Просмотр полной версии : Расход масла.
3 месяца назад проходил первое ТО (30 000 км пробега). Неделю назад загорелся индикатор уровня масла. В салоне пытались внушить что для новой машины это норма. Сзади из глушителя льётся тёмная жидкость. Есть подозрения на кольца. Я считаю ненормальным расход (1.5 - 2 литра за 3 месяца.) Никто с этим не сталкивался?
1.5-2 литра на сколько километров,а не месяцев? это раз!
два- что это за первое ТО на 30000??? первый раз слышу о таком?
и три-это смотря как ты ездиешь!
...может капает конденсат???
Когда я доливал масло после покупки машины(1л), при ТО 15000 у меня был уровень под завязку. 2.0 FSI. :wave:
1.5-2 литра на сколько километров,а не месяцев? это раз!
два- что это за первое ТО на 30000??? первый раз слышу о таком?
и три-это смотря как ты ездиешь!
...может капает конденсат???
Раз: 1.5-2.0 литра на 5000 км.
Два: ТО на 30000 при системе LONGLIFE, это европейская фича такая
Три: Особо не лихачу... город, трасса....
И насколько я знаю трубка от кондика находится справа спереди
При расходе 1.5-2 литра на 5 тыс. км жидкость не лилась бы. Если бы это было масло, то с такой скоростью оно бы за 200 км вылилось. Надо уточнить какое масло после ТО залито. Очень часто бывает, что заливают другой вязкости, а то и просто другой фирмы - а у него угарность выше. Я слышал, что Шелловское масло на угар уходит намного быстрее, чем Кастроловское. Так что надо выяснять и смотреть
И еще - если это кольца, то на форсаже авто коптить должна черным дымом, полюбэ.
mezhevets
09.08.2006, 11:28
Норма расхода масла на 15 000, равна 1,5-1,7 л все что больше это перерасход, с чем может быть связан? Причин может быть очень много начиная от маслосЪемных колец, и заканчивая сбоем ЭБУ.
Раз: 1.5-2.0 литра на 5000 км.
Два: ТО на 30000 при системе LONGLIFE, это европейская фича такая
Три: Особо не лихачу... город, трасса....
И насколько я знаю трубка от кондика находится справа спереди
такой расход масла вполне допускается, немцы кажется вообще пишут что до 1л на 1000 км нормальный расход и в сервис можно не ходить
кроме того они пишут что масло в двигателе иногда надо проверять :) хотя бы раз в 1000/2000 км :cool:
из выхлопной трубы капает обычная вода, в которую превращается все то, что дожигается на катализаторе. это вполне нормальное явление - капает, значит катализатор работает. :)
такой расход масла вполне допускается, немцы кажется вообще пишут что до 1л на 1000 км нормальный расход и в сервис можно не ходить
:)
ИМХО нормальный вообще, но не для современейшего FSI.
Норма расхода масла на 15 000, равна 1,5-1,7 л все что больше это перерасход, с чем может быть связан? Причин может быть очень много начиная от маслосЪемных колец, и заканчивая сбоем ЭБУ.
1.5-1.7 на 15 тыс км??? Это где такие идеальные двигатели собирают???
commodore
09.08.2006, 12:02
1.5-1.7 на 15 тыс км??? Это где такие идеальные двигатели собирают???
У меня за почти 13т уровень масла практицки не изменился.Почернело малехо и все
Ну у меня до ТО-15 тыс. тоже масло не ушло ниже минимума, но это все очень индивидуально - стиль езды и сорт масла решают практически все.
commodore
09.08.2006, 12:22
Ну у меня до ТО-15 тыс. тоже масло не ушло ниже минимума, но это все очень индивидуально - стиль езды и сорт масла решают практически все.
Ну ясен пень,если постоянно на второй топить за сотню или на любой закручивать в красную зону то и расход будет соответствующий.Но я не думаю что чел сначала выкручивает двигло до отсечки а потом удивляется почему масло кушает.
eugenei77
11.08.2006, 23:15
кроме того они пишут что масло в двигателе иногда надо проверять :) хотя бы раз в 1000/2000 км :cool:
по инструкции - после каждой заправки топливом :shock:
За два месяца 16 000 км. Уровень перед заменой был чуть выше мин.
AndrewOne
12.08.2006, 23:55
1.5-1.7 на 15 тыс км??? Это где такие идеальные двигатели собирают???
например, в Рюссельхайме :) в свою Вектру (1.8 ручка) за почти 3 года не заливал ни грамма между сервисами (каждые 15ткм) это при стиле вождения с выкруткой движка до 5-6тыс. оборотов в 50% времени (когда один в машине :)) уровень масла не уходит вообще (3*тьфу), только темнеет...
например, в Рюссельхайме :) в свою Вектру (1.8 ручка) за почти 3 года не заливал ни грамма между сервисами (каждые 15ткм) это при стиле вождения с выкруткой движка до 5-6тыс. оборотов в 50% времени (когда один в машине :)) уровень масла не уходит вообще (3*тьфу), только темнеет...
вапщета опелки славятся своим аппетитом к маслу!
А при 50% времени работы двигла на отсечке, масло, хочь чуть, но будет есть вообще любой, даже самый идеальный двигатель.
При нормальном гонялове, одного литра(после обкатки) достаточно до следущего ТО.ИМХО. :wave:
Привет!
Народ, а угар масла присутствует у кого? Как часто проверяете?
tab
яне проверяю, ибо есть датчик. Многие тут периодически проверяют...
А где ето? :kos:
Это в дрыгателе, в нутре у него...
Короче как часто народ щупом (масляным) пользуется хочу узнать...
tab
Это в дрыгателе, в нутре у него...
Короче как часто народ щупом (масляным) пользуется хочу узнать...
tab
Пока ни разу не пользовался.
9000 км.
За 15000 долил грамм 200-300, все таки угорело на мой взгляд много, хотя на Камри новой у соседа все поллитра были долиты...на 12 тыс., а на Элантре вообще масло не уходило...
Всё зависит от стиля вождения. Если предпочитаешь более спортивно-агресивный стиль то конечно поджирать конкретно будет...:bud:
Всё зависит от стиля вождения. Если предпочитаешь более спортивно-агресивный стиль то конечно поджирать конкретно будет...:bud:
У меня стиль исключительно спокойный!:)
http://www.passat-club.ru/forum/showthread.php?t=4291&highlight=%F9%F3%EF вот интересное обсуждение
а по теме - за первые 10 тыщ долил 0.5 л масла
sergeyb3rp
22.12.2006, 13:31
При спокойном стиле, от почти max из салона, за 15 тыщ, до ТО1 хватило. Было чуть выше min.
При спокойном стиле, от почти max из салона, за 15 тыщ, до ТО1 хватило. Было чуть выше min.
чуть выше мин не очень хорошо для мотора.... оптимально чтоб всегда по середине было!!!
Пробег 14000. Проверял, но не доливал.Норма:thumbup:
доливал поллитра на 12000
GarryBiv
22.12.2006, 20:20
За 2500 загорелась лампа до 7500 долил 1л. Сейчас 9000 ,после замены масла уровень пока стоит. 2.0TDI
10000 км. Держится между рисками с самого начала, только темнеет.
AndrewOne
22.12.2006, 22:44
Всё зависит от стиля вождения. Если предпочитаешь более спортивно-агресивный стиль то конечно поджирать конкретно будет...:bud:
не факт. на Вектре С на ручке почти постоянно крутил движок "до отсечки" (с) :) масла за три года не доливал ни разу (!!!) между сменами - просто не уходило и не угорало... движок 1.8л 122 л.с.
не факт. на Вектре С на ручке почти постоянно крутил движок "до отсечки" (с) :) масла за три года не доливал ни разу (!!!) между сменами - просто не уходило и не угорало... движок 1.8л 122 л.с.
Что за масло заливаешь, мож ТО часто проходишь, ручка конечно класс, у всех у кого мкпп желаю меньше пробок на пути собирать и себе за одно:mat:
Вот мой знакомый купил мазду 3 и каждые 2 недели доливвает масло по 200-300 граммов. Не знаю: то ли он не умеет ездить, то ли двигатель - гавно. А мне всё хорошо.
Короче конструкции у двиглов видимо разные, сейчас немцы допускают долив масла в таких кол-ах, что раньше было просто неприличным, мож. пытаются массовость выпуска оправдать..., а потом видимо еще кому как повезет, нет стабильного качества у фрицев...
dedanten
24.12.2006, 16:17
а потом видимо еще кому как повезет, нет стабильного качества у фрицев...
К сожелению, вы правы...............:kos:
не факт. на Вектре С на ручке почти постоянно крутил движок "до отсечки" (с) :) масла за три года не доливал ни разу (!!!) между сменами - просто не уходило и не угорало... движок 1.8л 122 л.с.
После завтра забираю из салона В-6 FSI 2.0 tiptronik. Про Вектру могу сказать, что масла совсем не доливаю хотя авто с 1989 года, а ездок я быстрый - мотор люблю крутить. Толи раньше авто были лучше, толи ...
После завтра забираю из салона В-6 FSI 2.0 tiptronik. Про Вектру могу сказать, что масла совсем не доливаю хотя авто с 1989 года, а ездок я быстрый - мотор люблю крутить. Толи раньше авто были лучше, толи ...
помню опель омега у нас была, тож 89 года, 2литра 115л.с. - пробег за триста тыщ, а масла ни капельки не ела....и расход по городу до 8-9 литров....
Привет!
Пошла лирика...
Только вот про Опель не нужно - уж у кого жрут моторы масло по чёрному дык это у него. Не знаю как там в 89 году, а менее раритетные (владел) жрут только в путь!
tab
Привет!
Пошла лирика...
Только вот про Опель не нужно - уж у кого жрут моторы масло по чёрному дык это у него. Не знаю как там в 89 году, а менее раритетные (владел) жрут только в путь!
tab
вот кстати пасс Б5-ый 1.6 97г.в. жрал 1л на 1000км.... так что это наверное как попадешь....
3Dwardas
25.12.2006, 13:30
Мне-бы тоже долить, (чуть чуть выше минимума 6000) но я понятия не имею какой Кастрюль ему заливать? двигло TDI, подскажите плизз.
Мне-бы тоже долить, (чуть чуть выше минимума 6000) но я понятия не имею какой Кастрюль ему заливать? двигло TDI, подскажите плизз.
я до первого ТО купил долить заводского просто литрушку на сервисе, как потом оказалось - напрасно, можно было не доливать
на первом ТО 7500 залил мобил 1 5В40, но что то оно мне не нравится, уходит, за 7400 пришлось плеснуть грамм 800, так что наверное опять заводское... правда оно [color=red][B]*[/B][/color][color=red][B]*[/B][/color][color=red][B]*[/B][/color][color=red][B]*[/B][/color][color=red][B]*[/B][/color] в два раза дороже мобила....
mezhevets
26.12.2006, 15:16
кстати народ вопрос в тему, на сервисе предложили залить маслица как говорят орыгынального, т.е. [color=red][B]*[/B][/color][color=red][B]*[/B][/color][color=red][B]*[/B][/color] его знает какое масло главное в фирменной бутылке, или как альтернативу мобил 1, разница в цене не очень большая я выбрал оригинал. на вопрос : а что в упаковке то, тотже мобил или что другое ответ один : нихрена не знаем, на бетыле не написано. так вот питання: может кто знает что там за масло в ориг. упаковке.
кстати народ вопрос в тему, на сервисе предложили залить маслица как говорят орыгынального, т.е. [color=red][B]*[/B][/color][color=red][B]*[/B][/color][color=red][B]*[/B][/color] его знает какое масло главное в фирменной бутылке, или как альтернативу мобил 1, разница в цене не очень большая я выбрал оригинал. на вопрос : а что в упаковке то, тотже мобил или что другое ответ один : нихрена не знаем, на бетыле не написано. так вот питання: может кто знает что там за масло в ориг. упаковке.
Кастрол
mezhevets
26.12.2006, 15:46
сенкс.
Pridurok
27.12.2006, 08:21
Привет!
Народ, а угар масла присутствует у кого? Как часто проверяете?
tab
Уважаемые господа участники форума!
Довожу до Вашего сведения, что любой, даже самый совершенный двигатель расходует масло. При этом даже новые однотипные двигатели, с одним пробегом, по- разному расходуют масло: один может «брать на грудь» 10 мл./100 км. пробега, а его собрат 15 мл./100 км. пробега. (вот Вам и расход в 1.5 раза больше). Это зависит от сборки, от приработки, от настроек системы питания,от работы системы вентиляции картера и т.д. и т.п. Менее вязкое масло расходуется интенсивнее при прочих равных.
Следующие факторы – это стиль езды, равномерность движения (разгоны/торможения, остановки, средняя скорость), суммарное число оборотов, сделанных двигателем (условно за 100 км. пробега), средний температурный режим (масло не только угарает, но и испаряется, выпадает в качестве смол). Примеры можно продолжить, но суть не этом, а в подходах к доливке масла.
Наверное, до 15 тыс. пробега (1 ТО) большинству из нас потребуется долив. Посему соображения следующие: покупая автомобиль, не грех при приемке проверить уровень масла и потребовать от дилера доливки до уровня верхней отметки (из фирменной баночки и за его счет) – это предпродажная подготовка, которую он не сделал (масло это не бензин, хотя и последнего должно быть не менее резервных 7 -10 л., поскольку бензонасосу не гоже греться на первых же километрах до заправки). В период обкатки расход масла может быть повышенным, поэтому после 1000 км. необходимо проверить и крайне желательно довести уровень до верхней отметки (используйте 20 мл. одноразовый шприц и купленную у дилера 1 л. банку фирменного масла). Эта процедура позволит Вам проследить за «обкаточным» (начальным) расходом масла, и после 2000 км./3000км. доливая до верхней отметки, определить его расход (на 1000 км.). К определенному пробегу, зная средний объем расхода на 1000 км. и примерное убывание его по щупу, Вы прекращаете долив и вырабатываете масло примерно до нижней отметки к 15000 км. Далее поездка на сервис и смена масла. После прохождения ТО, контролируйте залив масла до верхней отметки, изымайте, не залитую сервисменами, но оплаченную Вами порцию масла. Подобный подход к доливке основан на том, что чем выше уровень масла (в пределах допустимых щупом), тем в большей степени сохраняются его свойства, тем больше в нем концентрация присадок, тем выше его смазывающая способность. Хотя никто не запрещает поддерживать уровень не на верхней отметке, а на 2-4 мм. ниже ниже её. Главное поддерживать.
