Просмотр полной версии : Чистка Webasto (Проблемы с автономным отопителем)
лфдштлшт1982
26.12.2012, 01:16
Благодарю разобрался у меня 9м9
Cарайчик
26.12.2012, 03:24
Благодарю разобрался у меня 9м9
Юзаю такой же аппарат (см. подпись), рад что помог.
SpitfireW12
29.12.2012, 18:13
Всех с наступающим!
История такова, не запустилась Вебаста... Почитал ошибки и вот что:
Контроллер 18: Автон.отопитель Описания: Ошибка ссылки!
Номер детали: 5K0 963 272 A
Компонент:: Standheizer 043 4707
Ревизия: 00043000 Номер лицензии: 09016748000000
Кодировка: 0031012
Код сервиса:: WSC 05311 000 00000
VCID: 2E5919C8B90C643
4 ошибок найдено:
01406 - Нет образования пламени
000 - -
Момент неисправности:
Статус ошибки: 01100000
Приоритет ошибки: 3
Частота ошибки: 12
Сброс счетчика: 136
Пробег:: 1048575 km
Индикация времени: 0
Момент неисправности:
Запуск
Температура: 3.0°C
Температура: -48.0°C
Напряжение: 12.07 V
01407 - Затухание пламени
000 - - - Периодически
Момент неисправности:
Статус ошибки: 00100000
Приоритет ошибки: 3
Частота ошибки: 2
Сброс счетчика: 174
Пробег:: 1048575 km
Индикация времени: 0
Момент неисправности:
Запуск
Температура: 29.0°C
Температура: -48.0°C
Напряжение: 11.92 V
01409 - Повторное затухание пламени
000 - - - Периодически
Момент неисправности:
Статус ошибки: 00100000
Приоритет ошибки: 3
Частота ошибки: 1
Сброс счетчика: 149
Пробег:: 1048575 km
Индикация времени: 0
Момент неисправности:
Запуск
Температура: 69.0°C
Температура: -48.0°C
Напряжение: 11.92 V
02251 - Отопитель блокирован
000 - -
Момент неисправности:
Статус ошибки: 01100000
Приоритет ошибки: 2
Частота ошибки: 1
Сброс счетчика: 136
Пробег:: 173438 km
Индикация времени: 0
Дата: 2105.14.20
Время: 16:32:02
После все стер, разблокировал и запусти повторно:
Пытается разгореться. Начинает гудеть и тухнет все.
Звук как будто выхлоп стреляет…
Контроллер 18: Автон.отопитель Описания: Ошибка ссылки!
Номер детали контроллера: 5K0 963 272 A
Компонент и/или Версия: Standheizer 043 4707
Код ПО: 0031012
Код СТО: WSC 05311 000 00000
VCID: 2E5919C8B90C643
1 Ошибка найдена:
01406 - Нет образования пламени
000 - -
Момент неисправности:
Статус ошибки: 01100000
Приоритет ошибки: 3
Частота ошибки: 1
Сброс счетчика: 142
Пробег:: 1048575 km
Индикация времени: 0
Момент неисправности:
Запуск
Температура: 16.0°C
Температура: -48.0°C
Напряжение: 12.29 V
Что кирдыкнулось? :k27:
С наступающим всех!!!
На днях менял топливный насос, соответственно перед этим завоздушил топливную систему и посадил почти в 0 аккумулятор - думал замерзло топливо - разбавлял, грел топливный фильтр :), а оказалось просто насос умер. До этого webasto (не автономный, а штатный дополнительный обогреватель) после выключения двигателя еще минуту жужжал, после замены насоса уже нет, может тоже завоздушился. Собственно вопрос: как проверить работает ли он? Спасибо.
Адександр
30.12.2012, 15:51
Всем привет. Все сделал примерно так как выше описывали. Вебасто заработала отлично зажигается сразу греет и т.д но 1 проблема образовалась работает только при заведенном моторе. выяснил что напряжение на циркуляционный насос приходит всего 10 вольт а когда насос подключен то вообще падает до 2х вольт .. разумеется при таком напряжении ( 2 вольта) он не может гонять ОЖ. вообщем котел отключается от перегрева. как проверить что случилось неужели мозги накрылись? разбирая и делая ревизию плату управления не трогал только с горелкой возился.
И ещё. минус на насос приходит нормальный . Если напрямую перемычку с плюсом батареи кидаю на насос то крутит нормально.
машина пассат 2006 комби. 2.0 ТДИ
rootrootroot
31.12.2012, 15:58
недавно поставил аналоговую вебасту термо топ Ц 5 квт.
поставил в штатное место, в крыло. запитал от отдельного бачка
некоторое время все работало хорошо (недели 2 утром и вечером). но потом началось - сначала работала несколько меньше времени чем до достижения 70 (или сколько там стоит на отключение) градусов.
а теперь вообще не греет. происходит это так. сначала гудит секунд 30. потом небольшая пауза. дальше должен включаться и щелкать топливный насос, но насос не щелкает, просто вебасто гудит несколько минут и замолкает окончательно.
мерял напряжение на топливном насосе - показывает постоянно 11 вольт. насос снял, при подаче напряжения щелкает как положено.
пока до диагностики нет возможности доехать, поэтому хотелось бы узнать что могло случиться и куда копать.
очень нужна помощь, я из Минска!
Vanderbild
31.12.2012, 21:44
недавно поставил аналоговую вебасту термо топ Ц 5 квт.
поставил в штатное место, в крыло. запитал от отдельного бачка
некоторое время все работало хорошо (недели 2 утром и вечером). но потом началось - сначала работала несколько меньше времени чем до достижения 70 (или сколько там стоит на отключение) градусов.
а теперь вообще не греет. происходит это так. сначала гудит секунд 30. потом небольшая пауза. дальше должен включаться и щелкать топливный насос, но насос не щелкает, просто вебасто гудит несколько минут и замолкает окончательно.
мерял напряжение на топливном насосе - показывает постоянно 11 вольт. насос снял, при подаче напряжения щелкает как положено.
пока до диагностики нет возможности доехать, поэтому хотелось бы узнать что могло случиться и куда копать.
очень нужна помощь, я из Минска!
Едь в Ратомку у вас там хорошие спецы сидят.
rootrootroot
01.01.2013, 01:33
по последним отзывам о них - испортились они
rootrootroot
04.01.2013, 02:20
доехал до диагностики.
девайс опознался как webasto thermo top c/z psa.
лишние ошибки потерли из памяти.
запускали два раза, ошибка была все время:
преждевременное обнаружение пламени. код 1006
человек сказал вроде как резистор на плате менять надо.
подскажите, теперь что нибудь можно сказать по моей проблеме?
Сегодня опять почистил свой котел - пашет! Но вот прокладку-слюду надо в сл. раз менять. На что? Мож она отдельно продается? Кто в курсе скинте инфу!
Сам бы с радостью узнал чем можно заменить, может попробовать на термопасту посадить?
Сам бы с радостью узнал чем можно заменить, может попробовать на термопасту посадить?
Не, термопаста не проканает. Надо жаропрочный. Вроде говорят есть типо паронита такой материал.
http://triumf-rti.ru/asbotkan-tkan-asbestovaya/
Сообщение добавлено в 12:04, предыдущее сообщение было в 11:38
Такое подозрение, что этот Thermo Top EVO копия нашего
Не, термопаста не проканает. Надо жаропрочный. Вроде говорят есть типо паронита такой материал.
http://triumf-rti.ru/asbotkan-tkan-asbestovaya/
Блин на старой работе такого дерьма было просто валом.
Такое подозрение, что этот Thermo Top EVO копия нашего
Так и есть, только тип горелки заменили, так же как и на новых фольсах с 11-го года.
И что можно горелку нам воткнуть ихнюю:)
И что можно горелку нам воткнуть ихнюю:)
http://www.touran-club.ru/f/tuning/6823-peredelka-shtatnogo-dogrevatelya-v/p179#post311124
Да, очень жаль :(
Сообщение добавлено в 20:51, предыдущее сообщение было в 19:46
Пля опять сюрприз! ошибка 03154. Похоже насас крякнул или воздух в системе или контакта нет!? Сколько на насос должно идти напруги? Завтра пойду мерить. И плиз номерок Боша дайте на всякий случай
И что можно горелку нам воткнуть ихнюю:)
Можно котел с навесным целиком заменить.
Mishel,
Ты насос этот гребаный менял? Не могу найти ориг. номер этого насоса. Смотрю у Боша трубки в разные стороны смотрят , не пойдет наверное. А все нашел, вот он 7N0 965 561
Конечно менял, молодец номер правильный нашел!
Осталось найти подешевле! :)
лфдштлшт1982
18.01.2013, 15:51
Подскажите как вебасту разблокировать через ваг сом
Cарайчик
18.01.2013, 18:15
Подскажите как вебасту разблокировать через ваг сом
В адаптации пункт №10, раздела №18 (webasto), в канал 42 прописать 1.
лфдштлшт1982
18.01.2013, 18:17
А ошибки как стирать?а то камера пока не пришла,зато шнур пришел,поковыряться надумал
Cарайчик
18.01.2013, 18:34
А ошибки как стирать?а то камера пока не пришла,зато шнур пришел,поковыряться надумал
Сам разберешься, там все интуитивно понятно...
лфдштлшт1982
18.01.2013, 19:05
Ок благодарю за инфу
Всем привет. Недавно стал замечать, что температура слишком долго поднимается, но на днях, когда было -30,5С понял, что вебасте пришел конец. Три часа покатушек, замерз и стрелка так и лежала на 50С.
VW Passat B6 2,0 TDI. Штатная вебаста как догреватель + доработка запуска как нагреватель от SMS.
Вооружился я картинками и текстами из начала статейки и посмотрел вот этот видос:
http://www.youtube.com/watch?v=ycR59Jfy018
Самый ужасный для меня процесс был - это снять Webasto, ибо разбирал я впервые, и крутил все часов 6 с перекурами.
В итоге, когда я разобрал её, то понял, что мой случай по моему критический и жопа наступила на 100% :)
1. Треснула керамическая вставка.
2. Отпал "стаканчик" в горелке.
3. Свеча вообще еле-еле вытащилась, на ней был ВОООТ такой слой нагара.
5732357324573255732657327
Оперативно сгоняли в магаз, купил я некий ТермоСталь до 1400С. Хрень типа клея, которая отлично к металлу приклеивается.
Благо был под рукой мини-дрель с фрезой для зачистки.
По итогу я зачистил все, смазал клеем, вставил стакан, сделал конструкцию для удерживания и направления :)
В стакан воткнул подходящий по диаметру пластиковый шланг, но и по бокам сделал подобие центровки из проводков.
Трещину на керамике я по внешней стороне тоже почистил и промазал клеем.
Зачистил свечу. Промыл все что можно было промыть. Включая клапан. Я подавал 9В ибо в магазе не было на 10-11В БП.
Итог - все работает. Всем спасибо.
573285732957330573315733257333
Начсклада
22.01.2013, 15:12
Всем доброго времени суток.
Сегодня после запуска в машине завоняло несгоревшей соляркой. Потом опасения подтвердились -вебаста заблокировалась.
Ошибка 01406. После сброса ошибки и принудительного включения вебасты с компа увидел такую картину:
до 65 нагревается котел -выключение, продувка, далее до 75 нагревается, выкл. продувка ВСЁ.
Включения происходят с отчётливыми хлопками-попукиваниями-чиханиями -походу пламя пытается разжечься.
Кто нибудь сталкивался? У кого нибудь проходило само после потепления, смены солярки и т.д?
Котел чистил и менял свечу 1.5 года назад. Пробег с того времени 20т.км.
Спасибо.
Я разобрал и почистил как написал DarkHamster в начале темы,обязательно промыл клапан подачи топлива средством для чистки карбюраторов, все работает-иногда есть срыв пламени и запах несгоревшей саляры,но в основном работает нормально.Так что бери свою вебасту в руки и вперед!!!
Начсклада
22.01.2013, 16:24
Я разобрал и почистил как написал DarkHamster в начале темы,обязательно промыл клапан подачи топлива средством для чистки карбюраторов, все работает-иногда есть срыв пламени и запах несгоревшей саляры,но в основном работает нормально.Так что бери свою вебасту в руки и вперед!!!
Я же говорю, что после последней чистки и 20 т. не проехал.
Дас ис авто, блин..
Cарайчик
22.01.2013, 16:26
Я же говорю, что после последней чистки и 20 т. не проехал.
Дас ис авто, блин..
Думаю автос не причем, не ругайте. Солярка г.но...
Начсклада
22.01.2013, 18:34
Думаю автос не причем, не ругайте. Солярка г.но...
