Ваш расход масла на 1.8TSI у Пассата Б7

[victor2868]

На тигуан-клубе предлагают организовать совместную покупку нескольких таких маслоотделителей.

http://www.ecodetuning.ru/catch-can-kit-b8.html


Никто не хочет присоединится кроме меня?
И какой ценник будет при оптовой закупке? Вообще мне тоже интересно!

[bfg10k]

Наверно денежные вопросы лучше в личке обсуждать


Sent from Tapatalk (http://tapatalk.com/m?id=1)

[megakeen]

Насколько много кушал масло?
200-500мл на 1000км

Сообщение добавлено в 19:34, предыдущее сообщение было в 19:32


Окулонулевой - означает что весь оставшийся уход масла во впускной коллектор через маслоотделитель. Это ни какие-то неполадки, а принципиально неудачная конструкция. Полазив по американским форумам очень много у кого видел установленные такие штуки.

Весь оставшийся это 50мл/1000км. А у некоторых и того меньше. Не пытайтесь вылечить хронически больной мотор этой гомеопатией.

[kyzin]

Полазив по американским форумам очень много у кого видел установленные такие штуки.
В США значительно теплее, в нашем холодном климате все может закупориться замороженным конденсатом.

[bfg10k]

200-500мл на 1000км

Сообщение добавлено в 19:34, предыдущее сообщение было в 19:32




Весь оставшийся это 50мл/1000км. А у некоторых и того меньше. Не пытайтесь вылечить хронически больной мотор этой гомеопатией.

Да вот хочется, чтоб еще кто-нибудь для статистики вместе со мной приобрели

Сообщение добавлено в 23:08, предыдущее сообщение было в 23:07


В США значительно теплее, в нашем холодном климате все может закупориться замороженным конденсатом.

Закупориться->сниму, поставлю обратно штатный

Сообщение добавлено в 23:14, предыдущее сообщение было в 23:08

[kyzin]

После установки маслоотделителя http://store.034motorsport.com/catch-can-kit-8j-8p-audi-tt-a3-mkv-mkvi-volkswagen-gti-gli-2-0-tsi.html
и наступления холодов сразу в масле образовались белесые сгустки от конденсата. Значительное количество таких сгустков может угробить двигатель.
http://s27.postimg.org/6upoqta0z/image.jpg

[megakeen]

О чем и речь. Чтоб сделать качественную надежную вещь требуется не только хороший контроль качества и хорошая инженерная мысль, но и хренова туча тестов.

Вот вы думаете амароки доехали до северного полюса на колесах от фиг знаеи чего? Фигушки! Их ратрак половину дороги тащил. А выглядят пипец затюнеными.

Если надежность нужна-только сток протестированный заводом и кучей народа до вас.
Тси более 200 000км ходят со стандартным маслоотделителем без видимых проблем. Какая цель преследуется?

Сообщение добавлено в 22:49, предыдущее сообщение было в 22:42




Закупориться->сниму, поставлю обратно штатный


Ага. Вышибет сальник коленвала на морозе-во радость

Сообщение добавлено в 22:52, предыдущее сообщение было в 22:49


После установки маслоотделителя
и наступления холодов сразу в масле образовались белесые сгустки от конденсата. Значительное количество таких сгустков может угробить двигатель. это чума! Срочно предать этот мотор огню! :weirdo:

[bfg10k]

После установки маслоотделителя http://store.034motorsport.com/catch-can-kit-8j-8p-audi-tt-a3-mkv-mkvi-volkswagen-gti-gli-2-0-tsi.html
и наступления холодов сразу в масле образовались белесые сгустки от конденсата. Значительное количество таких сгустков может угробить двигатель.



Вы уверены что это не охл жидкость идет в масло? Я себе с трудом представляю сколько должно быть конденсата, чтобы образовалось столько суспензии


Sent from Tapatalk (http://tapatalk.com/m?id=1)

[Nin4i]

Всем привет! Я к вам с вопросом. Так много страниц в топике - не перечитать! Как правильно выбирать масло на авто? В инете так че только не пишут)) У меня пассат, 2009 года.

