Просмотр полной версии : Проблема ходимости сайлент-блоков В6
Напишите, кто реально ставил задние сайлентблоки передних рычагов от Ауди RS-3 на В6?
Если да то какие ощущения?
Читай выше и раньше, всё в теме, можешь спросить конкретно в личке, отвечу всем!!!
Сегодня на диагностике подвески сказали что приходит конец сайлентблокам передней подвеске. Надо будет менять. Скажите плиз код оригинальных сайлентблоков!
Несколько назад страниц все номера есть!!! Передние - 1K0407182, задние в сборе с кронштейном - 3C0199231D, без кронштейна - 1K0407183E.
Спасибо! 30 страниц "лень" лопатить:)
Сегодня на диагностике подвески сказали что приходит конец сайлентблокам передней подвеске. Надо будет менять. Скажите плиз код оригинальных сайлентблоков!
А какой пробег?
А какой пробег?
70 тысяч. Сказали что еще тыщ 5 и надо будет менять.
44000 совсем до ТО не дотянули,было всё хорошо,но потом резко,буквально в течении дня так начали скрипеть,готов был с машины на лежачих полицейских выпрыгивать!!!))))поменяли,благо гарантия)))))
Подскажите, кто менял только резинки сайлентов, большие и маленькие, передние. В сервисе сколько это удовольствие стоило?
sovetusatov
07.05.2012, 22:53
Pr1st,в Ростове на дону у оф дилера 12 т
Pr1st,в Ростове на дону у оф дилера 12 т
а в Брянске это замена передних рычагов
Менял сам на пробеге 50 т.и большие и маленькие из-за скрипа в холодное время. На время (весна-лето-осень) скрип ушёл. Как пришли холода - опять скрип. Неизлечимо. Хотя хочу попробовать вот это: http://www.ebay.com/itm/TORQUE-SOLUTION-VW-PASSAT-MK6-B6-B7-FWD-FRONT-LOWER-CONTROL-ARM-BUSHING-2006-06-/190652529757?pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&hash=item2c63c6bc5d&vxp=mtr Обещают что скрип пропадёт и пожизненную гарантию.
Поменял на праздниках сайленты, поставил от ауди - литые. Все стуки ушли, никакой жесткости не заметил. Рекомендую. Прессовал сам в тисках. Час работы с перекуром.
Скрип издает передний сайлентблок рычага. Если на него внимательно посмотреть, то он передней рабочей стороной касается уха подрамника. Причем не только металлической втулкой, но и резинкой. Вот это и есть источник скрипа Снимаем рычаг всборе (4 болта 3 гайки) и в тисках выравниваем положение переднего сайлента в рычаге. Чтоб при установке рычага на место резинка не касалась подрамника. ВСЕ.
Бухгалтер
10.05.2012, 15:44
При скорости более 80 км/ч входя в правый поворот машина ведет себя нормально, но вот в левый поворот машину начинает кидать слегка в сторону поворота. Что это? Сайлент умер?
Бухгалтер, или амортизатор
Бухгалтер
10.05.2012, 20:15
Да или аморт, кстати где то пол года назад в сервисе просматривал днише авто и заметил маленький подтек аморта. Но не помню какого именно.
Господа, очень советую при за(вы)прессовке сайлентов прогревать алюминиевый кронштейн с помощью технического фена до тем-ры 60-80 градусов (руку не удержите долго). Усилие за(вы)прессовки уменьшится ощутимо. Я таким образом менял опорные подушки заднего подрамника на 39-й БМВ универсал. Прогрев ооочень помогает.
Vasyanya
16.05.2012, 14:29
Господа, очень советую при за(вы)прессовке сайлентов прогревать алюминиевый кронштейн с помощью технического фена до тем-ры 60-80 градусов (руку не удержите долго). Усилие за(вы)прессовки уменьшится ощутимо. Я таким образом менял опорные подушки заднего подрамника на 39-й БМВ универсал. Прогрев ооочень помогает.
+1 все верно, от физики не уйдешь, всегда так делаем.
Fatal_Bazooka
16.05.2012, 17:27
я в субботу записан к ОД ФВ Кемерово на замену сайлентов передней подвески (левый и правый) + пыльник передней левой стойки - отходили 115 000км. не скрипели, не стучали, при осмотре выявлен достаточный люфт - решено менять. стоимость общая выходит з/ч и работы в районе 8-9 т.р.
А сайленты по гарантии кто-нибудь менял?
машине 4 года, сегодня поменяли сайленты на передних рычагах за деньги, сказали гарантия два года, даже скрип гарантийный случай
Обходчик
17.05.2012, 08:01
машине 4 года, сегодня поменяли сайленты на передних рычагах за деньги, сказали гарантия два года, даже скрип гарантийный случай
Менял месяц назад, тоже про гарантию сказали, 2 года.
montyfan
17.05.2012, 10:37
Я недавно у официалов заменил передние и задние сайлент-блоки с обоих сторон при пробеге 102 тыс. Уж не знаю менялись ли они раньше, но за последние 30 тыс. они точно не менялись. Не было никаких скрипов, но люфтили... особенно передние. Одновременно менял и передние стойки со всеми опорами и подшипниками. После замены всего этого появился скрип при проезде лежачих полицейских, что очень неприятно. В чем может быть проблема? Могу ли я предъявить претензию официалам?
Спасибо!
Я недавно у официалов заменил передние и задние сайлент-блоки с обоих сторон при пробеге 102 тыс. Уж не знаю менялись ли они раньше, но за последние 30 тыс. они точно не менялись. Не было никаких скрипов, но люфтили... особенно передние. Одновременно менял и передние стойки со всеми опорами и подшипниками. После замены всего этого появился скрип при проезде лежачих полицейских, что очень неприятно. В чем может быть проблема? Могу ли я предъявить претензию официалам?
Спасибо!
Криво запрессовали передний сайлент.
Я недавно у официалов заменил передние и задние сайлент-блоки с обоих сторон при пробеге 102 тыс. Уж не знаю менялись ли они раньше, но за последние 30 тыс. они точно не менялись. Не было никаких скрипов, но люфтили... особенно передние. Одновременно менял и передние стойки со всеми опорами и подшипниками. После замены всего этого появился скрип при проезде лежачих полицейских, что очень неприятно. В чем может быть проблема? Могу ли я предъявить претензию официалам?
Спасибо!
Криво запрессовали передний сайлент.
montyfan
17.05.2012, 14:03
Криво запрессовали передний сайлент.
Т.е. можно к ним ехать и требовать исправление?
Т.е. можно к ним ехать и требовать исправление?
Конечно, его передавили (но иначе его не запресуешь), а назад, не вернули. И теперь он передней стороной, РЕЗИНОВОЙ частью, касается уха подрамника. А должен касаться только МЕТАЛЛИЧЕСКОЙ частью. Отсюда и скрип.
Мужики, смотрю в Exist применимость аналогов для 1K0 407 183 E - тот же Лемфордер 34559 01 типа как для легких авто (Polo, Fabia...), а Passat (3C2) не указывается. Аналогично на других сайтах... Т.е. вроде как есть аналоги, но не все подходят.
Подходит SWAG и Febi (типа с улученными характеристиками). на счет Febest ..009X не понял.
Брать оригинал и не париться ? от Ауди ТТ и т.п. (сплошные резинки) для отсутсвующих дорог Кировской области нет смысла ставить...
от Ауди ТТ и т.п. (сплошные резинки) для отсутсвующих дорог Кировской области нет смысла ставить...
Ставь не парься, я прибавки жесткости не почувствовал. ИМХО: даже наоборот, как будто мягче стало.
Бухгалтер
18.05.2012, 20:50
Приговорили мне сегодня при диагностике почти все задние сайлент блоки. Плохо то что в оригинале многие сайленты идут в сборе с рычагом, есть не оригинал такой как Febi, Febest. Кто что знает про их качество?
Febi,
Есть такая контора, раньше были нормальные запчасти от них, счас не знаю.Порой инет)
Бухгалтер, Ищите более надёжные фирмы..а то что Вы написали это трата времени и денег (думаю они у Вас не лишние )..Удачи !
Бухгалтер
18.05.2012, 21:07
Спасибо Сань :) В любом случае я не буду рычаги в сборе менять, остается только не оригинал))))
Сообщение добавлено в 23:07, предыдущее сообщение было в 23:02
Бухгалтер, Ищите более надёжные фирмы..а то что Вы написали это трата времени и денег (думаю они у Вас не лишние )..Удачи !
SWAG, X5 resource есть еще, больше выбирать не из чего.
Бухгалтер, Раз так..ищите на глаз и на свой опыт...резина-резине рознь....Здесь то этого добра навалом и в сборе и отдельно...подумайте не спешите..ведь кататься то можно --ПОКА ..Удачи !
Привет , поменял сайленты на передних рычагах . Вопрос: надо ли после этой нехитрой операции делать сход развал на авто ?
если сайленты передние сильно разбиты, то надо, вообще тебе на стенде скажут
117ткм. Сайленты в норме. Вчера в Ваг-сервисе сказали).
80 ккм, не заметил разницы в управлении после замены.
Разбиты не сильно были. Вопрос в том - сместил ли я настройки вовремя замены???
Вопрос: надо ли после этой нехитрой операции делать сход развал на авто ?
Надо. Резина дороже, лишних 5-10 минут в геометрии подвески вы на дороге по уводу можете и не определить, а они могут привести к хреновым последствиям...проверка копейки стОит...по сравнению с душевным равновесием.
илуша, Значит Вы не то заменили ---разница должна быть ....или не оригинал ....думать ...
bobz, Сход развал в городе как хорошая покрышка---но не бронированная ....
Сход развал в городе как хорошая покрышка---но не бронированная ....
хз...у нас именно проверка- копейки, кажется 0,6 часа без пневмы с одной ведущей осью, вот регулировка- иное дело...:)... У Вас столица- год за два и ценник вдвое...:)...
lera, поставил Lemforder , а разницы незаметил отчасти по тому что износ небольшой был у сайлентов.
bobz, проверка развал-схождения сродни его регулировке , после езды по нашим дорогам идеала все равно не покажет и офф ( как и др. сервисмены) порекомендует сделать.
илуша, Так Вы поставили в сборе большой сален блок или пресовали ...потому что оригинал в сборе ценник одинаков , а если сам сален ---то оригинал навалом зачем брать лема ...Вот потому Вы и не почувствовали разницу .. Надо было сначала на подемнику посмотреть что бы убедится , что там износ...а его видать на свете-- потому что там 6 гранник ..удачи !
проверка развал-схождения сродни его регулировке
Только не по деньгам...:)...
после езды по нашим дорогам идеала все равно не покажет
Очень полезно делать проверку и (при необходимости) регулировку хотя бы раз в год. Вы убиваете двух, даже трёх зайцев за один раз- проверка геометрии (предотвращает неравномерный износ резины), проверка подвески (выявление дефектов на ранней стадии позволяет сэкономить на последующем ремонте) и регулировка при необходимости- ровный ход... Ведь дороги не айс...мягко говоря...это ИМХО...
потому что там 6 гранник
Да...штырь рычага подвержен износу...чем раньше заметишь конченный сайлент, тем меньше уложишь штырь...а рычаг, в отличие от сайлента/опоры всборе стОит денех...
lera, Пресовал сайлент, на Лемф стоит такой же ВАГовский каталожный номер ( где то читал что в оригинале стоят теже Лемф ). А зачем платить дважды :)
Сообщение добавлено в 11:32, предыдущее сообщение было в 11:28
bobz, Конечно развал делать надо,но Пробег 80ккм вот и решаю либо сейчас делать только развал, а на ТО 90 ментять стойки , шаровые и опорные или делать все сейчас и тогда уж и сход-развал.
Очень полезно делать проверку и (при необходимости) регулировку хотя бы раз в год. Вы убиваете двух, даже трёх зайцев за один раз- проверка геометрии (предотвращает неравномерный износ резины), проверка подвески (выявление дефектов на ранней стадии позволяет сэкономить на последующем ремонте) и регулировка при необходимости- ровный ход... Ведь дороги не айс...мягко говоря...это ИМХО...
bobz,
у нас с/р около 4.5 т.р, не бюджетно совсем.
не офицалы развал вообще не регулируют, т.к боятся подрамник трогать.
у нас с/р около 4.5 т.р,
140 уе...у нас стОлько стОит "развалить" обе оси GL пневма...даже дешевле...со всеми возможными регулировками...
илуша, Оригинал стоит 500руб...в в сборе 2200 у од ...пропущу....лем был когда то ????????? А маленький сален еще дешевле ...про развал решать Вам ....но при замены саленов не обязательно ...удачи !
[
[/COLOR]bobz, Конечно развал делать надо,но Пробег 80ккм вот и решаю либо сейчас делать только развал, а на ТО 90 ментять стойки , шаровые и опорные или делать все сейчас и тогда уж и сход-развал.
Будешь менять сайленты, сразу и шаровые проверишь, все равно рычаг снимать. У меня шаровый от руки двигался с трудом. Менять не стал.
при замены саленов не обязательно
Да, доки не требуют, но...
Привет комрады! Сегодня поставил себе сайленты Lemforder 27135 01, ощущения хорошие, машина стала сбитей на переездах, что б сильно жёстко, не сказал бы..вполне терпимо с учётом, что стоят Б6ые билики..
http://s018.radikal.ru/i516/1207/4a/fae8e12c1e5c.jpg (http://www.radikal.ru)
http://s017.radikal.ru/i403/1207/45/73e51a125e92.jpg (http://www.radikal.ru)
п.с. Вот ещё номера
Moog AU-SB-3879 Сайлентблок рычага
Lemforder 27135 01 Сайлентблок рычага
SWAG 30 92 9839 Сайлентблок рычага
Febi 29839 Сайлентблок
Lemforder 27135 01 Сайлентблок рычага
NK 5104729 Сайлентблок
Quinton Hazell EMS8224 Сайлентблок рычага
Всё для наших машин. для установки нужен пресс и ровные руки. Рад если кому то помог:)
ТАКИЕ ХЕР УБЬЕШЬ!!!! видел видео ,которое снимали из под машины, там сайленты были тоже литые а машина была гольф
Бухгалтер
29.07.2012, 09:40
Тоже такие буду ставить, да и все сайленты уже пора менять. Буду ставить все Lemforder, все номерки для передней и задней подвески нашел. Вот только очень много сайлентов произведенных в Турции и Китае качество которых хуже чем с завода Германии. Что бы не нарватся при покупке на Китай или Турцию ищите на деталях Lemforder именно на деталях а не на упаковке! "Сову"
https://lh3.googleusercontent.com/-b_cuLrG6Ws4/UBTJhdHVHXI/AAAAAAAAAkQ/9VR8KJ4ynoY/s128/lemforder.jpg
На деталях Китайского или Турецкого производства клеймо: буковка L в треугольнике или в простонародие "левак"
Vasyanya
30.07.2012, 11:55
Тоже ставил такие сайленты поведение машины очень нравится после их установки!