BP (других вызывающих доверие брендов в Подольске нет), ни разу антигель не добавлял и всё заводилось.
Так смена солярки может исправить ситуацию или только через чистку?
Cарайчик
22.01.2013, 18:40
BP (других вызывающих доверие брендов в Подольске нет), ни разу антигель не добавлял и всё заводилось.
Так смена солярки может исправить ситуацию или только через чистку?
Имелось ввиду что в России нет нормального топлива. А так тоже на ВР заправляюсь, а где еще в Москве заправляться?
Cарайчик
22.01.2013, 18:49
я свою каждый год чищу!
Автос юзаю 1-ю зиму, так что уверен и меня сия участь постигнет.
Это точно! У меня в декабре всегда глючить начинает, лень ведь осенью почистить :(
Cарайчик
22.01.2013, 19:01
Это точно! У меня в декабре всегда глючить начинает, лень ведь осенью почистить :(
Интересно если летом периодически запускать будут проблемы зимой?
я и летом и осенью, пофиг! Соляра однако
Cарайчик
22.01.2013, 19:44
я и летом и осенью, пофиг! Соляра однакоНасколько я понял проблемы начинаются в основном после длительного перерыва в рабоде девайса. Т.е. если пользоваться регулярно то и проблем не должно быть. Правда не представляю как его летом запускать по жаре... Да и будет ли он запускаться?
Насколько я понял проблемы начинаются в основном после длительного перерыва в рабоде девайса. Т.е. если пользоваться регулярно то и проблем не должно быть. Правда не представляю как его летом запускать по жаре... Да и будет ли он запускаться?
Не проблема не в запуске летом, а в наработке по часам (времени).Соляра зимняя производится (очищается) двумя путями:
1. Путем термообработки и отделением всякого хлама (грубое обьяснение)
2. Путем тупо добавлением присадок.
Так вот у нас тупо льют присадки, при этом все гавно остается в этой же жиже, что в свою очередь при сгарании образует много кокса. Как-то так!
Кто в курсе? Какая напруга подается на насос вебасты?
12V, в тестовом режиме всегда висят 10V но с почти нулевым амперажем!
Черный провод "+"
12V, в тестовом режиме всегда висят 10V но с почти нулевым амперажем!
Черный провод "+"
А я уже почти напугался увидев 10В на свем мультиметре!
Поменял я свой насос. И старый вдруг заработал. Чудеса на виражах :(
Роман-Тверь
28.01.2013, 23:36
Доброго времени...
Замучал меня штатный Вебасто: как проверить, почему, а точнее "ЧТО", при запуске просаживает напряжение. При запуске садится до 9,2В. Это на холостых оборотах. При этом, если завести авто и сразу поехать, на оборотах более 1200, то в 2 случаях из трех, догреватель включается. Подогреватель же, вообще, что с таймера, что с кнопки, запускается 1 раз из 15. Соттветственно постоянно отопитель блокируется.
Выкладываю пару сканов ошибок:
Адрес 18: Дополнительный / автономный отопитель Label: 1K0-815-007.clb
Part No: 1K0 815 007 BH
Компонент: Standheizer 042 4404
Ревизия: 00042000 Серийный номер: 09011075000000
Кодировка: 0000012
Мастерская #: WSC 00196 935 176961
VCID: 6BDE3BB54A9ED1B
3 Найдены неисправности:
01406 - Нет образования пламени
000 - -
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 01100000
Приоритет неисправности: 3
Частота появления ошибки: 8
Индекс забывания: 63
Пробег: 1048575 km
Отсчет времени: 0
Стоп-кадр:
Запуск
Температура: 17.0°C
Температура: -48.0°C
Напряжение: 12.21 V
01409 - Повторное затухание пламени
000 - - - Непостоянно
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00100000
Приоритет неисправности: 3
Частота появления ошибки: 3
Индекс забывания: 102
Пробег: 113910 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2012.02.13
Время: 20:25:56
Стоп-кадр:
Запуск
Температура: 73.0°C
Температура: 63.0°C
Напряжение: 14.09 V
02251 - Отопитель блокирован
000 - -
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 01100000
Приоритет неисправности: 2
Частота появления ошибки: 1
Индекс забывания: 63
Пробег: 113936 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2012.02.17
Время: 16:32:05
и
Адрес 18: Дополнительный / автономный отопитель Label: 1K0-815-007.clb
Part No: 1K0 815 007 BH
Компонент: Standheizer 042 4404
Ревизия: 00042000 Серийный номер: 09011075000000
Кодировка: 0000012
Мастерская #: WSC 00196 935 176961
VCID: 6BDE3BB54A9ED1B
3 Найдены неисправности:
01407 - Затухание пламени
000 - - - Непостоянно
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00100000
Приоритет неисправности: 3
Частота появления ошибки: 1
Индекс забывания: 176
Пробег: 126713 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2013.01.24
Время: 13:53:25
Стоп-кадр:
Запуск
Температура: 70.0°C
Температура: 67.0°C
Напряжение: 14.09 V
01406 - Нет образования пламени
000 - - - Непостоянно
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00100000
Приоритет неисправности: 3
Частота появления ошибки: 8
Индекс забывания: 176
Пробег: 126714 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2013.01.24
Время: 14:01:46
Стоп-кадр:
Запуск
Температура: 66.0°C
Температура: 69.0°C
Напряжение: 11.78 V
02251 - Отопитель блокирован
000 - -
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 01100000
Приоритет неисправности: 2
Частота появления ошибки: 1
Индекс забывания: 136
Пробег: 126718 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2013.01.24
Время: 19:59:39
Шнурком прогони тест, проверь насосы, свечу. Чистил хоть раз?
Роман-Тверь
28.01.2013, 23:48
Шнурком прогони тест, проверь насосы, свечу. Чистил хоть раз?
Тест делал - все ОК. Чистил, правда не сам... Проблема именно в том, что шнурок показывает изначально 13,0В, в момент запуска Вебасто, постепенно просаживается до 9,2В.
А аккум нагрузочной вилкой? Хотя судя по скану просадки нет.
Роман-Тверь
29.01.2013, 00:17
А аккум нагрузочной вилкой? Хотя судя по скану просадки нет.
Точно не АКБ. Ради интереса ставил новый - результат тот же!!!
А ты уверен, что насосы работают все? Фишки проверь. А до чистки работал?
Роман-Тверь
29.01.2013, 00:50
А ты уверен, что насосы работают все? Фишки проверь. А до чистки работал?
И до чистки было тоже самое.
Вопрос: ЧТО МОЖЕТ ТАК САЖАТЬ НАПРЯЖЕНИЕ ВО ВРЕМЯ ЗАПУСКА?
Вопрос: ЧТО МОЖЕТ ТАК САЖАТЬ НАПРЯЖЕНИЕ ВО ВРЕМЯ ЗАПУСКА?
Это происходит в момент накала свечи? или?
Роман-Тверь
29.01.2013, 01:05
Это происходит в момент накала свечи? или?
Не могу сказать. А как узнать в какой момент?
А как узнать в какой момент?
Описание работы отопителя Thermo Top V
Температура на датчике температуры -G18- меньше 50 °C.
Температура на датчике температуры наружного воздуха -G17- меньше +5 °C.
При включении дополнительный отопитель переводится в режим готовности. В рабочий режим переводятся свеча накаливания с датчиком пламени -Q8-, вентилятор подачи воздуха в камеру сгорания -V6- и циркуляционный насос -V55-. Через 30 секунд включается дозирующий насос -V54- и на 3 секунды отключается вентилятор подачи воздуха в камеру сгорания -V6-. Затем в течении 56 секунд вентилятор подачи воздуха в камеру сгорания -V6- будет в два этапа увеличивать число оборотов практически до режима полной нагрузки. После наступления 15-секундной фазы стабилизации (постоянное число оборотов) вентилятор подачи воздуха в камеру сгорания -V6- будет в течении 50 секунд увеличивать число оборотов практически до режима полной нагрузки.
При достижении режима полной нагрузки и максимальной подачи топлива отключается свеча накаливания с датчиком пламени -Q8-, а вентилятор подачи воздуха в камеру сгорания -V6- переводится в режим полной нагрузки. В течении следующих 45 секунд, а также в режиме нормального сгорания, датчик пламени свечи накаливания с датчиком пламени -Q8- отслеживает наличие горения в камере сгорания. Затем отопитель переходит в режим автоматического регулирования. При распознании затухания пламени подача топлива прерывается и происходит отключение отопителя по неисправности с его продувкой вентилятором подачи воздуха в камеру сгорания -V6- (режим работы после отключения). Если в нормальном режиме происходит затухание пламени, то отопитель автоматически запускается снова.
Роман-Тверь
29.01.2013, 11:45
karek
Это я читал. Но как определить в какой момент затухает?
Может быть стоит сделать запуск котла и записать лог файл. Или подрубить родную вебастовскую прогу для диагностики
Это я читал. Но как определить в какой момент затухает?
Я читал, но не помню где. Точно шнурком. Там вроде открывали окно (блок или...) нагрузки на свечу и одновременно потребление. У меня английская версия шнурка, не могу покапаться, не шарю в англ...
Я разок находил у себя такое, вроде.
Роман-Тверь
04.02.2013, 10:24
Доброго времени...
Замучал меня штатный Вебасто: как проверить, почему, а точнее "ЧТО", при запуске просаживает напряжение. При запуске садится до 9,2В. Это на холостых оборотах. При этом, если завести авто и сразу поехать, на оборотах более 1200, то в 2 случаях из трех, догреватель включается. Подогреватель же, вообще, что с таймера, что с кнопки, запускается 1 раз из 15. Соттветственно постоянно отопитель блокируется.
Проблем решена: замена мозгов Вебасто.
Проблем решена: замена мозгов Вебасто.
Скока отдал??
Роман-Тверь
04.02.2013, 13:20
Скока отдал??
ставили с б/у Вебасто, 2 тыс.руб.
Денис Героев
19.02.2013, 16:32
Хотел бы связаться. Сам из Киева.
Дмитрий1234
19.02.2013, 18:11
Сегодня опять почистил свой котел - пашет! Но вот прокладку-слюду надо в сл. раз менять. На что? Мож она отдельно продается? Кто в курсе скинте инфу!
в электродвигателях используют миколенту в качестве изолятора. Она на вид и на ощупь один в один как прокладка и состоит из слюды. Мне сначала дали как ленту толщиной где-то 2см. Когда я засомневался хватит ли толщины принесли лист типа А4. буду ставить ее. А взять ее можно в конторах где перематывают электродвигатели.
Начсклада
19.02.2013, 19:20
Всем привет.
Проблема, о которой я писал выше (нет воспламенения), решилась сама собой:
По моей версии когда я сдавал задним ходом по глубокому, тяжёлому снегу загрёб этот снег выхлопушкой вебасты.
Частичное подтверждение этому-дым из под капота, но никак не из под колеса при попытках пуска. И попытки слабого начального горения (комп показал).
По оттепели всё растаяло и наладилось.(Дымищи-то было, когда саляра из глушака выгорала:)1 )
в электродвигателях используют миколенту в качестве изолятора. Она на вид и на ощупь один в один как прокладка и состоит из слюды. Мне сначала дали как ленту толщиной где-то 2см. Когда я засомневался хватит ли толщины принесли лист типа А4. буду ставить ее. А взять ее можно в конторах где перематываю
Спасибо! Поищу
Mr.PavLove
06.05.2013, 07:32
Приветствую всех! Разобрали предпусковик, почистили(были небольшие отложения нагара в районе свечи накала). Возник вопрос работоспособности и принципа действия водяной помпы. Проверили сопротивление - выдало 10 Ом. Попытались подключить напрямую к аккумулятору- делает порывы крутиться- но не крутится, только жужжит. Может кто-что посоветует?
Mr.PavLove, при подключении помпы к аккуму она должна заработать. Главное полярность не перепутать.
Может она вращается когда "жужжит"? Проверьте.
Если она при этом пытается но не вращается, то придется разобрать и проверить. Возможно, что-то попало и мешает ротору вращаться.
Работоспособность можно проверить без крышки, соблюдая технику безопасности. :)
Если же и после этого помпа будет только "пытаться" вращаться, то проблема в плате насоса. Она залита и ремонту не подлежит. Попытать "хорошо" разобрать и отремонтировать можно, но получается не всегда. Поэтому, возможно придется покупать замену.
Вот как-то так.
Mr.PavLove
06.05.2013, 09:09
Mr.PavLove, при подключении помпы к аккуму она должна заработать. Главное полярность не перепутать.
Может она вращается когда "жужжит"? Проверьте.
