Просмотр полной версии : При каком пробеге были выявлены и устранены какие-либо проблемы Пассата Б7?
Дети поломали, отщелкнулся в нутри теперь в лева-право не вертится, только в верх вниз).
Бензонасос на 10000 км, ключ зажигания на 23000 км, лямбда-зонд на 27000 км. Все по гарантии.
30000 замена сцепления ,машине 1 год.
75000 умерла коробка(мехатроник)- машине 2,5 года,и меняют всю коробку,жду уже 2,5 недели,обещают до 1,5 месяцев.Подменного авто нет.....
BLOODY-NCH
21.06.2015, 21:11
замена сцеп на 42000км, 2013год, вибрация с 1-2 передачи. Более VW брать не буду. Почему так часто у людей ломается vw...?
Sarumjan
22.06.2015, 09:39
замена сцеп на 42000км, 2013год, вибрация с 1-2 передачи. Более VW брать не буду. Почему так часто у людей ломается vw...?
А вы из чего делаете вывод про частую ломучесть? Если по форуму, так тут отписываются те у кого что-то сломалось, у кого не ломается те не пишут.
Справедливости ради замечу, что у меня на 50 тыс км была замена каких-то штуковин в передней подвеске - название точно не помню, на неровной дороге грохотали они. И пресловутые вибрации 1-2 иногда проявляются, примерно с пробега 30 тыс км, но не навязчиво и не прогрессируют и я на них забил. Пробег 66 тыс км сейчас. На каком-нибудь очередном ТО ближе к окончанию 5-ти летней гарантии постараюсь поменять сцепления. Или если станет хуже, конечно же.
CAYMAN_24
22.06.2015, 10:08
Добавлю свои пять грамм. При пробеге 41000 поменяли сцепу, сейчас пробег 78000 начал дурить датчик уровня топлива. больше ничего..
BLOODY-NCH
23.06.2015, 11:41
А вы из чего делаете вывод про частую ломучесть?
У друга Lexus GS 2008 года, до 100тыс.км все по реглменту делал и ни чего лишнего.
У соседа MB E200 пробег 50т.км. тоже только по регламенту все.
Замена стоек стабилизатора при пробеге 35000.
Пробег 90 000 км. Машине 3 года 4 мес. Масло не жрет. ДСГ работает нормально.
Только плановые ТО.
Из расходников передние колодки при ТО 60.
Замена передних стоек стабилизатора и сайлентблоков при пробеге 85000 км.
Машиной доволен на 100%. Раньше до покупки на форуме был часто.
После очень редко. Сейчас захожу, чтобы узнать про Б8 и что менять на ТО 90 000 км.
Пробег 15000 км. Неожиданно с месяц назад стала срабатывать штатная заводская сигнализация. Без причин. Покурил форум, народ обвиняет в этом концевики в замке задней двери (у меня Variant). По приезду на ТО-1 пожаловался, проверили на ошибки, выяснили, что так и есть! Заказали в Германии, пришел, сегодня меняю.Кроме этого пожаловался на легкий ритмичный стук из-под капота при запуске авто (особенно в холодное время), приговорили ролик натяжителя ремня. Тоже сегодня меняют. Больше жалоб пока нет.
Пробег 74 тыс.
Загудели оба задних ступичных.
Заменил. Один оригинал, произведен FAG, другой тоже FAG поставил, но неоригинал.
80317 На свече вот такая вигня(фото).
Пробег 68000км, загорелся EPC и неисправность катализатора.
Двигатель работатет ~23 сек и глушится. Работает ровно.
Машина едет ровно 23 секунды.
Бенз АИ98, газпромнефть, тока залил полный бак 72литра.
Пока машину не завел, свечи поменял. Нужно стереть ошибки.
я тнвд поменял когда у меня загорелись эти лампы на приборке
я тнвд поменял когда у меня загорелись эти лампы на приборке
НЕ, приехал шнурок вася, помучился с установкой на вин 8.1. Установил, стер ошибки двигателя и насоса. И вуаля, машина на ходу!). В итоге свечка мне обошлась в 18500 рублей.
т.е. когда приходит кырдык свече загораетсяя ECP и значек катализатора, пассат машину глушит(чтобы кырдык катализатору не пришел). Я поменял свечки и заодно катушки зажигания. Дождался шнурок, стер ошибки и вуаля, передумал пассат менять на три жигуленка.
