Просмотр полной версии : Мигает то желтым то красным лампочка "рулевое колесо", решение на стр1
triada13, спасибо за номер ТПИ и приглашение )))
triada13
19.10.2010, 17:52
triada13, спасибо за номер ТПИ и приглашение )))
незачто
В общем так, поменяли мне блок ELV, не помогло. Через день все тоже самое было. Вчера отдал машину опять ОД, весь день они ее тестировали, решили поменять блок комфорта.
За замену ELV деньги вернули. Заплатил только за блок комфорта. Машину забрал сегодня, пока все нормуль! Это получается, что ELV мне поменяли бесплатно!
triada13
22.10.2010, 09:48
В общем так, поменяли мне блок ELV, не помогло. Через день все тоже самое было. Вчера отдал машину опять ОД, весь день они ее тестировали, решили поменять блок комфорта.
За замену ELV деньги вернули. Заплатил только за блок комфорта. Машину забрал сегодня, пока все нормуль! Это получается, что ELV мне поменяли бесплатно!
А разве это плохо? А какие ошибки у тебя были перед заменой блока елв
Жора515, поменяли то бесплатно, вот теперь интересно, кто то будет в перспективе кататься с твоим...:)...
А разве это плохо? А какие ошибки у тебя были перед заменой блока елв
На дисплее информация Wegfahrsperre aktiv!(противоугонная система с блокировкой двигателя активна). Авто если завести, то она сразу глохнет.
Мой блок ELV, который сняли, лежит у меня в багажнике.
Замена блока комфорта тоже ничего не дала. Опять нужно ехать в сервис. Меня это начинает уже пугать!!!
А можно эту противоугонку совсем как нить отключить компом???
Мой блок ELV, который сняли, лежит у меня в багажнике.
Замена блока комфорта тоже ничего не дала. Опять нужно ехать в сервис.
Вот это уже становится интересным, точнее- продолжение...
triada13
22.10.2010, 18:04
На дисплее информация Wegfahrsperre aktiv!(противоугонная система с блокировкой двигателя активна). Авто если завести, то она сразу глохнет.
Мой блок ELV, который сняли, лежит у меня в багажнике.
Замена блока комфорта тоже ничего не дала. Опять нужно ехать в сервис. Меня это начинает уже пугать!!!
А можно эту противоугонку совсем как нить отключить компом???
Странно, а как же ты уехал из сервиса после замены елв и после комфорта?
Ты меня не понял наверное. Мне их поменяли на новые(то что сняли, лежит в багажнике),Но!!! После всех этих ремонтов у меня все так же, как и до того!
triada13
22.10.2010, 20:29
Ты меня не понял наверное. Мне их поменяли на новые(то что сняли, лежит в багажнике),Но!!! После всех этих ремонтов у меня все так же, как и до того!
А ошибки есть, че в диагностике написано?
А кто-нибудь менял данный блок на пассате 2005 года американце....проблем с комфортом не было?а то официалы разводят стандартно как и всех.Спасибо
в субботу еду на замену блокировки, договорился что поменяют только блокировку с тех. директором ОД, сейчас записывался через мастера приемщика - он мне снова вынес мозг - т.к. у меня машина 2006 года замена блокировки без блока комфорта не решит проблему, сказали что блок комфорта адаптируется только 1 раз... что только с 2008 года были внесены изменения в блок и можно менять блокировку без ЭБУ комфорта... в общем приеду на место - посмотрим что будет дальше...
хз. Я подергал (клинил руль руками принудительно на блокировку) раз 20, с тех пор уже месяц ошибка не вылазит- забил. Понятно, что от судьбы не уйдешь, но побегать от неё хочется...:)...
triada13
28.10.2010, 17:20
в субботу еду на замену блокировки, договорился что поменяют только блокировку с тех. директором ОД, сейчас записывался через мастера приемщика - он мне снова вынес мозг - т.к. у меня машина 2006 года замена блокировки без блока комфорта не решит проблему, сказали что блок комфорта адаптируется только 1 раз... что только с 2008 года были внесены изменения в блок и можно менять блокировку без ЭБУ комфорта... в общем приеду на место - посмотрим что будет дальше...
Блок комфорта можно адаптировать неоднократно, а вот блок ЕЛВ один раз, изменения внесли в програмное обеспечение дилерских компьютеров а не блоков комфорта. Просто до определенной версии ПО дилерские компы не могли согласовывать блок елв со старым блоком комфорта.
вот и я)
долго расписывать не буду - все поменяли - работает машинка )
пришлось конечно побороться с ними - снова не хотели принимать машину, долго отнекивались, говорили что не могут сделать без замены ЭБУ комфорта и все такое прочее, в итоге я их победил ))) с вашей конечно помощью, за что всем коллегам огромное спасибо, ваш вклад сложно переоценить )))
Solid, всё хорошо. что хорошо заканчивается (с)...:)...
Я прочитал только певую страницу общим точно такое же было прям в прошлом месяце у монго колеги по работе машине тоже третий год пошел. Общим смотри осторожно езжай может случится что на ходу заблокирует руль но правда потом сразу отпускает. Ему тоже говорили что блок комфорта но на самом деле это блокировка руля. И как не странно именно примерно пол года на зад эта беда началась на Пассатах страшно лететь. Ему поменяли по кулянцу по пробуй может и тебе удасться. А так ремонт в Германии стоит 480 евро хотя сама запчасть только 48 всего остальное работа.
День добрый! А у меня чуть другая ситуация: при постановке ключа в первый режим значок руля горит желтым, при переводе на зажигание значок руля горит красным, после запуска двигателя значок руля гаснет. Сканером смотрели, сказали ошибок нет!
Машина: B6 дизель BMR DSG 2007 год.
А кто-нибудь менял данный блок на пассате 2005 года американце....проблем с комфортом не было?а то официалы разводят стандартно как и всех.Спасибо
я менял на американце только ELV! все работает прекрасно после замены!
to VladikR, у меня до замены так же было, руль сначала желтым, потом красным горел до момента пуска двигателя, потом гас, а сейчас: зажигание -> руль сначала желтый, потом красный и гаснет, все секунды на 1,5-2, те двигатель запускаю уже без руля на приборке.
Может это тоже говорит о неисправности? Правда ошибки при диагностики у меня были... возможно данное "долгое" горение руля - первый "звоночек"...
grigorjeff
02.11.2010, 14:15
так и надо
Добрый день, у меня такая же проблема возникла, но предпосылок никаких не было, машина сутки простояла во дворе, выхожу вставляю ключ и все моргает красным индикатор руля и пищит три раза, не заводится. Прочитал эту тему от и до, скопировал картинки и т.д., оттащил на манипуляторе машину в сервис, все объяснил, разобрали, сняли блок, там все работает(тьфу 3 раза))), говорят нет питания, гдето потерялось, не подскажите что еще может быть?
не подскажите что еще может быть?
Я тоже в сервис с картинками приезжал))) В итоге под рулевой колонкой одна из релюшек сдохла. Номер не помню, черная квадратная, х.з. как еще объяснить.
ну я понял про какие релюшки вы говорите, их все проверили, все нормально, рабочие )
сегодня поменял у диллеров....кто сомневался про ранние b6 или американцев ранних, то все нормально адаптируется со старым блоком комфортом....цена вопроса 3100 защелка+2200 работа)Первый раз деталь по заказу у диллера оказалась дешевле, чем в других местах))
Добрый день , хотел еще Вас побеспокоить, привезли мне в четверг этот блок, в пятницу вечером звонят и говорят - все готово, приезжайте в субботу. Приехал, оплатил, отдали ключи, сел в машину, завел, опять та же ошибка и пищит, но не глохнет и колонка не блокируется, руль крутится, все ок. Заглушил и все, снова завести не смог, завожу - 2секунды робит и глохнет.
Пошел к ним обратно, вышел мастер приемщик и также не смог завести, мол вот тока что с сервиса выехали на ней, все ок было, сказал разберутся. Вечером звонок, говорят мол нужно менять еще и блок комфорта. На развод похоже, почему тогда при диагностике сразу и дефект блока комфорта не выявился, счас и его еще две недели ждать получается. Вообщем засада, и не уверен я, что так оно и есть, как говорят. Может что посоветуете?
На развод похоже
Да...похоже.
Dennis_G
18.01.2011, 15:05
Здравствуйте товарищи по несчастью, вынужденно к вам присоединяюсь!
Моя история повеселее, чем у некоторых: неделю назад я купил свой подержанный пассат у мега-надежного юрлица (название пока не раскрываю - посмотрим как они себя поведут в скором будущем), у которого все с многочисленными проверками, как юридическими, так и техническими.
В качестве последних, правда, пришлось несколько раз сильно усомниться, ну да об этом в другой теме и опять же если компания окажется нечистоплотной.
На данный момент машина заводилась не с первого раза в при 0 градусов, а как грянули морозы я с большим недоумением увидел в качестве реакции на вставленный ключ (на "холодной" машине) надпись "Steering Column Lock", красный индикатор "руля" и треск вместо работы стартера.
В этот кошмарный вечер пятницы я заводился 35 минут, сделал 20-25 попыток, пытаясь найти какую-нить закономерность, но тщетно, хотя в конце концов машина завелась. Сегодня утром 20 минут морозился в мертвой машине - достало, нашел эту ветку и постарался подробно ее изучить.
Делаю вывод, что я попал минимум на блок электронной блокировки рулевой колонки (ELV), а то и на блок комфорта впридачу, что не может не расстраивать.
В ближайшие дни записался на диагностику к ОД, с ее результатами планирую посетить салон, где приобрел сие чудо для высказывания своих пожеланий по ремонту за их счет, о результате позже расскажу.
Если же не получится договориться, то придется менять самому, поэтому просьба к форумчанам: я прочитал всю ветку, но нигде не было конкретных ссылок на московские конторы, занимающиеся заменой блока ELV, если это не запрещено правилами, то думается такие ссылки были бы очень полезны!
Еще не совсем понятно: оба этих блока могут менять не только ОД или как?
Я недавно заезжал на ТО и диагностику этой проблемы в ВДВ-сервис, но их вердикт как-то расстроил "у вас гирлянда ошибок двигателя, их причину мы сходу понять не можем, надо оставлять машину и возможно на несколько дней". Не в обиду ребятам, но для меня это первый сигнал о том, что с этими машинами их электрики скорее всего не очень хорошо знакомы, а обучать их за свой счет мне не хотелось бы. Еще странно, что про блок ELV они вообще ничего не сказали, хотя это мягко говоря очевидно...
Продолжение следует, буду признателен за толковые советы.
Dennis_G, какой автомобиль и желательно код блока или ВИН.
Я недавно заезжал на ТО и диагностику этой проблемы в ВДВ-сервис, но их вердикт как-то расстроил "у вас гирлянда ошибок двигателя, их причину мы сходу понять не можем, надо оставлять машину и возможно на несколько дней". Не в обиду ребятам, но для меня это первый сигнал о том, что с этими машинами их электрики скорее всего не очень хорошо знакомы, а обучать их за свой счет мне не хотелось бы. Еще странно, что про блок ELV они вообще ничего не сказали, хотя это мягко говоря очевидно...
Продолжение следует, буду признателен за толковые советы.
Ну то что тебе ВДВэшники не помогут это сто проц. У них можно масла и фильтры менять и все, больше они ни в чем не петрят. Ехай на Новоостаповскую в ВАГ сервис, там спроси электрика Виталю, он должен помочь. Только завтра туда не ехай, а то я там утром буду, и Виталя будет с моими багами возиться наверное.
Dennis_G
18.01.2011, 16:07
Dennis_G, какой автомобиль и желательно код блока или ВИН.
Passat B6 2,0 TSI BVY, ВИН: WVWZZZ3CZ7P065536, код блока ELV под мой авто 3C0905861H
Ну то что тебе ВДВэшники не помогут это сто проц. У них можно масла и фильтры менять и все, больше они ни в чем не петрят. Ехай на Новоостаповскую в ВАГ сервис, там спроси электрика Виталю, он должен помочь. Только завтра туда не ехай, а то я там утром буду, и Виталя будет с моими багами возиться наверное.
увидел ссылочку, спасибо!
увидел в качестве реакции на вставленный ключ (на "холодной" машине) надпись "Steering Column Lock", красный индикатор "руля" и треск вместо работы стартера.
Попробуйте прежде чем пускать стартер подождать окончания проверки рулевой колонки и систем ДВС поочередно, доводя ключ зажигания из 0 в 1 и 2 положение поэтапно.
и на блок комфорта впридачу
Не факт...
могут менять не только ОД
Только ОД...
Dennis_G
21.01.2011, 10:55
Попробуйте прежде чем пускать стартер подождать окончания проверки рулевой колонки и систем ДВС поочередно, доводя ключ зажигания из 0 в 1 и 2 положение поэтапно.
спасибо, этот метод работает вторые сутки - завожусь с первого раза!
Не факт...
достаточно ли теперь информации о том на что я попал - только на замок или еще на блок комфорта?
работает вторые сутки - завожусь с первого раза!
Попробуйте для профилактики несколько раз на заглушенной машине заблокировать руль, а потом разблокировать доводкой ключа в положение из "0" в "1" (не заводя двс). Возможно там гадость какая то попала в механическую часть блока ЕЛВ и этой процедурой Вы можете помочь ему от неё освободиться. Калхоз конечно, но иногда помогает.
на что я попал
Пока Вы не на что не попали, если вылезут проблемы- тогда и будете разбираться. Разве что ошибки в памяти ЭБУД можно стереть...чтобы не портили картину. Но это если авто не гарантийное. Если на гарантии- к ОД!
только на замок или еще на блок комфорта?
Камрад Триада выкладывал инфо, что блок комфорта в данной ситуации уже не меняется, меняется только блок ЕЛВ, но Вам еще рано об этом думать. Заводите поэтапно, это немного дольше, но работает же... У меня была такая же картина полгода назад- я уже и забыл, возможно дело было не в элекронике ЕЛВ, а в его механической части (заедание).
Решение:
Сводка TPI
Замена электронной блокировки рулевой колонки (ELV) БЕЗ замены рулевой колонки Дата разрешения публикации: 12.03.2010
Здравствуйте всем!
Комрады, кто подскажет? Блок комфорта это и есть рулевая колонка, он там находиться? Оф настаивает, что ELV меняется только с блоком комфорта, даже видя то, что в тпи написано.
Olegator UA
05.02.2011, 15:34
Здравствуйте всем!
Комрады, кто подскажет? Блок комфорта это и есть рулевая колонка, он там находиться? Оф настаивает, что ELV меняется только с блоком комфорта, даже видя то, что в тпи написано.
Блок комфорта находится в районе бардачка.А рулевая колонка сам знаешь где.У меня Офы меняли обе позиции и очень долго прописывали,но кажется сейчас делают иначе.
triada13
05.02.2011, 16:16
Здравствуйте всем!
Комрады, кто подскажет? Блок комфорта это и есть рулевая колонка, он там находиться? Оф настаивает, что ELV меняется только с блоком комфорта, даже видя то, что в тпи написано.
Смени ОД, если этим деньги не нужны.
Смени ОД, если этим деньги не нужны.
Если только Керг-Уфа на Челябинск :), других нет...
На счет денег даже не знаю, про блок комфорта настаивал сам диагност. Ему то вроде как должно быть по барабану.
triada13
05.02.2011, 20:47
Если только Керг-Уфа на Челябинск :), других нет...
На счет денег даже не знаю, про блок комфорта настаивал сам диагност. Ему то вроде как должно быть по барабану.
Почему это по барабану, с блоком комфорта работ то больше, да и адаптаций больше.
ruthl3ss
18.02.2011, 20:03
http://www.youtube.com/watch?v=X1gGHrbZRWI
у всех так?
ну я имел ввиду, такие симптомы?
Сообщение добавлено в 20:03, предыдущее сообщение было в 17:22
Я тут заметил, что у меня не вкл. зажигание даже! Смотрите видео, проблема значит в замке зажигания??? Или так у всех?
Принимайте еще одну жертву. Сначала мигал красный руль, машина заводилась и сразу глохла. Через несколько дней все умерло окончательно - не включается зажигание, машину можно только открыть. Правильно, что это ELV?
Оттащил к ОД - мвс кунцево. Звонят - по результатам диагностики требуется замена рулевой колонки с блоком комфорта. Спрашиваю:
-что конкретно неисправно?
- рулевая колонка
- целиком, вся, не крутится?
- ну нет. просто неисправна рулевая колонка. надо менять целиком с блоком комфорта.
