Просмотр полной версии : Проблемы с АКПП (сводная тема).
Комрады подскажите пожалуйста ......
Сегодня при езде АКПП встала в аварийный режим .... всегда стояла 5 передача ... я остановился , заглушил двигатель , снова завел и загорелись все режимы PRNDS и сразу вылезла ошибка чэк эндж + отключилась турбина. До ехал до дома , подключил комп и увидел ошибку Электромагнитный клапан 5-N92 замыкание или обрыв .... ( При переводе селектора из P в режим R идет сильный удар )
Сидел в заведенной машине , думал что делать .... через минут 30 решил еще раз перевести селектор из P в R и все нормально .... поставил машину в гараж , опять проверил васей ошибки - и все равно пишет что замыкание или обрыв ... удаляю на не заведенной машине ошибку , сканирую заново опять пишет замыкание и т/д ....
Сказали что можно какой то разъем выдернуть и вставить .... но какой не понимаю и как до него добраться тоже ..... помогите кто что знает ....
Ищи тут: http://vwts.ru/page05.html
А как добраться до этих контактов ? Пытался снять воздуховод - не получается .... с правой стороны вместо болта какая то пластиковая фигня а во круг резинка .... как снять не понимаю :(
Хелп
Если не понимаю - тогда тебе лучше доверить это дело профи...
yrust, Воздуховод Вам не нужен.....делается это с низу..если смотреть на авто то справа между двс и акпп выше поддона круглая фишка--сымается поворотом.....не так просто жгут закреплён к двс....
Сейчас еще раз посмотрел компом ошибку и пролистал измер. группы
в 10 группе есть понятие transmission conditiion - пишет ОШИБКА ( зеленым текстом ) - это нормально?
и когда завел услышал звук ( не громкий ) что в масло не подается в гидрик или как там его .....
Как можно услышать--не понятно..проверить надо уровень на заведённой авто. гидротрансформатор работает токо завёл авто в пустую..включили Д он начал создавать давление на гидроблок и авто поехало....и.т.д..а если гидротрасформатор не создаёт давление или забился или клапан...сымать акпп и ремонтировать или новый или ремонт...
а про transmission condition - это у всех так или у меня только ошибка ?
Чужие ошибки не читаю----принципиально..что бы не было флуда ....
спасибо , всем кто отписался .... проблему решил банально снятием датчиков с АКПП и пролил их WD40 и удалил ошибки ... все заработало больше ошибок нет
Так разъёмов...датчики их вы вытащить....
Так разъёмов...датчики их вы вытащить....
:) да разъемов :))) ошибся )
Вы же не написали что у Вас В 6...не честно....
Вы же не написали что у Вас В 6...не честно....
я только сейчас заметил что сижу в разделе про 5 пассат :(
Приветствую! Нужно Ваша помощь ввиде консультации, выручайте! Машина skoda superb I 2008 года 1,8Т АКПП5 пробег 80000км. В общем, у меня такая ситуация: задняя включается в два пинка с задержкой, при плавном разгоне переключение со 2-й на 3-ю происходит происходит двойная загрузка. Более нестандартных поведений машины не наблюдалось. При экстремальном педалировании (редко) всё влючалось и переключалось идеально. Масло и фильтр меняли. Сегодня коробка преподнесла сюрприз, разогнав её динамично до 150км/ч после чего перестал давить на гашетку коробка пнула два раза и вкючилась в аварийный режим (как мне показалось, во всяком случае зажегся индикатор на панели типа отключен ESP и чек) и включение с P на D теперь происходит с диким пинком, далее всё как и было. В инструкции по эксплуатации написано, что при аварийном режиме не включается 5-я передача и не работает типроник - всё у меня работает и включается!
Чем это лечится? Спасибо за понимание!
Диагностика нужна... Возможно дело не в коробке... Только диагностика нужна в движении.
Kexx, Это не аварийное вкл ..масло меняли когда она начала толкаться или когда ???
Kexx, Это не аварийное вкл ..масло меняли когда она начала толкаться или когда ???
Да, это не аварийное ключение коробки. Скорее двиг в аварийный встал. Масло меня когда уже пиналась. Проблему решили заменой вставки ДМРВ, которая сдохла по показаниям вагкома. Теперь пытаюсь найти оригинальный номер новой вставки. Указанный на старой БОШ и отдельно не поставляется ((
Вы имеете в виду сдох датчик дмрв ...он дорого..подбирайте от ваза ..так теперь что с акпп всё в норме или что ????
относительно в норме, всё вернулось к тому что было до аварийного режима... Кто писал про замену соленойдов коробки и чистки плиты АКПП. Не знаю стоит ли оно того. Мастер разводит руками, говорит 50/50 и рекомендует под замену гидроблок, что по деньгам совсем "не улыбается"...
Думаю отделаетесь ремонтом гидроблока ....
Доброго времени суток всем автолюбителям! Подскажите пожалуйста решение проблемы, суть следующая: При переключении со 2-ой передачи на 3-юю происходит как бы двойной тычек, аналогичное происходит при включении реверса, при торможении тычком скидывается со второй передачи на первую. Масло и фильтр были заменены 23000 назад. Что может быть и серьезно ли это? Авто Пассат В5 2004 г.в. 1.8т америкос 170л.с. 5-ти ступенчатый типтроник.
Похоже на гидроблок ..если диагностика не покажет не чего ...то он ..
lera, благодарствую, а подскажите пожалуйста, можно ли его отремонтировать или он подлежит только замене и сколько примерно он может стоить? Продуктивно ли использовать Васю при диагностике и влияет ли каким-то образом марка производителя гидроблока при выборе нового?
При переключении со 2-й на 3-ю двойное переключение из-за блокировки гидротранса. Кстати, слабое место. У меня тоже так, но не тычек, а двойное движение стрелки тахометра. В остальных случаях похоже барахлит редукционный клапан. Он на гидромозгах сверху. Гидроблок без проблем снимается и промывается.... В гаражных условиях...
Вот и у меня было двойное движение стрелки тахометра, а несколько дней назад там где было второе движение появился толчок и последующие симптомы.
Вот и у меня было двойное движение стрелки тахометра, а несколько дней назад там где было второе движение появился толчок и последующие симптомы.
Возможно косяк только в бублике... в блокировке его. Надо поддон снять, фильтр и распилить его... если увидишь желтоватую крошку в фильтре - это клей с ленты блокировки и значит она рассыпалась - срочно бублик в ремонт!!! заодно на магниты посмотришь - пыль металлическая - все гуд, стружка - ремонт. я сменой масла решил все проблемы. и пинать перестала.
Проблема может быть и не связана с износом (хотя проверить состояние масла ,как описывалось не мешает ) , а связана с просадкой пружин обратных клапанов гидроблока ,т.е. чистка и ремонт гидроблока ..
ГТР при износе блокировки обычно и пишет соответствующую ошибку ...
Кидали Васю, по коробке не одной ошибки. Подскажите, с чего начать? У нас в городе нет специалистов по автоматам, вот и приходится все делать самому.
На пальцах не объяснить дело серьёзное разбирать гидроблок ..ищите в инете раз так и датчик там проверьте он стоит справа не по ходу авто с проводом ....а соленоид сам стоит дорого ...удачи !!!
Кидали Васю, по коробке не одной ошибки. Подскажите, с чего начать? У нас в городе нет специалистов по автоматам, вот и приходится все делать самому.
По мозгам ошибок и не будет, а мыть надо...
Изучай: 01V - http://passat-b5.ru/showthread.php?t=140546 http://passat-b5.ru/showthread.php?t=186212
Проблема в мойке гидроблока состоит в правильной разборке и главное в правильной сборке ,достаточно перепутать жиклеры и АКПП работать не будет ,я не говорю про пружинки .обратные клапан .. Метод один -прежде всего снять гидроблок в сборе! (В ЭЛЬЗе написано КАКИЕ болты откручивать!) Только потом ,на столе ,в чистых условиях ,подготовившись -половинить гидроблок.В этом случае вероятность перепутать или потерять -минимальна .. Конечно лучше если это будет делать профи..
Большое спасибо за советы, парни, очень признателен, буду пробывать.
Всем здравствуйте! Помогите советом пожалуйста! У меня пассат б5+ 2002г., вылезла ошибка - горят сразу все скорости на табло, авто не едет вперед ни на какой скорости, назад без проблем. Такое чувство, что держет за колеса кто то, включаю драйв и жму газ в пол, до 2 тысяч обороты с горем пополам набирает и не едет никуда! Подскажите, ремонт серьезный светит или может отделаюсь легким испугом?
Может это не механическая поломка, а электрика что то тупит?
Коробка-то в аварийном режиме! Что мешает на диагностику ее? Мы-то ошибку как прочтем, если ты даже ее номер не дал? Учти, авто надо ремонтировать, поломки не заживают... это не собака.
Лёша, Это кап ремонт АКПП ...сочувствую ...
Помогите пожалуйста!У меня б 5 типтроник, неделю назад появилась вибрация в D,съездил на диагностику ничего не показало,а вчера заехал на станцию посмотреть подвеску,остановился и на зад ели смог тронутся.Жму на педаль,а она стоит и потом начинает потихоньку ехать,иногда с резкими рывками.А вперед все в норм.Подскажите что это может быть.Я прилип?
ХРАНИТЕЛЬ
01.07.2013, 10:45
вибрация чего, двигателя, коробки, руля? если всей машины это одно, если условия сменяются(движение, торможение и проч., то это другое). ну и подпись машину поставь, вот трактор =белорусь= знаешь как колбасит.
Возможен попадос... снимай поддон, смотри магниты... Подозреваю лопнувший барабан (F?)
ХРАНИТЕЛЬ
01.07.2013, 18:01
:bow:ух ты.......я бы так не смог......за несколько тысч км предсказать.....:confused:я-пас.......
Если перед нормально ....советую посмотреть и проверить датчик хола под рычагом ...
ХРАНИТЕЛЬ, А как Вы сможете ??? Что на месте точно это и всем понятно и без писанины ...
Привет всем. Прошу совета: собираюсь прикупить Б5+ 1,8 АТ. Присмотрел 1 достойный вариант, но смутила коробка, а именно после переключении селектора происходят толчки во всех положениях. Насколько это плохо? Хочу загнать машину перед покупкой к официалам на тесты посмотрим, что они скажут.
Если сильно нравится делайте ценник ниже на 80-120 копеек ..на ремонт акпп ...думаем ...
Доброй ночи! Забыл добавить: дёргает с Р на R потом D и обратно также. При движении переключения не ощущаются совсем. Масло в коробке меняно 1,5 месяца назад. Сегодня целый день по форумам лажу скоро глаза выпадут. Может это ДМРВ?