Георгий В7
14.07.2015, 12:54
Заклинил двигатель при пробеге 87000. Бензин, масло, ТО все только лутщее. Сняли коробку, сцепление все в норме.Двигатель бензиновый 1.8. Просто заглох на ходу, без стуков и рывков. На СТО после отсоединение коробки не смогли провернуть двигатель. Машина не первая, стаж 20 лет, не могу понять почему . Завтра будут скрывать двигатель.
Заклинил двигатель при пробеге 87000. Бензин, масло, ТО все только лутщее. Сняли коробку, сцепление все в норме.Двигатель бензиновый 1.8. Просто заглох на ходу, без стуков и рывков. На СТО после отсоединение коробки не смогли провернуть двигатель. Машина не первая, стаж 20 лет, не могу понять почему . Завтра будут скрывать двигатель.
Скорее всего - цепь привода ГРМ вытянулась и спровоцировала перескок. Впускные клапана с поршнями встретились... Если на ходу - аоследствия могут быть дорогостоящими.
24500 км, на ходу загорелась лампа airbag. Причем совпало это с моментом, когда МФУ сказал, что требуется (сейчас) инспекционный сервис (до этого напоминал: 3,2,1 день остался). Плюс был сильный дождь на трассе.
Не верится, что может быть такая подстава. Больше всего бесит, что я с семьей после этого еще 450 км должен был ехать без подушек, а сейчас приходится по городу так кататься. Но я и в такие совпадения не верю и подумал было, что так "завлекают" на инспекционный сервис - у меня после ТО1 он стал на 1,5 месяца раньше высвечиваться чем ТО2 - видимо, накрутил ОД так.
Позвонил ОД, ответили, что связи между этими событиями нет, что в принципе логично. Записался на пятницу.
Плюс набрал воды в правую противотуманку, примерно наполовину. Уже высохла, но песок остался.
Туговато закрывается багажник.
После зимы при медленном проезде неровностей хрустит кузов сзади слева - как будто силовой элемент на скручивание работает.
Весной стал хрипеть левый водительский динамик, вроде пока прошло.
Бренчал правый дефлектор, пока вроде прошло.
На 1-2 есть вибрации.
В сильный мороз -34 коробка вставала в аварийный режим. Отрубался ЭУР. Прошло после перезапуска. Плюс зимой дикие вибрации - внизу торпеды и по машине - как я понимаю, конденсат застывает в выхлопе.
В остальном все ок, самое главное масло не ест. Пока. На ТО1 нулевку залили.
Всем привет! Имею пассат вариант 2010(ноябрь) 2.0 тди, механика. Брал год назад( БЫЛО 162 ТЫС.ПРОБЕГА),привезли из германии. Проехал 30 тыс. После(примерно) 20 тыс моего пробега поменял подшипник первичного вала, примерно на этом-же пробеге застучало справа спереди на мелких ямках. Замена стабилизатора не помогла, на стенде ничего не выявили, но предположили что проблема в районе амортизаторов. На днях возвращался из длительной поездки - замигал знак спирали и подсказка на табло(не успел полностью прочитать,но что-то связанное с сервисом). Остановился,постоял минут 5, завелся-никаких значков и подсказок. Доехал нормально. На следующий день опять ничего на табло, но машина разгоняется с провалами. Немного поездил-вроде как прошло. Может кто знает что это может быть? У меня пока подозрение на фильтр топливный.
Итак , пробег 83 т.км меняют третий раз сцепление по гарантии, отзвонились официалы и говорят что течет задний сальник коленчатого вала. Необходимо менять его и 8 болтов на маховике т.к по регламенту у них они одноразовые. Неделю назад делал ТО у них , подтеков масла не видел ни где.
Итак , пробег 83 т.км меняют третий раз сцепление по гарантии, отзвонились официалы и говорят что течет задний сальник коленчатого вала. Необходимо менять его и 8 болтов на маховике т.к по регламенту у них они одноразовые. Неделю назад делал ТО у них , подтеков масла не видел ни где.
Сопливящие сальники первичного(ых) вала(ов) КПП и коленвала снаружи практически не увидите. Масло корзиной/пакетом сцепления и маховиком разметает по "колоколу", где оно связывается с пылью и продуктами износа сцепления и никуда не стекает.
Болты маховика - одноразовые, менять обязательно. Я бы и сам маховик заменил сразу - через 40 - 50 т.км. он тоже на замену попросится, т.к. это уже не маховик вовсе, а демпфер крутильных колебаний, подверженный естественному износу при эксплуатации.