Если она при этом пытается но не вращается, то придется разобрать и проверить. Возможно, что-то попало и мешает ротору вращаться.
Работоспособность можно проверить без крышки, соблюдая технику безопасности. :)
Если же и после этого помпа будет только "пытаться" вращаться, то проблема в плате насоса. Она залита и ремонту не подлежит. Попытать "хорошо" разобрать и отремонтировать можно, но получается не всегда. Поэтому, возможно придется покупать замену.
Вот как-то так.
Разобрали мы её полностью. До платы разбирать пока не решились. Ротору визуально ничего вроде не мешает. Про полярность-соединяли по разному, в одну сторону не реагирует, видимо стоит диод, а вот в другую-жужжит, делает потуги, но не вращается, видимо придется разоряться на новую помпу. Спасибо!
Попробуй помочь крутануть со снятой крышкой. Но скорее придется искать другой насос. Или до следующего сезона разобрать на "атомы" этот насос.
Немцы сделали так, что эта помпа работает зимой и летом, зачем? ума не приложу
Думаю, вытягивание предохранителя выбасты летом продлит жизнь помпы, сам так делаю.
Mr.PavLove, меняй ее на новую однозначно, помпа расходник, можешь не оригинальную а бошевскую подобрать, она дешевле. На туран клубе люди морочились, поиищи там
Mr.PavLove
06.05.2013, 13:25
как-раз изучаю, спасибо!
Немцы сделали так, что эта помпа работает зимой и летом, зачем? ума не приложу
Думаю, вытягивание предохранителя выбасты летом продлит жизнь помпы, сам так делаю.
Mr.PavLove, меняй ее на новую однозначно, помпа расходник, можешь не оригинальную а бошевскую подобрать, она дешевле. На туран клубе люди морочились, поиищи там
Вы еще ГРМ на лето другой ставьте чтобы помпа ДВС тоже не была задействована, а то что она зря крутится!
На Крафтере 2,5 ТДИ дополнительно стоит Вебастовская помпа для лучшей прокачки ОЖ. Она управляется БУ двигателя. А вот сама Вебаста может быть не установлена.
Вот потом и думай, вырубать на "лето" Вебасту(предохранитель)?
Я считаю, что лучше "перебздеть", чем "не до бздеть".
На Крафтере 2,5 ТДИ дополнительно стоит Вебастовская помпа для лучшей прокачки ОЖ. Она управляется БУ двигателя. А вот сама Вебаста может быть не установлена.
Вот потом и думай, вырубать на "лето" Вебасту(предохранитель)?
Я считаю, что лучше "перебздеть", чем "не до бздеть".
И не только на Крафтере и не только на дизелях!
Mr.PavLove
06.05.2013, 20:28
А где эту помпу кто брал и по деньгам сколько, дайте наводку пожалуйста. Нужна срочно, пепелац на яме стоит. Да еще подозрение на датчики, тож где взять?
А где эту помпу кто брал и по деньгам сколько, дайте наводку пожалуйста. Нужна срочно, пепелац на яме стоит.
7N0 965 561 - Циркуляционный насос -V55- 5500 рупий! Экзист в помощь
Mr.PavLove
07.05.2013, 00:15
Ага exist. Оперативности у них все меньше и меньше-разочаровывают всё больше и больше. Нужна альтернатива?
На Крафтере 2,5 ТДИ дополнительно стоит Вебастовская помпа для лучшей прокачки ОЖ. Она управляется БУ двигателя. А вот сама Вебаста может быть не установлена.
Вот потом и думай, вырубать на "лето" Вебасту(предохранитель)?
Я считаю, что лучше "перебздеть", чем "не до бздеть".
На Б6 2.0 СВАВ тоже стоит аналогичная помпа, но она прокачивает ОЖ через радиатор ЕГР, думаю на крафтере доп. помпа тоже прокачивает ОЖ не через печку. В Украину с конца 2009 года перестали поставлять дизеля с догревателем, стали устанавливать фен, дополнительных помп не появилось. Предполагаю, что помпа эта служит для лучшей циркуляции ОЖ через радиатор климата при отключенном котле, так как линия ОЖ при наличии догревателя сильно удлиняется, плюс остановленная помпа тоже вносит свое сопротивление потоку ОЖ.
Это мое мнение, я никого не агитирую.
Вы еще ГРМ на лето другой ставьте чтобы помпа ДВС тоже не была задействована, а то что она зря крутится!
Ваша позиция понятна. И не только мне.
Доброго времени суток! Подскажите стоит вебаста, по компу выдает ошибку отключение в связи падением напряжения в сети. Что может быть. Вебаста включается работает, но при этом иногда выдает такую ошибку. Может глюк? или проблема в аккумуляторе. Спасибо.
мазурик, все правильно. Проблема в аккуме. Мозги контролируют величину напряжения и по достижению порога значения канала 01 "Адаптации" отключают Вебасту. Значение в данном канале можно изменить в меньшую сторону, но нет гарантии, что аккума хватит завести мотор.
Ваша позиция понятна. И не только мне.
Взаимно, привет в Hohland
Сообщение добавлено в 13:33, предыдущее сообщение было в 13:31
В Украину
Всю жизнь было на Украину, а тут смотри какие правильные!
Louis-13
25.06.2013, 13:46
Ну вот и я тут добрался до котла, немного поковыряв, наскреб кучку угля, правда растопить им хрен че получится да и особо не надо...
Во общем камеру почистил, форсунку тоже, к зиме готов))))
А это фотки кучки угля из недр камеры сгорания...
Почистил свою тоже. Нагара было пздц:) теперь все работает. Спасибо автору
Единственное что не хочет привязываться брелок от нее. Через базовые параметры и группу 004 тоже не хочет, жму на офф, а ничего не происходит и не программируется. У кого была такая проблема и как привязывали его?
tsi, попробуй выдернуть предохранитель на Телестарт. Потом вставь на место и нажми на пульте кнопку "Офф.". Загорится красный светик и пульт "привязался". Теперь проверь на запуск Вебасты.
serg_w, А не подскажешь где предохранитель от нее? Тоже думал об этом, но не нашел его местоположение:)
tsi, по предохранителю не помогу. У вас и слева и справа они стоят. И схемы у Вас не "русские". :). В общем не смог найти номер преда на Телестарт.
Есть три пути решения этой проблемы, прописать пульт Т91R.
1. Выдернуть разЬем с блока Телестарта. Если не знаешь где он стоит, то воспользуйся вариантом 2.
2. Отключить клему аккума. Подождать и включить, нажать кнопку "Off".
3. Вариант с помощью шнурка Ваг-Ком или Вася. Блок 18 => Базовые параметры-04 => в окне "Группа" набираем 004 => "Прочитать" => на экране "Основные параметры: ВЫКЛ. (в окошке горит "не запрограммир.") => нажимаем "Вкл/Выкл/Далее" => загорается "Основные параметры: ВКЛ. => нажимаем на пульте кнопку "Off"(в окошке загорается "запрограммир.") => нажимаем кнопку "On" и слышим запуск Вебасты => нажимаем "Готово, назад" и выходим из блока 18.
Все. :)
tsi, по предохранителю не помогу. У вас и слева и справа они стоят. И схемы у Вас не "русские". :). В общем не смог найти номер преда на Телестарт.
Есть три пути решения этой проблемы, прописать пульт Т91R.
1. Выдернуть разЬем с блока Телестарта. Если не знаешь где он стоит, то воспользуйся вариантом 2.
2. Отключить клему аккума. Подождать и включить, нажать кнопку "Off".
3. Вариант с помощью шнурка Ваг-Ком или Вася. Блок 18 => Базовые параметры-04 => в окне "Группа" набираем 004 => "Прочитать" => на экране "Основные параметры: ВЫКЛ. (в окошке горит "не запрограммир.") => нажимаем "Вкл/Выкл/Далее" => загорается "Основные параметры: ВКЛ. => нажимаем на пульте кнопку "Off"(в окошке загорается "запрограммир.") => нажимаем кнопку "On" и слышим запуск Вебасты => нажимаем "Готово, назад" и выходим из блока 18.
Все. :)
Спасибо!
Первый вариант пробовал, не помогло. Завтра буду пробовать третий вариант)
Подскажите пож-та где можно купить камеру сгорания на вебастоTTV
Cарайчик
21.09.2013, 21:31
Да где угодно: у дилера, у партнеров, в интернет магазине...
Извините,неправильно спросил! Надо номер камеры сгорания
Cарайчик
22.09.2013, 11:11
Если есть расшифровка вашего ВИН киньте в личку, подскажу номерок.
Давайте Вин, скажу номер.
Да я уже менял вебасто,родной уже нет(был догреватель изначально) и надо с подогревом топлива,т.к на которой у меня стоит именно такая,а была без него. Вот как то так,если понятно объяснил
NIkew, Смотри последний пост вот здесь:
http://www.touran-club.ru/f/webasto/10833-faq-po-webasto-i-kak-sdelat-iz/p4#post382924
Да я уже менял вебасто,родной уже нет(был догреватель изначально) и надо с подогревом топлива,т.к на которой у меня стоит именно такая,а была без него. Вот как то так,если понятно объяснил
объяснил не понятно, давай тогда по порядку:
Какая машина
Какой тип двигателя
Все равно давай Вин:....
Если у тебя стоял догреватель, он не как не мог быть без подогрева топлива, ты что-то путаешь!
Давай по порядку:
Стоял котел догреватель
Поменяли на целиковый котел, или сделали доработку старого?
Камрады, подскажите плииз, номер камеры сгорания для вебасто?
Стоит с завода, VIN - WVWZZZ3CZ8P002693.
Камрады, подскажите плииз, номер камеры сгорания для вебасто?
Стоит с завода, VIN - WVWZZZ3CZ8P002693.
1K0261433
если не спешишь то скоро будут такие по очень хорошой цене.
Какая машина
Какой тип двигателя
Все равно давай Вин:....
Миша привет. А зачем все это нужно ?
Ну зацепи Ваг-диагноз и посмотри, дело минутное и точное.
Cарайчик
23.09.2013, 14:53
1K0261433
если не спешишь то скоро будут такие по очень хорошой цене.
А такой 1K0 261 433 D (http://www.exist.ru/price.aspx?sr=113&caid=8&pcode=1K0 261 433 D) случаем не ожидается? И хорошая цена это сколько?
А такой 1K0 261 433 D (http://www.exist.ru/price.aspx?sr=113&caid=8&pcode=1K0 261 433 D) случаем не ожидается? И хорошая цена это сколько?
Ожидается, только по стандартной)))
Как будет на руках отпишусь.
И в барахолке тема будет.
Сообщение добавлено в 14:51, предыдущее сообщение было в 14:45
Миша привет. А зачем все это нужно ?
Ну зацепи Ваг-диагноз и посмотри, дело минутное и точное.
Сань, а ты уверен что диагностика у него есть?
И то что он понял что ему надо смотреть, я в этом глубоко сомневаюсь!
Сань, а ты уверен что диагностика у него есть?
И то что он понял что ему надо смотреть, я в этом глубоко сомневаюсь!
Согласен. Вопросов больше не имею. :k27:
объяснил не понятно, давай тогда по порядку:
Какая машина
Какой тип двигателя
Все равно давай Вин:....
Если у тебя стоял догреватель, он не как не мог быть без подогрева топлива, ты что-то путаешь!
Давай по порядку:
Стоял котел догреватель
Поменяли на целиковый котел, или сделали доработку старого?
Пассат В6 ,2007г,в мотор BKP. WVWZZZ3CZ8P031908. Поменял котёл целиком догреватель на подогреватель. Путать могу,но что котёл был свежий(который установил) относительно-это точно. История довольно длинная: купил котёл на барахолке,у него оказались "мозги" неисправны,ну или я их загубил-не суть. С мозгами помог БАРС 027,за что ему низкий поклон,печка работает ,но дымит,как паровоз и воняет,как будьто солярка не сгорает вся . Когда купил её ,то при чистке там просто как солидол был внутри. Вот такая предистория моих мытарств. Думаю,что поменяю камеру сгорания и забуду до продажи о проблеме с вебасто!
1K0261433
если не спешишь то скоро будут такие по очень хорошой цене.
Отлично! Спасибо, Mishel! Не спешу в зависимости от цены :-)
А кто-то может порекомендовать сервис в Москве, где могут заменить камеру сгорания штатно установленной Вебасто на В6?
К сожалению, самостоятельно нет возможности сделать. :-(
С мозгами помог БАРС 027,за что ему низкий поклон
Друг, ты меня прямо в краску вгоняешь... Я не помню честно, что я там натворил ?
Cарайчик
23.09.2013, 20:15
Ожидается, только по стандартной)))
Как будет на руках отпишусь.
