Просмотр полной версии : Троит двигатель BZB. Коды ошибок внутри
Скорее всего так и есть. У меня глох в жару в пробках..постоишь, покуришь остывает и едет дольше. Поменял насос и все наладилось. Единственное, что есть сомнения по поводу блока управления.
Всем доброго времени! Проблема с перегревом? Врятли, на сколько я понимаю -насос это обычная помпа там особо греться нечему кроме движка если только на пустом баке не ездиешь(постоянно) он же там рецеркулируется обраткой и остывает . Может я и неправ ,поправьте.Всем спасибо.
Греется, когда забит фильтр. И блок его управления греется будь здоров.
Леха77, в од меняют полностью сразу насос с блоком управления насосом если Вася указывает на это ( стоит этот блок на насосе под задним диваном , маленькая коробочка как спичный коробок ) возможно она и дала сбой , а насос не причем ...На месте все это определяется ...удачи!
Я правильно тебя понимаю про фильтр ( ты имеешь в виду - сетку) или сам топливник на трассе. Если топливник то , значит ОД мудрили , платил за замену каждое ТО, А если сетка ? ,ее можно сейчас прочистить как раньше промывали или эта колба неразборная. Спасибо
Сообщение добавлено в 15:22, предыдущее сообщение было в 15:19
Леха77, в од меняют полностью сразу насос с блоком управления насосом если Вася указывает на это ( стоит этот блок на насосе под задним диваном , маленькая коробочка как спичный коробок ) возможно она и дала сбой , а насос не причем ...На месте все это определяется ...удачи!
Дело в том , что насос диагностировали два ОД , один приговорил , а второй дал заключение то что все в норме хрен знае кому верить , но фак остается фактом машина глохнет
Если топливник то , значит ОД мудрили...
Замененный фильтр отдавали или хотя бы ты его видел?
платил за замену каждое ТО...
В смысле? При каждой замене масла???
А если сетка ? ,ее можно сейчас прочистить как раньше промывали или эта колба неразборная
Сетка прижата моторчиком, моторчик несъемный...Можно конечно пролить сетку карбклинером, но это полумера. Дилер этим точно морочится не будет, да и отдельно этот мешочек не идет, только с колбой насоса.
Дело в том , что насос диагностировали два ОД , один приговорил , а второй дал заключение то что все в норме хрен знае кому верить , но фак остается фактом машина глохнет
Выяснить, что глючит насос или блок сложно, пока либо мотор не заклинит, либо блок не сгорит. В моем случае был забит фильтр(оба), в колбе было много г..., от этого насос все время работал на максимуме, блок управления перегревался и подача отрубалась...но это было только при +30 и выше, в основном в длинных пробках, выезжал на трассу и все налаживалось. Смотрел давление после ТНВД-все в норме, отключал ТНВД, насос в баке выдавал максимальные 2бара, как и должно быть. Как только жара-опять та жа канитель. Ошибка по низкому давлению топлива, и кто в ней виноват блок или насос хз. А как вскрыли все стало понятно...заменил насос(блок не менял) и все пучком. Чаще насос перегревает блок упр., хотя бывает, что и сам блок сгорает. По этому дилер и не заморачивается, а меняет все вместе.
Всем привет! По поводу глюков понятно,на счет менянного фильтра -нет не видел,ОД как правило кладут в багаж все но самого топливника ни разу не было- отмаз один он же мокрый в бензине течет ,верил на слово.Машина была корпор. ,по этому и менял все фильтра какие только есть каждые 15000 ,халява да и машине хуже не было.
по этому и менял все фильтра какие только есть каждые 15000
Ахринеть!:weirdo:
Сообщение добавлено в 21:52, предыдущее сообщение было в 21:50
Машина была корпор...
Дык и не парься тогда...поменяли и ладненько!:)1
Дело в том , что насос диагностировали два ОД , один приговорил , а второй дал заключение то что все в норме хрен знае кому верить , но фак остается фактом машина глохнет
Ищи нормального диагноста, который хоть ошибки считает(а они должны быть) и тебе скажет, а если повезет то и еще чего увидит по компьютеру, особенно когда авто глохнет. А так гадать долго можно.
Ищи нормального диагноста, который хоть ошибки считает(а они должны быть) и тебе скажет, а если повезет то и еще чего увидит по компьютеру, особенно когда авто глохнет. А так гадать долго можно.
Всем доброго времени! В продолжение своей проблемки, сегодня наконец добрался до диагностов подключили "ВАСЮ" выдал ошибку Р2293_ регулятор давления ( на рампе), заскочил к ОД что-бы прикупить( с Экзистом -цена одинаковая), в наличии нет, но дело не в том, они все равно грешат на бензонасос мол забит и не дает давление на ТНВД и из-за этого на выходе глючит регулятор на рампе. У ОД вообще собрался консилиум -одни говорят насос , другой говорит то-что регулятор , но за ним может потянуться и сама рампа или ТНВД. Перспективы не радужные даже не знаю с чего начинать Кто с таким сталкивался, помогите пжл. Всем спасибо .
они все равно грешат на бензонасос мол забит и не дает давление на ТНВД и из-за этого на выходе глючит регулятор на рампе
Может быть и такое. Только не регулятор глючит, а тнвд из-за насоса набрать давление не может, ЭБУ же может видеть только высокое давление, пытается его регулятором поднять, но не выходит, вот и пишет ошибку. А в чем проблема манометр подключить и померить низкое давление? Говорят можно с регулятора разъем снять (он тогда все время открыт и тнвд не качает) и прям компом давление насоса увидеть на датчике давления в рампе. Но сам не пробовал.
Может быть и такое. Только не регулятор глючит, а тнвд из-за насоса набрать давление не может, ЭБУ же может видеть только высокое давление, пытается его регулятором поднять, но не выходит, вот и пишет ошибку. А в чем проблема манометр подключить и померить низкое давление? Говорят можно с регулятора разъем снять (он тогда все время открыт и тнвд не качает) и прям компом давление насоса увидеть на датчике давления в рампе. Но сам не пробовал.
Тогда попробывать тупо поменять насос, а там видно будет если дальше глохнуть будет тогда беду смотреть дальше .( благо насос механик подогнал)
Тогда попробывать тупо поменять насос, а там видно будет если дальше глохнуть будет тогда беду смотреть дальше .( благо насос механик подогнал)
Ну не знаю, манометр под капотом за пару сек подцепляется, а с насосом возиться... А вдруг и другой насос такой же (если бу). Но хозяин - барин :).
Леха77, вы бы для начала проверили блочек управления насосом , который стоит на самом насосе Бака , возможно он барахлит ( если горяч --значит он ) ...если нет приспособ просто заглушить авто и снять осторожно шланг -- если бензин приснит в емкость значит насос жив и идём дальше ...
Всем привет! Сегодня поменял насос, немного погонял по району пока все окей, если дальше что нибудь вылезет отпишусь. На счет официалов одно резюме---- **:don't:**, когда вскрыл седушку и крышку насоса выяснилось то что топливный фильтр нетронутый , а по наряду сняли 10т за замену, за этими уродами надо каждый болтик проверять.Всем удачи на дорогах.
