" Спиралька, кердык балалайка." Проблемы с дизельным двигателем (Сводная тема)

[Beloozersk1]

кто-то спрашивал ОТКУДА куча в ремкомплекте резинок и шайбочек-болтиков в н-ф
вот фото(ниже) ремкомплекта для ВМР (и большинства 1,9 Туран (где меняли)аналогично)
практически все кроме н-ф(на фото) и был ремкомплект Бош или WAG в оригинале
номер 038-198051C

а в ВКР резинок-шайбочек действительно раза в 3 меньше

[Mishel]

Тут Тема про BKP а не про BMP.........

[igorlisovoy]

Недавно появились рывки в работе мотора когда обороты переваливают за 3000. Скорость поднимается и обороты увеличиваются, но только с рывками. Когда газуешь на мусте - взлетают до 5000 без проблем. До 3000 - все работает как часики. Поделитесь, кто может, своими соображениями на эту тему - может пора уже музыку заказывать?

[lera]

Похоже что забит фильтр топлива....

[Ростислав]

Недавно появились рывки в работе мотора когда обороты переваливают за 3000. Скорость поднимается и обороты увеличиваются, но только с рывками. Когда газуешь на мусте - взлетают до 5000 без проблем. До 3000 - все работает как часики. Поделитесь, кто может, своими соображениями на эту тему - может пора уже музыку заказывать?

Стоило б написАть какой двигатель и коробка.
Начинай искать с проверки(замены) топливного фильтра, потом насос в топливном баке... Дальше лучше к спецам.

[AST@H]

Тут Тема про BKP а не про BMP.........

Вы чего-то перепутали...
Я напомню, как тема называется

" Спиралька, кердык балалайка." Проблемы с дизельным двигателем.

и про моторы ни слова

[Mishel]

Стоило б написАть какой двигатель и коробка.
Начинай искать с проверки(замены) топливного фильтра, потом насос в топливном баке... Дальше лучше к спецам.

Насос в баке не причем, он дает давление только перед запуском двигателя, когда вы только вставили ключ в зажигание.
А дальше тянет только тандемный насос на головке!
У многих этот насос не работает, и таких проблем не наблюдается!
О его поломке люди узнают только при разгерметизации системы питания топливом.
(Замена фильтра, замена форсунки)

Сообщение добавлено в 14:43, предыдущее сообщение было в 14:38

Вы чего-то перепутали...
Я напомню, как тема называется и про моторы ни слова

Проблема которая заставила автора темы ее создать присутствует только в моторах c пьезо-насос форсунками,
подавляющее большинство сообщений относятся к проблемас с пьезо-насос форсунками.
Мотор BMP к таковым не относится - у него электромагнитные форсунки!!!!
Если не верите то прочитайте 68 страниц!)))))

[AST@H]

Если не верите то прочитайте 68 страниц!)))))

Я верю, но и за темой слежу. Не будет лишней инфа и про форсы BMP. Не создавать же ещё одну тему.

[Mishel]

Давайте зайдем с другой стороны - а у вас есть с ними проблемы????
Глубоко сомневаюсь!!!!!

[AST@H]

Давайте зайдем с другой стороны - а у вас есть с ними проблемы????

Тьфу *3 раза
Ладно, проехали

[Нанофизик]

Недавно появились рывки в работе мотора когда обороты переваливают за 3000. Скорость поднимается и обороты увеличиваются, но только с рывками. Когда газуешь на мусте - взлетают до 5000 без проблем. До 3000 - все работает как часики. Поделитесь, кто может, своими соображениями на эту тему - может пора уже музыку заказывать?

Если пляски с бубном вокруг топливной системой не помогут то возможно:
Проверьте работу турбины и управление геометрией, сделать это можно при наличии шнурка; как сделать есть в теме про "подклинивает геометрию". Затем проверьте клапан вестгейта тоже шнурком, и герметичность системы впуска. Я бы начал с этого а потом уже что-то менять пробовал.

[-Boris-]

Насос в баке не причем, он дает давление только перед запуском двигателя, когда вы только вставили ключ в зажигание.
А дальше тянет только тандемный насос на головке!

Уверен? Я перед тем, как свой насос в баке поменял, отчетливо слышал его и в движении, и на холостых.

[igorlisovoy]

Стоило б написАть какой двигатель и коробка.
Начинай искать с проверки(замены) топливного фильтра, потом насос в топливном баке... Дальше лучше к спецам.

Коробка передач ручная. Мотор tdi BKP 4 цилиндра 1968 кубиков. Вчера гонял по трассе - машина прёт, но только пкркваливает 3400 - 3500 оборотов - идёт с толчками, рывками. Не знаю точно когда это началось - езжу спокойно и за 3000 обычно не переваливает. Стоить начать проверку с фильтра?