60 тыс. пробег. Поменял: передние сайленблоки, стойки стабилизатора, опорный подшыбник, шаровые. Вот чувствую, что теперь придется менять рычаги передние. Кто-нибудь менял?
60 тыс. пробег. Поменял: передние сайленблоки, стойки стабилизатора, опорный подшыбник, шаровые. Вот чувствую, что теперь придется менять рычаги передние. Кто-нибудь менял?
Зачем ? Если Вы их не "гнули" по ямам - то наденьте термоусадку им на "пальцы" (если зайлент-блок на низ одевались легко) и продолжайте ездить....
Большое спасибо за такой оперативный ответ.
У Вас было такое?
Нет, я их не гнул, мне наматывали изоленту и несколько тысяч я ездил без стука, думаете можно опять или термонасадку?
Сообщение добавлено в 12:24, предыдущее сообщение было в 12:23
Вот и я тоже думал, что как-то слишком плохо, что придется менять целый рычаг - это просто разорение для меня. А термонасадку где можно купить?
Сообщение добавлено в 12:28, предыдущее сообщение было в 12:24
А Вы стараетесь какие запчасти покупать оригинал или нет? Лемфёрдер используете?
Большое спасибо за такой оперативный ответ.
У Вас было такое?
Нет, я их не гнул, мне наматывали изоленту и несколько тысяч я ездил без стука, думаете можно опять или термонасадку?
Владельцы Octavia используют этот метод уже несколько лет. Многие намотали уже больше 50 т.км. с термоусадкой без намека на ухуджение поведения подвески.
Рычги подвески Passat B7 и Octavia FL - одинаковы.
Кстати стук в подвеске так-же издают "убитые" передние сайлентблоки. Но "диагностировать" их крайне проблематично, проще - заменить.
Вот и я тоже думал, что как-то слишком плохо, что придется менять целый рычаг - это просто разорение для меня. А термонасадку где можно купить?
Термоусаживаемую трубку (размер 19мм )можно приобрести в любом магазине электротоваров.
А Вы стараетесь какие запчасти покупать оригинал или нет? Лемфёрдер используете?
Пока авто на гарантии. На предыдущий Scout в основном оригинал шел (да и того не много), за исключением сайлентов (ставил от Audi S3)
Большое спасибо, я постараюсь так и сделать, лишь бы согласились мне сделать.
76 тыс, потёк мехатроник, замена по гарантии (куланс). Сцепление меняли где-то на 35 тыс пробега (была вибрация)
Bosss777
28.07.2015, 10:17
76 тыс, потёк мехатроник, замена по гарантии (куланс). Сцепление меняли где-то на 35 тыс пробега (была вибрация)
привет, как определил что он потек?
привет, как определил что он потек?
На сервисе определили - проблема в движении никак не проявлялась, на дисплее только загорелся индикатор http://www.passat-club.ru/forum/showthread.php?p=1384254
Пробег почти 17000 км, потек гофрированный шланг подачи омывающей жидкости на заднее стекло (Passat Variant). Вода текла по средней стойке из отверстия, откуда выходит ремень безопасности для пассажира (после вскрытия обшивки потолка выяснилось, что и в багажник текла).Машина пока на гарантии. Прибыл с этой проблемой в салон дилера на ул. Кирова в г.Новосибирске. Мастер-приемщик с ходу наехал на меня, что не вовремя заливаю незамерзайку, оттого ледяные пробки и тресканье патрубка. Выслушав тираду, я напомнил ему, что на дворе август месяц. Неисправность устранили путем замены шланга от торпедо до дворника заднего стекла (хотя в заказ-наряде написано, что вставлены 2 соединителя). Мне было предложено заплатить 3790 руб. Во время оформления документов мастером я взял лист бумаги и начал писать претензию, требуя признать данный случай гарантийным. Мастер прочитав искоса текст отлучился, а вернувшись торжественно объявил мне, что трудовой коллектив сделал все это "...лично для Вас бесплатно...".
1.8 TSI (CDAA) МКПП, 2012 г.в., 2013 г. - начало эксплуатации, текущий пробег 107000.
40 000 - стойки стабилизатора слева, задний левый ступичный подшипник (по гарантии)
60 000 - стойки стабилизатора справа (по гарантии)
95 000 - стойка стабилизатора слева (самостоятельно)
105 000 - "готов" задний правый ступичный подшипник; долил антифриза 200 гр; шнурком посмотрели углы опережения - -2 градуса - думаю глянуть цепь. Ошибок нет, масло особо не ест (за 5 000 долил 300 гр).