Долив масла по требованию электронного индикатора, то есть единовременная доливка большого количества 500 -1000 мл. после пробега 8000 -10000 км. значительно хуже предложенного выше способа контроля и доливки. Масло, находящееся в поддоне картера двигателя уже загрязнено, произошло его окисление, присадки (особенно моющая) в масле уже в значительной степени отработали свой ресурс. При добавлении большой порции масла происходит не взаимосмешение с улучшением свойств, а поглощение старым маслом нового. Например, моющие присадки уже не моют двигатель, а соединяются с загрязнениями, растворенными в старом масле. То же и по другим присадкам – без теории. В итоге к моменту замены масло имеет минимум требуемых свойств. Тот факт, что в Европе используется система service interval prolongation никоим образом не опровергает предложенного выше подхода к доливке масла. Впрочем судить Вам.
Спасибо.
Лично я не собираюсь смотреть каждую тысячу за маслом, подливать и вообще париться по этому поводу. Есть датчик, есть ТО и неипет.
GarryBiv
27.12.2006, 13:12
Мне-бы тоже долить, (чуть чуть выше минимума 6000) но я понятия не имею какой Кастрюль ему заливать? двигло TDI, подскажите плизз.
CAsTROL Long life III покупал у дилера 490р со скидкой, сказали оригинал такое же, тока дороже.:super:
dedanten
27.12.2006, 13:17
Уровень масла проверея переодически, особенно после до и после продолжительных поездок. Доводить до срабатывания датчика давления не есть хорошо, так как, его срабатывание указывает на существонное понижение давления в системе, чем это грозит, объяснять наверное не надо. Датчик информирует не о незначительном падении уровня, а о том, что это уже опастно.
Уровень масла проверея переодически, особенно после до и после продолжительных поездок. Доводить до срабатывания датчика давления не есть хорошо, так как, его срабатывание указывает на существонное понижение давления в системе, чем это грозит, объяснять наверное не надо. Датчик информирует не о незначительном падении уровня, а о том, что это уже опастно.
В Б6 два уровня сигнализации - 1-й когда масло просто падает ниже определенного уровня, приблизительно соответствующего отметке min на шупе, второй когда уже и давление в системе упало. Конечно приятно чисто полагаться на датчики, но я в некотором роде согласен с Pridurkom, что лучше следить по шупу. Хотя вот про теорию того, что надо держать масло на отметке max - я слышал совершенно противоположное мнение, что в случае повышения температуры масло перейдет выше этой отметки со всеми вытекающими отсюда "прелестями" для двигателя.
dedanten
27.12.2006, 13:31
В Б6 два уровня сигнализации - 1-й когда масло просто падает ниже определенного уровня, приблизительно соответствующего отметке min на шупе, второй когда уже и давление в системе упало. Конечно приятно чисто полагаться на датчики, но я в некотором роде согласен с Pridurkom, что лучше следить по шупу. Хотя вот про теорию того, что надо держать масло на отметке max - я слышал совершенно противоположное мнение, что в случае повышения температуры масло перейдет выше этой отметки со всеми вытекающими отсюда "прелестями" для двигателя.
В идеале между мин и макс, так как это КРАЙНЕ допустимые значения.
При превышении максимума есть вероятность, что здохнет католик.
У Б5.5 тоже два, только после срабатывания первого, вливать "до середины щупа" приходится уже не меньше 0,5 литра.... А это уже 1/8 общего объема, или 12,5 % масла, уже многовато....
ПыСы: по идее, уровень масла контролируется на холодную, и при маркировке щупа, увеличение объема при разогреве, должно учитываться.
пробег 11000 тыков км, стиль езды, эээ... разное бывает. Масло не доливал.
Действительно у Pridurk-a крыша съехала - каждую 1000 км. проверять уровень масла.
Датчик уровня никогда не ломается, а если сломается, то датчик давления всегда подскажет когда оно близко 0 (Нулю).
Зря Вы так, крыша у г-на. не съехала, полностью прав автор.:nod:
Pridurok
27.12.2006, 14:17
В Б6 два уровня сигнализации - 1-й когда масло просто падает ниже определенного уровня, приблизительно соответствующего отметке min на шупе, второй когда уже и давление в системе упало. Конечно приятно чисто полагаться на датчики, но я в некотором роде согласен с Pridurkom, что лучше следить по шупу. Хотя вот про теорию того, что надо держать масло на отметке max - я слышал совершенно противоположное мнение, что в случае повышения температуры масло перейдет выше этой отметки со всеми вытекающими отсюда "прелестями" для двигателя.
Уважаемый господин Deflep! При работе двигателя уровень масла в двигателе понижается. Боюсь ошибиться, но порядка 250-300 мл. масла при работе двигателя находится в маслянных магистралях высокого (подача) и низкого давления , еще не менее 100 мл. находится в состоянии маслянного тумана и брызг. Так, что опасаться уровня верхней отметки не стоит. Кроме того, масло все-таки расходуется как бы нас не убеждали "счастливчики" не доливающие его. При самом минимальном расходе (10-15 г./100 км. сопоставьте с расходом топлива) через 1000 км. уровень понизиться до желаемого Вами. А температура масла в двигателях VW поддерживается за счет системы ожлаждения двигателя, так что перегрев масла возможен лишь при критической температуре двигателя, когда мы также услышим зуммер.
Я никого не убеждаю, я лишь излагаю.
Спасибо
Уважаемый господин Deflep! При работе двигателя уровень масла в двигателе понижается. Боюсь ошибиться, но порядка 250-300 мл. масла при работе двигателя находится в маслянных магистралях высокого (подача) и низкого давления , еще не менее 100 мл. находится в состоянии маслянного тумана и брызг. Так, что опасаться уровня верхней отметки не стоит. Кроме того, масло все-таки расходуется как бы нас не убеждали "счастливчики" не доливающие его. При самом минимальном расходе (10-15 г./100 км. сопоставьте с расходом топлива) через 1000 км. уровень понизиться до желаемого Вами. А температура масла в двигателях VW поддерживается за счет системы ожлаждения двигателя, так что перегрев масла возможен лишь при критической температуре двигателя, когда мы также услышим зуммер.
Я никого не убеждаю, я лишь излагаю.
Спасибо
Да я и не спорю - я же не специалист :wave: А по поводу угара масла - так это точно на 100% - перепетум мобиле еще пока не изобрели, т.е. законов физики никто не отменял :nod:
вообщето, в сервисной книге на ауди было написано немццким по белому
1) рекомендуется проверять уровень масла, например во время заправки
2) если масло на уровне минимум его НУЖНО долить, если между мин и макс то МОЖНО долить до макс
кажется что то подобное и в пассатовской книге есть
ну и еще - уровень масла проверяют на ТЕПЛОМ моторе, через пару минут после остановки
dedanten
27.12.2006, 15:25
вообщето, в сервисной книге на ауди было написано немццким по белому
1) рекомендуется проверять уровень масла, например во время заправки
2) если масло на уровне минимум его НУЖНО долить, если между мин и макс то МОЖНО долить до макс
кажется что то подобное и в пассатовской книге есть
ну и еще - уровень масла проверяют на ТЕПЛОМ моторе, через пару минут после остановки
По первым 2-м пунктам +,
по последнему -.
По хорошему, уровень масла измеряют на холодном двигателе, так как на горячем имеем эффект пара, часть масла находтся в магистралях и т.д.:don't:
GarryBiv
27.12.2006, 15:38
Зря Вы так, крыша у г-на. не съехала, полностью прав автор.:nod:
Ты не понял, как и я в первый раз! Это он сам про себя - типа прикололся.:beer:
Не могу найти в сервисной книжке, но точно помню, что там было это написано. А именно: ответственность за нормальный уровень эксплуатационных жидкостей в промежутке между ТО лежит полностью на владельце.
Короче, на бога надейся, а сам не плошай. ©
3Dwardas
28.12.2006, 00:42
CAsTROL Long life III покупал у дилера 490р со скидкой, сказали оригинал такое же, тока дороже.
Пришлось самому сображать никто не помог. :shock: Для TDI -Castrol GTX for Disel 4л 850р. сегодня сделал 805км, на 6500км долил литр. шел 140-160. и на 805км ушло 60литров солярки. (заправил на тысячу 57л и в гараж вернулся ровно на тойже отметке что и запрявлялся округлил до 60 итого расход 7.45 , показатель на MFA 7.7 всю дорогу) По паспорту расход намного меньше.
GarryBiv
28.12.2006, 00:58
Пришлось самому сображать никто не помог. :shock: Для TDI -Castrol GTX for Disel 4л 850р. сегодня сделал 805км, на 6500км долил литр. шел 140-160. и на 805км ушло 60литров солярки. (заправил на тысячу 57л и в гараж вернулся ровно на тойже отметке что и запрявлялся округлил до 60 итого расход 7.45 , показатель на MFA 7.7 всю дорогу) По паспорту расход намного меньше.
А допуск там какой ? У нас должен быть 507.
3Dwardas
28.12.2006, 12:55
507 это без лонг лайф, я взял с VW505, в мануале подходит.
GarryBiv
28.12.2006, 21:24
В доп приложении написано и лонг и не лонг - везде 507
Пришлось самому сображать никто не помог. :shock: Для TDI -Castrol GTX for Disel 4л 850р. сегодня сделал 805км, на 6500км долил литр. шел 140-160. и на 805км ушло 60литров солярки. (заправил на тысячу 57л и в гараж вернулся ровно на тойже отметке что и запрявлялся округлил до 60 итого расход 7.45 , показатель на MFA 7.7 всю дорогу) По паспорту расход намного меньше.
соратнег 8-)
у меня на 140-160 получается как минимум 8 литров на сотню.
и масло тоже приходится доливать
так что либо больше 120 не ездить, либо платить 8-)
недавно катался дето 250 км, туда и столько же обратно, ехали колонной, где то 100-120 - расход упал до минимума, типа бака на 960 км по компу хватало.
3Dwardas
30.12.2006, 23:17
В доп приложении написано и лонг и не лонг - везде 507
не знаю что у тебя за дополнительное приложение :shock: но в мануале черным по белому написано VW507 и 505 , без сажевого фильтра.
Найдеш в магазине канистрочку с 507 отпишись.:znaika:
p/s/ ошибочку сделал в в первом посте о масле -GTD-for Disel
Привет!
Народ, а вот опять вопрос по маслу...
Во первых так и не понял - какое масло покупать? Налито у всех одинаковое что ли?
Я никаких маркировок и наклеек по типу залитого масла не увидел.
У меня уровень находится в верхней части рифлёной зоны щупа - что действительно нужно поддерживать близкий к MAX?
tab
Pridurok
27.03.2007, 14:39
Привет!
Народ, а вот опять вопрос по маслу...
Во первых так и не понял - какое масло покупать? Налито у всех одинаковое что ли?
Я никаких маркировок и наклеек по типу залитого масла не увидел.
У меня уровень находится в верхней части рифлёной зоны щупа - что действительно нужно поддерживать близкий к MAX?
tab
уважаемый господин tab!
Это масло для сервисов:
Характеристики продукта CASTROL SLX Longlife III SAE 5W-30
Допуски и спецификации:
SAE 5W-30
VW 504 00/507 00
Применение:
Для бензиновых и дизельных двигателей автомобилей VW-Audi Group согласно предписаниям производителя техники.
Castrol SLX Longlife III 5W-30 – полностью синтетическое моторное масло, разработанное по технологии “Clean Performance Technology” для защиты современных систем очистки отработавших газов и окружающей среды. Эксклюзивный продукт для новейшего поколения бензиновых и дизельных двигателей VW/Audi, требующие масла спецификаций VW 504 00 или 507 00. Обладает высокой стабильностью свойств и обеспечивает продлённую защиту двигателя в разных условиях эксплуатации.
Castrol SLX Longlife III 5W-30 совместимо со всеми фирменными моторными маслами, предназначенными для аналогичного применения, которые отвечают спецификациям, предписанным изготовителем техники. Однако, продукт наиболее эффективен в чистом виде, и смешивать его без крайней необходимости не рекомендуется.
Не ошибусь, если буду утверждать, что это же масло нам продают в качестве "фирменного" дилеры, но с достойной наценкой.
Или:
Shell Helix Ultra VX SAE 5W-30 - Новейшее синтетическое энергосберегающее масло, расчитанное на длительный срок службы, разработанное с учетом новых требований VAG к бензиновым и дизельным двигателям с установленными противосажевыми фильтрами и каталитическими нейтрализаторами выхлопных газов.
Ну, что плохого, если поддерживать у метки Мах до 12-13 тыс. км. (2-3 доливки), затем на масляный сервис. А впрочем, в России суверенная демократия.
Спасибо.
Ну, что плохого, если поддерживать у метки Мах до 12-13 тыс. км. (2-3 доливки), затем на масляный сервис. А впрочем, в России суверенная демократия.
Спасибо.
Спасибо!
Исчерпывающе. Я вобщем то не против доливания масла, просто сама процедура у меня вызывает неприятные ассоциации (предыдущий авто погиб от попадания катализатора в ЦПГ, масло приходилось "подливать").
Да вот и смешивать разные масла всё же не рекомендуют.
Опять же с таким "информативным" щупом и не очень ровной землёй можно на раз перелить. Будут ли дилеры лояльны к самостоятельной доливке масла при возникновении гарантийных случаев (типа сами лили дерьмо, или перелили, и пр.пр.)?
