Просмотр полной версии : Расход масла.
холодильщик
10.12.2010, 00:43
Первые 3,5 тык включая обкатку ушло 0,5 л к промежуточному ТО (7000 км) долил около 1 литра сразу. Попросил официалов залить ЛМ вместо Кастрола - пригразили гарантией. После ТО история повторилась я сам ушел с гарантии и залил ЛМ в результате ни грамма от замены до замены
А вязкость и допуск какой?
После ТО история повторилась я сам ушел с гарантии и залил ЛМ в результате ни грамма от замены до замены
нихренасе...здрасьтекастрол...хорошо, если это был кастрол...
Вязкость не помню надо посмотреть в книжке а Кастрол с завода. А вообще слышал жалобы на кастрол по поводу угара. ЛМ сфоткаю вложу
жалобы на кастрол
хз...половина европы на нём ездит. Другое дело, какой он (кастрол) ТАМ и какой он ЗДЕСЬ...но у Вас с завода и обкатка- примерно понятно, почему расход повышенный, а вот вторая заливка...хз.
Попросил официалов залить ЛМ вместо Кастрола - пригразили гарантией.
Если есть история происхождения масла (сертификат и чек покупки) и соответствующие допуска- они могут только пугать, а снять с гарантии из-за этого практически невозможно.
.....................
Если есть история происхождения масла (сертификат и чек покупки) и соответствующие допуска- они могут только пугать, а снять с гарантии из-за этого практически невозможно.
А у меня даже чека не спрашивают.
Просто поинтересовались еще на ТО-1 - где я Мотюль покупаю. Я ответил, что в ФВ-шопе.
Ответ в полне устроил.
Сегодня буду проходить ТО-2 - опять Мотюль везу свой (из ФВ-шопа).
А у меня даже чека не спрашивают.
Просто поинтересовались еще на ТО-1 - где я Мотюль покупаю. Я ответил, что в ФВ-шопе.
Ответ в полне устроил.
Сегодня буду проходить ТО-2 - опять Мотюль везу свой (из ФВ-шопа).
Помогает Мотюль то?
И как Motul себя ведет? Угар есть? Сколько доливаешь, скажем за 5 тыс.км? Или совсем не доливаешь?
Помогает Мотюль то?
У меня разница между Кастролом и Мотюлем по угару заметна.
ОД это знает, поэтому и возражений с его стороны нет.
А у меня даже чека не спрашивают.
Просто поинтересовались
Да и я к тому же, просто есть упёртые официалы, но не принять масло удовлетворяющее требованиям ФВ они не имеют права. С фильтрами и расходниками сложнее.
И как Motul себя ведет? Угар есть? Сколько доливаешь, скажем за 5 тыс.км?
Пройдись несколькими страницами назад.
Мою ситуацию по смене бренда, наверное уже весь форум знает, т.к. я подробную таблицу веду и публикую.
Вот последняя --> http://www.passat-club.ru/forum/threads/5436-Угар-масла?p=795039&viewfull=1#post795039
Фактически за 15 тысяч - чуть более 3.5 литров.
На Кастроле было гораздо больше.
Или совсем не доливаешь?
Вопрос не ко мне, но и я вставлю. У меня за 8 ткм (цикл замены) уходит 2/3 уровня и я не доливаю ничего. Прбег 178 ткм. Масло- некастрол и не оригинал, фильтра только оригинал.
Игорь Наумов
10.12.2010, 13:13
На счет масла, нужно лить конечно только CAsTROL Long life III, сам себе его лью, у меня в магазе без скидки оно стоит 500р за литр.
а во поводу поедания соляры то тоже у меня жрет столько же сколько и у тебя!
Пройдись несколькими страницами назад.
Мою ситуацию по смене бренда, наверное уже весь форум знает, т.к. я подробную таблицу веду и публикую.
Вот последняя --> http://www.passat-club.ru/forum/threads/5436-Угар-масла?p=795039&viewfull=1#post795039
Фактически за 15 тысяч - чуть более 3.5 литров.
На Кастроле было гораздо больше.
Вот только с допуском Мотюля ты ошибся.При замене масла через 15тыс км надо заливать 502 масло.
Вот только с допуском Мотюля ты ошибся.При замене масла через 15тыс км надо заливать 502 масло.
Может и ошибся...... :) :shock:
1. ОД сказал - привози 504/507.
2. В "букваре" на авто написано - 504/507.
Так что про 502-й допуск, я, наверное, действительно, ошибся..... :) Жаль.... :lol:
нужно лить конечно только CAsTROL Long life III,
С чего бы это? Я не против кастрола, но так утверждать... "какие фаши докасательтфа?"(с)
надо
Рискну поправить- "можно"...:)...
во поводу поедания соляры то тоже у меня жрет столько же сколько и у тебя!
Да я вроде про ДТ ничего не писал...
Сообщение добавлено в 14:34, предыдущее сообщение было в 14:25
ОД сказал - привози 504/507.
Правильно сказал, тут принцип- "кашу маслом не испортишь".
про 502-й допуск, я, наверное, действительно, ошибся...
Да нет...504/507 допуск по программе лонглайф используется, но и при фиксированном пробеге оно однозначно гут. Про 502 могу сказать, что оно гуще (обычно это масло вязкостью 5-40), расход его может (теоретически) и сократиться...по отношению к 5-30 допуска 504/507.
Игорь Наумов
10.12.2010, 14:21
В мануале написано))) Про масло с таким допуском
В мануале написано))) Про масло с таким допуском
Если авто произведен в РФ, то он для продажи в СНГ. В СНГ лонглайф-программа закрыта, соответственно в сервисной книге она может быть и не указана вместе с допусками масел, используемых по этой программе. Но это не значит, что его (масло лонглайф) нельзя применять, даже наоборот- по своим характеристикам оно превосходит 502 допуск. Один относительный минус- оно жиже и теоретически расход его больше. По жизни- у кого как....
В мануале написано))) Про масло с таким допуском
А еще в мануале ЭТО написано в Табличке с системой LLIII, которая у нас НЕ РАБОТАЕТ, и если Вы внимательно читали Заказ-наряд Вашего ОД, то там черным по белому написаны допуски масла, разрешенного VAG group для использования на ОД-сервисе в России 502\505! И ни один ОД не в праве снять Вас с гарантии, если привезенное Вами масло имеет эти допуски.
..................................
Да нет...504/507 допуск по программе лонглайф используется, но и при фиксированном пробеге оно однозначно гут. Про 502 могу сказать, что оно гуще (обычно это масло вязкостью 5-40), расход его может (теоретически) и сократиться...по отношению к 5-30 допуска 504/507.
Да я это знаю.
Я же смайликов наставил.
Неужели не заметил?. :)
В мануале написано))) Про масло с таким допуском
Да.
Книжка 3.5, страницы 21 и 22.
На странице 21 - про ЛонгЛаф
На странице 22 - НЕ ЛонгЛайф.
В принципе, вот ответ:
Если авто произведен в РФ, то он для продажи в СНГ. В СНГ лонглайф-программа закрыта, соответственно в сервисной книге она может быть и не указана вместе с допусками масел, используемых по этой программе. Но это не значит, что его (масло лонглайф) нельзя применять, даже наоборот- по своим характеристикам оно превосходит 502 допуск. Один относительный минус- оно жиже и теоретически расход его больше. По жизни- у кого как....
Игорь Наумов, я пока могу себе позволить покупать 504-й допуск.
Так почему бы и нет? :)
Не будет денег, перейду на 502-й.
Игорь Наумов
10.12.2010, 14:51
Да я и не спорю про допуски, я со своим кастролом приезжал... И естественно мне никто и слова не сказал... ну в моем мануале 507-504 допуски... и зачем мне нужно лить в мой трактор другую жижу!?
Почему же все таки при тяжелых условиях эксплуатации т.е. при коротком сервисном интервале,надо заливать масло с допуском 502?!:lol:
ПЕТРУЧЧО
10.12.2010, 15:17
Вы знаете: многие производители считают и пишут, что 5В30 является энергосберегающим маслом?! но при замене масла через 15 тыс.- заливается масло с допуском 502?! так пишет букварь по пассату! или я не прав?
Игорь Наумов
10.12.2010, 15:21
Чета заморочились Вы уважаемые с маслом))) Лейте все что смазывает, да прибудет с вами сила!))
.....................
но при замене масла через 15 тыс.- заливается масло с допуском 502?! так пишет буквать по пассату! или я не прав?
Чего тут гадать, да домысливать.
Вот "букварь":
30981 30980 30979
могу себе позволить покупать 504-й допуск.
Я тоже себе легко могу позволить 504/507, но использую 505 01 (нелонг) только по тому, что ИМХО считаю 5-30 не для себя, не в деньгах дело, это отдельная тема...:)...а вязкости 5-40 с допуском 504/507 нет...:(...
Не будет денег, перейду на 502-й.
Если боретесь с масложером методом подбора масла, то попробовать можно и 502 допуск, тут не в бюджете дело, а в вязкости.
моем мануале 507-504 допуски... и зачем мне нужно лить в мой трактор другую жижу!?
Если у Вас сажевый фильт- то вариантов просто больше нет. А если ПДФ нет, то есть еще кое какие допуска...для трактора.
Почему же все таки при тяжелых условиях эксплуатации т.е. при коротком сервисном интервале,надо заливать масло с допуском 502?!
Речь не идет о тяжелых или лёгких условиях эксплуатации при выборе сервисного интервала. Лонг лайф не предусматривает фиксированного интервала, у него просто ограничение- 2 года и 30 ткм. Но есть еще одна фишка- прошивка лонг в мозгах авто. Вот именно она оценивает условия эксплуатации авто начиная от среднесуточных пробегов, режимов работы ДВС, его температуры, средних оборотов и заканчивая даже количеством открываний капота- учитывется множество параметров. На основании всех параметров программа Вам может выкинуть "сервис нау" и через 13 и через 30 ткм, время очередного ТО определяет бортовой компьютер. При фиксированном интервале всё это пох, сколько поставите пробега до ТО тогда и выкинет надпись- простая арифметика...
или я не прав?
Правильный ответ таков: при фиксированном интервале 502 (но не запрещается 504), при лонг- только 504. Разница в комплексе присадок и базовом масле- 504 типа "долгоиграющее". Да и за максимальные 30 ткм лонга масло после регулярных доливок обновится минимум на 50%, хитрый маркетинг...:)... 504/507 универсальное масло для бенз и диз авто при эксплуатации в режиме лонг. Вот это меня и напрягает- "два в одном" это потенциальный лохотрон, требования к маслу для бенза и дизеля мягко говоря несколько отличаются.
что 5В30 является энергосберегающим маслом?!
Есть такое мнение у производителя, но кто из нас проверял...:)...?
Лейте все что смазывает, да прибудет с вами сила!))
яя, комараден!
Вот еще материалчик http://passat-b5.ru/showthread.php?t=114158&page=3&highlight=%D1%83%D0%B3%D0%B0%D1%80
Есть надежда, что проблему расхода масла на двигателях CDAВ 112квт (152 л. с.) решат :)
Денис78 представитель OД VW.
http://b6club.ru/viewtopic.php?f=3&t=1972&p=42393#p42393
подписался на темку, спасибо. только что там можно исправить? нипонятна...
Есть надежда, что проблему расхода масла на двигателях CDAВ 112квт (152 л. с.) решат :)
Денис78 представитель OД VW.
http://b6club.ru/viewtopic.php?f=3&t=1972&p=42393#p42393
Спасибо за инфу.
А вот что касается двигателей CGYA, нет информации?
У меня как раз такой.