[Meth-tical]

Nin4i, http://www.passat-club.ru/forum/threads/39682-%D0%92%D1%8B%D0%B1%D0%BE%D1%80-%D1%82%D0%B8%D0%BF%D0%B0-%D0%B8-%D0%B1%D1%80%D0%B5%D0%BD%D0%B4%D0%B0-(%D0%B4%D0%BE%D0%BF%D1%83%D1%81%D0%BA%D0%B0-%D0%B8-%D0%BF%D1%80%D0%BE%D0%B8%D0%B7%D0%B2%D0%BE%D0%B4%D 0%B8%D1%82%D0%B5%D0%BB%D1%8F)-%D0%BC%D0%BE%D1%82%D0%BE%D1%80%D0%BD%D0%BE%D0%B3%D 0%BE-%D0%BC%D0%B0%D1%81%D0%BB%D0%B0-%D0%B4%D0%BB%D1%8F-%D0%B4%D0%B2%D0%B8%D0%B3%D0%B0%D1%82%D0%B5%D0%BB%D 0%B5%D0%B9-%D0%B2-%D0%9F%D0%B0%D1%81%D1%81%D0%B0%D1%82-%D0%917

[doktor7]

Считаю,что бренд не главное- хотя надо выбирать из лидеров конечно. Главное это правильно подобрать тип масла-а это у Лукойла например (http://www.lukoil-masla.ru/products/passenger/motoroils/)можно сделать прямо на сайте по марке авто-там есть такая тема.. наверно и на сайтах всех других известных брендов должно быть.

[Versh]

Когда что-то сломалось у нас в машине, мы всегда хотим поставить оригинальную зап.часть (я думаю большинство). Так чем от этого выбора отличаются масла? Я думаю выбор очевиден.

[puff83]

Когда что-то сломалось у нас в машине, мы всегда хотим поставить оригинальную зап.часть (я думаю большинство). Так чем от этого выбора отличаются масла? Я думаю выбор очевиден.
Эпикфэйл

[bartez001]

Блин заменил сальник привод задниний(мокрый был),но масло все равно подливаю
Уже проехал гдето тыс 7,долил пару литров
Еще пробка сочится сливная постоянно,какие то гады сорвали на ней резьбу,она теперь не выкручивается и не закручивается,не притягивается.
Может ли из за нее быть такой расход масла?
Ей займусь в следующюю замену масла,токаря резьбу обновят и новую пробку поставят

[anndrey]

Еще пробка сочится сливная постоянно,какие то гады сорвали на ней резьбу,она теперь не выкручивается и не закручивается,не притягивается.
Может ли из за нее быть такой расход масла?
если изза нее то на защите было бы оч много масла, думаю было бы очевидно

[Versh]

Еще пробка сочится сливная постоянно,какие то гады сорвали на ней резьбу,она теперь не выкручивается и не закручивается,не притягивается.
Может ли из за нее быть такой расход масла?
Ей займусь в следующюю замену масла,токаря резьбу обновят и новую пробку поставят
Насколько я знаю, сливная пробка масла одноразовая и должна меняется при каждой замене масла.

[bartez001]

Насколько я знаю, сливная пробка масла одноразовая и должна меняется при каждой замене масла.
Я надеюсь на это,и закажу оригинальную пробку.Главное что бы рельба на пробке была слизана,а не в двигателе
И впреть буду менять масло только с верху,специальным прибором,фильтр стоит сверху,так что замена снизу не нужна

Сообщение добавлено в 10:49, предыдущее сообщение было в 10:45


если изза нее то на защите было бы оч много масла, думаю было бы очевидно
Ну потеки есть,но не капает конечно,в гараже под машиной капель нет
Ну судя по теме 2л и даже 3 л на 10тыс км это-в пределах нормы!
Думаю если пробку заменить-то 1.5л на 10тыс-не так много

[megakeen]

Нет такой общепринятой нормы расхода масла. Это состояние когда можно пока не капиталить, но стоит крепко задуматься. Каталик прилично денег стоит.

