Доброго времени суток,
Сейчас езжу на кашкае, но хочется больше комфорта, особено на трассе. Кто ездил на кашкае поделитесь впечатлениями... стоит ли менять на пассат?
И тот и другой довольно жесткие, будет ли заметна разница на наших дорогах?
Вид для печати
Доброго времени суток,
Сейчас езжу на кашкае, но хочется больше комфорта, особено на трассе. Кто ездил на кашкае поделитесь впечатлениями... стоит ли менять на пассат?
И тот и другой довольно жесткие, будет ли заметна разница на наших дорогах?
Я не считаю Пассат слишком жестким. Я бы назвал подвеску упругой, энергоёмкой.
У Кашкая кажется серьезная проблема с задней подвеской.
да, задняя пробивается на раз...Цитата:
Сообщение от AndreS
и скрипит в нем всё
Как минимум у Пассата задняя подвеска о себе никак не заявляет.
Ну бухнет иногода при проезде ямки на малой скорости.
А так , чем выше скорость, тем меньше стуков на неровностях.
На хорошем покрытии вообще идеально подвеска работает.
В Пассате тоже много чего поскрипывает. Странный выбор - сменить Кашкай на Б6 :)Цитата:
Сообщение от Ivan M
разные машины! у тестя брал на денек катался у него полная комплектация но все равно про комфорт можно забыть ! он короткий и прыгучий ! пассат вальяжней раз в 10-20
ничего себе разброс... кашкай и пассат.... может тогда уж на тигуан посмотреть?Цитата:
Сообщение от Ivan M
поездил и понял что кроссовер - это не мое... обратно на седан потянуло.Цитата:
Сообщение от deflep
А цена на пассат оказалась очень привлекательной.
Ну тады велком - читайте свежие темы - найдете много веселых дискуссий про покупку Б6 :wave:Цитата:
Сообщение от Ivan M
плюс кашкая - он выше!! т.е там где ты проехал или слез с бордюра на кашкае без проблем на пассе можешь капитально приложится....зато у кашкая маленький багажник, бак на 500 литров в кашкая не влез ка кне пытались...в пассю сарай еще засунули детскую кроватку разобранную с матрацем ик учей сумок (многим это важно).....наверное пасся в целом комфортнее..так что вообще сравнение странное - высокий но "прыгучий" кашкая или низкий и "плавный" пассат
мне кажется клиренс 175 мм у пассата вполне достаточно, на сонате днищем ниразу не задевал в городе, а у ней всего 160.Цитата:
Сообщение от Gregor
Пассат покомфортней, как мне кажется.
А так мелочи неприятные везде есть.
у Пассата хоть и большой клиренс, но совсем не 175 - этож не Нива :wave:Цитата:
Сообщение от Ivan M
Я в начале весны ставил Пассат на "прикол"- чтоб не скакать по ямам скрытым под лужами. Ездил на всяких, что при случае попадали подруку, т.е под ж...Так вот, неделю назад опять пересел на Пассат, и как только тронулся и проехав метров 5, жена сказала удовлетворенно: "По_О плыыыли..." :wave:
У Нивы 250мм:wave:Цитата:
Сообщение от deflep;
мне манагер в автосалоне так сказал, а в инете написано что подвеска с адаптацией к Российским дорогам - 170 мм. или это не так?Цитата:
Сообщение от deflep
Я вкурсе что больше чем у Пассата - Нива это аллегория :)Цитата:
Сообщение от AzaG
2 Иван М - просвет у Б6 вещь в себе - копий было сломано мильон - поройтесь поиском. Среднеарифметическое значение, выведенное на форуме, где то в диапазоне 160-170 мм
не ну тож пойдет, главное что не 135Цитата:
Сообщение от deflep
Имею и то и другое.
Какашку на ручке 1.6 , за те деньги которые она стоит - очень достойно.
Пассат тысяч на 8 подороже.
пассат лучше. На бордюры заезжают одинаково.
В общем лучше пересесть на пассат.
Вот и я также: покатался полгодика на ххх528 и тоже понял, что это не моё. Купил Пассат и радуюсь хорошему :thumbup: автомобилю. :wave:Цитата:
Сообщение от Ivan M
А чем 528-я не устроила? Е-39? Просто интересно - BMW мне очень нравятся. :bow:Цитата:
Сообщение от Andrey_
Это же разного класса и уровня машины. УАЗик как сравнить с Волгой?Цитата:
Сообщение от Ivan M
Вопщем-то никак.Зато Волга это маленькая Газел:)Цитата:
Сообщение от Юрко
Ну а что можно сказать, что лучше: про Кашкай или Пассат? Разные машинки для разных задач.Цитата:
Сообщение от WVolf
Пассат, конечно, лучше.
Е-39 конечно. Я человек педантичный, военный аваинженер по профессии, поэтому излагаю по пунктам неприемлемые для меня минусы:Цитата:
Сообщение от demyanski
-В салоне - теснота ужасная, задним пассажирам - полный пипец. Слишком большая часть пространства автомобиля отдано двигателю;
-Устаревающий (с каждым днём ощущаешь всё больше) дизайн;
-Очень неудобная посадка в (высадка из) авто;
-Неудовлетворительное, с моей точки зрения, поведение авто на посредственном дорожном покрытии (особенно в колее) при избыточной остроте рулевого управления. В дальней дороге уставал ужасно из-за этого;
-Сервис (грамотный) не только очень дорогой, так его просто нет во внестоличных городах (для замены подушек задней балки пришлось самостоятельно делать съёмник и выполнять замену самому);
-На моём экземпляре - исключительно специфический ЭБУ двигателем Сименс, следствием чего было: два каталитических нейтрализатора и чтыре:eek: лямбда-зонда (перепрошивке этот блок не поддаётся, для нормальной работы все штатные компоненты должны быть на месте);
-На мой взгляд, неоправданно высокие цены на запчасти (в том числе и на мелочи) и, как следствие, в силу своей навороченности, очень дорогая ходовая часть и все остальные системы авто;
-Отвратительный свет: выставишь нормальный ближний - дальний уходит в небо, выставишь дальний - ближний освещяет околобамперное пространство. Всё время приходится крутить корректор;
-Большой расход топлива (с этим, я думаю, все знакомы и согласны);
-Слишком спортивный уклон авто. Разрекламированного фирмой "удовольсивия за рулём" не испытал, не ощутил, не разглядел. ВСЁ ИМХО. Многие от ххх тащатся, даже больше, чем один наш камрад от Мондео. :lol: :lol: :lol:
Сравнили попу с пальцем.....