Может поэтому мне смена бренда помогла? :shock:
Дуськин,
про CGYA не слышал. Попробуйте спросить у Денис78
Дуськин,
про CGYA не слышал. Попробуйте спросить у Денис78
Ради одного вопроса не хочу там региться. Поэтому и спросил Вас тут.
Кстати, спасибо, что дали там ссылку на мою таблицу....)))))
У меня тоже масло поджирает
12 тыщ намотал уже 2 литра залил за это время сейчас опять масленка загорелась.
жгу редко, или почти не отжигаю.
Че делать?
1,8 TSI
12 тыщ намотал уже 2 литра залил
хз...170 гр/ткм- не катастрофа, ИМХО- многовато, но не проблема.
я готов даже поменяца движками. ))
Romarios
14.12.2010, 20:49
Я тоже себе легко могу позволить 504/507, но использую 505 01 (нелонг) только по тому, что ИМХО считаю 5-30 не для себя, не в деньгах дело, это отдельная тема...:)...а вязкости 5-40 с допуском 504/507 нет...:(...
ниже вязкость может отчасти и означает тоньше маслянную плёнку но не означает хуже смазываемость, плёнка то может и тоньше, но наверняка прочнее и меньше подвержена сдвигу и разрушению (см. ниже), а вот прокачиваемость и проницаемость этого масла выше, т.е. оно лучше смажет то до чего более густое масло еле достанет... это по простому или мысли в слух... да и на самом деле разница в вязкости не столь высокая между W40 и W30 чтобы вообще по этому поводу заморачиваться
5W40 VW 502 00/ 505 00
ТЕХНИЧЕСКИЕ
ДАННЫЕ
Класс вязкости : 5W-40
Цвет ASTM : 3,5
Плотность при 15 °C : 0,850 г/см³
Вязкость при 40°C : 86 мм²/с
Вязкость при 100 °C : 14,1 мм²/с
Индекс вязкости : 170
Температура вспышки : 222 °C
Температура застывания : -45
Зольность сульфатная : 1,2 г\100гр
по 5W30 504 00/507 00
TECHNISCHE DATEN
Viskositätsklasse : 5W-30
Viskosität bei +40°C : 72 mm²/s DIN 51562
Viskosität bei +100°C : 11,8 mm²/s DIN 51562
Dichte bei 15°C : 0,850 g/cm³ DIN 51757
Viskositätsindex : 160 DIN ISO 2909
Pour Point : - 45 °C DIN ISO 3016
Asche, Sulfat : 0,6 g/100g DIN 51575
Basenzahl : 6,2 mg KOH/g DIN ISO 3771
график сравнительных физико-эксплуатационных характеристик масел:
31146
у 502 00 они, т.е. характеристики ещё послабее
я готов даже поменяца движками. ))
Не стОит разочаровываться. Да у каждого движка свои проблемы...:)...говорят 1,8тси с пробегом начинает меньше употреблять, наедается, что ли...:)...у моего одноклассника тысяч через 30 практически прекратился. Конечно напрягает, я знаю по 1,6 который у меня ел как заблагорассудится, от 100 до 350 гр на ткм. В итоге он меня достал и мы расстались, но я успел на нём уложить под 80 ткм.
Romarios, да я и не спорю по поводу 5-30, заявлено, что оно превосходит 5-40 и наверное, так оно и есть, только насколько и насколько это "полезно" для ДВС с пробегом? Разница в вязкости при рабочей температуре ДВС всего лишь 1 единица...может быть для турбины это гут, но не для маляного насоса, производительность которого напрямую зависит от величины вязкости и это не в пользу 5-30. ИМХО конечно, я уже говорил- новый мотор без сомнений 5-30, для авто с пробегом оптимально сбалансирована 5-40. Как то так...
Romarios
14.12.2010, 22:25
вот ещё интересный график 31156 можно посмотреть характеристики в сравнении масел разных производителей и и требований...
насос переживёт, а турбине критичнее... имхо 5W30 если пробег до 300 тыс :)
холодильщик
14.12.2010, 22:29
А график угара где?! :lol:
Romarios
14.12.2010, 22:34
А график угара где?! :lol: угар - дело индивидуальное :)
холодильщик
15.12.2010, 01:34
Да угар и перегар у каждого свой . :znaika::lol:
насос переживёт
Насосу то пох, а вот ЦПГ...хотя всё в мире относительно. Не вопрос, ТРК любит жидкое, а для ЦПГ более важным является давление в масляной системе, которое к жидкому не очень лояльно. Но опять же- прокачиваемость всего на одну единицу отлтчается... Морозы? Хз, сегодня в -20 нет проблем, заводился и в -32. Не скажу, что легко, но и без особых проблем. Я вчера на очередное ТО 5-40 взял...:)...
Fatal_Bazooka
15.12.2010, 11:51
Так можно вообще придти к выводу, что масло зло и его лучше не лить вообще :)
Так можно вообще придти к выводу, что масло зло и его лучше не лить вообще :)
Зачем же утрировать... Хотя, если здраво раскинуть мозгами- всё это (типа чё луче 5-30/5-40) пенки с гуана...:)...лейте соответствующий качественный ПРОДУКТ и будет вам счастье.
а не подскажите - как кто проверяет уровень масла?
я вот проверяю после 10 минут после остановки ... так как на холодную всегда очень низкий уровень!
P.S. тут вычитал что вроде на 1.8 tsi калуга нет датчика уровня масла - только датчик давления! это правда? (в сервисе толком ничего не сказали)
холодильщик
26.12.2010, 00:42
а не подскажите - как кто проверяет уровень масла?
я вот проверяю после 10 минут после остановки ... так как на холодную всегда очень низкий уровень!
P.S. тут вычитал что вроде на 1.8 tsi калуга нет датчика уровня масла - только датчик давления! это правда? (в сервисе толком ничего не сказали)
Что значит на холодную низкий уровень (это ,как мед ,он или есть ....) ну ,а через 10 минут какой? Если Вы проверяете через 10 минут после остановки ,так значит сравниваете в одинаковых условиях (и это правильно). Я стараюсь держать 80% по щупу. А датчик - вещь аварийная! Должен быть! :nod:
ситуация такая - проверяю уровень утром - почти на min - потом после поездки (гдето час) проверяю еще раз - почти на max!
Может машина на стоянке криво стоит?
Разница на холодную/ горячую (20 минут после остановки) у меня примерно 2-3 деления по щупу. Меряю на горячую на ровной поверхности- ну его нах с утра на морозе ковыряться на стоянке по капотом с промерзшим щупом- еще и обломить можно направляющую.
ПЕТРУЧЧО
28.12.2010, 10:34
Коллеге "Sancho": а Вы щуп перд замерами (проверкой) протираете???
ситуация такая - проверяю уровень утром - почти на min - потом после поездки (гдето час) проверяю еще раз - почти на max!
Может машина на стоянке криво стоит?
Товарищч прав, машина криво стоит. Сам поначалу заморочился. Утром по минимуму, потом масло в норме. По случаю оставил авто ночевать в другом месте, утром проверяю норма. На следующий день поставил авто в обычное место, утром проверяю-минимум. Вот так-то!
Видать пассат нежный в этом вопросе. Судя по расположению щупа (крайнее левое относительно центра двигуна) незначительный крен авто сильно сказывается на показания масла по щупу.
незначительный крен авто сильно сказывается
Как то так. Если нет возможности мерять на ровной поверхности- тогда просто на одном и том же месте (предварительно убедившись, что уровень в норме на ровном) замерять- динамика будет видна и примерно ясно, сколько нужно долить при наличии расхода.
Купили машину летом 10 г.. Уже в 1200 долили 1 л. масла Лонг Лайф 3(брали у ОД цена за литр 1400р.). Дальше больше........ :fire:Сейчас пробег 6500 км. С момента покупки залили уже 5 л.!!!!!!!!!!!!!!!ОД сначала говорили, что это норма :super: , затем после 5600 км. опломбировали движок, ОПЯТЬ загорелся датчик, визуально осмотрели, проблем не выявили, теперь уже разобрали двигатель. Причину установить не могут. Стоит моя машинка с разобранным движком, причин ТАКОГО расхода не установили. Реально поменять машину????????????:help:
Реально поменять машину????????????
Реально поменять двигатель, машину- наврядли....
[QUOTE=bobz;822148]Реально поменять двигатель, машину- наврядли....[/QUOT
Хотят ремонтировать. А зачем мне машина с ремонтированным движком????????????
Хотят ремонтировать
В принципе- это их право. Ваше право добиваться замены агрегата (двигателя в сборе, он же номерной) по гарантии.
Не правда. Право выбора ремонт или замена или возврат денег за потребителем (по ФЗ). ПРОСТО это очень тяжело на практике!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Сама юрист, знаю точно!!!! Работала у оф. вазовского дилера. Отводились!!!!!!!!!!
Право выбора ремонт или замена или возврат денег за потребителем (по ФЗ).
Эт, конечно, правильное изречение...:)...только добиться результата тягомотно и нервно. Дилер в первую очередь будет тупо и упорно прокачивать тему ремонота, если по бюджету это выгодее. "Экономика должна быть экономной"(с) Результат напрямую зависит от настойчивости потребителя, агрегат неисправен и должен быть заменен в сборе, тут кто кого перетягомотит/переголосИт.
холодильщик
28.12.2010, 20:02
Если Вы юрист, Вам и карты в руки! В законодательстве есть множество рычагов воздействия на продавца, сами они не сдадутся! Зайдите на форум ТВ100, там есть раздел ,где юрист отвечает на вопросы автомобилистов.
холодильщик
28.12.2010, 20:27
Может машина на стоянке криво стоит?
+1000 :nod: чудес не бывает.
Владимир72
28.12.2010, 20:38
У меня 1,8 тси 7 ступка, куплена летом 10 года пробег 8200 долил 1,6 литра! Первый раз загорелась лампочка на 5300 долил литр стало чуть выше минимума, звонил дилеру сказали нормально, тем более летом быстро ездил, после обкатки на 1500 масло было посредине мин-макс...Второй раз загорелась лампочка на 8000 долил 600 гр, максимум, пока 200 км не смотрел! заливаю лонг-лайф 3 оригинальное. Я в шоке на прошлой Тойоте за 120 000 доливал 2 раза после длительных пробегов к югу но не более 200-250 гр. Меня при покупке предупреждали что надо доливать, но не литрами!!!
igorexa_1981
28.12.2010, 20:56
У меня на новом автомобиле с пробегом 9 тыс. км. вливаю 4-ый литр масла. Это нормально? звонил в сервис, предлагают платную диагностику, но говорят что скорее всего после смены масла расход уменьшится.
Условия эксплуатации не очень хорошие, работаю близко с домом, около 5 км. Прогреваться даже до половины не успевает. Это влияет на расход масла?
Ну если вы эти 5 км с места на первой передаче до 90 км разгоняетесь то в принципе такой расход масла можно объяснить)))), а так уж это перегиб))) Раньше параноидально высматривал уровень масла: где там миллиметр вниз вверх. Сейчас раз в полмесяца заглянул, посмотрел, чтобы где-то по середине было да и ладно. По ощущениям за первые 13 тыс км долил грамм 100, ну получается в среднем 150-200 грамм. Блин у меня эти "доливки" скапливаются, куда их девать?)))
Вообще как и расход бензина, расход масла уж больно зависит от манеры езды. Где-то тут по форуму по теме расхода бензина смотрел, так товарищ писал:"Ну я тапку не очень давлю выше 2500 об/мин" не раскручиваю"...ну и какой у него расход масла будет?Другой же ниже 3500 не опускает, так что тут не разберешься. Неисправность приводящая к падению уровня масла долго скрываться не будет, обязательно преподнесет сюрприз(ИМХО)
Купили машину летом 10 г.. Уже в 1200 долили 1 л. масла Лонг Лайф 3(брали у ОД цена за литр 1400р.)