ХРАНИТЕЛЬ
05.07.2013, 13:43
давай подробнее....
при переключении из положения ПАРКИНГ в положение Д, есть рывок или приседание машины вперёд?
Сообщение добавлено в 12:43, предыдущее сообщение было в 12:41
Может это ДМРВ?
если быстро, то скинуть фишку(разъём) с ДМРВ и проехать, едут одинаково- не ровно, ДМРВ в топку.
Благодарю за совет, вряд ли хозяин машины даст датчик отключить, но спрошу. Тогда попутно вопрос: как добраться до ДМРВ? Да и ещё сколько стоит работа по замене ремня ГРМ не в столицах?
ХРАНИТЕЛЬ
05.07.2013, 13:53
набери в яндексе такой вопрос..........ДМРВ пассат б(какой там у тебя 5 или 5+) обычно на пластике воздушного фильтра, вернее В нём.
dimit001
01.09.2013, 15:49
При долгой езде около 30мин. Начинает пинаться коробка на холодную всё нормально. Такое ощущение что что-то перегревается хотя температуру больше 90 не показывает. Подскажите в чём может быть причина ошибок ВАГ нет
Купить ВАГ, сделать диагностику, снять логи, понять, что не в ДМРВ дело (или в нем и заменить его, но можно временно скинуть клемму с него и сравнить ощущения), возможно заменить регулятор давления масла в коробке, да и масло доже... заодно промыть мозги...
dimit001, Как бы Вы ответили на свой вопрос ??? опишите правильно возможно пинки идут с 4 на 3 скорость при торможении или сброса газа ....
dimit001
02.09.2013, 22:55
Пинки идут при наборе скорости. Сначала такое ощущение что кто-то держит за зад потом толчок и всё нормально. Сегодня скинул фишку с ДМРВ особой разницы не заметил. Может чуть-чуть быстрее скорость набирать стала. И ещё может ли влиять тот факт что езжу на газе пробовал на бензине. кажется что на газе даже живее машина чем на бензине, но это моё чисто субъективное мнение
диагностика и логи на БЕНЗИНЕ!!! потом мутить с газом...
dimit001
03.09.2013, 08:55
Диагностика выдаёт ошибку G-70 слишком низкий уровень сигнала. Опрессовку делал провода от датчика смотрел. Логи сделаю сегодня вечером выложу
По логам и посмотрим точно, но похоже - расходомер в помойку, ибо без него, на альтернативной программе ЭБУ, едет лучше...
dimit001, Вы сначала разберитесь с двс или газ бензин ....а потом напишите про акпп ....или в починку а так здесь гадать можно очеенньь ДОЛГО .....
dimit001
03.09.2013, 21:37
65399 И ещё заметил большой расход топлива на трассе 13-14литров. В архиве первый файл LOG-01-001-002-xxx мой остальные нет
dimit001, это пипец...
Значит так: на пустой дороге на третей(3!!!) передаче с 1200 оборотов на бензине давим газ В ПОЛ! и НЕ отпускаем его до 6000 оборотов!!! Если коробка 4-х ступка, то давим так, чтоб не переключалась вниз. Снимать по ДВЕ группы. Группы измерений: 002 - 013 - 024 - 025. Группу 008 просто посмотреть и скрин сюда...
dimit001
04.09.2013, 20:43
65417 Если что не так извините. 008 группе скрин сделать не получилось. Если сделала не правильно объясните дураку где ошибка
У тебя кажется расход воздуха мал по показаниям ДМРВ, но на него и диагностика ругалась... Датчик Бош или Хитачи? И 8-ю группу посмотри и просто перепиши показания аддитив и мультикатив. Ошибки не сбрасывай, иначе они обнулятся...
dimit001
05.09.2013, 23:18
Датчик HITACHI я так думаю ему конец пришёл. Как ещё можно его проверить кроме как заменой 8 группу просто посмотреть или тоже логи снимать как и те
Говорят, Хитачи можно помыть спец средством. Мыл один раз на 1,6 - помогло, но там расход был большой а коробка механика... * группу просто открой и посмотри значения в окошках... потом тут их напиши.
dimit001
06.09.2013, 20:22
HITACHI пробовал мыл спиртом результат нулевой.
8 группа показания:
время-3,52
лямбда-0,0%
лямбда-0,0%
ТЕ--выключен
лямбда-коррекции нет. либо "-"клемму скидывал, либо ошибки стирал, либо еще что... может они мертвые, может ДМРВ...
dimit001
07.09.2013, 09:26
Клему не скидывал ошибки не стирал. Получается и лямбду и ДМРВ менять. Хотелось бы как нибудь проверить а купишь и будут пылиться а они не очень дешёвые. И ещё вопрос сигнал ДМРВ. должен приходить с ЭБУ или наоборот идёт с датчика на ЭБУ.
И туда и туда... Опорное напряжение подается, а в датчике терморезистор
С другого ресурса инфа:
1.Красный-питание постоянное +12в
2.Желтый-сигнальный-напряжение на заглушенном-0в\при включённом зажигании от 0,97 до 1,03 в.!!!!
3-.Черный-масса.
dimit001
07.09.2013, 12:51
черного нет есть красный-14в желтый-0,1в и зелёный-тоже что и на жёлтом. Жёлтый в середине. Сделал ещё раз опрессовку был прослаблен хомут на дроссельной заслонке. слышалось шипение воздуха. Хомут затянул шипение почти прекратиось еле еле слышно но где травит найти не могу. Из-за этого может быть. замеры в 8 группе после этого делал ни чего не изменилось. Ошибка осталась G-70 ДМРВ низкий уровень сигнала. Показывает как со снятой фишкой так и с одетой. Провода до фишки ЭБУ доходят.
volod777
08.09.2013, 01:07
дмрв(дадчик массового расхода воздуха смотри). у меня такое было.
dimit001
08.09.2013, 10:09
Буду смотреть заказал себе китайский ДМРВ не знаю как они надолго или нет. Но хотябы результат какой нибудь будет. Как поставлю отпишусь
ХРАНИТЕЛЬ
10.09.2013, 17:56
Клему не скидывал ошибки не стирал. Получается и лямбду и ДМРВ менять. Хотелось бы как нибудь проверить а купишь и будут пылиться а они не очень дешёвые. И ещё вопрос сигнал ДМРВ. должен приходить с ЭБУ или наоборот идёт с датчика на ЭБУ.
проедь на не отключённом ДМРВ, а потом скинь фишку с ДМРВ и проедь так же,как и ехал до снятия, если ничего не изменилось ДМРВ в топку.
dimit001
14.09.2013, 14:20
спасибо всем! Сегодня пришёл ДМРВ. Поменял ошибка сразу исчезла. Но зато появилась по лямде. Буду капать тему пока не закрываю так-как главное всё таки коробка. Поезжу отпишусь
После замены датчика как ведет себя акпп ??? Проблемы с переключениямы или что ???
dimit001
15.09.2013, 14:13
После замены ДМРВ проблемы с АКПП остались на холодную можно сказать идеально на горячую пинки с 1 на 2 особенно заметно на светофорах и при кратковременных остоновках. Газ в пол не давлю бывает обороты до 4000 подымаются потом пинок и поехали. Из-за лямбды может быть. Так-как пишет ошибку и в 008 группе показания остались нулевыми.
Диагностику и похоже на ремонт гидроблока ...проверте шгут провод не в масле ( фишка круглая ) и не сорите финансами ...Совет если двс работает в норме то это гидроблок ..
dimit001
15.09.2013, 17:40
Не понял про какой жгут идёт речь. Который к коробке подходит или какой. ДВС стал очень плохо на холодную заводиться. Заводится нормально сразу начинают обороты падать троит и глохнет. И так 3-4 раза потом всё нормально. на горячую проблем нет.
Жгут который подходит к акпп ....а до установки нового датчика двс работал КаК ???
dimit001
15.09.2013, 19:38
Связи замены датчика с ДВС нет он и до него так работал только скаждым разом всё хуже и хуже(может холодней становится)Но с новым датчиком разница чувствуется машина намного резвее стала реагировать на педаль газа.
dimit001
20.09.2013, 10:59
Подскажите можно ли снять гидроплиту без снятия АКПП для промывки и есть ли какие сложности и нюансы при снятии. Про промывку читал.
Снять картер акпп и вот плита ( гидроблок ) советую делать фото что и как сымаете что бы не запутатся а гидроблок когда будете половинить обязательно фото и что бы шарики не потерять и правильно поставить ..на форуме есть фото как надо собирать ...и каждый саленоид прочищать внимательно а возможно и шлифовать ...это не просто промыть а по делу промыть и решить проблему ...удачи !
PASSAT B 5+ 1.8 T коробка типтроник. Вопрос в следующем, есть пинки при переключении с Р на D, есть рывки при переключении со 2 ой передачи на 3-ю и когда разгонишься до 100 при переключении с3-ей на вторую и со второй на первую тахометр реагирует и чувствуется торможение коробкой, иногда пинается при полной остановке чувствуется толчок. Что может исправить проблему и какой диагноз может быть? сильно ли это страшно?
Пробег какой ??? Атф меняли ??? Похоже ремонт гидроблока ...
Пробег 138 но он похоже смотанный , атф это фильтр? Нет не меняли, сколько примерно в деньгах?
Атф это жидкость для акпп ...надо примерно 6 литров ..поместится 5.5 литра ...Вам надо делать ремонт гидроблока в нашем городе 25-40 ...новый на инете .. ННо ---токо по номеру акпп ...и акпп сымать не не надо -----токо поддон ...
fromarti
16.11.2013, 02:18
это предвесник непориятностей на 1000$. Или вам еще может повезти. Езжайте к автоматчикам пусть они сами посмотрят(если есть нормальные). Сами Вы врятли что либо сможете.(даже заменить масло)
p.s. по состоянию масла и того что в поддоне акпп можно что-то сказать.
масло не должно вонять гарью
Ладно как съезжу отпишусь
Если руки не из жо...ы сам и масло поменяешь и блок переберешь. Ничего там нет сложного, внимательность и чистота! Автоматчики разведут наверняка. Немец, который тебе машину собирал, тоже из бабы вылез и из мяса сделан...
fromarti
17.11.2013, 00:29
Лучьше ему тогда сбросить отчетик с фотками как это делать. Чистота - залог успеха 100%. Но одно дело почистить а другое починить, если у человека кроме гаража и набора форсе особо ничего нет.
p.s. Я к примеру лезу (лез раньше) при наличии второго агрегата(мозгов,акпп,заслонки) хотябы на запчасти или если что купить по вменяемой цене.
