время (к примеру, не менее 20 мин) на полн мощности,(в первый год экспл. за этим не следил, даже наоборот уменьшал климат, чтоб ускорить прогрев), но похоже забитую камеру сгорания это уже не вылечит.

Увы, нет, загаженная камера сгорания не прочистится сама.... никак. Конечно, если бы котел постоянно отрабатывал полный цикл то камера сгорания отходила бы без чистки подольше.... но это не наш случай.

Цитата:

Сообщение от Сергей_23

И, уж, извините за дотошность, я считал, что догрев должен уходить в половинный режим при строго определенной Т двиг(72 например) а у меня эта Т колеблется, что и наводит на мысли о проблемах с проводкой или с платой упр. ))) ... или я ошибаюсь с алгоритмом работы догрева)))

Вы верно мыслите, котел действительно переходит в режим половинной мощности при строго определенной температуре которая вшита в его мозги. Но тут есть один момент - котел меняет режимы ориентируясь только на свои собственные температурные датчики. А Вы в окошке климата видите датчики температуры двигателя. А разница между температурными датчиками котла и двигателя ВСЕГДА ЕСТЬ и чем холоднее на улице - тем больше этот перепад температур (разница может составлять до 20-ти градусов). Плюс не надо забывать что вентилятор салона тоже может работать с разной скоростью вращения (то есть он охлаждает ОЖ двигателя иногда более, иногда менее интенсивно - температура ведь в салоне тоже может быть разная даже от того что вы просто припарковали свой авто зимой на солнышке)... и еще куча причин включая даже вязкость ОЖ (этот параметр напрямую влияет на скорость прокачивания охлаждайки через котел, следовательно, не может не учитываться в скорости теплоотдачи нагретого котла).
Если уж смотреть точные параметры и температуры включений-отключений - то только Ваг Комом и только на датчиках самой Вебасты. И Вы увидите, например, что при переходе котла из полной мощности в режим половинной мощности еще некоторое время температура датчиков котла продолжает расти очень интенсивно (так называемая инертность) и только спустя какую минуту изменение температуры замедляется и становится более-менее линейно. В общем, есть некие пределы температур в которых алгоритм работы котла считается нормальным и париться на этот счет не стоит.
Поэкспериментируйте.... расскажете потом :)

А бороться надо именно с 1) отсутствием запуска котла с первой попытки или вообще его незапуском и 2) его затуханием в процессе горения.
Все остальное (то что котел переходит в половинный режим работы на пять градусов раньше или позже чем хотелось бы Вам или же то что котел догревает ОЖ "всего" до 72-х градусов а не до 82-х) - это все, пардон, бред собачий, на котором не стоит зацикливаться.
УДАЧИ !

SHURIK2101,
Чем чистить камеру?Можно ли очистителем карбюратора или тормозов-составы на основе ацетона?

Здравствуйте, у ОД сказали, что вебасто блокирует комп при уровне топлива в баке менее 1/3, есть какая-нибудь информация по этому поводу?

Как загорелась лампочка аварийного остатка топлива - так и перестала работать вебаста, заправился - снова будет работать. У меня за три года экслуатации заводской Вебасты раз двадцать это было, без каких либо последствий. В мануале это прописано.

Цитата:

Сообщение от georg816

Как загорелась лампочка аварийного остатка топлива - так и перестала работать вебаста, заправился - снова будет работать. У меня за три года экслуатации заводской Вебасты раз двадцать это было, без каких либо последствий.

А не проще заранее бак пополнять чем гадать? Лично я ниже 1/4 не опускаю. Лишь однажды летом по трассе не мог найти приличную заправку, до лампочки доехал) С тех пор ещё канистру вожу на всякий такой случай). Унас до большой земли перегоны большие, заправок мало хороших по трассе.

Цитата:

Сообщение от georg816

Как загорелась лампочка аварийного остатка топлива - так и перестала работать вебаста, заправился - снова будет работать. У меня за три года экслуатации заводской Вебасты раз двадцать это было, без каких либо последствий. В мануале это прописано.

У меня ВКР сказали если заблокирует по уровню топлива, то самостоятельно не восстановит работу, только через вмешательство компом ...
В мануале рылся ... ни чего по этому поводу не обнаружил :(

ну не после первого раза заблокируется, надо что б у тебя она несколько раз глохла аварийно из-за низкого уровня топлива

Цитата:

Сообщение от толстый

ну не после первого раза заблокируется, надо что б у тебя она несколько раз глохла аварийно из-за низкого уровня топлива

Так где этот заветный уровень?

как загорелась колонка, так пипец, вебаста глушится

но лучше, меньше четверти бака не держать

Для информации, замена камеры сгорания у ОД:

Стоимость камеры сгорания у ОД 9 980 р.
Стоимость работы по замене 7 000 р.

