PDA

Просмотр полной версии : Ваши отзывы о двигателе 1.8 TSI



Страницы : [1] 2 3

ASK9
12.02.2008, 19:38
Друзья - проффессионалы, подскажите, пожалуйста есть ли какие-нибудь особенности в эксплуатации нового турбированного движка 1.8 TSI - например не глушить сразу после движения двигатель и.т.д.:mat:

Павел31
12.02.2008, 19:48
Поиском поищи, обсуждалось в частности и необходимость работы движка на холостых оборотах после отжига

ASK9
12.02.2008, 19:50
А если без поиска вкраце??? Движок то все таки новый и только стал поставляться!

FateSPB
12.02.2008, 20:18
Все советы касаемые турбо-двигателей:
1. не глуши сразу после активной езды, дай поработать движку на холостых пару минут, либо ставь турбо-таймер.
2. вовремя меняй масло и расходники
3. лей нормальный бизин

dedanten
16.02.2008, 15:17
Все советы касаемые турбо-двигателей:
1. не глуши сразу после активной езды, дай поработать движку на холостых пару минут, либо ставь турбо-таймер.
2. вовремя меняй масло и расходники
3. лей нормальный бизин

+ мульен, и это относится ко всем турбомоторам:znaika:

DirektoRR
17.02.2008, 10:41
+ мульен, и это относится ко всем турбомоторам:znaika:

Почти ко всем, например вот турбодизелю, бензини противопоказан... да и работать на хлостых после отжига ему не обязательно, ввиду значительно меньшей температуры выхлопных газов.

А вообще, когда авто на гарантии, то надо ездить и получать удовольствие... убить мотор за два года можно только если пренебрегать ТО, лить в бак что попало ну может еще и "головы" не иметь...

толстый
17.02.2008, 11:57
Друзья - проффессионалы, подскажите, пожалуйста есть ли какие-нибудь особенности в эксплуатации нового турбированного движка 1.8 TSI - например не глушить сразу после движения двигатель и.т.д.:mat:

в общем-то соглашусь с FateSPB с дополнениями небольшими:

1. не глуши сразу после активной езды, дай поработать движку на холостых пару минут, либо ставь турбо-таймер.
либо последние км 2 двигайся без резких ускорений.

2. вовремя меняй масло и расходники.
я бы убедися на ТО, что масло соответствует спецификации 504 (507) LL3

3. лей нормальный бизин

dedanten
17.02.2008, 12:39
Почти ко всем, например вот турбодизелю, бензини противопоказан... да и работать на хлостых после отжига ему не обязательно, ввиду значительно меньшей температуры выхлопных газов.

А вообще, когда авто на гарантии, то надо ездить и получать удовольствие... убить мотор за два года можно только если пренебрегать ТО, лить в бак что попало ну может еще и "головы" не иметь...

Насчет топлива согласен, а вот про холостые нет, дизельной турбине это нужно как и бензиновой.

AndreS
18.02.2008, 12:36
Турбомоторы чувствительны к состоянию воздушного фильтра и ,соответсвенно, не любят когда их по просёлку пыльному гоняют.:)

WVolf
18.02.2008, 17:51
А подскажите,какой бензин по паспорту надо лить в 1.8 TSI ???
тож 98-й ???

FateSPB
18.02.2008, 18:25
Турбомоторы чувствительны к состоянию воздушного фильтра и ,соответсвенно, не любят когда их по просёлку пыльному гоняют.:)

Дык какой двигатель любит пыль глотать? :confused:

Nic
18.02.2008, 18:29
А подскажите,какой бензин по паспорту надо лить в 1.8 TSI ???
тож 98-й ???

На люке бензобака написано 91/95.

WVolf
18.02.2008, 18:32
На люке бензобака написано 91/95.

Спасиб:)

Acula
18.02.2008, 19:55
А нам вот сказали в "Керге" (как раз когда спрашивали про 1,8 ТСИ), что турбо таймер на гарантийный авто поставить нельзя, типа вмешательство в систему, в которую дилеру соваться низя!
Так что две минуты терпения вместо таймера!

Nic
18.02.2008, 21:14
А нам вот сказали в "Керге" (как раз когда спрашивали про 1,8 ТСИ), что турбо таймер на гарантийный авто поставить нельзя, типа вмешательство в систему, в которую дилеру соваться низя!
Так что две минуты терпения вместо таймера!

На практике, никогда не ощущал неудобства. Если едешь спокойно, то турбина не работает практически.
Если даже погонять в режиме спорт, пока проберешься к дому или стоянке и припаркуешься, как правило, двигаешься не менее минуты на низких оборотах, этого более чем достаточно.
Нужно учитывать, что в TSI охлаждение не масляное как в классической турбе, а антифризное, более эффективное. Я думаю 1 минуты на умеренных оборотах после мега-отжига хватит с головой.

FateSPB
18.02.2008, 21:22
А нам вот сказали в "Керге" (как раз когда спрашивали про 1,8 ТСИ), что турбо таймер на гарантийный авто поставить нельзя, типа вмешательство в систему, в которую дилеру соваться низя!
Так что две минуты терпения вместо таймера!

Фигня... :hah:
Тоды и сигналку ставить нельзя и допы всякие.
Не умеют вот и боятся лезть.

толстый
18.02.2008, 21:27
Нужно учитывать, что в TSI охлаждение не масляное как в классической турбе, а антифризное, более эффективное. Я думаю 1 минуты на умеренных оборотах после мега-отжига хватит с головой.
В турбине, как и в ДВС два "контура холаждения" - масляный и "водяной" :znaika:

Яша
22.02.2008, 12:47
Периодичность ТО у машин с турбиной, как правило, меньше, чем у атмосферников. Требования к маслу для турбодвигателей более жесткие; это, естественно, сказывается на цене. Турбина - достаточно сложный агрегат, и неправильное пользование им может дорого обойтись. Первое правило, которое необходимо соблюдать владельцам турбомашин: после пуска двигателя дать ему хотя бы минуту поработать на холостых оборотах. Второе, самое главное: после эксплуатации на высоких оборотах нельзя сразу глушить двигатель. Нужно опять-таки дать мотору несколько минут поработать на холостых оборотах. Лопасти турбины под воздействием выхлопных газов вращаются с огромной скоростью - более ста тысяч оборотов в минуту. Ось, которая приводится в движение ведущей крыльчаткой, крепится с помощью подшипников скольжения к корпусу турбины. Для смазки подшипников используется моторное масло, которое подается под давлением. Как только двигатель перестает работать, давление масла резко падает, а обе крыльчатки, ведущая и нагнетающая, продолжают по инерции вращаться. Подшипники вала, на который насажены обе крыльчатки, оказываются без смазки. Вследствие таких перегрузок турбина начинает «кушать» масло. Через увеличившийся зазор смазка просачивается под нагнетающей крыльчаткой и попадает во впускной коллектор, а потом сгорает в цилиндрах. При сильном увеличении зазора турбина начинает выть. И последнее: воздушный фильтр всегда должен быть чистым, поэтому проверять его состояние следует при каждом ТО. В случае эксплуатации по пыльным дорогам фильтр стоит менять чаще, чем рекомендует производитель.

AndreS
22.02.2008, 12:53
Дык какой двигатель любит пыль глотать? :confused:

Двигатель пылесоса:wave:

ГRiГ0R
22.02.2008, 13:38
Вчера звонил официалам с просьбой установить турбо-таймер. В ответ на просьбу они поинтересовались - а зачем??? Я объяснил - турбо-мотор, ресурс турбины, охлаждение и прочее, на что в ответ получил: "Не мешайте ему работать - на 1,8 TSI стоят турбины с антифризным охлаждением, поэтому температура трущихся частей не зашкаливает, следовательно никакого дополнительного ухода типа турбо-таймера или работе на холостых после движения не требуется.

капучино
23.02.2008, 21:40
Вчера звонил официалам с просьбой установить турбо-таймер. В ответ на просьбу они поинтересовались - а зачем??? Я объяснил - турбо-мотор, ресурс турбины, охлаждение и прочее, на что в ответ получил: "Не мешайте ему работать - на 1,8 TSI стоят турбины с антифризным охлаждением, поэтому температура трущихся частей не зашкаливает, следовательно никакого дополнительного ухода типа турбо-таймера или работе на холостых после движения не требуется.

Двиг совсем свеженький... опыта небыло... потом турбинка КРЯК и на денешку попадет владелец или ВАГ(если признают гарантию), а диллер при любом раскладе снимет денег:wave:

dedanten
23.02.2008, 21:41
Двиг совсем свеженький... опыта небыло... потом турбинка КРЯК и на денешку попадет владелец или ВАГ(если признают гарантию), а диллер при любом раскладе снимет денег:wave:

Ага, вот уж у кого кого, а у ВАГа опыта по турбомоторам хоть отбавляй:wave:

Mex@n!K
23.02.2008, 23:06
Не вижу смысла в турботаймере на 1.8TSI...Надо только следить чтобы прокачивающий насос V51 был исправен...

толстый
24.02.2008, 00:29
Не вижу смысла в турботаймере на 1.8TSI...Надо только следить чтобы прокачивающий насос V51 был исправен...
Кирилл, я так подозреваю, что он и после выключения зажигания прокачивает о.ж. ? :)

allman
24.02.2008, 01:05
Кирилл, я так подозреваю, что он и после выключения зажигания прокачивает о.ж. ? :)

:nod: Причем время прокачки разное, похоже зависит от температуры :)

толстый
24.02.2008, 01:35
:nod: Причем время прокачки разное, похоже зависит от температуры :)
мое глубокое имхо, даже, если это и так, то всё-равно это не панацея ! Вот если бы создавалось и поддерживалось определенное давление масла после выключения зажигания - это да ! а так - полумерное решение....но лучше, чем ничего, ессно !

martin
24.02.2008, 01:40
ну в мануале то все таки пишут что после интесивной езды следует две минуты на холостых посидеть по крайней мере для тди

Александр_М
24.02.2008, 05:56
Периодичность ТО у машин с турбиной, как правило, меньше, чем у атмосферников. Требования к маслу для турбодвигателей более жесткие; это, естественно, сказывается на цене. Турбина - достаточно сложный агрегат, и неправильное пользование им может дорого обойтись. Первое правило, которое необходимо соблюдать владельцам турбомашин: после пуска двигателя дать ему хотя бы минуту поработать на холостых оборотах. Второе, самое главное: после эксплуатации на высоких оборотах нельзя сразу глушить двигатель. Нужно опять-таки дать мотору несколько минут поработать на холостых оборотах. Лопасти турбины под воздействием выхлопных газов вращаются с огромной скоростью - более ста тысяч оборотов в минуту. Ось, которая приводится в движение ведущей крыльчаткой, крепится с помощью подшипников скольжения к корпусу турбины. Для смазки подшипников используется моторное масло, которое подается под давлением. Как только двигатель перестает работать, давление масла резко падает, а обе крыльчатки, ведущая и нагнетающая, продолжают по инерции вращаться. Подшипники вала, на который насажены обе крыльчатки, оказываются без смазки. Вследствие таких перегрузок турбина начинает «кушать» масло. Через увеличившийся зазор смазка просачивается под нагнетающей крыльчаткой и попадает во впускной коллектор, а потом сгорает в цилиндрах. При сильном увеличении зазора турбина начинает выть. И последнее: воздушный фильтр всегда должен быть чистым, поэтому проверять его состояние следует при каждом ТО. В случае эксплуатации по пыльным дорогам фильтр стоит менять чаще, чем рекомендует производитель.
То, что после остановки ДВС, вращается турбина-заблуждение.
Читать сдесь: http://wwwboards.auto.ru/diesel/84546.html
Так же проскакивала инфо., что в двигателе 2,0TFSI установлен доп. эл. насос (помпа). После остановки двигателя этот насос продолжает гонять охл. ж-ть по контуру турбины. Если 1,8TSI и 2,0TFSI разнятся только рабочим объемом, то и на первом должна быть данная конструкция охлаждения.

Mex@n!K
24.02.2008, 12:54
Как я уже сказал на 1.8TSI есть насос V51...Вот схема охлаждения данного двигателя:

Автомобили с механической коробкой передач
http://img207.imageshack.us/img207/3291/a1910476ys2.th.png (http://img207.imageshack.us/my.php?image=a1910476ys2.png)
1 - Радиатор
2 - Насос выбега охлаждающей жидкости -V51-
3 - Водяной насос
4 - Термостат
5 - Охладитель моторного масла
6 - ГБЦ и блок цилиндров
7 - Турбонагнетатель
8 - Расширительный бачок
9 - к автономному отопителю
10 - от автономного отопителя
11 - Теплообменник отопителя
12 - Штуцер для шлангов системы охлаждения двигателя

Автомобили с коробкой передач DSG:
http://img207.imageshack.us/img207/5814/a1910475lu2.th.png (http://img207.imageshack.us/my.php?image=a1910475lu2.png)
1 - Радиатор
2 - Насос выбега охлаждающей жидкости -V51-
3 - Термостат
4 - Водяной насос
5 - Охладитель моторного масла
6 - ГБЦ и блок цилиндров
7 - Турбонагнетатель
8 - Расширительный бачок
10 - от автономного отопителя
11 - Теплообменник отопителя
12 - Охладитель трансмиссионного масла
13 - Штуцер для шлангов системы охлаждения двигателя
14 - Термостат для охладителя трансмиссионного масла

Mex@n!K
24.02.2008, 12:59
Цитата из "ELSA":
Система охлаждения с дополнительным электронасосом и с
задержкой выключения электровентилятора

Чтобы предотвратить пригорание масла в подшипниках турбокомпрессора после остановки горячего двигателя, включается электронасос, обеспечивающий циркуляцию охлаждающей жидкости в двигателе продолжительностью до 15 минут. При этом направление циркуляции охлаждающей жидкости иное, чем при работе двигателя. Электронасос забирает охлажденную в радиаторе жидкость и подает ее сначала к турбокомпрессору и только через него в блок цилиндров. Далее охлаждающая жидкость возвращается в радиатор. Таким образом
охлаждаются детали, отвод тепла от которых затруднен.

allman
24.02.2008, 20:01
ч.т.д



мое глубокое имхо, даже, если это и так, то всё-равно это не панацея ! Вот если бы создавалось и поддерживалось определенное давление масла после выключения зажигания - это да ! а так - полумерное решение....но лучше, чем ничего, ессно !