[CERGAN]

Я надеюсь на это,и закажу оригинальную пробку.Главное что бы рельба на пробке была слизана,а не в двигателе
И впреть буду менять масло только с верху,специальным прибором,фильтр стоит сверху,так что замена снизу не нужна[COLOR="Blue"]
Пробка-стальной болт с шайбой, на нем резьбу хрен слижешь. Как не прискорбно, но скорее всего надо новую резьбу в поддоне нарезать.

[bartez001]

Пробка-стальной болт с шайбой, на нем резьбу хрен слижешь. Как не прискорбно, но скорее всего надо новую резьбу в поддоне нарезать.
Спецов нашел толковых наконец,сказали сделаем без проблем!
Так что можно пробку не заказывать?Они подберут сами,может у них б.у есть пробки побольше
Я им вообще говорил-посадите пробку на фиксатор резьбы или что то другое!Буду с верху масло менять,лишь бы не сочилось.
Не хотят!Говорят-это все ерунда,нодо делать по человечески!

[anndrey]

Спецов нашел толковых наконец,сказали сделаем без проблем!
Так что можно пробку не заказывать?Они подберут сами,может у них б.у есть пробки побольше
Я им вообще говорил-посадите пробку на фиксатор резьбы или что то другое!Буду с верху масло менять,лишь бы не сочилось.
Не хотят!Говорят-это все ерунда,нодо делать по человечески!

правильно. при замене с верху масло намного больше остается.

[abrupt]

Пробка-стальной болт с шайбой, на нем резьбу хрен слижешь. Как не прискорбно, но скорее всего надо новую резьбу в поддоне нарезать.
По уму, пробки и т.п. вещи делаются из более мягкого метала, нежели то, куда они вкручиваются, неужели немцы не в курсе...

[vjacheslav]

По уму, пробки и т.п. вещи делаются из более мягкого метала, нежели то, куда они вкручиваются, неужели немцы не в курсе...

В курсе... и именно по этому, согласно регламента, при каждой замене масла нужно использовать новую пробку.

[bartez001]

В курсе... и именно по этому, согласно регламента, при каждой замене масла нужно использовать новую пробку.
Не уверен что и половина неофициалов на сервисах знают об этом!
Тогда раз немцы такие продуманные,то и продавали бы масло оригинал только с пробкой!(+62р делов)И на каждой бутылке масла заточенного под VAG писали и рисовали бы об этом!

[ПАВЕЛ П.]

наиболее рачительные из нас на родную пробку с внутренним шестигранником покупают новое медное кольцо, например Elring 115.100 или SWAG 99 90 7215 всего за 9 рублей взамен старого. дешево и надежно! Exist рулит.

[CERGAN]

наиболее рачительные из нас на родную пробку с внутренним шестигранником покупают новое медное кольцо, например Elring 115.100 или SWAG 99 90 7215 всего за 9 рублей взамен старого. дешево и надежно! Exist рулит.
Так и есть. Самой пробке сносу нету, деформируется только кольцо. А официалам то пробки девать куда-то надо...:)1

[lirik]

Господа! 2013 г в, проблема масло жена решена? Просто подошел к покупке нового автомобиля- хочу и этот фактор принять во внимание! Спасибо заранее всем ответившим! С наступающим!