Sergod, я с тобой согласен если там все нужно почистить и жиклеры посмотреть, просто я не знаю в чем еще может быть беда, да и места для этой процедуры нет, есть только набор форсе
Сообщение добавлено в 07:17, предыдущее сообщение было в 06:36
Можно ли проездить еще месяц и чем грозит затягивание?
Пинки и рывки добьют фрикционы и развалят кастрюлю (есть там такой элемент :)) Раз гидроблок снимать, то и регулятор давления поменять заодно.
Айдар222
20.12.2013, 23:09
подскажите пож. что может быть не исправно, может кто сталкивался, авто пассат б5+ двигатель azm автомат 4 ступени, бывает иногда автомат перестает переключать на малых оборотах, а переключает на 6 тыс, такое чувство что вкл какой то спорт режим 6 тыс. 2 скорость 6 тыс.3 скорость, скидываешь клема и все становиться отлично, да еще иногда у него EPC загорается, а после 2-3 новых запусков двигателя гаснет, еще иногда стекло подъемники с водительской стороны перестают работать, значек открытой двери реагирует только на пассажирскую дверь за водителем и багажник, , диагностика постоянно показывает разные ошибки, был в 3-х сервисах не чего внятного не говорят, брал его у мужичка на рынки, загнал в сервис, на другой стороне города так посоветовали подальше от авторынка машинку проверить, диагностика тогда показа все отлично, через 2 недели начались такие проблемы, то все хорошо то не правильно работает, коробка автомат после кап ремонта еще вроде 1 тыс. км на гарантии, в сервисе где ремонтировали говорят смотри электрику, это не наш косяк, это мой первый личный авто, так что опыта мало, подскажите кто сталкивался с такой проблемой
а с машиной по результатам диагностики что нибудь делали? Ну там ремонтировать пробовали, или просто ошибки сбрасывали?
Айдар222
21.12.2013, 09:35
ошибки сбрасывали, но они через некоторое время опять появляються, для начало предложили поменять датчики скорости (которые на тормозном диске стоят) я их заменил, но все так же, теперь говорят нужно менять блоки управления акпп, двигателем, салонный блок(комфорта), я так примерно цены посмотрел это примерно 1/4 стоимости моего авто ( почем я блал), а они ремонтируються, или не в них может быть проблемма?
Сообщение добавлено в 10:35, предыдущее сообщение было в 10:34
просто деньги на ветер тратить не больно охото, да и сумма не маленькая получаеться
Сочувствую .....но на блоки двс , акпп , камфорта ----это грузят 100% , не поддаватся на провокацию ..а кто делал акпп наверно делали на продажу и вот теперь они стали на дыбы , а если есть бумага для гарантии тогда надо отдать авто и пускай делают , ведь они не думали что авто останется здесь ....действуйте ...
Вскрывай пол под водителем - смотри блок комфорта, он отвечает за электрику, замки, подъемники. Под передним пассажиром - блок акпп. Возможно, что перед продажей делали химчистку и залили все это дело... На замены не ведись, правильно тебе посоветовали, и купи шнурок за 700 рублей и делай сам диагностику...
Сергей 373
24.01.2014, 15:05
нужен совет умных людей!
фольксваген Б5 1.8т автомат(ebu)
коробка пару дней входила, выходила из аварийного режима путем глушения мотора. утром долго думала перед тем как поехать(сек 5 после выбора режима"драйв")
на следующее утро включатся стали только первая и задняя, никуда не ездил
на следующий день завел- не работает никакая
что делать??
ХРАНИТЕЛЬ
24.01.2014, 15:25
для начала диагностика вагкомом .
Сообщение добавлено в 14:25, предыдущее сообщение было в 14:24
внизу есть темы, почемубы не прочесть....
Проблема с АКПП
от Серега 9949 в разделе Passat B5
Ответов: 13
Последнее сообщение: 12.07.2011, 09:55
Проблема с АКПП.
от salnikof в разделе Passat B5
Ответов: 41
Последнее сообщение: 02.11.2010, 21:56
Проблема с АКПП
от Iron в разделе Passat B6
Ответов: 1
Последнее сообщение: 22.07.2010, 23:22
Проблема с АКПП :(
от Излом в разделе Passat B5
Ответов: 2
Последнее сообщение: 15.05.2009, 11:21
Проблема АКПП
от rsovkov в разделе Passat B6
Ответов: 9
Последнее сообщение: 30.04.2009, 18:39
Сергей 373
24.01.2014, 15:34
вагком отсутствует(
коробас сейчас аварийный режим не показывает
Сергей 373, Сочувствую ...но это похоже уже на кап ремонт акпп ..Не качает гидротрансформатор ...было такое когда авто каталось--- типа газуеш , а авто медленно ускоряется и дальше 3 не переключалось ??? Так или что , инфы мало и год какой , акпп с ручным - и + присуствует ???
Сергей 373
24.01.2014, 23:46
все работало нормально, после как коробка начала выкидываться в аварийный режим( потом глушу и все норм становится, пару дней так) но при движении начала дергаться
на следующий день при включении передачи на "драйв" только первая и задняя после пятисекундной паузы дальше не переключалась
сегодня уже никакой нет, только шум в коробке как-будто без масла
с ручным присутствует. включаю разницы никакой
год1998
Похоже накрылся все таки трансформатор гидро ... Акпп в ремонт ...
Сергей 373
26.01.2014, 11:11
спасибо
Не забудте Отписатся что было с акпп ...
Black-Light
29.01.2014, 11:51
Всем привет! Может кто подскажет, такая ситуация: еду я со скоростью где-то 60км/ч хочу резко ускориться, нажимаю быстро педаль в пол обороты возрастают до 5000, но нет того подхвата и машина не ускоряется, я чутка приотпускаю педаль газа и машина поехала... Что это может быть?
может блокировка бублика неправильно работает? фрикцион кончился и не схватывает, а обороты сбросишь, разница во вращении уменьшается и ВУАЛЯ! чисто моё ИМХО...
Сергей 373
29.01.2014, 21:16
все оказалось проще некуда. дело было в пробитом поддоне и отсутствии масла)))
такую купил))
спасибо за советы!!
Сергей 373, Сочувствую ....Так вот и не качал гидротрансформатор ( бублик ) потому что не было атф ....не знаю повезет Вам если зальете атф .... будем надеятся на хорошее .....но по примерам если он хватает воздух ему кирдик ( клапану ) ...
Сергей 373
29.01.2014, 23:58
ужо прокатился км 50)))) на ней без масла не ездили (со слов хозяина)
Baha4224
20.02.2014, 08:02
Добрый день! Кто сталкивался,
подскажите такой момент:
Машина vw1.9 дизель. Коробка типтроник. 2002 год. При нажатии на газ при разгоне обороты поднимаются намного быстрее чем увеличивается скорость. Такое ощущение что что то пробуксовывает. Так и должно быть ? И если да то на что нужно обратить внимание?
Надо смотреть акпп , повидимо малый уровень атф или очередь пришла на ремонт гидротрансформатора ...советую не кататся , а то войдет в аварийку.
Сообщение добавлено в 09:44, предыдущее сообщение было в 09:43
Стоит 5 или 4 скоростная акпп
Baha4224
20.02.2014, 15:16
стоит пятискоростная коробка. Тип коробки EYF. Что такое атф? И как можно проверить гидротрансформатор?
Коробка переключается плавно.
Атф это жидкость которая заливается в акпп ..гидротрансформатор ( в народе бублик ) который и создает давление в акпп , а возможно и пакету ( кольца износились ) пришел конец ....надо проверять ...надо делать грамотную диагностика и смотреть ...а кольца и ремонт бублика , надо разбирать акпп ( капремонт ) ...это совет , а остальное по месту ..
Baha4224
21.02.2014, 07:46
Как я понял, атф это масло в коробке. Машина у меня уже третий год. Сам ни разу масло не менял. В прошлом году загнал на замену, но мастера посмотрели состояние масла и порекомендовали пока от его замены воздержаться. По диагностике на какие конкретно параметры нужно обратить внимание? А то при диагностике коробки пишется что ошибок нет. Просто чтобы разбирать акпп нужно иметь 100% уверенность что это поможет и причина именно там. Просто коробка переключается плавно без рывков и каких либо подозрительных звуков.
Замените атф , а там видно будет ....ННо если пишите что все нормально ----так катайтесь ......я что против ??? Вы же сами написали что буксует или придумал ??? А атф меняют каждые 40-60 тыщ ...а вашему механику привет ...( хотят денег , а делать не хотят , если и так идут финансы от незнаек ). .....
у меня такая же фигня, жмешь на газ до пола а машина еле-еле разгоняется и больше 100-120 никак не разгоняется все вяло происходит, хочу попробовать масло и фильтр в коробке поменять, а там смотреть. тут прочитал что уровень может низкий быть, а как его проверить есть ли где щуп на акпп с типтроником машина 2001гв? сколько сейчас обойдется ремонт акпп приблизительно? не проще раскашелится на бу автомат?
Ремонт акпп полностью 80-100 ....остальное написано на форуме как менять ...думаю Вам замена не к чему , раз буксует ...или пакеты износились или бублик не докачивает ( клапан не держит ) ...
1. ситуация такая, завожу двигатель, трогается нормально. потом если останавливаюсь (например в пробке), с места вообще ни в какую ехать не хочет, жму педать газа тысяч до 4000, тогда медленно трогается, а там уже скорость обычно нормально постепенно набирает. потом опять останавливаюсь, опять такая же ерунда. через какое-то время езды нормально начинает трогаться. потом оставляю на ночь, и по новой...
в чем может быть проблема?
2. не знаю связано ли это или нет, но вот заметил, что у меня не вертится вот этот вентилятор http://i60.fastpic.ru/big/2014/0221/4b/2854c154c5a07608ccd87d9631fe5c4b.jpg
это то чего он вообще?
спасибо
Ремонт акпп полностью 80-100 ....остальное написано на форуме как менять ...думаю Вам замена не к чему , раз буксует ...или пакеты износились или бублик не докачивает ( клапан не держит ) ...
а на счет щупа подскажете где находится? и в таком случае резонный вопрос если такой дорогой ремонт, как считаете не дешевле будет купить и установить б\у МКПП ?
1. ситуация такая, завожу двигатель, трогается нормально. потом если останавливаюсь (например в пробке), с места вообще ни в какую ехать не хочет, жму педать газа тысяч до 4000, тогда медленно трогается, а там уже скорость обычно нормально постепенно набирает. потом опять останавливаюсь, опять такая же ерунда. через какое-то время езды нормально начинает трогаться. потом оставляю на ночь, и по новой...
в чем может быть проблема?
2. не знаю связано ли это или нет, но вот заметил, что у меня не вертится вот этот вентилятор http://i60.fastpic.ru/big/2014/0221/4b/2854c154c5a07608ccd87d9631fe5c4b.jpg
это то чего он вообще?
