Просмотр полной версии : Свод информации про замену пружин и амортизаторов на Passat B6,В7
Задумался заменить пружины из российского пакета на стандарт -20мм. Как бы узнать номера пружин для заказа а то дилер теряется...
Passat 1.8TSI АКПП Highline
==================================================
Свод информации про замену пружин и амортизаторов на Passat
Автор->VeN.o.M (http://www.passat-club.ru/forum/threads/42082-Свод-информации-про-замену-пружин-и-амортизаторов-на-Passat-B6-В7?p=1077207&viewfull=1#post1077207)
Решил собрать воедино всю доступную информацию по пружинам для Пассата Б6 чтобы облегчить подбор пружин желающим заменить пружины на другой тип.
Данная процедура была успешно проделана мной год назад при замене ППД на "европружины", но пружины я подбирал не по нижеприведенной методике, а заказывал по ВИНу схожей машины, но с европодвеской. В дальнейшем правильность номеров подтвердилась этой методикой.
Для подбора пружин сначала нужно определить что установлено сейчас.
Для этого на наклейке в сервисной книге/наклейке в нише запасного колеса/в расшифровке ВИН-номера автомобиля ищем примерно такие обозначения (ниже - данные для моего автомобиля, в скобках - указано где переменное значение):
0YE (0Y_)
1JB (1J_)
G09 (G_ _)
L20 (L_ _)
G09 + L20 - тип передней подвески и характеристика пружины
1JB + 0YE - тип задней подвески и характеристика пружины
Либо ищем такие обозначения в расшифровке ВИН-номера, которую могут дать в ЭТОЙ ТЕМЕ (http://www.passat-club.ru/forum/threads/11346-%D0%A0%D0%B0%D1%81%D1%88%D0%B8%D1%84%D1%80%D0%BE%D 0%B2%D0%BA%D0%B0-VIN-%28%D0%B2%D1%81%D0%B5-%D0%B2%D0%BE%D0%BF%D1%80%D0%BE%D1%81%D1%8B-%D0%BF%D0%BE-%D1%80%D0%B0%D1%81%D1%88%D0%B8%D1%84%D1%80%D0%BE%D 0%B2%D0%BA%D0%B5-VIN-%D1%81%D1%8E%D0%B4%D0%B0!!!%29)
Так-же можно определить характеристики пружин по нижеприведённому списку:
Перечень номеров пружин с кодами комплектаций и цветовой кодировкой:
Сокращения цветов точек на пружинах:
Ор - оранжевый
Зе - зелёный
Же - жёлтый
Бе - белый
Кр - красный
Ко - коричневый
Си - синий
Се - серый
Фи - фиолетовый
Ли - лиловый
Номера передних пружин:
L01 - 3C0 411 105 A (Ор Зе Ор Ор)
L02 - 3C0 411 105 B (Ор Зе Же)
L03 - 3C0 411 105 C (Ор Зе Же Же)
L06 - 3C0 411 105 F (Ор Зе Бе)
L09 - 3C0 411 105 M (Ор Си Же)
L10 - 3C0 411 105 N (Ор Си Же Же)
L11 - 3C0 411 105 Р (Ор Си Зе)
L12 - 3C0 411 105 S (Ор Си Зе Зе)
L14 - 3C0 411 105 АА (Ор Си Кр Кр)
L17 - 3C0 411 105 AF (Ор Бе Кр Кр)
L18 - 3C0 411 105 AG (Ор Бе Ор)
L19 - 3C0 411 105 AH (Ор Бе Ор Ор)
L20 - 3C0 411 105 AJ (Ор Бе Фи)
L21 - 3C0 411 105 AK (Ор Бе Фи Фи)
L22 - 3C0 411 105 AL (Ор Бе Же)
L23 - 3C0 411 105 (Ор Зе Ор)
L24 - 3C0 411 105 L (Ор Си Ор Ор)
L25 - 3C0 411 105 AE (Ор Бе Кр)
L26 - 1K0 411 105 EQ (Кр Бе Зе), (Зе Си)
L27 - 1K0 411 105 BA (Кр Се), (Се Си)
L29 - 3C0 411 105 AP (Же Кр Зе)
L30 - 1K0 411 105 BP (Кр Бе Кр), (Ор Ор Бе)
L31 - 1K0 411 105 DK (Ор Ор Ор), (Фи Фи Ро)
L32 - 1K0 411 105 DF (Ор Ор Ор Се), (Ро Ро Ро Ко)
L38 - 3C0 411 105 AQ (Же Кр Кр)
L39 - 3C0 411 105 AR (Же Кр Кр Кр)
L40 - 3C0 411 105 AS (Же Кр Фи)
L41 - 1K0 411 105 DM (Фи Фи), (Ро Ро Ко Ко Ко)
Номера задних пружин:
Для кодов 1JA/1JL/UA0/UA5/UA6 (европодвеска):
0YA+UA0 - 1K0 511 115 BF (Бе Же Же Же)
0YB+1JA - 1K0 511 115 BG (Бе Ор)
+ 1JL
+ UA0
+ UA5
+ UA6
0YC+1JA - 3C0 511 115 AC (Бе Ли Же)
+ 1JL
+ UA0
+ UA5
+ UA6
0YD+1JA - 3C0 511 115 AD (Бе Ли Же Же)
+ 1JL
+ UA0
+ UA5
+ UA6
0YE+1JA - 3C0 511 115 AE (Бе Ли Же Же Же)
+ 1JL
+ UA0
+ UA5
+ UA6
0YF+1JA - 3C0 511 115 AF (Бе Ли Ор)
+ 1JL
+ UA0
+ UA5
+ UA6
0YG+1JA - 3C0 511 115 AG (Бе Ли Ор Ор)
+ 1JL
+ UA5
+ UA6
0YH+1JA - 3C0 511 115 AH (Бе Ли Ор Ор Ор)
+ 1JL
+ UA5
+ UA6
0YJ+1JA - 3C0 511 115 AJ (Бе Ли Зе)
+ 1JL
+ UA5
+ UA6
0YK+1JA - 3C0 511 115 AK (Бе Ли Зе Зе)
+ 1JL
+ UA5
+ UA6
0YL+1JA - 3C0 511 115 AL (Бе Ли Зе Зе Зе)
+ 1JL
+ UA5
+ UA6
0YM+ UA5- 3C0 511 115 AM (Бе Ли Ко)
Для кодов 1JB/1JR (ППД):
0YB+1JB - 3C0 511 115 BF (Кр Ли)
+ 1JR
0YC+1JB - 3C0 511 115 BG (Кр Ли Же)
+ 1JR
0YD+1JB - 3C0 511 115 BH (Кр Ли Же Же)
+ 1JR
0YE+1JB - 3C0 511 115 BJ (Кр Ли Же Же Же)
+ 1JR
0YF+1JB - 3C0 511 115 BK (Кр Ли Ор)
+ 1JR
0YG+1JB - 3C0 511 115 BL (Кр Ли Ор Ор)
+ 1JR
0YH+1JB - 3C0 511 115 BM (Кр Ли Ор Ор Ор)
+ 1JR
0YJ+1JB - 3C0 511 115 BN (Кр Ли Зе)
+ 1JR
0YK+1JB - 3C0 511 115 BP (Кр Ли Зе Зе)
+ 1JR
0YL+1JB - 3C0 511 115 BQ (Кр Ли Зе Зе Зе)
+ 1JR
Для кодов 1JC/1JK (спортпакет):
0YB+1JC - 3C0 511 115 AN (Си Ли)
+ 1JK
0YC+1JC - 3C0 511 115 AP (Си Ли Же)
+ 1JK
0YD+1JC - 3C0 511 115 AQ (Си Ли Же Же)
+ 1JK
0YE+1JC - 3C0 511 115 AR (Си Ли Же Же Же)
+ 1JK
0YF+1JC - 3C0 511 115 AS (Си Ли Ор)
+ 1JK
0YG+1JC - 3C0 511 115 AT (Си Ли Ор Ор)
+ 1JK
0YH+1JC - 3C0 511 115 BA (Си Ли Ор Ор Ор)
+ 1JK
0YJ+1JC - 3C0 511 115 BB (Си Ли Зе)
+ 1JK
0YK+1JC - 3C0 511 115 BC (Си Ли Зе Зе)
+ 1JK
0YL+1JC - 3C0 511 115 BD (Си Ли Зе Зе Зе)
+ 1JK
Для определения нагрузки задней оси смотрим СЮДА (http://content.foto.mail.ru/mail/maf_venom/33/s-357.JPG)
Ищем графу со своим 0Y_, а в ней уже данные для 1J_
Для моего автомобиля - 641 - 669 кг.
Для определения нагрузки передней оси смотрим СЮДА (http://content.foto.mail.ru/mail/maf_venom/33/s-358.JPG)
Ищем графу со своим L_ _, а в ней уже данные для своего G_ _
Для моего автомобиля - 836 - 880 кг.
Следующий этап - выбор типа желаемой подвески из нижеприведённых списков:
Коды комплектаций для передней подвески:
G02/G07/G11/G12/G15 - Стандарт
G02/G07/G15 - Стандарт с системой Nivomat сзади
G03/G08 - Спортпакет, не для 18" колёс
G04/G09 - ППД
G05/G10/G16 - ППД Комфорт
G19 - IND (наверное индивидуал)
G23/G28 - Спортпакет (Комплектация по желанию клиента), для 18" колёс
G36 - R36
G37/G38 - BLUE MOTION
G41 - DDC, DDC с 18" колёсами
G46 - DDC для R36
Коды комплектаций для задней подвески:
1JA - Стандарт
1JB - ППД
1JC - Спортпакет
1JG - Для автомобиля скорой помощи
1JH - Nivomat
1JK - Спортпакет (Комплектация по желанию клиента)
1JL - ППД Комфорт
1JP - DDC
1JR - Пружины повышенной жёсткости для постоянной загрузки
1JS - R36
UA0 - BLUE MOTION
UA1 - Для грузового варианта автомобиля
UA3 - DDC для R36
UA5 - Для автомобиля, оборудованного газобаллонным оборудованием для работы на природном газе
UA6 - Пружины повышенной жёсткости для постоянной загрузки для BLUE MOTION
UB8 - DDC с 18" дисками
UC5 - IND
Я выбирал для стандартной ходовой, она же "европодвеска":
Передняя - G02/G07/G11/G12/G15 - Стандарт
Задняя - 1JA - Стандарт
Следующий шаг - определение кодов для новых пружин. Пользуемся теми-же списками, что и для определения нагрузки имеющихся пружин, подбирая их по нагрузкам, определенным для своих пружин (для многих типов нагрузка не совпадёт точно - ищем ближайший подходящий диапазон).
У меня получилось следующее:
Передняя: G07, L30
Задняя: 1JA, 0YE
Осталось только выбрать необходимые пружины из каталога ЕТКА или из первого списка.
По имеющейся информации уже можно в ETKA определить остальные запасные части, подлежащие замене при замене пружин на выбранные.
При замене ППД на Стандарт обычно требуется замена отбойников передней подвески, при замене на спорт - отбойников передней и задней подвесок.
Ниже - список частей с применяемостью по типам подвесок:
Передняя подвеска:
Буфер отбоя:
G02/G05/G07/G10/G15/G16/G19 - 70 мм - 1K0 412 303 B
G23/G28/G36 - 55 мм - 3C0 412 303 C
G03/G08 - 55 мм - 1K0 412 303 F
G04/G09 - 90 мм - 1K0 412 303 H
G38 - 80 мм - 1K0 412 303 M
G41/G46 - 55 мм - 1K0 412 303 E
Задняя подвеска:
Буфер отбоя:
1JA/1JB/1JG/1JL/UA0/UC5/UA6+Variant - 133 мм - 3C0 511 359
1JH - 98 мм - 3С0 511 359 A
1JC - 118 мм - 3C0 511 359 B
1JK - 118 мм - 3C0 511 359 F
1JR/UA5/UA1+Variant - 143 мм - 1T0 511 359
1JK - 118 мм - 3C0 511 359 F
1JS - 133 мм - 3C0 511 359 G
1JP - 125 мм - 3C0 511 359 D
UA3/UB8 - 125 мм - 3C0 511 359 E
Опора амортизатора:
1JA/1JB/1JC/1JG/1JK/1JL/1JR/UA0/UA5/UC5/UA1+Variant/UA6+Variant - 3C0 513 353 C
1JH - 3C0 513 353 B
1JP/UA3/UB8 - 3C0 513 353 C (>>02/03/2009), 3C0 513 353 E (03/03/2009>>)
Защитная трубка:
1JA/1JB/1JC/1JG/1JK/1JL/1JR/UA0/UA5/UC5/UA1+Variant/UA6+Variant/1JP/UA3/UB8 - 3C0 513 425
1JH - 3C0 513 425 A
Колпачок:
1JA/1JB/1JC/1JG/1JK/1JL/1JR/UA0/UA5/UC5/UA1+Variant/UA6+Variant/1JP/UA3/UB8 - 1J0 512 425
1JH - 3C0 512 135 A
Так-же, пользуясь таблицами нагрузок, можно сделать имеющуюся подвеску жёстче и выше, либо мягче и ниже, выбрав "соседний" диапазон нагрузок.
Так-же в идеале требуется замена амортизаторов. Кому надо номера - пишите в этой теме.
Думаю, что всё вышеизложенное кому-то будет полезно.
Кто не понял чего-то - объясню либо перепишу текст в более удобоваримый формат :)
P.S. Пересмотрел ЕТКА насчёт пружин для Б7 - подойдёт эта методика. Позже добавлю информацию по Alltrack.
==================================================
что-там теряться ? смени менеджера...если до завтрашнего утра никто не подскажет, будут тебе номера ...
