Просмотр полной версии : 2,0ТДИ шестигранник-болезнь; и как нельзя чинить авто: истории 2+2 подрят убитые новые турбины, протертые гидрокомпенсаторы, убитый коммонрэйл
Андрей1968
01.02.2012, 20:11
Всё-таки, кто-нибудь может обрадует новостью,что можно заказать не весь блок балансировочных валов с маслонасосом,а только тот вал, в который вставляется этот долбанный шестигранник???? (который стираясь оставляет без масла двигатель и турбину)
Beloozersk1
02.02.2012, 17:37
Всё-таки, кто-нибудь может обрадует новостью,что можно заказать не весь блок балансировочных валов с маслонасосом,а только тот вал, в который вставляется этот долбанный шестигранник???? (который стираясь оставляет без масла двигатель и турбину)
ОФЫ только масломодуль в сборе в орининале могут присунуть, (если по куланцу то только 30% клиент платит)
Андрей1968
04.02.2012, 08:35
что значит ПО КУЛАНЦУ?
Beloozersk1
06.02.2012, 12:05
что значит ПО КУЛАНЦУ?
КУЛАНЦ расширенная гарантия ОФА(доброволно) вплоть до 7-10лет, если обычно есь сервисная книга со всемиТО
Уважаемый, Beloozersk 1, изучил вашу тему премного благодарен за познавательную практику, за советы и позицию. У меня CBAB, вариант, куплен 10.10.09, не судите строго 24 тис. км.
Не кажется вам, что для 200 тис. много болезней?
Если воздушная заслонка и впускной коллектор ловят клин, я так понимаю ездить можно? Просто у меня ОД ближайший за 150 км и нужно эти болезни устранять заблаговременно. Гарантия закончилась, ничего не менял.
Могут быть ещё какие-то рекомендации?
спасибо)
Не кажется вам, что для 200 тис. много болезней?
у каждого свой уникальный случай. у него, например, с форсунками проблем нет, у меня были. Проблем с возд. заслонкой и впускным коллектором наоборот не было. Пробег тоже за 200. Шестигранник - ну х.з., лучше подальше от греха...
Заблаговременно - понятие растяжимое. Т.О. можно тупо собрать статистику, что у кого вылетало (причем у всех по разному, но некоторое компоненты бы совпадали: ELV, форсунки, шестигранник, рейка рулевая и т.д.) и поменять все нахрен при достижении пробега в 200 тыщ. Проще уж тогда авто продать, когда 200 настигнет и новое взять.
А покупая б/у авто - так или иначе ты на замены каких-либо агрегатов попадаешь, как ни крути.
А покупая б/у авто - так или иначе ты на замены каких-либо агрегатов обречен.
золотые слова Максек Бенедиктович:crazy:
золотые слова Максек Бенедиктович:crazy:
сенкс, Макс, я кстати формулировку немного поменял)
Louis-13
07.02.2012, 18:23
у каждого свой уникальный случай. у него, например, с форсунками проблем нет, у меня были. Проблем с возд. заслонкой и впускным коллектором наоборот не было. Пробег тоже за 200у него мотор другой, камонрэил, поэтому и не было...
у него мотор другой, камонрэил, поэтому и не было...
в курсе, BMP по-моему, забыл просто дописать))
Louis-13
07.02.2012, 18:58
BMP по-моему, забыл просто дописать))никак нет, не ВМР, все моторы которые начинаются на букву "В.." это насос форсунки, ну соответственно на букву "С.." камонрэил, а у него СВАВ... у него другие болячки)))))
Beloozersk1
08.02.2012, 10:15
СВАВ мотор да КоммонРэйс и Боши снизу приписано
Идеальных и вечных деталей нет и как и резина и колодки чтото придется менять когда нибудь
за 200тыщ авта нещадно летала по трассе 160-220 (в среднем 170-180) в городе на ямах и полицеских и стриалке не тормозила особо,
и НИ ДНЯ НЕ СТОЯЛА ни по причине поломки или замерзания соляра в -31гд (1 раз недавно в -32 град аккум крутил средне стартер но тухли приборы (напруга падала до 7В)), посли прикура авта уже заводилась и ездила с пол тычка и в -32гр, но от греха подальше поставил посеребрянный Бош 77а-ч (пуск 780А) а был 72а.ч (630А)
пока за 3 года под 200тыщ с нуля.
но у корешей пара BMP с сажевиком уже до 400-600тыщ набегали (+200....300тыщ к родному), то там с заслонками коллектора и кронштейном МКПП проблем не было но с сажевиком(втулка заслонки теплообменника) и датчиками их глюки были+ ремкомплект н-форсунок, ступицы, с/б, шестигранник и воздушная заслонка также на 200-300тыщ менялись
мелочных болезней (скорее не совершеннсво деталей) да было, но это не сковывало эксплуатацию, с заслонками и лампочками в клине проездил 10тыщ, (приемистость та же но жестко глохла) т.к. сервис ОФА также 150км, НО КУЛАНЦ радует
вывод
1. Шестиграниик на 150-300тыщ = расходник на 200-300тыщ(уже держат ОФЫ на складе), 9у.е оригинал и час работы *(деталь доработана, но ресурс тотже почти)
2. Дросельная (воздушная) заслонка с приводом= расходник на 200-300тыщ, 200у.е. (по куланцу 60) час работы *(деталь доработана, сказали 300-400тыщ должна жить)
3. Впуск.коллектор с заслонкам с приводом = уже держат ОФЫ на складе, бывают дохнут на 250-400тыщ, под 600у.е. (по куланцу 180у.е.) час работы *(деталь доработана, сказали 400-500тыщ должна жить)
4. Кронштенй на МКПП (переключения) = уже держат ОФЫ на складе, бывают люфтят шлицы на 100-300тыщ (от езды), *(деталь доработана)
5. Ступицы зад/перед (80-300/180-400тыщ от езды и чистоты трассы) =расходник 100у.е неогригинал(SKF) и 300у.е. оригинал (ходит также как и не оригинал)
6. С/блоки и тяги стабилизатора, пыльники, большие с/бл(перед) = расходник на 150-300тыщ (от езды) 20-90у.е оригинал (2 года гарантии), неоригинал может умереть на 10тыщ, тут лучше ориги нал
Ничего из хэтого движухе не сковывает и мона ездит по 10-50тыщ еще если жаба
Андрей1968
08.02.2012, 12:16
Вопрос!!!Раньше шестигранник был с отверстием внутри, а теперь без него! Как его можно поменять не снимая блок валов с маслонасосом?Ведь раньше тупо можно было шурупик в отверстие ввернуть и вытащить его,а теперь как?
не задавался вопросом, т.к. думаю, еще 200 тыщ на ней не проеду))
Спасибо форуму за карту обслуживания и за просвещение,т.к. до настоящего времени даже не знал,что имеется вебесто,не говоря о других вещах.Но с заправкой дизеля очень аккуратен.И еще вопрос, извиняюсь может не в тему.Шнурок и Васю нужно покупать и вьезжать в эту непростую тему?
Шнурок и Васю нужно покупать и вьезжать в эту непростую тему?
лишним не будет, учитываю его небольшую стоимость у партнеров. По крайней мере ошибки всегда сможешь прочитать
Beloozersk1
08.02.2012, 17:13
Вопрос!!!Раньше шестигранник был с отверстием внутри, а теперь без него! Как его можно поменять не снимая блок валов с маслонасосом?Ведь раньше тупо можно было шурупик в отверстие ввернуть и вытащить его,а теперь как?
магнитик
или палочка с каплей сперклея на конце
и тяни к себе
но лучше снять(если себе, тем паче что это недолго) вставить новый шестигранник и проверить отсутствие люфта, так делают офы, т.к. дают гарантию на ш. и ВСЕ последствия проворота(на 2 года),
чтоб в поле не стать в -30град и(или) + не положить турбу или мотор
А на какой герметик лучше сажать потдон?
Нанофизик
29.02.2012, 17:31
А на какой герметик лучше сажать потдон?
Силиконовый. А лучше у офов купить фирменный и на него посадить
А лучше у офов купить фирменный и на него посадить
Чет он у них золотой 900р. А аналогие какие хорошие может есть?
И еще есть вопрос для тех кто сам менял!? Можно его поменять (шестигранник) без снятия самого насоса?
Чет он у них золотой 900р. А аналогие какие хорошие может есть?
030.790 Elring
либо 70-31414-10 Reinz
Beloozersk1
01.03.2012, 09:40
А на какой герметик лучше сажать потдон?
У офов он быстро схватывается (моно сразу ехать) и хватается мертво и даже за подмасляную поверхность, и НЕ боится масла+температуры
Силиконовый. А лучше у офов купить фирменный и на него посадить
Они все силиконовые, но не все любят масло, горячее, и вообще оригинал для этого запроектирован....поэтому логичней оригинал
скупой платит дважды, тупой - трижды, а лох - всю жизнь
И еще есть вопрос для тех кто сам менял!? Можно его поменять (шестигранник) без снятия самого насоса?
Уже писали тут много раз тут много раз, можно (для старого типа ш. - вкрутив болтик и вытянув; новый (без дырки) - или магнит или шнурок с каплей суперклея на конце), но снят/поставить м/насос 10мин(быстрее чем поддон), и это делают все офы чтобы дать гарантию 2 года на новый ш. (и на последствия его проворота тоже 2 года), проверив люфт нового ш. в старом маслонасосе, если люфт есть и(или) гнездо разбито то новый ш. протянет недолго, а турба и мотор ГОРАЗДО дороже, чем ш. за 8у.е.
Вообще самое долгое при замене ш. - это отчистка блока+поддона от старого герметика
блин тоже испугался думал поменять этот шестигранник, но у меня его нет, хотя мотор 2.0 tdi и 16 клапанный, я так обрадовался когда узнал что у меня нет баланс валов и привод маслососа цепной. touran движка BKD
Beloozersk1
02.03.2012, 16:23
блин тоже испугался думал поменять этот шестигранник, но у меня его нет, хотя мотор 2.0 tdi и 16 клапанный, я так обрадовался когда узнал что у меня нет баланс валов и привод маслососа цепной. touran движка BKD
да ! - есть такое счастье только в одном движке и в Туране 2,0тди (цеть там на 600-800тыщ, пока не зашелестит растянувшись), где то тут уже писал
Кубинес 32
02.03.2012, 17:28
да ! - есть такое счастье только в одном движке и в Туране 2,0тди (цеть там на 600-800тыщ, пока не зашелестит растянувшись), где то тут уже писал
BKD-самый лучший из дизелей?или какой дизель лучше на пассатах?
BKD-самый лучший из дизелей?или какой дизель лучше на пассатах?
BKD на пасаты не ставился. BMP - лучший,:thumbup: но ставились до 2009, затем пошли CR
Кубинес 32
03.03.2012, 11:46
BKD на пасаты не ставился. BMP - лучший,:thumbup: но ставились до 2009, затем пошли CR
как будет время напиши в чем прелести ВМР движка,какие форсунки,сколько лошадей и тд.
как будет время напиши в чем прелести ВМР движка,какие форсунки,сколько лошадей и тд.