[megakeen]

Нед. :)

Лотерея. Одним повезло, другим как всегда)

[silaevk]

Нед. :)

Лотерея. Одним повезло, другим как всегда)+1
сам удивляюсь как такое возможно....хотя мне повезло :), а ногие судя по форуму даже машину продают из-за этого

[doktor7]

Когда что-то сломалось у нас в машине, мы всегда хотим поставить оригинальную зап.часть (я думаю большинство). Так чем от этого выбора отличаются масла? Я думаю выбор очевиден.
с этим точно не поспоришь))хотим))но я за то, чтоб без фанатизма.:weirdo:

[kyzin]

Вы уверены что это не охл жидкость идет в масло? Я себе с трудом представляю сколько должно быть конденсата, чтобы образовалось столько суспензии
100% конденсат идет в масло. Автолюбитель установивший этот нештатный маслоотделитель на VW Tiguan 2.0TSI CAWA его сразу снял, масло сменил и на анализ отправил. Этот конденсат убил масло за 3500км. Вот тема по анализу этого масла http://www.oil-club.ru/forum/topic/9611-chevron-delo-400-le-synthetic-sae-5w-30-posle-3-585-km-v-tiguan-20-tsi-cawa/

[megakeen]

Хех. А тут конденсат убил. Тоже странно почему вода не испаряется. Чудеса и удивительности.

[bil]

Предположим, вода испаряется.
Только опять конденсируется в более холодном (и хуже проходимом) отделителе. И с маслом стекает.
Сойдет?

[megakeen]

Неа. В картере есть вентиляция. Неправильная вентиляция-плохо, но со штатной проблем не обнаружено.

Я против колхозных баночек. Пользователи думают что масложер от того что баночки этой не стоит, но это не так.

Многие ленятся и на машине ездят за хлебом. Зимой. В мороз. Это не хорошо для всего движка и благоприятно для конденсата. пострадает не только масло, но и топливная замерзнуть может. Все это возможно если не ездить. Прокатись часок-все испарится.

[ВиталийБ]

Вчера заехал к ОД купить на долив литрушку. Они говорят, что пришла директива на ТО заливать Кастрол 0W30 с 502-м допуском.

[Димон Тагил]

Аналогично вчера покупал литруху оригинального (вторую уже за 12500 км пробега), дак вот дилер ни сном ни духом про 0W-30, специально спрашивал. Видимо до тагила не дошло ещё..... ))))) Да и про то, что я купил лишь вторую канистру за 12500 км представитель сказал: "Нифига, Ваш мотор 1,8 TSI и так сильно жрёт масло? Странно..... " Вот так у нас дела обстоят!

[bartez001]

Хочу попробывать перейти на более вязкое.5w40.
Какое посоветуете не из кастрола?!

[megakeen]

Xenum wrx 7,5w-40 говорят хорошо работае.

Какая цель приследуется

[Meth-tical]

bartez001, это пробовал - vw special plus 5w40, я очень доволен, угар 200г на 10 000км., угар на много меньше чем у кастрюли.

[bartez001]

Цель убрать расход масла

[kyzin]

Xenum wrx 7,5w-40 говорят хорошо работае.
Масло гадкое. Не имеет ни одного реального допуска, присадки бора выпадают в осадок.
http://www.oil-club.ru/forum/index.php?app=core&module=attach&section=attach&attach_rel_module=post&attach_id=8972

[megakeen]

Цель убрать расход масла

У меня один знакомый давно еще в свою дико жрущую масло восьмерку подливал только тогда когда лампа давления начинала постоянно гореть а не только в поворотах :) говорил что так меньше жрет.

От перехода на другую марку расход масла может быть немного упадет, но не пропадет. Лучший вариант-ремонт движка пока залежи нагара не натворили дел.

Про ксенум
На сайте пишут что есть допуски. Народу нравится что движок тише работает. А что там выпадает-я хз.
Я mobil 1 0w-40 использую. Ничего хорошего или плохого сказать не могу.
Пассат его поедал как кастрол (эдж) и мотюль (специфик 504).
Бмв ни заводской кастрол, ни мобил не потребляет (не видно по электронному щупу).

[bartez001]

попробую родное 5w40 в серой конистре.Посмотрим что будет с расходом
Может действительно кастрол подделошный пошел..