Так шо это панацея :nod: :D при условии исправности насоса :wave:

толстый
24.02.2008, 20:42
ч.т.д Так шо это панацея :nod: :D при условии исправности насоса :wave:
этот пост я написал, будучи осведомленном об эл. насосе...так что я всё-равно остаюь при своем мнении...если бы была организована циркуляция масла по турбе, после выключения зажигания - это да ! а так - это только лишь попытка малыми затратами улучшить ситуацию...как мне видится, для закоксовки масла требуется очень незначительное время, при температуре-то около 600 градусов,например..а если учесть, сколько по объему этого масла находится в зоне риска (ничтожные мл) :weirdo: ....время покажет - получилось или нет.

Серый
29.02.2008, 10:15
Уважаемые камрады-счастливые обладатели 1,8 TFSI ! Шкодаводы которые уже ездят на 1,8 TFSI утверждают, что на оборотах 2-2,5 тыс. пропадает тяга (по типу турбоямы). Наблюдается ли такая картина на Пассатах ? Отмечается ли расход масла на первых тысячах пробега, кто-то уже доливал ?

DimonK
29.02.2008, 11:05
Уважаемые камрады-счастливые обладатели 1,8 TFSI ! Шкодаводы которые уже ездят на 1,8 TFSI утверждают, что на оборотах 2-2,5 тыс. пропадает тяга (по типу турбоямы). Наблюдается ли такая картина на Пассатах ? Отмечается ли расход масла на первых тысячах пробега, кто-то уже доливал ?

Да, видимо нет счастливых обладателей. Молчат.:)

ИГОРНЕТ
29.02.2008, 11:17
Уважаемые камрады-счастливые обладатели 1,8 TFSI ! Шкодаводы которые уже ездят на 1,8 TFSI утверждают, что на оборотах 2-2,5 тыс. пропадает тяга (по типу турбоямы). Наблюдается ли такая картина на Пассатах ? Отмечается ли расход масла на первых тысячах пробега, кто-то уже доливал ?

Ссылку дайте пож-та

WVolf
29.02.2008, 11:41
Уважаемые камрады-счастливые обладатели 1,8 TFSI ! Шкодаводы которые уже ездят на 1,8 TFSI утверждают, что на оборотах 2-2,5 тыс. пропадает тяга (по типу турбоямы). Наблюдается ли такая картина на Пассатах ? Отмечается ли расход масла на первых тысячах пробега, кто-то уже доливал ?

Пробежал уже 1300 км - масла не убыло.Насчет турбоямы - мне тож показалось,что- то такое есть.Но пока обкатка - толком и не пробовал еще порысачить.:wave:

FateSPB
29.02.2008, 11:56
Хм... мне кажется что именно "показало"...
а графики мощности и кр. момента есть у кого-нить?

Impresor
29.02.2008, 12:03
Ссылку дайте пож-та
Видимо инфа отсюда - http://www.forum.skoda-club.ru/viewtopic.php?t=16686. Отзыв про "турбояму" на второй странице.

WVolf
29.02.2008, 12:11
Цитата со второй страницы:где-то между 2 и 2,5 тыс оборотов появляется какой-то провал в тяге (похоже по ощущениям на переключение в плохих автоматических коробках).

Вот такаю ерунду я разок почуствовал,не турбо яму,а именно переключение

crv
29.02.2008, 12:16
ИМХо за турбояму шкодоводы принимают ровную, без похвата характеристику кр момента двигателя.
Видимо люди до этого ни разу не ездили на моторах с турбиной низкого давления и думают, что если турбомотор, то обязательно взрывной ураган.

WVolf
29.02.2008, 12:18
ИМХо за турбояму шкодоводы принимают ровную, без похвата характеристику кр момента двигателя.
Видимо люди до этого ни разу не ездили на моторах с турбиной низкого давления и думают, что если турбомотор, то обязательно взрывной ураган.

:thumbup:

ГRiГ0R
29.02.2008, 13:01
Катаюсь на 1,8TSI, никакой турбоямы не заметил. Пару раз пробовал разгоняться на кик-дауне - разгон ровный, чувствуются только переключения передач. Соседняя Ма6 сильно отстала, хотя стартовала чуть раньше, а я не сразу понял, что он хочет погоняться до светофора.
Масла пока не просила.
Что касается гула под капотом, о котором пишут шкодаводы - дык это похоже работает электрический насос, прокачивающий жидкость для охлаждения турбины.

Машин радует вменяемостью при рулении, несмотря на то, что у меня Variant.

TOFIK
29.02.2008, 15:01
Пробег чуть больше 5000 км, масло не доливал. Турбоямы нет.

Серый
29.02.2008, 17:20
Спасибо, уважаемые камрады, за оперативный ответ. Вот ссылочка на форум шкодаводов
http://www.forum.skoda-club.ru/viewtopic.php?t=16686&postdays=0&postorder=asc&start=15
Может у кого-то возникли непонятные моменты по эксплуатации этого двигла. Озвучте, плиз!:beer:

Serge97
29.02.2008, 17:25
Может у кого-то возникли непонятные моменты по эксплуатации этого двигла. Озвучте, плиз!:beer:

Пробег 1800 км...пока только позитив ))

van1978
29.02.2008, 18:55
Пробег 3500 , масло не убывает , турбоямы нет :thumbup:

ASK9
29.02.2008, 19:22
Движок СУПЕР!!! НИСЛУШАЙ НИКОГО! Я ДОВОЛЕН ДО СОПЛЕЙ! МОЩИ ЗА ГЛАЗА!
Не веришь можешь порвать например в клочья Мазду 6 NEw в спорт версии.

P.S. Только гонки - это не для далеких людей - всем гонщикам дорога на кладбище прямо!:shock:

Nic
01.03.2008, 00:10
Сегодня специально проверил (разгонялся в ручном режиме). Во всем диапазоне разгон ровный без провалов, турбоямы нет.
В режиме D нет четкой связи с педалью газа, разгон начинается с задержкой, но это работа коробки. В режиме S или ручном, машинка мгновенно реагирует на газ.

Serge97
01.03.2008, 16:36
В режиме S или ручном, машинка мгновенно реагирует на газ.

Вот только лично меня несколько пугает, что на S обороты доходят до 6500...

alknark
01.03.2008, 16:49
Вот только лично меня несколько пугает, что на S обороты доходят до 6500...

на то она и s.. на все деньги называется.. :) при постоянном использовании тыщ на 60000 акп хватить должно .. :)

Sidor_ii
01.03.2008, 18:03
Тестдрайвил сегодня 2.0 TDI и потом 1.8 TSI.
Присутствует (имхо) у 1.8т небольшой затык на 2-2,5т оборотов буквально на 1-2 секунды, не более, слабо ощутим.
У дизелька примерно такой же затык на 1-1,5т оборотов.

pvl
01.03.2008, 22:33
Сегодня сделал еще один тест 1.8 TSI. Провала по тяге на 2-2.5 т оборотов не заметил, хотя специально обращал на это внимание. Скорее всего дело в ровной характеристике крутящего момента турбины низкого давления.

FateSPB
02.03.2008, 00:39
небольшой затык на 2-2,5т оборотов буквально на 1-2 секунды, не более
т.е. авто не едет 2 секунды? :shock:

Sidor_ii
02.03.2008, 09:55
т.е. авто не едет 2 секунды? :shock:

Нет, в течении этого времени нет реакции на дальнейшее нажатие педали газа

dedanten
02.03.2008, 17:34
ИМХо за турбояму шкодоводы принимают ровную, без похвата характеристику кр момента двигателя.
Видимо люди до этого ни разу не ездили на моторах с турбиной низкого давления и думают, что если турбомотор, то обязательно взрывной ураган.

+ бесконечность:wave:

Donbass
28.03.2008, 22:01
Очень интеренсно узнать ваше мнение и отзывы! Так как сам жду машинку с таким двигателем!:kos: :kos: :kos:
Зарание спасибо.

Piter2121
28.03.2008, 22:51
Новый мотор, пошёл в серию вместо 2,0 турбо. Но с теми же характеристиками по мощности.
Два замечания - мотор заточен под ЕВРО_4 , но без каких либо переделок легко настраивается под ЕВРО_5.
Обслуживание и ремонт, если такой понадобиться только на СТО. НИ_какого не квалифицированоего вмешательства не терпит, есть свои особености, даже в простой замене масленого фильтра.

Жорж
28.03.2008, 23:10
Очень интеренсно узнать ваше мнение и отзывы! Так как сам жду машинку с таким двигателем!:kos: :kos: :kos:
Зарание спасибо.
Сам жду.
Иностранными языками владеете?
В ФАКе последний пост.
А так, отзывов мало, двигло новое.

ost_sul
28.03.2008, 23:20
НИ_какого не квалифицированоего вмешательства не терпит, есть свои особености, даже в простой замене масленого фильтра.

Не боги горшки обжигают. Не думаю, что при замене маслянного фильтра нужно что-то делать с помощью ваговского сканера. Если бы не гарантия, уже давно ушёл бы к ребятам, которые обслуживали мою предыдущую машину.
Если можно, то поподробнее про замену масляного фильтра.
Зараннее спасибо.
Кстати, что-то давненько господина ПРИДУРКА не слышно. Соскучился.

222vvv
28.03.2008, 23:23
Всем привет авто 1 месяц проблем нет .Мне все нравится. в целом доволен

pvl
28.03.2008, 23:34
Новый мотор, пошёл в серию вместо 2,0 турбо. Но с теми же характеристиками по мощности.
Два замечания - мотор заточен под ЕВРО_4 , но без каких либо переделок легко настраивается под ЕВРО_5.
Обслуживание и ремонт, если такой понадобиться только на СТО. НИ_какого не квалифицированоего вмешательства не терпит, есть свои особености, даже в простой замене масленого фильтра.
Написанное вами вызывает у меня некоторые сомнения, особенно касательно сравнения с 2.0 турбо, фильтров и т.д.....

Piter2121
29.03.2008, 00:17
Не боги горшки обжигают. Не думаю, что при замене маслянного фильтра нужно что-то делать с помощью ваговского сканера. Если бы не гарантия, уже давно ушёл бы к ребятам, которые обслуживали мою предыдущую машину.
Если можно, то поподробнее про замену масляного фильтра.
.


Да нет, сканером ( при замене фильтра) там ничего делать не надо.
Есть только одно НО…. если менять фильтр как меняли всегда, то весь мотор будет в масле.
Не люблю быть голословными:
……..Öldruck ein Rücklaufventil im Inneren des Filters geöffnet, so dass das gefilterte Öl in den Schmierkreislauf des Motors zurückfließen kann.
Beim Wechseln des Filters wird ein Verschlussdorn im Aggregatehalter geöffnet. Durch das Öffnen des Verschlussdorns wird eine Rücklaufleitung geöffnet, so dass das im Ölfilterhalter angesammelte Öl zur Ölwanne zurückfließen kann. Deswegen muss das Filter erst nur ca. 2 bis 3 Umdrehungen gelöst und dann 2 bis 3 Sekunden gewartet werden

Или в двух словах: ПОСЛЕ откручивания масляного фильтра подождать немного, для стекания масла из него, обратно в магистраль.

Я не сомневаюсь в квалификации Ваших проверенных мастеров. сам такой :)) ( в смысле едешь только к тому мастеру которому доверяешь ).
Но на этом моторе есть много подводных камней, даже и для квалифицированного специалиста ( но без Эльзы) .
Без детального изучения Эльзы делать что либо на этом моторе нельзя. ( левые резьбы например, в ответственных местах)
Но есть там и не только «некоторые извращения» но и упрощения во многих узлах, для надёжной работы. Например – на этом моторе стоит ОДИН ( т.е всего ОДИН) обыкновенный «скачковый» L- зонд. расположенный между первым и вторым катализаторами.
Стоит насос высокого давления с 4-я кулачками. В отличии от 2-х кулачкового на 2,0FSI
Давление создаётся быстрее с меньшими колебаниями.
За один оборот распредвала производится 4 рабочих хода и соответственно 4 процесса впрыска.

Piter2121
29.03.2008, 00:19
Ещё вопросы??


Написанное вами вызывает у меня некоторые сомнения, особенно касательно сравнения с 2.0 турбо, .....

Прошу прощения, и на старуху бывает проруха
147КВТ - это на 2,0 TSI моторе.

Вот таблица :
Технические данные:
тип: рядный 4-цилиндровый бензиновый
рабочий объём: 1798 или 1984 см3
диаметр цилиндра : 82,5 mm
ход поршня 1,8l / 2,0l: 84,2 mm / 92,8 mm
межосевое расстояние: 88 mm
мощность 1,8l / 2,0l: 118 kW / 125kW или 147 kW
кр. момент 1,8l / 2,0l: 250 Nm / 280 Nm
степень сжатия: 9,6 : 1
вес: 144 kg
система управления: Bosch MED 17.5
топливо ROZ: 95 / 91(с уменьшением мощности)
нормы ОГ EU 4

ost_sul
29.03.2008, 09:35
Ещё вопросы??

Почти исчерпывающе. Спасибо.

FateSPB
29.03.2008, 10:12
мощность 1,8l / 2,0l: 118 kW / 125kW или 147 kW

что это за цифра и откуда она взялась? :shock:

Grigory
29.03.2008, 12:33
Прошу прощения, и на старуху бывает проруха
147КВТ - это на 2,0 TSI моторе.

Вот таблица :
Технические данные:
тип: рядный 4-цилиндровый бензиновый
рабочий объём: 1798 или 1984 см3
диаметр цилиндра : 82,5 mm
ход поршня 1,8l / 2,0l: 84,2 mm / 92,8 mm
межосевое расстояние: 88 mm
мощность 1,8l / 2,0l: 118 kW / 125kW или 147 kW
кр. момент 1,8l / 2,0l: 250 Nm / 280 Nm
степень сжатия: 9,6 : 1
вес: 144 kg
система управления: Bosch MED 17.5
топливо ROZ: 95 / 91(с уменьшением мощности)
нормы ОГ EU 4

Получается на 92 может ездить (с уменьшением мощности) или как?