В том и прелесть, что форсунки эл.магнитные, т.е. не геморные. :rulezz: 8 клапанов, значит 1 распредвал, 140 л.с.:thumbup: Единственный минус, сажевый фильтр, но я уже 3 года и без проблем. Сейчас уже его вырезают за 250 уе.
Он сделан на основе 1,9, с небольшими отличиями.
здесь гляньте (http://passat-b5.ru/showthread.php?t=139436)
и здесь (http://passat-b5.ru/showthread.php?t=153341)
Кубинес 32
03.03.2012, 13:23
В том и прелесть, что форсунки эл.магнитные, т.е. не геморные. :rulezz: 8 клапанов, значит 1 распредвал, 140 л.с.:thumbup: Единственный минус, сажевый фильтр, но я уже 3 года и без проблем. Сейчас уже его вырезают за 250 уе.
Он сделан на основе 1,9, с небольшими отличиями.
здесь гляньте (http://passat-b5.ru/showthread.php?t=139436)
и здесь (http://passat-b5.ru/showthread.php?t=153341)
пнятно.а шестигранника в ВМР нет?пока юзаю с сажевым,ну если шо то обращусь.подскажешь контору...кстати седня вечером гости будут у меня из Гомеля,звонили.на А6,ну что на дизель ты в курсе-раз живут в Белоруси)...
.а шестигранника в ВМР нет?
Есть, он стоит 8$ и заменить можно самому за час полтора.
кстати седня вечером гости будут у меня из Гомеля Привет землякам:drin::k27: Скажите пускай самогон хлебный везут и голова на утро не будет болеть:lol:
Кубинес 32
04.03.2012, 09:44
Есть, он стоит 8$ и заменить можно самому за час полтора.
Привет землякам:drin::k27: Скажите пускай самогон хлебный везут и голова на утро не будет болеть:lol:
не ответил.контору по ремонту в Белоруси знаешь хорошую и в каком городе?...ух вчера дали...пили 0,7 вечерний гомель,потом нашу.голова не болит.даже на гитаре играл и с сыном на две гитары лобали).
а у меня 16 клапанов и без сажевого и без шестигранника, но жаль что на пассатах не ставили BKD
не ответил.контору по ремонту в Белоруси знаешь хорошую и в каком городе?
Не заметил... Нормальная контора ОД Шкода в Минске, VAG все-таки и стоимость адекватная. Летом работа по замене ремня ГРМ+ролики+масло+фильтра стоили что-то около 100-120уе. В тоже время в гараже у "дядя Васи" просят 150 и выше:lol:
Там же можно и запчасти купить, будет процентов на 20 дороже, чем на экзисте. Могут и твои запчасти поставить, только гарантия будет около 1 месяца или 2000 км. Шестигранник вроде меняли за 50-60 уе, точно не помню.
.ух вчера дали... Значит нужно поправить здоровье:drinks:
а у меня 16 клапанов и без сажевого и без шестигранника, но жаль что на пассатах не ставили BKD
:thumbup:
Во, получил сие чудо! 45723
Beloozersk1
05.03.2012, 11:25
В том и прелесть, что форсунки эл.магнитные, т.е. не геморные. :rulezz: 8 клапанов, значит 1 распредвал, 140 л.с.:thumbup: Единственный минус, сажевый фильтр, но я уже 3 года и без проблем. Сейчас уже его вырезают за 250 уе.
Он сделан на основе 1,9, с небольшими отличиями.
здесь гляньте (http://passat-b5.ru/showthread.php?t=139436)
и здесь (http://passat-b5.ru/showthread.php?t=153341)
Все правильно.Таксист уже 4й ВМР уездивает 2005-2007г.в. (обычно с 300-450 до 400-550тыс.км это по истории ОФа а не спидометр, а по спидометру у всех было 180-210тыс.км)
в среднем под 400тыщ на 4 ВМР за 3 года (не ВМР даже не думал), то форсунки и труба-поршневая ни в одном не здохли, кроме одной турбины по незнанию из-за шестигранника (история и фото на 1й странице), проехал 5мин на малых оборотах без давления, при этом лампа масла до 1800об не горит(писал ранее подробно)
А вот по экологии и сажевику расходы чуть выше моего (CR 2.0тди CBA)
1. Датичк температуры отраб. газов с сажевиком их два у ВМР... у меня один, дохли все на 200-300тыщ (мой 205тыщ сча тоже загорелась спираль и двигло, по куланцу 70у.е.+работа, если в нал купить то 230у.е), ездить не мешает только лампа горит и после 160кмч на 5-7% выше расход и больше 200кмч не едет (обычно 220кмч - мах)
2. Графитовая вткулка теплообменника заслонки ЕГР это только с саж(у меня нет сажевика и этой хрени, с саж. есть)
3. Патрубок надува от турбы в ВМР 2-3 раза меняли 100у.е. (думаю от старости и спортивной езды 400-550тыс.км), доступ плохой, и до 2007г. хомут их пружинистый из стали 3мм, снять трудно - нет доступа, болгаркой не пилистя. У меня и с 2007г простой хомут с винтом снимается за 5 мин
4. пОдкачиваюший насос в баке ВМР 1ш сдох зимой
5. Шестигранники, возд.заслонка, малые передние саленблоки во всех В6 это расходники на 200-300тыс.км
Этоа все на 400тыч на 4В6 ВМР и 1мой В6 205тыщ(3 года) СВАВ
is251184
07.03.2012, 15:25
сколько ходит этот Шестигранник на пассате дв CR
Сообщение добавлено в 14:25, предыдущее сообщение было в 14:22
просто не хотел когда куплю пассат 2009 года сразу по подать на этот Шестигранник
сколько ходит этот Шестигранник на пассате дв CR
Сообщение добавлено в 14:25, предыдущее сообщение было в 14:22
просто не хотел когда куплю пассат 2009 года сразу по подать на этот Шестигранник
150-250 тыщ
сколько ходит этот Шестигранник на пассате дв CR
Зависит от стиля вождения авто.
В среднем 200-250
is251184
07.03.2012, 17:48
если брать В6 из германии лучше сразу заменить этот Шестигранник
eugen.cuznetzov
09.03.2012, 13:04
Вот здесь по снятию. http://www.b6club.ru/viewtopic.php?f=16&t=6969&start=50
Beloozersk1
12.03.2012, 10:05
сколько ходит этот Шестигранник на пассате дв CR
просто не хотел когда куплю пассат 2009 года сразу по подать на этот Шестигранник
себе 1 раз менял профилактически на 130тыщ, фото ниже (худший=300тыш/провернут/; лучший мой=износ до 20%, но далее люфт растет и и в конце лавинообразный ихнос), думаю более 200тыщ не прошел бы с ездой 170-220кмч.
след раз буду менять через год через 170тыщ работы ш., это на 300тыщ(через год), как раз еще 2 года гарантии ш. кончится (2+2года от роду авты)
ш. меняй сразу, если не пробивал ВСЮ историю у офа (серв.книга не катит, она 10-30у.е с печатями стоит)
ш. стоит оригинал 8у.е (!!!с 2-х летней гарантией) , работа подороже чуток(час). - вот ПОПАДАЛОВО - просто куча бабла:) !!!!!!!!!
Зависит от стиля вождения авто.
В среднем 200-250
ТОЧНО! - более 200-250тыщ лучще не тянуть, ибо у обычного чела предел 300тыщ (пример и фото на 1стр, и фото ниже)
если брать В6 из германии лучше сразу заменить этот Шестигранник
Это к гадалке не ходи, тем паче ш. оригинал с 2-х летней гарантией стоит 8у.е.,
А тут пробеги скручены, а там меняют ш. только если провернет, маслоголодающую турбу естественно никто проверять не будет, а авто в продажу
А подскажите номер оригинального герметика?
Мужики а на BKP моторе есть этот злощастный шестигранник?
Beloozersk1
13.03.2012, 11:27
в любом 2,0ТДИ стоит шестигранник-расходник (8у.е оригинал +работа), кроме всех 1.9 и Туран BKD 2,0тди, у тя еще и н-форсунки Сименс на 70-200тыщ тоже расходник если не меняли на изменненные
в старых А8 тди V8 то еще дороже расходники: гидрокомпенсаторы (32шт) и 4 распредвала расходники на 240-300тыш (через 2 ГРМ рекомендация)
Beloozersk1, Что ты скажешь про износ кулачков распредвала на наших дизелях? Были случаи?
Были случаи?
Хоть у меня и не Ваш, но похожий...:)... Менялся распредвал с постелями, все гидрокомпенсаторы на 152 тысячах пробега, я его купил на 158...:)... Причины неизвестны, только по истории офф. Прослеживалась тенденция- хозяин ни разу масло не поменял вовремя...на 1000-3000 перехаживало...а для клапанной группы с НФ это Хреново с большой буквы. Уложили птичку на автобанах...
Про 1,9 и раньше слышал, про проблемы 2,0 у нас в ветке недавно заговорили, похоже уже пару человек ремонтировались по этому поводу тоже. Хотя и пробеги далеко за 3 сотни у некоторых есть.
Beloozersk1
16.03.2012, 10:42
Beloozersk1, Что ты скажешь про износ кулачков распредвала на наших дизелях? Были случаи?
пример на стр.1 (п.3 первый мой пост)пару лет назад, и далее там гдето еще 1 случай,
только на одном там ГК протерло и убило этим распредвал, а на другом авто был заметен сильный износ ГК, но там долго ехали под 200кмч, что нельзя дизелю (выше 3000-3200 об дизелю долго нельзя ехать)
но и видел авто 1,9-2,0 под 650тыщ, где все свое, кроме мелочей
Да - масло сдесь решеет все + интервал,
...в фордах один и тот же дизель ставили не легковые и комерческие авто с интервалос масла соотв. 15 и 20-25тыс.км.
Так вот легковые ходят, а на комерческих на 250-400тыс.км бывало частенько протирало ГК
при его замене - Гарантия на все включая последствия проворота шестигранника (убивание турбы, распердвала, гк, мотора) на 2года
звонил в Атлант-М Уручье (Минск) по поводу гарантии... Они при замене дают гарантию только на замененную деталь (саму железку, что прослужит 2 года), а не на все возможные последствия... То что разобьется гнездо и т.п. в гарантию не входит....
Так что чиниться у ОД особого смысла нет, не хотят они заморачиваться вообще....
Вопрос Всем!!!
Достал на холостых металлический незвонкий перестук камушков-гаек в масле в зоне дандемного насоса.
Из салона не слышно, при небольшрм увеличении оборотов становится реже, на оборотах пропадает.
Появляется не всегда, чаще на холодном движке, в сервис приедешь, а его нету.
BMP 2006, механика, реальный пробег 200 тыс.
Вопрос Всем!!!
Достал на холостых металлический незвонкий перестук камушков-гаек в масле в зоне дандемного насоса.
Из салона не слышно, при небольшрм увеличении оборотов становится реже, на оборотах пропадает.
Появляется не всегда, чаще на холодном движке, в сервис приедешь, а его нету.
BMP 2006, механика, реальный пробег 200 тыс.