И в барахолке тема будет.
Понял, к сожалению ждать нет времени, без котла холодно уже...
Друг, ты меня прямо в краску вгоняешь... Я не помню честно, что я там натворил ?
Да помог очень тогда,на дворе мороз был,купленная печка оказалась со свёрнутыми мозгами,посоветовал кто-то обратиться к тебе,что я и сделал и прислал ты мне "мозги" и всё заработало и денег не взял,так что я должен остался и как мне тебя отблагодарить? Во истину по братски поступил. Извини,если как-то смутил тебя,но я от чистого сердца
NIkew, вспомнил, это года три назад вроде было. Не парься, всё нормально, люди должны помогать друг другу, земля круглая, и всё сверху видят. Ты котёл вроде у Соляна брал, ну значить ему сочтётся, сделал подлянку тебе, получит от другого. Это жизнь.
Artem3204
11.10.2013, 12:28
Добрый день!
Подошел черед моей webasto. Она некоторое время работав заблокировалась. Мастера мне её разблокировали, но поработав нормально пару дней она вновь заблокировалась. Продиагностировали ошибку погасания пламени и приговорили замену горелки. Хотел почистить, но они сказали чистить там нечего, если не дымит. Но я настоял на чистке, потому что вроде до меня её не разу не чистили. В итоге разобрали, посмотрели все чистенько и подтвердили замену горелки. Поставили обратно, стерли ошибки, разблокировали вебасту, но вебаста начала работать как то не так. Подсоединились шнурком уже у других ребят, прога выводит ошибку по циркуляционному насосу (да разбора вебасты этой ошибки не было). В связи с этим вопрос, могли ли мастера накосячить с установкой вебаста и повредить насос? Завтра иду разбираться. Ну и заодно готовлюсь к худшему замена горелки и циркуляционного насоса, ценник мне обозначили следующий: горелка 10 000, насос 6 000, работа 2 000. Итого нехилый ценник набегает 18 000. В связи с этим, подскажите пожалуйста, где можно приобрести запчасти к webasto по приемлемым ценам. Заранее благодарен.
Artem3204, черкани Саше(барс027) он тебе поможет.
Lizka111
24.10.2013, 10:46
Насос циркуляционный Bosch (0 392 020 034) на exist.ru - 1 601,92р заменил себе на вебасте, работает без проблем.
Горелка на http://webasto-russia.ru/collection/burners в зависимости от типа от 6000 до 9500р.
Насос циркуляционный Bosch (0 392 020 034) на exist.ru - 1 601,92р заменил себе на вебасте, работает без проблем.
Горелка на http://webasto-russia.ru/collection/burners в зависимости от типа от 6000 до 9500р. Можно по подробнее про насос циркуляционный Bosch , какие переделки и долелки при его установке вместо штатного ???
wapper99
25.12.2013, 20:14
Огромное спасибо SHURIK2101 и остальным деятелям за обстоятельные описания процесса чистки и объяснения принципов.
С вашей помощью удалось самостоятельно решить проблему белого дыма на автомобиле Peugeot 407 HDi 2.0
Нагреватель Thermo Top V, но без эл.подогрева топлива и без электромагнитного клапана. Были небольшие отложения сажи на свече и на керамическом стакане, также почистил теплообменник и продул топливный тракт чистящим средством (машина 2008 года, пробег 165000, солярка 100% европейская). После сборки котел заработал как новый!
Вопрос: после отделения горелки от вентиляторной части обнаружил отложения серой пыли неизвестного происходения вокруг отверстия подачи воздуха от вентилятора. Пыли около 1 куб.см, сухая, легко снимается пальцем. На ощупь мелкозернистая, напоминает продукты износа металла, может алюминия. Вентилятор вроде в порядке, ощутимого люфта нет, дальше не разбирал. Откуда может быть эта пыль?
Откуда может быть эта пыль?
Видел такое не раз, это продукт износа вентилятора.
Прислушайтесь на холодную к вентилятору.
hius_adaw
29.12.2013, 22:11
Доброго всем дня!
У меня бензиновая TT-V, даёт ошибку по свече с датчиком(Q8), при принудительном прогреве через тест исполнителей, сопротивление на ней меняется адекватно температуре. Разобрал - как и ожидалось, все внутренности в идеальном состоянии, поскольку она на бензине, да и автономкой почти не пользовались.
Обратил внимание, когда снимал печку, что с бензопровода даже не пахнет бензином, решил, что проблема в этом - запустил принудительно насос, вроде шуршит, искал фильтр - не нашёл.
В общем, мне всё это надоело и поехал на диагностику к дилеру, тот даёт 99%, что проблема в свече, записался на 13 число, будут менять, если не поможет, пусть забирают свою свечу в зад за такие то бабки:(
А вопрос то в чем?
А что касается диллера: так вы сами к нему поехали, что теперь на это жалится???
Разве для владельца 3-х не слабых фафагеновских машинок проблема у диллера обслужиться?!
hius_adaw
01.01.2014, 21:29
А вопрос то в чем?
А что касается диллера: так вы сами к нему поехали, что теперь на это жалится???
Разве для владельца 3-х не слабых фафагеновских машинок проблема у диллера обслужиться?!
Машины то не все три сразу, а по очереди у меня были=)
Вопрос в том, что поменять свечу я могу и сам, новая стоит 250$, дилер берёт 600$ с работой, но даёт гарантию, что за эти деньги всё будет работать.
Будет обидно, если дело действительно в свече окажется...
Собственно, что я спросить то хотел: может у кого есть идеи, как ещё можно определить неисправность, всё, что мне в голову пришло, я написал в предыдущем сообщении.
Свеча давно уже отдельно не продается, а диллер еще учитывает смежные работы которые там достаточно объемны и плюс камеру в сборе а не свечку отдельно как вы размечтались!
А сделать диагностику- такая светлая мысль в голову не пришла?
Cарайчик
02.01.2014, 16:17
камеру в сборе а не свечку отдельно
А разве на бензинку свечу отдельно не продают?
hius_adaw
02.01.2014, 16:48
Свеча давно уже отдельно не продается, а диллер еще учитывает смежные работы которые там достаточно объемны и плюс камеру в сборе а не свечку отдельно как вы размечтались!
А сделать диагностику- такая светлая мысль в голову не пришла?
Дело в том, что ошибку я и сам "прочитал" по свече, и был уверен, что проблема в ней, после чего разобрал автономку, достал свечку, а она как новая, померил сопротивление, подключил к аккуму - греется. Что меня смутило, так это отсутствие топлива в шланге, что идёт к печке. Снял штеккер с насосика, подключил 12В - тишина. Пришёл к выводу, что проблема в нём. Всё собрал на место и решил, ради интереса запустить тест исполнителя на этот насос, и он заработал.
Времени и желания второй раз всё разбирать уже не было, по этому отправился к дилеру.
Свеча есть отдельно на ebay, стоит с доставкой около 70$. Так же, свеча с камерой в интернет-магазине есть за 250$.
Я понимаю, что дилер будет ставить рем-комплект, со всеми прокладками и прочей мелочью, но это имеет смысл, если старое подизносилось, а как я сказал, у меня печка практически нулячая, все прокладки элластичные и держат форму.
А разве на бензинку свечу отдельно не продают?
уже нет, еле успел скупить остатки свечей по Москве)))
Теперь как на дизеле только горелка в сборе!
Сообщение добавлено в 21:14, предыдущее сообщение было в 18:01
Дело в том, что ошибку я и сам "прочитал" по свече, и был уверен, что проблема в ней,
Ну и какие ошибки, как звучат, где отчет. По свече или по датчику пламени? Это одно устройство, но совсем разные принципы и время действия в цикле!
после чего разобрал автономку, достал свечку, а она как новая, померил сопротивление, подключил к аккуму - греется. А что вы в ней хотели увидеть? То что вы сделали можно было выявить диагностикой!
Что меня смутило, так это отсутствие топлива в шланге, что идёт к печке. Снял штеккер с насосика, подключил 12В - тишина. Пришёл к выводу, что проблема в нём. Всё собрал на место и решил, ради интереса запустить тест исполнителя Питание на насос подается импульсно, поэтому обычной подачей 12в ничего не добьешся. В каком именно месте отсутствовало топливо? Во первых там его не много, во вторых если котел давно не работал, то это нормальное явление.
[/QUOTE]
Свеча есть отдельно на ebay, стоит с доставкой около 70$. Так же, свеча с камерой в интернет-магазине есть за 250$.
Выше уже написал что отдельно она уже не продается, если есть то хватайте ее(только убедитесь что это не для ТТС), но только пока она доедет весна уже начнется.
Я понимаю, что дилер будет ставить рем-комплект, со всеми прокладками и прочей мелочью, но это имеет смысл, если старое подизносилось, а как я сказал, у меня печка практически нулячая, все прокладки элластичные и держат форму.
Я смотрю вы мастер себя успокаивать, если вам не надоело то я вам напомню еще раз: ехать к диллеру вас никто не заставлял! А то что у вас все как новое слабо верится, вашему авто минимум 4 года, так же как вашему котлу!
hius_adaw
02.01.2014, 23:48
Ну и какие ошибки, как звучат, где отчет. По свече или по датчику пламени? Это одно устройство, но совсем разные принципы и время действия в цикле!
Ошибка по свече с датчиком пламени (Q8) - отсутствие пламени.
А что вы в ней хотели увидеть? То что вы сделали можно было выявить диагностикой!
Предположил, что свеча покрылась сажей, по этому и разобрал, чтоб убедиться в её целостности и если нужно, почистить.
Питание на насос подается импульсно, поэтому обычной подачей 12в ничего не добьешся. В каком именно месте отсутствовало топливо? Во первых там его не много, во вторых если котел давно не работал, то это нормальное явление.
Это я уже понял, потому как в самой печке не нашёл дозирующего устройства, тоесть, насос должен быть импульсным.
Топлива не было в трубке, что подходит к печке, по идее, оно там должно было быть, так как до разборки я запускал тест исполнителей пару раз.
Я смотрю вы мастер себя успокаивать, если вам не надоело то я вам напомню еще раз: ехать к диллеру вас никто не заставлял! А то что у вас все как новое слабо верится, вашему авто минимум 4 года, так же как вашему котлу!
Не стоит язвить, не все такие умные, как Вы, каждый с чего-то начинает, проявите уважение.
Андреичь
22.09.2014, 09:22
История такова. В 2012 году купил товарищ пассатик дизель 1.9, тренд. У меня уже был точно такой. С наступлением холодов не работала вебаста. Как обнаружилась , старый хозяин а может и дилер снял с нее форсунку и свечу) ну да ладно, купили на этом или на соседнем форуме новую вебасту с функицией предпусковика. По телефону перед установкой сделали кодировки адаптации и все заработало. То есть на приборке кнопками с руля се включалось идеално. прошло больше года и вчера попробывали перед зимой проверить котол. а он не запустился. Оказалось шланг омывайки лопнул и благополучно поливал мозги вебасты весь год.Они окислились и все такое. В общем мы поставили вчера форсунку и свечу на старый котел(штатный догреватель), она диагностируется но топливо не подается. при тесте насос качает, пливо идет, а в процессе работы нет. Я думаю что это связано с кодировками и адаптациями. Кто сможет помочь? Нужны кодировки и адаптации от родной штатной вебасты догревателя. И вот скидываю ошибки которые на сей момент есть.
02754 - Fuel Pre-Heating Heater (Z66)
010 - Open or Short to Plus
Freeze Frame:
Fault Status: 01101010
Fault Priority: 3
Fault Frequency: 1
Reset counter: 154
Mileage: 122963 km
Time Indication: 0
Freeze Frame:
Start
Temperature: 21.0°C
Temperature: 21.0°C
Voltage: 12.43 V
01237 - Fuel Shut-Off Valve (N109)
010 - Open or Short to Plus
Freeze Frame:
Fault Status: 01101010
Fault Priority: 3
Fault Frequency: 1
Reset counter: 154
Mileage: 122963 km
Time Indication: 0
Freeze Frame:
Start
Temperature: 21.0°C
Temperature: 21.0°C
Voltage: 12.50 V
История такова. В 2012 году купил товарищ пассатик дизель 1.9, тренд. У меня уже был точно такой. С наступлением холодов не работала вебаста. Как обнаружилась , старый хозяин а может и дилер снял с нее форсунку и свечу) ну да ладно, купили на этом или на соседнем форуме новую вебасту с функицией предпусковика. По телефону перед установкой сделали кодировки адаптации и все заработало. То есть на приборке кнопками с руля се включалось идеално. прошло больше года и вчера попробывали перед зимой проверить котол. а он не запустился. Оказалось шланг омывайки лопнул и благополучно поливал мозги вебасты весь год.Они окислились и все такое. В общем мы поставили вчера форсунку и свечу на старый котел(штатный догреватель), она диагностируется но топливо не подается. при тесте насос качает, пливо идет, а в процессе работы нет. Я думаю что это связано с кодировками и адаптациями. Кто сможет помочь? Нужны кодировки и адаптации от родной штатной вебасты догревателя. И вот скидываю ошибки которые на сей момент есть.