[SHESHENIN]

Я Кастрол даже в 15-шку не лил, думаю после 2000-5000 обкатки надо на синтетику переходить, а не то что ОД льёт(минералку галимую)

[bil]

Прям сразу после камедивумен. Как не переключался....

[SHESHENIN]

Бил, скажите, действительно моторы такие прожорливые? возможно скоро стану обладателем В7, но угар масла немного пугает...

[bil]

Хон на цилиндре для того, чтобы все масло не сбрасывалось, "подшипник" вала крыльчатки турбины масляный, вентиляция картера... Одно слегка выгорает, другое высасывается. В общем, масло должно "угорать". Хотя бы, чуть чуть :)
Судя по тому, сколько тем на форуме, связанных с катализатором или впуском-выпуском, "всеобщий жор" масла не является патологическим.
Достаточно решить для себя покупать пару (ну, тройку для быстрых) литров масла на 15тык и париться только над ответами в этой теме. Ну, и тему про DSG7 поддерживать.
Это IMHO
Сейчас у меня пробег 48тык. На 8й тыке после ТО пошел второй литр. До этого были дизели. На форуме про них достаточно тихо, но в них я тоже масло доливал.

[Димон Тагил]

за пару литрух на 15000 км пробега - поддерживаю (у меня грубо 1,5 л выходит). Просто видимо все привыкли вообще не доливать (как и я сам на всех прежних новых машинах) вот и кажется диким такой расход.

Кстати вспомнил ещё такой момент. Есть разница расхода масла зимой (ниже -10С) и летом? Если да (зимой больше. а летом минимальный), то возможно виноват ТКР. Так для сведения.

[SHESHENIN]

Спасибо. тоже думаю что "жор" не критичный, а на каком масле ездите, и частота замены?

[bil]

Кастрол :)
15 тык

[SHESHENIN]

Как думаете, если всё-таки после обкатки сразу перейти на синтетику-хуже будет или лучше?

[bil]

Будет как обычно. :)
Вот такое, с вариациями, льют дилеры
http://www.castrol.com/castrol/sectiongenericarticle.do?categoryId=9037682&contentId=7085587#7295646

[SHESHENIN]

Понятно. А как льют? В вашем присутствии или машину сдал и получил? А то я видел бочки у них.

[bil]

Как захочешь.
В бочках, по текущим предположениям, лежит аналогичный кастрол. Ну, при вскрытии бочки :)

[SHESHENIN]

Большое спасибо Бил. А то уже много салонов объехал, где что говорят, но уже скоро покупать буду

[vjacheslav]

Как думаете, если всё-таки после обкатки сразу перейти на синтетику-хуже будет или лучше?
Стесняюсь спросить:
А у тебя с завода залита тебя минералка?! :confused:

[SHESHENIN]

Стесняюсь спросить:
А у тебя с завода залита тебя минералка?! :confused:
Спрашивал у механиков сказали что с завода идут с минералкой....

[ВиталийБ]

Спрашивал у механиков сказали что с завода идут с минералкой....

Хорошее чувство юмора у механиков.

[vjacheslav]

Спрашивал у механиков сказали что с завода идут с минералкой....

Не дружи с ними больше - они тебя плохому научат.

[Yury62]

Хорошее чувство юмора у механиков.

+100

[SHESHENIN]

Не дружи с ними больше - они тебя плохому научат.
Вот узнать бы что там на самом деле залито..


Извините есть ещё вопрос, поступило предложение на 2.0, интересно он тоже прожорлив или как?