До знакомства с VW ездил обычно от MAX до MIN и если доливал, то по факту минимального уровня и естественно доподлинно известное мне масло.
tab
Pridurok
27.03.2007, 15:34
Спасибо!
Исчерпывающе. Я вобщем то не против доливания масла, просто сама процедура у меня вызывает неприятные ассоциации (предыдущий авто погиб от попадания катализатора в ЦПГ, масло приходилось "подливать").
Да вот и смешивать разные масла всё же не рекомендуют.
Опять же с таким "информативным" щупом и не очень ровной землёй можно на раз перелить. Будут ли дилеры лояльны к самостоятельной доливке масла при возникновении гарантийных случаев (типа сами лили дерьмо, или перелили, и пр.пр.)?
До знакомства с VW ездил обычно от MAX до MIN и если доливал, то по факту минимального уровня и естественно доподлинно известное мне масло.
tab
Уважаемый господин tab!
Долив - это поддержание уровня (хотите на верхней отметке, хотите на нижней части 3/4, хотите на 1/2). Но согласитесь чем больше в пределах допуска по щупу масла, тем медленнее оборачиваемость масла, ниже температура, ниже концентрация смол, вымытых загрязнений на ед-цу объема.
Когда осуществляется восстановление уровня - от нижней метки (сработал индикатор уровня) до верхней или средней значительная часть присадок в свежедолитом масле уходит на поглощение загрязнений и смол в остатке масла в поддоне картера. А посему свойства масла восстанавливаются не полностью.
Только и всего.
Спасибо.
На пробеге 4200 км(TDI) появилось "желтое" сообщение и изображение маслёнки-низкий уровень масла на МФИ "Плюс". Проверил щупом-действительно масло на отметке min.Очень удобно:thumbup: ,что у Пассата есть электронный датчик уровня масла. Долил Кастрол (для современных турбодизельных двигателей, полностью синтетическое)-250 грамм.7,05,07 снова загорелся индикатор уровня масла. Добавил ещё 500 грамм.Пока нормально.
Задался вопросом:датчик есть на всех версиях или только с МФИ ?
имхо, на всех.
Сейчас меня народ пошлет в мануал.
Инф о предстоящем ТО как выводится? На кнопку с ключиком нажимал. "0"
И уровень масла выводится? или просто сигнализирует, что надо долить?
Сейчас меня народ пошлет в мануал.
Инф о предстоящем ТО как выводится? На кнопку с ключиком нажимал. "0"
И уровень масла выводится? или просто сигнализирует, что надо долить?
уровень масла по идеи , т олько на щупе!
Если только Низкий уровень масла, тогда на компе запищит и значок загорится.
Про кнопку пробега до ТО - была отдельная тема.
Я не доливаю... Нет надобности...
Если только Низкий уровень масла, тогда на компе запищит и значок загорится.
Про кнопку пробега до ТО - была отдельная тема.
Спасибо. Понял.
съездил на днях в питер
москва->питер->москва
сожрало около 0.5л
режим езды рванный, минут 10-15 ехал 180, пару мин под 200 (пока мозги в башку не вернулись)
между прочим 2л фси с таким режимом хватает бака
от несте - электросила до агипа на ленинградском шоссе
единственное но - 28.40 за литр 98 это нечто
То же самое при пробеге в 4500 км съел уровень. 2.0 TDI
То же самое при пробеге в 4500 км съел уровень. 2.0 TDI
Комрад,Madi ! Представь машину:hello:
А.Петров
03.05.2007, 09:32
У меня на почти новом моторе 2,0 FSI (ТО пока не было) угар масла составляет 80г/1000 км. Интересно, минимизируется ли угар после полной приработки деталей, с 15000-20000 ?
Pridurok
03.05.2007, 09:45
У меня на почти новом моторе 2,0 FSI (ТО пока не было) угар масла составляет 80г/100км. Интересно, минимизируется ли угар после полной приработки деталей, с 15000-20000 ?
Уважаемый господин А.Петров!
Однозначно придет в норму - не более 30 г/100 км. если не гонять под мах и не крутить под 6500 об/мин каждыйдень при разгонах
А вот вопрос норм и вязкости применяемых масел и допустимости смешения масел в процессе эксплуатации нам надо изучать.
Спасибо
За 12000 км уровень масла на щупе визуально не уменьшился (проверяю ~ каждые 1000-1500 км).
PS. После Субару не сразу привык к щупу в Passate (в Субару как-то "нагляднее" все на щупе видно).
У меня на почти новом моторе 2,0 FSI (ТО пока не было) угар масла составляет 80г/100км. Интересно, минимизируется ли угар после полной приработки деталей, с 15000-20000 ?
на 10 000 км вы доливаете 8литров масла?
А.Петров
03.05.2007, 11:30
на 10 000 км вы доливаете 8литров масла?
- я очепятался, угар 80г не на сотню, а на 1000км (я исправил исходное сообщение)... Господин Pridurok очевидно опечатался вслед за мной...
Pridurok
03.05.2007, 11:42
Уважаемый господин А. Петров!
VAG для своих двигателей считает аномальным (по обкатке или по износу) расход масла 1000 г. на 1000 км. или 100 г. на 100 км.
Вы обозначили свой расход 80 г. /100 км. - в пределах допуска.
Я обозначил максимальный среднестатистический допуск 30 г/100 км.
Ошибся я или нет судить не мне.
Двигатель расходует масло однозначно. Ваши 8 г./100 км. идеальный успех - и точное измерение. А уж после приработки?????
Спасибо.
У меня на почти новом моторе 2,0 FSI (ТО пока не было) угар масла составляет 80г/1000 км. Интересно, минимизируется ли угар после полной приработки деталей, с 15000-20000 ?
нет расход будет только больше. ибо у вас очень жидкое масло 0w30 и причем оно лонглайф, в котором считается, что ТО можно делать раз в 30тыс км из-за того что к этому пробегу в машине заменится примерно половина масла от его полного объема
не зря же vw,bmw,mercedes ввели понятие oil check (приезжаешь на дозаливку масла в сервис)
На пробеге 4200 км(TDI) появилось "желтое" сообщение и изображение маслёнки-низкий уровень масла на МФИ "Плюс". Проверил щупом-действительно масло на отметке min.Очень удобно:thumbup: ,что у Пассата есть электронный датчик уровня масла. Долил Кастрол (для современных турбодизельных двигателей, полностью синтетическое)-250 грамм. Задался вопросом:датчик есть на всех версиях или только с МФИ ?
У меня 5,5, но есть МФИ - ни разу не пищал что уровень низкий, хотя один раз я его (уровень) "поймал" на минимальной отметки. До чиповки у меня хватало масла (залитого под макс. отметку) от замены до замены без долива (опускалось почти до минимума). :thumbup: После чиповки начала хавать - примерно 100-110 г / 1000 км., но это вроде считается не много. Так? :shock:
После чиповки начала хавать - примерно 100-110 г / 1000 км., но это вроде считается не много. Так? :shock:
Раз чиповался значит зажигаешь, а при активном вождение 110/1000 совсем не большой расход
Раз чиповался значит зажигаешь, а при активном вождение 110/1000 совсем не большой расход
Не :kos: можно сказать почти не зажигаю. В мск по пробкам не зажжешь особенно :) Но вот активная безопастность, например для быстрого обгона, за счет прибавившейся мощи - повысилась полюбэ! :nod:
А.Петров
03.05.2007, 12:18
Уважаемый господин А. Петров!
VAG для своих двигателей считает аномальным (по обкатке или по износу) расход масла 1000 г. на 1000 км. или 100 г. на 100 км.
Вы обозначили свой расход 80 г. /100 км. - в пределах допуска.
Я обозначил максимальный среднестатистический допуск 30 г/100 км.
Ошибся я или нет судить не мне.
Двигатель расходует масло однозначно. Ваши 8 г./100 км. идеальный успех - и точное измерение. А уж после приработки?????
Спасибо.
Уважаемый господин Pridurok !
Спасибо за инфу, допуск по расходу масла от VW меня удивил, хотя такие цифры (до 1 л на 1000 км) я вроде ранее встречал как допуск от BMW на шестицилиндровые моторы. На моих предыдущих машинах масло после приработки доливать не приходилось вообще, правда я (с "жигулевских" времен) привык его менять через 6000 км. По "В6" из-за малого годового пробега (7000 за год) буду менять примерно в два раза чаще предписанных 15000...:wave:
.... хотя такие цифры (до 1 л на 1000 км) я вроде ранее встречал как допуск от BMW на шестицилиндровые моторы.
в мануале четко сказано, что допускается расход масла 1л\1000км!
А.Петров
03.05.2007, 12:31
нет расход будет только больше. ибо у вас очень жидкое масло 0w30 и причем оно лонглайф, в котором считается, что ТО можно делать раз в 30тыс км из-за того что к этому пробегу в машине заменится примерно половина масла от его полного объема
не зря же vw,bmw,mercedes ввели понятие oil check (приезжаешь на дозаливку масла в сервис)
- логики никакой не уловил ! После приработки поршневых колец и вершин хона в цилиндрах кольца плотнее прижимаются к поверхности цилидров и более полно снимают масло со стенок цилиндров, поэтому расход масла на угар снижается. Причем здесь LongLife и 30000 км ? Да и масло (5W30) у меня не жидкое, а нормальной вязкости для нового мотора VW с малыми зазорами, это у Вас оно слишком густое ! Кстати, по моим представлениям масла с вязкостью W30 рекомендуют для использования на новых моторах большинство производителей (за исключением УАЗ и т.п.) :confused:
Pridurok
03.05.2007, 12:31
По "В6" из-за малого годового пробега (7000 за год) буду менять примерно в два раза чаще предписанных 15000...:wave:
Уважаемый господин А.Петров.
Чаще не реже. Но только по VW norm 504.
Посмотрите еще раз тему "какое масло нам заливают", и, в частности, ссылку на использование norm 501 01 для старых двигателей.
Спасибо.
Pridurok
03.05.2007, 12:36
- логики никакой не уловил ! После приработки поршневых колец и вершин хона в цилиндрах кольца плотнее прижимаются к поверхности цилидров и более полно снимают масло со стенок цилиндров, поэтому расход масла на угар снижается. Причем здесь LongLife и 30000 км ? Да и масло (5W30) у меня не жидкое, а нормальной вязкости для нового мотора VW с малыми зазорами, это у Вас оно слишком густое ! Кстати, по моим представлениям масла с вязкостью W30 рекомендуют для использования на новых моторах большинство производителей (за исключением УАЗ и т.п.) :confused:
Уважаемый господин А.Петров!
5W 30 для наших зимних и летних климатических условий самое оно, в отличие от 5W 40, которое и зимой и летом густовато будет. Впрочем, пока не поступит опровержения от VW.
Спасибо
А.Петров
03.05.2007, 12:39
Уважаемый господин А.Петров.
Чаще не реже. Но только по VW norm 504.
Посмотрите еще раз тему "какое масло нам заливают", и, в частности, ссылку на использование norm 501 01 для старых двигателей.
Спасибо.
Уважаемый господин Pridurok !
Я всегда использовал только хорошие масла, и на В6 в период гарантии планирую использовать именно рекомендованное производителем Castrol LongLife 111 5W30. После окончания гарантии вероятно перейду на использование аналога от Shell (соответствующего 504.00): я привык покупать масла в "Метро" (там долгоиграющая схема расчета с поставщиками исключает варианты с поставкой подделок), и в "Метро" по Shell всегда все есть....:wave:
За 12000 км уровень масла на щупе визуально не уменьшился (проверяю ~ каждые 1000-1500 км).
PS. После Субару не сразу привык к щупу в Passate (в Субару как-то "нагляднее" все на щупе видно).
Мне пассатовский щуп то же не очень.:( Самый удобный щуп- плоский и металлический:nod: ,как на советской технике:wink1: . На фоне нержавейки и уровень видно хорошо и цвет масла.:wave:
Kuznets_18T
03.05.2007, 13:42
Да,щупчик явный отстой.
Чёрный пластик на конце,фиг чего увидишь
Мне пассатовский щуп то же не очень.:( Самый удобный щуп- плоский и металлический:nod: ,как на советской технике:wink1: . На фоне нержавейки и уровень видно хорошо и цвет масла.:wave:
:nod:
это пока единственная придирка у меня к пассату. Для чего это? Мне не понятно.
А цвет масла у дизелей меняется со временем?
B.B.Flint
03.05.2007, 21:57
А цвет масла у дизелей меняется со временем?
Еще как! За 7500 вплоть до черного.
Nick_Shl
04.05.2007, 09:31
То же самое при пробеге в 4500 км съел уровень. 2.0 TDIУ меня чуть больше 5ти тыс. получилось. Когда приехал к дилеру мне укорительно так сказали "Ну это и самому надо бы уметь". Пришлось оправдыватся, что типа за маслом приехал, а то нечего доливать :). Долили литр.
Ещё через 5 тыс опять загорелась лампочка, сам долил пол литра.
Еще как! За 7500 вплоть до черного.
Это я к тому, что черное лучше на щупе видно....:)
Судя по всему надо будет прикупить на долив наверное....:shock:
еще не наездил 6000 а уже вылил одну бутылку - 900 мл.
я на хенде акцент до 40 тыс пробега ни капли не доливал... манера езды не изменилась...
даже не знаю как к этому относиться - плюс это или минус... м.б. когда масло доливаешь, двигатель меньше изнашивается?
Nick_Shl
04.05.2007, 18:15
еще не наездил 6000 а уже вылил одну бутылку - 900 мл.Дизель? Я смотрю у кого дизель, у всех жрет приблизительно литр(от макс до мин) приблизительно за 5000 км...
А тем у кого бензин - доливать не приходится...
Накатал 30000. Ни разу не доливал. На щупе норма.
B.B.Flint
04.05.2007, 19:20
Дизель? Я смотрю у кого дизель, у всех жрет приблизительно литр(от макс до мин) приблизительно за 5000 км...