sasha12100
13.03.2016, 18:28
Здравствуйте уважаемые форумчане.Появилась проблема с моим Пассатиком,с утра завожу работает нормально примерно с минуту пока идет прогрев катализатора как только обороты падают с 1000 до 800 начинает колбасит мотор как бутто открыл заливную крышку масла,колбасит его несколько секунд потом нормально работает но шумновато пока несбросиш ошибки,если машина долго стоит и полностью остынет картина может повторится,и так каждое утро а в морозы пока градусов до 70 не нагреется может заглохнуть когда тормозиш на перекрёстке а порой не заводится пока не надавиш на газульку.Машина Passat b6 1.8 tsi BZB
вот такое выскакивает каждое утро.Крайне редко бывает нормально заводится и за весь день никаких ошибок но это может быть 1 раз в месяц.Прошу помощи может кто сталкивался с такой байдой.:weirdo::weirdo::weirdo:
9 Найдены неисправности:
000665 - Регулир.давл.наддува
P0299 - 000 - выход из диапазона регулиров.(меньше нижн.предела)
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 01100000
Приоритет неисправности: 0
Частота появления ошибки: 1
Индекс забывания: 255
Пробег: 114331 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2016.03.12
Время: 12:37:38
Стоп-кадр:
Об/мин: 5061 /min
Нагрузка: 72.5 %
Скорость: 82.0 km/h
Температура: 96.0°C
Температура: 9.0°C
Абс.давл-е: 1000.0 mbar
Напряжение: 13.970 V
004759 - Трубопроводы между турбиной и корпусом дроссельной заслонки
P1297 - 000 - падение давления - Непостоянно
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00100000
Приоритет неисправности: 0
Частота появления ошибки: 1
Индекс забывания: 255
Пробег: 114362 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2016.03.12
Время: 18:45:30
Стоп-кадр:
Об/мин: 625 /min
Нагрузка: 16.5 %
Скорость: 21.0 km/h
Температура: 76.0°C
Температура: 14.0°C
Абс.давл-е: 1000.0 mbar
Напряжение: 13.843 V
000768 - Обнаружены пропуски воспламенения
P0300 - 000 - - Непостоянно
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00100000
Приоритет неисправности: 0
Частота появления ошибки: 1
Индекс забывания: 255
Пробег: 114377 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2016.03.13
Время: 09:49:30
Стоп-кадр:
Об/мин: 919 /min
Нагрузка: 32.5 %
Скорость: 0.0 km/h
Температура: 17.0°C
Температура: 3.0°C
Абс.давл-е: 1000.0 mbar
Напряжение: 14.224 V
000769 - Цил.1
P0301 - 000 - обнаружены пропуски воспламенения - Непостоянно
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00100000
Приоритет неисправности: 0
Частота появления ошибки: 1
Индекс забывания: 255
Пробег: 114377 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2016.03.13
Время: 09:49:30
Стоп-кадр:
Об/мин: 919 /min
Нагрузка: 32.5 %
Скорость: 0.0 km/h
Температура: 17.0°C
Температура: 3.0°C
Абс.давл-е: 1000.0 mbar
Напряжение: 14.224 V
000772 - Цил.4
P0304 - 000 - обнаружены пропуски воспламенения - Непостоянно
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00100000
Приоритет неисправности: 0
Частота появления ошибки: 1
Индекс забывания: 255
Пробег: 114377 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2016.03.13
Время: 09:49:30
Стоп-кадр:
Об/мин: 919 /min
Нагрузка: 32.5 %
Скорость: 0.0 km/h
Температура: 17.0°C
Температура: 3.0°C
Абс.давл-е: 1000.0 mbar
Напряжение: 14.224 V
000010 - Ряд 1; впуск.клап.; рег.фаз газорасп. происх.слишком медленно
P000A - 000 - - Непостоянно
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00100000
Приоритет неисправности: 0
Частота появления ошибки: 1
Индекс забывания: 255
Пробег: 114377 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2016.03.13
Время: 09:50:16
Стоп-кадр:
Об/мин: 803 /min
Нагрузка: 24.3 %
Скорость: 0.0 km/h
Температура: 24.0°C
Температура: 1.0°C
Абс.давл-е: 1000.0 mbar
Напряжение: 14.351 V
000022 - Ряд1;датчик пол. распредвала(G40)/датчик пол.коленвала(G28
P0016 - 000 - )несоответ.сигналов - Непостоянно
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00100000
Приоритет неисправности: 0
Частота появления ошибки: 1
Индекс забывания: 255
Пробег: 114385 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2016.03.13
Время: 10:55:54
Стоп-кадр:
Об/мин: 790 /min
Нагрузка: 15.7 %
Скорость: 9.0 km/h
Температура: 86.0°C
Температура: 12.0°C
Абс.давл-е: 1000.0 mbar
Напряжение: 14.224 V
001056 - Система нейтрализации ОГ; ряд 1
P0420 - 000 - эффективность слишком низкая
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 01100000
Приоритет неисправности: 0
Частота появления ошибки: 1
Индекс забывания: 255
Пробег: 114396 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2016.03.13
Время: 12:52:38
Стоп-кадр:
Об/мин: 1766 /min
Нагрузка: 33.3 %
Скорость: 64.0 km/h
Температура: 97.0°C
Температура: 9.0°C
Абс.давл-е: 1000.0 mbar
Напряжение: 14.097 V
000369 - Ряд 1; система определения параметров топл.-возд. смеси
P0171 - 000 - переобеднение смеси - Непостоянно
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00100000
Приоритет неисправности: 0
Частота появления ошибки: 1
Индекс забывания: 255
Пробег: 114403 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2016.03.13
Время: 13:39:56
Стоп-кадр:
Об/мин: 762 /min
Нагрузка: 13.3 %
Скорость: 0.0 km/h
Температура: 96.0°C
Температура: 21.0°C
Абс.давл-е: 1000.0 mbar
Напряжение: 13.970 V
Gorynych73
13.03.2016, 19:15
Простите, а что вы хотите от мотора с таким количеством серьезных ошибок? Тут каждая из них может вызвать проблему в работе.
sasha12100
13.03.2016, 20:40
всё это происходит с утра на холодную,стираю ошибки до следующего утра ни одной ошибки нет движок работает нормально.Уже задолбался каждое утро с нотиком в машину бегать.
sasha12100, пробег то какой ??? И что делали или меняли последние пол года ??? А так вложение тянет на финансы ???
sasha12100
14.03.2016, 00:14
пробег 114.000 т.км пригнал из Германии было 60.000т.км. Менял балансир,промежуточный вал,натяжитель заодно и цепь ГРМ с башмоками и успакоителями (только зря я ее поменял разница на 1 риску по натяжителю) поймал клина на 90.000 т.км.из-за подделки масла, мембрану ВКГ порвал нечайно при чистке масло нежрёт вобше от замены до замены грамм 100-150,меняю через 10.000 т.км.на жор масла никогда и нежаловался Когда меняли балансир все крышки которые сидели на герметике обезжирили сольвентом естественно герметик нигде не застыл и масло текло ручьём за ночь уходило около литра на пол в гараже,надаела эта теч масла ,выдернул опять движку герметик даже отдирать не пришлось буквально смыл всё растворителем положил герметик заново воткнул движку обратно дал ночь застыть герметику.С утра пришёл залил масло завел и началась вот такая байда,плюс ко всему фазорегулятор стучит пока не скинеш ошибки,с ошибками обороты с низов набирает вяленько когда сотрёш ошибки опять становится ракетой а если с утра прогрелся и не троил то всё путём и еще заметил когда машина тупит расход когда стоиш на D 1.2-1.5 на P хх0,9-1 когда сотру ошибки 0,7-0,9 и двигло работает тихо только форсунки слыхать.Думаю может когда движок втыкал что нибуть повредил,тест датчиков сделал все работают,опресовку делал нашол трешену пластикого патрубка (когда втыкал движку скорее всего повредил) около дроссельной заслонки куда дальше копать незаю уже задолбался
000022 - Ряд1;датчик пол. распредвала(G40)/датчик пол.коленвала(G28
P0016 - 000 - )несоответ.сигналов - Непостоянно
Я бы насчет этого побеспокоился. Цепь ГРМ не меняли/проверяли?
P.S. Пока писал уже вижу.
А не мог герметик в масленные каналы куда смыться? Что-то с регулировкой фаз не так.
sasha12100
14.03.2016, 00:40
цепь менял 25,000т.км назат когда началась эта билибердень снял крышки всё заново проверил все метки наместе а эти ошибки (000022 - Ряд1;датчик пол. распредвала(G40)/датчик пол.коленвала(G28
P0016 - 000 - )несоответ.сигналов - Непостоянно) вылазиют после прогрева с утра после их стирания больше не появляются пока машина полностью не остынет.
Сообщение добавлено в 00:40, предыдущее сообщение было в 00:28
Я бы насчет этого побеспокоился. Цепь ГРМ не меняли/проверяли?
P.S. Пока писал уже вижу.
А не мог герметик в масленные каналы куда смыться? Что-то с регулировкой фаз не так.
Более чем на 100% уверен прокладываю всегда тонким слоемм,про регулятор фаз тоже задумываюсь на днях хочу снять опору и выкрутить клапан фазорегулятора.НО с утра то завожу нормально пока работает на 1000 об.м как обороты начинают падать начинается расколбас секунд 5-10 как бутто подсос воздуха немоверный потом опять все нормально чек не загорается ошибки вижу только через васю
НО с утра то завожу нормально пока работает на 1000 об.м как обороты начинают падать начинается расколбас секунд 5-10 как бутто подсос воздуха немоверный потом опять все нормально чек не загорается ошибки вижу только через васю
Я б последил за фазами в этот период. В 90х группах есть заданное/реальное положение распредвала. Может с давлением масла что не так, на 1000 хватает, при снижении оборотов провал происходит.. Это так предположения. За бензином, зажиганием, воздухом последить.
sasha12100
14.03.2016, 00:56
Я б последил за фазами в этот период. В 90х группах есть заданное/реальное положение распредвала. Может с давлением масла что не так, на 1000 хватает, при снижении оборотов провал происходит.. Это так предположения. За бензином, зажиганием, воздухом последить.