Бухгалтер
07.08.2012, 19:39
Время идет, приходит время замены сайлент блоков задней подвески. Пробег у меня не малый 140000 тыс. км. Пару месяцев назад на диагностике приговорили мне все сайленты задней подвески. Да я и сам догадывался что машинка уже не так хорошо рулится и требует ремонта... Ну что ж начал я подбирать детальки для замены и тут же столкнулся с тем что основные рычаги идут только в сборе и в оригинале отдельно сайлент блоков нет :( Есть конечно еще и другие производители предлагающие сайленты отдельно от рычага. Неоригинальный сайлент в среднем стоит 250 руб., отличная альтернатива для покупки оригинального рычага стоймостью 3500 тыс. Но почитав отзывы по неоригиналу понимаеш что в основном идет Китай да и ходимость у них 10000 тыс. км. Что делать? Подкопить деньжат и купить оригинальные рычаги? Жаба душит! И тут я случайно натыкаюсь на каталог Lemferder. И о чудо я нахожу там все что мне необходимо! Я думаю не для кого не секрет что Lemferder один из основных поставщиков комплектующих запчастей на конвеер VAG. Ну и для интереса не полинился и залез под машину и рассмотрел старые сайленты и увидел там "Сову" в треугольнике а это значит что там стоит изначально Lemferder. Ура, начинаем подбор сайлентблоков.
Для этого рычага
https://lh3.googleusercontent.com/-3437zNQhNq4/U9B11IdBvMI/AAAAAAAAC2w/9WNu4rR2llI/w300-h225-no/%2524%2528KGrHqR%252C%2521loE8EW%252B5STkBPLPPyGQY Q%257E%257E60_35.JPG
Идет вот этот сайлентблок 29917 01
https://lh5.googleusercontent.com/-VsFZeIwJTxQ/U9B147xLltI/AAAAAAAAC3A/QcDg6w_f93E/w391-h372-no/1610.jpeg
Для этого рычага
https://lh3.googleusercontent.com/-71dPydC-lr0/U9B2V4deUDI/AAAAAAAAC3Q/Y41-SwrJFzA/w415-h181-no/1k0505323npic1.jpg
Вот эти сайленты 29918 01
https://lh4.googleusercontent.com/-AgKVyYWjIbE/U9B6sDTuoxI/AAAAAAAAC5Q/UlWtcIihG4s/w279-h318-no/179039.jpg
29919 01
https://lh5.googleusercontent.com/-ug4oyQPtY-g/U9B6v35IcFI/AAAAAAAAC5g/eQnih1FdKz0/w209-h241-no/%25D0%25B7%25D0%25B0%25D0%25B3%25D1%2580%25D1%2583 %25D0%25B6%25D0%25B5%25D0%25BD%25D0%25BD%25D0%25BE %25D0%25B5+%25282%2529.jpg
Для этого рычага
https://lh4.googleusercontent.com/-dl3Js_JOsL8/U9B3HtyIF2I/AAAAAAAAC3g/_YRwlx6cb6Q/w480-h95-no/images.jpg
Вот эти сайленты 29314 01
https://lh3.googleusercontent.com/-wsr_zlao37s/U9B7Z4s6CmI/AAAAAAAAC5w/Z9n26OvSqxo/w213-h299-no/178592.jpg
29921 01
https://lh4.googleusercontent.com/-BSPK1nKfgEM/U9B7eJ4MfZI/AAAAAAAAC6A/3AdGph8a2zA/s225-no/%25D0%25B7%25D0%25B0%25D0%25B3%25D1%2580%25D1%2583 %25D0%25B6%25D0%25B5%25D0%25BD%25D0%25BD%25D0%25BE %25D0%25B5+%25283%2529.jpg
А вот для этого рычага
https://lh3.googleusercontent.com/-uKL1BjieGd8/U9B5-4XCmBI/AAAAAAAAC5A/GEPoVhL5_s4/w247-h193-no/685452656s.JPG
Есть оригинальный сайлент 1K0 505 541 D ну и Lemferder 35451 01
https://lh5.googleusercontent.com/-tgEmnHQhUDA/U9B5eWpC5GI/AAAAAAAAC4w/f_P-jQKfV7o/s225-no/%25D0%25B7%25D0%25B0%25D0%25B3%25D1%2580%25D1%2583 %25D0%25B6%25D0%25B5%25D0%25BD%25D0%25BD%25D0%25BE %25D0%25B5+%25281%2529.jpg
Следующий не совсем рычаг а ступица
https://lh3.googleusercontent.com/-lS8xEkEWPXw/U9B49cOWhVI/AAAAAAAAC4g/WmPwJJdBOsU/w500-h375-no/Bdwu3QB2kKGrHqRhYEv10Ei-JBMNkOYngUQ_12.jpg
Для него также есть оригинал 1K0 505 553 A ну и Lemferder 27306 01
https://lh5.googleusercontent.com/-0RjWMFqe3ik/U9B4ikSdMrI/AAAAAAAAC4Q/BPhBdRc972I/s225-no/%25D0%25B7%25D0%25B0%25D0%25B3%25D1%2580%25D1%2583 %25D0%25B6%25D0%25B5%25D0%25BD%25D0%25BD%25D0%25BE %25D0%25B5.jpg
Так же необходимо заменить тягу стабилизатора
https://lh4.googleusercontent.com/-qS2Nn-SP0cE/U9B4H67U5xI/AAAAAAAAC4A/LZf78GFZIQc/w310-h162-no/1k0505465kthumb.jpg
Lemferder 26775 02
Оригинал 1K0 505 465 K
И заменить втулку стабилизатора
https://lh5.googleusercontent.com/-5V6X9LF6pdc/U9B3vPIbLRI/AAAAAAAAC34/jDVy0q-lBoc/s577-no/4e4f8153a035c.jpg
Только оригинал 1K0 511 327 AS,AR,AQ в зависимости от авто
Еще что интересно на всех сайлентах Lemferder которые я получил выбит оригинальный каталожный номер VAG, но при попытке заказа по этому номеру сообщается что данная деталь не поставляется.
Если интересно сделаю отчет и по передней подвеске
Конечно интересно, выкладывай!
evgen-212
07.08.2012, 21:25
Конечно интересно, выкладывай!
+1как то мне не понравились задние саленты передних рычагов
Бухгалтер
07.08.2012, 22:53
Итак продолжим
Сайлент блок передний
Оригинал 1K0 407 182
LEMFÖRDER 29916 01
http://webcat-services.zf.com/se230_image/thump/00352991601.jpg
Сайлент блок задний в сборе с кронштейном
Оригинал 3C0 199 231 D
LEMFÖRDER 34711 01
http://webcat-services.zf.com/se230_image/thump/00353471101.jpg
Оригинал усиленный 8J0 199 231
http://vwts.ru/images/repair4/140531_13.jpg
Сайлент блок задний без кронштейна
Оригинал 1K0 407 183 E
LEMFÖRDER 34559 01
http://www.exist.ru/Img.jpg?Key=101/1DA08739.PNG&Size=200x150&MethodType=8
Оригинал усиленный 8Z0 407 183
LEMFÖRDER усиленный 27135 01
http://vwts.ru/images/repair4/140531_19.jpg
А задние кронштейны левый или правый имеет значение, или они одинаковые ?
Бухгалтер
25.08.2012, 09:55
Левый и правый есть только у шкоды и гольфа. А у пассата и ауди они одинаковые.
Товарищи соклубники, подниму тему. Может, кому интересно.
Менял сайлентблоки на 38 ткм. по гарантии. На резине не было ни единой трещинки, но уже тогда обратил внимание на небольшой износ шестигранника на рычагах. Успокоили, что после замены на оригинал всё будет ОК. Надавно снова появилось небольшое постукивание. Думал поменяю вкладыши на сайлентблоке. Когда сняли и одели на шестигранник новый сайлент, понял, что мои опсения по поводу износа шестигранника подтверждаются. Чтобы не менять рычаг, местные кулибины провели "блестящую операцию" по устранению люфта. Одели на шестигранник рычага трубку (диаметр раза в полтора больше) из термоусадочного пластика, погрели феном, после чего сайлентблок посадили на рычаг с приличным натягом (силиконовая смазка помогла). Заверили, что по их наблюдениям с такими доработанными рычагами некоторые машинки более 100 ткм. уже набегали. И никакого люфта и стуков. За такое ноу-хау не жалко было отдать 25 енотов.
Обращаю внимание. Износ рычага больше именно в невидимой его части (корневой), поэтому не стОит успокаиваться после осмотра шестигранников, выступающих из сайлентов. Там у моего автомобильчика всё выглядело "в шоколаде".
evgen-212
03.10.2012, 23:59
Думал поменяю вкладыши на сайлентблоке. Когда сняли и одели на шестигранник новый сайлент, понял, что мои опсения по поводу износа шестигранника
ставишь это
Оригинал усиленный 8Z0 407 183
он вообще еле налез на рычаг и ни каких стуков
Дамир kzn
04.10.2012, 14:45
то что я долго и упорно искал.какой Вы хороший Человек,Бухгалтер :))
Outsaider
22.11.2012, 10:41
Так есть смысл менять на такие? У кого большие пробеги с "усиленными" сайлентами, отзовитесь!!!
evgen-212
22.11.2012, 17:26
Так есть смысл менять на такие? У кого большие пробеги с "усиленными" сайлентами, отзовитесь!!!
большие это сколько ? проехал 15 тыс полет нормальный скрипов и стуков нет !
Просто не стучит не скрипит ---а руль очень легко а когда новый рычаг в сборе ---чувствуется что авто ...ресурс маленький или немы перестали следить за качеством резины ..
большие это сколько ? проехал 15 тыс полет нормальный скрипов и стуков нет !
Скрипят передние(передние) в ухе подрамника. Задние(передние) стучат ;)
Outsaider
29.11.2012, 16:26
большие это сколько ? проехал 15 тыс полет нормальный скрипов и стуков нет !
15 тысяч - это не много, говорят рейка рулевая от них страдает, мол удары на нее передаются, вот думаю рисковать или нет, пока сменил на "оригинальные" TRW на вид лучше LEMFÖRDERа выглядят (пробежал на первых с конвейера 50К, на вид вроде все нормально а вот когда снял износ некоторый передних и пробой отбойной резинки на задних опорных сайлентах, увидеть на машине износ очень трудно..), как износятся, думаю буду "усиливать", если советуете)))
15 тысяч - это не много, говорят рейка рулевая от них страдает, мол удары на нее передаются, вот думаю рисковать или нет, пока сменил на "оригинальные" TRW на вид лучше LEMFÖRDERа выглядят (пробежал на первых с конвейера 50К, на вид вроде все нормально а вот когда снял износ некоторый передних и пробой отбойной резинки на задних опорных сайлентах, увидеть на машине износ очень трудно..), как износятся, думаю буду "усиливать", если советуете)))
ИМХО - удары на рейку будут передаваться, если сайленты "гуляют" под напором хвостовика рычага , а конструкция сайлентов, особенно заднего с прорезями, куда всавляетсмя хвостовик рычага, к этому и располагает.
Поставив сайлент по жестче, сплошной например, рычагу деваться некуда, значит и на рейку через рулевые тяги удары не передаются по сравнению с родными. Сам прикупил сплошные, да вот всё руки не доходят поменять :) Здесь есть отзывы - погляди.
evgen-212
29.11.2012, 21:25
Скрипят передние(передние) в ухе подрамника. Задние(передние) стучат
+многа
...кстати , мужики - кто ставил сплошные сайленты... смотрю на фото http://passat-b5.ru/showthread.php?t=197484&page=2...вижу, что сайлент не симметричный.
ну и 2 вопросика - почему он не симметричный, т.е. в такой конструкции уже заложена "игра" рычага (разгон/торможение), т.е. "игра" параметра "угол схождения" ??
2. при замене на сплошные как ориентировать рычаг - чуть смещать в сторону и крепить ? или на родные посадочные места без всякой коррекции ?
evgen-212
05.12.2012, 21:34
2. при замене на сплошные как ориентировать рычаг - чуть смещать в сторону и крепить ?
на родные посадочные места без всякой коррекции:)1 если будете покупать без кронштейна то запресуйте его по старому сайленту ! да и потом на развал-схождение
...кстати , мужики - кто ставил сплошные сайленты... смотрю на фото http://passat-b5.ru/showthread.php?t=197484&page=2...вижу, что сайлент не симметричный.
ну и 2 вопросика - почему он не симметричный, т.е. в такой конструкции уже заложена "игра" рычага (разгон/торможение), т.е. "игра" параметра "угол схождения" ??
2. при замене на сплошные как ориентировать рычаг - чуть смещать в сторону и крепить ? или на родные посадочные места без всякой коррекции ?
Про какаю коррекцию ты? Не понимаю! Все выпрессовывается ровно и запрессовывается назад ровно: http://www.drive2.ru/cars/volkswagen/passat/passat_b6/las79/journal/288230376153140193/#post
Демьян30
06.12.2012, 13:42
Товарищи соклубники, подниму тему. Может, кому интересно.
