Просмотр полной версии : Проблема ходимости сайлент-блоков В6
Добрый день. пара вопросов тем, кто менял передние сайленты на 29916 01 - судя по экзисту -эта деталь идет китайского производства. Не хотелось бы через месяц полезть снова их менять. Родные скрипят уже три года.
Второй вопрос - почему тут советуют только 2713401 , а например на тигуанклубе - феби 33973?
33973 - ставил на тигуан, в плане жесткости изменений не заметил. Но прошел год и отец снова жалуется что застучало на ямах. Пока не разбирался, но думаю, что не сайленты, а стойки стабилизатора виноваты.
Лемфордер не ставил именно из-за внешнего вида - не понравились как выглядят на фото. А продукция феби по отзывам живет не долго
zhurakovsky
10.06.2015, 07:45
LEMFORDER 2991601 Сайлентблок рычага подвески
Палахое, хорошее....Вы поставьте то, что люди говорят и не парьте моЦк. У меня перед идеален уже второй год! Все сайленты LEMFORDER.
Феби - это мега Гуано! Еще гуано Сваг. Точнее это одно и тоже в разных коробках.
Ну знаете ли, вон все жалуются что 20-30 тысяч ходят сайленты. У меня пробег 95 тысяч и не сказал бы что очень сильно берегу подвеску. А уж сколько раз в ямы попадал, после которых диски катать приходилось
А за 2 года можно всего 5 тысяч накатать
Ну знаете ли, вон все жалуются что 20-30 тысяч ходят сайленты. У меня пробег 95 тысяч и не сказал бы что очень сильно берегу подвеску. А уж сколько раз в ямы попадал, после которых диски катать приходилось
А за 2 года можно всего 5 тысяч накатать
Думаю, что это исключение. Мне вот недавно на 43 тыс. пробега поменяли по гарантии. И, кстати, посторонних звуков в подвеске я не наблюдал. Может и Вам давно пора менять.
Думаю, что это исключение
143 тык, из них 30 тык по СНГ- всё родное. У жены поло (покупался новым), 2 года-35 тык по СНГ- нопроблем. С учётом Ямгрин исключений уже три...:)...
ПС Контроль подвески раз в полгода- весной и осенью.
143 тык, изних 30 тык по СНГ- всё родное. У жены поло (покупался новым), 2 года-35 тык по СНГ- нопроблем. С учётом Ямгрин исключений уже три...:)...
ПС Контроль подвески раз в полгода- весной и осенью.
Ну если бы проблемы не было, то не было бы и темы этой и столько страниц в ней. Да и дилеры проблему не отрицают. Трудно сказать, почему у кого-то сайленты ходят только 30 тыс., а кого-то больше сотни. Но то, что на пассате они летят у многих чаще, чем хотелось бы, это факт. Вот я вроде езжу аккуратно и по вполне приличным дорогам, но 43 тыс. - и под замену.
serega11
23.06.2015, 22:53
143 тык, изних 30 тык по СНГ- всё родное.
А подвеска какая? ППД или европейская? ИМХО с этого надо начинать.
А подвеска какая? ППД или европейская?
У жены ППД, у меня- европейская.
но 43 тыс. - и под замену
хз...в Белоруссии неоригинальная подвеска больше ходит. Просто дороги видимо лично у Вас не айс...ИМХО.
daimlerrr
24.06.2015, 08:58
У жены ППД, у меня- европейская.
хз...в Белоруссии неоригинальная подвеска больше ходит. Просто дороги видимо лично у Вас не айс...ИМХО.
Это еще слабо сказано, что они не айс ((((. где-то их просто нет. А по проблеме ходимости сайлентов скажу так, у меня на данный момент 222 т. км =))) ни одного намека на замену. Недавно заезжал в Германику, говорю посмотрите, они говорят - идеал ))))
момент 222 т. км =))) ни одного намека на замену
Я предполагаю, что жалобы на недолговечность элементов подвески всёже обоснованы тремя причинами (по приоритетности)- дороги, брак и ошибки при установке. ИМХО...
+ манера езды, что немаловажно!
Я предполагаю, что жалобы на недолговечность элементов подвески всёже обоснованы тремя причинами (по приоритетности)- дороги, брак и ошибки при установке. ИМХО...
Я бы добавил 4ую. Производитель, мейд ин туркей, брак по дефолту! Ресурс 20т.км. ИМХО.
Ресурс 20т.км. ИМХО
Однако-
на данный момент 222 т. км =))) ни одного намека на замену
...:)...есть исключения даже в столичном регионе.
Однако-
...:)...есть исключения даже в столичном регионе.
Исключения есть и встречаются и в нашем регионе. В основном это машины до 2009г.в.
Интересно бы собрать статистику: пробег, год выпуска, страна/завод. Чтоб понимать на какой рынок идут долгожители. А пока, какалуга 100% говно!
У меня пассат калужской сборки, 10й год. А тигуан 11го - отходили задние 60 тысяч, но там и аморты вытекли. Может дело в том, что пассат на низком профиле катаю )))
У меня сборка Германия, 2012 год, ППД
serega11
24.06.2015, 12:25
Чистый немец 2008 г.в. ППД. Сборка для Украины. Скрипели периодически с 20 тыс. Лечил силиконовой смазкой. Помогало на пару тыс. км., потом опять периодический скрип. На 60 тыках заменил на LEMFÖRDER. Проблема ушла. Сейчас 93 тыс. Скрипов нет. Доволен.
daimlerrr
24.06.2015, 12:49
2008 г , чистокровный немец, как уже писал выше 222 т.км, ППД. правда на той неделе амортизаторы приговорили ((( и рейка начала хрустеть - начерное придеться менять. BOBZ, подскажи есть ли вариант бюджетно купить в Беларашке рейку или не стоит заморачиваться????
подскажи есть ли вариант бюджетно купить в Беларашке рейку или не стоит заморачиваться????
www.abw.by , www.av.by - это два основных разборочных сайта, поройтесь, может что то накопаете и по цене сориентируетесь. На б/у обычно неделю-две-три дают гарантию. В Минске и ремонтируют от В6 рейки- я узнавал как то, тоже с РФ просили.
есть ли вариант бюджетно купить
Конечно есть, только с полдня на телефоне просидеть придётся...:)...
daimlerrr
24.06.2015, 13:52
www.abw.by , www.av.by - это два основных разборочных сайта, поройтесь, может что то накопаете и по цене сориентируетесь. На б/у обычно неделю-две-три дают гарантию. В Минске и ремонтируют от В6 рейки- я узнавал как то, тоже с РФ просили.
Конечно есть, только с полдня на телефоне просидеть придётся...:)...
Огроменное спасибо! =)
И еще маленький вопрос. На Ваш взгляд. как человека знающего =) стоит брать б/у рейку?
Тема про сайленты, при чем тут рейка?!
daimlerrr
24.06.2015, 14:13
Тема про сайленты, при чем тут рейка?!
прошу прощения =)
На Ваш взгляд. как человека знающего =) стоит брать б/у рейку?
Я бы отремонтировал...ИМХО.
прошу прощения =)
Тоже извиняюсь, чёта заклинило...скоро отпуск!...:)...
Зря насоветовали китайские лемфердер передние - порвались при попытке впрессовать их в рычаги. В итоге пришлось платить 2 цены за родные. Задние заменили без проблем. Особой жескости не заметил - машину перестало болтать по колее, на разметке. Практически перестала стрекотать абс
Перед поездкой в Крым прошёл полную диагностику. Задние опоры передних рычагов осенью пойдут на замену- начали появляться трещины. Чуда не случилось- на предыдущем В6 замена задних опор на 160 тыках у меня была, сейчас пробег 148. Хотя...150 тык- нормально, ИМХО. Буду брать оригинал, сайлент или опору всборе- осень покажет...:)...
bobz, Привет ! Долетел нормально ??? Саленты че не поменять ....тем более в г . Герое ...опора сейчас в цене , Саленты поднялись но несильно ...20/40% ...че писать когда велосипед мерседес стоит больше 160 тык ...так это педали ..
bobz, Привет !
Привет!
Долетел нормально ???
Нормально, без приключений.
Саленты че не поменять ....
Ещё не критично, а дороги в Крыму не айс- как раз добью...:)...
когда велосипед мерседес стоит больше 160 тык ...
В Минске достойный велик- от косаря. Только долларов...:)...
стоит больше 160 тык ...так это педали ..
Велик БМВ, автоматическое переключение скоростей, цена от 5 килоевро...:)..., с гидравлической системой тормозов.
Михаил Кун
23.07.2015, 16:34
Друзья, подскажите... Возможно ли купить оригинальные Сайлентблоки переднего рычага (Задние)? Или они только в сборе продаются с кронштейном?
Если можно купить отдельно, то подскажите где или код?
Всё, что я нашел это - 3C0199231D
Возможно ли купить оригинальные Сайлентблоки переднего рычага (Задние)? Или они только в сборе продаются с кронштейном?
Есть сайленты отдельно от обоймы. Оригинал, оригинал от Ауди (усиленный) и неоригинала куча. Почитайте эту тему- всё есть и активно обсуждалось.
Alemania
23.07.2015, 20:48
Друзья, подскажите... Возможно ли купить оригинальные Сайлентблоки переднего рычага (Задние)? Или они только в сборе продаются с кронштейном?
Если можно купить отдельно, то подскажите где или код?
Всё, что я нашел это - 3C0199231D
http://www.passat-club.ru/forum/threads/6491-%D0%9F%D1%80%D0%BE%D0%B1%D0%BB%D0%B5%D0%BC%D0%B0-%D1%85%D0%BE%D0%B4%D0%B8%D0%BC%D0%BE%D1%81%D1%82%D 0%B8-%D1%81%D0%B0%D0%B9%D0%BB%D0%B5%D0%BD%D1%82-%D0%B1%D0%BB%D0%BE%D0%BA%D0%BE%D0%B2-%D0%926?p=1130316&viewfull=1#post1130316
Михаил Кун
24.07.2015, 11:05
http://www.passat-club.ru/forum/threads/6491-%D0%9F%D1%80%D0%BE%D0%B1%D0%BB%D0%B5%D0%BC%D0%B0-%D1%85%D0%BE%D0%B4%D0%B8%D0%BC%D0%BE%D1%81%D1%82%D 0%B8-%D1%81%D0%B0%D0%B9%D0%BB%D0%B5%D0%BD%D1%82-%D0%B1%D0%BB%D0%BE%D0%BA%D0%BE%D0%B2-%D0%926?p=1130316&viewfull=1#post1130316
Большое спасибо!
