Просмотр полной версии : Натяжитель цепи 1.8 TSI
Страницы :
1
2
3
4
5
[
6]
7
5 зубов , готовься мол менять на следующем замене масла, тоесть через 8 т.к. Сейчас пробег 82 тыс.
Нокомментс... Чё за хЭ с этими 1,8тси...
AnatoLiyM
19.07.2013, 19:26
ребят! 2.0тси, 73000км.
после 40км тошнотства по трассе стук, заставивший меня волноваться, со стороны опоры валов. я б даже сказал, что именно от нее.
Сообщение добавлено в 18:26, предыдущее сообщение было в 17:11
Нокомментс... Чё за хЭ с этими 1,8тси...
Я, по всей видимости, больше к ВАГУ ни ногой! Продаю! Все! Устал сидеть на пороховой бочке!
satellite13
19.07.2013, 22:51
Я, по всей видимости, больше к ВАГУ ни ногой! Продаю! Все! Устал сидеть на пороховой бочке!
А какие варианты то? Что есть похожее и беспроблемное?
Louis-13
20.07.2013, 00:00
А какие варианты то? Что есть похожее и беспроблемное?+1
AnatoLiyM
20.07.2013, 10:08
http://img.tapatalk.com/d/13/07/20/ata3e4eg.jpgРебзя!
Сделал фото своего натяжителя.
То, что он старого образца - вижу.
И, по всей видимости, одна риска.
Пальцем нащупал башмак натяжителя. Свободгого хода нет. Вроде все хорошо.
Или не все?
Рисок на фотке не видно...если по выходу штака смотреть, то мне видится 2-3 риски. Вроде как пока все в норме, но я бы проверял время от времени.
Поменял проблемный натяжитель, обе цепи с расходниками, помпу (текла)..... из допов мойка радиаторов и чистка ДЗ..... также замена свечей. "Делали" в VW центре Внуково, за работу отдал 23 рубля.
После замены двигатель стал гудеть как ненормальный после 3000...... , на ручку КП (МКП) идет вибрация при наборе оборотов, а так же после сброса газа.........., вернулся, но как всегда проблем не нашли..... Что это - криворукость?
P.S. мастер предположил, что это "опоры двигателя уже просят замену, поэтому двигатель садится криво (ГЫ..), и гул с вибрацией уйдут со временем (т.е. мотор сам утрясется и осядет), а если нет, приезжайте - поменяем опоры, они у нас по 7 рублей за кило". Мдя........, я уею - дорогая редакция. (пробег 80000). В итоге все попытки устранить косяк свелись к откручиванию/закручиванию крепежного болта на верхней опоре в надежде поймать момент, штоп пропала вибрация! Как то так
все попытки устранить косяк
Выносите им мозг дальше. Деньги уже в их кармане, потому и сказки Вам читают...про опоры.
Meth-tical
24.07.2013, 09:32
KГ*nh chГ*o quГЅ khГЎch! Dt: A HuМЂng 0902 673 657
ChuyГЄn cung cấp HГіa Д‘ЖЎn giГЎ rбє». NgoГ*i ra cГІn cung cấp hГіa Д‘ЖЎn tiбєїp khГЎch, hГіa Д‘ЖЎn Dб»‹ch vụ…
Д‘iện, sбєЈn phбє©m thiбєїt bб»‹ nГЅб»›c, HГіa Д‘ЖЎn sбєЇt, thГ©p, vГ* vбє*t liệu xГўy dб»±ng…
Vб»›i HГіa Д‘ЖЎn trб»±c tiбєїp vГ* HГіa Д‘ЖЎn VAT cЖ°б»›c tб»« 2% Д‘бєїn 10%. ДђГЎp б»©ng theo nhu cбє§u của khГЎch hГ*ng.
Xin liên hệ: A Hùng 0902 673 657
Yahoo:lehung7272@gmail.com
Địa chỉ :tp HCM
Это на каком языке???
Просветите плиз.
Был у официалов....поинтересовался на счёт натяжителя цени .... официалы сказали, что на Б7 изменили и сам натяжитель и саму цепь, чтобы исключить перескоки как на Б6, которые влекут ремонт головы...
и ещ сказали, что цепь и натяжитель рассчитаны на весь срок службы авто...
им можно верить?
на Б7 изменили и сам натяжитель и саму цепь, чтобы исключить перескоки как на Б6
Коды двигателей одинаковы...интересно, что и как изменили. Недавно перескочила цепь на 2тси (Ку5, 12 модельный год) ухорошей знакомой...21 тык пробег...четыре поршня, шатун, цепь, натяжитель заменены по гарантии...говорят- болезнь нового 2тси...
serega11
24.07.2013, 23:14
Коды двигателей одинаковы...интересно, что и как изменили.
Видно речь идёт о модернизированном натяжителе, который уже ставят относительно давно. Ну и цепи доработали. Будем ждать статистику.
говорят- болезнь нового 2тси...
Да уж. Всё новое - хорошо забытое старое. Болячка тянется еще с мотора BYT на первых А4. Интересно было бы сравнить статистику обрывов ремня ГРМ и перескока цепи.
цепи доработали
Расскажите...:)... это счастливой владелице новенькой ауди, которая три недели без машины сидела и теперь имеет хз что под капотом (двигатель вынимали, половинили, голову разбирали вноль для проверки). Форумы ауди полны воплями по цепным моторам, примерно как и здесь.
serega11
24.07.2013, 23:59
Расскажите...:)...
Про "доработали" и об остальном: это был сарказм. :)1
Проблема с цепным приводом ГРМ налицо, а отзывных акций не проводят. Мошенники. Или просто не могут кардинально решить проблему.
это был сарказм
Взаимно...:)...
просто не могут кардинально решить проблему
Скорее всего именно так...
Коллеги!
Сейчас думаю, менять ГРМ или нет (ничего не беспокоит, однако пробег уже 123ткм). Делать это у местных дилеров не хочется, ибо слывут своей криворукостью и гарантию обещают всего полгода с их З/Ч (не знаю насколько это соответствует политике VAG, но реалии таковы).
Сейчас планирую дальнюю поездку, и так как всё равно придется ехать через Мск, рассматриваю вопрос замены ГРМ у одного из столичных ОД.
Кто менял ГРМ у ОД в Москве - подскажите, пожалуйста:
- Где осуществляли работу?
- Какая в итоге гарантия и на что именно она распространяется?
- Условия гарантии - нужно ли проходить ТО у ОД или нет?
- З/ч свои или ОД?
- При разорванной сетке опоры РВ меняли целиком опору или только сетку?
- Цена вопроса?
- Какие отзывы о работе данного ОД )
гарантию обещают всего полгода с их З/Ч
Оборжаться можно. Ростов-папа жжёт...:)... По идее - 2 года, может только ограничение по пробегу вмазать могу...как, например у нас на Атлант-М...
холодильщик
05.08.2013, 23:58
Коллеги!
Сейчас думаю, менять ГРМ или нет (ничего не беспокоит, однако пробег уже 123ткм). Делать это у местных дилеров не хочется, ибо слывут своей криворукостью и гарантию обещают всего полгода с их З/Ч (не знаю насколько это соответствует политике VAG, но реалии таковы).
Сейчас планирую дальнюю поездку, и так как всё равно придется ехать через Мск, рассматриваю вопрос замены ГРМ у одного из столичных ОД.
Кто менял ГРМ у ОД в Москве - подскажите, пожалуйста:
- Где осуществляли работу?
- Какая в итоге гарантия и на что именно она распространяется?
- Условия гарантии - нужно ли проходить ТО у ОД или нет?
- З/ч свои или ОД?
- При разорванной сетке опоры РВ меняли целиком опору или только сетку?
- Цена вопроса?
- Какие отзывы о работе данного ОД )
Не дай Бог , гарантийный случай! и ,как Вы (достучитесь до московского дил.)?????? на платформе повезете ?
ремонтироваться нужно ближе к гаражу!
Менял не у ОД, но могу сказать точно что у них:
При разорванной сетке опоры РВ меняли целиком опору или только сетку?
Меняется только сетка.
З/ч свои или ОД?
Можно свои. На гарантию не влияет.
serega11
06.08.2013, 10:36
Коллеги!
Сейчас думаю, менять ГРМ или нет (ничего не беспокоит, однако пробег уже 123ткм).
Может для начала проверить: на сколько вышел натяжитель? Возможно и менять пока ничего не надо.
Не дай Бог , гарантийный случай! и ,как Вы (достучитесь до московского дил.)?????? на платформе повезете ?
А разве эта гарантия действует только у исполнителя работ?
Я почему-то думал, что гарантия даётся от VAG-а, и "реализовать" её можно где угодно, лишь бы соотв. документы были.
Собственно это единственная причина, из-за которой рассматриваю ОД в качестве исполнителя работ.
Менял не у ОД, но могу сказать точно что у них:
Меняется только сетка.
Можно свои. На гарантию не влияет.
А где делали, каков бюджет (может есть ссылка на пост)?
Может для начала проверить: на сколько вышел натяжитель? Возможно и менять пока ничего не надо.
Проверял около 10ткм назад, было 4-5 зубцов.
serega11
06.08.2013, 11:33
Проверял около 10ткм назад, было 4-5 зубцов.
Тогда пора.
А где делали, каков бюджет (может есть ссылка на пост)?
http://www.passat-club.ru/forum/threads/39922-%D0%9D%D0%B0%D1%82%D1%8F%D0%B6%D0%B8%D1%82%D0%B5%D 0%BB%D1%8C-%D1%86%D0%B5%D0%BF%D0%B8-1.8-TSI/page45
посты №1125 и 1129
А где делали, каков бюджет
Я в марте в ФВ Ц Север делал, вот такой бюджетик получился. Развели конечно на лишнее - натяжитель ремня новый поставили без моего ведома (там правда ролик подсточился, но моглиб и спросить для приличия) и антифриза долили грам 200, а вписали целых 1,5 л, да еще и концентрата небось. Сам конечно виноват, сразу читать наряд не стал, хотел уехать побыстрее. Натяжитель кстати менял ездил не так давно по гарантии - застучал.
холодильщик
07.08.2013, 00:32
Mike08, Мы же в "раше" - кому платили - тому и предъявляем и то с проблемммммм !
поменял недавно цепь. 73000 пробег. Запчастей на 14 тыров, работа на 12 тыров. Менял цепь, натяжитель, 3 успокоителя, кронштейн РВ, нижнюю крышку ГРМ, сальник и прокладку верхней крышки. Мотор 2.0 CAWB
Уже говорили как можно VAG-COM смотреть надо менять цепь или нет?
Если надо расскажу :)
serega11
27.08.2013, 11:57
Уже говорили как можно VAG-COM смотреть надо менять цепь или нет?
Если надо расскажу :)
Вроде как выдаёт ошибку рассогласования валов, но не всегда. Расскажите, если есть новые нюансы.
