Просмотр полной версии : Проблемы с АКПП (сводная тема).
Ruslanovi
тут посмотри http://volkswagen.msk.ru/index.php?p=page05_01v
Сначала ДМРВ проверь, может дело и не в коробке вовсе.
:cry:При включении D 1я и 2я скорости включаются хорошо.3я включается а потом как-бы срывается сразу идёт 4я потом 5я и авария.На типтроне тоже самое 1я и 2я скорости включаются хорошо на 3ей срывается и включается 4я потом 5я когда переключаю сам на 3ю тогда едет.на 4й тоже иногда едет.бывает и на 5й едет.Иногда при включении R сразу авария.На одной диагностике сказали пакетник 4й сгорел готовь 70тр.на другой-показывает что неправильно работает (кажется)переключатель или регулятор (который крепится на крелении АКПП слева) и поэтому нет связи с 4й скоростью.Влияетли на работу коробки неработа ABS? Блок под ковриком справа проверял-сухой.ПОМОГИТЕ:bow:
по инету это лечить бесполезно, надо делать диагностику, читать ошибки
Ребята, такая проблема, подскажите пожалуйста: проблемы с АКПП.....
При разгоне автомобиле гула нет, когда отпускаешь педаль газа появляется гул! Думал подшипник ступицы, но на сервисе сказали, что все в порядке! Есть предположения, что это коробка.......... Что же это может быть, кто сталкивался с этой проблемой?
ХРАНИТЕЛЬ
03.06.2010, 11:26
вывеси машину на подъёмник и погазуй.
на подъемнике гул пропадает!!!!!!!!!!!!а по трассе когда есть нагрузка появляется гул!!!!!!!!
ХРАНИТЕЛЬ
04.06.2010, 09:50
чёт мне кажется, что ни коробка виновата, ошибки есть по коробке?
посмотри внимательнее может ходовая или тормозные механизмы.
advancer
13.06.2010, 02:32
Привет форумчане. По стечению обстоятельств стал владельцем B6 95000 пробега, подскажите пожалуйста, немного напрягает работа акпп до этого не ездил на автомате, поэтому не знаю специфики ее работы, вобщем вот что настораживает, при движении в режижиме D при переключении проиходит толчок, как будто резко отпустили сцепление, но это происходит только в тех случаях когда на педаль газа нажимаешь очень плавно, т.е. кажется как будто дал мало газу а автомат уже 2 передачу втыкает, когда газу больше даешь то разгон плавный, иногда бывают задержки, но они терпимые почти не чувствуются. Вобщем толчки есть только при переключении с 1 на 2, при условии что педаль газа нажимается плавно, при более резком нажатии все более-менее плавно, машина дилерская, и обслуженная, однако я сам не гонял ее на диагностику, по идее на плановом ТО должны же были провести диагностику, знаю точно в коробке меняли масло и еще чего-то типа фильтров. Подскажите пожалуйста стоит ли тревожиться по данному вопросу, машину купил особо не глядя, потому как понравилась, теперь начитавшись постов в этой ветке что-то как-то нерадостно стало.
извиняюсь, не сюда написал
Всем доброго времени суток! пассат б5 98го 1.9 тд. вин: WVWZZZ3BZXP075368.сломалась акпп. скорее всего 01N. на D и R стоит. давишь газ - обороты растут, но едет еле-еле. по электрике проблем нет. подозреваю гидротрансформатор или масляный насос. подскажите куда обратиться, чтоб цены по реальнее. может купить б/у с гарантией, а свою продать?
Spy_61rus
29.08.2010, 20:31
Парни выручайте советом .... било коробку с 4 на 5 и задняя дергалась, и по движку было сто проблем и абс и антизанос, короче полный набор .... поменял расходомер у официалов .... пропали абсолютно все ошибки, как на двигателе, так и на коробке .... НО перестала ехать задняя, едет буквально 2 секунды и пропадает, так и езжу назад с R на N постоянно .... диагностики ничего не показывают, всё чисто .... что это значит!? смерть коробке!? и как это победить!? ... как сказал знакомый, "вскрытие покажет", но как известно это дорогое удовольствие!!!
еще сказали, может масло мало ... я долил, безрезультатно .... но что самое интересное!!!!! снимаешь клемму с расходомера, ошибки горят как огни на елке ... НО задняя нормально работает, как такое может быть!?
по утру начел заводить машина затроила загорелся чек решил заменить свечи с успехом их заменил чек погас .и перестала гореть на панели переключение режимов АКПП . машина едет но скорости переключаются на 3000 а перед остановкой есть толчки
У меня то же самое.....сегодня еду еще раз делать диагностику (две предыдущие результата не дали) по приезду-отпишу
АКПП стоит в аварийном режиме
ХРАНИТЕЛЬ
31.08.2010, 16:12
снимай ошибки и выкладывай.
завтра поеду на диагностику а (самому как)
ХРАНИТЕЛЬ
31.08.2010, 16:55
если шнур есть и нот, тогда можешь сам.........
шнура нет . я сам этим никогда не занимался
Сообщение добавлено в 18:50, предыдущее сообщение было в 18:48
аварийном режиме сколько можно проехать[COLOR="Blue"]
ХРАНИТЕЛЬ
01.09.2010, 10:06
привет, ну, что там у тебя?
сегодня ездил в сервис была ошибка временная мне ее сбросили и все в норме с каробкой сказали все хороше . по моей вине я на работаюшем двигателе вытащил предахранитель .а искал я там отссутствие освещение салона свет тоже сделали заменили провод каторый шел от блока комфорта отдал за работу за все 1200рублей
ХРАНИТЕЛЬ
02.09.2010, 09:18
ну катайся на здоровье........
salnikof
07.10.2010, 19:49
Всем привет, Такая проблема: B5 1998 г.в. после перевода рычага кпп в положение D следует небольшой рывок, и машину начинает троить, и последущие переключения тоже с рывками. Кто сталкивался подскажите пожалуйста. Спасибо.
Масло ,,проверял в акпп,,возможно не троить,,,а вибрация,,,а кажется что троит,,,,
Krasnopuziy
07.10.2010, 22:10
Всем привет, Такая проблема: B5 1998 г.в. после перевода рычага кпп в положение D следует небольшой рывок, и машину начинает троить, и последущие переключения тоже с рывками. Кто сталкивался подскажите пожалуйста. Спасибо.
советую как можно быстрее обратиться к механикам, все не так просто там... масло, былиб звуки притертостей и немножко пахло бы, а что значит, троить????
salnikof
07.10.2010, 23:46
наверное вы правы скорее вибрация, двигатель ровно работает, при положении N и R никаких проблем, а вот с D проблема, при диагностике сказали, что с коробкой все хорошо. масло купил, заехал в сервис, посмотрели сказали уровень в норме и цвет нормальный, хотя я уже ни чему не удевлюсь, глядя на мастеров в сервисе. При каком пробеге меняеться масло в коробке??????
Krasnopuziy
08.10.2010, 10:39
масло вообще в идииале не меняется - его раз залили и все... если есть щуп то только доливается... тут не так просто к сожелению.. там дураская система переключения и есть колечки которые, вращаясь, цепляют передачу, ну так сказать я точно не могу, тк с автоматами я не возился , но напарник их шурует постоянно... и там вот могли постираться некоторые детальки,, а это только снятие и переборка... других особбых вариантов нет
salnikof
08.10.2010, 17:29
во сколько мне обойдерься переборка коробки? примерно!
У вас 4 или 5 типтрон ,,в 4 посмотри клапан угольный,,,лучше менять 60тыщ,,,ваг про это не пишет,,5типтрон до 75тыщ,,,
Сообщение добавлено в 13:47, предыдущее сообщение было в 13:45
НАСЧЕТ вибрации ,,,какой двигатель,,,
Евгений 83
10.10.2010, 18:29
у меня проблемма появилась три дня назад когда силектор в положении Р или N все хорошо переключаюна D появляеться вибрация масло менял месяц назад и оно не течет в положении R вибрация меньшо но тоже не приятно слабый удур наблюдаеться только при заднем ходе
salnikof
10.10.2010, 21:18
У вас 4 или 5 типтрон ,,в 4 посмотри клапан угольный,,,лучше менять 60тыщ,,,ваг про это не пишет,,5типтрон до 75тыщ,,,
Сообщение добавлено в 13:47, предыдущее сообщение было в 13:45
НАСЧЕТ вибрации ,,,какой двигатель,,,
У меня обычный автомат, не типтрон. Двигатель ADR 1.8
Сообщение добавлено в 20:18, предыдущее сообщение было в 20:16
у меня проблемма появилась три дня назад когда силектор в положении Р или N все хорошо переключаюна D появляеться вибрация масло менял месяц назад и оно не течет в положении R вибрация меньшо но тоже не приятно слабый удур наблюдаеться только при заднем ходе
Если починитесь, напишмте пожалуйста, в чем беда была.