На это похоже?
http://www.passat-club.ru/forum/threads/21547-%D8%E0%F0%EA%E0%FE%F9%E8%E5-%E7%E2%F3%EA%E8-%ED%E0-%E4%E8%E7%E5%EB%E5
На это похоже?
http://www.passat-club.ru/forum/thre...E8%E7%E5%EB%E5
Я думаю да ;)
Beloozersk1
18.04.2012, 09:24
звонил в Атлант-М Уручье (Минск) по поводу гарантии... Они при замене дают гарантию только на замененную деталь (саму железку, что прослужит 2 года), а не на все возможные последствия... То что разобьется гнездо и т.п. в гарантию не входит....
Так что чиниться у ОД особого смысла нет, не хотят они заморачиваться вообще....
Бред полнейший, человек отвечавший не компетентен, позвоните начальнику сервиса или гарантийщику а не мастерам, или например на АтланттМ Брест нач.сервиса, там без развода
Мне даже посоветовали заменить за свой счет недорогой кроншейн на МКПП (150-200тыщ расходник(люфт ручки), и теперь его дороаботали), чтобы потом по гарантии заменить вал МКПП на котором он стоит, если проблема повторится
Пример еще: заменили ГРМ+ролики оригинал с гарантией (90тыщ), а он порвался на 10тыщ... по твоему гарантия только на ГРМ и заменят ТОЛЬКО его по гарантии а клапана и прочее меняй сам???. - БРЕД полный - заменят все, и быстро и тихо и за счет завода
Чинитесь где хотите, но шестигранник оригинал с гарантией 2 года стоит 8у.е, +1час работы... и ОФЫ посмотрят гнездо (люфт с новым ш.) и прочее чтоб были целые, иначе гарантию(на ш. и последствия) не дадут, а барыги просто заменят деталь и пофиг им люфт и последствия
Кста Куланц -расширенная гарантия (до 12 лет) с оплатой заводом 70% стоимости з/ч уже проверенный факт.
К 200-212тыщам (ровно 3года сам с нуля) по Куланцу заменен у меня:
1. Преред басовый динамик - з/ч под 60у.е. (я платил 18у.е +работа)
2. Воздушная заслонка с приводом - з/ч под 190у.е (я платил 57у.е +работа) теперь з/ч доработали(новый номер)
3. Впускной коллектор с заслонками и приводом их - з/ч под 300у.е (я платил 57у.е +работа)
4. Датчик температуры отраб.газов з/ч под 200у.е (я платил 60у.е +работа)
ускоренный износ от быстрой езды (170-190; 200-220 в обгонах часто - трасса) у обычных людей все будет ходить дольше
воздушная заслонка расходник
все работы около часа, +диагностика.
при этом на все (и последствия) новая гарантия на 2 года, т.к. клтиент участвовал в оплате з/ч и неважно 10, 30 или 100%
в Куланц же может попасть и масл.насос и турбина и компрессор кондиционера и КПП (у знакомых на Туареге меняли, а там цены исчисляются более 2к.у.( а платили >600), +2 года гарантии, все при условии что ТО у Офа и з/ч оригинал стояли
Иванов Денис
23.04.2012, 18:15
Поменял шестигранник в профилактических целях http://www.passat-club.ru/forum/threads/37275-Мой-СпортЛайн-в-Германии.?p=1085301&viewfull=1#post1085301
Ростислав
23.04.2012, 18:37
После замены ремня мотор начал громче работать на 2000 об./мин., на ходу. Это маразм или могли собрать хреново?
Мож ремень не притерся?
Поменял шестигранник в профилактических целях
Как само гнездо, не разбито?
Сообщение добавлено в 18:46, предыдущее сообщение было в 18:44
После замены ремня мотор начал громче работать на 2000 об./мин., на ходу.
Если на месте погазовать, звук такой-же?
Ростислав
23.04.2012, 18:52
[/COLOR]
Если на месте погазовать, звук такой-же?[/QUOTE]
Не пробовал, по трасе ехал начал прислушиваться, вот и результат. После 120 звук пропадеет... На 110-120 жужащий звук... буду слушать...
После 120 звук пропадеет... На 110-120 жужащий звук... буду слушать... Я думаю совпадение.
Beloozersk1
25.04.2012, 09:39
у меня тоже шумов к 3м годам 215тыш прибавилось.
самый не лечащийся (новая резина, баланс, диски, ступицы и развал) это в форсаже 135-160кмч сильный гул резины (как по крупнозернисому асфальту)...
на 160-220кмч не слышно... вибрациии также нет
Иванов Денис
25.04.2012, 11:49
[QUOTE=AST@H;1085326]Как само гнездо, не разбито?[COLOR="Blue"]
Сказали было как у первокурсницы :)
Сказали было как у первокурсницы
Главное, чтобы не первоклассницы.:lol:
Ростислав
25.04.2012, 13:57
у меня тоже шумов к 3м годам 215тыш прибавилось.
самый не лечащийся (новая резина, баланс, диски, ступицы и развал) это в форсаже 135-160кмч сильный гул резины (как по крупнозернисому асфальту)...
на 160-220кмч не слышно... вибрациии также нет
с резиной порядок.
все нормально, не вслушивался раньше... после посещений ОД всегда прислушиваюсь, чтоб не накосячили :)
А я на этой неделе поменял шестигранник в принудительном порядке, на 123000 загорелась лампочка давления.
Замена датчика давления не помогла, пришлось лезть глубже....
Шестигранник оказался провернут!!!!!......
Заменил на новый, гнездо тоже пришлось менять на новое - было похоже на второкурсницу ))))))
гнездо тоже пришлось менять на новое -
Сколько денег стоит?
Что именно заменили, шестерню?
Нет, расточил старое и впрессовал вставку изготовленную из головки, запрессовал с натягом нагрев вал и охладив головку.
Ростислав
08.05.2012, 09:26
А я на этой неделе поменял шестигранник в принудительном порядке, на 123000 загорелась лампочка давления.
Замена датчика давления не помогла, пришлось лезть глубже....
Шестигранник оказался провернут!!!!!......
Заменил на новый, гнездо тоже пришлось менять на новое - было похоже на второкурсницу ))))))
Маловатый пробег...
Маловатый пробег...
Наверное просто на приборке такой. :)
Поменял шестигранник на пробеге 207 000км износа почти нет (просто блестят рабочие кромки ни задиров не сточенности не заметил). Но теперь спокоен!
Но теперь спокоен!:thumbup:
Наверное просто на приборке такой. :)
Пробег родной - я один владелец!
Пробег родной - я один владелец!
Тогда офигеть... От чего его на 120 тыс провернуло? Может стартуешь сильно? ;)
Не сильно, но бывает на трассе отжигаю...
Как я понимаю проблема имеет массовый характер - так же как с форсунками!!!!
Я сделал заключение - длина опирания шестигранника на гнездо шестерни слишком мала - она в 2.5 раза меньше длины опирания шестигранника на ответную часть масленного насоса!!!
В тележке валов которая заменила старую тележку по номеру - эту проблему исправили удлинив гнездо в валу и удлинив сам шестигранник!!!!!
Старый шестигранник 77 мм новый 100мм !!!!!!
Эта проблема касается только 3-х буквенных моторов BKP, BMP, BMR и др. на CBAB, CBAA, CBBB - эта проблема решена как я описал выше!!!!
на CBAB, CBAA, CBBB - эта проблема решена как я описал выше!!!!
Наверное чуть не так.
Во первых, автор этой темы менял себе шестигранник на CR и шестигранник был с номером 03G115281F -77мм. (он указывал 75мм)
Во вторых, шестигранник с номером 03G115281E-100мм. пошел с 04.11.2009.
Выходит и на CR бывают засады. Так что выбираем авто после 11.2009.:)
Нет, расточил старое и впрессовал вставку изготовленную из головки, запрессовал с натягом нагрев вал и охладив головку.
Из второкурсницы сделал школьницу)))))
Молодца.
Beloozersk1
10.05.2012, 16:12
Не сильно, но бывает на трассе отжигаю...
Как я понимаю проблема имеет массовый характер - так же как с форсунками!!!!
Я сделал заключение - длина опирания шестигранника на гнездо шестерни слишком мала - она в 2.5 раза меньше длины опирания шестигранника на ответную часть масленного насоса!!!
В тележке валов которая заменила старую тележку по номеру - эту проблему исправили удлинив гнездо в валу и удлинив сам шестигранник!!!!!
Старый шестигранник 77 мм новый 100мм !!!!!!
Эта проблема касается только 3-х буквенных моторов BKP, BMP, BMR и др. на CBAB, CBAA, CBBB - эта проблема решена как я описал выше!!!!
НЕТ СВАВ точно ш. такой каки у всех 2,0ТДИ (фото ниже, один мой СВАВ 130тыщ(в 2011г(2года)), другой от ВМР 300тыщ провернут)
У мення СВАВ с нуля сам заменил к 2м годам на 130тыщ профилактически, шестиграник был с дыркой старого образца под 75мм, поставили оригинал с новым номером (номера на фото и +писал ранее номера) точно такой же 75мм но без дырки (фото моего лучшего ниже)
сча 3 года и 215тыщ, след раз заменю через 170-180тыщ, т.е. к 300-310тыщам)
износ был ощутимый, но не критичный, думаю до 200-220тыщ дотянул бы, хотя на трассе 170-220км притапливаю,....
и тепер уже еще одна болезнь это люфт 6МКПП более 2-5см (в новой -5мм) , будут по гарантии менять кронштейн переключения на МКПП уже 3й раз за 210тыщ, и 2й был уже с измененным номером, правда движуху не стесняет, кроме люфта рычага МКПП более 3-5см никаких неудобств, так ездил прошлый раз до замены 30тыщ.
КСТА Ш. ЭТО НЕ ПРОБЛЕМА а РАСХОДНИК на 130-400тыщ (кто как мучит и АКПП быстрее (больше циклов нагруз-разгруз ш. а на МКПП ш.больше ходит), по статистике обычно 300тыщ
друга уговорил поменять этот шестигранник в итоге пробег 230 он был уже на подходе так что он остался благодарен мне, и всё благодаря вашей теме, у меня к счастью цепь как я писал выше, хотя тоже 2.0tdi 16 клапанный и без баланс валов
zloi-zloi
10.05.2012, 22:56
прочитав все выше сказанное поехал к офицалам ,попросил заказать шестигранник на свой движок ,BMP 2007 года 190000км,в ответ получил вопрос а какой у вас 75 или 100 мм? вот я и удивился то! поскольку цена по 135 рублей заказал оба. настал долгожданный день замены и вот тут опять сюрприз - они не знают сколько за это бабла срубить ,вот в этом месте нужен ржачный смайл ! долго мутили и выкатили жуткую сумму 7000 . итог - шестигранник имеет состояние близкое к провороту ,все как описывал Beloozersk1
Beloozersk1
11.05.2012, 10:26
прочитав все выше сказанное поехал к офицалам ,попросил заказать шестигранник на свой движок ,BMP 2007 года 190000км,в ответ получил вопрос а какой у вас 75 или 100 мм? вот я и удивился то! поскольку цена по 135 рублей заказал оба. настал долгожданный день замены и вот тут опять сюрприз - они не знают сколько за это бабла срубить ,вот в этом месте нужен ржачный смайл ! долго мутили и выкатили жуткую сумму 7000 . итог - шестигранник имеет состояние близкое к провороту ,все как описывал Beloozersk1
мне тоже сначала не знали сколько нормо часов поставить (первооткрыватель), и тоже озвучили супер-дорого и много часов, после уточнения уменьшиили в разы (сделали мене чем за час), т.к. в В6 нет ПРЕДработы по снятию подрамника для снятия картера, которая есть в Ауди (там ш. также расходник)
zloi-zloi
14.05.2012, 14:57
вот я думаю что меня походу "нахлабучили" на бабки ,делали всего то 3 часа вместе с мойкой ,вот только доказать это я думаю не получится ...