спасибо
Возможно проблема в регуляторе давления... Или в гидроблоке... Требуется вскрытие поддона и промывка мозгов для начала с заменой регулятора и АТФ... Там дальше видно будет...
Вентилятор тот должен включаться при включении климата...
Сообщение добавлено в 13:10, предыдущее сообщение было в 13:06
а на счет щупа подскажете где находится? и в таком случае резонный вопрос если такой дорогой ремонт, как считаете не дешевле будет купить и установить б\у МКПП ?
Щупа нет. уровень проверяется снизу через переливной стакан... Ищите тему по замене АТФ, там расписано... Менять на б/у - ИМХО лотерея... Менять на б/у можно только разрушеный агрегат. Ремонт не намного дороже выходит, но Вы получите гарантированно НОВУЮ коробку. Коробка с таким состоянием со стороны будет стоить просто некультурно дорого...
Сообщение добавлено в 13:10, предыдущее сообщение было в 13:06
[/COLOR]
газ до пола а машина еле-еле разгоняется и больше 100-120 никак не разгоняется все вяло и ногда как прорывает ее начинает ехать нормально и опять затык.. как считаете что менять в коробке и сколько примерно выйдет денег?
Похоже на пакет колец ...ценник не дорогой , но может и бублик ...ННо акпп надо разбирать полностью , что бы этот пакет заменить ...а там пошло поехало и выходит сумма при личная ...написано выше ...
SerGoD, При таких симптомах мойка гидроблока не катит ...обычно промывается новым атф , а ремонт гидроблока это уже другие симптомы ( дергает и удары при торможении ) .... А по писанине такого не присуствует ..больше склоняюсь к пакетам , если бы гидротрансформатор она бы стала в аварийку ....остальное по месту это советы ...
А компьютерная диагностика не покажет суть проблемы??
Нет, только если неисправность механики влияет на показания датчиков, например валов... или косяки в самой электрике... По-моему, если диагностика не кажет, то проблема 90% в мех части...
Подскажите пожалуста абривиатуру)) как называется моя АКПП машина с дизелем 1,9 2001гв автомат с типтроником?
Сообщение добавлено в 13:11, предыдущее сообщение было в 11:57
И ещё к вам вопрос, как считаете не дешевле будет поставить мкпп вместо родной АКПП? Возможно ли это и сколько будет стоить работа и коробка мкпп?
Советую лучше ремонт акпп ...а так не могу подсказать потому что ценник везде разный и удовольствие Вы не получите после акпп на мкпп ...поверте ---но это действительно так ...а номер если не ошибаюсь разный акпп с дызелем и бензин ..а так решать Вам , А не лучше поменять авто --А ??? На более свежее ...
Советую лучше ремонт акпп ...а так не могу подсказать потому что ценник везде разный и удовольствие Вы не получите после акпп на мкпп ...поверте ---но это действительно так ...а номер если не ошибаюсь разный акпп с дызелем и бензин ..а так решать Вам , А не лучше поменять авто --А ??? На более свежее ...
Эту тока взял, моя первая машина:( уже бабла вбухал:weirdo:
Решать Вам что делать ...и тем более уже начали вкладывать ...
Всем привет. У меня АКПП (типтроник). Такая проблема. Завела ,положение на «Drive» не катится, скинула на снег. Нажимаю газ первую скорость набирает лениво, на второй и третей все норм. Подъезжаю к дому, паркуюсь в положении «Drive» и «Reverse» резкие толчки. Такое чувство, что машину приподнимают и толкают. Сразу поехала к мастеру, но мастер был только по ходовке, но все равно глянул сказал, что-то с коробкой. Мастеров у нас только двое и тех хрен поимаешь, так как сама целыми днями на работе. После еле вкарабкалась на третий этаж стоянки, через час приехал друг глянуть. При нем она дергалась только на «Reverse». Облазил с фонариком капот, глянут колодки, тоже сказал коробка. Неделю стояла на крытой стоянки. Перегнала на летнюю рывков не было, была вибрация. Такая вибрация бывает при паленом бензине. Простояла две недели, сегодня отважилась еще одному знакомому показать и о ЧУДО была небольшая вибрация и все перестало. Знакомый прокатился, сказал, что все норм, но осталась проблема на «Drive» не катится еле-еле тянет. Посоветовал заменить масло. Масло последний раз меняла в ноябре прошлого года, после смены проехала всего 1000 км. Но тогда был спор на счет масла, привезла своё масло, но мастера сказали, что оно не пойдет, после долгих споров его всетки залили, но предупредили, что могут появиться проблемы с коробкой. Вот сижу, гадаю, то ли бензин г*вно, то ли масло не то было что надо, то ли коробка? Ваше мнение. Диагностика (а даст ли она что-нибудь)?
какое было масло? эта АКПП привереда, не каждую жижу принимает. пинало на горячую, холодную, всегда, иногда? Надо слить и глянуть, не свернулось ли? залить Мобил LT-71141. не поможет, смотреть гидроблок и вероятнее всего заменить регулятор давления. не поможет - ремонт... сдается мне, что дело в слишком жидком масле и низком давлении... ИМХО.
До первой смены масла проблемы были?
Раз уже не катит значит акпп в ремонт . Накрылся гидротрансформатор ...советую не кататся станет в аварийку и все .....
Залила Mobil ATF 320 Premium Automatic Transmission Fluid с промывкой получилось 10 литров + фильтр. Пинало на горячую,всегда ездию полностью прогрев.Было дело год назад пнуло один раз так,что было такое чувство что взад кто-то въехал,больше такое не наблюдалось. И вот этот злополучный день который здесь описала.Как посмотреть гидроблог?Это её на переборку отдать надо?Блин ваши слова да богу в уши,я бы тоже не отказалась от простой замены масла. Обидно будет,что щас масло поменяю,а она потом накроется!Деньги за ремонт+ снова масло!
Атф менять не надо ....раз уже не катит это не ремонт гидроблока , а ремонт гидротрансформатора ( бублика ) , а что бы его снять надо сымать акпп , а там пошло и поехало и получается капиталка акпп ....сочувствую ...
это масло для коммерческого и грузового транспорта... как бэ совсем не то... лейте лт-шку, это оригинал...
Сегодня утром,завела,затряслась и загорелся Чек.....
А вот это уже не коробка! Надо на диагностику ехать к ГРАМОТНОМУ челу. Снять ошибки, логи. Может у Вас банально расходомер сдох и поэтому коробка пинает? (но масло смените все равно, пока она живая, если живая).
Моторчик какой у Вас? Попробуйте снять фишку с расходомера, что по ощущениям?
Только что приехала с диагностики, по коробке показало "Напряжение питания sp:Выход не имеет контакта замыкание на земле"сбросили,прогнали еще раз ошибка больше не вылазила. По двигателю "Низкое на sp:Обнаружены пропуски зажигания в первом целиндре. Посмотрели свечи все 4 были крякнутые,но это и понятно прошлой зимой проворонила холода и две недели пытались оживить,заменили одну новую свечку и три высушили.Заменила все 4.В двигатели тоже ошибки сбросили,ну теперь посмотрим что дальше будет. Тут говорили о гидротрансформаторе (это надо на перебор отдавать) дорогая процедура,а если дело не в этом?Масло в ближайшии дни сменю. Теперь посоветуйте какое?
Так авто катит и буксует и обороты 3000-4000 тыщ или что ??? Или двс троит ??? Опишите внимательно и посмотрите на ходу ... Ведь пинает акпп и буксует это две разные поломки акпп , одна лечится ремонтом гидроблока , а вторая капиталкой ....
Только что приехала с диагностики, по коробке показало "Напряжение питания sp:Выход не имеет контакта замыкание на земле"сбросили,прогнали еще раз ошибка больше не вылазила. По двигателю "Низкое на sp:Обнаружены пропуски зажигания в первом целиндре. Посмотрели свечи все 4 были крякнутые,но это и понятно прошлой зимой проворонила холода и две недели пытались оживить,заменили одну новую свечку и три высушили.Заменила все 4.В двигатели тоже ошибки сбросили,ну теперь посмотрим что дальше будет. Тут говорили о гидротрансформаторе (это надо на перебор отдавать) дорогая процедура,а если дело не в этом?Масло в ближайшии дни сменю. Теперь посоветуйте какое?
Выше я писал какое масло... Пост 373
При переключении на «Drive» и «Reverse» были резкие толчки ,на «Drive» отказывала катиться,при нажатии газа все же поехала.Простояла неделю я её не трогала, потом решила перегнать на другую стоянку,завела , начало тройть двс,опять же на первой скорости.Было это только один раз.Вчера-сегодня с коробкой вообще никаких проблем.Сегодня утром затрясло двигатель загорелся ЧЕК ,но прогрелась и все прошло,коробка сегодня вела себя замечательно.Может дело то вообще и не в коробке,смущает только то,что она в тот день при переключении на «Drive» и «Reverse» пинала.
Тогда занимайтесь двс ....если будет работать двс на отлично и акпп будет работать отлично ( от двс зависит работа акпп )..атф Вам написали какое надо заливать если залили не той марки , то надо заменить на нормальное ...если все в норме --катайтесь ...а то с перепуга написали очень много ...так и авто можно поменять ....удачи !
Да да обязательно поменяю, до сих пор ругаю себя ,что так халатно к этому тогда отнеслась.Спасибо всем.
ХРАНИТЕЛЬ
20.03.2014, 14:59
так же нужно проверить клапана ВКГ и эжекционный насос( если имеется, не видел данных об авто), детонация и толчки акпп, так же признак того, что может забита быть ВКГ. если двигатель колыхает и прыгают обороты, провертеть на целостность патрубки тока воздуха от ДМРВ, ошибки по пропуску воспламенения на прямую связаны с этим.
Помогите узнать в чём дело. Двигатель СВАВ АКПП 6-DSG При холодном запуске слышен небольшой звон со стороны коробки по мере прогрева он исчезает. Как узнать это маховик или сцеплиние. За ранее благодарен. Да вот ещё это происходит только при запуске в тёплом гараже при стоянке на улице такого нет.
комяк, Вам надо в тему по В 6 ...но раз исчезает после заводки советую кататся , а эта приблуда на что грешите она сама себя покажет и будет постоянно , а не так как сейчас , а без вскрытия как определить А ...
ребята подскажите!!!
мой красавчик начал дергаться при движение а именно:
1) первый раз заметил еще до замены цепи, на перекрестке резко ускорился. он все как надо подхватил без провалов, после ускорения ехал медленно (в одном режиме) 40 км\час. на акселератор не жал! и почувствовал рывки, после этого попробовал нажать на педаль (чуть чуть) она также начала подергиваться. После метров 500-600 дерганья прекратились.