Подушки двигателя и коробки,,,смотрели,,,ремонт от50-если перебирать,,,кто скоко просит ,,на форуме есть фото отчет,,, так он сам перебрал точно не помню 10-12тыщ ,,,с 3по15странице ищите там,,,,
Евгений 83
11.10.2010, 00:26
я уже давно видел этот отчет для меня это как сделать ракету и улитеть в космос А подушки могут на это все влиять? Просто смотрел на двигатели там резинка уже с трещинами а на коробке не знаю так как там защита стоит не видно
Сообщение добавлено в 23:26, предыдущее сообщение было в 23:25
если поченюсь конечно напишу
Вы не правы,,,,защита как раз ,,,до коробки и там слева и справа по подушке,,,повнимательнее,,,посмотрите,,,,про вибрацыю я писал,,,не хочу повторятся,,,,,,
Евгений 83
13.10.2010, 12:31
извените обязательно посмотрю щас пока просто возможности нет
Krasnopuziy
13.10.2010, 13:27
соглашусь - подушки сильно влияют на вибрацию.. чем больше раздолбана подуха тем сильнее вибрация... новая подуха почти не передают вибрации, а просевшая передает, и еще при разгоне на убитых подушках может возникать хрустик
На коробке,,,резиновые,,,на двигателе,,,масло,,,если видать масло,,,приплыли,,,игрушка,,,дорогая,,,,
salnikof
17.10.2010, 08:41
говорят что в коробку льеться 2 вида масла, подскажите пожалуйста какое и сколько?
АТФ,,,красная,,литровая,,,и оригинал,,,такой же,,,но дороже,,,,5 типтроник---5--6литров,---замена,,,+фильтр,,,,,
обязательно проверь подушки. у меня на ауди похожее было
ХРАНИТЕЛЬ
19.10.2010, 12:52
евгений, при смене масла следует долить масло км так через 100-300....такие проблемы начинаются от отсутствия полноценного давления на гидро муфте...
переключение на АКПП, следует производить через паузу.....D - 2 секунды - R...не то что бы учу, просто дольше ходить коробка будет.
Евгений 83
20.10.2010, 06:36
понял дольем блин только я уже пропустил 100-300 на этих выходных долью
ХРАНИТЕЛЬ
20.10.2010, 09:44
говорят что в коробку льеться 2 вида масла, подскажите пожалуйста какое и сколько?
в АКПП льётся только одно масло.....Esso ATF LT 71141 (совет ВАГ)....продаётся в литровых ёмкостях. но если использовать доливку, ты должен точно знать, что туда залито, если ты не знаешь, то только полная замена, примерно 9-10 литров....после смены - через 100-300км, долить до нормы ещё раз.....
Откуда..скоко литров...МАСЛА...6л..за глаза...есть токо разный..цвет..жидкости....проверить ..можно..но если заливали...при температуре..тела...тоесть правильно..доливать..нечего не придется...УДАЧИ !!!
salnikof
20.10.2010, 19:52
в АКПП льётся только одно масло.....Esso ATF LT 71141 (совет ВАГ)....продаётся в литровых ёмкостях. но если использовать доливку, ты должен точно знать, что туда залито, если ты не знаешь, то только полная замена, примерно 9-10 литров....после смены - через 100-300км, долить до нормы ещё раз.....
когда собирался масло менять, в магазине посоветовали Mobil ATF 320.ну я и купил, его можно лить???
АТФ..и африке атф...токо..цена--разная...есть для 4 и 5 ..ступеней..если---минерал..то --минерал..синтетика..то..--синтетика..иначе..смесь..будет---пенится..результат---полезет--через все дыры......УДАЧИ !!!
Евгений 83
20.10.2010, 21:17
у меня бельштайн ATF а esso и mobil одно и тоже так как концерн один и 320 есть что esso что mobil только названия разные мне сказали на счет этих брендов что их даже не заказывают меняют только на радное масло или на бельштайн но у меня еще литр остался от замены так что думаю его хватит
А я вот поменял масло в АКПП (залил оригинал)после этого каробка стала умирать на глазах, обратился в сервис, они мне ответили: не чего удивительного, что это бывает часто, что после замены масла АКПП гибнет!!!! почему я не знаю.....
А я вот поменял масло в АКПП (залил оригинал)после этого каробка стала умирать на глазах, обратился в сервис, они мне ответили: не чего удивительного, что это бывает часто, что после замены масла АКПП гибнет!!!! почему я не знаю.....
Привет!!! Объясню, если что поправьте))) Когда меняешь масло, у тебя два варианта 1. АКПП работает лучше и ты живёшь дальше 2. АКПП гибнет((( Это происходит из-за того, как эксплатиравали АКПП если бережно, то всё будет нормально, а если нет, то в АКПП собирается очень много металлической стружки и после замены масла они от туда вымываются и кольца рассположенные в АКПП уже не могут вращаться (т.к. им раньше помогала стружка) и в итоге АКПП гибнет)))
Из масел лучше лить Esso LT71141 Дистронг 3, для частичной замены хватит 6 литров, а для полной 9-10.
ХРАНИТЕЛЬ
21.10.2010, 17:26
я вот только не помню, кто кого выкупил эссо мобил или мобил эссо, но марка сохранилась, так, что LT71141....есть в обоих случаях...
рекомендации по смене, можно игнорировать как и саму коробку в цело, ходили ж люди пешком, а вот про стружку помогающую коробке работать....ну ты загнул.....хрен выгнешь, давление создаваемое маслом в коробке, прогоняет всё масло через магнит и фильтр, вот там твоя стружка и висит до лучших времён, пока поддон не снимут и не очистят магниты....заметь в ручную.
если менять масло, то нужно ОБЯЗАТЕЛЬНО снять поддон.....
и мне не понятно, что это за частичная замена, замена есть замена, полная, а остальное долив...
есть ещё умельцы, их мало, но они есть, которые не снимая поддон "меняют"....в кавычках масло АКПП...развод...это простая фильтрация масла, забор масла происходит из обратки, а в следствии, весь ХЛАМ остаётся в АКПП...
вот меня торкнуло, сочинение по русскому........:vah02::vah02::vah02::vah02:
Поддерживаю...Хранителя ..как,без снятия..поддона..они...фильтр,меняют....6 литров+фильтр+прокладка....магниты,внизу...лежат.. .скоко..вскрывал..стружки..нету..токо ...ПЫЛЬ.....
salnikof
21.10.2010, 21:25
Спасибо ребята за советы!!!
А МАСЛО---гидрач...засасывает ----через..фильтр...а .какие..страны..входят..в страны ессо....
Любитель77
27.10.2010, 08:42
Скорее всего подушки.А смычёк часто лечится промывкой или заменой ДМРВ,ДЗ и датчика температуры воздуха на впуске
Коробка красная ессо71141..цвет-масла--жолтоват..оригинал к052162 коробка--темно-серая...ессо300-450руб.литр..оригинал 600--1000руб..литр..это для 5 ступки...типтроник...Нивкоем случае---красное..УДАЧИ !!!!Англия--меняет--масло 60тысяч.. км...На ваше-усмотрение...
Сообщение добавлено в 21:08, предыдущее сообщение было в 21:04
Любитель77..а что за смычек..вы таким образом--лечите...
Любитель77
28.10.2010, 09:56
lera, При переводе селектора в D,и особенно в Rчувствуется рывочек,бывало после него следовал ещё один помощнее.И вибрация тоже присутствовала.Где то на форумах нарыл такой метод лечения,и он действительно очень актуален!
Уважаемый...пишите про датчики,двигателя...а перешли на АКПП,при таких..симтомах надо --смотреть..подушки акпп,потому что каждое трогание---акпп--ставится на дыбы..
Любитель77,
salnikof
31.10.2010, 14:19
Был у официалов, диагностика ошибок не выявела, действительно подушка акпп, и замена масла. ВСЕМ СПАСИБО
salnikof, М олодец--настойчиво--но розобрался же...отпишись---для ---народа...
salnikof
01.11.2010, 14:38
Lera, вопрос к тебе, подскажи что конкретно нужно поменять в подвески коробки, сколько их там и если можно код детали. СПАСИБО
salnikof, Т ам находится--2-подушки--резиновые..на двигателе---масляные..желательно-оригинал....ведь на двигатели--нормально..менять не ненадо..по--вину--подбери..
Евгений 83
02.11.2010, 12:31
а кто нибудь самостоятельно подушки на акпп менял если да то хотелось бы знать процедуру
Отварачиваеш--подушку--подымаеш-вставлем--новую и усе..закручиваем..УДАЧИ !!!
Сообщение добавлено в 21:56, предыдущее сообщение было в 21:05
ПОДУШКИ--двигателя--проблема--под радиатором--подушку надо сымать......все решается....
АнтонЕкб
19.12.2010, 19:59
Добый день. ! Подскажите пожалуйста что может быть. Автомобиль Volkswagen Passat B5+ 1.9 TDI, автомат. При включение задней передачи, стоя при этом на небольшом уклоне, машина не движется, как-будто ей не хватает мощности, при нажатии педали газа, обороты повышаются. А если находится на прямой дороге, то автомобиль нормально движется.
Тоесьть на маленькую горку не едет,а должна..
Сообщение добавлено в 12:33, предыдущее сообщение было в 12:32
ПРОВЕРЬ--уровень в коробке...
эти симптомы были раньше?
а до этого ехала задом на горку?(без газа)
АнтонЕкб
20.12.2010, 17:41
Ответить не могу как было раньше, так как приобрел а/м с такими симпотами, даже по прямой при движении задним ходом двигается вяло. Без газа не едет и с газом тоже.
Сначала сделай ком-диагностику коробки,но похоже на гидротрасформатор--слабое давление,извиняюсь,а вперед как едет....
по моему владелец придирается и требует от своего питомца желаемого, но действительное не даёт ему покоя :))))
образно говорю соответственно , не поймите превратно.
назад на вкл. зад передаче и так не будет ехать особо, а если на горку тем более...
может вы буксуете по снегу?
BROD, Она должна ехать на горку,что в перед, что назад:обороты хх..
АнтонЕкб
20.12.2010, 18:45
по моему владелец придирается и требует от своего питомца желаемого, но действительное не даёт ему покоя :))))
образно говорю соответственно , не поймите превратно.
