        |
||
--> Система рекуперации энергии тормозов Пассат Б7Сообщение от Dmitri1964
--> Движение накатом на коробке ДСГ у Пассата Б7
С 23.09.2017 я владею - Tiguan 2, 2.0 TSI, HL, DQ500/Tungsten/DiscoverPro и т.д
Был - B6/1.8TSI/DSG-7/Highline
Был - B7/1.8TSI/DSG-7/Highline
Был - Tiguan T&S, 2.0 TSI 4MOTION, АКПП-6/Technic/KESSY/Toffee Brown/Vienna/RNS-510/Bluetooth/КЗВ
Личку НЕнавижу. Предпочитаю открытое общение.
Рейтинг - 1 Спасибо!, 0 Бизнес статус+, 0 Бизнес статус-fedor_64 Поблагодарил(и) за этот пост
Андрей, привет! Спасибо за ссылки. В ГВКГ им. Бурденко интернет никакой, поиск умирает.
Толькь что же ты не спишь в воскресенье в такую рань?
Сообщение добавлено в 08:29, предыдущее сообщение было в 08:26
Ростислав, да, именно такой, только не CFFB, а CLLA. И без сажевого фильтра.
В6 1.8 TSI, CDA, МКПП, 2010 -> В7 2.0 TDI, CLLA, DSG6, 2013 -> В8 2.0 TDI, DBGA, DSG6, 2018
Этот 140л.с.
Да слышал, что вас обделили, не дали 170 л.с. Нам зато не дали МКПП (я хотел её). И - смешно - не ставят розетку 12В в багажник.
Sent from SG N7100 through tapatalk
В6 1.8 TSI, CDA, МКПП, 2010 -> В7 2.0 TDI, CLLA, DSG6, 2013 -> В8 2.0 TDI, DBGA, DSG6, 2018
не много потерял. я ездил на В6 с МКПП и очень хотел В7 с ДСГ. Поскольку бюджет был жесткий, а разница 3000$, то пришлось выбирать между комфортом с ДСГ и хаем с МКПП. Т.к. езжу больше по трассе решил, что рука не отсохнет переключить несколько раз, а на эти деньги получить можно больше "нищаков"
Резетка 12в в багажнике, имхо, нах не нужна. За 4 года юзания В6 один раз включал телефон на зарядку (терпеть не могу кабелей по салону)
У меня сейчас В6 на ручке (см. подпись), и "мне нравится". До этого также были все авто на ручке, за исключением Гольфа 5 на Tiptronic'е. Но это тема вечная, ну её на фик, кому что нравится.
Я привык и на Гольфе, и на В6. Летом холодильник включаю. Да и компрессор привык там же включать.
В6 1.8 TSI, CDA, МКПП, 2010 -> В7 2.0 TDI, CLLA, DSG6, 2013 -> В8 2.0 TDI, DBGA, DSG6, 2018
Тады, да!
как думаете в двигатель CLLA лучше лить 505.01???
фотка из книги
За красивых лошадей и быстрых женщин!
Этот вопрос надо задать Борису (bobz) в теме про масло. У меня пока пробег меньше 1 тыс. км, но скоро тоже начну об этом задумываться.
В6 1.8 TSI, CDA, МКПП, 2010 -> В7 2.0 TDI, CLLA, DSG6, 2013 -> В8 2.0 TDI, DBGA, DSG6, 2018
я лью 504/507)) ибо никто точно не знает толи есть сажевый толи нет, ОФФы все путаются в показаниях, в етке вроде есть
Раньше в СССР РАЙ был везде.РАЙсовет,РАЙкомитет...А сейчас что-сплошная АДминистрация...
B6 1.4TSI trend продан..... СС 2,0tdi продан .....Touareg FL 3.0TDI.....Lexus RX300 black royal
У меня сажевого точно нет: без сажевого и евро4. Да и как я понял, в Россию поставляются только без сажевого.