Задние опоры передних рычагов осенью пойдут на замену- начали появляться трещины.
После Крыма к трещинам добавилось отслоение, решил не ждать осени- заказал опоры всборе, оригинал. Есть две новости- сменился оригинальный номер (на конце буква Е) и внутренняя втулка металлическая- ОБРЕЗИНЕННАЯ, какая то мягкая,. Я в шоке...ну чё делать- буду ставить...
dizelist
02.09.2015, 01:37
После Крыма к трещинам добавилось отслоение, решил не ждать осени- заказал опоры всборе, оригинал. Есть две новости- сменился оригинальный номер (на конце буква Е) и внутренняя втулка металлическая- ОБРЕЗИНЕННАЯ, какая то мягкая,. Я в шоке...ну чё делать- буду ставить...
Борис, и я в шоке, дороги то в РБ отличные. Я себе сайленты еще год назад купил, но родные не сдаются, а мне приходиться много ездить по Украине (Одесская область), там такие дороги, что описать можно только матами.
Борис, и я в шоке, дороги то в РБ отличные.
Читайте- "после Крыма"(с)...:)... Я 7 тысяч км за 27 дней проехал по России, в том числе 2000 по Крыму, включая штурм Кабаньего перевала, где реальный триал...:)...плюс объезд от Феодосии в Симферополь 200 км ПОЛНОГО бездорожья (дорогу через Старый Крым на Симферополь какие то бараны поставили на ремонт и закрыли). Как машина вааще не развалилась- не знаю... А так- что на В6 менял эти опоры на 155 тыках, так и на ЦЦ вышло. Я не в обиде на опоры, просто они своё отходили. Другое дело, что новые- какие то новые...втулка, куда палец рычага входит- не металл голый, как раньше, а обрезиненная, хз, что это- рацуха или косяк...будем посмотреть, жизнь покажет. Вернуть всё равно невозможно- низкая цена обусловлена невозможностью возврата за исключением случаев брака или пересортицы...
дороги то в РБ отличные
Ну да...не жалуюсь. Самые сложные из 2,5 тык дороги в Крым- 200 верст от границы РФ до Минска. Дорога стекло, две полосы в каждую сторону по М1- обгонять некого, лохматые валили в сон со страшной силой...:)... В России не уснёшь- или пробки или ямы или олени за рулём...:)...
мне приходиться много ездить по Украине (Одесская область), там такие дороги, что описать можно только матами.
Я семь лет ездил в Крым через Украину- матерился, но по сравнению с российскими по дороге в Крым- хорошие трассы были на Украине...:)...(по крайней мере откровенных ям по 10-15 см в глубину посередине дороги никогда не встречал на трассе), ща не знаю- два года через РФ езжу...
......... Другое дело, что новые- какие то новые...втулка, куда палец рычага входит- не металл голый, как раньше, а обрезиненная, хз, что это- рацуха или косяк...будем посмотреть, жизнь покажет.
не знаю где ты там металл раньше видел, у меня (как и у многих) в родных кронштейнах эта втулка в сайленте пластмассовая, вот поэтому большинство и перепресовывает сайлент "цельными" лемфердерами с метал втулкой!!!
та втулка в сайленте пластмассовая,
Внимательно посмотрите на мои фото- втулка МЕТАЛЛИЧЕСКАЯ (видно края металла). Но металл сверху покрыт слоем резины.
перепресовывает сайлент
Не стал заморачиваться, так как статистики по перепрессовке именно дырявого оригинала нет плюс номер кронштейна сменился и я не знаю- с чем это связано, попадёт слесарь в нужные углы втулки относительно кронштейна или нет- тоже сомневаюсь, а положение сайлента относительно опоры считаю критичным- там шестигранник во втулке, не хотелось бы получить "напряженную" резину сайлентблока при снятии с подъёмника. К тому же походу на этой машине ездить долго придётся- не хочется колхозить.
в родных кронштейнах эта втулка в сайленте пластмассовая
Металл у меня в родных, и на В6 был металл. Сниму старые с ЦЦ- специально для Вас сделаю фото...:)...
Приветствую!
Машина 2012г (Б7) заменил на 65т.км (бухтели на неровностях)
обрезиненный ...? дома по сморю пластик или металл.
дома по сморю пластик или металл
На фото стрелками- торчит металл втулки.
ПС
пластик или металл
Я тоже вначале подумал- пластик. Потом потыкал пальцем- вроде резина...мягко. Потом при детальном изучении оказалось, что это металлическая или из силлумина втулка, покрытая слоем резины. НаХрена? Неизвестно, походу ВАГ тупо сменил поставщика, так как изменилась только буква в номере, а цифры- нет.
мне фото не надо...))) мне своих хватает, и на глаз и на зуб и на ощупь - пластмасса!!!
http://www.passat-club.ru/forum/threads/45163-%D0%A1%D1%82%D1%83%D0%BA-%D1%81%D0%BF%D0%B5%D1%80%D0%B5%D0%B4%D0%B8-%D1%81%D0%BB%D0%B5%D0%B2%D0%B0-%D1%81%D0%BF%D1%80%D0%B0%D0%B2%D0%B0-%D1%83-%D0%9F%D0%B0%D1%81%D1%81%D0%B0%D1%82%D0%B0-%D0%917?p=1365623&viewfull=1#post1365623
на глаз и на зуб и на ощупь - пластмасса!!!
Да и Бог с ним...:)... На В6 проехал на новых оригинальных опорах под 100 тык и продал с ними в идеальном состоянии. Думаю, что этих хватит не менее того...:)..., в Крым на следующий год скорее всего полечу, а не поеду.
ПС В пятницу поменяю опоры- препарирую старые- увидим, что там внутри.
dizelist
02.09.2015, 16:49
Борис, вот для примера, в Одесской области они еще хуже...
http://youtu.be/W50xagLGUFM
На В6 проехал на новых оригинальных опорах под 100 тык и продал с ними в идеальном состоянии.
аналогично, на Б6 прошел 130т.км и не жаловался
на Б7 на 65т.км заменил задние саленты + правую стойку стабилизатора - оригинал, менял у дилера со скидками по акции
на 83т.км - правая стойка стабилизатора опять стучит :(
(в Крым не ездил - Москва/М.О.)
еще хуже...
http://youtu.be/W50xagLGUFM
Зачёт афтарам ролика, поржал от души...:)...
на Б6 прошел 130т.км и не жаловался
на Б7 на 65т.км заменил
Блин, не расстраивайте...:)...
дома по сморю пластик или металл.
металл
Внимательно посмотрите на мои фото- втулка МЕТАЛЛИЧЕСКАЯ (видно края металла)
у меня просто эти места пылью припорошило
Сообщение добавлено в 02:49, предыдущее сообщение было в 02:46
Блин, не расстраивайте......
извиняйте, но подсыплю соли немного: еще и шрус наружный захрустел... у дилера 37.т.руб.... абалдеть...
Сообщение добавлено в 02:51, предыдущее сообщение было в 02:49
сцепление сегодня заменил - балдею теперь
и сразу перехотелось продавать машину, особенно когда посмотрел на ценник Б8 :))
bobz, Вот где собака порылась ))) Поэтому раньше они и ходили у тебя по 200т.км. Если сейчас ты купил то говно, что идет к нам, то ресурс при хороших дорогах 50т. максимум.
у меня просто эти места пылью припорошило
Да, при увеличении Вашего фото это видно.
шрус наружный захрустел...
"Бывает..."(с)...:)...
ты купил то говно, что идет к нам
Нет. Я купил то же самое, что стоит и сейчас- номера совпадают (с литерой Е пошли как раз с 11-го года), посмотрел на подъёмнике. У меня к втулкам претензий нет, трещины не сквозные по кишкам и начали отслаиваться по внешней и внутренней обойме. В принципе- не критично...не удивлюсь, если картина после демонтажа будет как и на В6- ещё бы походили. Однако ненавижу думать о подвеске, проще заменить и забыть, к тому же ценник поставщик дал сладкий, по большому счёту- две опоры по цене одной...повёлся.
ресурс при хороших дорогах 50т. максимум
В пятницу начнём отсчёт...:)...
что стоит и сейчас- номера совпадают (с литерой Е пошли как раз с 11-го года)
https://www.trwaftermarket.com/ru/catalogue/product/JBU724/#Tab4
405p, Зачем сюда эту грязь ....инет и так задыхается ....или вы не видели не когда оригинальных запчастей ...странно ...
bobz, Поздравляю ....но удивлен ...что оригинальные запчасти вам в радость ( то есть с подвохом ) ...оригинал он и в Африке оригинал и его сразу видать ( и определяют его не по цифрам и буквам , а на вкус и вид , как сало ) ....нно все бывает ....удачи !
lera (http://www.passat-club.ru/forum/members/15833-lera),
ТРВ приличная компания, колодки идут с конвеера, кстати
а вот про саленты этой фирмы сказать ничего не могу
www.trwaftermarket.com/ru/ca...t/JBU724/#Tab4
Спасибо за инфо, будем знать на будущее. Да...25 баксов за штуку в Белоруссии- приятный ценник за опору ТРВ. Мне оригинал всборе достался по 44 уе/шт. Несмотря на весь негатив некоторых уважаемых форумчан я думаю, что потратил деньги не зря...:)...
но удивлен ...что оригинальные запчасти вам в радость ( то есть с подвохом )
А хз, первый раз решил в руках повертеть, раньше никогда не заморачивался на то, что там внутри оригинала...:)... Я не парюсь...этих опор на мой век точно хватит.
ТРВ приличная компания
Да...
колодки идут с конвеера
На конвейер, а не с него...:)...
вот про саленты этой фирмы сказать ничего не могу
Вот и я тоже. Мало статистики по элементам подвески именно ТРВ- не особо ходовой товар.
На конвейер, а не с него..ну можно и так выразиться :)
Сообщение добавлено в 11:55, предыдущее сообщение было в 11:44
оригинал / не оригинал... все не прозрачно
7 мес назад поставил у дилера оригинальную правую косточку стабилизатора (застучала). Проходил ТО, менял саленты и косточку. Все старые запчасти в багажнике были, дома не поленился заглянул под машину - новые детали стояли. Дилерская гарантия 2 года.
Застучала снова правая косточка через 20 000км. Ну и что мне ехать через всю Москву по пробкам и терять почти целый день что бы по гарантии заменить ОРИГИНАЛЬНЮ тягу стоимостью 1,8 рубля??