назад на вкл. зад передаче и так не будет ехать особо, а если на горку тем более...
может вы буксуете по снегу?
Не издевайтесь :) какой снег, но не должно же быть так как Я примерно описал проблему, автомобиль должен двигатся при включенной задней передачеи, также как и вперед, верно ? :), вперед двигается без каких либо проблем, а вот с задней передачей непонятки...
АнтонЕкб, Значит вперед едет,а когда включаете рычаг,чтобы назад --она не едет,даже при газе:так я понял,пишите правильно....
АнтонЕкб
20.12.2010, 20:59
На прямом отрезеке, она едет с натягом, а под горку не едет, даже если нажать педаль в полик.....
АнтонЕкб, Написано в верху,надо сделать,а потом написать...что и как...
На прямом отрезеке, она едет с натягом, а под горку не едет, даже если нажать педаль в полик.....
у Вас случаем не электронная педаль ГАЗА?
Сообщение добавлено в 23:45, предыдущее сообщение было в 23:44
Не издевайтесь какой снег,
ни в коем случае... :) точнее ладно, честно больше не буду :) нахлынуло ))))))))))))))))))
без обид! :))) Думаю Вы тож улыбнулись))))
Сообщение добавлено в 23:49, предыдущее сообщение было в 23:45
но похоже на гидротрасформатор
разве? гидрик на типтронике разве на такое способен?
коробка 5HP19 5АКПП, никогда чего то народ на такое не жаловался у нас...
у тебя были подобные случаи?
поделись опытом, комрад!
BROD, Да видел и много,сначала ползет на большом газе,а потом-разбор,летит гидрач-подсос воздуха,потому что уровень -понизился,ремонт его не дорого--но надо разбирать,а там все цепляеться и получаеться--ого-го...возможно и плита забилась,ее обычно на ремонте не чистят,новую сразу...
Точно такая же коробка у меня. Капиталил коробку 20 000 назад. В горку что вперед что назад едет. В принципе АнтонЕКБ можем вместе на одной горке поробовать вот и увидишь есть разница между нашими авто или нет. А вооще гидротрансформатор как мне заявляли на сервисе самая не надёжная деталь на этой коробке и выход из строя его приводит к поломкам других деталей типа повышенный износ фрикционных дисков, засорение клапанов, плиты и т.д.
Да хозяин коробки---пропал....чиниться..
По ходу пропал. Я ему такую очную ставку предложил грех отказываться...
Обманул или что....или не доремонтировал....
sergei740172
04.03.2011, 20:22
добрый вечер!у меня такая проблема с акпп пассат б5 2004г на холодную коробка работает идеально,по мере прогрева передача R она же задняя включаеться все жёсче а на горячую включается с ударом (при переводе рычага из P в R 1,5-2секунды задержка и потом включение с ударом). передачи вперед работают нормально.подскажите какая может быть причина.
Для начала проверь жидкосьть в акпп--уровень...подушки крепления двигателя и акпп...
sergei740172
05.03.2011, 11:49
Уровень нормальный. На холодную работает без рывков. На горячую все передачи работают нормально, именно задняя включается с ударом. Это уже не подушки.
Von Graf
10.03.2011, 14:53
Всем Привет
Ситуация такова: купил 7литров масла,фильтр,прокладку, поехал менять поменяли ровно половину со словами что все невозможно поменять не разбирая полностью коробку.
Ну ладно не знаю про это поверил наслово.
Но вот теперь появились при переключение явные перегазовки.
Если раньше машина шла в разгон без протуплений то теперь я четко чувствую когда она переключает и на тахометре тож вижу что обороты подлитают сильно, а потом врубается передача следующая.
Кто подскажет нормально ли это все или что то натворили гады?
Коробка типтроник(буквенное обозначение JUC)
После сборки АКПП--9 л...замена с фильтром около 6 л. ...значит они слили--не меняя фильтра и залили 3 л..надо поддон откручивать и прокладку менять...3 л. свежего пошло ,а фильтр старый--вот и проблема...обидно-----но надо АКПП перезалить..6 литров + фильтр + прокладка..удачи !!!
Von Graf
10.03.2011, 15:35
фильтр меняли точно, прокладку тож меняли точно. мне отдали старые запчасти, и большую часть процесса я наблюдал, менял не у ОД.
ХРАНИТЕЛЬ
10.03.2011, 15:56
при не полной смене, только меняется 6-7 литров масла сливается из коробаса, доливается столько же, потому что масло есть ещё и гидротрансе....поэтому общий объём 9-9.500, при снятии только крышки и смене прокладки (фильтра) естественно 6-6500 литра....
Тогда они не умеют заливать.....надо залить и прогреть до температуры тела ,а потом переключать с задержкой..после этого долить до уровня не глушить...все это делаеться на заведеном авто .....когда масло пошло обратно--уровень.закрываем пробку и глушим авто...
Von Graf
11.03.2011, 07:09
Вывод у меня в коробке не хватает 3 литра масла...........?!?
Дык оттуда и вылилось то не много....... млин ехать значит в другое место
Сообщение добавлено в 06:09, предыдущее сообщение было в 06:04
и еще в етке написано что заправочный объем 7л
Евгений 83
11.03.2011, 07:31
Добрый день подскажите пожалуйста у меня Пася 5+ двигатель AWM коробка типтрон удары присудствуют на горячию что назад что в перед но только на горячию Выключаю машину сразу сново завожу ударов нет Ошибка по коробке датчик температуры акпп он вообще меняеться так как по запчестям он не пробиваеться Зарание благодарен за помощь
Von Graf, Как не много..должно вылиться примерно до 6 л. если Вы пишите что у Вас 5-типтрон...в книге по ремонту все написано--купите и почитайте..если бы не хватало масла...гидро-трансформатор засосет воздух и Вы попадете на разбор АКПП ,а это дорого..следить надо что Вам делают , а не за старыми с помойки запчастями...удачи !!!
Сообщение добавлено в 09:09, предыдущее сообщение было в 09:06
Евгений 83, АКПП охлаждаеться через основной радиатор...
ХРАНИТЕЛЬ
11.03.2011, 09:15
Я писал для 5 ступенчатом триптроник, какая у вас я не знаю, для 4 ступенчатой меньше масло нужно.
Евгений 83 ....номер ошибки и номер узла на который ссылается вагком.
Von Graf
11.03.2011, 12:33
ШЕСТИ СТУПЕНЯАТЫЙ ТИПТРОНИК
WVWZZZ3CZ7P147939 мой вин
ХРАНИТЕЛЬ
11.03.2011, 13:35
подключаешь вагком, и тестишь машину, там написано будет, какая коробка (латинские буквы и цифры)....
потом сам тест....вот там и будут ошибки.....
а вин это просто вин........
читай если хочешь, что в твоей машине...
Общая информация об авто:
Vin-код автомобиля WVWZZZ3CZ7P147939
Дата выпуска 30.03.2007
Модельный год 2007
Торговое обозначение 3C23H6
Код двигателя BVY
Код коробки передач JUC
Код внутренней отделки VX
Цвет крыши X6
Цвет кузова X6
Расшифровка pr-кодов комплектации авто:
9WC Без мультимедийного оборудования в задней части салона
1E1 Противопылевой фильтр с угольным фильтром
3B4 Подготовка для постзаводской установки системы крепления ISOFIX (система крепления 2 детских сидений на заднем сиденье)
2WA Без дополнительной резины
9TB Лампы порогов/предупр. лампы в дверях
4UE Подушка безопасности для водителя и переднего пассажира
8ZH Разнесенная антенна (Diversity) для AM/FM-диапазона
7AS Противоугонная система с охраной салона, автономной сиреной и защитой от буксировки
9M0 Без дополнительного/автономного отопителя
3H0 Без разблокировки спинки передних сидений
J0L АКБ 340 А (70 А*ч)
NY0 АКБ/генераторы стандартная емкость
5C0 Кузов без особых мероприятий
K8B Тип кузова седан
3P1 Держатель аптечки и знака аварийной остановки
1LH Передние дисковые тормоза
1KU Задние дисковые тормоза
1AS Электронная программа курсовой устойчивости ESP для tiptronic
4L6 Автоматически затемняющееся зеркало салона
2JC Черные бамперы
7QA Без CD/DVD для навигации
7A0 Без CD-чейнджера/проигрывателя CD
5D1 Дистанционное управление и блокировка дверей
4W0 Без отсека для кассет/компакт-дисков
6E3 Центральный передний подлокотник с вещевым отсеком
3D5 Центр.консоль, закрываемая
3C7 Диагонально-поясной ремень безопасности на среднем заднем сиденье
0Y3 Холодные зоны
B0A Деталировка без специальных конструктивных предписаний для страны
FE0 Без кода страны
8T2 Электронная система CCS
6Y9 Без устройства ограничения скорости
4M6 Держатель для напитков
FC0 Без индивидуальной комплектации
2A0 Без оснащения для транспортировки
4K3 Центральный замок с радиоуправлением и пульт управления
3LJ Обивка дверей и боковин вспененной пленкой, вставки из иск. кожи
1X0 Передний привод
0GG Система выпуска ОГ по стандарту Евро 4
8Z5 Система охлаждения двигателя, исполнение 1
1SK Дополнительная защита картера и защита днища от ударов камней
D2Z 4-цил.бенз.двиг. 2,0 л/110 кВт (16 кл.) FSI, баз.двиг. с гомогенн.смесеобраз.: T58
A8G Исполнение Sport-Komfort
6XN Электрорегулировка и раздельный обогрев наружных зеркал
2B0 БЕЗ ДОПОЛНИТЕЛЬНОЙ ШУМОИЗОЛЯЦИИ
6A0 Без огнетушителя
1T2 Знак аварийной остановки в багажном отделении
0TD Коврики из текст. м-ла передн. и задн.
