Дроссельная заслонка залита маслом!

[pogile]

lera, спасибо. Помыть собирался, пока на станции отговаривают. ГРМ не менял (машина у меня с нуля, пробег 64500). Ну и ОК, буду смотреть дальше. Думаю, без снятия дроссельной и патрубка не разобраться, если двигатель не мыть. Странно будет, если это дроссельная, как выше в этом топике описывают, потому как все-таки масло в ней не рождается, ему там откуда-то взятся надо. ВКГ я только что заменил на новый оригинал (ошибки были по нему, пару раз поймал спиральку, а потом и check engine; после замены все ок). Старый ВКГ подзасранный черным грязным маслянистым налетом до миллиметра толщиной). Грешить остается только на турбу, или, все-таки, гонит где-то не во впуске, а за ним. Что там за ним, между патрубком и блоком циллиндров - еще не изучал. Я так понимаю, грм с натяжителем?

Хотя не, поперечное расположение... Откуда там ГРМу взяться. В общем, ясно, надо смотреть в ЕТКУ, а лучше сразу снимать все это хозяйство и смотреть на месте. Беда в том, что оффы уже второй раз смотрят и говорят, что течет из дроссельной заслонки. Как с ними воевать - не понятно.

[lera]

pogile, До грм лезьть не надо. (просто крышку снять и посмотреть не сальник гонит ).

[pogile]

lera, добро, спасибо, сделаем.

[Khodya]

Добрый день всем!
Почитал все вышесказанное, не понял на что жалуется pogile.
Масло во впускной магистрали есть всегда, и страшного в этом ни чего нет если оно не уходит литрами.
Вытекает из дроссельной заслонки оно через плохое уплотнение оси ДЗ и тут замена (как говорит камрад Beloozersk1 для этого типа мотора это расходник http://www.passat-club.ru/forum/thre...монрэйл/page11 )
Не понял причем осмотр дв-ля на предмет утечки из сальников? Как масло из текущего сальника попадет во впускной трубопровод?
По своему случаю могу сказать: пробег 200 000км, масло во впускном есть, новая ДЗ совершенно сухая, расход масла 0,7л на 10 000км что считаю просто отличным результатом для турбомотора с таким пробегом

[pogile]

Khodya, не жалуюсь я - интересуюсь. Причина проста - мои разные "сервисмены" рассказывают мне разную информацию. Одни оффы говорят, что виновата ДЗ, другие (не оффы) - что это не так. Оффы мне говорят, что масло бежит из-под эл. разъёма ДЗ. Осмотрев этот разъём собственноглазно с него я подтёков никаких не увидел. Может, конечно, там есть другой штекер, который при установленной ДЗ не видно? Подскажите, если кто знает, а то я никак до ноута не доберусь посмотреть по ЕТКЕ.
Дальше, масло во впускном меня не волнует, по крайней мере в тех кол-вах, в которых оно там сейчас присутствует. Меня оно волнует снаружи, на патрубке впускного. Я не очень понимаю, откуда ему там взяться в таких количествах. Вариантов, собственно, два:
1. Таки гонит через ДЗ, соответственно, это масло из впуска, а там оно только из турбины. Значит, либо я неверно оцениваю количество масла, которое разбрызгано, то-есть, его немного и ничего страшного с турбиной нет (заменить только ДЗ), или надо заменить ДЗ и еще начинать смотреть турбу.
2. Ни турба, ни ДЗ ни при чём. Надо смотреть дальше.

P.S. Beloozersk1 говорит про совсем другие пробеги, да и, при всем моем уважении к его опыту, кроме этой твоей темы и упоминания в его теме я ничего не нашёл. Так что называть ДЗ на 65 ткм расходником я-бы не торопился.

[Khodya]

Оффы мне говорят, что масло бежит из-под эл. разъёма ДС. Осмотрев этот разъём собственноглазно с него я подтёков никаких не увидел. Может, конечно, там есть другой штекер, который при установленной ДС не видно?

Разъем всего один, можно снять его самостоятельно (сперва утопив в сторону обратную разъединению, нажать замочек и снять) и все будет видно как на ладони.

Так что называть ДС на 65 ткм я-бы не торопился.

Мне вообще не понятно как на таком пробеге может быть забрызгано маслом до такой степени что не поймешь откуда льет?

[pogile]

Ну вот как-то так.

[pogile]

Типа блог. Возиться много не стал - заказал дроссельную заслонку новую. Приедет к ОД - буду ставить. По результату отпишусь. Хотя и так понятно, что масло бежать наружу перестанет - побежит все в двиг

[KING]

Не понял ?
В 2.0 Тди установленны на коллекторе воздушные заслонки или я что-то не понял ?