Donbass
29.03.2008, 17:13
Можно и на 92 ездить!=) Ну я бы этого не стал делать! От греха подальше!!!
А как он по динамике и т.п?

Piter2121
31.03.2008, 09:11
что это за цифра и откуда она взялась? :shock:

оф. инфа. Мощность зависит от программы двигателя.

тоже самое например на 2,5 дизель, что ставят на Т_5
один мотор и две мощности двигателя.

veingrыч
31.03.2008, 12:27
Господа форумчане, а не подскажите расход на 1.8 ТСИ?
спасибо!

Арабский летчик
31.03.2008, 13:29
veingro
Все очень сильно зависит от стиля езды, у меня по пробкам получается 17-18, без пробок 12-13 по Москве. Но я при малейшем удобном случае тапку в пол.

ГRiГ0R
31.03.2008, 13:32
Господа форумчане, а не подскажите расход на 1.8 ТСИ?
спасибо!

11-13 л/100 км. Считал не по компу, а сколько влезло в бак делю на пробег.

dedanten
31.03.2008, 13:50
veingro
Все очень сильно зависит от стиля езды, у меня по пробкам получается 17-18, без пробок 12-13 по Москве. Но я при малейшем удобном случае тапку в пол.

Дык у тебя же вроже 2.0ТФСИ, а не 1.8ТСИ?

dmitr_77
31.03.2008, 14:13
В среднем 11 л по Севастополю - ручка.\ Стиль относительно спокойный.

Арабский летчик
31.03.2008, 15:22
dedanten
Нее, пришлось взять 1,8, я заказывал в октябре, сначала заказ подтвердили на 2,0Т, а потом сказали нужно ждать до марта, ну я и не стал ждать, а в декабре уже пришел 1,8.

veingrыч
31.03.2008, 15:33
короче расход очень хороший!
А ещё вот такой вопрос!
Пассик будет всего навсего мой второй автомобиль, а с турбо - первый!
так вот не подскажите, как я узнаю, что включилась турбина?
только по оборотам и ощущениями или ещё как-то?

FateSPB
31.03.2008, 15:48
оф. инфа. Мощность зависит от программы двигателя.


ни у одного дилера не видел такой оф. инфы
можно ссылочку в студию

Piter2121
31.03.2008, 16:31
ни у одного дилера не видел такой оф. инфы
можно ссылочку в студию

нет. это из закрытой инфы

MAG_78
31.03.2008, 16:36
А может уже наконец кто-нибудь озвучить паспортные данные разгона В6 1,8 TFSI до 100 км/ч ???? Желательно и на механике, и на АКПП. Спасибо. :wave:

dedanten
31.03.2008, 17:04
dedanten
Нее, пришлось взять 1,8, я заказывал в октябре, сначала заказ подтвердили на 2,0Т, а потом сказали нужно ждать до марта, ну я и не стал ждать, а в декабре уже пришел 1,8.

Гм, многовато что то, у меня 2.0Т поменьше чавкает, педальку давить тоже люблю:wave:

Donbass
31.03.2008, 17:09
А может уже наконец кто-нибудь озвучить паспортные данные разгона В6 1,8 TFSI до 100 км/ч ???? Желательно и на механике, и на АКПП. Спасибо. :wave:

8.6 на ручке!
9,0 на Автомате

MAG_78
31.03.2008, 20:11
Спасибо большое, добрый человек:wave:

veingrыч
01.04.2008, 09:06
8.6 на ручке!
9,0 на Автомате



достаточно неплохие показатели!

иван+
03.04.2008, 18:19
Пока на обкатке (пробег 300 км),не топлю,но мощь чу...

veingrыч
04.04.2008, 09:45
А есть еще такой вопрос!
2FSI - в зиму плохо заводился!
Соответсвенно, вопрос: есть ли счасливые обладатели 1.8 TSI, которые зимой(если застали её) плохо заводились?


8.6 на ручке!
9,0 на Автомате



Это по паспорту!
а в реале на обкатке, если тапку не давить сколько?

Андрейко
04.04.2008, 09:51
А есть еще такой вопрос!
2FSI - в зиму плохо заводился!
Соответсвенно, вопрос: есть ли счасливые обладатели 1.8 TSI, которые зимой(если застали её) плохо заводились?

На самом деле первые 1.8 на дороги вышли в конце января. В Москве сильных морозов не было. А дошел ли 1.8 в регионы в это время неизвестно. В общем первый тест 1.8 в морозы будет только следующей зимой.
У меня 2.0 ФСИ купил в феврале. Двиг. BVY машина приехала аж в октябре 2007-го, поетому есть там новая прошивка или нет не знаю, но в -15 заводил легко.

veingrыч
04.04.2008, 10:07
вот и я думаю в регионах может ещё успели зиму застать на новых движках?

Андрейко
04.04.2008, 10:15
Думаю врядли успели дойти. Первые 1.8 в Москву в конце декабря, потом был процесс сертификации. В продажу они попали в середине января. Когда я брал свой 2.0, то 1.8 должны били прийти в конце января начале февраля. И это Москва. А до регионов еще надо доставить из Москвы, поэтому врядли успели эти моторы по настоящему хлебнуть русской зимы. Которая год от года теплее и теплее)))

veingrыч
04.04.2008, 10:25
Интересно 1,8TSI сделан на платформе 2TFSI или 2FSI?
и как себя зимой вели 2TFSI?

Андрейко
04.04.2008, 10:31
Воспользуйся поиском. Об 1.8 ТСИ и его конструкции много написано. Отличия в том что на 1.8 стоит цепь а не ремень ГРМ как на 2.0 FSi и турбина, которая работает на высоких оборотах. Компрессора там нет.

veingrыч
04.04.2008, 11:41
Воспользуйся поиском. Об 1.8 ТСИ и его конструкции много написано. Отличия в том что на 1.8 стоит цепь а не ремень ГРМ как на 2.0 FSi и турбина, которая работает на высоких оборотах. Компрессора там нет.




Спасибо за ответ!
значит, наверно, будет глючить!

Impresor
04.04.2008, 12:26
Различия 1.8TSI и 2.0FSI, хмм...
Насколько мне известно, 1.8TSI делали с нуля, а не всунули турбину в двушку и уменьшили рабочий объем.
Последние 2.0FSI уже не глючило с холодным пуском. Почему тогда должно глучить более новый двиг?)) Инженеры VAGa не дураки на одни и теже грабли два раза наступать.
P.S.: побольше позитива, к нам идет отличный двиг;)

AzaG
04.04.2008, 12:35
Последние 2.0FSI уже не глючило с холодным пуском.

Правда что ли?:)

harli_spb
05.04.2008, 16:12
Это по паспорту!
а в реале на обкатке, если тапку не давить сколько?

У меня на обкатке(около 750км.) средний расход показывает 13.3л.

dedanten
05.04.2008, 22:03
1.8 ТСИ сделан на базе 2.0ТФСИ

Yuri
06.04.2008, 12:16
Эх, где же наш Васка, вот он бы мог сказать свое веское слово...

veingrыч
07.04.2008, 09:19
1.8 ТСИ сделан на базе 2.0ТФСИ


тогда если это так, как себя 2,0ТФСИ на морозах ведет?

dedanten
07.04.2008, 10:26
Проблем не было, дык у нас особых морозов не было. А дядя Сережа из Кемерово заводил свой турбовый пылесос и в -40.

veingrыч
07.04.2008, 10:28
Проблем не было, дык у нас особых морозов не было. А дядя Сережа из Кемерово заводил свой турбовый пылесос и в -40.

короче при наших московских морозах всё хорошо заводиться!!!!!!ура!
я просто переживаю!

dedanten
07.04.2008, 10:30
Да не очкуй...... :lol:

veingrыч
07.04.2008, 10:35
Да не очкуй...... :lol:

Как же не очковать Славик!
Начитаешься здесь про зиму!!!!!!

dedanten
07.04.2008, 10:39
Зимой были баги у 2.0 ФСИ, с 2.0ТФСИ, как и 1.8ТСИ, проблем не было.

veingrыч
14.04.2008, 16:45
Очень хотелось бы послушать всё-таки внятные ответы комрадов по расходу на 1,8 ТСИ!
Пишим не стесняемся!!!!!!!!!!!!!!

Svyzist
14.04.2008, 19:27
Проехал 700км, средний расход - 12,5-13 л/100км

van1978
14.04.2008, 19:36
Очень хотелось бы послушать всё-таки внятные ответы комрадов по расходу на 1,8 ТСИ!
Пишим не стесняемся!!!!!!!!!!!!!!

6000 км. средний расход 11-11,5

WVolf
14.04.2008, 22:36
1,8 ТСИ хавает гад 11-13 л на типтронике, на холодную может потроить ок. 30 сек, разгон конечно впечатляет если тапку в пол.
2.0 ФСИ на ручке хавает 9 л максимум 98-го,никогда не троил даже при минусе.
Пока 2.0 более по душе.

Куба
14.04.2008, 23:27
Ребята, а на ваших двигунах 1,8 и 2,0 тси турбину видно? или она спрятаня сзади, как у меня?
На В5 1,8т её хорошо было видно. У нас на клубной гонке на таком выступали, так после заезда( а это 40-60 мин активной езды по городу) турбина в темноте светилась красным. Ну, естественно, хлопцы с пол-часа не глушили машину, пока турба не остывала.

allman
15.04.2008, 00:51
Ребята, а на ваших двигунах 1,8 и 2,0 тси турбину видно? или она спрятаня сзади, как у меня?
На В5 1,8т её хорошо было видно. У нас на клубной гонке на таком выступали, так после заезда( а это 40-60 мин активной езды по городу) турбина в темноте светилась красным. Ну, естественно, хлопцы с пол-часа не глушили машину, пока турба не остывала.

На B5 ее было видно по причине продольного расположения двигателя, на 6-ом оно поперечное, соответственно турбину не видно, она сзади...

veingrыч
15.04.2008, 09:07
1,8 ТСИ хавает гад 11-13 л на типтронике, на холодную может потроить ок. 30 сек, разгон конечно впечатляет если тапку в пол.
2.0 ФСИ на ручке хавает 9 л максимум 98-го,никогда не троил даже при минусе.
Пока 2.0 более по душе.


11-13 это нормально для такой машины. ИМХО
Раньше фокус был, ел 9-9,5 1,6 автомат

veingrыч
17.04.2008, 11:38
вопрос владельца ТСИ 1,8.
А на крышке багажника какая надпись?

Nic
17.04.2008, 13:11
вопрос владельца ТСИ 1,8.
А на крышке багажника какая надпись?

TSI

WVolf
17.04.2008, 13:18
Просто TSI

veingrыч
17.04.2008, 14:06
Nic & WVolf - спасибо!

Revo
27.04.2008, 18:01
Ребят, извините что задаю глупые вопросы, но хотел бы узнать по двиглу 1.8 tsi:
Взял нового пассата, 1.8 тси, ручка, седан. В баке бензина было немного но был. Залил 3/4 92, отец настоял....ездил отлично и ездить, тьфутьфутьфу, сегодня позвонил братану, у него 2.0 тди, он сказал лить 95 премиум, в общем думаю что он прав. Отец аргументирует что лить 92 тем что в 95 примесей много, в Украине 95 нет и с 95 катализатор убьётся мигом ( тоже прав). Как быть не знаю. У человека б5 тси, так он залил 92 и полетели катушки, не хотелось бы новую машину травить не правильным бензином. Что лить? И ещё вопрос по обкатке, до 150 км ездил совсем тихо. Очень редко были незначительные ускорения. После 150 иногда нажимал в пол но на пол секунды, потом отпускал, обогнать надо было или проскочить...а так езжу от
с оборотами не ниже 2 тысяч и не выше 3.5, очень редко до 4 дохожу. Нормальный ли это режим?

dedanten
27.04.2008, 18:22
ИМХО: лить 95.

Павел31
27.04.2008, 18:28
1 лить 95
2 режим нормальный
p.s. почитай мануал там многое описано :nod:

толстый
27.04.2008, 20:20
... хотел бы узнать по двиглу 1.8 tsi:
..... Отец аргументирует что лить 92 тем что в 95 примесей много, в Украине 95 нет и с 95 катализатор убьётся мигом ( тоже прав). Как быть не знаю.

фигня всё это ! Если покупать бензин на брендовых заправках, то 95'ый бензин отличается от 92'ого, причем достаточно сильно. Лично проверял по изменению показаний с датчиков детонации...предложи отцу "выйти из матрицы" 80-90-х годов и жить в настоящем. Без обид :thumbup:


... У человека б5 тси, так он залил 92 и полетели катушки, не хотелось бы новую машину травить не правильным бензином.

связь качества бензина и "вылета" катушек оооочень натянутая....скорее всего совпало, а человеку свойственно объяснять причины того или иного события тем, что он может объяснить, а не тем, что случилось на самом деле.....


....Что лить? И ещё вопрос по обкатке, до 150 км ездил совсем тихо. Очень редко были незначительные ускорения. После 150 иногда нажимал в пол но на пол секунды, потом отпускал, обогнать надо было или проскочить...а так езжу от
с оборотами не ниже 2 тысяч и не выше 3.5, очень редко до 4 дохожу. Нормальный ли это режим?

нормальный. не переживай :thumbup:

Nic
27.04.2008, 23:28
Бензин 95 - однозначно.
В пол жать нельзя.