смотреть 093 группу по двигателю - там будет угол, если около -4 то надо срочно менять. У меня было -4.76, после замены сейчас -0.92
serega11
27.08.2013, 13:29
Интересно. Спасибо.
На сколько зубцов натяжитель вышел, не смотрели?
смотреть 093 группу по двигателю - там будет угол, если около -4 то надо срочно менять. У меня было -4.76, после замены сейчас -0.92
Сегодня снял лог по 93 группе.
Адрес 01: Электроника двигателя (06J 906 026 )
20:11:57 Группа 093
720 /min Об/мин
17.3 % Нагрузка
0.00° Угол поворота
Я так понимаю, что речь об этом угле.
Думаю, что контролировать нужно два параметра: угол поворота и вылет натяжителя.
смотреть 093 группу по двигателю - там будет угол, если около -4 то надо срочно менять. У меня было -4.76, после замены сейчас -0.92
А когда же тогда простым юзерам диагностики ошибок "на автомате" или просто водителю будет выдан конкретный чек по поводу этого угла?
Я на своем сервисе попросил посмотреть количество зубцов вылета натяжителя, мне сказали - езди до чека, если что, то увидишь. Как то неубедительно прозвучало.
Автоматический поиск Васей ошибок по блокам не находит. Завтра пойду смотреть эту самую группу 093. Спасибо за информацию.
serega11
27.08.2013, 23:09
Я на своем сервисе попросил посмотреть количество зубцов вылета натяжителя, мне сказали - езди до чека, если что, то увидишь. Как то неубедительно прозвучало.
Такой сервис лучше поменять. Обычно перескок цепи случался без всяких предупреждений.
Такой сервис лучше поменять. Обычно перескок цепи случался без всяких предупреждений.
Ну а предпосылкой для этого что-то может или должно быть? Пробег, возраст,подозрительно нехорошие звуки на старте или тот же угол поворота из группы 093?
Я пояснял, что в крышке есть смотровая пробка для этого, но как то не достучался с первого раза пока.
А сервисов у нас увы, не много.
Ну а предпосылкой для этого что-то может или должно быть? Пробег, возраст,подозрительно нехорошие звуки на старте или тот же угол поворота из группы 093?
Я пояснял, что в крышке есть смотровая пробка для этого, но как то не достучался с первого раза пока.
А сервисов у нас увы, не много.
предпосылка это пробег в районе 70 тыщ и более, смотреть 093 группу и делать вывод, а смотровое окно это фигня.
Как написал выше, у меня угол был -4.78, при вскрытии оказалось что натяжитель вылез уже на 5 насечек.
Кстати после замены цепи и сопутствующих - машина просто полетела.
Изначально, ничего всего этого не зная, я поехал чиповаться к Амету. Он меня и отправил цепь проверять/менять.
После замены цепи машина просто преобразилась!
Ну и если кто соберется менять цепь, могу накидать список необходимых запчастей, чтоб потом в ужасе не бегать в поисках магазина
Сообщение добавлено в 08:46, предыдущее сообщение было в 08:43
Интересно. Спасибо.
На сколько зубцов натяжитель вышел, не смотрели?
Сегодня снял лог по 93 группе.
Адрес 01: Электроника двигателя (06J 906 026 )
20:11:57 Группа 093
720 /min Об/мин
17.3 % Нагрузка
0.00° Угол поворота
Я так понимаю, что речь об этом угле.
Думаю, что контролировать нужно два параметра: угол поворота и вылет натяжителя.
чо то фигня какая-то по углу
посмотрел только что на 2х машинах 2008 года, bzb движек. Расстроился :(
на своей - пробег почти 120к, прикладываю скрин
На чужой - пробег около 40к, 0 процентов.
собирать запчасти получается? Скинете список ? раньше часто его видел в инете
нихрена себе угол!!! может в любой момент перескочить
клапана нафиг все позагибает!!!
это болезнь этих моторов, нужны ставить все запчасти последние по ETKA
Сообщение добавлено в 10:57, предыдущее сообщение было в 10:50
VAG 06K109158 Цепь грм 1
VAG 06H 109 509 Q Успокоитель цепи левый 1
VAG 06H 109 469 AP Успокоитель цепи грм 1
VAG 06H 109 469 T Успокоитель цепи верхний 1
VAG 06H 103 483 C Прокладка кожуха ГРМ верхняя 1
VAG 06K 109 467 K Натяжитель цепи 1
VAG 06H 103 144 J Кронштейн опорный распределителного вала 1
VAG 06H 109 210 Q Корректор механизма измения фаз газраспределения 1
VAG 06H 103 483 D Кольцо уплотнительное кожуха ГРМ 1
VAG D 174003A2 Герметик силиконовый клеящий и уплотняющий материал черный 1
это список для моего мотора CAWB, но думаю по схемам разберетесь какие Ваши номера.
Сообщение добавлено в 11:00, предыдущее сообщение было в 10:57
по деньгам 14 тыров :)
VAG 06H 103 144 J Кронштейн опорный распределителного вала 1
:)
кронштей зачем менять, если там сеточка лопнула, то меняется она, где-то был здесь номер её
VAG 06H 109 210 Q Корректор механизма измения фаз газраспределения 1
Ну надо ж так нижнюю крышку обозвать! :) Понятно что перевод в этке кривой, по аглицки timing case зовется.
evgen-212
28.08.2013, 12:59
кронштей зачем менять, если там сеточка лопнула, то меняется она, где-то был здесь номер её
вот он для мотора BZB 06H103081E
Ну надо ж так нижнюю крышку обозвать! :) Понятно что перевод в этке кривой, по аглицки timing case зовется.
он и в етке и в экзисте такой :)
Сообщение добавлено в 12:09, предыдущее сообщение было в 12:03
кронштей зачем менять, если там сеточка лопнула, то меняется она, где-то был здесь номер её
а шарик?
Сообщение добавлено в 12:13, предыдущее сообщение было в 12:09
и кагбэ все советуют менять кронштейн целиком
Сегодня снял лог по 93 группе.
Адрес 01: Электроника двигателя (06J 906 026 )
20:11:57 Группа 093
720 /min Об/мин
17.3 % Нагрузка
0.00° Угол поворота
Я так понимаю, что речь об этом угле.
Думаю, что контролировать нужно два параметра: угол поворота и вылет натяжителя.
Аналогичная картина, угол 0.0°
Натяжитель при этом вышел больше чем на 4 зубца.
Сдаётся мне что этот угол всё-таки не показатель :(
serega11
28.08.2013, 22:04
В принципе непонятно - что за угол поворота. Если это угол рассогласования валов из-за растяжения цепи - тогда показатель. И 0.0° вполне может быть при выходе натяжителя и на 5 зубцов. Цепь ведь натянута. А если его заклинит и он перестанет натягивать цепь - тогда угол будет отличным от 0. Но это всё - моё ИМХО.
и кагбэ все советуют менять кронштейн целиком
Пока не появился номер сеточки, то все советовали менять весь кронштейн, потому как вариантов не было других. Попадалово на деньги было сильное из-за малюсенькой сеточки.
Я пока собирался все это менять, появился номерок и сетка, менял только ее и сейчас так и чинят. Вы бы видели этот кронштейн и смысл в его замене.
В принципе непонятно - что за угол поворота. Если это угол рассогласования валов из-за растяжения цепи - тогда показатель.
Так-то да, но похоже это что-то другое.
И 0.0° вполне может быть при выходе натяжителя и на 5 зубцов. Цепь ведь натянута. А если его заклинит и он перестанет натягивать цепь - тогда угол будет отличным от 0. Но это всё - моё ИМХО.
На самом деле не совсем так. При изменении длины цепи, даже если она натянута, фазы просто обязаны уйти - натяжитель ведь работает только по одной ветви цепи... Так что получается одно из 3-х:
1. В группе 093 отображается что-то другое.
2. Неисправен датчик, отвечающий за фазы.
3. Цепь как новая, а натяжитель вышел больше допустимого из-за износа планок и башмаков.
Впрочем 3-й вариант выглядит крайне сомнительно.
http://as8.ru/forum/viewtopic.php?f=175&t=14027
вот можно темку покурить
http://as8.ru/forum/viewtopic.php?f=175&t=14027
вот можно темку покурить
Темка не совсем про BZR, просто лишний раз доказывает необходимость серьезности отношения ( мое мнение).
Сегодня проверил группу 093, погазовал чуток стоя на месте, при переменных значениях оборотов и нагрузке на двигатель величина угла 0.00.
Как лучше залезть в окошко и посчитать число зубцов натяжителя? Нужно снять колесо+локер или можно ужом сверху залезть со стеклышком и фонариком, тоже реально?
И как просто на улице быть с выставлением ВМТ для чистоты экперимента?
Пробег по приборке 90тыс, настоящий видимо больше, как проверить не знаю, при автопоиске неисправностей Васей показывает столько же, при проверке блоков видел другое значение, вроде как немного за 100.
Шумов особых нет, при прогреве потряхивает немного, грешил на маховик, но после полной замены маховик+сцепление абсолютно ничего не изменилось.
Как лучше залезть в окошко и посчитать число зубцов натяжителя? Нужно снять колесо+локер или можно ужом сверху залезть со стеклышком и фонариком, тоже реально?
И как просто на улице быть с выставлением ВМТ для чистоты экперимента?
Снимаем колесо, нижний подкрылок, патрубок турбины(два хомута), аккуратно выковыриваем заглушку... По поводу зеркала не стал заморачиваться, устроил фотосессию на телефон:)1 и потом по фотке посчитал(где то выше выкладывал).
Кстати, встречный вопрос, где смотреть эту 093 группу? А то шнурок только прикупил, лузер еще.:)1
Кстати, встречный вопрос, где смотреть эту 093 группу? А то шнурок только прикупил, лузер еще.:)1
Я сам тоже чайник еще.
У меня шнурок Вася диагност. Версия аппарата - Rev.R
Версия прошивки - 11.11.2
Из-за того, что у всех шнурки и программное разное, скрины изображений меню тоже отличаются.
Но приемственность все же прослеживается.
Итак.
1.На первом выходящем меню у меня слева сверху называется "выбор блока управления" (у меня все на русском).
3. Там будет много строчек - названий блоков. Выбираем 01-это электроника двигателя.
3. Далее в ней выбираем раздел 08 - измеряемые группы.
Когда ее выберешь, там для примера будут
выведены группы 0001, 0002 и 0003. Рядом будет стоять "прочитать".
Меняешь скажем 001 на 093 верхней (или любой) и тестишь.
Три группы выведены для совместного тестирования взаимозависимых параметров.
Я пробовал, но что-то не удалось, тут писали, как тестить турбину по наддуву/оборотам на ходу и сравнивать с эталоном.
На сервисе поделился этим, замахали руками, мол слишком умный что ли, чек не горит, машина едет? что еще надо?