2) второй раз после замены цепи, по трассе прямая (летняя резина новая.;)) начал ускорятся дошел до 190 км/ч (ускорение отличное) и после ускорения педаль отпустил ну так чтобы ехать с этой же скоростью, и почувствовал легкие толчки (рывки). как будто не хватка топлива. А может быть коробка???
3) третий раз при планом ускорении чувствовались слабое подергивание
пробег почти 150 000 км.
и еще на холостых обороты не плавают, при резком нажатии на газульку поднимаются сразу. но при этом заметил что появился какой то свист (небольшой). такой же не большой свист заметил так же и при ускорении на ходу.
мои предположения коробка, фильтр топливный, турбина.
подскажите что может быть, может другую тему посоветуете.
Надо сначала разобратся с двс , а потом грешить на акпп ...и Вам надо в раздел В 6 ....
Здравствуйте.
Автомобиль Volkswagen Passat B5 1.8T 2001 года выпуска. Проблема заключается в следующем:
При включении АКПП в положении reverse, он переходит в аварийный режим, но, если заглушить и завести автомобиль снова, то все приходит в норму. Как решить данную проблему?
Вчера после спорт.режима встала коробка в аварийный режим(загорелись все скорости и 3).После перезапуска все исчезло. Шнурок выдал ошибку
Адрес 02: Электроника КП Label: 09G-927-750.clb
Номер блока управления: 09G 927 750 JJ HW: 09G 927 750 JJ
Компонент и/или версия: AQ 250 6F 1178
Кодировка: 0000328
Код мастерской: WSC 00028 028 00001
VCID: 8200F611DD14B03
00260 - Электромагнитный клапан 2-N89
010 - обрыв или короткое замыкание на плюс - Непостоянно
Машина себя ведет хорошо-все работает,не дергает,не пинает.По форумам пишут,что проводка где-то намокла,перетерлась, и так далее.Если кто сталкивался или просто знает, подскажите действия, где полазить-посмотреть самому,что-бы не попасть на развод.И вообще,с такой ошибкой ездить можно?Заранее благодарен.
hbook51, проверить большую фишку на контакт -- она там одна ....
roggy, Надо снять фильтр воздушный и там на акпп фишка большая и маленькая :::: вот большую проверить контакт , если в масле промыть + проверить крепление акпп и двс ( резинки на разрыв ) ...
Сообщение добавлено в 16:09, предыдущее сообщение было в 16:07
[b]roggy[ глюк бывает ведь это автоматика + электроника ... Катайтесь и желательно после глюка проверить ошибку или когда стоит на аварийном ...
Спасибо,Поселенец, как раз недавно масло- фильтр меняли-гляну,отпишусь.
Вам надо перейти в тему В 6 по акпп ....есть там такая по Вашей акпп япона мать крещеная с немцем ....
ребят, помогите кто знает. машина VW Passat B5 1,8T AWM АКПП. начались проблемы с коробкой, коробка 01V. коробка встает в аварийный режим, но не всегда. диагностика показала НЕКОРРЕКТНОЕ ПЕРЕДАТОЧНОЕ ЧИСЛО. Встает в аварийный режим когда пытаешься на горку въехать, сперва набираются обороты, потом происходит резкий толчок. в режиме ручного переключения передач все нормально. или хоть сервис подскажите где мне смогут помочь, за приемлемые деньги.
В режиме ручного все нормально , а на автомате буксует ( тоесть тахометр до 3000 и не едет так ??? ) так если она не едет на автомате так как она едет на ручном не понятно акпп то одно ???
Сообщение добавлено в 21:30, предыдущее сообщение было в 21:29
Похоже на капремонт ..60-80 руб ..
В общем то сделал диагностику еще раз, сказали что идет пробуксовка фрикционнов, но при этом вчера масло смотрели оно чистое и нет запаха такого какой должен быть при сгоревших фрикционнах. Я так понял что все равно уже попал на кап. ремонт:(
Пробуксовка идет не фракционнов ( когда они проскальзывают то бывают толчки не путать с гидроблоком ) а у вас не едет значит нет давления , а давление дает гидротрансформатор ( бублик ) ...ремонт его не дорого но надо сымать акпп , а там пошло поехало на большую сумму ....
Доброго время суток, уважаемые форумчане! Постараюсь описать подробно суть проблемы)) На форуме ничего подобного не нашел, так что не судите строго, если такая тема есть!) Приобрел пассатик с убитой акпп(так думал продавец) сильно била при включении в "D" или "R" и при сбросе передачи с 4 на 3, на ходу переключалась плавно.!! Сторговался на коробку и ОО чудо, менять ее не пришлось, кстати благодаря этому форуму, нашел решение в замене дмрв (поставил бош), после чего коробка заработала как часы. Переключается плавно, без рывков и т.д. Но остался один косяк.. Короче из "P" в "D" или "R" переключает плавно, но стоит немного проехаться, и переключения из "R" в "D" (когда разворачиваюсь например) происходят с сильным рывком, толчком!! И так всегда... если минуту постоять и на месте пощелкать в разные передачи, то норм, но если проехаться и с "D" в "R" потом "D" - удар!((( вот так вот! Масло в коробке не менял, доливал немного(где -то пол литра) Сказали умные люди, что если не знаешь историю замены масла в коробке, то лучше не менять. Короче вот так и езжу. Помогите пожалуйста разобрать, кто сталкивался с такой проблемой. Всем спасибо)):)1
Атф надо менять , а не слушать незнаек .....ремонт гидроблока не сымая акпп 25-40 руб ...ремонт гидроблока и сразу замена атф все вместе с фильтром ... Или снова бош накрылся что толкает авто ..возьмите донора на испытания ...пробег какой ??? Возможно и кап ремонт .. К спецам надо покататся ....
Да кто его знает,какой пробег там за 13 лет)) на спидометре 145т, слабо верится,что родной!
Тогда посмотрите вариант с донором ( от ваза подходит ) ННо если нет , то что написано выше ...
ДМРВ от ваза? подходит чтоль? Я где то читал, что ДМРВ калибруется под двигло потоком воздуха на стенде! Попробую,только надо таз найти)
менять как минимум. не важно, какая история - всё это фигня. от незнания. повторюсь - смена масла оживит грязную коробку и убьёт полудохлую, которой по любому хана... лучше совместить смену масла с промывкой гидроблока - это лучшее решение! Масло - Мобил лт... У моей пробег 300 с лишним... я первый туда залез на 260-ой тысяче, пинать начала... блок не мыл, сделал три замены масла через 2-3 тысячи... работает как часы... швейцарские...
менять как минимум. не важно, какая история - всё это фигня. от незнания. повторюсь - смена масла оживит грязную коробку и убьёт полудохлую, которой по любому хана... лучше совместить смену масла с промывкой гидроблока - это лучшее решение! Масло - Мобил лт... У моей пробег 300 с лишним... я первый туда залез на 260-ой тысяче, пинать начала... блок не мыл, сделал три замены масла через 2-3 тысячи... работает как часы... швейцарские...
У меня есть ваговский атф, как купил,собирался менять, потом отговорили! Или лучше мобил? А гидроблок тоже каждые 3 т мыть или 1 раза достаточно?
Мобил лт и ваговский АТФ - это одно и тоже. Блок помыть один раз или сменить масло 2-3 раза. Мое мнение - мыть.
Boris161Rus
09.07.2014, 18:34
Здравствуйте!!! Подскажите пожалуйста, как проверить уровень масла в АКПП (Типтроник)?? Не могу найти где посмотреть, ни щупа, ни окошка с уровнем не вижу. И еще один вопрос, у меня подтекает масло с АКПП в радиаторе,которое идет на охлождение (так сказал мастер), если ли там какие то прокладки или резинки???
VW Passat B5.5, 1.8T AWM 170л.с., американец
На заведенной машине с селектором в положении паркинг открутить пробку в задней части поддона шестигранником на 17 и долить масла с помощью мягкой трубки с согнутым на 90 градусов наконечником пока не потечет обратно. По достижению маслом температуры 35 40 градусов (щупать поддон локтем) - пробку закрутить. Масло мобил лт 71141
Сообщение добавлено в 00:38, предыдущее сообщение было в 00:37
На трубках радиатора колечки
Boris161Rus
10.07.2014, 08:11
Огромное спасибо!!!! У меня залито ATF Mobil желтый (артикул 14738F Tiptronic), серая бутылочка.
Я бы сменил все масло на правильное. Оно не дорогое, если без эмблемы ваг, а чистый мобил. По вашему артикулу идёт не мобил, а феби... Исправлюсь: нужен Mobil LT 71141. И оно красное...
Boris161Rus
10.07.2014, 19:41
Я бы сменил все масло на правильное. Оно не дорогое, если без эмблемы ваг, а чистый мобил. По вашему артикулу идёт не мобил, а феби... Исправлюсь: нужен Mobil LT 71141. И оно красное...
Странно, а на бутылке было написало Mobil (( . И когда я купил машину, то сразу проверял при смене масла, оттуда желтое масло вытекало. Я так понимаю если менять на красное, нужно промывать АКПП?? И еще вопрос по выше сказанному, менять колечки в трубках радиатора нужно на холодный двигатель, чтобы не вытекало масло с АКПП или без разницы?? И через сколько км меняется масло в АКПП?? Спасибо
Сообщение добавлено в 18:41, предыдущее сообщение было в 18:21
А может быть я и ошибаюсь, может быть и правда был феби)). Мне в коробку 12 литров заливали, 430 за литр. Фильтр KNECHT.
Я тоже по незнанию на феби год проездил, только на красном, которое идёт типа заменителя... Потом заменил на мобил за две подмены. Ничего не случилось.
Кольца менять - морду разбирать, телевизор отодвигать... Масло через 60 тыщ.
Вообщем поменял масло в коробке, и фильтр, ничего не изменилось,проблема не ушла! Влезло 5,5 литра, это норм? И кстати масло: я покупал ваговское,по винкоду, оно не красное,а желтоватое!
Boris161Rus
11.07.2014, 08:33
ДМРВ от ваза? подходит чтоль? Я где то читал, что ДМРВ калибруется под двигло потоком воздуха на стенде! Попробую,только надо таз найти)
Лучше Bosch бери. Я недавно двигатель делал полностью, кольца залегли, колпачки задубели, турбина масло жрала, поменял ДПКВ, а вот про ДМРВ и забыл. Обороты плавают щас, и как будто троит. Вот грешу на форсунки и на ДМРВ
Сообщение добавлено в 07:33, предыдущее сообщение было в 07:31
Вообщем поменял масло в коробке, и фильтр, ничего не изменилось,проблема не ушла! Влезло 5,5 литра, это норм? И кстати масло: я покупал ваговское,по винкоду, оно не красное,а желтоватое!