- есть такая вещь, как узел электронной блокировки руля. может его поменять всего лишь?
- это не противоугонная система неисправна - неисправна рулевая колонка. надо менять целиком. 41 тыр запчасти + 15 работа.
- хм. по куланцу есть возможность попробовать?
- что это такое?
- программа послегарантийного обслуживания
- кто вам такое сказал? забудьте это слово! этого уже не существует! несколько дилеров лишились ГАРАНТИИ (!!!) из-за этого
- мне написать в офпредставительство по этому вопросу и вас можно процитировать?
- ну попробуйте.
вопросы: давить дилера или сразу ехать к другому? кто из ОД в москве не выносит мозг, а честно меняет ELV без разводов?
номер тпл скажи им..попроси письменный отказ от выполнения тпл и в представительство vw телегу..сделают и у твоего диллера :lol: а вобще надо смотреть ошибки, что конкретно неисправно..при elv обычно есть ошибки по нему, а так же по датчикам поворота руля, блоку комфорта, короч если elv есть в ошибках, то они не отвертяться
телегу в представительство уже накатал по результатам телефонного разговора, вечером поеду к дилеру рассказывать как пассаты ремонтируют.
Xandr101
28.02.2011, 21:34
аставь их написать письменное обоснование, а потом пообещай позвонить в ФГР. Думаю что подействует. Стоимость блока ELV в районе 3500 - 4500 руб, работа согласно ТПИ 1,5 нормочаса, плюс ведомый поиск неисправности во время которого производится согласование блока елв.
спасибо это мне помогло, а то меня хотели развести на 4 нормочаса
Ремонт :
замена ELV + работа = 105+55=160 уе
вот столько мне стоило вот эта беда.
спасибо за консультацию по проблеме
но вот проблема другая появилась после ремонта у ОД - машина перестала быстро прогревать салон (раньше за 3-5 минут уже было тепло, а сейчас минут 15 что-бы более-менее прогрелся салон), что там они могут повредить???
удалось заставить их поменять ELV - оказалось они в первый раз слышат про эту TPL. Поменяли и говорят, что не помогло - ничего не изменилось. Опять рассказы про то, что требуется замена рулевой колонки с блоком комфорта. Закупили ELV за 5100 + работу насчитали за замену - 1,9 н/ч + 1,7 н/ч - диагностика, умножить на 1800 = 6480 р. Не дофига ли? По результатам диагностики, типа, не опрашивается блок комфорта и что-то еще. Искать другого дилера?
телегу в представительство уже накатал по результатам телефонного разговора, вечером поеду к дилеру рассказывать как пассаты ремонтируют.
Не затруднит выложить, многим Людям может помочь.
Сообщение добавлено в 15:20, предыдущее сообщение было в 15:14
удалось заставить их поменять ELV - оказалось они в первый раз слышат про эту TPL. Поменяли и говорят, что не помогло - ничего не изменилось. Опять рассказы про то, что требуется замена рулевой колонки с блоком комфорта. Закупили ELV за 5100 + работу насчитали за замену - 1,9 н/ч + 1,7 н/ч - диагностика, умножить на 1800 = 6480 р. Не дофига ли? По результатам диагностики, типа, не опрашивается блок комфорта и что-то еще. Искать другого дилера?
С каким ОД дело имеете?
Не затруднит выложить, многим Людям может помочь.
Сообщение добавлено в 15:20, предыдущее сообщение было в 15:14
С каким ОД дело имеете?
МВС-Кунцево
письмо пытаюсь выложить, но мне пишут, что сообщение слишком короткое - должно быть не менее двух символов, хотя их там намного больше по факту
Сообщение добавлено в 17:14, предыдущее сообщение было в 15:26
Здравствуйте,
Являясь счастливым обладателем автомобиля Volkswagen Passat B6 выпуска 2006-го года (подробные данные в конце сообщения), я попал в неприятную историю. Приключилась одна из характерных проблем, которые часто случаются с автомобилями данной модели, а именно он перестал "видеть" ключи. Все началось с мигающего значка неисправности электроусилителя руля на приборной панели. После остановки двигателя машину нельзя было завести, точнее она заводилась, но через секунду тут же глохла. Потом неисправность пропала, через несколько дней проявилась снова. В итоге все закончилось тем, что перестало включаться зажигание - автомобиль ключом можно было только открыть. При помощи эвакуатора я отвез машину к официальному дилеру Volkswagen в Москве "МВС-Кунцево". Специалисты техцентра провели диагностику и вынесли вердикт: замена рулевой колонки в сборе с блоком комфорта, это достаточно дорогостоящая операция. Здесь надо отметить, что предварительно, когда неисправность еще только начала проявляться, я потратил некоторое время в интернете на поиск информации о похожих случаях у владельцев аналогичных автомобилей. Выяснилось, что это весьма распространенная проблема для VW Passat B6 - неисправность узла электронной блокировки руля (ELV). До 12.03.2010 да, в соответствии с рекомендациями производителя эта проблема решалась исключительно заменой рулевой колонки совместно с блоком комфорта. Но я обладаю достоверной информацией, что 12.03.2010 производителем, а именно VAG, в ELSA был внесен новый TPI 2022458/1 - "Замена электронной блокировки рулевой колонки (ELV) БЕЗ замены рулевой колонки". Я не являюсь техническим специалистом по линии продукции марки Volkswagen, но осмелюсь предположить, что сотрудники техцентра "МВС-Кунцево" вероятно еще не успели ознакомиться с обновлениями в регламентирующих ремонт документах, коим уже год. Ну не умышленно же они предлагают мне ремонт за 2 тысячи долларов при том, что по всей вероятности можно обойтись парой-тройкой сотен. Очень хочу надеяться, что представительство Volkswagen в России порекомендует официальному дилеру "МВС-Кунцево" более оперативно и квалифицированно подходить к обучению персонала и отслеживать последние изменения и рекомендации производителя касаемо ремонта и осблуживания автомобилей
Но это еще не все.
В продолжение предыдущего абзаца. После того как представитель техцентра сообщил мне, что необходима замена рулевой колонки в сборе с блоком комфорта и озвучил приблизительную стоимость ремонта - около 57 тысяч рублей, я задал ему вполне, с моей точки зрения, резонный вопрос: "В свете того, что это распространенная неисправность, связанная с некоторыми конструктивными инженерными недоработками модели, могу ли я попытаться использовать Kulanz?" Поскольку далее началась какая-то феерия, я, с вашего позволения, приведу мой приблизительный диалог с представителем техцентра, которого я, к сожалению, забыл попросить представиться. Я - это, собственно, я, СТЦ - сотрудник техцентра. Итак:
Я: - В свете того, что это распространенная неисправность, связанная с некоторыми конструктивными инженерными недоработками модели, могу ли я попытаться использовать Kulanz?
СТЦ: - А что это такое?
Я: - насколько я знаю, программа послегарантийного обслуживания автомобилей
СТЦ: - Откуда вы это знаете?! Такой программы не существует! Раньше была, а сейчас ее давно запретили! Это даже запрещено упоминать! Несколько официальных дилеров лишились гарантии (!) из-за этого!
Я: - хорошо. мне стоит наверное по этому вопросу написать в официальное представительство Volkswagen в Росиии, процитировав пару ваших фраз?
СТЦ: - ну попробуйте.
В связи с вышеописанным, у меня возникает два вопроса:
1. Прав ли сотрудник официального дилера Volkswagen "МВС-Кунцево" в своих высказываниях по поводу Kulanz?
2. Если сотрудник не прав, могу ли я со своим автомобилем рассчитывать на Kulanz в случае с описанной в первом абзаце сообщения неисправностью?
Данные автомобиля.
Xandr101
02.03.2011, 21:05
работу насчитали за замену - 1,9 н/ч + 1,7 н/ч - диагностика, умножить на 1800 = 6480 р. Не дофига ли?
дофига 100% я поменял и мне за работу сначала хотели насчитать 4 часа как у тебя, но я говорю с иронией " ЗА ЧТО РЕБЯТА ЗА СНЯТИЕ РУЛЕВОЙ, СОРВАТЬ 2 БОЛТА НА ELV, ПОСТАВИТЬ ОБРАТНО И 20-30 МИНУТ НА ДИАГНОСТИКУ " кстати диагностика стоит 30минут - 20 баксов, а это уже меньше чем нормочас, так вот они на меня посмотрели и спорить не стали, так и было в наряде 1,5 нормочас + диагностика
вот и я разобрался с проблемой периодической не заводки - заменил ELV
первоначально разводили на блок комфорта, замок ключа, предлагали снять нештатную сигналку, однако я настоял только на замене ELV
теперь всё работает идеально!!
спасибо Xandr101,и форуму за то что помогли в этом вопросе,
менял у дилера на машиностроителей, всё уложилось в 270 у.е.
Мда... вас послушаешь и чувствуется жопка и мне... хотя судя по частоте неисправности жить можно....
или всё ж махнуть ЕЛВ?
описание тут (http://www.passat-club.ru/forum/threads/19719-%D0%9A%D0%BE%D0%B4%D1%8B-%D0%BE%D1%88%D0%B8%D0%B1%D0%BE%D0%BA-%D0%BD%D0%B0-Passat-B6?p=861182&viewfull=1#post861182) (дабы не плодить)
Мда... вас послушаешь и чувствуется жопка и мне... хотя судя по частоте неисправности жить можно....
или всё ж махнуть ЕЛВ?
описание тут (http://www.passat-club.ru/forum/threads/19719-%D0%9A%D0%BE%D0%B4%D1%8B-%D0%BE%D1%88%D0%B8%D0%B1%D0%BE%D0%BA-%D0%BD%D0%B0-Passat-B6?p=861182&viewfull=1#post861182) (дабы не плодить)
А че в сервисе говорят?
Косяк в том, что рано или поздно придется еще и за эвакуатор платить.
да сервис за 200 км от меня, пока сам себе сервис
да сервис за 200 км от меня, пока сам себе сервис
Ну менять ELV в любом случае у официалов, там ключи прописывать надо, а это обыч. сервис не сделает.
nick2008
17.03.2011, 15:19
Была такая же ситуация. Обслуживаюсь в джерман моторз. машинку покупал на атланте м набережная. так вот машинка 2008 года. хайлайн второй 1.8 автомат. так с самого первого дня при ВЫКЛЮЧЕНИИ мигает рулевое. не обращал никакого внимания. за 2.5 года слава богу заводилась и в жару и в лютые морозы. на атланте говорят что у вас типа турботаймер и т.д. так должно быть. грю хорошо. на очередном то пробег составлял 55 т.км на джерман пацаны говорят надо менять рулевое сильные стуки. грю машинка не на гарантии уже. грит пишите письмецо на немцев что нить придумаем. в итоге после двух недель немцы присылают ответ менять за счет завода изготовителя, оплата только работа. 17 марта 11 года на джерман моторз забираю машинку да есть изменения в рулевом управлении в плане езды, но лампочка как мигает после выниманя ключа с замка зажигания до полной остановки двигателя так и моргает. Вопросс что может быть, рулевое поменяли, а лампочка после вынимания ключа из замка зажигания моргает. По ценам кстати рулевая рейка 1500 у.е. за счет завода изготовителя, за работу 1334 грн приблизительно 160 у.е. Основная мотивация ребят с джерман мотрз так это точ то у машины маленький пробег 55 т.к. за 2 года и 3 месяца.
Если не трудно подскажите на сколько критичная ошибка. На сколько велики проблемы с имобилайзером. И что делать кроме как понаблюдать :) Так как повторялась только раз, а вот с приоритетом не понял , это много или мало.
На приборке лампочки не загорались, поведение не менялось.
Thursday,17,March,2011,21:09:02:46862
VCDS Version: Release 10.6.0
Data version: 20100630
--------------------------------------------------------------------------------
--------------------------------------------------------------------------------
Chassis Type: 3C0
Scan: 01 03 08 09 15 16 17 19 25 42 44 46 52 53 56 62 72
VIN: WVWZZZ3CZ8Z000ХХХ Mileage: 45460km/28247miles
01-Engine -- Status: OK 0000
03-ABS Brakes -- Status: OK 0000
04-Steering Angle -- Status: OK 0000
08-Auto HVAC -- Status: OK 0000
09-Cent. Elect. -- Status: OK 0000
15-Airbags -- Status: OK 0000
16-Steering wheel -- Status: OK 0000
17-Instruments -- Status: OK 0000
19-CAN Gateway -- Status: OK 0000
25-Immobilizer -- Status: Malfunction 0010
42-Door Elect, Driver -- Status: OK 0000
44-Steering Assist -- Status: OK 0000
46-Central Conv. -- Status: OK 0000
52-Door Elect, Pass. -- Status: OK 0000
53-Parking Brake -- Status: OK 0000
56-Radio -- Status: OK 0000
62-Door, Rear Left -- Status: OK 0000
72-Door, Rear Right -- Status: OK 0000
-------------------------------------------------------------------------------
-------------------------------------------------------------------------------
Address 25: Immobilizer Labels: 3C0-959-433-25.lbl
Part No SW: 3C0 959 433 R HW: 3C0 959 433 R
Component: IMMO 042 0383
Revision: 00042000 Serial number: VWZCZ000000000
Shop #: WSC 131071 1023 2097151
VCID: 39722FBA4F0384D4
Part No: 3C0 905 861 G
Component: ELV 027 0380
3C0905861G ELV 027 0380
1 Fault Found
02823 - Requirements for Locking the Steering Column Lock not met (Требования для Блокирования Держащегося Замка Колонки не встречались) Ошибка 02823 Не выполнены условия блокирования EVL
000 - - - Intermittent
Freeze Frame:
Fault Status: 00100000
Fault Priority: 7
Fault Frequency: 1
Reset counter: 151
Mileage: 45054 km
Time Indication: 0
Date: 2000.00.00
Time: 22:04:18
-------------------------------------------------------------------------------
End
Недавно двиг колбасило при заводе, секунд 30 троил. Может ли из за этого выскочить ошибка.
пы.сы Пора продавать? :)
Пора продавать?
Стереть-наблюдать, пока забить.
Скажите комрады, а блок ELV не подлежит замене по какой либо акции-отзыву производителя? Похоже мне тоже надо. Машина уже не гарантийная.
блок ELV не подлежит замене по какой либо акции-отзыву производителя?
Нет. В постгарантийный срок это проблема юзера. Разве что куланс попытать можно...
Нет. В постгарантийный срок это проблема юзера. Разве что куланс попытать можно...
Это пгискогбно.:hlp:
_driver_
26.06.2011, 23:26
и я на очереди на замену елв
ничего не мигало и т.п. попросту машина глохла сразу после пуска. Запуск "в три руки" помогает, но как говорит диллер это не панацея :)
я конечно проверенный турист, но перспектива застрять в степи меня никак не радует
EugeneEx
28.06.2011, 16:41
у меня тоже этот штуковита сломалася :shock:
периодически кое-как завожу, а иногда без проблем :shock:
skifroma
28.06.2011, 17:36
а скок стоит блок комфорта то?
EugeneEx
28.06.2011, 17:42
ELV я так понимаю 3500-4000, по экзисту, если бьется он (как защелка рулевого вала) - 3400, блок комфорта где-то выше писали - в районе 12....
skifroma
29.06.2011, 14:31
где в москве можно поменять блок елв!? в мейджоре замена стоит 8920! германика 4500 и 2.5 нормо часа
Перечитал все, но четкого представления для себя так и не сделал.
Сегодня загорелся после завода авто желтый руль и руль стал тяжелее крутиться. Несколько раз останавливался и глушил авто, но это не повлияло на результат -- также после завода горел желтый руль.
Подобная хрень была примерно полгода назад. Тогда я не придал этому значения. Дня ч/з три пришел на стоянку, завел нормально и поехал, руль крутился легко, пиктограмма желтого руля не горела и до сегодняшнего дня не вылазила.
До ОД 150 км. А тут еще на море с начала июля собирался.... Х.з. че теперь и думать. Подскажите, к чему готовиться?
Подскажите, к чему готовиться
К диагностике, для начала...найдите камрадов со шнуром, которые ближе к Вам, чем оффы...почитайте эту тему с начала, станет яснее. Попробуйте заводить поэтапно, в два приёма, иногда помогает.
К диагностике, для начала...найдите камрадов со шнуром, которые ближе к Вам, чем оффы...почитайте эту тему с начала, станет яснее. Попробуйте заводить поэтапно, в два приёма, иногда помогает.
Комрадов со шнуром в моей местности нет. Но направление понятно. Спасибо.