8WA Без противотуманных фар
6W1 Передний держатель номерн. знака (Италия)
3TG Спортивное комфортное переднее левое сиденье
3SG Спорт. передн. сиденья
1Z0 Первая заправка серийным топливом
1A2 НЕПОСРЕДСТВЕННЫЙ ВПРЫСК БЕНЗ. ДВИГАТЕЛЯ (FSI)
6Q2 Кожаная рукоятка рычага КП
C12 Разрешение на эксплуатацию, приложение 12
8GU Генератор 140 А
8BG Галог.основн.фары и указ.поворотов в едином корп. с прозр.рассеивателем
8K8 Автоматическое включение фар ближнего света и функция "coming home"
8X0 Без очистителя фар
8Q1 Регулировка угла наклона фар
8MA Без разъема для наушников сзади
7E0 Без накопителя тепла/доп. обогрева
9T1 Обогреваемые жиклеры омывателя ветрового стекла
9AK Кондиционер "Climatronic"
1EY Заводская спецтабличка с указанием массы, но без ABE (RdW)
2G1 Вставка для неэтилированного бензина
5MD Декор. вставки "Alu-Microtec" для передн. панели, крышки вещ.отс. и подлокотников дверей
0ER СПЕЦКОМПЛЕКТ ДЛЯ КПП "AQ 250" -- детали а/м --
1VG Монтажные детали для 4-цил. двигателя
6T1 Освещение в пространстве для ног
5SL Асферич.наружн.зеркало на стороне водителя
4SG Косметическое зеркало с подсветкой слева в солнцезащ.козырьке, выдвиг.
4E2 Дистанц.отпирание багажника и крышки топл.бака
1PC Болты " секретки
6SE Настил пола багажн. отделения, игольчатый флис
7P7 Опора поясничн. позвонка с электрорегул. в спинке передн. левого сиденья
0FG ПРОИЗВОДСТВО MOSEL
1Q1 Инерционн.демпфер рул. колеса, 26,5 Гц
4ZB Комплект блестящей наружной отделки кузова
9Q1 Многофункциональный дисплей (MFA)
0PK Надпись "FSI"
7Q0 Без прибора навигации
9Z0 Рабочее напряжение 12 В
3ZB ЗАДНИЕ ТРЕХТОЧЕЧН. РЕМНИ БЕЗОП. С АВТОМАТ.КАТУШКОЙ
0VU Борт. литература на русск. яз.
FB0 Стандартная окраска
5K0 Без консервации окрашенной поверхности
7X0 Без парковочного ассистента
3CA Без перегородки
9F0 Без подготовки для постзаводской установки комбинации спецсигналов и без антенны для рации
9D0 Без подготовки для постзаводской установки рации
4B4 Боковые защитные накладки
6KJ Хром. планки на решетке радиатора (U-образная планка и 3 ребра)
8YL Магнитола "RCD 300", включая CD-проигрыватель
8S7 2 плафона для чтения спереди
3GA Без пола груз. отсека
8TC Задний противотуманный фонарь
6P1 Задний держатель номерн. знака (ЕЭК)
3NU Нераздел.подушка задн.многом.сиденья, раздел.откидн.спинка с центр.подлок., ус-во перевозки длинном.грузов, подстаканн.
3QT Передние трехточечные ремни безопасности с автоматическими катушками, с регулировкой высоты и преднатяжителями
5RQ Сферич.наружн.прав.зеркало со стор.передн.пасс.
4TG Косметическое зеркало с подсветкой справа в солнцезащ.козырьке, козырек выдвиг.
3Y0 Без солнцезащитной шторки
3FA Без люка (сплошная крыша)
3S0 Без релингов крыши
7M0 Пластиковые накладки порогов в дверных проемах
3L3 Передние сиденья с регулировкой высоты
9P1 Контроль ремней безопасности, электр. контакт в замке ремня
N7K Обивка сидений: Аlcantara/комбин. с кожей
4A3 Обогрев передних сидений
4D0 Без сидений с функцией вентиляции/массажа
8FA Без второй АКБ
G04 Передняя шумоизоляция
1JB Задняя шумоизоляция, исполнение для плохих дорог
4X3 Подушка безоп. для головы
4KC Зеленое теплозащитное остекление
7R3 Белые боковые указатели поворотов
3X2 Устр-во для перевозки длинном.грузов
9JB Пепельница спереди, прикуриватель
7B3 Электророзетка в багажнике
1G2 Полноразмерное запасное колесо, стальной диск
8RM 8 динамиков спереди и сзади: 2 х 2 канала
9A0 Без тревожн.сигнал.для такси
E0A Отсутствует исполнение в рамках акции
0SN Наклейки/таблички на рус. языке
1N3 Усилитель руля, изменяющий усилие в зависимости от скорости
L0L LHD vehicle
1MH Кожаное рулевое колесо (4 спицы)
QV0 Без ТВ-тюнера/цифрового радиоприема
8SK КОМБИНИРОВАННЫЙ ФОНАРЬ (СТОП-СИГНАЛ, УКАЗАТЕЛЬ ПОВОРОТА, СТОЯН. ФОНАРЬ И ФОНАРЬ З.Х.), СО СВЕТОДИОДАМИ (LED)
9W0 Без подготовки для постзаводской установки автотелефона/автотелефона
6M0 Без резиновых шнуров типа "паук" для крепления багажа/сетки/сумки
7K0 Без системы контроля давления в шинах
HJ7 Шины 215/55 R 16 97W xl
1S1 Инструменты и домкрат
1D0 Без тягово-сцепного устройства
NT0 Защита при транспортировке (исп.1)
G1A 6-ступ. АКП
0G7 Tiptronic
2P1 Защитная пластиковая окантовка груз. отсека
B37 Одобрение типа ТС по внутр.регламенту, но в соотв.с реглам. ЕС в СНГ (кроме Прибалтики, Украины, Белоруссии)
NS0 Без зонтиков
0HG Спецкомплект для данного класса а/м -3C0-
F0A Не спец. а/м, стандартное исполнение
L18 Характеристика пружины 18
0YC КЛАСС ГРУЗОПОДЪЕМНОСТИ ЗАДНЕЙ ОСИ - ВЕСОВОЙ ДИАПАЗОН 3
1NL Колпаки для легкосплавных дисков
CP0 Легкосплавные диски 7J x 16 H2 ET 45 (3C0 601 025В)
4R4 Задние электростеклоподъемники
4GX Обогреваемое ветровое стекло
8N3 Датчик дождя
PW3 heated exterior mirrors, automatic anti-glare action incl. heated washer jets
QH0 без системы голосового управления
QA0 Без встроенных детских сидений
QR0 Без компаса
QS0 Без управляемого термостата
QG1 Продление интервала ТО
QE2 К-т доп. обор. для перевозки багажа
RCC radio with CD drive for China
T58 4-цил. бенз.двиг. 2 л агрег. 06F.B (алюм.)
UF0 Без электрического интерфейса
U5A Панель приборов с электронным спидометром, суммирующим и суточным счетчиком пути в км и тахометром
UH2 Стояночный тормоз
VL1 Дополнительные меры по защите пешеходов
VC0 Без устр-ва открыв. гаражн.ворот
V0A Шины без определения марки производителя
WD6 Anti-theft alarm system "Plus" -comfort locking -markets outside the EU
WSW sports package for Ireland
G1A 6-ступ. АКП
0G7 Tiptronic
это понятно....нужны коды ошибок.
Von Graf
11.03.2011, 15:03
Что есть и комплектацию я итак знаю, я про коробку что там заправочный объем всего 7литров. и по книге и по етке.
Парни, помогите.
Коробка 01N, задняя передача не включается с первого раза, надо сначала включить R (не поедет, если увеличить обороты будет рывок и поедет), потом драйв, машина как бы приседает на тормозе, потом переводишь на R и тогда едет назад. Может быть масло долить надо? Года не прошло как был в сервисе, меняли пакеты фрикционов 1 и 3 передачи, поршни. Гарантию дали 6 мес., прошла. После пробега в 300 км ездил к ним, смотрели на протечки, вроде не было.
Написано не понятно всё про R R R...вобще авто стоит на парковке..проверить уровень..
lera, да конечно, в исходном положении авто на парковке, дальше по вышеописанному. При движении вперёд проблем вообще нет, переключения плавные, без пробуксовок.
Yanushonis
19.04.2011, 01:06
Похоже ппц АКПП.
Что ставить? восстановленную, новую. Что по ценам выходит?
АКПП, WV B5.5
По месту-собрази..на новую--дорого...совет перебрать..за половину от новой...
Новая 250 косарей стоит... помоему не варик... Мне в Беларуси за 56 000 рублей полностью восстановили поджареную коробку, год уже катаюсь всё нормально...Не знаю конечно сколько это стоит В питере... Или как варик механику воткнуть...
В городе кап-ремонт 60-80 тыщ..новая завышина цена...выше..(((((.механику--это прошлый век....)))))
rodikss3000
26.04.2011, 20:48
Всем доброго времени суток...
вот какая проблема:
Когда поворачиваю ключ зажигания, периодически шкала с названиями передач полностью загорается, как-будто включены все передачи, это рас!
При включении задний передачи машину начинает трясти, хотя все подушки поменяны.