в тюнинге поищи.. уже менял ктото вроде..
на www.exist.ru в разделе аксесуары есть большое кол-во различных пружин и аморов, с различным занижением.
на www.exist.ru в разделе аксесуары есть большое кол-во различных пружин и аморов, с различным занижением.
Указанное занижение идет от уровня европейской, т.е. будет еще ниже, чем требуется автору темы.
я бы поставил:
перед: 3c0411105c
зад: 3c0511115AD
А если поставить пружины от СС. Вроде они комфортнее на 15%. И табуреточность глядишь исчезнет.
я бы поставил:
перед: 3c0411105c
зад: 3c0511115AD
Спасибо, Толстый.
Респект и уважуха.
А отбойники тоже менять как я понимаю?
А отбойники тоже менять как я понимаю?
если только с амортами вместе :)
кстати, если бы ты полностью менял подвеску на стандартную, то можно было бы уломать офф'а снять ограничение скорости .... при выполнении всех работ у него же ...
если только с амортами вместе :)
кстати, если бы ты полностью менял подвеску на стандартную, то можно было бы уломать офф'а снять ограничение скорости .... при выполнении всех работ у него же ...
А оно есть? Ограничение-то?
я бы поставил:
перед: 3c0411105c
зад: 3c0511115AD
Кто то ставил? все нормально в итоге?
Кто то ставил? все нормально в итоге?
было примерно обратное :thumbup:
А оно есть? Ограничение-то?
210 км/ч :cool:
[QUOTE=толстый;340842]если только с амортами вместе :)
А машинка упадет при замена пружин?
Или клиренс увеличили за счет амортизатора - подняв чашку на 2 см?
А машинка упадет при замена пружин?
Или клиренс увеличили за счет амортизатора - подняв чашку на 2 см?
я тебе аморты подобрал с примерной такой же развесовкой по осям (даже спереди еще запас по кг взял немного), но для стандартных дорог (ну или, что тоже самое - для плохих в исполнение "комфорт"), поэтому они будуть чуть помягче, ну и немного пониже, ессно...
аморты на клиренс, можно сказать, не влияют, только пружины...
я тебе аморты подобрал с примерной такой же развесовкой по осям (даже спереди еще запас по кг взял немного), но для стандартных дорог (ну или, что тоже самое - для плохих в исполнение "комфорт"), поэтому они будуть чуть помягче, ну и немного пониже, ессно...
аморты на клиренс, можно сказать, не влияют, только пружины...
Ты же мне не аморты а пружины подобрал, так?
Как думаешь замены пружин будет достаточно или стоит и аморты сразу менять. Я думал пока начать с пружин...
Ты же мне не аморты а пружины подобрал, так?
Как думаешь замены пружин будет достаточно или стоит и аморты сразу менять. Я думал пока начать с пружин...
достаточно для чего ?
достаточно для чего ?
Достаточно чтобы избавится от излишней жесткости авто.
Достаточно чтобы избавится от излишней жесткости авто.
тогда еще и аморты и отбойники:nod:
тогда еще и аморты и отбойники:nod:
Хм, делал тоже самое на Вектре С, заменил только пружины из "плохого пакета", стало как раз то что доктор прописал, не мягко и не жестко...
Сделай доброе дело еще раз, помоги с номерочками на амики и отбойники :wave:
Хм, делал тоже самое на Вектре С, заменил только пружины из "плохого пакета", стало как раз то что доктор прописал, не мягко и не жестко...
Сделай доброе дело еще раз, помоги с номерочками на амики и отбойники :wave:
не, ну тут всё индивидуально...кому-то и замены только пружин хватает, кому-то даже с заменой амортов кажется, что всё-равно жестко...можно попробовать поменять пружины и прокатиться ... если время есть на работу...
1C0411105C
3C0511115AD
отбойники можно не менять...
не, ну тут всё индивидуально...кому-то и замены только пружин хватает, кому-то даже с заменой амортов кажется, что всё-равно жестко...можно попробовать поменять пружины и прокатиться ... если время есть на работу...
1C0411105C
3C0511115AD
отбойники можно не менять...
Это номера пружин вроде:) . Амортизаторы еще сможешь подобрать?
Это номера пружин вроде:) . Амортизаторы еще сможешь подобрать?
и правда...да еще и ошибку сделал в передних :weirdo:
чуть позже подберу...:cool:
Много уважаемый толстый! =)
не составит тебе труда подобрать для моего авто пружинки и если требуется и амортизаторы?
Хочу получить машину помягче чем она есть с пакетом плохих дорог =(
уж больно чувствительна она к ямкам швам и люкам на дороге =/
у друга на Б5+ европейская подвеска, совсем всё хорошо...
если что вот win если надо: WVWZZZ3CZ8PO47O53
готов проставиться в ответ! ;)
Доброго времени суток, камрады!
Накатав 12 тыков на своем аппарате, почитав форум - задумался по поводу сверчков и гномов. Очень сомневаюсь, что в европе они также селятся в пассатах, как и у нас. Отсюда вывод - они вылезают из дорог в сочетании с "пакетом для плохих дорог"... Да и действительно, считаю, что машина жестковата - каждый шов задом, простите, чувствую; особенно когда аморы еще не прогрелись.
Так вот, пока незванных квартиранта у меня в машине только 2, замыслил осуществить сабж. Думаю, при "смягчении" подвески несколько пострадает управляемость, но это не критично - на скорости в повороты редко влетаю :weirdo:.
Твердого решения пока нет, надо оценить масштаб финансового бедствия и степень моей готовности к нему.
В связи с этим пара вопросов.
я бы поставил:
перед: 3c0411105c
зад: 3c0511115AD
и правда...да еще и ошибку сделал в передних :weirdo:
чуть позже подберу...:cool:
Знач это не те пружины?
Много уважаемый толстый! =)
не составит тебе труда подобрать для моего авто пружинки и если требуется и амортизаторы? ...
Присоединяюсь к просьбе! Толстый, если не затруднит, подскажи :weirdo:
Andy, а ты поменял пружины, или забил? Если поменял, то на какие и как результаты?
И, кстати, еще момент - при пробеге в 12тык аморы и пружины уже "приработались", или их поведение еще может измениться?
ЗЫ: VIN WVWZZZ3CZ8P114881
Заранее спасибо!
я не поменял, забил ) да и уже передумал наверное... вдруг машину продавать надумаю к зиме или весне... нет короче для меня в этом смысла =)
Andy, понятно. А я вот задумался - не хотелось бы, чтоб салон в погремушку превратился, а вполне возможно:( Дороги у нас... Уже по федеральному телевидению чмырить начали)))
Хотя, надо отдать должное, центральные улицы в порядке, даже разметка появляется иногда... на пару месяцев))) А вот если на квартал в сторону свернуть...
Знач это не те пружины?
ЗЫ: VIN WVWZZZ3CZ8P114881
Заранее спасибо!
те, просто я дал номера пружин, а человек просил амортизаторы :nod:
перед: 3c0411105c(b-еще более мягкие и самую малость ниже)
зад: 3c0511115AD(c- то же самое)
dimon13tula
05.06.2009, 12:15
LizarD , привет земляк!!!:wave:
Ради интереса, попробуй давление в колесах сделать поменьше. Я себе качаю 2-2,1 очка. По нашим дорогам само то :lol:. Машина намного мягче, управляемость не страдает. На всякие усмешки "знатоков" типа "да ты что, так нельзя", не обращаю внимания. Проехал в этом сезоне на таком давлении уже около 20 тыс. км., резина изнашивается равномерно.
Как-то заехал на шиномонотаж проверить давление, пока по тел. трепался, шиномонтажник сам типа все сделал. Я поехал, чуть не ...ел, своим манометром проверил 2,5 атм., жестко пипец, спустил обратно до 2 атм., кайфую.
Правда у меня резина 225/55/17, профиль высокий, из-за этого тож наверно помягче.:wave:
Толстый, благодарю за пояснение.
в экзисте передние 3 583,31р./шт.; задние 3 728,03р./шт.; плюс установка (у ОД местного) 4 160 р.
Итого: 18 782,68 р.
В принципе нормально - я думал, за работу больше возьмут.
Еще поспрашиваю про целесообразность данной процедуры и если поменяю, отпишусь тут.
dimon13tula, и тебе привет!:)
С давлением химичил - помогает немного, но не кардинально. Сейчас 2.1 качаю, резина штатная 215/55R16. Если машина стоит не на горизонтальной поверхности, то нагруженные колеса проминаются, когда ровно, то нормально. ИМХО, меньше уже не стоит давление делать.
У меня прям возле дома показательный участок - там видно около 7 видов асфальов (наверное с 2004 по 08 годы) :lol:
Так вот там приходится тошнить на 15-20 км/ч, иначе за мафын страшно... А основная масса под 30 едет... особо пофигисты по принципу "больше скорость - меньше ям" по встречке))))) Вот я и думаю, то ли я самый заботливый, то ли подвеска жестче среднего:)
если поменять пружины,пассат станет мягче???а то стал замечать,что чето жепа немножко жестковата....
Для Route66: если коротко, то ДА, мягче станет, но:
1. Уменьшится клиренс.
2. Возможно, снизится управляемость (хотя может быть, что мягкость компенсируется более низкой посадкой).
3. Не исключено, что быстрее будут кончаться амортизаторы (пружины будут допускать бОльшие колебания кузова, значит амортизаторы будут бОльшую работу выполнять). Да и сами пружины наверное будут меньше усиленных ходить.
Lizard, ну так что забил на смену пружин и амортов ?
Lizard, ну так что забил на смену пружин и амортов ?
Нет, в основном по соображениям клиренса. Раньше опасался за управляемость, но в схожей ветке кто-то отписывался, что она наоборот лучше становится. На счет "долгожительства" евро-подвески в условиях нашей Родины - хз, не специалист.
А вот то, что я каждый день где-нибудь цепляю брызговиками - это факт, а если машину опустить - вообще на пузо сяду (есть один часто посещаемый мною дворик - там въезд - ответвление под уклон, и на самой границе проезжих частей лежит валик для отвода воды сантиметров на 10-15... не зацепиццо получается ооооочень редко, в основном смачно шваркаю).
Доброго времени суток уважаемые! Пришло время поменять аморты и т.д(пробег155.000) У меня стандартная ходовка (для европы) и я задумал приподнять свой универсал 2.0TDI;140л/с;6МКПП;2006г.в. Если аморты и отбойники оставить стандарт, а пружины от "плохого" пакета? Или все придется менять? Какие могут быть варианты и последствия?.... Да если не трудно будет подскажите по цветовым точкам на пружинах.
Soloveey
03.10.2009, 10:54
те, просто я дал номера пружин, а человек просил амортизаторы :nod:
перед: 3c0411105c(b-еще более мягкие и самую малость ниже)
зад: 3c0511115AD(c- то же самое)
Толстый, а сколко примерно по деньгам получится если поменять пружины + работа?
danila40
03.10.2009, 11:25
Толстый, а сколко примерно по деньгам получится если поменять пружины + работа?
Я не Толстый:), но цена пружин где то 13-14 тыс + 4000 р. работа.
Толстый, а сколко примерно по деньгам получится если поменять пружины + работа?
по 3.2 тр за пружину
Может ссылочку по моему вопросу??? А-У
Шкодавод
05.10.2009, 11:22
Вот и я, уже на Пасике (1,8 TSI АКП Comfortline).Сейчас занимаюсь подбором пружин. На фирменном сервисе вопрос (какие мне надо пружины?) привел всех в замешательство. Для того, чтобы заказать со 100% уверенностью европейский оригинал, нужен полный кузов Европейского авто и уже по этому кузову заказать пружины.На СТО есть VIN американского Пассата с двигателем 2.0 T., разница в весе двигателей небольшая, вот и думаю, может рискнуть? НО все таки хочется оригинал.По сему обращаюсь ко всем ,кого интересует данная проблема.НУЖЕН ПОЛНЫЙ НОМЕР КУЗОВА ЕВРОПЕЙСКОГО АВТО 1,8 TSI AKП . У кого есть друзья в ЕС, делаем фото, высылаем к нам и все, проблеме решена, делаем заказ.При замене пружин амортизаторы менять не надо.
я уже все дал на мкпп, бери те, что жесче и всех дел
Шкодавод
05.10.2009, 14:19
Для Route66: если коротко, то ДА, мягче станет, но:
1. Уменьшится клиренс.
2. Возможно, снизится управляемость (хотя может быть, что мягкость компенсируется более низкой посадкой).
3. Не исключено, что быстрее будут кончаться амортизаторы (пружины будут допускать бОльшие колебания кузова, значит амортизаторы будут бОльшую работу выполнять). Да и сами пружины наверное будут меньше усиленных ходить.
колебания гасит амортизатор, а посему если поставить более мягкую пружину колебания увеличиться не должны, есть еще вес автомобиля.Более жеская пружина постоянно выталкивает авто вверх, ощущения как буд то прыгаешь на батуте.
По поводу управляемости- в этом случае работа амортизаторов , а не пружин.Идеальный тандем (мягкая пружина, жесткий амортизатор)
лучший тандем - сбалансированный тандем.
колебания гасит амортизатор, а посему если поставить более мягкую пружину колебания увеличиться не должны, есть еще вес автомобиля.Более жеская пружина постоянно выталкивает авто вверх, ощущения как буд то прыгаешь на батуте.
Вот именно, амортизатор гасит (амор жестче - система быстрее стабилизируется), а вот их амплитуда зависит от пружин (жесткость больше - амплитуда меньше).
лучший тандем - сбалансированный тандем.