Тоже хорошая мысль,васю купил недавно сильно в ней не шарю раньше пользовался диагностикой BOSH у друга свой бош сервис но его недавно обокрали все дороге оборудование утащили,если несложно не мог бы по точнее сказать в каких группах посмотреть,и еще один момент на опоре распредвалов была вырвана сетка я её ненашол межет она зараза куда нибуть попала,может из-за этого такое быть.
если несложно не мог бы по точнее сказать в каких группах посмотреть
Там впринципе подписано должно быть, точно не помню, помоему в 91ой, в 93ей отклонение максимальное.
и еще один момент на опоре распредвалов была вырвана сетка я её ненашол межет она зараза куда нибуть попала,может из-за этого такое быть.
Очень даже может забить канал какой.
sasha12100
14.03.2016, 09:41
С утра подключил Васю посмотрел положение распредвала
http://www.youtube.com/watch?v=iQ4E4EpLSIM
и после расколбаса
http://www.youtube.com/watch?v=eSCYaz4LByw
что может быть не так,когда начинает колбасить я так понимаю распредвал уходит в позднею сторону?
что может быть не так,когда начинает колбасить я так понимаю распредвал уходит в позднею сторону?
Жуть какая то :). Что-то с механизмом изменения фаз не то. Клапан правильным моментом затягивался? Говорят критично очень. На видео видно что очень медленно реальный угол следует за заданным углом. А при сбросе оборотов с 1000 реальный угол вообще в минус прыгает и медленно в норму возвращается. Плюс я так понимаю - позднее открытие, минус - раннее. Мне думается с клапаном что-то не то. Может подклинивает пока не прогреется. Запиши как углы меняются если газовать на горячем после поездки например.
Сальник ДВС кВ до акпп не течёт ??? Течь можно и не заметить её сдувает маховик --- Нно следы можно увидеть ....от этого может идти троение и все что писали выше ...и по д--стике что выложили похоже ....масло может и не уходить , если сальник отклеился с верху ....( если сальник то ДВС и будет так себя вести , а Вася мутить ) от этого и троение , обедненная смесь и. Т. Подобное .....
sasha12100
14.03.2016, 10:28
Жуть какая то :). Что-то с механизмом изменения фаз не то. Клапан правильным моментом затягивался? Говорят критично очень. На видео видно что очень медленно реальный угол следует за заданным углом. А при сбросе оборотов с 1000 реальный угол вообще в минус прыгает и медленно в норму возвращается. Плюс я так понимаю - позднее открытие, минус - раннее. Мне думается с клапаном что-то не то. Может подклинивает пока не прогреется. Запиши как углы меняются если газовать на горячем после поездки например.
клапан фазорегулятора не трогали,приеду с работы выложу видео на горячую.
Сообщение добавлено в 10:28, предыдущее сообщение было в 10:16
Сальник ДВС кВ до акпп не течёт ??? Течь можно и не заметить её сдувает маховик --- Нно следы можно увидеть ....от этого может идти троение и все что писали выше ...и по д--стике что выложили похоже ....масло может и не уходить , если сальник отклеился с верху ....( если сальник то ДВС и будет так себя вести , а Вася мутить ) от этого и троение , обедненная смесь и. Т. Подобное .....
когда ставил сальник был целый не порванный.Данная проблема началась после того как течь масла устранял.Когда заклинил балансир думал движка клина поймала сразу накушался синьки и полез туда с кувалдой и монтажкой но сам нечего неразберал разбирали ребята знакомые которые занимаются движками и открутили много лишнего т.е. поддон,коробку,сальник,постель распредвала,опору распредвала,ТНВД, потом добрались до цепей и нашли причину балансир.Может они крутили клапан фазорегулятора они уже непомнют,надо снять крышку и посмотреть.Как можно определить сальник колена (подтёком масла между движкой и коробкой нет) может опрессовку вакуумным насосом сделать?
клапан фазорегулятора не трогали,приеду с работы выложу видео на горячую.
Если цепь меняли, то клапан обязательно снимали. Точно не знаю, но может еще канал слива масла с фазорегулятора забился, как будто давление масла в регуляторе не сбрасывается или клапан подклинивает, сетка то куда-то улетела. Может кто знает как там каналы устроены.
sasha12100
14.03.2016, 21:20
Нет клапан не снимали,только опору вместе с распредвалом а клапан не откручивали.
канал слива масла с фазорегулятора забился попробую сниму опору и клапан,поищю серочку наверно она гдето там и бродит.
вот видео вечером
http://www.youtube.com/watch?v=4-SI2L9jVx0
вот видео вечером
На мой взгляд угол из раннего в поздний хоть и быстрее возвращается, но всеравно медленно. Отсюда и в 93ей группе дикое значение в +6 градусов. Я к сожалению не знаю как устроены каналы слива масла из регулятора фаз. Как подается и регулируется подробно расписано, а как сливается не нашел.
p.S. Ну и по турбе надо логи снимать - недодув постоянно вываливается.
попробую сниму опору и клапан,поищю серочку наверно она гдето там и бродит.
Частенько проскакивает до вакуумного насоса (что с другой стороны двигателя рядом с ТНВД), там и остаётся болтаться.
sasha12100
15.03.2016, 08:54
Частенько проскакивает до вакуумного насоса (что с другой стороны двигателя рядом с ТНВД), там и остаётся болтаться.
Там смотрел чисто,но когда буду разбирать хочу заново всё просмотреть включая метки цепи ГРМ.
Сообщение добавлено в 08:54, предыдущее сообщение было в 08:51
Сегодняшнее видео с утра.
http://www.youtube.com/watch?v=qgDpaDkv3pU
http://www.youtube.com/watch?v=hy82PihOjVg
http://www.youtube.com/watch?v=ACZ_EXz1GXk
RomazMsk
28.04.2016, 22:56
Комрады!
Двигатель BZB, пробег 126 000.
Проблема след. плана: появились пропуски зажигания (еле доехал до дома) в 1.2.3 цилиндрах. В 4-ом вроде все OK. Смотрел Васей.
Вопросы:
1. Это свечи? Чистил их около 2 000 км назад Гадким Утенком :D :D
2. Накрылись катушки? Могут одновременно накрыться 3 сразу?
3. Порвалась мембрана маслоотделителя? Менял маслоотделитель и задний сальник КВ 3000 км назад.
ИМХО, склоняюсь к маслоотделителю. Как аккуратно вытащить мембрану для проверки?
Если такая тема была, прошу не пинайте, ткните носом.
А зачем у вас тогда Вася или так с понтом что вы что то понимаете в авто или начитались как все пишут , здесь это не катит ??????Свечи и катушки ....МО думаю не при делах ...
Мирославка
29.04.2016, 06:52
какие еще ошибки есть? Нет ли ошибки по бедной смеси? А так проверьте не слетел ли какой шланг со своего места, нормально ли работают тормоза (жесткость педали).
RomazMsk
29.04.2016, 07:44
Тормоза в порядке, других ошибок нет.
Сейчас поменяю свечи, посмотрю что будет.
Неужели могут сразу вылететь 3 катушки одновременно?
Как влияют тормоза?
От Бенза могут засорится свечи , если не оригинал ...Вася показывает токо пропуск цилиндра , а в Спец цеху (бош Вася )показывает катушку или свечу....думаю что у вас проблема в свечах ...+ - ......а так все смотреть по месту ...удачи !!!
RomazMsk
30.04.2016, 09:49
Всех с наступающими!
Проблема решена: слетел патрубок с маслоотделителя.
Всем ответивших, спасибо за неравнодушие!
Сейчас это такая редкость.
Который идёт с МО на приемный коллектор или что на турбину ???
RomazMsk
30.04.2016, 11:14
Снял крышку, и тут же увидел патрубок.
Мирославка
30.04.2016, 17:03
Вот и ответ! была бедная смесь из-за подсоса воздуха- слетел шланг. То же возможно было и из-за дырявого усилителя тормозов, поэтому и спрашивал и про жесткость педали тормоза.
Поздравляю с решением проблемы!
RomazMsk
30.04.2016, 19:53
Спасибо! Всем удачи на дорогах!
вигатель BZB, пробег 126 000.