[NVB]

SHESHENIN, учимся пользоваться поиском->http://www.passat-club.ru/forum/threads/39891-Как-пользоваться-расширенным-поиском!?p=1030428&viewfull=1#post1030428
Какое масло нам заливают в двигатель? (http://www.passat-club.ru/forum/threads/6718-Какое-масло-нам-заливают-в-двигатель?p=142519&viewfull=1#post142519)
Что будет надежнее в В7 - 2.0 TFSI + 6-DSG или 1.8 TSI + 7-DSG ? (http://www.passat-club.ru/forum/threads/32718-Что-будет-надежнее-в-В7-2.0-TFSI-6-DSG-или-1.8-TSI-7-DSG?p=868808&viewfull=1#post868808)
2.0 TSI (http://www.passat-club.ru/forum/threads/34200-2.0-TSI?p=901857&viewfull=1#post901857) и тд и тп)

[SHESHENIN]

SHESHENIN, учимся пользоваться поиском->http://www.passat-club.ru/forum/threads/39891-Как-пользоваться-расширенным-поиском!?p=1030428&viewfull=1#post1030428
Какое масло нам заливают в двигатель? (http://www.passat-club.ru/forum/threads/6718-Какое-масло-нам-заливают-в-двигатель?p=142519&viewfull=1#post142519)
Что будет надежнее в В7 - 2.0 TFSI + 6-DSG или 1.8 TSI + 7-DSG ? (http://www.passat-club.ru/forum/threads/32718-Что-будет-надежнее-в-В7-2.0-TFSI-6-DSG-или-1.8-TSI-7-DSG?p=868808&viewfull=1#post868808)
2.0 TSI (http://www.passat-club.ru/forum/threads/34200-2.0-TSI?p=901857&viewfull=1#post901857) и тд и тп)




Извиняйте я недавно на форуме, ещё не во всём разобрался.

[kefi]

Залил Мотюль specific, съездил в очередной раз в Новосибирск и обратно, пробег на масле вышел 9700 км, практически на том же месте уровень масла остался, кастрола долил бы грамм 600...

[Димон Тагил]

Спасибо. тоже думаю что "жор" не критичный, а на каком масле ездите, и частота замены?

Да на родном ещё, доливал только вот 1,5 л. родное, 5W-30 ВАГовское 504 допуск. Пробег то ещё 13000 с копейками

[SHESHENIN]

Да на родном ещё, доливал только вот 1,5 л. родное, 5W-30 ВАГовское 504 допуск. Пробег то ещё 13000 с копейками

Это уже много. Даже синтетику более 10тык нежелательно. Моё мнение.

[bartez001]

Ну не знаю плохо это или хорошо,но есть такой стериотип-что немцы любят масло!
Сколько кентов знаю,почти все доливают масло,на ауди,бмв,и фольцах.За редким исключением

[Димон Тагил]

Это уже много. Даже синтетику более 10тык нежелательно. Моё мнение.

много расходует разве? или много езжу не заменяя масло? немного не понятно

[Vladimir_174]

Масло Адинол 5в30, за 10 т.км съедает 3 литра стабильно, пробег 57. Кто что думает по этому расходу? Скоро замена намечается, хочу поменять марку масла

[Димон Тагил]

ну коли ВАГ допускает расход масла до 1 л на 2000 км, если не ошибаюсь? То вот на твои 10000 км, Владимир, предел нормы получается 5 литров доливона. Доливаешь 3 л, так-что ты в норме, но по-человечески - это многовато....

[Vladimir_174]

ну коли ВАГ допускает расход масла до 1 л на 2000 км, если не ошибаюсь? То вот на твои 10000 км, Владимир, предел нормы получается 5 литров доливона. Доливаешь 3 л, так-что ты в норме, но по-человечески - это многовато....
вот и думаю, что многовато((( я при замене масла уже сразу две канистры покупаю

[ruho]

Не знаю, какое масло залили на ТО-30, но пробег уже 42000, лампочка пока не загоралась.

[S.M.M.]