Комрадов со шнуром в моей местности нет
Гляньте здесь http://passat-b5.ru/showthread.php?t=117042, там есть и Украина по регионам, люди отзывчие, обычно цена вопроса- пЫва...:)...
Гляньте здесь http://passat-b5.ru/showthread.php?t=117042, там есть и Украина по регионам, люди отзывчие, обычно цена вопроса- пЫва...:)...
Еще раз спасибо. Как бы там ни было, но надо подумать над приобретением себе шнурка.
подумать над приобретением себе шнурка.
+1 У нас стоимость двух диагностик равняется стоимости одного шнура, выгода очевидна...и до диагностики ещё доехать надо.
Перечитал все, но четкого представления для себя так и не сделал.
Сегодня загорелся после завода авто желтый руль и руль стал тяжелее крутиться. Несколько раз останавливался и глушил авто, но это не повлияло на результат -- также после завода горел желтый руль.
Подобная хрень была примерно полгода назад. Тогда я не придал этому значения. Дня ч/з три пришел на стоянку, завел нормально и поехал, руль крутился легко, пиктограмма желтого руля не горела и до сегодняшнего дня не вылазила.
До ОД 150 км. А тут еще на море с начала июля собирался.... Х.з. че теперь и думать. Подскажите, к чему готовиться?
Сегодня продиагностировали .
Выдало ошибку (вернее две ошибки, но одну стерли):
"09F2 Ограничитель рулевого управления. Баз. настройка не проведена/ошибочна"
Что это может быть? Может где вода попала (за день до возникновения под большой ливень попал)?
Сегодня продиагностировали .
Выдало ошибку (вернее две ошибки, но одну стерли):
"09F2 Ограничитель рулевого управления. Баз. настройка не проведена/ошибочна"
Все, вылечил свою проблему.
1. Заводим авто.
2. Руль до упора влево.
3. Ждем секунд 5.
4. Руль до упора вправо.
5. Ждем секунд 5.
6. Руль по центру.
Пиктограмма сразу пропала. Крутить руль стало легче.
Остался открытым вопрос: из-за чего вывалила эта ошибка...
skifroma
05.07.2011, 22:29
3C0905861J- LENK.SPER что такое LENK.SPER?
Какие производители бывают у блока elv?
Какие производители бывают у блока elv?
Только один производитель- ВАГ.
skifroma
06.07.2011, 08:35
Только один производитель- ВАГ.
он может быть и китайским)
он может быть и китайским)
Оригинальная запчасть может быть и китайского производства и мальтийского. Я как то покупал маслосъёмные колпачки на В5- страна производитель Аргентина. Ролик ГРМ в оригинале на машину жены- Канада. Но едино одно- это оригинал и он не может быть китайским или португальским, он от ВАГ. Тем более блок ЕЛВ, который является запчастью строгого учёта (на Мерседесе это категория ДРТ).
3C0905861J- LENK.SPER что такое LENK.SPER?
Какие производители бывают у блока elv?
Встречал Германия (старые) и Румыния (новые)
skifroma
20.07.2011, 23:26
ждать блок елв еще 3 недели! не грозит ли это эвакуатором?!
_driver_
20.07.2011, 23:43
очень маловероятно, если конечно небыло или очень частых миганий лампочки, или остановки двигателя чразу после запуска или блокирования ключа в замке...
skifroma, включайте зажигание и заводите последовательно, после того, как погаснут последовательно все сигнальные лампы. У меня пару раз вылазили ошибки ЕЛВ в прошлом году, уже начал заморачиваться на замену начитавшись форума, но вот уже год нет проблем- забил, еще успею...:)...
Сообщение добавлено в 08:14, предыдущее сообщение было в 08:12
если конечно небыло или очень частых миганий лампочки, или остановки двигателя чразу после запуска или блокирования ключа в замке...
+1, хотя у меня раз отказался заводиться со всеми симптомами. Но с тех пор (больше года) тихо...
skifroma
21.07.2011, 20:12
очень маловероятно, если конечно небыло или очень частых миганий лампочки, или остановки двигателя чразу после запуска или блокирования ключа в замке...
лампочка мигает редко. а вот заводится и глохнет, частенько.
мигает редко. а вот заводится и глохнет, частенько.
Есть такая хрень- реле 15-й клеммы. Его залипание вызывает похожие симптомы...почитайте.
skifroma
21.07.2011, 23:24
менял я его не помогло.
менял я его не помогло.
Пилять..."тады ква"(с)
_driver_
22.07.2011, 00:06
у меня было почти так же. Лампа не мигала, только машина глохла часто.
Проездил так больше двух месяцев, запуская двигатель так сказать "медленно" дожидаясь когда погаснут все соответствующие контрольные лампы при каждом (а особенно в момент загоряния/потухания лампы желто/красного руля) положении ключа в замке. При этом двиг не глох.
Говорят суть в том что возможно мозги не успевают считывать ключ, или считывают его с глюками, если слишком быстро вводить ключ в замок пропустив тем самым именно момент "желто/красного руля". Вот потому и сразу глохнет двигатель.
Впоследствии блок таки заменил
EugeneEx
24.07.2011, 19:54
мне пришел блок еще недели две назад, но все времени пока нет поменять.
схема последовательного запуска двигателя действует - пока проблем нет.
в середине августа предстоит дальняк - к этому моменту точно поменяю :)
Как все же хорошо,что есть такой форум!У меня та же проблема,как и у всех в этой ветке форума(ключ на старт-щелчок в рулевой-машина заводится и сразу глохнет)
сегодня заехал в сервис Вага(не дилер) проверили и приговорили к замене рулевой колонки,сами правда сказали поменять не сможем,обращайтесь к дилеру и готовьте полтос.Я спросил,а к чему же еще готовиться с моим Пасиком,ответ:"ну еще АКПП у вас к ста тысячам может "полететь",а так в принципе машина хорошая :) Короче вышел в шоке.Мало того рулевую рейку поменял(хорошо хоть на гарантии был),так еще и это.Теперь хоть знаю,про ELV и про цену на этот ремонт.Спасибо всем!:beer:
Bolat_kz
08.08.2011, 16:58
Всем Добрый день
Сегодня на приборорке загорелся надпись "steering column lock defective" и ключ невынемается
до этого приборка глючил все счетчики обнуляются и иногда желтый "руль" сагорается и гаснет на ходу
подскажите в чем может быть проблема или уже надо заказывать ELV
тут на форуме читал что акум надо менять
EugeneEx
09.08.2011, 19:11
про column lock у меня тоже раньше писало, а в целом не подскажу - надо гуру выслушать.
сегодня мне "последовательные" пуски не помогли - кое-как завел машину у работы, ключ туда-сюда, туда-сюда, ноль реакции, загорается руль и все.
в итоге ключ вынул, поставил на охрану, снял, вставил последовательно - завелась.
тоже самое потом повторилось и в следующие разы после того, как глушил.
теперь гадаю, заведу завтра в гараже, или нет.
дотерпеть бы до субботы - в субботу уже на сервис записан.
skifroma
09.08.2011, 20:36
я так уже больше месяца катаюсь, блок со дня надень должен прийти. Просто можешь тыркаться минут пять с заводом, пока блок не увидит ключ! не приятно если где нить на заправке будешь тыркаться
EugeneEx
10.08.2011, 06:39
на работу сегодня уехал)) теперь надо уехать обратно, и так еще пару дней))
дотерпит машин надеюсь))
блок ELV лежит в бардачке уже месяц)
Bolat_kz
11.08.2011, 13:12
Вот такая у меня проблема
http://www.youtube.com/watch?v=QkNB4WoKE4M
skifroma
12.08.2011, 19:28
у всех такая в этой ветке
Bolat_kz
12.08.2011, 22:22
У меня как то сразу появился ошибка без сиптомов
Позвонил оф.диллеру сказали распространенная проблема у пассов пригоните машинку сделаем ELV в наличий есть (запчасть 3800р работа 3600р примерно)
Но есть одна проблема диллер далеко от меня находится примерно 1000км
а без них нельзя его установить говорят онлайн адаптация нужно
Странно что только у меня как то сразу встало машина
Bolat_kz
13.08.2011, 17:56
Есть кто из Казахстана срочно нужна помощь выручайте камрады
Я в данный момент нахожусь в Актау и пассат мой встал как партизан
Звонил в Алмату говорят пригоните машину сделаем без проблем
Проблема в том что Я далеко от оффов нахожусь
НЕт ли другого выхода из ситуаций нельзя ли отремонтировать ELV или если заказать нельзя ли обойтись без адаптаций или отдельно запрограмировать ELV
срочно нужны советы знатоки
EugeneEx
14.08.2011, 20:54
Я вчера поменял блок, разбирали всю рулевую, снимали руль и пр, забавно пасс смотрелся без руля :))
Все работает отлично, сам блок брал за 4000 с чем-то (чтобы привезли в короткие сроки), и работы где-то в трешку уложились.
Bolat_kz, ты потыркай ключем, я в последние дни, когда наступала полная жопа и он не заводился:
1)Садился в салон
2)Ставил на сигналку
3)Вставлял ключ в положение когда загорается руль, жду когда руль погаснет
4)Вставляю ключ до включения зажигания - появляется гирлянда ламп - заводим, не появляется - повторяем все снова и снова.
Заводил бывало минут по 5-10, но в итоге заводилась.
skifroma
14.08.2011, 21:32
особенно обидно когда на заправке заводишься 10 мин
Bolat_kz
15.08.2011, 00:13
у меня ситуация немножко другая
я вставляю ключь желтый руль и сразу становится красной потом надпись и сигнал потом все приборка не горит вообще, только MFA и надпись
Сообщение добавлено 15.08.2011 в 00:13, предыдущее сообщение было 14.08.2011 в 23:56
Снятие блокировки вала рулевого управления возможно только при идентификации кода
ключа зажигания.
Подвод напряжения к клеммам 15 и 50 возможен только после снятия блокировки вала
рулевого управления.
Это на книжке написано А кто знает где находится 50 клемма
EugeneEx
16.08.2011, 07:30
Bolat_kz, хреновая ситуация, у меня он как-то постепенно умер, за пол-года, а у тебя прям бац и сразу :(
Bolat_kz
24.08.2011, 23:03
вверх
skifroma
30.08.2011, 20:52
народ блок елв 3C0 905 861 H и 3C0 905 861 J одинаковые? если разница в одной букве???
Сообщение добавлено в 19:52, предыдущее сообщение было в 18:54
Менеджер в экзисте, сказл. что запчасть с данным номером идет только на американские авто!
brandford
11.09.2011, 17:50
При включении зажигания как обычно происходит проверка подушек и тд и тп и в том числе электроусилителя, после того как машина завелась значок ЭУР должен погаснут, у меня продолжает гореть желтым, ездил в сервис правда к неофициалам, компутер показывает ошибку по датчику J269, скидывали эту ошибку но ненадолго, как только до упора поварачиваешь руль в право, снова эта ошибка появляется , самостоятельно пытался адаптировать как пишут в некоторых инструкциях, руль в право потом в лево до упора ничего не помогает, всеравно загорается желтый значок руля, поделитесь лекарством от этого недуга, как это можно побороть, заранее благодарю.
HELP! Периодически загорается красная лампочка с изображением руля. Пищит и зажигается надписпись о серьезной неисправности.!
HELP! Периодически загорается красная лампочка с изображением руля. Пищит и зажигается надписпись о серьезной неисправности! По книге это неисправность блокировки руля. Это возникает периодически, закономерности нет. Возникла на следующий день после регулировки развала. В последнее время учостились срабатывания неисправности. Включил двигатель - запищяла ю Выключил завел повторно --не пищит. можно ли ездить?
ij-1958, здарова, земеля...:)... Ездить можно, но не долго. В один прекрасный момент умрёт и всё. При этом мотор глохнет? По любому надо на диагностику, правда, где её сделать в Севастополе- хз, одноклассник колодки задние поменять не мог, не в Симферополь же к дилеру пилить...скорее всего погибает блок ЕЛВ, о котором и вся эта тема...попробуйте заводить в три приёма не спеша вставляя ключ в рабочие положения. Удачи!
pilot582
27.09.2011, 19:07
Добрый вечер камрады. Пишу ответ по этой проблеме специально для (bobz). Проблема действительно в блоке елв.В нем установлены концевые выключатели. Они определяют положение блокировочной кулисы. Данная проблема осталась еще с Б5.Эти концевики стояли в приводах замков дверей. Порядок действий такой- включаете зажигание-руль в прямое положение, дождитесь разблокировки р\ вала блоком елв . Не выключая зажигания снимите клемму акб. После этого отсоединяются разьемы с рулевого управления. Данную процедуру должен делать специалист так как можно сломать фиксаторы разьемов. Затем снимается рулевая колонка в сборе. Используется любой мануал по снятию и установке . Внизу вала коолнки установлена черная коробочка . Это и есть блок елв. Отвинчиваете два винта и блок у вас в руках. Этот блок отдаете спецу по автоэлектронике. Разборка и сборка не составляет большого труда.На плате этого блока установлены два микропереключателя. Ремонт заключается в следующем:Они аккуратно выпаиваются, разбираются и чистятся с помощью спирта. В этих концевиках со временем появляется контактное сопротивление.Оно и регистрируется блоком комфорта как неопределенная неисправность!.Собирается все в обратной последовательности.Этим способом сделано больше (10)авто.Данная проблема больше не появлялась.Владельцы авто довольны!
pilot582, к счастью у меня под боком три дилера и ни одного кулибина...:)...да и колонку в сборе давно по этой проблеме не меняют, только блок ЕЛВ. Проще заплатить деньги и получить на эту фишку гарантию 2 года, чем колхозить, по крайней мере для меня. С Севастополем сложнее, поверьте...там и кулибыных то немного, не то что просто толковых сервисов.
pilot582
29.09.2011, 21:45
BOBZ Приятно удивлен вашим ответом. Вся проблема в том что у нас тоже хватает дилеров. Однако это не спасает от возможности потрясти ваш кошелек. Осенью прошлого года за это удовольствие наш дилер выставлял счет на 47 деревянных рублей.Пытаюсь помочь именно тем у кого до дилера не одна сотня км.По этой проблеме отписался владелец пасика из Испании. И счетик в евро впечатлил!Хотя неисправность действительно нередкая.Может кому то и пригодится.Удачи всем в ремонте.
Хотя неисправность действительно нередкая.Может кому то и пригодится
Согласен. Только например сам я туда не полезу, а доверять ремонт части ИММО кому то на стороне стрёмно...по двум причинам- нет гарантии, что в итоге из-за этой хрени (пайка-чистка) не встанешь где нибудь в запердуевке, второе- это таки часть ИММО а кулибин может оказаться лобачевским...:)...со вторым сроком.
Спасибо всем кто отписался по проблеме сблоком ЕВЛ. Еду к диллеру в Симферополь. Отчет позднее. Спасибо!!!
Еду к диллеру в Симферополь
Не попадите! Меняется только блок ЕЛВ, никак по другому. Есть ТПИ по этому поводу у ВАГ, номер этого документа где то в этой теме есть.
Началась такая же проблема: При включении зажигании иногда заводится не спервого раза и ругается на блокуровку рулевого колеса.
Как здесь неоднократно советовали, заказал для замены блок защелки рулевого колеса 3C0 905 861 H.
В магазине autodoc заказал данный блок, но спустя неделю предлагают замену на 3C0 905 861 J.
У меня Пассат 2.0 ФСИ 2007 г.
Стоит ли соглашаться на замену, есть ли какие нюансы?
Стоит ли соглашаться на замену, есть ли какие нюансы?
С буквой Н в конце номера больше не производят, из новых поставок будет в любом случае с J.
Всем привет!
Снял скан машины товарища, т.к. у него иногда мигает жёлтым "рулевое колесо".
Вот вырезка из скана:
Адрес 25: Иммобилайзер Label: 3C0-959-433-25.clb
Part No SW: 3C0 959 433 H HW: 3C0 959 433 H
Компонент: IMMO 038 0364
Ревизия: 00038000 Серийный номер: VWZCZ000000000
Мастерская #: WSC 131071 1023 2097151
VCID: 2F6771F9C5DD
Part No: 3C0 905 861 A
Компонент: ELV 021 0350
3C0905861A ELV 021 0350
1 неисправность:
02818 - Провод разблокирования рулевой колонки от электронного замка зажигания
006 - короткое замыкание на плюс - Непостоянно
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00100110
Приоритет неисправности: 2
Частота неисправности: 20
Сброс счетчика: 229
Пробег: 0 km
Отсчет времени: 0
Вопрос:
Блок ELV под замену?