1.8 TSI (CDAA) МКПП, 2012 г.в., 2013 г. - начало эксплуатации, текущий пробег 107000.
40 000 - стойки стабилизатора слева, задний левый ступичный подшипник (по гарантии)
60 000 - стойки стабилизатора справа (по гарантии)
95 000 - стойка стабилизатора слева (самостоятельно)
105 000 - "готов" задний правый ступичный подшипник; долил антифриза 200 гр; шнурком посмотрели углы опережения - -2 градуса - думаю глянуть цепь. Ошибок нет, масло особо не ест (за 5 000 долил 300 гр).
Где можно прочитать про цепь и на что она влияет? какие симптомы ее износа (растяжение?)
Где можно прочитать про цепь
->http://www.passat-club.ru/forum/threads/38962-ГРМ-в-двигателях-1.8-TSI-цепь-или-ремень?p=1010682&viewfull=1#post1010682
далее по ссылкам в теме)
Кто подскажет есть ли шанс по куланцу выполнить работы по лкп? В некоторых местах краска вздулась. Машине 3.5 года...
Кто подскажет есть ли шанс по куланцу выполнить работы по лкп? В некоторых местах краска вздулась. Машине 3.5 года...
Я уже ездил к 2 м дилерам, гарантия 3 года на лкп:( у меня так же прошло 3,5 года:((( отказ
стойки возле лобовика вздулись?
в том числе есть чуть чуть. самый главный вопрос вызывает заднее левое крыло, видимо после попадания камешка краска слезла, так вот теперь на этом месте диаметром 2 см ржавый участок! почему?!! она что не оцинкована??!
При пробеге в 70 тысяч уже не раз меняны сайленблоки, поменяны шаровые, стойки стабилизатора. А как боретесь с сайленблоками, они достаточно быстро изнашиваются. Не рычаг же менять
сейчас 120 000. последние 60 000 ничего тьфу тьфу тьфу не беспокоит...
Хочу рассказать о своем пассате. Вчера присутствовал при установке сигнализации. Там частично разбирали торпеду. В том числе снимали приборную панель, за которой различные металлические детали, их название не знаю. Большая часть поверхности этих деталей откровенно ржавая. Машине меньше двух лет, пробег менее 15 тысяч километров. Хранится в продуваемом бетонном гараже. Я, мягко говоря, удивлен. Как такое может быть? Камрады, если кто может по этому поводу что-либо сообщить прошу не стесняясь высказать свои мысли. Фото - 81235
Видео - https://youtu.be/HQhyNN6UUV4http://www.passat-club.ru/forum/images/misc/pencil.png
Забей...
ничего страшного... Ещё на 15 лет точно хватит... :nod:
порыл поиском, не нашел толкового ответа, тем более в Б7 теме ( у меня с поиском на этом форуме вообще какие то проблемы) и так в чем проблема: при работе вентилятора салона ( не важно вкл кондей или нет) при регуляторе скорости от половины и далее начинается сильная вибрация, при максимальном обдуве салона. вибрация переходит в состояние массажа всего салона. ктонить сталкивался? что может быть? ездил на ТО к дилеру, не меняли фильтр салона, могли ченить интересно нарукожопить.
Нужно установить сайленты от Audi RS3, которые цельные, если речь идет про задние сайлентблоки передних рычагов, их номер
SWAG 32 93 3973
Есть другой способ. Все гораздо проще и дешевле.
Вариант №2.http://www.drive2.ru/l/4062246863888563545/
Я себе так сделал и забыл про этот надоедливый стук.
ни у кого не было проблем с вентилятором отопителя?
korolek, посмотри тут-> http://www.passat-club.ru/forum/threads/26822-Гудит-эл.мотор-салонного-вентилятора?p=734542&viewfull=1#post734542
Спасибо, увлекся.. .прям ощущение что грузик с лопасти какой то слетел, потому что вибрация на сильных оборотах....
ощущение что грузик с лопасти какой то слетел
Разбирать все равно(имхо) придется, выше в ссыле есть инфа как добраться до моторчика)
1.8 DSG 2013
21000 км - полет нормальный. На 10 тысячах заглючил стеклоомыватель, сбросили ошибку у официалов. ДСГ не дергается, мотор масло не жрет. Совсем.
Ни у кого из решетки на торпеде (под лобовым стеклом) скрипы не доносятся? С первого дня там что-то скрипит, официалы при ТО1 снимали, сказали уплотнили, не помогает. Одно время декоративная накладка правее часов скрипела, сейчас перестала.