Подходит ТО-1, заехал к ОД а мне что теперь (с 2014 года) льют только фирменное масло. Типа Кастрол уже нельзя....
Вот и думаю:
а)бред или нет
б) может ну его нафиг и залить родное (ТО на 3500 дороже)

[NVB]

(с 2014 года)льют только фирменное масло.
КунцевКастрюль:)

[Vl@d]

Залил Мотюль specific, съездил в очередной раз в Новосибирск и обратно, пробег на масле вышел 9700 км, практически на том же месте уровень масла остался, кастрола долил бы грамм 600...
Малый расход кроется в свежем масле и езде по трассе. В прошлом номере ЗР про это подробно, с опытами, описа́ли. Суть: даже сильно масложорные движки (не по причине износа ЦПГ) первую тысячу-две км. масло вообще не расходуют, а потом, по мере старения масла процесс идёт лавинообразно, особенно при низком уровне масла. Масло стареет быстро при городском темпе езды и работе двигателя на х.х.
А у Вас и масло новое и пробег по трассе, где старение масла в разы медленнее, чем в городе.
Сам после ТО съездил в другой город, да и гашетку давил прилично, а ушло 0. Теперь прошло полгода и городская езда – процесс масложороства вернулся в норму, т.е. за 15000 долью теми же темпами литр.

[S.M.M.]

КунцевКастрюль:)
Вот именно что в Кунцево то я и был

[Димон Тагил]

Не знаю, какое масло залили на ТО-30, но пробег уже 42000, лампочка пока не загоралась.

Это хорошо, а какой уровень на щупе? Есть динамика понижения уровня? Я лампочки так и не дождался, по щупу ровно минимум был, а то и чуть ниже (как стоит машина), доливал не дожидаясь сигнала.

[kefi]

Масло Адинол 5в30, за 10 т.км съедает 3 литра стабильно, пробег 57. Кто что думает по этому расходу? Скоро замена намечается, хочу поменять марку масла

попробуй мотюль специфик 504\507 допуск

[Vladimir_174]

попробуй мотюль специфик 504\507 допуск
Спасибо! попробуем

[megakeen]

Можно не пробовать) серьезно говорю.

Экспериментировать с маслами есть резон если мотор исправен (масло не ест при простой езде), но начинает его жрать если жечь нипадецццки.

Тут у большинства жрет от гражданской езды. Проблема локализована-поршневые кольца. Смысл менять марку масла? Есть надежда что его кольца лучше снимать будут?

Я лил мотуля этого на т.о. 8000. 10л масла у меня тогда было...(2 канистры). На т.о. уходит 4,2л. К 15000 пробега остался литр. Т.е. на долив ушло 10-4.2-1=4,8л на пробег 8000. Конечно, условия были не ахти-лето, жарко, пробки, но это был рекорд)). Имхо, надо требовать замену поршневой (я в итоге выбил). Тогда, может быть, следующий ваш новый фольксваген будет исправен с завода как вольво, форд, бмв, опель, мерседес и пежо.

[kefi]

Я думаю мотюль меньше угорает, чем кастрол, поэтому и не упал у меня на нем уровень.

[megakeen]

+/- Одинаково они испаряются. В исправном моторе расход отсутствует. Это подтвердят и счастливые владельцы cdab с нулевым расходом и дилерским кастролом.

А те кому не повезло (как мне) начинают чуда ждать(как я) от перехода от бренда к бренду. Только, пока будете за свой счет экспериментировать, гарантия закончится. Я за месяц до окончания гарантии спохватился и твердо решил что за косяки производитель платить лолжен а не следующий владелец.

Сообщение добавлено в 13:16, предыдущее сообщение было в 13:06

Нагнал я. За месяц до окончания гарантии мне уже ремонт сделали. Озаботился замером я раньше

[mahovik]

попробуй мотюль специфик 504\507 допуск Для двигала 1.8 VAG установил допуск масла 502/505 ит только его... Инфа у официалов должна быть. Наш льёт только его.
Читатаем: http://www.passat-club.ru/forum/threads/6718-%D0%9A%D0%B0%D0%BA%D0%BE%D0%B5-%D0%BC%D0%B0%D1%81%D0%BB%D0%BE-%D0%BD%D0%B0%D0%BC-%D0%B7%D0%B0%D0%BB%D0%B8%D0%B2%D0%B0%D1%8E%D1%82-%D0%B2-%D0%B4%D0%B2%D0%B8%D0%B3%D0%B0%D1%82%D0%B5%D0%BB%D 1%8C/page220

причина:http://issuu.com/9985/docs/___________________________________?e=3399944/4890568

[megakeen]

причина:http://issuu.com/9985/docs/___________________________________?e=3399944/4890568

Пишут: "Масла разные". Причем здесь допуск?

