Сэмми, Это не минирал---а химия (синтетика )...ей износа нету токо к ней прилепает грязь..вот и меняют потому что на вид чёрная....а там хозяин БАРИН...как хочу так и ворочу...
Вид для печати
Сэмми, Это не минирал---а химия (синтетика )...ей износа нету токо к ней прилепает грязь..вот и меняют потому что на вид чёрная....а там хозяин БАРИН...как хочу так и ворочу...
Т.е. это не болезнь, как писали выше? Стечение обстоятельств (пробки+возможно некачественный бенз)?Цитата:
Сообщение от lera
Ну...масло тут точно неприделах. У афтара расхода то не было...кокс от бенза и длительной работы на ХХ...в его случае.Цитата:
Сообщение от Lotar
Сообщение добавлено в 14:28, предыдущее сообщение было в 14:27
Наврядли...ИМХО-Цитата:
Сообщение от Lotar
Цитата:
Сообщение от Lotar
Сегодня с утра страшно машину было заводить после прочитанного))
был бы фси былоб не страшно ))))Цитата:
Сообщение от Bond1502
Lotar, Там что то дело тёмное...раз такой стал нагар на поршнях и клапанах по писанине--это сразу бы отразилось на свечах (плохой завод...троит ) ну и на самых свечах нагар видный...или конкурирующая фирма бензина (друг друга готовы сожрать за место под солцем )...
ЭТО БОЛЕЗНЬ! всех двигателей с непосредственным впрыском - повышенное нагарообразование, а к чему оно приведёт один бог знает, может только к снижению мощности, может к залеганию колец, может к залипанию клапанов... но избежать этого элементарно просто - меньше тарахтеть на холостом, меньше ездить по пробкам, чаще ездить на дальняки, лить хорошее масло и менять почаще, ну и достаточно сомнительная с точки зрения способа исполнеия/времени/эффективности/ условий процедура - "давать машине просраться"Цитата:
Сообщение от Lotar
А как насчёт межвальной цепи...:)...?Цитата:
Сообщение от evgen-212
но вольц в этом плане относительно безпроблемный - на новых ситроенах С5 к 30тыс. от нагара машины ехать перестают, цепи тянутся и рвутся :)
Сообщение добавлено в 12:44, предыдущее сообщение было в 12:44
один [color=red][B]*[/B][/color][color=red][B]*[/B][/color][color=red][B]*[/B][/color] - тот же FSI только без турбины... цепь перескакивает, ремень тоже, цепь рвётся, ремень тоже, на всё дело случая и стечения обстоятельств...Цитата:
Сообщение от evgen-212
она тоже перескакивает ?Цитата:
Сообщение от bobz
она не является эталоном надёжности, но перескочить или порваться это вряд ли. ресурс также прямопропорционален маслу и срокам замены.Цитата:
Сообщение от bobz
Очень глубокое заблуждение. Любое масло со временем разрушается (просто минералное еще раньше), окисляется, теряет смазочные свойства, в нем образуется сера, сажа и т.д.Цитата:
Сообщение от lera
Да и потом, практически любое "синтетикечское" масло все равно состоит частично из минерального масла.
Привет Семмик, хоть здесь тебя увидеть, редкий гость на форуме))))Цитата:
Сообщение от Сэмми
ты все тоже льешь 5W30 оригинал?
практически, но не любое, есть чистая синтетика, но чаще смесь...Цитата:
Сообщение от Сэмми
+1Цитата:
Сообщение от Сэмми
чем чаще меняеш, тем лучше - с этим спорить безсмысленно
Привет Юль! ))) Ага, редкий я, редкий.. ))))Цитата:
Сообщение от Малинка
Масло кастрол больше лить не хочу. В топку. От него движек только засирается, тем более если менять только раз в 15 тыщь. Буду опять 5w30 но или Шелл, или Идемитсу, в общем нормальное масло надо заливать и менять почаще.
У тебя какой сейчас расход масла и пробег?