VeN.o.M, не спешите с выводами. Код ошибки нехарактерный для ЕЛВ, ничего не проливали на рулевую колонку, типа кокаколы?
VeN.o.M, не спешите с выводами. Код ошибки нехарактерный для ЕЛВ, ничего не проливали на рулевую колонку, типа кокаколы?
Нет. Машине 5 лет. Пробег 60 т.км. Водителю 60+ лет. Ездит в основном на дачу по выходным. За машиной смотрит. Всё аккуратно.
Добрый вечер камрады. Пишу ответ по этой проблеме специально для (bobz). Проблема действительно в блоке елв.В нем установлены концевые выключатели. Они определяют положение блокировочной кулисы. Данная проблема осталась еще с Б5.Эти концевики стояли в приводах замков дверей. Порядок действий такой- включаете зажигание-руль в прямое положение, дождитесь разблокировки р\ вала блоком елв . Не выключая зажигания снимите клемму акб. После этого отсоединяются разьемы с рулевого управления. Данную процедуру должен делать специалист так как можно сломать фиксаторы разьемов. Затем снимается рулевая колонка в сборе. Используется любой мануал по снятию и установке . Внизу вала коолнки установлена черная коробочка . Это и есть блок елв. Отвинчиваете два винта и блок у вас в руках. Этот блок отдаете спецу по автоэлектронике. Разборка и сборка не составляет большого труда.На плате этого блока установлены два микропереключателя. Ремонт заключается в следующем:Они аккуратно выпаиваются, разбираются и чистятся с помощью спирта. В этих концевиках со временем появляется контактное сопротивление.Оно и регистрируется блоком комфорта как неопределенная неисправность!.Собирается все в обратной последовательности.Этим способом сделано больше (10)авто.Данная проблема больше не появлялась.Владельцы авто довольны!
Несколько вопросов:
1. А как этот блок снимать, он же прикручен на срывные болты, его только высвервливать.
2. Когда обратно ставишь, разве его не надо прописывать?
KirillTFSI
28.10.2011, 20:09
Столкнулся с такой же проблемой как здесь описана, был так же уверен что ELV! поехал к дилеру (не по гарантии) провел диагностику которая заняла 3 часа и выяснилось что это не блок ЕЛВ, а оказался замок зажигания, замена замка зажигания 3000р и сам замок 1900..Так что с такими симптомами бывает и такое решение..
Всем привет! Тож спрошу с вашего позволения.
1. Поймал яму, пробил колесо;
2. При езде прямо руль стал смотреть немного левее от нейтрального положения и немного тянет в ту же сторону;
3. На панели ничего не загоралось, ни колесики ни чеки;
4. Неделю назад завелся с пятого раза, заводится и глохнет; Пункт 3 не появляется.
5. Подключил шнур, ошибка следующая:
001299 - Incorrect Immobilizer Key
P0513 - 000 - - - Intermittent
Freeze Frame
Fault Status: 00100000
Fault Priority: 0
Fault Frequency: 1
Mileage: 64321 km
Time Indication: 0
Date: 2011.11.05
Time: 12:28:19
Freeze Frame
RPM: 1564 /min
Load: 21.2 %
Speed: 0.0 km/h
Temperature: -10.0°C
Temperature: -8.0°C
Absolute Pres.: 980.0 mbar
Voltage: 11.176 V
Вердикт блок ELV?
Кстати если машину немного ведет влево, схождение сбилось?
001299 - Incorrect Immobilizer Key
Не спешите с выводами, ошибка нехарактерная для ЕЛВ...попробуйте пользоваться другим (вторым) ключиком.
Voltage: 11.176 V
Низковатое напряжение, даже для режима "включено только зажигание", зарядите/поменяйте батарею. Для начала...
Сообщение добавлено в 16:33, предыдущее сообщение было в 16:31
Кстати если машину немного ведет влево, схождение сбилось?
Вполне. Проверьте обязательно, при необходимости сделайте регулировку углов.
Сход развал делать точно нужно.
Спасибо за ответы, ещё вдогонку хочу спросить.
В холодную погоду. При повороте руля на месте, хруст в конце и при прохождении поворотов 90 градусов на небольшой скорости такой же хруст, какой то резиновоскрежащий. Машина прогреется пропадает. Может это как то с рейкой связано и с вышеперечисленными проблемами? или это опоры похрустывают? Сайленты менял.
При повороте руля на месте, хруст
На проверке углов первое, что должны проверить- подвеску. Перед проверкой озвучте жалобу на хруст- акцентируйте внимание. Выберите сервис, где стенд тридэ, там обычно квалификация сотрудников повыше. Удачи!
Побывал на 3D-стенде, всё выровняли (руль и колеса прямо), подвеску перетрясли - в отличном состоянии, что за хруст понять не могут.
Кстати он появляется только в минусовую погоду и пока подвеска не прогрелась. Посоветовали забить и ездить)))
что за хруст понять не могут.
хз, может быть где то что то чего то касается (напимер теплозащитные экраны)...
Посоветовали забить и ездить
Может и правильно, хотя напряжно...выждать месяц и заново осмотреть, хорошая неисправность вылезет сама...
Привет всем ! У меня пассат б6 2008 г.в. 1.8 тси мкпп, поставили мне 2 месяца назад сигнашку с автозапуском, так как живу на севере, в маленьком городке,угонов почти 0 , вообщем поставили. Месяц катался - всё было отлично. Потом начались морозы, и тут мой пася с автозапуска стал заводится и тут же глохнуть, со 2-3 раза он всё таки заводился. Потом мороз стал -15 и пася даже с 3 попытки от автозапуска заводился и тут же глох. На приборке при этом горел красным значек руля. После этих 3 попыток приходил я, и ключом пытаюсь завести, и заводился он с ключа с полпинка. Потом у нас потеплело до 0+1 и он при этой температуре заводится с сигнашки без проблем, с первого раза, но желтый значек руля все же при этом оставался гореть, но как завелась он через 1 сек тух (позже всех остальных контрольных ламп) . Сейчас у нас -2-3 и пася заводится со 2-3 попытки с сигнашки, на приборке может после заводки моргать красный руль, а может и не моргать . С ключа заводится с первой попытки с полпинка без всяких ошибок. Потом я почитал эту тему и попробовал "быстро" вонзить ключ заводской в гнездо, и проявились симптомы, такие же как если заводить с сигнашки - авто завелся, тут же заглох, на приборке моргает красный руль ... Потом опять потеплело - с сигнашки заводится с первого раза без гирлянд на приборке... Вообщем, у меня явная зависимость от температуры. Как думаете из-за чего это может быть ??? ELV ?? Но в плюсовую температуру или около 0 всё ОК ! Может как-то мастер-установщик сигнашки подцепился к ELV и ему в минусовую нехватает тока ? Или может ключ,который спрятан в приборке в мороз остывает и не идентифицируется через обходчик иммо ?? Этот мастер 1,5 недели бился с этой проблемой - в итоге он , по его словам, поставил какое-то доп.реле и подзарядил мне аккум. 2 дня у меня после этого было всё нормально при -3-5, но потом опять началось тоже самое даже при -2 (думаю что помогла подзарядка аккума и 2 дня я ездил без проблем) . Ещё забыл - если машина теплая или прошло после останова менее 3 часов, то всё работает как часы даже в морозы, авто заводится с полпинка с автозапуска, ошибок нет на приборке. Как остынет - начинается ... У кого какие мысли ? Просто хочется более вооруженным ехать опять к этому мастеру. Уже сделал распечатку с первой страницы.
И ещё вопросик, ОФов у нас нет, менять ELV тогда не получится ? Знаю что у местных комрадов есть VAG-шнур, думаю надо бы попросить состыковаться и прочитать ошибки. Эх, писал он(комрад усинский) мне что лучше б я вебасту поставил чем эту сигнашку с нашими мастерами !
Небольшое уточнение, сегодня заглушил машину, через полчаса завожу с сигнашки и та же ерунда : первая попытка - завелась и заглохла, вторая попытка сигнализации завелась,работает, на щитке моргает красным руль. Заглушил её , завожу с ключа методом быстрой вставки ключа : из 5 попыток все успешные, на щитке ничего не горит. Как думаете сигнализация виновата или всё таки ELV ?
всё таки ELV ?
Да. Или пользоваться автозапуском, отдав деньги за замену ЕЛВ, или забить и заводить ключём неспеша...но в холодной машине. Ну еще вариант- глянуть реле 15- клеммы, иногда заглючив оно даёт похожий результат.
Если ELV менять, то что нужно иметь сервису, чтоб прописать новый ELV ???? Чувствую в нашем Усинске мне это не сделают ...
что нужно иметь сервису, чтоб прописать новый ELV ????
Авторизацию у ФВ. Большн ничего...этим всё сказано.
ПыСы блок можно купить в инете, значительно дешевле, чем у офф, а уже они установят и прошьют.
ПыСыПыСы а еще видел темку- их ремонтируют, вся фишка в окисленном копеечном реле...
Сообщение добавлено в 16:39, предыдущее сообщение было в 16:33
Чувствую в нашем Усинске мне это не сделают ...
Если есть дилер- сделают, нехитрая операция...
спасибо за инфу ! Попробую найти хорошего электрика . Дилер ближайший за 700 км от меня, и то зимой-по зимнику, летом-на пароме ... эх была приорка-горя не знал, ездил в -45 на ней и не боялся,даже если что-то полетит - ремонт в тот же день и без особых затрат и что так ругают наш автопром ??? молится на него надо !!! Теперь попаду конкретно если встанет совсем мой пася ...
а теперь ...
Вебасто рулез...в Ваших краях, автозапуск череват...много чем.
Уже второй день не завожу авто с сигнашки (напомню, с сигнашки в мороз у меня заводится и глохнет, при этом горит красным руль), завожу только ключом последние 2 дня в мороз, причем в основном не в три этапа ключ всовываю а в 2 и то быстро и всегда нормально заводится , руль ни разу не загорелся. Думаю всё таки сигнализацию криво установили - буду мучать установщиков дальше, отпишусь потом.
Думаю всё таки сигнализацию криво установили
Насколько я знаю, при установке автозапуска выставляется время проворачивания ДВС стартером, возможно стоит слишком малое...
когда у меня это началось, тоже подумал увеличить параметры : время задержки прокрутки стартером и длительность прокрутки, сейчас стоят максимальные значения , 10 сек и 3.2 сек . Тоесть нажал на запуск, авто начинает включать зажигание и через 10 сек только заводится пробует при возможной прокрутки в течении 3.2 сек, но в основном через 1 сек схватывает уже, может и меньше . Вобщем не помогло это...
Вобщем не помогло это...
Вэбастэ рулез...:)...ИМХО.
Авторизацию у ФВ. Большн ничего...этим всё сказано.
ПыСы блок можно купить в инете, значительно дешевле, чем у офф, а уже они установят и прошьют.
ПыСыПыСы а еще видел темку- их ремонтируют, вся фишка в окисленном копеечном реле....
вопрос,на каком форуме видел информацию по ремонту елв. буду очень благодарен
http://www.vwclub.org.ua/modules/newbb/viewtopic.php?viewmode=flat&type=&topic_id=27395&forum=1
,на каком форуме видел информацию по ремонту елв. буду очень благодарен
К сожалению не помню...кажись на этом, но по ссылке...прямой инфы небыло.
К сожалению не помню...кажись на этом, но по ссылке...прямой инфы небыло.
ладно порпобую по верхней ссылки проверю микропереключателя,и реле. на одной машине поменял елв работает без проблем только иногда незакрывает руль ну с этим можно жить. ошибок непишет некаких...
теперь второй пассат стоит 70км от дома...мёртвый...придётся наместе разберать...приеду отпишусь.
pilot582
07.12.2011, 19:44
Добрый вечер камрады! Информация специально для CPEZNAS. Прочитай page 15.Неисправность описана подробно. После ремонта блока elv ничего прописывать не нужно! Eprom остается пежним.Колонка не меняется! Блок elv крепится любыми срывными болтами.Повторяюсь еще раз! Сделано уже двенадцать авто! Все клиенты довольны. Неисправность не повторялась! Но в данном случае , просмотреть цепи обхода иммобилайзера. после установки сигнализации с автозапуском!
Добрый вечер камрады! Информация специально для CPEZNAS. Прочитай page 15.Неисправность описана подробно. После ремонта блока elv ничего прописывать не нужно! Eprom остается пежним.Колонка не меняется! Блок elv крепится любыми срывными болтами.Повторяюсь еще раз! Сделано уже двенадцать авто! Все клиенты довольны. Неисправность не повторялась! Но в данном случае , просмотреть цепи обхода иммобилайзера. после установки сигнализации с автозапуском!
добрый вечер пилот.спосибо за инфо..зделаю тоже..
кстати что ещё хотел спросить.если штекер с елв сдёрнут..то это нормально что замок зажигания потом нереагирует...?странно но это факт...или ещё где-то неполадки?
pilot582
07.12.2011, 20:03
Привет CPEZNAS! При отключении блока ELV нормальная реакция модуля комфорта. Он завязан в систему иммобилайзера.
Привет CPEZNAS! При отключении блока ELV нормальная реакция модуля комфорта. Он завязан в систему иммобилайзера.
так достал свой старый елв с первой машины,думаю преготовлю микровыкл. потом просто перепояю их,с одного елв в другой,теперь микровыкл.залит текстолитом..или чем-то таким..просто роскавырять взади или как?
теперь микровыкл.залит текстолитом..или чем-то таким..
Опа...:(...
так разобрал почистил...зделал фото.если будет успех выложу их....собрал..проверил на пропускаемость тока..работает в обеих напровлениях...
добрый вечер.и сново я..и так,в выключателях проблемы небыло..был згаревший мотор..и так поменял просто мотор..и рас машина сразу завелась..
разберал я выключатель..мой совет разбирать аккуратно и наче будете пружинку 30 минут встовлять...как я...есть фото в разоброномм виде могу выложить кому нужно...
тут ещё случий был...был убитый елв и обсолютно новый...в таком случае если долеко ехать до сервиса, можно просто перопоять процессор...ну робботать нужно аккуратно,не для начинающих!
Sergeika1965
13.01.2012, 11:38
Добрый день. Проблема такая, после замены комплекта сцепления и снятия авто с подъемника перестал работать ЭУР. При сканировании выдает следущее:Контроллер 44: Ассист.рулевого Описания: 1Kx-909-14x-44.clb
Номер детали: 1K1 909 144 L
Компонент:: EPS_ZFLS Kl.133 H07 1806
Код сервиса:: WSC 00028 028 00001
VCID: 346318E3572070E
1 Ошибка найдена:
00003 - Блок управления
006 - Short to Plus - ЧЕК ВКЛ
Ошибка стирается, но при передергивании зажигания опять выскакивает. Горит красный руль на доске, естественно не работает ЭУР. В чем может быть проблема? Прошу помощи.
Я тут писал что после установки сигнализации с автозапуском при понижении температуры до -2-5 машина заводилась и глохла сразу и красный руль на панели выскакивал . Так вот, зарядил хорошенько аккум - проблема стала проявляться реже и руль красный очень редко стал появляться, потом температура на улицы стала с -2-5 опустилась до -10 (+-) и пришло "счастье" мне, проблема ушла совсем !!! Вот такие пироги . Мои мысли - может влага где образовалась, пока сигнашку ставили в теплом боксе, постепенно подсохло, а с холодами и вовсе хорошо стало, ну и явно стало лучше после зарядки аккума... хз. Но проблемы пока нет. У нас уже -18 и авто прекрасно заводится с сигнашки с первого раза уже достаточно долго, недели 3.
Добрый день! Честно искал)
МФА пишет: steering wheel column lock defective. Завдится раза со второго-третьего. Иногда всё ок.
Прошелся по поиску - пишут про аккумулятор. Вроде же проблема в ELV. Подскажите пожалуйста, у кого встречалось, начинать с аккумулятора или менять ELV? Спасибо!
Бухгалтер
31.01.2012, 19:36
Сначала на диагностику!!!
холодильщик
31.01.2012, 19:44
И АКБ дешевле в разы!
Вот тут у коллег глянь http://www.b6club.ru/viewtopic.php?f=7&t=2565
Доброго морозного утра!
В Краснодар нежданно пришла зима)))
Сегодня не завелся. До этого пару раз были симптомы "мертвого ELV".