Revo
28.04.2008, 00:37
Спасибо, ток забыл вчера ездил на трассу....там ненадолго втопил 170..не сдержался наверн...теперь переживаю..
Ещё раз спасибо за помошь!
з.ы. с 92 кушал 13-15 литров. 95 премиум 11-12.4
иногда притапливаю, но не сильно. Может ощущения притапливания сложились после астры 1.4....здесь просто самолёт. Слов нет, одни эмоции....а и пустой кошелёк. За неделю ушло около 80$ ток на бензин ((

samar
01.05.2008, 21:45
Накатал на 1,8 TSI уже 15 000 км. 70% по Киеву, остальное по всей Украине. Коробка автомат.
Заправляю исключительно 95 премиум.
Расход от 7,5 до 14 литров. 7,5 - я не издеваюсь! Сегодня ездил на вылазку через весь Киев километров 25 и по лесам 15 и назад тем же маршрутом, никуда не спешил, машин мало. В пробках и маленьких городах, где яма на яме(газ-тормоз) - 14 литров.

Средний не считал, думаю 10-11л

На прошлой неделе в Тернополе не мог найти Премиум - залил 95 обычный на Брендовой заправке, - расход резко увеличился до 20 по БК, хорошо, что залил только 10 л. Долил до полного Премиум, ситуация мисправилась.

Жалоб нет.
Полёт нормальный.

lexx119
04.05.2008, 16:00
У меня такой вопрос, если у кого характеристики пассата 1,8Т?? Какая динамика, сколько л.с. и т.д.????

BAY
04.05.2008, 16:08
У меня такой вопрос, если у кого характеристики пассата 1,8Т?? Какая динамика, сколько л.с. и т.д.????
в поиск.
Было много и с картинками.

lexx119
04.05.2008, 16:38
8.6 на ручке!
9,0 на Автомате


А откуда ты знаешь, где есть такие данные???


в поиск.
Было много и с картинками.

не нашел в поиске!

и еще на B6 калужской сборки отключается ESP?

dedanten
04.05.2008, 16:53
А откуда ты знаешь, где есть такие данные???

А посмотреть ТТХ на сайте Фольксвагена не судьба? :weirdo:


не нашел в поиске!

А эта тема что?:cool:

crv
04.05.2008, 18:34
Во где нашёл http://www.volkswagen.de/vwcms_publish/vwcms/master_public/virtualmaster/de3/modelle/passat/Der_neue_Passat/zahlen___fakten/technische_daten.detail.0.5.html

dedanten
04.05.2008, 18:37
Инфа с немецкого сайта Volkswagen:

Седан 1.8Т с АКПП:
1) Мощность 118 кВт (160 л.с.) при 5.000 об/мин
2) Момент 250 нМ при 1.500 об/мин
3) Разгон до 100 км/ч: 9 секунд
4) Максималка 215 км/ч

Седан 1.8Т с РКПП:
1) Мощность 118 кВт (160 л.с.) при 5.000 об/мин
2) Момент 250 нМ при 1.500 об/мин
3) Разгон до 100 км/ч: 8,6 секунд
4) Максималка 220 км/ч

Для сравнения, седан 2.0Т с АКПП:
1) Мощность 147 кВт (200 л.с.) при 5.100 об/мин
2) Момент 280 нМ при 1.700 об/мин
3) Разгон до 100 км/ч: 7,8 секунд
4) Максималка 230 км/ч

lexx119
05.05.2008, 13:07
А здесь кто-нибудь чиповал В6 1,8Т????

Wak
07.05.2008, 20:01
Шкодоводы собирались чиповать. Очень дорого фирма просит, т.к. единственная.

На TSI затык ~ 2000 об/мин присутствует, говорю как владелец новой TSI и старого 1,8T 20V. Это не турбояма, я связываю с экологическими настройками движка. На автомате VW вообще этого не заметить, туповат.

dedanten
08.05.2008, 23:10
Шкодоводы собирались чиповать. Очень дорого фирма просит, т.к. единственная.

На TSI затык ~ 2000 об/мин присутствует, говорю как владелец новой TSI и старого 1,8T 20V. Это не турбояма, я связываю с экологическими настройками движка. На автомате VW вообще этого не заметить, туповат.

Это что то новенькое:) , даже фанаты ХХХ признают, ВАГовский мультитрон один из самы быстрых....:wave:

Nic
09.05.2008, 01:59
Эксплуатирую 1.8 TSI с января, пробег 6000 Км.
Проблем с холодным пуском нет.
Бензин только 95 на Лукойл или Кириши (понтовый бензин с переплатой в 2 р. с литра не признаю).
Расход по компу 11.7 это смешаный цикл. Хотя в городе может доходить до 17 в пробках.

До 2000 км сильно не гонял, сейчас изредка вжигаю по полной, кручу до отсечки в режиме S.

Движок продолжает радовать. Обалденная динамика и плавность разгона. Выраженной турбоямы нет. Очень тихий.

Движок сожрал где то 200 грамм масла. Купил Castrol SLX Longlife III 5W-30 долил. Удивила цена масла - 960 руб. за 1 литр.

Сверчков нет. Только на сильных колдобинах стучит наконечник пассажирского ремня безопастности.

Штатную резину (Pirelli P7) продал, поставил Michelin Primacy HP - комфортно, относительно тихо, соответственно - менее острые реакции на руль.

Жорж
13.05.2008, 00:42
Мой первый негатив от ТСИ (до этого был один позитив, пробег 1тыс):здесь (http://www.passat-club.ru/forum/showpost.php?p=291249&postcount=33)

mixasmi
15.05.2008, 10:51
Мой первый негатив от ТСИ (до этого был один позитив, пробег 1тыс):здесь (http://www.passat-club.ru/forum/showpost.php?p=291249&postcount=33)
А вы не думали что это может таким образом система курсовой кстойчивости вмешиватся? Попробуйте отключить ее при таком маневре.

Nic
15.05.2008, 17:01
Мой первый негатив от ТСИ (до этого был один позитив, пробег 1тыс):здесь (http://www.passat-club.ru/forum/showpost.php?p=291249&postcount=33)

Мне кажется это противозаносная система решает, что при дальнейшем ускорении можно уйти в занос, и душит движок. Я думаю, если отключит ESP, этой фигни не будет. Проблему с подачей топлива я бы исключил как давно решенную на современных авто.

Жорж
15.05.2008, 20:39
Мне кажется это противозаносная система решает, что при дальнейшем ускорении можно уйти в занос, и душит движок. Я думаю, если отключит ESP, этой фигни не будет. Проблему с подачей топлива я бы исключил как давно решенную на современных авто.
У меня не первая машина с есп, и если это она, то разработчикам надо руки оторвать, либо она неисправна, или не она, что скорее.
Ощущение, что мотор кратковременно глохнет, ощущения крайне неприятные.
ЗЫ
Для чистоты эксперимента попробую в другую сторону и без есп. Пока негде.
ЗЗЫ
Офф - а чой-то на дорогах-то???:eek: Жопа вааще, проскочил удачно, аж перекрестился....

толстый
16.05.2008, 09:17
вчера выпало снега и его хорошенько укатали...попробовал я "на дизеле" входить в повороты на грани срыва и немного дальше...авто, ессно, вмешивается в контроль тяги, но чувства, что полностью прекратилась подача топлива нет...да и потом пиктограмка на приборке моргала....

veingrыч
16.05.2008, 09:25
вчера выпало снега

У вас позавчера выпал СНЕГГГГГГГГГГ????????????

толстый
16.05.2008, 09:38
OFF/2


У вас позавчера выпал СНЕГГГГГГГГГГ????????????

и всю ночь шел...сегодня из гаражного кооператива с боем выбирался...

за окном как-то так:

lexx119
16.05.2008, 09:46
жесть!

omenboy
29.05.2008, 09:39
--------------------------------------------------------------------------------

Здраствуйте уважаемые комрады. Никак не могу найти информацию по эластичности двигателя 1,8 TSI а уж большо интересны эти характеристики. Может у кого есть разгон от 50 (60) до 100 и так далее? на АКП

crv
29.05.2008, 12:38
http://www.autobild.de/artikel/test-audi-a4-1.8-tfsi_vw-passat-1.8-tsi_527922.html
Правда там Пассат на ручке.

omenboy
29.05.2008, 13:51
http://www.autobild.de/artikel/test-audi-a4-1.8-tfsi_vw-passat-1.8-tsi_527922.html
Правда там Пассат на ручке.

Спасибо

VIP
03.06.2008, 21:50
Шутка была, видимо неудачная:( :) . На самом деле все гораздо веселей. В реальности - тихий моторчик с вроде как весьма нехилыми характеристиками. Что на самом деле он может, посмотрим после обкатки.:)

В интертехцентре тестил механику не жалея, понравилось - резвый моторчик :thumbup:

толстый
04.06.2008, 10:27
На лючке написано 95/91 и я думаю лить 98 бессмысленно, а возможно и вредно, так как электроника настроена на определенное октановое число.

"электроника" как раз подстроится, как показывает практика, даже пределов регулирования хватает :thumbup:

Pridurok
04.06.2008, 10:58
"электроника" как раз подстроится, как показывает практика, даже пределов регулирования хватает :thumbup:

Уважаемый господин толстый!

Датчик детонации воспринимает только ударные колебания блока цилиндров при аномальном детанационном горении рабочей смеси. Пока эти колебания есть в ЭБУ посылаются импульсы оно дает команду по уменьшению угла опережения зажигания.

При использовании 98 бензина датчик детонации в работу вступать не будет даже при больших нагрузках. ЭБУ не настороен на распознавание высокооктановых бензинов.
Начальный (запрограмированный) угол опережения зажигания (правильный для 95/91) для 98 будет изначально слишком поздним во всем диапазоне оборотов двигателя. Это приведет к неполному сгоранию смеси. Если эта информация будет "оценена" многочисленными лямба-зондами, а с их подачи ЭБУ, то последнее может только изменить количество подаваемого топлива - смесь обедниться. И так раз за разом.
В любом случае расход топлива возрастет по причине неполного сгорания.

Так что 98 для настроек 95/91 - это перебор.
Спасибо.

толстый
04.06.2008, 11:49
...Начальный (запрограмированный) угол опережения зажигания (правильный для 95/91) для 98 будет изначально слишком поздним во всем диапазоне оборотов двигателя. Это приведет к неполному сгоранию смеси. Если эта информация будет "оценена" многочисленными лямба-зондами, а с их подачи ЭБУ, то последнее может только изменить количество подаваемого топлива - смесь обедниться. И так раз за разом.
В любом случае расход топлива возрастет по причине неполного сгорания.
Так что 98 для настроек 95/91 - это перебор.
Спасибо.


"электроника" как раз подстроится, как показывает практика, даже пределов регулирования хватает :thumbup:

я специально в своем посте написал слово "практика", потому как по мануалу 95 - max.
Есть, правда, всего один 1.8TSI который я знаю оч. хорошо. Человек водит авто достаточно агрессивно, на 95 бензусе при резком старте была слышна детонация с последующим вялым разгоном. Комп. диагностика ничего не показала. При переходе на 98 бензин детонация ушла, разгон улучшился, расход топлива не увеличился.

Pridurok
04.06.2008, 12:35
я специально в своем посте написал слово "практика", потому как по мануалу 95 - max.
Есть, правда, всего один 1.8TSI который я знаю оч. хорошо. Человек водит авто достаточно агрессивно, на 95 бензусе при резком старте была слышна детонация с последующим вялым разгоном. Комп. диагностика ничего не показала. При переходе на 98 бензин детонация ушла, разгон улучшился, расход топлива не увеличился.

Уважаемый господин толстый!

А что должна была показать компьютерная диагностика? Правильность установки начального угла опережения зажигания/работоспособность датчика детонации/прваильность обработки сигналов о возникновении детонации ЭБУ?
Диагностика проводилась на ходу, во всех режимах нагрузок? Или в стенах сервиса?

Вот Вы пишете "на 95 бензусе при резком старте была слышна детонация с последующим вялым разгоном". Придурок рассуждает так:
1. 95 - правильный бензин. А вот начальный угол опережения неправильный - опережение выставлено слишком большое. При нагрузке от этого возникает детонация. Правильно работающий датчик детонации и ЭБУ не в состоянии полностью скорректировать угол опережения (припозднить). Детонации уходит, а угол опережения (для разгона) неоптимальный.
Разгон на 98-ом при опереженном начальном угле зажигания протекает без детонации (ЭБУ не вступает в работу и не сдвигает зажигание в сторону запоздания).
2. Датчик детонации не работает (не исправен или не закреплен жестко на блоке цилиндров. Регулирования запаздываения зажигания не происходит - двигатель детонирует на слух и из-за детонации зависает. Применение 98 бензина (более детанационностойкого) нивелирует проблему.

Для установления истины необходимо простое отключения датчика детонации и опробация.

Кроме всего вышесказанного необходимо учесть и работу механизма изменения фаз газораспределения, ведь 1.8TSI не тазовский двигатель. У распредвалов свои импульсные датчики, завязанные на ЭБУ.

Спасибо.

толстый
04.06.2008, 13:21
А что должна была показать компьютерная диагностика? Правильность установки начального угла опережения зажигания/работоспособность датчика детонации/прваильность обработки сигналов о возникновении детонации ЭБУ?
Диагностика проводилась на ходу, во всех режимах нагрузок? Или в стенах сервиса?


сначала под нагрузкой, потом на хх...проверялось всё, из-за чего может быть детонация при старте: ДМРВ, давление топлива, форсунки, отброс углов под нагрукой - ничего криминального..не всякий бы офф таким бы занимался...


Вот Вы пишете "на 95 бензусе при резком старте была слышна детонация с последующим вялым разгоном". Придурок рассуждает так:
1. 95 - правильный бензин. А вот начальный угол опережения неправильный - опережение выставлено слишком большое. При нагрузке от этого возникает детонация.

или слишком бедная смесь...ни того ни другого не было


Для установления истины необходимо простое отключения датчика детонации и опробация.

отключать не пробовали, но косвенно, по напряжению, всё в полном порядке. Отключив ДД, мне кажется, ЭБУ вошел бы в защитный режим и тогда уже будет необъективно устраивать заезды...

В общем-то, я склонен думать, что скорее всего, топливо в нашем регионе оставляет желать лучшего, хотя 95-й был испробован абсолютно всех брендов и с разных НПЗ...

в скором будущем, у нас начнут продавать 95-й с ярославского НПЗ, насколько я в курсе, его производство идет на катализаторах (а не база + присадки) ... попробуем его ...