:thumbup:
Полностью согласен, я долго парился, а потом решил, что все же не умнее инженеров вагена и не стал мешать подвеске скакать по нашим родным ухабам:)
strattec
05.10.2009, 20:47
НУЖЕН ПОЛНЫЙ НОМЕР КУЗОВА ЕВРОПЕЙСКОГО АВТО 1,8 TSI AKП . У кого есть друзья в ЕС, делаем фото, высылаем к нам и все, проблеме решена
Зайди на www.ebay.com или de
там полно B6 пассатов продается, в объяве указывается вин авто
просмотрел разные ссылки я нашел почти все!!! Кроме цветовых точек???
Много Уважаемый ТОЛСТЫЙ если все таки не затруднит ссылочку где можно расшифровать эти точки!!!
просмотрел разные ссылки я нашел почти все!!! Кроме цветовых точек???
Много Уважаемый ТОЛСТЫЙ если все таки не затруднит ссылочку где можно расшифровать эти точки!!!
это не с предыдущим пассатом ... с этим все сложнее - пружин и комплектаций много больше, лучше смотреть по развесовке по осям и жесткости :nod:
продублирую свой же вопрос с украинского форума фольца
Уважаемые одноклубники, давно зрел и похоже созрел к покупке Пассата Б6 в хайлайн2 (хотя честно говоря возможно еще все-таки дернусь и возьму СС, но скорее всего врядли, уж больно разная цена)
Очень не нравится высокая посадка авто, в лес не езжу, кроме того есть вторая машина - внедорожник, так что хочу сразу же занизить его, дабы не было огромных дырок в колесных арках. На авто планируется также установка 18" оригинальных дисков от Р36, чуть позже возможно и обвес от него.
У фолькса с завода существует 3 типа подвески 1BA - европейка(150мм), 1BB (пакет плохие дороги 170 мм), 1BE (спорт подвеска - 130 мм)
В Украине официально можно приобрести только 1ВВ. Есть мысль, подкрепленная неким опытом шкода-клуба, установить просто европейские пружины 1ВА на родные стойки, по уверениям людей делавших это на Октавии А5 - машина становиться во-первых ниже, соответсвено лучше управляется, во-вторых комфортнее. Но сам больше склоняюсь к установке 1ВЕ, а вот тут боюсь что придется не только пружины но и стойки менять. Или можно все-таки попробовать обойтись только стойками? У кого какие мысли есть? Ставить альтернативные аналоги типа Eibach, H&R не хочу, на старой машине экспериментировал - очень жестко получается. Хочу помягче и при этом чтоб была пониже и оставалась комфортной машикой.
Заранее спасибо
На всякий случай напишу что хочу брать - Пассат 1,8Тси механика, 2009 год выпуска, комплектация хайлайн 2, увы номера кузова нету пока, планирую брать к новому году.
слепый пользователи пошли ... эту страницу и предыдущую нет возможности почитать ? и нет там таких обозначений.
ну и зачем так грубо? я кажеться нормальный вопрос задал, на этой и предыдущей страницах нету ни слова о спорт подвеске 1ВЕ, покажите мне, с удовольствием почитаю
а обозначения как раз есть! откройте расшифровку комплектаций и гарантирую найдете у себя (если покупали конечно новую в РФ а не в германии) буковки 1ВВ, у всего ВАГа эти обозначения есть и используются, а Вы говорите нету. Кажеться гдето еще в багажнике есть табличка на которой указана эта информация. Еще скажите что у фольца нету спорт подвески
Шкодавод
15.10.2009, 18:29
продублирую свой же вопрос с украинского форума фольца
Уважаемые одноклубники, давно зрел и похоже созрел к покупке Пассата Б6 в хайлайн2 (хотя честно говоря возможно еще все-таки дернусь и возьму СС, но скорее всего врядли, уж больно разная цена)
Очень не нравится высокая посадка авто, в лес не езжу, кроме того есть вторая машина - внедорожник, так что хочу сразу же занизить его, дабы не было огромных дырок в колесных арках. На авто планируется также установка 18" оригинальных дисков от Р36, чуть позже возможно и обвес от него.
У фолькса с завода существует 3 типа подвески 1BA - европейка(150мм), 1BB (пакет плохие дороги 170 мм), 1BE (спорт подвеска - 130 мм)
В Украине официально можно приобрести только 1ВВ. Есть мысль, подкрепленная неким опытом шкода-клуба, установить просто европейские пружины 1ВА на родные стойки, по уверениям людей делавших это на Октавии А5 - машина становиться во-первых ниже, соответсвено лучше управляется, во-вторых комфортнее. Но сам больше склоняюсь к установке 1ВЕ, а вот тут боюсь что придется не только пружины но и стойки менять. Или можно все-таки попробовать обойтись только стойками? У кого какие мысли есть? Ставить альтернативные аналоги типа Eibach, H&R не хочу, на старой машине экспериментировал - очень жестко получается. Хочу помягче и при этом чтоб была пониже и оставалась комфортной машикой.
Заранее спасибо
На всякий случай напишу что хочу брать - Пассат 1,8Тси механика, 2009 год выпуска, комплектация хайлайн 2, увы номера кузова нету пока, планирую брать к новому году.
Ты сам ответил, на свой вопрос "НЕ хочу спорт пружины жестко получается" ставь европейские не трогай амортизаторы
Ты сам ответил, на свой вопрос "НЕ хочу спорт пружины жестко получается" ставь европейские не трогай амортизаторы
а лутше поставить евро пружины и стойки КОНИ:thumbup:
а лутше поставить евро пружины и стойки КОНИ:thumbup:
оно то может и так. но на конях я уже ездил - былт очень жестко, хотя они закручены были на 75%.. может потому, да и спорт это были а не комфорт...
я хочу как можно ниже но при этом комфортную маинку хочу. такое возможно и это абсолютно реально у таких брендов как бмв, ауди, лексус (много на чем по долгу работы накатался) - а вот теперь хочу понять а бывает ли такое у фольца
оно то может и так. но на конях я уже ездил - былт очень жестко, хотя они закручены были на 75%.. может потому, да и спорт это были а не комфорт...
я хочу как можно ниже но при этом комфортную маинку хочу. такое возможно и это абсолютно реально у таких брендов как бмв, ауди, лексус (много на чем по долгу работы накатался) - а вот теперь хочу понять а бывает ли такое у фольца
у меня КОНИ СПОРТ. я их почти до конца открутил.. и сейчас помягче чем штатные стойки... сейчас еще евро пружины прийдут и вообще будет:thumbup:
у меня КОНИ СПОРТ. я их почти до конца открутил.. и сейчас помягче чем штатные стойки... сейчас еще евро пружины прийдут и вообще будет:thumbup:
Привет, не пришли пружины?
Шкодавод
04.11.2009, 18:56
Всем привет, пружины заказаны, общают доставку 5-7 дней, после установки отпишусь
Всем привет, пружины заказаны, общают доставку 5-7 дней, после установки отпишусь
Хорошо, буду ждать - обязательно поделись впечатлениями:wave:
Да и мне интересно ждемс:wave:
Captain Vladimir
05.11.2009, 12:05
Еще раз отпишусь - у мня европейка! Очень комфортная подвеска! По сравнению с Маздой, Аккордом - небо и земля! Упругая...ног мягкая!:thumbup:
Ездил на спорте - получается табурет. Так что если хотите комфорта по сравнению с пакетом для плохих дорог (для России/белоруссии) - ни в коем случае не спорт! :lol:
Еще раз отпишусь - у мня европейка!
Спасибо! Уже читал отзыв!:thumbup:
И все же чем больше отзывов, тем меньше субъективности - так что кто еще менял/меняет - делитесь:wave:
Комрады опишете № пружин от плохого пакета перед/зад кто знает, а то до ближайшего дилера 100км телепать, заранее спасибо.
Комрады опишете № пружин от плохого пакета перед/зад кто знает, а то до ближайшего дилера 100км телепать, заранее спасибо.
Для моей машины (см подпись):
перед - 3C0 411 105 AG
зад - 3C0 511 115 BG
Но не факт, что тебе подойдут - важна развесовка по осям.
ЗЫ: Дилеру можно позвонить - должны сказать.
Шкодавод
12.11.2009, 16:24
Привет всем, кого интересует данная тема.Уже пару дней катаюсь на новых пружинах, проехал по тем всем местам по которым ездил на ППД, и теперь могу описать свои ощущения. Но прежде немного предисловия по поводу того, что не устраивало и почему занялся этой проблемой.До Passata , была Octavia 1.8 T (c хорошей дополнительной шумоизоляцией, стоковыми пружинами и амориками KONI Comfort)продал,хотел автомат, потом Volvo S60 которая устраивала во всем (со всем другой уровень авто) но была продана по причине не хватки двигателя (2,4 авт. 140 л.с. 230 Н) паралельно на выходных в течении 1,5 года эксплуатировал S40 (2.4 авт. 140 л.с., за счет меньшего веса, нового автомата, едет получше S60, шумоизоляция БОМБА!!!, по салону ни в холод ни в жару при короткоходной подвеске не слышал ни одного СВЕРЧКА!!!, управляемость с задней подруливающей подвеской супер) но душа желала ТУРБО! Поюзав немного Пассик, понравилась управляемость, курсовая устойчивость, машина не чувствует колейности (шины Мишка НР 215/55/16), двигатель,автомат,легкость управления, нет ощущения что авто больших размеров. Что не понравилось:хотелось бы получше шумоизоляцию (кстати частично уже сделана (двери задние, арки, багажник), и совсем не понравилась подвеска (при движении авто с пакетом ППД, возникает некая сила которая норовит при любой возможности авто поднять верх, при движении я никак не мог получить оптимальный баланс ВОДИТЕЛЬ-АВТОМОБИЛЬ-ДОРОГА. Т.к моя работа связана с автомобилями VAG я знал, что в первую очередь нужно поменять пружины а там посмотрим... И наконец я их поменял.
Пружины, были заказаны по вин коду европейского авто 1,8 TSI механика 2009 мод. года, у меня автомат, но разница в весе 25 кг,поэтому особо не заморачивался.
Какие произошли изменения просле замены:
1.Внешний вид (-22 мм спереди, -20 мм сзади)
2.Выходить из авто легче (ниже порог)
3.Сидишь за рулем и уже точно понимаешь что ты за рулем легкового авто.
4.При езде по прямой авто меньше повторяет неровности и дороги,особенно после 110 и выше.
5.Уменьшилось ощущение скорости где то на 10 км/ч
6.Комфортная скорость прохождения поворотов увеличилась.(центр тяжести стал ниже)
7.Комфортней проезжать на дороге все неровности (стыки,ямы,) особенно заметна разница при проезде асфальтовых волн и бугров образовавшихся возле светофоров!!!
8.При резком!!!,наборе скорости передняя часть авто не задирается вверх, но при резких торможениях до полной остановки появился клевок веиз (раньше почти не было)
10.Проезд полицейских особенно радует, кузов раньше больше шатало
сейчас меньше чувствуется и кузов сохраняет прямолинейное движение.НЕТ ни КАКИХ УДАРОВ НА ОТБОЙ ПРИ ПРОЕЗДЕ НА БОЛЕЕ ВЫСОКОЙ СКОРОСТИ.
11.При движении в режиме ШАШЕЧКИ, как то чувствуешь себя более уверенней и спокойно.(может быть из-за того что уменьшился центр тяжести авто.
12.Думаю, что нагрузка на кузов станет меньше ,и всякие сверчки которые не родились , так и не родятся на свет.
13.Теоретически на трассе должен уменьшится расход топлива.
А самое главное появилось ошущение единого целого (кузов и подвеска)
Подвеска стала мягко- упругой.Может у кого возникает вопрос мягче пружина, значит больше крены, раскачка... Ни чего этого НЕТ!!! На самом деле только сейчас, я, почувствовал как РУЛИТСЯ PASSAT!!!
Из минусов только вижу потерю в дорожном просвете, но меня это не напрягает(эксплуатация в городе 90%).Дорожный просвет спереди по центру бампера 23 см.Бюджет по замене 650 дол.
Отличный отчет :thumbup:
А вот интересно, по европе ездят В6 1.6 BSE, чтобы по аналогии их винкода заказать пружинки.
Schelter
12.11.2009, 17:24
Шкодавод, скинь номерки пружинок плз ...
Шкодавод
12.11.2009, 17:46
Шкодавод, скинь номерки пружинок плз ...
3C0411105B- передняя
1К0511115BG-задняя
Также менял передние отбойники (код 1К0412303В), задние такие же.
А для 2,0 FSI пружины такие пойдут или надо другие?
Кто подскажет?
Машина модель 2008год
Шкодавод, спасибо за подробнейший отзыв!!!
Просвети поожалуйста, какую роль в подвеске играет отбойник? По каталогу они различаются размером, а на что влияют - не знаю:shock:
рабочий ход амортизатора больше или меньше, в зависимости от отбойника
Шкодавод
13.11.2009, 11:51
Шкодавод, спасибо за подробнейший отзыв!!!
Просвети поожалуйста, какую роль в подвеске играет отбойник? По каталогу они различаются размером, а на что влияют - не знаю:shock:
Насчет рабочего хода амортизатора с Толстым согласен.Если поменять отбойник рабочий ход, будет таким же как на ПДД, если не менять уменьшится на 20 мм (такова разница отбойников) Но с другой стороны чтобы сложить подвеску до отбойника , надо еще очень постараться, а
если это произойдет ничего страшного не будет.