Ни у кого из решетки на торпеде (под лобовым стеклом) скрипы не доносятся?
Поищи тут-> Возможные скрипы и "сверчки" у Пассата В7 (http://www.passat-club.ru/forum/threads/37967-Возможные-скрипы-и-quot-сверчки-quot-у-Пассата-В7?p=929653&viewfull=1#post929653)
Sarumjan
28.09.2015, 16:02
Ни у кого из решетки на торпеде (под лобовым стеклом) скрипы не доносятся? С первого дня там что-то скрипит, официалы при ТО1 снимали, сказали уплотнили, не помогает. Одно время декоративная накладка правее часов скрипела, сейчас перестала.
Купите силиконовую смазку в виде спрея в балончике. Помогает от подобных скрипов (если дело действительно в уплотнителе) на ура.
У меня дребезжала деревянная накладка на панели. Пролил силиконовой смазкой - тишина с тех пор вот уже пару лет.
Может кто подскажет, есть ли некий список сервисных работ, которые надо делать при том или ином пробеге?
У меня B7 1.8, пробег 120 000.
Serfad, ->http://www.passat-club.ru/forum/threads/46811-ТО-для-Пассат-Б7.-Регламент-и-стоимость-с-без-работой(ы)-и-ЗЧ?p=1006308&viewfull=1#post1006308
Камрады "включайте" ПОИСК :nod:
Serfad, ->http://www.passat-club.ru/forum/threads/46811-ТО-для-Пассат-Б7.-Регламент-и-стоимость-с-без-работой(ы)-и-ЗЧ?p=1006308&viewfull=1#post1006308
Камрады "включайте" ПОИСК :nod:
благодарю!
http://www.volkswagen.ru/ru/service/vw-service/tech-service/passat-b7.html
sphoenix
08.10.2015, 17:38
Обратил внимание на одну особенность по жесткости кузова. Если ехать, переваливаясь на неровностях (территории ГСК, например, с ямками и камушками), но очень хорошо слышно, как поскрипывают резинки-уплотнители в проёмах дверей.
Интересное наблюдение после Passat B5+ 12-летнего, где по этой части ни единого звука не было.
Это почему так кузов играет на B7? :hmmm:Машина в подписи.
Игорь 329
15.10.2015, 08:02
Имеем пассат б7 2012. Заметил, что U-образные патрубок от воздухозаборника к воздушному фильтру с характерными вмятинами. Посмотрите у себя кто нибудь.
Заметил, что U-образные патрубок от воздухозаборника к воздушному фильтру с характерными вмятинами.
Такой он и есть)
Mephis†o
09.01.2017, 17:36
Снять декор и протереть, оценили в 1 нормочас.
Как это снимается?
Сообщение добавлено в 19:36, предыдущее сообщение было в 19:35
То же случалось такое, в основном после холодов, когда приходило тепло, с минуса на плюс. А в морозы, даже после мойки такое не наблюдалось, максимум ,зеркало могло не до конца разложиться.
Наблюдаю такое периодически. И чо самое интересное, пока стоишь - зеркала не реагируют на раскрытие, как поехал - открываются.
Игорь 329
09.01.2017, 19:00
Обратил внимание на одну особенность по жесткости кузова. Если ехать, переваливаясь на неровностях (территории ГСК, например, с ямками и камушками), но очень хорошо слышно, как поскрипывают резинки-уплотнители в проёмах дверей.
Интересное наблюдение после Passat B5+ 12-летнего, где по этой части ни единого звука не было.
Это почему так кузов играет на B7? :hmmm:Машина в подписи.
Катал по горам на праздниках, так мне показалось, что водительская аж постукивает в проеме, а может потому что ближе комне она. Скрип тоже присутствует. На али продают какие то резинки, одевающиеся на П-образную часть замка. Говорят спасает. Сам не пробовал.
Mephis†o
10.01.2017, 12:23
Снимается ли на приборке центральное стекло для очистки? Есть ли схема или фотоотчеты?
Игорь 329
10.01.2017, 13:06
Снимается декор приборки и только не тряпочкой пртирай, а продуй сжатым воздухом, иначе царапки останутся навсегда. По снятию загугли на D2.
Mephis†o
10.01.2017, 13:19
Снимается декор приборки и только не тряпочкой пртирай, а продуй сжатым воздухом, иначе царапки останутся навсегда. По снятию загугли на D2.