Вчера вечером считал VCDSом ошибки. Подскажите кто знает, что за "Файл CODE не загружен!" И расшифруйте ошибки по кодам.
Понедельник,06,Февраль,2012,18:18:17:21461
VCDS Версия: Release 805.0
Дата версия: 20090602
--------------------------------------------------------------------------------
--------------------------------------------------------------------------------
Шасси: 3C0
Скан: 01 02 03 04 08 09 10 15 16 17 19 25 37 42 44 46 52 53 55 56
62 72 77
VIN: XW8ZZZ3CZ9G002907 Пробег: 39780km/24718miles
01-Двигатель -- Статус: содержит ошибки 0010
02-АКПП -- Статус: OK 0000
03-Система тормозов -- Статус: OK 0000
04-Система контроля положения руля -- Статус: OK 0000
08-Климат-контроль -- Статус: OK 0000
09-Центральная электронная система -- Статус: содержит ошибки 0010
10-Парктроник -- Статус: содержит ошибки 0010
15-Airbag'и -- Статус: OK 0000
16-Оборудование рулевого колеса -- Статус: OK 0000
17-Комбинация приборов -- Статус: OK 0000
19-CAN интерфейс шины данных -- Статус: содержит ошибки 0010
25-Иммобилайзер -- Статус: содержит ошибки 0010
37-Навигация -- Статус: содержит ошибки 0010
42-Дверь водителя -- Статус: OK 0000
44-Усилитель руля -- Статус: OK 0000
46-Блок комфорта -- Статус: OK 0000
52-Дверь пассажира -- Статус: OK 0000
53-Стояночный тормоз -- Статус: содержит ошибки 0010
55-Ксеноновые фары -- Статус: OK 0000
56-Радио -- Статус: содержит ошибки 0010
62-Дверь задняя левая -- Статус: OK 0000
72-Дверь задняя правая -- Статус: OK 0000
77-Телефон -- Статус: содержит ошибки 0010
-------------------------------------------------------------------------------
Адрес 01: Двигатель ( ) Labels: Redir Fail!
Part No SW: 06J 906 026 A HW: 06J 906 026
Компонент: MED17.5 2933
Ревизия: A8H03--- Серийный номер: VWZCZ000000000
Кодирование: 0404000319070160
Мастерская #: WSC 00028 028 00001
1 неисправность:
001299 - Файл CODE не загружен!
P0513 - 000 - Файл CODE не загружен! - Спорадическая
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00100000
Приоритет неисправности: 0
Частота неисправности: 8
Пробег: 39379 km
Time Indication: 0
Дата: 2012.01.25
Время: 08:19:17
Стоп-кадр:
Об/мин: 1319 /min
Нагрузка: 14.1 %
Скорость: 0.0 km/h
Температура: 66.0°C
Температура: 15.0°C
Абс.давл-е: 1020.0 mbar
Напряжение: 11.303 V
Готовность: 0000 0000
Адрес 09: Центральная электронная система Labels: 3C0-937-049-30-H.lbl
Part No SW: 3C8 937 049 F HW: 3C8 937 049 F
Компонент: Bordnetz-SG H54 2602
Ревизия: 00H54000 Серийный номер: 00000005768586
Кодирование: EF868F0700041000470000000F000000001F5D435C00012000 0000000000
Мастерская #: WSC 00028 028 00001
Part No: 3C1 955 419 A
Компонент: Wischer 140508 003 0205
Кодирование: 00046997
Мастерская #: WSC 00028
Part No: 1K0 955 559 AF
Компонент: RLS 240608 046 0204
Кодирование: 00208933
Мастерская #: WSC 00028
1 неисправность:
00446 - Файл CODE не загружен!
002 - Файл CODE не загружен! - Спорадическая
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00100010
Приоритет неисправности: 4
Частота неисправности: 1
Reset counter: 190
Пробег: 39754 km
Time Indication: 0
Дата: 2012.02.06
Время: 07:45:00
Стоп-кадр:
Не загружен CODES: TXT 000 135
Напряжение: 8.35 V
Не загружен CODES: TXT 000 136
Не загружен CODES: TXT 000 135
Не загружен CODES: TXT 000 135
Не загружен CODES: TXT 000 135
Не загружен CODES: TXT 000 136
Адрес 10: Парктроник (J446) Labels: 3C8-919-475.clb
Part No SW: 3C8 919 475 HW: 3C8 919 475
Компонент: PARKHILFE 8K H07 0007
Ревизия: -------- Серийный номер: 97530817505373
Кодирование: 100102
Мастерская #: WSC 00028 028 00001
1 неисправность:
16347 - Файл CODE не загружен!
014 - Файл CODE не загружен!
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 01101110
Приоритет неисправности: 3
Частота неисправности: 1
Reset counter: 0
Пробег: 0 km
Time Indication: 0
Стоп-кадр:
Температура: 0.0°C
Адрес 19: CAN интерфейс шины данных Labels: 3C0-907-530.lbl
Part No SW: 3C0 907 530 H HW: 3C0 907 951
Компонент: J533__Gateway H13 0142
Ревизия: H13 Серийный номер: 2600P08614012C
Кодирование: FDA17F064006021002
Мастерская #: WSC 00000 000 00000
1 неисправность:
00469 - Файл CODE не загружен!
011 - Файл CODE не загружен! - Спорадическая
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00101011
Приоритет неисправности: 3
Частота неисправности: 34
Reset counter: 190
Пробег: 39377 km
Time Indication: 0
Дата: 2012.01.25
Время: 07:42:34
Адрес 25: Иммобилайзер Labels: 3C0-959-433-25.lbl
Part No SW: 3C0 959 433 R HW: 3C0 959 433 R
Компонент: IMMO 042 0383
Ревизия: 00042000 Серийный номер: VWZCZ000000000
Мастерская #: WSC 131071 1023 2097151
Part No: 3C0 905 861 G
Компонент: ELV 027 0380
3C0905861G ELV 027 0380
3 Найдены неисправности:
02861 - Файл CODE не загружен!
008 - Файл CODE не загружен! - Спорадическая
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00101000
Приоритет неисправности: 4
Частота неисправности: 4
Reset counter: 190
Пробег: 39584 km
Time Indication: 0
Дата: 2012.01.31
Время: 08:12:47
02818 - Файл CODE не загружен!
009 - Файл CODE не загружен! - Спорадическая
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00101001
Приоритет неисправности: 2
Частота неисправности: 5
Reset counter: 190
Пробег: 39379 km
Time Indication: 0
Дата: 2012.01.25
Время: 08:19:17
02811 - Файл CODE не загружен!
014 - Файл CODE не загружен! - Спорадическая
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00101110
Приоритет неисправности: 1
Частота неисправности: 11
Reset counter: 190
Пробег: 39379 km
Time Indication: 0
Дата: 2012.01.25
Время: 08:19:17
Адрес 37: Навигация (J0506) Labels: 1T0-035-680.lbl
Part No SW: 1T0 035 680 C HW: 1T0 035 680 B
Компонент: RNS-MID H11 2660
Ревизия: AB001001 Серийный номер: VWZ6Z7J4187089
Кодирование: 000004000000002300
Мастерская #: WSC 12345 678 00000
1 неисправность:
00856 - Файл CODE не загружен!
011 - Файл CODE не загружен!
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 01101011
Приоритет неисправности: 5
Частота неисправности: 211
Reset counter: 152
Пробег: 39376 km
Time Indication: 0
Адрес 53: Стояночный тормоз Labels: 5N0-907-801.lbl
Part No SW: 3C8 907 801 A HW: 3C8 907 801 A
Компонент: J540 EPB3 VW-10498 0003
Ревизия: 008 Серийный номер: 00000000055015
Кодирование: 0000057
Мастерская #: WSC 00028 028 00001
1 неисправность:
03200 - Файл CODE не загружен!
012 - Файл CODE не загружен! - Спорадическая
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00111100
Приоритет неисправности: 1
Частота неисправности: 2
Reset counter: 172
Пробег: 39468 km
Time Indication: 0
Дата: 2012.01.27
Время: 19:26:29
Стоп-кадр:
Напряжение: 13.40 V
Счет: 10
Скорость: 0.0 km/h
Hex значение: 0x12E0
Hex значение: 0x0001
Hex значение: 0x0101
Адрес 56: Радио (J0506) Labels: 1T0-035-680.lbl
Part No SW: 1T0 035 680 C HW: 1T0 035 680 B
Компонент: RNS-MID H11 2660
Ревизия: AB001001 Серийный номер: VWZ6Z7J4187089
Кодирование: 000004000000002300
Мастерская #: WSC 12345 678 00000
1 неисправность:
00856 - Файл CODE не загружен!
011 - Файл CODE не загружен!
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 01101011
Приоритет неисправности: 5
Частота неисправности: 211
Reset counter: 152
Пробег: 39376 km
Time Indication: 0
Адрес 77: Телефон Labels: 3C0-035-730.lbl
Part No SW: 5N0 035 730 A HW: 5N0 035 730 A
Компонент: J412 4100
Ревизия: 00015000 Серийный номер: 0000B7A048322
Кодирование: 0020141
Мастерская #: WSC 12345 678 00000
1 неисправность:
00446 - Файл CODE не загружен!
000 - Файл CODE не загружен! - Спорадическая
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00100000
Приоритет неисправности: 3
Частота неисправности: 1
Reset counter: 189
Пробег: 39754 km
Time Indication: 0
Дата: 2012.02.06
Время: 07:45:25
Спасибо!
Здравствуйте, коллеги по несчастью! У меня тоже проблема с замком руля. Тема прочитана, ест вопрос: где заказать ЕЛВ кроме ОД? Нужно знать код замка или достаточно написать ВИН-код? Я так понимаю стоимость его в районе 100-120 евро? Я из Литвы, у нас на форуме мало инфы...
где заказать ЕЛВ кроме ОД?
Партнёры клуба или экзист.
Сообщение добавлено в 14:41, предыдущее сообщение было в 14:40
Я из Литвы
Если нет партнёров и экзиста, то интернет поможет...там есть всё, но без гарантии...
ydochka17
24.02.2012, 16:31
На рулевом валу модуль рулевой колонки, снимаешь его, разбираешь. там моторчик стоит, надо его проверить, при необходимости почистить - заменить. Проверить концевики и поуму пропаять этот модуль - проблема будет решена. В крайнем случае искать микропереключатели или новый мотор, бывает коллекторы на нём плавятся. Если сам не осилишь, напиши мне в контакт, я дам координаты человека в Москве, который за сумму, намного меньшую, чем замена, отремонтирует.
A можно мне тоже номерок, я бы подъехал на ремонт?!
За интернет спасибо, конечно. Заезжал теперь к партнерам - ЕЛВ 80евро, работа - 80евро, гарантия 2 года. Терпимо...
Заезжал теперь к партнерам
Сам ЕЛВ- болванка, как СиДи. Оффы его кодируют под Ваш автомобиль, и насколько я знаю, это могут сделать только оффы. О каких партнёрах речь? Что за партнёры дают гарантию 2 года? Просто интересно... По стоимости вопроса прочитав тему Вы в курсе...
Добрый день!
Столкнулся с проблемкой, возникала уже раза два-три! при запуске на дисплее загорается красным рулевое колесо и надпись "lenkungs verriegelung defekt", два или три раза звенит колокольчик, авто не заводится. вынимаю ключ, ставлю заново - заводится нормально. думаете попал на ремонт? может в Барнауле есть у кого нибудь vag-com, помогите продиагностировать. СПС.
попал на ремонт?
Есть шанс попасть...но надо почитать машину, может дело и не в ЕЛВ, а в рейке... Акум нормальный, заряжен?
Сообщение добавлено в 12:30, предыдущее сообщение было в 12:28
Вообще было бы полезно отдельную темку завести, как на соседнем форуме, по странам, регионам и городам- кто готов помочь с диагностикой... Мне, например, не в ломы почитать чужую машину, денег не возьму, хоть бейте...
Акум нормальный
я его снимал раза 3 за зиму, заряжал... поставил совсем недавно с полной зарядкой. намек на незатянутые клеммы или севшую батарейку? СПС.
намек на незатянутые клеммы или севшую батарейку?
Вроде того... Вообще, если с ФВ надолго, то стОит прикупить шнур... За что уважаю эту марку- всё достаточно просто с диагностикой...у жены тоже ФВ...
Всем привет, не заработал усилитель руля, на приборке горит красным и пикает знак руля! Еле еле доехал до дома, что посоветуете уважаемые.., у кого нибудь было такое ... жду ответов!
Raksa, поиск рулит...наберите в строке
на приборке горит красным и пикает знак руля!!!
учитаетесь...
Я и читаю ... просто здесь у людей машина не заводится и глохнет, а у меня всё едет как и прежде просто усилитель не работает!
Изучай, не устроят ответы, подними тему http://www.passat-club.ru/forum/threads/14488-%D0%BC%D0%B8%D0%B3%D0%B0%D0%B5%D1%82-%D1%82%D0%BE-%D0%B6%D0%B5%D0%BB%D1%82%D1%8B%D0%BC-%D1%82%D0%BE-%D0%BA%D1%80%D0%B0%D1%81%D0%BD%D1%8B%D0%BC-%D0%BB%D0%B0%D0%BC%D0%BF%D0%BE%D1%87%D0%BA%D0%B0-quot-%D1%80%D1%83%D0%BB%D0%B5%D0%B2%D0%BE%D0%B5-%D0%BA%D0%BE%D0%BB%D0%B5%D1%81%D0%BE-quot-%D1%80%D0%B5%D1%88%D0%B5%D0%BD%D0%B8%D0%B5-%D0%BD%D0%B0-%D1%81%D1%82%D1%801?highlight=%EC%E8%E3%E0%E5%F2
О каких партнёрах речь? Что за партнёры дают гарантию 2 года? Просто интересно...
Сегодня поменял ЕЛВ по выше указанным ценам. Меняли в партнерском ФВ сервисе Римтома(в Литве). На деталь 2 года гарантия!!!
ЕЛВ 80евро, работа - 80евро, гарантия 2 года. Терпимо...
Ну да...
Всем привет.
У меня такая же проблема: машина заводится и глохнет. и может несколько раз подобная хрень повторяться. Почитал посмотрел - все грешат на ELV блок., меняют и даже помогает. Но у меня несколько отличная ситуация.
Началось с того, что я установил сигнаху с автозапуском, на это дело пришлось пожертвовать один ключик. Всё сделали, всё работает, я доволен.
Прошло месяца 1,5-2, пока было холодно заводил машину с брелка, чтоб чуть-чуть согрелась. Но в один прекрасный момент сажусь в ещё не успевшую остыть машину, тыкаю ключ, а она завелась и потом заглохла((( и так раза три.
Вот теперь периодически такая ерунда происходит.
До сего момента моя проблема не отличалась от проблем остальных, НО, когда завожу с брелка-всё нормально. Этим и спасаюсь во время танца с бубном))).
Считал ошибки, вот они:
1 Fault Found
005488 - Engine Start Blocked by Immobilizer
P1570 - 008 - Implausible Signal - Intermittent
1 Fault Found
02811 - Control Module for Electronic Steering Column Lock (J764)
014 - Defective - Intermittent
Хочется услышать мнение экспертов или тех, кто с подобным сталкивался.
Хочется услышать мнение
Косяк возможен со временем прокрутки стартера, установленным в сиге. Так же сига не выдерживает даже малой паузы между положениями замка зажигания, что не айс для ЕЛВ с пробегом...время срабатывания реле с возрастом увеличивается, пототу у Вас с ключа нет проблем. ИМХО- виною Вашей проблемы является сига с автозапуском...
Дык ведь как раз всё наоборот: с ключа заводится не всегда, а с "сиги" без проблем!
jngvarr, да, я невнимательно прочитал. Тогда- хз, с таким ещё не сталкивались...попробуйте при старте с ключа не спешить и ждать после каждого щелчка замка пока погаснут лампы. Если при этом будет заводится нормально- "подседает" ЕЛВ. Если кранты и тоже не заводится- к установщикам сиги, возможно они что то намудрили с проводкой. Но больше похоже на симтомы ЕЛВ, хз, как Ваши установщики обошли ИММО и ЕЛВ с помошью донорского ключа...
Всем привет.
У меня такая же проблема: машина заводится и глохнет. и может несколько раз подобная хрень повторяться. Почитал посмотрел - все грешат на ELV блок., меняют и даже помогает. Но у меня несколько отличная ситуация.
Началось с того, что я установил сигнаху с автозапуском, на это дело пришлось пожертвовать один ключик. Всё сделали, всё работает, я доволен.