Менял сайлентблоки на 38 ткм. по гарантии. На резине не было ни единой трещинки, но уже тогда обратил внимание на небольшой износ шестигранника на рычагах. Успокоили, что после замены на оригинал всё будет ОК. Надавно снова появилось небольшое постукивание. Думал поменяю вкладыши на сайлентблоке. Когда сняли и одели на шестигранник новый сайлент, понял, что мои опсения по поводу износа шестигранника подтверждаются. Чтобы не менять рычаг, местные кулибины провели "блестящую операцию" по устранению люфта. Одели на шестигранник рычага трубку (диаметр раза в полтора больше) из термоусадочного пластика, погрели феном, после чего сайлентблок посадили на рычаг с приличным натягом (силиконовая смазка помогла). Заверили, что по их наблюдениям с такими доработанными рычагами некоторые машинки более 100 ткм. уже набегали. И никакого люфта и стуков. За такое ноу-хау не жалко было отдать 25 енотов.
Обращаю внимание. Износ рычага больше именно в невидимой его части (корневой), поэтому не стОит успокаиваться после осмотра шестигранников, выступающих из сайлентов. Там у моего автомобильчика всё выглядело "в шоколаде". +1 и рычаг спас и стуки ушли надолго!
Всем привет.
Давно читаю этот форум, пока по авто не было вопросов, поэтому ничего и не писал.
А теперь что то застучало сзади.
хотел посмотреть все сайленты для задка, но фотки рычагов почему то у меня не открываются
Бухгалтер, что скажешь по этому поводу, мож. подредактируешь сообщение, буду очень благодарен.
evgen-212
14.12.2012, 02:12
хотел посмотреть все сайленты для задка
так все и есть:)1 определитесь какие вам нужны
Парни! Проблема ходимости с\блоков передних рычагов поднята совершенно правильно. На её решение потратил почти год. На родных, с конвейера отъездил 120 тыс км, а потом менял передние раз в 5 тыс км. Немцы пишут, что с\блоки не меняются, только в сборе с рычагами. Потратил денег, а эффект анал-огичен. Сдвиг наметился только после того, как запрессовал передние после прогрева и рычага и с\блока в кипящей вод с последующим постепенным остыванием перед установкой рычага.. Эффект превзошел все ожидания. Дело в том, что современные с\блоки сделаны по каким-то онанотехнологиям из хитромудрых каучуково-полимерных составов, и когда их запрессовывать с ж\мылом они не встают и не расправляются как надо. Задние с\блоки передних рычагов на самом деле только опорные кронштейны и они не смогут удержать рычаг при движении того вперед при трогании, сам рычаг сползает вперед, упираясь в подрамник через переднее ухо с\блока и , если с\блок не держит, то назад не возвращается, задняя часть рычага выезжает и заднего с\блока и её начинает долбить, т.к. он не на своем месте. Поэтому менять задние с\блоки без норм. работы над передними смысла нет. Кроме того,- шестигранник задней части рычага на passatах имеет хитромудрые шплинтообразные выступы, которым соответствуют прорези в родных задних с\блоках, поэтому смысл менять passatовские задние с\блоки на якобы усиленные от audi есть только в комплекте с рычагомTRW, где эти шплинтообразных выступов нет, чисто шестигранник. Более того выработку этих самых шплинтообразных выступов на задней части рычагов надо заварить аргоном и проточить до соответствующего размера, иначе теряется весь смысл ремонта. А быстрый износ купленного VAGовского комплекта рычагов в сборе могу объяснить качествомсборки китайских типаVag запчастей. Поверьте: за тем что написал, много экспериментов. На машинке проехал уже 265тонн км. Слава Богу, все делал сам, в том числе перебрал турбину, приговоренныю официалами после 100 т км, а на ней даже следов износа нет. Если кого интересует объяснение причин происходящего не только с VAG, читайте Das auto хлеборезка в яндексе.
viktorkup
06.01.2013, 23:04
Ребята, а может кто-нибудь измерить ширину шестигранника. Как я на картинке указал.
Заранее спасибо.
http://bestvobler.ru/images/595.png
19мм. Спокойно ключ торцовый на 19 проходит
Парни! Проблема ходимости с\блоков передних рычагов поднята совершенно правильно. На её решение потратил почти год. На родных, с конвейера отъездил 120 тыс км, а потом менял передние раз в 5 тыс км. Немцы пишут, что с\блоки не меняются, только в сборе с рычагами. Потратил денег, а эффект анал-огичен. Сдвиг наметился только после того, как запрессовал передние после прогрева и рычага и с\блока в кипящей вод с последующим постепенным остыванием перед установкой рычага.. Эффект превзошел все ожидания. Дело в том, что современные с\блоки сделаны по каким-то онанотехнологиям из хитромудрых каучуково-полимерных составов, и когда их запрессовывать с ж\мылом они не встают и не расправляются как надо. Задние с\блоки передних рычагов на самом деле только опорные кронштейны и они не смогут удержать рычаг при движении того вперед при трогании, сам рычаг сползает вперед, упираясь в подрамник через переднее ухо с\блока и , если с\блок не держит, то назад не возвращается, задняя часть рычага выезжает и заднего с\блока и её начинает долбить, т.к. он не на своем месте. Поэтому менять задние с\блоки без норм. работы над передними смысла нет. Кроме того,- шестигранник задней части рычага на passatах имеет хитромудрые шплинтообразные выступы, которым соответствуют прорези в родных задних с\блоках, поэтому смысл менять passatовские задние с\блоки на якобы усиленные от audi есть только в комплекте с рычагомTRW, где эти шплинтообразных выступов нет, чисто шестигранник. Более того выработку этих самых шплинтообразных выступов на задней части рычагов надо заварить аргоном и проточить до соответствующего размера, иначе теряется весь смысл ремонта. А быстрый износ купленного VAGовского комплекта рычагов в сборе могу объяснить качествомсборки китайских типаVag запчастей. Поверьте: за тем что написал, много экспериментов. На машинке проехал уже 265тонн км. Слава Богу, все делал сам, в том числе перебрал турбину, приговоренныю официалами после 100 т км, а на ней даже следов износа нет. Если кого интересует объяснение причин происходящего не только с VAG, читайте Das auto хлеборезка в яндексе.
резуме.....?????????????????
мне поменяли рейку по гарантии. Стук остался. Поменял сам задние сайленты на от ауди(литые), стук исчез. Но достал скрип передних. Поменял их. Скрип остался, хотя Я их центровал, и при установке уши подрамника и сайлент смазывал графитом. В чем прикол почему сайлент свозит к переднему уху подрамника?????
Решение нашел. Интересна ваша версия....
ЗЫ: вся речь про сайленты передней подвески
Сегодня приехал в сервис на ТО (116120 км). Открутили салентблок просто слетел с рычага (хотя придвижении были слышны только скрипы на лежачих полицейских). Решил поменять целиком рычаги, поставили США «MOOG» все обошлось в 12900(неофицал, но не шарашка) 11500 за рычаги, 1900 работа, а 475 диагностика ходовой.
Решил поменять целиком рычаги
Зачем?
Зачем платить за железо? Оно, что устало?
менять только салены и все
Почитав форум, увидел закономерность что меняют салены каждые 5000-10 000, а на родных люди ездят по 100 000, так может проблема в железе??? (из-за износа)(заводская сборка однозначно лучше чем кустарная запрессовка). Буду эту проблему отслеживать если, было напрасным менять полностью рычаг напишу. Причем цена за замену сален-блоков не многим дороже замены всего рычага!!!
BAZ66, Начитались и в инете что так меняют часто ...в оригинале они ходят 60 тыщ это точно ...но проверять надо-- потому что резина устает и если между рычагом и резинкой щуп заходит то надо смотреть или резина устала или рычаг округлился ..потому что качество рычага желать бы лучше ...а то что дешевле это решать то ко Вам ...но в России все хотят дешевле ...
Мне мастер так и объяснил что устал щуп, щуп действительно был округлен по бокам еле прощупывались выступы.
evgen-212
09.01.2013, 14:33
Мне мастер так и объяснил что устал щуп, щуп действительно был округлен по бокам еле прощупывались выступы.
BAZ66, просто надо вовремя менять чтоб исключить выработку !
как часто надо менять вовремя? каждые 5000???
evgen-212
09.01.2013, 14:48
как часто надо менять вовремя? каждые 5000???
на родных проехал 100 тыс ,поменял, сейчас 120 тыс ни чего не скрипит и не трет !
как часто надо менять вовремя? каждые 5000???
Деньги ваши решать вам! Но реально было уложиться в 2500 с работой погуглив немного. Выработку оси рычага давно убирают термоусадкой!
LAS, Как это понять ....термоусадка ??? Ведь рычаг 6 гранник ..
Ведь рычаг 6 гранник ..
Привет! Кулибины на него термоусадочный кемрик одевают, как презерватив...кемрик люфт и убирает, заодно и как амортизирующая прокладка- от стука...если люфт не убран до конца...
bobz, Привет !!! Как отдохнули ??? Так он же будет скользить и саленблок не будет работать ...ведь рычаг 6 граник и саленблок 6 граник они и работают вместе а если грани зализаны он не будет смягчать удары ...а просто крутится в резинке саленблока ...
Всем привеТ!
На форуме новичок.
Очень удивлен тому, что тут пишут, что родные задние с/блоки передних рычагов у народа по 100 тыр км ходят...
У меня но новом В6 застучали и заскрипели на 30 тыс км!!!!!
Нем Дом в гарантийном ремонте отказал, запросил 13000 руб за замену (включая сами с\блоки) + сходразвал. Я офигел и поменя у знакомого ВДВОЕ дешевле))))
Но суть то в том, что КАК на 30 тыс км могли сдохнуть с/блоким и ПОЧЕМУ в гар замене отказали(((
Как отдохнули ???
"Ужас, устал страшно"(с)...:)...
Так он же будет скользить и саленблок не будет работать .
а хз...я сам удивлен, но со слов делавших- помогает...вопрос только- на какой срок помогает...
Всем привеТ!
Хай!
Очень удивлен тому, что тут пишут, что родные задние с/блоки передних рычагов у народа по 100 тыр км ходят...
У меня один передний левый ещё родной (правый менялся дважды, но тому виной, вероятно, обочины...), задний левый менял уже я, и то- в паре с правым (надорванным, но далеко не вхлам), пробег 220...
Но суть то в том, что КАК на 30 тыс км могли сдохнуть с/блоким
ИМХО- зависит от качества дорог и стиля езды.
ПОЧЕМУ в гар замене отказали(((
Если разрывы резины сайлента имеют явно выраженный характер ударного воздействия оффы могут и прокинуть с гарантией, В6- автомобиль для езды по асфальту, а не триальный внедорожник...хотя- скорее всего развод...нормально меняют по несколько раз за гарантию безвозмездно....
bobz - спасибо за ответы.
Но в НемДом я больше ни ногой.
К слову говоря стук нашли только в НемДоме, но не поменяли по гарантии, а в Атлант М вообще включили дурака и сказали что все "ок" и это !ВНИМАНИЕ! колодки так о диск бьют ввиду 50% износа))))
мастера блин...
колодки так о диск бьют ввиду 50% износа))))
Прикольно...таким образом похрену им, что пружины прижимные на передних суппортах немцы именно для этого придумали...
fduch00, Писать можно много ...бумагу с од на фото на форум что Вам отказали саленблоки по гарантии ...и должны знать это расходник как и масло за счет клиента ...если рельса впереди ---надо притормажывать и думать ......
bobz, Сочувствую ...так надо востановится ...басейн ..спорт зал ..баня ...ну и самое главное не забывать кто Вы ..............
Господа и дамы! Решил на радостях отписаться на форуме. Проехал уже 5 тонн км на перебранных передних рычагах. Ура! Рычаг не уползает вперед. Практически состояние нового автомобиля. Правда заметил еще одну болячку: место крепления верхней части стойки стабилизатора гораздо тоньше чем внизу, соответственно резбы на пальце не хватает для адекватного усилия и начинается сначала небольшая долбежка стойки стабилизатора по аморту. Как и чем лечить передний рычаг правильно (без колхозных памперсов на шестигранник в виде " кембриков"),- пишите.
всем привет!
вчера был на диагностике подвески у официалов, приговорили оба сайлента на обеих сторонах передка+приговорили сайленты задних поперечных тяг и тяги стабилизатора.
а вопрос вот в чем: официалы дали мне копию дефектовочной ведомости, где указаны все номерки и там указано много болтов и гаек под замену.
так нужно ли на самом деле менять все эти болты и гайки, цена на них в принципе не большая
.
а вопрос вот в чем: официалы дали мне копию дефектовочной ведомости, где указаны все номерки и там указано много болтов и гаек под замену.
так нужно ли на самом деле менять все эти болты и гайки, цена на них в принципе не большая
Да, надо менять много т.к. они одноразовые.
Да, надо менять много т.к. они одноразовые.
Нда, наверное так и сделаю, закажу все что посоветовали, все болтики и гайки
Бухгалтер
14.03.2013, 20:00
Сегодня впрессовал
https://lh6.googleusercontent.com/-xVAue0LTTFI/UUHvjKsopNI/AAAAAAAACZk/ENC2mwWJAD4/s501/20130314_214214.jpg
Летом буду менять всю ходовку, тогда и поставлю
я тоже себе такие заказал, проблем с выпрессовкой запресовкой не возникло??
чем выпресовывал старые и как запресовывал новые??
Бухгалтер
14.03.2013, 21:00
Выпресовывал, точнее выковыривал отверткой))) Варил в кипящей воде пять минут, после термической обработки старый сайлент легко выковырять из обоймы. Запресовывал так, снова сварил обоймы, сайленты заморозил. Потом состыковал их, сверху положил деревяный брусок и стучал молотком, но сайлент быстро разогревается и на половине пути уже не идет. Тогда взял гидравлический домкрат так запресовал далее.
evgen-212
14.03.2013, 21:08
я тоже себе такие заказал
я уже как тыс 20 на таких
проблем с выпрессовкой запресовкой не возникло??