И может не самое интересное, но очень важное при переключении со второй передачи на третью, переключение проходит в два рывка(образно говоря)
Ах да и еще.... на драйве при на ходу при ускорении, такое ощущение что буксует коробка, т.е. передачу не переключает, а с начало набирает обороту и затем их немного сбрасывает, а на типтронике, все работает четко...
Если ответите даже не на все вопросы буду крайне благодарен!
Заранее, огромное спасибо!!!
Надо писать что за акпп и мотор...масло проверял---.поставь авто под горку и она должна ползти...если не ползёт ....похоже на гидрик...симтомы эти....
Добрый день,подскажите кто знает,только купил машину, бьёт коробка при старте,или при движении,давлю на газ,газует,а затем как ударит,и начинает движение,при любом положении рычага,в ручном режиме тоже самое.
На панели приборов индикатор с начало показывает положение рычага,а после удара просто (P N R 4 3 2).
При скорости 100 км обороты 2800.
Диагностику ещё не делал.
Гидрик накрылся...кап-ремонт...и на горку не ползёт сама--Да или как...
Да,с места на горку газует сильно ,но медленно едет,пока не будет удара.
Сочуствую..возможно был низкий уровень и гидрик хватанул воздуха...надо сделать диагностику...ездить не советую....она потом станет и только эвакуатор...кап-рем..60-80 тыщ...
Спасибо за ответы,без диагностики не обойтись.
Подехай на силикат в вдв...он посмотрет и скажет без денег-что ..а там решиш что делать...
rodikss3000
28.04.2011, 12:30
какое кпп, не скажу, т.к. не знаю что сказать.
машина 2003 г.в. 1,8т американец!
Масло недавно меняно, в горку ставлю, прекрасно ползет и задом и передом!
Тогда гидрик качает..а пакет износился и плита забита...это моё мнение..надо точно потвердить на диагностике...
Сообщение добавлено в 14:20, предыдущее сообщение было в 14:18
Акпп 5 типтрон...
целый ворох проблем. Думаю, хорошая дигностика может выявить и решить все сразу.
Толкьо надо на хорошем автосервисе делать. Если брать Москву, то там порекомендовал бы Автолекс на Садово-Черногрязской.
Серега 9949
02.05.2011, 20:35
Доброго всем дня! Подскажите кто может сталкивался! При притормаживании при переключении на нижнюю передачу переодически происходит резкий толчок. Пассат Б 5 1,8Т 2002год
Толчки происходят от резкого торможения..вперёд всё норма..забиваеться плита ( где клапана )....проверить уровень жидкости а акпп..масло давно меняли....60 тыщ..
Серега 9949
02.05.2011, 21:09
Толчки бывают и при резком и при плавном торможении. Уровень на сервисе недавно проверяли! А когда масло меняли не в курсе. Пробег 170000.
Когда проверяли жидкосьть в акпп--цвет какой..замена через 60 тыщ..вот у Вас 170 ...как раз....
Серега 9949
02.05.2011, 21:22
Проверяли к сожалению без меня. Поэтому про цвет не могу сказать! Старое масло может быть причиной таких проблем с АКПП?
Если акпп 5 типтрон... надо 6 л. масла.. прокладка поддона..фильтр...пробка поддона..возможно фильтр--набрался...хуже не будет--точно..170 т..это точно...
Серега 9949
03.05.2011, 11:44
Если так дальше с этой проблемой ездить какие могут быть последствия???
Серега 9949
03.05.2011, 16:23
Спасибо за консультацию! Если что обязательно напишу!
при условии что до этого трансмиссионную жидкость ни разу не меняли, от ее замены на таком пробеге может стать хуже
GRAF2008
26.05.2011, 21:17
Добрый вечер всем.......помогите решить проблему...пассат В5 АКПП типтроник,при езде переходит то на автомат,то на ручное управление,сегодня совсем на дисплее просто показывает все символы и при включении не показывает знаки...при включении драйва,резкий толчок вперед,помогите пожайлуста!!!
А сами пробывали повернуть рычаг и покататься на ручном....
GRAF2008
26.05.2011, 21:31
на ручном пробовал все хорошо,вот задняя включается с толчком.....
А уровень масла проверяли и давно меняли масло и фильтр...а подушки двигателя и акпп...
GRAF2008
26.05.2011, 22:22
машину купил в 2010 году она с 99г пробег 200 тыс думаю еще не меняли даже масло...а почему не на дисплее цифры не определяются?
Надо сделать диагностику акпп...но сначала надо зделать что в верху написано....возможно что не показывает датчик -такая пластина по которой ходит рычаг..стоит она 1200-1800 р...
Maxwel999
06.06.2011, 06:09
E vtyz cnerb ,skb
Серега 9949, у меня тоже стук был когда включаешь D,поменял масло в коробке со всем прилегшающим,не помогло,сделал диагностику не работал датчик расхода воздуха,поменял оба и перестало!
Maxwel999, Датчик рас-воздуха один..а Вы пишите 2...так что ещё раз Вы в теме....
Спасибо за консультацию! Если что обязательно напишу!
Не меняй на типтронике она вообще не меняеться.Меняеться только на 4 ступках и тоже лучше этого не делать. Новое масло новые проблемы. Если менять то всё. А это очень гиморно.
леха 011
05.07.2011, 23:48
друзья у меня В5+ 2001 год двигатель AZM и 4-х ступенчатая АКПП.
такая проблема что очень чувствуются переключения передачь аж с рывком , а при торможении (полной остановке) следует удар как будто скорости не успевают переключаться. Ездил к официалам на диогностику никаких ошибок не выдает только долили масло но рывки не прикратились.
ЗАРАНЕЕ СПАСИБО!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Ездил к официалам на диогностику никаких ошибок не выдает только долили масло но рывки не прикратились.
И смысл после этого ездить к официалам? Почитать ошибки?
Обычно с такими симптомами светит переборка АКПП. А вообще лучше обратиться к спецам по АКПП фирмы ZF.
В Москве насколько помню есть специалист Малянин, в СПб лично я ездил в Дилижанс.
Забита плита...гидрач на исходе...потому что воздух цапанул (уровень низкий )
Лера красава!!! На каждый вопрос знает ответ!
леха 011
06.07.2011, 22:12
всетаки в ремонт на переборку ?
Если сами умеете--обойдёться дёшево..6-10 тыщ..посоветуйтесь..посмотрите внимательно...а подушки акпп проверяли...двигателя...
леха 011
06.07.2011, 23:22
не подушки не смотрел а что может и из за них
Может из за них...а что когда масло заливали они не смотрели--ведь жидкосьть когда доливают авто должно работать и скоросьть переключать надо---там сразу всё видать--особенно когда задняя передача....так что смотрите подушки....там будет видно после осмотра...духом не падать-удачи !!!
леха 011
07.07.2011, 21:55
седня посоветавали скинуть клейма на пол часика попробывал , а после этого 100 км проехал вроде не дергает. сказали что коробка одаптированная и запоминает стиль езды.
еще сегодня сказали что в место моей коробки если она умирает будет дешевле б/у поставить чем эту отремонтировать. завтра все будет известно.
Ну если Вы собираетеь ездить..лучше ремонт...просто быстро..снял-поставил..а ремонт 1-5 дней...как запчасти..по цене разницы я не вижу..подушки смотрели..
еще сегодня сказали что в место моей коробки если она умирает будет дешевле б/у поставить чем эту отремонтировать
А где гарантия, что б/у коробка не накроется через NN-ое количество км.???
ИМХО, если для себя, то лучше чинить, но мастер должен быть проверенный. В противном случае повторный (и не только) ремонт гарантирован.
леха 011
08.07.2011, 21:46
был сегодня на диогностике в БОШ сервисе выдает ошибку механическое повреждение. во вторник будут снимать поддон и тогда все будет известно
Сообщение добавлено в 20:45, предыдущее сообщение было в 20:44
аде в москве могут хорошо сделать
Сообщение добавлено в 20:46, предыдущее сообщение было в 20:45
аде в москве могут хорошо сделать
леха 011, один из лучших "автоматчиков" в Москве : (495)998-60-22 Малянин Алексей Евгеньевич.
Если что, отзывы о нем можешь почитать на форуме "Пассат В5 клуб".
ИМХО, без вариантов.
NAS, Поддерживаю к Алексею на Силикат ВДВ ..он посмотрит-послушает и скажет..а там как Вы хотите...
леха 011
10.07.2011, 22:56
спасибо . во вторник поеду в бош а потом может и туда свожу ее
А мне не подскажите? У меня похожая проблема, но только сильный удар происходит когда я еду допустим 100км\ч, резко утапливаю газ в пол (чтобы обогнать например), скорость переключается с 5 на 4 или на 3. Удар такой, как-будто сейчас вылетит всё... Зимой меняли подушки на коробке и на движке, доливали масло в коробку, но ни чего не помогло
Что это может быть?
datoha, телефон Малянина уже в теме, позвони ему и пообщайся.
ИМХО, коробку придется лечить.
Ох не знаю как там у вас на 1.8Т а у меня типтроник 1.9 тди масло меняется через 60 тыщ как написали выше и фильтр обязательно оригинал. Забивается фильтр от старого масла в котором присутствуют частищы фередо от фрикционых дисков, масляный насос (из за забившегося фильтра) не создает нужного давления (а от давления зависит преключение передач, не только от него но от него в том числе) и коробка начинает принимать действия не правильные, особенно это, как и вашем случае, выражается при торможении когда давление падает. Когда газ в пол давления ещё хватает, а когда торможение не хватает, вот и проблемы. Кстати расходомер воздуха то же может влиять, и даже забитый воздушный фильтр!!!