Америкосы чистят впуск карб клинером. Где-то в нете видел видео как парень на гольфе 6ом прямо в отверстие для датчика температуры установил трубку и работающий двигатель всасывал какой то очиститель.Цитата:
Сообщение от Romarios
Дык она же цепь...:)..., "бывает..."(с), причина в основном таже- неисправность натяжителя...Цитата:
Сообщение от evgen-212
Я слышал и неоднократно...но не эпидемия, опять же виной числю масло и его интервал замены...Цитата:
Сообщение от Romarios
Не совсем так. Точнее- не так. База синтетического масла (0-40, 5-50, 10-60) производится по технологии ПАО из природного газа. Доля синтетики в общем объёме произведённого масла не превышает 5%. База гидрокрекингового (5-40) масла (формула получается та же, что и у синтетики, но молекулы иной длинны) из нефти. Гидрокрекинговое масло- основное в производстве и потреблении. Есть хиприт 5-30...:)...ЛЛ3, база которого произведена путём смешивания баз ПАО и ГК в каких то пропорциях, известных только производителю. Соответственно, ни в одном из этих масел нет "минерального" компонента...Цитата:
Сообщение от Сэмми
какой срок службы этой цепи при нормальном масле и интервалом замены ?Цитата:
Сообщение от bobz
bobz, Доказывать им не надо...хоть каждый день пускай меняют здесь на форуме. масло..а на деле все забывают что надо менять...Всё это видно когда приежжают в починку..капот не открыть--потому что грязь примёрзла со стороны двс....мойка то бесплатно..а двс надо платить---так денег нету....Если не ошибаюсь на дизеле ремень грм --натяжитель автомат (гидравлический )..
и к сожалению таких многоЦитата:
Сообщение от lera
Не соглашусь. На сегодняшний день надпись на кантистре "синтетика" не означает что масло изготовлено обязательно по технологии ПАО, она означает лишь что масло по своим свойствам такое же как при ПАО, но при этом в канистре может быть гидрокрекинг.Цитата:
Сообщение от bobz
Что касается "нет "минерального" компонента", а что же есть в гидрокрекинговом масле, если его делают из минерального (а минеральное масло тоже делают из нефти) путем повышения его свойств (гидрокрекинг)?
хз...регламентом не ограничен, замена по дефектовке. Дефектовка по звуку или попутно на разобранном ДВС...Цитата:
Сообщение от evgen-212
ГРМ- ремень, натяжитель- механический со стрелочным указателем пределов. Тоже весчь в себе, я проверяю на каждом масляном ТО...как то спокойней.Цитата:
Сообщение от lera
Базовое ГК масло не делают из минерального...:)... Гидрокрекинг- сложный (но проще чем ПАО) ХИМИЧЕСКИЙ процесс получения продукта необходимой МОЛЕКУЛЯРНОЙ формулы из базового продукта- НЕФТИ. Это как золотые прииски- золото можно найти и в руде и в глине. Так и искомую формулу конечного продукта можно слепить и из газа и из нефти. Разница только в длине молекул, что компенсируется загустителями. А процесс получения минеральной базы совершенно иной, химией там не особо пахнет потому и стоимость ниже плинтуса...Цитата:
Сообщение от Сэмми
Сообщение добавлено в 16:29, предыдущее сообщение было в 16:28
Подправлю, с Вашего разрешения- эта надпись "синтетика" НИОЧЁМ...,а натуральную синтетику Вы сразу отличите по стОимости, если она стоит в ряду с ГК...Цитата:
Сообщение от Сэмми
впринципе, должен быть приличный (ИМХО, выше 200тыс.), но там натяжитель хлипковатый, хотя тоже должен больше 200тыс ходить, но узел очень "чувствительный" и достаточно "непредсказуемый"Цитата:
Сообщение от evgen-212
хз... вообще лил полгода 98 алтимэйт - нормальный бензин, только цена неадекват.
залил 95 алтимэйт - детонация и чек :(
а вобоще заправки сами ничего у них.
роська тоже у дома есть - надо будет потестировать.
ХЗ про БП и фолькс сказать ничего плохого не могу, а вот БМВ не любит БП, что подтверждает и БМВшный форум. Вот на лучке летит а на БП тупит.
Фольксу очень непонравилась Татнефть за 3 месяца жизни в Казани, упала мощность, двигун работал жестко.