[Khodya]

На коллекторе заслонки которыми ты газуешь, а эта перед коллектором (на второй стр. на фотках её отлично видно), суть её бестолкова она чуть прикрывается в переходных режимах как в ссп-шках пишут для лучшего согласования с наддувом и вторая её функция это красиво глушить машину, когда она была неисправна дизель глох как советский трактор (ты-ды-ды-бзынь!)

[DARVIN]

Не понял ?
В 2.0 Тди установленны на коллекторе воздушные заслонки или я что-то не понял ?

Да, выглядят вот ТАК http://www.drive2.ru/cars/volkswagen...52670590/#post

когда глушим машину, такое ощущение, что маховик разломан на 100500 частей, всё почистил, заменил ДЗ и тьфу 3 раза всё нормализовалось...

[lera]

DARVIN, Да делаем когда проблема.а не пробывали осень и весна (профилактика )..интересно за какой пробег ...

[DARVIN]

DARVIN, Да делаем когда проблема.а не пробывали осень и весна (профилактика )..интересно за какой пробег ...

Если бы знал, то делал... пробег 85 тыс.

п.с. Теперь буду чистить регулярно!

[lera]

DARVIN, Понятно...удачи !!!

[pogile]

Поставил новую заслонку. Посмотрим как будет дальше.

Старая заслонка - прям картина маслом Оно и в разъёме, и кое-где проглядывает из-под прокладки...

П.С. Двигатель теперь глушится... элегантней.

[vadi86]

Тоже поменял заслонку. Ругалась машина на заклинившую заслонку(спиралька), затем появился чек(повышенная токсичность отходящих газов), и в кульминации сажевик загорелся. Пробег чуть более 150к. При вскрытии обнаружил масло под крышкой и один зубец который подломился и встал раком, тем самым заблокировав вращение заслонки. За одно почистил и ЕГР. После замены ошибок не появляется за исключением сажевика. Надеюсь завтра в дороге он продуется сам.

[pogile]

Эх, а масло опять-таки на впускном патрубке после замены дроссельной заслонки... Вообще машина радует: с нового года заменил наконечники рулевых тяг, пару сайлентов впереди или втулок (ну, к этому-то я уже привык - на каждом ТО меняю), клапан ВКГ, потом дроссельную, весь выпуск вэбасты (причем это не помогло и, скорее всего, надо будет менять саму камеру с соплом и свечей), теперь вот борюсь с вибрацией, по ходу этого процесса оказалось, что форсунки по своим параметрам давно уже вышли за пределы, но, скорее всего, это все-таки маховик... Если теперь еще окажется, что турба гонит масло - будет совсем зашибись. Я полюблю VW еще больше и крепче, вдобавок к скрипам в салоне и вечно летящим сайлентам... А уж на _сколько_ он меня полюбит!...

П.С. Крик души... 3 года, 66 ткм, обслуживание и текущий ремонт - только у ОД (кроме наконечников рулевых, че-то так вышло), только оригинальные з/ч и расходники, включая, б...ть, масло у оффа по безумным ценам, только дорогое ДТ на большой сетевой заправке... 3 года, 66 тысяч пробега семейного человека, не страдающего гоночными амбициями и не нарушающего правила 80 в нас. пунктах / 110 за городом... Наверное, что-то из этих пунктов я делаю не так

[bobz]

pogile, машина у Вас не гарантийная, попробуйте после очередной дефектовки безумными офф отказаться от ремонта и проверить результаты их диагностики (хотя бы по подвеске) у "дяди Васи" в альтернативном сервисе. У меня складывается впечатление что Вас просто разводят...раз за разом. По маслу снаружи патрубков- попробуйте сфотографировать и выложить здесь, на словах малопонятно, НО ЗНАЮ ТОЧНО- снаружи исправные патрубки ДОЛЖНЫ БЫТЬ СУХИМИ!

[pogile]

bobz, я к "своим" мастерам езжу до ТО - рекоммендации их и оффов совпадают, да и какой смысл был оффу по гарантии мне менять всякие сайленты каждый раз? Помимо этого, я для оффов тоже не совсем посторонний человек... Они бестолковые - это да, но разводят - нет.
Патрубки, кстати, смотрел у своих мастеров (бывший нач. сервиса Атлант-М по шкодам). Они подозревали турбу, но во впускном патрубке масло - кот наплакал.
А фотки сделаю, покажу.
Спасибо!