ни чего сложного обычным прессом можно тисками главное выставить шестиграник ровно
главное выставить шестиграник ровно
что это значит, что ты имеешь ввиду, просвяти пож., сам ни разу этого не делал, но хочу попробывать сам поменять их
Бухгалтер
14.03.2013, 21:53
В этом видео сайлент установлен не верно
http://www.youtube.com/watch?v=z1-qsI0k1cA
все ясно, главное чтобы уголки шестигранника смотрели по оси кронштейна, иначе при надевании на рычаг будут проблемы с крепежом.
все ясно, главное чтобы уголки шестигранника смотрели по оси кронштейна, иначе при надевании на рычаг будут проблемы с крепежом.
Прессуются в тисках, смазываешь обойму моторным маслом, греешь феном, и спокойно прессуешь. У меня на драйве фотки процесса были вроде.
dizelist
15.03.2013, 00:33
У меня на драйве фотки процесса были вроде.
Дай ссылочку
Дай ссылочку
А чем в подписи не ссылка? :)
Выпресовывал, точнее выковыривал отверткой))) Варил в кипящей воде пять минут, после термической обработки старый сайлент легко выковырять из обоймы. Запресовывал так, снова сварил обоймы, сайленты заморозил. Потом состыковал их, сверху положил деревяный брусок и стучал молотком, но сайлент быстро разогревается и на половине пути уже не идет. Тогда взял гидравлический домкрат так запресовал далее.
Ай колхозник))
а пойти в сервис перепресовать?
или на крайний случай взять тиски?
PS кипятить и морозить, канеш оригинально)))
dizelist
15.03.2013, 11:33
А чем в подписи не ссылка? :)
Упс, тупанул.
Бухгалтер
15.03.2013, 12:45
Ай колхозник))
а пойти в сервис перепресовать?
или на крайний случай взять тиски?
PS кипятить и морозить, канеш оригинально)))
А как же кайф от [color=red][B]*[/B][/color][color=red][B]*[/B][/color][color=red][B]*[/B][/color][color=red][B]*[/B][/color] со собственной машиной?
Сервисам не доверяю! Делаю все сам!
Сервисам не доверяю! Делаю все сам!
солидарен!
но вы же например не сделаете сход-развал сами?
Я про то что не весь инструмент есть гараже, что то нужно идти делать в сервисе
Я сам иногда тисками пользуюсь, но вообщем в сервисе иногда сам делаю в сервисе :)
Ай колхозник))
а пойти в сервис перепресовать?
или на крайний случай взять тиски?
PS кипятить и морозить, канеш оригинально)))
Каждый дро... как хочет! Нравиться так человеку и ниипет! Я тоже феном грел, но потом в тисах ))))
Здравствуйте Все. Хочу рассказать свою историю. Авто приобрел осенью, сразу не понравилась жесткость подвески (после пассата в5+), установил европодвеску (стойки, опоры,отбойники, пружины). И вот тут началось, сначала стуки спереди, а после зимы и скрипы (видимо из-за того, что подвеска стала мягче и хода больше). Сначала поменял стойки стабилизатора - не помогло, затем шаровые - то же нет. Далее была снята, прочищена и смазана рулевая рейка и установлены новые рулевые наконечники тоже результата ноль. Так проездил всю зиму (еле нервов хватило). Изначально сайленты были осмотрены и прожаты монтажкой, снаружи все казалось отлично. Наткнулся на тему проблем с с/блоками, позавчера загнал авто на яму, снял задние, а точнее они спали с рычага, смеха ради обмотал рычаг изолентой и О ЧУДО:lol1:!!! Наступила тишина, машинка как новая. Сегодня заказал передние и усиленные задние с/блоки. Получилось что перебрал переднюю подвеску когда искал причину (попутно был заменен наружний шрус и колодки). Хорошо хоть не успел заказать новый стабилизатор с резинками:bluh:.
сразу не понравилась жесткость подвески (после пассата в5+), установил европодвеску (стойки, опоры,отбойники, пружины).
ну а что скажешь про европодвеску, машинка то стала помягче и на сколько, достиг того эффекта которого хотел (ну стала похожа на В5 или нет), просто я тоже никак не привыкну после В3, кажется что как на табуретке ездиешь, а хочется помягче.
ну и еще, на сколько ниже стала машина с европодвеской
машинка то стала помягче и на сколько, достиг того эффекта которого хотел (ну стала похожа на В5 или нет), просто я тоже никак не привыкну после В3, кажется что как на табуретке ездиешь, а хочется помягче.
ну и еще, на сколько ниже стала машина с европодвеской
Стало намного мягче и комфортнее (даже друзья заметили), поставил резину 205/60/16 и вообще норм, т.к. живу в районе. Стало ниже примерно на 2 см. но за счет резины клиренс почти не изменился, табуреточность пропала. Впринципе я доволен, а сначала не очень нравилось. Мое мнение что В5 и В6 это почти разные машины, на пятом и шумка лучше (хотя у меня стоит дополнительная шумка) и подвеска передняя там супер комфортная, правда очень нежная. Вобщем считаю что не зря потратил время и деньги. P.S. запчасти брал не оригинал: стойки Bilstein, пружины K+F, опоры Lemforder.
Мирославка
20.03.2013, 21:31
Доброго всем времени суток! Что касаемо европодвески ,так у меня евро и клгда я брал машинку то она мне тоже показалась жестковатой , НО когда я проехал на Пассате сППД то увидел большую разницу между подвесками. По высоте,чисто визуально ,сантиметра 3 не более ,а по жесткости ,то наверное, в 1.5-2 раза мягче моя европа! Но один фиг предидущий Б4 мягче был.
По поводу выпресовки с.б. то я сделал 2 оправки из кусков труб и обойм подшипников . Весь процесс выпрессовки- запрессовки ,то я это делал в тисках и времени уходит ну мин. 15 на оба с.б.
Радует что почти все признают что подвеска на В6 жесткая, а такая красивая машина снаружи, что и не подумаешь что жесткая, хотя щас очень многие новые машинки такие же жесткие, может их специально жесткими делают????
а кто знает какие марки щас не жесткие??
pva57, Она до нас идет жосткая по умолчанию..( в нас дорог то нету ).в них вся мягкая ...так что все возможно за Ваш счет ...
Насколько я понимаю, тема о проблеме ходимости сайлент-блоков. Давайте о жёсткости подвески в другой теме говорить.
что скажешь про европодвеску, машинка то стала помягче и на сколько, достиг того эффекта которого хотел (ну стала похожа на В5 или нет),
У меня было два В5, а на В6 европодвеска- НИФИГА НЕ ПОХОЖЕ...:)..., первый месяц как на табуретке ездил, потом привык...
bobz, Привет ! Если про перед то В 5 много рычажная она и мягче сама по себе от макс ферсона ...
Есть ли смысл ставить оригинальный сайлентблок переднего рычага задний? Или подобрать заменитель, например, Lemforder? Кта ставил Lemforder, поделитесь информацией, как у них качество.
Чем отличаются задние сайленты 3C0 199 231 D и 3C0 199 231 E? С бувой Е модернизированный? Пробил номера в Экзисте, с буквой Е чуть дороже.
evgen-212
28.03.2013, 02:57
Пробил номера в Экзисте, с буквой Е чуть дороже.
в экзисте их вроде как нет
Есть ли смысл ставить оригинальный сайлентблок переднего рычага задний?
Есть. Оригинал есть оригинал...причём не совсем обязательно брать опору в сборе за 65-85 баксов/шт- есть номер сайлента отдельно, цена вопроса примерно 11 уе/шт...только впрессовать надо.
в экзисте их вроде как нет
С буквой Е Экзист выдает как заменитель, когда пробиваешь цену с буквой D.
Есть. Оригинал есть оригинал...причём не совсем обязательно брать опору в сборе за 65-85 баксов/шт- есть номер сайлента отдельно, цена вопроса примерно 11 уе/шт...только впрессовать надо.
А есть номер сайлента без кронштейна?
Vladimir777
28.03.2013, 12:11
По опыту замены задних сайлентов передних рычагов могу точно сказать ставить родной сайлент после 100 тыс пробега смысла нет, (еще как параметр качество дорог по которым передвигаетесь) менять только в комплекте с рычагом, как и требует производитель, вариант замены на аудюшный... вполне нормальный только грани не совпадают из-за направляющих рычага, ну во всяком случае я себе поставил (забили опору на рычаг делов 15 мин вместе с прессом) подвеска стала что с завода... Это кажется лучше, чем наваривать аргоном потом точить на фрезерном кто знает какие там микро трещины будут......
Господа! Проблема должна решаться комплексно в зависимости от износа переднего с/блока переднего рычага, заднего шестигранника и шплинтообразных выступов на нем. Немцы не пишут допуски, только опытным путем вычислил, что ширина выступов около 21мм. VAG задние с/блоки встают на место с натягом. Все остальные,- почти от руки. Цельно-резиновые задние с/блоки от AUDI под шестигранник без выступов, соответственно качественной работы не будет. А настоящая ,лимузинная плавность хода только если все правильно будет сделано. Поэтому немцы и рекомендуют все менять в комплекте, НО!!! комплект может быть из Кетая, т.к.там официальный филиал VAGа, я на эти грабли уже наступил за свои деньги. А если износ задней части переднего рычага уже есть, то лечить только аргоновой сваркой,- ничего страшного в этом нет,т.к. место не несущее, а две полоски приварить и напильником их под размер подогнать...Успехов!
Господа! Проблема должна решаться комплексно в зависимости от износа переднего с/блока переднего рычага, заднего шестигранника и шплинтообразных выступов на нем. Немцы не пишут допуски, только опытным путем вычислил, что ширина выступов около 21мм. VAG задние с/блоки встают на место с натягом. Все остальные,- почти от руки. Цельно-резиновые задние с/блоки от AUDI под шестигранник без выступов, соответственно качественной работы не будет. А настоящая ,лимузинная плавность хода только если все правильно будет сделано. Поэтому немцы и рекомендуют все менять в комплекте, НО!!! комплект может быть из Кетая, т.к.там официальный филиал VAGа, я на эти грабли уже наступил за свои деньги. А если износ задней части переднего рычага уже есть, то лечить только аргоновой сваркой,- ничего страшного в этом нет,т.к. место не несущее, а две полоски приварить и напильником их под размер подогнать...Успехов!
Спорить и рассуждать можно долго. А можно попробовать! Я поставил от ауди. Никакой жесткости не заметил, а вот стуки при прохождении рельсов (особенно с вывернутыми колесами) прошли. На сток не вернусь однозначно.
За проделанную работу однозначный РЕСПЕКТ!
Просто есть возможность посидеть в паутине, поэтому сразу ответ.- Стуки могут и исчезнуть, но... именно немецкая отточенная управляемость при соответствующей немецкой же плавности хода могут не возвратиться. Наездил с 2008 года 275 тонн км, можете мне поверить. Но все равно,- успехов!
UMA, номер заднего сайлента переднего рычага отдельно от обоймы- 1K0 407 183 E, в ЕТКА его нет, а в природе есть...
UMA, номер заднего сайлента переднего рычага отдельно от обоймы- 1K0 407 183 E, в ЕТКА его нет, а в природе есть...
Почему нет!
Это задний сайлент от переднего рычага Поло или Фабии с 2000 по 2010г
Просто в этой машине кранштейн заднего сайлентблока черезчур не маленькая и унифицированная запчасть по куче других функций.
Да и поло не бизнес а эконом класс а продавать им все в сборе, как нам, вообще издевательство.
UMA, номер заднего сайлента переднего рычага отдельно от обоймы- 1K0 407 183 E, в ЕТКА его нет, а в природе есть...
Я вчера в соседней теме, где автор темы описывает процесс сборки/разборки передней подвески с приложением фото, нашел этот номерок (на фото), пытался его пробить в Экзисте и узнать цену, а он не пробивается, поэтому возник вопрос, теперь понятно.
UMA, В городе продают оригинал 400-500 руб...то есть одна резинка в сборе 2000-3000 тыщ ..а маленькая подходит от ауди ...есть даже в од ...
пытался его пробить в Экзисте и узнать цену, а он не пробивается
хз...в Белоруссии этот номер в экзисте бъётся и по цене и по сроку доставки...
хз...в Белоруссии этот номер в экзисте бъётся и по цене и по сроку доставки...
Сейчас еще раз попробовал, пробивается. Может на фото номер не разглядел:)1
еще раз попробовал, пробивается
хех...а я в 2010 году купил две обоймы всборе, кажется по 70*2=140 уе на экзисте. К сожалению тогда форум только начинал читать...
ПыСы Что самое интересное- костоправы приняли морщины сайлента за трещины...:)..., я тоже пялился- трещины... Сняли/протёрли- ходить им ещё и ходить, трещина только справа сзади, и то- некритичная..., а, махнул не глядя и забыл, как и пыльники внешних ШРУС (примерно 100 уе за два в оригинале+болты не помню сколько отдельно). Три года/75 тык к подвеске нет вопросов...зад вообще весь родной-220 тык прошёл...как ездить... У меня неродные только сайленты передних рычагов и пыьники ШРУС...и то- заменены превентивно... Я в разрезе озвученных позиций исключительно за оригинал, поставил-забыл. Всё ИМХО и может не совпадать с мнением зала...:)...
Господа! Проблема должна решаться комплексно в зависимости от износа переднего с/блока переднего рычага, заднего шестигранника и шплинтообразных выступов на нем. Поэтому немцы и рекомендуют все менять в комплекте
Понятно, что лучше менять комплект, по Этке даже есть пер. рычаг с пер. сайлентом в сборе, но там и цена другая. Но если передние сайленты пер. рычага в норме, а задний только один требует замены (причем не срочной), второй в норм. состоянии. Ждать пока все "ушатается" или заменить только задние?:)1 Думаю, стоит решать задачи по мере их поступления:)1
хех...а я в 2010 году купил две обоймы всборе, кажется по 70*2=140 уе на экзисте. К сожалению тогда форум только начинал читать...
Я и у ОД уточнял и у партнеров клуба по запчастям уточнял про задние сайленты отдельно без кронштейна, все сказали только в сборе. Я им сказал, что есть отд. резинка, но не нашли... Как выясняется, не все знают.