У меня пробег 53 тыс. расход за 15 тыс около 2 литров...Я оригинальное всегда лила. В бутылочки ВАГ голубой, на нем кастрол не написано.Цитата:
Сообщение от Сэмми
Раньше ваговское масло делал кастрол )) Сейчас вроде перестал, кто вместо него - пока не понял. ( я в vwshop-е брал маслице и расходники)Цитата:
Сообщение от Малинка
2 литра на 15 тыщ - это как мне сказали приемщики в ваг сервисе - "вам еще повезло" )) Но у меня в последнее время кажется жор возрос.. за последние 5 тыщ км больше литра долил.
ездил недавно в пермь из москвы. пол пути на 98ВР - потом под казанью где-то он кончился, а 98 в тех краях вообще нет.Цитата:
Сообщение от Вятич
залил на сибнефти 95 обыкновенный - так по динамике не заметил разницы, а расход упал даже о_0
У них обычное такое же как и у дилера, а я говорю о таком которое у дилера на новую машину на долив покупают, оно у них(официалов) стоит 1800 за бутыль.Вот это оригинал! Но я его покупала за 600 руб. Последний раз баклашку 4 литра покуала на ТО45 и 2 литра на долив брала. У тебя какой сейчас пробег то? и я так поняла ты в Ваг сервисе сейчас обслуживаешься?Цитата:
Сообщение от Сэмми
Представители Шелл хвастаются, что они...:)...правда на словах.Цитата:
Сообщение от Сэмми
У меня 81000 пробег сейчас. ТО прохожу по прежнему у дилера (чтобы печать в сервисной книжке, возможность куланца и т.д.), но з.ч. беру в vwshop-е.Цитата:
Сообщение от Малинка
Сообщение добавлено в 17:56, предыдущее сообщение было в 17:54
Чтож, хорошо если действительно так, шелл вроде хорошее маслице :)Цитата:
Сообщение от bobz
Хозяин темы пропал......какие железки сломались окромя клапанов..поршня пометив или как.....
Я вот думаю дилер хозяину авто наверняка показывал впускные клапана которые обычно со стороны впускного коллектора в, так называемой, "маслянной шубе" и при этом грешили на бенз. Мне дилер когда впускной коллектор менял тоже на бенз грешил, но когда я его попросил рассказать как бензин на непосредственном впрыске может засрать заслонки которые во впускном коллекторе инженер по гарантии резко слился.
Сообщение добавлено в 22:24, предыдущее сообщение было в 22:23
Да и вообще.. неужели нагар со стороны камеры сгорания может привести к такому результату?
тоже как то не понятно получается там один воздух хотя там же еще картерные газы из за них или я ошибаюсь ?Цитата:
Сообщение от m01ska
может, у многих двигов это вообще проблема. залипание клапановЦитата:
Сообщение от m01ska
ну то что со стороны впускного клапана засираються изрядно маслом это факт, со стороны камеры сгорания видимо тоже но по другим причинамЦитата:
Сообщение от evgen-212
Сообщение добавлено в 22:38, предыдущее сообщение было в 22:36
я просто к тому что ОД показывает клиенту картинку типа вот этой
https://www.tyrolsport.com/images/pa...oval-large.jpg
и говорят типа "бенз плохой"
так откуда она там берется ? картерные газы гонят или маслосьемные колпачки ? или что то ещеЦитата:
Сообщение от m01ska
этоЦитата:
Сообщение от evgen-212
у меня на копейке ни когда такого небыло хоть и масло литрами елаЦитата:
Сообщение от m01ska
это потому что на копейке нет непосредственного впрыска)))Цитата:
Сообщение от evgen-212
вот так снимать с малых объемов большую мощность думаю по этомуЦитата:
Сообщение от m01ska
Об этом , стоит подумать.Цитата:
Сообщение от m01ska
Колпачки, отдел . масла , все приносит свою лепту. :nod:
ерунда это всё, просто побрызгав из балончика внутрь впускного коллектора ничего особо не вычистишЦитата:
Сообщение от Евгений09
Сообщение добавлено в 21:37, предыдущее сообщение было в 21:34
вот именно, масло/тип/качество, срок/частота замены, манера езды, пробки, частота работы на ХХ, дальность поездок - это основные факторы нагарообразования не только для ФСИЦитата:
Сообщение от холодильщик
