Passat B6 vs Mercedes C-class

[paps]

Кирюх, хоть ты смейся, но мне Е-ка не нравится категорически. Дело не в фанатизме, а в разном восприятии. На мой взляд та же 5-ка или А6 более интересные машины.

А насчет "покурят": а если под Пассатом понимать R36, кто курить будет?

А что в р36 такого? Тот же пассат, тока 300 сил, и наверняка ещё более жёсткий, не уверен даже, что поедет быстрее Е350 Тем более Е500 и Е63.

Да и против пассата ничего не имею, хороший авто за 40 тыщ баксов, просто мерс всегда считался и считается очень комфортным авто, да и ходовые качества у W211 не самые худшие, про отделку вообще молчу, просто как после ешки можно сесть в пассат и отдыхать? Конечно это моё мнение, но W211 по всем параметрам на голову выше пассата.

Я тож как то не особо любитель мерсов, но покатался на вышеозвученном авто и немного сменил своё отношение к марке. Хотя для себя опять выбрал ХХХ

[Dextron1]

Mercedes-Benz С Klasse - в большой степени статусный автомобиль. Его молодого владельца не беспокоит теснота на заднем сиденье - кого туда сажать, если бизнес не оставляет времени для семьи? Не беспокоит его и не лучшее соотношение цены и качества. Главное - что, подъехав к деловому центру заказчики заслуженно воспримут его как преуспевающего человека, с которым можно иметь дело. А это быстро окупит разницу в цене с одноклассниками. А компактный кузов - не беда. Значит его владелец молод, энергичен и незакомплексован.

[dedanten]

Не, ну тогда что Е63 такого..... Так можно далеко зайти. R36 поедет все же побыстрее Е350, чуток но быстрее. Но суть не в этом.

Касательно Мерса: раньше Мерс и ХХХ действительно были на голову выше конкуретнов, и никто ни мог предложить даже ничего близко похожего. Потому так и "считается". Да, Мерс комфортен, да, удобен, но по управляемости середняк, не более того. И про отделку зря молчишь, если говрить конечно о полностью топовом исполнени, то да, а если про стандарт, то опять таки ничего особенного, такой же пластик как и везде. Так что не по всем параметрам он "выше", как и везде, что то лучше, что то нет. Тут все просто, у кого как стоят приоритеты, тому то и подходит больше. Каждому свое, как грится, сказал кот лизнув свои ....ца

[StasLJ]

Глупый спор - как можно спорить о немцах, которые индивидуально изготовляются и комплектуются? Не сомневаюсь, что после мерса Е200К Классик без опций можно отлично отдохнуть в пассе 3.2 с полным фаршем

[dedanten]

Кстати да, +1 к последнему посту.

[paps]

Не, ну тогда что Е63 такого..... Так можно далеко зайти. R36 поедет все же побыстрее Е350, чуток но быстрее. Но суть не в этом.

Касательно Мерса: раньше Мерс и ХХХ действительно были на голову выше конкуретнов, и никто ни мог предложить даже ничего близко похожего. Потому так и "считается". Да, Мерс комфортен, да, удобен, но по управляемости середняк, не более того. И про отделку зря молчишь, если говрить конечно о полностью топовом исполнени, то да, а если про стандарт, то опять таки ничего особенного, такой же пластик как и везде. Так что не по всем параметрам он "выше", как и везде, что то лучше, что то нет. Тут все просто, у кого как стоят приоритеты, тому то и подходит больше. Каждому свое, как грится, сказал кот лизнув свои ....ца

Антон, в чём то я с тобой согласен, но есть и такое определение, как "статусность", я ни в коем случае не намекаю на понты, сам не понтарь, но это тоже входит в "на голову выше". По мелочам можно и к Майбаху и к Вейрону придраться, а скока косяков - жёстких пластиков в Порше.... но эти машины всё равно любят и отношение у людей к ним соответственное.

Тока не подумайте, что я это говорю, чтобы как-то опустить пассат, просто пассат со всеми его достоинствами к сожалению пока нельзя отнести к категории " премиум"

[dedanten]

Антон, в чём то я с тобой согласен, но есть и такое определение, как "статусность", я ни в коем случае не намекаю на понты, сам не понтарь, но это тоже входит в "на голову выше". По мелочам можно и к Майбаху и к Вейрону придраться, а скока косяков - жёстких пластиков в Порше.... но эти машины всё равно любят и отношение у людей к ним соответственное.

Тока не подумайте, что я это говорю, чтобы как-то опустить пассат, просто пассат со всеми его достоинствами к сожалению пока нельзя отнести к категории " премиум"

Кирюх - полностью во всем с тобой согласен.

[Юрко]

Пассат - отличное сочетание цены и количества качественного автомобиля в своем классе. Ц-шка берет другим. Ей не нужны рекордные размеры и пространство сзади. Здесь на первом месте комфорт передвижения и престиж.

