отличие от обычного круиза - поддержание дистанции.
Вид для печати
отличие от обычного круиза - поддержание дистанции.
а если резко перестроится кто нибудь?(перед тобой)
думаю не очень нужная приблуда ... лучше музон на эти деньги получше поставить ...
вот и хочется определиться
если резко перестроится - будет поддерживать дистанцию.
ИМХО: с нашим рваным стилем езды толку от него не много.
А можно поподробнее об алгоритме действия. После подтормаживания, он снова разгоняется до заданной скорости? И может ли он совсем остановить авто?
походу тебе нада в MB-club, на новых S такая приблуда :lol:Цитата:
Сообщение от Арабский летчик
После подтормаживания снова разгоняется. Совсем не останавливает если скорость уменьшается после 30 км/ч настоятельно просит взять управление на себя.
То есть в пробке покайфовать не получится:kos:Цитата:
Сообщение от look
Из VW – это тогда покупать Touareg или Phaeton. :cool:Цитата:
Сообщение от Дим@н66
Они умеют.
не , на работе не поймут:DЦитата:
Сообщение от bitten Apple
Это, может тогда водилу проще нанять?:)
кайфа не будет
А как себя поведет сей девайс в такой ситуации: Машина держит дистанцию от впереди едущей по трассе,скорость на пример 120.Впереди крутой поворот,первая машина притормозила,наша тоже.Потом первая вошла в поворот и скрилась из поля зрения радара.По идее,наша машина должна в этот момент начать резко ускоряться,причем перед самым поворотом,не опасна ли такая игрушка в схожих ситуациях?
Чеда, :wave: а про насколько крутой поворот Вам ответить? Такой чтобы была вероятность вылететь? Конечно полностью полагаться на эту систему нельзя, скорость снизить самому придется. В принципе я в общей сложности проехал на акк из своих полных 15 тыс. от силы 1.5, тыс. Некомфортно в одном, я уже писал как то, в городе дистанцию на этой шайтан байде ставишь большую, водители вокруг часто норовят перестроиться, авто тормозит достаточно интенсивно восстанавливая установленную дистанцию. При этом стопари не загораются. На трассе - кайф, особенно при езде за спонсором. Но эта система и сделана для трасс.Цитата:
Сообщение от city musher
минимальная дистанция какая выставляется?
Валера,здравствуй.Я так и думал, в поворотах лучше выключить автопилот и полностью взять котроль над машиной в свои руки.
Если ты повернул руль и радар потерял машину, пассат ускоряться не будет, пока не увидит впереди идущую машину или руль не поставишь прямо. Так что все удобно и безопасно. Вот если впереди идущий затормозит, а радар его не видит (чудес не бывает)....Цитата:
Сообщение от city musher
АКК очень хорошая и нужная весчь, если ездить за городом или по МКАДу. Позволяет расслабится и плестись наслаждаясь жизнью, а не лезть по поводу и без поводу на обгон через сплошную :) или "зацепица" за гонщика и лететь 160-180 Москва-Н.Новгород, он напряжен, а ты отдыхаешь... В пробках (при скорости ниже 30 км/ч) не работает - это раздражает и расстраивает.
Вместо музыки лучше заказать АКК (музыку можно и не штатную потом поставить). У меня стоят все заводские опции кроме фаркопа :) всем доволен... люк не нужен :)
Настолько минимальная, что я ее ни когда не ставлю .... Обычно использую дистанцию 2/3 от максимальной ... кстати она не в метрах а в секундах до впереди идущего автомобиля ... т.е. с ростом скорости дистанция увеличивается и наоборот.Цитата:
Сообщение от Дим@н66
Стопари загораються !!! (если АКК тормозит тормозами). У меня на варианте это хорошо видно ночью если заднее стекло грязное.Цитата:
Сообщение от look
Мануал в машине, а в тырнете не нашел... Если не ошибаюсь, дистанция регулируется от 2 до 7 секунд.Цитата:
Сообщение от Дим@н66
Еще из спеков: угол обзора горизонтальный 12 град. Скорость 30–210 км/ч. Минимальный радиус поворота 500м.
[QUOTE=Snoopy;209294]Если ты повернул руль и радар потерял машину, пассат ускоряться не будет, пока не увидит впереди идущую машину или руль не поставишь прямо.
Я имел ввиду иную ситуаию.Еду прямо,руль не поворачиваю.Впереди идущая вошла в крутой поворот и радар ее потерял.У меня до поворота метров 20,машина начинает ускоряться?
фтопку АКК в Российской действительности..... Валерий (Look) :wave:
На перестраивающиеся более медленные автомобили реагирует ACC также замедлением. скорость автомобиля адаптируется соответственно.
Ускорение
Если впереди движущийся автомобиль освобождает полосу движения ускоряясь или перестраиваясь, то ACC ускоряет автомобиль до выбранной скорости.
Ускорение зависит от включенной передачи.
D = комфортное
S и типтроник = спортивное
так что начнет ускорятся, и еще одна особенность:
Предвидение полосы движения
Система ACC должна реагировать только на движущиеся впереди по полосе автомобили, для этого требуется предвидение полосы движения. По измеренным величинам частот вращения колес, вращению кузова и углу поворота рулевого колеса система рассчитывает свою находящуюся впереди автомобиля полосу движения.
В представленной дорожной ситуации полоса движения в повороте для зеленого автомобиля свободна, но ACC может среагировать на синий автомобиль в соседнем правом ряду движения. При возрастании расстояния до движущегося впереди автомобиля наталкиваются на границы точного определения предвидения полосы движения.
Там используется временной интервал, а не дистанция.
Временной интервал:
Установка временного интервала или дистанции до впереди идущего автомобиля в 7 ступеней.
Последний заданный интервал времени остается запомненным после выключения зажигания.
Изменение временных интервалов 1-7 -/+ Качающийся выключатель
1 – Интервал 1,0с
2 – Интервал 1,2с
3 – Интервал 1,5с
4 – Интервал 1,8с („половина указателя“)
5 – Интервал 2,3с
6 – Интервал 3,0с
7 – Интервал 3,6с („Вся шкала“)
Про стопари может и не на то смотрел, проверю снова.