Что мне с этой гарантии 2года и оригинала, если он ходит всего 20т.км? Я 4 тяги Ruville лучше бы купил за эти деньги (http://www.exist.ru/hint/?s=eff19834-0a71-4000-b403-603e65000000)
если он ходит всего 20т.км?
Левая кость прошла 153 тык (ещё в огне), правая- 118 (стучала как полоумная), дороги...или брак (сомневаюсь), ИМХО... По опыту- правая сторона страдает больше, чем левая. Толи обочины в этом виноваты, толи бордюры...не заморачивался.
Я 4 тяги Ruville купил за эти деньги
Ай, я на оригинальные кости и заморачиваться бы не стал, ИМХО (ставил Лимф в прошлом году правую, прошла 30 тык- как новая по состоянию втулок). Меняется просто, развал-схождения не требует...некритично, можно и неоригинал.
ну можно и так выразиться :)
Сообщение добавлено в 11:55, предыдущее сообщение было в 11:44
Я 4 тяги Ruville лучше бы купил за эти деньги (http://www.exist.ru/hint/?s=eff19834-0a71-4000-b403-603e65000000)
что касается именно стойки стаба Ruville, то несмотря на немецкий бренд производство Турция, поэтому и ценник сладкий, лучше взять Лимф или ТРВ...... первый скорее всего будет германия, второй франция, ну это так, для информации, а по существу - не надо циклиться на оригинале, в данном случае по ходовке, ВАГ не делает сам запчасти... сегодня в коробке оригинальной лежит Лимф, завтра ТРВ, послезавтра........кто тендер выиграет на конвейер, то в свой фантик и завернем!
ЗаЛётчик
04.09.2015, 23:17
По теме европейских дорог и ходовой.
Один добрый человек помог с историей автомобиля. Для себя, отчасти из любопытства, через этот ресурс http://exist.ru пробил расходники. Чего там фриц с ней делал и что полетело на 150 000км.
Сразу скажу, сервисные работы не гуглил. На супостатском языке, лень было. Там масла и коды работ, иногда с пояснениями.
И вот что получилось:
31.03.2011- Датчик разности давлений
- Ремкомплект ремня грм (пробег= 150000км)
- Болт крепления 6шт.
09.03.2011 - Фильтр масляный двигателя (пробег= 145084км)
- Фильтр топливный
- Колпачок поводка стеклоочистителя заднего
- Щётка стеклоочистителя задняя
28.10.2010 - Фара передняя правая комплект (пробег= 132426км)
14.07.2010 - Фильтр масляный двигателя (пробег= 124411км)
- Фильтр масляный коробки передач
- Фильтр воздушный салона
- Кольцо уплотнительное сливной пробки коробки передач
- Прокладка масляного фильтра коробки передач
- Масло трансмиссионное "ATF DSG", 6л
27.05.2010 - Болт крепления (3шт.)
- Сайлентблок переднего рычага задний (3шт.) (пробег= 117475км)
- Пыльник шруса, внутренний (3шт.)
- Болт крепежный переднего нижнего рычага (6шт.)
- Гайка крепления (6шт.)
08.12.2009 - Фильтр масляный двигателя (пробег= 101925км)
- Пробка сливная масляного поддона картера двигателя с прокладкой комплект
- Фильтр салона угольный
- Фильтр воздушный двигателя
- Фиксатор экрана двигателя (6шт.)
- Пыльник ШРУСа наружнего, комплект
- Болт крепления
- Гайка крепления (6шт.)
- Динамик парковочной системы
- Болт крепежный переднего нижнего рычага (2шт.)
14.10.2009 - Пробег 96667км
Рекламация.
Заявленная неисправность: Проблемы с запуском двигателя -(исправлено)
Передняя подвеска, рулевое управление, рулевое колесо, рулевая колонка.
Оригинальная деталь, которая необходима для устранения неисправности: Колонка рулевая (27558руб. по катлогу)
07.10.2009 - Лампа накаливания ближнего света
28.05.2009 - Фильтр масляный двигателя (пробег= 80128км)
- Пробка сливная масляного поддона картера двигателя с прокладкой комплект
- Колодки тормозные передние комплект
- Щётка стеклоочистителя левая
- Щётка стеклоочистителя правая
21.11.2008 - Пробег 57745км
- Пробка сливная масляного поддона картера двигателя с прокладкой комплект
- Фильтр масляный двигателя
- Фильтр воздушный салона
- Фильтр масляный коробки передач
- Прокладка масляного фильтра коробки передач
- Масло трансмиссионное "ATF DSG",6л.
- Кольцо уплотнительное сливной пробки коробки передач
- Колодки тормозные дисковые, задние
- Фиксатор экрана двигателя 3шт.
21.05.2008 Пробег= 37012км.
- Фильтр масляный двигателя
- Пробка сливная масляного поддона картера двигателя с прокладкой комплект
Рекламация.
Неисправен датчик парковочного ассистента.
Замена: Датчик парктроника передний, внутренний (2700руб.по каталогу)
Далее на 21000км менял масло, с пробками, а как же).
23.05.2007 На 15км (автосалон) фриц купил адаптер для телефона nokia 6230 (по каталогу 5700, 5700руб, Карл!), знак аварийной остановки и аптечку.
Итак, снятые задние опоры рычага передней подвески 3C0 199 231 E препарированы. Пробег опор 152 077 км, никакого дискомфорта, кроме рекомендации сервиса по замене при очередном осмотре. Первое и самое интересное- номер оригинального сайлента внутри опоры- 1K0 407 183 L, экзист его видит, но в Белоруссии в заказ не берёт. Далее- состояние опор между двойкой и троечкой, могли бы ещё немного пожить, может до весны. Касательно кишОк- внутри круглая металлическая втулка, по внутренней поверхности которой из резины наварена посадочная поверхность под палец рычага. С этим элементом (посадочной поверхностью) нет никаких проблем. Не скажу, что она в идеале (опоры с рычага снялись без особых усилий, но и не свалились что не гут, но и не катастрофа). Трещин по перемычкам нет, есть отслоение резины по металлической втулке, но не сквозное, а только с одной стороны- со стороны кормы авто, если опоры стоят на машине, на глубину примерно 5 мм, не более. Новые опоры оделись с очень большим трудом- набивали через проставку. Состояние пальцев идеальное, они стальные и перфорированные в месте контакта со втулкой сайлента. Подробности на фото...качество не айс, но более "тяжёлые" фото нет времени грузить. Мой личный вывод:
1. Оригинальный сайлент/опора- не дерьмо, он стОит своих денег. Если бы я дважды не ездил в Крым через Ростов- может ещё жили и жили опоры.
2. Оригинальный сайлент рассчитан на дороги с покрытием, к сожалению. Опора в оригинале жива, пока не отслоилась металлическая центральная втулка. Она отслаивается от нагрузки (ямы), но ИМХО больше от того, что в микротрещины между втулкой и резиной попадает реагент/соль зимой, удары процесс ускоряют. На обрыв от удара сработать тяжело- стоят резиновые ограничители по внешнему периметру. Насколько более живучи монолитные...не знаю, там внутреннее устроийсво похоже- тоже втулка, как она отслаивается- хз..., но повторюсь- сами перемычки у меня живее всех живых- трещин нет. Наверное тем, кто ездт по бездорожью/ямам таки лучше применять монолит. Замена проста, стОят копейки (сайленты).
3. Резиновая центральная втулка- нормально живёт и предотвращает износ пальца рычага.
4. После замены опор сделал проверку развал/схождения. Углы "поплыли" (делал регулировки неделю тому назад), так что имейте ввиду- после замены проверка углов ОЧЕНЬ желательна.
5. Принадлежности оригинальной опоры и сайлента в ней какому либо производителю проследить не получилось- убил полтора часа.
Всем удачи на дорогах!
сами перемычки у меня живее всех живых- трещин нет.
трещины на перемычках - это уже совсем близкая смерть.
но, даже без видимых повреждений перемычек, послужившие саленты теряют упругость и начинают "бухтеть" на неровностях
страшного ничего в этом нет, но на уши давит
Сообщение добавлено в 13:09, предыдущее сообщение было в 13:08
я вот смотрю на свои снятые и думаю: можно было и не менять пока отслоения не пошли бы
Сообщение добавлено в 17:53, предыдущее сообщение было в 13:09
эта втулка в сайленте пластмассовая,
почистил свои старые...
пластиковая обойма на саленте наружная, зеленого цвета к тому же
а на моих трещинки и надрывы пошли все же
послужившие саленты теряют упругость и начинают "бухтеть" на неровностях
страшного ничего в этом нет, но на уши давит
хз...у меня ничего не бухтело на ходу. Бухтели при диагностике- "надо менять"...:)...
пластиковая обойма
нашел фото на сайте в профильной теме: http://www.passat-club.ru/forum/attachment.php?attachmentid=24775&d=1270739989
и сама тема с отчетами:
http://www.passat-club.ru/forum/threads/24714-Полный-разбор-передней-подвески.?p=694295&viewfull=1#post694295
Сейчас стоят монолитные сайлетблоки Лемфердер от АудиА2, вроде жестковато стало после их установки
Есть варианты с сайлентами хотя бы с двумя отверстями ? например поставить на термоусадку чтоб ходили дольше чем оригинал? или в этом случае только монолит?
Сейчас стоят монолитные сайлетблоки Лемфердер от АудиА2, вроде жестковато стало после их установки
Есть варианты с сайлентами хотя бы с двумя отверстями ? например поставить на термоусадку чтоб ходили дольше чем оригинал? или в этом случае только монолит?
смотри тут (http://www.passat-club.ru/forum/threads/45163-%D0%A1%D1%82%D1%83%D0%BA-%D1%81%D0%BF%D0%B5%D1%80%D0%B5%D0%B4%D0%B8-%D1%81%D0%BB%D0%B5%D0%B2%D0%B0-%D1%81%D0%BF%D1%80%D0%B0%D0%B2%D0%B0-%D1%83-%D0%9F%D0%B0%D1%81%D1%81%D0%B0%D1%82%D0%B0-%D0%917?p=1371248&viewfull=1#post1371248)
смотри тут
ИМХО- идеальное сочетание монолита и дырок. Оригинал. Блин, где Вы раньше были?..:)...
1K0407183G оригинал экзист не хочет продавать, а febi брать на мой взгляд не вариант. лемфордера такого же нету.
ИМХО- идеальное сочетание монолита и дырок. Оригинал. Блин, где Вы раньше были?..:)...
1K0407183G оригинал экзист не хочет продавать, а febi брать на мой взгляд не вариант. лемфордера такого же нету.
вот эти все с 2-мя дырками, на выбор...
ИМХО - все кроме последнего - голимый китай, последний идёт в сборе с кроншетейном.