у ОД уточнял и у партнеров клуба по запчастям уточнял про задние сайленты отдельно без кронштейна, все сказали только в сборе
Просто назовите им оригинальный номер, пусть везут. На пассат данный номер не бъётся как отдельная ЗЧ- потому и найти не могут.
Просто назовите им оригинальный номер, пусть везут. На пассат данный номер не бъётся как отдельная ЗЧ- потому и найти не могут. Теперь-то понятно, номер известен. А до этого я знал, что есть сайлент отдельно (оригинал и заменители) без кронштейна и просил, чтобы они его нашли и озвучили цену, а они не шмогли:)1, и все как один твердили, что только в сборе.
Привет всем.
Сегодня наконец-то забрал свои заказанные сайленты в экзисте.
Так вот при их осмотре обнаружилось, что передние сайленты на рычаг передней подвески МАДЕ ИН ЧИНА, вот думаю почему такие прислали, заказывал LEMFÖRDER 29916 01, и что теперь с ними делать, ставить или по новой заказать немецкие - и бывают ли они немецкие??
А еще пришли отдельно задние сайленты на передние рычаги, Сайлент блок задний без кронштейна-LEMFÖRDER 34559 01, так вот они что-то такие легкие, что аж не внушают доверия, что они всем такие приходили??
и бывают ли они немецкие
Таких уже нет! :)
Так вот при их осмотре обнаружилось, что передние сайленты на рычаг передней подвески МАДЕ ИН ЧИНА, вот думаю почему такие прислали, заказывал LEMFÖRDER 29916 01, и что теперь с ними делать, ставить или по новой заказать немецкие - и бывают ли они немецкие??
А еще пришли отдельно задние сайленты на передние рычаги, Сайлент блок задний без кронштейна-LEMFÖRDER 34559 01, так вот они что-то такие легкие, что аж не внушают доверия, что они всем такие приходили??
У немцев, и не только, есть официальные предприятия-дети в Кетае, поэтому на упаковке Germany, а внутри Кетай. Лемфердерные задние с\блоки пер.рычага болтаются даже на новом рычаге. Однозначно надо VAG
Доброго дня всем! Почитал форум, много интересного подчерпнул для себя, но в основном обсуждается тема задних сайлентблоков передних рычагов. Подскажите, кто нибудь менял передние сайлентблоки на передих рычагах. Если есть возможность, напишите, какие ставить лучше, номера сайлентов, и есть ли какие нибудь подводные камни в этом вопросе?
evgen-212
12.04.2013, 13:18
Доброго дня всем! Почитал форум, много интересного подчерпнул для себя, но в основном обсуждается тема задних сайлентблоков передних рычагов. Подскажите, кто нибудь менял передние сайлентблоки на передих рычагах. Если есть возможность, напишите, какие ставить лучше, номера сайлентов, и есть ли какие нибудь подводные камни в этом вопросе?
читай тему выше там и номера есть и обсуждения
Мирославка
12.04.2013, 22:03
комрад Болт! Заходите в любой магазин з\ч для иномарок , говорите им код 1K0 407 183 E и выбираете нужного производителя ! Я лично склоняюсь в данный момент к TRW . Менял недавно на 3х авто эти с/б так у одной были Феби, у 2го Лемпердер, у 3го ТРВ , так вот по качеству и исполнению -лучшеми были,на мой взгляд, именно ТРВ!
Владимир72
22.04.2013, 21:25
Подскажите пожалуйста, вот такой вопрос сегодня по поводу сайлентблоков заехал к знакомому в сервис и он посоветовал x5 ресурс! Говорят очень качественные САЙЛЕНТБЛОК ПЕРЕДНИЙ НИЖНЕГО РЫЧАГА ПЕРЕДНЕЙ ПОДВЕСКИ 46-0017 стоит порядка 400 рублей, замена оригиналу 1K0407182.САЙЛЕНТБЛОК ЗАДНИЙ НИЖНЕГО РЫЧАГА ПЕРЕДНЕЙ ПОДВЕСКИ /БЕЗ КРОНШТЕЙНА/46-0018 стоит около 800 рублей,замена оригиналу 3C0199231A, 3C0199231B, 3C0199231D. Кто пробовал данные запчасти, не будут ли они слишком жесткими?
А подскажите есть ли отдельно резинка для 3C0411303Q или только в сборе??
есть ли отдельно резинка для 3C0411303Q
Нет или жёсткий колхоз с подбором от мазды, разрезкой и сборкой на болтах.
только в сборе??
К сожалению только в сборе...
К сожалению только в сборе...
4 145.45 р.-да уж.... за то что-бы поменять резинку стоимостью в 300 р.
Может есть всё-таки какие варианты?? От других машин без колхоза...
Кто-то ещё выскажется??
От других машин без колхоза...
Пробовали от Мазда 6, вроде получилось...пройдитесь поиском- было...но там точно колхоз, высверливали, заклёпки менялись на болты, болты обваривались, чтоб не раскрутились...поищите- точно было, с номерами маздовскими.
kuzma144
24.04.2013, 14:12
а есть где нибудь информация с фотками по замене сайлентов на б6:? и можно номера усиленных от ауди!
можно номера усиленных от ауди!
информация с фотками по замене сайлентов на б6
В недрах этой темы есть всё!
Владимир72
24.04.2013, 20:02
Так кто нибудь ставил полиуретан или нет? Все молчат, Х5 ресурс или точка опоры? Кто гайки крутит говорят зер гут...http://www.x5online.ru/images/catalog/46-0018.jpg
и можно номера усиленных от ауди
VAG 8Z0 407 183 A - Оригинал
Lemforder 27135 01 - я себе такие поставил
а есть где нибудь информация с фотками по замене сайлентов на б6
все очень просто, снимаешь рычаг, снимаешь опору с рычага, выпресовываешь старый сален, ставишь новый, собираешь все
с левым рычагом засада, нужно снимать картер коробки (я про акпп) или второй вариант не снимая рычага снять опору, но вот поставить потом сложно...
Gilgamesh
26.04.2013, 21:52
А подскажите есть ли отдельно резинка для 3C0411303Q или только в сборе??
Есть полиуретан на любые стабилизаторы и сайлентблоки вот тут http://www.powerflex.co.uk/road-series/products/Passat+Mk6+3C+%282006-%29-2644/1.html
Но дороговато. Ставил на предыдущую машину, очень красиво и качественно сделано.
У знакомого была Ауди А2...втулки амортизаторов передних только полиуритановые в ней жили...больное место А2, резино дохла в 2-3 раза быстрее...
Подскажите пожалуйста, вот такой вопрос сегодня по поводу сайлентблоков заехал к знакомому в сервис и он посоветовал x5 ресурс! Говорят очень качественные САЙЛЕНТБЛОК ПЕРЕДНИЙ НИЖНЕГО РЫЧАГА ПЕРЕДНЕЙ ПОДВЕСКИ 46-0017 стоит порядка 400 рублей, замена оригиналу 1K0407182.САЙЛЕНТБЛОК ЗАДНИЙ НИЖНЕГО РЫЧАГА ПЕРЕДНЕЙ ПОДВЕСКИ /БЕЗ КРОНШТЕЙНА/46-0018 стоит около 800 рублей,замена оригиналу 3C0199231A, 3C0199231B, 3C0199231D. Кто пробовал данные запчасти, не будут ли они слишком жесткими?
Да , передние будут жесткие. А задние вообще не знаю как запихать в корпус заднего опорного кронштейна,- родные в пластмассовой обойме, а х5 в алюминиевой
Да , передние будут жесткие. А задние вообще не знаю как запихать в корпус заднего опорного кронштейна,- родные в пластмассовой обойме, а х5 в алюминиевой
шикарно влазят
шикарно влазят
Сгоряча и член сломать можно, не только алюмишку без допуска запихать в меньшее по размеру отверстие. Смысл х5 не меняет. Главное соблюсти размеры VAGеновские при установке. Без Т10096, правильно вставленных передних с\блоков, сохранности шплинтов на шестиграннике в задней части переднего рычага- нефига даже соваться,- самое главное соблюсти установочный размер подрамника и широкого отверстия опорного кронштейна.
Парни, подскажите пожалуйста: на диагностике выявили люфт сайлентблоков опорных кронштейнов несущих рычагов передней подвески.
Прочитав тему понял, что надо заказывать эти сайленты: 1K0407182.
На экзисте также нашел следующее: 3C0199213D. что это так и не понял, так же сайлентблоки только с кронштейном или другие сайлентблоки? Или это просто опорный кронштейн? И надо ли данную позицию заказывать?
Экзист как-то несовсем понятно написал:
http://s018.radikal.ru/i503/1305/91/0b5a8435c25f.jpg
kuzma144
06.05.2013, 14:30
а бывает передний сайленблок не оригинал усиленный?
[
а бывает передний сайленблок не оригинал усиленный?
бывает:
Сайлент блок задний в сборе с кронштейном Оригинал 3C0 199 231 D
LEMFÖRDER 34711 01
Оригинал усиленный в сборе с кронштейном 8J0 199 231
Сайлент блок задний без кронштейна Оригинал 1K0 407 183 E
LEMFÖRDER 34559 01
Оригинал усиленный 8Z0 407 183
LEMFÖRDER усиленный 27135 01
фольц-ваг
19.05.2013, 08:26
4 145.45 р.-да уж.... за то что-бы поменять резинку стоимостью в 300 р.
Может есть всё-таки какие варианты?? От других машин без колхоза...
Кто-то ещё выскажется??
вот тут почитай, там решение этой проблемы нашли !
http://www.b6club.ru/viewtopic.php?f=5&t=6623&start=75
вот тут почитай, там решение этой проблемы нашли !
http://www.b6club.ru/viewtopic.php?f=5&t=6623&start=75
Огромное спасибо...
Действительно есть решение. Ответ надо в faq.
Одна беда для меня уже заказал в сборе....
фольц-ваг
20.05.2013, 22:34
Бухгалтер
Подскажите, что за рычаг на фото после зигзагообразного рычага(номера сайлентов к нему 29314 01, 29921 01 ) на 33странице, а то у меня нивкакую не хочет эта фотка открываться.
Всем привет,
хочу поддержать сообщение по поводу Powerflex полиуретановых сайлен блоков. Скажу сразу сам еще не юзал но серьезно задумываюсь.
Они конечно дороже чем оригинальные сайленты но зато гораздо проще в устновке и как рекламируют надежнее.
Я вот прикинул по деньгам, мне нужно поменять сайленты в задних поперечных рычагах (Passat B6 mono), комплект новых рычагов noname от 3000р оригинал под 9000 выходит.
Конечно можно установить сайленты Lemforder по деньгам около 700р выйдет но нужны оправки чтобы правильно запрессовать + нужно правильно съориентировать во время запрессовки , вобщем есть нюансы которые могут сильно повлиять на ходимость данного узла. Насколько я понимаю именно из-за этого VAG меняет деталь целиком. Многие VAG сервисы отказываются делать такую запрессовку.
Я нашел в каталоге Powerflex соответсвующий сайлент блок, по ценнику с ebay выходит около 1800 за оба сайлента (на оба рычага), таким образом это дешевле чем комплект noname рычагов и если верить рекламе получится даже надежнее чем в оригинале и с установкой все просто (посмотрите видео там наглядно показано на примере корсы)....
Буду рад услышать мнение корифеев по да данному вопросу.
Заодно помещаю ссылки на ихний youTube канал где показаны наглядные примеры установки сайлент блоков на реальные машины.
https://www.youtube.com/user/PowerflexEPTG/videos
https://www.youtube.com/watch?v=XW6R1BTtrmU
всем спасибо
63892
Демьян30
05.07.2013, 18:20
ха, ток что поставили усиленные цельнолитые сайленты от RS3 и настала тишина!))) ура!!!!1 Все грили что сайленты старые были гуд, только какого хера тогда они стучали?!))))) Кароч, всем рекомендую у кого уши нежные!)))
особого труда запресовка не составила, задние можно сказать как по "маслу" шли, а передние проблема была в начале правильно поставить резинку, чтоб не закусила, а потом медленно и осторожно, не спеша вводишь . Делал все тисками. Сразу пережал и оно потом на место само встало. выше уже камрады писали "от Andrejko :Перетягиваем немного сайлен,т.к. резина эластичная и при снятии съёмника сайлен "сыграет" немного назад,ну когда будете запресовывать-разберётесь на месте.Убеждаемся,что сайлен стоит в рычаге симметрично(одинаково торчит с двух сторон,можно линейкой померить если нет под рукой штангеля)"
привет - вопрос к спецам... вчера впрессовал сплошные (т.н. усиленные) задние сайленты в кронштейны. Обратил внимание, что когда рычаг висит только на переднем сайленте (шаровые и кронштейн заднего с/б откручны), то при качении рычага сайлент как-бы прокручивается со своим знаментым скрипом ,т.е. нет "монолитности" сайлента с обоймой рычага, и с\б как-то леко проминается. На сайленте видны очень маленькие надрывчики... снял рычаг и с первого взгляда не сказать, что с\б сильно изношен. Такой сайлент тоже на замену ? пробег 126 т.км. с 2007 г.
Итог от усиленных с\б - большинство стуков ушли, но на "резких" кочках чувствуется глухой стук, отдает на пол под ногами. Вот и грешу на передние с\б, что они гуляют в обойме рычага при наезде на "резкую" кочку и стукают через свои резиновые бортики, на ухе крепления с\б на подрамнике видно, что резиновые бортики терлись...:)
тут статейка http://www.zr.ru/content/articles/561396-kuda_dujet_passat/ - "... В передней подвеске МакФерсон массово рвались сайлент-блоки нижних рычагов уже к 30−50 тыс. км. На машинах моложе 2008 года эти детали усилены, и срок их службы – 100−120 тыс. км – стал сопоставим с продолжительностью жизни стоек и втулок стабилизаторов"... т.е. теперь ставят сплошные сайленты ? чё-т не понял ,как усилили...
В передней подвеске МакФерсон массово рвались сайлент-блоки нижних рычагов уже к 30−50 тыс. км.