Иванов Денис
14.05.2012, 15:35
Тогда офигеть... От чего его на 120 тыс провернуло? Может стартуешь сильно? ;)
Не претендую на истину. Но мастера которые мне меняли сказали что проворачивается скорее всего или на плохом масле или на холодном масле если сразу копоти давать.
Beloozersk1
14.05.2012, 16:16
Не претендую на истину. Но мастера которые мне меняли сказали что проворачивается скорее всего или на плохом масле или на холодном масле если сразу копоти давать.
1. масло не совсем при чем, но если только очень густое(холодное) полное г... по приччине п.2
2. на холодном двигле вообще давать высокую нагрузку и обороты нельзя (по штатаной инструкции), ибо - да большая нагрузка и на ш. из-за густого масла да и НА ВСЕ двигло нагрузка высока, да еще и срабатывает редукционный клапан и мимо фильтра (большое давление на холодном густом масле), и опасность повреждения двигла(это опять по штатной иструкции), также по штатной инструкции нелзя сразу после большой продолжительной нагрузки и глушить авто (хоть бенз хоть дизель) опасность повреждения двигла из-за локального тепла (читаем инструкцию внимательней)
3. Когда меняете ш. - то ВСЕГДА СТАРЫЙ ВАМ ЕГО ДОЛЖНЫ ВЕРНУТЬ, иначе его могли и не менять
Иванов Денис
14.05.2012, 16:33
3. Когда меняете ш. - то ВСЕГДА СТАРЫЙ ВАМ ЕГО ДОЛЖНЫ ВЕРНУТЬ, иначе его могли и не менять
Ну мне отдали. Фотки я приводил. Замены он, правда, не требовал. Но теперь на душе спокойнее.
А если менять самому этот шестигранник , какие могут возникнуть трудности ? Я так понимаю что фронт работ такой , сливается масло , снимается поддон , пинцетом снимается стопорное кольцо , вытаскивается шестигранник , ставится новый , ну и всё остальное в обратном порядке. Так или я что то не понял?
А если менять самому этот шестигранник , какие могут возникнуть трудности ?
В целом ни каких. Какой мотор? На СВАВ беда отвернуть верхний болт крепления впускной трубы (а пока её в сторону не отведешь картер не снимешь) он расположен на передней стенке блока, над ним трубы охолождения и кондиционерные а потом почти сразу вентилятор радиатора, рукой до него даже не долезть, только через удлиннители с трещеткой маленькой........ на этот болтик времени убил как на все остальное вместе взятое! Остальное все просто.
Да еще, когда будешь отворачивать 3 болта картера со стороны маховика, крути за коленвал и ищи вырезы в маховике что-бы ключ ровно вставал а то закатаешь шляпы.
Воздушный патрубок отворачивать конечно неудобно, но с нормальным инструментом минут за 7 все решил.
Три болта сцепления тоже решил инструментом и без проблем все открутил и закрутил.
Три болта сцепления тоже решил инструментом и без проблем все открутил и закрутил.
Тут вообще без проблем, главное догадаться что в маховике вырезы есть
Khodya,двигатель BMP , а какими ключами откручивать именно эти три труднодоступных болта ? я боюсь что солью масло а потом буду бегать в поисках нужных ключей. Вобщем чем надо запастись ? )))
а какими ключами откручивать именно эти три труднодоступных болта ?
Тут VW поступили мудро, балда у болта под обычный ключ на 10 а внутри её шестигранник на 5, чем удобней тем и отворачивай! Моё мнение (и я так и делал) что удобнее всего шестигранником с шаровидной головкой, им можно крутить немного под углом
Впуск у BMP выглядит не так как у СВАВ и вообще расположен с другой стороны дв-ля, по этому не знаю, наверно с болтом трубы про который я говорил там вообще проблем нет! (но это не исключает наличия какого нибудь другого неудобного болтика:))
eugen.cuznetzov
17.05.2012, 07:16
Khodya,двигатель BMP , а какими ключами откручивать именно эти три труднодоступных болта ? я боюсь что солью масло а потом буду бегать в поисках нужных ключей. Вобщем чем надо запастись ? )))
Почитай здесь: http://www.b6club.ru/viewtopic.php?f=19&t=6969&p=129837&hilit=%D1%88%D0%B5%D1%81%D1%82%D0%B8%D0%B3%D1%80%D 0%B0%D0%BD%D0%BD%D0%B8%D0%BA#p129229, очень подробно по БМП.
eugen.cuznetzov,спасибо за ссылочку на знатный пост, удачи на дорогах !
Beloozersk1
17.05.2012, 09:34
А если менять самому этот шестигранник , какие могут возникнуть трудности ? Я так понимаю что фронт работ такой , сливается масло , снимается поддон , пинцетом снимается стопорное кольцо , вытаскивается шестигранник , ставится новый , ну и всё остальное в обратном порядке. Так или я что то не понял?
не забыть проверить -
1. есть ли люфт нового ш. в старом гнезде (ведомое и ведущее гнезда), для этого ОФЫ снимают масл.модуль (пара мин), и не короче ли новый ш. старого
2. полностью снять с периметра картера старый герметик и хорошо намазать оригинальным герметиком для поддона который не боится масла и быстро твердееет(а не простым силиконовым)
не простым силиконовым
+ один миллион...только оригинал...
только оригинал...
Мазал Elring`ом, типа со всеми допусками VW , все сухо!
Одно не понятно как может не течь после герметика с названием Дирка:lol:
типа со всеми допусками VW , все сухо!
хз...если я когданить полезу туда, то не задумываясь отдам 20 уе за тубу оригинального гермета...к тому же "Дирко" от эрлинг стОит или 6 уе или тож 20, я так понимаю фасовка разная...хотя и номера разные...нунах, лучше оригинал, там нет вариантов...
..только оригинал...
У нас Атлант Уручье предлагает гермет WURTH или оригинал, при смене шестигранника.
Оригинал уже подводил не раз, больше им не пользуюсь.....
WURTH
Это ИМЯ...
Оригинал уже подводил не раз
Странно...
Beloozersk1
17.05.2012, 15:08
хз...если я когданить полезу туда, то не задумываясь отдам 20 уе за тубу оригинального гермета...к тому же "Дирко" от эрлинг стОит или 6 уе или тож 20, я так понимаю фасовка разная...хотя и номера разные...нунах, лучше оригинал, там нет вариантов...
точнА... движек дороже, хотя в Польше дальнобой заменил за 1100евр с работой(2дня) на В6 1,9 (навесное свое) и гарантией, это после 2х замен турбин(кривые руки писал вначале его история одна) и после того как второй распердвал+ГК протиратся стали опять
ксати там и форсунки б/у по 100у.е, а не 300-500 как у нас.
нар.мудр: скупой платит дважды, тупой - трижды, а лох - всю жизнь...истории "экономии" вначале темы, и даже с фотами.... ш. и далее умершая турба (от проворота ш.) ГОраздо дороше ш.+герметик(оригиналы)+работа
Оригинал уже подводил не раз, больше им не пользуюсь.....
это ЕЩЁ смотря какие руки касаются, кривые или нет
до...бу дай топор - то и топор поломает и руки-ноги порубает
а в умелых руках и х.й балалайка )))))))
Beloozersk1
18.05.2012, 09:49
а в умелых руках и х.й балалайка )))))))
да, логично....
и - наоборот, что чаще бывает
все работы сделал всё гуд , при пробеге 177т. износ шестигранника 10-15%, очень помог пост с фотками и с мега подробным описанием.Ничего сложного нету просто трудоёмкий процесс. за одно поменял все фильтра. Так что кто сомневается в своих возможностях поменять этот злостный шестигранник самостоятельно, не ссыте меняйте смело ))))
Утро доброе! Машину продал, шестигранник остался. Может кому надо, отдам безвозмездно. Для BMR. Номер такой: 03G115281F. Самовывоз из Химок. 8-925-479-04-50 Владислав
Louis-13
24.05.2012, 14:41
Машину продал, шестигранник остался.У тебя какой мотор был? и год машины
У тебя какой мотор был? и год машины
Поправил сообщение. Так вроде машина в подписи :)
Описывал эту проблему в соседней теме и сюда решил закинуть.
Сейчас приехал с мойки. По пути
домой загорелась спиралька и
какая-то надпись на MFA.
Остановился, заглушил, снова
завел-спиралька пропала.
Поведение машины не изменилось. На мойке просил хорошенько
продуть радиатор от всякой
мошкары, может куда вода попала?
И вообще по какой причине, кроме
форсунок конечно-не дай Бог,
могла ещё загореться спиралька. Шнурком ошибки смогу посмотреть
только завтра (как ночь теперь
пережить-бошка от думок лопнет).
Может у кого есть какие
соображения по данному вопросу?
Так вроде машина в подписи
Так она вроде продана ;)
Может у кого есть какие
соображения по данному вопросу?
Списать всё на мойку, для уверенности 150 грамм и спать...:)...
Может у кого есть какие
соображения по данному вопросу?
загорается при недодуве/передуве, например
Beloozersk1
25.05.2012, 09:42
Описывал эту проблему в соседней теме и сюда решил закинуть.
Сейчас приехал с мойки. По пути
домой загорелась спиралька и
какая-то надпись на MFA.
Остановился, заглушил, снова
завел-спиралька пропала.
Поведение машины не изменилось. На мойке просил хорошенько
продуть радиатор от всякой
мошкары, может куда вода попала?
И вообще по какой причине, кроме
форсунок конечно-не дай Бог,
могла ещё загореться спиралька. Шнурком ошибки смогу посмотреть
только завтра (как ночь теперь
пережить-бошка от думок лопнет).
Может у кого есть какие
соображения по данному вопросу?
Датчик температуры отработанных газов (расходник на 200-400тыщ, как ездит)
моща чуть подрезается (стала ехать 200кмч а с живым датчиком 220кмч), у меня загоралась спираль не сразу а по мере прогрева это 1-4мин
Такие же расходники на 200-400тыщ также и возд.заслонка с приводом и вп.коллектор с заслонками/приводом, но тогда загорается двигатель и не тухнет
Все вышеуказанное заменено по Куланцу и стоит под 120-200у.е оригинал, Я платил 30%+работа
Описывал эту проблему в соседней теме и сюда решил закинуть.