1K0407183G оригинал экзист не хочет продавать
Странно, в Минске- 13 долларов/шт примерно, правда срок- 21 день...
1K0407183G оригинал экзист не хочет продавать, а febi брать на мой взгляд не вариант. лемфордера такого же нету.
вроде как замена номера на 1K0199231K
нет, это в сборе
ИМХО - все кроме последнего - голимый китай, последний идёт в сборе с кроншетейном.
все правильно, если брать, то Vaico, но и он не встанет на пассат, для Гольфа он.... конструкция корпусов разная
вроде как замена номера на 1K0199231K
нет, это в сборе
перед К стоит цифра 1-2, лево-право
перед К стоит цифра 1-2, лево-право
согласен)
serega11
23.10.2015, 23:40
перед К стоит цифра 1-2, лево-право
Сорри за то, что переспрашиваю: а речь о сайлентах? Разве они чем то отличаются на обе стороны?
я тоже разницы не увидел, но производитель их разделяет по сторонам.
а речь о сайлентах?
Именно эта речь- об опорах всборе, "опорный кронштейн". И визуально они отличаются по форме- асиметричные, в отличие от опор В6. Насколько подойдут...не знаю, но вот сайленты от них, о которых афтар говорил ещё выше и они есть в продаже отдельно от опор- вот это интересная штука. Гибрид монолитных и мягких оригинальных...если б знал- я бы точно рискнул попробовать.
любители экспериментов - берите SWAG 30 93 8659, это и есть "запиленый" оригинал 1K0407183G
http://www.touran-club.ru/f/remont/8845-originalnye-zapchasti-i-ih-ne/p6#post431741
https://www.drive2.ru/l/3022263/
это и есть "запиленый" оригинал
А вообще мысли есть, откуда и почему появляется "запиленный" оригинал от лимф, сваг и иже с ними? Я думаю, что не всё так просто...и не покупаю такого.
А вообще мысли есть, откуда и почему появляется "запиленный" оригинал от лимф, сваг и иже с ними? Я думаю, что не всё так просто...и не покупаю такого.
"запилы" говорят о том, что деталь произведена для реализации через дилерскую сеть, т.е. является оригинальным товаром, но пущена производителем в продажу, минуя дилера, что потребовало уничтожения оригинального знака на запчасти.
"запилы" говорят о том, что деталь произведена для реализации через дилерскую сеть, т.е. является оригинальным товаром, но пущена производителем в продажу, минуя дилера, что потребовало уничтожения оригинального знака на запчасти.
Причина интересна. Почему товар с лого ВАГ не был отгружен ВАГ? Почему были затрачены дополнительные средства на "запиливание"?
ПС Про дополнительную ступень контроля для ВАГ выборочно по партии товара ничего не слышали? Спиленный ВАГ- забракованная ВАГ партия, есть и такая версия...продолжаем наслаждаться...:)...
ППС Кстати, лично я давно не слышал о запиленных...по крайней мере в РБ...
то есть СВАГ, Лимф и т.д. заведомо (осознано) барыжат браком??? что-то я сильно сомневаюсь в этом.
заведомо (осознано) барыжат браком???
Почему браком? Просто для того, чтобы товар стал оригиналом ВАГ надо пройти в более узкие двери, чего совершенно не требует розница от того же лимф. Например по топливной аппаратуре отсеивается до 18% на стадии третьей, дополнительной степени контроля например от БОШ для БМВ, которые затем концерном БОШ успешно продаются в розницу. Только заменив сразу 6 форсунок на новый БОШ Вы даже не заведёте дизельный трёхлитровый Х5...:)...потому, что есть нюансы с неоригиналом на БМВ. Тоже самое касается элементов сцепления люк/сакс- для ВАГ коэффициенты биения в разы ниже, например по маховику. Так что...каждый выбирает себе дорогу сам...:)...
Вячеслав 73
02.11.2015, 10:59
то есть СВАГ, Лимф и т.д. заведомо (осознано) барыжат браком??? что-то я сильно сомневаюсь в этом.
Третий сорт-не брак!!!;) Поменял сайленты в передней подвеске, так они на неровностях "скрипят", хуже старых.
Поменял сайленты в передней подвеске, так они на неровностях "скрипят", хуже старых.
Значит уже раздолбан алюминиевый рычаг...точнее- посадочные отверстия под сайленты.
Третий сорт-не брак!!!;) Поменял сайленты в передней подвеске, так они на неровностях "скрипят", хуже старых.
Полтора года назад заменил оригинальные рычаги в сборе (прошедшие 140ткм) на точно такие же оригинальные.
Скрипеть начали сразу же, в тот же день, точно также как и старые. Так что вообще не показатель.
Так что вообще не показатель
Не задумывались, что это может говорить о том, что скрипели не старые рычаги, а что то иное?...:)...
Скрипит передний сайлент рычага в ухе подрамника. Проверенно и подтверждено кучей народу. Задние сайленты рычага не причем.
ЗЫ: при остальных исправных механизмах.
Не задумывались, что это может говорить о том, что скрипели не старые рычаги, а что то иное?...:)...
Не задумывался, потому что скрипели именно они. А точнее - передние сайленты рычагов, оба.
Спутать нельзя ни с чем, даже если со слухом и матчастью не сложилось...
PS. Да, затягивали их строго по эльзе, в рабочем положении ходовой. Так что версию "не так поставили" тоже исключаем.
версию "не так поставили" тоже исключаем
Что же тогда там (в НОВОМ из упаковки ОРИГИНАЛЬНОМ рычаге) скрипеть может???
Что же тогда там (в НОВОМ из упаковки ОРИГИНАЛЬНОМ рычаге) скрипеть может???
Дык написал же:
А точнее - передние сайленты рычагов, оба.
То, что скрипело до замены, заскрипело и после.
bobz, Од выбрасывает старые запчасти от которых пошли претензии на рынок , а сам пользуется то ко новым каталогом ( то есть если что не так пошло ваг сразу ищет нового поставщика )-- так положено ...а писать что скрипит надо прежде чем купить понимать толк в запчастях ( где оригинал , а где заменитель ) ...писал много раз об этом ....а про какие то запили номеров на оригинале ---это просто сказка на ночь ....бредни продавал подделки ....
Mike08, Так не может быть .....советую искать причину скрипа ....
Mike08, Так не может быть .....советую искать причину скрипа ....
И я об этом...
заскрипело и после
Сразу же?
Дык написал же:
То, что скрипело до замены, заскрипело и после.
Зазор в переднем сайленте выставили?
Зазор в переднем сайленте выставили?
Вроде афтар говорил- рычаги всборе менял...
ПС Тож прошлой зимой что то постукивало...не обращал внимания, в этом году с морозами- стало значительно сильнее. По звуку- шаровая...при езде на гребёнке. Напрягло только то, что с прогревом двигателя это проходило. В итоге оказалась не шаровая- декоративная крышка двигателя...стучала на резиновых уплотнителях. Подложил дополнительные резинки- стук прошёл. Так что явный звук- ещё не явная причина...
Вроде афтар говорил- рычаги всборе менял...
Это ни о чем не говорит. Выставляется перед монтажом рычага.
Самый простой способ проверки брызнуть на них силиконом. Скрип пропал значить они.
Это ни о чем не говорит. Выставляется перед монтажом рычага.
Самый простой способ проверки брызнуть на них силиконом. Скрип пропал значить они.
Брызгал, пропадает. Однозначно они. Собственно издавать такой звук при раскачке в ходовке больше нечему.
Выставляли ли зазор - не знаю, в ремзоне в этот момент не присутствовал (дело было у официалов). Скорее всего нет, судя по результату.
Наряд заказ не продемонстрируете на форуме ...( если возможно ) И в каком од в Ростове ...что бы было понятно для форума ....Од вообще старыми запчастями не пользуется для любознательных ...Если ремонт был в од то 2 года гарантия и проблемы не вижу для удаления скрипа в салент ах ...
Если ремонт был в од то 2 года гарантия и проблемы не вижу
Да чёта как то непонятно у афтара...вроде оригинал, вроде у ОД, вроде заскрипел... Рычаг кучу денег стОит, а афтар ездит без претензий... Кажется, что не всё так просто...:)...
Брызгал, пропадает. Однозначно они. Собственно издавать такой звук при раскачке в ходовке больше нечему.
Выставляли ли зазор - не знаю, в ремзоне в этот момент не присутствовал (дело было у официалов). Скорее всего нет, судя по результату.
По тете Эльзе зазор выставляется!
Побрызгать и забыть до следующей осени.
evgen-212
09.11.2015, 23:08
Полтора года назад заменил оригинальные рычаги в сборе (прошедшие 140ткм) на точно такие же оригинальные.
Скрипеть начали сразу же, в тот же день, точно также как и старые. Так что вообще не показатель.
смотри в сторону втулок стабилизатора сам поменял и на утро на полицейских тот же скрип
в сторону втулок стабилизатора сам поменял
Всборе с подрамником или колхоз?
смотри в сторону втулок стабилизатора сам поменял и на утро на полицейских тот же скрип
Похоже не мой случай, т.к. когда побрызгаешь передние сайленты скрип пропадает.
Но спасибо за наводку! Состояние стаба давно не контроллировал, надо проверить при случае...
Сообщение добавлено в 19:46, предыдущее сообщение было в 19:35
Да чёта как то непонятно у афтара...вроде оригинал, вроде у ОД, вроде заскрипел... Рычаг кучу денег стОит, а афтар ездит без претензий...
А к чему претензии предъявлять?
Автор был в ОД по случаю замены заднего сальника КВ, а не замены рычагов.
Когда выяснилось, что ремонтники не смогли вытащить один из приводов АКПП и сняли подрамник (чтобы её извлечь), воспользовался случаем, съездил домой за купленными ранее рычагами и заменил их за символическую доплату к основному счёту (т.к. подрамник один хрен сняли, вместе со старыми рычагами).
Поприсутствовал немного в процессе обратной сборки, убедился что рычаги затянули в рабочем положении. Вообще не вижу повода для претензий...
Кажется, что не всё так просто...:)...
Да просто пипец как всё сложно.
Простите, что испортил интригу :)
Ruslipeck
14.12.2015, 08:57
Всем привет. В выходные менял сайленты, в поперечных тягах все прошло удачно, большие с/б в продольных рычагах тоже перепрессовал, остальные вроде целы. Приехал на развал, закисли обоймы и развальные болты, заодно порекомендовали поменять и болты схождения - но их не проверяли. Если закисли развальные болты нижнего поперечного рычага, там где витая пружина - понятно. срезать болгаркой, снять рычаг для замены сайлента не проблема, доступ удобный.