Ладно, погуглю.
Но вдруг кто ссылочку подкинет.
А как протирать, тут да, примерно понимаю что надо аккуратно и чтобы без пыли и следов вмешательства.
Gunner88
10.01.2017, 17:17
Ладно, погуглю.
Но вдруг кто ссылочку подкинет.
А как протирать, тут да, примерно понимаю что надо аккуратно и чтобы без пыли и следов вмешательства.
Не вздумай ничем протирать, я три года назад протер новой тряпочкой для протирки очков, которую только распечатал. В итоге все стекло изнутри было в микроцарапинах, на солнце было просто ужасно! Купил новую панель, не смогли мои глаза на это смотреть. Только продувка!!!
Mephis†o
15.01.2017, 22:37
Не вздумай ничем протирать, я три года назад протер новой тряпочкой для протирки очков, которую только распечатал. В итоге все стекло изнутри было в микроцарапинах, на солнце было просто ужасно! Купил новую панель, не смогли мои глаза на это смотреть. Только продувка!!!
Я бы почистил, но не могу найти инструкцию как это стекло снять?!!!
А чтобы не было проблем после установки обратной, я наклею на заднюю часть пленку 3М, которой защищают пороги и капоты, и т.п. от гравия) С наружней стороны уже наклеил, щиток протираешь, и ему хоть бы хны. Пластик затирается, а эта пленка нет! Эту особенность пленки заметил еще со времен когда были сигнализации, и стекла брелоков затирались. Наклеив пленку, получаешь незатираемое стекло. Всем знакомым, у кого такие брелоки, проделываю данную процедуру.
Хотел эту пленку на круглые приборы наклеить также, но руки не доходят, там не совсем круги, там овалы, некогда заниматься)))
И еще одно, эту пленку можно клеить на уже затертые поверхности, она ликвидирует все затертости, т.к. они станут невидимыми. Клеевая основа как бы сглаживает их. Но клеить нужно на очищенное и чистое стекло, по технологии, по которой клеят тонировочную пленку на стекла авто.
Так все таки, как снять это центральное стекло?
Mephis†o
13.02.2017, 12:00
Я бы почистил, но не могу найти инструкцию как это стекло снять?!!!
А чтобы не было проблем после установки обратной, я наклею на заднюю часть пленку 3М, которой защищают пороги и капоты, и т.п. от гравия) С наружней стороны уже наклеил, щиток протираешь, и ему хоть бы хны. Пластик затирается, а эта пленка нет! Эту особенность пленки заметил еще со времен когда были сигнализации, и стекла брелоков затирались. Наклеив пленку, получаешь незатираемое стекло. Всем знакомым, у кого такие брелоки, проделываю данную процедуру.
Хотел эту пленку на круглые приборы наклеить также, но руки не доходят, там не совсем круги, там овалы, некогда заниматься)))
И еще одно, эту пленку можно клеить на уже затертые поверхности, она ликвидирует все затертости, т.к. они станут невидимыми. Клеевая основа как бы сглаживает их. Но клеить нужно на очищенное и чистое стекло, по технологии, по которой клеят тонировочную пленку на стекла авто.
Так все таки, как снять это центральное стекло?
и все таки, как снимать центральное стекло на щитке приборов? не могу найти в интернете материал
и все таки, как снимать центральное стекло на щитке приборов? не могу найти в интернете материал
Там все легко снимается, причем без инструментов можно снять. Сначала снимается рамка головного устройства, в моем случае rns 510, алюминиевый декор, снимать удобней снизу и на себя не спеша, после вынимаете шлейф аварийки, авто должно быть заглушено, иначе при снятии шлейфа аварийки при вкл зажигании может появится ошибка. Далее снимаете декор самой приборки, тоже на себя начинаете с того края, где сняли рамку декора ГУ. Стекло лучше протирать мягкой мягкой тканью без щорса т.к. могут появится царапины на нем, а еще лучше как написал Gunner88, сжатым воздухом продуть стекло. Весь декор держится на защелках, откручивать там ничего не нужно. Собирается все в обратной последовательности.
sphoenix
13.02.2017, 14:49
А зачем рамку ГУ снимать? Декор это две половинки деревяшек, посередине часы. ПОддеваются сьемниками специальными, аккуратно чтоб краску-напыление торпедо не царапать.
А далее как выше сказано.
ЗЫ. Я пролил дистиллированной водой, стряхнул сильно и сразу феном сушил - отлично всё.