[bobz]

какой смысл был оффу по гарантии мне менять всякие сайленты каждый раз?

Есть у ВСЕХ недобросовестных офф (вне зависимости от марки) понятие "донор"...даже не хочу расшифровывать...

во впускном патрубке масло - кот наплакал

Его разбрызгало...и сколько- хз...и сколько на это пялятся Ваши оффы бестолковые- хз...вместо того, чтобы обратить Ваше внимание и честно заработать деньги на устранении дефекта...

А фотки сделаю, покажу

Да, уже охота посмотреть, ибо я начал путаться в патрубках......, жара...у нас.

[pogile]

Есть у ВСЕХ недобросовестных офф (вне зависимости от марки) понятие "донор"...даже не хочу расшифровывать...

bobz, я прекрасно понимаю, о чем вы говорите . Тут же я просто вопрошаю, что понятно, когда работы по замене каких-ть резинок в подвеске производятся за мой счет - я, как вы литературно выразились, "донор". Но точно так же весело все эти резинки менялись еще по гарантии - тут какой смысл у оффа?

Его разбрызгало...и сколько- хз...и сколько на это пялятся Ваши оффы бестолковые- хз...вместо того, чтобы обратить Ваше внимание и честно заработать деньги на устранении дефекта...

Ну, дело в том, что не оффы тоже ничего вразумительного сказать не смогли. Посмотрели раз, слили пару капель масла из патрубка интеркуллер-дроссельная, все соединили обратно и после покатушек в полторы сотни км опять провели ту-же процедуру. Масло вообще не слили. Дальше думать нечего.

Да, уже охота посмотреть, ибо я начал путаться в патрубках......, жара...у нас.

Ага, вот как только - так сразу

[vzzzik]

Масло -диэлектрик ,иначе хватило -бы и небольшого количества ,это понятно . Связь с давлением масла под крышкой[COLOR="Blue"]
..

так то оно так, но сажа - проводник, равно как и продукты износа, находящиеся в большом количестве в отработанном масле.

Сегодня разговаривал с сервисменами, проблема получается в маленькой шестеренке, которая ломается, замена на самодельную помогает на год.
Ломается, скорее всего, по причине засорения. Когда патрубок сняли, грязи много было.
но и возможность выхода из строя компютера не надо исключать. В свое время на ниссане из-за попадания ОЖ в клапан ХХ сгорел комп.

[SERIY]

Добрый день!
Поделюсь проблемой и способом ее решения машино passat variant 2.0 TDI CBAB:
Одним прекрасным летним утром выехал я из дома, через километр моргнула спиралька, остановился заглушился, завелся - пропала, еще через километр начала моргать часто часто, в результате загорелся чек двигателя, при этом спиралька моргать не переставала. Развернулся я поехал домой поставил машину. На следующий день записался на диагностику. Диагностика показала слабый ток на разъеме который питает дроссельную заслонку, в разъеме на дросселе было очень много масла от масла почистили ошибки потерли проблема исчезла. Приговорили к замене клапан ЕГР и чистку дросселя.
Так как была существенная течь масла из ЕГР. Купил ЕГР - цена 8700 (оригинал) работа - 1800 рублей с чисткой дроссельной заслонки.
Забрал машину, наслаждение было не долгим километров 20 не более. Опять тоже самое.... и тут меня осенило - а дай ка я посмотрю воздушный фильтр - его состояние, (потому как на сервисе сказали что масло в дросселе и клапане ЕГР может быть следствием недостатка атмосферного воздуха, и двигатель компенсирует его недостачу за счет воздуха из картера который идет вместе с маслом). открыл фильтр , а там ужос фильтр забит наглухо!!!
Утром в магаз - покупка фильтра 530 рублей, замена на месте возле магазина - пропала ошибка, машина поехала повеселей. Вывод - менять фильтр воздушный нужно не реже чем в 10 тыщ. особенно летом. Прошло уже две недели, масла в разъеме дросселя больше не видел - сегодня проверял! До замены фильтра, протирал, каждые 20 км. (на работу приехал протер, домой приехал - протер)

[UMA]

SERIY, какой пробег? Я на СВАВ первый раз снял электроразъемы, чтобы очистить от масла, когда пробег приближался к 80 тыс. км., снимал клапан ЕГР и ДЗ для их чистки, заодно очистил все от масла. Кстати, после всех мероприятий делали адапатцию ДЗ и клапана ЕГР?

[SERIY]

Пробег около 190 тыщ, первый раз туда полез. ЕГР - чистке уже не подлежал. Адаптацию делали!