На моей машине накрылась АКПП. Не работает вторая и третья передача, переходит в режим АВАРИЯ и едит на Четвертой скорости. По какой причине это случилось не могу понять. Никогда небыло проблем, уже прошла 247 тыс., а тут вдруг начала дергаться при переходе со второй на третью и при тормажении потрухивать.
Из за чего это могло случиться?
Сколько может выйти ремонт коробки с такой поломкой?
Нет это не акпп...а гидроблок или ремонт если умеют или новый...масло меняете каждые 50-60 тыщ...
Да я уже делал диагностику, компьютер показывает поломку второй и третьей передачи. Теперь ищу СТО на котором можно сделать дешевле и качественней.
Кто какое СТО может посоветовать в Краснодаре?
Начните с того что написано....акпп все сымают..всем нужны деньги и Вам тоже....думать....вася шестерёнки не показывает.......
ХРАНИТЕЛЬ
04.09.2011, 10:52
Да я уже делал диагностику, компьютер показывает поломку второй и третьей передачи. Теперь ищу СТО на котором можно сделать дешевле и качественней.
Кто какое СТО может посоветовать в Краснодаре?
да мне то же странно слышать, как это может показать, что сломались скорости и ни все, а только 2-3, странновато.
а коды ошибок можно увидеть?
я бы посоветовал начать с замера уровня масла.
Игорь 72-12
19.10.2011, 15:49
После замены ДМРВ, АКПП стала уходить в аварийный режим, заглушил, завел с 1ой на 2ую переключение нормальное, потом на 3ю, секунды 2 на третьей, пинок на 4ую, 2 секунды на 4ой, пинок на пятую и АКПП в аварийном режиме.(в ручном режиме так же) На диагностике код ошибки Р0734 "Неправильно передаточное отношение 4 передачи", Но что самое интересное при снятии штекера с ДМРВ в разгон АКПП работает нормально, а при торможении пинается, плюс пинок при включении D и в аварийный режим не уходит! ДМРВ менял т.к. была детонация и ошибка "слишком бедная смесь" по ДВС сейчас ошибок нет и детонация пропала, а что делать с коробкой, как Р0734 победить может подскажете? и вообще может ли из-за возможно неисправного ДМРВ быть ткакя ошибка? датчик брал новый по каталогу:(
ИМХО Боюсь нет .. Ошибка касается именно 4 -передачи , это механика АКПП ,при снятом разъеме реализуется только 3 передачи (механически) ,а они у тебя в порядке . Связь с ДМРВ есть ,когда присутствует ошибка по нагрузке (в блоке АКПП) . Один момент странный для меня ,при снятии разъема с ДМРВ прописывается ошибка по нагрузке в блоке АКПП ,аварийный режим , а у тебя почему-то такого не происходит судя по прочитанному...
Игорь 72-12
19.10.2011, 17:28
ошибка по нагрузке в блоке АКПП, и Р0734 "Неправильно передаточное отношение 4 передачи" при первичной диагностике прописывались, т.к. до этого ездил со снятым разьемом ДМРВ, на диагностике подключил ДМРВ, стерли ошибки, выехал попробывать, не чего не изменилось, коробка ушла в аварийный режим, заехал обратно не глуша машину диагностируем (пока АКПП в аварийном) ошибка только одна Р0734. как лечить эту ошибку, и по чему это механика АКПП, когда без ДМРВ все 5 передач работают хоть в ручном, хоть на D?
"когда без ДМРВ все 5 передач работают хоть в ручном, хоть на D?" Вот это-то и НЕ понятно .. Не попадалось ни одной машины которая без ДМРВ так себя проявляла-бы ,я -был бы ужасно рад если-бы это было так ,сломался расходомер ,отключил и езжай на эрзатц-программе Б.У. двигателя ,к сожалению с АКПП так не получалось ...
Игорь 72-12
19.10.2011, 19:20
А они работают и все 5, в ручном то на дисплее видно, да и так понятно. Предыдущий владелец говорил, что АКПП менял, судя по внутренним гранатам АКПП с Ауди А4, но на диагностике коробку видит, и ошибки считывает, а еще может подскажешь с чего начать Р0734 лечить? Сам думаю для начала для начала плиту помыть, да еще пишут провода до клапанов прозвонить, а вообще может проблема то и не в механике, ведь без ДМРВ то едет! я в замешательстве!
Сочуствую...но это гидро-блок...ищите спецов....и не тратьте зря время и деньги они Вам пригодяться...акпп-одинаковы..а вот гидро-блок разный...подходит токо тот--что выбит на акпп...удачи....мойка гидро-блока---нечего не даст...ему нужен ремонт...
Согласен .. и про мойку и про соответствие шасси ..
Что касается внутренней проводки АКПП ,разъемы от старости ломаются ,может быть вода в центральном круглом разъеме ,но при всех этих неисправностях будет соответствующая электрическая ошибка , а вот если ,к примеру ,обмотка соленоида клапана в порядке ,а плунжер его не работает ,подклинивает - ошибок не будет ,и мойка (как писали) далеко не всегда помогает .. И все -же случай с расходомером интересный :)..
P.S. Не пытайся разобрать сам без схемы жиклеров на плите их можно перепутать и АКПП вообще работать не будет ..
Ребята с ремонтом АКПП разводят часто, а я усвоил, что если она от дизеля то практически не выходит из строя из-за низких на нее нагрузок. Меня "по молодости" развели аш на 80 штук якобы за ремонт (как сказали, поменяли все, что там было гидромуфту и еще многое, не помню), а сами только поддон коробки сняли. После их ремонта через 10 тыс.км тот же эффект. Уже знакомый мастер заменил к коробке датчик стоимость которого около 2 шт. и за работу 2.5 шт. и весь ремонт обошелся 4,5 шт. и он подтвердил что в коробку не лазили и неисправность была тажа. Этот датчик как обычная лампочка перегорает. Вот где деньги сим делают! После второго ремонта проехал без проблем 95 тыс. км. и сейчас езжу.
Игорь 72-12
20.10.2011, 17:21
"обмотка соленоида клапана в порядке ,а плунжер его не работает ,подклинивает - ошибок не будет", но я думаю, при заклиневшем клапане, и без ДМРВ, проблемы с передачами буду, а их нет, логика подсказывает, что ошибка в электрике, завтра попробую включить ДМРВ, и откинуть штекер с коробки, посмотрю что будет?
Гидроблок это я понимаю гидротрансформатор, гидромуфта, но его же обычно вместе с АКПП меняют, и почему в нем причина, на тойоте он ломался она вообще не ехала. Искать специалистов:( в нашем городе таких я думаю нет, везти АКПП в Тюмень (250км.) и не факт что там есть хорошие специалисты, да и цена ремонта и контрактной коробки я думаю не на много отличается, так что попробую "обойтись малой кровью" может чего получется
Нет--- гидроблок--картер сымите и он перед Вами и меняеться отдельно...а вот трасфортатор--токо со снятием акпп...но по симтомам он работает ...авто то едет...токо толчки с 5 в низ и нейтраль на ход--толчёк....в городе делают 25-40 тыщ..а новый блок 40-60 тыщ..но обязательно по номеру что на акпп..другой пахать не будет....вся проблема в саленоидах и в хитрости мастера....советую--делайте свою...а там как решите....
Игорь 72-12
20.10.2011, 20:04
Может помыть все же попробывать?
В конце концов это не Туарег ,ИМХО можно попробывать и промыть гидроблок ,только аккуратно разбирать ,как писал ..
Ещё раз пишу--не тратьте время...токо ремонт гидро-блока...
Карп, А что Вы так против тура---тоже хозяйство..токо с прицепом....
Makl, Заменил саленоид..и в каком году..сейчас за 2 тыщ..не вложисься....
Mr_Lebedev
20.10.2011, 22:26
Да я уже делал диагностику, компьютер показывает поломку второй и третьей передачи. Теперь ищу СТО на котором можно сделать дешевле и качественней.
Кто какое СТО может посоветовать в Краснодаре?
Скорее всего блок клапанов а не сама кробка. У меня было токоеже, правда при пробеге а 3500, меняли блок клапанов.
В Краснодаре ОД Гедон авто, сам там один раз ремонтировался. Цени ниже мск примерно в 1.5 раза.
Удачи
Честно говоря я не понял,да и особо не вникал, что мастер заменял это было 4 года назад.
Всё понятно...но вникать надо..
Согласен, я больше увлекаюсь двигателем и ходовой. В АКПП не лазил, почему-то боюсь, а механику на АЗЛК за несколько часов переберал.
Всё как азлк токо + гидроблок..а он сымаеться отдельно и в нём 5 саленоидов..
Игорь 72-12
02.11.2011, 11:39
Еще вопрос, можно ли на мой авто поставить АКПП с АУДИ А4. 2литра, ALT. 2002г.в. код коробки FSF. сейчас у меня стоит коробка "ZF 5НР-19 EBY" а по наклейке в сервисной книге код акпп "FEU" если можно то, что нужно кроме самой коробки?
Тур имеет другую АКПП (к которой,непосредственно , в отличии от ZF) претензий нет ,а вот гидроблок там мыть бессмысленно ,он просто меняется ,каждый Тур в дорестайле проходит эту операцию . Проблема заключается не чистоте и не в работе электромеханических частей ,а в нормальной согласованной работе между блоком АКПП (VAG) и самой АКПП(Asin) по утверждению представителей последней фирмы .. Можно посетить форум Туарег -клуба ,что-бы об этом почитать .:)
Игорь 72-12
02.11.2011, 12:14
почему ТУР (это я так понимаю Туарег) у меня пассат 2001г.в. AWT. 1,8Т
Вы что то путаете с обозначением..а ауди такая же....5 типтрон...и ручная + и -....токо потом--надо васю подключать...