Сейчас приехал с мойки. По пути
домой загорелась спиралька и
какая-то надпись на MFA.
Остановился, заглушил, снова
завел-спиралька пропала.
Поведение машины не изменилось. На мойке просил хорошенько
продуть радиатор от всякой
мошкары, может куда вода попала?
И вообще по какой причине, кроме
форсунок конечно-не дай Бог,
могла ещё загореться спиралька. Шнурком ошибки смогу посмотреть
только завтра (как ночь теперь
пережить-бошка от думок лопнет).
Может у кого есть какие
соображения по данному вопросу?
Посмотрел ошибки. Выкинуло следующее:
1 неисправность:
000564 - Регулятор давления наддува: выход из диапазона регулирования (больше верхнего предела)
P0234 - 006 - короткое замыкание на плюс - Непостоянно
Поиском поизучал. Сделал вывод: не заморачиваться, скорее всего резко стартанул на холодную и получил передув турбины. До сих пор поведение авто в норме в разных режимах, динамика не изменилась.
Сделал вывод: не заморачиваться
Верно...:)...
ПыСы Вчера помыли мне машину на работе, завожу- капец, вроде ролик ремня гены засвистел...напрягся так же, как и Вы...потом понял, что это ничего уже не изменит...:)...и списал всё на мокрый ремень. Доехал до дома- всё тихо, сегодня верст 100 отмахал- тихо...и на холодную тихо...
..потом понял, что это ничего уже не изменит......и списал всё на мокрый ремень
Но очко не железное.....:)
Но очко не железное.....
Не...из мяса и нервов...:)...
из мяса и нервов
No comments.
Пробег 194 тысячи сегодня заменю шестиграник по Вашим рекомендациям .Работа 5 тысяч с заменой масла. Масло и фильтр покупал сам у офицалов 3500 рублей. Всего у офицального дилера Классика 8500 рублей.Также сегодня меняю масло и фильтр в коробке DSG . Замена через 60 тысяч. Стоимость масла 6 литров и фильтра оригинальные 7 тыс рублей. Работа 3000 т рублей. Итого 10000 тысяч. Масло покупал сам в интернет магазине. Разница в 2 тысячи рублей с офицалами. Они на это же масло накручивают 30%.
Louis-13
31.05.2012, 21:50
Они на это же масло накручивают 30%.у все разные аппетиты))))
Сегодня забрал машину.Шестиграник поменял. Он почти как новый,немножко грани подтёрты. Мастер сказал зачем менял? Масла в коробку вместо 6 литров вошло 5 литров,1 литр вернули. Сделал диагностику сажевого фильтра,загруженность 15 % регенерируется хорошо. И самое главное я менял масло через 7500 тысяч км. Мастера мне сказали что замена масла теперь по новому регламенту принятому по россии15 тысяч пробега. Тоесть на Лукойле соляра евро 5 поэтому проблем по сажевику не будет. В сервизной книжке написали замена масла через 15 тысяч.
Кубинес 32
31.05.2012, 23:11
. Масло покупал сам в интернет магазине. Разница в 2 тысячи рублей с офицалами. Они на это же масло накручивают 30%.
у каком магазе заказывал масло? или кинь ссылку.
Шестиграник поменял. Он почти как новый,немножко грани подтёрты
я менял масло через 7500 тысяч км.
Взаимосвязи не чувствуете?...
по новому регламенту принятому по россии15 тысяч пробега
Весьма спорное решение...ИМХО.
на Лукойле соляра евро 5
Бывает что и так...
Louis-13
31.05.2012, 23:22
Весьма спорное решение...ИМХО.+1
для нас это многовато... 10т в самый раз...
А я в DSG по 710 за литр ATF + фильтр за 420 брал на соседнем форуме. Тоже оригинал кстати. Проверенный продает комрад с ником Дмитрий459
у каком магазе заказывал масло? или кинь ссылку.
К сожелению не умею прикреплять ссылки. Покупал на 2-Мурьинский 10, именно WV,заказ делают по вину,я проверил по сертификату соответствия и он у меня на электронной почте. Цены хорошие. Масло для DSG жёлтое 860 рублей,у диллера 1400 рублей. Я перед заменой обзванил 3 диллеров разница в цене в диапозоне 100 рублей. Коробка стала переключаться мягко,я сразу же почувствовал . Для себя понял главное надо всётаки брать оригенальные масла и не бодяжить . Так же и топливо. А с расходниками и всё остальное можно не оригеналы.
Сообщение добавлено в 07:17, предыдущее сообщение было в 07:15
Визитка магазина в машине в сервисной книжке потом напишу.
Сообщение добавлено в 07:18, предыдущее сообщение было в 07:17
+1
для нас это многовато... 10т в самый раз...Думаю что Вы наверное правы. Буду менять на 11 - 12 тысячах.
10т в самый раз...
+1, если ДТ- это ДТ...хотя бы Е4...
Коробка стала переключаться мягко,я сразу же почувствовал
...:)... ОФФ. Знакомый продавал япа после жёсткой эксплуатации, капец коробке (МКПП)- шумит...:)... Немного древесной пыли из под пилорамы, добавленной в масло убрали шум напрочь, машина ушла казахам...:)... Так что мягкость переключения не совсем корректный показатель...:)... Стоимость ремонта ДСГ несопоставима со стоимостью оригинального масла, а истинную гарантию и спокойствие юзера (в разрезе исключительно КПП, там масло- долгоиграющий и очень важный элемент) может дать продукт только от ОФФ...я покупал там, не глядя на стОимость вопроса...ИМХО.
Кубинес 32
01.06.2012, 23:15
ну не знаю юзать дизель и не экономить на топливе летом-это не по-русски).зимой-лукойл одназначно,а летом иногда побаловать авто).седня купил 200 литров соляры евро-4 по карточке с заправки по 20 руб.а запчасти только оригинал,но кроме фильтров ничего не менял.имхо.
юзать дизель и не экономить на топливе летом-это не по-русски:clap2:
Сообщение добавлено в 00:24, предыдущее сообщение было в 00:23
по карточке с заправки
Поступаю так же :)
ну не знаю юзать дизель и не экономить на топливе летом-это не по-русски).зимой-лукойл одназначно,а летом иногда побаловать авто).седня купил 200 литров соляры евро-4 по карточке с заправки по 20 руб.а запчасти только оригинал,но кроме фильтров ничего не менял.имхо.
Вопрос :что за соляра за 20 рублей. У нас самая дешёвая 27,5 рублей.
что за соляра за 20 рублей
Я так понимаю добрые люди делятся сэкономленной :)
Кубинес 32
02.06.2012, 10:43
Вопрос :что за соляра за 20 рублей. У нас самая дешёвая 27,5 рублей.
ну было бы желание можно найти соседа,родича,коллегу который на дизеле работает на контору и с ним договориться по-дешевле у нас по 18-20руб продают.летом так стараюсь заправляться,а зимой-лукойл.
Сообщение добавлено в 09:43, предыдущее сообщение было в 09:38
Я так понимаю добрые люди делятся сэкономленной :)
ну вот наша область граничит с Белорусией,сразу фишку срубил)...знакомый живет в Жлобине у него пежо 1,5 или 1,6 дизель,так грит 1 раз только за деньги заправлялся.один сосед на камазе,другой на автобусе работают и всегда так наливают.иногда выпить поставит им.
один сосед на камазе,другой на автобусе
Знакомая ситуация:thumbup:
заправлялся.один сосед на камазе,другой на автобусе работают и всегда так наливают
Потом вэлкам тухелл...:)...белорусский калхоз неистребим...знакомый уложил сначала ДПФ, потом и топливную (уровень масла растёт) на туксоне. Сам на МАЗурике работает, с него и тырит...правда заправка- у них на базе...но по карточке...:)...
ПыСы В феврале ремонтировали (практически капиталили) мерсовский мотор (с полным ремонтом топливной, причём два насоса и две форсунки в оригинале новые ставили, остальные капиталили в тауш) от комбайна "Ягуар" в минском районе (калхоз), затроил на днях, вчера сняли один насос с форсункой- внутри ржа...капец, в остальных наверное так же, но ещё не клинят, чем его заправляют...калхоз за предыдущий ремонт в эквиваленте примерно 16 штук зеленых денег отвалил, комбайн- космический корабль реально, а льют в него мочу ослиную...зла не хватает...
Потом вэлкам тухелл...:)...белорусский калхоз неистребим...знакомый уложил сначала ДПФ, потом и топливную (уровень масла растёт) на туксоне. Сам на МАЗурике работает, с него и тырит...правда заправка- у них на базе...но по карточке...:)...
ПыСы В феврале ремонтировали (практически капиталили) мерсовский мотор (с полным ремонтом топливной, причём два насоса и две форсунки в оригинале новые ставили, остальные капиталили в тауш) от комбайна "Ягуар" в минском районе (калхоз), затроил на днях, вчера сняли один насос с форсункой- внутри ржа...капец, в остальных наверное так же, но ещё не клинят, чем его заправляют...калхоз за предыдущий ремонт в эквиваленте примерно 16 штук зеленых денег отвалил, комбайн- космический корабль реально, а льют в него мочу ослиную...зла не хватает...
Соляра у нас вся на заправках гумно.Хорошая на экспорт уходит.
Соляра у нас вся на заправках гумно
хз...последний раз менял месяц назад топливный фильтр- странно...он чище, чем обычно, это, конечно не говорит о количестве жидких фракций, но грязи точно стало меньше...
Хорошая на экспорт уходит.
В Украине только белорусским ДТ заправляюсь, разницы по косвенным признакам (холодный старт, расход, дымность, тяга) не заметил...там езжу много.
В Украине только белорусским ДТ заправляюсь, разницы по косвенным признакам (холодный старт, расход, дымность, тяга) не заметил...там езжу много.
Экпорт в страны Евросоюза. В Украину идет такая же как и для нас.
Соляра у нас вся на заправках гумно.
Другого выбора у нас нет....
В Украину идет такая же как и для нас.
Ну и бохсним...я заправляюсь на БН, знакомые- где приспичит, но никто не экономит на АЗС. Машины прошли по 100-150 тык на белорусском ДТ и не знают проблем, не не знают и калхоза. Калхозом я называю всё, что не вытекает непосредственно из пистолета АЗС в ваш бак. Все уверения продавцов "подешевле" для меня пустой звук...
ПыСы Да и не возьму я ворованного...
Да и не возьму я ворованного...
Я ворованное тоже не беру, только сэкономленное. :)
Ну и бохсним...я заправляюсь на БН, знакомые- где приспичит, но никто не экономит на АЗС. Машины прошли по 100-150 тык на белорусском ДТ и не знают проблем, не не знают и калхоза. Калхозом я называю всё, что не вытекает непосредственно из пистолета АЗС в ваш бак. Все уверения продавцов "подешевле" для меня пустой звук...
ПыСы Да и не возьму я ворованного...
Лью себе тоже только с АЗС.Что касается ворованного или сэкономленного,платили бы людям достойную зарплату,не сливали бы...Может быть.