+ поездка интенсивная без хорошего прогреваЦитата:
Сообщение от Romarios
Для начала Шелл- это ИМЯ...имидж, флаги, униформа. Второе- качество на уровне премиум, ну или чуть ниже...:)... Третье- два года ни одного нарекания, бочки перед раздачей ОБЯЗАТЕЛЬНО прокатываем, навсякслучай...:)...хотя вроде шелл не даёт осадка присадок. Расстраивает только одно- громадный завод, построенный Шелл в РФ...:(..., до этого пользовался только финский продукт.Цитата:
Сообщение от Сэмми
...:)...и тема "ушла" в сторону.Цитата:
Сообщение от lera
жесть...:)...правда ни пробег неизвестен, ни двигатель...Цитата:
Сообщение от m01ska
В гарантийный период если есть разногласия с дилером экспертиза с него , после гарантии ваша с уведомлением, здесь речь идет о дефекте натяжителя, поскольку в мануале о его обслуживании или переодичной замене не слова значит расчитан на весь срок эксплуатации. Предоставите дилеру результаты экспертизы сразу станет сговорчиве 100%Цитата:
Сообщение от bobz
Ну в мануале и про рейку нет и про компрессор кодея и сигналы, но они ломаются. Могу ошибаться но по моему есть такое понятие как срок эксплуатации (около 10 лет +-) и в этот срок потребителю гарантируется безопасная эксплуатация, т.е. производитель несет ответственность за узлы влияющие на безопасность при условии соблюдения регламента (тормоза, ремни, эирбэги... ) Про двигалель хз.Цитата:
Сообщение от summaxer
На рысунке клапана в горелом масле----это пропускают сальники и направляющая тонел клапана...и за чем пугать форум--таким рысунком...наших не запугаеш..............купим новое..Где хозяин ТЕМЫ...рекламщик бензина......
Это масло берется там из системы ВКГ. По этой же причине "залипают" заслонки во впускном коллекторе. Судя по vwvortex такой нагар образуется за 50-100тыс миль почти на всех FSI моторах, но зависит от объема масложора.Цитата:
Сообщение от lera
Пробег автомобиля помните? Дилер пишет некачественное топливо, эксперты износ натяжителя,засорение, при таком пробеге думаю суд будет на вашей сторонеЦитата:
Сообщение от m01ska
Сообщение добавлено в 16:34, предыдущее сообщение было в 16:31
Про регламент в точку -при соблюдении регламента обслуживания если не ошибаюсь. В регламенте есть замена цепи, натяжителей, успокоителей?Цитата:
Сообщение от m01ska
+мильён...:)...Цитата:
Сообщение от lera
Нету, замена по дефектовке, вот в чём проблема...Цитата:
Сообщение от summaxer
Камарады, так кто-то узнал объём работ и что собственно менять? Мне на Атланте рассказали, что нужно менять натяжитель, цепь, башмак и успокоитель. Всего работ под штуку евро. Думаю, что парят.
Интересная ссылка про бензин
http://bmwservice.livejournal.com/5962.html
спасиб,а про соляру-дизель нет похожей темы?Цитата:
Сообщение от tca
Парят конечно зачем цепь менять! Вспомни Б5+из Германии с пробегами в 300-400 тыр там что то разве меняли? Нужно менять натяжитель проблема лишь в его проседании и тольтко в холодном запуске да и процент трабла слишком не велик! Цена вопроса с работой и железом ОД ен более 10 тыр рупи!Цитата:
Сообщение от serega11
А есть ли какая-либо промывка, дабы избавиться от нагара?
Правильно сказали. Тогда максимальная гарантия. Можно не менять цепь...или башмак...или успокоитель...тогда "до ворот", к сожалению...Цитата:
Сообщение от serega11
И я, и я, и я того же мнения. Лет пять назад чуствовалась разница между нашим и не нашим бензином. Сейчас заправляюсь на Газпромнефть. Был в Питере залил Neste, и в Греции, Польше, Сербии, Македонии, Венгрии, Беларуси отличий по динамике и тд. не почуствовал.Цитата:
Сообщение от tca
А я как увидел эту тему так и осел. Пробег 83 тыс, да еще на выходных залил пол бака на BP 95 Ultimate. Правда масло двигатель не ест максимум 300 гр на 15 тыс. На выходных срочно к ОД проверять натяжитель.