Еп, вот это ценник, этож 5 литров - 9000 р.?!?!?!?!
холодильщик
28.12.2010, 21:05
Ну если вы эти 5 км с места на первой передаче до 90 км разгоняетесь то в принципе такой расход масла можно объяснить)))), а так уж это перегиб))) Раньше параноидально высматривал уровень масла: где там миллиметр вниз вверх. Сейчас раз в полмесяца заглянул, посмотрел, чтобы где-то по середине было да и ладно. По ощущениям за первые 13 тыс км долил грамм 100, ну получается в среднем 150-200 грамм. Блин у меня эти "доливки" скапливаются, куда их девать?)))
Вообще как и расход бензина, расход масла уж больно зависит от манеры езды. Где-то тут по форуму по теме расхода бензина смотрел, так товарищ писал:"Ну я тапку не очень давлю выше 2500 об/мин" не раскручиваю"...ну и какой у него расход масла будет?Другой же ниже 3500 не опускает, так что тут не разберешься. Неисправность приводящая к падению уровня масла долго скрываться не будет, обязательно преподнесет сюрприз(ИМХО)
Копить до 4,5 л. - будет бесплатная замена! Людям бы Вашу проблему !:lol:
Купили машину летом 10 г.. Уже в 1200 долили 1 л. масла Лонг Лайф 3(брали у ОД цена за литр 1400р.). Дальше больше........ :fire:Сейчас пробег 6500 км. С момента покупки залили уже 5 л.!!!!!!!!!!!!!!!ОД сначала говорили, что это норма :super: , затем после 5600 км. опломбировали движок, ОПЯТЬ загорелся датчик, визуально осмотрели, проблем не выявили, теперь уже разобрали двигатель. Причину установить не могут. Стоит моя машинка с разобранным движком, причин ТАКОГО расхода не установили. Реально поменять машину????????????:help:
Двигатель поменяют да и всех делов.Новый двигатель будет без номера.
1. пробег - 98 т.км
2. марка масла- оргинал
3. расход - ~ 0.3 - 0.5 л в межсервисный интервал не доливаю
BZB
перешёл на мобил.....в гараже стали скапливаться доливки
кастрол доливал всегда, но в пределах 300-600 гр
1.8 tsi АКПП
Vital 86
29.12.2010, 17:16
P.S. тут вычитал что вроде на 1.8 tsi калуга нет датчика уровня масла - только датчик давления! это правда? (в сервисе толком ничего не сказали)
не правда, есть этот датчик
Romarios
29.12.2010, 17:38
у кого-то есть у гого-то нету
ПЕТРУЧЧО
29.12.2010, 18:08
Подскажите: как проверить есть датчик уровня масла или нет, где он находится? возможно есть фото у кого-нибудь?
как проверить есть датчик уровня масла или нет
Загнать авто на яму или подъемник.
где он находится?
Вкручен в картер (поддон) двигателя, к нему идет провОдка со штекерным разъемом.
Vital 86
29.12.2010, 19:58
Подскажите: как проверить есть датчик уровня масла или нет, где он находится? возможно есть фото у кого-нибудь?
по ВИНу, имхо
Чего только не пишут про Калугу!!!Вот уже двигло калужское без датчиков.
GarryBiv
31.12.2010, 19:15
У меня единственная рекомендация для дизеля BKP заливать масло с допуском 505.01. Оно специально для нас разработано. Я думал у меня жрет(около литра за 15000км), А тут у вас ЖРЁТ!
комрады я недавно залил масло Титан с допуском 504/507 но почему то у меня жрет масло, езжу нормально средний скорость в городе 60/70 черного дыма нет!
когда масло менял было остаток почти пол литра этого мне хватило на 2 тысяч км
Ребята, хотелось бы знать какая норма расхода масла в двигателе у Passat B6 1,8 turbo, имхо с женой купили новую машину в салоне, при пробеге в 7000 км уже долили где-то литра 3 масла.
Спрашивали у оффициалов, они протестировали, долили до max, после проезда 1000 км сверили с нормами - говорят, что все в порядке типа машина новая, при обкатке такое возможно до первого ТО (т.е. до 15000 км), но я так не думаю.
Кто может что-то подсказать по этому поводу?:shock:
холодильщик
02.01.2011, 19:32
Расход по норме не реальный! Попробуйте заставить их доливать бесплатно (по гарантии!) мож зачешутся! :nod:
Попробуйте заставить их доливать бесплатно (по гарантии!) мож зачешутся!
Пляяяяяяпадсталомваляюсь...:)... плюс стомилионоф.
Ребята, хотелось бы знать какая норма расхода масла в двигателе у Passat B6 1,8 turbo,
.........................
Кто может что-то подсказать по этому поводу?:shock:
Я уже все рассказал и показал наглядно про свой случай.
Всё есть в этой теме.
Смотрите и читайте.
Повторяться смыска не вижу.
масло Титан
По бренду- отличное масло. Если не контрафакт. Но не слышал, чтобы его бодяжили повально- нет раскрутки в рекламе вообще никакой.
почему то у меня жрет масло
ИМХО- не в масле дело. До последней замены так же жрало?
черного дыма нет!
Попробуйте на ХХ раскрутить двигатель до 3,5 тоб/мин потом резко бросить газ, потом сразу (после того, как стрелка тахометра встанет на ХХ) опять до 3,5 тысяч. И гляньте, что там сзади. Если нет помощника- задом к стене или забору станьте. В принципе, при расходе от 250 гр/ткм должен быть дым...если турбина не гонит в выпуск или масло просто тупо не выливается через дырки наружу из ДВС.
[QUOTE=GELLA;822112]Купили машину летом 10 г.. Уже в 1200 долили 1 л. масла Лонг Лайф 3(брали у ОД цена за литр 1400р.). Дальше больше........ :fire:Сейчас пробег 6500 км. С момента покупки залили уже 5 л.!!!!!!!!!!!!!!!ОД сначала говорили, что это норма :super: , затем после 5600 км. опломбировали движок, QUOTE]
У меня тоже самое - купил в конце июля 2010 - проехал чуть больше 5-ти тысяч и уже 4 литра влил. Дайте знать если что то выясните.
Наконец-то нашли ДЕФЕКТ в движке. Я точно не знаю, что это, но мне, как блондинке, объяснили, что это маслоотделитель!
Наконец-то нашли ДЕФЕКТ в движке. Я точно не знаю, что это, но мне, как блондинке, объяснили, что это маслоотделитель!Там два маслоотделителя. В каком дефект? Который на блоке или в верхнем?
Там два маслоотделителя. В каком дефект? Который на блоке или в вверхнем?
Да, это мне не пояснили. Дали подменную машину на время ремонта.
Спасибо. Проверю. У Вас за этот небольшой пробег со свечами были проблемы?
Нет. Мне сейчас будут и их менять.
Да, это мне не пояснили. Дали подменную машину на время ремонта.
Маслоотделитель меняется за 10 минут.:Турбина меняется за 4 часа.vah02:Видимо капремонт двигателя проводят с заменой поршневой.
Там два маслоотделителя. В каком дефект? Который на блоке или в верхнем?
У меня пробег 12000 тыс., расход масла ~0.5л/1000 км. Обращался к двум ОД, но проблему не решили. Выяснил, что у двигателей BZB и CDAA (160 л.с.) проблем "масложора" нет. CDAB (152 л.с.) жрут масло в половине случаев, при том что все ездят одинаково. Значит есть отличия даже среди CDAB. Это либо массовый брак, либо разные комплектующие или прошивки.
Достало заливать масло... Вот интересная инфа, может действительно маслоотделитель? На BZB - 06H 103 495 A, на CDAB - 06H 103 495 E
http://forum.skoda-club.ru/viewtopic.php?f=16&t=52834&p=1042396#p1042396
Раскажите популярно про оба, если разбираетесь. Ведь при переработке мотором ведра масла за небольшой пробег достается не только поршневой - свечи, лямбда, кат и не только тоже сокращают свой срок
Менял маслоотделитель 2 раза,турбину..Не помогло.Это кольца.
Бригадир
13.01.2011, 01:01
масло оригинал...
долил с 15 до 30 грамм 400
с 30-33 пока нет....
если не жарить у людей вообще не жрет
На BZB - 06H 103 495 A, на CDAB - 06H 103 495 E
Второй номер - замена первого.
Прочитал тему на Шкоде - вкурил. Прикольно, надо бы этим А и Е сделать "МРТ", посмотреть, чем отличаются. А на аудях CBFA такое же безобразие?
масло оригинал...
если не жарить у людей вообще не жрет
А вот и нет, я и жарю и парю и не жрет у меня 1,8 BZB. На носу ТО 4, долил один раз перед ТО 3 индикатор уровня загорелся. А так от ТО до ТО без долива. Это ведь ДАС АУТО!))))))))
Ёмоё...рисуется дежавю проблемы 1,6 и 2,0 дасавто В5...:(...
Ёмоё...рисуется дежавю проблемы 1,6 и 2,0 дасавто В5...:(...
Минус 1,6 лично у меня на Октавии А5 1,6 MPI до 60 тыр, тоже масло не кушало!))
КУБИНЕЦ, у меня 1,6 АХЛ как жрал от 200 до 400 гр/ткм при покупке, так через 78 ткм и продал его с такой болячкой. Менял МСК- не помогло, при замене выкатились изношенные направляющие клапанов- в итоге забил. При продаже честно предупредил- готовьтесь доливать масло, точно знаю, что следующий хозяин заморочился на замену колец, но результата не знаю. Рекорд был- по трассе на 1,6 на тысячу ушло 700 гр...:)...но долил только один раз, оставшиеся 900 км в стандарте ушло. 2,0 у меня от замены до замены не требовал доливки, а следующий хозяим доливает, правда сколько на ткм сказать не может..:)...
Вам больше повезло, чем мне. Тоже собираюсь продавать с БОЛЯЧКОЙ.
Бригадир
13.01.2011, 11:21
Ванья,давай не будем про дас авто...а то я вспомню крутые блоки коапанов АКПП:lol:
если постоянно и парить и жарить и варить....он хоть чуть но сожрет
У меня тоже самое как и у кучи людей на форуме просто пишут в разных местах. Я потихоньку собираю все инфу буду писать в представительство. Многие пишут что в результате проблема в маслоотделителе. Тоже самое со Skoda c 1.8 TSI ниже то что я нашел
Уважаемые братья по оружию, изучал ваши диспуты по поводу масложера на 1.8 TSI. параллельно выясняя причину высокого расхода масла на своей машине 1.8TSI с коробкой DSG.Машина куплена в мае 2010г. Причина определена, я копирую письмо отправленное мной VAGовцам, которые переадресовали письмо Чехам, а те всвою очередь на Шкода Русс - круг замкнулся. Я вышел из положения, купив на разборке маслоотделитель с индексом "А" и теперь даже капот не открываю.