да не было такого массового...
да не было такого массового...
+1... У меня третья сотня ткм в размене- правый передний прошёл 80 ткм, левый передний не уверен, но кажется ещё с завода (по истории один меняли, но не помню какую сторону). Задние опоры парой поменял после покупки- оригинал (левый надорван был, чет сервисменов послушал и сменил, хотя когда сняли старый...ещё ездить и ездить). Как ездить и по каким дорогам, так и рваться будут, ИМХО...
+1... У меня третья сотня ткм в размене- правый передний прошёл 80 ткм, левый передний не уверен, но кажется ещё с завода (по истории один меняли, но не помню какую сторону). Задние опоры парой поменял после покупки- оригинал (левый надорван был, чет сервисменов послушал и сменил, хотя когда сняли старый...ещё ездить и ездить). Как ездить и по каким дорогам, так и рваться будут, ИМХО...
Аналогично, мужики ! только седня поменял правый передний на 126 т.км. Левый тоже не тронут - жив :) просто поинтересовался, как "...усилили для машин моложе 2008..."
P\S... Выпрессовал быстро, но вот запрессовка сайлента прошла с трудом - часа 2 с тисками. Были сайленты Topran и Lemforder с ориг. номером выбитым. Lemforder выдержал все испытания и запрессовался без всяких надрывов. Topran порвался при первом же заходе - чувствуется, что резина не элластична, типа как с пластиком что-ли...х.з. Вроде и делал всё по ELSA - смазал, загнал чуть под углом и прессовать...но не заходит. Пришлось 1,5 мм сточить ухо по окружности (назовем так, что торчат с двух сторон сайлента). И даже так сравнительно с большим усилием вогнал. Болтом с шайбами я бы точно никак не прессанул.
Вроде и делал всё по ELSA
хз...я использовал исключительно оригинал (передние сайленты стОят копейки, если не изменяет склероз- по 15 баксов, о чём речь, смысл экспериментов с неоригиналом?), врпессовалось всё идеально. Задние опоры в оригинале сдуру купил всборе (форум не рыл, олень- есть просто сайленты, секретные...:)...), там вообще нопроблем.
Здравствуйте! Хочу поделиться с вами одной фишкой - подрамник можно не опускать, а вместо этого поднять двигатель снизу домкратом. При этом откручиваются 4 болта подушки двигателя сверху dsg и снизу два болта качающейся опоры. И не надо никакого сход-развала!
этот номер пройдет только на ДСГ,т.к. там поддон меньше чем у АКПП+ откручивание 4 болтов двигателя (дума объяснять не надо если что-то пойдет не так куда он пойдет и чем обернется!
Evaks, Добавлю что в основном проблема не в передних а задних (больших ) после 60 тыщ желательно заменить ...на вид и диагностику не показывает а как замените и сразу почувствуете разницу и при разборе видно что резина уже устала и рычаг начинает округлятся ( он шестигранником зделан потому что подвеска Макс ферсона ). Или в сборе или отдельно прессом менять сам саленблок ...
Здравствуйте! Хочу поделиться с вами одной фишкой - подрамник можно не опускать, а вместо этого поднять двигатель снизу домкратом. При этом откручиваются 4 болта подушки двигателя сверху dsg и снизу два болта качающейся опоры. И не надо никакого сход-развала!
На ДСГ как и на механике ваще ничего поднимать не надо. На гидре мотор на такое расстояние не поднимешь, шланги радиатора и проводка не дадут, проверенно!!!
этот номер пройдет только на ДСГ,т.к. там поддон меньше чем у АКПП+ откручивание 4 болтов двигателя (дума объяснять не надо если что-то пойдет не так куда он пойдет и чем обернется!
Почему не пройдет? Сам лично откручивал опору со стороны коробки и ту которая снизу у подрамника и домкратом поднимал двигатель чтобы вынуть этот болт. Машина с АКПП не dsg.
На ДСГ как и на механике ваще ничего поднимать не надо
Здравствуйте!
Не вводите людей в заблуждение, на ДСГ болт не выйдет-проверено!
Здравствуйте!
Не вводите людей в заблуждение, на ДСГ болт не выйдет-проверено!
Вы сами меняли или в сервисе сказали?! Я серьезно!
Своими руками менял на мешалке, на дсг и на АКПП. Опускать подрамник пришлось только на АКПП. На дсг болт достался. Жаль на фото у меня только АКПП
Вы сами меняли или в сервисе сказали?! Я серьезно!
В нашем городе нет нормальных автомастерских, поэтому все делаю сам.
В нашем городе нет нормальных автомастерских, поэтому все делаю сам.
Приедит машина с ДСГ на замену вложу фото.
все верно про ДСГ,смотря какой мотрор! в некоторых как и на механике достать можно,а некоторых нет!
просто еслиб расписывали былоб точность! в Типтронике не вынешь без танцев с бубном. я выкладывал фото отчет еще в 2009году. куда он упирается и какие варинты обсуждали. илил подрамник илил поддон, поднять на столько не получится покрайне мере на двигателе BPY
все верно про ДСГ,смотря какой мотрор! в некоторых как и на механике достать можно,а некоторых нет!
просто еслиб расписывали былоб точность! в Типтронике не вынешь без танцев с бубном. я выкладывал фото отчет еще в 2009году. куда он упирается и какие варинты обсуждали. илил подрамник илил поддон, поднять на столько не получится покрайне мере на двигателе BPY
Я спокойно доставал болт на 1,8.
mikhail80
05.09.2013, 19:13
А каие лучше ставить? я год назад менял и уже похоже передним снова конец,они прокручиваются внутри рычага, читал выше что с ауди лучше,как их наити?
А каие лучше ставить? я год назад менял и уже похоже передним снова конец,они прокручиваются внутри рычага, читал выше что с ауди лучше,как их наити?
Выше и номерки были....
mikhail80
06.09.2013, 12:43
Выше и номерки были....Облазил весь экзист осмотрел все ауди и у них точно такой же внутренний диаметр-19, я так понимаю нужны сайленты с меньшим диаметром?
Сообщение добавлено в 11:43, предыдущее сообщение было в 11:35
Мужики,может кто так подскажет какие сайлентблоки переднего рычага нужно заказывать,больно уж большая тема по этому поводу голова кругом,вроде с ауди хотелось бы поточнее,на экзисте , делать сам буду.не впервой
Облазил весь экзист осмотрел все ауди и у них точно такой же внутренний диаметр-19, я так понимаю нужны сайленты с меньшим диаметром?
Сообщение добавлено в 11:43, предыдущее сообщение было в 11:35
Мужики,может кто так подскажет какие сайлентблоки переднего рычага нужно заказывать,больно уж большая тема по этому поводу голова кругом,вроде с ауди хотелось бы поточнее,на экзисте , делать сам буду.не впервой
Отдельно от корпуса Lemferder(27134 01), он же ОРИГИНАЛ 8Z0407183 (Ауди А2)
mikhail80
06.09.2013, 13:20
8Z0407183 Этот номер забить в экзисте? Спасибо огромное
Этот номер забить в экзисте? Спасибо огромное
27134 01
mikhail80
06.09.2013, 13:24
тдельно от корпуса Lemferder(27134 01), он же ОРИГИНАЛ 8Z0407183 (Ауди А2) Нашел,спасибо. А номер передних подскажешь? или там одинаково?
Нашел,спасибо. А номер передних подскажешь? или там одинаково?
2991601
mikhail80
06.09.2013, 13:36
Impergom (http://www.exist.ru/hint/?s=913cf629-2ee4-4003-8ade-602d4040001a) или Delphi (http://www.exist.ru/hint/?s=2324025d-0006-4455-8733-00fa60001f05) те же только дешевле,они Будут ходить? Или только те что рекомендуешь? У меня задние старые есть я в них впресую а потом уже готовые к рычагу,передние там не сложно
Заказал сайленты передней подвески задний(27135 01) и задней подвески поперечного рычага(29917 01).
Счас подумал там же болты надо будет менять, а где их взять или там обычные болты подбираются? Не хотелосй бы чтоб потом те же закрутили...
Заказал сайленты передней подвески задний(27135 01)
Оригинал есть- отдельно сайлент от опоры...цена 11 баксов- зачем неоригинал то?
Оригинал есть- отдельно сайлент от опоры...цена 11 баксов- зачем неоригинал то?
Ну тут вроде писали, что Лемфердер сайлентблоки как раз таки много у кого с завода шли + я усиленные заказывал. И не знаю как у вас в России, а у нас тут (в Риге) офицалы и за обычные сайленты в полора раз больше хотят )) Я сразу кучку и заказал Лемфердеров, чтобы не мататься...
Так что с болтами, подскажите? :)1
не знаю как у вас в России
Я тоже хз, как у них там...:)...
Сообщение добавлено в 16:13, предыдущее сообщение было в 16:11
обычные болты подбираются? Не хотелосй бы чтоб потом те же закрутили...
Болты при замене сайлентов не меняются...
Ну тут вроде писали, что Лемфердер сайлентблоки как раз таки много у кого с завода шли + я усиленные заказывал. И не знаю как у вас в России, а у нас тут (в Риге) офицалы и за обычные сайленты в полора раз больше хотят )) Я сразу кучку и заказал Лемфердеров, чтобы не мататься...
Так что с болтами, подскажите? :)1
Я болты не менял - затянул нужным моментом + доворот.
mikhail80
22.09.2013, 23:20
Подскажи пожалуйста подробнее, сзади в подвеске надо тоже какие то резинки на не оригинал с ауди менять? У меня по коскам что то сзади тоже тарахтит а на трассе по колдобинам так аж зад в сторону уводит и не поиму в чем дело. опиши или фото кинь больных мест в задней подвеске. Спасибо
Заказал сайленты передней подвески задний(27135 01) и задней подвески поперечного рычага(29917 01).
Счас подумал там же болты надо будет менять, а где их взять или там обычные болты подбираются? Не хотелосй бы чтоб потом те же закрутили...
Во гляди, их там до жопы сзади.. У меня они уже убитыми выглядят.. Съездий куда, подвеску свою протряси, раз уж такие дела!
http://www.passat-club.ru/forum/threads/6491-%D0%9F%D1%80%D0%BE%D0%B1%D0%BB%D0%B5%D0%BC%D0%B0-%D1%85%D0%BE%D0%B4%D0%B8%D0%BC%D0%BE%D1%81%D1%82%D 0%B8-%D1%81%D0%B0%D0%B9%D0%BB%D0%B5%D0%BD%D1%82-%D0%B1%D0%BB%D0%BE%D0%BA%D0%BE%D0%B2-%D0%926?p=1130316&viewfull=1#post1130316
http://www.passat-club.ru/forum/threads/5918-%D0%B7%D0%B0%D0%B4%D0%BD%D1%8F%D1%8F-%D0%BF%D0%BE%D0%B4%D0%B2%D0%B5%D1%81%D0%BA%D0%B0.? p=1105962&viewfull=1#post1105962
mikhail80
24.09.2013, 21:08
а как проверить резинки в рейке стабилизатора?
mikhail80
09.10.2013, 22:36
Время идет, приходит время замены сайлент блоков задней подвески. Пробег у меня не малый 140000 тыс. км. Пару месяцев назад на диагностике приговорили мне все сайленты задней подвески. Да я и сам догадывался что машинка уже не так хорошо рулится и требует ремонта... Ну что ж начал я подбирать детальки для замены и тут же столкнулся с тем что основные рычаги идут только в сборе и в оригинале отдельно сайлент блоков нет :( Есть конечно еще и другие производители предлагающие сайленты отдельно от рычага. Неоригинальный сайлент в среднем стоит 250 руб., отличная альтернатива для покупки оригинального рычага стоймостью 3500 тыс. Но почитав отзывы по неоригиналу понимаеш что в основном идет Китай да и ходимость у них 10000 тыс. км. Что делать? Подкопить деньжат и купить оригинальные рычаги? Жаба душит! И тут я случайно натыкаюсь на каталог Lemferder. И о чудо я нахожу там все что мне необходимо! Я думаю не для кого не секрет что Lemferder один из основных поставщиков комплектующих запчастей на конвеер VAG. Ну и для интереса не полинился и залез под машину и рассмотрел старые сайленты и увидел там "Сову" в треугольнике а это значит что там стоит изначально Lemferder. Ура, начинаем подбор сайлентблоков.
Для этого рычага
https://lh3.googleusercontent.com/-XqM4eY3ewY8/UECzYVABkkI/AAAAAAAAAxo/bPkx8jK2qrc/s640/20120831_185125.jpg
Идет вот этот сайлентблок 29917 01
http://webcat-services.zf.com/se230_image/thump/00352991701.jpg
Для этого рычага
http://www.exist.ru/Img.jpg?Key=167/FC105C9F.PNG&Size=1600x1400&MethodType=8
Вот эти сайленты 29918 01
http://webcat-services.zf.com/se230_image/thump/00352991801.jpg
29919 01
http://webcat-services.zf.com/se230_image/thump/00352991901.jpg
Для этого рычага
http://img.exist.ru/img.jpg?Key=85/BD3089D6.PNG&Size=1600x1400&MethodType=8
Вот эти сайленты 29314 01
http://webcat-services.zf.com/se230_image/thump/00352931401.jpg
29921 01
http://webcat-services.zf.com/se230_image/thump/00352992101.jpg
А вот для этого рычага
http://file.autopartoo.com/productimages/2011/12/14/249195.jpg
Есть оригинальный сайлент 1K0 505 541 D ну и Lemferder 35451 01
http://webcat-services.zf.com/se230_image/thump/00353545101.jpg
Следующий не совсем рычаг а ступица
http://i237.photobucket.com/albums/ff105/EL_3grab/Bdwu3QB2kKGrHqRhYEv10Ei-JBMNkOYngUQ_12.jpg
Для него также есть оригинал 1K0 505 553 A ну и Lemferder 27306 01
http://webcat-services.zf.com/se230_image/thump/00352730601.jpg
Так же необходимо заменить тягу стабилизатора
http://webcat-services.zf.com/se230_image/thump/00352677502.jpg
Lemferder 26775 02
Оригинал 1K0 505 465 K
И заменить втулку стабилизатора
http://www.exist.ru/Img.jpg?Key=85/7DC059BF.PNG&Size=1600x1400&MethodType=8
Только оригинал 1K0 511 327 AS,AR,AQ в зависимости от авто
Еще что интересно на всех сайлентах Lemferder которые я получил выбит оригинальный каталожный номер VAG, но при попытке заказа по этому номеру сообщается что данная деталь не поставляется.