есть мульн их, но лучше что-то из брендов выбирать, типа LM, я зимой всегда использую при длительных прогревах и поездаках по городу http://catalogue.liquimoly.ru/index....e_download=big либо лучше такой вариантhttp://catalogue.liquimoly.ru/index....e_download=bigЦитата:
Сообщение от Алексей Сергеев
Проверять нет смысла я тоже сначала хотел проверить, но сказали если даже он отжиматься будет нормально не факт что через 10 тыр не стрельнет. Износ есть износ! Мне свои люди порекомендовали менять и спокойно поплевывать в потолок!)))))))) Так что рекомендую все таки поменять тем более цена вопроса не велика! Удачи и почаще заходи на форум!)))Цитата:
Сообщение от Алексей Сергеев
Так, а какой менять, подскажи номерок?Цитата:
Сообщение от КУБИНЕЦ
ЗАмена всей этой приблубы у диллера 10 т.р !))) если кому то выставляют диллеры 20 ку !))) то велкам в личку за контактами!))
Кубинец, дружище, а на каком именно пробеге "свои люди" рекомендуют менять натяжитель?
За последние 2 недели к друзьям доставили 2 пепелаца с перескочившей цепью один гарантийный пробег 60 тыр, другой нет пробег 75 тыр, у меня 90 и я решил сам приговорить от греха подальше ! ))))))Цитата:
Сообщение от Сэмми
КУБИНЕЦ подскажи номерок натяжителя и что еще менять помимо самого натяжителя.
Не готов сказать номерок ибо запчасти у ОД должен был поехать сегодня но пришлось перенести на понедельник. Если у тебя не горит дождись понедельник по результатам вечером отпишусь и все в деталях разузнаю и специалистов ОД так сказать напрямую без купюр! )))))Цитата:
Сообщение от Алексей Сергеев
Какой натяжитель менять №4 или №5
http://vag.ilcats.ru/vw/part/pid/7/u...1/subgrp/69979
Ждем.Цитата:
Сообщение от КУБИНЕЦ
Удивительно, натяжитель можно купить от 1200 руб до 1500 руб, причем за 1500 будет в наличии, неужели работа стоит 8 500 руб?
Что то не так: У меня железо( по свойски) обойдется в 3500 рупи там герметики, натяжители и еще какая то шляпа! Ждите в понедельник после замены все узнаю! ))) Отдельная история порекомендовали взять в проверенном месте ибо это не свеча зажигания все таки и трабл ежели чего будет срьезнее! )))))Цитата:
Сообщение от Алексей Сергеев
ОК Ждем описания и список того, что заменили и желательно с номерками.Цитата:
Сообщение от КУБИНЕЦ
Сообщение добавлено в 11:39, предыдущее сообщение было в 11:18
Кстати общался сейчас со спецом, он утверждает, что основной проблемой может являться растяжение цепи, а не натяжитель.
Сообщение добавлено в 11:42, предыдущее сообщение было в 11:39
По поводу железа, у человека которого консультировался так же подтверждает 2 300 цепь и за компанию натяжитель 1 200.
Сообщение добавлено в 11:55, предыдущее сообщение было в 11:42
Кстати он так же сказал, что у нас натяжитель стоит идеентичный как у Ниссана, который идет со стопором и с пружиной, сломать стопор очень тяжело, но если он сломался, то цепь перескакивает, это как один из вариантов горя случившегося у Топикстартера. Кстати отпиши, а луче кинь фотку своего натяжителя, сломан ли на нем стопор.
Паникёры!!! Расстрелять всех!!!
16 тыс просмотров за 5 дней это сильно!Цитата:
Сообщение от dimon13tula
Алексей Сергеев, цепь менять нужно по регламенту на 150 т.км. информация от ОД. По идее и натяжитель тогда же. А вообще надо вскрывать и смотреть в каком там все состоянии, а не лететь и менять все подряд.