А тем у кого бензин - доливать не приходится...
Дизель. Масленка загорелась на 4500. Долил поллитра. Сейчас 10000, ничего на загоралось, но это не показательно - на 7500 замена всего масла.
Действительно, интересно, система ли это для наших дизелей?
Это я к тому, что черное лучше на щупе видно....:)
Судя по всему надо будет прикупить на долив наверное....:shock:
Судя по всему, стоит прикупить...
2.0 fsi пробег 49. менял масло через 10тыс. Никогда не доливал, а щуп один или два раза всего доставал (знаю что датчик уровня масла всегда на чеку)
Знает ли кто Сколько доливать масла в 2.0TDI после срабатывания датчика минимального уровня масла для достижения нормального уровня ?
Я долил 250 грамм, через 5 дней пришлось ещё 500 грамм доливать.
Pridurok
07.05.2007, 16:13
Знает ли кто Сколько доливать масла в 2.0TDI после срабатывания датчика минимального уровня масла для достижения нормального уровня ?
Я долил 250 грамм, через 5 дней пришлось ещё 500 грамм доливать.
Уважаемый господин AndreS!
К сожалению не владею точной информацией по Вашему BKP. Как правило разница между мин и макс составляет порядка 800-1000 мл.
В любом случае лучше ориентироваться по щупу.
В Вашем случае целесообразно долить до чуть выше половины - Вам скоро на масляный сервис.
А вообще придидурок излагал про "долив" (это когда от мин и до .....) и про "восстановление" (поддержание) уровня (это когда подливается по-маленьку каждую 1000 км, а потом за 2-3-4 тыс. км. (исходя из фактического расхода) до смены масла уровень уже не восстанавливается. Это и для двигателя хорошо и для кармана не плохо.
Спасибо.
вообще-то я давно замечал, как только движок начинает масло хавать, пора на масляное ТО, у меня до 9500 не ест, после начинает подъедать. В общем масляное ТО делаю через 10 тык.
А при 50% времени работы двигла на отсечке, масло, хочь чуть, но будет есть вообще любой, даже самый идеальный двигатель.
Я тоже так думал пока не появилась Honda CR-V 2.4(америкос)2003г. на спидометре около 100 000миль это 160 000км. Масло лил летом Кастрол 10W60, а зимой 0W40. в 20% езды т.к. работа нервная переключался автомат сам на 5000-6500об, просто нажимал на педаль газа до упора и всё. Масло за 11 месяцев эксплуатации ни разу не доливал, хотя менял раз в 1-1,5 месяца при 8000 ну край 10 000км.
за первые 10 тыщ долил 1 л масла,до 15 скорее всего ещё потребуется... это нормально? при покупке машины масло было чуть выше отметки "мин"...
Kubik_Rubik
01.01.2010, 23:01
.... покупке машины масло было чуть выше отметки "мин"...
это не нормально
я после покупки через 5тыс. пробега сменил масло, потом на 14тыс. сделал ТО,масло лью до max уровня.
вообще-то основа у всех производителей масла одна и таже, присадки разные - вот они и горят, но это только в спорт режимах если движок крутить безщадно, а так ужора быть не должно
если кручу ест гдето пол литра от замены до замены.. если не кручу или кручу мало и редко то вапще не долеваю.. 2фси
я лично проверяю перед каждой длительной поездкой, но как и на 15 000, так и на сегодняшних 28 потребности в доливке не возникало...у жены Тушкан, за полтора года тоже только замены только по графику...А нужно?)
Pridurok
02.01.2010, 14:49
вообще-то я давно замечал, как только движок начинает масло хавать, пора на масляное ТО, у меня до 9500 не ест, после начинает подъедать. В общем масляное ТО делаю через 10 тык.
Уважаемый старейшина snik !
Ваши слова да новичам в рот - лишь бы не поперхнулись (как Белугой охлажденной).
Ну, не понимает народ своего счастья - когда есть у кого спросить, когда есть кому подсказать.
С наступившим. И здоровья до отказа, самоличного.
Знает ли кто Сколько доливать масла в 2.0TDI после срабатывания датчика минимального уровня масла для достижения нормального уровня ?
Я долил 250 грамм, через 5 дней пришлось ещё 500 грамм доливать.
Уважаемый старейшина AndreS!
Ну сколько можно постить - желтая масленка -не показатель долива. Показатель долива - расход после 2000- 3000 ки. Доливайте до верхней зоны и контролируйте расход за этот пробег, а не по глупой лампочке. Так и масла менее доливать придется и двигателю лучше будет, как новому, так и поработавшему, так и старичку.
С наступившим НГ, однако. Здоровья, и миллион на мелкие расходы.
С уважение придурок (МВС).
113т км полет нормальный долива не требует ребят если будете крутить движок не забывайте заглядывать под капот это аксиома кстати чтобы не было так грустно почитайте мануал бмв 700г на 1000км это норма
Kubik_Rubik
03.01.2010, 23:50
113т км полет нормальный долива не требует ребят если будете крутить движок не забывайте заглядывать под капот это аксиома кстати чтобы не было так грустно почитайте мануал бмв 700г на 1000км это норма
у бмв обороты меньше 4.5К об/мин редко падают и двигло там крутится на 5-6К практически постоянно :), а на пассате они заканчиваются 4.5К поскольку после двигло становится вялым
в порше на лючке бензобака присутствует надпись проверить уровень масла :), на спорт.карах угар 1л на 1К км. считается нормальным
так вот и я к тому же все зависит от стиля вождения
А.Петров
04.01.2010, 18:46
вообще-то я давно замечал, как только движок начинает масло хавать, пора на масляное ТО, у меня до 9500 не ест, после начинает подъедать. В общем масляное ТО делаю через 10 тык.
- когда движок начинает хавать масло, марганцовка уже не поможет - пора покупать новую машину. Вязкость масла в процессе эксплуатации как правило понемногу снижается (процентов на 10-40 за первые 10000 км пробега) но на "угар" это влияет незначительно. Если до 9500 км ездить спокойно, то на неизношенном движке угар не будет заметен, зато ести следующие 500 км проехать на 150 км/ч - уровень упадет, но к срокам смены масла это отношения не имеет.
Октябрь 2009 - декабрь 2009
0 - 4500км - ездил на том, что было при продаже.
4500км - загорелась желтая лампа уровня.
Залил 1 литр масла VW LL III 5w30 (покупал у ОД)
Декабрь 2009 - Январь 2010
4500 - 6400км - продолжал ездить.
6400км - загорелась желтая лампа уровня.
Залил 1 литр масла Castrol LL III 5w30 (покупал в "Русь-трейд").
Толстый и другие комрады посоветовали не дожидаться загорания желтой лампы и следить за уровнем, подливая по чуть-чуть.
Январь 2010 - Январь 2010
6400 - 7200км - продолжал ездить.
7200км - сегодня утром проверил уровень.
Уровень был в нижней трети щупа. Итог - залил 0,5 литра масла Castrol LL III 5w30 (покупал в "VW-shop").
Чего ждать теперь?
Стиль/манера/режим и т.д. езды:
- ежедневно на работу/с работы по Москве (25 км в одну сторону)
- выходные за город по трассе до 500 км.
- иногда люблю "уходить" на светофорах.
Я тут подумал, и у меня сложилась картина, при которой к ТО-1 масло может в двигателе поменяться полностью и не один раз.
tomiloff
31.01.2010, 17:40
Мой хавает примерно литр на 4-5т.км. Пробег уже 33000. К Дилерам обращался, но все утверждают что это нормально и ссылаются на инструкцию к автомобилю, как доказать что это не нормально - не знаю. Если кто-то знает как - подскажите. По большому счету с расходом масла практически смирился.
Kubik_Rubik
31.01.2010, 18:19
Мой хавает примерно литр на 4-5т.км. Пробег уже 33000. К Дилерам обращался, но все утверждают что это нормально и ссылаются на инструкцию к автомобилю, как доказать что это не нормально - не знаю. Если кто-то знает как - подскажите. По большому счету с расходом масла практически смирился.
померить компрессию и смотреть эндоскопом цилиндры, при этом желательно моториста квалифицированного знакомого с собой, иначе не доказать
33000 это не большой пробег и литр на 4-5тыщ тоже нормально, все от стиля езды и качества/производителя масла зависит
..................................
Если кто-то знает как - подскажите. По большому счету с расходом масла практически смирился.
Вот и мне, похоже, придется смириться с этой ситуацией на моем Пассате.
Просто для меня такой расход масла пока в диковинку.
Вот, что у меня было, например, на Астре (V1,8, 140л.с):
0 - 13000 - ездил на масле заводском.
13000 - загорелась лампочка. Долил 500мл
15000 - сделал ТО-1
15000 - 26000 - ездил
26000 - загорелась лампочка. Долил 500мл
26000 - 29000 - ездил
29000 - загорелась лампочка. Долил 200мл
30000 - сделал ТО-2
30000 - 40000 - ездил
40000 - загорелась лампочка. Долил 500мл
40000 - 43000 - ездил
43000 - загорелась лампочка. Долил 300мл
45000 - сделал ТО-3
45000 - 56000 - ездил
56000 - загорелась лампочка. Долил 500мл
56000 - 58000 -ездил
58000 - загорелась лампочка. Долил 300мл
59300 - продал машину. ТО-4 тут же оплачивал уже новый владелец.
Итого на Астре за 60000 пробега - всего 2,8 литра масла.
На Пассате за 7200 пробега - УЖЕ(!) 2,5 литра масла залил.
Так что мне пока трудно привыкнуть к такому потреблению масла на Пассате.
Ведь я продолжаю ездить на Пассате аналогично. Ничего не изменилось.
За 12500 пробега, уровень остался таким же, ну может на 1мм опустился, точно не засекал при покупке (было залито до МАКС).
А.Петров
31.01.2010, 18:54
Мой хавает примерно литр на 4-5т.км. Пробег уже 33000. К Дилерам обращался, но все утверждают что это нормально и ссылаются на инструкцию к автомобилю, как доказать что это не нормально - не знаю. Если кто-то знает как - подскажите. По большому счету с расходом масла практически смирился.
- у моего В6 с движком 2,0FSI пробег - 40000, масло не ест (по крайней мере по щупу угар не заметен). Если только Вы не ездите каждый день с высокими скоростями, и использовали до настоящего времени стандартное масло (вязкости 5W30), то при таком угаре я бы советовал попробовать перейти на масло с вязкостью W40.
Пробег 55 тыс. По началу, по опыту эксплуатации советских авто, смарел на щуп периодически (в первые тыщ 10 пробега, примерно через каждые 2 тыщи) - ничего не менялось, масло на одном уровне. После ни разу не заглядывал и не доливал. Что на ТО зальют на том и езжу до след ТО. Режим езды: без резких ускорений, но постоянно 160кмч, 180-200кмч частенько (летом), зимой более 140 не езжу. В городе особо не гоняю, так.... иногда только.
Почитал что народ пишет и ужаснулся:eek: :1eek:
А у меня масло не угорает,а прибывает((
Два месяца не заглядывал на щуп,сегодня смотрю "два уровня" ,чёрное и пахнет бензином нереально!!!
У кого было так?
насос или форсунки привед передают. Я б не ездил на таком масле. На эвакуатор.
Я надеюсь это на запусках у меня по стенкам стекает,и не успевает испариться т.к. ежедневно не догревается мотор - зимой езжу на работу и обратно 2км утром и 2км вечером. Думаю из-за этого бензин накопился в масле за зиму!
Вполне ведь верятно. У меня так было раньше на 3А0 mot.ABS - зимой поднимался уровень масла из-за растворёного в нём бензина,с приходом весны резко падал)))
ИМХО - FSI очень много бензина льёт,что при пуске в мороз "струйками" по стенкам бежит)))
P.S. В любом моторе зимой в мороз при запуске несгоревшая часть бензина стекает по стенкам,просто у тех кто ездит побольше,за день он успевает "выпариться",вот и незаметно по щупу.
А.Петров
31.01.2010, 21:49
Я надеюсь это на запусках у меня по стенкам стекает,и не успевает испариться т.к. ежедневно не догревается мотор - зимой езжу на работу и обратно 2км утром и 2км вечером. Думаю из-за этого бензин накопился в масле за зиму!
Вполне ведь верятно. У меня так было раньше на 3А0 mot.ABS - зимой поднимался уровень масла из-за растворёного в нём бензина,с приходом весны резко падал)))
ИМХО - FSI очень много бензина льёт,что при пуске в мороз "струйками" по стенкам бежит)))
P.S. В любом моторе зимой в мороз при запуске несгоревшая часть бензина стекает по стенкам,просто у тех кто ездит побольше,за день он успевает "выпариться",вот и незаметно по щупу.
- похоже, во всех ваших автомобилях отсутствуют не только поршневые кольца, но и сами поршни. Обратитесь к дилеру - пусть проверят !
tomiloff
31.01.2010, 21:53
- у моего В6 с движком 2,0FSI пробег - 40000, масло не ест (по крайней мере по щупу угар не заметен). Если только Вы не ездите каждый день с высокими скоростями, и использовали до настоящего времени стандартное масло (вязкости 5W30), то при таком угаре я бы советовал попробовать перейти на масло с вязкостью W40.
В том то и дело, что езжу в обычном режиме, со скоростью потока. Отжиги конечно устраиваю, но крайне редко. Масло Кастрол SLX, вязкость не помню. Ежедневные пробеги не маленькие, минимум 100-150км, а бывает и по 300 и по 500.
Кольца есть однозначно,а вот бензин у нас в Казахстане говняный,плохо испаряется и какой-то маслянистый,как-будто с солярой разбавлен.
К дилеру не поеду т.к. гарантия кончилась.
tomiloff
31.01.2010, 21:57
Вот и мне, похоже, придется смириться с этой ситуацией на моем Пассате.
Просто для меня такой расход масла пока в диковинку.