Если интересно сделаю отчет и по передней подвеске Нельзя ни как сделать что бы первые три фото открылись по задней подвеске. не могу сообразить какие номера на какие рычаги
29918 01 i 29919 01 -
67725
29917 01 -
67726
mikhail80
10.10.2013, 18:07
Спасибо огромное, рулевые рычаги я поменял по глупости целиком а вот на верхние тяги тоже не могу номера определить это те которые спереди вверху с регулировочными болтами
29918 01 i 29919 01 -
67725
29917 01 -
67726
Сообщение добавлено в 17:07, предыдущее сообщение было в 16:50
Сообразил, Спасибо большое!
29918 01 i 29919 01 -
67725
29917 01 -
67726
mikhail80
22.10.2013, 21:00
http://i237.photobucket.com/albums/ff105/EL_3grab/Bdwu3QB2kKGrHqRhYEv10Ei-JBMNkOYngUQ_12.jpg А где именно вот эта хрень стоит. Я у себя не нашел bly 150лс fsi 2006гв И какую роль она играет
где именно вот эта хрень стоит
Поворотный кулак. На него одевается ступица (блок ступичного подшипника) заднего колеса. Стоит за задним тормозным диском.
mikhail80
23.10.2013, 01:12
до нее проблемно долезть? какую роль он играет?
Поворотный кулак. На него одевается ступица (блок ступичного подшипника) заднего колеса. Стоит за задним тормозным диском.
Сообщение добавлено в 00:12, предыдущее сообщение было в 00:11
Их должно быть две? С каждой стороны?
до нее проблемно долезть? какую роль он играет?
до нее проблемно долезть?
Да...всю сторону подвески разбирать, снимать пружину и аммо. А что у Вас с ним? Вроде узел практически вечный...
какую роль он играет?
Центральный элемент задней подвески.
Их должно быть две? С каждой стороны?
Да. По одному на сторону.
mikhail80
23.10.2013, 19:26
Вечер добрый. Просто вы выложили резинки для замены вот я и решил все поменять а то че то постукивает сзади а стабилизаторы в норме. Я просто думаю может именно в этом узле не менять эту резинку. Просто знать бы как проявляется ее изношенность,но раз вы говорите что он практически вечный значит я эту резинку пропущу
Да...всю сторону подвески разбирать, снимать пружину и аммо. А что у Вас с ним? Вроде узел практически вечный...
Центральный элемент задней подвески.
Да. По одному на сторону.
может именно в этом узле не менять эту резинку
Для начала, прежде чем менять всё подряд, сделайте диагностику...если выйдет недоверие- сделайте повторно в другом месте, потом уже принимайте решение.
постукивает сзади а стабилизаторы в норме
Там есть чему стучать кроме стабилизаторов...например буксирный трос или иное барахло в нише запаски...
Демьян30
24.10.2013, 10:48
К меня сзади аморт стучал, хотя не запотевший был и сопротивляться нормально, пробег не большой, поменял и все прошло
Решил поменять резинки на передних рычагах, пришли можно сказать «оригиналы» так как в одном случае даже код VW удалить лень было(смотрим фото), а в другом случае содрали код.
Так что надеюсь качество не подведет. Но изучая материалы напоролся на непонятный агрегат с названием «фиксатор T10096». Поясните что за зверь и нафиг он нужен при снятие заднего кронштейна? Если его снимаем, там что люфт есть который потом влияет на правильный сход развал? У меня знакомый снимал все это дело и думаю, там даже про них и не знали, так сделали? Их нельзя заменить например метками на кузове? Так что потом точно установить кронштейн на старое место. Тут (http://www.passat-club.ru/forum/threads/24714-Полный-разбор-передней-подвески.?p=694295&viewfull=1#post694295) я так понимаю человек без них обошелся. Просто я пока притормозил операцию с ремонтом передней подвески, до тех пор пока не уясню этого момента. У немцев когда брал всякую предметы, на этот фиксатор (http://www.ebay.de/itm/Hilfsrahmen-Justierbolzen-VW-Polo-Golf-Audi-A4-Kfz-Werkzeug-Set-wie-OEM-T10096-/181209373337?pt=Spezielle_Werkzeuge&hash=item2a30eb9a99) как то не обратил внимания, а теперь жалею. В России нашел по 2000р. с копейками, наши как всегда полны жадности нажиться…
Заранее спасибо за советы.
mikhail80
28.10.2013, 22:02
Я лично как то поменял передние сайлент блоки две недели назад задние сайленты выпресовал и запресовал без всяких проблемм и передние тоже никаких фиксаторов я не заметил там спустя время сделал схождение и вот уже неделю никаких проблем и посторонних звуков. А вот на задних сайлентах действительно что то было содрано а на упаковке передних написано маде ин чина
Решил поменять резинки на передних рычагах, пришли можно сказать «оригиналы» так как в одном случае даже код VW удалить лень было(смотрим фото), а в другом случае содрали код.
Так что надеюсь качество не подведет. Но изучая материалы напоролся на непонятный агрегат с названием «фиксатор T10096». Поясните что за зверь и нафиг он нужен при снятие заднего кронштейна? Если его снимаем, там что люфт есть который потом влияет на правильный сход развал? У меня знакомый снимал все это дело и думаю, там даже про них и не знали, так сделали? Их нельзя заменить например метками на кузове? Так что потом точно установить кронштейн на старое место. Тут (http://www.passat-club.ru/forum/threads/24714-Полный-разбор-передней-подвески.?p=694295&viewfull=1#post694295) я так понимаю человек без них обошелся. Просто я пока притормозил операцию с ремонтом передней подвески, до тех пор пока не уясню этого момента. У немцев когда брал всякую предметы, на этот фиксатор (http://www.ebay.de/itm/Hilfsrahmen-Justierbolzen-VW-Polo-Golf-Audi-A4-Kfz-Werkzeug-Set-wie-OEM-T10096-/181209373337?pt=Spezielle_Werkzeuge&hash=item2a30eb9a99) как то не обратил внимания, а теперь жалею. В России нашел по 2000р. с копейками, наши как всегда полны жадности нажиться…
Заранее спасибо за советы.
Сообщение добавлено в 21:02, предыдущее сообщение было в 20:57
Упаковки и сайленты такие же как у тебя на фото. У меня проблема была только обломился болт и остался в ухе рычага переднего крепления сайлентблока и прошлось изловчиться что ба обрезать его для снятия рычага и высверливать на месте без снятия подрамника и немного сошло сверло но извлеча остатки болта лишнее заделал холодной сваркой и поставил болт на порядок длиннее а с другой стороны немного обточив поставил гайку,так все же проще и дешевле чем замена подрамника
Решил поменять резинки на передних рычагах, пришли можно сказать «оригиналы» так как в одном случае даже код VW удалить лень было(смотрим фото), а в другом случае содрали код.
Так что надеюсь качество не подведет. Но изучая материалы напоролся на непонятный агрегат с названием «фиксатор T10096». Поясните что за зверь и нафиг он нужен при снятие заднего кронштейна? Если его снимаем, там что люфт есть который потом влияет на правильный сход развал? У меня знакомый снимал все это дело и думаю, там даже про них и не знали, так сделали? Их нельзя заменить например метками на кузове? Так что потом точно установить кронштейн на старое место. Тут (http://www.passat-club.ru/forum/threads/24714-Полный-разбор-передней-подвески.?p=694295&viewfull=1#post694295) я так понимаю человек без них обошелся. Просто я пока притормозил операцию с ремонтом передней подвески, до тех пор пока не уясню этого момента. У немцев когда брал всякую предметы, на этот фиксатор (http://www.ebay.de/itm/Hilfsrahmen-Justierbolzen-VW-Polo-Golf-Audi-A4-Kfz-Werkzeug-Set-wie-OEM-T10096-/181209373337?pt=Spezielle_Werkzeuge&hash=item2a30eb9a99) как то не обратил внимания, а теперь жалею. В России нашел по 2000р. с копейками, наши как всегда полны жадности нажиться…
Заранее спасибо за советы.
спустя время сделал схождение
Вот сходом развалом у меня и проблема, ближайший дилер адекватный в Екатеринбурге, это почти 500км + мне надо 300км накатать по делам сгонять, до поездки в Екб, что в итоге даст почти 1000км непонятно с каким сход-развалом. А стуки надоели, да и видно как пыль алюминиевая лезет из под задних салентблоков.
mikhail80
28.10.2013, 22:11
Я думаю если пыль алюминивая лезет это серьезно и за 1000 ты как бы рычаги не уеб..л, нахрен тебе диллер? Или ты на гарантии? Я в первуй попавшуюся беллее менее нормальную в своем городе заехал и сделал да и было норма просто для себя делал, у наших машин делается только схлд а развал там с завода установлен и не поддается регулировке, главное что бы у них были параметры и все
Вот сходом развалом у меня и проблема, ближайший дилер адекватный в Екатеринбурге, это почти 500км + мне надо 300км накатать по делам сгонять, до поездки в Екб, что в итоге даст почти 1000км непонятно с каким сход-развалом. А стуки надоели, да и видно как пыль алюминиевая лезет из под задних салентблоков.
Сообщение добавлено в 21:11, предыдущее сообщение было в 21:07
В нише запаске у меня столько всего что там хрен чты шевельнется,Да и на самом деле стучит не сильно но не приятно просто чем тратить на бензин до воронежа и трясти прощае просто поменять по той же цене выйдет зато спать спокойно буду)))))
Для начала, прежде чем менять всё подряд, сделайте диагностику...если выйдет недоверие- сделайте повторно в другом месте, потом уже принимайте решение.
Там есть чему стучать кроме стабилизаторов...например буксирный трос или иное барахло в нише запаски...
rovinn, Все меняют и не чего не делают ... Болты без передвижения ... Открутил заменил и вперед а если рычаг с большой выработкой где 6 гранник -- то замена ...если акпп ---1 салент маленький не замениш ...но маленькие как раз и живут долго ...в основном работает большой ...а если до этого была проблема ---то сход и развал надо делать ...
нахрен тебе диллер? Или ты на гарантии?
Гарантии ноль, авто с Швеции, пробег 160000 без копеек из них 15000 по России, по истории ремонта, там еще ни кто ни чего не делал, я первопроходец.
rovinn, Все меняют и не чего не делают ... Болты без передвижения ... Открутил заменил и вперед а если рычаг с большой выработкой где 6 гранник -- то замена ...если акпп ---1 салент маленький не замениш ...но маленькие как раз и живут долго ...в основном работает большой ...а если до этого была проблема ---то сход и развал надо делать ...
Попробую понять что Вы написали. Авто с МКПП у меня. Я правильно понял заднею опору открутил и закрутил, она не должна уйти сильно? При моем пробеге думаю логично и передние менять, так уже и куплены.
mikhail80
28.10.2013, 22:47
Мое мнение. меняй не раздумывая а как запресуешь поставь примерно по выработке от болтов ч думаю особо не уйдет но лучше по возможности сделай как можно раньше. И будь аккуратнее с болтами на переднем сайленте раз ты первопроходец думаю они хорошо сидят обработай предварительно ВДшкой . Удачи в ремонте
Гарантии ноль, авто с Швеции, пробег 160000 без копеек из них 15000 по России, по истории ремонта, там еще ни кто ни чего не делал, я первопроходец.
Попробую понять что Вы написали. Авто с МКПП у меня. Я правильно понял заднею опору открутил и закрутил, она не должна уйти сильно? При моем пробеге думаю логично и передние менять, так уже и куплены.
Сообщение добавлено в 21:44, предыдущее сообщение было в 21:43
У меня механика проблем никаких не было а вот насчет акпп незнаю поспрашай на форуме там вроде как двиг нужно приподнимать
Мое мнение. меняй не раздумывая а как запресуешь поставь примерно по выработке от болтов ч думаю особо не уйдет но лучше по возможности сделай как можно раньше. И будь аккуратнее с болтами на переднем сайленте раз ты первопроходец думаю они хорошо сидят обработай предварительно ВДшкой . Удачи в ремонте
Сообщение добавлено в 21:47, предыдущее сообщение было в 21:44
Мне после того как я перебирал рулевую рейку в последствии при регулировке схода все же откручивали задние сайленты и двигали подрамник на болтах,так что кому как повезет я думаю
rovinn, Все меняют и не чего не делают ... Болты без передвижения ... Открутил заменил и вперед а если рычаг с большой выработкой где 6 гранник -- то замена ...если акпп ---1 салент маленький не замениш ...но маленькие как раз и живут долго ...в основном работает большой ...а если до этого была проблема ---то сход и развал надо делать ...
rovinn, не чего там не уходит и не двигается все мертво ...Ваша задача открутить и поменять и за крутить и вперед ...
mikhail80, Ему подрамник зачем откручивать ??? Если токо делать не чего ...
mikhail80
28.10.2013, 23:48
Ну может вы и правы, я просто тогда рейку снимал. А на неделе регулировали и ничего действительно не отпускали. Вот только от предпоследней регулировки и до последней прошло пол года а у меня за это время реально машина влево уходила почему так сбилось если ни че не делалось вопрос. сейчас пока тьфу тьфу нормально,теперь на выходных перепресую основные на задней подвеске отригулирую и порядок. Может конечно и зря но цена вопроса до двух тысяч на экзисте я уже получил и я буду спать и ездить спокойно))))
rovinn, не чего там не уходит и не двигается все мертво ...Ваша задача открутить и поменять и за крутить и вперед ...
mikhail80, Ему подрамник зачем откручивать ??? Если токо делать не чего ...