Небольшое дополнение к моему верхнему отчету. Покатался еще один день(по трассе едет как утюг, реально провоцирует нажимать на газ) еще по ходу у меня сложились впечатления, что на ПДД стоит более жесткий амортизатор, для того чтобы удерживать колебания более жесткой пружины(кстати она толще европейской где то на 0,9 мм) то есть получается сейчас у меня стоит стандартная европейская пружина с амортизатором для ППД (пружина мягче воспринимает все неровности, амортизатор более жестко гасит колебания) Вывод такой сделан из общих ощущений от езды, также в ЭТКЕ по поводу ППД пишут так: АМОРТИЗАТОР ГАЗОНАНАПОЛНЕНЫЙ ДЛЯ ПАКЕТА ПЛОХИХ ДОРОГ.Сейчас меня все устраивает, еще мягче не хотел бы, сейчас для меня лично оптиммальный баланс.
толстый, Шкодавод - спасибо за информацию!:bow:
PS: прокатился недавно по ямам на шестом гольфе. Грустно стало))
Думаю, все-таки махну пружины на евро :weirdo:
Шкодавод
13.11.2009, 12:28
толстый, Шкодавод - спасибо за информацию!:bow:
PS: прокатился недавно по ямам на шестом гольфе. Грустно стало))
Думаю, все-таки махну пружины на евро :weirdo:
Если не заморачиваешься с дорожным просветом -20 мм, минусов не вижу!!!
Тем более есть уже накатанная схема. Если решишься на замену отпишись.
Интересно услышать еще чье то мнение.
Если решишься на замену отпишись.
Конечно!:nod:
Captain Vladimir
13.11.2009, 14:14
[QUOTE=Шкодавод;577809]Пружины, были заказаны по вин коду европейского авто 1,8 TSI механика 2009 мод. года, у меня автомат, но разница в весе 25 кг,поэтому особо не заморачивался.
:thumbup:Надеюсь все будет путем!:nod:
Шкодавод
13.11.2009, 14:51
[QUOTE=Шкодавод;577809]Пружины, были заказаны по вин коду европейского авто 1,8 TSI механика 2009 мод. года, у меня автомат, но разница в весе 25 кг,поэтому особо не заморачивался.
:thumbup:Надеюсь все будет путем!:nod:
кстати, спасибо за помощь с вин кодом
а про мою машину кто скажет что нибудь? какие номера пружин от европейских пассатов? Я бы тоже сделал себе помягче машинку и пониже, а то надоело колбасится =) у друга пассат 5,5 сидишь наслаждаешься ездой по ямкам, у меня же можно и язык прикусить =)
Нужна Ваша помощь: вкратце 2.0тди 6мкпп Универсал (нагрузка зад.ось1090кг,перед1100кг) подвеска европейка, эксплуатация смешенная(город,трасса,проселок) загружаюсь в пределах разумного при пробеге за 150.000возникла необходимость замены амортов и тд.Теперь конкретно к проблеме со всем разобрался кроме пружин доехал до оф. дилера который предложил 4 варианта задних и 3 передних (3СО411105С перед,3СО511115АЕзад стоят сейчас) Мне необходимо немного увеличить клиренс вот что мне предложили:
ЗАД-3СО511115AF, 3СО511115AH, 3СО511115AK, 3СО511115AL.
перед-3СО411105N, 3СО411105S, 3СО411105AA. И конечно на вопрос что лучше последовал следующий ответ ВАМ ВЫБЕРАТЬ!!! Прошу Вашей помощи в данном вопросе!!! Кто что думает?
при предложенных вариантах она у тебя вниз упадет, если у тебя обычная европейская :)
Вот это да!!! Я так понял что со мной у офа общался "профи". Авто собрано в германии для европейского рынка, из VINA"задняя комфортная подвеска". Установлено перед:стойка 3С0413031АС,пружина 3С0411105С; зад стойка 3С0513049BS, пружина 3С0511115АЕ.Хочу поменять пружины для не большого увеличения клиренса все остальное оставив штатное. ППД не нужен!!! Проехался и понял это совсем другая машина!:help::help::help:
а мне не подскажет ни кто по пружинам и амортам? какие ставить надо? для комфортной подвески =)
Шкодавод
15.11.2009, 16:17
Вот это да!!! Я так понял что со мной у офа общался "профи". Авто собрано в германии для европейского рынка, из VINA"задняя комфортная подвеска". Установлено перед:стойка 3С0413031АС,пружина 3С0411105С; зад стойка 3С0513049BS, пружина 3С0511115АЕ.Хочу поменять пружины для не большого увеличения клиренса все остальное оставив штатное. ППД не нужен!!! Проехался и понял это совсем другая машина!:help::help::help:
Камрад, не совсем понял зачем хочешь поменять пружины?
а мне не подскажет ни кто по пружинам и амортам? какие ставить надо? для комфортной подвески =)
Andy, посмотри по техическим данным, снаряженная масса твоего авто (механика) 1464 кг, те пружины которые я ставил себе, расчитаны на атомобиль массой 1492 кг (все остальное читай по моим отчетам, решать тебе самому) Подобрать пружины по компу практически не возможно, в этом деле нужен профи . Это из личного опыта. Я шел по пути поиска вин кода европейского авто, так меньше рисков, не хотел что бы люди на сервисе приобретали опыт моими деньгами. Но чтобы достичь европейского комфорта надо менять пружины и амортизаторы.Себе менял только пружины.
ок! спасибо! буду делать сразу после НГ, сейчас другие заботы =)
Я просто думал там дело не только в массе, а в креплениях всяких.. =)
Шкодавод
15.11.2009, 17:41
ок! спасибо! буду делать сразу после НГ, сейчас другие заботы =)
Я просто думал там дело не только в массе, а в креплениях всяких.. =)
Andy, я ошибся у тебя автомат, масса 1493 кг , подойдут пружины какие у меня, можешь начать с пружин (с амориками как минимум бюджет будет в два раза дороже)
Нужна Ваша помощь: вкратце 2.0тди 6мкпп Универсал (нагрузка зад.ось1090кг,перед1100кг) подвеска европейка, эксплуатация смешенная(город,трасса,проселок) загружаюсь в пределах разумного при пробеге за 150.000возникла необходимость замены амортов и тд.Теперь конкретно к проблеме со всем разобрался кроме пружин доехал до оф. дилера который предложил 4 варианта задних и 3 передних (3СО411105С перед,3СО511115АЕзад стоят сейчас) Мне необходимо немного увеличить клиренс вот что мне предложили:
ЗАД-3СО511115AF, 3СО511115AH, 3СО511115AK, 3СО511115AL.
перед-3СО411105N, 3СО411105S, 3СО411105AA. И конечно на вопрос что лучше последовал следующий ответ ВАМ ВЫБЕРАТЬ!!! Прошу Вашей помощи в данном вопросе!!! Кто что думает?
513, вопрос увеличения клиренса я думаю решается только установкой пружин ППД, а это плюс замена амориков полюбому, жескую пружину европейский аморик держать не будет, и в итоге получишь те же проблемы которые мы пытаемся решить в этой ветке.
ИСПОЛЬЗУЕМ КНОПКУ МУЛЬТИЦИТИРОВАНИЯ !
Шкодавод, а почему так дорого встала покупка с заменой ? 650$ ?
300$ сами пружины, работа всяко не дороже
Шкодавод
15.11.2009, 17:52
Шкодавод, а почему так дорого встала покупка с заменой ? 650$ ?
300$ сами пружины, работа всяко не дороже
Машина, на гарантии делал у официалов. Не хотел в дальнейшем столкнуться с какими либо проблемами по вопросам гарантийных случаев.
На фото, машина без ППД, второй план фото ( авто с ПДД)
http://s59.radikal.ru/i165/0911/f2/79fd28a75c9f.jpg (http://www.radikal.ru)
Фото моего авто более крупным планом
http://s48.radikal.ru/i121/0911/d3/26eced6d6dab.jpg (http://www.radikal.ru)
http://s41.radikal.ru/i092/0911/c6/6e60a9a5b814.jpg (http://www.radikal.ru)
фото до замены пружин
http://s52.radikal.ru/i137/0911/d8/761eb76baadc.jpg (http://www.radikal.ru)
ну дык а как сравнить? =) конус стоит только там где до смены пружин, а после смены конус не судьба поставить было =))
надо тогда фоту делать в том же масштабе чтоб конус подставить в фотошопе =)
но проще конус ещё разок прикинуть ;)
ниже, причем существенно, видно и без конуса ...
ну былобы здорово сравнить по конусу =) то что ниже, да заметно...
постоянно езжу в финку, много раз парковался рядом с их пассатами, мне казалось не настолько они ниже =) потому конусом бы сравнить =)
надо было замерить метром или рулеткой расстояние от центра арки до земли на одних и тех же колесах
да я думал об этом =) но пугливые фины могли заподозрить русского в неладном =) вобщем как то не удобно мерять что то у чужой машины ;)
дак ты не трогай чужую машину и причешись, побрейся, может и заместного сойдешь :)
приставь рядом рулетку да и всё, что тут противозаконного ?
чтоб прокатить за местного надо как минимум отрастить козлиную бородку =) там ща это модно гыы ну и одеть их светлый боты на протекторе =)
OFF
бородку можно приклеить, боты - отнять :lol:
Шкодавод
18.11.2009, 16:22
По просьбе трудящихся добавляю фото (-22мм перед; -20 мм зад)
до замены пружин
http://s61.radikal.ru/i174/0911/a9/c9659cd9e8e8.jpg (http://www.radikal.ru)
после замены
http://s14.radikal.ru/i187/0911/a7/8bf0486dd555.jpg (http://www.radikal.ru)
так сфоткано, что не заметно разницы.
Что по моей просьбе???
всё заметно теперь! Спасибо!
буду заморачиваться, с амортами сразу, чтоб два раза не разбирали, один [color=red][B]*[/B][/color][color=red][B]*[/B][/color][color=red][B]*[/B][/color] аморт потёк один =((
Soloveey
18.11.2009, 19:04
Привет всем, кого интересует данная тема.Уже пару дней катаюсь на новых пружинах .................................................. ..... .
Шкодовод, а гул из-за жесткой подвески при движении по хреновому покрытию остался или стало лучше и тише ... ? В принципе, есть какие изменения по плавности хода? :wave:
Шкодавод
19.11.2009, 11:28
Шкодовод, а гул из-за жесткой подвески при движении по хреновому покрытию остался или стало лучше и тише ... ? В принципе, есть какие изменения по плавности хода? :wave:
Насчет плавности хода все подробно описал в верхних отчетах (еще раз внимательно почитай) По поводу гула, сложно сказать, ведь тут тоже очень много факторов (я например давление в шинах по городу качаю 2.1 по трассе при дальних поездках 2.2 резина мишка HP, у знакомого при 2.2 и
резине пирелли P7 шума и гула больше, у меня как бы выразиться правильней ....."как бы благородней едет".
Ну чтож, можете меня поздравить - теперь у меня подвеска - "полуевро"!!! Полу - потому что амортизаторы от тухлого русского пакета остались. С ними заморачиваться скорее всего не буду.
Огромное спасибо Александру (толстый) за коды, комраду Шкодавод за подробный рассказ о результатах и Максиму (maxlegnum) за всестороннюю поддержку!!!
В двух словах о первых впечатлениях:
На крупных неровностях - как машину подменили! Теперь через лежачих ментов любых размеров переплываешь, а не шкандыбаешь:)
Относительно не больше неровности - есть для примера широкая выбоина глубиной сантиметра 3-4 (нет верхнего слоя асфальта). Раньше на 50км/ч при проезде весь салон прогромыхивал "в такт", теперь на 70км/ч - салон молчит, хотя машину потряхивает.
Мелкие неровности чувствуются, но стали как-то мягче, плавнее.
Чувство скорости слегка притупилось - придется привыкать заново.
Чуть прибавились крены в поворотах и клевки при резком торможении, но не критично.
По управлению - ощущение, что чуть "отдалился" от машины, то есть как бы такой острой связи уже не чувствуеся, как раньше. По управляемости пока ничего не скажу - не прочувствовал.
Скрипов стало меньше - это точно, хотя может совпало просто. Но по пути туда иногда бардачек побрякивал и дверь водительская донимала, на обратном пути оба сверчка ушли куда-то:)
Дорожный просвет естественно снизился, прилагаю фотку (пока одна и не внятная, но если будет кому интересно, могу еще наснимать). Соответственно, слева ДО, справа ПОСЛЕ замены. Но не смотря на понижение, в корявый двор заехал без каких-либо проблем (ну, брызговикам как всегда досталось, но это не в счет:)).
http://www.passat-club.ru/forum/attachment.php?attachmentid=19637&stc=1&d=1261343892
По деньгам получилось 17500 З/Ч + 6240 работа.
Ставил следущие железки:
Передняя пружина: 3C0 411 105 C (2шт.)
Задняя пружина: 3C0 511 115 AD (2шт.)
Отбойник амортизатора передний: 1K0 412 303 B (2шт.)
Впереди еще обкатка (около 500км) и регулировка развал-схождения.
В итоге доволен, как Бенгальский слон :lol:
LizarD:thumbup:
Отбойники решил навсякий случай заменить или все же из-за необходимости??? Разница между ними большая в сантиметрах???
Schelter
21.12.2009, 12:33
Все равно никак в ум не возьму - а нахрена оно надо ? ... :shock:
что б на лежаках ничего не гремело, но задевало брызговиками
Schelter
21.12.2009, 12:38
ясно... чем бы дитя не тешилось... :thumbup:
брызговики и подрезать можно или вообще снять
GLADIATOR
21.12.2009, 13:02
а можно и пружины не менять!
LizarD:thumbup:
Отбойники решил навсякий случай заменить или все же из-за необходимости??? Разница между ними большая в сантиметрах???
Отбойники менял на меньшие. Стояли 90мм, теперь 70 мм.
Смотрел, как на закордонных машинах, плюс по кодам PR в ETKA. Получилось, что передние нужно менять, задние нет.