Проблема след. плана: появились пропуски зажигания (еле доехал до дома) в 1.2.3 цилиндрах. В 4-ом вроде все OK. Смотрел Васей. <<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<ОТВЕЧАЮ ----------------Если этот шланг слетит с МО до приемного коллектора --- шум будет как в Шереметьево , а чел без внимания и на авто катается и ДВС работает небось в норме ...сказка для лохов и на ночь ...
То же возможно было и из-за дырявого усилителя тормозов, поэтому и спрашивал и про жесткость педали тормоза.
Это на каком двигателе? На БЗБ усилитель тормозов работает от отдельного вакуумного насоса, который со впуском никак не связан.
Nikkstyle
19.05.2016, 13:38
Всем привет!
Снимал коллектор, ошибку р2015 победил. На ось приклеил металлическую пластинку. Хоть ось и геометрически прямоугольная ещё была заметил при сопряжении с датчиком потенциометра не плотное соединение, и это давало неверные данные датчику о положении зазлонок, которые передавались в ЭБУ, и ЭБУ понимал эти данные как ошибка положения заслонок в тот или иной момент и выводил информацию в виде ЧЕКа.
При съеме у с коллектором выскочили все 4 форсунки.
Что я сделал дальше:
Разбирать коллектор на составляющие я не стал, форсунки из него не вытаскивал, почистил очистителем карбюратора хай гир заслонки коллектора и их каналы не снимая ось, заслонки открывается вручную легко. Почистил дросельную заслонку, помыл и вытер концы форсунок, все собрал и вуаля, все работает.
Да, ещё поменял ВКГ.
Но не все так хорошо как казалось бы, проехал 100 км и затроил двигатель, Вася показывает пропуски воспламенения во 2 цилиндре.
Замена свечи и катушки не помогает, подскажите плиз что делать???
Замена свечи и катушки не помогает, подскажите плиз что делать???
На вскидку я б смотрел форсунку(уплотнения) и клапана впускные во 2ом цилиндре.
Мирославка
19.05.2016, 21:30
и разъемчик на форсунке.
Nikkstyle
20.05.2016, 00:22
Всем спасибо. А без снятия коллектора как-то можно обойтись? Может поисадку какую для чистки форсунок в бак залить?
PS
Пропуски появляются когда машина прогреется, на холодной пропусков нет, пропуски на малых оборотах, газуешь пропадают.
А без снятия коллектора как-то можно обойтись? Может поисадку какую для чистки форсунок в бак залить?
Причину сначала попытаться установить надо. Форсунка то вряд ли сразу грязная стала. При снятии/установке что нибудь не так встало например, прокладки, перекос например.
Пропуски появляются когда машина прогреется, на холодной пропусков нет, пропуски на малых оборотах, газуешь пропадают.
Может подсос под коллектор у 2го цилиндра? Прокладки не менялись?
Nikkstyle
20.05.2016, 11:53
Прокладку под коллектор поставил новую. Возможно что правда подсос воздуха, тем более при работе на малых оборотах слышны звуки чих чих чих чих чих чих в такт работы двигателя, раньше такого не было, и когда собрал сначало их не было, появились после того как проехал 100 км, вместе с пропусками. А как можно достоверно проверить наличие подсоса воздуха своими силами и как можно устранить если имеется и желательно без снятия коллектора?
А как можно достоверно проверить наличие подсоса воздуха своими силами и как можно устранить если имеется и желательно без снятия коллектора?
Сам не пробовал, но есть балончики аэрозольные с горючим для поиска подсосов, распыляешь рядом, где подсос есть - заработает ровнее. Еще - опрессовка впуска. Не знаю может ли сифонить через прокладку форсунки, там тоже глянуть стоит.
Nikkstyle
20.05.2016, 12:42
Спасибо. Буду искать подсос воздуха.
Мирославка
20.05.2016, 16:17
Распыляйте либо ВД 40 либо очиститель карбюратора . Если чих-чих, значит точняк подсос. может не закручены болты коллектора, или тефлоновому колечку на форсунке хана.
Nikkstyle
20.05.2016, 19:12
Вот мне интересно если же есть подсос воздуха, почему не появляется ошибка бедной смеси тогда? Тоже как то странно.
Nikkstyle, во первых прокладку надо ставить на герметик даже новую и так же на старую ( температурный ) или протянуть коллектор , возможно не сел до конца сначала , а прогрелся сел на место и появилась дыра при нагреве ДВС ...удачи !!!
Вот мне интересно если же есть подсос воздуха, почему не появляется ошибка бедной смеси тогда?
Если с зажиганием все впорядке (свеча, катушка), то остается или состав смеси или компрессия. Состав - форсунка/подсос во 2ой цилиндр. Компрессия - уплотнения форсунки/впускные клапана (что маловероятней, если при чистке коллектора на клапанах чего из грязи отскочило и попало).
Всемпривет, тему прочел .у меня схожая проблема но с нюансами.
1,8tsi CDAB, на 148ткм менялся ГРМ.
на 149 ткм после заправки на "провернной АЗС" затроил двигатель.
Ну я подумал что хапанул плохого топлива, выкатал его, залил 98, выкатал его. не помогает.
На холостых оборотах мотор дергается, в движении никаких проблем нет, валит как новый.
Компрессия по цилиндрам: 10, 11, 10, 10.
Проверяли цепь - все собрано четко по меткам, да и будь там перескок она бы не ехала.
Через две недели после начала троения наконец появился чек, диагностика показала пропуски воспламенения в 4 цилиндре (р0304), и отрицательный угол (-1 -3 град) опережения зажигания на холостых. как только добавляешь газ до 1200-1300 оборотов, угол уходит в плюс, как и положено.
Была почищена дроссельная заслонка, клапан ВКГ ставился с почти нового авто с таким мотором, заменены свечи на иридиевые NGK, заменена катушка зажигания на 4 цилиндре.
Нахрена не помогло. Едет зашибись, а на холостых трясется как эпилептик.
На очереди съем впускного коллектора и чистка форсунок. По результатам отпишусь.
Nikkstyle
10.08.2016, 09:11
В моем случае на второй из форсунки при повторном съеме коллектора обнаружилось отсутствие тефлонового колечка, проблема решилась его установкой. При 1 съеме коллектора не покупал рем комплекты форсунок, и видимо при установке коллектора его повредил.
Выдал ошибку ЕРС и перестал ехать. Заглушил-завел, ЕРС исчезло, затроил как обычно.
Мирославка
10.08.2016, 21:05
И какая ошибка? По углу зажигания, возможно это и нормально для работы двигателя на ХХ на обедненной смеси, для соблюдения норм токсичности. Была машинка с 2.0 мотором, так у нее на 4цилиндре на ходу коромысло клапана выбило с места из-за заклинившего гидрика, так вот его тоже немного потряхивало на ХХ и выдавал ошибку. Можно увидеть если снять клапан ВКГ.
И какая ошибка? По углу зажигания, возможно это и нормально для работы двигателя на ХХ на обедненной смеси, для соблюдения норм токсичности. Была машинка с 2.0 мотором, так у нее на 4цилиндре на ходу коромысло клапана выбило с места из-за заклинившего гидрика, так вот его тоже немного потряхивало на ХХ и выдавал ошибку. Можно увидеть если снять клапан ВКГ.
сегодня в сервис поеду ,считаем, отпишусь.
когда ВКГ снимали, все было там в норме, даже меняли ВКГ, результат нулевой.
Сегодня снимем впуск и посмотрим форсунки, расскажу что найдем.
сняли впускной. состояние на фото.
Отмыли, заменю резинки на форсунках, соберу, и опять отпишусь :)
http://snake24rus.qipru.users.photofile.ru/photo/snake24rus.qipru/200964964/xlarge/110025588.jpg
http://snake24rus.qipru.users.photofile.ru/photo/snake24rus.qipru/200964964/xlarge/110025589.jpg
http://snake24rus.qipru.users.photofile.ru/photo/snake24rus.qipru/200964964/xlarge/110025590.jpg
Мирославка
15.08.2016, 21:03
Ничего особого, все как обычно)). Вот земли много конечно, наверное специально для фото насыпали! Только на форсунках не резиновые колечки, а тефлоновые уплотнения и их надо особым образом надевать!!
Ничего особого, все как обычно)). Вот земли много конечно, наверное специально для фото насыпали! Только на форсунках не резиновые колечки, а тефлоновые уплотнения и их надо особым образом надевать!!