Pridurok
04.06.2008, 13:32
Уважаемый господин толстый!

Действительно причина может быть в "региональных особенностях" бензинов с ОЧ 95 и с ОЧ 98.

В первом может быть добавлен излишек кислородсодержащих присадок. Горит и детонирует как порох. Во втором, напротив. Кроме того учтите, что в Ваших широтах замний бензин наиболее вероятен.

Следовательно двигатель исправен. А вот корм для него?!!!!!!!

Спасибо.

толстый
04.06.2008, 13:41
Действительно причина может быть в "региональных особенностях" бензинов с ОЧ 95 и с ОЧ 98.
В первом может быть пониженно ОЧ, но добавлен излишек кислородсодержащих присадок. Горит и детонирует как порох. Во втором, напротив.
Следовательно двигатель исправен. А вот корм для него?!!!!!!!
Спасибо.

в том-то и дело...отдавать партию топлива на анализ для физического лица для выяснения правды - неблагодарное занятие. С другой стороны - нашли качественное топливо, к которому нет претензий, авто ведет себя адекватно...что еще нужно ? :beer:

Pridurok
04.06.2008, 13:56
в том-то и дело...отдавать партию топлива на анализ для физического лица для выяснения правды - неблагодарное занятие. С другой стороны - нашли качественное топливо, к которому нет претензий, авто ведет себя адекватно...что еще нужно ? :beer:

Уважаемый господин толстый!

Вот и придурок о том же.

Если мы сыты - значит нет голодных. Если 1.8 TSI Вашего комрада сыто урчит на 98 - значит все остальные двигатели FSI b TSI работают на 95 без проблем.

Как в том анекдоте: Волк в пивной - 3 кружки пива и пиз...ц.
Заяц: 1 кружку пива и 3 пиз...ца.

Спасибо.

Hans
04.06.2008, 14:27
В мануале написано, что допускается неограниченное использование бензина с более высоким октановым числом, но это не даёт ни каких преимуществ.

Вопрос у меня возник по причине того, что в своё время, когда у меня была БОРА периодически заливал вместо 95, 98 Ultimate, разница чувствовалась 100%.
Более резвый разгон и меньше детонация, расход при этом не увеличивался.
Но вот движочек там был атмосферный 1.6 и для такого моторчика 98 наверное действительно перебор, но факт есть факт.

Если бы точно знать что для 1.8TSI - 98 безопасен, при положительной реакции заправлялся бы 98.:wave:

Р.S. насколько я помню, камрады с 2.0TFSI используют 98.

dedanten
04.06.2008, 14:39
Я использую 98 актимель, мотор 2.0Т. Кстати, после чиповки мотора 1.8Т прошлого поколения, владельцам рекомендовали переходить на 98 бензин.

Hans
04.06.2008, 14:45
Я использую 98 актимель, мотор 2.0Т. Кстати, после чиповки мотора 1.8Т прошлого поколения, владельцам рекомендовали переходить на 98 бензин.

Так и сделаем, докатаю бак и залью 98. По результатам обязательно отпишусь.:wave:

Pridurok
04.06.2008, 15:26
Так и сделаем, докатаю бак и залью 98. По результатам обязательно отпишусь.:wave:

Уважаемый господин Hans!

Степень сжатия двигателя 1.8 TSI (9.6) отличается от степени сжатия двигателя 2.0 TFSI (10.5) не только по причине повышенного давления наддува воздуха, но и вследствие того, что менее длинноходный двигатель 1.8 при одинаковом с 2.0 диаметре ццлиндра, более склонен к детонации.

Однако возникновение детонации предотвращается изменением регулировкой угла опережения зажигания - соответственно при этом регулируется подача воздуха как за счет ДМРМ так и за счет изменения давления наддува. Эти регулировки распространяются и на допустимый 91 бензин. Иными словами обратная связь между ЭБУ и системами впрыска и зажигания осуществляется по заложенной программе.

В случае использования 98 бензина регулируемые параметры могут смещаться в незапрограмированную зону и оставаться без изменения. Т.е двигатель может лишаться части команд по зажиганию, подачи топлива и воздуха. Изучить последствия этого, наверное, никому, кроме нас, в голову , а тем более на собственном авто, пока не пришло.

Кроме, того для авто с МКПП и АКПП последствия так же могут быть разными.

С нетерпением ждем результатов Ваших изысканий.
Спасибо.

Hans
04.06.2008, 15:39
В мануале написано: допускается неограниченное использование бензина с более высоким октановым числом, но это не даёт ни каких преимуществ.

Кому верить?

bazzan
04.06.2008, 15:43
Общеизвестно, что на турбированных моторах, использование бензина с повышенным (относительно рекомендованнго) октановым числом, ведет к увеличению крутящего момента. Так перед чиповкой предпоследнего пассата 1,8T на 98-ом были достигнуты показатели 250 нм (при пасспортных 210), крутящего момента и 152 л.с., после установки новой программы показатели: 193 л.с., и 314 нм.

Польза однозначно есть, это будет заметно по эластичности двигателя. Вреда для двигателя никакого, кроме пользы, бенз чище, расход чуть меньше. Правда стоимость километра чуть увеличится.

Про 1,8 и 2,0 все верно, поэтому 2,0 издает характерный дизельный звук на холостых. Только афтар видимо ошибся, 2,0 более склонен к детонации а не 1,8.
Он менее форсирован (88 л.с. на литр у 1,8, против 100 л.с.на литр у 2,0)

Pridurok
04.06.2008, 15:59
В мануале написано: допускается неограниченное использование бензина с более высоким октановым числом, но это не даёт ни каких преимуществ.

Кому верить?

Уважаемый господин Hans!

Не обижайтесь, но верить Вам лучше самому себе. Вы ведь доподлинно знаете каким способом формируются высокие октановые числа бензинов в России - за счет большего %-та доли антидетонационных присадок. Присадки разные: ферроцены, спирты, эфиры.
Горение бензина с присадками происходит хуже. Что бы компенсировать это в высокооктанвые бензины вводят кислородсодержащие присадки (вещества со связанным кислородом).

Кроме того, Вы знаете, что никому в голову на Западе не придет отступать от основной инструкции 95/91 и тратить на каждый киллометр пробега дополнительно 10-12-15 копеек ( в нашем исчичлении) без каких бы то преимуществ, заливая 98 бензин.

А в мануале много чего написано. Однако мы привыкли выбирать самое доступное, приятное, симпатичное - считая именно это преимуществом.

Спасибо.


Общеизвестно, что на турбированных моторах, использование бензина с повышенным (относительно рекомендованнго) октановым числом, ведет к увеличению крутящего момента. Так перед чиповкой предпоследнего пассата 1,8T на 98-ом были достигнуты показатели 250 нм (при пасспортных 210), крутящего момента и 152 л.с., после установки новой программы показатели: 193 л.с., и 314 нм.

Польза однозначно есть, это будет заметно по эластичности двигателя. Вреда для двигателя никакого, кроме пользы, бенз чище, расход чуть меньше. Правда стоимость километра чуть увеличится.

Про 1,8 и 2,0 все верно, поэтому 2,0 издает характерный дизельный звук на холостых. Только афтар видимо ошибся, 2,0 более склонен к детонации а не 1,8.
Он менее форсирован (88 л.с. на литр у 1,8, против 100 л.с.на литр у 2,0)

Уважаемый господин bazzan!

Ого-го как вы закрутили! Значится дефорсированный ТАЗ становится более склонен к детонации на 76 (80) бензине при снижении степени сжатия с 8.5 до 7.0 единиц.

Далее лучше промолчу. Про чистый бензин, про эластичность и другие наборы красивых слов (дхарактерный изельный звук, например)

Пойду под стол. Отдохну от красноречия.

bazzan
04.06.2008, 16:18
Уважаемый господин bazzan!

Ого-го как вы закрутили! Значится дефорсированный ТАЗ становится более склонен к детонации на 76 (80) бензине при снижении степени сжатия с 8.5 до 7.0 единиц.

Далее лучше промолчу. Про чистый бензин, про эластичность и другие наборы красивых слов (дхарактерный изельный звук, например)

Пойду под стол. Отдохну от красноречия.

Чот я не понял, может я как то не так написал, но я то имел в виду как раз наоборот, дефорсированный таз менее склонен к детонации при уменьшении степени сжатия.
Опять же не секрет (в советсткие времена) перевода ТАЗов с 92 на 76 просто добавляли вторую прокладку между башкой и блоком. Тогда 76 можно было подешевке купить у водителей зила, газа и т.п.
Так что под стол пока рано :lol:

dedanten
04.06.2008, 16:19
Уважаемый господин Hans!

Не обижайтесь, но верить Вам лучше самому себе. Вы ведь доподлинно знаете каким способом формируются высокие октановые числа бензинов в России - за счет большего %-та доли антидетонационных присадок. Присадки разные: ферроцены, спирты, эфиры.
Горение бензина с присадками происходит хуже. Что бы компенсировать это в высокооктанвые бензины вводят кислородсодержащие присадки (вещества со связанным кислородом).

Кроме того, Вы знаете, что никому в голову на Западе не придет отступать от основной инструкции 95/91 и тратить на каждый киллометр пробега дополнительно 10-12-15 копеек ( в нашем исчичлении) без каких бы то преимуществ, заливая 98 бензин.

А в мануале много чего написано. Однако мы привыкли выбирать самое доступное, приятное, симпатичное - считая именно это преимуществом.

Спасибо.

В принципе согласен, толку от заливки в авту под 95 98 будет не много, и не агитирую за это.:) Я лишь предполагаю, подчеркиваю, предполагаю :lol: , что страшного тоже ничего не произойдет.:wave:

толстый
04.06.2008, 16:19
Не обижайтесь, но верить Вам лучше самому себе. Вы ведь доподлинно знаете каким способом формируются высокие октановые числа бензинов в России - за счет большего %-та доли антидетонационных присадок. Присадки разные: ферроцены, спирты, эфиры.

небольшая ремарка:

не все присадки одинаково неполезны...у нас в стране, пока только три завода могут производить "чистый" 95-ый, а бензин данной марки продается на каждой заправке, так что бОльшая доля V продаж 95-ого - это бензин + присадки, но производство данного бензина было сделано под контролем и с соблюдением технологии, а не так, что вылили в цистерну 100 литров ацетона и вот - 95 :thumbup:

bazzan
04.06.2008, 16:24
В принципе согласен, толку от заливки в авту под 95 98 будет не много, и не агитирую за это.:) Я лишь предполагаю, подчеркиваю, предполагаю :lol: , что страшного тоже ничего не произойдет.:wave:

Фисе верно, просто понятие "не много" у каждого разное, кому то и 10 нм прироста много, а кому то и 100 нм мало, так что разумееетсо решать драйверу каждого конкретного афто. :D
Раз написано 95/91 почему бы не попробовать залить 92-ой:vah03:

pvl
04.06.2008, 16:37
Фисе верно, просто понятие "не много" у каждого разное, кому то и 10 нм прироста много, а кому то и 100 нм мало, так что разумееетсо решать драйверу каждого конкретного афто. :D
Раз написано 95/91 почему бы не попробовать залить 92-ой:vah03:

Скажите, а почему Вы решили, что 98-ой бензин чище 92-го и 95-го?
Действительно просто интересно, кто и как это проверял?

Pridurok
04.06.2008, 16:54
Чот я не понял, может я как то не так написал, но я то имел в виду как раз наоборот, дефорсированный таз менее склонен к детонации при уменьшении степени сжатия.
Опять же не секрет (в советсткие времена) перевода ТАЗов с 92 на 76 просто добавляли вторую прокладку между башкой и блоком. Тогда 76 можно было подешевке купить у водителей зила, газа и т.п.
Так что под стол пока рано :lol:

Уважаемый господин bazzan!

Дык с 1.8 TSI сделали то же самое - увеличили объем камеры сгорания относительно рабочего объема цилиндра - снизили степень сжатия. Только не прокладкой, а конструктивно. Если бы степень сжатия 1.8 TSI по сравнению с 2.0 TFSI не снизили ,то потребовался бы 102 бензин, которого в мире мало, а в России нет вовсе.

Спасибо.

crv
04.06.2008, 16:59
Я использую 98 актимель, мотор 2.0Т. Кстати, после чиповки мотора 1.8Т прошлого поколения, владельцам рекомендовали переходить на 98 бензин.
У меня в мануле к старому 1.8Т рекомендованным идет 98-ой. Допускается применение 95-ого с небольшой потерей мощности. Кстати камрады правы, не знаю как новый 1.8TSI, но старый 1.8Т 98-ой очень уважает.:thumbup:

dedanten
04.06.2008, 17:06
Ну хз, у меня было 2 Б5.5 1.8Т, один куплен в Германии (91/95), второй тут (тоже 91-95).

bazzan
04.06.2008, 17:11
Уважаемый господин bazzan!

Дык с 1.8 TSI сделали то же самое - увеличили объем камеры сгорания относительно рабочего объема цилиндра - снизили степень сжатия. Только не прокладкой, а конструктивно. Если бы степень сжатия 1.8 TSI по сравнению с 2.0 TFSI не снизили ,то потребовался бы 102 бензин, которого в мире мало, а в России нет вовсе.

Спасибо.

Так я о том же, только наоборот, увеличили степень сжатия на 2,0 tfsi, поскольку обычно на турбированных двигунах степень сжатия уменьшенная, по сревнению с атмосферными однообъемниками (причина кстати та же, детонация, которую удалось победить на 2,0 tfsi).
Кстати это одна из ключевых конструктивных особенностей 2,0 tfsi, которая отмечается всеми экспертами. А как оно будет, хорошо или плохо, время покажет.:D

102 есть, есть даже больше, но стоит очень дорого, от 120 :eek: руб за литр.

crv
04.06.2008, 17:16
Общеизвестно, что на турбированных моторах, использование бензина с повышенным (относительно рекомендованнго) октановым числом, ведет к увеличению крутящего момента. Так перед чиповкой предпоследнего пассата 1,8T на 98-ом были достигнуты показатели 250 нм (при пасспортных 210), крутящего момента и 152 л.с., после установки новой программы показатели: 193 л.с., и 314 нм. Неужели и правда 250 н/м сняли. Прибавка 40 н/м. Неужели такое возможно.:vah03:

Pridurok
04.06.2008, 17:22
небольшая ремарка:

не все присадки одинаково неполезны...у нас в стране, пока только три завода могут производить "чистый" 95-ый, а бензин данной марки продается на каждой заправке, так что бОльшая доля V продаж 95-ого - это бензин + присадки, но производство данного бензина было сделано под контролем и с соблюдением технологии, а не так, что вылили в цистерну 100 литров ацетона и вот - 95 :thumbup:

Уважаемый господин толстый!

