Вид для печати
скажу по секрету (бампер снимать 10минут с перекуром) :), а в твоём случае и его снимать не потребуется, Сева тебе выше писАл, снимаешь расширительный бачёк и по желанию впускной коллектор, но зимой на улице я делать бы это не стал.
А чтобы масло в мороз не выплёвывало, я до ревизии ВКГ, просто накрывал двигатель дорнитом, так больше шансов не заморозить конденсат
А у тебя есть там аська или агент, для быстрого так сказать обмена???!!!
Ну дык на том же 2.8 ВКГ состояит из 1 трубки :lol:Цитата:
Сообщение от K718no
На всех турбо моторах ВКГ сложная, т.к мотор работает в двух режимах - атмосферном и наддувном, обеспечить правильное функционирование сложно без такого кол-ва клапанов и трубок. ;)
По поводу снятие коллектора и форсунок. Я делал этот всё без снятие коллектора, т.к как увидел где находятся болты коллектора и сколько проблем потом будет с ним я решил так снимать. Все реально.:thumbup::)
А ты восколько тут бываеш, может перейти на другую связь общения, у тебя аська есть? А то надо так много спросить, а на форуме както не получаеться поговорить спокойно....
Аськи нет, но могу сделать.
Агент?!
ICQ :)
Просто у меня и агент и аська есть.....
Теперь у меня ICQ есть :))
565942135 номер :)
Авторизуй..
Привет усем! Час назад как с ямы, замёрз, жрать хочу, помыться. Первый раз за 5 месяцев снял защиту двигла, подготовил к замене масла, заодно отвернул нижний воздушный патрубок перед интеркуллером (верхний снимал кода менял воздушный фильтр - налёт масла). Ну и чё? :1eek: :cry: 150-200 грамм масла с интеркуллера и в патрубке. Короче блин "Война с кофемолкой. Эпизод 2". Вощем буду курить бамбук пока ездит :kos:, жаловаться на расход масла и ждать... Чего только..? Оригинал Garret - 53.400 рубелев. Так-то...
Целый стакан масла?!Цитата:
Сообщение от Parfen
Турбина на твой ДВС стоит 19 тысяч р в МСК. :lol:
Гарет не делает турбин для 1.8Т(имеею ввиду сток), а их делает ККК. Называется она ККК 03, можешь поставить гибрид :thumbup: :lol:.
Гарет делает ТРК для TDI!:znaika:
ГУУД! Бум знать! :nod:
Да почти стакан (~1/5 батылки 1 л.) с интеркуллера и трубы-поперечины (патрубок предварительно снял) в течении получаса стекло, потом ащё ветощью протирал трубу и поддон интеркуллера... Быр-р-р-р кака какая-то... :crazy:
Опять привет! Да, узнал, с Питера могут под заказ привезти мой ККК 03 ориентировочно 21 -25 тыщ...
А пока сейчас после замены масла пробую замерить расход на 1000 км...
Пороюсь, поищу ссылку на диллера Гаррет в москве, у них цены гуд!!!!
народ подскажите! у меня б5+ дизель avf 130 лошадей нужен клапан который на турбине стоит давление сбрасывает отдельно от турбины не продается! где найти такой можно или У кого нибудь бохлая есть? заранее спасибо!
отдельно продается ............ называется байпасным клапаном , мне его на сервисе спокойно меняли . пусть по каталогу посмотрят .
съезди на сервис выбей катализатор! я вчера себе выбил не устанавливая новый!! должно помочь! в один прекрасный день также обнаружил все патрубки в масле, от траверса к турбине вообще наполовину вылетел от избыточного давления!! обороты бывало скакали! расход поднялся, тяга упала, короче грешил на турбину!! после упомянутой операции всё вернулось на круги своя, и расход, и тяга и обороты скакать перестали! возможно и тебе поможет, попробуй, если намерен менять турбину хуже не будет от этого!!! отпишись о результатах если будешь пробовать!!Цитата:
Сообщение от Parfen
ДВИЖОК НАЧАЛ ДЫМИТЬ ПРИ ПУСКЕ. При пуске пару минут начала дымить машинка потом перестает.При каждодневной езде ничего нет,а если пару дней постоит начинается.Масло вроде не жрет.1.8Т AEB ?????
может мск ? вкг ?
Что есть вкг? Я тоже думаю что мск.
Всем привет!
Passat 1.8T 2001 г.: с утра при пуске движок шумно работает минуты 2 и держит 1.1 оборотов, потом обороты опускаются до 0.8 и громкий гул сменяется нормальным звуком работающего двигателя. Это нормально??? в это же время турбина гудит как пылесос, и после того как обороты встанут на 0.8 турбина еще разок делает уууууууу, потом замолкает и все работает как обычно.. что это такое? чем грозит и что делать???помогите советом, плиз! заранее спасибО!
Всем привет недавно взял Passat B5+ 2001г awm двиг загнал в сервис на диагност ошибки : замена котолизатора и чтото с турбиной в сервисе не могут понять что за ошибки выдает про турбину но давление на выходе с турб в двиг маленькое как определить что стало с турбиной
доброго времени суток,уважаемые пассатоводы!!!!подскажите пожалуйста какая причина избыточного давления наддува и соотвно бедной смеси, чем грозит, как лечить?AWM 1.8 T. Заранее благодарен!!!!!!!!!
100 обьяв--чисти от картерных газов через куле р до газ-заслонки...