А вот если закис болт схождения в верхнем поперечном рычаге, болт провернуть за его головку даже не представляю как, ну буду надеяться, что он не закис и удастся его выбить под углом опят таки неудобно. В если не удастся - в худшем случае неужели снимать подрамник :? Может кто знает какую-то хитрость как с этим болтом совладать, или болты схождения в отличие от развальных не закисают в обоймах как правило??...
Ребят. помогите пожалуйста найти номера сайлент блоков переднего рычага Лемфердер с 4мя (как оригинал) или с двумя отверстиями (если такие есть).
Попробую снять монолитные сайленты и вернуться ближе к оригинальному
Ruslipeck
15.01.2016, 13:22
Ребят. помогите пожалуйста найти номера сайлент блоков переднего рычага Лемфердер с 4мя (как оригинал) или с двумя отверстиями (если такие есть).
Попробую снять монолитные сайленты и вернуться ближе к оригинальному
LEMFORDER 3471101 в сборе с кронштейном копия оригинала, или нужен сам сайлент в пластиковой обойме для перепрессовки?
LEMFORDER 3471101 в сборе с кронштейном копия оригинала, или нужен сам сайлент в пластиковой обойме для перепрессовки?
да, хотел только сай сайлент.
нашел вот Задние сайлентблоки передних рычагов
Усиленный (два отверстия ака S3): 1K0407183G (только резинка)
но экзист ее не продает. как ее купить то ?
и соответственно передний сайлент щас тоже буду номер искать оригинал или 2 отверстия
Ruslipeck
15.01.2016, 13:30
http://www.autodoc.ru/Web/part/lemforder/35/art/3455901
лемфердер, везде продается. Оригинал
VAG 1K0407183E
аналог лемф 3455901
1K0407183G - у меня на автодоке из Германии ждать 31 день.
http://www.autodoc.ru/Web/part/lemforder/35/art/3455901
лемфердер, везде продается. Оригинал
VAG 1K0407183E
аналог лемф 3455901
спасибо) а переднего рычага передний есть номер?
Ruslipeck
15.01.2016, 13:37
спасибо) а переднего рычага передний есть номер?
1K0407182 VAG, замена LEMFORDER 2991601
на автодоке более "читаемый" каталог, имхо. советую там просто зарегистрироваться и по вашему вину авто уже легко сами все найдете.
Хотя в отношении сайлентов я бы кроме оригинала и lmf ничего не брал бы
1K0407182 VAG, замена LEMFORDER 2991601
на автодоке более "читаемый" каталог, имхо. советую там просто зарегистрироваться и по вашему вину авто уже легко сами все найдете.
Хотя в отношении сайлентов я бы кроме оригинала и lmf ничего не брал бы
в описании почему то 1K0407182 VAG Фабия/Поло в экзисте.... Пассата нету
Ruslipeck
15.01.2016, 14:10
в описании почему то 1K0407182 VAG Фабия/Поло в экзисте.... Пассата нету
Это какой то косяк на сайте.
у меня везде пассат и к тому же по вину пробивает.
Поищите в теме, номера все уже указаны были не раз.
Это какой то косяк на сайте.
у меня везде пассат и к тому же по вину пробивает.
Поищите в теме, номера все уже указаны были не раз.
спасибо большое))) лемфердер неусиленные нормально ходит по сравнению с оригиналом? морально готов каждые 20-30 тысяч менять)))
Ruslipeck
15.01.2016, 14:27
спасибо большое))) лемфердер неусиленные нормально ходит по сравнению с оригиналом? морально готов каждые 20-30 тысяч менять)))
Пожалуйста.
Я уже указал свое мнение выше, а так из форумчан может кто что посоветует.
Попробую снять монолитные сайленты и вернуться ближе к оригинальному
Если не секрет и есть желание рассказать- в чём причина возврата к "дырявым" сайлентам?
Если не секрет и есть желание рассказать- в чём причина возврата к "дырявым" сайлентам?
Дороги стали хуже, много стыков, жестковато . Нравится управляемость на монолите , но большинство пробега этот плюс не раскрывается .
Дороги стали хуже, много стыков, жестковато . Нравится управляемость на монолите , но большинство пробега этот плюс не раскрывается .
ммм.... НИКАКОЙ жесткости (по дорогам - а это отсутствие дорог, в Кировской области) не ощущаю от сплошных сайлентов. Сама макферсон жесковат, но сайлент ???
ммм....
Все люди созданы разными- разные и ощущения...ИМХО.
ммм.... НИКАКОЙ жесткости (по дорогам - а это отсутствие дорог, в Кировской области) не ощущаю от сплошных сайлентов. Сама макферсон жесковат, но сайлент ???
на больших ямах и вправду не изменилось
жестче стали мелкие стыки, особенно на некачесвтенном старом асфальте сильно заметно когда вроде и ям сильных нет а весь дребезг на руль отражается
dizelist
20.01.2016, 00:52
жестче стали мелкие стыки, особенно на некачесвтенном старом асфальте сильно заметно когда вроде и ям сильных нет а весь дребезг на руль отражается
оч странно, я по таким дорогам катаюсь, но чтоб на руль???
оч странно, я по таким дорогам катаюсь, но чтоб на руль???
может у тебя евро подвеска?
или у нас разные понятия жесткости))
оч странно, я по таким дорогам катаюсь, но чтоб на руль???
В руль передается при одном условии: перекачанные колеса.
dizelist
20.01.2016, 11:01
может у тебя евро подвеска?
или у нас разные понятия жесткости))
у меня спортивная подвеска, так что жестче уже не бывает...
В руль передается при одном условии: перекачанные колеса.
2.2 lдавление 215/55 профиль.
если 2.0 сделать то не передается, но можно грыжу схватить наверное так
2.2 lдавление 215/55 профиль.
если 2.0 сделать то не передается, но можно грыжу схватить наверное так
Второй год езжу на давлении 1,9-2,0. Никаких проблем. Шины 235/45r17
Советую держать давление 2.2 для России ( проверено годами ) ..1.9-2.0 мало ........вес то не у ВАЗа ...
2,2-2,3 летом на трассе превращается в 2,6-2,7. В итоге я получил выработку резины по центру, как обычно бывает у перекачанных колёс. А если на холодной резине выставить 2,0, то в итоге, когда она прогреется, то и получается где-то 2,3.
dizelist
27.01.2016, 22:44
нет проблемы ходимости сайлентов, за 200 тык перевалил, все родное...
Собираюсь поменять все 4 сайлентблока передних рычагов. Сервис говорит надо делать сход-развал. Насколько это необходимо?
serega11
28.01.2016, 14:04
Необходимо.
Насколько это необходимо?
Крайне необходимо.
Ruslipeck
28.01.2016, 14:21
Собираюсь поменять все 4 сайлентблока передних рычагов. Сервис говорит надо делать сход-развал. Насколько это необходимо?
Снимал стойки - записался, поехал на развал, отдал 1200, все в норме оказалось. Снимал подрамник, снова записался, поехал на развал - снова 1200 и все в зеленой зоне. То есть два раза за лето отдал по 1200, хотя ничего мне не выставляли - все и так в зеленой зоне.
В итоге договорился, что записываюсь не на развал а на "проверку" развала, и если углы ушли, то плачу 1200, а если не ушли то как за диагностику 300 руб.
Так что необходимо как минимум проверить углы. То есть присоединяюсь к пред. мнениям.
Так что необходимо как минимум проверить углы
Так об этом и речь. Проверка углов стОит копейки, пусть в зелёных зонах окажется- 300 рублей и спать спокойно можно.
Ruslipeck
28.01.2016, 14:34
Так об этом и речь. Проверка углов стОит копейки, пусть в зелёных зонах окажется- 300 рублей и спать спокойно можно.
Конечно, я только хотел предупредить, что ушлые конторы записывают на развал и берут по полной независимо от правильности углов. Это Арман Липецк например.
Смотрю - зеленая зона до - зелена зона после, ни хрена ни сделали, а 1200 взяли. Нет чтобы клиенту сказать, что у вас все и так в зеленой зоне, платите за осмотр и все, ан нет. В общем это уже другая история.
serega11
28.01.2016, 15:51
Когда ковыряются в машине - желательно находиться рядом. Тогда и вопросы отпадут и кошелек целее будет.
Ruslipeck
28.01.2016, 16:03
Когда ковыряются в машине - желательно находится рядом. Тогда и вопросы отпадут и кошелек целее будет.
Совершенно верно.
Спасибо за ответы. В Москве, правда, сейчас проверка -1000р, развал-2000р
Юра Криков
09.04.2016, 21:16
Херасе расклад у Вас, Ребзя(. В нашем колхозе так - заезжаещь на развал/сход(ЗD), если всё чётко(в зел.зоне) ДАсвиданья(бесплатно) , ну а если красное - перёд 800,зад 500.
maxdddca
16.09.2016, 14:56
Ребят подскажите, хочу взять вариант с 2 отверстиями (1K0 407 183 G). Lemforder такой не делает, оригинал сказали не привезут вообще, типа устарел. Аналоги какие то стремные (Patron, Optimal, Febi, SWAG). Получается только если брать вместе с кронштейном теперь ?
VAG (http://exist.ru/hint/?s=4c290008-40d5-4f9b-b066-f5e620f36b55) 1K0 407 183 G Сайлентблок 1 331р.
Думаю, что аналоги не хуже будут, но дешевле в 3 раза:
Febi (http://exist.ru/hint/?s=e00553d5-5c88-49dd-9884-d4397de002ff) 38659 Сайлентблок переднего нижнего рычага задний 409р. 1 дн. (http://exist.ru/stat/hint/deliv.aspx?d=1&s=01007100-aa00-8039-0352-14070000102b) 72 шт
Optimal (http://exist.ru/hint/?s=6c2303a5-4e18-46c8-add5-2b4b9e9d8969) F8-7991 Подвеска, рычаг независимой подвески колеса 468р.3 дн. (http://exist.ru/stat/hint/deliv.aspx?d=3&s=01007100-a100-a2d3-03e4-82160000548f) 5 шт
SWAG (http://exist.ru/hint/?s=c01cf71a-fc10-40af-b6c7-ad25454c8ac3) 30 93 8659 Сайлентблок переднего нижнего рычага задний 480р. ~0 дн. (http://exist.ru/stat/hint/deliv.aspx?d=30&s=01007100-6f00-3524-0356-b5100000538d)6 шт
maxdddca
16.09.2016, 16:03
Есть еще Meyle100 610 0027/HD, но вот фиг знает, какой по качеству дольше отходит ) Не охота через 20-30к снова менять.