Все равно никак в ум не возьму - а нахрена оно надо ? ... :shock:
Моя основная мотивация - прогрессирующие сверчки. Надоело, что кузов на каждой кочке сотрясается. Ну и в комфорте тоже приятно ехать конечно.
что б на лежаках ничего не гремело, но задевало брызговиками
По логике должно быть так. Но на практике - пока ничего не изменилось - за ментов не цепляю. И вообще пока дискомфорта из-за клиренса не испытывал. Хотя еще не вечер конечно... пружины еще сядут слегка...
странно, я за ментов цепляюсь и со штатными пружинами =) передними постоянно =)
наверное у меня СПАРКО колхозный висит =)
maxlegnum
21.12.2009, 22:53
Огромное спасибо Александру (толстый) за коды и комраду Шкодавод за подробный рассказ о результатах!!!
И всё ? Только им ? ;)
И всё ? Только им ? ;)
Не, не всё! Тебе отдельная полагается - при встрече:thumbup:
ти кто ? :)
Эт мой товарищ - во многом помогал в процессе, финансовую сторону поддержал для ускорения реализации затеи:)
абидчивый какой помощник
Да не - претензии обоснованы)))) Я в суете летящих дней даж не отзвонился о результатах:)
Добавлено 31.12.2009:
Новые пружинки пробежали 600 с лишним километров.
По рекамендации механика сделал развал-схождеие. По итогам работы выдали бумагу (см. аттач (http://www.passat-club.ru/forum/attachment.php?attachmentid=19923&stc=1&d=1262279580)).
По итогам измерений, ряд значений вышел за пределы нормы. Данная процедура выполнялась впервые с момента покупки автомобиля, подвеске доставалось, так что влияние именно смены пружин оценить сложно.
Вопрос к знатокам:
Насколько я понял, нормальные значения отмечены самой глубокой "ямой" на шкалах (см. аттач в предыдущем посте), а "запредельные" - горизонт.
А что означает "неглубокая" яма?
После регулировки суммарное схождение задних колес как раз на этом промежуточном уровне. Остальные значения полностью укладываются в нормы. Стоит ли беспокоиться по этому поводу?
всё у тебя нормально, не переживай.
maxlegnum
31.12.2009, 20:51
А ничего, что у тебя в бумаге написано Passat 2001-2005 ???
Понял, Саш. Главное, чтоб из ямы не вылезали:)
Макс, я без понятия на счет года:(
Это получается, что были использованы настройки "средней" машины, причем точно не с двиглом BZB - его же в '05 году еще не было? Тут не может быть косяка?
Разбираться времени у меня не было, да и никто не стал бы разбираться - я уехал уже после закрытия салона...
Сегодня уже в сети не появлюсь. С наступающим, комрады!!!:3poz::3poz::3poz:
LizarD, ну как ездится на новых пружинах? Стоит менять? Клиренс достаточный для Моквы? Аммортизаторы хорошо себя чувствуют? А то тоже не покидает желание убрать "табуретку" из-под кузова:lol:
Captain Vladimir
27.03.2010, 00:25
А ничего, что у тебя в бумаге написано Passat 2001-2005 ???
А похоже что делали В6 по установкам В5:lol::eek:
LizarD, ну как ездится на новых пружинах? Стоит менять? Клиренс достаточный для Моквы? Аммортизаторы хорошо себя чувствуют? А то тоже не покидает желание убрать "табуретку" из-под кузова:lol:
Ездится отлично!
Правда, за резиновых ментов лежачих цепляю брызговиками почти всегда (можно не зацепить, но только если оооочень медленно переползать). Видимо, со времени последним моих постов здесь пружины еще осели.
Что касается Москвы - думаю нормально будет - несколько раз ездил, один раз всю столицу по диагонали пересёк с заездом на второстепенные улицы и дворы. По Туле - по дорогам без проблем, с дворами - выборочно. Ну, на бордюры/газоны теперь стрёмно заезжать. Вообще днищем поскрёб за эту зиму немало - это в основном когда в колею во дворах попадаешь (у нас она порой до 15см глубиной доходит:( ). На трассе опасность представляют отвалившиеся от чужих брызговиков шматки - несколько раз по привычке меж колес пускал - получал удар.
В общем, просто при езде учитывать, что ниже остальных и всё будет ОК!
По комфорту - до сих пор радуюсь. В мороз по утрам, когда аморы еще холодные пипец - такое ощущение, что на рессорах еду)))) А раньше на фоне жестких пружин в глаза не бросалось.
Аморы вроде нормально поживают - ничего подозрительного. Скоро ТО-2, попрошу особо внимательно посмотреть аморы - на всякий пожарный. Если будет что сказать, напишу тут.
Grindayzer
07.04.2010, 22:27
Ребят все прочитал, но "все смешалось в доме Обломовых". Прошу ответить на несколько вопросов:
1) Официалы (уроды) сказали, что при замене пружин нужно обязательно менять аморты. Иначе слет с гаранти и все такое. Это так или как?
2) Есть ли оригинальные пружины еще ниже, а не -22 мм от ППД и можно ли их применять со стойками ППД?
3) Сколько занижения дают пружины Айбах? и насколько жестче ФСД нашего ППД?
4) Кони спорт это - 44 от европейки, т.е. - 66 от ППД??? и насколько жестче стойки кони спорт относительно ППД в самых комфортных установках?
5) Надо ли делать сход-развал потом? и если надо то почем он сейчас ? )))))))
Заранее благодарю!!!
ЗЫ: всегда ездил на пузотерках, на этом жыпе нравится зимой, но совсем не нравится летом.........
1. Вообще-то правильно говорят, учитывая количество дилеров в столице, можно выбрать другого для осблуживания.
2. Есть, уже другие аморты нужны будут
3. Не в курсе
4. Боюсь, что не жесче
5. Можно сделать, около 1 н/ч - надо на работе смотреть
Grindayzer
08.04.2010, 18:10
Толстый, подскажи что есть из родного, сколько занижение и почем обойдется?
Grindayzer
10.04.2010, 17:56
Люди, кто юзал кониспорт отзовитесь!!!
alebustr
19.04.2010, 21:20
О ЧЁМ ТЕМА ??????????????????????????????????? ЛЮДИ!!!
Сообщение добавлено в 20:20, предыдущее сообщение было в 20:12
ЕСЛИ МЕНЯТЬ ПРУЖИНЫ, ТО И АММОРТЫ НАДО МЕНЯТЬ ОДНОЗНАЧНО.
ЕСЛИ МЕНЯТЬ ПРУЖИНЫ, ТО И АММОРТЫ НАДО МЕНЯТЬ ОДНОЗНАЧНО.
А что плохого, если не поменять?:shock:
Я так рассудил, что если бы наоборот - с евро на рашу, то сильные пружины быстро бы аморы распотрошили, а тут получается наоборот вроде - аморы запас прочности имеют. Не? Поясни плиз.
Я не Алибастр, но свое мнение выскажу. При замене пружин на европейские, мы занижаем а\м на 2 см, что своего рода сместило на амортизаторе рабочую зону (комфорта), что в последствии может сказаться на долговечности амортизаторов, но не настолько критично, если бы поставить пружины (кони или эйрбах) с занижением 4см , что получается 6 см от ППД. Штатные амортизаторы с таким занижением долго не протянут, мах 2-3 тыщи км.
залил полный бак, сел вдвоем в авто + немного вещей, вот тебе и -2 см от плохих дорог... не стоит парится
Шкодавод
27.04.2010, 15:59
Ну чтож, можете меня поздравить - теперь у меня подвеска - "полуевро"!!! Полу - потому что амортизаторы от тухлого русского пакета остались. С ними заморачиваться скорее всего не буду.
Огромное спасибо Александру (толстый) за коды, комраду Шкодавод за подробный рассказ о результатах и Максиму (maxlegnum) за всестороннюю поддержку!!!
В двух словах о первых впечатлениях:
На крупных неровностях - как машину подменили! Теперь через лежачих ментов любых размеров переплываешь, а не шкандыбаешь:)
Относительно не больше неровности - есть для примера широкая выбоина глубиной сантиметра 3-4 (нет верхнего слоя асфальта). Раньше на 50км/ч при проезде весь салон прогромыхивал "в такт", теперь на 70км/ч - салон молчит, хотя машину потряхивает.
Мелкие неровности чувствуются, но стали как-то мягче, плавнее.
Чувство скорости слегка притупилось - придется привыкать заново.
Чуть прибавились крены в поворотах и клевки при резком торможении, но не критично.
По управлению - ощущение, что чуть "отдалился" от машины, то есть как бы такой острой связи уже не чувствуеся, как раньше. По управляемости пока ничего не скажу - не прочувствовал.
Скрипов стало меньше - это точно, хотя может совпало просто. Но по пути туда иногда бардачек побрякивал и дверь водительская донимала, на обратном пути оба сверчка ушли куда-то:)
Дорожный просвет естественно снизился, прилагаю фотку (пока одна и не внятная, но если будет кому интересно, могу еще наснимать). Соответственно, слева ДО, справа ПОСЛЕ замены. Но не смотря на понижение, в корявый двор заехал без каких-либо проблем (ну, брызговикам как всегда досталось, но это не в счет:)).
http://www.passat-club.ru/forum/attachment.php?attachmentid=19637&stc=1&d=1261343892
По деньгам получилось 17500 З/Ч + 6240 работа.
Ставил следущие железки:
Передняя пружина: 3C0 411 105 C (2шт.)
Задняя пружина: 3C0 511 115 AD (2шт.)
Отбойник амортизатора передний: 1K0 412 303 B (2шт.)
Впереди еще обкатка (около 500км) и регулировка развал-схождения.
В итоге доволен, как Бенгальский слон :lol:
LizarD поздравляю, вижу ощущения у тебя такие же как и у меня. Я то же доволен как СЛОН.Единственная проблемка как по мне, которая существует только зимой и заметна где то после -10. Очень сильно чувствуется разделение работы амортизаторов между комфортом и жесткостью. Раньше с ППД всегда было жестко, сейчас, резкое разделение комфорта работы подвески от температуры. Но потеплело пришло тепло и сей час кайф. Если продлить тему , то мне было бы очень интересно поездить на амориках европейских, но экпереметировать за свои деньги не очень хочется, в принципе если не учитывать работу подвески свыше -10 то меня лично ВСЕ УСТРАИВАЕТ.Проехал на пружинках 8 000 км
С удовольствием приму в дар. Мождь остались у кого? http://www.passat-club.ru/forum/threads/25396-(%D0%91%D1%80%D0%BE%D0%BD%D0%BD%D0%B8%D1%86%D1%8B)-%D0%9F%D1%80%D0%B8%D0%BC%D1%83-%D0%B2-%D0%B4%D0%B0%D1%80-%D0%BD%D0%B5%D0%BD%D1%83%D0%B6%D0%BD%D1%8B%D0%B5-%D0%BF%D1%80%D1%83%D0%B6%D0%B8%D0%BD%D1%8B-%D0%BE%D1%82-%D0%9F%D0%9F%D0%94.-%D0%9C%D0%BE%D0%B6%D0%B4%D1%8C-%D0%BE%D1%81%D1%82%D0%B0%D0%BB%D0%B8%D1%81%D1%8C-%D1%83-%D0%BA%D0%BE%D0%B3%D0%BE..
Я не Алибастр, но свое мнение выскажу. При замене пружин на европейские, мы занижаем а\м на 2 см, что своего рода сместило на амортизаторе рабочую зону (комфорта), что в последствии может сказаться на долговечности амортизаторов, но не настолько критично, если бы поставить пружины (кони или эйрбах) с занижением 4см , что получается 6 см от ППД. Штатные амортизаторы с таким занижением долго не протянут, мах 2-3 тыщи км.
залил полный бак, сел вдвоем в авто + немного вещей, вот тебе и -2 см от плохих дорог... не стоит парится
+много, проверил лично:)
Теперь до отбоя подвеска не распускается, если лежачего мента профукать. Думаю, рабочий ход стал "правильнее". На сжатие пробоев тоже не было, хотя способствующие условия были.
LizarD поздравляю, вижу ощущения у тебя такие же как и у меня. Я то же доволен как СЛОН.Единственная проблемка как по мне, которая существует только зимой и заметна где то после -10. Очень сильно чувствуется разделение работы амортизаторов между комфортом и жесткостью. Раньше с ППД всегда было жестко, сейчас, резкое разделение комфорта работы подвески от температуры. Но потеплело пришло тепло и сей час кайф. Если продлить тему , то мне было бы очень интересно поездить на амориках европейских, но экпереметировать за свои деньги не очень хочется, в принципе если не учитывать работу подвески свыше -10 то меня лично ВСЕ УСТРАИВАЕТ.Проехал на пружинках 8 000 км
Пасибо, подпишусь под каждым словом!
С удовольствием приму в дар. Мождь остались у кого? http://www.passat-club.ru/forum/threads/25396-(%D0%91%D1%80%D0%BE%D0%BD%D0%BD%D0%B8%D1%86%D1%8B)-%D0%9F%D1%80%D0%B8%D0%BC%D1%83-%D0%B2-%D0%B4%D0%B0%D1%80-%D0%BD%D0%B5%D0%BD%D1%83%D0%B6%D0%BD%D1%8B%D0%B5-%D0%BF%D1%80%D1%83%D0%B6%D0%B8%D0%BD%D1%8B-%D0%BE%D1%82-%D0%9F%D0%9F%D0%94.-%D0%9C%D0%BE%D0%B6%D0%B4%D1%8C-%D0%BE%D1%81%D1%82%D0%B0%D0%BB%D0%B8%D1%81%D1%8C-%D1%83-%D0%BA%D0%BE%D0%B3%D0%BE..