Вы сами сказали что не все присадки одинаково полезны. Вопрос в другом - носясь от АЗС к АЗС и заправляясь 95 (спиртовым), затем 98 (эфирным), затем пробуя 91 (фероценный) и все бензины эти подконтролем,мы экспериментируем: лучше тянет (заводится, детонирует или нет). А вот о вреде смешения разных АДП присадок в одном баке мы вспоминаем, когда засорился фильтр бензонасоса и двигатель "засопел".

Посему кормил 95 экто, продолжай кормить. Лил 95 на АЗС около дома (с МНПЗ) продолжай лить, заправлялся 92 на Arise, что вблизи дачи - ну и заправляйся. Зачем менять нефтезаводы и нефтебазы. Эти беспорядочные "связи" как в той призказке: "Я ждала и верила -думала рожу, а пошла проверила - с трипером хожу".

Флуду бой.

Спасибо.

bazzan
04.06.2008, 17:27
Неужели и правда 250 н/м сняли. Прибавка 40 н/м. Неужели такое возможно.:vah03:

Даже замеры распечатаны, стоковые кривые и чипованные. Да что я то, можете в любой чип-конторе спросить. Кстати на 2,0 tfsi та же картинка, на стоковой проге и 98-ом бензе 202 л.с. и 315 н.м. Был залит 98 Ult в обеих случаях.:thumbup:

crv
04.06.2008, 17:27
Интересно, а на БИПИ 98-ой какой?

bazzan
04.06.2008, 17:29
Уважаемый господин толстый!

Вы сами сказали что не все присадки одинаково полезны. Вопрос в другом - носясь от АЗС к АЗС и заправляясь 95 (спиртовым), затем 98 (эфирным), затем пробуя 91 (фероценный) и все бензины эти подконтролем,мы экспериментируем: лучше тянет (заводится, детонирует или нет). А вот о вреде смешения разных АДП присадок в одном баке мы вспоминаем, когда засорился фильтр бензонасоса и двигатель "засопел".

Посему кормил 95 экто, продолжай кормить. Лил 95 на АЗС около дома (с МНПЗ) продолжай лить, заправлялся 92 на Arise, что вблизи дачи - ну и заправляйся. Зачем менять нефтезаводы и нефтебазы. Эти беспорядочные "связи" как в той призказке: "Я ждала и верила -думала рожу, а пошла проверила - с трипером хожу".

Флуду бой.

Мега верно, постоянство здесь очень не помешает.

Спасибо.

Мега верно, постоянство здесь очень не помешает.

crv
04.06.2008, 17:30
Даже замеры распечатаны, стоковые кривые и чипованные. Да что я то, можете в любой чип-конторе спросить. Кстати на 2,0 tfsi та же картинка, на стоковой проге и 98-ом бензе 202 л.с. и 315 н.м. Был залит 98 Ult в обеих случаях.:thumbup:

Может просто подход разный к измерениям. У производителя одна метода, на стенде в чих-конторе другая.

bazzan
04.06.2008, 17:32
Интересно, а на БИПИ 98-ой какой?

Х.з. но ехало субъективно лучше, чем на других 98-х. Проверил и успокоился. Но сичас изменил, Коримос.


Может просто подход разный к измерениям. У производителя одна метода, на стенде в чих-конторе другая.
Ну лошади то совпадают. Да и все знают о том, что я писал, на турбе реально момент растет только за счет октана. Физика сцуко.

crv
04.06.2008, 17:36
Ну лошади то совпадают. Да и все знают о том, что я писал, на турбе реально момент растет только за счет октана. Физика сцуко.
Интересно, а какой момент можно снять тогда на 102-ом?:)

bazzan
04.06.2008, 17:42
Интересно, а какой момент можно снять тогда на 102-ом?:)
Интересно, но очень дорого, да и прога нужна новая с картой для октана 100 и более, думаю еще можно рассчитывать на 10-15 нм.

crv
04.06.2008, 17:54
Интересно, но очень дорого, да и прога нужна новая с картой для октана 100 и более, думаю еще можно рассчитывать на 10-15 нм.

Т.е прибавка не линейна?

mixasmi
08.06.2008, 21:51
Три дня назад я дождался своего Пассата, естественно за время ожидания было прилично прочитано информации, т.к. на Пассат выбор пал очень неожиданно! Я 5 месяцев ждал Мазду 6 2.0 АКПП, но вот так получилось , что Пассат. Мотор мне очень понравился, шустрый в меру прожерливый, когда надо может выстрелить, вообщем и машиной и мотор доволен!

толстый
08.06.2008, 23:15
А вот о вреде смешения разных АДП присадок в одном баке мы вспоминаем, когда засорился фильтр бензонасоса и двигатель "засопел".

разный состав топлива на молекулярном уровне никак не влияет на долговечность фильтра...:thumbup: а двигатель "засопит" и на топливе, "догнанном жеоезом"...так что из двух зол лучше выбрать то, которое можно контролировать, а именно, если после "выезжанного" бака свечи стали красными, продолжать заправляться на этой заправке я бы не стал, тут постоянство - не тот критерий выбора :thumbup:


Посему кормил 95 экто, продолжай кормить. Лил 95 на АЗС около дома (с МНПЗ) продолжай лить, заправлялся 92 на Arise, что вблизи дачи - ну и заправляйся. Зачем менять нефтезаводы и нефтебазы. Эти беспорядочные "связи" как в той призказке: "Я ждала и верила -думала рожу, а пошла проверила - с трипером хожу".

debatable :cool:

samar
09.08.2008, 02:03
Накатал 30000, ничего не ломалось, всё суппер-пупер. Тьфу-тьфу. На ТО сделал развал, всё вместе стоило 2700 гривен (550 дол.)

trik
09.08.2008, 18:50
:) Моторчик что надо, едешь 60, нажал чуть, 3 секунды и ужо 120, только слышно его в салоне, но не критично

Ajama
23.02.2009, 23:21
а мне звук мотора 1.8 очень даже нравится,порыкивает так )

AlexBg
23.02.2009, 23:26
да, я тож от него балдею! очень приятный звук!

толстый
23.02.2009, 23:27
да, я от девушек балдею ! очень приятный звук !

Фолер Баух
11.03.2009, 13:09
В мануале пишут что разгон для этого двигателя с коробкой автомат 9,0 секунд ровно .
Вот вопрос , может кто нить мерил по жпС навигатору ???

Сэмми
11.03.2009, 13:13
Фолер Баух, я не мерил, но по собранной/изученной мною информации, он так и едет.
При самом плохом раскладе 9.2 сек.

Вот тому подтверждение (на китайском правда, но смысл понятен): http://www.youtube.com/watch?v=N0ZzZtYuDLw

GORILLA
11.03.2009, 17:46
Двигатель не очень хорош.
Динамика явно проигрывает аналогичному двигателю 2 турбо!
Жрет масло и бензин!
правда я на нем ни разу не ездил!

staral2
11.03.2009, 21:19
Двигатель не очень хорош.
Динамика явно проигрывает аналогичному двигателю 2 турбо!
Жрет масло и бензин!
правда я на нем ни разу не ездил!

Он может и жрет масло и бензин,но какое удовольствие от этого получаешь...Я когда на своем пасе езжу мне никакого бензина и масла для него не жалко.:thumbup:

Kocta
11.03.2009, 21:25
Двигатель не очень хорош.
Динамика явно проигрывает аналогичному двигателю 2 турбо!
Жрет масло и бензин!
правда я на нем ни разу не ездил!
еще сильнее проигрывает 2 турбо, который на ауди уже ставят.......
про мотор 1,8т это вы зря-за год косяков не выявлено, а едет он-просто песня:thumbup:

serega11
11.03.2009, 21:39
Двигатель не очень хорош.
Динамика явно проигрывает аналогичному двигателю 2 турбо!
Жрет масло и бензин!
правда я на нем ни разу не ездил!

Жора масла пока не замечал. Ну а о жоре бензина... Не знаю другого мотора с такой же мощностью и расходом.

Котяра
11.03.2009, 21:41
Двигатель не очень хорош.
Динамика явно проигрывает аналогичному двигателю 2 турбо!
Жрет масло и бензин!
правда я на нем ни разу не ездил!

Че то я не замечал, что бы он масло жрал:shock: пробег 11000 доливать не надо тьфу 3 раза:)
Бензин кушает:) расход от 7 до 11 вполне приемлемо:thumbup:
Двигателем очень доволен:thumbup:
еще раз 3 раза тьфу:):wave:

serega11
11.03.2009, 22:09
GORILLA, ты - провокатор. Посмотри, какую волну народного гнева поднял. :lol: :lol: :lol:

Sheld
12.03.2009, 02:06
Двигатель просто СУПЕР ! Я им очень доволен тьфу тьфу тьфу.
Гонялся на Ходынке с Nissan Тiana новая 3.5-V6, сколько лошадок не узнал у водителя. Кто знает Ходынку поймёт! :-) Стоял на светофоре, который возле Ходынке (если ехать от Ленинградки то первый светофор) рядом моего же возраста (26-28 лет) стоял парнишка на Tiana. Загорелся зелёный я на педаль нажал до 3.5 об/мин. Он тоже и поперррр, Я за ним. На следующем светофоре при загорание зелёного, газ в пол и так и шли в ровень до следующего светофора. Когда остановились он опустил форточку и спросил у меня, а какой у тебя движок, я ему говорю 1.8TSI, он в осадок ! и отвечает, а у меня 3.5-V6 !!!!! Короче загорелся зелёный и мы тихо-мирно поехали каждый в свою сторону !!!! Как же мне было приятно, а ему походу не очень !!!

Antares
12.03.2009, 03:28
зачет!!!
так их нах пох вах )))

aries
12.03.2009, 05:15
а мне звук мотора 1.8 очень даже нравится,порыкивает так )

Ну и 2.0TDI ни чё так потарахтывает...:thumbup:

Кстати, только вчера на сайте VW в разделе тех. характеристики обратил внимание, что время разгона до сотни у 2.0TDI с DSG = 7.8 сек, что на 1.2 сек быстрее, чем 1.8TSI c DSG. А я то думаю, чё я так быстро ухожу со светофоров...:) - Владельцы 1.8TSI - не обижайтесь - просто хотел поделиться эмоциями...:thumbup:

Сэмми
12.03.2009, 10:31
Гонялся на Ходынке с Nissan Тiana новая 3.5-V6
.....
при загорание зелёного, газ в пол и так и шли в ровень до следующего светофора.

Невероятно. Никогда бы не подумал :shock:
неужели у Теаны реальных 9 секунд?:eek:



время разгона до сотни у 2.0TDI с DSG = 7.8 сек, что на 1.2 сек быстрее, чем 1.8TSI c DSG. А я то думаю, чё я так быстро ухожу со светофоров...:) - Владельцы 1.8TSI - не обижайтесь - просто хотел поделиться эмоциями...:thumbup:

Да, не обижаемся мы :) Паськин дизель рулит!
Сегодня стартанули с БМВ Х5 3.0. Обошел я его очень легко. Даже странно как-то, мож он не топил особо?

ABK
12.03.2009, 10:40
Ну и 2.0TDI ни чё так потарахтывает...:thumbup:

Кстати, только вчера на сайте VW в разделе тех. характеристики обратил внимание, что время разгона до сотни у 2.0TDI с DSG = 7.8 сек, что на 1.2 сек быстрее, чем 1.8TSI c DSG. А я то думаю, чё я так быстро ухожу со светофоров...:) - Владельцы 1.8TSI - не обижайтесь - просто хотел поделиться эмоциями...:thumbup:

Странно, тт сказано, что 170сильный TDI разгоняется за 8,6сек.
URL="http://www.volkswagen.de/vwcms/master_public/virtualmaster/de3/modelle/passat/Der_neue_Passat/zahlen___fakten/technische_daten.detail.1.8.html
140сильный вообще за 9,8.
1.8TSI на автомате- за 9.

GreK
12.03.2009, 10:43
Кстати, только вчера на сайте VW в разделе тех. характеристики обратил внимание, что время разгона до сотни у 2.0TDI с DSG = 7.8 сек, что на 1.2 сек быстрее, чем 1.8TSI c DSG. А я то думаю, чё я так быстро ухожу со светофоров... - Владельцы 1.8TSI - не обижайтесь - просто хотел поделиться эмоциями...
Я тебя не сильно растрою, но разгон у 2.0TDI с DSG 9,8 до сотни, то ты наверное до 80км/ч смотрел
http://atlant-m.in.ua/maininfo_76.html
Ну а так 2.0TDI тоже зачетный

Sheld
12.03.2009, 10:46
Невероятно. Никогда бы не подумал :shock:
неужели у Теаны реальных 9 секунд?:eek:




Да, не обижаемся мы :) Паськин дизель рулит!
Сегодня стартанули с БМВ Х5 3.0. Обошел я его очень легко. Даже странно как-то, мож он не топил особо?
Да вот и сам не пойму ! В инете пишут, что Тиана с 3,5-двиглом, сотню набирает аж 7,9сек.

Сэмми
12.03.2009, 10:53
Странно, тт сказано, что 170сильный TDI разгоняется за 8,6сек
....
140сильный вообще за 9,8.



Я тебя не сильно растрою, но разгон у 2.0TDI с DSG 9,8 до сотни, то ты наверное до 80км/ч смотрел


А вот не надо. Все он правильно привел. 7.8 сек до сотни на ДСГ. Причем движок 140 л.с.:znaika:
http://www.volkswagen.ru/catalog/passat/facts/table_passat8.php


Да вот и сам не пойму ! В инете пишут, что Тиана с 3,5-двиглом, сотню набирает аж 7,9сек.