02754 - Fuel Pre-Heating Heater (Z66)
010 - Open or Short to Plus
Freeze Frame:
Fault Status: 01101010
Fault Priority: 3
Fault Frequency: 1
Reset counter: 154
Mileage: 122963 km
Time Indication: 0
Freeze Frame:
Start
Temperature: 21.0°C
Temperature: 21.0°C
Voltage: 12.43 V
01237 - Fuel Shut-Off Valve (N109)
010 - Open or Short to Plus
Freeze Frame:
Fault Status: 01101010
Fault Priority: 3
Fault Frequency: 1
Reset counter: 154
Mileage: 122963 km
Time Indication: 0
Freeze Frame:
Start
Temperature: 21.0°C
Temperature: 21.0°C
Voltage: 12.50 V
История действительно интересная. Информации мало, но что-то можно попытаться домыслить:
Судя по тому, что Вы ищите мозги от Thermo top vevo, можно предположить, что у Вас стояла автономка TTV EVO и ее форсунку и свечу Вы вставили в догреватель TTV по году выпуска авто можно предположить, что это 1K0-815-071T. В принципе это невозможно, но если Вы переставляли с теплообменником в сборе то возможно. Можно было бы предположить, что у Вас автономка TTV, выпущенная до 2007 г., тогда горелки шли без клапана топлива, но с подогревом топлива, у Вас же программа ругается на ошибку по клапану топлива и подогревателю топлива (точнее на их отсутствие, что свидетельствует в пользу предположения о TTV Evo). Так что не очень понятно, что и куда Вы вставили, но в любом случае причина возникших ошибок в 11 канале адаптаций:
A11,0,Клапан отключения подачи топлива N109 или подогрев, 0 - нет клапана 1 - есть .
;1
A11,1,
;N/A
A11,2,
;N/A
A11,3,
;N/A
A11,4,
;N/A
A11,5,значение 1 — установлен (с 2007м/г)
A11,6,значение 0 — не установлен (с 2003 по 2006 м/г, а также TTV Vevo)
Все каналы адаптаций полностью рабочего догревателя 1K0-815-071T приведены ниже:
;SW:1K0-815-071-T HW: --- Дополнительный / автономный отопитель
;Компонент:Zuheizer 050 2504, Кодировка:0000011
;Пятница,24,Январь,2014,03:58:09:10463
;ВАСЯ Версия: диагност 11.11.2 Версия данных: 20130910
;VCID: 3668DAC1415C5C3
;
A01,0,
;95
A01,1,
;12.43 V
A01,2,
;ТокПокоя, ст.0
A01,3,
;9.50 V
A01,4,
;автоматически
;02 Нет данных
;
A03,0,
;1
A03,1,
;Нет данных
A03,2,
;Нет данных
A03,3,
;Нет данных
A03,4,
;Нет данных
;
A04,0,
;0
A04,1,
;Нет данных
A04,2,
;Нет данных
A04,3,
;Нет данных
A04,4,
;Нет данных
;
A05,0,
;0
A05,1,
;Нет данных
A05,2,
;Нет данных
A05,3,
;Нет данных
A05,4,
;Нет данных
;
A06,0,
;0
A06,1,
;Нет данных
A06,2,
;Нет данных
A06,3,
;Нет данных
A06,4,
;Нет данных
;
A07,0,
;1
A07,1,
;Нет данных
A07,2,
;Нет данных
A07,3,
;Нет данных
A07,4,
;Нет данных
;
A08,0,
;250
A08,1,
;Нет данных
A08,2,
;Нет данных
A08,3,
;Нет данных
A08,4,
;Нет данных
;09 Нет данных
;10 Нет данных
;
A11,0,
;1
A11,1,
;Нет данных
A11,2,
;Нет данных
A11,3,
;Нет данных
A11,4,
;Нет данных
;
A12,0,
;88
A12,1,
;Нет данных
A12,2,
;Нет данных
A12,3,
;Нет данных
A12,4,
;Нет данных
;
A13,0,
;70
A13,1,
;Нет данных
A13,2,
;Нет данных
A13,3,
;Нет данных
A13,4,
;Нет данных
;
A14,0,
;82
A14,1,
;Нет данных
A14,2,
;Нет данных
A14,3,
;Нет данных
A14,4,
;Нет данных
;
A15,0,
;65
A15,1,
;Нет данных
A15,2,
;Нет данных
A15,3,
;Нет данных
A15,4,
;Нет данных
;
A16,0,
;50
A16,1,
;Нет данных
A16,2,
;Нет данных
A16,3,
;Нет данных
A16,4,
;Нет данных
;17 Нет данных
;18 Нет данных
;19 Нет данных
;20 Нет данных
;21 Нет данных
;22 Нет данных
;23 Нет данных
;
A24,0,
;450
A24,1,
;Нет данных
A24,2,
;Нет данных
A24,3,
;Нет данных
A24,4,
;Нет данных
;
A25,0,
;10
A25,1,
;Нет данных
A25,2,
;Нет данных
A25,3,
;Нет данных
A25,4,
;Нет данных
;
A26,0,
;600
A26,1,
;Нет данных
A26,2,
;Нет данных
A26,3,
;Нет данных
A26,4,
;Нет данных
;
A27,0,
;4
A27,1,
;Нет данных
A27,2,
;Нет данных
A27,3,
;Нет данных
A27,4,
;Нет данных
;
A28,0,
;1
A28,1,
;Нет данных
A28,2,
;Нет данных
A28,3,
;Нет данных
A28,4,
;Нет данных
;
A29,0,
;1
A29,1,
;Нет данных
A29,2,
;Нет данных
A29,3,
;Нет данных
A29,4,
;Нет данных
;
A30,0,
;0
A30,1,
;0.0 %
A30,2,
;0.0 %
A30,3,
;0.0 %
A30,4,
;выкл
;31 Нет данных
;
A32,0,
;1
A32,1,
;Нет данных
A32,2,
;Нет данных
A32,3,
;Нет данных
A32,4,
;Нет данных
;
A33,0,
;0
A33,1,
;Нет данных
A33,2,
;Нет данных
A33,3,
;Нет данных
A33,4,
;Нет данных
;34 Нет данных
;35 Нет данных
;36 Нет данных
;37 Нет данных
;38 Нет данных
;39 Нет данных
;
A40,0,
;
A40,1,
;ОШИБКА:
A40,2,
;код
A40,3,
;доступа
A40,4,
;требуется
;
A41,0,
;9984
A41,1,
;Нет данных
A41,2,
;Нет данных
A41,3,
;Нет данных
A41,4,
;Нет данных
;
A42,0,
;0
A42,1,
;Нет данных
A42,2,
;Нет данных
A42,3,
;Нет данных
A42,4,
;Нет данных
;
A43,0,
;1
A43,1,
;Да
A43,2,
;Нет данных
A43,3,
;Нет данных
A43,4,
;Нет данных
;
A44,0,
;12
A44,1,
;Нет данных
A44,2,
;Нет данных
A44,3,
;Нет данных
A44,4,
;Нет данных
;
A45,0,
;88
A45,1,
;Нет данных
A45,2,
;Нет данных
A45,3,
;Нет данных
A45,4,
;Нет данных
;
A46,0,
;76
A46,1,
;Нет данных
A46,2,
;Нет данных
A46,3,
;Нет данных
A46,4,
;Нет данных
;
A47,0,
;76
A47,1,
;Нет данных
A47,2,
;Нет данных
A47,3,
;Нет данных
A47,4,
;Нет данных
;
A48,0,
;84
A48,1,
;Нет данных
A48,2,
;Нет данных
A48,3,
;Нет данных
A48,4,
;Нет данных
;
A49,0,
;88
A49,1,
;Нет данных
A49,2,
;Нет данных
A49,3,
;Нет данных
A49,4,
;Нет данных
;50 Нет данных
В связи с недостаточностью исходной информации все мои предположения о проведенном скрещивании TTV и TTV Evo могут быть ошибочными, но информация о каналах адаптаций 1K0-815-071T достоверная.
P.S.Если я не ошибся в предположениях, то это первый задокументированный случай попытки скрестить TTV и TTV Evo. Интересно узнать о результатах этого эксперимента. Правда на соседнем форуме Вы что-то пишете о сгоревшей Г-образной плате (это 100% TTV), а ищете плату управления TTV Evo (зачем? Куда Вы ее вставлять будете? Если на замену Г-образной, то не подойдет 100%). Мало информации, а та что имеется противоречива.
Андреичь
25.09.2014, 14:56
История действительно интересная. Информации мало, но что-то можно попытаться домыслить:
Судя по тому, что Вы ищите мозги от Thermo top vevo, можно предположить, что у Вас стояла автономка TTV EVO и ее форсунку и свечу Вы вставили в догреватель TTV по году выпуска авто можно предположить, что это 1K0-815-071T. В принципе это невозможно, но если Вы переставляли с теплообменником в сборе то возможно. Можно было бы предположить, что у Вас автономка TTV, выпущенная до 2007 г., тогда горелки шли без клапана топлива, но с подогревом топлива, у Вас же программа ругается на ошибку по клапану топлива и подогревателю топлива (точнее на их отсутствие, что свидетельствует в пользу предположения о TTV Evo). Так что не очень понятно, что и куда Вы вставили, но в любом случае причина возникших ошибок в 11 канале адаптаций:
A11,0,Клапан отключения подачи топлива N109 или подогрев, 0 - нет клапана 1 - есть .