На сухую, т.е. дома потренироваться прога дальше не пускает, нужно подключение.
У меня Вася что-то испортился. Раньше при ключе "на зажигание" уже работал, а теперь говорит, что нет подключения, может контак, вроде теребил.
В общем, сегодня тестил при заведенном двигле. У него лампочка горела красным, не видел подключения, потом перешла на зеленый - увидел. Думаю, это мои местные заморочки,
у тебя мож будет проще.
Спрашивай, хотя я тоже чайник. Тут гуру много, а как по мне дважды два порой спрашивать как то неловко что-ли))
ВобЧем посмотрел сегодня этот угол, при разных оборотах держится 0, натяжитель-3 зуба, пробег 77ккм.
Еще раз спасибо камраду al-novo .
Всем привет ! Сегодня снял лог с 93 группы показало ,- -3,06 ...Подскажите .Цепь уже умирает ? Или пока нет ? Долго ли осталось ? Заранее благодарю ! забыл ...движка 1.8 TSI CDAB ,ПРОБЕГ 86000 т.км. 2010 г.
serega11
30.08.2013, 19:36
Да никто толком не знает, что это за угол. Если верить камараду Lexx797 - опасное значение угла начинается с -4 градусов.
serega11
Благодарю ! Так то мне совсем немного осталось .....
Всем привет ! Сегодня снял лог с 93 группы показало ,- -3,06 ...Подскажите .Цепь уже умирает ? Или пока нет ? Долго ли осталось ? Заранее благодарю ! забыл ...движка 1.8 TSI CDAB ,ПРОБЕГ 86000 т.км. 2010 г.
Очень скользкий похоже тут момент, чтобы однозначно да или нет. Есть ли звуки на холодную? Попроси завести кого то еще, а сам при этом полушай в районе кожуха. Ну и еще смотри по количеству зубцов натяжителя. Точнее только вскрытие, а там по любому что то найдется под замену, будешь мучиться все или не все. Так что собери еще данные и уже в целом тогда будет понятнее.
В том то и дело ,что ,стал наблюдать посторонние звуки ,.Особенно на холодную ,при прогреве ,-слышно типа ,,гыр-гыр ,гыр ...точнее звук словами не написать .Просто за рулём уже лет 30 .т.е.- знаю как должна движка работать ,а как нет ! перебрал не один движок .(не хвалюсь ) Смущает тот,что при таком по сути маленьком пробеге ,-так тянется цепь !!! На ручник ставлю только на нейтрали ! От Кастрола отказался сразу ,купил -выехал ,слил ,-залил Motul Specific 504.00-507.00 5W-30, ТО -провожу через каждые 10 тыс.
В том то и дело ,что ,стал наблюдать посторонние звуки ,.Особенно на холодную ,при прогреве ,-слышно типа ,,гыр-гыр ,гыр ...точнее звук словами не написать .Просто за рулём уже лет 30 .т.е.- знаю как должна движка работать ,а как нет ! перебрал не один движок .(не хвалюсь ) Смущает тот,что при таком по сути маленьком пробеге ,-так тянется цепь !!! На ручник ставлю только на нейтрали ! От Кастрола отказался сразу ,купил -выехал ,слил ,-залил Motul Specific 504.00-507.00 5W-30, ТО -провожу через каждые 10 тыс.
Для пущей уверенности надо бы натяжитель глянуть. Думаю только на этот угол ориентироваться не стОит, т.к. пока никто до конца не знает, что это за зверь.
Ок ! Спасибо ! Буду разбирать,- посмотрю натяжитель ! После отпишусь .
Думаю только на этот угол ориентироваться не стОит, т.к. пока никто до конца не знает, что это за зверь.На другом форуме,выкладывали перевод блоков измеряемых величин для двигателя BZB :блок 93 3
Разность углов -задан-факт- Впуск Распредвал.
Ссыль на первоисточник можешь дать ?
Ссыль на первоисточник можешь дать ?Нет.Файлик в экселе скачал,забыл...
На другом форуме,выкладывали перевод блоков измеряемых величин для двигателя BZB :блок 93 3
Разность углов -задан-факт- Впуск Распредвал.
А максимальное отклонение там не указано?
На другом форуме,выкладывали перевод блоков измеряемых величин для двигателя BZB :блок 93 3
Разность углов -задан-факт- Впуск Распредвал.
Если это понимать дословно, то выходит тут идёт речь о разнице между заданным и фактическим углом смещения распредвала впускных клапанов.
Заметьте, не разница между углами КВ и РВ, а разница между планом и фактом РВ!
Это часом не фазорегулятор тут проверяется?
Это часом не фазорегулятор тут проверяется?
Похоже на то, точнее- на угол коррекции...
Заметьте, не разница между углами КВ и РВ, а разница между планом и фактом РВ!
Да нам то вобщем не важно разность или угол, важно сколько должно в норме быть и какое отклонение допустимо. А отсчет угла РВ в любом случае идет по сигналу от датчика положения КВ.
Да нам то вобщем не важно разность или угол, важно сколько должно в норме быть и какое отклонение допустимо. А отсчет угла РВ в любом случае идет по сигналу от датчика положения КВ.
Ну смотря между чем и чем разность.
Возможно я не совсем ясно выразился, но судя по тексту подсказки это может быть разность между планом и фактом сдвига РВ фазорегулятором.
Т.е. например ЭБУ запрашивает поворот вала на 10градусов (относительно условного(!), уже синхронизированного нуля), а регулятор осиливает поворот только на 7. Итого получаем разницу в -3 градуса.
Соответственно, исходя из предположения, что это всё-таки:
Разность углов -задан-факт- Впуск Распредвал.
норма должна быть в идеале 0, т.е. сколько запросили, на столько и повернули.
PS. Но повторюсь, это всё гадание на кофейной гуще.
Т.е. например ЭБУ запрашивает поворот вала на 10градусов (относительно условного(!), уже синхронизированного нуля), а регулятор осиливает поворот только на 7. Итого получаем разницу в -3 градуса.
Ну тут можно только учитывать, что (как пишут) до 1800 об и при малой нагрузке регулировка фаз вообще не осуществляется. Во, кстати, сегодня поеду - надо лог снять по этой группе при разгоне :), интересно глянуть.
А максимальное отклонение там не указано?Нет.
Еще один перевод блока 93:Фазовое положение,вал впускных клапанов,ряд цилиндров 1,в град.поворота коленвала.Согласно скрина диагностики ,этот перевод ближе к истине.
У меня этот угол на хх 0,при перегазовке -0.7.Лог не снимал.
всем читать :)
http://autobild.by/index.php?id=3607
всем читать :)
http://autobild.by/index.php?id=3607
МегаБАЯНИЩЕ!:nod::)1
serega11
02.09.2013, 17:05
У меня этот угол на хх 0,при перегазовке -0.7.Лог не снимал.
А у меня что на ХХ, что при перегазовке 0.
А у меня что на ХХ, что при перегазовке 0.
+1
посмотрел только что на 2х машинах 2008 года, bzb движек. Расстроился :(
на своей - пробег почти 120к, прикладываю скрин
На чужой - пробег около 40к, 0 процентов.
собирать запчасти получается? Скинете список ? раньше часто его видел в инете
Проверил. цепь по замену: 6 делений, почти критически.
Теперь ломаю голову с запчастями:
Список сервиса:
1.цепь-1шт.
2.натяжной башмак-1шт.
3.успокоитель цепи-2шт.
3.гидронатяжитель-1шт.
4.прокладка передней крышки цепи-1шт.
5.сальник коленвала передний-1шт.
6.герметик-1шт.
7.очиститель-1шт
Список предложенный поставщиком запчастей:
Цепь привода
планка
планка
планка
натяжитель
Цепь ГРМ
планка
планка
планка
натяжитель
Прокладка
Прокладка
кольцо
Сальник
Герметик
В итоге менять цепей все-таки 2 или одну? Пересмотрел сканы выложенные в теме, у кого-то цепь привода написано, у кого-то ГРМ, у кого-то две.
Разница в деньгах на запчасти, в продавец или сервис 2000-2500, а если 2 цепи, то думаю за 4000 перевалит
посмотри мой список в этой теме, я менял недавно
посмотри мой список в этой теме, я менял недавно
Да, этот пост я видел. Спс, там одна и про кронштейн и сеточку в курсе уже. Тут больше вопрос почему предложили "цепь привода" и "цепь грм". В твоем посту по номеру бьется грм
А что там писали про малую цепь (привод балансирных валов), кто то менял, не знаю по какой причине, и помпу тоже, заодно видать. Кажется и частично звездочки меняли.
Потом за любую из деталей придется опять все открывать= деньги+время. Где то я видел список расширенной программы замены (с номерками деталей), не могу найти сейчас.
ну хз, я бы не стал менять все подряд. Там больное место только растягивающаяся цепь и корявый натяжитель. Всё.
А что там писали про малую цепь (привод балансирных валов), кто то менял, не знаю по какой причине, и помпу тоже, заодно видать. Кажется и частично звездочки меняли.
Потом за любую из деталей придется опять все открывать= деньги+время. Где то я видел список расширенной программы замены (с номерками деталей), не могу найти сейчас.
Звездочки тоже были предложены, с пометкой "если нужно".
Тут да, фактор повторно туда лесть не хочется
ну хз, я бы не стал менять все подряд. Там больное место только растягивающаяся цепь и корявый натяжитель. Всё.
Согласен, но башмаки даже в такой минималке тоже кандидаты под замену.
В идеале иметь под рукой все, что будет осматриваться. Только вот проблема, если сам заказываешь, чтоб дешевле было, то всего заранее знать не можешь.
У некоторых крышку даже задирает. Сеточка опять же (опоры коленвала), скорее всего в идеале не будет.
Если у сервисменов, тогда удобнее, можно по ходу играться, но тогда цена другая. У меня там всегда выходит как экзистовская самая верхняя строчка по ВАГу, т.е. максимум.
А так да, счиатю, если 120-150 ходят самые капризные из деталей, то если кто будет юзать до 250-300, тогда уже смотреть.
118500
я бы стопудова не менял другие цепи. По цепи ГРМ у них конкретно косяк.
Сообщение добавлено в 20:08, предыдущее сообщение было в 20:07
Согласен, но башмаки даже в такой минималке тоже кандидаты под замену.
В идеале иметь под рукой все, что будет осматриваться. Только вот проблема, если сам заказываешь, чтоб дешевле было, то всего заранее знать не можешь.
У некоторых крышку даже задирает. Сеточка опять же (опоры коленвала), скорее всего в идеале не будет.
Если у сервисменов, тогда удобнее, можно по ходу играться, но тогда цена другая. У меня там всегда выходит как экзистовская самая верхняя строчка по ВАГу, т.е. максимум.
А так да, счиатю, если 120-150 ходят самые капризные из деталей, то если кто будет юзать до 250-300, тогда уже смотреть.