Письмо:
Здравствуйте уважаемые господа! Пишу Вам это письмо, так как не вижу выхода из создавшегося положения. 11 Мая 2010 года я купил автомобиль Skoda Oktavia Ambiente 1,8 TSI,112KWt (VIN)XW8CK41ZXAK153975. C первых дней эксплуатации начался повышенный расход масла (1000-1200мг на 1000 км) на сервисной станции были произведены контрольные замеры, решили проверить работу маслоотделителя для вентиляции картерных газов ( 06H 103 495 E). Поочередно было установлено и проверенно 3 новых маслоотделителя (06H 103 495 E) , при каждом контрольном замере расход масла составил от 500мг до 750мг на 500км ( масло Shell 5W30 допуск 504 VW). После этого установили маслоотделитель (06H 103 495 A) со старой машины Skoda Oktavia , двигатель 118KWt. Я проехал 500 км ( в режиме Sport -350км по трассе скорость 120-160 км/ч и в городском режиме 160км) после чего был сделан контрольный замер масла, расход составил 50мг! Дилеры сервисного центра обратились в Skoda Russ c просьбой прислать новый маслоотделитель 06Н 103 495 А, рассказали им о наших экспериментах и о причине расхода масла- конструктивный недостаток маслоотделителя 06Н 103 495 Е, на что получили ответ- разбирать двигатель, менять кольца и сальники клапанов, а маслоотделители с индексом «А» уже сняты с производства. К сведению, точно такая машина, прошедшая 6,5тыс. км. стояла с разобранным двигателем по той же причине. По ней были сделаны все необходимые промеры поршневой группы, все оказались в допуске, но приехавшие с завода представители заставили поменять кольца и сальники клапанов, результат оказался тем же – повышенный расход масла!!! Я уже писал Вам о моей благодарности мастерам ремзоны, которые профессионально и ответственно относятся к своей работе, но меня удивляет и возмущает отношение представителей завода, которые прислали 4й маслоотделитель с индексом «Е», на котором опять начался «масложер».
Уважаемые господа я работаю инженером-механиком в нефтянке 30 лет и знаю работу ДВС, не хочу бессмысленной разборки двигателя. Подобных случаев на сервисе уже 5 и все с двигателями 1,8 TSI, на которых установлены маслоотделители 06Н 103 495 Е, имеющие конструктивный недостаток. На двух машинах были разобраны двигатели с заменой колец и сальников клапанов, результат тот же – повышенный расход масла. Я не разбирая двигателя могу популярно объяснить, что сейчас твориться со свечами, лямбда зондами, катализатором, поршневой группой, переработавшими через всасывающий коллектор и камеру сгорания 7л масла.
Каков же конструктивный недостаток этого клапана?
ПЕТРУЧЧО
13.01.2011, 20:31
Грамотно, Spampy!!! Молодец! Этого не хватает многим.............
Второй номер - замена первого.
Прочитал тему на Шкоде - вкурил. Прикольно, надо бы этим А и Е сделать "МРТ", посмотреть, чем отличаются. А на аудях CBFA такое же безобразие?
То что замена понятно, тем более что 06H 103 495 A уже не выпускается, хотя подходит к моторам CDAB. А вот чем они отличаются? И как самому посмотреть, что установленно у меня? Говорят на нем сверху написано.
В движках audi не силен. Но знаю, что там теже проблемы, как у VW и scoda. Все это VAG, и моторы родственные.
http://www.club-q5.ru/forum/showthread.php?t=196&page=320
http://forum.skoda-club.ru/viewtopic.php?f=16&t=52834&p=1042396#p1042396
Здесь также обсуждают проблему "масложора" на CDAB
http://b6club.ru/viewtopic.php?f=3&t=1972&start=250
chergio, какой пробег, мотор и расход масла? И что такое "МРТ"?
...он хоть чуть но сожрет
Может и сожрет но в пределах разумного! ))))) От ТО до ТО без долива ездил БП!)))) Повторюсь доливал однажды. Причем уровень в норме. Тьфу тьфу не сглазить!)))))
За пару дней порыскал на форумах и уже нашел 10-ки случаев с проблемой с расходом масло на ТSI 1.8. Все 2010 года. Всем нужно писать в VAG официальные письма. ОД все конечно про это знают и меня бесит что преднамерено молчат и намекают на стиль вождения. И зачем тратить время людей которые выложили приличные деньги за хорошую машину если по количеству жалоб очевидно что речь идет о заводском браке. Жили бы в Штатах уже бы подали Class Action Suit миллионов так на 100.
Мой за 10 т.км съел ровно литр масла. Масло SRS VIVA1 Ecosinth 0W-40. Режим эксплуатации и вождения - разный.
Собираем статистику по расходу масла с целью обращения в "ФОЛЬКСВАГЕН Груп Рус". Возможно даже проведем акцию "Пустые маслянные канистры" http://www.b6club.ru/viewtopic.php?f=2&t=2473&start=0
Пожалуйста ответе на вопросы:
1. Средний расход масла в литрах на 1000 км (например: 0,3 на 1000)
2. Тип двигателя CDАA, CDAB или BZB и год выпуска авто
3. Общий пробег
4. Режим эксплуатации (трасса/город, если часто по пробкам, то пожалуйста отмете. Например трасса-40%, город-60% (из них половина времени по пробкам )
5. Приоритетный режим: D или S
6. Для нестеснительных - номер двигателя (возможно получится установить причину если например все двигатели будут в одной серии)
7. Была ли обкатка на первых 2000
8. Были ли обращения к дилеру, принятые дилером меры, результат.
Отвечать прошу всех, в т.ч. и тех у кого расхода масла нет.
Отвечу сам
1. Расход - 0,35 на 1000
2. Двигатель CDAB, 2010 год
3. Пробег - 23000
4. трасса - 20%, город -80% (из них примерно по времени, не по пробегу: 30% быстробегущее ТТК и проспекты, 50% вялотекущие пробки, 20% пробки с постоянным троганием и остановками)
5. Режим всегда D (за очень редким исключением )))
6. 103968
7. Обкатывал нежно.
8. На ТО-1 пожаловался на расход. Сказали что 0,35 в норме. Это же турба ))))
Пожалуйста, кто зарегистрирован на B6Club отвечайте в одной ветке. Не хотелось бы задваивать результаты.
Про тему http://www.passat-club.ru/forum/threads/29826-Жор-масла-1.8ТСИ знаю. Но тут более расширеная анкета. Плюс хотелось бы обойтись без лирики. Просто статистика
Captain Vladimir
14.01.2011, 15:56
[QUOTE=Roman76;828630]
Моя статистика неутещительна для многих! :)
Пожалуйста ответе на вопросы:
1. Средний расход масла в литрах на 1000 км - где-то 0.02 л на 1000 км; не доливал - только смена на ТО.
2. Тип двигателя CDАA, CDAB или BZB и год выпуска авто - BZB, сертябрь 2008
3. Общий пробег - 65 000
4. Режим эксплуатации (трасса/город, если часто по пробкам, то пожалуйста отмете. Например трасса-40%, город-60% (из них половина времени по пробкам ) трасса 60%; город 40% (из них 30-40% пробки)
5. Приоритетный режим: D или S - ручка
6. Для нестеснительных - номер двигателя (возможно получится установить причину если например все двигатели будут в одной серии) - просто не знаю
7. Была ли обкатка на первых 2000 - "обкатка" сразу после получения авта Рига - Вильнюс- Минск - Солигорск и обратно (~ 1500 км), больше 160 не вваливал;)
Sergey71
14.01.2011, 17:07
У кого проблемы с расходом масла заходите по ссылке
http://www.b6club.ru/viewtopic.php?f=2&t=2473&p=48137#p48137
Попробуем вместе.
Собираем статистику по расходу масла с целью обращения в "ФОЛЬКСВАГЕН Груп Рус". Возможно даже проведем акцию "Пустые маслянные канистры"
Для действенного доведения своих проблем до руководства ВАГ никакая статистика не нужна.
От отписывания владельцев BZB о расходе 20гр на 1000км, владельцам моторов выпуска конца 2009 и 2010года толка ноль.
Уже второй год ауди дурачит владельцев Q5 с мотором 2.0 TFSI и расходом масла литр на 1000км. Кстати, маслоотделитель там тоже 06H103495E .На Q5 клубе тема о расходе масла на 320страниц.Решают вопрос только у настойчивых заменой поршней с кольцами, маслосъемных колпачков и маслоотделителя в комплексе.
Нужно каждому владельцу проблемного пассата заявить требование устранения перерасхода масла в порядке гарантийного обслуживания. Сделать контроль расхода масла по процедуре ОД.
И если ОД не устранит неисправность в разумный срок, переводить решение проблемы в юридическую плоскость и попутно морально давить на производителя. Создавать нужно тему с поиском недовольных на перерасход масла, а не тему о расходе вообще.
Для действенного доведения своих проблем до руководства ВАГ никакая статистика не нужна.
От отписывания владельцев BZB о расходе 20гр на 1000км, владельцам моторов выпуска конца 2009 и 2010года толка ноль.
Есть толк. Если один турбированный мотор масло не ест совем, а у его модифицированного варианта у ЧАСТИ пользователей есть повышенный расход масла, то можно сделать вывод что это не конструктивная особенность (не у всех есть жор) а именно неудачная модернизация
Уже второй год ауди дурачит владельцев Q5 с мотором 2.0 TFSI...Решают вопрос только у настойчивых
Не все настойчивые. У кого-то за эти два года уже гарантия подходит к концу. Им решать вопрос за свои кровные?
Создавать нужно тему с поиском недовольных на перерасход масла, а не тему о расходе вообще.
Думаю отмечаться в теме будут как раз в основном недовольные. Но и остальные пользу принесут тем что тему на плаву держать будут.
А к сообществу я думаю VW прислушается быстрее, чем к отдельным недовольным. Главное это сообщество организовать и направить.
вот думал что хотя бы один движок у пассата беспроблемный совсем есть, за 5 лет производства можно было что то до ума довезти, а нет 1.8т такое же ведро как и все остальное + вместо того чтобы нормальный типртрон поставить на 1.8т, после неудачного который стоял с 2007 по 2009 поставить от того же 2.0т, поставили dsg,короч как со всеми остальными движками, повезет не повезет :crazy:
146 т.км
5W30 Кастрол
100гр. на 1т.км
Перейди на 5-40 и будет-норма...
вот думал что хотя бы один движок у пассата беспроблемный совсем есть, за 5 лет производства можно было что то до ума довезти, а нет 1.8т такое же ведро как и все остальное + вместо того чтобы нормальный типртрон поставить на 1.8т, после неудачного который стоял с 2007 по 2009 поставить от того же 2.0т, поставили dsg,короч как со всеми остальными движками, повезет не повезет :crazy:
Фольксваген работал над Вейроном,некогда было думать о таких пустяках ..
Пожалуйста ответе на вопросы:
1. Средний расход масла в литрах на 1000 км (например: 0,3 на 1000) ~ литр на 15 000 км.
2. Тип двигателя CDАA, CDAB или BZB и год выпуска авто - BZB 2008 год.
3. Общий пробег - 32 000 км.
4. Режим эксплуатации (трасса/город, если часто по пробкам, то пожалуйста отмете. Например трасса-40%, город-60% (из них половина времени по пробкам ) 70% город (50% пробки) 30% трасса.
5. Приоритетный режим: D или S - примерно поровну, но возможно немного чаще S
6. Для нестеснительных - номер двигателя (возможно получится установить причину если например все двигатели будут в одной серии) документов с собой нет
7. Была ли обкатка на первых 2000 - около 200-300 км сильно не вваливал, потом ездил как придется, т.е. в штатном режиме.
8. Были ли обращения к дилеру, принятые дилером меры, результат - зачем?
за 12000 пробега 400гр.трасса80% город 15 % пробки 5%.Трасса 80-140.км/ч масло кастро 5w40.