Игорь 72-12
02.11.2011, 20:22
Да нет не путаю код коробки на ауди FSF (на наклейке в багажнике), эко как я понял вариатор мультитроник, сегодня посмотрел на ней даже поддона нет, их как раз на ауди с двиг. ALT. V2. ставили, так что мерить её себе думаю нет смысла:( кто такой вася?
Вы смотрите свой №№№ на акпп...а не читайте наклейки....у меня на одной авто стоит семь скоростей...а стояло пять....вася-это ком-- вага..
DELETED_0001
07.11.2011, 13:06
VW PASSAT B5, ДВС-APU(1,8t, 150л.с.), коробка А01М (MULTITRONIK-5ступеней)
на холодную едет нормально без всяких проблем, но когда машина прогреется 1-я и 2-я скорость тупая - обороты двигателя бешаные, а едет медленно, на 3,4,5-ой едет нормально.
Диагностика у официалов показала: высокая температура масла в коробке. Сказали что коробка переходит в аварийный режим(только не понятно почему на двух рередачах), объяснили что это связанно со старым маслом(за замену и все материалы попросили 14т.р.)
Подскажите замена масла поможет или сразу лучше ремонтировать!?
Типтроник ,а не Мультитроник ,вариаторы на VW этого года не устанавливались . Официалы должны были проверить относительное проскальзывание ведущего и ведомого валов (есть такая характеристика в параметрах ,в зависимости от типа АКПП либо отдельные частоты вращения валов либо относительное проскальзывание между ними ), прежде чем давать совет менять масло ,если это величина велика ,очень высокая вероятность того ,что после смены масла (а это деньги все-же) машина никуда вообще не поедет ...
DELETED_0001
07.11.2011, 14:05
Типтроник ,а не Мультитроник ,вариаторы на VW этого года не устанавливались . Официалы должны были проверить относительное проскальзывание ведущего и ведомого валов (есть такая характеристика в параметрах ,в зависимости от типа АКПП либо отдельные частоты вращения валов либо относительное проскальзывание между ними ), прежде чем давать совет менять масло ,если это величина велика ,очень высокая вероятность того ,что после смены масла (а это деньги все-же) машина никуда вообще не поедет ...
Я в этом не силен, они что то диагностировали через комп, потом удалили все ошибки, проехал этаже ошибка повторилась, а как мне быть теперь не знаю(((
После 1 и 2 переключение идёт до 5 или как....
DELETED_0001
08.11.2011, 13:56
переключение идет по пятую, на 3,4,5 передачить тянет нормально! на холодную 1 и 2 работают тоже нормально
Сообщение добавлено в 16:56, предыдущее сообщение было в 16:28
переключение идет по пятую, на 3,4,5 передачить тянет нормально! на холодную 1 и 2 работают тоже нормально
На радиатор трубки не заглушены...значит надо проверить и похоже на гидро- блок..балуються клапана 1 и 2 передачи (ремонт гидроблока )..какой округ...
DELETED_0001
08.11.2011, 17:20
На радиатор трубки не заглушены...значит надо проверить и похоже на гидро- блок..балуються клапана 1 и 2 передачи (ремонт гидроблока )..какой округ...
г.Кемерово. но диагностика в тоже время не показала что проблема проблема в соленоидах. или я что то не так понимаю(((
Вася их не показывает...токо обрыв...температуру да..трубки на радиатор охлаждения не заглушены...уровень в норме..масло давно менялось и фильтр..
Игорь 72-12
09.11.2011, 10:24
Добрый день. нашел фольксван Пассат после ДТП, то же 1,8Т но на МКПП. Отдают МКПП и все необходимое для переделки совсем не дорого, может кто подскажет подробный список всего что будет нужно для переделки на механику, и вообще какие мнения по этому поводу?
Переделать много +дырку в полу..педали...не советую...не то время сейчас заниматься самоделкиным...им лишбы продать--а ВАМ хлебать......ремонт гидро блока 25 -35..тыщ..новый 40-50 тыщ...это у нас..ищите спеца по гидроблоку...СОВЕТУЮ......Вам решать....
Игорь 72-12
30.11.2011, 12:43
День добрый, подскажите, если не трудно, где на пассат В5+ установлен блок управления АКПП (по моему под передним сидением) а вот с какой стороны?
Ну что с акпп..блок стоит с права под сидением посмотрите--возможно там сыро..вот и глючит....
Игорь 72-12
12.12.2011, 19:48
Добрый вечер, буду очень признателен если кто нибудь подскажет марку масла для АКПП 5НР-19, читал, что Mobil LT или ESSO LT, может есть какие аналоги, и что вообще лить посоветуете?
P.S.Мультитроник в любом случае не надо , очень не ресурсный узел ... Для подбора марки масла в неоригинале лучше посетить сайт производителя АКПП ,ZF . В принципе для АКПП этого типа подбор не критичен и взаимозаменяемых масел много ..
_Eduard_
21.12.2011, 19:01
Так чем же все кончилось? Что было виной? Хозяин темы тут появляется? Спрашиваю потому, что с недавних пор поимел точно такую же проблему.
Прытих--обкатывает наверное..что бы написать точно....
_Eduard_, Так чего ждать-делать надо...
_Eduard_
22.12.2011, 09:02
Прытих--обкатывает наверное..что бы написать точно....
_Eduard_, Так чего ждать-делать надо...
Так мне кажется, лучше проанализировать чушие ошибки, чем на свои натыкаться... Вот и жду, хоть в каком направлении двигаться. А пока так и езжу с отключенным расходомером.
_Eduard_, Так без отключённого расходомера всё в норме или что..признаки у Вас какие с акпп ???? так поделитесь с ребятами...а то получается что Вы прячитесь как в мультике про мальчиша-кибальчиша.....................
_Eduard_
22.12.2011, 11:37
_Eduard_, Так без отключённого расходомера всё в норме или что..признаки у Вас какие с акпп ???? так поделитесь с ребятами...а то получается что Вы прячитесь как в мультике про мальчиша-кибальчиша.....................
Ну раз я тут, значит уже не прячусь... А про признаки... так они описаны создателем темы. Единственная разница в том, что он заменил расходомер и начала буксовать 3,4. А у меня сначала начала буксовать 3,4, я снял клемму с расходомера и буксовать перестала. Пытаюсь понять логику. Коробку отдать в ремонт я всегда успею, но в данной ситуации - коробка ли это? На других форумах встречал аналогичные признаки, но, к сожалению, так никто и не отписался, чем же все кончилось.
_Eduard_, А диагностику делали (у понимающих )..донора не пробовали и чё за авто ???
_Eduard_
22.12.2011, 12:11
_Eduard_, А диагностику делали (у понимающих )..донора не пробовали и чё за авто ???
Авто: Audi a4 8E, AMB, АКПП 5HP19FLA, GBF, 03г.
Диагностику ДМРВ сделал, по логам под нагрузкой можно сделать вывод, расходомер живой. Донора, к сожалению не нашел.
Проверю чуть позже впуск, ДЗ, вентиляцию. Разбор коробки оставил на потом.
Сейчас для меня не понятен основной вопрос, какая связь ДМРВ и давления в АКПП.
_Eduard_, Так надо акпп диагностировать....а давление в акпп даёт гидротрансформатор..а датчик помогает мозгам и гидроблоку и переключению передач что бы точно....более подробно надо смотреть на васе..спецы сразу скажут..толчки при включении и на скорости не наблюдаются ???
_Eduard_
22.12.2011, 12:51
_Eduard_, Так надо акпп диагностировать....а давление в акпп даёт гидротрансформатор..а датчик помогает мозгам и гидроблоку и переключению передач что бы точно....более подробно надо смотреть на васе..спецы сразу скажут..толчки при включении и на скорости не наблюдаются ???
То, что разбираться с неисправностью нужно, это и так понятно. То, что коробка не выполняет свои функциональные обязанности ни у кого не вызывает сомнения. Только не ясно какой процесс происходит при отключении ДМРВ в коробке. Почему буксуют только 3,4. Я свою тему создал на нескольких форумах именно по коробкам, так и там спецы не могут мне дать четкий ответ на мой вопрос. Звонил в сервисы по ремонту АКПП, там такая ситуация, говорю, что буксует, они ... естественно коробка, но как только говорю о расходомере, сразу энтузиазм пропадает... А ответ, разберем, посмотрим и там будет видно, как то мало впечатляющий. Был же случай с обладателем моих признаков, так ему разобрали АКПП, и ничего криминального не нашли. Жаль только тема потухла, и так я не узнал, чем все закончилось.
При подключенном расходомере ни толчков, ни пинков, все переключения плавные.
При отключенном, естественно иногда рывки есть, особенно при завышенных оборотах, но это нормально, т.к. в этот момент от ДВС на АКПП идет неверный сигнал о нагрузке.
_Eduard_, Значит Вы были не у спецов...спецы не проверив не разбирают---этого добра разобрать и так навалом--очередь стоит потому что летают все..а разобрать и срубить--таких полно..действуйте успехов ...
_Eduard_
22.12.2011, 13:11
_Eduard_, Значит Вы были не у спецов...спецы не проверив не разбирают---этого добра разобрать и так навалом--очередь стоит потому что летают все..а разобрать и срубить--таких полно..действуйте успехов ...
Да тут я спорить и не пытаюсь. И на ремонт АКПП я уже настроился... Случайно эту тему нашел... Жаль нет вывода. Единственное, я не могу понять, какая зависимость ДМРВ и пробуксовки 3,4 передач в АКПП? Как всегда, хоть и маловероятная, но все же есть надежда на какую нибудь мелкую неисправность.
