        |
||
Дай то бог что ушли, но нет никакой гарантии что через некоторое время не вернуться.Сообщение от sua
Это почему? В любом случае на эту хрень теперь 2 года гарантии, делал у дилера.
2bobz Цена вопроса 27 тыс с работой. 24 тыс сам дроссель, 3 тыс поменять его. Делал в Ганзе. Во-первых среди дилеров у них оказался самый низкий ценнег. Во-вторых, в неофф. сервисах обозначили порядка 20-ки из-за праздников. Через неделю было бы примерно 15-16 тыс. Но мне машина сейчас нужна, а не через неделю.
VW Passat B6 2.0 FSI АКПП HighLine
Даааа, ценник космический, за работу выставили часа 2 не меньше, а делов там минут на 20-30.
Типа тогоРеально они управились за час, при этом я так подозреваю, полчаса мыли машину
Но что поделать - плата за срочность. Ждать неделю для решения вопроса по более гуманной цене не было никакой возможности...
VW Passat B6 2.0 FSI АКПП HighLine
triada 13 как с тобой состыковаться где ты находишься в челябе
Сообщение добавлено в 20:58, предыдущее сообщение было в 20:53
у нас в мухосранске нет нормальных спецов а мой пепелац захондрил также как описываеться в этой теме по ошибкам сказали что нет связи с дз хотя периодически авто работает как в ни вчем не бывало
agimu, постучись мне в асю: 32400700
слушай я в компе не силен может телефон скинешь сегодня заехал на сервис так сказать, проверили вообще выдало другую ошибку якобы на правом заднем колесе не срабатывает впускной и выпускной клапан абс
Сообщение добавлено 10.02.2011 в 00:24, предыдущее сообщение было 09.02.2011 в 19:55
Саня устал стучаться к тебе в аську
Сообщение добавлено в 00:58, предыдущее сообщение было в 00:24
приехал за машиной выдали ошибки 5497 и 12425 до этого было 12555 я в шоке промыли называеться дз машина стоит на холостых колбаситься адаптацию сделать не могутслушай я в компе не силен может телефон скинешь сегодня заехал на сервис так сказать, проверили вообще выдало другую ошибку якобы на правом заднем колесе не срабатывает впускной и выпускной клапан абс
Сообщение добавлено 10.02.2011 в 00:24, предыдущее сообщение было 09.02.2011 в 19:55
Вот тут подумалось... Интересно, а с какого перепуга у меня скончался блок ДЗ?
VW Passat B6 2.0 FSI АКПП HighLine
в том то и дело не мог он скопытиться,если бы он умер то машина постоянно не работала У меня она периодически идет нормально как будто ничего и не было
Сообщение добавлено в 17:32, предыдущее сообщение было в 17:30
Саня отзовись как тебя найти или перезвони 89226374066 Ринат
Ну после замены его на новый - все глюки исчезли. Значит таки умер...
VW Passat B6 2.0 FSI АКПП HighLine
Вам же писали, что возможно дело в проводке (плохом контакте). Возбудить старый не пробовали .
От Д6 до В6
sua, такое с ДЗ иногда случается, электроника внутри ее довольно сложная, а работает в жестких условиях.
Хм... Чё-та я не заметил там электроники внутри... Куча шестренок, мотор, который ее двигает... и какие-то хреновины, похожие на ролики. Я правда так и не понял, каким образом идет от нее обратная связь и зачем в разъеме столько контактов.... Но внутри все было довольно пристойно - сухо и чисто. Только сама заслонка черная и бензиком попахивает... Ну и если моторчик руками крутить, то сначала вроде идет с разумным усилием, а потом очень и очень туго...
VW Passat B6 2.0 FSI АКПП HighLine
Если дело в проводке, то получается проблема в самом разъеме блока ДЗ...
VW Passat B6 2.0 FSI АКПП HighLine
sua, то что вы не увидели электронику, не значит что ее там нет.
Есть Мануал 210_электронный привод акселератора - там устройство и принцип действия блока ДЗ. Шестерёнки со скользящими контактами, а на крышке блока электронники - резестивные дорожки (2 контура), по которым бегают контакты... с них снимается напруга ,по величине кот. БУ оценивает углол поворота заслонки... Я больше склоняюсь к траблам контактных групп... но в мануале написано, что ничего не разбирать, наверное, какие-то калибровки шестерёнок есть ...