Сбагривать не тороплюсь, ибо кто его знает, как дальше пойдет - может придется обратно впихнуть.
Сбагривать не тороплюсь, ибо кто его знает, как дальше пойдет - может придется обратно впихнуть.
Если все задуманное получится, то могу свои от ППД вернуть. Я просто хочу подстраховаться, чтоб совсем без пружин не остаться.
alebustr
05.05.2010, 00:05
так в чём много плюсов от замены пружин? какие проблемы устранены?--- козление на неровностях, вибрации и удары на мелочёвке, стуки при вылете колеса на скорости...
Разве в этом виноваты пружины?
А кто-то менял только амортизаторы? - какой результат?
Сообщение добавлено в 23:05, предыдущее сообщение было в 20:44
сам нашёл ответы на свои вопросы в инете, цитата :
"Поскольку совершенная управляемость авто для меня очень существенный момент, то после долгих раздумий-консультаций выбор был сделан на голандских амортизаторах KONI Sport. Пружины решил оставить родные по следующим причинам (возможно впоследствии передумаю, но пока доволен):
— у меня европейская подвеска, то есть клиренс около 15 см, следовательно уменьшать его — достаточно много возникнет неудобств.
— европейская подвеска — достаточно жесткая и энергоемкая.
— ставить комплект заниженных пружин — побоялся, что авто потеряет комфорт, поскольку заниженные пружины в любом случае будут жестче штатных. Амортизаторы koni были выбраны по следующим причинам:
— одни из наиболее надежных в мире.
— регулировка отбоя дает возможность индивидуально настроить баланс управляемости-комфорта.
Недостатки этого выбора:
— регулировка производится на пассатах только в снятом состоянии. — высокая цена.
Я их ставил и снимал 3 раза. Первый раз все было очень долго — с одной передней стойкой возился полдня. Потом конечно уже все быстро — 1.5 часа на одну переднюю стойку (неспеша) и минут 10 на обе задних стойки. Регулируются koni так: шток до упора вниз, потом против часовой — это мягкость, по часовой — жесткость. Поскольку конструкция пассата такая, что доступ к штоку возможен только в снятом состоянии стойки — то и возникает такая проблема. На Самарах можно регулировать без снятия. Теперь о настройках амортизаторов: я пробовал несколько (по три раза снимал и ставил обратно!), остановился на следующей: 180 градусов от самого мягкого положения для передних и 140 градусов для задних. Обращу внимание — это настройки именно для моего авто!!! То есть с двигателем 1.8t, пружинами 1BA, седан. Для других кузовов, пружин и двигателей настройки могут быть иными, хотя мои вполне можно брать за ориентир.
Что добился: — комфорт по моему еще лучше, чем на штатных — на грунтовке и при проезде лежачих полицейских авто практически не шевелится.
— управляемость тоже на высоте — практически не ощущаются крены в поворотах, разумеется нет никаких кивков при торможениях, приседаний при разгонах и т.д.
— ощущение руля стало чуть-чуть острее, но самую малость.
— при проезде ям тоже комфортно - поскольку усилие отбоя существенно выше штатных, то пружина распрамляется не так быстро, следовательно колесо не проваливается в ямку со звуком "бух".
— На гребенке тоже очень достойно - не замечаю ее.
Сравнение производилось по сравнению со штатными амортами BOGE, состояние которых было на твердую четверку. Вобщем, мне очень нравится, ожидал меньшего эффекта."
ссылка по коням - http://www.koni-rus.ru/07_fsd/index.html
А кто-нибудь ставил амортизаторы кони fsd на пружины ППД? Поделитесь опытом.
так в чём много плюсов от замены пружин? какие проблемы устранены?
Лично для меня эстетическое наслаждение от приземистого авто. Проблем в принципе нет и со стандартными, но, блин, не нравится задранная машина на 18"-шках
alebustr
05.05.2010, 11:32
Лично для меня эстетическое наслаждение от приземистого авто. Проблем в принципе нет и со стандартными, но, блин, не нравится задранная машина на 18"-шках
поставь накладки по кругу - будет эстетическое наслаждение, хотя дороже...
а зачем пружины хотите купить от ппд, если не секрет?
поставь накладки по кругу - будет эстетическое наслаждение, хотя дороже...
а зачем пружины хотите купить от ппд, если не секрет?
Что за накладки?
так в чём много плюсов от замены пружин? какие проблемы устранены?--- козление на неровностях, вибрации и удары на мелочёвке, стуки при вылете колеса на скорости...
Разве в этом виноваты пружины?
Ну, я уже писал, что на крупных неровностях плавность хода очень возросла, на мелочёвке это не сильно заметно (видимо, как раз тут большей частью работают амортизаторы), стуков при вылете колеса за 7-8 тыс где-то ни разу не было. До замены все эти проблемы доставали очень сильно.
А кто-то менял только амортизаторы? - какой результат?
Тоже интересно. Есть мысли и ими заняться, чтобы и на щебне совсем приятно было, но пока не до этого.
сам нашёл ответы на свои вопросы в инете, цитата: "..."
Ну, я не настолько спец, чтобы подбирать вообще другие и не обладаю ресурсами для экспериментов - я тупо посмотрел, что на европейцах и это поставил. понравилось:)
поставь накладки по кругу - будет эстетическое наслаждение, хотя дороже...
а зачем пружины хотите купить от ппд, если не секрет?
Не, накладки не катят, колесо ведь в арку этим не спрячешь.
Я не хочу покупать, я хочу принять в дар за символическое "спасибо" или стандартный "пивасик" если, вдруг,кто-то хотел их выкинуть после замены на европейские. Причем если все получится, то я свои отдам обратно.
Резать буду.
Резать буду.
Что-то мне кажется, что это не выполнимо. Я имею ввиду, что не выполнимо конструктивно, т.к. пружина на концах закручина силнее к центру и отрезав по краю или краям не встанет в посадочные места на опорном подшипнике и стойке. Хотя могу и ошибаться нужно будет глянуть на пружинки в гараже.
о нашел фотку стойки в соседней теме, и на ней явно видно , что я имел ввиду
Добавлю чтоль свои 5 копеек. Уверен пружину резать не получиться, так как её форма не даст поставить её назад. Она просто не сядет. :znaika:
alebustr
06.05.2010, 01:13
Вопрос к Шкодаводу и LizarD:
Так у кого подвеска стала комфортнее и управляемость не пострадала?
Шкодавод - 3c0411105B,1K0511115BG;
LizarD - 3С0411105С,3С0511115AD.[COLOR="Blue"]
Вопрос к Шкодаводу и LizarD:
Так у кого подвеска стала комфортнее и управляемость не пострадала?
Шкодавод - 3c0411105B,1K05111115BG;
LizarD - 3С0411105С,3С05111115AD.
У меня стала комфортнее, управляемость не пострадала (хотя я особо и не зажигаю). Резко объехать змейкой 4 бааальших ямы - без проблем (позавчера случайно проверил) :crazy:
Вопрос к Толстому:
для 1,8tsi акпп, седан комбинация пружин 3C0411105C ,3C0511115BG подойдёт?
Знач это не те пружины?
ЗЫ: VIN WVWZZZ3CZ8P114881
Заранее спасибо!
те, просто я дал номера пружин, а человек просил амортизаторы :nod:
перед: 3c0411105c(b-еще более мягкие и самую малость ниже)
зад: 3c0511115AD(c- то же самое)
Schelter
06.05.2010, 12:22
У меня стала комфортнее
А в чем выражено?...:)
Я в этой теме был на Шкода форуме, но у них то понятно ППД задирает Октавии очень заметно... Может, им и имеет смысл...
А у нас-то... Разница даже на глаз не заметная... Специально в Европе подходил к Пассатам, смотрел - [color=red][B]*[/B][/color][color=red][B]*[/B][/color][color=red][B]*[/B][/color] всё то же как у меня с виду... :)
На фотке европейская пружина? У меня помойму передок без сужения по нижнему краю. В общем придется сначала разобрать и оценить шансы. Или может кто фото пружин от ППД отдельно показать перед и зад?
На фотке европейская пружина?
А какая разница европейская или нет. Посадочные места последних витков пружин заужены, что там ,что там. Амортизатор с опорным подшипником при замене не меняется, только пружина.
Я почему-то не заметил у себя что нижний виток тоже заужен, пойду посмотрю. Но если так, то это разумеется гЕмор.
Поиском не нашел, хочу сделать машину пониже, 3C0071679 -вот номерок комплекта пружин, становится ли он на пакет для плохих дорог.
Шкодавод
01.06.2010, 14:24
Вопрос к Шкодаводу и LizarD:
Так у кого подвеска стала комфортнее и управляемость не пострадала?
Шкодавод - 3c0411105B,1K0511115BG;
LizarD - 3С0411105С,3С0511115AD.[COLOR="Blue"]
Думаю результат, один и тот же (читай отчеты наши выше)
Я поставил пружины по ВИНу европейского авто на механике как и писал выше (разница в весе 25 кг)
LizarD-подбирал по ЭТКЕ (я разобраться не смог)
Внимание тем, кто собирается менять пружинки самостоятельно!!! Есть подводный камень, а именно при винимании стойки из поворотного кулака, видимо необходимо, откручивать от ступицы шрус, т.к. он не дает опуститься кулаку для полного высвобождения стойки, так же гиморой с установкой стойки обратно, и гимор двойной. Ох и намучился я , особенно с правой стороны, где длинный шрус. Было желание все бросить, вызвать эвакуатор и оттащить в сервис, но лом в сочетании с " такой-то матерью" помог решить проблему - все встало как надо.
В идеале снять ступицу вообще, но там нужны съемники для рул. тяги и головка под болт шруса, которых у меня не было.
какие амортизаторы ссаааамые мягкие?ктонить подскажет?
какие амортизаторы ссаааамые мягкие?ктонить подскажет?
и мне честно говоря оч интересно, а то как то жестковато всетаки.
и мне честно говоря оч интересно, а то как то жестковато всетаки.
Может от пиндосов, у меня вроде не оч жестко, короч мне нравится
Может от пиндосов, у меня вроде не оч жестко, короч мне нравится
да просто я в основном катаюсь за город, а там дороги то не особо, так что надо подыскать амо помягче
коллеги, а кто нить подскажет номера амортизаторов от европейской подвески, уже почти заказал пружины может сразу и амо поменяю. или может VIN такой машинки есть ?
вроде перечитал всю ветку...нашел только номера пружин =(
FantaNick
08.07.2010, 15:28
passat b6 универсал
Хоть у меня и седан, но предложение интересное. Пружины различаются от типа кузова? Если нет отличий, то готов отдать свои пружины от ППД.
FantaNick
12.07.2010, 10:01
Хоть у меня и седан, но предложение интересное. Пружины различаются от типа кузова? Если нет отличий, то готов отдать свои пружины от ППД.
Нужно узнать, если подходят от седана, то готов поменяться!
Ау! Кто-нибудь может сказать подходят ли пружины от седана 1.8 TSI МКПП 2008гв на универсал Б6?
FantaNick У тебя какой двигатель и коробка?
PS Мождь по vin нужно определять?
Паша В6, пружины подбираются исходя из нагрузки на ось. У седана и универсала развесовки, имхо, разные.
У нас машинки отличаются только типом кузова (по вину очень схожи), и еще один серьезный аргумент "толстый" подтвердил взаимозаменяемость за что ему огромное спасибо))). Плюс ко всему пружины от ППД жестче, что говорит о расчете на большие нагрузки. В данном случае FantaNick получает более "грузовой" вариант авто. А я если они рассчитаны на универсал, то точно на седан их будет достаточно. Ну чисто логически...
Паша В6, вроде всё так.
Чето пропустил, где Саша одобрил, но раз он сказал, значит подойдут!
Паша В6, вроде всё так.
Чето пропустил, где Саша одобрил, но раз он сказал, значит подойдут!
Я его в личке спросил. На выходных разбираю машину снимаю пружины, договорились поменяться.
Я его в личке спросил. На выходных разбираю машину снимаю пружины, договорились поменяться.
Не забудь поделиться впечатлениями! Удачи!
гаражанин
12.08.2010, 16:53
Может быть не в той теме располагаю свой вопрос, заранее прошу прощения. Родные передние амортизаторы стоят 3 CO 413031 H, на сервисе предлагают поставить Каябу 335808. В екзисте родные амортизаторы не пробиваются. Порекомендуйте ваговский аналог или же подскажите, эти каябовские взаимозаменяемые с моими? Пассат 2006 года, двигатель BLF.
Может быть не в той теме располагаю свой вопрос, заранее прошу прощения. Родные передние амортизаторы стоят 3 CO 413031 H, на сервисе предлагают поставить Каябу 335808. В екзисте родные амортизаторы не пробиваются. Порекомендуйте ваговский аналог или же подскажите, эти каябовские взаимозаменяемые с моими? Пассат 2006 года, двигатель BLF.
Тема действительно немного не та. Уместнее было бы сюда: http://www.passat-club.ru/forum/threads/12370-Коды-запчастей-и-аксесуаров-и-где-их-собственно-покупать.../page66
По аморам был ряд замен, твой номер - 3C0413031BA.
Не забудь поделиться впечатлениями! Удачи!
Пружины поменял давно, а впечатлениями поделиться забыл....
В общем я очень доволен, просвета для меня вполне достаточно, на высокой скорости теперь не качается в стороны, и появилось ощущение что он стал жестче на средних скоростях. Про визуальное восприятие я вообще молчу, это даже не обсуждается:)
Детали:
Разбирал и менял все сам, столкнулся с проблемой откручивания пер. ступичных болтов (они у меня 12-ти гранные и мощную головку для таких просто не найти, пришлось изготовлять спец ключ и все открутилось).