после ТО30 стало жрать масло, проехала 7500, два раза загорелась лампочка, через каждые 3000 приблизительно загорается. До этого За 30 тыс пробега долила всего 2-3 литра...:( У знакомого шкода октавия с таким же двигателем, была такая же ерунда по сле ТО только унего потом через 2 тыс начало есть масло. Официалы ему все пели что это норм. Он добился, чтобы посмотрели на подъемнике машину... Итог, ему заменили турбину по гарантии:resent:
после ТО30 стало жрать масло, проехала 7500, два раза загорелась лампочка, через каждые 3000 приблизительно загорается. До этого За 30 тыс пробега долила всего 2-3 литра...:( У знакомого шкода октавия с таким же двигателем, была такая же ерунда по сле ТО только унего потом через 2 тыс начало есть масло. Официалы ему все пели что это норм. Он добился, чтобы посмотрели на подъемнике машину... Итог, ему заменили турбину по гарантии:resent:
Врядл лм помолгло..
пока очень доволен. Сказал что в патрубке масло было, поэтому и заменили.
пока очень доволен. Сказал что в патрубке масло было, поэтому и заменили.
Оно и должно быть.Скоро на долив!!
1. Средний расход масла в литрах на 1000 км (например: 0,3 на 1000) ~ 0,4 литра на 15 000 км.
2. Тип двигателя CDАA, CDAB или BZB и год выпуска авто - BZB 2008 год.
3. Общий пробег - 19 000 км.
4. Режим эксплуатации (трасса/город, если часто по пробкам, то пожалуйста отмете. Например трасса-40%, город-60% (из них половина времени по пробкам ) - 70% город (20% пробки) 30% трасса.
5. Приоритетный режим: в основном D с плавными разгонами и торможением, редко S
6. Для нестеснительных - номер двигателя (возможно получится установить причину если например все двигатели будут в одной серии) - документов с собой нет
7. Была ли обкатка на первых 2000 - была обкатка - ездил за "бугор" на круизе 100кмч, больше 3000 не крутил
8. Были ли обращения к дилеру, принятые дилером меры, результат - нет
Если один турбированный мотор масло не ест совем, а у его модифицированного варианта у ЧАСТИ пользователей есть повышенный расход масла, то можно сделать вывод что это не конструктивная особенность (не у всех есть жор) а именно неудачная модернизация..
Двигатели сильно разные, нужно каждому персонально долбить гарантийку и решать вопрос с расходом масла.
Вот таблица различий моторов
SOP-начало производства
EOP-конец производства
EA113- серия двигателей 1.8 MPI
http://s15.radikal.ru/i189/1101/50/563c2ea39427.png
Двигатели сильно разные, нужно каждому персонально долбить гарантийку и решать вопрос с расходом масла.
Вот таблица различий моторов
SOP-начало производства
EOP-конец производства
EA113- серия двигателей 1.8 MPI
Да читал уже как-то этот SSP 436, там ещё про CАBB вроде есть.
Вот ТТХ оттуда
31973
BTW интересная особенность это регулируемый масляный насос
И кстати, глянул я тут на страницу 21 там схема нового маслоотделителя предполагает второй отвод прямо во впускной коллектор, припоминаю из темы про потеющий хомут турбины, что на BZB отвод картерных газов только в забор перед турбой! могу ошибаться и проверить сейчас не могу, т.к. спать охота.
kyzin,
Спасибо! А чем отличаются CDAA от CDAB?
А чем отличаются CDAA от CDAB?
Как мне представляется лошадиными силами (прошивкой). Механических отличий я не вижу.
Вроде масложор планируют снизить поменяв прошивку(возможно увеличив давление наддува) и маслоотделитель. Это для тех у кого расход 500-700гр/1000км. У кого расход больше 700гр плюсом замена поршней. Если расход до 500гр, то посылают лесом.
У меня двиг 160л.с (по моему BZB) на автомате Tiptronic, а\м 2008г
доливаю 1л между сменой масла (15 000)
считаю нормой для турбового движка.
Вроде масложор планируют снизить поменяв прошивку(возможно увеличив давление наддува) и маслоотделитель. Это для тех у кого расход 500-700гр/1000км. У кого расход больше 700гр плюсом замена поршней. Если расход до 500гр, то посылают лесом.
Я такое читал на форуме audi. Есть такая информация и от ОД VW?
Маслоотделитель 06Н 103 495 A уже не выпускается http://forum.skoda-club.ru/viewtopic.php?f=16&t=52834&p=1042396#p1042396
Кроме того пишут, что появился 06Н 103 495 G. На него менять будут?
Есть такая информация и от ОД VW?
Напишите в личку комраду triada13 , он вам поможет найти TPI по устранению перерасхода масла или к гарантийщику загляните.
[QUOTE=Roman76;828630]
Моя статистика неутещительна для многих! :)
Пожалуйста ответе на вопросы:
1. Средний расход масла в литрах на 1000 км - где-то 0.02 л на 1000 км; не доливал - только смена на ТО.
2. Тип двигателя CDАA, CDAB или BZB и год выпуска авто - BZB, сертябрь 2008
3. Общий пробег - 65 000
4. Режим эксплуатации (трасса/город, если часто по пробкам, то пожалуйста отмете. Например трасса-40%, город-60% (из них половина времени по пробкам ) трасса 60%; город 40% (из них 30-40% пробки)
5. Приоритетный режим: D или S - ручка
6. Для нестеснительных - номер двигателя (возможно получится установить причину если например все двигатели будут в одной серии) - просто не знаю
7. Была ли обкатка на первых 2000 - "обкатка" сразу после получения авта Рига - Вильнюс- Минск - Солигорск и обратно (~ 1500 км), больше 160 не вваливал;)
+1 тот же двигатель те же параметры , масло от ТО до ТО, пробег 60 тыр двигатель тот же БЗБ.
У самого 1,8TSI 160 лошадей, BZB 2008 года.
Расход был только на Кастрол ЛЛ3, после 30тыс перешел на Motul жор пропал.
По теме могу сказать, что проблема жора присутствует на последних движках, г.в. после 2008. Единственное, что могу посоветовать звонить и разговаривать не с ОД а с ФВ групп, только он смогут дать более или менее адекватный ответ.
У самого 1,8TSI 160 лошадей, BZB 2008 года.
Расход был только на Кастрол ЛЛ3, после 30тыс перешел на Motul жор пропал.
Аналогичный двигатель и год. Доливаю 1 литр на 15т.км. именно Кастрол ЛЛ3. На какой Мотул перешли и какой был жор?
Vyacheslav
17.01.2011, 20:51
1,8TSI 160 л.с., BZB 2008 года. Пробег 24000. Расход 0,7л на 10ткм. Считаю расход нормальным.
1,8TSI 160 л.с., BZB 2008 года. Пробег 68 тыс.
До ТО 60 тыс. расходи масла от ТО до ТО был 1.0л, 1.2л.
После ТО 60тыс. до 68 долил уже 1.7литра. Что дальше? :(
На самом деле думаю, что виной всему знаменитое облединение, фактически две недели с любого светофора можно было тронуться исключительно с буксом.
Сейчас тьфу тьфу всё в норме. Ещё раз тьфу тьфу тьфу.
Аналогичный двигатель и год. Доливаю 1 литр на 15т.км. именно Кастрол ЛЛ3. На какой Мотул перешли и какой был жор?
В среднем мотор кушал 1 - 1,2 л за 15тыков.
Motul выбирал строго по рекомендации VAG с допусками 504-507 (Motul Specific 504-507 - он так и называется)
В среднем мотор кушал 1 - 1,2 л за 15тыков.
Motul выбирал строго по рекомендации VAG с допусками 504-507 (Motul Specific 504-507 - он так и называется)
Спасибо, присмотрюсь. Хоть литр на 15 тыс. и не очень напрягает.
холодильщик
18.01.2011, 20:48
Это прекрасный расход!
я так понял, что переход с 5w30 на 5w40 уменьшает расход масла? если так, то как перейти, если афто на гарантии и предстоит первое ТО? на ТО сказать чтоб 5w40 залили?
холодильщик
18.01.2011, 23:13
я так понял, что переход с 5w30 на 5w40 уменьшает расход масла? если так, то как перейти, если афто на гарантии и предстоит первое ТО? на ТО сказать чтоб 5w40 залили?
У Вас большой расход? Если нет и авто гарантийный, то и гоняйте на прописаном!
Это прекрасный расход!
В данном случае отсутствие расхода идеальный вариант.
В данном случае отсутствие расхода идеальный вариант.
Присоединяюсь. Кстати до этого в шкоду Октаву А5 1,6 МПАЙ лил Лики Моли синтетику нормуль. Там есть серия с Молибденом.
А в Пасс может такой вкуячить http://catalogue.liquimoly.ru/index.php?action=catalogue_view&article_id=121&catalogue_id=198 погуще
отсутствие расхода идеальный вариант.
Не совсем... ДВС не может не потреблять масло, законы физики еще не отменялись, вопрос только в количестве на ткм. А если уровень за 10 ткм (или за 1 ткм, без разницы) не изменился, значит израсходованное масло чем то замещено. Чаще всего топливом, особенно зимой, а это (попадание топлива в масло) не есть гут.
Сообщение добавлено в 14:51, предыдущее сообщение было в 14:49
Там есть серия с Молибденом
...:)...хорошо, что с карбамидом или маслом ши нет. И люди верят в волшебные слова "Молибден...это наверное круто и твердо, как шанкр".
холодильщик
19.01.2011, 21:44
В данном случае отсутствие расхода идеальный вариант.
Такого не бывает! Сам то кушаешь ! :lol:
kazharovs
21.01.2011, 11:43
1,8TSI 160 л.с., BZB 2008 год. Пробег 25000. Расход 0,3л на 15ткм., 70% город 30% трасса, типтрон всегда в режиме D, S включаю очень редко. Обкатка была по трассе 1800 км на скорости не более 100 км/ч.
152л/с 2010 г. на одометре сияло 10 000км. и загорелась лампочка с просьбой долить масло (желтого цвета) - нормально ли это??? я долил грамм 800 масла
нормально ли это???
Нормально.
152л/с 2010 г. на одометре сияло 10 000км. и загорелась лампочка с просьбой долить масло (желтого цвета) - нормально ли это??? я долил грамм 800 масла
Нормально! На новом афто там притерлось там усохл)))))) Да и двигатель не БЗБ))
152 л/с 2009г. пробег 22000км. За всё время экспл. долил около 1,5 литра Кастрол 5-30...
холодильщик
21.01.2011, 18:55
Это не" жор" -это расход! Это нормально.
puff83,
"С просьбой" Поржал)) Так и пишет - "Долейте мне пожалуйста маслица, если Вам не трудно. Спасибо!")))))))))))
Да чувствую купил жене на новый год херню. Ждем ПТС проплатил 27 декабря 1.8 Тси семиступая фарш. В какую тему не посмотришь одни проблемы. Заглянул в расход пишут 13-15 У меня [color=red][B]*[/B][/color][color=red][B]*[/B][/color][color=red][B]*[/B][/color] субарь постоянный привод 4ВД 2.5л жирет столько-же. Немецкий автопром чувствую рулит, посмотрим что в деле покажет.
Да чувствую купил жене на новый год херню. Ждем ПТС проплатил 27 декабря 1.8 Тси семиступая фарш. В какую тему не посмотришь одни проблемы. Заглянул в расход пишут 13-15 У меня [color=red][B]*[/B][/color][color=red][B]*[/B][/color][color=red][B]*[/B][/color] субарь постоянный привод 4ВД 2.5л жирет столько-же. Немецкий автопром чувствую рулит, посмотрим что в деле покажет.
Сибиряк, вначале поюзай эту "херню", а потом напишешь, что и как:) Что за упаднические настроения?
VigaBrand
25.01.2011, 11:09
1.8 TSI 2010 г.в., пробег на текущий момент 9600, первый раз "попросило" маслица на 5025 км, влил грамм 750, второй раз "попросило" на 8300, влил еще грамм 700 - это норма, али пора к дилеру ехать?