Прошло месяца 1,5-2, пока было холодно заводил машину с брелка, чтоб чуть-чуть согрелась. Но в один прекрасный момент сажусь в ещё не успевшую остыть машину, тыкаю ключ, а она завелась и потом заглохла((( и так раза три.
Вот теперь периодически такая ерунда происходит.
До сего момента моя проблема не отличалась от проблем остальных, НО, когда завожу с брелка-всё нормально. Этим и спасаюсь во время танца с бубном))).
Считал ошибки, вот они:
1 Fault Found
005488 - Engine Start Blocked by Immobilizer
P1570 - 008 - Implausible Signal - Intermittent
1 Fault Found
02811 - Control Module for Electronic Steering Column Lock (J764)
014 - Defective - Intermittent
Хочется услышать мнение экспертов или тех, кто с подобным сталкивался.
Как я понял, 1.5-2 месяца пока было холодно всё работало ?? У мене тоже стоит сигналка с автозапуском и когда температура на улице колеблется от +2 до -5 у меня бывает заводится со второго раза с сигналки(первый пуск : завелась и тут же заглохла и красный руль, со второго всё ок), и с ключа тоже бывает такое. Но как только температура +5 и выше или ниже -5 то всё ок, даже в -30 авто заводилось с сигналки(МКПП) ! Забил на это, так как лишь когда такая температура такое происходит. Подозреваю что из-за перепада температуры где то конденсат и т.п. образовывается. И кстати, я на сигналке выставил, чтобы после включения зажигания, чтобы через 10 сек начинала крутить стартером . После этого случаи заводки с сигнашки со второго раза сократились.
casper200085
26.04.2012, 19:16
Здравствуйте, если у кого есть возможность помочь, то ответьте….
Вопрос такого плана , автомобиль PASSAT B6 2.0 FSI 09G WVWZZZ3CZ6P028756 lim. HIGHLINE
пару дней назад появился красный руль в момент запуска двигателя (АКБ был подсевший). Продиагностировал: VIN: WVWZZZ3CZ6P028756 Пробег: 133840km/83164miles
Адрес 03: Электроника тормозной системы Label: 3C0-614-095-C2.lbl
Part No SW: 3C0 614 095 N HW: 3C0 614 095 N
Компонент: ESP 440 C2 H015 0001
Ревизия: H015 Серийный номер: 0657643943
Кодировка: 0046481
Мастерская #: WSC 00028 028 00001
1 неисправность:
00778 - Датчик угла поворота рулевого колеса-G85
005 - отсутствует или неверные настройки / адаптация
Адрес 44: Усилитель рулевого управления Label: 1Kx-909-14x.lbl
Номер Блока Управления: 1K1 909 144 H
Компонент и/или версия: EPS_ZFLS Kl.12 1502
Кодировка:
Код мастерской: WSC 00000 000 00000
1 неисправность:
02614 - Рулевой механизм
014 - имеется неисправность/ошибка
После стирания осталась только первая….
Далее действовал:
«Адаптация 00778 - Датчик угла поворота рулевого колеса-G85
005 - Невыполнена или Непправильная Базовая установка / Адаптация
На ровной горизонтальной дороге завести машину, сбросить ошибки.
Сначала повернуть руль до упора влево, затем вправо.
Проехать по прямой траектории небольшое расстояние со скоростью не выше 20 км/ч
Остановиться, и не трогая руля выполнить в VAG-COM следующие действия
[Select]
[03 - Brake Electronics]
[Coding-II - 11]
Enter 40168, to enable the basic setting.
[Do it!]
[Basic Settings - 04]
Group 060
[Go!]
OR (if Coding-II is not available) Или (если Кодирование-II не доступно)
[Security Access – 16]
Enter 40168, to enable the basic setting. Введите 40168, чтобы принять основные настройки.
(появляется окошко с подсказкой кода)
Activate the Basic Setting.
[ON/OFF/Next]
After a successful basic setting, field 2 should say "OK".
[Done, Go Back]
To make sure the basic setting was succesful, check the sensor again.
[Measuring Blocks - 08]
Group 004
[Go!]
Check field 1, the value has to be between -4.5 and +4.5 °.
[Done, Go Back]
[Close Controller, Go Back - 06]
Note: After successful basic setting, the Steering Limit Stop needs to be adapted too.
Примечание: После успешной основной установки, Крайнее положение руля до упора необходимо адаптировать тоже.
Steering Limit Stop Adaptation Крайнее положение руля до упора, адаптация
(Engine still running) (Двигатель работает)
• Center steering wheel (±10°) and hold it centered for 5 seconds. Руль по центру (± 10 °) и удерживайте в центральном положении в течение 5 секунд.
• Turn steering wheel completely to the left and hold it there for a second. Поверните руль полностью влево и удерживайте его там на секунду.
• Turn steering wheel completely to the right and hold it there for a second. Поверните руль полностью вправо и удерживайте его там на секунду.
• Center steering wheel (±10°). Руль по центру (± 10 °).
• Switch OFF engine and ignition. Выключите двигатель и зажигание.
• Switch ON ignition. Включить зажигание.
• Wait 5 seconds. Подождите 5 секунд.
• Steering Assist Warning Lamp should turn OFF. If it doesn't, perform a short test drive. Пиктограммы на приборке должны погаснуть. Если этого не произойдет, выполнить короткий тест-драйв.»
Ничего не помогло, даже если и выставить АВС в базовые настройки аналогичным способом в группе 01. При всем этом электроусилитель в отказе, руль как на КаМАЗе третий день кручу-верчу. Как заглушишь двигатель, запуск, снова все ошибки (иногда только вторая, иногда вместе). И площадка ровная, на старом аэродроме все выполнял и VAG-COM с кабелем не косячные (единственное функция 11 не активна, но делал через 16), да и не снимал ничего, 1,5 года назад менял ELV, что дальше ???
К дилерам нет желания, там, однозначно, скажут заменить рейку, датчик и т.д…………
Нет, в том то и дело, что иногда у меня и с брелока не заводится, но здесь скорее всего причина скорее всего в недостаточном импульсе при запуске. Я постоял рядом понаблюдал за процессом: при дистанционном запуске иногда стартер начинает крутить, но движок не схватывает, я думаю, это легко лечится увеличением времени прокрутки стартера (пока не актуально, т.к. жить не мешает). При запуске же с ключа двигатель схватывает, обороты прыгают до 2000 и в 0.
При установке забрали у меня один ключ и запихали чип из него в обходчик. И у меня такое ощущение, что они между собой конфликтуют каким-то образом???
А недавно машина вообще перестала на ключ реагировать, как бы я его не засовывал (лампочки вообще не загораются). Теперь завожусь только дистанционно с брелока(((. вот такая вот херня
еслиб это ELV глючил, глохла бы при обоих вариантах запуска... или я не прав?
Парни подскажите пожалуйста может кто сталкивался, после стирания ошибок, остались вот такие.
Теперь думаю, кто у меня быстрей накроется приборка или бензанасос?
Один раз загорелос рулевое красным с звуковыми сигналами, но после 2минут стоянки завелась с разу без проблем.
Несколько раз было что заводился и глох сразу, как будто бензин не доходит.
Еще мысли есть на не родной имобилайзер Пандек, может снять его нах попробовать.
Очень стремно одному на рыбалке остатся, часто езжу далеко.
01259 04EB Kraftstoffpumpenrelais-J17 Реле топливного насоса-J17
01299 0513 P0513 Falscher Wegfahrsperrencode Неверный код иммобилайзера
02811 0AFB Steuergerät für ELV(elektronische Lenksäulenverriegelung)-J764 Блок управления ELV (электронной блокирования рулевой колонки)-J764
Вообщем закончил я всё заменой ELV. сам блок получился 3640, +замена 2200.
Теперь все ровно. Всем спасибо за помощь
Теперь все ровно.
Вот и здорово :thumbup:
casper200085
27.05.2012, 14:40
Если у кого красный руль появлялся, примите к сведению.
Месяц назад назад появился красный руль в момент запуска двигателя (АКБ был подсевший). Продиагностировал: VIN: WVWZZZ3CZ6P028756 Пробег: 133840km/83164miles
Адрес 03: Электроника тормозной системы Label: 3C0-614-095-C2.lbl
Part No SW: 3C0 614 095 N HW: 3C0 614 095 N
Компонент: ESP 440 C2 H015 0001
Ревизия: H015 Серийный номер: 0657643943
Кодировка: 0046481
Мастерская #: WSC 00028 028 00001
1 неисправность:
00778 - Датчик угла поворота рулевого колеса-G85
005 - отсутствует или неверные настройки / адаптация
Адрес 44: Усилитель рулевого управления Label: 1Kx-909-14x.lbl
Номер Блока Управления: 1K1 909 144 H
Компонент и/или версия: EPS_ZFLS Kl.12 1502
Кодировка:
Код мастерской: WSC 00000 000 00000
1 неисправность:
02614 - Рулевой механизм
014 - имеется неисправность/ошибка
После стирания осталась только первая….
Далее действовал:
«Адаптация 00778 - Датчик угла поворота рулевого колеса-G85
005 - Невыполнена или Непправильная Базовая установка / Адаптация
На ровной горизонтальной дороге завести машину, сбросить ошибки.
Сначала повернуть руль до упора влево, затем вправо.
Проехать по прямой траектории небольшое расстояние со скоростью не выше 20 км/ч
Остановиться, и не трогая руля выполнить в VAG-COM следующие действия
[Select]
[03 - Brake Electronics]
[Coding-II - 11]
Enter 40168, to enable the basic setting.
[Do it!]
[Basic Settings - 04]
Group 060
[Go!]
OR (if Coding-II is not available) Или (если Кодирование-II не доступно)
[Security Access – 16]
Enter 40168, to enable the basic setting. Введите 40168, чтобы принять основные настройки.
(появляется окошко с подсказкой кода)
Activate the Basic Setting.
[ON/OFF/Next]
After a successful basic setting, field 2 should say "OK".
[Done, Go Back]
To make sure the basic setting was succesful, check the sensor again.
[Measuring Blocks - 08]
Group 004
[Go!]
Check field 1, the value has to be between -4.5 and +4.5 °.
[Done, Go Back]
[Close Controller, Go Back - 06]
Note: After successful basic setting, the Steering Limit Stop needs to be adapted too.
Примечание: После успешной основной установки, Крайнее положение руля до упора необходимо адаптировать тоже.
Steering Limit Stop Adaptation Крайнее положение руля до упора, адаптация
(Engine still running) (Двигатель работает)
• Center steering wheel (±10°) and hold it centered for 5 seconds. Руль по центру (± 10 °) и удерживайте в центральном положении в течение 5 секунд.
• Turn steering wheel completely to the left and hold it there for a second. Поверните руль полностью влево и удерживайте его там на секунду.
• Turn steering wheel completely to the right and hold it there for a second. Поверните руль полностью вправо и удерживайте его там на секунду.
• Center steering wheel (±10°). Руль по центру (± 10 °).
• Switch OFF engine and ignition. Выключите двигатель и зажигание.
• Switch ON ignition. Включить зажигание.
• Wait 5 seconds. Подождите 5 секунд.
• Steering Assist Warning Lamp should turn OFF. If it doesn't, perform a short test drive. Пиктограммы на приборке должны погаснуть. Если этого не произойдет, выполнить короткий тест-драйв.»
Ничего не помогло, даже если и выставить АВС в базовые настройки аналогичным способом в группе 01. При всем этом электроусилитель в отказе, руль как на КаМАЗе кручу-верчу. Как заглушишь двигатель, запуск, снова все ошибки (иногда только вторая, иногда вместе). И площадка ровная, на старом аэродроме все выполнял и VAG-COM с кабелем не косячные (единственное функция 11 не активна, но делал через 16), да и не снимал ничего, 1,5 года назад менял ELV, что дальше ???
Решил эту проблему следующим образом:
Снял защиту, добрался до рейки, далее проверил питание, проводку, проверил выхода с блока управления на двигатель, питание не подаётся. Обмотки двигатель в полпальца да и датчики по своему устройству от перепада напряжения не могут поломаться, в кодах ошибок ничего нет по двигателю и блоку, значит их неисправности VAG-Com может не показать.
Снял двигатель с блоком ездил без них, пока не нашел в разборе двигатель с блоком J500 отдельно от рейки, у всех желание продать только с рейкой. Блок от рейки первого поколения, подходил идеально.
Далее поставил. Собрал. Включил зажигание, руль сразу стал желтым. Далее по ошибкам оставалось только адаптация G85, положение упора. Электродвигатель работал при езде, но чувствовалось, что не всегда своевременно добавляет усилие, как-то теряется.
Пока ехал до ровной площадки, G85 ошибка адаптации исчезла из памяти неисправностей. Адаптировал положения упоров и сразу все погасло. Приборка чистая.
Итого, цена вопроса:
- снятие электродвигателя, проверка проводки, двигателя и датчиков по возможности – 1500 руб.
- электродвигатель с блоком J500 первого поколения – 3500 руб.
- установка нового – 1100 руб
= 6100 руб.
Работу на VAG-Com и другие изыскания в счёт не беру, сам мучился, хоть и времени потерял…..
Ошибка
02614 - Рулевой механизм
014 - имеется неисправность/ошибка
Может оказаться дорогостоящей….
Удачи в пути…
Приборка чистая.
Удачи в пути…:thumbup:
Когда все достало, решил сам сделать ELV, сделал фото-отчет, глюков с тех пор нет
вот ссылка на обсуждение
http://forum.onliner.by/viewtopic.php?t=669588&start=24940
на отчет
http://forum.onliner.by/viewtopic.php?t=3217653#p33056903
читайте форум, на многие вопросы после отчета, где он размещен, найдете ответы
на доп вопросы отвечу
Подскажите такая хрень у меня, симптомы как у Сержио, писал на страницах 4-5, очень не хочется идти к офицалам менять рулевую колонку и блок комфорта.
Есть толковые мастера кто мог бы заняться ремонтом?
менять рулевую колонку и блок комфорта.
Зачем...не нужно...
Привет всем кто в теме! У меня по всей видимости та же проблема.. Но мне продали такую машину! Начну с того что у меня руль на тахометре как многие в этой теме описывают вообще не горит, а я так понимаю при включении зажигания он должен хотя бы дать о себе знать? я так думаю предыдущий хозяин этот индикатор руля просто удалил что бы продать машину?!
Ездил к диагносту, ошибка такая: Электронная блокировка рулевой колонки, провод разблокирования электронного замка Короткое замыкание на плюс.
А так же: Электрическая блокировка рулевой колонки Нелогичный сигнал Ошибка возникающая время от времени
Заводиться машина без проблем с первого раза, вот только постоянно слышу под рулём щелчки!
1) Теперь хочу спросить должен ли гореть индикатор руля при включении зажигания?
2) Скажите по моим описанием можно ли реанимировать блок ELV или его полностью под замену?
Бухгалтер
30.09.2012, 20:08
Руль гореть при зажигании и потом гаснуть обязан! Блок ELV под замену. И ковырять проводку, смотреть что там старый владелец с проводкой начудил.
Я надеюсь в проводку он не лазил?! Там же можно сам индикатор заглушить или снять, что там светодиод?
Бухгалтер
30.09.2012, 20:18
Светодиод в плате в приборке, значит лазил! Снимай приборку и смотри...
смотреть что там старый владелец с проводкой начудил.
хз...если у афтара нет проблем, то походу у него и ЕЛВ нет...или его каким то макаром обошли-
руль на тахометре как многие в этой теме описывают вообще не горит
Заводиться машина без проблем с первого раза
слышу под рулём щелчки!
Если нет проблем- чего туда лезть...ну или решиться- и решить проблему кардинально приведя всё в соответствие...но это деньги, если они сейчас есть- тогда стОит заморочится, так как походу одна из степеней защиты от угона В6 у Вас кастрирована...удачи!
походу одна из степеней защиты от угона В6 у Вас кастрирована...удачи!
Кастрация это хреново!
Сообщение добавлено в 20:36, предыдущее сообщение было в 20:35
Но тогда почему ЕЛВ подаёт признаки жизни постоянными щелчками даже при езде?
Бухгалтер
30.09.2012, 21:41
Но тогда почему ЕЛВ подаёт признаки жизни постоянными щелчками даже при езде?
Значит в проводке очень сильно ковырялись, срочно решать! иначе в любой не подходящий момент не заведется...
Значит в проводке очень сильно ковырялись
+1...