о, это интересно... подскажите как их надевать чтобы не сломать? земля с блока насыпалась, это верно)
И тут поделюсь ка. Предистория: в течение нескольких дней после заправки на Лукойле полезла в + коррекция по смеси, пока не дошла до +25%. Естественнно ошибки по бедной смеси, множественные пропуски зажигания, колбасит на холодную. Поиски подсосов ни к чему не привели, да и турба нормально дула. За пару недель коррекция всетаки снизилась до +12%, но всеравно не уходила. Вобщем грешил на форсунки или расходомер. Промыл форсунки Лавром - эффект выше всяких ожиданий. Хотел на промывку в сервис какой, а потом посмотрел на отчеты - элементарно ж все. Лавр ML101, пластиковая бутылка, два соска, пару бензошлангов от ВАЗов, хомуты, фильтр, компрессор. Подсоединить к авто - проще не придумаешь. Далее по инструкции. Результат - даже на холодную при прогреве перестало поддергивать. Ну и коэффициенты коррекции говорят сами за себя. До этого никогда б не поверил, что одна заправка может так на форсунки подействовать. Кстати мой случай не единичный и тоже на Лукойл подозрение.
Процесс
85249
До промывки
85248
После
85247
Так бензин ещё остался в баке или это уже случилось перед опустошением Бака ....???
Разобрали ГБЦ, на впускном валу коромысло одного из впускных клапанов в сильных задирах.
заказан комплект новых коромысел и маслосъемных колпачков, по результатам замены отпишусь, уйдет проблема или нет.
Мирославка
13.09.2016, 13:40
Внимательно осмотрите РВ на предмет проворачивания кулачков! Просто так балансиры(коромысла) не задирает. А по одеванию тефлоновых колец на Ютубе даже ролик есть, найдите. Если надо будет чертежик приспособ, то могу выложить.
Внимательно осмотрите РВ на предмет проворачивания кулачков! Просто так балансиры(коромысла) не задирает. А по одеванию тефлоновых колец на Ютубе даже ролик есть, найдите. Если надо будет чертежик приспособ, то могу выложить.
валы в полном порядке. это и странно.
Мирославка
14.09.2016, 20:59
А какое давление масла на ХХ?
А какое давление масла на ХХ?
не меряли. только компрессию. она в порядке.
Мирославка
15.09.2016, 19:16
Как соберете, проверьте на подсос воздуха всю систему, ну и как вариант хана датчику детонации (УОЗ "-"), но это при условии если мотор и навесное не издает лишних звуков. Это все предположения, но вероятность есть.
Как соберете, проверьте на подсос воздуха всю систему, ну и как вариант хана датчику детонации (УОЗ "-"), но это при условии если мотор и навесное не издает лишних звуков. Это все предположения, но вероятность есть.
спасибо, еще раз проверим! до разбора проверяли, система герметична полностью. по датчикам ни единой ошибки.
Всем привет! Подскажите, пожалуйста, знающие, на CDAB так же неисправный маслоотделитель тащит за собой задний сальник КВ? Я заходил в Ваш раздел с B7, но там что-то совсем тихо, может тут есть знающие этот двиг.
Проблема в том, что у меня Октавия 2010 с пробегом 50тык (покупал новую, весь пробег мой) CDAB на 6МКПП. При пуске в межсезонье заводится, обороты плавают, затем спускаются до ХХ и машина глохнет, если не прогреть подгазовывая. Зимой это не так часто проявлялось, летом просто плавали обороты, машина не глохла. На ходу и при запуске на горячую проблем нет совсем. Свечи менялись на NGK 1675 на пробеге 25тык, все катушки так же вместе со свечами на модернизированные. Загвоздка в том, что чек не загорается, ошибок ни по смеси, ни по миссфайрам нет(сканировал ELM, более серьезных инструментов нет). Визуально течи с низу еще не проверял, но на днях менял масло, заменщик ничего не сказал о том, что где-то что-то течет. Есть ли вариант что к этому пробегу просто подошел маслоотделитель и его следует поменять, а т.к. нет ошибок по двиглу, то сальник возможно еще жив?
Заранее спасибо огромное за консультацию!
Так чтоб не пропадать с концом отпишу: моя проблема вероятно в трещине в интеркулере, выявили при нормальной детальной и вдумчивой диагностике не у ОД. Симптомы нестабильной работы двигателя хоть отдаленно и похожи на задний сальник КВ, но течи в сочленении коробки и ДВС нет, характерных ошибок тоже, только ошибка на неисправность ДМРВ. Будем менять кулек, если у кого есть варианты б/у подходящего на 1.8TSI CDAB, буду рад предложениям в личку.
моя проблема вероятно в трещине в интеркулере
Что значит вероятно? Трещину видели или нет?
только ошибка на неисправность ДМРВ
А это во внимание совсем не принимается?
Что значит вероятно? Трещину видели или нет?
А это во внимание совсем не принимается?
продолжение тут (http://vwts.ru/forum/index.php?showtopic=192986&view=findpost&p=3593136)
Что А это во внимание совсем не принимается?
Принимается, конечно, как направление, куда смотреть. МАФ прошлой зимой мною менялся на заведомо исправный - изменений не было.
Что значит вероятно? Трещину видели или нет?
Нечетко выразился. Да, трещина с полсантимера в месте крепления масляного радиатора к интеркулеру. Если газовать, то из нее интенсивно так выходит воздух. Вероятно - потому что не уверен, что на этом эпопея закончится, такого нескучного во всех планах автомобиля у меня еще не было.)
продолжение тут (http://vwts.ru/forum/index.php?showtopic=192986&view=findpost&p=3593136)
Спасибо, буду смотреть там.
Привет всем, вот и меня заколбасило.
Гуляют обороты на холодную на холостых. Примерно 40-60 сек. Потом всё нормально, машина едет без вопросов, дёрганий и т.д. Так повторялось три дня, потом загорелся CheckEngine. Считал ошибки. Раньше с движком ни чего не делал, BZB, пробег 98 ткм. Свечи менял на 60 ткм. Что скажете комрады, дилеры знают об этой беде с сальником, если это он конечно?
Что скажете комрады
Ну а что тут скажешь, бедная смесь, пропуски. Или подсос где или бензу мало льёт.
Приговорили задний сальник коленвала((( Пипец скока работа стоит у оффициалов
Мне объявили 17 штук тока работа(((
Vyacheslav
12.04.2017, 22:43
Мне объявили 17 штук тока работа(((
у нас работа и сальник в районе 10 вышло. (ноябрь 2016)
garik2002
12.05.2017, 08:37
Приветствую. Надеюсь на вашу помощь. Ничего подобного не нашел. Двигатель BVZ. Проблема проявилась после замены цепи. А именно после замены машина с трудом завелась. И вроде время ликовать, но спустя минуту она глохнет. Ваг ком сообщает о пропуске по всем цилиндрам, опять сложность в заводе, завелась с горем, но после работает ровно, потом глохнет и так не прекращая по очередное отключения дмрв и дтож результата не даёт. Далее перестала заводиться вообще, выдает 4 ошибки на коротыш, нет искры и форсунки не льют, насос качает. В момент прокрутки стартером лампочка ЕРС гаснет, компрессия по цилиндрам ~11 Преды целые, видимых повреждений в проводке нет, тест исполнителя не проходит в vcds.
P.S Уважаемые модераторы, если тема дублируется прошу перенаправить с закрытием. Поиск результатов не дал.