Эксплуатация 99% город с пробками....
ЗЫ: доливаю лонг лайф 5в 30
это норма, али пора к дилеру ехать?
ИМХО- пока рано думать. Я, почитав эту ветку про 1,8 понял, что до 15 ткм мотор непредсказуемый.
ИМХО- пока рано думать. Я, почитав эту ветку про 1,8 понял, что до 15 ткм мотор непредсказуемый.
Скорее не мотор, а сам Пассат в целом:)
Первый раз масло долил после 30 тыщ:)
у меня снова за 5 тыс пробега после ТО съел 750 гр, вчера только доливал.В среднем за 15 тыс съедает 1-2 литра.
Сибиряк, вначале поюзай эту "херню", а потом напишешь, что и как:) Что за упаднические настроения? Настроение то нормуль, просто куда не глянь проблемы. Я конечно понимаю, что и космические корабли ломаются. 1 Масло 2 бензин 3 холодная я не думал что немцы чудить так могут, Я понимаю что покупая за 1200 бензин это мелочь но как то охота года 3 без проблем чтобы поездила.Посмотрим что за классика в лице Пассата.Хотя говорил купи Субаря Форика и отдыхай, нет немца хочу ну ладно хочишь получи гранату.Конечно покатаюсь отпишусь интересно самому.
Первый раз масло долил после 30 тыщ
В смысле? Или после ТО-2?
Скорее не мотор, а сам Пассат в целом
хз...у меня третий Пассат, и скорее всего будет и четвёртый- ни один не подводил.
Сообщение добавлено в 13:19, предыдущее сообщение было в 13:17
просто куда не глянь
А ненана всё под микроскопом разглядывать и будет Вам счастье!
В смысле? Или после ТО-2?
Было где то 31500 пробега, когда я увидел как горит эта маслёнка:eek: вот тогда первый раз и долил:)
хз...у меня третий Пассат, и скорее всего будет и четвёртый- ни один не подводил.
У меня первый Пассат, мотаю 37-ю тысячу и всё отлично. Думаю, что второй тоже Пассат будет:)
А ненана всё под микроскопом разглядывать и будет Вам счастье!
Всё правильно говоришь, камрад:)
Сейчас то что смотреть если уже купили под микроскопом или нет. Посмотрим в деле тогда и скажем кто есть кто.
Было где то 31500 пробега, когда я увидел как горит эта маслёнка
Так я про что: это примерно 1,5 тысячи после ТО2...т.е за 1,5 тысячи уело уровень?
правильно говоришь
...:)...
Так я про что: это примерно 1,5 тысячи после ТО2...т.е за 1,5 тысячи уело уровень?
Эти 1,5 тыщщи я очень лихо отъездил, потому и не мудрено, что масло уелось:)
Эти 1,5 тыщщи я очень лихо отъездил
Отеперьпанятна...:)...
2Сибиряк
Этот Пассат уже с производства сняли. Будете на новой-старой- машине ездить.
Когда покупали знали?
Фокусница
25.01.2011, 19:16
у меня обычно после ТО через 10000-12000 лампочка загорается, в этот раз после ТО проехала 3500, и нна тебе.. Позвонила дилеру, сказал норма, учитывая то, что я штурмовала сугробы аки трахтер, там где полноприводные застревали:nod:
2Сибиряк
Этот Пассат уже с производства сняли. Будете на новой-старой- машине ездить.
Когда покупали знали? Да знал, да и ездить на нем я буду только ради интереса. Да знаешь не думаю что разница большая принципиальная между этим и Б7
Принципиальная разница будет года через 2. Когда продавать будете.
этим и Б7
Сегодня видел у дилера живого В7 1,8тси-6МКПП. Кроме цвета (тёмный никель) ничего не впечатлило, харизмы нет, это гибрид Ауди и В6, мона назвать смело В6+А6. Цена (комфортлайн) как и у В6- район 32 штук уёв. А В6 уже в шоуруме и не стоит...:(...усё, капут. Джетта в новом кузове- точно такой же гибридёныш. Я в шоке...и мне не нравится, по крайней мере рожа авто. Всё ИМХО.
Сегодня видел у дилера живого В7 1,8тси-6МКПП. Кроме цвета (тёмный никель) ничего не впечатлило, харизмы нет, это гибрид Ауди и В6, мона назвать смело В6+А6. Цена (комфортлайн) как и у В6- район 32 штук уёв. А В6 уже в шоуруме и не стоит...:(...усё, капут. Джетта в новом кузове- точно такой же гибридёныш. Я в шоке...и мне не нравится, по крайней мере рожа авто. Всё ИМХО. Ну вот значит правильно я сделал, что взял В6, новая машина в хорошей компликтации ,пускай любимая ездит. Да она и не знает что вышел В7
.
Сообщение добавлено в 11:03, предыдущее сообщение было в 11:02
А В7 он что только на палке?
А В7 он что только на палке?
Нет конечно, просто в шоуруме на мешалке стоял.
Сообщение добавлено в 09:33, предыдущее сообщение было в 09:29
правильно я сделал
О вкусах не спорят, но на мой взгляд, если поставить рядом В6 и В7 в одном цвете и комплекте, то тянет больше В6. По крайней мере с носа, корма еще куда ни шло. Салон... посидел, разницы не почувствовал и не увидел, реально это В6+.
Блин, а у меня почему-то 300 мл на 1 000 км - стабильно, как бы ни ездил...Пипец!
Заметил - если на DSG в режиме S часто гонять - расход масла увеличивается значительно ...
Сообщение добавлено в 09:13, предыдущее сообщение было в 09:03
Да чувствую купил жене на новый год херню. Ждем ПТС проплатил 27 декабря 1.8 Тси семиступая фарш. В какую тему не посмотришь одни проблемы. Заглянул в расход пишут 13-15 У меня [color=red][B]*[/B][/color][color=red][B]*[/B][/color][color=red][B]*[/B][/color] субарь постоянный привод 4ВД 2.5л жирет столько-же. Немецкий автопром чувствую рулит, посмотрим что в деле покажет.
Уверяю, получите массу впечатлений от эксплуотации в зимний период и общения с ОД.
Да УС-ПА-КОЙ-ся :)
Да я спокоен как удав Если что будет ездить только летом.
Бригадир
26.01.2011, 11:14
Заметил - если на DSG в режиме S часто гонять - расход масла увеличивается значительно ...[COLOR="Blue"]
и не только масла))
aleksandr
26.01.2011, 11:19
А я один раз доливал 0.5 литра за 37 тыков км. Это было прошлой зимой, холодная и снежная зима была.
А я один раз доливал 0.5 литра за 37 тыков км. Это было прошлой зимой, холодная и снежная зима была.
Скажите, а какими буквами обозначается Ваш мотор? Там ведь могут быть варианты? Спасибо
1. Средний расход масла в литрах на 1000 км (например: 0,3 на 1000) ~ литр на 978 км.
2. Тип двигателя CDАA, CDAB или BZB и год выпуска авто - CDA 2010 год.
3. Общий пробег - 978 км.
4. Режим эксплуатации (трасса/город, если часто по пробкам, то пожалуйста отмете. Например трасса-40%, город-60% (из них половина времени по пробкам ) 100% город .
5. Приоритетный режим: D или S - D
6. Для нестеснительных - номер двигателя (возможно получится установить причину если например все двигатели будут в одной серии) №104006
7. Была ли обкатка на первых 2000 - Вот обкатывается.
8. Были ли обращения к дилеру, принятые дилером меры, результат - Только за консультацией по типу масла,что лить[/QUOTE]
холодильщик
30.01.2011, 13:53
Скорее всего при покупке был не максимум, попробуйте засечь от максимума( по щупу) , если данный расход подтвердится, то к дилеру, хоть vw допускает 1л на 1000км. (только в рекламе этих данных почему то нет!).
Допукает 0.5 л в мануале написано к двигателям 152 силы
Комрады,с новья был МАХсимум,сам проверял!Сегодня по телефону выносил мозг официалам,эти данные,что бы обратиться с повышенным расходом масла будут фиксироваться ТОЛЬКО после 5000км пробега!А так,притирка,обкатка,Фольц для турбины допускает вообще от 0,5 до 1,0 литра на 1,000км расход масла!!!Вот и получается и овес дорогой и масло к нему,даже по 0,5 на 1000 уже при средней цене масла 500руб./литр на 15000 пробега до ТО- 7500 деревянных только на масло...Вот почему и предпочитаю Атмосферники.И как всегда,Лонг Лайф в России не действует,а нас ЗАСТАВЛЯЮТ лить и льют по гарантии именно ЭТО масло,хоть не в коня и корм.Очередное разводилово.
Говорят,что после 30тыс.км может жор уменьшится,если катализатор или турбина от нагара раньше не наепнется...А масло Лонг Лайф нормальное,чего грешить.У кого то не ест вообще на этом масле.Если мотор жрет масло,то какая ему разница какое масло жрать?Этого чуть поменьше,другого чуть побольше.
Лонг Лайф в России не действует,а нас ЗАСТАВЛЯЮТ лить и льют по гарантии именно ЭТО масло
Извините- никто никого не заставляет. Если у оффа нет альтернативы- привезите свое, с простым 502 допуском и будет вам счастье.
Если мотор жрет масло,то какая ему разница какое масло жрать?
+100. Сменя вязкости и бренда только чуть выправляет кривую, но не выравнивает, если расход превышает 250 гр/ткм.
[QUOTE=bobz;836567]Извините- никто никого не заставляет. Если у оффа нет альтернативы- привезите свое, с простым 502 допуском и будет вам счастье.
Минуточку,что значит не заставляют или не навязывают?Вы просто пригоняете машину на ТО,с учетом того,что ТО в 15000 км или через год.Так.Вам официалы заливают более дорогое масло,расчитанное совершенно для другого использования и Вы за это платите!(Это если этим не заморачиваться самому)А что мешает так сказать использовать масло того же Кастрола с 502 допуском официалам???Это не ВЫ,а Они ДОЛЖНЫ у Вас как у потребителя спросить,Вам масло получше или стандарт,а вот что выбрать,уже дело за Вами.А так-концерн рекомендовал и мы льём только ОДНО масло в наличии и подороже!Кашу маслом не испортишь конечно,но смысл,если оно не будет работать 30000 км?Это все равно что на китайскую нокиа купить оригинальную зарядку.Для примера-когда ОД ПеликанАвто Шкода перешел с Мобил на Шелл,то просто в движки стали лить Ультра 5W40 с 502 допуском с такой же переодичностью ТО.А могли бы и по 504 допуску работать...Да что там Шкода,в Мерин Ешка и то Мобил и с 502 допуском льют официалы.
Официалам та какая разница на чем зарабатывать?Что на 504 ,что на 502?!Они зарабатывают и на этом и на том одинаково..Они же не сами его изготавливают.
А что мешает так сказать использовать масло того же Кастрола с 502 допуском официалам???
Вам просто надо на этом настоять при общении с мастером-приёмщиком. И если получите отказ- вот тогда требовать объяснений. А если у оффа просто нет (например у наших альтернатива есть всегда- либо оригинал, либо мобил какойхош) ничего, кроме 507- везите смело свое, отвечающее Вашему желанию и допускам ВАГ. Для гарантии не забудьте взять копию товарного чека и сертификата на масло, на всякий случай. Если Вы хотите ТО сделать не через 15 ткм а, например, через 10, то офф не вправе Вам отказать- это Ваше желание и оно не идёт вразрез ни с одним требованием ВАГ.