;1
A11,1,
;N/A
A11,2,
;N/A
A11,3,
;N/A
A11,4,
;N/A
A11,5,значение 1 — установлен (с 2007м/г)
A11,6,значение 0 — не установлен (с 2003 по 2006 м/г, а также TTV Vevo)
Все каналы адаптаций полностью рабочего догревателя 1K0-815-071T приведены ниже:
;SW:1K0-815-071-T HW: --- Дополнительный / автономный отопитель
;Компонент:Zuheizer 050 2504, Кодировка:0000011
;Пятница,24,Январь,2014,03:58:09:10463
;ВАСЯ Версия: диагност 11.11.2 Версия данных: 20130910
;VCID: 3668DAC1415C5C3
;
A01,0,
;95
A01,1,
;12.43 V
A01,2,
;ТокПокоя, ст.0
A01,3,
;9.50 V
A01,4,
;автоматически
;02 Нет данных
;
A03,0,
;1
A03,1,
;Нет данных
A03,2,
;Нет данных
A03,3,
;Нет данных
A03,4,
;Нет данных
;
A04,0,
;0
A04,1,
;Нет данных
A04,2,
;Нет данных
A04,3,
;Нет данных
A04,4,
;Нет данных
;
A05,0,
;0
A05,1,
;Нет данных
A05,2,
;Нет данных
A05,3,
;Нет данных
A05,4,
;Нет данных
;
A06,0,
;0
A06,1,
;Нет данных
A06,2,
;Нет данных
A06,3,
;Нет данных
A06,4,
;Нет данных
;
A07,0,
;1
A07,1,
;Нет данных
A07,2,
;Нет данных
A07,3,
;Нет данных
A07,4,
;Нет данных
;
A08,0,
;250
A08,1,
;Нет данных
A08,2,
;Нет данных
A08,3,
;Нет данных
A08,4,
;Нет данных
;09 Нет данных
;10 Нет данных
;
A11,0,
;1
A11,1,
;Нет данных
A11,2,
;Нет данных
A11,3,
;Нет данных
A11,4,
;Нет данных
;
A12,0,
;88
A12,1,
;Нет данных
A12,2,
;Нет данных
A12,3,
;Нет данных
A12,4,
;Нет данных
;
A13,0,
;70
A13,1,
;Нет данных
A13,2,
;Нет данных
A13,3,
;Нет данных
A13,4,
;Нет данных
;
A14,0,
;82
A14,1,
;Нет данных
A14,2,
;Нет данных
A14,3,
;Нет данных
A14,4,
;Нет данных
;
A15,0,
;65
A15,1,
;Нет данных
A15,2,
;Нет данных
A15,3,
;Нет данных
A15,4,
;Нет данных
;
A16,0,
;50
A16,1,
;Нет данных
A16,2,
;Нет данных
A16,3,
;Нет данных
A16,4,
;Нет данных
;17 Нет данных
;18 Нет данных
;19 Нет данных
;20 Нет данных
;21 Нет данных
;22 Нет данных
;23 Нет данных
;
A24,0,
;450
A24,1,
;Нет данных
A24,2,
;Нет данных
A24,3,
;Нет данных
A24,4,
;Нет данных
;
A25,0,
;10
A25,1,
;Нет данных
A25,2,
;Нет данных
A25,3,
;Нет данных
A25,4,
;Нет данных
;
A26,0,
;600
A26,1,
;Нет данных
A26,2,
;Нет данных
A26,3,
;Нет данных
A26,4,
;Нет данных
;
A27,0,
;4
A27,1,
;Нет данных
A27,2,
;Нет данных
A27,3,
;Нет данных
A27,4,
;Нет данных
;
A28,0,
;1
A28,1,
;Нет данных
A28,2,
;Нет данных
A28,3,
;Нет данных
A28,4,
;Нет данных
;
A29,0,
;1
A29,1,
;Нет данных
A29,2,
;Нет данных
A29,3,
;Нет данных
A29,4,
;Нет данных
;
A30,0,
;0
A30,1,
;0.0 %
A30,2,
;0.0 %
A30,3,
;0.0 %
A30,4,
;выкл
;31 Нет данных
;
A32,0,
;1
A32,1,
;Нет данных
A32,2,
;Нет данных
A32,3,
;Нет данных
A32,4,
;Нет данных
;
A33,0,
;0
A33,1,
;Нет данных
A33,2,
;Нет данных
A33,3,
;Нет данных
A33,4,
;Нет данных
;34 Нет данных
;35 Нет данных
;36 Нет данных
;37 Нет данных
;38 Нет данных
;39 Нет данных
;
A40,0,
;
A40,1,
;ОШИБКА:
A40,2,
;код
A40,3,
;доступа
A40,4,
;требуется
;
A41,0,
;9984
A41,1,
;Нет данных
A41,2,
;Нет данных
A41,3,
;Нет данных
A41,4,
;Нет данных
;
A42,0,
;0
A42,1,
;Нет данных
A42,2,
;Нет данных
A42,3,
;Нет данных
A42,4,
;Нет данных
;
A43,0,
;1
A43,1,
;Да
A43,2,
;Нет данных
A43,3,
;Нет данных
A43,4,
;Нет данных
;
A44,0,
;12
A44,1,
;Нет данных
A44,2,
;Нет данных
A44,3,
;Нет данных
A44,4,
;Нет данных
;
A45,0,
;88
A45,1,
;Нет данных
A45,2,
;Нет данных
A45,3,
;Нет данных
A45,4,
;Нет данных
;
A46,0,
;76
A46,1,
;Нет данных
A46,2,
;Нет данных
A46,3,
;Нет данных
A46,4,
;Нет данных
;
A47,0,
;76
A47,1,
;Нет данных
A47,2,
;Нет данных
A47,3,
;Нет данных
A47,4,
;Нет данных
;
A48,0,
;84
A48,1,
;Нет данных
A48,2,
;Нет данных
A48,3,
;Нет данных
A48,4,
;Нет данных
;
A49,0,
;88
A49,1,
;Нет данных
A49,2,
;Нет данных
A49,3,
;Нет данных
A49,4,
;Нет данных
;50 Нет данных
В связи с недостаточностью исходной информации все мои предположения о проведенном скрещивании TTV и TTV Evo могут быть ошибочными, но информация о каналах адаптаций 1K0-815-071T достоверная.
P.S.Если я не ошибся в предположениях, то это первый задокументированный случай попытки скрестить TTV и TTV Evo. Интересно узнать о результатах этого эксперимента. Правда на соседнем форуме Вы что-то пишете о сгоревшей Г-образной плате (это 100% TTV), а ищете плату управления TTV Evo (зачем? Куда Вы ее вставлять будете? Если на замену Г-образной, то не подойдет 100%). Мало информации, а та что имеется противоречива.
Все, ничего не скрещиваем ! Вот котел, а вот плата от него, кружками то что вышло из строя. Эта плата из этого же котла!7613676137
Значит я не ошибся. Так вот об этом и речь, на первом фото котел TTV Evo и, судя по Вашему рассказу, "В общем мы поставили вчера форсунку и свечу на старый котел(штатный догреватель)" именно это и произошло: в догреватель TTV втолкнули свечу и горелку от TTV Evo в ней нет ни подогрева ни клапана топлива, а плата управления TTV их ищет, не находит и ругается ошибками. На фото располовиненный котел TTV Evo, а вот теплообменник (вторую половинку) вместе с горелкой и свечой прикрутили догревателю TTV.
P.S. Так а где же сгоревшая Г-образная плата. Если Вы имели ввиду ту, что на втором фото, то это обычная плата управления TTV Evo и никак не двухплатная Г-образная.
P.S.2 Итог надо искать либо плату управления TTV Evo либо горелку TTV.
Нужна помощь. Стоит вебасто с завода. С приборки запускается, с климата тоже, с пульта нет, несколько миганий зеленым цветом и тишина. Что это может быть?
Cарайчик
02.10.2014, 20:46
Кнопку на пульте нужно держать около секунды.
Может еще расстояние до автомобиля большое...
Vadimuchvv
23.10.2014, 11:12
Мужики нужна помощь!!!!!! У меня стоит родная webasto Passat B 6 2.0 tdi. При включении с заведенным матором валит густой белый дым, если ставлю на таймер, приходя утром машина холодная , слышно как работает помпа и что гудит но мотор холодный. Поехал на сервис там подключили шнур завели повалил дым и сказали что ошибка затухания пламени, а дым из за лопнувшей камеры сгорания. Подскажите у кого-нибудь похожее было. И правда ли камера могла лопнуть. Может все- таки почистить ее?????
Cарайчик
23.10.2014, 11:18
Пару лет назад была та же история из за умершего аккумулятора (который в багажнике). Да и камеру сгорания почистить лишним не будет, я тупо заменил на новую.
Vadimuchvv
23.10.2014, 18:27
Дело в том что аккума нет дополнительного. Интересно можно ли отделаться малой кровью( чисткой) или обязательно менять услуга с деталью стоит около 18000 руб. ?????
Cарайчик
23.10.2014, 19:20
Если установка заводская то аккума должно быть 2.
А по поводу "можно ли отделаться малой кровью" вам никто не ответит, здесь провидцев нет к сожалению.
Vadimuchvv
23.10.2014, 21:27
Спасибо за ответ!! Поеду менять
Мужики нужна помощь!!!!!! У меня стоит родная webasto Passat B 6 2.0 tdi. При включении с заведенным матором валит густой белый дым, если ставлю на таймер, приходя утром машина холодная , слышно как работает помпа и что гудит но мотор холодный. Поехал на сервис там подключили шнур завели повалил дым и сказали что ошибка затухания пламени, а дым из за лопнувшей камеры сгорания. Подскажите у кого-нибудь похожее было. И правда ли камера могла лопнуть. Может все- таки почистить ее?????
Была и уменя похожа ситуация с такой ошибкой,все из-за замерзшей летней солярки в баке,для авто не критично а вебесто не хватает
JOHN-Valeri
27.10.2014, 12:41
Мужики нужна помощь!!!!!! У меня стоит родная webasto Passat B 6 2.0 tdi. При включении с заведенным матором валит густой белый дым, если ставлю на таймер, приходя утром машина холодная , слышно как работает помпа и что гудит но мотор холодный. Поехал на сервис там подключили шнур завели повалил дым и сказали что ошибка затухания пламени, а дым из за лопнувшей камеры сгорания. Подскажите у кого-нибудь похожее было. И правда ли камера могла лопнуть. Может все- таки почистить ее?????
Была такая история аж дважды по двум "дурацким" причинам. В первом случае летняя солярка. Зимняя исправила дело. Во втором случае - когда-то летом как-то забил выхлоп Вебасты грязью, причём не сплошняком, а частично. Смутило меня что при попытках запуска много дыма стало под капотом. Пошерудил проволокой в выхлопной трубке, вылетели кусочки засохшей глины, и всё заработало. Кстати, через шнурок Васи запускаю тест компонентов Вебасты - очень наглядно.
Где находится предохранитель вебасто? никак не могу подружить с пультом.
Cарайчик
07.11.2014, 19:38
Посмотрите на аккумуляторе в багажнике, у меня там.
Squipper
19.11.2014, 01:12
Всем привет!!!
Поигрался с вебастой и проводком. Получается такая картина:
1. Включаемся, выходим где-то на 90%, некоторое время работаем, выпускам облако дыма, глохнем, перезапускаемся, повторяемся. Глохнем окончательно.
2. При заведенном моторе все то же самое.
3. В движении все работает идеально. Вебаста работает и работает (без нее температура масла показывает 50 градусов при стрелке на 20-00, с вебастой - при стрелке на 23). Доходит до 23-00 без проблем. Греет быстро, как надо.
Есть мысль, что засрался клапан подачи топлива. Но смущает, почему в движении все ок. Или насосы топливные взаимосвязаны? (основной помогает вебастовскому) Ошибки банальные - прекращение горения и повторное прекращение горения.
Задний аккум выдает при заглушенном моторе 10.7 вольт под нагрузкой, при заведенном - напруга 13.7. В движении такая же.
Где находится предохранитель вебасто? никак не могу подружить с пультом.
Тебе нужен пред не Вебасты, а блока Телестарта. На крайняк, можешь сбросить клемм с аккума(основного под капотом). Когда подсоединишь, нажми кнопку "OFF" на пульте. У тебя есть 30сек.
Есть другой вариант, "Адаптация" с помощью шнурка Вася.
Сообщение добавлено в 09:04, предыдущее сообщение было в 08:57
Squipper, в твоём сообщении есть ответ на твою проблему. Это дополнительный аккумулятор.
С твоих слов: при заглушенном двигателе - затухание(напруга = 10,7В). При заведением - тоже(аккумулятор не заряжается). В движении - все ГУД! Напряжение на аккумуляторе выше.
Добавил позже. Проверь напруга на обоих аккумуляторах. Разница должна быть минимальная. Если большая, то проблема в дополнительном аккумуляторе или проводке(не заряжается).
Squipper
19.11.2014, 10:22
10.7 - это говорит ваг-ком. Вольтметр на самом аккуме под нагрузкой показывает 12.08.
Тебе нужен пред не Вебасты, а блока Телестарта. На крайняк, можешь сбросить клемм с аккума(основного под капотом). Когда подсоединишь, нажми кнопку "OFF" на пульте. У тебя есть 30сек.
Есть другой вариант, "Адаптация" с помощью шнурка Вася.
Сообщение добавлено в 09:04, предыдущее сообщение было в 08:57
Squipper, в твоём сообщении есть ответ на твою проблему. Это дополнительный аккумулятор.
С твоих слов: при заглушенном двигателе - затухание(напруга = 10,7В). При заведением - тоже(аккумулятор не заряжается). В движении - все ГУД! Напряжение на аккумуляторе выше.
Добавил позже. Проверь напруга на обоих аккумуляторах. Разница должна быть минимальная. Если большая, то проблема в дополнительном аккумуляторе или проводке(не заряжается).
Сбрасывал клемму заднего аккумулятора, пытались с помощью васи, не получается.
Squipper, значит смотри линию питания от аккумулятора до Вебасты. Где-то напрягает просаживается на соединениях.
Шнурок берет данные с Вебасты по КАН-шине. Или, как вариант, уменьшить порог в "Адаптации" в канале 01
Squipper
19.11.2014, 13:08
уменьшить порог в "Адаптации" в канале 01
А что это даст? Даже не так. Какой физический смысл значения этого канала?
Squipper, 01 — 113 /блокировка запуска отопителя по пониженному напряжению в сети. 11,3V – порог на отключение. То есть, если напряжение в бортовой сети ниже или в процессе работы отопителя упало ниже 11,3V, работа отопителя прекращаеться. По желанию клиента, можно установить порог ниже(например 10,5V), но нет ни какой гарантии, что напряжения хватит для прокрутки стартером и запуска двигателя.
Я не хотел бы экспериментировать с значением этого канала, ибо это может не дать положительного результата.
Причина не запуска кроется в питании. У тебя, как я понял, просадка питания и возможно не заряжен доп.аккум.
Сообщение добавлено в 14:36, предыдущее сообщение было в 13:32
KZN75, я не уверен, но Телестарт может быть подключён к основной батарее.
При нажатии на брелок светодиод горит 3 секунды или часто моргает?