по Meyle аналог вылазит для поло:
Lemforder (http://exist.ru/hint/?s=d0065270-ed53-408d-8ae8-751108e46f9a)34559 01 Сайлентблок рычага переднего задний 284р.На складе офиса (http://exist.ru/About/hint/Office.aspx?id=113&c=1)
но размеры не указаны, интересно подойдет ли?
На тигуанклубе ставили Meyle, так что должен подойти
maxdddca
16.09.2016, 17:46
По Meyle полно, потому что он аналог оригинального 4 дырочного. И все, что вылазит - с 4 отверсиями. Заказал Febi, т.к. Swag нет в россии и других аналогов тоже так и не нашел, кроме Meyle, которые отговорили брать ))). Посмотрим, как Febi приживутся :) Как то все запутанно оказалось ))
оригинал сказали не привезут вообще, типа устарел
Странно...белорусский экзист- • Запрошенный артикул VAG 1K0 407 183 G Сайлентблок 21 день.
Ребят подскажите, хочу взять вариант с 2 отверстиями (1K0 407 183 G). Lemforder такой не делает, оригинал сказали не привезут вообще, типа устарел. Аналоги какие то стремные (Patron, Optimal, Febi, SWAG). Получается только если брать вместе с кронштейном теперь ?
если у них посадочное место пластиковое как у оригинала, а судя по фото оно пластиковое, то это сулит те же проблемы что и с оригиналом, дребезг со всеми вытекающими и 2 дырки не помогут.... надо брать чтобы посадочное место было из металла, а производители те же самые.
Только вчера заказал (1K0 407 183 G) на емех - 367 р. за штуку ,НО...ждать -- МЕСЯЦ !
maxdddca
17.09.2016, 13:34
если у них посадочное место пластиковое как у оригинала, а судя по фото оно пластиковое, то это сулит те же проблемы что и с оригиналом, дребезг со всеми вытекающими и 2 дырки не помогут.... надо брать чтобы посадочное место было из металла, а производители те же самые.
Очень полезная инфа. Странно, что про это нигде не вычитал. А у кого посадочное место точно металлическое ?
maxdddca
17.09.2016, 18:27
забрал febi. как и говорили посадка пластиковая, но дырки 2. буду знать тогда изза чего если будут скрипы. получается нормальных сайлентов с 2 дырками нет?
если у них посадочное место пластиковое как у оригинала, а судя по фото оно пластиковое, то это сулит те же проблемы что и с оригиналом, дребезг
А у кого посадочное место точно металлическое ?
У В6 рычаг (и, соответственно палец)- АЛЛЮМИНИЕВЫЙ! Повесите сайлент со стальной втулкой- УБЪЁТЕ рычаг. Не просто так втулка пластик- там зимой соль-песок, летом пыль. Абразив убивает аллюминий. У В7 рычаг уже стальной- можно и металл в сайленте вешать.
Очень полезная инфа. Странно, что про это нигде не вычитал. А у кого посадочное место точно металлическое ?
у тебя рычаг аллюминиевый ???
maxdddca
18.09.2016, 21:32
Само собой
что-то запутали совсем.... речь идет о наружной втулке(обойме) сайлента?
или внутренняя втулка(с шестигранником) еще может быть в каких-то вариациях?
что-то запутали совсем.... речь идет о наружной втулке(обойме) сайлента?
или внутренняя втулка(с шестигранником) еще может быть в каких-то вариациях?
внутренняя
внутренняя на оригинале она металлическая...
на оригинале она металлическая...
на фото оригинал, просто без корпуса
на оригинале она металлическая...
Не... Пластик, обрезиненный. Я ковырял снятые- кажется в этой теме фото были...
вечером посмотрю, где-то валяюся старые снятый оригинал
Я ковырял снятые- кажется в этой теме фото были...
-> <фото> (http://www.passat-club.ru/forum/attachment.php?attachmentid=81048&d=1441471587)-<фото> (http://www.passat-club.ru/forum/attachment.php?attachmentid=81047&d=1441471577)-<фото> (http://www.passat-club.ru/forum/attachment.php?attachmentid=81049&d=1441471598)
Не... Пластик, обрезиненный. Я ковырял снятые- кажется в этой теме фото были...
не поленился, нашел:
Металл у меня в родных, и на В6 был металл. Сниму старые с ЦЦ- специально для Вас сделаю фото......
не поленился, нашел:
Вы мои фото видели???...:)... Которые я после этой фразы выложил...:)... Может там внутри и металл, но сама втулка- пластик...
видел: http://www.passat-club.ru/forum/threads/6491-%D0%9F%D1%80%D0%BE%D0%B1%D0%BB%D0%B5%D0%BC%D0%B0-%D1%85%D0%BE%D0%B4%D0%B8%D0%BC%D0%BE%D1%81%D1%82%D 0%B8-%D1%81%D0%B0%D0%B9%D0%BB%D0%B5%D0%BD%D1%82-%D0%B1%D0%BB%D0%BE%D0%BA%D0%BE%D0%B2-%D0%926?p=1389639&viewfull=1#post1389639
Сообщение добавлено в 18:17, предыдущее сообщение было в 18:14
я себе слабо представляю как можно качественно приварить резину к пластику на таком диаметре и как пластик бы выдержал такие нагрузки...
наружная обойма- понятно, т.к. там диаметр и соответсвенно поверхность значительно больше, а внутренняя как она может быть пластик...
видел
Цитата из меня-
Касательно кишОк- внутри круглая металлическая втулка, по внутренней поверхности которой из резины наварена посадочная поверхность под палец рычага
На фото видно - внутреннюю втулку я поддел отвёрткой и она скрутилась.
пресса нет, всборе лежат, а то бы распилил болгаркой ))
вечером посмотрю
а то бы распилил болгаркой ))
У меня на антресолях старые валяются. Но их там найти надо, а если найду- они грязные шопипец...:)...нифига не видно.
я молотком стукну по втулке - будет понятно металл и пластик
maxdddca
19.09.2016, 23:03
Поставили сегодня Febi 2 дырочные - все норм. Ощущения супер. Жоще точно не стало, более правильное слово собранней. Ощущения новой машины кайф )))))))
ну если рычаг люмень, то наверное это самое оптимальное решение...
но сама втулка- пластик... металл в чистом виде, никакого пластика на внутренней втулке нет. Втулка цилиндрическая, шестигранник наварен на внутреннюю поверхность резиной. Я срезал ножом что бы лучше было видно.
А наружная обойма сайлента из пластика, подтверждаю.
Это оригинал, стоял на машине с нуля, авто из Германии (не Калуга).
Обратил внимание на некую странность: на обоих корпусах имеются следы как бы сдавливания в направлении указанном красными стрелками. Как будто кто-то кувалдочкой приплюснул... У всех так или это мне их подрихтовал дилер после снятия???
на обоих корпусах имеются следы как бы сдавливания
У меня тоже самое было, и на старых и на новых тоже.
Хорошо, тогда перепресую саленты и можно снова ставить. Вот только так и не определился какие брать...
maxdddca
20.09.2016, 11:24
Хорошо, тогда перепресую саленты и можно снова ставить. Вот только так и не определился какие брать...
Так бери, какие я ставил) FEBI 38659
Они в районе 420р штука. Спортивные мастер тоже сказал, что слишком жесткие.
металл в чистом виде, никакого пластика на внутренней втулке нет. Втулка цилиндрическая, шестигранник наварен на внутреннюю поверхность резиной. Я срезал ножом что бы лучше было видно.
А наружная обойма сайлента из пластика, подтверждаю.
Это оригинал, стоял на машине с нуля, авто из Германии (не Калуга).
Обратил внимание на некую странность: на обоих корпусах имеются следы как бы сдавливания в направлении указанном красными стрелками. Как будто кто-то кувалдочкой приплюснул... У всех так или это мне их подрихтовал дилер после снятия???
в том, что эта втулка окажется металлической я сильно не сомневался, НО сам палец рычага "обнимает" пластик, отсюда и проблемы с дребезгом..... а втулка та пусть будет хоть золотой.
Сообщение добавлено в 11:42, предыдущее сообщение было в 11:41
Хорошо, тогда перепресую саленты и можно снова ставить. Вот только так и не определился какие брать...
обглодано) до блеска.... http://www.passat-club.ru/forum/threads/45163-%D0%A1%D1%82%D1%83%D0%BA-%D1%81%D0%BF%D0%B5%D1%80%D0%B5%D0%B4%D0%B8-%D1%81%D0%BB%D0%B5%D0%B2%D0%B0-%D1%81%D0%BF%D1%80%D0%B0%D0%B2%D0%B0-%D1%83-%D0%9F%D0%B0%D1%81%D1%81%D0%B0%D1%82%D0%B0-%D0%917?p=1365427&viewfull=1#post1365427
НО сам палец рычага "обнимает" пластик палец рычага "обнимает" резина, где там пластик то, покажите?
тебе наверное виднее раз ты его раздербанил, но я когда свои рассматривал мне показалось, как и многим, что это пластик а не резина.
evgen-212
20.09.2016, 13:43
ставьте Оригинал усиленный 8Z0 407 183 LEMFÖRDER усиленный 27135 01 200тыс прошел как новый!
Спортивные мастер тоже сказал, что слишком жесткие
Берите с двумя дырками оригинал- ИМХО оптимальный вариант. Я поставил обычные оригинальные, но у нас дороги другие- и штатные будут жить очень долго.
жестко будет если резина стоит 18-19 радиус, на 16-17 мало кто разницу уловит, потому что ее практически нет, а вот собранность в управлении многие отмечают, проверено!
ПС: Кроме Лемфёрдера можно рассмотреть СВАГ 32 93 3973 или ФЭБИ 33973 что в общем то одно и то же, почему - потому что они цельнолитые и по форме один в один как оригинал (с юбкой), а не как Лемфёрдер укороченные
dizelist
07.10.2016, 22:36
а я уже устал ждать когда сдохнут мои сайленты...
а я уже устал ждать когда сдохнут мои сайленты...
Это какие должны быть дороги.........
Челябинская область. Джетта, пробег 140т.км., любуйтесь:
Юра Криков
10.10.2016, 22:48
LAS, А в чём у Вас сайленты? Масло?
LAS, А в чём у Вас сайленты? Масло?
Вода. Дожди льют....