Они ДОЛЖНЫ у Вас как у потребителя спросить,Вам масло получше или стандарт,а вот что выбрать,уже дело за Вами
Могут, но не обязаны
на 14т ОД рекомендовал долить, сказали что вот вот загорится индикатор - долил.
ближе к 30тысчам загорелась лампочка - долил (масло Shell 0w30)
сейчас 40 пока в норме (Castrol SLX Longlife III 5W/30)
Стиль езды динамичный. Скорость на трассе часто 120-150+.
Стиль езды динамичный.
Наслаждайтесь и не заморачивайтесь. А банка литровая масла в багажнике- никогда не помешает, ИМХО.
Датчик загорелся между Осло и Стокгольмом, в багажнике лежало грамм 200, залил через какое то время опять загорелся.
В итоге купили уже в Хельсинки литрушку по цене около 40 евро :)))
После чего всегда вожу с собою масло на долив.
Стиль езды динамичный. Скорость на трассе часто 120-150+.
Боишься везде не успеть что ли:)
...всегда вожу с собою масло на долив.
С такими скоростями оно тебе ещё не раз пригодится:)
Castrol SLX Longlife III 5W/30
на 10т.км - 1 литр.
пробег 27т.км.
До фига жрут все таки эти моторы..Вроде объем небольшой а жрет.У БМВ при объеме 2.5 л жрут тоже около литра.
Словил позавчера на ровном месте проблему(
Уровень масла был на минимуме, по инструкции написано - долить около 1 л. масла, ну я долил 0,5 где то, проверяю уровень, а щуп вообще почти весь в масле! Несколько дней мерил, никак не могу нормально померить, вроде больше масла у верха среднего уровня, надпись MAX - вообще наполовину сухая, а выше опять масло есть... Подскажите, как правильно мерить уровень пожалуйста! 6 лет уже за рулем, а вот купил пассат и столкнулся с такими непонятками.. Щуп у меня изогнутый с рифленой поверхностью на средней части. Масло свежее, около 2000 прошло, может поэтому слишком светлое и его не видно?
как правильно мерить уровень пожалуйста!
Как правильно- написано в мануале, а как делаю я могу сказать. Меряю через 20 минут после остановки на ровной поверхности или одной и той же парковке. Щуп перед проверкой насухо вытираю, потом смотрю. Так как у Вас в изогнутом состоянии щуп уходит в картер, то возможно, что его поверхность местами будет в масле выше отметки мах, у жены такая же хрень. Обращать внимание на отметку в рабочей области. Как то так...
Wolfish, а то ты не знаешь что можно приехать на ТО со своими расходниками!:shock:
Если расход масла составляет 1,5 литра на 15 тыс км пробега. В двигатель заливается 4,5 литра. То получается что за сервисный пробег мы обновляем (доливаем) 30%. Тогда вопрос, стоит ли лить лонг лайф. Если в двигатель 1,8 ТСИ 152 л.с. можно лить от 502 по 507 допуск (я так понимаю что чем выше допуск тем лучше масло), то какая разница? Если мы все равно доливаем, и не мало. Или тем более если менять масло раз в 10 тыс. км. (уже не раз слышу мнение что масло больше 10 тыс не работает).
Так как? 10 тыс на 502-504 или 15 тыс на 504-507?
Убедился что пассат - гавно!!! Ниодна из моих машин ниразу не жрала масло!!! А этот 0,5 литра съел. ГОВНОТАЧА!!! (не смотря на то что новая)
У каждой машины свои особенности. До этого ездил на лансере Х. Масло не доливал. Зато там косяки с выпускной системой. Раз в год замена уплотнительного кольца. Цена вопроса 1800 + 1000 работа.
Убедился что пассат - гавно!!! Ниодна из моих машин ниразу не жрала масло!!! А этот 0,5 литра съел. ГОВНОТАЧА!!! (не смотря на то что новая)
если судить с этой позиции тогда и бмв и ауди все гавно, вам нада купить японца с двигом из 80х годов, там все норма)))))))))))
Так как? 10 тыс на 502-504 или 15 тыс на 504-507?
Каждый для себя делает выбор сам. Я лью некастрол и нелонглайф (использую 505 01) и меняю через 8 ткм (дизель). Возможно, это перестраховка..., а возможно и нет. ИМХО, лить лонглайф и менять в 15 ткм то же самое, простая перестраховка. Я ориентируюсь на фразу в мануале, что частая замена масла полезна Вашему автомобилю, особенно, если он эксплуатируется в рваном городском цикле.
Если мы все равно доливаем, и не мало.
В этом одна из фишек лонглайфа, за период обновляется доливкой до 50% масла...:)...маркетинг, блин.
Убедился что пассат - гавно!!!
Прадавай быстрея! Пока остальные фишку не просекли...:)...
Убедился что пассат - гавно!!! Ниодна из моих машин ниразу не жрала масло!!! А этот 0,5 литра съел. ГОВНОТАЧА!!! (не смотря на то что новая)
на бумере поездий потом тож скажешь что гагно - масло жрет!
считаю что масло надо менять намного раньше хотя бы каждые 10 тыщ км ибо пробки это и есть лишний пробег (моточасов) получается когда вы проехали по спидометру 15тыщ в пробках это будет все 30 -40 тыщ без пробок (лучше замерять моточасами к примеру 250 часов работы двигателя это приблизительно 15000 км!)
Как правильно- написано в мануале, а как делаю я могу сказать. Меряю через 20 минут после остановки на ровной поверхности или одной и той же парковке. Щуп перед проверкой насухо вытираю, потом смотрю. Так как у Вас в изогнутом состоянии щуп уходит в картер, то возможно, что его поверхность местами будет в масле выше отметки мах, у жены такая же хрень. Обращать внимание на отметку в рабочей области. Как то так...
Спасибо за разъяснения!:)
холодильщик
06.02.2011, 21:12
Убедился что пассат - гавно!!! Ниодна из моих машин ниразу не жрала масло!!! А этот 0,5 литра съел. ГОВНОТАЧА!!! (не смотря на то что новая)
Если нет утечек масла и НЕ заводить двигатель ,то "жора" масла быть не должно! :znaika:
hunter5055
07.02.2011, 00:00
Добрый вечер! Вот три дня назад стал счастливым обладателем passat1,8 TSI 2008г.в. У меня к Вам вопрос: - где находяться буквы ( CDАA, CDAB или BZB ) марки двигателя?, и что такое допуск в масле (502,504...) где находиться эта маркеровка (на канистре?) p.s. машиной очень доволен!
hunter5055, салют, вливайся!
где находяться буквы
На вклейке первой страницы раздела 1.1 сервисной книги, в багажнике слева от запаски на такой же наклейке.
допуск в масле (502,504...)
502- для турбированных с фиксированным интервалом пробега, 504- лонглайф кажись (про него забудь, просто масло немного более живучее, как то так), на канистре с обратной стороны, где спецификации, надпись типа "Одобрено/допущено VW 502/505"
hunter5055
07.02.2011, 10:06
Спасибо! Сегодня посмотрю!
Сообщение добавлено в 10:06, предыдущее сообщение было в 09:33
Спасибо!,сегодня посмотрю! У меня перед passat-ом была toyota corolla 2007г.в. там двигатель работал еле слышно,а на passate погромче ( даже чем-то мне напоминает работу очень хорошего дизелька!) Нормально ли это? пробег passata 68тыс.
Нормально ли это?
А хз... у Вас цепь ГРМ и впрыск с ТНВД, как в дизеле.
Сообщение добавлено в 11:11, предыдущее сообщение было в 11:10
68тыс.
Это не пробег, это юность ДВС...:)...если вчестную цифра.
hunter5055
07.02.2011, 21:07
У меня двигатель BZB , это хорошо или плохо! и в чём разница?
Автомобилист66
07.02.2011, 21:25
У меня двигатель BZB , это хорошо или плохо! и в чём разница?
Нормально это, хороший двиг. у моего пассата 2008г.в. такой уже 68000км. Только радует.
ilya3233
07.02.2011, 21:40
1.8. TSI 152 л.с. Dsg-7 2009 г.в. Куплен в мае 2010. Пробег 27400.80% кольцевая (60км в одну сторону)20% город. За весь период использования было залито 6 литров castrol slx.1-ый на 10000. 2-ой на 17500. И дальше понесло 19,5;22,3;25;26,6((((. Летом расход хоть как-то обосновать мог( Ср. V по кольцу 140-170) сейчас 110 на круизе( кто не знает- в Питере включили камеры на кад ). Скоро ТО 2 - попробую подать жалобу - пусть смотрят. У товарища 1.8 TSI 160 л.с. Вроде 2008 год. Ручка. Льет +\- 400 гр.после 10000 после т.о. Пробег уже 60 тыр.
Масло под ымаеш--сильно---почисти картерные газы..не капает нигде..у приятеля--почти норма...
kon$tantin
18.02.2011, 14:30
Расход масла 1 литр/10 000 км (0,1 на 1 000 км), лью - Castrol LL3 5w30
Двигатель - CDA
Пробег - 15 000 км
Эксплуатация 2/3 трасса, 1/3 - соответственно, город
Режим - D
Номер двигателя - 112639
В принципе, сам процесс долив масла и его покупка не напрягает, но вот следить за уровнем переодически ... хз... ну не про меня это. Или забуду или некогда и т.п. Да и не очень хочеться под капот лазить, новая машина за лям с лишним и т.д.
А вопрос у меня камрады к Вам такой: насколько нормально для движка, что масло доливается когда уже загорается желтым масленка? Все равно ж машина какое то время ездит с минимальным уровнем масла.
Artem_msk
18.02.2011, 16:39
Так как у Вас в изогнутом состоянии щуп уходит в картер, то возможно, что его поверхность местами будет в масле выше отметки мах, у жены такая же хрень. Обращать внимание на отметку в рабочей области. Как то так...
Вот и нашел ответ на свой вопрос, почему на щупе масляная отметка стоит под углом (в рабочей области), меня этот вопрос уже пару месяцев мучает)))) спасибо)
Сегодня посмотрел на щуп - масло на минимуме. Пробег еще девственный почти 7000 км. Есть поводы для беспокойства или..........?
Да еще комрады подскажите, это масло можно долить, точнее оно ли:
SAE 5W30
VW-Norm
504.00 / 507.00
На штрих-коде: GV WO 52195M2
Made in Germany - Distributed by Volkswagen AG
D-38436 Wolfsburg, Germany
Эти обозначения нашел на форуме, если оно собираюсь купить на экзисте!
На другом интернет ресурсе дали рекомендацию по этому поводу вот такую: " Пока поводов для беспокойства нет. За 7000 приблизительно 800гр. в период обкатки - ничего тут страшного. Повод для беспокойства - 350-400гр на 1000 км.
G052167M2 - 502.00/505.00 1л." Т.е. теперь дополнительный вопрос: "Так какое масло долить GVWO52195 или G052167M2?"
Масло буду доливать впервые, что посоветуете?
холодильщик
19.02.2011, 22:43
У Вас наверняка то 15000км- значит залито (скорей всего) с допуском 502-505. Его и нужно лить. Доливайте грам по 200 (легче долить ,чем потом откачивать)! Максимум не обязательно , я мм 2-3 оставляю до максимума. Успехов!
холодильщик, Спасибо за совет. То-15000км, масло куплю как посоветовали и потихоньку долью!
холодильщик
19.02.2011, 22:59
Не за что!
Привет всем ! Мой пассик: 1,8 TSI 7 DSG, 2010 г; пробег-7500км; режим-D;скорость в среднем-120км/ч; трасса-80%, город-20%; масло-castrol 5w30 LL III-долил где-то 650 г . Всем удачи..