Про Пассат согласен. Мерс- это просто более престижный автобрэнд.
Недавно был в Риме и там пол-города ездят на двухместных Смартах. В других городах все поколения и сословия гоняют на мотороллерах. Им престиж, выходит, не нужен.
Просто мы ещё, наверное, больше думаем о престиже, чем о потребительских характеристиках и цене? Конечно, если дядя Сэм подарит, то взять можно. Но чтобы выкладываться, всё-таки 40 тыс.долл или 60 тыс. евро - разница есть.

[AndrewOne]

Я, наверно, ближайшие года три буду жалеть, что защучил пятерку килобаксов и взял пассат, а не ц-шку.

какую пятерку килобаксов, камрад!? :vah03: в реально схожих топовых комплектациях (а пустые тачки под 40 куе и дороже - имхо - нонсенс) мурзик будет эдак штук на 15 дороже имхо.
но ежели главное - пуск пыли в глаза, то походу надо было реально бруть пустой мурзик - никто же не видит, что хозяин внутри на колченогой табуретке сидит...

[GarryBiv]

Мерин Е200К типа Авангард - я писал именно про управление -переключение. Подвеска ведет себя на все 100%, материалы отделки отличные. Но при езде по пробкам жопа!!! Только разогнался(наверно не хватает ему 160лс) по тормозам, а там педаль как кол...Пассат(ТДИ)
откликается как на газ так и на тормоз,как продолжение моих мыслей!

[Kocta]

без понтов и цены, просто сухие факты-А4 делает Цешку в разных вариациях
http://www.autoreview.ru/archive/2006/04/20wheels/
http://www.autoreview.ru/archive/200...a_is250_c200k/
пассат делает А4 (не уступает ей)
http://www.audi-club.ru/forum/showthread.php?t=107512
только не говорите, что это была старая Цешка, старая А4.....
новая ему и подавно даст фору......катался на новой А4, на старой (2007, 1.8Т) и сейчас катаюсь. Новая понравилась, но по комфорту старая пожалуй получше, мультитроник-лучшая коробка в мире!!! (ДСГ тоже пожалуй на отдыхе....хотя будь у нас 170 сильный дизель-была бы у меня такая коробка)
НО........
переплатить за очарование новой А4 при ее тесноте 40% от цены Пассата я не решился....будет столько денег-будет А6
а Цешка.....престиж........что то не вяжется...........крупные мужики в цешках могут навеять например "не хватило на совсем голый Е класс"
самодостаточность от обладания престижным брендом ксорее относится к S классу....по мне лучше приятный по опциям авто классом пониже, чем пустышка из большой тройки

[paps]

На самом деле имхо конечно, новая цешка
Правда посмотрел на смотре у парня С280 в пакете амг и в фарше - вроде ничё так.
Но стоит такая я думаю как 2 пассата.

Мерин Е200К типа Авангард - я писал именно про управление -переключение. Подвеска ведет себя на все 100%, материалы отделки отличные. Но при езде по пробкам жопа!!! Только разогнался(наверно не хватает ему 160лс) по тормозам, а там педаль как кол...Пассат(ТДИ)
откликается как на газ так и на тормоз,как продолжение моих мыслей!

Имхо, мерен Е надо брать от 3 литров и с новой коробкой, все эти жужжалки 1.8 компрессор тока для С и CLK, на ешке должен быть большой мотор.

[dedanten]

На самом деле имхо конечно, новая цешка
Правда посмотрел на смотре у парня С280 в пакете амг и в фарше - вроде ничё так.
Но стоит такая я думаю как 2 пассата.

Все верно, Кир. В топе очень даже ничего, только вот стоить будут как не в себе. А база, опять таки не дешевая, и особого там ничего нет.

Имхо, мерен Е надо брать от 3 литров и с новой коробкой, все эти жужжалки 1.8 компрессор тока для С и CLK, на ешке должен быть большой мотор.

+ тыща, ну или дизель от 2.5 И это корректно в отношении всех представителей представительского класса.

[VOLODYAZ]

лучше б голосование....
ОБЛАДАЕТ!

[dedanten]

Как скажете

[Acula]

Если в схожих комплектациях, то конечно Мерседес, а если по одинаковой цене, то конечно Пассат.

[3Dwardas]

Мля я единственный кто спонтанно проголосовал за цэшку!

[Freem]

Мля я единственный кто спонтанно проголосовал за цэшку!

предатель!

[Simon$]

а в чем заключаются качественные материалы у мерса? если поставить лэйбл киа, не брать кожу и шпон, то внутри с-класс полный отстой.

[DO6POE_YTPO]

какую пятерку килобаксов, камрад!? :vah03: в реально схожих топовых комплектациях (а пустые тачки под 40 куе и дороже - имхо - нонсенс) мурзик будет эдак штук на 15 дороже имхо.
но ежели главное - пуск пыли в глаза, то походу надо было реально бруть пустой мурзик - никто же не видит, что хозяин внутри на колченогой табуретке сидит...