Вот, что у меня было, например, на Астре (V1,8, 140л.с):
Кстати, у меня тоже Астра H есть, 1,8. Жена ездит в основном. Масла не жрёт ни капли.
Я надеюсь это на запусках у меня по стенкам стекает,и не успевает испариться т.к. ежедневно не догревается мотор
Сколько его стечёт и стечёт ли вообще? Если бы бензин стекал по стенкам, это говорило бы об одном, что бензин не воспламеняется, идут пропуски зажигания. Двигатель бы троил и был бы уже давно привет нейтрализатору.
Из масла бензин должен быстро испаряться, а тут он не только не успевает испаряться, а постоянно прибывает. Стоит серьёзно задуматься, а не заниматься самоуспокоением.
Я надеюсь это на запусках у меня по стенкам стекает,и не успевает испариться т.к. ежедневно не догревается мотор - зимой езжу на работу и обратно 2км утром и 2км вечером. Думаю из-за этого бензин накопился в масле за зиму!
Вполне ведь верятно. У меня так было раньше на 3А0 mot.ABS - зимой поднимался уровень масла из-за растворёного в нём бензина,с приходом весны резко падал)))
ИМХО - FSI очень много бензина льёт,что при пуске в мороз "струйками" по стенкам бежит)))
P.S. В любом моторе зимой в мороз при запуске несгоревшая часть бензина стекает по стенкам,просто у тех кто ездит побольше,за день он успевает "выпариться",вот и незаметно по щупу.
херню какую-то, извени, написал. В исправной машине уровень масла в два раза не увеличивается зимой. Но ты можешь себя утешать чем угодно.
Кстати, у меня тоже Астра H есть, 1,8. ......................................
Масла не жрёт ни капли.
Во-во...
Хотя в мануале, насколько я помню, тоже офигенный допуск расхода/угара на 1000 написан.
Получается лотерея с Пассиком - повезет/не повезет. Главное, чтобы за мануальный допуск не убегало.
Но ведь при худшем раскладе может получиться и так:
15000км - это 15литров масла
Считаем:
400 руб. х 15л = 6000 рублей вынь да положь только на масло между маслянными сервисами. :( За что? :confused:
ты думаешь, если у тебя двигатель будет "жрать" литр на тысячу, твои расходы ограничатся только покупкой масла ? ХА-ХА-ХА :lol:
Дуськин, а у тебя эксельки с пробегом и залитым бензином нет ? ну что б там расход средний смотреть, наблюдать как он меняется от времени года, еще там чего-нить ? :)
MuTpOnOff
01.02.2010, 00:08
Я надеюсь это на запусках у меня по стенкам стекает,и не успевает испариться т.к. ежедневно не догревается мотор - зимой езжу на работу и обратно 2км утром и 2км вечером. Думаю из-за этого бензин накопился в масле за зиму!
Вполне ведь верятно. У меня так было раньше на 3А0 mot.ABS - зимой поднимался уровень масла из-за растворёного в нём бензина,с приходом весны резко падал)))
ИМХО - FSI очень много бензина льёт,что при пуске в мороз "струйками" по стенкам бежит)))
P.S. В любом моторе зимой в мороз при запуске несгоревшая часть бензина стекает по стенкам,просто у тех кто ездит побольше,за день он успевает "выпариться",вот и незаметно по щупу.
...у меня такая же бня...только у меня на холодную почти минимум а на горячую(10 мин ждем) почти максимум...не брежу потому как минимум 3 человека сами все видели...представители ОД выдвигают разные версии, одна из которых, что бензин попадает в масло и это нормально...сейчас прошёл ТО 15 тыщ и заменил масло и как выехал из ворот даже щуп не вынимал...устал я уже от сюрпризов и проблем обсуждаемых на форуме, вот и решил забить на все и просто ездить, по крайней мере до конца гарантии, а то и поездить не успел, а уже поменял рейку...уровень масла проверяю пять раз на дню, да еще с толпой народа, которые не верят что масло размножается, а еще чего то пищит, как будто насос из последних сил качает...
...короче пока колеса крутятся буду ездить, на ОД и их догадки и предположения уже забил, да и время на это жалко...
Толстый и А.Петров!
На днях собираюсь съедить чуть далеко,около 200 км. Так вот ЧТО ПОТОМ СКАЖЕТЕ как мой уровень масла придёт в норму???
И у меня так уже было,на Passat B4 !!!
"...уровень масла проверяю пять раз на дню, да еще с толпой народа, которые не верят что масло размножается,"
-
MuTpOnOf - и мне неверят )))
Сколько его стечёт и стечёт ли вообще? Если бы бензин стекал по стенкам, это говорило бы об одном, что бензин не воспламеняется, идут пропуски зажигания. Двигатель бы троил и был бы уже давно привет нейтрализатору.
Из масла бензин должен быстро испаряться, а тут он не только не успевает испаряться, а постоянно прибывает. Стоит серьёзно задуматься, а не заниматься самоуспокоением.
Когда в мороз мы крутим двигатель заливая свечи,куда ты думаешь уходит весь бензин впрыскнутый форсунками в камеру сгорания??
В картер!!
Он впрыскивается и впрыскивается,а не сгорает вообще т.к. свечи залиты...
..и стекает его туда не мало,особенно если крутить долго и без вспышек вплоть до разряда аккумулятора!
ИМХО - одного такого случая хватит чтобы масло поднялось на полтора уровня(от растворёного в нём бензина)
"Умный человек всегда сомневается"(с)
ты думаешь, если у тебя двигатель будет "жрать" литр на тысячу, твои расходы ограничатся только покупкой масла ? ХА-ХА-ХА :lol:
............................................
Нет, конечно.
Топик про масло, вот и не ухожу от этой темы.
.............................................
Дуськин, а у тебя эксельки с пробегом и залитым бензином нет ? ну что б там расход средний смотреть, наблюдать как он меняется от времени года, еще там чего-нить ? :)
Сорри, нету.
Записываю на листочек и анализирую.
А.Петров
01.02.2010, 08:10
Когда в мороз мы крутим двигатель заливая свечи,куда ты думаешь уходит весь бензин впрыскнутый форсунками в камеру сгорания??
В картер!!
Он впрыскивается и впрыскивается,а не сгорает вообще т.к. свечи залиты...
..и стекает его туда не мало,особенно если крутить долго и без вспышек вплоть до разряда аккумулятора!
ИМХО - одного такого случая хватит чтобы масло поднялось на полтора уровня(от растворёного в нём бензина)
"Умный человек всегда сомневается"(с)
- опять бредятину несете... В случае, если бензин не воспламеняется в камере сгорания, он выбрасывается из нее через выпускной клапан, в выхлопную систему, отравляя катализатор. После многократных прокруток насыщенные пары бензина идут из выхлопных труб - если знаете, где они находятся, понюхайте и убедитесь.
-извините,но "бредятину" очень похоже несёте Вы!
ВЫБРАСЫВАЕТСЯ из камеры сгорания,через выпускные клапана только испарившаяся часть топлива!!! А в -30С оно испаряется ОЧЕНЬ ДАЖЕ ПЛОХО !!!
Вот оно нам и ЗАЛИВАЕТ СВЕЧИ!
Ещё раз для "сильно увереных в своей правоте" - СТЕКАЕТ ВНИЗ ПО СТЕНКАМ НЕИСПАРИВШАЯСЯ ЧАСТЬ БЕНЗИНА!!! и это происходит ТОЛЬКО ПРИ НЕУДАЧНЫХ ПУСКАХ В СИЛЬНЫЙ МОРОЗ!!!
С нетерпением жду Ваших "пояснений")))
P.S. Как можно так уверенно говорить о чём-либо,не зная МОИХ условий эксплуатации,ХОЛОДОВ в которых я завожусь,БЕНЗИН который я заливаю,и СТИЛЬ ЕЗДЫ которым я езжу. Причина этой мнимой "уверености в своих больших знаниях" я вижу в другом,но это тема не этого форума.
я не буду тебя нагружать данными о времени открытия форсунок, давлении насоса и диаметром сечения в форсунках. Просто представь - если предположить, что у тебя при прогреве расход топлива по БК - 1.3 л/ч, а уровень масла поднялся в два раза, т.е. бензина в масле литра 2-3, то двигателю надо было бы работать от 2-х часов без вспышек в цилиндрах, чтобы уровень поднялся настолько ...
я не буду тебя нагружать данными о времени открытия форсунок, давлении насоса и диаметром сечения в форсунках. Просто представь - если предположить, что у тебя при прогреве расход топлива по БК - 1.3 л/ч, а уровень масла поднялся в два раза, т.е. бензина в масле литра 2-3, то двигателю надо было бы работать от 2-х часов без вспышек в цилиндрах, чтобы уровень поднялся настолько ...
Соглачен,с тобой - что слишком много бензина в масле!
Но:
1.Весь декабрь я мучался незаводами при морозе за -30С
2.Это накопилось НЕ ЗА ОДИН РАЗ
3.Накопилось в масле потому что мотор всю зиму остаётся "недогретым" даже до рабочей температуры.
4.Кстати,и сейчас я практикую "Запуск со второй прокрутки" т.е. первый раз даю ему просто помаслать 2-3 секунды и отпускаю,а второй раз уже держу до победного. Может это и добавило бензину((
в общем, сколько хочешь, столько и тешь себя иллюзиями ...
можешь еще в канистру с отработкой налить пол литра бензина и по понаблюдать за уровнем дня два :)
Ладно,дождёмся потеплений,буду следить за уровнем.
Как упадёт обязательно напишу))
А.Петров
01.02.2010, 19:26
Персонально Еркеку сообщаю, что поперечное сечение канала для выброса газов из камеры сгорания вокруг открытого выхлопного клапана в миллионы раз превосходит площадь поперечного сечения зазора между компрессионными кольцами и стенками блока цилиндров. А бензин в камеру сгорания не наливается из трубы, а впрыскивается в виде мелкодисперсной аэрозоли, по сути в газоообразном состоянии. Ничтожная доля этой аэрозоли конденсируется на стенках камеры сгорания, но в поддон картера образующееся ничтожное количество жидкого бензина практически не проникакает - его сметают со стенок поршневые кольца, сметают вверх, а не вниз.
... Вспомнил историю о том, как представители разных народов спорили, "чейский" Буратино...
Персонально Еркеку сообщаю, что поперечное сечение канала для выброса газов из камеры сгорания вокруг открытого выхлопного клапана в миллионы раз превосходит площадь поперечного сечения зазора между компрессионными кольцами и стенками блока цилиндров. А бензин в камеру сгорания не наливается из трубы, а впрыскивается в виде мелкодисперсной аэрозоли, по сути в газоообразном состоянии. Ничтожная доля этой аэрозоли конденсируется на стенках камеры сгорания, но в поддон картера образующееся ничтожное количество жидкого бензина практически не проникакает - его сметают со стенок поршневые кольца, сметают вверх, а не вниз.
... Вспомнил историю о том, как представители разных народов спорили, "чейский" Буратино...
+1
есть старый "колхозный метод" завода в мороз(большой мороз:)),перед тем ,как глушить двигатель в моторное масло заливали бензин, масло становилось жидким и утром легче было заводить, потом бензин испарялся и все хоккей:), все это актуально для середины и конца 20 века.
При наличии современных масел и антифризов и правильных зазоров и плосковершинном хонинговании , все вышеизложенное не актуально
первые доливы дела после 120000 и то смотрю подтекает где фильтр. Сейчас пробег 155000 и на 15000 доливаю как минимум литр.
в общем, сколько хочешь, столько и тешь себя иллюзиями ...
можешь еще в канистру с отработкой налить пол литра бензина и по понаблюдать за уровнем дня два :)
Я себя не успокаиваю машина моя и я понимаю что я делаю.
Два дня смотрю уровень масла по утрам,стоит,ни вниз,ни вверх. Если это была бы поломка чего-либо - был бы прогресс!
QUOTE=А.Петров;647095]Персонально Еркеку сообщаю, что поперечное сечение канала для выброса газов из камеры сгорания вокруг открытого выхлопного клапана в миллионы раз превосходит площадь поперечного сечения зазора между компрессионными кольцами и стенками блока цилиндров. А бензин в камеру сгорания не наливается из трубы, а впрыскивается в виде мелкодисперсной аэрозоли, по сути в газоообразном состоянии. Ничтожная доля этой аэрозоли конденсируется на стенках камеры сгорания, но в поддон картера образующееся ничтожное количество жидкого бензина практически не проникакает - его сметают со стенок поршневые кольца, сметают вверх, а не вниз.
... Вспомнил историю о том, как представители разных народов спорили, "чейский" Буратино...[/QUOTE]
Про "по сути в газообразном состоянии" - НИКОГДА НЕ ДУМАЛ ЧТО ФОРСУНКИ ВПРЫСКИВАЮТ ГАЗ!!! на наших моторах.
Очень расмешило:hah:
Пойдите в любой автосервис,найдите двигатель со снятой башкой,налейте в гильзу стакан бензину и посмотрите как быстро он стечёт вниз!(через КОЛЬЦА!!!) Будете ОЧЕНЬ УДИВЛЕНЫ! я Вам это обещаю:wave:
Вы забыли про тепловые зазоры поршневых колец и о том что говорим мы о холодном двигателе!
+1
есть старый "колхозный метод" завода в мороз(большой мороз:)),перед тем ,как глушить двигатель в моторное масло заливали бензин, масло становилось жидким и утром легче было заводить, потом бензин испарялся и все хоккей:), все это актуально для середины и конца 20 века.
При наличии современных масел и антифризов и правильных зазоров и плосковершинном хонинговании , все вышеизложенное не актуально
Значит я сам того незаметив "заколхозил" зимний запуск. То то у меня так легко заводиться стал,а я то думал это из-за моих "супергорячих" свечей:shock:
Забавно когда кто-то упорно твердит свое и не хочет никого слушать:)
По теме
0-15000 км 0,7 литра
15-22000 км 0,3 литра
Тоже по теме
0-5 000 - без долива
5 000-15 000 км - без долива
15-18 000 км - пришло само +0,5 литра
"Жизнь - удивительная штука"(с)
:)Пора помаленьку высасывать и продавать другим на доливку.