за 15000 вобще не доливал, после то было на максимуме, через 15т уровень опустился на где то на 3мм.
Но вот есть вопросик. вчера прошел то, а сегодня обнаружил что уровень масла на щупе намного выше максимума где то на 10мм. это сильно плохо?
холодильщик
21.02.2011, 22:42
Хорошего ничего, мож стоит не ровно, проверь.
Хорошего ничего, мож стоит не ровно, проверь.
2 раза проверял! даже уровнем пол в гараже проверил.
холодильщик
21.02.2011, 22:59
2 раза проверял! даже уровнем пол в гараже проверил.
С уровнем -это лишнее! Видимо слили не до конца,а залили ,как положено , пусть откачивают!
С уровнем -это лишнее! Видимо слили не до конца,а залили ,как положено , пусть откачивают!
слили все, я присутствовал при то, минут 20 стекало масло.
чем для двигателя плохо переизбыток масла?
холодильщик
21.02.2011, 23:18
Гидро удара конечно не будет, но все рекомендуемые уровни нужно соблюдать, производитель не зря их утверждает!
уровень масла на щупе намного выше максимума где то на 10мм. это сильно плохо?
Плохо, не должно быть больше мах.
Видимо слили не до конца,а залили ,как положено
+100
пусть откачивают!
+1000, или откатать самому через направляющую щупа.
чем для двигателя плохо переизбыток масла?
Можно повредить катализатор.
За последние 5000 доливал по 1 литру(сумм. 2) еще хочет. С момента ТО прошло 9 тыс. Может просто масло поменять перед весной ??
А какое лучше масло при замене на 1,8 152л.с?? Кастрол 5-30 или другое??
А какое лучше масл
Можно попробовать НЕкастрол 5-30, или НЕкастрол 5-40 с допуском 502...
можно попробовать что угодно. у кого опыт был или лучше не экспериментировать?
можно попробовать что угодно. у кого опыт был или лучше не экспериментировать?
VAG рекомендует для Вашего двигателя LongLife III SAE 5W-30 VW-norm 504 00/507 00, номер для заказа G 052 195 M4 (5 литров)
VAG рекомендует для Вашего двигателя LongLife III SAE 5W-30 VW-norm 504 00/507 00
И не только это. Еще есть масса производителей и брендов, допущенных/рекомендованных ФВ к использованию на этом ДВС. Не стОит заморачиваться только на ЛЛ3 от кастрол, имеются не менее, а может быть и более достойные производители ГСМ.
Сообщение добавлено в 08:58, предыдущее сообщение было в 08:55
у кого опыт был
У меня. Мобил на бензе подъедал немного, на арале- перестал подливать вообще. Служебный вито шелл не ест вообще, ездит на нём с нуля км, третья замена.
Но пока до полной замены надо лить только кастрол? Короче пообщался со знакомым который в сервисе ауди работает, он сказал что 2 литра на 5000 это нормально для ТСИ. Если просит масло надо подлить.
bobz так лучше Арал залить потом??
Если просит масло надо подлить.
Глупость. Это на цикл 10 ткм четыре литра- масло первой замены полностью сгорело, работает масло долива... ИМХО предел, на который можно забить- 300 гр/ткм, дальше надо думать и разбираться.
bobz так лучше Арал залить потом??
Арал или шелл...мобил- доливать нужно то, что налил. Я бы на Вашем месте попробовал на замене вязкость 5-40 с допуском 502, исходя из законов физики угар поменьше должен стать.
[QUOTE=Roman76;828630]Собираем статистику по расходу масла с целью обращения в "ФОЛЬКСВАГЕН Груп Рус". Возможно даже проведем акцию "Пустые маслянные канистры" http://www.b6club.ru/viewtopic.php?f=2&t=2473&start=0
Здравствуйте!
Вот моя статистика:
1. Расход - 0,4 на 1000
2. Двигатель BZB, 2008 год
3. Пробег - 47 500
4. трасса - 80%, город - 20% (город почти весь по вялотекущим пробкам)
5. Коробка - механика. Стиль вождения нормальный, без постоянного отжига. По трассе, конечно, 120 - 140 км/ч
6. 050508
7. Обкатывал нежно и бережно. Авто куплено в 2009 году.
8. Прошел три ТО, повышенного расхода масла не наблюдал. Третье ТО сделал при пробеге 40 600 км. Жор масла начался при пробеге 46 500 км. Долил сначала 0,5 л Кастрол. При пробеге 47 100 долил еще 0,5 л. К ОД пока не обращался.
Егор_6796
27.03.2011, 12:37
Разрешите вставить свои пять копеек.
Расход масла допуска 504 00/507 00(да и других) на угар зависит от такого параметра как температура вспышки.
Так вот, у Кастрол LongLife III SAE 5W-30 он составляет 209градусов, Motul с таким же допуском - 242 градуса. ИМХО.
Сообщение добавлено в 11:37, предыдущее сообщение было в 10:14
VAG рекомендует для Вашего двигателя LongLife III SAE 5W-30 VW-norm 504 00/507 00
Согласно мануала VAG рекомендует только допуск, для TSI 118квт - VW50200, VW50400 в зависимости от интервала замены, вязкость какая нравится, но не без учета климатических условий.
Виталий 98
27.03.2011, 12:39
Разрешите вставить свои пять копеек.
Расход масла допуска 504 00/507 00(да и других) на угар зависит от такого параметра как температура вспышки.
Так вот, у Кастрол LongLife III SAE 5W-30 он составляет 209градусов, Motul с таким же допуском - 242 градуса. ИМХО.
Сообщение добавлено в 11:37, предыдущее сообщение было в 10:14
Согласно мануала VAG рекомендует только допуск, для TSI 118квт - VW50200, VW50400 в зависимости от интервала замены, вязкость какая нравится, но не без учета климатических условий.
А у ARAL LongLife III SAE 5W-30?
Егор_6796
27.03.2011, 12:43
А у ARAL LongLife III SAE 5W-30?
Гугл в помощь, точно не помню, но температура вспышки выше,чем у кастрол.
skifroma
03.04.2011, 21:42
меняю масло каждые 10тыщ. расход до 1 л. на этот пробег. сопливил сальник коленвала. поменяли. может теперь будет меньше кушать. пробег 75000
1,8 TSI. 2008 год. Пробег 77 000 км.
Всё в порядке.
Максимум, от ТО до ТО грамм 500-600 доливал.
Было правда разок. Загорелась лампочка масла. Глянул, на кончике щупа. Долил до нормы.
Прошло уже месяцев восемь, больше не повторялось. Всё в норме.
bobz, Поддержу что надо 0-40 или 5-40...потому что 30 мало..а температура это главное. . .кто на юга катает--желательно 0-50...5-50..вот и будет от залива--до слива...уровень...
ПЕТРУЧЧО
05.04.2011, 21:38
Здесь многое не понятно! возможно, масло даже не доходит до верхнего МО, оно "мумифицируется" как физическое тело в блоке двигателя. вы понюхайте трубки, выходящие из МО, они пахнут горелым маслом!
разные производители дают температуру вспышки: кастрол - в закрытом тигле или не дают;
шелл - в открытом тигле и т.д.
но у шелла она такая же как у кастрола, т.е., возможно, шелл лучше того же кастрола. сравнения можно продолжать.
есть мысль попробовать дизельное масло с теми же допусками. в наших моторах много дизельного.......
Камрады а никто Total Quartz Ineo 5w-30 или Elf Sollaris LLD 5-30 не использует? У них тоже есть допуск 504-507 и по опыту владения Ауди тоталевское масло по качевству вполне достойное было, движок чистейший и не угорало практически
а температура это главное. .
А хз, у 5-30 температурный диапазон (окружающей среды имеется ввиду) несколько шире, чем у 5-40...если верить официальным диаграммам. Но, что то верить не особо хочется... К тому же настораживает глобальный допуск ко всем моторам 504/507 (бенз/дизель/турбо/НФ- ВСЁ!), у ДВС разной конструкции РАЗНЫЕ требования к свойствам масла, например у ПД ТДИ. Считаю, что 5-40 идеальный для использования всесезонно коктейль с конкретным допуском, например у меня Арал 431 имеет только 505 01 и разработана его формула только для ПД ТДИ (правда, с этого года еще и 502 приклеился...:)...маркетинг, блин). 5-50 и 10-60 по турбированным ДВС в большинстве своём не имеют необходимых допусков, для атмосферников еще куда ни шло... По тоталам и ельфам... Я лично доверяю тем маслам, которые имеют на наклейке официальные допуска ФВ. При условии неконтрафакта- это ПРОДУКТ, который можно смело заливать в ДВС и эксперементировать при желании с брэндом и вязкостью. Всё остальное- олейна. Например Комма тоже вроде бы неплохое масло, только кроме классификации по АйПи и АСЕА нихрена не имеет...настораживает и я его не рассматриваю, как вариант.
Ну вот......
Моё более чем годовое отслеживание расхода/угара масла (1,8 TSI, CGY) показало вроде вот что.
Смена бренда - не сильно уменьшает угар/расход, а тем более останавливает его.
Последний раз у меня получилось так - 1,5 л Мотула на 5000 км.
Это, конечно, лучше, чем у меня на Кастроле, но.....
Я плюнул на это дело и по-новой согласился на VW-проверку масложора.
Вчера меня опять опломбировали.
Посмотрим, что будет в итоге.
ЗЫ.
Пробег у меня сейчас почти 36000 км.
Смена бренда
По большому счёту это сдувать пенки с гуана...:(..., если берёт, то берёт. Смена бренда танцует, ИМХО, при расходе до 150-200 гр/ткм, дальше- игра...
По большому счёту это сдувать пенки с гуана...:(..., если берёт, то берёт. Смена бренда танцует, ИМХО, при расходе до 150-200 гр/ткм, дальше- игра...
Вот поэтому еще во время первой проверки, о чем я уже тут много писАЛ и показывал, мы со своим мастером решили вести проверку дальше на Мотуле.
Я продолжал вести таблицу, а мастер анализировал.
Выдержали более полугода (в-основном по пробегу), а вчера днём он мне позвонил и сказал: "Приезжай. Стартуем по-новому и составляем новый акт".
"Приезжай. Стартуем по-новому и составляем новый акт".
Вот это разговор. А Ваш отчёт я вспомнил- читал.
........................
Ваш отчёт я вспомнил- читал.
Ну так я его ни от кого и не скрывал.
Я не люблю голословности и пустого сотрясания воздуха по поводу доказывания именно своей точки зрения.
Я просто показывал реальное положение дел и какие действия при этом предпринимаются.
Вот это разговор.
.................
А вот своим мастером я, действительно доволен. Даже отмечал его здесь на форуме.
Грамотный парень, и отношение у него к работе отличное.
А еще тут я познакомился с их новым шеф-тренером, который будет меня вести по масложору.
На первый взляд тоже специалист неплохой.
Всем привет! У меня расход масла где-то грамм 200 на 1000 км, shell av-l 5w30 c 504/507 допуском.
Вот думаю, может перейти на 5w40 c 502 допуском... Масло меняю раз в 7500 км.
Интересно может расход уменьшиться, ведь у 5w40 вязкость выше? Может кто пробовал..?
P.S. двигатель 1.8 tsi CDAB
Заранее, спасибо!
вот я тоже думаю перейти на 502 я тоже меняю каждые 8 тыс км
Я на 502/505 01 перехожу с покупкой. ИМХО
502/505 допустимо на TFSI двигатели ?
502/505 допустимо на TFSI двигатели ?
Лехко, ДА!
Powered by vBulletin™ Version 4.0.3 Copyright © 2025 vBulletin Solutions, Inc. All rights reserved. Перевод: zCarot