я уже ранее выкладывал список необходимых запчастей. Их будет необходимо и достаточно
Поковырял вагком немного. В 90х группах есть еще несколько интересных параметров.
65419
В 91ой показывает требуемые и реальные значения изменения фаз в углах относительно коленвала:
На ХХ
65420
При плавном увеличении оборотов на месте
65421
На ограничителе
65418
В 93ей группе значение с 0 изменилось до -0,74 после того как погазовал, но в процессе не менялось. Похоже это значение именно ошибки в положении РВ относительно КВ, ну или как поправочный коэф. для регулировки фаз. А если так, то по нему и можно растяжение цепи смотреть. Так что камрады давайте выкладывать у кого сколько, особенно интересно перед заменой цепи увидеть. У меня "к сожалению" новая :).
у меня до замены было -4,78, после замены -0,91
Поковырял вагком немного. В 90х группах есть еще несколько интересных параметров.
В 91ой показывает требуемые и реальные значения изменения фаз в углах относительно коленвала:
Так что камрады давайте выкладывать у кого сколько, особенно интересно перед заменой цепи увидеть. У меня "к сожалению" новая :).
Как относящийся к категории "перед заменой цепи", сообщаю:
Посмотрел у себя эти группы. В 91-й и на ХХ и на оборотах требуемые и реальные значения совпадают (ну переодически одно относительно другого "дрожит" на +/- 0.5).
Значение в 93-й группе по прежнему 0.00, как ни газуй.
Пробег 127 ткм, осмотренный 15 тыс назад натяжитель вышел больше положенного. Вероятность того, что он с тех пор "залез на место" как мне кажется нулевая :)
Значение в 93-й группе по прежнему 0.00, как ни газуй.
Пробег 127 ткм, осмотренный 15 тыс назад натяжитель вышел больше положенного. Вероятность того, что он с тех пор "залез на место" как мне кажется нулевая
Ну тогда продолжаем наблюдения :)
но в процессе не менялосьПри разгоне?
При разгоне?
При газовании на месте.
batiskaff
06.09.2013, 14:03
Сообщение добавлено в 13:03, предыдущее сообщение было в 13:02
Ну а предпосылкой для этого что-то может или должно быть? Пробег, возраст,подозрительно нехорошие звуки на старте или тот же угол поворота из группы 093?
Я пояснял, что в крышке есть смотровая пробка для этого, но как то не достучался с первого раза пока.
А сервисов у нас увы, не много.
Ауди - мастер в Цемдолине - хороший сервис!
Пробег 91000, в 93 группе - 1, 75 до - 1, 84, периодически меняется значение, мерял в течении 3 дней, несколько раз, при перегазовке не изменяется никак.
При разорванной сетке опоры РВ меняли целиком опору или только сетку?
А что будет если сетки не будет. Просто сетку я отдельно не нашёл, а покупать всю опору за 6000 р. не стал. Официалы удалили остатки сетки что-бы они не попали в клапан и сказали что если своевременно менять масло, то всё будет ОК.
Думаю что не чего не будет ... Ведь ее и разрывает от большого давления ( качество отсуствует ) ...как в пословице вода лечит и калечит ....
Думаю что не чего не будет ... Ведь ее и разрывает от большого давления ( качество отсуствует ) ...как в пословице вода лечит и калечит ....
Это сарказм?
Официалы удалили остатки сетки что-бы они не попали в клапан и сказали что если своевременно менять масло, то всё будет ОК.
Первейший вопрос в определении понятия своевременно. Как показали тесты отработки в лаборатории на Оил клубе, любое масло умирает к 7000 км.
А что будет если сетки не будет.
Полагаю что это не проблема. По крайней мере у меня ничего не случилось от того, что я неизвестно сколько ездил с рваной сеткой и остатками от нее в моторе.
Если что ее номер - 06H 103 081 E
ran3375, И что это за ответ??????? Или перепутали с форумом влюбленных ???? Бывает ....Что то не при помню такого по авто ....или так ножки трусятся за 6 тыщ рублей .....
И что это за ответ??????? Или перепутали с форумом влюбленных ???? Бывает ....Что то не при помню такого по авто ....или так ножки трусятся за 6 тыщ рублей .....
Просто денег реально не хватило, отдал 48 т.р. за замену цепей и помпы. Вот и спрашиваю-можно ездить без сетчатого фильтра или лутьше поменять опору?
можно ездить без сетчатого фильтра или лутьше поменять опору?
Можно поменять только сетку, номер её выше. Немы далеко не бараны, если она (сетка) там стоит, то значит сэкономить на её отсутствии гансы не рискнули. И дело не в масле или коксе, иногда стружка проскакивает, окалина либо инородные предметы...
Как показали тесты отработки в лаборатории на Оил клубе, любое масло умирает к 7000 км.
Это заметно и по динамике расхода масла, привязанной к пробегу после ТО. Потому и меняю через 8...хех...:(... Мне дилер пихает на ТО-1 кастрол...чешу репу, буду договариваться, у нас строго- официально со своим низя...
serega11
12.09.2013, 14:13
Мне дилер пихает на ТО-1 кастрол...чешу репу, буду договариваться, у нас строго- официально со своим низя...
А какой смысл идти на поводу у дилера? Гарантия уже закончилась, да и на куланц рассчитывать не приходится по причине возраста авто.
А какой смысл идти на поводу у дилера? Гарантия уже закончилась
Я про машину жены, это там ТО-1 (15000), с моей телегой проблем нет...:)...
serega11
12.09.2013, 18:15
Я про машину жены, это там ТО-1 (15000), с моей телегой проблем нет...:)...
Вот оно чё, Михалыч. (с)
Неужели кроме Кастрола ОД не предлагает других масел?
Неужели кроме Кастрола ОД не предлагает других масел?
Оригинал...но даже не предлагали, так как с их точки зрения- тот же кастрол. Итого- вариантов три, третий- договариваться...:)...
Парни механик не может открутить шкив коленвала на В6 1,8Т.
Нажимают на тормоз и включают передачу. Шкив прокручивается.
Там какой то спец инструмент нужен?
Там какой то спец инструмент нужен?
Такой, или нужно заблокировать маховик со стороны КПП.
http://www.samstagsales.com/images/vw_matra_t10355.jpg
http://www.samstagsales.com/images/vw_matra_t10355x.jpg
Спасибо. Думаю заблокировать маховик будет проще.
Докладываю уважаемому сообществу:
БЗБ, 120 тык, утренний грохот при старте, после смены масла стало полегче, но было принято решение цепь менять.
ВАГ сервис, их работа и материалы. Работа 10 тыр со скидкой, з/ч 9 тыр с копейками. Итого было поставлено: цепь - какой-то новой модификации с "АА" на конце, сделано в Италии 07.2013; натяжитель нового образца; 3 успокоителя; сеточка в опоре распредвалов; сальник К/В; прокладка верхней крышки; герметик для нижней крышки; прокладка между верхней крышкой и фазовращателем. К моему удивлению весь крепеж поставили старый, сказав, что так всегда делают. При таком куцом наборе з/ч их общая стоимость показалась завышенной, как и работы - тут упоминали и про 7 тыр и них же.
Вскрытие показало:
- Натяжитель вышел на 8 зубцов - всего их 10, так что почти в пределе. По ТПИ, напомню, должно быть не более 4-х.
- Рядом повешенные на отвертку цепи отличались где-то миллиметров на 5.
- Двигатель изнутри был идеально чистым, при том что лью туда только Кастрол 504 допуска 5в-30.
Результат - стук при запуске исчез, двигатель стал работать тише, и, вроде как, повеселее тянуть - хотя по сегодняшним пробкам хрен поймёшь.
Выводы:
- цепь - расходник, самый максимум - 150 тык, и то я бы не рисковал
- Лозунг "Кастрол - дерьмо" несостоятелен
ПЫСЫ. Работы проведены оперативно - чистой работы 4 часа, механик молодец, всё делал четко и отлажено - даже достал какие-то самодельные скобки для фиксации цепи на звездочках при её установке. Если бы по умолчанию ещё и меняли весь положенный крепеж, и цены не так задирали - было бы просто супер.
Двигатель изнутри был идеально чистым, при том что лью туда только Кастрол 504 допуска 5в-30..
А какой интервал замены масла был?, в каком состоянии была родная сетка?
Показатели в 93 группе на смотрели?
А какой интервал замены масла был?, в каком состоянии была родная сетка?
интервал замены масла 15 тык, про сеточку на опоре распредвалов - отсутствие центральной части, края на месте...как-то так, точно описать сложно, примерно как тут фото выкладывали.
93 группу не посмотрел(( - просто у меня уже сомнений не было, что менять надо и диагностикой не заморачивался. А так да, пардон, оставил клуб без информации....
120 тык
интервал замены масла 15 тык
Двигатель изнутри был идеально чистым
Лозунг "Кастрол - дерьмо" несостоятелен
Что ж, это радует...сколько доливаете за 15 тык? Однако имейте ввиду, что с недавних пор Ваше масло- 0-30 с 502...ОФИЦИАЛЬНО.
ПС У одноклассника БЗБ 2008 года, с рождения мобил 5-40...пробег за сотню ткм по Крыму, проблем с цепью нет- проверял...
Что ж, это радует...сколько доливаете за 15 тык? Однако имейте ввиду, что с недавних пор Ваше масло- 0-30 с 502...ОФИЦИАЛЬНО.
ПС У одноклассника БЗБ 2008 года, с рождения мобил 5-40...пробег за сотню ткм по Крыму, проблем с цепью нет- проверял...
я на 90 тоже проверял - было в норме. доливаю где-то литр за 15 тык, началось после 90 тык, до этого не ела. Поменял ВКГ - посмотрю, что с расходом будет. Про 502 я знаю, просто гавном не заправляюсь... у меня, несмотря на Калужскую "сборку" авто было по кодам и по настройке приборки по лонг лайф заточено, так что я думаю, что если 504 менять не по ЛЛ, а через 15 тык, плохого ничего не будет.
Однокласснику желаю не попасть на "сталинград".
я на 90 тоже проверял - было в норме. доливаю где-то литр за 15 тык, началось после 90 тык, до этого не ела. Поменял ВКГ - посмотрю, что с расходом будет. Про 502 я знаю, просто гавном не заправляюсь... у меня, несмотря на Калужскую "сборку" авто было по кодам и по настройке приборки по лонг лайф заточено, так что я думаю, что если 504 менять не по ЛЛ, а через 15 тык, плохого ничего не будет.
Stimo,
1 в 1 моя машина :)
до 90т.км вообще проблем не было с авто, расход около литра между ТО, ТО делал через 12-15т.км как получалось, масло кастрол 5/30 502-й допуск
а далее понеслось: расход вырос до 2-х литров, рейка, турбина, задний сальник КВ, компрессор кондея, катализатор стал ошибки все чаще выдавать, цепь поменял на 125т.км (грохот на холодную, ошибок не было)
Поменял ВКГ - посмотрю, что с расходом будет
я менял - ни чего не изменилось
несмотря на Калужскую "сборку"
А...забейте. У моей жены калужская сборка- косяков не обнаружено за полгода, ничё не скрипит и не отваливается.