Передние пружины я немного доработал одев на нижние витки шланги (Так же делал на предыдущем Лансе-эффект значительный, скрипов и хрустов от грязи нет).
Разбирал методом извлечения стойки со ступицей (попытка вытянуть стойку из зажима успеха не принесла).
В целом процедура не сложная, любой с прямыми руками это сделает.
Итог: перед "-2 см." задок "-3 см." (до замены было по 70 см спереди и сзади) Фото размещу чуть позже
PS Нужно ли делать сход-развал, я просто не стал пока, вроде не жрет резу?
Обещанные фоты: это после замены
http://s006.radikal.ru/i214/1008/b0/41851bd201d2t.jpg (http://radikal.ru/F/s006.radikal.ru/i214/1008/b0/41851bd201d2.jpg.html) http://s11.radikal.ru/i184/1008/be/57ae122a8208.jpg (http://www.radikal.ru) http://s40.radikal.ru/i088/1008/0d/f5d4ac7c9280.jpg (http://www.radikal.ru) http://s11.radikal.ru/i184/1008/bc/1a9c0f3bc18f.jpg (http://www.radikal.ru) http://s005.radikal.ru/i210/1008/d3/e9aabfe8a8e4.jpg (http://www.radikal.ru) http://s50.radikal.ru/i129/1008/77/7d864da13e4a.jpg (http://www.radikal.ru) http://s002.radikal.ru/i198/1008/ba/0875ca524733.jpg (http://www.radikal.ru) http://s60.radikal.ru/i168/1008/82/0ba4839330f5.jpg (http://www.radikal.ru)
Вот фото до замены пружин, сорри за качество:
http://s015.radikal.ru/i331/1010/b5/266b7adf5dbd.jpg (http://www.radikal.ru)
http://s009.radikal.ru/i309/1010/ad/eb7e908fcdaf.jpg (http://www.radikal.ru)
http://s009.radikal.ru/i308/1010/5c/a2b3c27235b4.jpg (http://www.radikal.ru)
резину не жрет!!! проехал после замены пружин уже 5 тыщ
вообщем прочитав всю тему решился на земену пружин!!! посмотрю эффект, а потом буду про аморты думать, если реал нужно будет!:)
Аммы не трожь, для них европейские пружины в самый раз, меньше вероятности на пробой. Но если хочешь пожестче, то дерзай.... Лично у меня на 18-шках и так достаточно жестко, для жены это предел, иначе ездить со мной перестанет.:)
Тоже думаю потом 18-е колесья поставить,но начну с 17-х!на эти пружины даже 17-е не хочу ставить иначе точно люди не со мной,а на метро ездить будут!:)после американской подвески ауди этот ППД,как кулаком по почкам!
Сообщение добавлено в 17:55, предыдущее сообщение было в 12:05
московские дилеры объявили за все это удовольствие 25 500 тыров!!!:shock: чет это дело не бюджетно....
[/COLOR] 25 500 тыров!!!:shock: чет это дело не бюджетно....
А что в это входит? Пружины +замена или только стоимость пружин?
Просто человек с которым я менялся пружинами заменил их на сервисе за 5 тыров перед+зад (только работа), мождь узнать где он делал?
Сюда входит все пружины,замена и сход-развал!по работам получилось 6 тыров!
Тогда купи пружины в другом месте, в этой теме есть номера
Тоже так подумал!вчера с товарищем проделали сию операцию на шкоде тур!машинка у него опустилась на пару см.он конечно хотел большего,но не тот вариант!зато по комфорту подвески не сравнить!мне очень понравился эффект!
По-мойму шкода изнчально высокая, даже RS-ка
мягче становится или нет , можно еще аморы КОНИ ФСД поставить склапаном автоматическим
У рыськи расстояние до защиты 9 см.если не ошибаюсь!после замены пружин на этом туре подвеска стала намного мягче!поэтому себе точно менять буду!у него вообще это бюджетно получилось-он купил б/у пружины!затраты на все получились 4.6 тыров!
а задние пружины я так понимаю заменить проще - там просто сжать и вынуть?
а задние пружины я так понимаю заменить проще - там просто сжать и вынуть?
Ничего сжимать не нужно. поддомкрачиваешь нижний рычаг, откручиваешь аммортизатор, опускаешь домкрат и вынимаешь пружину
Ничего сжимать не нужно. поддомкрачиваешь нижний рычаг, откручиваешь аммортизатор, опускаешь домкрат и вынимаешь пружину
по эльзе вроде снять колесо, сжать пружину и типа вытащить из пазов, амортизатор не трогается!
по эльзе вроде снять колесо, сжать пружину и типа вытащить из пазов, амортизатор не трогается!
ну, раз эльза так говорит дерзай. Я снимал как описал выше, естественно со снятым колесом
plasmacluster
07.09.2010, 22:07
Помогите советом. У меня Пассат07, 2л, АКПП, Хочу поменять только пружины, а амортизаторы оставить родные пока. Так вот; какие пружины выбрать из европейского пакета(занижение не более 2,2см)??? "Преследую" цель - комфорт. Помогайте! Заранее всем Спасибо!
Всем на заметку! Вчера решил отбалансировать колеса и увидел картину: Внутренняя часть резины съедена на 0,5 см. Поэтому обязательно делайте сход-развал после замены пружин!
PS Проехал 4,5 тыс.
вечер добрый, подскажите, хочу снять ППД, но у меня Суперб Октавия 2, говорят что пружини от Б6 подходят, ваш форум поможет? маркировку нашел.... подойдут? спасибо
вечер добрый, подскажите, хочу снять ППД, но у меня Суперб Октавия 2, говорят что пружини от Б6 подходят, ваш форум поможет? маркировку нашел.... подойдут? спасибо
А что мешает шкодовские поставить? Найди вин европейской шкоды с аналогичным типом кузова/двиглом/КПП/приводом и ставь то, что там.
Вообще ряд пружин применяются и в шкоде и пассате, т.е. конструктив у них один. Но тупо взять с пассата и поставить на суперб низя - развесовки разные.
Доброго всем дня,подскажите,хочу поменять пружины на европу,по номерам что выложил комр.Шкодавод в Екзисте показывает оригинал и аналог Kilen разница в цене ощутимая,просветите пожалуйста что лучше,заранее спасибо.
Шкодавод
22.09.2010, 18:15
Доброго всем дня,подскажите,хочу поменять пружины на европу,по номерам что выложил комр.Шкодавод в Екзисте показывает оригинал и аналог Kilen разница в цене ощутимая,просветите пожалуйста что лучше,заранее спасибо.
Лично я бы ставил оригинал .Да , может аналог не хуже, но если учесть долговременную эксплуатацию, усталость металла, жесткость пружин, вес,риски, то .......... бери оригинал.
Лично я бы ставил оригинал .Да , может аналог не хуже, но если учесть долговременную эксплуатацию, усталость металла, жесткость пружин, вес,риски, то .......... бери оригинал.
Все понял,заказал оригинал,спасибо,жду,10 дней доставка.
Все понял,заказал оригинал,спасибо,жду,10 дней доставка.
а мне только через 3 недели привезут(((
отпиши потом когда поменяешь впечатления!!!
Да клубни, я заказал по номеркам. которые в теме указаны, вот только вопрос у меня нужно ли было по весу машины подбирать пружины...???....:shock: тут выше что-то подобное описано было, но я чет не вкурил!!!:help:
клубни ауууу:help:
Я так понял номерки пружин что выложены это и для 2.0 и для 1.8 вес авто вроде подходит,Толстый вроде так пояснял,но может я и ошибаюсь пущай спецы отпишутся.
Шкодавод
25.09.2010, 11:27
ZZZhuk , ВЕС авто важен в этом вопросе, лично я когда менял пружины была сложность с поиском кодом, официалы мне помочь не смогли т. к. по базе вариантов куча , нужно было искать чисто европейское авто и по его оригинальному VINу заказывать пружины, через форум нашлась такая машинка в Прибалтике (Украина, Россия,Беларусь -везде ППД) но на механике, у меня 1,8 TSI Tiptr., вес авто я посмотрел в книге по эксплуатации (разница очень небольшая) взял и заказал пружины.Проехал уже 20 000 км. Доволен очень, минус 2 см дорожного просвета , лично мне дискомфорта не приносят, размер резины 215/55/16.......
ZZZhuk , ВЕС авто важен в этом вопросе, лично я когда менял пружины была сложность с поиском кодом, официалы мне помочь не смогли т. к. по базе вариантов куча , нужно было искать чисто европейское авто и по его оригинальному VINу заказывать пружины, через форум нашлась такая машинка в Прибалтике (Украина, Россия,Беларусь -везде ППД) но на механике, у меня 1,8 TSI Tiptr., вес авто я посмотрел в книге по эксплуатации (разница очень небольшая) взял и заказал пружины.Проехал уже 20 000 км. Доволен очень, минус 2 см дорожного просвета , лично мне дискомфорта не приносят, размер резины 215/55/16.......
тогда возникает вопрос - сколько весит 2,0? отпишитесь плз.!:beer:
"Но тупо взять с пассата и поставить на суперб низя - развесовки разные." - Это несовсем так))) На А6 98 года с двиг.V6 с успехом подходят пружины от А4 94 года c двиг.V6 т.е. по такой же аналогии и от СуперБ 1,8TSI они с успехом встанут и на Passat B6 2,0FSI (т.к. платформы этих машин одинаковы) и для этого не надо покупать дорогие оригинальные пружины ,а вполне подойдут аналоги типа K+F,CS Germany,Powerspring и др. которые в четверо дешевле!!!
Шкодавод
27.09.2010, 12:41
тогда возникает вопрос - сколько весит 2,0? отпишитесь плз.!:beer:
Снаряженная масса автомобиля:
1.8 автомат 1514 кг/механика 1492 кг
2,0 автомат 1493 кг/механика 1464 кг
Посмотри на цифры и делай выводы......,
Снаряженная масса автомобиля:
1.8 автомат 1514 кг/механика 1492 кг
2,0 автомат 1493 кг/механика 1464 кг
Посмотри на цифры и делай выводы......,
моя весит 1430, получается, что легче всего, что описано...правда я ее сейчас проклеиваю шумкой полностью, соотв. станет тяжелее примерно на 50 кг. - разница в весе будет не огромная!
вот только хочется понять, те номерки, которые ТОЛСТЫЙ кинул они всетаки с 2,0 или 1,8 и с какой коробкой!?...
Шкодавод
27.09.2010, 13:24
моя весит 1430, получается, что легче всего, что описано...правда я ее сейчас проклеиваю шумкой полностью, соотв. станет тяжелее примерно на 50 кг. - разница в весе будет не огромная!
вот только хочется понять, те номерки, которые ТОЛСТЫЙ кинул они всетаки с 2,0 или 1,8 и с какой коробкой!?...
Не заморачивайся с весом шумки, распределение твоих 50 кг равномерное по всему кузову (мои номера с 1,8 механика)
Уже с месяц очень активно катаюсь по проселочным дорогам, лесам и полям (занимались с женой побирательством подножного корма - грибов).
150 раз уже понял для себя, что занижать пассат не буду.
Хотелось по началу поставить что-то более спортивное (есть тут темки с моделями).
Но с покупкой дачи большая часть летних выходных будут проводиться на или около дачи.
Поездив по русским просторам я понял, что немцы не зря поставили +20мм :) и эти 20мм ЗНАЧИТЕЛЬНО (даже и не думал, что всего 20мм столько дают) улучшают и проходимость и комфорт.
Там где аккорды, сонаты, матизы, ешки сидят на пузе или чиркают днищем я проезжаю без проблем.
Шкодавод
27.09.2010, 14:10
Уже с месяц очень активно катаюсь по проселочным дорогам, лесам и полям (занимались с женой побирательством подножного корма - грибов).
150 раз уже понял для себя, что занижать пассат не буду.
Хотелось по началу поставить что-то более спортивное (есть тут темки с моделями).
Но с покупкой дачи большая часть летних выходных будут проводиться на или около дачи.
Поездив по русским просторам я понял, что немцы не зря поставили +20мм :) и эти 20мм ЗНАЧИТЕЛЬНО (даже и не думал, что всего 20мм столько дают) улучшают и проходимость и комфорт.
Там где аккорды, сонаты, матизы, ешки сидят на пузе или чиркают днищем я проезжаю без проблем.
Почитай внимательно тему, здесь все те кто меняют пружины, хотят достичь от автомобиля не спорта а максимального комфорта передвижения, твой комфорт заключается также в предвижении на автомобиле вне дорог (лес, поселок, дача) ну и на здоровье. Плюсы и минусы обсасали уже давно, каждому свое..
Не заморачивайся с весом шумки, распределение твоих 50 кг равномерное по всему кузову (мои номера с 1,8 механика)
а где твои номерки?...я заказывал по тем, которые ТОЛСТЫЙ выложил! я так понимаю, что при моем весе авто ничего страшного не будет, моя легче, а не тяжелее...
Сообщение добавлено в 14:50, предыдущее сообщение было в 14:45
Уже с месяц очень активно катаюсь по проселочным дорогам, лесам и полям (занимались с женой побирательством подножного корма - грибов).
150 раз уже понял для себя, что занижать пассат не буду.
Хотелось по началу поставить что-то более спортивное (есть тут темки с моделями).
Но с покупкой дачи большая часть летних выходных будут проводиться на или около дачи.
Поездив по русским просторам я понял, что немцы не зря поставили +20мм :) и эти 20мм ЗНАЧИТЕЛЬНО (даже и не думал, что всего 20мм столько дают) улучшают и проходимость и комфорт.
Там где аккорды, сонаты, матизы, ешки сидят на пузе или чиркают днищем я проезжаю без проблем.