_Eduard_, Буксуют в акпп кольца--замена токо разбор..давления--гидротрансформатор--разбор..гидроблок-ремонт (токо снятие поддона и блока ) 2-3 часа..надежда есть всегда...надо сначала проверит прежде чем сдать на ремонт...думать...
_Eduard_
22.12.2011, 13:49
_Eduard_, Буксуют в акпп кольца--замена токо разбор..давления--гидротрансформатор--разбор..гидроблок-ремонт (токо снятие поддона и блока ) 2-3 часа..надежда есть всегда...надо сначала проверит прежде чем сдать на ремонт...думать...
Ну а что там в гидроблоке может, кроме основного регулятора? Что там за 3-4 отвечает... Какая его часть, какие клапаны?
serega300
01.01.2012, 16:44
здравствуйте подскажите может кто знает купил пасад б5 акпп при плавном разгоне проблем нет,а едешь именно 100 и резко добовляешь газ для обгона, передача переключается но появляются рывки пока не переключит на следущую, а при ручном переключении вроде тоже проблем нет.
При движении назад ( когда авто стоит под уклоном) происходят рывки. Автомобиль VW Passat 1.8 T Highline (110 kw) 2004г., двигатель AWT коробка FEU. Буду признателен за помощь.
Замена масла в АКПП была в 23.11.2006 прИ пробеге 110 тис., а именно (по коду согласно акту предоставленных услуг):
- масло - G052162 A6
- фильт сетчатый - 01V325429
- прокладка - 01V321371
Если правильно понял на задней скорости в гору--происходят рывки акпп...вперёд без толчков...ДА...до смены масла --было в норме..
Проверить--уровень атф....
Масло я менял на 100 тис. сейчас 192 тис. проблема стала 5 дней назад. Вперед авто едет нормально без рывков.
Масло меняют по регламенту 60-120-180-240 тыщ...уровень в норме...а в ручном + и - норма...
Я так и не понял, в чем причина и что мне делать - проверить уровень масла в АКПП ?
конечно проверить, при необходимости долить.
и ошибки прочитать(диагностику сделать)
Диагностика проведена - ошибок нет.
Диагностика была--какое давление на трансе....
Диагностика - подключали комп. ошибок не показал. О давлении ничего сказать не могу. Сегодня проверю уровень масла.
Всё ясно..... проверяйте атф и катайтесь...удачи !!!
Поверил уровень АТФ - все в норме...... но при включении передачи "R" происходит толчок. Вчера обнаружил, что при включении с положения "P" на любое другое положение - необходимо усилие и происходит челчок. Что делать!!!!!!
Где щелчёк ..в каком именно месте..возможно скребёт железо....когда переводите рычаг..авто на ровном стоит...
Вопрос понял.... щелчок именно под ричагом переключения....
На + и - ..когда переводите рычаг--норма...и возле какого г..на Украине ???
Ответ не понятен...... виясняйся нормальными словами.....
Щелчек происходит из-за того что машина чуть откатывается в момент отпускания педали тормоза, после постановки в режим "Р".
Попробуй поставить сначала на ручник, потом "Р", а потом отпускай педаль тормоза.
И будет тебе щастье :)
Ручник + держим тормоз, переведи в положение N отпускаем педаль тормоза машина чуть откатиться ,потом уже переводим в положение Р . Таким способом выполняется когда машина стоит не на ровной с уклоном дороге .
Рычаг акпп ходит Р-З Н и.т.далее-нормально или с усилием....
corsar25
18.01.2012, 00:26
добрый день! помогите плиз ,при переключении со2на3 происходят толчки,если под нагрузкой то не сильные.
VoFFka выложил фото отсчет это круто!может у кого нибудь (http://www.passat-club.ru/forum/members/3720-VoFFka) встречались такие же проблемы?с ремонтом AG4 хотя бы описание ремонта такой коробки. С\У Сергей
Сымаем поддон с акпп--достаём гидроблок и ремонтируем....удачи !!!
corsar25
19.01.2012, 21:09
сегодня сняли поддон,плиту разобрали все чисто все клапана чистые ,масло чистое немного бронзовой стружки мелкой мелкой +от сканировали ошибки их нет слесаря говорят что надо всю разбирать типа вся умерла ремонт30т.р +зип+снять поставить я весь растроился:bow:
Надо гидроблок ремонтировать..значит они не умеют его ремонтировать или горбатого лепят..ремонт гидроблока так и стоит ..а не акпп..а полный ремонт акпп 60-80 тыщ..крепись...
corsar25
22.01.2012, 21:45
гидроблок это после гидротрасформатора или плита?
Костя Новоросс
22.01.2012, 23:04
у меня на пассате б5 1997г.в 1.6 начались похожие проблемы!Останавливаюсь на светофоре-толчок, трогаюсь сперва набирает обороты потом через 5-7 сек включает первую и рывок!Тоже гидроблок?
Сообщение добавлено в 22:04, предыдущее сообщение было в 21:51
у тебя какой пробег?
corsar25, Гидротрансформатор--это круглый который крутится ..а гидроблок квадратный и с боку саленоиды подключены к проводам....
Сообщение добавлено в 22:20, предыдущее сообщение было в 22:19
Костя Новоросс, Похоже но информации мало....
Костя Новоросс
22.01.2012, 23:29
[/COLOR]Костя Новоросс, Похоже но информации мало....[/QUOTE]
Машина делает рывок с пробуксовкой после остановки на светофоре, или при выезде на трассу.Останавливаюсь на, драйве-нажимаю на газ, что бы тронуться, а машина набирает обороты, как будто на нетралке, и потом резко включается скорость, и рывок примерно! 5-7 секунд набирает обороты!Но это не постоянно, а через раз!
Костя Новоросс, Это называется капитальный ремонт (доживает гидротрансформатор )..что бы его снять--надо розобрать акпп..ну и заодно гидроблок отремонтировать и кольца поменять..в городе 50-80 тыш...советую не кататся..а то станет и усё...
corsar25
23.01.2012, 20:37
это плита значит надо ее ремонтировать ,а зип продают? exist.ru говорит что зипа нет только фрикционы какой то ремкомплект ,а клапана читал что можно компрессором проверить продскажите как сделать ?,какое давление подать и какие клапана 1,2,3,... с какой стороны смотреть? спасибо
Сообщение добавлено в 19:35, предыдущее сообщение было в 19:22
180т.км
Сообщение добавлено в 19:37, предыдущее сообщение было в 19:35
а какие кольца где они находятся?
Костя Новоросс
24.01.2012, 00:46
Сегодня сказали что нет масла в коробке"Надо менять!
Сообщение добавлено в 23:46, предыдущее сообщение было в 23:45
это плита значит надо ее ремонтировать ,а зип продают? exist.ru говорит что зипа нет только фрикционы какой то ремкомплект ,а клапана читал что можно компрессором проверить продскажите как сделать ?,какое давление подать и какие клапана 1,2,3,... с какой стороны смотреть? спасибо
Сообщение добавлено в 19:35, предыдущее сообщение было в 19:22
180т.км
Сообщение добавлено в 19:37, предыдущее сообщение было в 19:35
а какие кольца где они находятся?
у меня 340 000 пробег
corsar25, Что бы посмотреть кольца---это и есть пакет--надо разбирать акпп....
Костя Новоросс, Да если повезёт отделаетесь фильтром и атф..но если гидротрансформатор захватив воздух----капиталка акпп...
Костя Новоросс
24.01.2012, 16:37
Сколько литров масла в коробке?
АТФ 6 литров + фильтр..это если будете менять фильтр..после капиталки пустая 9 литров...
corsar25
24.01.2012, 23:49
накачаю мануалов, начитаюсь а потом буду разбирать
Надо убедится в том что надо разбирать----это не так просто.и прес понадобится и понимание..а так розобрать и собрать--токо время терять..
corsar25
27.01.2012, 00:28
а так ездть пока совсем не встанет тоже не тема разберу,я думаю что фрикционная муфта к1 и фрикционы ,промыть гидроблок руками, все фоткать чтобы не ошибиться, и на помощь добрых людей ,,,,,,
corsar25, Промойте гидро блок и саленоиды посмотрите--будет видно следы может и повезёт..а то что 2-3 толчок можно при ловчится в движении и ездить пока не надоест..вот если давление пропадает то станет авто--но это гидротрансформатор.тогда можно и кольца поменять...
corsar25
29.01.2012, 00:17
спасибо так и сделаю
Комрады подскажите пожалуйста ......
Сегодня при езде АКПП встала в аварийный режим .... всегда стояла 5 передача ... я остановился , заглушил двигатель , снова завел и загорелись все режимы PRNDS и сразу вылезла ошибка чэк эндж + отключилась турбина. До ехал до дома , подключил комп и увидел ошибку Электромагнитный клапан 5-N92 замыкание или обрыв .... ( При переводе селектора из P в режим R идет сильный удар )
Сидел в заведенной машине , думал что делать .... через минут 30 решил еще раз перевести селектор из P в R и все нормально .... поставил машину в гараж , опять проверил васей ошибки - и все равно пишет что замыкание или обрыв ... удаляю на не заведенной машине ошибку , сканирую заново опять пишет замыкание и т/д ....
Сказали что можно какой то разъем выдернуть и вставить .... но какой не понимаю и как до него добраться тоже ..... помогите кто что знает ....
Powered by vBulletin™ Version 4.0.3 Copyright © 2025 vBulletin Solutions, Inc. All rights reserved. Перевод: zCarot