Так мало? о_О Я покупал 12 литров в коробку. А хотя они наверно так промывали.
Зак, если не сложно, номер ваговского масла напиши. Может это заменитель, который на айсинскую коробку для б6 идёт?
И ещё. Результат у меня лично появился через 10 000 км... Когда блок промылся, похоже...
По поводу замены... При подмене влазит именно 5,5 литров. При замене на стенде, через трубки радиатора (потому и текут, кстати. Фигово собрали), требуется около 15 литров. Всего в коробке (судя по пособию немецкому) кажись 11,6 литров вместе с бубликом и системой охлаждения.
Лучше Bosch бери. Я недавно двигатель делал полностью, кольца залегли, колпачки задубели, турбина масло жрала, поменял ДПКВ, а вот про ДМРВ и забыл. Обороты плавают щас, и как будто троит. Вот грешу на форсунки и на ДМРВ
Сообщение добавлено в 07:33, предыдущее сообщение было в 07:31
Так мало? о_О Я покупал 12 литров в коробку. А хотя они наверно так промывали.
У меня бош как раз и стоит! Врятли плавают обороты из-за дмрв и форсунок, но все равно стоит помыть форсы! Я себе мыл, стал намного меньше расход. Лучше глянь дроссельную заслонку(помой, почисть) и замени редукционный клапан(ВКГ) и почисть трубки, который к нему подходят.!!
Сообщение добавлено в 09:03, предыдущее сообщение было в 09:02
Номер масла - G052162A2
Boris161Rus
11.07.2014, 19:06
У меня бош как раз и стоит! Врятли плавают обороты из-за дмрв и форсунок, но все равно стоит помыть форсы! Я себе мыл, стал намного меньше расход. Лучше глянь дроссельную заслонку(помой, почисть) и замени редукционный клапан(ВКГ) и почисть трубки, который к нему подходят.!!
Сообщение добавлено в 09:03, предыдущее сообщение было в 09:02
Номер масла - G052162A2
У меня точно не такое масло залито.
Сообщение добавлено в 17:54, предыдущее сообщение было в 17:47
Ну промыть обязательно нужно форсунки, так как предыдущий хозяин явно дебил ничего не делал. Я как купил ее, сразу ремонтировал двигатель полностью, короче делал под себя машину. Дроссельную заслонку мыли и чистили, при ремонте двигателя и потом ставили на 0 через диагностику. А вот ВКГ честно даже и не знал о таком. Машину на холостых оборотах аж трусит. Я уже и на катушки грешил. Катализатор резали, вставили пламягаситель. так как выдавало ошибку. Вскрыли его и ужаснулись, там все было в пепле)) бензин у нас такой "хороший".
Сообщение добавлено в 17:57, предыдущее сообщение было в 17:54
Кстати, а выхлопной клапан это не редукционный?? Если он, то его тоже меняли.
Сообщение добавлено в 18:06, предыдущее сообщение было в 17:57
Зак, если не сложно, номер ваговского масла напиши. Может это заменитель, который на айсинскую коробку для б6 идёт?
И ещё. Результат у меня лично появился через 10 000 км... Когда блок промылся, похоже...
По поводу замены... При подмене влазит именно 5,5 литров. При замене на стенде, через трубки радиатора (потому и текут, кстати. Фигово собрали), требуется около 15 литров. Всего в коробке (судя по пособию немецкому) кажись 11,6 литров вместе с бубликом и системой охлаждения.
Ну мне при замене даже трубки эти и не трогали. Если смотреть на машину спереди на морду, то мне масло вкачивали с правой стороны, ниже интеркуллера(извиняюсь если ошибаюсь в названии). Ну вот мне и сказали что 12 литров нужно в коробку.
вот специально сегодня в магазе посмотрел это масло - красное! ну да не в этом дело...
ваг - 1100 рублей, Мобил лт - 400 рублей...
а как они там подключились? напрямую к коробке? там разъемов на шлангах нет...
SerGoD, Подключаются к трубкам радиатора ( или там где трубки подключены к акпп ) и через апарат проганяют и получается много атф и дорого ...
Boris161Rus, Вам надо чистить вкг и с заменой клапана 400 -800 руб который стоит в тройнику и так просто его не заметить потому что он стоит в трубке , а так и будет трясти если его не заменить ...стоит клапан под коллектором .....
Не, это я в курсе! Мне интересно - куда они подключились в районе интеркулера? Вчера узнал у нас на новом сервисе - 1000 р работа + 14 литров Мобила по 400 рупий. Итого 6600 замена полная.
Boris161Rus
12.07.2014, 10:51
SerGoD, вот этого не подскажу, на прямую или нет. Но точно помню они с правой стороны подключали аппарат свой.
lera, а если мне когда двигатель делали, сказали что этот клапан нормальный и его чистили??
Не, это я в курсе! Мне интересно - куда они подключились в районе интеркулера? Вчера узнал у нас на новом сервисе - 1000 р работа + 14 литров Мобила по 400 рупий. Итого 6600 замена полная.
Ну мне где то так же вышло по цене. Короче мне лучше масло поменять на красное?? Походу оно изначально было не то залито, раз вытекало желтое при смене масла. Мне кажется он говорил про вход и выход в этих трубках под интеркуллером.
Сообщение добавлено в 09:51, предыдущее сообщение было в 09:50
И фильтр рублей 800 стоит
Масло менять надо, моё мнение. Фильтр при смене на стенде можно не трогать, если он свежий. Поддон не вскрывается. А меняют на заведенной машине, промоется. А вот как написал выше лера - надо серьёзно занялся вакуумом и вентиляцией. С полной разборкой, деффектацией и сборкой после очистки. Если нужна ссылка на ресурс - могу кинуть...
Boris161Rus
12.07.2014, 11:06
Масло менять надо, моё мнение. Фильтр при смене на стенде можно не трогать, если он свежий. Поддон не вскрывается. А меняют на заведенной машине, промоется. А вот как написал выше лера - надо серьёзно занялся вакуумом и вентиляцией. С полной разборкой, деффектацией и сборкой после очистки. Если нужна ссылка на ресурс - могу кинуть...
Скинь пожалуйста, если не трудно. Для себя буду знать.
Сообщение добавлено в 10:06, предыдущее сообщение было в 10:01
Щас напишу что мне делали при ремонте двигателя. Подскажите, может что то пропустили сделать.
Меняли : Патрубок сапуна (Febi), болты ГБЦ, прокладка ГБЦ, сальники распредвалов, прокладка впускного коллектора, кольца, турбина, выхлопной клапан, байпасный клапан, ДПКВ. При этом мастер чистил все патрубки от масла которое накидало.
http://passat-b5.ru/entry.php?b=166
Еще редукционник надо посмотреть, блидер... по ссылке увидишь. Мне машина досталась тоже с ростовской области... с деревни... на ней по полям за кукурузой гоняли... там ахтунг полный был... я чуть руки не опустил (или руки не наложил на нее). заменил почти всю систему. сейчас расход ВНИМАНИЕ,НЕ РЕКЛАМА!!! :) 6,9 на трассе с женой за рулем при средней 70-80.
Boris161Rus, Краное это для В 6 а желтое для В 5 ... И то и это нормально ..ННо лучше 1 цвет держать ...фильтр можно и не оригинал ..ННо разница не большая .. Смотрите что выгодно для вас ...
SerGoD, Просто он повидимо сам не знает что пишет и как называется ...
Сообщение добавлено в 10:16, предыдущее сообщение было в 10:13
Про такой расход писал вам давно ...и вы тогда ругались......
Boris161Rus
12.07.2014, 18:21
http://passat-b5.ru/entry.php?b=166
Еще редукционник надо посмотреть, блидер... по ссылке увидишь. Мне машина досталась тоже с ростовской области... с деревни... на ней по полям за кукурузой гоняли... там ахтунг полный был... я чуть руки не опустил (или руки не наложил на нее). заменил почти всю систему. сейчас расход ВНИМАНИЕ,НЕ РЕКЛАМА!!! :) 6,9 на трассе с женой за рулем при средней 70-80.
Спасибо за отчет!!
Про такой расход писал вам давно ...и вы тогда ругались......
был не прав... признаю... однако вряд ли я добьюсь опять таких цифр... бензин был сочинский, намного лучше, чем у нас в городе...
Петровичъ
19.10.2014, 20:45
Ехал-ехал на светофоре переключаюсь с паркинга на драйв и бац - треск и грохот как будто отвалилась защита картера и скребет по асфальту! Вылез - все в норме со всех сторон, но треск хоть и уменьшился, но есть, - удачно с горочки доехал до двора, парканулся, при включении на драйв - треск и грохот как был описан, при включении задней передачи тоже, на нейтралки такой же только не сильный. Звук и характерная вибрация идет направлено на левое переднее колесо. при попытке ехать нажимая на педаль газа, только повышаются обороты и растет стрелка спидометр, но машина стоит и только грохот усиливается. Иногда мигает сообщение затянутого ручного тормоза. ХЕЛП, кто в теме и знает что это отвалилось. П.с. под капотом ничего не видно....
Полетел гидротрансформатор ...Кап ремонт акпп ....
Петровичъ
20.10.2014, 10:12
Передвижения на эвакуаторе? Тащить нельзя?
Надо сначала опредилится далеко ли тащить и куда ??? Желательно на эвакуаторе ...по писанине похоже что полетел именно гидротрансформатор , а по месту будет точнее ...по отзывам хорошо делают в ВДВ на силикате ...если газуеш и авто на месте это то что написал ..больше не советую пробовать ...удачи !
Петровичъ
20.10.2014, 12:22
Спасибо. Есть свой мастер в ногинске. Туда погоню эвакуатором.
Удачи !!! Не забываем Отписатся после ремонта и указывать причину ...
как вариант пороще- проверьте шрус внешний и внутренний если развалился он описание будет такое же но ремонт сами понимаете в разы дешевле)
borcov.sergey
09.11.2014, 14:27
Здравствуйте! Помоги пожалуйста, такая ситуация: При переключении скорости со 2 на 3, поднимается обороты до 3,5. Потом резкий толчок и идет переключение, и так на каждой передаче. При езде загорается ошибка красным цветом аккумулятор, горит от 3 до 8 сек, а потом гаснет. Снимали генератор, с ним все в порядке. Подскажите пожалуйста, что это может быть и что можно сделать в данной ситуации?
borcov.sergey, Надо проверить работу двс сначала и убедится что двс в норме , а потом писать про акпп , возможно акпп не при делах , а чудит двс и мешает работать на пару с акпп ...