Thursday,11,May,2017,21:04:36:05031
VCDS -- Windows Based VAG/VAS Emulator Running on Windows 10 x64
VCDS Version: 15.7.1.0 (x64)
Data version: 20150904
http://www.Ross-Tech.com
--------------------------------------------------------------------------------
--------------------------------------------------------------------------------
Address 01: Engine Labels:
Control Module Part Number:
Component and/or Version:
Software Coding:
Work Shop Code:
VCID: 55A6197BBF12F1965E-5072
4 Faults Found:
008328 - Bank 1 Camshaft A (Intake) Position Actuator
P2088 - 002 - Short to Ground - MIL ON
Freeze Frame:
Fault Status: 11100010
Fault Priority: 0
Fault Frequency: 1
Reset counter: 255
Mileage: 160879 km
Time Indication: 0
Date: 2000.00.00
Time: 00:02:37
Freeze Frame:
RPM: 240 /min
Load: 93.7 %
Speed: 0.0 km/h
Temperature: 21.0°C
001633 - Intake Manifold Tuning Valve Control Circuit (Bank 1)
P0661 - 002 - Short to GND
Freeze Frame:
Fault Status: 01100010
Fault Priority: 0
Fault Frequency: 1
Reset counter: 255
Mileage: 160879 km
Time Indication: 0
Date: 2000.00.00
Time: 00:02:37
Freeze Frame:
RPM: 240 /min
Load: 93.7 %
Speed: 0.0 km/h
Temperature: 21.0°C
001112 - Evap System Purge Control Valve (N80)
P0458 - 002 - Short to Ground - MIL ON
Freeze Frame:
Fault Status: 11100010
Fault Priority: 0
Fault Frequency: 1
Reset counter: 255
Mileage: 160879 km
Time Indication: 0
Date: 2000.00.00
Time: 00:02:37
Freeze Frame:
RPM: 240 /min
Load: 93.7 %
Speed: 0.0 km/h
Temperature: 21.0°C
001681 - Fan 1 Control Circuit
P0691 - 002 - Short to GND - MIL ON
Freeze Frame:
Fault Status: 11100010
Fault Priority: 0
Fault Frequency: 1
Reset counter: 255
Mileage: 160879 km
Time Indication: 0
Date: 2000.00.00
Time: 00:02:37
Freeze Frame:
RPM: 240 /min
Load: 93.7 %
Speed: 0.0 km/h
Temperature: 21.0°C
Readiness: 0110 0100
Валерий1979
18.05.2017, 12:56
Приветствую! Цепь сам менял или в сервисе? Если сам,то всё по меткам поставил?
Есть варианты. Ты отсоединял шланги подачи топлива и вентиляции бака?
доброго времени суток!
1.8 TSI\BZB акпп. 2008 г.в. пробег 160.000
ребят подскажите. проблема началась месяца 4 назад,иногда с утра на холодную подтраивала,не долго около минуты,потом обороты падали и все было нормально,но последние 2 недели через день,чек моргает не долго около 30 сек,когда троит,неделю назад чек загорелся,два дня горел,но при этом машина и заводилась и ехала нормально. вчера и сегодня было ощущение что кто то за багажник держит,несколько раз в дороге,нажимаю не едет,остановился,заглушил,завел поехала нормально. сегодня был на диагностики,сначала показал ошибки 1,2,3 цилиндра,но их убрали и осталось ошибка 1 цилиндра и богатая смесь. меняли катушки местами,все равно пробивалась ошибка 1 и богатая смесь. вытащили свечку,на ней черный нагар. в сервисе предположили что это льет форсунка,но говорят что это не точно и порекомендовали ехать в ваговский тех.центр.,проверить форсунку. да,масло на щупе пахнет бензином,поднимался уровень,сейчас уровень в норме,но запах не много есть.
ребят,если у кого было похожее,напишите,подскажите плизззз.
может кто посоветует сервис в районе м.новогиреево.
может у кого то было?
троила на холодную жутко,офы приговорили форсунку 1 цилиндра,но я
залил супратек,дней 10 катался без проблем,сейчас опять началось,но по другому не много,на холодную не много подтраивает,но быстро выравнивается и как бы все хорошо....но. как только попадаю в пробку и стою более 20 минут,пропадает тяга,то есть давлю на газ,машина как будто задыхается и не едет,моргает чек,на холостых работает при этом идеально и пока не заглушу не проходит,через два часа завожу,все в порядке,но когда завожу жутко пахнет бензином. вот думаю,помыть винсом или все таки снимать и чистить ультразвуком? вася так и показывает пропуск по 1 цилиндру,ошибку стираешь,день все хорошо....
Добрый вечер! Какая катушка зажигания будет лучше для PASSAT B6 1.8 TSI, 06E905115E от Audi R8 или 07K905715F? Спасибо!
Станислав22
11.09.2017, 05:24
Люди подскажите есть специалисты по ремонту cdab мотора из барнаула или новосибирска. Проблема в том что после сборки мотра не могут дать ему ума на холостых троит ощибок куча к кому можно обратиться???
Jevgeni001
28.09.2017, 10:24
Привет Всем. Ситауция такова: имеем ошибку по двигателю п0016, а также пропуски по всем цилиндрам. Пропуски чередуются.Первые 10 секунд после завода машина работает нормально. Потом троит на хх. Что уже сделано:чистка впускного, проверка ВКГ. Проверка стыка коробки и мотора, (Там всё сухо, но коробку не снимали внутрь не заглядывали) замена всех цепей, звёздочек и натяжителей. тк при вскрытии пробки натяжитель был на посленей стадии. цепи балансиров и масляного растянуты и дребезжали. Вчера поменяли цепи, но ошибка и троение остались. что смотреть дальше не знаю. Смущает группа 93
показания до замены , на холодную 0, после 10 секунд работы ошибка по датчикам 0016 и показание уходят на +58 , после замены цепи показания уходят на +62. Помогите куда копать.? Может быть проблема в самих датчиках?
Jevgeni001
30.09.2017, 17:43
Привет всем. Вопрос снимаю. Проблема решена.
Добрый день! Пассат 2008 BZB, автомат. Пробег 154000 км. Недавно появилась ошибка по двигателю и выскочил чек. По ошибке выдает:
Адрес 01: Электроника двигателя Label: 06J-907-115-BZB.clb
Номер блока управления: 06J 906 026 A HW: 06J 906 026
Компонент и/или версия: MED17.5 2933
Кодировка: 0404000319070160
Код мастерской: WSC 15256 002 1048576
VCID: 285404B99BDBC45EFC3-807D
5 Найдены неисправности:
008196 — Не закрываются заслонки впускных каналов 1 ряда цилиндров
P2004 — 000 —
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 01100000
Приоритет неисправности: 0
Частота появления ошибки: 1
Индекс забывания: 255
Пробег: 154376 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2017.09.24
Время: 14:03:52
Стоп-кадр:
Об/мин: 771 /min
Нагрузка: 25.5 %
Скорость: 0.0 km/h
Температура: 58.0°C
Температура: 42.0°C
Абс.давл-е: 1030.0 mbar
Напряжение: 13.589 V
008851 — Регулятор давления топлива-N276
P2293 — 000 — механическая неисправность — Непостоянно
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00100000
Приоритет неисправности: 0
Частота появления ошибки: 2
Индекс забывания: 255
Пробег: 154579 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2017.09.27
Время: 08:42:41
Стоп-кадр:
Об/мин: 735 /min
Нагрузка: 12.9 %
Скорость: 28.0 km/h
Температура: 103.0°C
Температура: 39.0°C
Абс.давл-е: 1040.0 mbar
Напряжение: 13.462 V
000369 — Ряд 1, система определения параметров топливо-возд.смеси
P0171 — 000 — смесь слишком бедная — Непостоянно — Индикатор неисправности ВКЛ
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 10100000
Приоритет неисправности: 0
Частота появления ошибки: 12
Индекс забывания: 255
Пробег: 154623 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2017.09.28
Время: 08:27:14
Стоп-кадр:
Об/мин: 758 /min
Нагрузка: 22.0 %
Скорость: 0.0 km/h
Температура: 99.0°C
Температура: 45.0°C
Абс.давл-е: 1030.0 mbar
Напряжение: 13.335 V
Работает нормально на горячую, на холодную подтраивает минутку, потом все нормализуется, едет хорошо.
Просьба подсказать. Сальник КВ?
Когда у меня был сальник, то ошибки были про пропуски зажигания в цилиндрах или бедная смесь.
Сообщение добавлено в 16:41, предыдущее сообщение было в 16:37
Привет всем. Вопрос снимаю. Проблема решена.
а поделится?
Jevgeni001
03.10.2017, 20:00
Фазорегулятор сделал мозг.я его не менял. Только втулку поставил назад. Машина проехала 500км. И снова на ремонте с комплектом ошибок. Завтра буду смотреть.ошибки по катализатору и расходомер. Зоводится работает .не троит.
artyr2012
30.10.2017, 23:04
Всем привет! Пользовался поиском но ничего не нашёл! Авто пассат б6 1.8 tsi 2008 г.в, АКПП пробег 240т. Не постоянно пропадает тяга и машину немного потряхивает, При этом педаль Газа ведёт себя странно когда тряска педаль Газа нажимается очень легко, когда с тягой все норм и машину не трясёт то педаль Газа нажимается туго и машина едет динамично как и положено! Ездил на диагностику дилерским оборудование ошибок никаких нет, может кто знает в чем дело ? Заранее спасибо!
пробег 240т
Возможно дело в забитом фильтре, который в баке. Он не даёт ошибок...
artyr2012
31.10.2017, 10:18
Возможно дело в забитом фильтре, который в баке. Он не даёт ошибок...