только сэкономленное
В дочерней конторе ("Мэтрас" производство и доставка бетона, смесей) на миксера лет 5 назад установили GPS-слежение, в один месяц уволилась примерно треть водителей...:)..., с экономией проблемы встали...
Сообщение добавлено в 00:49, предыдущее сообщение было в 00:46
не сливали бы...Может быть.
...:)...может, но наврядли, карма не та...:)...
Другого выбора у нас нет....
Появилась Евро-5 "занедорого".Наверно сбыта нет на Запад.
Проехали..... :)
Теперь по теме: заменил шестигранник, пробег 237 тык, до 260 можно было смело юзать.
...:)...может, но наврядли, карма не та...:)...
К сожалению да.Наследие совка долго будет жить в народе.
Появилась Евро-5 "занедорого".
Чёт я в Минске не натыкался...вероятно торгуют на тех же АЗС, что зимой тюхали арктику, как то заезжал на пересечение Независимости и кольцевой, а там нет...хотя зимой арктикой торговали...
Проехали.....
Скушна...
Сообщение добавлено в 00:57, предыдущее сообщение было в 00:56
заменил шестигранник, пробег 237 тык, до 260 можно было смело
Склоняюсь к мысли, что дело не в шестиграннике, а в режиме эксплуатации и регламенте замены масла...
Проехали..... :)
Теперь по теме: заменил шестигранник, пробег 237 тык, до 260 можно было смело юзать.
А чего так мало ?
Склоняюсь к мысли, что дело не в шестиграннике, а в режиме эксплуатации и регламенте замены масла
До меня меняли через 30тыс, я через 15....:wink1:
Сообщение добавлено в 01:00, предыдущее сообщение было в 00:59
А чего так мало ?
Наверное потому, что "на глаз" определил....:)...
До меня меняли через 30тыс
Там и проблем нет, и мало кто знает, что такая шняга есть вообще- шестигранник...
я через 15....
Тады точна- максимум
до 260 можно было
...:)...
Сообщение добавлено в 01:03, предыдущее сообщение было в 01:02
"на глаз" определил
Зализанный был? Насколько критично?
До меня меняли через 30тыс, я через 15....:wink1:
Сообщение добавлено в 01:00, предыдущее сообщение было в 00:59
Наверное потому, что "на глаз" определил....:)...
Сорри,пропустил слово "было" в твоем посте.
Скушна...
Поддержу...
Там и проблем нет, и мало кто знает, что такая шняга есть вообще- шестигранник...
Судя по их форумам, уже знают тоже...
Зализанный был? Насколько критично?
Я бы сказал процентов 60 отжил.
я через 15....
Тады точна- максимум
В этот раз через 12 заменил :)
Сорри,пропустил слово "было" в твоем посте.
Внимательнее будь :)
Там и проблем нет, и мало кто знает, что такая шняга есть вообще
На Онлайнере совсем недавно был массовый психоз по замене шестигранников.Даже в Атланте удивлялись.
Чёт я в Минске не натыкался...вероятно торгуют на тех же АЗС, что зимой тюхали арктику, как то заезжал на пересечение Независимости и кольцевой, а там нет...хотя зимой арктикой торговали...
Скушна...
Сообщение добавлено в 00:57, предыдущее сообщение было в 00:56
Склоняюсь к мысли, что дело не в шестиграннике, а в режиме эксплуатации и регламенте замены масла...
Подскажите пожалуйста еду с Питера в середине июня в одессу через Витебск. где заправить полный бак у Вас и может на Украине заправки.
Кубинес 32
03.06.2012, 08:39
где заправить полный бак у Вас и может на Украине заправки.
да подскажите на Украине на ОККО и ВОГ сколько дизель стоит.тоже в августе поеду.
Ростислав
03.06.2012, 10:28
да подскажите на Украине на ОККО и ВОГ сколько дизель стоит.тоже в августе поеду.
Сейчас цена 1,25$, до августа еще не раз поменяют и вряд-ли в сторону уменьшения.
где заправить полный бак у Вас
Пофик, у нас нет экстаза с выбором брендов заправочных, топливо везде хорошее. Я предпочитаю зелёные заправки Белнефтехима, желательно новые на вид- сервис получше, танки топливные уже по евростандартам изготовлены (с удалением конденсата и правильной вентиляцией, без грунтовых вод и т.п.). А так- топливо везде одного происхождения- Мозырь, хоть на Лукойл-РБ, хоть где...качество неплохое везде. Удачи на дорогах!
на Украине
ОККО, ВОГ.
цена 1,25$
Апупеть...:)..., ржу по Украине- когда строили заправки не учли, что топливо может стОить столько и на многиз АЗС не хватает сегментов на электровывесках, цена висит- Х,ХХ гривен...:)...
eugen.cuznetzov
03.06.2012, 16:07
Это что бы видя ценник не проезжали мимо)))
Судя по их форумам, уже знают тоже...
Эпидемия...:)...в умах.
Я бы сказал процентов 60 отжил.
Нут так и пробег...полжизни ДВС...примерно, так же как и 60% износа граней- примерно...
недавно был массовый психоз по замене шестигранников
Эпидемия...
так же как и 60% износа граней- примерно...
Износ все-таки зависит от режимов эксплуатации, по трассе меньше износ идет, чем в городских пробках. Мой автос лизинговый, при таких пробегах скорее всего на "дальняк гоняли" :)
Я к тому, что в лизинговых авто определенно есть свои +++:thumbup:
Как Вы думаете уважаемые при пробеге 180 тысяч за 3 года ,каким образом эксплуаиировалась машина?Я после покупки за 3 месяца уже вложил 110 тысяч в машину. Купил за 660 тысяч. 30 тысяч рублей грм и направяющие масло работа,40 тысяч ЕГП ,воздухомер,ремонт турбины,чистка дросельной заслонки. 25 тысяч замена масла в коробке ,двигателе,замена шестиграника. И 15 тысяч по мелочам купил и установил брызговики,купил навигатор,и ещё что- то. Тут прочитал про маховик и ещё про всякое. Когда же можно будет ездить и не думать о тратах на ремонт.
eugen.cuznetzov
03.06.2012, 20:22
На Б6 никогда.
Сообщение добавлено в 19:22, предыдущее сообщение было в 19:20
По эксплуатации, я за 3 месяца 20,000км накатал, машина либо для мебели, либо ездить. За 5 лет моя в лизинге 180 тык намотала. Состояние отличное.
30 тысяч рублей грм и направяющие масло работа
Косарь за это ?!?!?!:1eek::1eek::1eek:
Максимум 15 тыс в оригинале...... :nod:....
Сообщение добавлено в 22:13, предыдущее сообщение было в 22:09
Как Вы думаете уважаемые при пробеге 180 тысяч за 3 года ,каким образом эксплуаиировалась машина?
Если в городе, только такси может так накатать... :crazy: Не переживай, у моей тож такой пробег был, только обкатку прошла, так сказать.:nod:
Гоняли "на дальняки" постоянно, привычное для их дело.:thumbup:
Сообщение добавлено в 22:22, предыдущее сообщение было в 22:13
Тут прочитал про маховик и ещё про всякое. Когда же можно будет ездить и не думать о тратах на ремонт.
Меньше будешь читать, больше будешь ездить !!! :lol:
Брызговики, навигатор и т.д. не стоит относить на статью затрат на ремонт ;)
У меня автос тоже лизинговый.За год владения пока только расходники,масла фильтра ,внутренний шрус и дозаправка климата т.т.т.
ГРМ и помпа купил оригенал стоимость помпы 8 тысяч не оригинал 2600. Я взял оригинал.
в лизинговых авто определенно есть свои +++
Согласен... У меня был предыдущий В5+ из под фрау (пригород Берлина), вылизан ахтунг. Взял на 95 тыках в ноябре 2008 шестилеткой, пробег честный. Однако при углубленной диагностике после покупки- ГРМ швах (внешне в идеале, но снимается со шкива пальцем, то ли растянут был ремень, то ли натяжитель капут), помпа швах, радиатор ОЖ швах после первой русской зимы- прогнил, натяжитель ремня вспомогательных механизмов швах, ролик ремня компрессора швах вааще... В остальном- огонь, ни соплей ни трещин... Этот лизинговый, хз...скучно...:)...третий год...
Вы думаете уважаемые при пробеге 180 тысяч за 3 года ,каким образом эксплуаиировалась машина?
Нормальным образом. Что с ней по трассам сделается? Нормально для немецкого дизеля примерно 55-60 тык в год, ничего удивительного... Не смотрите на авто.ру, там отмотыши ВСЕ...:)...
Брызговики
Не клеятся к В6, ИМХО...
Я взял оригинал.
Сложное, но совершенно правильное решение. ИМХО...тем более для помпы, чей шкив вращается от ремня ГРМ...
Брызговики
Не клеятся к В6, ИМХО...
Приклеил, нравится, имхо...
Приклеил, нравится, имхо...
О вкусах не спорят, их просто озвучивают, иногда...:)...
Интнресный момент по оригинальным задним брызговикам ,невозможно ездить по городу . Постоянно задеваю. Растояние до земли 5 см . Думаю уже или обрезать или снять . Посоветуйте как Вы ездите?
Не совсем та тема!!!
Нормально ездим, пакет для плохих дорог улучшает данную ситуацию.
обрезать
+1 и после обрезки обточить на наждаке для красоты...
Посоветуйте как Вы ездите?
Не ставлю.
На днях еду менять шестигранник,уже заказал для него у офов сам шестигранник,2 болта каких-то и еще что-то для него, вопрос, если гнездо масломодуля разбито,то дальнейшие действия? старый шестигранник вставлять обратно,новый ставить или как? И сразу хочу посмотреть на залитое масло в феврале этого месяца Shell Helix Ultra 5W30,дальше его лить или менять.
На днях еду менять шестигранник
К шестиграннику можно прикупить только стопорное кольцо. Болты для чего не знаю?????
если гнездо масломодуля разбито,то дальнейшие действия
Тебе решать... Некоторые запресовывают голову, другие меняют модуль, третьи ставят насос от 1,9.
хочу посмотреть на залитое масло в феврале этого месяца Shell Helix Ultra 5W30
Там как у первокурсницы....всё новое.:lol: Тож такое заливал, смотрел когда шестигранник менял.:thumbup:
О, ну отлично, поеду после праздников потрошить все! Спасибо:)
поеду после праздников потрошить все
Сам?
Сам?
Да уж нет, приятель старший оч долго возится с машинами в сервисе,особенно бмв, шкоды, вот с ним. Менять то масло,все расходники, жидкости, свечи, шестигранник.
приятель старший оч долго возится с машинами в сервисе,особенно бмв, шкоды, вот с ним.
Подскажи ему, что 2 болта поддона, которые от коробки, лучше откручивать следующим образом.
В маховике есть технологическая прорезь, если её установить по направлению этих злополучных болтов (для каждого в отдельности), их можно открутить обычным торцевым удлиненным ключем на 10. Закручивать удобнее с карданчиком, хотя можно и так. Обычно откручивают шестигранником с "шариком" на конце.
За 5 лет моя в лизинге 180 тык намотала
Моя за 3 с хвостиком 158 тык там сделала...:)...