Я скажу так, видимо и тут как всегда японцы завышают ТТХ!
Я тысячу раз заезжал с новой маздой 6 2.5 МКПП. у нее по паспорту 8.0 сек до сотни.
Так вот, мы ехали одинаково, в худшем случае я проигрывал пол-корпуса. Куча заездов была. При этом маздой управлял очень опытный водитель. Который на 100% выжимал из нее все что можно :znaika:
Вполне возможно что и с Теаной та же песня! :wave: :lol:

ABK
12.03.2009, 11:02
А вот не надо. Все он правильно привел. 7.8 сек до сотни на ДСГ. Причем движок 140 л.с.:znaika:
http://www.volkswagen.ru/catalog/passat/facts/table_passat8.php

Лично я верю немецкому сайту www.volkswagen.de, где черным по белому написано 9,8 сек. На русском много разных ляпов.
По личным ощущениям, 1.8tsi резвее 140сильного дизеля. У самого дизель, 1.8 вторая машина в семье.

GreK
12.03.2009, 11:07
http://www.volkswagen.ru/catalog/passat/facts/table_passat7.php
Не пойму ДСЖ таже механика как может быть разный разгон?


Лично я верю немецкому сайту www.volkswagen.de, где черным по белому написано 9,8 сек. На русском много разных ляпов.
По личным ощущениям, 1.8tsi резвее 140сильного дизеля. У самого дизель, 1.8 вторая машина в семье.
http://www.volkswagen.de/vwcms/master_public/virtualmaster/de3/modelle/passat/Der_neue_Passat/zahlen___fakten/technische_daten.detail.1.3.html
вот с немецкого сайта 9,6 с дсж

adventurer
12.03.2009, 12:10
Двигатель не очень хорош.
Динамика явно проигрывает аналогичному двигателю 2 турбо!
Жрет масло и бензин!
правда я на нем ни разу не ездил!

Масло особо не жрет... За 11 тыс. км. один раз долил пол литры... Думаю что это совсем не критично.. Да и у других авт. наверное не меньше получится...

На том же B5 1,8 T кушал по литру на 1000 км.. :)

aries
12.03.2009, 13:11
Лично я верю немецкому сайту www.volkswagen.de, где черным по белому написано 9,8 сек. На русском много разных ляпов.
По личным ощущениям, 1.8tsi резвее 140сильного дизеля. У самого дизель, 1.8 вторая машина в семье.

Это, видимо, в силу "тихоходности" (в смысле спокойного нрава) моего характера мой дизель кажется мне очень шустрым...:)




http://www.volkswagen.de/vwcms/master_public/virtualmaster/de3/modelle/passat/Der_neue_Passat/zahlen___fakten/technische_daten.detail.1.3.html
вот с немецкого сайта 9,6 с дсж


Да, щас заглянул на ентот сайт.
Действительно, для 2.0TDI DPF 6-Gang DSG херманцы приводят такие данные: Beschleunigung (что по-нашему значит ускорение) v. 0-80/0-100/80-120 km/h 6,9/9,8/- s

Наверное DPF, обозначенный выше, специально душит в Хермании движок; наверняка у них там в Хермании вообще нельзя быстро стартовать со светофора, поэтому и ставят DPF :lol:

Хотя, если серьезно, сейчас попробую накопать, что это за DPF такой... :shock:

ABK
12.03.2009, 13:13
http://www.volkswagen.de/vwcms/master_public/virtualmaster/de3/modelle/passat/Der_neue_Passat/zahlen___fakten/technische_daten.detail.1.3.html
вот с немецкого сайта 9,6 с дсж
По Вашей ссылке 9,8сек. Посмотрите повнимательнее.



Хотя, если серьезно, сейчас попробую накопать, что это за DPF такой... :shock:
Это сажевый фильтр. Мощность двигателя измеряется вместе с выпускной системой, в которой устанавливается этот фильтр, поэтому 140л.с. с сажевым фильтром равны 140л.с. без сажевого фильтра. Так что данным с немецкого сайта можно верить.

Фолер Баух
12.03.2009, 13:43
Фолер Баух, я не мерил, но по собранной/изученной мною информации, он так и едет.
При самом плохом раскладе 9.2 сек.

Вот тому подтверждение (на китайском правда, но смысл понятен): http://www.youtube.com/watch?v=N0ZzZtYuDLw

спасибо за ссылку , но она битая
получается матрешка на двух литрах уделает пасик :confused:
я на 1,8 ездил , но спецом не с кем не гонялся а динамика ровная не взрывная , но хотелось бы сракеров на тазах и японской дешевке без проблем объезжать , манагер в салоне советует именно этот мотор
Так какой же двигатель брать ?


Ну и 2.0TDI ни чё так потарахтывает...:thumbup:

Кстати, только вчера на сайте VW в разделе тех. характеристики обратил внимание, что время разгона до сотни у 2.0TDI с DSG = 7.8 сек, что на 1.2 сек быстрее, чем 1.8TSI c DSG. А я то думаю, чё я так быстро ухожу со светофоров...:) - Владельцы 1.8TSI - не обижайтесь - просто хотел поделиться эмоциями...:thumbup:
это для 170 сильного разгон указан


Да вот и сам не пойму ! В инете пишут, что Тиана с 3,5-двиглом, сотню набирает аж 7,9сек.
эти овощи на стоковых фокусах рвут как тузик грелку
у нисана нет массовых нормальных моторов

Сэмми
12.03.2009, 14:32
спасибо за ссылку , но она битая

Странно! В очередной раз посмотрел ее перед тем как запостить!
Дублирую:
http://www.youtube.com/watch?v=N0ZzZtYuDLw



получается матрешка на двух литрах уделает пасик :confused:


По поводу матрешки, есть немалый опыт драга именно с маздой 2.0 МТ.
Могу сказать следующее, самая быстрая матрешка с самым "правильным" драйвером (с мазда-клуба) делала меня максимум на 1-1.5 корпуса на 400 метров. Эта же матрешка делает всех других матрешек на мазда клубе.
Эти заезды прошли в прошлом году, и довольно активно обсуждались на форумах лансер, мазда и аккорд клубов. Могу поискать ссылки если интересно.

Утверждать могу только одно, пассат 1.8 ТСИ АКПП - самый быстрый седан с автоматом в классе D в пределах 1 000 000 руб, и даже немного больше :thumbup:

TimS
12.03.2009, 14:41
Да, щас заглянул на ентот сайт.
Действительно, для 2.0TDI DPF 6-Gang DSG херманцы приводят такие данные: Beschleunigung (что по-нашему значит ускорение) v. 0-80/0-100/80-120 km/h 6,9/9,8/- s


Как еще одно подтверждение скачайте PDF-ку с русского сайта.
http://www.volkswagen.ru/catalog/passat/facts/Passat_tech.pdf
Эта верная таблица с тех. данными для всех двигателей. 7,8с. до сотни - это для 2.0TFSI

aries
12.03.2009, 14:44
Да, щас заглянул на ентот сайт.
Действительно, для 2.0TDI DPF 6-Gang DSG херманцы приводят такие данные: Beschleunigung (что по-нашему значит ускорение) v. 0-80/0-100/80-120 km/h 6,9/9,8/- s

Наверное DPF, обозначенный выше, специально душит в Хермании движок; наверняка у них там в Хермании вообще нельзя быстро стартовать со светофора, поэтому и ставят DPF :lol:

Хотя, если серьезно, сейчас попробую накопать, что это за DPF такой... :shock:


Только что отправил через сайт Фофаген.ru месседж, что они ошиблись в ТТХ автомобиля - пущай исправляют, а то ежели все станут покупать 2.0TDI, у которого разгон до сотни 7.8 сек, то дизельное топливо в Россеи неоправданно вырастет в цене... :lol:

Фолер Баух
12.03.2009, 14:52
Сэмми
про гонки наслышаны , в них то и дело .
неохото машину чуть дороже ляма брать , что бы потом ее трешка которая гораздо дешевле ее рвала т.к. считаю 1-1.5 корпуса пропостью , а тут еще с этого года 152 л.с. ставят вместо 160.
За то пасик в сравнении с трешкой космический уровень комфорта и тишины в салоне дает .

Сэмми
12.03.2009, 15:09
Фолер Баух, матрешка быстрая машина. Если ты читал про эту трешку (владелец Малыш, он же AMC™), то она рвала и более дорогие и "мощные" машины чем Пассат. Например, он пол-корпуса привозит Лексусу ИС 250 и БМВ 325. Неплохо, да? :)
Ну и что теперь, покупать БМВ 330 из-за этого?

И еще, даже при еге высоком моменте и турбо, пассат на автомате проигрывает на самом старте механике мазды. Она стартует с 4000 об.мин. а пассат с холостых. За счет этого пол-корпуса уходит в слив на старте.

Арабский летчик
12.03.2009, 15:35
Вот про IS250 не надо, она как раз едет наравне с пассатом 1.8TSI АКПП.
Сам пробовал.

crv
12.03.2009, 15:48
Она стартует с 4000 об.мин. а пассат с холостых. За счет этого пол-корпуса уходит в слив на старте.

ИМХО с таких оборотов реально сорвать колеса в букс, а это провал старта.

Сэмми
12.03.2009, 15:57
ИМХО с таких оборотов реально сорвать колеса в букс, а это провал старта.

Ну я не знаю точное количество оборотов, я в том смысле что на механике старт происходит с наибольшим КПД, если можно так выразиться, а акпп все же нужны какие-то мгновения чтобы выйти на те же 1500+ об.мин.
:)

Вацер
12.03.2009, 15:59
спасибо за ссылку , но она битая
получается матрешка на двух литрах уделает пасик :confused:
я на 1,8 ездил , но спецом не с кем не гонялся а динамика ровная не взрывная , но хотелось бы сракеров на тазах и японской дешевке без проблем объезжать , манагер в салоне советует именно этот мотор
Так какой же двигатель брать ?

СС 3,6 :)

Сэмми
12.03.2009, 16:06
СС 3,6 :)

А ничего, если потом какая-нибудь матрешка мпс невзначай со светофора дернет? ;) :lol:

Тогда уж лучше сразу Вейрон брать:thumbup: Хотя нет, Вейрона рвет Ниссан ГТР на Нюрбургринге :lol:

Фолер Баух
12.03.2009, 16:34
СС 3,6 :)
непредлагать триста лысых , налогу уж больно много 50 тыков меня жаба душит просто так платить


А ничего, если потом какая-нибудь матрешка мпс невзначай со светофора дернет? ;) :lol: :lol:
этого не в коем разе , мпска на переднем приводе долго буксует на первых трех передачах , несмотря на блокировку дифиринциала .

Сэмми
12.03.2009, 17:39
этого не в коем разе , мпска на переднем приводе долго буксует на первых трех передачах , несмотря на блокировку дифиринциала .

Может она и буксует, но не факт что не объедет. Недавно читал на мазда клубе где владелец мазды6 мпс писал что объехал СС 3.6. Это конечно не доказательство, но внимания стоит. А по ТТХ, мазда3 мпс быстрее чем мазда6 мпс.
:)

P.S. на самом деле, даже если меня и объедет (в 1 случае из 10) мазда3, то мне все равно не станет обидно, т.к. комфорт и обаяние пассата все это нивелирует :wave:

serega11
12.03.2009, 18:03
P.S. на самом деле, даже если меня и объедет (в 1 случае из 10) мазда3, то мне все равно не станет обидно, т.к. комфорт и обаяние пассата все это нивелирует :wave:

+1. Для гонок нужно брать что-то наподобии Гольфа GTI или Коррадо.

adventurer
12.03.2009, 18:32
Или Scirocco! :thumbup:

Сэмми
12.03.2009, 18:54
Или Scirocco! :thumbup:

Эх, да я бы в принципе с удовольствием взял бы себе ту же Мазду 3 мпс, как вторую машину для "чиста позажигать на механике" :kos:

P.S. и Крузак 80 лифтованный! мммм.. :weirdo: для "чиста полазить по го*нам" :crazy:

LizarD
14.03.2009, 11:03
Приветствую всех форумчан!
Решил запостить сюда свои впечатления о сабжевом двигателе.

Накатал где-то 7500км - он еще совсем молодой:)
Проблем не наблюдал; в -20 заводился с пол-оборота (правда эти пол-оборота стартер оооочень вяло выдавал - пока не знаю, на сколько это нормально... Но главное - заводился).

В целом впечатления - самолет (до этого ездил на раритете Mercedes W126 2.8 185л.с. - так это паровоз - разгоняется медленно, но уверенно). У меня аж стиль вождения поменялся - за зиму из новой резины nokian 4 шипа выдрал, а остальные расшатал неслабо :1eek:. А раньше ведь спокойно водил:super:

На 7000 долил литр масла - ОД сказал, что для обкатки турбодвигателя это нормально. Да и в мануале написано, что жрать может.

Расход очень порадовал - в городе при коротких поездках с 5-минутным прогревом где-то 12,5; по трассе до 7.5 доходил на постоянном круиз-контроле.

Теперь о субъективном:
Звук - шумоизоляция супер, пару раз при стоянке думал, что заглушен и пытался завести:). А звук двигателя на больших оборотах при разгоне - это просто нечто:bow:! Ровный уверенный рокот приводит в восторг!