ИТОГО 16 980 р.

можно купить камеру у неофициалов, у партнеров клуба, например, будет около 6тр

Цитата:

Сообщение от толстый

можно купить камеру у неофициалов, у партнеров клуба, например, будет около 6тр

У ОД может проканать гарантия или куланс, если без механических повреждений, и гарантия на деталь 2 года.

Цитата:

Сообщение от Slavok

SHURIK2101,
Чем чистить камеру?Можно ли очистителем карбюратора или тормозов-составы на основе ацетона?

Скорее чем-то твердым ее надо чистить (я отверткой соскребал и щеткой пластиковой жесткой под водой). Вряд ли такой нагар можно какими-то растворителями смыть, по-крайней мере, очиститель карбюратора не помог.

Вложений: 2

Для Леши Alnarka размещаю файлы с инструкциями по Телестарту Т91

Цитата:

Сообщение от Сергей_23

Запускал догреватель принудительно ВАГкомом , при остановленном моторе отработал как положено, 74-половинка, медленно до 84или даже 88(не помню точно),ждущий режим. Через неск. дней тож самое проделал при заведенном моторе - старт,догрев до 68,половинный режим,догрев до 72 и догреватель заглох , уйдя в ждущий режим, те мотор не догрет. Вентилятор догревателя выдавал 82% при полной мощности и 48% в половинке,подачу топлива не запомнил.

Дело идет к зиме и вопросы по догревателям/предпусковым подогревателям становятся актуальными.
В связи с этим может быть кто-то или автор смогут прокомментировать приведенное выше высказывание, а именно:
1. Какими командами в каком канале (блок понятно 18) с помощью VCDS можно принудительно запустить догреватель? Если можно по шагам.
2. Насколько достоверно, что это возможно сделать с догревателем при остановленном двигателе?
3. Вопрос только к автору: какой каталожный/партномер устройства, которое Вы запускали с помощью VCDS и оно отработало так как Вы описали (плохо или хорошо отработало не важно, важно что оно запустилось с помощью VCDS при остановленном двигателе).

Цитата:

Сообщение от kvp

1. Какими командами в каком канале (блок понятно 18) с помощью VCDS можно принудительно запустить догреватель? Если можно по шагам.
2. Насколько достоверно, что это возможно сделать с догревателем при остановленном двигателе?

http://wiki.ross-tech.com/wiki/index...#Basic_Setting
Абсолютно достоверно при выполненных условиях из ссылки выше.

Вы это делали с устройством 1к0-815-071??. Оно грело выключенный двигатель до температуры 82 °C или около того (не важно до какой температуры) и отработало 60 мин. автономно?

Сначала у меня была 1K0 815 071 T, не помню, делал ли я с ней тест в полном объеме, т.к. после установки мозгов от полноценной вебасты выяснилось, что сдох циркуляционный насос. При работающем двигателе эта проблема не дает о себе знать, разве что на полную мощность котел не выходит и прохладней чуть. Выяснилось это как раз во время описанного теста: вебаста запускалась, но температура охлаждайки в камере поднималась выше 100 и вебаста отключалась по перегреву. А если все компоненты исправны, она проходит полный цикл до отключения, что позже и увидел на 1K0 815 007 BH.

Цитата:

Сообщение от -Boris-

Сначала у меня была 1K0 815 071 T, не помню, делал ли я с ней тест в полном объеме, т.к. после установки мозгов от полноценной вебасты выяснилось, что сдох циркуляционный насос. При работающем двигателе эта проблема не дает о себе знать, разве что на полную мощность котел не выходит и прохладней чуть. Выяснилось это как раз во время описанного теста: вебаста запускалась, но температура охлаждайки в камере поднималась выше 100 и вебаста отключалась по перегреву. А если все компоненты исправны, она проходит полный цикл до отключения, что позже и увидел на 1K0 815 007 BH.

С автономным подогревателем все понятно, но я четко и понятно задал вопрос и указал что он касается именно ДОГРЕВАТЕЛЯ. В связи с отсутствием четкого ответа на прямой вопрос повторяю вопрос:
1. Какими командами в каком канале (блок понятно 18) с помощью VCDS можно принудительно запустить догреватель? Если можно по шагам.
2. Насколько достоверно, что это возможно сделать с догревателем при остановленном двигателе?
3. Вопрос только к автору: какой каталожный/партномер устройства, которое Вы запускали с помощью VCDS и оно отработало так как Вы описали (плохо или хорошо отработало не важно, важно что оно запустилось с помощью VCDS при остановленном двигателе).

Как запускать вам уже четко описали, если есть познания по VCDS то вы должны все понять.
Догреватель можно запустить через VCDS!!!! при остановленном двигателе это не проблема, поскольку у него есть все приводы для этого.

Спс, Вы это делали или ответ теоретический?