Если в городе, только такси может так накатать...
Мне предлагали в бельгии ЦеЦе в топе, машине до трёх лет оставалось месяц, пробег 170 тык...:)..., явно не такси...лизинговая.
машине до трёх лет оставалось месяц, пробег 170 тык......, явно не такси...лизинговая.
Я уточнял...
Если в городе
Кубинес 32
08.06.2012, 11:24
явно не такси...лизинговая.
а лизинговый авто не может использоваться как такси?
eugen.cuznetzov
08.06.2012, 11:41
Такси под 400 тык ходят.
лизинговый авто не может использоваться как такси?
хз...наверное может...но покупать ЦеЦе или В6 комфорт или хай в таксопарк- сумашествие...
Кубинес 32
08.06.2012, 13:54
Такси под 400 тык ходят.
если у меня меньше 200 тык,то можно не париться?)...
а лизинговый авто не может использоваться как такси?
Конечно может. Если в кратце Лизинг-аренда с правом выкупа и т.д.
Поэтому продавцу всё равно какая фирма и для чего будет брать в лизинг. Единственное условия могут быть разные.
Кубинес 32
08.06.2012, 13:55
хз...наверное может...но покупать ЦеЦе или В6 комфорт или хай в таксопарк- сумашествие...
у меня лизинговая.ну бывают и сс и хай в такси,но реже чем тренд.
если у меня меньше 200 тык,то можно не париться?)..
В принципе да, но ......нюансы везде могут быть...
Кубинес 32
08.06.2012, 14:01
Конечно может. Если в кратце Лизинг-аренда с правом выкупа и т.д.
Поэтому продавцу всё равно какая фирма и для чего будет брать в лизинг. Единственное условия могут быть разные.
так и думал,что все может быть.но пока за год только масло через 10тык меняю и не доливаю,ну и фильтра,ттт.
Сообщение добавлено в 13:01, предыдущее сообщение было в 12:58
В принципе да, но ......нюансы везде могут быть...
засады нам не надо)...а то потом сплю плохо,когда переживаю и думаю об авто.а когда много думаешь помехи-полосы по телевизору идут))).
..а то потом сплю плохо,когда переживаю и думаю об авто.а когда много думаешь помехи-полосы по телевизору идут))).
Забудь и катайся с удовольствием. 150 и огурчик помогут тебе расслабиться, тем более пятница-день водителя. :)
150 и огурчик помогут тебе расслабиться
Подтверждаю, так как делаю это регулярно- каждый день (95 грамм хорошей перцовки вечером натощак перед плотным ужином по флотски- с первым блюдом и всем полагающимся включая компот...:)...). Но только одну! От второй уже кайф не тот...:)...
Кубинес 32
08.06.2012, 16:57
Забудь и катайся с удовольствием. 150 и огурчик помогут тебе расслабиться, тем более пятница-день водителя. :)
седня раслаблюсь по-любому-у крестника Днюха.
Сообщение добавлено в 15:57, предыдущее сообщение было в 15:53
Подтверждаю, так как делаю это регулярно- каждый день (95 грамм хорошей перцовки вечером натощак перед плотным ужином по флотски- с первым блюдом и всем полагающимся включая компот...:)...). Но только одну! От второй уже кайф не тот...:)...
не каждый но частенько 1-2 рюмочки вечерком пропустить могу.щас тем более все болеют.вирус какой то.врач сказал полезно 1-2 рюмки коньяка или водки,перцовки как антисептик и еще что-то.через пару месяцев день Флота,уже пора готовиться)...мы каж год отмечаем семьей.чаще на реке с ночевкой и дембельским альбомом...
вирус какой то.врач сказал
...:)...этот вирус называется "повод".
через пару месяцев день Флота,уже пора готовиться)...мы каж год отмечаем
Я в Севастополе отмечаю с однокашниками, традЫцЫя...
седня раслаблюсь по-любому
У меня старшему сегодня 14 лет стукнуло...:)..., повод..., а завтра в официозе гости- там и повода уже не надо...:)...
ПыСы Угораздило его (сына) родиться в предпоследний день оргпериода в ВМФ, вспомню-вздрогну, меня еще угораздило на вахту заступить в этот день, развод помню, дальше звонок из роддома пряно на лодку через коммутатор и всё, свет выключили...:)... Последнее, что помню- рожу капитана плавкрана с вопросом "Водка нужна?"-"Нет...хватит...", после чего он забрал со стола бутылку, закусь и ушёл из штурманской рубки...:)...
ПыПыСы На том разводе я познакомился с нынешним главкомом ВМФ РФ...
у крестника Днюха.
старшему сегодня 14 лет
Парни, добавить нечего, с днюхой Ваших мужиков и берегите печень ;)
AST@H, спс...жить хорошо...
Синяки... блин...
Шестигранник изношенный..;)...
Louis-13
13.06.2012, 23:40
Народ, а ни у кого не отламывались провода от разъемов, и как на зло прям под корешок, или этим болеет только мой тракторок)))))
Уже перепиновал третий разъем, сперва разъем датчика температуры отработанных газов, потом еще один разъем стоящий рядом, это блок разъемов над бочком тормозухи, а теперь еще один на тыльной стороне двигателя под воздухозаборником правда не уточнял от чего он идет, ошибок нет, мотор работает на холостых нормально, ездить не стал, просто перепиновал и все... Вот я думаю почему такая петрушка происходит...
больше склоняюсь к вибрации дизельных двигателей, а так хз...
У кого есть какие мысли на сей счет.
eugen.cuznetzov
14.06.2012, 01:54
В под капотном пространстве это нормально, но у меня пока ещё мяганькие, 2006 год.
Louis-13
15.06.2012, 01:40
но у меня пока ещё мяганькие, 2006 год.тогда у меня должны быть еще мягче)))))) 2009 год
eugen.cuznetzov
15.06.2012, 01:47
Насколько помню, сохнет всё от перегрева. Не было замечено?
Louis-13
15.06.2012, 02:30
всё от перегревада вообще то трактора не славятся высокой температурой ДВС, мотор не перегревал...
да и впринципе не так это и напряжно было заменить несколько контактов)))))
Главное что бы в самый ответсвенный момент не подводила...
какие мысли на сей счет.
хз...пересохших проводов под руку не попадалось...205 тык с 2006 года...
У кого есть какие мысли на сей счет.
Отсутствуют.....
Наверное часто на юг отдыхать ездишь, вот и "пересохли" ;)
Диман, учитывая, что у тебя керхер в гараже, может очень часто движок моешь? А то он у тебя всегда блестит.
Louis-13
20.06.2012, 01:46
Наверное часто на юг отдыхать ездишь, вот и "пересохли"хотелось бы)))))
Сообщение добавлено в 00:46, предыдущее сообщение было в 00:45
А то он у тебя всегда блестит.так это хорошо))))
Zumaк
А то он у тебя всегда блестит
так это хорошо))))
Судя по твоим сообщениям, не очень хорошо..:shock:
Где там движки на халяву моют?
А то я как раз свой хотел помыть))))))
Louis-13
20.06.2012, 21:54
Судя по твоим сообщениям, не очень хорошо..чистота не может ломать провода :lol::lol::lol: скорее всего наоборот...
Сообщение добавлено в 20:54, предыдущее сообщение было в 20:53
Где там движки на халяву моют?да тута рядом :lol:
чистота не может ломать провода скорее всего наоборот...
Будем считать-совпадение:)
Louis-13
20.06.2012, 23:03
Будем считать-совпадениеВсе может быть :) хотелось что бы это было именно так :)
is251184
25.06.2012, 12:52
где лучше заменить шестигранник масленого привода в москве у каково дилера .немецкий дом обьявил 10000 т р за замену
двиг CBBB 170 Л.С
немецкий дом обьявил
Сцуко, 22 июня уже прошло, совесть хде? Там работы на три часа...а они воевать собираются восемь...
eugen.cuznetzov
27.06.2012, 20:54
где лучше заменить шестигранник масленого привода в москве у каково дилера .немецкий дом обьявил 10000 т р за замену
двиг CBBB 170 Л.С
Не ужели поменять ни где не могут? Я на своих обоих 140 сильных сам уже поменял.
Я на своих обоих 140 сильных сам уже поменял.
+ много
Тож поменял сам без напряга.
Я тоже менял сам, почти без проблем. А почти потому, что во первых у меня движок BMP и код детали там немного другой, разница лишь в одну букву и примерно три сантиметра!!! Правильный код 03G-115281E. Но мне повезло, его уже заменили до меня в Германии и износа почти не было.
А вторая проблема это болты поддона со стороны маховика. А точнее та пара что в середине, они смещены в сторону кожуха маховика. Если коробку не снимать, то чтобы их правильно поставить и затянуть до конца, не через резьбу, нужен гибкий удлинитель на ключ и отвёртка, которой будешь поправлять удлинитель до полностью перпендикулярного положения относительно затягиваемой плоскости.
Если всё это имеется, то замена с ТО занимает около двух часов. Насос я не снимал Шестигранник и так выходит, прикладываешь магнит и крутишь шестерни.
А почти потому, что во первых у меня движок BMP и код детали там немного другой, разница лишь в одну букву и примерно три сантиметра!!! Правильный код 03G-115281E.
На движке BMP шестигранник 77 мм, по твоему номеру -100мм. Может у тебя уже усовершенствованный стоит, если 2008 год...х.з.
А вторая проблема это болты поддона со стороны маховика. А точнее та пара что в середине, они смещены в сторону кожуха маховика. Если коробку не снимать, то чтобы их правильно поставить и затянуть до конца, не через резьбу, нужен гибкий удлинитель на ключ и отвёртка, которой будешь поправлять удлинитель до полностью перпендикулярного положения относительно затягиваемой плоскости.
Для этого в маховике есть технологическая прорезь, нужно просто совместить с болтами и можно обойтись без гибкого удлинителя ;)
На движке BMP шестигранник 77 мм, по твоему номеру -100мм. Может у тебя уже усовершенствованный стоит, если 2008 год...х.з.
77 мм был бы слишком коротким, так что учтите
Beloozersk1
29.08.2012, 09:36
77 мм был бы слишком коротким, так что учтите
на фото ниже стерный ш. от ВМР 300тыс.км (2006г) еще с начала темы выкладывал, второй живой от СВАВ (10,2008г.в.) 130тыщ, (к концу гарантиидля профилактики и еще +2года гарантии)...
по длине и контактной площадке они одинаковые и стандартные (не длинные)
новые такие же по длине но без дырки внутри
Beloozersk1,
я говорю о том с чем я лично столкнулся. С маркировкой F купленный мной заранее был короче установленного, имеющего маркировку E.
Машина 2008 года пр-ва, может там изменения какие произошли.
Машина 2008 года пр-ва, может там изменения какие произошли.
По букварю длинный пошел только после 03 2009 года. Может движок меняли или насос? Историю не пробивал? Скинь Вин в личку, попробую разобраться.
И еще, у длинного рабочая часть, которую "срезает", раза в 2 больше. Я думаю его резать уже не должно и менять смысла нет.