Рейтинг - 1 Спасибо!, 0 Бизнес статус+, 0 Бизнес статус-sua Поблагодарил(и) за этот пост
Хорошо. Я поставлю вопрос иначе. Эта хрень выходит из строя из-за качества нашего топлива или каких-то прочих внешних факторов? Или это ее конструктивная особенность и норма - менять ее раз в 140 тыс. км.
VW Passat B6 2.0 FSI АКПП HighLine
ваша инфа давно устарела, все уже работает на датчиках хола и магниточувствительных микросхемах реагирующих на поворот магнитного поля
Сообщение добавлено в 16:10, предыдущее сообщение было в 16:09
вы думаете ее все меняют каждые 150 тыков? просто вам не повезло.
Рейтинг - 1 Спасибо!, 0 Бизнес статус+, 0 Бизнес статус-sua Поблагодарил(и) за этот пост
Ну я просто так подумал, потому что тут где-то еще проскакивали сообщения о сдохшем блоке ДЗ. Но если это просто совпадение - что ж, буду рад...
З.Ы. На досуге разберу эту шляпу по-конкретнее. Все ж хочется понять, как это работает...
VW Passat B6 2.0 FSI АКПП HighLine
Х.з. - склоняюсь к конструтивности узла, т.н. износ трущихся контактных групп, изменеие параметров резистивных элементов... Тут я прослеживаю полную аналогию с лентопротяжными механизмами видемагнитофонов - приходилось заниматься их диагностикой и ремонтом, так вот в них ЛПМ тоже напичкан всякими шестернкам с датчиками, резестивными токосъемниками... результат неисправности обычно сопровождается выбросом кассеты и диагностическими сообщениями... а причинами зачастую те самые программные шестерёнки с лабиринтами резистивных токосьемников...
Отвлёкся, короче... ну вот и с ДЗ, сам прикинь - корпус ДЗ физически не изнашивается, далее, ось, на которм сидит заслонка и управляемая моторчиком - не думаю, чтобы стала люфтить... а вот исполнительные механизмы (сам моторчик) или скользящие датчики ну или просто электроника - тут больше вероятности в силу исполнительных механизмов, элементов конструкции.
Я к чему это - у меня тоже пару раз были такие симптомы, как ты описывал - летом думаю поизучать по-пристальнее блок ДЗ.
Рейтинг - 1 Спасибо!, 0 Бизнес статус+, 0 Бизнес статус-sua Поблагодарил(и) за этот пост
Здрасти!
Вчера с моим пепелацом случилась аналогичная ситуевина.... теперь понятно к чему быть готовым. Пробег у меня чуть больше 100000км.
Я думаю ДЗ не могла выйти из строя, как то это нелогично...
К примеру неа ниссане была такая проблема, после обучения ДЗ все стало ок.
На пассиках разве ДЗ необучаема? И где подскажите плиз где почистить контакты, что то не догнал малость.
Passat Comfort 2.0 FSI Tiptronic+опции
SysLYKI, нечего там чистить, нет там контактов.
поэтому и спросил, непонял малость
значит буду пробовать чистить ДЗ.
Адаптировать ДЗ возможно без вагкома?
Passat Comfort 2.0 FSI Tiptronic+опции
SysLYKI, по идее ДЗ самоадаптирующаяся, но везде пишется что после чистки ее нужно адаптировать.
Всем привет, сегодня загорелась EPC (ESP и ABS вроде не было), с трубы повалил дым и машина стала как то жестко работать. Заглушил, завел, EPC пропала, но отвалился круиз, вместо него восклицательный знак. Позвонил в гарантию мобильности, мне сказали что можно ехать, но диагностику сделать не помешает. Пока доехал до дома, заметил что расход вырос (при этой температуре воздуха и расстоянию раньше было 9,5л., сейчас 12.5л.), двигло работает как дизель. Может конечно паранойя, но мне показалось что вибрация идет. Короче решил не рисковать и заказал эвакуатор, послезавтра отвезу на диагностику. Если косяк найдут, дадут подменную и починят по гарантии, если навешают лапшу что топливо гумно, я буду оплачивать все сам. Весело. Окончание истории отпишу.
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
Ваши права
01.
|
02.
|
03.
|
04.
|
05.
|
06.
|
07.
|
|
Ответить с цитированием
Социальные закладки