Сообщение добавлено в 10:22, предыдущее сообщение было в 09:27

Если пляски с бубном вокруг топливной системой не помогут то возможно:
Проверьте работу турбины и управление геометрией, сделать это можно при наличии шнурка; как сделать есть в теме про "подклинивает геометрию". Затем проверьте клапан вестгейта тоже шнурком, и герметичность системы впуска. Я бы начал с этого а потом уже что-то менять пробовал.

Воспользовался поиском, но этой темы не нарыл. Но и шнурка (имеется в виду Vag-Com?) у меня нет. Живу далековато и при следующей поездке домой буду приобретать. Есть другие варианты?

[Mishel]

Уверен? Я перед тем, как свой насос в баке поменял, отчетливо слышал его и в движении, и на холостых.

Конечно уверен, я уже пол года без него езжу и ничего!!! И многие ездят пока фильтр не поменяют или пока форсунку не выдернут.
А твой поэтому и умер что постоянно крутил, либо ты его с чем-то путаешь!!!???
Насос в баке нужен только для старта, на него питание подается только разово перед запуском движка! А если система герметична, то он вообще ненужен!

Вопрос а зачем вам такие обороты на этом двигле?
Это не гоночная машинка!

[-Boris-]

Конечно уверен, я уже пол года без него езжу и ничего!!! И многие ездят пока фильтр не поменяют или пока форсунку не выдернут.
А твой поэтому и умер что постоянно крутил, либо ты его с чем-то путаешь!!!???
Насос в баке нужен только для старта, на него питание подается только разово перед запуском движка! А если система герметична, то он вообще ненужен!

Вопрос а зачем вам такие обороты на этом двигле?
Это не гоночная машинка!

Ну ты вот на 4000 оборотах не ездишь, поэтому и не догадываешься, что нужен Наверное, помогает он тандемному насосу достаточное кол-во топлива при бодром разгоне подавать.

[AST@H]

Воспользовался поиском, но этой темы не нарыл "подклинивает геометрию".

Я тож не нашел...

[m-racer]

Конечно уверен, я уже пол года без него езжу и ничего!!! И многие ездят пока фильтр не поменяют или пока форсунку не выдернут.

а как влияет это на насос?

[Нанофизик]

Воспользовался поиском, но этой темы не нарыл. Но и шнурка (имеется в виду Vag-Com?) у меня нет. Живу далековато и при следующей поездке домой буду приобретать. Есть другие варианты?

Тема такая есть я в ней писал. Вообще такие обороты слишком большие для дизеля
В сервис))) Без Vag coma только геометрию можно подергать и на герметичность визуально впускной тракт оценить.

Про насос в баке не думайте если он навернулся машина просто заглохнет под нагрузкой, это точно не он. Про него тоже много писали и про него есть темы: "подкачивающий насос дизель" и "насос в баке". Ищите через гугл все эти темы есть их никто не удалял с форума.

Эту тему просто переименовали в общую по дизелям она изначально была про форсунки. По дизелям про турбины и насосы все уже обсудили в других темах по многу раз.

P.S. Не знаю как Вы ищите вот вбил в гугле и тут же она тема вышла про геометрию http://www.passat-club.ru/forum/thre...B8%D0%BD%D1%8B остальные темы ищите сами.

[AST@H]

Не знаю как Вы ищите

[Sano86]

Читаю ветку и волосы на голове шевелятся)))я так понимаю проблема с пьезофорсунками-это заводской брак или наше топливо?Как хорошо,что у меня эл.маг.форсы стоят

[kvp]

Читаю ветку и волосы на голове шевелятся)))я так понимаю проблема с пьезофорсунками-это заводской брак или наше топливо?Как хорошо,что у меня эл.маг.форсы стоят

Где-то Вы ошибаетесь - соседней ветке Вы сообщили, что у Вас BKP. Если это так, то все это про Ваш ДВС.

[Дмитрий4520]

Помогите плиз советом или добрым словом. HELP !!!
Пациент - 2.0 TDI BMP + DSG 2007г.в.
Сегодня утром выхожу, завожу за бортом -5,5 по цельсию, погрел минут 5-7 тронулся поехал , как только обороты дошли до 1700-1800 загорелся контрольный сигнализатор масла написано Oil туда сюда мол дее СТОП и мануал посмотри, заорал мерзкий звуковой сигнал, машина как едет так и ехала не быстро правда. Дальше хуже - небольшой металлический скрежет из под капота скажем так скрежет не регулярный)) и эпицентр его где то между движком и моторным отсеком, в салоне его слышно лучше чем при открытом копоте у движка. Гашетку давишь передачи переключаются с опозданием , такое ощущение что электроника (контрольный сигнализатор масла) не даёт их так же быстро переключать как обычно. Вообщем машина не едет. Глушил, заводил, ничего не меняется клемму с АКБ скидывал всё по прежнему. Помогите советом. Или дайте контакты хорошего неофициального сервиса в СПБ.

[lera]

Так куда давать адрес что это такое спб...

[Дмитрий4520]

4520@mail.ru

[Lisar]

Дмитрий4520, а сам в каком районе обитаешь?