После замены масла проехал 7500 км из них 4000 автобаны, скорость 130-150 км/ч иногда была до 200 ,но не долго.Пробег 123 000 км, добавил за этот пробег 0,5 л масла ,которое было залито на сервисе SHELL 5w30.
Pridurok
05.02.2010, 16:17
После замены масла проехал 7500 км из них 4000 автобаны, скорость 130-150 км/ч иногда была до 200 ,но не долго.Пробег 123 000 км, добавил за этот пробег 0,5 л масла ,которое было залито на сервисе SHELL 5w30.
А какую среднюю скорось БК показал за этот пробег 7500?
У нас, так только 32-34 км/час в среднем получается.
Погранец
07.02.2010, 19:39
Пробег 5900км. Долил 400мл масла до полного уровня.
Получается расход ~68 грамм на 1000км.
Не так все плохо. :)
За первые 9000-долив около 700мл,затем угар исчез напроч тфу-тфу три раза
Пробег 19.000 км - начало уходить)
P.S. Бензин в масле начал "выпариваться")))))))
bugschpriet
08.02.2010, 13:22
После замены масла проехал 7500 км из них 4000 автобаны, скорость 130-150 км/ч иногда была до 200 ,но не долго.Пробег 123 000 км, добавил за этот пробег 0,5 л масла ,которое было залито на сервисе SHELL 5w30.
Здравствуйте!
При оборотах выше 2/3 от максиамалки двигатель начинает поджирать масло. И это считается нормально. На своем даже не заглядываю под капот т.к. 140 км/час на 6 передаче это 3000 об/мин, а больше разогнаться и негде. А вот на Пыже 307 четкую взаимосвязь увидел. На пыже в правом или левом углу экрана стоит жидкокристаллическая линейка уровня масла. Поэтому при вкл. зажигания всегда видишь уровень. Так вот пока катался по Москве и обл. без гонок ( не выше 130 км/ч) уровень стоял мертво. А вот когда поехал из Москвы в Питер, то увидел четкое падение уровня на половину. Средняя скорость от Москвы до Питера по БК была 88 км/час. Максималка доходила до 180.
Потом уровень опять стоял мертво - ездил не более 120.
За 10т.км долил или 1.5 или 2.5 литра XDD (вот никак не могу вспомнить брал ли я еще 1 литровку или нет)
Чет мой мотюль авто с таким апетитом жрет. Надо ей чего нить не вкусного подсыпать XDD
За 10т.км долил или 1.5 или 2.5 литра XDD (вот никак не могу вспомнить брал ли я еще 1 литровку или нет)
Чет мой мотюль авто с таким апетитом жрет. Надо ей чего нить не вкусного подсыпать XDD
Какой мотюль? Мой его тоже литрами хавает :)
Какой мотюль? Мой его тоже литрами хавает :)
8100 X-cess 5-40. Все перехожу на 8100 X-clean 5W-40, т.к ест дофига, то пусть масло будет с меньшим содержанием серы, золы... или на 504-507...но там нету 5W-40, а мотор часто гоняю, особенно летом в жару, 5-30 жидкое..(
У меня мотюль залит 504/507, вроде пока не хавает, движок 1.8 тси:thumbup:
У меня мотюль залит 504/507, вроде пока не хавает, движок 1.8 тси:thumbup:
А расход топлива какой средний?)
А расход топлива какой средний?)
эээ, я обычно не смотрю, но навскидку по компу от 10 до 12, в зависимости от пробок, по трассе до 6.7 доходило :thumbup:
8100 X-cess 5-40 (
Точно такое же, запарился доливать :) 504 -507 тоже не хочу, для турбы согласен, жидковато...Почему думаешь, что X-Cleanом подавится? ну в смысле, кушать не будет. :)
эээ, я обычно не смотрю, но навскидку по компу от 10 до 12, в зависимости от пробок, по трассе до 6.7 доходило :thumbup:
Вот потому и не ест:thumbup:
А у меня 16 средний за 2000км. Да и то, был бы больше если таких гонциков как вчера было бы у нас побольше :lol: Ехал я так сказать вечером с девушкой из кино, спокойно так...а тут вдруг нас справа обходит японское псевдо спортивное купе, фиг знает что или хонда, или митсуб гт2000...скорость местами до 180 доходила :lol:
причем 16 это на механике....
Точно такое же, запарился доливать :) 504 -507 тоже не хочу, для турбы согласен, жидковато...Почему думаешь, что X-Cleanом подавится? ну в смысле, кушать не будет. :)
Кушать будет X-clean, но он С3 его легче переварить.))
Всмысле отложений меньше будет, а то с таким апетитом хрен знает что с камерой и катализатором будет.
504-507 не хочу т.к. не видел масло 5W-40 с таким допуском....
<p>
Поступил так:</p>
<p>1. Отправил по электроне в ОД. Письмо с описанием проблемы и табличкой получил технический директор.</p><p>2. Пообщались с ним по телефону. Он согласился с проблемой и предложил варианты решения.</p><p>3. Итог разговора - записался к ним на понедельник.</p><p>4. С его слов все эти работы выполняются по гарантии, т.е. для меня бесплатно. Поживем-увидим. <img src="images/smilies/rolleyes.png" border="0" alt="" title=":weirdo:" smilieid="77" class="inlineimg" /></p><p>5. Результат работ и т.д. потом отпишу.</p>
<p> </p>Ну вот и отписываюсь.
Съездил к ОД.
Итог:
1. За почти 450 км уровень масла опять на минимуме.
2. Никаких подтеков нет.
3. Предложили программу VW для таких случаев:
- сливают все масло
- заливают новое по весу/литражу до полного
- щуп опечатывают
- я езжу в своем стиле, как обычно 1000км.
- приезжаю к ОД
- проверяют результат
Что дальше? Зависит от результата проверки.
Я на эту проверку дал добро, но чуть позже из-за некоторых своих проблем. Начальник цеха со мной согласился.
Так что ждите от меня результатов проверки.
Пробег 39000. загорелся датчик уровня масла на МФИ. Проверил щупом на горячем двигателе - Ниже нормы. Пришлось долить почти 800 грамм до максимума. До ТО еще 6000км. Зимняя эксплуатация в этом году сложная. Заводился всегда без проблем, но до работы не успеваю прогреть до 70 град. Да и надавить на педаль тоже не прочь иногда. Хорошо, что доливку положил в багажник неделю назад в фирменной сумке со всякими косметическими средствами VW. Надо оказывется следить все-таки за маслом. Но зимой было - лень!
<p></p>
<p> </p>Ну вот и отписываюсь.
Съездил к ОД.
Итог:
1. За почти 450 км уровень масла опять на минимуме.
2. Никаких подтеков нет.
3. Предложили программу VW для таких случаев:
- сливают все масло
- заливают новое по весу/литражу до полного
- щуп опечатывают
- я езжу в своем стиле, как обычно 1000км.
- приезжаю к ОД
- проверяют результат
Что дальше? Зависит от результата проверки.
Я на эту проверку дал добро, но чуть позже из-за некоторых своих проблем. Начальник цеха со мной согласился.
Так что ждите от меня результатов проверки.
ну дак ты не опускай стрелку ниже 4тоб/мин и новый двигатель всборе твой :lol:
ну дак ты не опускай стрелку ниже 4тоб/мин и новый двигатель всборе твой :lol:
Толстый:wave:, молодца:lol::lol::lol:
................................ и новый двигатель всборе твой :lol:
Ты серьезно?
все от инженера по гарантии зависит и что представительство скажет, но скорее всего
все от инженера по гарантии зависит и что представительство скажет, но скорее всего
Нда-а-а-а-а-а-а.... Ладно...... потом отпишусь.
пробег около 13 тысяч,масло доливал грамм 700-800(см.предыдущий пост) где-то на 6 тыс.пробега...недавно увидел подтеки масла на защите двигателя,сильно не смотрел,но вроде сочилось из масляного фильтра...лампочки уроня масла не загораются,уровень в норме...когда заливал до мах метки не доходило... ездить и дальше до 15 тысяч до ТО-1 или сейчас срочно заезжать? машине будет 10 месяцев...
Pridurok
17.04.2010, 22:26
yaDim , машина казенная что-ли? Или утилизировать уже собрались?
tyPridurok
в смысле не смотрю и не берегу как ценную вешь? скорее всего не знаю что делать ,поэтому и спрашивал..ковыряться сам не хочу, к тому же просто съездить показать официалам "если это мелочь" пока нет возможности..
Pridurok
19.04.2010, 20:16
Ту yaDim , а Вы поиском пробегитесь или в параллельной теме про расход масла посмотрите, что, да как.
Мотор стуканул,вкладыши провернуло ((((
P.S. Приговор ОД - Замена двигателя в сборе ((((
Сообщение добавлено в 21:37, предыдущее сообщение было в 20:58
Мотор стуканул,вкладыши провернуло ((((
P.S. Приговор ОД - Замена двигателя в сборе ((((
Да,предупреждал меня Толстый ))) сменить меня масло раньше срока ,зря я тогда его не послушал(((
А.Петров
25.04.2010, 09:47
2 Erkek: вы еще меня забыли упомянуть - я напоминал про анекдот, в котором представители разных народов спорили, "чейский буратино". Бедный VW...
Pridurok
25.04.2010, 10:07
А.Петров , к сожалению упоминанием об авторе совета (ответа) случивщегося не изменить, не исправить.
А то столько заклинаний написано бы было.
А.Петров
25.04.2010, 15:44
Насчет "угара масла" - рекомендую покупателям новых VW проверять уровень масла в двигле сразу после покупки. По моему опыту (покупка и эксплуатация B6 и Tiguan-а в Херманике) получается, что заливать масло на новом авто при пробеге около 5000 приходится вовсе не потому, что кольца прирабатываются (как на отечественных помоях), а потому, что оф.дилер ворует масло у покупателей, не доливает его при "предпродажной подготовке", так что уровень масла на купленной новой машине лишь чуть-чуть (грамм на 100-200) выше минимума (по-видимому, так наливают на заводе, чтобы опробовать движок в работе и потом без проблем везти машины на автовозе под разными углами к небосводу). В необходимости долива 500-600 граммов убеждаешься при первой же проверке уровня, только не ожидающие подвоха пользователи начинают проверять уровень не сразу, а уже поездив. Между тем езда с пониженным уровнем опасна для движка, особенно летом.
И вот он - неизбежный момент раскаяния в собственном упрямстве...
Сочувствую.
Алекс1975
25.04.2010, 21:24
Насчет "угара масла" - рекомендую покупателям новых VW проверять уровень масла в двигле сразу после покупки. По моему опыту (покупка и эксплуатация B6 и Tiguan-а в Херманике) получается, что заливать масло на новом авто при пробеге около 5000 приходится вовсе не потому, что кольца прирабатываются (как на отечественных помоях), а потому, что оф.дилер ворует масло у покупателей, не доливает его при "предпродажной подготовке", так что уровень масла на купленной новой машине лишь чуть-чуть (грамм на 100-200) выше минимума (по-видимому, так наливают на заводе, чтобы опробовать движок в работе и потом без проблем везти машины на автовозе под разными углами к небосводу). В необходимости долива 500-600 граммов убеждаешься при первой же проверке уровня, только не ожидающие подвоха пользователи начинают проверять уровень не сразу, а уже поездив. Между тем езда с пониженным уровнем опасна для движка, особенно летом.
Не знаю почему, но я пришел к точно к такой же мысли, когда проанализировал почему на 7000 пробега новой машины обнаружил, что масла- то не хватает
pavel_B6
25.04.2010, 22:23
В Атлант-М забирал машину. Масло проверил утром на след день. Уровень был на МАХ. За 3тыщи пробега долил грамм 200.
Я тоже покупал авто в Германике, масло было на мах.
Дуськин, АУ!!!Ты где?Обещал отписаться!!!
Кстати, что за дилер?
Дуськин, АУ!!!Ты где?Обещал отписаться!!!
Кстати, что за дилер?
Я тут.
Не боись, никуда не пропадал.
Я же писАл, что сам перенёс проверку.
Причина проста - я хочу проверять (проехать эту контрольную 1000км) в том режиме, в котором езжу каждый день.
А тут получались у меня поездки по трассе. Поэтому поговорил с техническим директором, и он понял мою мысль:
- по трассе - это все-таки не город/пробки
- если не дай бог у меня на трассе загорится желтая лампочка километров за 300 от Москвы, то что я буду делать?
- и т.д.
Поэтому жди. Я ничего не забыл. Отпишусь обязательно.
15.05.10 еду к ОД на "старт" процедуры (слив, залив, пломбировка).
С учетом моей езды думаю, что числу к 10 июня я эту тысячу километров проеду.
Кстати, последний раз подливал 300мл при пробеге 11645.
Сейчас 12130 - уровень вроде бы не уменьшился.
Правда я как раз в это время по трассе прошел где-то километров 350. Максимальная скорость варьировалась в пределах 120-170.
ЗЫ.
ОД пока не называю. Сообщу после проверки.
Ок?
Ок, буду ждать наверное.Сам собираюсь к дилеру, а то тоже чет начинаю беспокоиться - пробег почти 6000 км - залил уже 3 литра масла!!!Причем езжу нормально - не тащусь( за исключением пробок ) и не вжариваю постоянно, обороты большую часть времени 1800-3000...:car:
три литра это докуя! нигде не течёт?)
да нет, после стоянкт следов нет, в моторном отсеке масла также не обнаружено...Будем разбираться
Ок, буду ждать наверное.Сам собираюсь к дилеру, а то тоже чет начинаю беспокоиться - пробег почти 6000 км - залил уже 3 литра масла!!!Причем езжу нормально - не тащусь( за исключением пробок ) и не вжариваю постоянно, обороты большую часть времени 1800-3000...:car:
Конечно обращайся.