Еще до конца не понял, как получить максимальную тягу - кладешь тапку в пол и бывает, что идешь на взлет. А бывает, что идет ровный уверенный разгон, а стоит чуть приотпустить педаль и машина получает такой пинок под зад, что пульс учащается. Недавно было - обгонял на затяжном подъеме фуру; обгонял с kick-down'ом - ситуация требовала; к концу обгона чуть отпускаю газ от kick-down'а; и тут такое ощущение, что второй двигатель подключился - такой взрыв мощности, что еле урержал машину на полосе после перестроения... и впереди идущего чуть не догнал...
Но это даже радует - надо только научиться контроллировать эту тягу, чтобы без сюрпризов обходилось:)

В итоге ОЧЕНЬ доволен машиной - в дорогу как на отдых собираюсь - даже пробки не перебивают чувство удовлетворения от вождения:)

Сэмми
14.03.2009, 11:13
Еще до конца не понял, как получить максимальную тягу - кладешь тапку в пол и бывает, что идешь на взлет. А бывает, что идет ровный уверенный разгон, а стоит чуть приотпустить педаль и машина получает такой пинок под зад, что пульс учащается. Недавно было - обгонял на затяжном подъеме фуру; обгонял с kick-down'ом - ситуация требовала; к концу обгона чуть отпускаю газ от kick-down'а; и тут такое ощущение, что второй двигатель подключился - такой взрыв мощности, что еле урержал машину на полосе после перестроения... и впереди идущего чуть не догнал...
Но это даже радует - надо только научиться контроллировать эту тягу, чтобы без сюрпризов обходилось:)


Да, бывает такое.
Я думаю, просто ты отпустил педаль где-то в начале максимального крутящего момента и турбина была раскручена до макс. При сбросе газа перепускной клапан не успел в момент сбросить давление, и разгон продолжился как бы по инерции. Т.е. если бы ты не сбросил газ, получил бы такой же пинок, а то и больше. В общем, особенности турбо двигателя.

ИМХО.

P.S. Седня что-то захотелось драйва (ехал без жены :) ) и ехал все дорогу до работы в режиме S и музон колбасный в районе 15-17. Заряд получил неплохой! Машина ракета! :super: :)

Antares
14.03.2009, 12:32
Может она и буксует, но не факт что не объедет. Недавно читал на мазда клубе где владелец мазды6 мпс писал что объехал СС 3.6. Это конечно не доказательство, но внимания стоит. А по ТТХ, мазда3 мпс быстрее чем мазда6 мпс.
:)

P.S. на самом деле, даже если меня и объедет (в 1 случае из 10) мазда3, то мне все равно не станет обидно, т.к. комфорт и обаяние пассата все это нивелирует :wave:

+1!:nod: Вон раллийные машиы нас всех объедут, но там шумки ноль и только руль к колесам прилепили! Как у матрешки почти. Так что, теперь, убиваться? Надо наоборот радоваться, что машина с таким уровнем комфорта, редко кому сливает из болидов!

Slava
14.03.2009, 21:08
+1

AlexBg
15.03.2009, 00:12
Еще до конца не понял, как получить максимальную тягу - кладешь тапку в пол и бывает, что идешь на взлет. А бывает, что идет ровный уверенный разгон, а стоит чуть приотпустить педаль и машина получает такой пинок под зад, что пульс учащается. Недавно было - обгонял на затяжном подъеме фуру; обгонял с kick-down'ом - ситуация требовала; к концу обгона чуть отпускаю газ от kick-down'а; и тут такое ощущение, что второй двигатель подключился - такой взрыв мощности, что еле урержал машину на полосе после перестроения... и впереди идущего чуть не догнал...
Но это даже радует - надо только научиться контроллировать эту тягу, чтобы без сюрпризов обходилось:)

В итоге ОЧЕНЬ доволен машиной - в дорогу как на отдых собираюсь - даже пробки не перебивают чувство удовлетворения от вождения:)

Я сначала тоже путался с таким положением вещей, но щас уже прочусвтвовал машину и теперь все предсказуемо! такое надо прочувствовать ни больше ни меньше ...

LizarD
15.03.2009, 03:00
Я сначала тоже путался с таким положением вещей, но щас уже прочусвтвовал машину и теперь все предсказуемо! такое надо прочувствовать ни больше ни меньше ...
Отлично, значит буду приручать необъезженного жеребца, точнее сразу 160 :bud:
Сегодня же выдвигаюсь на ближайшую трассу:)

P.S.: Жаль, что у нас нет гоночных трасс по типу немецкого нюрбургринга. Дорога общего пользования конечно не самое лучшее место для экспериментов...

AlexBg
15.03.2009, 10:08
О!!!! за какое время вижу здесь земляка!!! почему же нет трасс ? в Москву ты чтоли по симферопольке ездишь? там действительно не трасса а убожество, да и по любому по М4 быстрее доедешь и есть где попробовать отжечь...

LizarD
15.03.2009, 16:00
О!!!! за какое время вижу здесь земляка!!! почему же нет трасс ? в Москву ты чтоли по симферопольке ездишь? там действительно не трасса а убожество, да и по любому по М4 быстрее доедешь и есть где попробовать отжечь...

Доброго времени суток, земляк!!!:wave:
Ну да, дороги есть, но и по М4 качегарить на всю не особо комфортно, если только по Московской области...
Я имел ввиду гоночные кольцевые трассы, где ни фур, ни автобусов, ни гайцев.
Может, как нибудь соберусь на Дмитровский автополигон в Москву метнуться, провести полномасштабные испытания машины.:bud: Только вот "шипы" сниму, а то жалко...

P.S.: на НГ ездил в Курскую область - там "третьестепенная" дорога порадовала - ведет в какую-то деревеньку; качество - M4 отдыхает; прямая линия; кругом поля; асфальт сухой; льда ни грамма; за 30 минут встретилась одна машина; я там до 190 раскочегарил, хотя целью это не ставил - на спидометр мельком глянул и подофигел :1eek:

А.Димыч
15.03.2009, 22:24
Движок просто не может не радовать: отличная динамика, отличная эластичность, да и тембр при резком разгоне очень даже приятный, но и надеюсь после окончательной обкатки расход станет умеренным. Сегодня с камрией погонялся, был приятно удивлен, при разгоне до 90 км я на пол корпуса впереди, далее она меня корпуса на три обошла, выше 150 разгонятся не стал, но если брать в расчет что у нее движочек V6, то результат явно в нашу пользу :thumbup:

Арабский летчик
16.03.2009, 09:08
Три корпуса, это вечность :)

Ksandr
09.04.2009, 13:36
Владею PAssat 1.8 TSI уже почти 9 месяцев, пробег 10500, машиной очень доволен двигатель прекрасный, один раз долил масла на 6000-7000 тысячах гр.300-500. ОД сказал что при обкатке такое может быть, а так никаких проблем не вижу. Двигатель разгоняет машину здорово задорно, без проблем, когда надо прибавляешь газку и сразу получаешь резкий рывок вперед. Да и расход по городу 11-12л а по трассе 7,5-8л.
А то что пишут что Mazda 3 MPS делает всех это может быть только не забывайте, что Пассат это комфорт, динамика, довольно высокий дорожный просвет (что хорошо для наших дорог), а Мазда это только спорт и драйв, по всем остальным параметрам проигрывает Пассату+расход у Мазды МПС как у бегемота!!!
Единственное напрягает это турбина, как сделать чтобы она прослужила дольше и без проблем??????
P.S. Читал в каком то а/м журнале что Мазда МПС даже Порше 911 делала!!!!

Dimzas
09.04.2009, 13:44
Подскажите, 1,8TSI со слов дилера постоянно будет поджирать масло. Так ли это? вчера купил литруху, пробег 7800км, масло по показателям щупа на минимуме.

IGOR74
09.04.2009, 13:53
Читал в каком то а/м журнале что Мазда МПС даже Порше 911 делала!!!!

У неё разгон до 100-6.1с
у карреры 911 с автом.-5.5с

serega11
09.04.2009, 13:58
Единственное напрягает это турбина, как сделать чтобы она прослужила дольше и без проблем??????

При холодном старте дать мотору минутку-другую поработать на холостых, после отжига сразу не глушить, а пару минут дать поработать на холостых, чтоб турбина остыла. Лить хорошее масло с соответствующим допуском, почаще менять воздушный фильтр. Надеяться, что турбина без заводского брака.:wave:


Подскажите, 1,8TSI со слов дилера постоянно будет поджирать масло. Так ли это? вчера купил литруху, пробег 7800км, масло по показателям щупа на минимуме.

Тут лотерея. У меня пробег 10 000 км - не поджирает. Кстати атмосферники тоже масло кушают бывает, так что я бы не парился. Тем более с таким расходом масла, как у тебя.

Dimzas
09.04.2009, 14:12
да я не парюсь, просто дилер в самом начале не предупредил (Атлант-М)!!! :( а если бы я не посмотрел на щуп? До этого тоже была новая машина, был атмосферник, масло вообще никогда не смотрел..

serega11
09.04.2009, 14:16
да я не парюсь, просто дилер в самом начале не предупредил (Атлант-М)!!! :( а если бы я не посмотрел на щуп? До этого тоже была новая машина, был атмосферник, масло вообще никогда не смотрел..

Если бы не посмотрел на щуп - машина бы тебе сама напомнила при необходимости.

Dimzas
09.04.2009, 14:23
соглашусь. Но не подразумевает ли это (ситуация с лампой), что при таком уровне масла в двигателе уже заведомо нехватка масла (маслянный голод), который приводит как правило к повышенному износу как минимум!?

serega11
09.04.2009, 14:26
Думаю, что нет. Немцы - ребята дотошные и предусмотрительные.

Dimzas
09.04.2009, 14:33
нет 100% уверенности!!!

serega11
09.04.2009, 14:44
нет 100% уверенности!!!

100% уверенность может дать только Господь Бог.:)

Vladdi
09.04.2009, 14:48
Думаю, что нет. Немцы - ребята дотошные и предусмотрительные.

Во-во! Пока лейка может сосать масло - никакого голода не будет, не парься. Мысли, говорят, материализуются - думай о хорошем и наслаждайся :)

Ksandr
09.04.2009, 16:23
да я не парюсь, просто дилер в самом начале не предупредил (Атлант-М)!!! :( а если бы я не посмотрел на щуп? До этого тоже была новая машина, был атмосферник, масло вообще никогда не смотрел..

Я тоже ничего не проверял, только потом на пробеге 6000-7000 (точно не помню) посмотрел и увидел тоже на минимуме. Купил масло оригинальное (только не у ОД, а в магазинчике хорошем, дешевле на 30-40%) долил и сейчас уже 10500 как было так и осталось на уровне. Вот такие вот дела, а про то что кушает или нет, это я не могу сказать пока не замечал! :wave:

Mr_Lebedev
09.04.2009, 17:17
Приветствую комрады.
Двигло 1.8 TSI нравится. Масло пока не долевал, пробег всего 2300, но масло прикупил. Брал у ОД 1 листр Кастрола за 650 р. :)

Сэмми
09.04.2009, 17:26
Если не забуду сегодня гляну сколько у меня масла осталось... пробег 14600 км. Масло проверял один раз в самом начале. :)

Ksandr
09.04.2009, 17:41
Приветствую комрады.
Двигло 1.8 TSI нравится. Масло пока не долевал, пробег всего 2300, но масло прикупил. Брал у ОД 1 листр Кастрола за 650 р. :)

А у тебя точно Castrol?
У меня когда обнаружилась нехватка, я звонил ОД спрашивал какое масло залито у меня (они вроде по ВИНу узнавали).
У меня Оригинальное масло, но сказали что можно на долив кастрол но рекомендовали Оригиналдьное, у не оффициала купил за 700р за литр! )

Лемурочка
09.04.2009, 18:02
Машинка с таким мотором просто улет :thumbup::thumbup::thumbup:
Тока нужно быть оч аккуратным за рулем ,т.к. скорости не чувствуешь совсем:nod:

Сегодня утром когда стояла на светофоре,как и положено перед пешеходной зеброй,какой-то чучмек объехал по встречке и встал прямо перед мною(я не люблю таких:mad:,бедные пешеходы:().
Ну когда загорелся зеленый,я уже на перекрестке его обогнула и даже не поняла куда он делся? :1eek:
Взглянула на спидометр :eek::eek::eek: 140!!!
Дорога свободная ,рядом никого и не понятно даже как быстро разогналась:nod:

Поэтому внимательней нужно,особенно в городе :znaika:

Машинка меня приятно поразила в очередной раз:nod:

Captain Vladimir
09.04.2009, 18:20
Подскажите, 1,8TSI со слов дилера постоянно будет поджирать масло. Так ли это? вчера купил литруху, пробег 7800км, масло по показателям щупа на минимуме.
Ну не знаю - 6 месяцев, 17 тыков - масло между мин/мах как приклеянное:thumbup:А до ТО есчо 11 тыс комп пишет! Лонг лайф:eek:
Стиль езды - больше агрессивный. Город - стараюсь в первых рядах от светофора, трасса - 120-140-160, иногда 180-200 (в Литве на "автобане"), где уже с 01/04 лимит 130.
Вот есчо все-таки решаюсь чипануть, чтоб был ПОЛНЫЙ кайф!

Mr_Lebedev
10.04.2009, 22:57
А у тебя точно Castrol?
У меня когда обнаружилась нехватка, я звонил ОД спрашивал какое масло залито у меня (они вроде по ВИНу узнавали).
У меня Оригинальное масло, но сказали что можно на долив кастрол но рекомендовали Оригиналдьное, у не оффициала купил за 700р за литр! )

Точно Кастрол. Когда авто из ремонта забирал, попросил, чтобы масло дали на доливку. Спросили, какой двигатель, выписали масло. Оплата в кассу - масло твое.:wave:

serega11
11.04.2009, 00:45
Масла немного подъела только на обкатке. За 7300 км ушло почти до минимума. Потом поменял и уже приблизительно тыщи 3 вообще не ест.
2 Лемурочка: 100%. Мотор - бомба. С каждым днём всё больше нравится. Сочувствую любителям япошек. :cry:

Сэмми
12.04.2009, 16:30
Наконец-то проверил уровень масла. Он где-то на уровне min или на пару миллиметров выше. Пробег 14800 км.

Автомобилист66
12.04.2009, 16:36
Наконец-то проверил уровень масла. Он где-то на уровне min или на пару миллиметров выше. Пробег 14800 км.

на 200км до ТО хватит. :)

Я первые 11ткм проверил один раз - на 3000. Было половина уровня. На 11ткм увидел, что почти минимум, купил у дилера и долил 0,5л до середины метки. Больше до самого ТО не замечал, что убывает масло. На ТО залили мобил, сказали, что его меньше подъедают фольксовские движки, посмотрим.