Если горит, то канал связи есть и брелок прописан. Тогда, возможно, Вебаста не "хочет" принять сигнал. Можно её "толкнуть". Заходишь в "Кодирование"(0031012 или 0000012 у кого как) и тупо жмёшь кнопку "Сохранить" => Кодирование принято => ОК! После этого должно получиться.
Squipper
20.11.2014, 15:28
Махнул местами аккумуляторы - теперь сзади новый. Ничего не изменилось. Ваг-комом еще не смотрел, но просадка на самом аккуме - 0.2 вольта при пуске.
В выходные сниму бампер - проверю, какое сопротивление от фишки до заднего аккума.
Squipper
21.11.2014, 00:05
Если кому-то интересно - продолжу. Снова посидел с ваг-комом.
1. Снизил порог напряжения до 10.6 - стало лучше.
2. Напряжение прыгает от 10.7 до 12.2. Аккум новый
3. Отрубается на 69-75 градусах. Потом вторая попытка. Записал лог - отрубилась, когда лог зафиксировал напряжение 10.48. До 69 доходит всегда.
4. Рабочий цикл 98% держит.
В выходные буду снимать бампер и осматривать проводку, воздухозаборник, выхлоп.
Может проблема быть в том, что заднему аккуму тяжело крутить вентилятор печки? Он ощутимо поскрипывает некоторое время после пуска - то есть явно запылен... Попробую тоже снять и почистить...
Сообщение добавлено в 00:05, предыдущее сообщение было в 00:02
5. Ошибка стабильно возникает только одна - 01406. Повторное затухание пламени.
друзья подскажите пожалуйста,Двиг 2.0 TDI BKP догреватель будет работать если топливный насос,что в баке топливном расположен низкого давления 0.5 бара не работает??И что будет если его заменить на насос от ваза который 3.5 давит?
Догреватель имеет отдельный топливный/дозирующий насос - работать будет. На счет замены - не рекомендуют, но работать будет.
И снова здравствуйте,походу чистил котел зря,там все было очень чисто,кроме керамического элемента и это за девять лет работы,ну и слегка деформировалас горелка внутри.Так и не заработал котел.Позвал друга с вагкомом,Прочитали ошибки,в 18 блоке есть ошибка,она не стирается,зайти в в 18 блок не можем пишет нет ответа от блока,Что делать дальше?
Прочитали ошибки,в 18 блоке есть ошибка,она не стирается,зайти в в 18 блок не можем пишет нет ответа от блока,Что делать дальше?
Как Вы смогли прочитать ошибки в блоке 18, если не можете зайти в блок 18 - ошибки записаны в нем. Наверное, нет питания на блок 18 - это Webasto.
Сам не пойму.Просто в васе нажимаем поиск неисправностей,он находитт все ошибки по машине,вот там в этом списке есть 18 блок чтото там нет ответа(скоро поеду еще раз попробую)уточню.При попытке зайти именно в 18 блок-три попытки делает и выбивает что мол нет сигнала от блока...
Блок 018 не может быть достигнуто - Это ошибка по отсутствию связи с блоком. Причина: 1.На блок не подано питание; 2.После разборки/сборки для чистки Вы что-то коротнули так, что блок управления сгорел напрочь, но это маловероятно - скорее или нет контакта в разъемах или предохранитель.
Здравствуййте.Спасибо большое за что отозвались,действиттельно был сгоревший предохранитель на 5 ампер почемуто...Установил на 25.Не пойму как запускать догреватель с помощью вагкома,Не подскажете?
Блок 18 -> Базовые установки -> канал В011
B011,0,Функциональный тест обогревателя для контроля CO2
B011,1,Тем-ра ОЖ,(G18) °C,Возможные значения: -40.5...+135.0 °C\nХолoдный двигатель: прибл.= Т °C окр. среды \nРабочий Диапазон температур: 80.0...110.0 °C\nЗапасное значение (Ошибка датчика): -5.4 (4.5) °C
B011,2,Тем-ра ОЖ,(G62) °C,Возможные значения: -40.5...+135.0 °C\nХолoдный двигатель: прибл.= Т °C окр. среды \nРабочий Диапазон температур: 80.0...110.0 °C\nЗапасное значение (Ошибка датчика): -5.4 (4.5) °C
B011,3,Режим работы,обогревателя,Диапазон зн-ний: ON\nOFF\nПоловинная нагрузка\nПолная нагрузка\nПодготовка к ВЫКЛ.
B011,4,Состояние,обогревателя,Продолжительность тест мах 60 мин.\nУсловия запуска теста:\n1.КK (J255) ВЫКЛ. 2.АKБ=>11.3 В\n3.Tоплива достат. 4.Тем-ра ОЖ,(G62)°C <60°C\n5.Отсутствуют записи об ошибках\n6.Не отсоединять/завершать работу VAG-COM до окончания этой проседуры.
B011,5, Условия запуска теста:
B011,6,1. Климат контроль (J255) ВЫКЛ.
B011,7,2. Аккумулятор заряжен более 11.3 В
B011,8,3. В баке достаточно топлива
B011,9,4. Тем-ра ОЖ,(G62)°C <60°C
B011,10,5.В памяти отсутствуют записи об ошибках
B011,11,6.Не отсоединять/завершать работу VAG-COM до окончания этой процедуры.
; Svarer til start via CAN
;Условия запуска теста:
; Climate Control OFF
; Enough Fuel in Fuel Tank (clearly NOT on reserve)
; Battery charged
; Coolant Temperature below 60 °C
; Do NOT disconnect while performing this procedure.
;
;[Select]
;[18 - Aux. Heater]
;[Basic Settings - 04]
;Group 011
;[Go!]
;Activate the Basic Setting.
;[ON/OFF/Next]
;Observe Field 3, it represents the current status of the system.
;[Done, Go Back]
;[Close Controller, Go Back - 06]
Как-то так.
;
чет как то запутанно все.Зайти в Блок 18 -> Базовые установки -> канал В011->0->Функциональный тест обогревателя для контроля CO2 ?Так?
Squipper
27.11.2014, 11:17
По-прежнему не понимаю, чего надо моей вебасте.
Поставил новый задний аккумулятор АГМ от Бош.
Включаю. Напряжение на самом аккуме четко держится 12.4. Ваг-ком показывает скачки с 10.6 до 11.7. Тем не менее работает вебаста. Разгоняется до почти 100% рабочего цикла. Напряжение резко выравнивается на уровне 11.9 и не шевелится больше, чем на 0.08 вольта. Что за фигня???
Здравствуйте.Можно ли при лихих морозах,когда очень жалко машину(она с трудом таким заводится,кряхтит вся,пыхтит)Прогреть двиг догревателем с помощью васи?И почему во время теста помпы вебасто ,комп показывает все отлично,а самого насоса не слышно?
Здравствуйте.Можно ли при лихих морозах,когда очень жалко машину(она с трудом таким заводится,кряхтит вся,пыхтит)Прогреть двиг догревателем с помощью васи?И почему во время теста помпы вебасто ,комп показывает все отлично,а самого насоса не слышно?
Вам надо слышать помпу или надо чтобы она качала ОЖ? Думаю, второе. Если функциональный тест всего догревателя проходит и не завершается аварийно по перегреву - то помпа работает. Прогреть ДВС с помощью Васи перед запуском в мороз можно, никто Вам не мешает и нет препятствий это сделать. Но надо решать проблему радикально - переводить догреватель в режим автономного обогревателя с питанием от второго АКБ и дистанционным запуском. Вариантов решения этого вопроса масса. Есть и бюджетные.
опишите пожалуйста самый быджетный вариант.Что нужно докупить?
Уважаемые, кто может подсказать как через ваг-ком вот это сделать - "Проблему решил путем предпускового прогрева свечи (через ваг ком) и с последующим принудительным запуском". Дочитал до 26 страницы не увидел))).
У меня ошибка "01406 срыв пламени". Блокировку снимаю, дымит даже иногда запускает секунд на 5 и потом опять дым и отрубает. Прежде чем искать сервис и почистить хочу попробовать прокалить свечу с принудительным пуском. Полная вебаста с кнопкой на климе.
Интересует именно прогрев свечи.
Адександр
06.01.2015, 22:07
Всем привет!!!
Поигрался с вебастой и проводком. Получается такая картина:
1. Включаемся, выходим где-то на 90%, некоторое время работаем, выпускам облако дыма, глохнем, перезапускаемся, повторяемся. Глохнем окончательно.
2. При заведенном моторе все то же самое.
3. В движении все работает идеально. Вебаста работает и работает (без нее температура масла показывает 50 градусов при стрелке на 20-00, с вебастой - при стрелке на 23). Доходит до 23-00 без проблем. Греет быстро, как надо.
Есть мысль, что засрался клапан подачи топлива. Но смущает, почему в движении все ок. Или насосы топливные взаимосвязаны? (основной помогает вебастовскому) Ошибки банальные - прекращение горения и повторное прекращение горения.
Задний аккум выдает при заглушенном моторе 10.7 вольт под нагрузкой, при заведенном - напруга 13.7. В движении такая же.
Приветствую. то что ты описал: имею точно такую же проблему.Один в один Но я пошел дальше. Если работает в движении и глохнет при неподвижном авто (но с заведенным мотором) поэксперементировал с вентилятором. Просто обычный домашний вентилятор включаешь и дуешь им в решетку под капот в сторону где стоит вебасто. И тогда работает отопитель, без разницы заведен мотор или нет. Думается тут проблема в другом, не в проводке или посадке напряжения. Я немного поколхозил и паралелльно к циркуляционному насосу подцепил вентилятор с компьютера он тоже на 12 вольт . Маленький, под капот его, лишь бы дул немного в сторону котла. Работает но к сожалению если какот приоткрыть. Видимо мало воздуха дует. Но все же думаю не в воздухе дело. понаблюдал и пришел в выводу что перегревается там какой то датчик . быть может горячие выхлопные газы сквозь прогоревшую гафрированную металлическую трубку влияют на показания датчика температуры. и в свою очередь котел не может нормально запустится. ведь если котел запустится то уже можно и машину остановить будет работать но греть слабо. и не выйдет на полную мощность . будет работать все время в режиме частичной нагрузки хоть и мотор не будет достаточно прогретым. Но это только мое предположение. сам бы хотел услышать толковый совет как решить вопрос. Одно знаю точно: не в электричестве дело, раз в с дополнительной поддувкой работает.
Squipper
11.01.2015, 01:58
Приветствую. то что ты описал: имею точно такую же проблему.Один в один Но я пошел дальше. Если работает в движении и глохнет при неподвижном авто (но с заведенным мотором) поэксперементировал с вентилятором. Просто обычный домашний вентилятор включаешь и дуешь им в решетку под капот в сторону где стоит вебасто. И тогда работает отопитель, без разницы заведен мотор или нет. Думается тут проблема в другом, не в проводке или посадке напряжения. Я немного поколхозил и паралелльно к циркуляционному насосу подцепил вентилятор с компьютера он тоже на 12 вольт . Маленький, под капот его, лишь бы дул немного в сторону котла. Работает но к сожалению если какот приоткрыть. Видимо мало воздуха дует. Но все же думаю не в воздухе дело. понаблюдал и пришел в выводу что перегревается там какой то датчик . быть может горячие выхлопные газы сквозь прогоревшую гафрированную металлическую трубку влияют на показания датчика температуры. и в свою очередь котел не может нормально запустится. ведь если котел запустится то уже можно и машину остановить будет работать но греть слабо. и не выйдет на полную мощность . будет работать все время в режиме частичной нагрузки хоть и мотор не будет достаточно прогретым. Но это только мое предположение. сам бы хотел услышать толковый совет как решить вопрос. Одно знаю точно: не в электричестве дело, раз в с дополнительной поддувкой работает.
А напряжение тоже скачет?
Адександр
11.01.2015, 21:06
Да скачет но это нормально. Скачки потому что свеча когда греется тянет большие токи, происходит просадка напряжения. Напряжение на свечу подается периодично, то есть, то нет. Отсюда и скачки. Но повторюсь у меня( думаю и у тебя тоже) не в этом дело. Когда машина двигается или просто открыт капот и сверху в сторону котла ветер дует, то работает несмотря на скачки напряжения. Когда котел запустится само собой разумеется скачки прекращаются так как горение началось и разогрев свечи не требуется.Так как пламя уже образовалось
Я то же поначалу думал что по току проблему и контакты зачищал и на плюсе и минусе все вымерял, искал где сильно проседает. и по топливу . кусок топливной трубки с черной поменял на прозрачную смотрел думал что пузырьки воздуха идут. и просто работу топливного насоса проверял. все в порядке с ним. Проблема с воздухом. некоторые говорили что вентилятор под износился. НО это не так. попробуй скинь бампер чтоб котел видно было что от открыт и запусти его. уверен будет работать. склонен думать что датчик перегревается от выхлопа. моя версия. пока проверить на практике не могу.