Beloozersk1
31.08.2012, 09:41
По букварю длинный пошел только после 03 2009 года. Может движок меняли или насос? Историю не пробивал? Скинь Вин в личку, попробую разобраться.
И еще, у длинного рабочая часть, которую "срезает", раза в 2 больше. Я думаю его резать уже не должно и менять смысла нет.
Но если ровно в 2 раза больше длина смятия (контактная силовая часть) знач будет ходить не 200-300тыщ а 400-600тыщ.км, что рабует больше... Но менять наверно стоит к 500тыщам (ничто не вечно) т.к цена копеечная 8у.е.+работа час, а движек подороже под 15к.у.е. стоит (это новый)
У меня мотор СВАВ 2009мод.года но выпукс 11,2008. и стоит короткий ш. (с фото выше поцелее который и длина как и на ВМР 2005-2007г.в(на фото рядом стерный)
а Интересно в мой двигун длинный впереть можно(след раз)?
На 150тыс. поменял. Дальше тянуть - русская рулетка.
200-300тыщ - это для любителей острых ощущений. Дилер написал 2.4 н/ч за эту операцию, по факту вместе с ТО 150 вышло 3 часа чистого времени.
52175
52176
для любителей острых ощущений
Мда...невесёлая фотка...
Но менять наверно стоит к 500тыщам (ничто не вечно) т.к цена копеечная 8у.е.+работа час, а движек подороже под 15к.у.е. стоит (это новый)
Может ты и прав, но пусть лучше при таком пробеге уже другие меняют ....;)
а Интересно в мой двигун длинный впереть можно(след раз)?
Длинный не становится, сквозного отверстия там нет, доходит до упора.
Сообщение добавлено в 14:10, предыдущее сообщение было в 14:06
На 150тыс. поменял. Дальше тянуть - русская рулетка.
У меня на 230 получше раза в 2 был.
Дилер написал 2.4 н/ч за эту операцию
Раньше было 1.9 н/ч..
Beloozersk1
03.09.2012, 10:07
На 150тыс. поменял. Дальше тянуть - русская рулетка. - это для любителей острых ощущений. Дилер написал 2.4 н/ч за эту операцию, по факту вместе с ТО 150 вышло 3 часа чистого времени.
52175
52176
До 200дотянул бы... Может?!
но за что 3 часа???? Это норма для Ауди где снимается подрамник(мне так сначала тоде озвучили потом пославили под час) У нас только снять/уст поддон+его термо-кожух, и м.насос. (подрамник не нуна)
вот в Бресте АтлантМ по н-з (менял давно на 130тыщах (счас 240), смининие было 20% от предела или 0,1мм, подробности на стр,2, фото ниже )лучший)
1,3н/ч =снять/уст. поддон и его термо-кожух (поддон без прокладки на мастике);
0,1н/ч =снять/уст масл.насос;
0,5н/ч =масл.сервис с нижним сливом масла (желательно но необязательно, но неудобно поддон с маслом снимать);
итого 1,9н/ч = 60у.е. работа в РБ; без масла 1,4н-часа
В реале офы сделали за часса полтора неспеша, из него 20мин отколупывали старый герметик с поддона. Барыги делают за 30мин, но не снимая насос, просто вытянув щ. (это неправильно так не проверишь люфт нового щ. в старом гнезде)
Хочу на днях поменять 2.0TDI 2008г.пробег германский около 250000т.Много прочитал,вот только не понял.Шестигранник выполняет роль шестерни?Новый надо смазывать перед заменой или нет?Или масла набить?
Шестигранник выполняет роль шестерни?Новый надо смазывать перед заменой или нет?Или масла набить?
Он выполняет роль привода между шестярнями. Если грубо: слева-справа шестерни, между ними шестигранник.
Смазывать его не нужно, он сам "смажется". Чтобы понятнее было...
Здесь насос разобранный. http://vwts.ru/forum/153186
Виновник под №9 :)1
Beloozersk1,
я говорю о том с чем я лично столкнулся. С маркировкой F купленный мной заранее был короче установленного, имеющего маркировку E.
Машина 2008 года пр-ва, может там изменения какие произошли.
У вас просто уже были проблемы с шестигранником до вас!
При замене узла целиком, шестигранник идет уже 100мм!!!!!
Т.Е. вам поменяли всю тележку валов еще до вас, просто так это никто делать не будет,
видимо все произошло из-за проворота шестигранника при котором пострадал вал!!!
Сообщение добавлено в 10:00, предыдущее сообщение было в 09:57
Хочу на днях поменять 2.0TDI 2008г.пробег германский около 250000т.Много прочитал,вот только не понял.Шестигранник выполняет роль шестерни?Новый надо смазывать перед заменой или нет?Или масла набить?
Там и так все в масле!
xо4у споделит: мои шестигранник перекрутил 1 раз на 178000 машина 2.0тди код мотора BMP поставил нов оригиналнии и думал все ок-мастер сказал нет луфта 4ерез 30000км тоже самое.нашол от битая машина вес модул с ети балансорвшиики или как там назоваетса; vw scirocco 2.0tdi 170лс CR код мотора CFGB 2010год,все било тоже самое но уже сидел 100мм шестигранник машина била на 10000км и уже 4ут 4ут било видно 4то шестигранник 4ерез 120000 150000 будет тоже самое проблема как 77мм.Поставил нов и пока все ок.ИЗВИНИТЕ ЗА МОИ РУСКИ.
Сегодня заменил.Пробег 250 тыс. Износ есть,но не большой.Менял сам.Сложного ничего нет.Самое сложное это снять поддон.Честно говоря руки растут не из ж..ы,но менял 8 часов ровно.
4 болта голову всю в...ли.3 болта в районе коробки-гогда всё ставится обратно(нужен обычный шестигранник,насадки из наборов не подходят.Не наживить болт,не хватает угла.Наживлял обычной отвёрткой,а затем крутил насадкой)И один болт под какой-то пластиковой фигнёй,не знаю как называется(что-то с охлаждением связано). Короче эту фигню надо обязательно открутить,иначе даже если открутить этот болт,то поддон вы не снимите.Он будет в неё упираться.Нужна гибкая отвёртка.(у меня её не было). Короче поменять самому можно,но нужны обязательно нормальные инструменты и гибкая отвёртка.Реально поменять можно часа за 4-5.
За три часа это не реально если делаете это первый раз.Всем удачи
eugen.cuznetzov
15.10.2012, 01:14
Надо прокрутить коленвал, пока на маховике не появятся выемки для головки.
Вот такой секрет.
Надо прокрутить коленвал, пока на маховике не появятся выемки для головки.
Вот такой секрет.
+1
И ещё почитать хотя бы последние пару страниц- я об этом тож писал.
Ну скажем так я это тоже читал.А как прокрутить коленвал?Эти болты особого гемороя не вызвали,хотя минут 10-15 я помучился когда обратно их ставил.А как быть с болтом который держит эту пластиковую фигню.
Все насадки либо длинные,и упираются в шланги.Либо длинные и упираются в вентилятор радиатора.Вот он моей крови много выпил.
А как прокрутить коленвал?
Я на передачу ставил, пару толчков и всё ок.
А как быть с болтом который держит эту пластиковую фигню.
Такой не помню:noidea:
Я на 19 стр. картинку выкладывал, под каким номером этот болт?
eugen.cuznetzov
15.10.2012, 22:01
Коленвал прокручивается со стороны шкива, многогранной головкой, 17-19, не помню сейчас.
А как быть с болтом который держит эту пластиковую фигню.
Все насадки либо длинные,и упираются в шланги.Либо длинные и упираются в вентилятор радиатора.Вот он моей крови много выпил.
Речь о верхнем болте крепления патрубка от интеркуллера к дросельной заслонке. Крови мне тоже попил изрядно, самый гиморный элемент во всем процессе!
самый гиморный элемент во всем процессе!
Движки разные, вот друг-друга и не понимаем...
Именно про него я и говорил.Это просто копецкий болт.Если бы не он,то всё было бы проще простого.
ellexgelexi
16.10.2012, 12:01
Приветствую всех! Поменял у себя на BMR. 08г. 223000км.Можно сказать еле успел с заменой,менял на яме в гараже 6ч неспиша с чаем и перекурами.Про болт который держит патрубок он на 16 у меня был многогранный накидной ключ с коленом примерно 3см (небыло проблемы).А вот с шестигранником да,хотел вытащить магнитом не идет,вкрутил болтик 3м не идет,пасатижами и двумя руками еле вынул болтик три раза загинал и выправлял думал отламлю (он единственный был).Его закусило в шестернях еще немного и провернуло бы.Новый зашел свабодно и люфта почти нет.На старом разница на гранях в начале ив конце 05мм.5399153992
Движки разные, вот друг-друга и не понимаем...
а все потому что не у всех есть тип дв-ля в подписи! Я про CR писал, а у НФ как понял такой беды нет
Менял на 150ккм...как новый был. :)
Менял на 150ккм...как новый был.
Про запас будет ;)
Проехал на лампе несколько км, двигатель работал так же. Затем затянули на эвакуаторе в сервис. Начали замену шестигранника, при сливе масла, в масле была обнаружена стружка, двигатель под замену?
Двигатель BMP.
Начали замену шестигранника, при сливе масла, в масле была обнаружена стружка, двигатель под замену?
Двигатель BMP.
Нужно смотреть откуда стружка. Пусть разбирают... Турбина жива?
Нужно смотреть откуда стружка. Пусть разбирают... Турбина жива?
Завтра будут разбирать, турбину снимать и везти на диагностику.
Завтра будут разбирать, турбину снимать и везти на диагностику.
Держи в курсе....удачи.
Держи в курсе....удачи.
Спасибо
+замена цепи, натяжителя и 2 звезд в масло насосе.
Все купил, кроме звезды которая на коленвале 03g105173. Не могу найти, только в Польше.
Заказал по каталогу шестерню, т.к. думал это она, но когда пришла, понял что цепь она вращать не может, код 03G105212D.
Ищу 03g105173, может кто-то покупал или у кого-то завалялась? Москва, РБ.
Не могу найти, только в Польше.
Так вроде сказали доставят за 10 дней?
До понедельника поищу, если нет, буду заказывать.
Про доставку сначала не увидел. Спасибо.
Уже соскучился по машине)
Все купил, кроме звезды которая на коленвале 03g105173.
Это номер для Ауди, хотя может и одинаковые, хз.
Сообщение добавлено в 23:16, предыдущее сообщение было в 23:03
03G105212D
Нужно было искать с буквой С.
Пассажир
16.12.2012, 21:54
В этом году купил новую ШКОДУ с двиглом CLJA 2.0 TDI. Кто знает, на этом дизеле проблема с шестигранником может появиться?
В этом году купил новую ШКОДУ с двиглом CLJA 2.0 TDI. Кто знает, на этом дизеле проблема с шестигранником может появиться?
Пока Суперб новый, можно не беспокоится, но к 150 тык лучше заменить... 100мм его размер.
Powered by vBulletin™ Version 4.0.3 Copyright © 2026 vBulletin Solutions, Inc. All rights reserved. Перевод: zCarot