Сообщение добавлено в 09:08, предыдущее сообщение было в 08:59
Вот еще Б7, 70 т.км. пробега. Сборка Германия. Внешне сайлент в идеале, но по факту очко разбито )))
http://www.youtube.com/watch?v=mQGctPWrDNk&feature=em-upl
Вода. Дожди льют....
Сообщение добавлено в 09:08, предыдущее сообщение было в 08:59
Вот еще Б7, 70 т.км. пробега. Сборка Германия. Внешне сайлент в идеале, но по факту очко разбито )))
Да очко то им быстро разбивает, какие то они хлипкие на вид, я вчера на свои глянул, они примерно в таком же состоянии как и ваши, тоже надо менять.
Вот еще Б7, 70 т.км. пробега. Сборка Германия. Внешне сайлент в идеале, но по факту очко разбито )))
https://www.youtube.com/watch?v=mQGctPWrDNk&feature=em-upl
вот это я и имел ввиду отвечая на вопросы любителей пластикового оригинала, проблема кроется в посадочном месте... не дырки в резинке считать надо и термоусадку на палец рычага натягивать, а ставить то, что уже многие опробовали и рекомендуют к установке исходя из личного опыта.
ПС: вышенаписанное относится к стальным рычагам!!!
многие опробовали и рекомендуют к установке исходя из личного опыта
На алюминиевый палец рычага металлическую втулку? Я бы не стал, ИМХО. Рычаг дороже...а поменять сайлент- пара пустяков.
На алюминиевый палец рычага металлическую втулку? Я бы не стал, ИМХО. Рычаг дороже...а поменять сайлент- пара пустяков.
у тебя алюминиевые рычаги?
у тебя алюминиевые рычаги?
У В6- люминь, а это форум В6...:)...
вот и у меня они тоже стальные, как и у тебя..... не у всех Б6 рычаги люмень, и ответ твой меня особо не удивил, что-то подобное и ожидалось!
На алюминиевый палец рычага металлическую втулку? Я бы не стал, ИМХО. Рычаг дороже...а поменять сайлент- пара пустяков.
Так эта металлическая втулка обварена резиной, при чем качество резины выше штатного г..., на том видео, что я выкладывал с Б7 поменяли сайленты в районе 70т.км, сейчас там 150т.км, трясли его недавно, все отлично и с железными рычагами!
Так эта металлическая втулка обварена резиной
Так она и в оригинале- металлическая, обваренная резиной. Я думал, что речь идёт о "голом" металле втулки в неком неоригинале.
mikhail80
02.04.2017, 20:43
Привет всем !!! Подскажите на поперечный верхний рычаг задней подвески (VAG 1K0 505 323 N) Какой номер сайлентблока который крепиться с конца стороны кузова? Спасибо
Привет всем !!! Подскажите на поперечный верхний рычаг задней подвески (VAG 1K0 505 323 N) Какой номер сайлентблока который крепиться с конца стороны кузова? Спасибо
https://www.drive2.ru/b/2274899
mikhail80
03.04.2017, 18:37
https://www.drive2.ru/b/2274899
Спасибо большое. Не могу его вынуть от туда, болт прикипел.
ээххх... 32 тысячи только, и снова машину болтать начало, особенно на разметке. Сход-развал сделал - не помогло. Сайленты посмотрели - вроде трещинки есть (но не такие по их мнению, что бы влиять на собранность автомобиля)
что-то встретилось несколько постов, что феби не встанет на пассат (может имели ввиду в сборе двухдырочные). Лемфердер от А2 мне на Б6 как то не внушили доверия. А 33973 на тиге уже тыс 80 бегают и не дают о себе знать.
залез под машину и посмотрел что же там за трещинки... похоже завтра поеду по голове стучать и возвращать деньги за сход-развал
87240
там не трещинки, там оторвано, причем с обеих сторон одинаково
Это не оторвано.Так и должно быть если сайлент не усиленный.
Это не оторвано.Так и должно быть если сайлент не усиленный.
Так не должно быть! Сайлент сложило и это четко видно!
Да, точно оторван, плохо посмотрел.
jogan001
15.02.2020, 18:14
Доброго дня. Кто ставил сайлентблоки на две дырки, как ведёт себя авто в сравнении с родными?
Кто ставил сайлентблоки на две дырки, как ведёт себя авто в сравнении с родными?
Целая тема про это есть...:)... Отзывы неоднозначные. Кому то не показалось изменений, кому то стало жёсче, кто то даже сменил обратно на штатные (один точно). По отзывам- ходят дольше, чем штатные, но это про монолитные от ауди. Я лично не стал эксперементировать с учётом простоты замены и стоимости копеешной оригинального сайлентблока, который можно купить отдельно от опоры и перепрессовать в старую опору.
Доброго дня. Кто ставил сайлентблоки на две дырки, как ведёт себя авто в сравнении с родными?
Я на 3 пассата поставил цельные от Ауди. Б6 два штуки экофуел + Б7 Аллтрек. На одном Б6 пробег с ними уже порядка 60 тыс - нареканий нет, Б7 ездит по грунтовкам Карелии, пробег порядка 50 тыс на этих с/б - так же замечаний нет. По жесткости никакой разницы не заметил (хотя один раз ставил себе полиуретан (не фольксваген) там разница в жесткости очень заметна стала).
По жесткости никакой разницы не заметил
Всё относительно... Если бы в жёсткости сайлентов не было разницы- их бы не делали разными с разными номерами. А если разница есть (а она есть 100%)- то просто Вы её не чувствуете...что не мешает совершенно эксплуатировать машину.
ПС На СС штатный оригинал, который я ставил сам, всборе с обоймами, прошёл 106 тысяч перед продажей машины. Втулки начали (заметил, что чуть есть) отслаиваться где то на 100... Но и продал в совершенно не критичном состоянии. Родные заводские прошли где то 135 до замены...
Помогите новичку. Месяц назад стал владельцем Пассата Б6. Первое ТО, мастер сказал купить "задний салейнблоки переднего рычага". Сказал брать сплошной. Тему читал запутался окончательно. Напишите пожалуйста номер оригинального салейнблоку.
Напишите пожалуйста номер оригинального салейнблоку
В этой теме есть ВСЁ. И номер сайлента отдельно от обоймы оригинал родной, и номера сайлентов от ауди монолит и с двумя дырками, и лимфердер...как всборе, так и отдельно сайлент. Почитайте...
Юра Криков
01.04.2020, 00:22
Ставте 27134 01,и будет Вам ЩастьЕ!
Ставте 27134 01,и будет Вам ЩастьЕ!
Когда забиваю в интернет магазине показывает следующее:
"Сайлентблок рычага Lemförder 027134 01
Данная запчасть не подходит для выбранного автомобиля или должна быть проверена нашим менеджером."
Passat B6 , 2008, 1.9 TDI, дизель, седан, BLS
в интернет магазине
Проверьте на экзист.ру либо любой ЕТКА-онлайн. Не вбивайте ВИН, просто год выпуска.
1.9 TDI, дизель, седан, BLS
Это вааще пофик, подвеска в 2008 году у всех В6 идентична.
Проверьте на экзист.ру либо любой ЕТКА-онлайн. Не вбивайте ВИН, просто год выпуска.
Это вааще пофик, подвеска в 2008 году у всех В6 идентична.
На всех сайтах пишет что данный сайлен не подходит.
Оригинал нашел - VAG 1K0407183E - Сайлентблок рычага переднего, задний (без кронштейна)
Заменитель показывает - Febest VWAB-009X
Скажите что можете сказать об этом ФЕБЕСТ, стоит ли с економимты и взять его?
На всех сайтах пишет что данный сайлен не подходит
Вкрнусь тогда к своей первой фразе- прочитайте эту тему...:)..., в ней есть ВСЁ.
Юра Криков
02.04.2020, 06:59
Когда забиваю в интернет магазине показывает следующее:
"Сайлентблок рычага Lemförder 027134 01
Данная запчасть не подходит для выбранного автомобиля или должна быть проверена нашим менеджером."
Passat B6 , 2008, 1.9 TDI, дизель, седан, BLS
Здравствуйте. Не знаю,что и где Вы забиваети,но смело покупайте эти сайлентблоки и пресуйте в свои рычаги! И ,кстати о птичках, не забудте о ПРАВИЛЬНОЙ переприссовки данных позиций.
P.S. Лемфы берите с совой!
Сообщение добавлено в 06:59, предыдущее сообщение было в 06:45
... подвеска в 2008 году у всех В6 идентична. и в 9ом и в 10ом ... ,у Шестых,за всё время выпуска, подвеска не притерпела ни каких конструктивных изменений,но не технологических.
[QUOTE=Юра Криков;1455798]
P.S. Лемфы берите с совой![COLOR="Blue"]
Что я опять пропустил ... Сова что это?
Lemförder 027134 01 - в среднем сколько километров на нем можно проехать?
С форума я так понимаю, заменитель в среднем -20 тыс., Оригинал 40 -60 тыс. Иии я сам себе это придумал?))
[QUOTE=Юра Криков;1455798]
P.S. Лемфы берите с совой![COLOR="Blue"]
Что я опять пропустил ... Сова что это?
Lemförder 027134 01 - в среднем сколько километров на нем можно проехать?
С форума я так понимаю, заменитель в среднем -20 тыс., Оригинал 40 -60 тыс. Иии я сам себе это придумал?))
Про сову- https://www.drive2.ru/b/2224048/ ... и много чего ещё нагуглить можно.
Сколько проедет ? Никто и никогда точного ответа не даст - это как 2х2 !!! Например, я поставил сплошные лемфордер 130 т.км. назад - на сегодня как новые ! и это по дорогам Кировской области. Никакого дискомфорта нет.
в среднем сколько километров на нем можно проехать?
Всё зависит от того как и где ездить. У меня кость стабилизатора переднего от лимфёрдер пробежала на СС порядка 120 тысяч, с ней и продал. Однако при этом вторая (противоположная) осталась родная, с пробегом 240 ушла в люди...
Сова что это?
Символ на упаковке Лимфердер. Он разный бывает...
Оригинал 40 -60 тыс
На СС родные сайленты (заводские) задних опор передних рычагов прошли 150 тык примерно. Заменил на оригинальные опоры всборе, такие же, что и стояли. Отслоение началось примерно через 100 тык, продал с ними- не критично, но...
Юра Криков
03.04.2020, 10:12
[QUOTE=Юра Криков;1455798]
P.S. Лемфы берите с совой![COLOR="Blue"]
Что я опять пропустил ... Сова что это?
Lemförder 027134 01 - в среднем сколько километров на нем можно проехать?
С форума я так понимаю, заменитель в среднем -20 тыс., Оригинал 40 -60 тыс. Иии я сам себе это придумал?))