Тут на форуме кто то писал что у него котел работат при стоящей машине только если колеса максимально вывернуты ( не помню в какую сторону уже) . звучит нелогично и нереально но теперь я охотно верю что такое вполне возможно.
Squipper
11.01.2015, 21:27
Сегодня, правда, в теплом боксе со скинутым бампером было то же самое... Но было +15 где-то...
Адександр
11.01.2015, 23:30
Сегодня, правда, в теплом боксе со скинутым бампером было то же самое... Но было +15 где-то...
что именно то же самое? срыв пламени или наоборот нормально запустился?
Squipper
12.01.2015, 03:10
Глохнет. Довольно быстро - почти сразу, как выходит на максимальную мощность
Адександр
12.01.2015, 15:46
Не пробовал вентилятором дуть ?
Squipper
12.01.2015, 16:28
было нема :(
Squipper
14.01.2015, 10:49
А где живет вентилятор, нагнетающий воздух в камеру сгорания?
Адександр
15.01.2015, 09:25
В самом котле
Всем привет! Кому интересно, решил проблему с вэбастой. У меня вебаста TOP V (с клапаном и подогревателем топлива). Покурив форумы и ютуб, решил сначала почистить клапан не снимая котел (ошибка была 1406 "срыв пламени") Котел пускался, но при выходе вентилятор на макс обороты затухал (предполагал недостаток топлива и вентилятор сдувает пламя, надеялся что клапан от времени просто подклинивает или сетка на входе забилась мусором и отложениями). Снял противотуманку и поворотник в бампере, видим топливную магистраль, которая подсоединяется непосредственно на этот клапан - сдергиваем (сетка была практически чистая, только по краям немного отложений). Дальше карбклинер - из трубки баллончика, изоленты и шланга диаметром как топливный шланг подачи делаем конструкцию и подсоединяем к клапану. Ваг-комом открываем клапан и помощник в этот момент держит нажатой пипку на баллоне карбклинера(и так несколько раз). Прошло две недели, запуски ровные без повторов, все ок. Первый пуск после чистки - копоти было ну просто не прилично, сейчас все пуски чистые без дыма.
Squipper
20.01.2015, 16:12
Тоже отпишусь. У меня вебаста просто заработала. Ничего не делал с ней. Только температуру, при которой включается климат, переставил с 40 на 65.
doringer
03.08.2015, 12:24
Доброго времени суток!
Нужен совет.
Passat b6 дизель 2009 г.в., WEBASTO TERMO TOP VEVO (выпуск 11.2012, менялась до меня очевидно) с пультом. Дымила иногда сильно, пару раз не срабатывала. Заблокировалась (недавно, в июле запускал). Снял, почистил, знакомый разблокировал «Васей». Заработала, но не нагревает.
На холодную с пульта запускаешь (не заводя мотор) - в бачке антифриза движения происходят, т.е. насос котла антифриз гоняет, получается. Сам котёл работает, шумит, выхлоп горячий идёт, 30 минутную программу отрабатывает (как выставлено в бортовом компьютере). А зажигание включаешь, стрелка температуры на 0. Температура на улице +18, +22 не выше. В настройках в бортовом компьютере проверил - режим обогрев, а не вентиляция стоит.
В тёплую погоду он же всё равно должен нагревать? Я раньше внимания летом на это не обращал, запускал прошлым летом для профилактики раз в месяц. А в мороз точно через полчаса работы зажигание включаешь стрелка 90 показывала.
В чём может быть проблема? Некорректно разблокировали?
Squipper
05.08.2015, 15:06
Привет! А вебаста работает все эти полчаса? Или заводится, через минуту переходит в половинный режим, потом отключает котел, но дует в салон? Если так, то надо смотреть в сторону насоса. Проверить его легко при наличии шнурка. В измерениях есть температура ОЖ внутри вебасты и температура в охлаждающем контуре. Они должны расти вместе. Если в контуре не растет, но хана или насосу, или проводке к нему. (или как у меня выпала фишка)
Как вариант, врет приборка. Фактическую температуру тоже проводком глянуть можно.
metaljuga
07.11.2015, 14:05
Вообще-то свеча розжига хоть и является достаточно надежной но это все же расходный элемент. Надо было ее заменить при разборке и чистке котла и все заработало бы. Купить ее лучше на разборках (так как с завода она поставляется только в сборе с новой камерой сгорания). Не стоит бояться ставить БУ свечу.... в TT-V работают они годами.
Ведь ошибка Вебасто о том что свеча замыкает на корпус наверняка уже была ДО того как Вы вскрыли и начали чистить котел. И наверняка именно из-за этой причины котел и перестал работать и нагар тут был, в общем-то, как бы и не при чем.
Повторюсь - камеру сгорания есть смысл чистить если:
1) Вы не чистили его более чем одну зиму и
2) котел все чаще и чаще перестает запускаться с ошибками НЕТ ПЛАМЕНИ, ПРОПАДАНИЕ ПЛАМЕНИ и им подобные. Ситуация с незапуском прогрессирует с ростом морозов - чем ниже температура на улице тем реже запускается котел.
Далее - Все ошибки такие как:
ПОСТОЯННАЯ ОШИБКА ОТСУТСТВИЯ СВЯЗИ МОЗГОВ КОТЛА С БУ АВТО,
ПЕРЕГРЕВ КОТЛА,
НЕЛОГИЧНЫЙ СИГНАЛ С ТЕМПЕРАТУРНЫХ ДАТЧИКОВ,
ОБРЫВ (ЗАМЫКАНИЕ НА ПЛЮС ИЛИ МАССУ) ВОЗД. ВЕНТИЛЯТОРА,
ОБРЫВ (ЗАМЫКАНИЕ НА ПЛЮС ИЛИ МАССУ) ПОМПЫ ОЖ,
ОБРЫВ (ЗАМЫКАНИЕ НА ПЛЮС ИЛИ МАССУ) ТОПЛИВНОГО НАСОСА,
ОБРЫВ (ЗАМЫКАНИЕ НА ПЛЮС ИЛИ МАССУ) СВЕЧИ НАКАЛА
....все эти ошибки говорят о реальной электрической неисправности каких-либо узлов Вебасто и простой чисткой нагара в камере сгорания котла устранить эти ошибки у Вас не получится!!! Котел требует ремонта. И уж за компанию с устранением этих проблем можно из профилактических побуждений почистить и камеру сгорания, но не более.
Прошу не забывать эти простые истины.
Сообщение добавлено в 14:05, предыдущее сообщение было в 14:02
комрад, не мешайте машине работать, а уж если твердо решили что у вас все исправно и в вашей конкретной ситуации вы умнее разработчика,то тут естъ соседняя тема про ваг_ком...
подскажите плиз, если сможете... нашол у себя эту вебасту тт-в не пашет, поехал в спец. сервис вебасто, там зделали диагностику, подрубили комп, вроде как заблокировался, потом походу сбросили косяки и пошол, накоптил весь сервис белым дымом, вроде пашет... сказали еще что то по поводу акумулятопа, типо токо 10в даёт и еще самое весёлое сказали типо надо менять эту горелку на новую - 300 $ с работой... типо из за нее, если она хреновая уже там и викидывает ошибки, в мороз может и не завистись..., блокируется... после сервиса на след день она даже и не врубилась НИРАЗУ даже в +4* тишина, холод...
реально только выход менять эту хрень за 300$ или сами ошибки они вообще не збросили, тип может развести на эту замену... может и так можно юзать, хоть и коптит она так что пожарников могут вызвать...
Твоя Вебаста была в блокировке. Что именно явилось тому причиной мы только предполагаем. Для окончательного вердикта нужен скан диагностики с перечнем ошибок.
А в облаке не спаленной соляры и я могу тебе "*****" о чем угодно.
metaljuga
09.11.2015, 07:48
Твоя Вебаста была в блокировке. Что именно явилось тому причиной мы только предполагаем. Для окончательного вердикта нужен скан диагностики с перечнем ошибок.
А в облаке не спаленной соляры и я могу тебе "*****" о чем угодно.
:( вот этого не дали, ниче не сказали... :( значит еще есть шанс поменять эту камеру за 300$ как СПЕЦЫ там сказали и все равно нифига не будет жарить ? :(
Следующим заявлением будет замена котла целиком, т.к. проблемы могут остаться.
Дай Бог, чтобы я не накаркал.
metaljuga
09.11.2015, 21:52
Следующим заявлением будет замена котла целиком, т.к. проблемы могут остаться.
Дай Бог, чтобы я не накаркал.
главное что бы эти заявления были правдивыми, а не так лижбы побольше содрать...
Ну, это зависит от жадности заявителя!
metaljuga
12.11.2015, 10:30
Ну, это зависит от жадности заявителя!
ну вот что бы все эти жадности исключить хотелось бы самому зделать все помощью форума :)
Всем привет заблокировалась автономка пишет короткое замыкание или обрыв датчик перегрева G-189 как решить проблему???
Вероятность неисправности датчика есть. Но существует возможность повреждения проводки на этот датчик.
Самый простой способ, это снять разьем датчиков с платы управления Вебасты и подключить замену для проверки диагностикой. Если все станет в порядке, то можно приступать к замене.
dencripse
08.10.2016, 20:39
Здравствуйте!
Машина passat b6 bkp 2007 стоял догреватель 1KO 815 071 Т (2007 гв), заменил на автономку 1KO 815 007 (2009 гв) необходимо настроить в приборке MFA меню управления котлом
ставил галку о том что есть отопитель в 9 блоке (управление бортовой сети) и в 19 (гейт),
кодировка отопителя 0030012, пробовал 0000012, 0010012 - не работает
гейт стоит VAG 3C0 907 530 C
приборка MFA+ (с красным и большим дисплеем)
отопитель VAG 5K0 963 272 C
ДУ нет, обычный климат (без сковородки), единственный способ запустить котел это через VAG COM.
artemkin
31.10.2016, 22:52
Ищу горелку для вебасты, можно нерабочую. На моей горелке всё работает, но отвалился наперсток-тигель, куда пламя приходит. Предложите решение?
Может завалялся старый корпус горелки?
Господа, подскажите, можно ли временно выключить догреватель выдернув предохранитель? Если да то какой? Дымит гад. 2008 Passat B6 1,9TDI. Кнопки экон нету.
Gorynych73
03.12.2016, 22:54
Господа, подскажите, можно ли временно выключить догреватель выдернув предохранитель? Если да то какой? Дымит гад. 2008 Passat B6 1,9TDI. Кнопки экон нету.
В смысле дымит? Когда Вебасто работает дым валит, т. к. там без всякой очистки соляра горит. Это норма.Первое время тоже удивлялся, теперь внимания не обращаю.
Господа, подскажите, можно ли временно выключить догреватель выдернув предохранитель? Если да то какой? Дымит гад. 2008 Passat B6 1,9TDI. Кнопки экон нету.
Проще отключить в блоке гетвея , снять галку с дополнительного отопителя .Либо заблокировать в блоке доп . подогрева 42 канал ставить 0. Но для этих манипуляций нужен вагком. Лучше разобрать и почистить догреватель от нагара . И еще одно важное условие , оно можно сказать самое главное при понижении в минус важно заранее перейти на зимнее диз. топливо и учтите что на заправках в начале зимнего сезона продают летнее топливо с зимними добавками вот от него чаще и глохнет пламя в догревателе , думаю что топливо более густое и топливный насос не справляется. Надеюсь что кому то поможет мой ответ.
не удаляется ошибка васькой и поэтому догреватель не запускается.
Суббота,10,Август,2019,15:59:34:10463
ВАСЯ Версия: диагност 11.11.2
Адрес 18: Дополнительный / автономный отопитель Label: 1K0-815-071.clb
Номер блока управления: 1K0 815 071 R
Компонент и/или версия: Zuheizer 050 2302
Кодировка: 0000011
Код мастерской: WSC 00028 028 00001
VCID: 346CE0C957204E3
1 неисправность:
00003 - Блок управления
014 - имеется неисправность/ошибка
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 01101110
Приоритет неисправности: 2
Частота появления ошибки: 1
Индекс забывания: 112
Пробег: 208258 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2019.03.03
Время: 09:56:30
может кто подскажет как быть. или подскажет в Москве сервис
а это показывает при попытки удалить ошибку
92505
http://www.passat-club.ru/forum/images/misc/pencil.png
Powered by vBulletin™ Version 4.0.3 Copyright © 2025 vBulletin Solutions, Inc. All rights reserved. Перевод: zCarot