Misterio48
21.11.2014, 20:58
Привет всем пассатоводам. Возникла такая проблема: при переключении с 1 на 2, со 2 на 3 передачу появляются ощутимые толчки, особенно на холодную. На горячую толчки присутствуют но уже меньше. При езде на типтронике такая же песня. На горячую толчек периодически проявляется, если трогаться потихоньку. Если тронутся по резвее толчки бывают, но очень редко. Прошу откликнутся всем неравнодушным.:help::bow: Заранее огромное спасибо!!!
А где родословная на авто ??? Атф меняли ??? Или у доктора некогда не были ???
Матвей6868
09.12.2014, 19:25
Всем привет, просмотрел тему и не нарыл про свою проблему, сильно не ругайте если где-то тупанул или не дочитал)).Живу в провинции поэтому мастеров по акпп у нас нет. Машина в5 1999год? 1.8 турбо, акпп- 5HP19 DDT , началось с того , что встал на перекрёстке и после включения D авто не двинулась с места, заглушил завёл поехала, но загорелся чек. После длительного простоя , около 2 недель, ждал кабель, при включении D пинок не сильный потом второй, посильней и машину еле удерживаю тормозом, аж перед поднимается, потом глохнет. При включении R пинков тоже два, но не больших и авто не глохнет назад едет нормально. Проверил уровень масла, слилось грамм 300, Чёрное без запаха гари, сделал диагностику:
00297 - Датчик числа оборотов вала КП-G38
03-00 - нет сигнала
00526 - Выключатель стоп-сигнала-F
27-00 - недостоверный сигнал
ошибки скинул, проблема осталась. Масло и фильтр конечно в ближайшее время поменяю, но куда ещё надо рыть подскажите.
09.11.14 Сегодня машина вообще не тронулась с места. На переключения селектора реагирует, немного дёргается, слышен не большой шум со стороны ног, как будь-то масло с воздухом или типа того , когда переключаешь, при добавлении газа есть не большие толчки в перёд, но она стоит. Ошибок нет. ПОМОГИТЕ Где рыть.
10.11.14. Проверил уровень масла по всем правилам, долил 800-900 грамм, вторая проблема исчезла, первая вернулась, я так понял ГД встал в блокировку, почему? И может подскажите где стоит датчик числа оборотов вала КП-G38.
Спасибо что не оставляете без внимания мою проблему.
Матвей6868, Выезжать с гаража НЕльЗЯ !!!!!!!!!!.....ремонт акпп ..накрылся гидротрансформатор !!! Замена его и ремонт не дорого ( раз резка , сварка и замена клапана ) , ННо надо сымать акпп , а там уже и разбирать акпп что бы поменять пакеты , почистить гидроблок и зделать дефектовку акпп ...то есть кап ремонт ...сочувствую ...еще по газуете и она станет в аварийку , так что советую больше не экспериментировать , а искать спецов по акпп ...А стоп сигнал и сигнал на акпп это фишка под рулем она на 2 вкл :::стоп и на вкл и откл акпп ...педаль в нее упирается ....замена атф не нужна не поможет ...
Матвей6868
10.12.2014, 05:17
Спасибо lera, буду рыть про гидрик,.
Новый гидротрансформатор ( бублик ) дороговато ...лучше ремонт ...решать вам ..ННо раз сымите ..советую сразу перебрать акпп ...думаю что там есть что поменять ...
Матвей6868
11.12.2014, 09:19
Ещё вопрос, а соленоид отвечающий за блокировку ГТ не может мозг парить?
Саленоиды стоят на гидроблоке и работают от давления гидротрансформатора , а в вашей проблеме вы газуете а авто не катит значит нет давления ...по началу авто катило но обороты были больше чем положено ТАК ???? А проблемы с гидроблоком на нем стоят саленоиды обычно толчки и скачки на ходу ...А в бублике свой клапан стоит и при роз резке его меняют и потом обратно заваривают на спец станке с балансиром ...
Матвей6868
11.12.2014, 15:48
Нет обороты в норме, спереди акпп (где дигатель) на холодную слышен шум, не сильный, как будь-то подшипник шумит, или вроде того, потом при прогреве через 1-2 минуты шум пропадает. При включении D пинок не сильный, еле заметный, потом второй, посильней и машину еле удерживаю тормозом, аж перед поднимается, потом глохнет, такое ощущение, что трогается с 4 передачи, ну или как на мкпп включить 1 без сцепления. При включении R пинков тоже два, но не больших и авто не глохнет назад едет нормально.
Поменяйте стоп сигнал и вкл и выкл датчик он разный что для акпп и мкпп и стоит дороже ...это одно целое ...она же стоит в аварийном положение и вкл токо 3 передача вперед ..советую не ломать дальше ...выше описано что надо делать ..в акпп --АВоСЬ не проходит это железо и электроника ..
Сообщение добавлено в 22:26, предыдущее сообщение было в 22:25
На зад движение самая маленькая шестеренка ...
Misterio48
13.12.2014, 14:51
А где родословная на авто ??? Атф меняли ??? Или у доктора некогда не были ???
Passat B5+, 2001 года, 1.9 TDI ( AVF), масло менял 700 км назад, проблема не ушла.
Матвей6868
20.12.2014, 13:55
Подскажите пожалуйста, подойдёт ли гидротрансформатор 156 201 (номер выбит на ГТ ) к АКПП 5HP19 DDT?
ВладимирКрым
15.01.2015, 23:49
Всем Здравствуйте! Я перечитал всю тему, один раз здесь был похожий на мой вопрос-НО ответа ни кто не дал!
В5.5 2004 г. 1.9 ТDI (130лс), АКПП (5-ти ступ.).
При включении "R" либо вообще нет движения, либо с большим (5 сек) запозданием. Движение вперед без проблем, не пинает, хотя вроде как стало более долгое переключение со 2 на 3 передачу. Машина у меня недавно, когда менялось масло не знаю. Со слов бывшего владельца на 200000 км он делал капиталку движку и коробке, сейчас 250000 км.
Может и ниже описаное будет иметь значение:
Может у дизеля таки должно быть, НО мне кажется, что тянет слабова-то, расход большой (12-13 л\100 км - город), и в горку иногда выключает турбину. Турбину недавно чистил, до чистки чуть больше газу дашь-сразу выключалась. Ошибок нет.
Залог нормальной работы акпп зависит от нормальной работы двс ..советую наладить двс , а потом акпп и если после этого будет так ...Накрывается гидротрансформатор и пакетам повидимо приходит конец ...советую далеко не катать , а лучше перебрать акпп ...что ДЫЗЕЛЬ что бенза должно все работать в норме ..повидимо бывший владелец токо гидроблок отремонтировал на продажу , а остальное в акпп оставил вам ...
ВладимирКрым
16.01.2015, 16:01
Спасибо!
Сегодня был у мастера, говорит что неисправность чисто механическая (по диагностике эл. ошибок нет), предложил снимать гидроблок (посмотрит, проверит, цена работы 120S), замена масла, прокладки и фильтра.
Какая неисправность может быть в гидроблоке (с моими симптомами), там что-то можно заменить, сколько стоит такой ремонт?
Надо говорить ему , а если так останется он финансы вернет ??? У вас так что едете 60км , а обороты 3000-4000 тыщ , если так то гидроблок не виноват ...ремонт в городе был до н. Г. 30-50 акпп 50-100 и выше зависит от катания ...
ВладимирКрым
16.01.2015, 19:31
При движении вперед проблем с коробкой нет, переключается мягко, ну вот только с пропаданием R переключаться стала чуть медленнее.
А ручной режим как работает ??? Есть нарекания ??? Или так же ...
Kentenok
17.01.2015, 01:19
Всем привет. Ребята помогите пожалуйста. Такая проблема: у меня пассат b5 2004 года 1.9 тди (awf).
Коробка акпп. В общем при движении вперед на любой передачи коробка норм переключает в общем все ок. Как только переключаю на задний ход: газ нажимаю машина не едет, газ отпускаю машина начинает ехать. Немогу разобраться в чем проблема. Подскажите пожалуйста. Нехотелось бы акпп менять.
ВладимирКрым
17.01.2015, 13:28
А ручной режим как работает ??? Есть нарекания ??? Или так же ...
В ручном режиме без нареканий.
ВладимирКрым
20.01.2015, 14:02
Ну вот и вынесли мне вердикт! Мастер говорит, что полетел поршень (тот что отвечает за работу R), стоимость ремонта: предлагает однозначно делать гидротрансформатор-11500р, фрикционы-от 12000 оригинал до 8300 америкос, ремкомплект-14800-6900, соленоид-5100, поршень-8500, фильтр-850-1950, ну и масло конечно..., плюс его работа 750 доларов!
ДУМАЮ...и машина нравится, и вложил в нее уже..., и еще 100 т.р.?!?!?!?!?
Советую поменять атф раза 2 не оригинал мобил и покататся возможно и пробьет ..А что за поршень в акпп ??? И покататся в ручном режиме + автомат ...раз катит в ручном нормально ..А так он вас нагрузил даже больше чем в нашем городе грузят лохов ....А за что 8300 зеленых ??? И пишите в национальной валюте ...А так все перечисленое для кап ремонта акпп , окромя поршня ...Возможно он имел в виду поршень ( саленоид ) так он стоит в гидроблоке и остальные там стоят и их там 5 ...Решать вам ... Одно плохо что вы плохо отвечаете на вопросы которые были заданы ...
ВладимирКрым
20.01.2015, 22:52
Советую поменять атф раза 2 не оригинал мобил и покататся возможно и пробьет ..А что за поршень в акпп ??? И покататся в ручном режиме + автомат ...раз катит в ручном нормально ..А так он вас нагрузил даже больше чем в нашем городе грузят лохов ....А за что 8300 зеленых ??? И пишите в национальной валюте ...А так все перечисленое для кап ремонта акпп , окромя поршня ...Возможно он имел в виду поршень ( саленоид ) так он стоит в гидроблоке и остальные там стоят и их там 5 ...Решать вам ... Одно плохо что вы плохо отвечаете на вопросы которые были заданы ...
На какие вопросы я плохо ответил????
Все цены которые озвучил мне мастер в рублях, кроме его работы-он хочет 750 долларов!
Извините, что я плохо разбираюсь в АКПП (именно поэтому я и ищу здесь совет от незаинтерисованных и компетентных людей), Мастер объяснил мне так: лопнул поршень который включает заднюю передачу. Проверил это он сняв гидротранс-р (после его проверки), и подавая воздух в ту верхнюю часть где механика, говорит, что слышно как пропускает воздух при подаче его на R.
Есть там такой поршень - "кастрюля". Он часто лопается при переключении назад без полной остановки. Его пакет фрикционов раскалывает при рывке.