Про сову Вам ответили.Пару слов про ходимость сайлентов - Оригинал(лично у меня) отходил 240 т.км. (из них 180т.км. Европа+60т.км. Россия).Фтулил другу - У него примерно,как и у меня 250т.км. Лемфы легко и не принуждённо ходят 150т.км. Опять же зависит от многих факторов,это (впервую очередь) и дороги. Не маловажная деталь(как я и писал выше) правильная прессовка.
Решил я все же купить оригинал VAG 01K0407183Е. И здесь проблема, потому что у всех авто магазинах он почему-то по-разному выглядит, причем все утверждают, что это именно оригинал (где-то на резине цифры не очень качественно выбиты, где вообще цифр нет).
Кто покупал, подскажите, саленти были у вас упакованы или насыпью? Здесь наверное оригинал, все надписи выбиты четко.
https://www.drive2.ru/l/508066182327173748/
Теперь понимаю, что многие наверняка купили оригинал, а по факту это подделка. Звидсы наверное и много негативных отзывов.
Юра Криков
07.04.2020, 22:01
Вы не поверите,но Лемфы - Есть оригинал.
Лемфы - Есть оригинал
Нет. Это заблуждение. Хотя бы только потому, что они ходят по пробегу/времени по разному.
Юра Криков
08.04.2020, 15:52
Нет. Это заблуждение. Хотя бы только потому, что они ходят по пробегу/времени по разному.
Спорить не собираюсь! Но сталкивался много раз,на Автосах с завода стояли Лемфы,с затёртыми артикулами.
на Автосах с завода стояли Лемфы,с затёртыми артикулами
На сарае хрен нарисован, а там- дрова...:)...
Нет. Это заблуждение. Хотя бы только потому, что они ходят по пробегу/времени по разному.
верно подметили - по разному ! Оригинал может отходить меньше аналога в легкую...
Спорить не собираюсь! Но сталкивался много раз,на Автосах с завода стояли Лемфы,с затёртыми артикулами.
С завода затертые номера, ну-ну. Ещё скажи что ты один хозяин...
Оригинал может отходить меньше аналога в легкую...
Мой личный опыт показывает- нет, не может, если использовать полностью идентичные сайлентблоки в оригинале и в заменителе. Если использовать модернизированные/усиленные аналоги хорошего качества- тогда возможно.
С завода затертые номера, ну-ну. Ещё скажи что ты один хозяин...
Точно. И пробег десятилетней машины не больше 100 тык...:)...
Несколько дней поисков и думаю, что купил оригинал. По крайней мере надписи выбиты четко и салейнблоки упакованы в фирменный пакет. Все что мне до етого показывали, выглядело хуже))
https://picua.org/image/pWstqi
https://picua.org/image/pWstqi
https://picua.org/image/pWsoyh
Юра Криков
17.04.2020, 00:53
Прошу прощение,мальца не так написал,шил с телефона,тааа на ходу...)
Ещё скажи что ты один хозяин...
Я второй владелец Автоса Б6.Первый,Патрик))) в Бельгии. И конечно же пробеги у них на тракторах там, от сотни в год .
P.S. И это,я с вами не бухал,шо бы тыкать. Бобра вам.
Вопрос: есть ли в продаже одни рычаги(передние)? Без заднего сайлента. Грубо говоря одно железо. Можно с передним сайлент-блоком, чтоб не возиться.
Грубо говоря одно железо
Алюминиевые для В6, по фото вроде без опоры-
Vika 44070361001
Amd AMD.AA611
TRW JTC 1398
Заказал RTS 76909572 и 76909571 соответственно. Буду щщупать и смотреть. Как качество фирмы, кто-нить брал?
Получил, поставил. Идёт с сайлентом на 4 отверстия. У меня стояли с двумя - сам ставил. Счас старые наварю, обработаю поставлю с двумя - будут на запас лежать.
Получил, поставил
И как они внешне, по сварке (не помню, кажется там сварные швы есть) и по штамповке/окраске?
Внешне одинаковы - геометрия, отверстия. Шестигранник у родных полый, у этих цельный. Проварено на вид нормально. Краска, как и у родных плохая - думаю после зимы ржавое всё будет. Подумываю родные на пескоструй и порошковой эмалью покрыть. Осталось с цветом определиться. Люминька обычная - на вид состав и прочность(впрочем как и стали) не определить. По геометрии индентично. Резина сайлентов смотрится свежо. Встали рычаги без мата и монтировки. Отверткой хорошей старые спереди выковырял, новые пробойничком(выколоткой) отцентрировал и усё. Ключи(головки) на 18 и 16. Ну и побрызгать вдшкой(аналог) и щёточкой металлической резьбу потереть(в основном шпильки шаровых) от песка. По остальной эксплуатации всё будет ясно попозже. Ещё на сход-развал не ездил.
Заменил все сайлентблоки на задней оси(у меня передний привод). Ключи на 16, 18, 21 накидные(можно рожковые хорошие) и головки плюс пару звёздочек - болты стоек тяги поперечной придерживать и от подрамника саму тягу откручивать, если решите резинки на ней поменять( я снял, посмотрел, понял, что новые ушатаюсь задавливать в хомуты(на классике проще - моё мнение), ну и старые не крутились и тем более не болтались). Состояние рычагов удручающе ржавое, особенно вёсла - такое ощущение, что пружины скоро насквозь продавят. Ржи больше чем металла. Почистил слегка все и загрунтовал раст-стопом в белый цвет - посмотрю как быстро ржавчина полезет. Два болта вросли в сайлентблоки - не захотели откручиваться, один на левом серпе к кузову(самый геморный вариант)-пришлось сабельной пилой пилить(лезвие от 300мм(рабочая 280мм) надо), второй развальный на левом весле к кузову - подлез электролобзиком бошевским(пятку правда снимал).
Сделал сход-развал. Кастор на одной стороне не выставили(в красной зоне на сотые доли больше) - говорят у нас не выставляется, типа заложено с завода. Правда ли это? Накат вроде нормальный(и раньше не жаловался). По колее егозит(вроде даже резче, чем до замены сайлентов). Ожидал другого эффекта. И что-то брякает взади при проезде убитого асфальта. Такое ощущение, что амортизатор задний не прикручен к кузову. Пощщупал, вроде мёртво закреплён. Опоры в прошлом году с амортизаторами и чехлами ставил - всё новое однако. Может у кого был подобный бряк? Глушитель нормально, не болтается, не задевает.
Сообщение добавлено в 23:09, предыдущее сообщение было в 23:06
Сейчас ага. Там обитаю.
говорят у нас не выставляется
Подрамником регулируется. Но дело неблагодарное, попасть тяжело в норму.
А есть инструкция как делать? Буду дилера учить деньги отрабатывать, а не зарабатывать на клиентах.
Добый день!На 40 тыс.офф. поменяли сайлеты-впрынципе я невозражал.Сейчас 80 тыс.-застучало слева,поменял сайленблоки -передние лемф,задние-183G,звон,стук увеличился.
,Итого аммортизатор левий тарабанил.Замана на оригинал с салона-самостоятельно- спасибо форуму за упрощенный вариант -без снятия ступицы.Первые впечатления суппер -але-точно жеще,даже с двомя дирками,повороты -да ощутимо лучше,а вот за 150 и плохие дороги ощутимо бьет по рулю.Подскажыте пожалуйста- рулевую рейку эта жесткость неубивает?Подумываю на переход с четырьма дирками.
Стояли с 4, потом с 2, счас снова с 4. Одинаково. По жаре давление в колёсах сбрось и будет счастье. Ну или если бриджстоун шины, то поменяй на гудьир.
Мишлен Cross Climat резина,заявлена как летняя но и до -5,попробую приспустить до 2.1 атмосфер
МаксиМ-UFA
24.11.2020, 21:53
Еще раз Старые песни о главном.
Задний сайлентблок переднего рычага без кронштейна.
Сейчас и exist и avtodok по арт. 34559 01 выдает Lemforder, применимость VW Fox, Polo IV.
Кто может подскажите актуальный номер сайлентблока без кронштейна для VW Passat B6.
Спасибо.
Еще раз Старые песни о главном.
Задний сайлентблок переднего рычага без кронштейна.
Сейчас и exist и avtodok по арт. 34559 01 выдает Lemforder, применимость VW Fox, Polo IV.
Кто может подскажите актуальный номер сайлентблока без кронштейна для VW Passat B6.
Спасибо.
Lemforder 27134 01 цельный без кронштейна
МаксиМ-UFA
24.11.2020, 23:43
Lemforder 27134 01 цельный без кронштейна
Спасибо дружище. Я думал ответа не дождусь )))
А номер, который с дырками не знаешь?
Спасибо дружище. Я думал ответа не дождусь )))
А номер, который с дырками не знаешь?
А зачем он? С этими комфорт тот же самый а ходят очень долго (по 75 тыс по дорогам спб и Карелии) и даже не просятся в замену.
МаксиМ-UFA
24.11.2020, 23:59
А зачем он? С этими комфорт тот же самый а ходят очень долго (по 75 тыс по дорогам спб и Карелии) и даже не просятся в замену.
Тоже в сервисе сказали что целиковые от ауди ставят.
Просто до этого менял на родные с четырьмя дырками. Пробег 222 000. Те которые менял сказали еще проживут, но т.к. полезут в ходовую думал может заменить сразу на такие же.
Спасибо еще раз.
А номер, который с дырками...?
Я здесь выкладывал номера оригинальных сайлентов (которые с дырками) без опоры, по 11 евро штука тогда были. По личному опыту- на 100 тысяч пробега их хватает, но в каталоге для Пассат их не найти, они от джетты что ли... В пассат только опора всборе по оригиналу бьётся, хотя если срисовать номер с самого сайлента- он пробивается, но на другую модель ФВ.
А зачем он? С этими комфорт тот же самый а ходят очень долго (по 75 тыс по дорогам спб и Карелии) и даже не просятся в замену.
Ходят более 120 т.км...Но износ пальца рычага будет быстрее - проверено ! И не только мной...
МаксиМ-UFA
07.12.2020, 01:35
Для справки, кому будет нужно.
VW Passa B6, информация по состоянию на 12.2020 года.
Сайлентблок переднего нижнего рычага, передний: Lemforder 29916 01
Сайлентблок переднего рычага, задний, без кронштейна (с четырьмя отверстиями, как с завода): Lemforder 34559 01
Powered by vBulletin™ Version 4.0.3 Copyright © 2025 vBulletin Solutions, Inc. All rights reserved. Перевод: zCarot