Соглаен.Цитата:
Сообщение от Сэмми
Цитата:
Сообщение от Алексей Сергеев
Думаю также думали те кто сейчас занят поиском новых ДВС! ))))) Друзья я кстати уточнил по цепям на двигунах 1,4 они тянутся теоретически такие же цепи и на 1, 8 стоят но когда цепь растянется загорится ошибка механизма газораспределения! Основная причина проскока это как раз натяжитель! По цепям у ОД притензий не возникало. Причины крэшей исключительно выход из строя натяжителя. Да кстати в идеале конечно цепь менять и башмки в придачу но данная операция будет стоить еще в районе 10-13 тыс у ОД!Цитата:
Сообщение от Сэмми
А где то есть вообще этот регламент в открытом доступе, а то все кто то сказал, кто то подумал. Факты, факты?
Сеня в сервисе видел А4- 90Х годов, с движком 1,8Т- ну как у Б-5х они одинаковые, со снятой клапанной крышкой, у не цепь в два а может и в 3 раза( я тоже менял м-у распредвалами, выкинул кудато) толще чем в моем пассате, конечно ей нихрена ниче не будет, и поэтому они ходят по 300-400 тыс. км, я у себя менял на 170 тыс. км в месте с натяжителем, не знаю четам было натяжитель вышел из строя или цепь вытянулась но движок гремел как на копендосе, счас все ттт, шепчет
Я не знаю что они думали, и думали ли вообще о замене цепи ))Цитата:
Сообщение от КУБИНЕЦ
Но я говорю немного о другом "А вообще надо вскрывать и смотреть в каком там все состоянии, а не лететь и менять все подряд". Вот скажи, зачем мне менять цепь, если она в норме? ))) Или все таки на всякий случай стоит поменять? )))))))
Мне сначала так и сказали сними крышку и попробуй отжать сам натяжитель а потом отпустить если возвращается нормально расслабся если что то не нравится заедает там или еще че нить сразу меняй, но время есть время и гарантий того что через 10 тыс он не даст просраться нет. Поэтому лучше сработать на опережение без ажиотажа что я и решил сделать. Отмечу что наши кураторы не навязывают данную замены просто предупреждают основываясь на какую то нездоровую тенденцию и расчеты стоимости ремонта!)))))Цитата:
Сообщение от Сэмми
Объективности ради в регламенте замены цепи ваще нету! По смыслу фрицы заложили самостоятельную диагностику то бишь цепь растянулась но тогда пойдет ошибка фаз газораспределения, да и шум от растянутой цепи которая начнет биться обо все что не поподя думаю мы услышим! ))))Цитата:
Сообщение от Баклек
Ему повезло но ведь других мы обязаны предупредить! )))Цитата:
Сообщение от qwertyk43
Правильно ты говоришь выдвигается не выдигается(моими словами отжимается) короче надо зыркнуть! ))))) Вот кстати случаев проскока ремней точно не было и они не рвуться если нормальный рабочий натяжитель все тип топ!)))) Думаю паника не из за поломок по сути а из за возможных последствий а они куда больше 8 потраченных на замену натяжителя рублей!))))))) Я поменяю не вопреки а ЗА так сказать! )))) К выводу прошел не из за тем форума а из за общения с нашим с Редбурном общим знакомым!)))Цитата:
Сообщение от qwertyk43
qwertyk43, Согласен 100 %...там ещё и контролёр...про цепь --забыть. начнёт шуметь можно посмотреть...где хозяин темы ??? а менять токо время терять...
Клапана все загнуты были, головку блока ремонтировать будут. В общем запчастей на 70 000 рублей. Обещают к понедельнику все сделать.Цитата:
Сообщение от lera
так причину-то установили? чо говорят? масло? бензин? цепь?Цитата:
Сообщение от Warlock
просто паника большая т.к. вроде уже несколько случаев было а воз и ныне там - причина неизвестна.