где-то литр за 15 тык
Идеально, ИМХО.
просто га..ном не заправляюсь...
Кто его знает...чем мы сегодня заправились...
если 504 менять не по ЛЛ, а через 15 тык, плохого ничего не будет
В Москве нынче очередная паника с бензиновыми моторами ВАГ... В Минске Ауди переводят официально на 10 тык интервала бензин, Мерседес давно бенз 10 требует в гарантийных машинах на бензине (дизель- 15, но у нас нет ниже Е4 солярки)...за ФВ не скажу- не знаю.
bobz,Привет ! Да. .... Решили кризис вытянуть с владельцев и уменьшили пробег а почему не через 5 тыщ ??? Это что сорока принесла или как понять ...а какже в немов вообще замена через 30 ..а....
а почему не через 5 тыщ ???
Да хз...бенз не ахти, точно. Вся банда на 92-м ездит, а нельзя, дилер это знает и страхуется, вот и вся история... Вон в Москве докатались прошедшей зимой...15 тык...и всё- бензиновые.
а какже в немов вообще замена через 30 ..а....
Ну...до 30 тык компьютер и в гермашке не даёт ездить, примерно 22-28 тык...судя по историям. Так у них и бенз...95-98...без химии...чего и нам горячо желаю.
Vadim835
26.09.2013, 10:37
Ребята, прочитал почти все в теме, вчера снял лог с 93 группы показало ,-3,17 до -3,66 ...Помогите советом как быть с цепью-натяжителем.
Данные по авто - 2.0 TSI CAWB,6-тиступка Айзин, Пробег 58000 т.км. 2009 г.
по вину вроде выпуска конца 2008, думаю что натяжитель старого типа. На холодную звуков типа цепь об железо не слышно, кроме того что наши движки сами шумно работают почти как дизель.
serega11
26.09.2013, 12:01
Рвчера снял лог с 93 группы показало ,-3,17 до -3,66 ...Помогите советом как быть с цепью-натяжителем.
Поменяйте на всякий случай. До 4 градусов уже недалеко. На сколько зубцов натяжитель вышел - не смотрели?
Vadim835
26.09.2013, 12:14
Спасибо за ответ, Серега!
Теперь вот какая непонятка - пытаюсь на Existe найти детали. На мой движок CAWB выдает:
Цепь привода грм 06H 109 158 J
Натяжное устройство цепи 06H 109 467 N
а по фоткам в начале темы и далее ребята пишут что 06H 109 467 N - это старый проблемный натяжитель и надо вроде как нового типа ставить.
Экзист врет или я уже запутался вконец.
Vadim835
26.09.2013, 12:28
66206
Vadim835
26.09.2013, 15:33
прошу прощения, ошибся немного
93 группа показывает -3,17 до -3,36
1 в 1 моя машина
до 90т.км вообще проблем не было с авто, расход около литра между ТО, ТО делал через 12-15т.км как получалось, масло кастрол 5/30 502-й допуск
а далее понеслось: расход вырос до 2-х литров, рейка, турбина, задний сальник КВ, компрессор кондея, катализатор стал ошибки все чаще выдавать,
ну не совсем) до 90 вообще от ТО до ТО не доливал, рейка - да, по гарантии где-то на 45 тык, турбина пока тьху-тьху, задний сальник КВ тоже, компрессор тоже. Ошибки по кату да, пошли, вот думаю, что с ним делать, и в нём ли причина.
А...забейте. У моей жены калужская сборка- косяков не обнаружено за полгода, ничё не скрипит и не отваливается.
Я же "сборка" в кавычках написал потому, что в курсе, что в Калуге только к полностью собранному в Германии кузову полностью собранный в Венгрии мотор и колеса прикручивали. Всегда веселили деятели, кричащие, что калужская сборка отстой и одни проблемы и сверчки)))))
Кто его знает...чем мы сегодня заправились...
в Москве счас трудно на дерьмо нарваться, да и на основных магистралях тоже. Опять же в основном ВР и Нефтьмагистраль - у них зебин от Газпрома тока по дешевым ценам. У меня знакомая там работает - говорит их Газпром заставляет объёмы выбирать такие, что хрен продашь, вот они и держат одни из самых низких цен в Москве.
А у меня 170000.... цепь не менял ??? ? ! ?
А у меня 170000.... цепь не менял ??? ? ! ?
ИМХО стоит проверить.
VAG 06H 103 081 E Фильтр масляный сеточка
VAG 06H 103 085 G Сальник коленчатого вала передний
VAG 06H 103 483 C Прокладка кожуха ГРМ верхняя
VAG 06H 103 483 D Кольцо уплотнительное кожуха
VAG 06H 109 158 H Цепь привода балансировочного вала
VAG 06H 109 467 AE Натяжитель цепи
VAG 06H 109 467 N Натяжное устройство цепи
VAG 06H 109 469 AH Планка успокоителя
VAG 06H 109 469 AP Успокоитель цепи грм
VAG 06H 109 469 AQ Планка успокоителя
VAG 06H 109 469 T Успокоитель цепи верхний
VAG 06H 109 509 P Планка успокоителя цепи ГРМ
VAG 06H 109 509 Q Успокоитель цепи левый
VAG 06K 109 158 AA Цепь грм
Вроде всё? Может что то пропустил?
по-моему ты что-то сдублировал...и балансирная цепь не обязательно...поройся в теме - тут раза 3 список выкладывали
по-моему ты что-то сдублировал...и балансирная цепь не обязательно...поройся в теме - тут раза 3 список выкладывали
в теме даже наверное уже не три а больше раз список выкладывали, только он помоему каждый раз разный.. (( соответственно и цена на эти запчасти от 6 до 15 т.р. и выше.
второй день форумы читаю и так и непонятно что же при замене цепи ГРМ нужно менять, что "хорошо бы и поменять", а что можно и не менять..
в теме даже наверное уже не три а больше раз список выкладывали, только он помоему каждый раз разный.. (( соответственно и цена на эти запчасти от 6 до 15 т.р. и выше.
второй день форумы читаю и так и непонятно что же при замене цепи ГРМ нужно менять, что "хорошо бы и поменять", а что можно и не менять..
самый минимум - цепь ГРМ, натяжитель, 3 успокоителя, 2 прокладки верхней крышки, герметик, сальник КВ. максимум - замена авто))
самый минимум - цепь ГРМ, натяжитель, 3 успокоителя, 2 прокладки верхней крышки, герметик, сальник КВ. максимум - замена авто))
а оптимум? :)
а оптимум? :)
плюс сеточка в опоре распедвалов и все болты официально одноразовые - список тут в теме есть
Добрый день,
Купил недавно пассатик 2010 г.в. , пробег 91000 км, начитался и решил заменить от греха натяжитель, только вот вопрос : Какой ставить то 06H 109 467 N или 06H 109 467 T???
Ставится 06K 109 467K с 01.05.2012 на все 1,8-2,0 TSI.
То есть ставятся на все пассаты и во время ремонта,значит ина мой пассат?
То есть ставятся на все пассаты и во время ремонта,значит ина мой пассат?
Да! С буквой К-последняя модификация.
Добрый день,
Купил недавно пассатик 2010 г.в. , пробег 91000 км, начитался и решил заменить от греха натяжитель
А цепь менять не планируеье?
А цепь менять не планируеье?
А надо на пробеге 91 тыс км?
А надо на пробеге 91 тыс км?
Так и меняют все из-за растяжения цепи. 91 - уже, к сожалению, срок, надо смотреть.
Так и меняют все из-за растяжения цепи. 91 - уже, к сожалению, срок, надо смотреть.
А я так понял ,что сам натяжник сначало выходит из строя,а цепь сама ходит подольше
А я так понял ,что сам натяжник сначало выходит из строя,а цепь сама ходит подольше
У кого накрывается натяжитель - много чего потом меняют. Почитай тему, основной критерий замены - растянутая цепь.
Ставится 06K 109 467K с 01.05.2012 на все 1,8-2,0 TSI.
Что интересно, мало того что этот натяжитель в 2,5 раза дешевле устаревшего, так и цепь ГРМ на новые движки на тысячу дешевле...
как думаете цепи чем либо отличаются?? может к натяжителю нового образца и цепь нового образца взять?
Вопрос: цепи и натяжитель для двигателей образца 2012 года взаимозаменяемы с цепями и натяжителем двигателей 2008 года??
victor2868
21.10.2013, 16:59
Менять,так комплект-цепь,натяжитель,успокоители,сетку смотреть..
Цепь на BZB теперь тоже нового образца: c 01.07.2013 06K 109 158AA
Дорогие друзья,кто может подтвердить инфу о проверке 093 группы? а именно про градусы )) Просто я сегодня проверил через ваг и охренел =( показал -7.39. Что это капец цепи? просто кто то пишет что проверка по 093 группе это не проверенная информация и показатели там ЧЕГО то другого! Шершаний цепи не слышно но есть проблема с датчиком g28 (оборотов двигателя) но его я еще не заменил.ПОМОГИТЕ КТО ЧТО ЗНАЕТ!
но есть проблема с датчиком g28 (оборотов двигателя)
Отсчет угла идет по показаниям датчика положения КВ - G28 и РВ - G40. Если неисправен G28, то и показания угла будут соответствующие. Но лишний раз проверить никогда не повредит.
Вопрос: цепи и натяжитель для двигателей образца 2012 года взаимозаменяемы с цепями и натяжителем двигателей 2008 года??
Сообщение добавлено в 10:28, предыдущее сообщение было в 10:13
Цепь на BZB теперь тоже нового образца: c 01.07.2013 06K 109 158AA
есть ещё такая цепь 06K 109 158 G (идёт после 2012 г.) как думаете подойдёт? я чёт уже запутлся в этих номерах..
+Михалыч
22.10.2013, 13:07
Дорогие друзья,кто может подтвердить инфу о проверке 093 группы? а именно про градусы )) Просто я сегодня проверил через ваг и охренел =( показал -7.39. Что это капец цепи? просто кто то пишет что проверка по 093 группе это не проверенная информация и показатели там ЧЕГО то другого! Шершаний цепи не слышно но есть проблема с датчиком g28 (оборотов двигателя) но его я еще не заменил.ПОМОГИТЕ КТО ЧТО ЗНАЕТ!
Имхо лучше проверить натяжитель, процедура не сложная зато будет все видно.
Имхо лучше проверить натяжитель, процедура не сложная зато будет все видно.
сегодня так и сделал.Насчитал 5 делений =(
Сообщение добавлено в 12:13, предыдущее сообщение было в 12:12
Отсчет угла идет по показаниям датчика положения КВ - G28 и РВ - G40. Если неисправен G28, то и показания угла будут соответствующие. Но лишний раз проверить никогда не повредит.
