Будет конечно! Все от количества песка зависит, и от нужного бездорожья :)
Есть возможность - бери, ток минус, что автомат не поставить на 4мо 2.0 FSI и 2.0 TDI, я так понимаю ...
Вид для печати
Будет конечно! Все от количества песка зависит, и от нужного бездорожья :)
Есть возможность - бери, ток минус, что автомат не поставить на 4мо 2.0 FSI и 2.0 TDI, я так понимаю ...
На мой взгляд, основная польза от 4мо это улучшение поведения машины в сложных погодных условиях - снег, дождь, гололед и т.д. Т.е. штука эта (4 мо) создана для дорог общего пользования. При этом, некоторое улучшение проходимости для очень легкого бездорожья, конечно, будет, но это скорее "побочный" эффект.Цитата:
Сообщение от diletant
ИМХО, для бездорожья, даже легкого, нужны другие аппараты - Forester какой-нить, али еще чего из той же серии
По легкому бездорожью Халдекс себя хорошо показывает, читай выше и везде мои отзывы по этой системе полного привода на XC70.
+10000000:nod: :nod: :nod: Все эти полные приводы расчитаны исключительно на дорожные условия:znaika:Цитата:
Сообщение от Korvin
ну так какой ваывод ? - на общегражданской дороге полный привод на легковом автомобиле себя оправдывает или можно обойтись передним ?
оправдывает, особенно на скользком/мокром покрытии:nod: :nod: :nod:Цитата:
Сообщение от John_B5_1.8T
да ладно, я сам если честно, тока когда Б6 начал выбирать узнал шо в Б5-м торсен и двигло продольно 8-))Цитата:
Сообщение от dedanten
+1Цитата:
Сообщение от Korvin
Очень грамотно.
да я ездил на полном приводе (тысяч 20 или 30), впечатления от него положительные, но главное отличие всех этих муфт от нормального полного привода аля мицубиси аутлендер или субару импреза в том, что на нормальном полном приводе зафиксировав газ в повороте и не нажимая тормоз активно управляя рулем можно довольно хорошо управлять машиной, а с муфтами в повороте момент на задние колеса сам по себе может начать меняться, например с 30 до 50% и в этот момент машина неуправляема (нажал газ или тормоз - улетел в кувет, а как руль не крути машина то переднеприводная, то задне, то полно)
поэтому еще раз говорю все полные приводы с муфтами это не для активных гонок по заснеженой поверхности и не для бездорожья на котором эти муфты быстро перегреваются, они для удобной парковки в небольших сугробах и быстрого разгона по прямой
Муфты с переменным моментом это одно, и как они ведут себя в повороте, не знаю, не юзал. Естественно предпочтительней постоянный полный привод 50/50 или 45/55, как и делают на Ауди и Субару. Импреза, насколько мне известно, тоже имеет постояный полный привод, а Аутлендер переменный.Цитата:
Сообщение от Simon$
Но, тем не менее, даже не постоянный полный привод, при гражданской эксплуатации, имеет ряд преимуществ относительно монопривода.
Про "бездорожье" полностью с тобой согласен.
Можно вопрос: муфты быстро перегреваются - а насколько быстро? 3-5 км по плохой песчанной грунтовке проехать можно?Цитата:
Сообщение от Simon$
Можно, нельзя мнить себя джипером.Цитата:
Сообщение от diletant
А по плохой песчаной грунтовке можно проехать и на моноприводе.
2diletant
муфты перегреваются от пробуксовки (пару мин побуксовал и перегрелась)
2dedanten:
у аута постоянный полный привод с cамым обычным самоблокирующимся осевым диференциалом
поэтому еще раз говорю если бабки есть и их не жалко надо брать пассат с полным, если бабок в притык то я б тогда не брал
Можно, если впереди едет трактор и тащит тебя на троссе. Из личного опыта хорошо это знаю - обычный способ доехать до дачи. Однако, легаси по этой дороге хорошо проходит, но я хочу пассат, поэтому и пристаю с вопросами.Цитата:
Сообщение от dedanten
Все зависит от понятия "плохой", каждый понимает это по своему, еще не разу на моноприводе я не обламался и не смог проехать туда, куда мне надо и там где я захотел:wave: Естественно, в болото, в лес или в грязь по колено я не лазаю, но соблюдая рамки разумного и на моноприводе почти везде проехать можно...Цитата:
Сообщение от diletant
Завидую такому умению. Сам частенько езжу на буксире. Так выходит нет резона брать 4мо с такой целью - ездить по лёгкому бездорожью?Цитата:
Сообщение от dedanten
Как уже не однократно писали, 4мо нельзя рассматривать как вседорожник, это дорожный автомобиль имеющий более хорошую управляемость на скользком покрытии.Цитата:
Сообщение от diletant
если легась был с автоматом, то там не постоянный полный привод!
там какая-то приблуда с многодисковым сцеплением которая управляет моментом перед/назад
Вот именно!Цитата:
Сообщение от dedanten
Если чего-то очень хочется, то бери. Иначе потом будет постоянное чувство неудовлетворенности, по себе знаю... Единственное, что бы хотелось отметить - двигатель на полный привод лучше помощнее. Когда я пересел на полноприводный 2.8 с переднеприводного 2.0 поначалу все время казалось, что 2.0 разгонялся быстрее, хотя по паспорту у 2.8 разгон до сотни должен быть заметно меньше. Видимо, переднеприводный 2.0 начинал разгон действительно быстрее километров до 30-40 в час, а потом 2.8 свое наверстывал и до сотни оказывался быстрее. Но ощущение большего ускорения на 2.0 оставалось довольно долго. При менее мощном двигателе у полноприводника это ощущение было бы еще сильнее.Цитата:
Сообщение от diletant
Если я правильно понял, то 4мо не должен уступать легасю?Цитата:
Сообщение от Simon$
Уверен? Про различия в типе привода ни сказанно ни слова.Цитата:
Сообщение от Simon$
http://www.subaru.ru/lineup/legacy07/charact3.asp
http://www.audi.ru/newcars/a4/a4_20T...ttro_tech.html
Еще в догонку http://www.subaru.ru/lineup/legacy07/technology2.asp
Насколько знаю, все Субару имеют постоянный полный привод.
Нде ...
Выходит, что полноценным В6 4мо может быть только с двиглом 3.2 ? Но это уже совсем другая цена, правда там уже и автомат есть.Цитата:
Сообщение от OlegB5V6syn