ПОддеваются сьемниками специальными, аккуратно чтоб краску-напыление торпедо не царапать.
Если начинать снимать с рамки ГУ, то никакие съемники не нужны, все спокойно снимается руками, по крайней мере мне так легче снимать ничего не поцарапав.
Mephis†o
14.02.2017, 06:05
Почитал как снимается, и теперь думаю - может лето подождать? в жару то оно само будет отскакивать и без лишних тресков и поломок.
Mephis†o
15.02.2017, 06:34
А зачем рамку ГУ снимать? Декор это две половинки деревяшек, посередине часы. ПОддеваются сьемниками специальными, аккуратно чтоб краску-напыление торпедо не царапать.
А далее как выше сказано.
ЗЫ. Я пролил дистиллированной водой, стряхнул сильно и сразу феном сушил - отлично всё.
Не совсем понял. Стекло которое беспокоит, оно идет прицепом к одной из планок декора?
См.картинку
Стекло которое беспокоит, оно идет прицепом к одной из планок декора?
Стекло встроено в накладку (декор) панели приборов, причем это не стекло, а какой-то пластик, который как я писал выше, царапается от любого прикосновения.
sphoenix
17.02.2017, 20:50
Все верно. И накладку ГУ снимать не надо.
Mephis†o
11.03.2017, 18:56
Итак, потеплело. сегодня решил заняться декором и стеклом.
Отцепил рамку магнитолы, далее сам декор начал демонтировать. И о чудо снялся.
Взял домой, там после того как помыл руки, пролил проблемное стеклышко водой. Потом было принято решение всю грязь подушечкой пальца поснимать. Начал последовательно в воде пальцем протирать стекло. Когда закончил. перевернул, вылил воду и остатки продул. Далее фен. Остатки капелле ватными палочками потыкал и после всего периметр рамки протер той же ватной палочкой. На том и закончил.
Никаких царапин не получилось.
Установил, очень классно в чистое стеклышко глядеть!
Flanker44
23.03.2017, 22:06
Собсно такая проблема вылезла. Когда даёшь тапок в пол, машина начинает разгон и где-то на 4000-4500 разгон прекращается, обороты дальше не идут, а машина клюёт вперёд носом, как будто тормозит двигателем. На спорт режиме вообще не едет. Вопрос, что за хрень?
Passat 2014 года, 1.8tsi, dsg6
Собсно такая проблема вылезла. Когда даёшь тапок в пол, машина начинает разгон и где-то на 4000-4500 разгон прекращается, обороты дальше не идут, а машина клюёт вперёд носом, как будто тормозит двигателем. На спорт режиме вообще не едет. Вопрос, что за хрень?
Passat 2014 года, 1.8tsi, dsg6
похоже на турбину...
похоже на турбину...
Похоже на свечи...
Flanker44
30.03.2017, 12:15
похоже на турбину...
Похоже на свечи...
Ну на холостых та же ситуация. Больше 4000 об./мин не дает возможности. ощущение как ограничитель или отсечка.
По другим топикам просмотрел, народ говорит, либо фильтр топливный, либо насос, либо свечи. Я больше склоняюсь, что стоит какое-то программное ограничение.
Завтра подключу через шнурок, посмотрим, что показывает.
Ну на холостых так и должно быть - ограничение в районе 4х тыс. оборотов
Flanker44
03.04.2017, 16:12
Ну на холостых так и должно быть - ограничение в районе 4х тыс. оборотов
Короче говоря: подключили мы через васю, куча ошибок причиной которых являются проблемы с электрикой. тут и ошибка турбины (отсекает на 4000) и не работающий автозапуск (антенна не видит ключа) и постоянно подсевший аккум. завтра погоню к ребятам, будут смотреть
Mephis†o
05.09.2017, 06:12
Итак, потеплело. сегодня решил заняться декором и стеклом.
Отцепил рамку магнитолы, далее сам декор начал демонтировать. И о чудо снялся.
Взял домой, там после того как помыл руки, пролил проблемное стеклышко водой. Потом было принято решение всю грязь подушечкой пальца поснимать. Начал последовательно в воде пальцем протирать стекло. Когда закончил. перевернул, вылил воду и остатки продул. Далее фен. Остатки капелле ватными палочками потыкал и после всего периметр рамки протер той же ватной палочкой. На том и закончил.
Никаких царапин не получилось.
Установил, очень классно в чистое стеклышко глядеть!