т.е. как я понял если датчику кирдык то и градусы в 093 группе будут не правильные? или что? обьясните подробнее пожалуйста
Подключил сегодня ноут, посмотрел показания на своей машинке. Похоже все плохо: '-5.51', независимо от оборотов -
68770
68768
Кол-во делений на натяжителе рассмотреть не смогли, да и фотка не очень, но видно, что вылез уже прилично -
68769
Никаких предпосылок, ошибок, звуков при заводке на холодную и т.п. нет.
Но, от греха подальше, записался на замену цепи в субботу.
т.е. как я понял если датчику кирдык то и градусы в 093 группе будут не правильные? или что? обьясните подробнее пожалуйста
Думаю да, не правильные. Хотя при неисправности датчика оборотов не уверен что вообще должно заводиться...
Думаю да, не правильные. Хотя при неисправности датчика оборотов не уверен что вообще должно заводиться...
она заводиться нормально,пока холодная крутит двигатель до 4000 а как нагреется до 2000 и потом дергается и выскакивает ошибка =( вот цепь проверил (надо менять) но как цепь с этим связана не пойму (и ни у кого таких проблем не было) "судя по форумам"
и потом дергается и выскакивает ошибка
А какая ошибка то?
А какая ошибка то?
000801 датчик оборотов двигателя g28
и
p0321 (недостоверный сигнал) - эта выскочила после того как я проигноировал первую ))) загорелся чек
Подключил сегодня ноут, посмотрел показания на своей машинке. Похоже все плохо: '-5.51', независимо от оборотов -
68770
68768
Кол-во делений на натяжителе рассмотреть не смогли, да и фотка не очень, но видно, что вылез уже прилично -
68769
Никаких предпосылок, ошибок, звуков при заводке на холодную и т.п. нет.
Но, от греха подальше, записался на замену цепи в субботу.
Ну вылез не до конце ещё, а вот что больше 4 делений - к бабке не ходи.
Кто нибудь знает взаимозаменяемы ли цепи грм 06K 109 158 G (после 2012 г., дешёвая) и 06H 109 158 J (дороже на 1 т.р.) и есть ещё 06K 109 158 AA
denser, Это одна и та же ошибка - 16705/P0321/000801 - Engine Speed Sensor (G28): Implausible Signal. Тут (http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/16705/P0321/000801)описание. Поиском на разных форумах всплывает. У кого датчик (сам, плохо вставлен, зазор большой, мет. опилки на нем), у кого проводка, у кого контакты в "мозгах" окислены. Думаю сначала с ним разобраться надо, но и натяжитель визуально глянуть.
Кто нибудь знает взаимозаменяемы ли цепи грм 06K 109 158 G (после 2012 г., дешёвая) и 06H 109 158 J (дороже на 1 т.р.) и есть ещё 06K 109 158 AA
мне АА поставили, дата выпуска цепа 07.2013. видимо самая свежая и конструктивно немного другая
denser, Это одна и та же ошибка - 16705/P0321/000801 - Engine Speed Sensor (G28): Implausible Signal. Тут (http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/16705/P0321/000801)описание. Поиском на разных форумах всплывает. У кого датчик (сам, плохо вставлен, зазор большой, мет. опилки на нем), у кого проводка, у кого контакты в "мозгах" окислены. Думаю сначала с ним разобраться надо, но и натяжитель визуально глянуть.
я его найти не могу =( уже второй день)) не подскажешь где он находиться на bzb ?
Уже писал, что по самой последней информации из ETKA на BZB надо ставить натяжитель 06K 109 467 K и цепь 06K 109 158 AA. Думается, все другие варианты - эксперименты над своей машиной.
Датчик G28 расположен в блоке цилиндров внизу спереди около маслоотделителя грубой очистки, недалеко от стыка с КПП.
68778
Датчик G28 расположен в блоке цилиндров внизу спереди около маслоотделителя грубой очистки, недалеко от стыка с КПП.
68778
похоже что до него добраться можно только через низ =( сегодня смотрел сверху там патрубков куча идет.За ответ спасибо
Подключил сегодня ноут, посмотрел показания на своей машинке. Похоже все плохо: '-5.51', независимо от оборотов -
68770
68768
Кол-во делений на натяжителе рассмотреть не смогли, да и фотка не очень, но видно, что вылез уже прилично -
68769
Никаких предпосылок, ошибок, звуков при заводке на холодную и т.п. нет.
Но, от греха подальше, записался на замену цепи в субботу.
Вот и я поменял. Натяжитель в итоге вылез на 7 делений.
После замены цепи проверил угол по компу - 0 град. на любых оборотах.
69058
...После замены цепи проверил угол по компу - 0 град. на любых оборотах.
69058
А ДО замены сколько был? Какой пробег, масло?
А ДО замены сколько был? Какой пробег, масло?
Так вот же -
Подключил сегодня ноут, посмотрел показания на своей машинке. Похоже все плохо: '-5.51', независимо от оборотов -
Пробег 106ткм. Масло было Original 504/507, последний год-полтора Agip/Eni 502/505.
Так вот же - ...
Нууу дак это когда было!:)1
Вобчем поздравляю, что во время заметил! Можно спать спокойно!;)
Получается, что все-таки 93 группа что-то отображает.
Нууу дак это когда было!:)1
Вобчем поздравляю, что во время заметил! Можно спать спокойно!;)
Получается, что все-таки 93 группа что-то отображает.
Хз что она отображает.
Пробег 131ткм, натяжитель вышел больше положенного, в 93-й группе 0.00 на любых оборотах. Никаких оригиналов 504/507 последние 50тысяч.
В общем ни разу не показатель...
Так вот же -
Пробег 106ткм. Масло было Original 504/507, последний год-полтора Agip/Eni 502/505.
Кстати, потребовалась еще одна прокладка для опоры распредвалов, которая вроде не упоминалась в этой теме - N 910 001 01.
Вот мой список для замены цепи в BZB (у балансир. цепи меняли только башмаки) -
Прокладка кожуха ГРМ 1шт. 06H 103 483 C
Натяжитель цепи 1шт. 06K 109 467 K
Цепь привода 1шт. 06K 109 158 AA
Успокоитель цепи грм 1шт. 06H 109 469 AP
Планка успокоителя 1шт. 06H 109 469 T
Успокоитель цепи грм 1шт. 06H 109 509 Q
Кольцо уплотнительное кожуха ГРМ 1шт. 06H 103 483 D
Фильтр масляный сеточка 1шт. 06H 103 081 E
Сальник коленчатого вала передний 1шт. 06H 103 085 G
Винт со скруг. цил. гол 5шт. 06J 103 831
Болт с плоской головкой 2шт. N 105 540 05
Винт со скр. цил. гол 15шт. N 910 967 02
Болт с внутр. многогранником 1шт. N 911 303 01
Болт с внутр. многогранником 2шт. N 911 304 01
Болт крепежный 1шт. WHT 001 760
Планка успокоителя баланс. 1шт. 06H 109 469 AN *
Планка успокоителя баланс. 1шт. 06H 109 469 AH
Планка успокоителя цепи баланс. 1шт. 06H 109 509 P
Кольцо уплотнительное головки блока 1шт. N 910 001 01
Планка успокоителя баланс. 1шт. 06H 109 469 ANNB: Имейте ввиду, для BZB выпуска до 15.09.2008 идет номер 06H 109 469 AQ, а после 06H 109 469 AN.
Но в наличии был только 06H 109 469 AN, мне его и поставили. Не знаю, имеет ли это какое значение. На внешний вид старый и новый вроде одинаковые были.
ole_zaz, Где меняли? что в итоге по деньгам вышло?
ole_zaz, Где меняли? что в итоге по деньгам вышло?
Ответил в личку.
Ответил в личку.
Приветствую, поделитесь и со мной этой информацией. Спасибо.
Vadim835
29.10.2013, 12:58
Ребята, подскажите пожалуйста списочек деталей которые требуется поменять на двигателе 2.0 TSI CAWB. В теме что-то не нашел для такого движка инфы.
Особенно важны коды "правильных" цепи и натяжителя.
Заранее благодарю за помощь.
ole_zaz, Какой секрет ??? Скоко по цене ...в каждого ОД и по разному а в починке и тем более ...запчасти и умножай на 2 или чуть больше --- это и будет цена ......разбор покажет ...и в каждом случае по разному ....так что секрета здесь нету и тем более для форума ....
Сообщение добавлено в 19:43, предыдущее сообщение было в 19:42
И тем более ценники в этой теме есть и разные ...
ole_zaz, Какой секрет ??? Скоко по цене
16т.р. запчасти+работа
натяжитель вышел больше положенного
А сколько положено? Из форума я понял, что 4 зуба уже пора задуматься. Знакомый на ауди с 1.8 BZB с прбегом 80 ткм поехал менять. Натяжитель вышел на 6 зубов. Поменяли цепь,натяжитель,успокоители в общем всё как положено .Прокатились по территории. Проверили натяжитель,он вышел на 3 зуба. Из форумчан кто-нибудь смотрел на сколько выходит новый натяжитель?
dim62, А что он должен сидеть в корпусе , ведь он и называется натяжителем , то есть должен выходить ...
serega11
30.10.2013, 18:59
Из форумчан кто-нибудь смотрел на сколько выходит новый натяжитель?
Новый - не скажу, но у себя проверял на 65 тыс. пробега. Вылет составлял 2 зуба. Так что у всех - по разному.
кто-нибудь смотрел на сколько выходит новый натяжитель?
Смотрел и даже фотку выкладывал. Только сейчас пошли натяжители нового образца, у них устройство другое-
http://www.passat-club.ru/forum/attachment.php?attachmentid=69058&d=1382969297
то есть должен выходить
Да это и ослу понятно. Вопрос был на сколько?
Новый - не скажу, но у себя проверял на 65 тыс. пробега. Вылет составлял 2 зуба
Отличный показатель. Всем бы так.
Смотрел и даже фотку выкладывал
Не понял это новый на столько вышел?
Не понял это новый на столько вышел?
Да.
Vadim835
31.10.2013, 14:22
Что вы себя путаете, ребята.
На фото же новый вариант натяжителя, и там видно не только то насколько зубчиков вылез шток, и и насколько он внутри корпуса сидит.
И если не всмотреться в фото, то можно подумать что шток вылез на много - а если вглядеться то видна причина.
69177
may22_15
03.11.2013, 00:01
У меня двигатель CGY 2009г. В теме речь в основном идет о bzb. Кто-нибудь знает про двигатель CGY? Может там другой натяжитель или цепь? Спасибо.
Кто-нибудь знает про двигатель CGY? Может там другой натяжитель или цепь?
другой, не другой, он же не вечный, если у вас пробег под 150 тыс уже стоит почитать темку))
Вот и я поменял. Натяжитель в итоге вылез на 7 делений.