Составь такую же табличку, как я, и покажи техническому директору.
Кстати, вот у меня на сегодняшний день (там же и мой ОД можешь увидеть):
http://s16.radikal.ru/i191/1005/d8/4d1c9f7578fat.jpg (http://s16.radikal.ru/i191/1005/d8/4d1c9f7578fa.jpg)
В Керге сказали, что на ТО льют масло 502/505.
На вопрос: А какого Вы льете такое, когда в мануале 504/507 написано ответили, что не угарает оно.
Неужто правда? И как оно для двигла? Кто-нить прокоментируйте плиззззз:bow:
Сегодня записался к дилеру, 20 числа поеду.Хрен поймешь это масло - позавчера открыл капот - на минимуме, долил остатки 200 мл, два дня покатался( примерно 30-40 км), сегодня с утра выхожу - масло где-то на 3\4 щупа...:spy:
П.С.Все проверки только на холодную после ночной стоянки.
А.Петров
13.05.2010, 20:54
Сегодня записался к дилеру, 20 числа поеду.Хрен поймешь это масло - позавчера открыл капот - на минимуме, долил остатки 200 мл, два дня покатался( примерно 30-40 км), сегодня с утра выхожу - масло где-то на 3\4 щупа...:spy:
П.С.Все проверки только на холодную после ночной стоянки.
- я в свое время с удивлением обнаружил, что на моем В6 "уровень масла" на передней и задней поверхностях щупа различаются примерно на сантиметр - проверьте на своей машине.
Полверял уже - один и тот же с обеих сторон.Спасибо.
Сегодня записался к дилеру, 20 числа поеду.
................................................
Всё.....
Я съездил и опломбировался (красная краска):
http://s001.radikal.ru/i193/1005/61/13aabb3eb505t.jpg (http://s001.radikal.ru/i193/1005/61/13aabb3eb505.jpg)
Теперь запущен на контрольную тысячу км.
Это была шутка))))
Ничего у меня не провернуло, масло я сменил так как пробег подошёл.
Сейчас не поднимается,но бензином воняет нереально)))
Я уже говори что бензин у нас - дерьмо.
Теперь перешёл на 98-й, вроде получше.
P.S. Извиняюсь за свою шутку)))
(Это я Толстому "леща кидал"))))
давай, тогда уж отрывайся от души, только чтоб безопасно!!!
Цитирую сам себя для продолжения.
Всё.....
Я съездил и опломбировался (красная краска):
........................................
Теперь запущен на контрольную тысячу км.
Закончился мой контрольный пробег.
ИТОГ диагностики - компьютерная методика ФВ показала, что у двигателя моего Пассата повышенный расход масла. http://www.refropkb.ru/Resources/smilies/old/wacko.gif http://www.refropkb.ru/Resources/smilies/old/sad.gif http://www.refropkb.ru/Resources/smilies/old/thumbsdown.gif
Вот так-то. http://www.refropkb.ru/Resources/smilies/old/shocked.gif
Так что все мои подозрения подтвердились, и ОД признал это.
Все, кто "смеялся" тут надо мной, кидали кучу советов и т.д. теперь можете посочувствовать. http://www.refropkb.ru/Resources/smilies/old/wink.gif
Но я был прав, хоть это и горько. http://www.refropkb.ru/Resources/smilies/old/cry.gif
Каков же вердикт?
ОД готов взять авто на дефектовку двигателя и т.д.
По срокам это займет месяц-полтора. На это время мне дают подменный автомобиль.
С учетом некоторых особенностей я пока отказался от этой процедуры и предложил начальнику цеха немного другой подход. Он согласился.
Вот что будем делать:
1. У меня сейчас на одометре 13300.
2. Я до 15000 продолжаю пока следить за уровнем дальше.
3. В 15000 приезжаю на ТО1 со своим маслом, но уже "Мотюль 504/507 5w30"
4. В августе-сентябре приезжаю к ним для принятия окончательного решения по замене/незамене двигателя. Повторной проверки/диагностики уже делать не надо, т.к. мой автомобиль все равно уже взяли "на контроль".
Пипец, и сколько контрольный замер показал?
Чет я очкую...Ездил к ОД, сказали, может пройти после первой смены масла - буду менять на 7500 тыс., а там...посмотрим...
Искренне сочувствую...но все равно несмертельно, мож и к лучшему, не расстаивайся!У знакомого на купе XXX 320 двиг тоже по гарантии меняли, причем буквально через полгода после покупки - ща все ОК!
Пипец, и сколько контрольный замер показал?
...................................
0,57 кг на 1000км.
Это, кажется литр или чуть больше.
Кстати, информация для всех, у кого Пассат 2009 и 2010 года.
В "букваре" написана новая норма расхода масла - 0,5 литра на 1000км.
Вот так-то.
..............................
Ездил к ОД, сказали, может пройти после первой смены масла - буду менять на 7500 тыс., а там...посмотрим...
....................................
Мне тоже это говорили, но, как видишь, не помогло.
Ведь диагностика - это тоже своего рода ТО (только нет смены фильтров).
Кстати, мне пришлось оплатить масло для диагностики, т.к. гарантийщик "уперся рогом" (в принципе, он прав) - если клиент не оставляет машину на дефектовку, то кто-то должен оплатить масло (работы не считаются).
...................................
Искренне сочувствую...но все равно несмертельно, мож и к лучшему, не расстаивайся!У знакомого на купе XXX 320 двиг тоже по гарантии меняли, причем буквально через полгода после покупки - ща все ОК!
Да я тоже не очень расстраиваюсь. Просто неприятно.
Именно еще и по этой же причине пока отказался от "ковыряния" и замены двигателя.
Замена "железяки" - это последнее дело, сначала надо и другие варианты проверить.
По теме: Passat B6 1,8TSI 2010 года. Куплен в апреле. На пробеге 1300 км загорелась масленка. Позвонил ОД, спросил, нормально ли это. В ответ мне рассказали про норму расхода 1л на 1000 км, потом про программу VW с пломбированием щупа, потом предположили, что при продаже было чуть больше минимума (как тут выше уже писали), поэтому и загорелось. Предложили сначала подъехать к ним и долить до максимума (естессно за мой счет), а если и это быстро сожрется, тогда пломбироваться.
Короче, подъехал к ним, купил литр оригинального масла. При доливе вошла почти вся бутылка (осталось грамм 50). После этого уровень по щупу стал на "max".
Как-то непривычно это. На Ланцере за 4 года про масло даже думать не пришлось ни разу. Проходил плановые ТО и все. А тут через месяц после покупки уже доливать приходится :(
Mr_Lebedev
05.06.2010, 21:41
По теме: Passat B6 1,8TSI 2010 года. Куплен в апреле. На пробеге 1300 км загорелась масленка. Позвонил ОД, спросил, нормально ли это. В ответ мне рассказали про норму расхода 1л на 1000 км, потом про программу VW с пломбированием щупа, потом предположили, что при продаже было чуть больше минимума (как тут выше уже писали), поэтому и загорелось. Предложили сначала подъехать к ним и долить до максимума (естессно за мой счет), а если и это быстро сожрется, тогда пломбироваться.
Короче, подъехал к ним, купил литр оригинального масла. При доливе вошла почти вся бутылка (осталось грамм 50). После этого уровень по щупу стал на "max".
Как-то непривычно это. На Ланцере за 4 года про масло даже думать не пришлось ни разу. Проходил плановые ТО и все. А тут через месяц после покупки уже доливать приходится :(
Я тож заметил, что TSI любит масло поджирать, правда, как я понял, когда на дальняк едешь. Ездил на юга, 1300 км од дома до дома, залил примерно 0,25-0,3 л. Это в один конец.
Чито субъектино, конечно
1.8 tsi, куплен в апреле.
3 000 - лампа -долив 0.7 л (по щупу medi)
5 000 - лампа - полез доливать, ан нет, капот не открываеца)
думаю трос накирнулса, только не понятно с чего. с утра к ОД.
первый ОД к которому приехал предложил обслужить через 12 дней, не раньше, второй вот на завтра пригласил.(спб)
они чего, спецом от гарантийных машинок пытаюца отмазаца? есть у них какие-то нормативы на сервис, знает кто? не могу по каждому чиху машину на 2 недели на прикол ставить. лампа же горит, я и ездить по идее не должен, и в обслуживание черти не берут.
По теме: Passat B6 1,8TSI 2010 года. Куплен в апреле. На пробеге 1300 км загорелась масленка. Позвонил ОД, спросил, нормально ли это. В ответ мне рассказали про норму расхода 1л на 1000 км, потом про программу VW с пломбированием щупа,
.................................................. ..(
http://www.refropkb.ru/Resources/smilies/old/wacko.gif
Я уже писАл выше, что у Пассатов 2009-2010 гг в "букваре" другая норма указана.
Посмотри сам и покажи своему ОД это:
http://img11.imageshost.ru/imgs/100606/396e002e23/tfe83f.jpg (http://imageshost.ru/links/fd546be539375d014c6de803026aa73e)
Мой ОД признал этот факт, а никак не 1 литр.
Romarios
06.06.2010, 17:34
до 0,5л/1000км это если оборотов давать, а если ездить обычно в пределах 2,5 тыс, при манёврах 2,5-3,5, ну изредка 4, то такого расхода, впринципе, быть не должно - это "брак" скорее всего в виде большого зазора между маслосхёмными кольцами и стенками цилиндров и т.п.
расход 1л/1000км - этож пипец просто, разоришся на масле...
Дуськин молодцом ! Только не думаю, что такой расход можно уменьшить сменой бренда.
до 0,5л/1000км это если оборотов давать, а если ездить обычно в пределах 2,5 тыс, при манёврах 2,5-3,5, ну изредка 4, то такого расхода, впринципе, быть не должно - это "брак" скорее всего в виде большого зазора между маслосхёмными кольцами и стенками цилиндров и т.п.
расход 1л/1000км - этож пипец просто, разоришся на масле...
Я уже неоднократно, как и многие другие здесь, писАл, что и 0,5 л на 1000 быть не должно, как бы ты ни ездил.
Исключение может быть составит постоянный спортрежим и на максимуме (тапку в пол).
Дуськин молодцом ! Только не думаю, что такой расход можно уменьшить сменой бренда.
Саш, спасибо за комплимент....
Самое главное, что мне удалось это показать и "доказать" ОД.
Они по началу были удивлены, сами N-дцать раз перечитали, но..... согласились.
Ведь, действительно, факт, что многие владельцы Пассата 1.8 TSI впервые столкнулись с таким расходом масла.
На предыдущих своих авто такого не наблюдали.
Но я все равно сначала посмотрю, что на Мотюле получится.
"Железяку" поменять всегда успею, т.к. я теперь "на контроле", неприятном для ФВ.
Я им вообще "пригрозил", что готов заявление написАть про полную смену автомобиля, а не только двигателя.
Причем уже "забросил удочку", что перерегистрация в ГАИ двигателя - за счет ФВ или ОД (сне все равно).
В-общем, буду вас всех держать в курсе развивающихся событий и своих экспериментов.
До осени у меня время есть. Причем дорога на Юг и обратно на Мотюле в качестве теста.
Мотюль уже заказал в ФВ-шопе.
у многих раcход около 1 литра на первые 10-15ткм, а это нормально. Дизеля, бывает, до 30ткм жрут по литру-полтора, а потом прекращают ... но не 4 ж литра на 15 ткм :)
Romarios
06.06.2010, 19:47
как-то попалась на глаза статейка, в которой америкосы тестили разные марки масел
и типы в реальных условиях на таксистах... короче, смысл был такой, что до 10тыс. для ресурса и т.п. пох. синт. или минералка или какой бренд (испытывалось их порядка 10) - может не в тему, но надеяться, что смена бренда масла может существенно решить проблему расхода масла или топлива, шума, стука, и т.п. по меньшей мере искуство самоубеждения :)
..........................
но не 4 ж литра на 15 ткм :)
Дык по нормам ФВ получается, что вполне допустимо:
- 7,5 литра на 15 ткм. http://www.refropkb.ru/Resources/smilies/old/wacko.gif
Так что твои 4 литра в норму входят. http://www.refropkb.ru/Resources/smilies/old/wink.gif
Масло хорошее без сомнений,но вот только в отличии от 0W-40 угорает!!!
Я так думаю это плата за экономичность.
Но очень похоже на развод!!!
Чувствую, меня ждет такая же участь...:help:пробег 7000 - 3,9 литра залил - пипец!Объясните, чем чревато вот такими порциями кормить двигатель?Кат?
Чувствую, меня ждет такая же участь...:help:пробег 7000 - 3,9 литра залил - пипец!Объясните, чем чревато вот такими порциями кормить двигатель?Кат?
а мотор какой?
Чувствую, меня ждет такая же участь...:help:пробег 7000 - 3,9 литра залил - пипец!Объясните, чем чревато вот такими порциями кормить двигатель?Кат?
Иди по моим стопам.
А там уже точно также в зависимости от результата и будешь принимать окончательное решение.
Главное, чтобы ты у ОД "засветился" с проблемой.
Сообщение добавлено в 22:36, предыдущее сообщение было в 22:35
а мотор какой?
У него тоже самое, что и у меня.
Дык я засветился...После смены масла - 1000 км накатаю, если не поможет, будем жаловаться!
Пару вопросов: двигатель в сборе меняют, или ковыряться будут?Подменный автомобиль как получить, вроде ж не обязаны предоставлять?В каком случае можно требовать замены автомобиля?
..........................
Пару вопросов: двигатель в сборе меняют, или ковыряться будут?
............................
Сначала они обязаны поковыряться, найти (не найти) фигню, составить АКТ дефектовки и отправить в ФВ.
Оттуда либо приедут сами немцы для проверки, либо сразу согласятся на замену.
По приходу нового двигателя его установят.
..............................
Подменный автомобиль как получить, вроде ж не обязаны предоставлять?В каком случае можно требовать замены автомобиля?
В данном случае обязаны, т.к. у тебя простой получается на полтора месяца.