чет мне кажется, что +20 мм придумали не немцы!!... а вот что касается путешествий за грибами на рыбалку и т.д., то у меня это бывает редко! до этого юзал А4 америку и тоже путешествовал по разным местам, полям, да ухабам просто аккуратнее передвигался и все нормально было!!! а тута я гонюсь за комфортом!!!
Хочу снять ППД. Подскажыте пожалуста номера пружин на Passat 2.0TDI CR, механика, 2010 года?
Комрады!
Я просто в ахуе от Ваших расчётов развесовок по осям)))
Этот гемор с цветными метками придуман ВАГом чтобы пудрить Вам мозги!!!
Чтобы Вы поверили в то что эти метки это ОЧЕНЬ ВАЖНО и покупали оригинальные пружины строго по ЕТКЕ и обязательно соблюдая цветные меточки )))
"Маркетинг - это умение продать то же самое, но значительно дороже"(с) Еркек
От нечего делать подыскивал пружины в интернете (eBay, например), так нигде про разные метки ничего не было. Пружины различались только на "лимузин" и "вариант".
Обоснуй плиз.
Обосновал уже, 9 постов назад! Читай внимательно,комрад!
Принципиально только:
1.Тип двигателя 4ц. или 6ц. (т.к. от этого сильно зависит нагрузка на переднюю ось)
2.Тип кузова Седан или Вариант (т.к. от этого зависит нагрузка на заднюю ось)
Вот и всё!
Erkek, полный привод забыл...
Вообще, понятно, что ничего супер-страшного не будет из-за не правильного подбора. Ну аморты кончаться раньше будут из-за работы вне рабочей зоны (если например слишком опустить), или эффект будет не таким, какой ожидается.
Метки действительно не при чем - подбор идет по кодам комплектации. А каталоги сделаны для того, чтобы не парясь посмотреть, что подходит и заказать (да так, что это гарантированно будет работать как надо). При этом ты точно знаешь, что получишь то, на что расчитываешь.
Просто у разных людей разные подходы - мне надо, чтобы все идеально подходило и работало с немецкой точностью долго и счастливо.
Тебе достаточно, чтобы сейчас ездило нормально (только зачем тогда изначально покупать немца?). Какой подход правильнее абсолютно не важно - каждый решает сам.
Так что не надо быть в
просто в ахуе
от того, что у каждого свой подход. Это не ново.
Подскажыте пожалуста номера пружин на Passat 2.0TDI CR, механика, 2010 года?
Обосновал уже, 9 постов назад!.....
Вот и всё!
Частично согласен, но ведь от маркировки зависит высота пружины и толщина витков.
Частично согласен, но ведь от маркировки зависит высота пружины и толщина витков.
От маркировки зависит сколько бабок Ты заплатишь))))) Чем больше тебе ссыкотно - тем больше Ты заплатишь)))))))
Вообщем добавлю свои 5 копеек! поменял пружинки, на европейские по номерам, которые выше указаны! Эффекр - машинка стала мягче, управляемость реально четче!:thumbup: опустилась примерно на сантиметр! Порадовало то, что прошла табуретчатость!!!:nod:
Вообщем эффектом доволен!:rulezz:
Всем добрый день! Не так давно приобрел седан 2.0 TDI 2006 г. ( европейка). Хотелось бы увеличить клиренс. Несколько раз цеплял защитой картера, да и с парковкой нужно быть предельно осторожным. Из выше изложенного я понял, что замена пружин и амортизаторов на ППД даст всего +20мм, но при этом подвеска станет жестче. Помогите с советом.
Заранее благодарю за помощь.
Вообщем добавлю свои 5 копеек! поменял пружинки, на европейские по номерам, которые выше указаны! Эффекр - машинка стала мягче, управляемость реально четче!:thumbup: опустилась примерно на сантиметр! Порадовало то, что прошла табуретчатость!!!:nod:
Вообщем эффектом доволен!:rulezz:
Повезло вовремя привезли,а мне обещали за десять дней но пока не привезли,жду уже не дождусь,надоело ездить как на табуретке,вообщем смотрю довольны это радует.
Шкодавод
13.10.2010, 11:56
Вообщем добавлю свои 5 копеек! поменял пружинки, на европейские по номерам, которые выше указаны! Эффекр - машинка стала мягче, управляемость реально четче!:thumbup: опустилась примерно на сантиметр! Порадовало то, что прошла табуретчатость!!!:nod:
Вообщем эффектом доволен!:rulezz:
Поздравляю.Лично я, только после замены пружин на ЕВРО понял, что за автомобиль под названием PASSAT!
Поздравляю.Лично я, только после замены пружин на ЕВРО понял, что за автомобиль под названием PASSAT!
спасибо!))) радует, что рулиться стал лучше)))
Подскажите пожалуйста номер задних пружин (по точкам: красная, фиолетовая, желтая, желтая, желтая) и для какой они комплектации предназначены ("плохие дороги" или европейская) ?
WVWZZZ3CZ9E038104
Наконец и я дождался своих пружин,сегодня поменял,доволен очень,первые километры показали что такое автомобиль Пассат,подвеска стала упруго-мягкая,рулится супер,было 2 или 3 сверчка таких дохленьких наконец издохли окончательно:lol: опустилась на 2 см большое спасибо комрадам за помощь в подборе номеров,бюджет 270 евро с работой,вообщем евро подвеска:thumbup: ППД:puke:
Толстый, а на мой пассат какие точно номера пружин подходят?
а то чет я малость запутался
vin WVWZZZ3CZ7P113945
И мне подскажи пожалуйста:
WVWZZZ3CZ9E035931
Я думаю на 2.0FSI -1.8 пружины одинаковые,главное чтоб по весу проходило,выше по ветке все обьяснялось,а вот на дизель не уверен.
Я думаю на 2.0FSI -1.8 пружины одинаковые,главное чтоб по весу проходило,выше по ветке все обьяснялось,а вот на дизель не уверен.
выше уже описано, что на вес не стоит обращать внимания!!! серьезно отличается авант и 3,6!
ПыСы ты фото свое не делал? можешь сделать, как после стало!?...
Фото до сделал а вот после еще не сподобил господь:lol: а если серьезно помою афту и сделаю,а то сильно грязная.
подскажите, мож кто знает! на passat B6 универсал 2.0 FSI 4motion МКПП пружины подойдут эти или у них свои?
Grindayzer
24.10.2010, 19:46
Ребят, ответьте только на один вопрос: нужно ли поменять только пружины, не трогая амортизаторы?
Просто так и не понял, то ли аморты тоже под ППД заточены, то ли обычные.....
Амортизаторы тоже ППД но замена пружин убирает табуреточность,а усиленный аммо. зглаживает наше бездорожье,но если делать полностью евро то надо все менять,мне хватает только пружин.
+1 к Silver! ! !:) Амортов достаточно! Тут все это выше описано!
Амортизаторы тоже ППД но замена пружин убирает табуреточность,а усиленный аммо. зглаживает наше бездорожье,но если делать полностью евро то надо все менять,мне хватает только пружин.
+1 к Silver! ! !:) Амортов достаточно! Тут все это выше описано!
:shock:Ребяты, так аммортов или пружин?!
Сорри косяк упорол, что без амортов достаточно только пружин ! :)
подскажите, мож кто знает! на passat B6 универсал 2.0 FSI 4motion МКПП пружины подойдут от седана или у них свои?
подскажите, мож кто знает! на passat B6 универсал 2.0 FSI 4motion МКПП пружины подойдут от седана или у них свои?
А выше почитать слабо:lol:
А выше почитать слабо:lol:
я читал, но мож чего не уловил
можешь сделать, как после стало!?...
Вот мой пост там более-менее видно
http://www.passat-club.ru/forum/threads/12976-%D0%97%D0%B0%D0%BC%D0%B5%D0%BD%D0%B0-%D0%BF%D1%80%D1%83%D0%B6%D0%B8%D0%BD-%D0%BD%D0%B0-%D0%95%D0%B2%D1%80%D0%BE%D0%BF%D0%B5%D0%B9%D1%81%D 0%BA%D0%B8%D0%B5?p=755858&viewfull=1#post755858
Вот мой пост там более-менее видно
http://www.passat-club.ru/forum/threads/12976-%D0%97%D0%B0%D0%BC%D0%B5%D0%BD%D0%B0-%D0%BF%D1%80%D1%83%D0%B6%D0%B8%D0%BD-%D0%BD%D0%B0-%D0%95%D0%B2%D1%80%D0%BE%D0%BF%D0%B5%D0%B9%D1%81%D 0%BA%D0%B8%D0%B5?p=755858&viewfull=1#post755858
в мои пружины пришил в другой маркировкой по точкам! Интересно отличие! ...
Я хз про отличия. Эти пружины были сняты с европейского сарая дизельного и установлены на мою.
Ребят а есть разница по пружинам полный привод и передний
Подскажите где в Москве не дорого пружины поставить можно? А то пришли мои eibach pro kit
http://s016.radikal.ru/i336/1011/80/6483e789570f.jpg (http://www.radikal.ru)
Grindayzer
10.11.2010, 19:58
это заниженные?
на обычные стойки?
Подскажите где в Москве не дорого пружины поставить можно? А то пришли мои eibach pro kit
http://s016.radikal.ru/i336/1011/80/6483e789570f.jpg (http://www.radikal.ru)
любой адекватный сервис VAGa))) это не движку перебирать!:):nod:
где территориально интересно?
это заниженные?
на обычные стойки?
Да это -25 мм. Для обычных стоек.
Да это -25 мм. Для обычных стоек.
в том то и дело, что для обычных, т.е. европейских)))
Если а\м покупалась здесь, то уже присутствует Пакет Плохих Дорог с более жесткой пружиной. Убирая его Вашими пружинами занижение будет ~ 4-4.5 см.
Решился на замену пружин на европейские. Одна из причин, уж не очень симпатично выглядит такое большое растояние от колеса к арке, по сравнению с конкурентами. Второе, что с сентября месяца, такое ощущение что подвеска в хлам расх***илась!!! Трижды был на сервисах разных, все гут. Пробег не большой, за 2 года 48 тыс., хотя дороги не всегда были самые лучшие, откуда они у нас!! Задолбала уже табуреточность, даже трещины в асфальте чувствую. Еще и летняя резина укатанная, но заменив на зимнюю, стало не намного лучше. Сегодня заказал у оф.диллера Перед: 3c0411105c. Зад: 3c051111ac. Отбойник: 1k0412303b. Стоимость вопроса 500 у.е. без работ. Спасибо всем за предметную дискуссию, надеюсь все станет как у людей!
Правильно решился камрад,разница почувствуется сразу и в сторону европодвески,уже 3 тыщи накатал,класс,только развал незабудь сделать после 500-1000 км,ну и цена чет дороговато.
Правильно решился камрад,разница почувствуется сразу и в сторону европодвески,уже 3 тыщи накатал,класс,только развал незабудь сделать после 500-1000 км,ну и цена чет дороговато.
А после установки сразу развал делается ?
+ наверно брызговики сниму, так как иногда передними цепляюсь.
Решился на замену пружин на европейские. Одна из причин, уж не очень симпатично выглядит такое большое растояние от колеса к арке, по сравнению с конкурентами. Второе, что с сентября месяца, такое ощущение что подвеска в хлам расх***илась!!! Трижды был на сервисах разных, все гут. Пробег не большой, за 2 года 48 тыс., хотя дороги не всегда были самые лучшие, откуда они у нас!! Задолбала уже табуреточность, даже трещины в асфальте чувствую. Еще и летняя резина укатанная, но заменив на зимнюю, стало не намного лучше. Сегодня заказал у оф.диллера Перед: 3c0411105c. Зад: 3c051111ac. Отбойник: 1k0412303b. Стоимость вопроса 500 у.е. без работ. Спасибо всем за предметную дискуссию, надеюсь все станет как у людей!
3c0411105c - 2 918 руб.
3C0511115AC - 3 089 руб.
1K0412303B - 471 руб.
наверно брызговики сниму, так как иногда передними цепляюсь.
Я их просто подрезал на 3 см и колхозно не смотрится
А после установки сразу развал делается ?
+ наверно брызговики сниму, так как иногда передними цепляюсь.
Я ж написал надо проехать минимум 500км а лутьше около тыщи чтобы пружины усадку дали и место своё нашли так на сервисе порекомендовали,внимательней надо читать:znaika:
RuslanAP
26.11.2010, 00:51
3c0411105c - 2 918 руб.
3C0511115AC - 3 089 руб.
1K0412303B - 471 руб.
А то по одной штуке? Т.е. на два умножать надо, полная цена мероприятия: 12956 руб, верно?
2.0 FSI BVY седан, номера такие же?
RuslanAP
26.11.2010, 22:28
Ау! Иван123!? Я в ВС буду в МСК... Может и прикупил бы пружинки... Скажи полную цену вопроса мне плиз...
А кто подскажет при смене амотизаторов передних надо снимать шетки или нет?
А то по одной штуке? Т.е. на два умножать надо, полная цена мероприятия: 12956 руб, верно?
2.0 FSI BVY седан, номера такие же?
Цена конечно за одну. Если нужны пружины родные, то VIN давайте.
Сообщение добавлено в 22:48, предыдущее сообщение было в 22:36
Ау! Иван123!? Я в ВС буду в МСК... Может и прикупил бы пружинки... Скажи полную цену вопроса мне плиз...
Перед приездом лучше звонить за пару-тройку дней. Телефон есть на сайте. Потому что может не оказаться в наличии.
Powered by vBulletin™ Version 4.0.3 Copyright © 2025 vBulletin Solutions, Inc. All rights reserved. Перевод: zCarot