Попал впервые на 3Д развал.Хотел выровнять наконец руль ,который стоял косо после очередного типо лазерного стенда.Оказалось сбито схождение на заднем левом колесе и развал ушел на обоих колесах сзади.Резина была съедена изнутри.Колеса домиким стоят.Итог 3 сайлентблока на замену,плюс развальные болты.Схождение поправили ,руль стал ровно.Во как.Завтра заберу все запцастки буду менять и опять на развал.
mikhail80
29.10.2013, 00:12
сочувствую. Бывает
Попал впервые на 3Д развал.Хотел выровнять наконец руль ,который стоял косо после очередного типо лазерного стенда.Оказалось сбито схождение на заднем левом колесе и развал ушел на обоих колесах сзади.Резина была съедена изнутри.Колеса домиким стоят.Итог 3 сайлентблока на замену,плюс развальные болты.Схождение поправили ,руль стал ровно.Во как.Завтра заберу все запцастки буду менять и опять на развал.
в одном случае даже код VW удалить лень было(смотрим фото), а в другом случае содрали код.
Это Лимфёрдер, один из поставщиков конвейра ВАГ. Что попалось Вам? Не знаю...на лимфе такое часто бывает. ВАГ запрещает продавать со своим клеймом вне своей сети...потому и пилят лейбы. Остаётся открытым вопрос- откуда лейбы? При изготовлении партии для ВАГ используют спецформы с лого и номерами ВАГ, для розницы или иных целей- с лого совы или ЛМЕ. Соответственно есть два варианта... Первый. Спиленный ВАГ- то, что не прошло дополнительную ступень контроля (образно- брак), или не заменили спецформу. Допступень контроля есть у всех заводов, например при допконтроле на заводе БОШ отсеивается до 18% компонентов топливной аппаратуры (насосы, форсунки, датчики, свечи, свечи накала и т.п.) для БМВ. Куда девается отсеенное...хз, скорее всего в розницу, так как с точки зрения БОШ всё в ажуре, хоть и не вкладывается в зелёные линии БМВ. Второй- не сменили спецформу...сомнительно, но возможно...забывчивые кетайцы или поляки... Не секрет, что есть два Лимфёрдера- с лого совы и лого ЛМЕ...ЛМЕ не живёт долго...почему то...как то так.
никаких фиксаторов я не заметил
Поддержу, три года назад и 80 тык меняли оба задних и один передний (всё оригинал)- никакими фиксаторами не пользовались...перекинули сайленты+пыльники внешних ШРУС (оригинал)- на стенд 3Д и никаких проблем. Правда задние не сайленты, а опоры всборе...не знал, что можно сэкономить тогда.
если рычаг с большой выработкой где 6 гранник
Да..афтар пудру алюминиевую видит, паходу капец пальцам, или восстанавливать или в утиль рычаг...
заднею опору открутил и закрутил, она не должна уйти сильно?
Проверка сход-развала однозначно нужна. Даже на оригинале, ИМХО.
прошло пол года а у меня за это время реально машина влево уходила почему так сбилось если ни че не делалось вопрос
Дороги...убивают настройки подвески, резина стареет и "гуляет"...погрешности регулировок... Я в этом году перед отпуском заставил прокатить второй раз сразу после фразы "готово-забирайте". Таки второй раз регулировать пришлось, немного, но уплыли углы. Но машина катится после двукратной подряд прокатки на 3Д просто супер... Причина?- как не крути пробег 238 тык, а сзади ВСЁ ещё родное...резина сайлентов, хоть и целая, но уже уставшая.
плюс развальные болты
Это болезнь, и не только ФВ. Два года не сдёрнешь, на третий менять...потому хотя бы раз в полтора-два года надо заезжать и делать регулировки, иначе болтам хана.
daimlerrr
29.10.2013, 15:37
Камрады, нужна ваша помощь!!!!!!!!!!
В общем был на сервисе, приговорили сайленты. в заказ-наряде написали вот так:
Растяжка ДВС, С/б подрамника * 2 шт.
С/б рычагов задние * 2 шт. (LMI)
Хочу купить это все сам, но не могу до конца это все понять, ибо не спец. Просьба, помогите расшифровать что это и по возможности дайте номера.
Буду премного благодарен =)
mikhail80
29.10.2013, 20:18
вот в этой же теме с первой страницы написаны все номера сайлентов передней и задней подвески. Какие приговорили те и ищи
Камрады, нужна ваша помощь!!!!!!!!!!
В общем был на сервисе, приговорили сайленты. в заказ-наряде написали вот так:
Растяжка ДВС, С/б подрамника * 2 шт.
С/б рычагов задние * 2 шт. (LMI)
Хочу купить это все сам, но не могу до конца это все понять, ибо не спец. Просьба, помогите расшифровать что это и по возможности дайте номера.
Буду премного благодарен =)
daimlerrr, А что с рас тяжкой на двс ??? Авто скоко прошло ???
Да..афтар пудру алюминиевую видит, паходу капец пальцам, или восстанавливать или в утиль рычаг...
Я снял левый рычаг и как то не нашел там особой выработки, попытался одеть туда салентблок задний, смог руками только до половины. Завтра сниму его задний кронштейн этого рычага и посмотрю, что с тем салентблоком. Вытащил из него с небольшим трудом, но опять тащил под углом. И это отдельно шоу: я в начале открутил гайки шаровой, потом выкрутил болт передний(кстати на МКПП, там нет проблем с откручивание болта, + МКПП и – автомату), и тут началось, прикипел болт шаровой к рычагу, который посередине и ближе к подрамнику. С ним я провозился часа два и только газовая горелка решила этот вопрос, не зря у алюминия выше коэффициент расширения нежели железа.
Вопрос, а стоит ли менять салентблок передний при пробеге 160000км, если внешне он как новый? С задними все ясно под замену.
И сколько могут проходить шаровые опоры? А то я у себя смотрю, вроде все хорошо, но что мне все это не нравится, при таком пробеге и еще живые как бы странно это для меня.
Дороги...убивают настройки подвески, резина стареет и "гуляет"...погрешности регулировок...
12 ноября буду у дилера на ТО, попрошу проверить углы, пробег тоже не самый маленький.
P/S. Прикололи размеры гаек, ничего нашего, например под ключ на 16 у шаровых, болт передний вроде под ключ на 18.
добрый вечер всем! С февраля 2013 пытаюсь заказать-получить в личное пользование Т10096, снимают с заказа, а без них по-заводскому не поставить с\блоки и подрамник ни сзади ни спереди ( мой В6 пробегал с завода 120тонн км без ремонтов). Беру когда надо Т10096 у дилеров, они все равно не пользуют, к ним клиенты должны чаще ездить. Если кто-то имеет возможность привезти-заказать Т10096, с удовольствием поучаствовал бы в коллективном творчестве.
Износ задних колес изнутри кроме всех прочих причин м.б.обусловлен неправильной регулировкой развала-схождения сзади,- работа многорычажной подвески сложная, в процессе работы колесо уходит в отрицательный развал, а оч.умелые ручки в наших сервисах не учитывают , что вес водителя входит в снаряженную массу в соответствии со стандартами европейских автопроизводителей, поэтому собстенно одна единственная задница российского пассатовода даже в отсутсвии пассажиров может круто истереть в хлам зад изнутри(шутка).
Что за хрень и нафиг она нада??? Поменял на прошлых выхах все сайленты и косточки с зади после 150 ткм, пользовались обычным инструментом, сделал сход у офов, все идеально.
IgorK62, Молодец !!! Просто надо метить саленблок ---потому что рычаг 6 гранник и можно не правильно запресовать и рычаг не правильно будет стоять и скушает резину саленблока ....
IgorK62, Молодец !!! Просто надо метить саленблок ---потому что рычаг 6 гранник и можно не правильно запресовать и рычаг не правильно будет стоять и скушает резину саленблока ....
Да это я думал и ежу понятно.... А для этого оказывается спецприблуда нужна...)))
стоит ли менять салентблок передний при пробеге 160000км, если внешне он как новый?
При цене вопроса сайлента в 10 долларов и уже снятом рычаге я бы поменял. Чтоб не лазить второй раз. Эти гады при внешней цельности внатуре могут быть провёрнуты...
попрошу проверить углы
Проверка стОит копейки, основная стоимость в регулировке, а она может и не понадобится.
единственная задница российского пассатовода
Делайте развал с полным топливным баком и будет счастье...
И сколько могут проходить шаровые опоры? А то я у себя смотрю, вроде все хорошо, но что мне все это не нравится, при таком пробеге и еще живые как бы странно это для меня.
250 тыс. км, пробег честный, личный с нуля. Шаровые не менялись ни разу и вопросов к ним нет…
Коллеги подскажите, пробег всего 45 тыс. На лежачих полицейских скрипит что то в задней левой подвеске, на вид все резинки хороши. На что обратить особое внимание?
Шаровые не менялись ни разу и вопросов к ним нет…
+100, пробег 238, нет вопросов.
На что обратить особое внимание?
Развальные сайленты. Сбызните ВД-шкой, если скрип пройдёт- они... А так, там есть чему скрипеть и помимо них...например стабилизаторы/косточки...
daimlerrr
30.10.2013, 08:56
daimlerrr, А что с рас тяжкой на двс ??? Авто скоко прошло ???
Сказали что при замене сайлентов, ее надо будет поменять. Это все что наю, так как сам ни в зуб ногой =(
Машина пробежала 170 тыс.км =)
mikhail80
07.11.2013, 22:52
Может кто подскажет. Реально ли на этой штуке заменить сайлент не снимая её? может существует какой нибудь хитрый способ? Уж больно не хочется её снимать. И кто может дать совет как безопастно извлеч закоксованный болт из сайлентблока,WDшка не помогает. С передней подвеской проблемм не было, а вот задняя реально напрягла,начал и в итоге отложил работу,что то там болты в старых сайлентах прикипели и хрен куда подлезешь,Соберу нужный инструмент и повторю попытку.
http://i237.photobucket.com/albums/ff105/EL_3grab/Bdwu3QB2kKGrHqRhYEv10Ei-JBMNkOYngUQ_12.jpg
Для него также есть оригинал 1K0 505 553 A ну и Lemferder 27306 01 .
ВД - это не то......уксус и то лучше .....смотрите спец прискалку для открутки болтов -- сила ...
Ростофф от Вюрт вроде получше ВД-шки… С его помощью и с помощью зубила мне ролики в петле задней двери разрабатывали… :lol:
Лично видел пару раз, как угоревшая форсунка, которыю обратным молотком не могли день выбить, выходила после суток в компании с кока-колой. Может показаться бредом, но видел лично. Что они там в неё добавляют на заводе хз, но от съёма головы спасало минимум дважды. Не панацея, но как вариант...
Реально ли на этой штуке заменить сайлент не снимая её?
Почему нет? Ищите струбцину, дорабатывайте её по месту и выпрессовывайте. Ей же и впрессуете. Однако, если получится, колхоз будет редкостный...:)... А такой сайлент что, есть отдельно в продаже?
Почему нет? Ищите струбцину, дорабатывайте её по месту и выпрессовывайте. Ей же и впрессуете. Однако, если получится, колхоз будет редкостный...:)... А такой сайлент что, есть отдельно в продаже?
Почему колхоз то? Передние перепрессовываем, а задние то чем хуже? Про (отдельно в продаже) человек даже номерки дал!
Про (отдельно в продаже) человек даже номерки дал!
Если честно- лень смотреть было, так вся тема об этом...:)...
Передние перепрессовываем, а задние то чем хуже?
Там очень непросто подлезть ничего не разбирая и не снимая эту байду...
mikhail80
09.11.2013, 22:33
Да есть в продаже. Я на все рычаги купил
Лично видел пару раз, как угоревшая форсунка, которыю обратным молотком не могли день выбить, выходила после суток в компании с кока-колой. Может показаться бредом, но видел лично. Что они там в неё добавляют на заводе хз, но от съёма головы спасало минимум дважды. Не панацея, но как вариант...
Почему нет? Ищите струбцину, дорабатывайте её по месту и выпрессовывайте. Ей же и впрессуете. Однако, если получится, колхоз будет редкостный...:)... А такой сайлент что, есть отдельно в продаже?
Сообщение добавлено в 21:33, предыдущее сообщение было в 21:29
Насчет кока-колы спасибо,как то сразу не дошло,хотя видел и слышал про ее волшнбную силу.обязательно попробую
Лично видел пару раз, как угоревшая форсунка, которыю обратным молотком не могли день выбить, выходила после суток в компании с кока-колой. Может показаться бредом, но видел лично. Что они там в неё добавляют на заводе хз, но от съёма головы спасало минимум дважды. Не панацея, но как вариант...
Почему нет? Ищите струбцину, дорабатывайте её по месту и выпрессовывайте. Ей же и впрессуете. Однако, если получится, колхоз будет редкостный...:)... А такой сайлент что, есть отдельно в продаже?
evgen-212
09.11.2013, 23:18
... А такой сайлент что, есть отдельно в продаже?
bobz, щас все саленты есть правда не в оригинале но есть !
bobz, щас все саленты есть правда не в оригинале но есть !
Да чёт я про озвученный в кулаке поворотном засомневался...было дело...оказывается всё есть.
Всем доброго вечера.
Прошу помочь в одном вопросе.
Буду менять сайленты переднего рычага передний и задний.
С передним вопросов нет. А вот по поводу заднего - в связи с тем, что он не из цельного куска резины сделан и ходит как известно не долго, один комрад поставил "усиленный", вот его номер Lemforder 27134 01. Он там без прорезей.
Где-то читал, что из-за этого "усиленного" сайлента большая нагрузка идёт на рулевую рейку. Что в дальнейшем приводит к её поломке.
Кто что может сказать по этому поводу?
+Михалыч
10.11.2013, 20:29
Где-то читал, что из-за этого "усиленного" сайлента большая нагрузка идёт на рулевую рейку. Что в дальнейшем приводит к её поломке.
Интересно как сайлент влияет на рулевую рейку. Недавно тоже поставил усиленные.
Powered by vBulletin™ Version 4.0.3 Copyright © 2025 vBulletin Solutions, Inc. All rights reserved. Перевод: zCarot