Он отдельно меняется или вместе с насосом ?
отдельно меняется или вместе с насосом ?
В теории- меняется полностью сборка насоса, так как он внутри и как запчасть официально не существует. Но на форуме было- меняли, подбирая что то похожее, поищите. Вообще то стОит измерить низкое давление, или хотя бы вытащить сборку из бака и посмотреть- что там сеткой топливозаборника. Пробег уже не детский...
artyr2012
01.11.2017, 20:27
В теории- меняется полностью сборка насоса, так как он внутри и как запчасть официально не существует. Но на форуме было- меняли, подбирая что то похожее, поищите. Вообще то стОит измерить низкое давление, или хотя бы вытащить сборку из бака и посмотреть- что там сеткой топливозаборника. Пробег уже не детский...
Поменял ТНВД, все прошло 😁🔥👍🏻
Поменял ТНВД, все прошло
Охренеть Вам диагностику сделали, где ошибок нет... А что со старым ТНВД случилось?
artyr2012
02.11.2017, 13:12
Охренеть Вам диагностику сделали, где ошибок нет... А что со старым ТНВД случилось?
Диагностику дилерским оборудованием делали! Решил полазить на форуме и посмотреть симптомы неисправного тнвд, все описанное так же как и у меня, купил поменял и все прошло, цена вопроса 9 тысяч! Старый видимо отработал своё, пробег то уже большой
валы в полном порядке. это и странно.
Чем закончилась история с пропусками зажигания. У меня симптомы такие же. Компрессия везде 11, свечи и катушки новые. коллектор впускной помыли, форсунки почистили.
Сняли маслоотделитель и обнаружили выработкe на 1 кулачке 4 цилиндра впускного распредвала.
Собственно вопрос в следующем. У Вас решилась проблема заменой карамысел и маслосъемных колпачков?
А такой вопрос..
По поводу ошибок ошибок...+ "Check Engine"
- 000369 Бедная смесь
- 004506 Датчик давления топлива G247
- Пропуски зажигания по цилиндрам
В основном причина - негерметичность (подсос) воздуха и часто из-за заднего сальника КВ (по причине неработающего клапана ВКГ).
С этим что и как понятно.
А вот каким боком тут (по причине выдавленного сальника, дырок во впуске) появляется ошибка по датчику давления топлива 004506 (G247) ?
И судя по результатам ремонта (замены сальника + клапана ВКГ) проблема решается и ошибки не повторяются..
Перечитал всю эту ветку - ответа не нашёл..
Почему при данной проблеме часто появляется ошибка по датчику давления??
P.S Может, мозги думают, что причина бедной смеси - из-за неправильных показаний давления топлива, и вываливают эту ошибку ?? ИМХО
Доброго времени суток! Помогите советом начинающему ваговоду. Суть такова, что на прогретой машине на низких оборотах и малом газу ( 1-2 передача) кидает ошибку по датчику РВ и отправляет в гараж. На СТО приговорили датчик. Времени ждать не было - заказал не оригинал, с ним машина заводилась 5-7 сек и кидала ошибку на низкий сигнал. Купил оригинальный датчик и проблема на прогретую осталась, при чем двигатель на низких оборотах ( 1-2 передача) " гарчит", звук поход на дизельный двигатель, затем рывок и вот она ошибка с кратковременным появлением индикатора EPC. Практически одновременно с появлением этой ошибки помер ТНВД, хотя я думаю это совпадение. Цепь поменяна 10 тыс назад. Иногда ( очень редко) бывает на холостом начинает дергаться и вася показывает пропуски зажигания. Вот Теперь вопрос куда копать ?
Всем привет. Как узнать какая прошивка установлена на авто? Вася диагност пишет машинка шилась в 15 году, судя по всему на евро2(у дилера уже не обслуживалась ).Прошлым летом взял с рук б6 бзб, 2008 год, 200к пробег.Машинка отличная всё радует. С приходом холодов, когда начинаешь прогревать после 2 часов простоя, сильно дёргается(когда прогреется и выйдет на холостые обороты, перестаёт, дёргается в районе 1000-900) на холостых иногда потряхивает. Пишет пропуски 4 цилиндр(но не всегда). Чек не выскакивает.Цепь нового образца,вышла на 3 зуба.Менял сцепление сальник был целый, но его тоже заменил. Адаптация ХХ в пределах -10% +10%. Сажевый фильтр и катализатор удалены, вварен пламегаситель.Давление на низкой стороне на ХХ 4 атмосферы, при езде до 8 соответственно. На Тнвд на ХХ 40 атмосфер, при езде до 150 соответственно. Опрессовку не делал. Хочу купить форсунки и топливный в сборе новые.ВКГ при покупке был испорчен, порвана мембрана, купил новый. Свечи новые, катушки подкидывал с рабочей машины.Летом этого практически не заметно. Подскажите пожалуйста.Адаптация по лямбда зонту вроде как не идёт, датчик видет и напряжение скачет в пределах нормы, но в окне адаптация в % стоит прочерк.Турбина масло подкидывал. За 10 тыс. долил 500 грамм. В интернете пишут после длительного использования, турбина покрывается микротрещинами, может она сосёт воздух? Хотя на холостых 1.8кг показывает, на прогреве 3.4кг.
Alemania
14.04.2018, 22:15
Как узнать какая прошивка установлена на авто? Вася диагност пишет машинка шилась в 15 году, судя по всему на евро2(у дилера уже не обслуживалась ) Думаю можно узнать только у тех, у кого делалась прошивка.
б6 бзб, 2008 год,
Сажевый фильтр и катализатор удалены Какой еще сажевый фильтр на бензинке ?
.Давление на низкой стороне на ХХ 4 атмосферы, при езде до 8 соответственно Чем делались замеры ? на бзб нет датчика низкого давления топлива.
Адаптация по лямбда зонту вроде как не идётну во первых не зонт а зонд. А во вторых о какой адаптации идет речь если катализатор вырезан. Чего мы там меряем ?
Турбина масло подкидывал. За 10 тыс. долил 500 грамм Нормальный расход масла. Для такого пробега даже маленький. радоваться надо
турбина покрывается микротрещинами, может она сосёт воздух? Хотя на холостых 1.8кг показывает, на прогреве 3.4кг. Чего там турба на холостых показывает ???? Турбина начинает работать во первых после 1500 об/мин. А во вторых запрос на подключение турбины идет в зависимости от нагрузки. На стоячей машине даже если газ в пол нажать нереально турбину раскрутить
Какой еще сажевый фильтр на бензинке ?
Сразу на выходе выпускного коллектора(на стыке) стоит банка, в ней швы сварки(видно,что вырезали), в интернете пишут, что там стоит сажевый фильтр, далее уже после лямбды сам катализатор. Поправьте меня если не прав!
Чем делались замеры ? на бзб нет датчика низкого давления топлива.
Замеры делал прибором cnlaunch, он показал давление на низкой стороне, как на ХХ, так и под нагрузкой...
ну во первых не зонт а зонд. А во вторых о какой адаптации идет речь если катализатор вырезан. Чего мы там меряем ?
Поэтому и спрашиваю, чтобы этот вариант не рассматривать!
Чего там турба на холостых показывает ???? Турбина начинает работать во первых после 1500 об/мин. А во вторых запрос на подключение турбины идет в зависимости от нагрузки. На стоячей машине даже если газ в пол нажать нереально турбину раскрутить
Простите выразился не правильно, я виду имел что из-за негерметичности впуска, через неё воздух подсасывает.
Ткните носом в последовательность действий:
цепь порядок,
свечи и катушки новые,
сальник новый(хотя и предыдущий не тёк),
ВКГ новый,
динамика при разгоне не нарушена(провалов , троений под нагрузкой нет), но есть чувство что, её держат за задницу.
На данный момент заказал все 4 форсунки BOSH и топливный насос VW.
Ах да забыл сказать про звук в районе верхнего башмака, не много громковатый, думаю стоит поменять пластины фазорегулятора и заодно посмотреть клапан.
Спасибо! Прошу сильно не пинать, я понимаю, что тема заезженная уже...
Чего там турба на холостых показывает ???? Турбина начинает работать во первых после 1500 об/мин. А во вторых запрос на подключение турбины идет в зависимости от нагрузки. На стоячей машине даже если газ в пол нажать нереально турбину раскрутить
Не турбина, а поток воздуха проходящий через ДМРВ, на прогреве он показывает 3.4кг, на холостых 1.8кг, что является нормой, но как следствие это ещё не показатель, что нет подсоса воздуха, необходимо смотреть 32 группу, но там тоже все в пределах допуска по адаптации топливной смеси. Хотя некогда у меня выскакивали ошибки по бедной смеси, низкой эффективности катализатора и слишком высоком сигнале с ДМРВ.