Вот мы его и опередим чтобы вах вах и не было! ЗА прошлую неделю 2 случая причина одна пробеги меньше меня это насторожило. Согласен что не статистика нихера да и машины были производства Дойчланд не то что знатная Калуга!)))) Но все же хочется по утрам заводить афто не дрожащими руками! )))))Цитата:
Сообщение от qwertyk43
Как говорится по теории вероятности попадают все в неприятности! )))))))
Костя по теме разобрались он просто спиртом заправился а сало в бак не кинул вот клапана и залипли! У него не цепь нагар ипанистический! ))))) Просто парралельно обсуждаем возникший трабл! У тебя какй пробег меньше 100 ки отдыхай!))))Цитата:
Сообщение от m01ska
Говорят бензин)) плюс то что в пробках стоим больше чем ездим(( вот и образуется нагар(( в общем нужно давать мотору больше оборотовЦитата:
Сообщение от m01ska
Слабо верится.. Хотя все бывает.Цитата:
Сообщение от Warlock
Хде такое инфо? Сканы в студию, на "слова ОД" не верим.Цитата:
Сообщение от Сэмми
Нет такого регламента и никогда не было...смысл цепного ГРМ полностью теряется при таком "регламенте".Цитата:
Сообщение от Баклек
Потому, что без трабла цепи/натяжителей клапана с поршнем не встретятся- схема железная...:)... Да и нет официального термина "залипание", это отсебятина...Цитата:
Сообщение от qwertyk43
А с чего такой вывод- её осмаривали визуально? В этом первый минус цепного ГРМ, второй- цепей в действительности в одном моторе больше чем одна...Цитата:
Сообщение от Сэмми
В очереди к карандашу стоит, тут писАтелей куча...:)...Цитата:
Сообщение от lera
В калуге клапана не вставляют...:)... и цепи не вешают, моторы из Бундеса (хз, а может и из кетая...) всборе приходят...Цитата:
Сообщение от КУБИНЕЦ
У нас там есть агент Доминатор! )))))) Но совет друга послушаю! ))) Помню что аналогичные темы по цепям были поюзал архивы !)))) http://www.passat-club.ru/forum/arch...p/t-34135.html http://www.passat-club.ru/forum/arch...p/t-35640.htmlЦитата:
Сообщение от qwertyk43
Warlock, Уважаемый клапана сами по себе не ломаются им помогают..про нагар не верю..могу назвать 10 причин но не буду..потому что форум начнёт шуметь как и с натяжителем...Натяжители в городе уже подорожали наверное..так что напишите от чего это у Вас получилось ведь авто то уже починка вскрыла токо от чего случилось Вы не сказали токо сумма 70 тыщ...поршня целые но меченые стали клапаном ДА...ждём...
+100, а продажи приостановили, как при обвале на бирже...:)...Цитата:
Сообщение от lera
Гы гы он же ничего не говорил про натяжители! Перескок цепи мы сами диагноз поставили в первых 10ти постах)))))Цитата:
Сообщение от bobz
bobz, Привет..это точно в Кунцево на рынке вырос спрос...чёто темнит..повидимо у него в двс полазил мальчиш плохиш..или мыл заведённую ну и гидро удар...
Вроде в Чехии собирают. Так мне официальные импортёры объясняли.Цитата:
Сообщение от bobz
Да я и не ему...ему сейчас не до смеха и пофиг (по большому счёту) причины. А перескок цепи произошёл по причине...с Вашей точки зрения цепь (растяжение) и/или натяжитель (ослабление) неприделах? Нагару было столько, что клапана опираясь на него (и при этом обеспечивая ровную компрессию по циллиндрам) постепенно достали до поршней? Дас ист фантастишь...Цитата:
Сообщение от КУБИНЕЦ
Сканы чего? Это мне было сказано в словах. К тому же, если нигде не прописано, это не означает что у цепи нет опеределенного ресурса.Цитата:
Сообщение от bobz
Это было сказано образно = зачем "вслепую" менять цепь на 60-80 т.км. не убедившись в необходимости ее замены? Как раз таки надо вскрыть двигатель и оценить ее состояние, прежде чем что-то менять.Цитата:
Сообщение от bobz
lera, взаимно рад слышать!Цитата:
Сообщение от lera
Чувствуется косячёк...но на эту тему чёт шутить не хочется...:(...Цитата:
Сообщение от lera
Дык и я о том же- не в калухе...Цитата:
Сообщение от serega11
А я имею...:)...хоть и тыренную, но ЭльзуВИН...это не слова, а докУмент...Цитата:
Сообщение от Сэмми
Упс..."прописано" с моей точки зрения (я пока трезв...:)...) и есть "определённый ресурс"...всё остальное- "базар-вокзал".Цитата:
Сообщение от Сэмми
Цитата:
Сообщение от Сэмми
Я имел ввиду, что это "минусы" современных цепных ГРМ...Цитата:
Сообщение от Сэмми