После замены цепи проверил угол по компу - 0 град. на любых оборотах.
69058
Апдейт - проехался с компом, показания появились, где-то 0.7-0.96 град. на ходу. Если стоишь, показания 0 град.
Вот и я поменял цепочку на 101500, 10 делений, двигун BZB! По компу было 0 град.
serega11
23.11.2013, 19:08
Вот и я поменял цепочку на 101500, 10 делений, двигун BZB!
Ого! Прям экстрим.))
дружище сейчас меняет цепь на бзб 140 тыс пробег натяжитель вылез на 9 делений, угол показывало 7(( цепь даже немного цепляла за крышку
serega11
23.11.2013, 20:20
дружище сейчас меняет цепь на бзб 140 тыс пробег натяжитель вылез на 9 делений, угол показывало 7(( цепь даже немного цепляла за крышку
Получается, что угол - не есть показатель. По любому нужно вылет натяжителя контролировать периодически.
Получается, что угол - не есть показатель. По любому нужно вылет натяжителя контролировать периодически.
думаю надо просто тыс после 120 менять цепь с натяжителем и все))
думаю надо просто тыс после 120 менять цепь с натяжителем и все))
если бы всё было так просто то да... но есть нюанс, цифры на одометре не всегда отображают реальный пробег...
Всем привет нужна помощь 1.8 bzb 133 хочу махнуть цепь уже заказал основной набор но еще интересует а Планки успокоителя балансировочной цепи надо менять и саму балансировочную цепь??? ил не стоит тратить лишние деньги?? и еще вопрос масло надо менять?? а то только пару тыс объездил на новом масле
Планки успокоителя балансировочной цепи надо менять и саму балансировочную цепь???
обычно с этим нет проблем, но вскрытие покажет...
и еще вопрос масло надо менять?? а то только пару тыс объездил на новом масле
желательно, на этом не стоит экономить
обычно с этим нет проблем, но вскрытие покажет...
желательно, на этом не стоит экономить
но я как понял цепь меняют крайне редко??
Планки успокоителя балансировочной цепи надо менять и саму балансировочную цепь???
очень редко, ну когда перестраховываются(или сервис разводит) и денег много...
спасибо за ответ, вот еще вопрос где менять для меня открыт vag сервис просит 10 и Тульский оф тоже 10 (за работу) Есть ли еще варианты где качественно сделают? или забить и отдать офицалам
У меня несколько знакомых из Чехова и Серпухова обслуживаются в Туле. Отзывы хорошие.
Тем более, если и з.ч. у них брать, то будет гарантия 2 года.
Стоит ли из за экономии 2-3т.руб тратить кучу времени и отмахать лишних 300км???
Я бы менял у офов с их запчастями, т.к. гарантия два года, пусть и запчасти подороже будут, но в случае чего есть с кого спросить.
А замена в связи с чем? Цепь растянулась или для профилактики?
Я бы менял у офов с их запчастями, т.к. гарантия два года, пусть и запчасти подороже будут, но в случае чего есть с кого спросить.
А замена в связи с чем? Цепь растянулась или для профилактики?
ЗАПЧАСТИ ЗАКАЗАЛ САМ цепь слышен уже звук на выходных хочу еще проверить по рискам на сколько вышло.. по поводу офов тоже склоняюсь больше к ним
Ну и я отмечусь. Пробег 103т. при заводе начинался шум, гам, ошибка (epc), несколько раз было. Поехал ТО делать, ну и для успокоения натяжитель посмотреть. В итоге 9 зубьев и замена соответственно.
В пятницу поменял цепь ГРМ. У балансиров ничего не менял.
Запчасти вышли около 6 - 6,5 т.р. список тут есть. Работа со скидкой для клуба 7,3 т.р.
Звук работы двигателя стал намного приятней, наконец перестало быть похоже на дизель.
Цепь с буквами АА на конце последняя, конструкция немного изменена, натяжитель с буквой К - последний; теперь спустя столько лет и после нескольких модернизаций этих узлов, я думаю мезанизм ГРМ просто обязан проработать минимум 200 т. км
теперь спустя столько лет и после нескольких модернизаций этих узлов, я думаю мезанизм ГРМ просто обязан проработать минимум 200 т. км
С какой такой радости?
Вы же не думаете всерьёз, что цель модификации - продлить ресурс?
От перестановки пластин местами "велосипедная" цепь тянуться не перестанет...
С какой такой радости?
Вы же не думаете всерьёз, что цель модификации - продлить ресурс?
От перестановки пластин местами "велосипедная" цепь тянуться не перестанет...
Таки думаю! :)
и надеюсь что именно продлить ресурс, ибо нынешние "меньше 100 т.км" вообще никуда...
по иронии судьбы сейчас в гараже стоит Нива, и встала она туда после того как сильно загремело "что-то в районе цепи" ;) после разборки оказалось что просто отломилась часть пластикового успокоителя цепи и пошёл грохот. но фишка в том что Нива 1995 года выпуска без единого вмешательства в движок, сколько она с тех пор пробежала неизвестно (одометр сломался на первом же году :) ) а пассат с растянутой цепью и угрозой перескока 2008 года выпуска... :( Что называется почувствуйте разницу :)
Спрошу и здесь , двигатель BZB подскажите ,ошибка висит только g40 проявляться только на хорошо прогретом двигателе , двигатель начинает работать как дизельный, при небольшом нажатии на газ выскакивает данная ошибка, чтоб до этого дошло нужно ездить на машине, на холостых сколько не грей этого не происходит. В момент ошибки чувствуется толчки в работе двигателя.Кто может что подскажет ???
Грм со всеми комплектующими меняли в 93 группе отклонения максимум доходили до -0,58 обычная работа 0,18-0,00
имею такие ошибки
000833 - Датчик положения распредвала=>датчик-G40: недостоверный сигнал
P0341 - 000 - - - Непостоянно
Freeze FrameСтоп-кадр:
Статус неисправности: 00100000
Приоритет неисправности: 0
Частота неисправности: 5
Пробег: 112125 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2013.07.10
Время: 14:53:24
Freeze FrameСтоп-кадр:
Об/мин: 1247 /min
Нагрузка: 4.3 %
Скорость: 13.0 km/h
Температура: 99.0°C
Температура: 44.0°C
Абс.давл-е: 970.0 mbar
Напряжение: 13.589 V
001056 - Ряд 1, система катализаторов: снижение эффективности
P0420 - 000 - -
Freeze FrameСтоп-кадр:
Статус неисправности: 01100000
Приоритет неисправности: 0
Частота неисправности: 1
Пробег: 112002 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2013.07.07
Время: 11:32:56
Freeze FrameСтоп-кадр:
Об/мин: 1740 /min
Нагрузка: 38.8 %
Скорость: 62.0 km/h
Температура: 97.0°C
Температура: 37.0°C
Абс.давл-е: 980.0 mbar
Напряжение: 13.843 V
000665 - Регулятор давления наддува, выход из диапазона регулирования (меньше нижнего пре- jC
P0299 - 000 - -
Freeze FrameСтоп-кадр:
Статус неисправности: 01100000
Приоритет неисправности: 0
Частота неисправности: 1
Пробег: 111931 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2013.07.06
Время: 13:04:48
Freeze FrameСтоп-кадр:
Об/мин: 3069 /min
Нагрузка: 81.9 %
Скорость: 55.0 km/h
Температура: 60.0°C
Температура: 32.0°C
Абс.давл-е: 980.0 mbar
Напряжение: 14.097 V
http://s019.radikal.ru/i602/1312/5e/01096bc18800.jpg
http://s001.radikal.ru/i196/1312/0d/f85ffe273265.jpg
Сообщение добавлено в 23:51, предыдущее сообщение было в 23:24
завтра еще гляну натяжитель в живую на всякий... Масло был кастрол, щас agip eni 507. пока мысло было свежее дней 7 было вроде нормально не замечал , могло еще что нибудь какой нить канал забить масляный?
Подскажите, на какой странице (хотя бы примерно) этой темы есть описание как посмотреть на сколько вылез натяжитель? Хочу проверить свой. Спасибо.
edit: нашел ссылку на сайт http://vwts.ru/forum/198467.html там вроде как есть картинки. Написано, что надо снять резиновую пробку с крышки цепи ГРМ. Вопрос - это реально сделать без ямы, на улице?
Сэмми, Реально, снять колесо, снять передний подкрылок, патрубок к интеркулеру, пробку. Но посмотреть всеравно не получится, телефоном снять только или еще чем, что подлезет.
Сэмми, Реально, снять колесо, снять передний подкрылок, патрубок к интеркулеру, пробку. Но посмотреть всеравно не получится, телефоном снять только или еще чем, что подлезет.
+1 Делов на полчаса.
У меня есть спец фонарик с зеркальцем (как у инспекторов при проверке № двигателя), попробую им посмотреть.
А двигатель в ВМТ ставить тоже обязательно?
А двигатель в ВМТ ставить тоже обязательно?
Крайне желательно. В зависимости от положения КВ разница выхода может быть в 3 зубца.
Не обязательно ....потому что в натяжителя нету заднего хода .....
Не обязательно ....потому что в натяжителя нету заднего хода .....
+1
В зависимости от положения КВ разница выхода может быть в 3 зубца.
в случае когда стопор сломан....
А в первой модификации натяжителя (если не ошибаюсь с буквой N) был стопор? Мне кажется он появился во второй модификации с буквой Т
в случае когда стопор сломан....
Честно говоря странное предположение в теме про натяжитель... :noidea:
Вообще-то это происходит при исправном стопоре. Здесь уже 100500 раз выкладывались фото и описывался принцип его работы.
Видимо надо повторить в 100501-й:
Обратный ход плунжера обусловлен длиной канавки фиксатора. Выглядит это так:
70581
70582
А вот так цепь "играет" в зависимости от угла поворота КВ, влияя на выход натяжителя:
http://www.youtube.com/watch?v=152kLNf8yUw
Поэтому ещё раз: Для проверки вылета натяжителя поршень 1-го цилиндра надо ставить в ВМТ. Именно в этих условиях справедлив критерий "4-х рисок".
Посмотрел видео, у меня так цепь стучит на холостом после замены цепи, у меня был перескок, может фазорегулятор под замену кто скажет??
Значит так поменяли цепь если идет и слышно шарканье цепи , а стук это надо разбиратся , а видео оно так и будет показывать потому что крутится в ручном режиме двс , а против силы поршней в ручном режиме не попреш ---вот цепь и подымается и все с испуга меняют цепь насмотревшись это видео ....а эта процедура не дешовая ...