Lexus1808
16.04.2018, 14:23
Добрый день, подскажите кто в курсе, интересует такой вопрос как можно косвенно проверить форсунки на герметичность без глобального разбора? Ситуация такая, давление в рампе в норме, после глушения мотора давление постепенно падает, минут за 20-40 уходит почти полностью. В цилиндрах бензина не видно, масло тоже не пахнет. Двигатель слегка подергивает, но без видимых пропусков. Заводится тоже нормально. Куда может деваться давление, обратно через тнвд не может стравливаться? Ну или как опознать подкапывающую форсунку? Движок BZB.
Смольный
25.01.2019, 21:34
Ребят добрый вечер, сегодня в пути затроил движок , чек и jошибампррбемы с двс., проверил свечи все чистые, значит катушки ,тоже работают, клеммы снимал, где искать причину???
пропуски по всем цилиндрам или только по одному ?
замером компрессии надо убедиться что нет проблем с «железом».
дальше варианты могут быть разные, - форсунки, маслоотделитель/сальник коленвала, какая-либо экзотика.
1Daniil1
03.02.2019, 18:03
Доброго времени суток. Не знаю уже что проверять, подскажите. Вообщем началось все один месяц назад. Началось все с единичных потряхиваний авто на холостых. Проверил на ошибки васей: получил пропуски воспламенения по второму цилиндру, ну думаю уже 50 тыщ свени не менял, поехал заменил толку ноль. Потом поменял местами катушки, пропуски всеравно во втором цилиндре. За недели две пропуски усилились, уже стали постоянными. Почитав интернет, было принято снять впускной коллектор, при этом были очищены впускные клапана, поменяны кольца на форсунках и поменяны форсунки местами. Пропуски остались попрежнему во втором цилиндре. Потом подумали на эбу двигателя так как 3 месяца назад авто перестал заводится и не было связи с эбу, тогда снимали эбу оказался отгнившим один контакт из за попадания влаги. Вчера опять снимали эбу и все прозванили-все в норме. Но дня 4 уже появились пропуски и по первому цилиндру, моргает чек периодически и авто колбасит ого го, вообщем перестают работать два цилиндра уже. И все это проявляется минут через 20 после завода авто, т.е. сначала завожу все норм пропусков нет, минут через 15-20 начинаются пропуски по 1 и 2 цилиндру сначала единичные а потом уже постоянные и авто еле едет больше 2000тыс оборотов не поднимает. Сегодня сделана опресовка- дырок нет, осмотрен стык акпп и двс- сухо. Сегодня еще ра прочитал на ошибки был единичный пропуск и по третьему цилиндру. На холодную работает как часики и прет как ракета. Подскажите что еще проверить? Спасибо!
Александр_к
03.02.2019, 20:49
Померяй компрессию на горячем двигателе. Если норма и подсоса нет по впуску или выпуску, то есть вероятность с эбу так как оно у вас уже было проблемным. Твоя проблема ещё может быть из-за разбитых направляющих клапанов. Но для этого, нужно бросить донор эбу без иммо, чтобы понять причину точно и не искать методом тыка. И ещё. Я надеюсь у тебя код двигателя BZB? Если да, то нужно отключить аккумулятор, снять разъём с эбу и относительно минусовой клеммы провода аккумулятора помереть выв. разъёма 1, 2, 4. Т.е. стать мультиметром (положения переключателя на значок диода) на минусовую клемму, а вторым проводом мультиметра на выше указанные провода разъёма эбу. Показания должны быть нулевыми. Если будут показания на каком то из проводом больше чем 001, надо искать плохую массу эбу. Это нужно для того, чтобы исключить проблемы с проводкой.
1Daniil1
04.02.2019, 03:46
А куда эта масса может пропадать с прогревом двигателя? На холодную же все ок
1Daniil1
04.02.2019, 13:04
Сегодня прочитал опять на ошибки и пропуски уже и по 4му цилиндру. Я думаю может что-нибудь с распредвалами, пропуски прогрессируют. И на холодную уже есть пропуски
Александр_к
04.02.2019, 19:21
Тогда поднимай клапанную крышку и меняй микрометром, износ кулачков распредвала. Но сперва, на горячую компрессию.
1Daniil1
05.02.2019, 14:23
Вообщем сегодня съездил еще к другому электрику все проверил сказал все в норме. Проверили через шнурок и увидели что скачет зажигание на холостых от 0 до 15, когда держали 2000 тыс оборотов то зажигание перестает скакать. Он сказал это проблема с железом и надо смотреть распредвал и фазорегулятор.
1Daniil1
09.02.2019, 15:31
Всем привет, послезавтра еду на вскрытие гбц. Сегодня нашел мастерскую где делают замер компрессии на заведеном авто, в общем компрессия то есть то нету во втором цилиндре, мастер сказал возможно что то с гидрокомпенсаторами.
1Daniil1
12.02.2019, 15:09
Сняли голову, из поломок выявили только два коромысла, но из за них я понимаю что не могут быть пропуски такие дикие как у меня. Жду ваших советов на что обратить внимание еще.
1Daniil1
05.03.2019, 15:37
Забыл отписать о решении проблемы. Были заменены 4 коромысла, отмыта гбц, впускной коллектор, теперь троения нет.
Мужики подскажите. 1.8 tsi bzb вырезал катализатор, прошил на EURO 2 теперь на холодную заводится 3-5сек. нормально работает, потом секунд 5-7 колбасит хочет заглохнуть но не глохнет, потом все в норме. Ошибок никаких нет. ВКГ и сальник коленвала целы, свечи с катушками тоже. Подсоса воздуха нет, делал опрессовку. Куда копать?
bizon. 555
22.09.2019, 20:08
Пассат б6 1.8 турбо двигатель BZB. Стал троить и плохо заводиться, особенно на горячую. Диагностика показывает несоответствие сигнала датчика распредвала и сдвиг фаз в раннюю сторону. Датчик распредвала и электромагнитный клапан менял с работающей машины. Цепь на месте, не перескочила и не вытянулась. Подскажите куда двигаться дальше
Цепь на месте, не перескочила и не вытянулась
Как определили?
bizon. 555
22.09.2019, 20:33
Специалист смотрел сегодня цепь.
смотрел сегодня цепь
Как?
По меткам наверное :wave:-I
777Андрей777
17.07.2020, 09:09
Добрый день.
Парни, может кто сталкивался!?
В общем, авто passat b6 1.8tsi 2008 г.в на обычном автомате. Ситуация такая, на холодную заводишь машину, плавают обороты подтраивает и загорается EPC, чуть проработает прогазуешь ошибка исчезает и все норм... По началу это было раз в месяц, сейчас стало по стоянно, утром завёл троиг горит ошибка, диагносты ни чего не видят... Кто может в курсе где копать...!? :(
где копать...!?
Добрый день! Сколько жрёт масла на 1000 км?
утром завёл троиг горит ошибка
и
диагносты ни чего не видят...
говорит о том, что надо сменить диагностов...они слепые.
Предыстория: еду по платке М11 , скорость 145 на круизе, минут 20-30 проходит, машину начинает колбасить, загорается и мигает check . Сбросился до 90 км\ч - едет нормально, пытаюсь ускорится, и где-то после 100-110 км\ч опять начинается расколбас и мигает чек. Доехал до дачи на 90 км\ч - снял ошибки : P0300 P0301 P0302 - пропуски зажигания случайные, по 1-му и 2-му цилиндрам. Выкрутил свечи, 1-й цилиндр - изолятор центрального электрода на-половину отсутствует, остальные свечи в норме. Каюсь, свечи менял тысяч 130 назад, более туда и не лазил, ездит и ездит. Заказал, установил новые оригинальные NGK . Катушки зажигания перетасовал, что б проверить. Выезжаю на трассу, примерно 5 км, начинаю ускоряться и опять расколбас, и все те же самые ошибки. Причём строго за 100 км\ч.
Кто что может подскажет идеи, направления рытья неисправности.
Да, вот ещё, после получаса, примерно, езды, на новых свечах, уже не колбасит, и можно спокойно ехать 110-130 км\ч.
Powered by vBulletin™ Version 4.0.3 Copyright © 2026 vBulletin Solutions, Inc. All rights reserved. Перевод: zCarot