Действительно, перегнул чуток. За мой пасс 1,8тси кж-рж-вседела взяли в конце декабря 980т.руб В это же время самый дешевый С-180К в Авилоне стоил 1256т.руб Разница 276т.руб -немного больше 10к.баксов. Половину кэшем, половину добавляем к кредиту - получается пятерку добавить, а увеличение кредита в пересчете на месяц незаметно.
Но мин.комплектация С-180К включает автомат, биксенон, сигналку, всякие датчики, литье и т.п. Табуретки не было. Зато была мет.защита, которую на 1,8тси даже за деньги отказались ставить из-за конструкции. Мощность 156лс (160 у пассата). Момент 230 (250 у пассата). Все немного проще, чем у пассата, но зато - премиум класс и подвеска! А еще есть разница в отношении персонала на мерсовском сервисе и на пассатовском.
А что касается вектрообразного салона, как пишет Петровский из Авторевю, то перед пассатом два года отъездил на той самой новой вектре-С. Хочу заметить, что живьем торпеда мерса у меня не создала впечатление опеля, хотя дизайн кнопок действительно похож. Просто я сел за руль, и сразу почувствовал, что мне удобно и комфортно. То же самое сказала семья. В тот же день лазили-ездили в пассате. Потом, уже дома, спросил, что лучше - пасс или мерс, все единогласно заявили - конечно, мерс. Хотя они далеки от понтов.
При всем при том я все равно взял пассат. Уж больно много железа за те деньги

[deflep]

Действительно, перегнул чуток. За мой пасс 1,8тси кж-рж-вседела взяли в конце декабря 980т.руб В это же время самый дешевый С-180К в Авилоне стоил 1256т.руб Разница 276т.руб -немного больше 10к.баксов. Половину кэшем, половину добавляем к кредиту - получается пятерку добавить, а увеличение кредита в пересчете на месяц незаметно.
Но мин.комплектация С-180К включает автомат, биксенон, сигналку, всякие датчики, литье и т.п. Табуретки не было. Зато была мет.защита, которую на 1,8тси даже за деньги отказались ставить из-за конструкции. Мощность 156лс (160 у пассата). Момент 230 (250 у пассата). Все немного проще, чем у пассата, но зато - премиум класс и подвеска! А еще есть разница в отношении персонала на мерсовском сервисе и на пассатовском.
А что касается вектрообразного салона, как пишет Петровский из Авторевю, то перед пассатом два года отъездил на той самой новой вектре-С. Хочу заметить, что живьем торпеда мерса у меня не создала впечатление опеля, хотя дизайн кнопок действительно похож. Просто я сел за руль, и сразу почувствовал, что мне удобно и комфортно. То же самое сказала семья. В тот же день лазили-ездили в пассате. Потом, уже дома, спросил, что лучше - пасс или мерс, все единогласно заявили - конечно, мерс. Хотя они далеки от понтов.
При всем при том я все равно взял пассат. Уж больно много железа за те деньги

Дядь, я Мурзиков люблю и уважаю, НО, мля это писец что они хотят за свои деньги. У меня папег ездит МыЛе 350 (новьё) уже год - авто хороша, спору нет, но только в целом. В каждой детали конкретно совхоз-навоз восточноевропейского разлива слишком сильно чувствуется. Я ответственно заявляю, что внутренняя отделка МыЛо 350 хуже Пассатовской в исполнении Хайлайн. Соответсвенно, яне ожидаю, что Ц-класс на порядок лучше.

[Revo]

почитал....если честно со стороны посмотреть и плакать хочется.
А вот когда едешь на мерсе по вот именно такой яме звук при попадании колеса другой, в пассате он громкий и мне это очень мешает передвигаться с комфортом, ну очень. Ещё там нет крючка для подвешивания чего-то там где-то там (используется 3-4 раза в жизни, НО его же НЕТ!!) и т.д.... забываем об основном: цена\практичность\безопасность\надёжность\. Цена и безопасност,думаю, в первых рядах всегда. в конце где-то должен быть комфорт, имхо. Конечно, играет роль просто симпатия к автомобилю. Если не полюбил я рено с 1 взгляда так мне и не нравятся они. Конечно я не говорю что табуретки вместо сидений рулят но мелочи за которые переплачивать по 5-10 тыщ.$ для меня противно. Я думаю купить мимо проходящему ребёнку игрушку или шоколадку будет гораздо приятнее чем купить того мерса или бмв только изза мягче подвески. Не хотел никого обидеть.

[deflep]

Вот кстати про крючок в габажнике не надо - юзал его практически каждый день, сейчас очень его не хватает в Г5 Сетка (привет А.Петрову) вааще не не канает ни разу.

[SZ 99]

Дядь, я Мурзиков люблю и уважаю, НО, мля это писец что они хотят за свои деньги. У меня папег ездит МыЛе 350 (новьё) уже год - авто хороша, спору нет, но только в целом. В каждой детали конкретно совхоз-навоз восточноевропейского разлива слишком сильно чувствуется. Я ответственно заявляю, что внутренняя отделка МыЛо 350 хуже Пассатовской в исполнении Хайлайн. Соответсвенно, яне ожидаю, что Ц-класс на порядок лучше.

Ну не знаю, по поводу МыЛа - можно поспорить, но по поводу C-класса на все 100% согласен. Внутренняя отделка не катит - Opel.

[Kabanchik]

Во вы разошлись :D