срочно решать! иначе в любой не подходящий момент не заведется
хз...может вычистили качественно...но решать стОит- нахрен такая безопасность...
Блин как теперь с этим колхозом разбираться даже не знаю?
как теперь с этим колхозом разбираться даже не знаю?
Не парьтесь раньше времени, ИМХО. ЕЛВ всё равно только оффы заменить и прошить могут, купить сам блок ЕЛВ можно и не уних- на то есть партнёры клуба и тот же экзист... Засобираетесь кардинально решать проблему- сделайте диагностику с вердиктом в виде рекомендаций (это, наверное, стОит сделать у дилера), запчасти можно купить на стороне, а вот разбираться с работами стОит у дилера, это ИМХО... Если деньги не проблема- то яп просто отдал машину дилеру и контролировал каждый их шаг ввиде согласования по телефону, всё таки безопасность авто и его работоспособность зависит от этой системы...удачи на дорогах!
ПыСы- все единичные случаи угона В6 так или иначе были связаны с работами в области ИММО и ЕЛВ у сторонних (относительно офф) сервисов...
Спасибо за совет!
Не за что- проблема не решена...
холодильщик
01.10.2012, 00:11
Привет всем кто в теме! У меня по всей видимости та же проблема.. Но мне продали такую машину! Начну с того что у меня руль на тахометре как многие в этой теме описывают вообще не горит, а я так понимаю при включении зажигания он должен хотя бы дать о себе знать? я так думаю предыдущий хозяин этот индикатор руля просто удалил что бы продать машину?!
Ездил к диагносту, ошибка такая: Электронная блокировка рулевой колонки, провод разблокирования электронного замка Короткое замыкание на плюс.
А так же: Электрическая блокировка рулевой колонки Нелогичный сигнал Ошибка возникающая время от времени
Заводиться машина без проблем с первого раза, вот только постоянно слышу под рулём щелчки!
1) Теперь хочу спросить должен ли гореть индикатор руля при включении зажигания?
2) Скажите по моим описанием можно ли реанимировать блок ELV или его полностью под замену?
ОФЫ подпишут под замену! ( не будут думать о Вашем "колхозе" ) им нужно бабло зарабатывать!
Узел серьезный! нужно решать!
Интересно, а можно ЕЛВ просто удалить как аппендицит или там с иммобилайзером всё завязано? Ну это так спортивный интерес, я так делать не буду!)))
а можно ЕЛВ просто удалить как аппендицит или там с иммобилайзером всё завязано?
Насколько я понимаю это две взаимодополняющие линии безопасности. Как два ИММО в одной машине...стоимость краша несопоставима со стоимостью машины, потому и не угоняют их- нафик связываться...случаи- ЕДИНИЧНЫЕ и то...тёмные. Они (ИММО и ЕЛВ) друг на друга никак не завязаны технологически, только общей шиной и блоком управления, но и работать друг без друга не смогут. Хотя... В соседней ветке вроде бы ЕЛВ ампутирован, только если афтар там ничего не путает.
Ребят, а кто подскажет сколько сейчас в Москве офы берут за работу по замене ЕЛВ? Я купил его за 3600 вот теперь думаю где лучше и дешевле поменять? Мне тут в одном Московском сервисе предлагают за 8000-10000 поменять и перепрограммировать, не знаю что делать? Говорят что уже меняли и пока никто не возвращался ну это только говорят..)) может кто что посоветует и подешевле и где точно не на косячат!
baru900ph
09.10.2012, 17:39
Менял в Шкоде на Строительном пр-де отдал за работу около 3-х рублей. Почти год назад, пока все нормально. Ставил 3C0 905 861 J (http://www.exist.ru/price.aspx?pcode=3C0 905 861 J&caid=8) был самым дешевым. Нужны так же два одноразовых болта N 910 238 02 (http://www.exist.ru/price.aspx?pcode=N 910 238 02&caid=8).
максим as
09.10.2012, 22:37
jngvarr, напиши где делал
Менял в Шкоде на Строительном пр-де отдал за работу около 3-х рублей.
Звонил им! Сказали что у них нет доступа онлайн к фольцу, а офицалы сказали что работа будет стоить 6000! Есть дешевле кто знает?
Есть дешевле кто знает?
хз...в Вашем случае сэкономить можно только на запчастях, купив их не у ОД...можно поставить не у ОД...притянуть на эвакуаторе...прописывает только ОД...хз, что за экономия выйдет, ИМХО- только на ЗЧ что то сократить можно...
походу одна из степеней защиты от угона В6 у Вас кастрирована
Вчера решил проверить кастрацию ЕЛВ, всё в норме руль блокирует так что повезло что туда никто ещё не лазил! Я думаю всё дело с кнопкой в схеме ЕЛВ остаточное сопротивление, как нибудь сам всё сделаю!
холодильщик
14.10.2012, 21:54
Смелые!
Я думаю всё дело с кнопкой в схеме ЕЛВ остаточное сопротивление, как нибудь сам всё сделаю!
Наглядное пособие...http://forum.onliner.by/viewtopic.php?t=3217653#p33056903
Если чего, я не советовал ;)
Товарищи, не совсем понял что именно нужно заменить: Блок управления центральный системой комфорта (3c0959433q) или электронную блокировку рулевой колонки (3c0 905 861 H) ?
Так что покупать нужно? А то цены 3 тр и 11 тр...
Так что покупать нужно? А то цены 3 тр и 11 тр...
Блок ЕЛВ покупать где угодно, ставить и прошивать у дилера. Оригинальный номер Вашего блока ЕЛВ Вы можете найти в недрах этой темы, было...
Видимо вот этот 3C0 905 861 J, за 3 т.р... Но что-то я не уверен)
grafigor
04.11.2012, 12:37
Всем привет! У меня трабл не самый типичный. Красный руль горит сразу после заводки, руль каменный, но никаких проблем с заводкой нет и мотор не глохнет после заводки. Все остальные системы также работают отлично. Машина - СС 2.0TFSI на DSG конца 2010 г.в. на фулле
Диагностикой ошибка не стирается - ругается на "обрыв цепи".
При включении зажигания-первым загорается красный руль, но ошибку на борт компе не выдает - только напоминае что до сервиса осталось 19 дней.
Блок предохранителей под капотом и в салоне (на панеле в районе прилегания двери водителя) проверены - все предохранители в норме. Коробку предохраниетелей под капотом прозвонили - минус уходит-все колодки исправны. Заменен АКБ - но проблема не ушла. В блоке релюшек (что под водительским бардачком релюхи также все проверил - большие крайние поменял местами - эффекта нет ). Также интересно, что при включенном свете и при повороте руля в движении освещение обочин активируется, что дает надежду на то что проблема не в рейке а тупо где-то в обрыве цепи или потере минуса.
Какие будут мысли??
Сообщение добавлено в 11:37, предыдущее сообщение было в 11:23
может кто поможет электросхемой на мою ласточку - буду признателен.
Sergeika1965
16.11.2012, 06:58
вот смотри55003
grafigor
25.11.2012, 11:32
Спасибо, кто отозвался. Проблема была найдена пошаговым поиском и заключается она в неисправности рейки. До рейки все приходило а из блока управления, что в белой коробочке - выхода нет.... Вскрыли блок - верхняя плата - гуд, а мозгу - капут!
Господа, кто продаст рейку на мою пасю 2010 г.в.?
Начну с того что у меня руль на тахометре как многие в этой теме описывают вообще не горит, а я так понимаю при включении зажигания он должен хотя бы дать о себе знать? я так думаю предыдущий хозяин этот индикатор руля просто удалил что бы продать машину?!
Ездил к диагносту, ошибка такая: Электронная блокировка рулевой колонки, провод разблокирования электронного замка Короткое замыкание на плюс.
А так же: Электрическая блокировка рулевой колонки Нелогичный сигнал Ошибка возникающая время от времени
Заводиться машина без проблем с первого раза, вот только постоянно слышу под рулём щелчки!
Привет всем! Прошло два месяца но я так ELV и не менял, единственное что хочу откорректировать свой раннее изложенный вопрос, вот что я выяснил за два месяца: щелчки которые я слышал под рулём это не ELV, а серводвигатель климата, который как я выяснил точно нуждается в замене! Далее по поводу блокировки руля, он у меня стабильно блокирует и разблокирует руль, авто также нормально заводиться! Я вот думаю может ELV заменили но не перепрограммировали? Или что ещё тогда ему надо если всё работает но ошибка как была на дисплее что мол (проблема с блокировкой руля и воркшоп), так и осталась! Подскажите может хоть какие есть мысли по этой проблеме?
думаю может ELV заменили но не перепрограммировали?
Тогда оно не срабатывало бы...руль бы не блокировался и не разблокировался...
В чем тогда может быть проблема?
Mershef, если форум молчит- значит никто не сталкивался с подобной проблемой...я так на В5+ мучился с ошибкой датчикы включения стопсигналов...потом мучился электрик на Атлант-М...почти три часа искал причину...она оказалась не в датчике...а в проводке и в другой стороне машины...недёшево обошлось, так как я находился в ремзоне, а электрик когда то работал у нас, то некоторые позиции не попали в ЗН, но всё равно под сотку уе вылезло, но наверное оно того стОило- проблема ушла... Возможно Вам надо к офф, яп так и сделал, так как решения на поверхности Вашей проблемы не видно... Если не офф, то толкового чела или сервис надо искать... Удачи на дорогах, сейчас в Москве она (удача) очень нужна...
Добрый день, Господа!
Прошу совета, ибо обратиться в ближайшую неделю никуда не могу. Перерыл весь рунет и так же немецкие форумы, на свой вопрос ответа не нашел.
Беда вот в чем.
Пригнал я себе пассата из Германии 2009 г, Б6 универсал 2.0 тди, двигатель CBAB. пробег сейчас 204 тыс.
Не так давно загорелся чек, диагност ничего не выдал, вернее сам мастер, но почитал форумы и мануал понял, что это сажевый фильтр начинает мозг парить. Проездил я так еще около 3 тыс.
И не так давно ехав, я остановился и заглушил двигателе, затем завел и у меня отказал ЭУР, загорелась красная лампочка и так же загорелась пружинка, якобы свеча накаливания. Доехал до дома с таким рулем, причем не мало более 130км. Так вот, приехав домой я начал искать причину, и нашел это был предохранитель сгоревший, я его заменил. Но когда я поехал и опять остановился, то при след. запуске предохранитель опять сгорел, и так каждый раз после запуска двигателя он сразу сгорает. Получается когда мне надо куда то ехать, я должен вставлять новый предохранитель.
Кстати после первой замены предохранителя у меня и погас чек. но до этого я проехал по трассе при 2-2.5 оборотах на S скорости, т.е. чтобы сделать регенерацию сажевого, и видимо это помогло.
Но как быть с ЭУР, не хочу сам лесть и все разбирать, я так понимаю где то что коротит.
Подскажите пожалуйста где и что может коротить или причина в другом? или если кто может помочь со схемой электропроводки ЭУР, пойду к электрикам.
Ехать к офицалам надо 100км, и то по записи, сказали неделю ждать минимум. А я не могу без машины, она мне нужна для работы.
Так же сегодня ночью авто было на улице на -20-25 град. и завести я ее не смогу утром, АКБ был очень слабым.
Кто, что знает подскажите пожалуйста.
С уважением, Валерий.
Добрый день, Господа!
Прошу совета, ибо обратиться в ближайшую неделю никуда не могу. Перерыл весь рунет и так же немецкие форумы, на свой вопрос ответа не нашел.
Беда вот в чем.
Пригнал я себе пассата из Германии 2009 г, Б6 универсал 2.0 тди, двигатель CBAB. пробег сейчас 204 тыс.
Не так давно загорелся чек, диагност ничего не выдал, вернее сам мастер, но почитал форумы и мануал понял, что это сажевый фильтр начинает мозг парить. Проездил я так еще около 3 тыс.
И не так давно ехав, я остановился и заглушил двигателе, затем завел и у меня отказал ЭУР, загорелась красная лампочка и так же загорелась пружинка, якобы свеча накаливания. Доехал до дома с таким рулем, причем не мало более 130км. Так вот, приехав домой я начал искать причину, и нашел это был предохранитель сгоревший, я его заменил. Но когда я поехал и опять остановился, то при след. запуске предохранитель опять сгорел, и так каждый раз после запуска двигателя он сразу сгорает. Получается когда мне надо куда то ехать, я должен вставлять новый предохранитель.
Кстати после первой замены предохранителя у меня и погас чек. но до этого я проехал по трассе при 2-2.5 оборотах на S скорости, т.е. чтобы сделать регенерацию сажевого, и видимо это помогло.
Но как быть с ЭУР, не хочу сам лесть и все разбирать, я так понимаю где то что коротит.
Подскажите пожалуйста где и что может коротить или причина в другом? или если кто может помочь со схемой электропроводки ЭУР, пойду к электрикам.
Ехать к офицалам надо 100км, и то по записи, сказали неделю ждать минимум. А я не могу без машины, она мне нужна для работы.
Так же сегодня ночью авто было на улице на -20-25 град. и завести я ее не смогу утром, АКБ был очень слабым.
Кто, что знает подскажите пожалуйста.
С уважением, Валерий.
Первое-замените аккумулятор,потом на диагностику шнурком читать ошибки.
Первое-замените аккумулятор,потом на диагностику шнурком читать ошибки.
Спасибо за ответ.
Я не думаю, что дело в АКБ, так как пару дней назад она и два дня у меня на таком морозе стояла и заводилась без проблем.
Сейчас у меня потухли все лампочки, я поставил предохранитель не 5, а 7.5 пока все работает в норме, посмотрю, что будет завтра
Я не думаю, что дело в АКБ
В машине, набитой электроникой АКБ первостепенная штука...когда перегорает пред- нужно разбираться почему, можно чтонить сжечь в итоге или оплавить...
как быть с ЭУР, не хочу сам лесть и все разбирать
Туда и не залезешь...покурите форум, много чего про него узнаете...
это был предохранитель сгоревший
Посмотрите за что отвечает сгоревший предохранитель- это может о многом сказать...
я поставил предохранитель не 5, а 7.5
Упс...не дело...
Сообщение от V.Koch
я поставил предохранитель не 5, а 7.5
Упс...не дело...
+1
не в этот раз, можно беды наделать.
В машине, набитой электроникой АКБ первостепенная штука...когда перегорает пред- нужно разбираться почему, можно чтонить сжечь в итоге или оплавить...
Туда и не залезешь...покурите форум, много чего про него узнаете...
Посмотрите за что отвечает сгоревший предохранитель- это может о многом сказать...
Упс...не дело...
С АКБ решу проблему, сегодня утром завелась быстро. всю ночь было -25, ну и при запуске так же. Пред отвечает именно за ЭУР, больше не за что.
Пред на 7.5. он не такую имеет большую разницу от 5, считаю ничего страшного не произойдет, а если бы "да" то думаю уже бы горя хапнул, уже проехал так 300км. Все работает в норме, лампочки никакие не горят. Я думаю может были морозы, она стояла у меня пару дней, потом загнали в теплый гараж, там оттаила и опять в мороз, видимо где то замкнула "влага". Скоро опять выезжаю, поставлю 5 пред, посмотрю что будет.
Сообщение от Mershef
Начну с того что у меня руль на тахометре как многие в этой теме описывают вообще не горит, а я так понимаю при включении зажигания он должен хотя бы дать о себе знать? я так думаю предыдущий хозяин этот индикатор руля просто удалил что бы продать машину?!
Ездил к диагносту, ошибка такая: Электронная блокировка рулевой колонки, провод разблокирования электронного замка Короткое замыкание на плюс.
А так же: Электрическая блокировка рулевой колонки Нелогичный сигнал Ошибка возникающая время от времени
Заводиться машина без проблем с первого раза, вот только постоянно слышу под рулём щелчки!
Привет всем! Прошло два месяца но я так ELV и не менял, единственное что хочу откорректировать свой раннее изложенный вопрос, вот что я выяснил за два месяца: щелчки которые я слышал под рулём это не ELV, а серводвигатель климата, который как я выяснил точно нуждается в замене! Далее по поводу блокировки руля, он у меня стабильно блокирует и разблокирует руль, авто также нормально заводиться! Я вот думаю может ELV заменили но не перепрограммировали? Или что ещё тогда ему надо если всё работает но ошибка как была на дисплее что мол (проблема с блокировкой руля и воркшоп), так и осталась! Подскажите может хоть какие есть мысли по этой проблеме?