ВладимирКрым
20.01.2015, 23:02
Ну вот он мне и объяснил, что добираться до него-это полная разборка, а коли уж разборка то капиталку лучше сделать сразу сейчас, если машину будешь оставлять себе.
Значит вы вже делаете капремонт ...У вас было такое что бы до остановки авто включали R ???
SerGoD, Вообще R автоматика не дает вкл до остановки или так получилось что ось разбило пакетом ( повидимо они уже пустые ). ....
ВладимирКрым
21.01.2015, 16:33
Значит вы вже делаете капремонт ...У вас было такое что бы до остановки авто включали R ???
SerGoD, Вообще R автоматика не дает вкл до остановки или так получилось что ось разбило пакетом ( повидимо они уже пустые ). ....
Нет, капиталку еще не начал. Я пользуюсь этой машиной пол года, пользуюсь аккуратно! а вот как пользовались до меня...???
А про какую ось вы говорите?
Вам зачем ...это все дефектуют на капиталке ....так и не понял скоко мастер просит за ремонт акпп ...100 за все ??? Или что ...
ВладимирКрым
21.01.2015, 18:42
Вам зачем ...это все дефектуют на капиталке ....так и не понял скоко мастер просит за ремонт акпп ...100 за все ??? Или что ...
Запчасти по результатам дефектовки конечно, но приблизительно я описывал выше предпологаемый перечень и стоимость в рублях, + его работа 750 американских, итого приблизительно ЗА ВСЕ 100 т.р.
Цена и у нас примерно такая ...ННо если у вас авто катит на D вперед нормально то советую кататся , ведь на R то не всегда получается с рывком ....по наблюдайте тыщ 5-10 а потом решите ...ННо атф поменять не мешало бы ...
чет многовато мастер просит... а переключить можно и в движении, если тормоз нажат, но машина еще катится... А если еще и газку поддать....
ВладимирКрым
22.01.2015, 19:09
чет многовато мастер просит... а переключить можно и в движении, если тормоз нажат, но машина еще катится... А если еще и газку поддать....
я не пробовал, а сейчас коробка уже разобрана.
Здравствуйте, уважаемые любители b5! Подскажите пожалуйста в чем может быть проблема. При включении задней передачи (независимо от того начать движение или держать на тормозе) на прогретой машине через 2 секунды происходит как будто тряска переда..по длительности секунду примерно...Дальше как не в чем не бывало все нормально становится. Машина b5+ америка. Коробка автомат. Может кто то сталкивался с подобным? Спасибо.х
Она должна как будто при подыматся и держатся как пружина , а тормоз отпускаете и все проходит ... Советую проверить подушки акпп и двс ...
Матвей6868
22.03.2015, 13:21
Заменили ГТ, пасик поехал, до этого не ехал ни как, правда с не большими пинками на холодную 40-60С после нагрева , остановился постоял включил D он не трогается, через секунд 30 поехал, тоесть на холодную едет на горячую с трудом. Ваш вердикт.
дергает АКПП
Мужики подскажите ! на холодную когда вклучаешь ЗАДНЮЮ скорость машина без проблем начинает ехать но вот как только прогрелась при включении задней начинает не много трогаться и происходит талчек после которого она нормально едет че за фигня не пойму ( а в перед едет без каких либо проблем) некоторые говорят поменяй масло для начала , купил масло фильтр приезжаю менять к ребятам которые занимаются только акпп говорят еще хуже станет че делать не знаю !!
SID 333, Меняйте атф , а потом видно будет ... А спецам этим лишбы больше ломалось акпп ... Все это бред еще замена атф если вовремя не кому не принесла вреда ..... Замена нужна через каждые 50-60 тык ....а если акпп уже на грани то это продлит еще несколько тык ...
Матвей6868, Бублик меняли ??????? почему до пакетов не полезли они то вже наверняка пустые и акпп то вже было снятое ... Бублик ремонт или новый ??? Гарантию дали если ремонт ???
Seymur277
14.05.2015, 19:06
Привет всем
У меня passat B5 на холодный двигатель назад едит а когда двигатель согревается назад не едит. Масло порядке.
Seymur277, ремонт акпп ....капитальный ....
maecenas
26.05.2015, 11:49
пассат 5+ 2004 г.в. 1,9 tdi AVD акпп 01P
переключение скоростей при движении "на холодной" акпп - нормальное, после прогрева перед переключением повышает обороты "до отсечки" и переключается (естественно с пинком - ибо обороты высокие)
VAG-com говорит "ошибка блокировки муфты гидротрансформатора, механическая неисправность" АКПП капиталилась 5 тык назад.
Что делать?
Куда копать?
Чем смотреть?
Кто виноват?
Советую обратно там где горе мастера капиталили вам Акпп + проверка работы двс , ведь если двс исправен то обороты не должны повышаться , а должно быть и гор и холодном двс все одинаково ....
maecenas
27.05.2015, 11:05
Советую обратно там где горе мастера капиталили вам Акпп + проверка работы двс , ведь если двс исправен то обороты не должны повышаться , а должно быть и гор и холодном двс все одинаково ....
Да енто ясно, тока...
Вот вы пойдете к дохтуру, который Вас "залечил"? Ссыкотно как-то, да и времени прошло почти с год. Может лучше своими кривыми ручонками попытаться, если там не сложно...:bluh:
maecenas, тогда займитесь двс .....чистка дыхалки + екр + радиатор ( между радиатором кондея и основным )......
Сообщение добавлено в 22:10, предыдущее сообщение было в 22:09
Акпп штука серьезная , без навыка не как не справитесь ...+прибор Вася ...
maecenas
27.05.2015, 23:28
Так вася и сказал что там блокировка муфты гтд. А про серьезность штуки -мож просто плиту снять/почистить, авось справлюсь. Двигло чистил, егр промывал, меж радиаторами чистенько. Есть слабая наднжда на несиправный клапан/ или еще что.
Приветствую всех., по теме бегло пробежался - не нашел...Нужен проверенный сервис или специалист по ремонту АКПП в Санкт-Петербурге. Авто VW Passat B5, 2.8. Спасибо...
Михаил1982
07.06.2015, 14:14
Добрый День
Унали и разбили основную машину.
Пришлось срочно выбирать недорогую замену.
Денег было немного.
Хватило на Passat B5 1999ГВ.АТ. 1,6л Все знакомые советовали как самую неприхотливую и дешевою в обслуживании.
Продавцом была заявлена неисправность коробки.
Коробка реально тупит и не всегда переключает скорости.
Нужна замена или ремонт.
Посоветуйте хороший сервис. обзвонил штук 10. нигде нет коробки(((
На сколько я понимаю у многих возможен вариант - замена акпп. старую забирают в счет оплаты новой перебранной.
Нашел на авито пару объяв. но цена 40т. Рассчитывал 20-25
И еще вопрос - есть ли вообще смысл ее чинить?
Спасибо
Здравствуйте! Сегодня внезапно возникла проблема с переключением передач. На дисплее не светится индикации текущей передачи, (не горит P R N D ...), коробка не переключается(ни автомат, ни типтроник). По ощущением машина едет на третьей скорости. Также горит сигнал треугольник в кружке (насколько помню это ESP). Подскажите пожалуйста, в чем может быть проблема?
Passat B5+ 1.8T (2002 года, из США)
Всем привет у меня В5 1998 L4 2.0L. При включении 5-й передачи происходит сильный удар. Если ездить только на четырех передачах, то с коробкой все нормально. Поехала на диагностику в ZFMaster. Там обнаружили ошибку неправильного передаточного числа, сказали, что нужно ремонтировать или менять коробку.
Кто нибудь уже у них чинился? Хорошо делают?
Всем доброго времени суток:)1 требуется помощь...приобрел пассат Б5 2002 года 2,8 объем коробка автомат типтроник. при переключении только на положение Д происходит рывок при движеии коробка работает плавно, начинает дергать при нагретом двигателе....
очень нужен совет!!! делал две диагностики одна у официалов вторая просто сто,ни ода не показала по коробке ошибок!Спасибо заранее всем за внимание и совет)!
всем добрый день!мужики помогите советом!фольксваген б5 2002года 2.8 полный привод ,дергает коробку при переключении в положение д ,на ходу переключает скорости нормально
Илья72, Проверить провода идущие на акпп ( фишка большая круглая должна быть сухая ) + двс должен работать как часы ......Ремонт гидроблока со снятием поддона акпп ...остальное по месту ...про диагностику писать не надо будет лучше .а то получается д- стика не показывает , а акпп дергается --как понимать ??? ....так не бывает ....удачи !!!
Спасибо за совет,про диагностику делал только на коробку в двух местах ошибку не выдает...на ходу логи снимали тоже ни чего...попробую проверю...после отвечу.еще раз спасибо
Сообщение добавлено в 20:56, предыдущее сообщение было в 20:49
ДВС работает нормально,после как начала дергать масло поменял и фильтра в коробке,изменений нет,на счет диагностики делал два раза в разных местах ошибки по коробке не выдает,на ходу логи снимали тоже все норм..попробую проверить фишку,ну а там видно будет,спасибо за совет и удачу...да еще хотел спросить как до фишки добраться?
проверьте генератор, у меня типтрон на в6 дергался при сломанном реле генератора - следствие подседала акб и начиналось дерганье 1-2-3 или 5-6, помле замены реле все ок
Привет всем !!! Я у вас в гостях недавно , но уже нужна помощь зала... Купил пассат б5 дв. 2,8 АСК , с неисправным мотором , мотор сделал . Вот видимо настала очередь коробки . Есть вопросы , и хотелось бы услышать ответы.1. Сильно тупит акпп : отказывается ехать на холодную , бывает включишь в D , " газ " даешь стоит на месте , рычагом туда - сюда повключаешь с места съедет , так же бывает и на задней передаче ((( . В движении чувствуется какое- то подергивание , бывают пинки , вторая скорость включается аж при 3000 об. Уровень масла проверял в норме . 2. Насколько все серьезно в плане ремонта , хотя бы приблизительно ? видимо заменой масла и фильтра в акпп не отделаться ?))) Спасибо за помощь...:rockon:
делай диагностику двигателя и снимай логи, особенно по расходу воздуха. не уверен, но проверь герметичность впускного тракта и проведи тест лямбды вагкомом. это по подергиваниям. а вообще-то, похоже придется перебирать или на механику переходить...
Повидимо в акпп пришёл конец гидротрансформатору , вообщем кап ремонт с полным разбором ..ценник до 1 рубля примерно ...
Как понять ценник до 1-го рубля ?)
Powered by vBulletin™ Version 4.0.3 Copyright © 2025 vBulletin Solutions, Inc. All rights reserved. Перевод: zCarot