В общем, в прошедшие выходные решил закончить эпопею с декором и щитком приборов, а именно, два стекла круглых крупных циферблатов заклеить пленкой типа 3М (у меня была куплена пленка ЛЮМАР) чтобы больше не видеть затертости пластиковых стекол )
Итак, снял декор (левую часть в районе приборов), заклеил бумажным скотчем окошко на самом щитке и на декоре - чтобы не попала пыль.
Проклеил кусочками шумки часть декора (прямые участки). До этого ранее проделывал такую же обработку правой части детали установленной на панели (перестала греметь).
Далее, вырезал по форме круглых циферблатов пленку, протер сами стекла из пластика и нанес пленку, по технологии, примерно такой же, как клеят тонировку на стекла.
Просушил час. И установил декор обратно. Результат порадовал) Стекла больше не отдают старостью и не бросается в глаза их затертость ) Пленка все это вобрала в себя и теперь у меня прозрачный циферблат)
плюсом, как и предполагал, место соприкосновения декора и стекло циферблатов перестали издавать некоторый звук при контакте, - теперь там мягкий материал )
В общем, в прошедшие выходные решил закончить эпопею с декором и щитком приборов, а именно, два стекла круглых крупных циферблатов заклеить пленкой типа 3М (у меня была куплена пленка ЛЮМАР) чтобы больше не видеть затертости пластиковых стекол )
Итак, снял декор (левую часть в районе приборов), заклеил бумажным скотчем окошко на самом щитке и на декоре - чтобы не попала пыль.
Проклеил кусочками шумки часть декора (прямые участки). До этого ранее проделывал такую же обработку правой части детали установленной на панели (перестала греметь).
Далее, вырезал по форме круглых циферблатов пленку, протер сами стекла из пластика и нанес пленку, по технологии, примерно такой же, как клеят тонировку на стекла.
Просушил час. И установил декор обратно. Результат порадовал) Стекла больше не отдают старостью и не бросается в глаза их затертость ) Пленка все это вобрала в себя и теперь у меня прозрачный циферблат)
плюсом, как и предполагал, место соприкосновения декора и стекло циферблатов перестали издавать некоторый звук при контакте, - теперь там мягкий материал )
Можете немного поподробнее - как именно снять декор в левой части??? Там ведь серая панелька идет по всему периметру. И как потом снять именно стекла круглые? Тоже натерли на автомойке - глаза режет(
Mephis†o
14.09.2017, 11:59
Можете немного поподробнее - как именно снять декор в левой части??? Там ведь серая панелька идет по всему периметру. И как потом снять именно стекла круглые? Тоже натерли на автомойке - глаза режет(
Добрый день, скиньте фото, что вы хотите снять? О каком угле говорите в левой части?
А круглые стекла не отклеиваются, они остаются, и прям на них я пленку наклеил.
Добрый день, скиньте фото, что вы хотите снять? О каком угле говорите в левой части?
А круглые стекла не отклеиваются, они остаются, и прям на них я пленку наклеил.
Опишите процесс: как именно вы приклеили пленку на круглые стекла, что для этого снимали. Я ничего лишнего снимать не хочу, возможно я вас не правильно понял. Заранее признателен.
88345
Опишите процесс: как именно вы приклеили пленку на круглые стекла, что для этого снимали. Я ничего лишнего снимать не хочу, возможно я вас не правильно понял. Заранее признателен.
Вот ободок вокруг спидометра серебряного цвета можно как нибудь снять???
Mephis†o
13.11.2017, 09:06
Опишите процесс: как именно вы приклеили пленку на круглые стекла, что для этого снимали. Я ничего лишнего снимать не хочу, возможно я вас не правильно понял. Заранее признателен.Доброе утро!
Давно не заходил на форум!
Процесс позже опишу.
Сначала найдите пленку.
Дальше, дело техники, аккуратность и главное в теплом помещении работать надо будет.
Сообщение добавлено в 11:06, предыдущее сообщение было в 11:05
88345
Вот ободок вокруг спидометра серебряного цвета можно как нибудь снять???
ободки отдельно не снимаются. Снимается пластиковая накладка от левого края на панели в районе переключателя света фар, и до середины панели - в районе часов.
А чтобы ее начать снимать, сначала надо будет сдергнуть рамку магнитолы.
Летом в жару за 3 минуты сдергивается. Все теплое и мягкое.
Powered by vBulletin™ Version 4.0.3 Copyright © 2026 vBulletin Solutions, Inc. All rights reserved. Перевод: zCarot