Был у дилеров, прозвонили всю проводку все в норме, так как ЕЛВ был куплен давно сказал меняйте! Иммобилайзер проверил все в норме! Подозрение говорит в блоке комфорта!? Кто скажет как он правильно называется, а то думаю заказать с германии через знакомых? А еще лучше номерок узнать..
Какой актуальный номер блока ЕЛВ?
3C0 905 861 J?
Подскажите пожалуйста.сегодня у од поменял елв машина начала норм заводиться.но желтый и красный руль не пропали с щитка приборов.переодически появляются на ходу и руль становится жестким.все это на ходу очень сильно напрягает.и еще я приезжал к од с одним ключом,они мне сказали что надо будет прописать второй стоит будет 1000 р. Я приехал домой вставил второй ключ норм завелась.в форуме вычитал что можно исправить ошибку не запуска заменой релюшки.может они мне вовсе не меняли елв.при работах присутствовать мне отказали.а насчет моргания сказали надо менять рулевую рейку с приводом 65 т.р.
Подскажите кто знает с уважением Фидан.
вчера после работы не завелась
1.вставляю ключ
2.руль снимается блокировка
3.загорается значок желтого цвета руля, иногда и мигает, стрелки и табло молчит
4.утапливаю ключ, начинает щелкать реле под рулем и тишина.
5.иногда в момент вытаскивания ключа щелкает сигналка (заводская) с габаритами
ставил новый аккумулятор и прикуривал с машины, тишина.
фары, магнитола, климат всё работет
сегодня с утра тоже самое, но уже реле не щелкает.
помогите!!! ОД за 420 км.
1978, реле 15 клеммы смотрели? http://www.passat-club.ru/forum/threads/34413-На-ходу-гаснет-вся-панель-и-глохнет./page4
Поищите рядом сервисы, автолюбителей с vag-com шнурами, ошибки по ELV сразу будут видны.
поменял 15-ю релюху, всё заработало. она самая левая внизу.
http://s44.radikal.ru/i106/1101/4c/f4dbc730c55b.jpg
спасибо БОЛЬШОЕ!!! заказал новую, цена 280 рублей
двигатель 1,8 TSI
Всем привет. У меня периодически случается такая фигня: после того, как заглушишь машину, ощущается небольшой толчок/стук в руль и этот самый толчок/стук - предвестник следующих неприятностей, а именно после того, как вставишь ключ во второе положение загорается красным руль на приборке с противным писком и что-то начинает гудеть с характерным урчанием + ощущается вибрация на руле. При запуске двигателя индикатор руля горит красным и сам руль тугой. Только после нескольких попыток перезапуска все приходит в норму.
Что это может быть? Электромотор накрывается?
Что это может быть?
Ответ на поверхности...-
красным руль на приборке с противным писком
При этом приборная панель ещё что то пишет...там всё сказано...
При этом приборная панель ещё что то пишет...там всё сказано...
у меня MFA без + , поэтому не пишет.
у меня MFA без + , поэтому не пишет
И у меня без плюс. Но пишет...:)...когда пищит. Для убедительности- считайте ошибки, тогда предельно ясно станет, а так- гадание на кофейной гуще, электроусилитель всё равно не работает, если руль тугой.
Добрый день!
Не подскажите номер замка блокировки рулевого вала, который при этих симптомах меняется?
Сообщение добавлено в 12:22, предыдущее сообщение было в 10:46
Разобрался, спасибо!
3C0 905 861 H
Забрал авто (Б6 BVY 2007)после ремонта-меняли движку.Периодически отключается ЭУР.В первые два дня после заводки работал без нареканий.На третий начал выключаться.Когда забирал авто и гнал домой (125км) выехал с символом "красный руль" и нерабочим ЭУРом.В дороге периодически включался.Большую часть проехал со работающим ЭУРом (но значок горел желтым).По приезду пока не включается,поэтому по городу ездить невозможно.Сегодня приезжал товарищ с форума-читал ошибки.Связи с ЭУРом нет.Посоветовал проверить целостность цепи.При резкой прогазовке ЭУР на мгновение включается.Вопрос:откуда начать?
При работе с мотором несколько раз снимали катализаторы и варили гофру выхлопа-может там чего задели рядом?
P.S. Модерам.Тему просьба не сносить и не перемещать-тем более в "рулевые рейки",где нет ничего общего с моим вопросом..Форум читал-похожего ничего нет.Тема не баян,похожих случаев не вычитал.
Советую начать с проводки ...возможно когда варили и чуть поджарили или натянули ... Ведь при оборотах двс руль начинает работать ,,,по писанине Вашей ....и получается что нету контакта ... А до этого было в норме ???
Ну когда движку воткнули два дня гоняли по территории сервиса с рулём)
И что дальше ??? Ну поганяли ....так прежде чем гонять надо было все внимательно посмотреть ,,,,, ведь авто полностью электро и с мозгами .....все это делается на месте ...здесь токо СОВЕТ ....что можно посмотреть ....вот завтра посмотрите внимательно и решите ...удачи !
Причём тут погоняли и чё дальше?...Поставили двигатель-завели-уже хорошо.Проехались-нормально.Погоняли-всё работает.На третий день руль отключаться начал.Что за предупреждение "прежде чем гонять надо было внимательно посмотреть".Посмотреть на что? Человек мотор мне ставил-он про электроусилитель может только от меня и услышал.
Я тут совета и прошу-с чего начать смотреть...
derrick, При неработающем ЭУРе не может быть чтоб ошибок не было. А так проводку/разъемы смотреть, если до все работало.
выехал с символом "красный руль" и нерабочим ЭУРом
Пикольно...вопросов к ремонтникам не возникло...удивительная лояльность. Вы им машину вообще мёртвую или по запчастям отдавали?
читал ошибки.Связи с ЭУРом нет
К электрикам Вам, для начала,разбираться с проводкой. Если руль не тухнет и периодически из красного переходит в жёлтый и обратно- что то где то не подключили или недожгли проводку до конца при сварке.
При резкой прогазовке ЭУР на мгновение включается
Что значит включается? Символ руля хоть раз тух вообще? Или включается без погасания символа- Вы просто чувствуете, что усилие есть? Если при резкой прогазовке тухнет- проверьте напругу АКБ нагрузочной вилкой и генератор на параметры по току и напряжению.
Человек мотор мне ставил-он про электроусилитель может только от меня и услышал.
Действительно, при таком раскладе это не специалист, это просто человек.
При неработающем ЭУРе не может быть чтоб ошибок не было
А у него тупо связи нет с блоком ЭУР, потому и ошибки прочитать невозможно, насколько я понял.
Понял правильно.Нет связи-нет ошибок.Человек мне по дружбе перекидывал мотор дешево и отказ электроруля не в его компетенции,поэтому моториста оставим в покое).Нет,символ руля не гас,просто когда работает горит желтым,когда не работает горит красным.Когда подгазовываешь соответственно становится лёгким и из красного загорается желтым.
Про проводку сам думаю-поэтому и задаю вопрос с чего начать?Где находится провод питания на электромотор,что за фишка,что надо знать когда туда полезу...Ну вот в таком духе и хочу знать инфу.
горит желтым
Неисправности второго порядка, отказ не окончательный.
горит красным
Фатальная неисправность, полный отказ системы.
с чего начать?
Машину на подъёмник или яму и смотреть- где варили, там и косяк. По схемам посмотрите, что могли откидывать от электрорейки при демонтаже двигателя и, соответственно, могли не поставить на место.
ПС А мотор поставили идентичный старому или какой то иной? Коды двигателей совпадают?
На подъёмнике смотрел,варили две гофры,но они далековато от ЭУРа.Хочу услышать какого рода фишка/шлейф/соединение на питание ЭУРа приходит и где именно расположена.
Соединение проверили-всё крепко.Похоже умирает электромотор.Можно ли его продиагностировать не снимая и если снимать-легко ли самому это сделать?
Визуально соединение в порядке.Сегодня подключали Васю,когда руль работал,но горел желтым.Обнаружилась только ошибка по датчику угла поворота.При диагностике пару раз ЭУР отключался и символ руля загорался красным-однако ошибок других кроме угла поворота не выскакивало.При подгазовке символ из красного загорался желтым и ЭУР включался.Посоветуйте что можно и как проверить.Может снять электромотор с рейки вместе с блоком J500 и продиагностировать?
При диагностике пару раз ЭУР отключался и символ руля загорался красным-однако ошибок других кроме угла поворота не выскакивало.При подгазовке символ из красного загорался желтым и ЭУР включался.
Проверь ошибки во всех блоках. То что неисправность появилась после замены мотора, явно указывает, что что-то не так собрали или закодировали с новым мотором. То что красный пропадает при подгазовке может говорить о низком напряжении в бортсети. Я как то кодировал ЭУР чтоб он при незаведенном моторе работал, так иногда при заводе проскакивал красный руль и три звуковых сигнала, в ошибках пару раз видел - пониженное напряжение в сети. Может и у тебя напряжения не хватает? Может массу где не подсоединили? Попробуй зайти в измерения в ЭУРе, наверное там должно быть напряжение питания, глянь его. Да и вообще померий вольтметром сколько на акб при работающем моторе, сколько на ЭУР приходит по проводке (силовое питание).
Машину брал под восстановление с нерабочим мотором,поэтому как там работало до меня и работало ли вообще неизвестно.Проверить все блоки это какие? и почему тогда ошибок по рулю не пишет-похоже просто питание отключается или нехватает и соответсвенно связь с ЭУР пропадает.Нет связи-нет ошибок.Насколько я знаю был бы неисправен J500 была бы по нему ошибка.да и если питания нехватает насколько я знаю тоже бы блок ругаться начал.
Angel_prado
08.01.2014, 16:22
Добрый вечер всем знающим! прошу помочь: после легкого мороза (-20 завелась кстати тяжело) , поездив по городу, выйдя из очередного магазина, завел машину начал отъезжать с парковки и заглох, не понял,тяжело завел заглох,тяжело завел чуть отъехал чтобы не мешать и опять заглох, в итоге раза с 5го завел доехал до дома прочитал ошибки, ничего нового не увидел, зашел домой думал уж что от акб утром покрутив мотор думал подсел, но нет подзарядив акб ничего не изменилось, с н-го раза завел. поставил в гараж, на след день завел завелась норм с первого раза, все норм, доехал до магазина и все жопа, полтора часа заводился, вспоминаю все, даже ласка и мат не помогали)))и вот чудом завелся загнал в гараж, почитав темки, решил попробывать сам разобрать и сделать микрики, как некоторые, но сняв ELV и проверив все микрики и смазав все ходовые части, понял, что я чем-то отличаюсь,снял замок зажигания, там еще три микрика, которые опять же нормальные. все обратно поставив, завел все норм, заглушил через часик , попробывал завел опять все норм, сегодня решил попробывать еще раз завел работала все норм, тут начало трясти , я сразу понял что пропуск зажигания (явление распространенное когда заводишь и не прогревая глушишь неск раз) сбегал за ноутом заглушил, подключил кабель, стер ошибку завел , троило все равно я понял что надо проехаться разогреть и прочиститьь на S, но не успел, и опять все тоже самое тяжело заводится , со второго раза завел, опять троит и заглох опять. Я так понимаю, что это ELV . вот ошибки которые появились еще до появления этой фигни (кстати сегодня утром вспомнил, что как то на ходу глохла и сразу завелась, но не помню когда это было):
Адрес 17: Комбинация приборов Label: 3C0-920-xxx-17.clb
Part No SW: 3C0 920 870 T HW: 3C0 920 870 T
Компонент: KOMBIINSTRUMENT VD1 1614
Ревизия: V0007000 Серийный номер: 00000000000000
Кодировка: 0007105
Мастерская #: WSC 00189 935 76023
VCID: 346CE0C957204E3
1 неисправность:
00003 - Блок управления
014 - имеется неисправность/ошибка
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 01101110
Приоритет неисправности: 2
Частота появления ошибки: 1
Пробег: 60003 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2012.03.18
Время: 00:00:05
Адрес 25: Иммобилайзер Label: 3C0-959-433-25.clb
Part No SW: 3C0 959 433 R HW: 3C0 959 433 R
Компонент: IMMO 042 0383
Ревизия: 00042000 Серийный номер: VWZCZ000000000
Мастерская #: WSC 131071 1023 2097151
VCID: 3972D1FD7042B3B
Part No: 3C0 905 861 G
Компонент: ELV 027 0380
3C0905861G ELV 027 0380
1 неисправность:
02823 - Не выполнены условия блокирования ELV
000 - - - Непостоянно
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00100000
Приоритет неисправности: 7
Частота появления ошибки: 13
Индекс забывания: 158
Пробег: 70681 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2013.08.14
Время: 01:48:02
1 неисправность:
18253 - Считать данные из памяти неисправностей блока управления рулевой
колонки-J527
P1845 - 000 -
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00100000
Приоритет неисправности: 2
Частота появления ошибки: 91
Индекс забывания: 200
Пробег: 0 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2006.01.01
Время: 00:01:21
1 неисправность:
02413 - Выключатель селектора АКП (рычаг заблокирован в положении P)- F319
008 - недостоверный сигнал
(бывает надо второй раз на кнопку на селекторе нажать чтоб разблокировалась (редко))
еще с селектором такая байда я так понимаю его под замену? что скажете:когда зажигание включаю, у меня
горит индикатор R, завожу горит P , переключаю допустим на R и потом
обратно на P (переключается все плавно) , и вот после этого когда
переключаю из P в R как удар и трясет. это при условии что я глушил на N,
а вот если на P глушу то сразу при переключении трясет, ну очень редко
случается что когда N глушу тож.
и еще блок управления рулевой колонки-J527 и блок ELV одно и тож или нет?
Angel_prado
08.01.2014, 21:58
Слетела прошивка панели приборов.
Частое проявление низкого напряжения на старте.
То есть лучше не стартовать с севшим АКБ.
Нужно перепрошить панель приборов.
перепрошивают только официалы?
если нет , то как?
Это проблемы с блокиратором.
Нужен ремонт или замена.
Остались ли эти ошибки после ремонта ?
ну я стер, после не было. Но ремонта как такого и не было,я только смазал. и авто все равно глохнет после старта.так что думаю она еще появится.
Вол это и нужно сделать.
а как?
Возможно дело в переключателе АКПП. (Может водой залили ?)
я не заливал, купил такую
Сообщение добавлено в 22:58, предыдущее сообщение было в 21:15
"Глохнет почти сразу ? То есть через секунду ?"
по разному бывает,когда машина долго стоит обычно дольше работает около 30 сек, а потом уже через 1 сек начинает.
Считать данные из памяти неисправностей блока управления рулевой
колонки-J527 - для этого нужно подъехать на СТО или найти человека со шнурком ВАСЯ Диагност или VCDS.
у меня VCDS , как действовать?
"Возможно так, что от замка зажигания пропадает 15 клема."
думаете виновен замок зажигания?
и еще для замены блока ELV , обязательно ли делать у официалов диагностика? или им показать свои ошибки, по телефону сказали что должны сами продиагностировать
casper200085
09.01.2014, 06:33
Если у тебя есть VCDS продиагностируй всю машину и не стирай ошибки каждый раз, у тебя несколько причин такого поведения машины однозначно. Напиши, подробней про нее, двиг. Пробег.... А по поводу того, что глохнет, не все неисправности фиксируются, есть и те, которые нужно понимать как механ. Поломку. К примеру у тебя может завис клапан рециркуляции выхлопных газов, с этим и связано долгие заводки и подтраивания и он не будет виден в ошибках, не диагностируется... Поэтому начинать надо с простого и методом исключения.
Angel_prado
09.01.2014, 13:15
2.0 BVY пробег 76 000 км, диагностировал ее всю и я сохраняю ошибки, смысл их тогда не чистить. ну заводится не всегда тяжело, и еще на дисплеи появлялась какая то надпись один раз, ток я ее не успел прочитать.
и еще для замены блока ELV , обязательно ли делать у официалов диагностику? или им показать свои ошибки, по телефону сказали что должны сами продиагностировать
Сообщение добавлено в 14:15, предыдущее сообщение было в 12:21
Еще у меня в выхлопной конденсат постоянно булькает, в гараже даже лужа замерзшая где выхлоп, и у меня где то сечет, так вот когда завожу щас секет сильнее намного и при прогазовке стреляет. может конденсат замерз в выхлопной ?
Powered by vBulletin™ Version 4.0.3 Copyright © 2025 vBulletin Solutions, Inc. All rights reserved. Перевод: zCarot