Отправлено с SGT Note II
В6 1.8 TSI, CDA, МКПП, 2010 -> В7 2.0 TDI, CLLA, DSG6, 2013 -> В8 2.0 TDI, DBGA, DSG6, 2018
Сажевый есть - только 507.00
Нет - 505.01 или 507.00 (последний нет особого смысла)
А Офы сажевый обнаружили ?
B6 2.0 TDI MT --> Camry 3.5 --> B7 2.0 TSI DSG
Спроси у Толстого. Вроде он единственный, кто заморачивался со сдачей отработки с дизелей на экспертизу, а не теоретизировал. Лью 507 из _теоретических_ соображений, что масло, предназначенное для хождения от 15 до 30тыс. на низкосернистом топливе (Лукойл) будет как минимум не хуже масла, предназначенного для хождения строго до 15тыс.
ежжу на комфортном миханичискам трахторе с насосом и фарсунками (8,1л/100 - это штоп завидно было)
C Cашкой уже давно проконсультировался, он советует летом лить 505.01, а зимой 507.
зы Сажевого фильтра CLLA нет, есть система снижения выброса твердых частиц.
Сажевый за турбиной находится?
За красивых лошадей и быстрых женщин!
Раньше Саша (Толстый) на сколько я знаю был категоричен: 504/507
Видимо времена меняются)))
За красивых лошадей и быстрых женщин!
Заметил что в Украине пропал дизель 140л.с. пришел новый 170 л.с. и никаких вариантов
Passat B7 2,0TDi 140л.с.+камера+RNS+тонировка+ксенон+
Ух ты, не прошло и 3 года...
Вообще они клялись, что 170 поставлять не будут.
Дай ссыль, а то я вижу пока только 140 лошадные...
B6 2.0 TDI MT --> Camry 3.5 --> B7 2.0 TSI DSG
Конфигуратор
Приятная новость...только вряд ли снова куплю пассат ))
Tiguan Track 2.0 tdi /2013, Touareg NF 3.0 /2014
у вас на Украине ценниг на него дороже чем в россии получается? или нет? имею ввиду хайлайн или как он у вас там премиум 170 л.с. тди
Раньше в СССР РАЙ был везде.РАЙсовет,РАЙкомитет...А сейчас что-сплошная АДминистрация...
B6 1.4TSI trend продан..... СС 2,0tdi продан .....Touareg FL 3.0TDI
цены в гривне ты видишь. С курсом напряжно:
если брать на wv.ua (9.16), то Примиум выходит 43 400 долл
если брать курс обменки (чтобы продать - где то 8.6) - выходит 46 200 долл
в любом случае 170 дизель стоит на 1000 долл дешевле, чем 1.8 тси
а это значит, что бензинка окончательно теряет смысл...
B6 2.0 TDI MT --> Camry 3.5 --> B7 2.0 TSI DSG
Имею В5 с 1,9 TDI и совсем недавно приобрел В7 1,6 дизель блю моушен. Я сторонник дизелей. Прогреваются быстро, тяга на нижних - прекрасная. Расход: 1,9 - 4,5 литра; 1,6 - 4,8 (зима по заснеженным дорогам, летнего пока не имею) Ни на один бензиновый не променяю.
С -Прогреваются быстро- я бы не согласился но дизель люблю
Passat B7 2,0TDi 140л.с.+камера+RNS+тонировка+ксенон+
120 лет со дня рождения дизеля: http://auto.mail.ru/article.html?id=45485
Всех дизелистов с праздником)))
ЗЫЖ Что-то тормознул, не в ту тему разместил
Последний раз редактировалось fedor_64; 17.02.2014 в 11:06. Причина: не там разместил
В6 1.8 TSI, CDA, МКПП, 2010 -> В7 2.0 TDI, CLLA, DSG6, 2013 -> В8 2.0 TDI, DBGA, DSG6, 2018
Что то тема затухла. Ктон нибудь делал что либо с моторами. Интересует замена ремня с роликами ГРМ.
Passat B7 wariant, 2.0 TDI, CFFB, 103 Kw
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
Ваши права
01.
|
02.
|
03.
|
04.
|
05.
|
06.
|
07.
|
|
Ответить с цитированием
Социальные закладки