стучит вот так вот http://www.youtube.com/watch?v=iTi_SfhpfNA&app=desktop
можеть вот причина:?: http://www.youtube.com/watch?v=8PYR9PWKW-A&app=desktop
Возможно и оно ....надо зделать диагностику и она покажет ... А когда меняли цепь не ужели не проверили фазовращатель , ведь ремонт был у Вас большой раз до этого цепь перескочила ... Советую пока покататся если конечно хорошая тяга двс , а если двс работает не так как надо , то советую сразу обратно к ним с бумагой о ремонте и пускай переделывают ..двс должен работать так : завел стук гидриков 1-3 секунды и дальше ТИХО ...удачи !
уже несколько раз ездил и им интересно что это, и коллеги их незнаю что это, все было сделано при мне, все отлично! я сам автомеханик, но без инструмента))) заменен был весь комплект цепи грм, клапана все, направляющие, маслосъемные, гидрики, сеточка в опоре. фазорегулятор не снимался, распредвал снимали вместе с опорой, дабы в лишние узлы не лезть, все завелось и работало нормально, как и щас, завелся, 15 секунд приемлемого для bzb детонирования и как часы, а как машина прогрета полностью, после поездки, то стук появляется и только на холостом ходу, после замены масла первые дни стук тише но потом опять тоже самое, машина тянет хорошо... вот и никто не знает, все тока могут говорить что движок умирает умирает.. и т.д., я уже так 15 тысяч проехал, без изменений...
Ну раз еще и механик !!!! так что советовать не слышав двс ...катайтесь -- возможно и кажется после того что произошло с двс ..так , а стук слышен возле грм цепи или ошибаетесь ??? Возможно с 2 места ...
стук прям с переднего распредвала где фазорегулятор, опора и цепь, именно оттуда, палец прислоняешь к кожуху и чувствуются тык тык, как звук на видео, и только на прогретом моторе!
Vadim835
03.01.2014, 19:49
Ребята, а от толкателя ТНВД подобный стук ведь тоже возможен.
Толкатель как раз распредвплом и двигается
ТОлкатель этот если не ошибаюсь на другой стороне распредвала стоит, а звук идет именно от звезды распреда
Сообщение добавлено в 19:33, предыдущее сообщение было в 19:03
вот нашел статью про все это, можеть это магнитный клапан?))
http://www.d.viz-k.ru/archive/2012/10/3c952b2db374c157e1d270f792046d41/
9a-reut, Советую поменьше читать брехни которую пишут а не знают где в авто щуп .....не накручивайте себя прояснится само собой ....
Vadim835
04.01.2014, 00:20
Звезда на распредвале тоже из металла сделана, так что при износе самой цепи вполне возможен физический износ и зубьев звезды, и может люфт в месте ещё посадки на сам распредвал(имхо, чисто моё предположение) .
Например на велосипеде часто изнашивается и цепь и звезды тоже.
тут ктонибудь может обьяснить целесообразность замены опоры распредвалов при замене грм?? сеточка и клапан там меняются отдельно..
9a-reut, там вообще у многих деталей сложно обьяснить причину замены...
Vadim835
04.01.2014, 11:33
Опору меняли раньше в сборе, пока не узнали о возможности замены сеточки как отдельной детали.
Сегодня по результатам диагностики обнаружено что у меня натяжитель вылез на 8 делений. Пробег 115000 км.
Хочу все поменять по списку который приводил комрад несколькими страницами ранее.
Сэмми, есть возможность перед заменой натяжителя посмотреть показатели в 093 группе по двигателю?
Сегодня по результатам диагностики обнаружено что у меня натяжитель вылез на 8 делений. Пробег 115000 км.
Хочу все поменять по списку который приводил комрад несколькими страницами ранее.
смотрели визуально или косвенно через программу?
kyzin, вряд ли. Дешевый шнурок что я заказывал с алиэкспресса почти нерабочий. Другого у меня нет.
У меня весь букет "болячек" скопился...
Цепь, помпа, клапан ВКГ + задний сальник коленвала, сайленты, опора двигателя и акпп... список неполный.
Сообщение добавлено в 21:50, предыдущее сообщение было в 21:50
смотрели визуально или косвенно через программу?
Смотрели визуально в Ваг-сервисе сегодня.
Сегодня косвенно поглядел угол.
Пробег 70т.км
Угол -0.17
С такими параметрами до 150т.км цепь должна ходить
Сегодня поменял обе цепи, оба натяжителя + потроха.
Теперь я спокоен )) Да и машина по другому побежала.
Как акпп после болячек ???
lera, проехал только пока от сервиса до дома, километров 30.
напомню что помимо цепей менял еще клапан ВГК и задний сальник коленвала (передний кстати тоже менял вместе с цепью). А так же опору двигателя и опору акпп.
Повышенная вибрация ушла, затупы, толчки при езде прошли. Машина стала четко реагировать на педать газа, пропала "турбояма". Двигатель тише работает.
По проблеме с ударами при переводе АКПП в положение N пока еще не совсем понятно. По пути проверял, пинки все же были, но существенно слабее.Приехал, припарковался, стал проверять, вообще пинков нет, крутил и так и сяк.
Я уже не помню, были ли раньше с новья пинки или нет (может владельцы заведомо исправных агрегатов подскажут как у них бывает?). Может все же должны быть какие то толчки при переводе рычага?
В любом случае буду пока ездить, прислушиваться.
p.s. сальник акпп был в норме, проводку тоже посмотрели.
Сэмми, Должно работать без толчков ...покатайтесь ...думаю пробется грязь ...да сочувствую Вам с ремонтов , думаю теперь будете внимательнее смотреть за авто ....Удачи !!!
Сообщение добавлено в 23:58, предыдущее сообщение было в 23:56
Менять атф надо 40-50 тыщ ...в нашем городе ...
Да, условия эксплуатации у нас конечно еще те...
Спасибо.
lera, сегодня довольно много ездил. Почти на каждом светофоре проверял переключение в N.
Нет толчков, вообще. Они покинули меня :) Надеюсь вчера толкалось так как еще не прошла адаптация.
Три раза тьфу!
Сэмми, Хорошо катайтесь ..значит не сильно было забито .....Удачи !!!
шансонье
18.02.2014, 20:57
ребят,А будьте добры дайте номерок натяжителя и цепи обновленных для 1,8 тси CDAB
А на форуме это описано 1000000000000 ......или каждому подавать лично ??? В авто магазин прилет и там все дадут по вин коду ....Или лично ???
шансонье
18.02.2014, 23:30
Злые вы(
шансонье, не гарантирую что теже детали подойдут на CDAB, на BZB последняя модификация цепи - с буквами "АА" на конце номера детали, натяжитель - с буквой "K". натяжитель помоему один для всех (BZB/CDAB)
Злые вы(
это не мы злые, а ты ленивый.......
Привет всем!
B6 2008 TSI 1.8 МКПП
пробег 91500
Подскажите, где в Москве можно сделать диагностику состояния цепи ГРМ, натяжителя? Нужен именно сервис, где такой проблемой занимаются, про такую проблему знают и умеют диагностировать.
А то машину при разгоне (+3000 об) как-будто кто-то за зад хватает, особенно когда в гору едешь... В одном сервисе говорят ГРМ, в другом катализатор, в третьем... Зимой в минус 20 кажется что-то позвякивало при заводе движка. Сейчас вроде звук ровный, тарахтит себе. Звук мотора примерно такой http://www.youtube.com/watch?v=iTi_SfhpfNA
Это не хватает бенза ...мех насос на двс сверху надо проверять насчет давление ...Он больше 3000 о/б и не подымет ..а остальные проблемы сами придумали ???
lera, а может быть ещё клапан на турбине?
allr_, не думаю что тяга пропадает из за растяжения цепи, но саму цепь всё равно надо менять, тем более если подозрения есть.
а сервисов где могут проверить насколько вышел натяжитель цепи в Москве полно, тот же ваг доктоp.
lera, а может быть ещё клапан на турбине?
allr_, не думаю что тяга пропадает из за растяжения цепи, но саму цепь всё равно надо менять, тем более если подозрения есть.
а сервисов где могут проверить насколько вышел натяжитель цепи в Москве полно, тот же ваг доктоp.
ОК, спасибо, звонил им, действительно делают диагностику натяжителя...
Сообщение добавлено в 09:25, предыдущее сообщение было в 09:22
Это не хватает бенза ...мех насос на двс сверху надо проверять насчет давление ...Он больше 3000 о/б и не подымет ..а остальные проблемы сами придумали ???
Вы имеете ввиду бензонасос (он же топливный)? Признаюсь, ездил регулярно с пустым баком - могло повлиять? Всегда заправлялся на Роснефть.
Недавно заправился пару раз на Лукойле и ТНК. Примерно в то время начались проблемы с тягой на 3000 об.
Декабрь 2013
Сначала загорелся Индикатор сбоя в работе выпуска отработавших газов. Год назад горел, сказали в сервисе-партнере клуба что это химическое отравление катализатора. Ошибку сбросили. Год не вылазила.
Январь 2014
Загорелся EPC. Машина перестала набирать обороты более 3000-3500. Прошла неделя, другая, все само собой рассосалось. EPC погас. Тестировал до 6000-6500 об.
Февраль 2014.
Опять все заново. В феврале заправлялся пару раз на Лукойле и ТНК.
Дальше по сервисам.
Остальные проблемы "придумали" сервисы - партнеры клуба. В одном - приговорили ГРМ (при этом потерли все ошибки и не дали распечатку, что наводит на мысли). В другом - катализатор - и "катайтесь - ничего страшного", только МЛЯ на данный момент больше 3000 не дает. И ошибок при дерганьи не выводит. Перестал выводить после диагностик в этих сервисах.
В баке насос подкачивающий , а на двс механический и он уже дает нормальное давление для больших оборотов двс..И получается что у Вас 2 насоса ...и менять насос тот что стоит на двс ( механический )....А с пустым баком кататся незя ---ведь там эектрический насос , воздуха схватит и все насосу ...думаем как поступить и совет дан , а решать Вам ....
В баке насос подкачивающий , а на двс механический и он уже дает нормальное давление для больших оборотов двс..И получается что у Вас 2 насоса ...и менять насос тот что стоит на двс ( механический )....А с пустым баком кататся незя ---ведь там эектрический насос , воздуха схватит и все насосу ...думаем как поступить и совет дан , а решать Вам ....
Этот 03C127025R ?
Сначала надо проверить какое давление , а потом решить , а не все подряд менять , ведь это накладно и дорого ...
Подскажите, при замене цепи, лучше поменять передний сальник коленчатого вала?
По работе он доступен, ни чего разбирать больше не надо???
И ещё, только осваиваю Vas5054a , можно ли где посмотреть косвенное состояние натяжника???
Смотрите состояние сальника перед него , ведь не все надо менять если это попутно ...просто все советуют что бы туда больше не лазить ...А посмотреть там в крышке есть дырка, открыть и посмотреть , ННо надо чуть розобрать авто и все это описано на форуме ...
Powered by vBulletin™ Version 4.0.3 Copyright © 2026 vBulletin Solutions, Inc. All rights reserved. Перевод: zCarot