Спрашивается - почему ты должен страдать?
В данном случае обязаны, т.к. у тебя простой получается на полтора месяца.
Спрашивается - почему ты должен страдать?
насколько я помню, срок ремонта в данном случае не связан с обязательным удовлетворением требования выдать во временное пользование товар со схожими потр. качествами. Другое дело, что неисправность двигателя в суде будет расценена как существенная, ну и ремонтировать будут более месяца, т.е. автомобиль можно "сдать" обратно. Этим и объяснять требование выдать подменку.
насколько я помню, срок ремонта в данном случае не связан с обязательным удовлетворением требования выдать во временное пользование товар со схожими потр. качествами. Другое дело, что неисправность двигателя в суде будет расценена как существенная, ну и ремонтировать будут более месяца, т.е. автомобиль можно "сдать" обратно. Этим и объяснять требование выдать подменку.
По крайней мере мне про подмену ничего не возражали.
Единственное, что сказали, что это будет Джетта.
Nick_Shl
07.06.2010, 23:57
В данном случае обязаны, т.к. у тебя простой получается на полтора месяца.Давайте разбираться:
Статья 20. Устранение недостатков товара изготовителем (продавцом, уполномоченной организацией или уполномоченным индивидуальным предпринимателем, импортером)
...
2. В отношении товаров длительного пользования изготовитель, продавец либо уполномоченная организация или уполномоченный индивидуальный предприниматель обязаны при предъявлении потребителем указанного требования в трехдневный срок безвозмездно предоставить потребителю на период ремонта аналогичный товар, обеспечив доставку за свой счет. Перечень товаров длительного пользования, на которые указанное требование не распространяется, устанавливается Правительством Российской Федерации.Если в 3 дня не укладываются - то вроде как обязаны... но как всегда есть нюанс. Открываем тот самый перечень:
ПЕРЕЧЕНЬ ТОВАРОВ ДЛИТЕЛЬНОГО ПОЛЬЗОВАНИЯ, НА КОТОРЫЕ НЕ РАСПРОСТРАНЯЕТСЯ ТРЕБОВАНИЕ ПОКУПАТЕЛЯ О БЕЗВОЗМЕЗДНОМ ПРЕДОСТАВЛЕНИИ ЕМУ НА ПЕРИОД РЕМОНТА ИЛИ ЗАМЕНЫ АНАЛОГИЧНОГО ТОВАРА
1. Автомобили, мотоциклы и другие виды мототехники, прицепы и номерные агрегаты к ним, кроме товаров, предназначенных для использования инвалидами, прогулочные суда и плавсредства В общем если не инвалид - шиш что получишь.
Спрашивается - почему ты должен страдать?Спросите у правительства.
Что ж поделать живём в таких странах - интересы страны редко когда совпадают с интересами граждан...
Дык по нормам ФВ получается, что вполне допустимо:
- 7,5 литра на 15 ткм. http://www.refropkb.ru/Resources/smilies/old/wacko.gif
Так что твои 4 литра в норму входят. http://www.refropkb.ru/Resources/smilies/old/wink.gif
опять же ты путаешь допустимый максимальный расход с расходом в городе.
опять же ты путаешь допустимый максимальный расход с расходом в городе.
Саш,
Ну зачем так себя успокаивать и говорить про город/трассу и т.д.
Читаем "букварь" тупо дословно со скрина, который я привёл >>ТУТ<< (http://www.passat-club.ru/forum/threads/5436-Угар-масла?p=723148&viewfull=1#post723148)
.................
В зависимости от стиля вождения и условий эксплуатации расход масла может составлять до 0,5 л на 1000 км пробега
................
Что это значит?
Это значит, что В САМЫХ ХУДШИХ условиях, даже зажигая в спортивном режиме, Пассат не должен "жрать" более полулитра на 1000 км.
Вот так-то.
Последние 2 тыс ни капли не долил, уровень как был на середине щупа так и остался. Пробег 10 тыс.
Саш,
Ну зачем так себя успокаивать и говорить про город/трассу и т.д.
Читаем "букварь" тупо дословно со скрина, который я привёл >>ТУТ<< (http://www.passat-club.ru/forum/threads/5436-Угар-масла?p=723148&viewfull=1#post723148)
Что это значит?
Это значит, что В САМЫХ ХУДШИХ условиях, даже зажигая в спортивном режиме, Пассат не должен "жрать" более полулитра на 1000 км.
Вот так-то.
о чем и речь, а в спокойном режиме и 4 литра на 15ткм - много
о чем и речь, а в спокойном режиме и 4 литра на 15ткм - много
Нет........ неправильно так говорить.
Это тоже НОРМА.
Смысл простой.
Всё, что до 7,5 литров на 15000км, при этом не более 0,5л на 1000км на любом из промежутков от "ТО до ТО" - это и будет допуск согласно нормативам ФВ.
И не важно, как ты ездишь. ФВ-шникам это будет "до лампочки".
не будет, ты просто не в теме.
не будет, ты просто не в теме.
Когда я был на своей диагностике и т.д., то общался с ними на эту тему.
Pridurok
08.06.2010, 09:59
ДЛЯ ДУСЬКИНА:
В двигателе 1.8 ТСИ емкость системы смазки составляет 4.5 л.
Минимум 0.2 л. моторного масла заполняют масляный фильтр и каналы системы смазки - для того, что бы при запуске моментально подводить масло к смазывающимся деталям.
Остаток масла 4.3 л. составляют уровень масла (по верхнюю зону А измерительного щупа) необходимый для полноценной смазки двигателя и исполнения маслом иных функций (теплоотвода от деталей двигателя, переноса твердых загрязнений, отфильтровывающихся маслофильтром, "хранения" и равномерного распределения жидких загрязнений).
Объем масла, контролируемый щупом составляет - примерно 1.0 л (от верхней зона А щупа до нижней зоны С щупа). Объем масла, контролируемый датчиком температуры и уровня масла составляет 1.3-1.4 л. (от верхней зона А щупа до момента срабатывания датчика).
В итоге "сухом остатке" остается 3.0 л. масла.
Эти 3.0 л. масла распределяются следующим образом:
1.0 л. - донное масло - т.е. масло, на дне поддона картера двигателя, которое не всасывается масло заборником маслонасоса никогда, но обеспечивает питание маслонасоса.
1.0 л. масла - это масло, постоянно находящееся в системе смазке под давлением ( в дополнении к несливаемому из масляного фильтра и каналов) при работе двигателя.
И 1.0 л. - это неприкосновенный резерв масла, обеспечивающий работоспособность системы смазки и предотвращающий поломку двигателя. Объем этого резерва определяет и интенсивность расхода масла двигателем. Двигатель не безразлично сколько масла в резерве.
Вот и получается, что мало в двигателе имеет "порционную функциональность" - работает на результат не только каждая порция масла, но и весь объем масла в целом.
Так, наличие в двигателе только 2.0 л. масла - это уже 100% масляное голодание и риск скорой поломки. Наличие в двигателе 2.5 л. масла 100% риск получит масляное голодание при разгоне или в повороте на скорости.
3.0 л. масла в поддоне (читать - нижняя зона С щупа, момент срабатывания датчика уроня) - ликвидируют риск масляного голодания, но вызывают недопустимую концентрацию загрязнения масла и резкое ухудшение качества выполнения маслом смазывающих функий и функции теплоотвода. А само масло - разрушается термически с большой скоростью и сгорает интенсивнее в цилиндрах.
Вы проводили все свои эксперименты с полупустым поддоном и старым маслом - и получили достойный (хотьи высоий) результат угара.
Кстати, а поделитесь с комрадами, как Вы отжигагаете в редиме D на своей ДСГ - может масло расходуется и по этой причине.
Извините за много БУКОВ, но мы же читали Вашу историческую ТАБЛИЦУ
ДЛЯ ДУСЬКИНА:
В двигателе 1.8 ТСИ емкость системы смазки составляет 4.5 л.
.................
4.7 литра
....................
Вы проводили все свои эксперименты с полупустым поддоном и старым маслом - и получили достойный (хотьи высоий) результат угара.
................
Я проводил не эксперименты, а прошел официальную диагностику ФВ с составлением ПРОТОКОЛА.
Вывод и признание ФВ-шниками повышенного расхода на моем 1,8 ТСИ я написАл выше.
....................
Кстати, а поделитесь с комрадами, как Вы отжигагаете в редиме D на своей ДСГ - может масло расходуется и по этой причине.
................
Езжу в своем стиле, как и на всех своих прежних авто.
Всю остальную Вашу теорию просто пробежал глазами, т.к. мне это знать необязательно, хотя я её и знаю.
Сенодня мне сделали ТО-1 и залили уже Motul 504/507.
Цена вопроса:
- Масло (5л) - 2520 руб.
- ТО-1 - почти 5940 руб.
Итого за ТО-1 выложил 8460 руб.
Теперь начинаю контроль расхода масла по-новой.
Kubik_Rubik
20.06.2010, 10:15
почему выбор в сторону Motul? у французов лучше технологии чем у немцев?
вердикт мотору поставлен, меняйте и не затягивайте, даЁте повод оффам послать вас
почему выбор в сторону Motul? у французов лучше технологии чем у немцев?
....................................
Обсуждали с начальником цеха Шелл и Мотул.
Остановились на Мотуле.
Вот и все.
...........................................
вердикт мотору поставлен, меняйте и не затягивайте, даЁте повод оффам послать вас
Да, вердикт мотору поставлен поставлен. Никто этого не отрицает.
Но не надо плохо думать об ОФ-ах. В них работают люди, и именно они выполняют свои обязанности.
Мой ОД меня никуда "не посылает", а наоборот, идет навстречу.
Как он может послать, если все запротоколировано и задокументировано? Я уже на учете в ФВ стою с этой проблемой.
Как раз на ТО-1 еще раз с начальником цеха, а не механиком или еще кем-то обсуждали этот вопрос.
Если Вы видели выше, то мою проблему знает и технический директор ОД.
У меня обстоятельства, которые не позволяют именно сейчас делать замену, да и мотора свободного у ОД нет.
Эта процедура не сиюминутная.
Уже запрос на мотор в ФВ составлен. Начальник цеха сказал, что будут просить мотор в сборе вместе с головой. Но вот получится ли?
Как раз к августу-сентябрю все и разрешится. По приходу двигателя замена ориентировочно займет 2-3 смены мотористов и механиков, т.к. около 10 дней.
Мне уже даже сказали, что двигатель под замену будет безномерной.
Люди добрые ответьте пожалуйста на вопрос, покупаю масло Castrol SLX Professional 5W-30. Есть эта марка масла но над 5W-30 написано Long-Life. Так вот вопрос в чем разница и чем лучше или хуже для двигателя.
..................................
Так вот вопрос в чем разница и чем лучше или хуже для двигателя.
Для какого?
С каким пробегом?
и т.д.
К сведению, на форуме куча информации по маслам. Ищите.
А данный топик про "угар" масла.
Для какого?
С каким пробегом?
и т.д.
К сведению, на форуме куча информации по маслам. Ищите.
А данный топик про "угар" масла.
+100 Кури тему "Какое масло заливают нам в двигатель":nod:
Вот тута http://www.passat-club.ru/forum/threads/6718-Какое-масло-нам-заливают-в-двигатель
Kubik_Rubik
20.06.2010, 21:09
стенки цилиндров смотрели?, бывает лопаются маслосъемные кольца, в этом случае стремно на таком двигле ездить, тем более несколько месяцев
Что значит двигатель безномерной?А как отметки в ПТС???
стенки цилиндров смотрели?,
..................................
Нет.
Только компьютерная диагностика.
Именно это и есть начало дефектовки.
После того, как компьютер показал, что расход масла повышенный, это и означает, что надо разбирать и искать.
Именно эту процедуру и отложили на август-сентябрь.
Pridurok
21.06.2010, 08:45
Нет.
Только компьютерная диагностика.
Именно это и есть начало дефектовки.
После того, как компьютер показал, что расход масла повышенный, это и означает, что надо разбирать и искать.
Именно эту процедуру и отложили на август-сентябрь.
Уважаемый господин Дуськин!!
Пожалуйста, подскажите, где такие уникальные компьютеры (показывающие расход масла) водятся. Уж не Пентагоне или ЦРУ?
И еще - новое целебное масло Вы снова догадались залить по нижнюю зону, или ОД плеснул по -полной?
Kubik_Rubik
21.06.2010, 09:18
охрененные спецы )))))) Я бы в цилиндры залез только ради безопасности, если уж принято решение эксплуатировать машину как есть еще несколько месяцев
а если масло не движок жрет, а турбина жгет (это просто к примеру, как вариант) - проблема останется, вам времени не жалко? сделайте контрольную диагностику у другого оффа на предмет совпадения, не озвучивая вердикт
если движок действительно жрет - кат тоже под замену
Уважаемый господин Дуськин!!
Пожалуйста, подскажите, где такие уникальные компьютеры (показывающие расход масла) водятся. Уж не Пентагоне или ЦРУ?
И еще - новое целебное масло Вы снова догадались залить по нижнюю зону, или ОД плеснул по -полной?
На "глупые" вопросы и подколки в таком стиле не отвечаю.
охрененные спецы ))))))
Это к чему?
К глупому выводу Придурка?
Чтобы было понятно всем (вам обоим):
Я той бригадой (сменой), которая обслуживает мой Пассат (технический директор, начальник цеха, мастер-приемщик, механики), доволен на 100%.
Претензий у меня к ним вообще нет.
если вы им так-же вынесли мозг,как тут всем выносите - я не удивлён.
Kubik_Rubik
21.06.2010, 09:41
отлично, что довольны, неисправность они вам озвучили? если у вас завтра движок на скорости клина словит отвечать кто будет? разрешение на эксплуатацию неисправной машины они вам дали?
Powered by vBulletin™ Version 4.0.3 Copyright © 2025 vBulletin Solutions, Inc. All rights reserved. Перевод: zCarot