У одного знакомого красная масленка загорелась на заводском масле при пробеге 5000.
У другого - 65000 на масле мобил супер3000 (допуск 502).
Движки cdab.

Дело в моторе, а не масле.

На 502 допуске при городской эксплуатации вообще противопоказано по 15000 проезжать.

[Sarumjan]

За месяц до окончания гарантии мне уже ремонт сделали. Озаботился замером я раньше
Не помнишь, сервис какими нормами руководствуется когда решает соглашаться на ремонт или нет? Ну там сколько масла должно уходить за определенное расстояние?

[Maguk]

500гр на 1000км

[Fox_1]

Обнаружил достаточно познавательный отчет по CDAB http://vwts.ru/forum/192986.html
щас думаю мошт надо было 2,0 TSI заказывать.... Хотя, время покажет, пока машином доволен ))) хотя и пробегу 1200 км...

[silaevk]

Обнаружил достаточно познавательный отчет по CDAB http://vwts.ru/forum/192986.html
щас думаю мошт надо было 2,0 TSI заказывать.... Хотя, время покажет, пока машином доволен ))) хотя и пробегу 1200 км...
не нужно так переживать...как я понял...50\50
у меня 65000км уже...300-500 грам доливаю за 15000км....причём 504\507 допуск лью оригинал longLife3

[Fox_1]

да я и не переживаю особо, в любом случае время покажет. На моем предыдущем трендике с двигом 1,4 САХА за 26 тыс. пробега - 400 грамм ))). на ТО-1 залил опять VW LongLife3 за 10 тыс. уровень ниже середины так и не упал.

[Secret_chief]

Прочитал в жж очень интересный пост сегодня на тему " масляная чума" или почему двигатели TSI жрут масло : http://victorborisov.livejournal.com/241791.html

[ПАВЕЛ П.]

Почитать это как одну из версий - можно. Единственный вопрос: кто автор этой статьи? Журналист, автомобильный инженер, ....? В зависимости от ответа,- отношение к этой статье! Ничего личного!

[Secret_chief]

Почитать это как одну из версий - можно. Единственный вопрос: кто автор этой статьи? Журналист, автомобильный инженер, ....? В зависимости от ответа,- отношение к этой статье! Ничего личного!
Автор Довольно популярный блогер в жж

[ПАВЕЛ П.]

Мне больше интересно какой он специалист в области автостроения или эксплуатации автомобилей... Блогер- это не техническая специальность или профессия!

[kyzin]

Почитать это как одну из версий - можно.
Ага, пурги про ТНВД автор нагнал знатно. Да только 3% несгоревшего бодяжного бензина ГПН дадут с бака больше 2 литров "загустителя" для масла. Вот про интервалы замены масла все верно расписал. В Москве не более 7.5 тыс. км.

[Secret_chief]

Мне больше интересно какой он специалист в области автостроения или эксплуатации автомобилей... Блогер- это не техническая специальность или профессия! это все что я о нем знаю, просто наткнулся на эту животрепещую для нас тему и решил поделится, а воспринимать его можно по разному

[megakeen]

Почитать это как одну из версий - можно. Единственный вопрос: кто автор этой статьи? Журналист, автомобильный инженер, ....? В зависимости от ответа,- отношение к этой статье! Ничего личного!
Я его знаю лично. Это человек с большим количеством свободного времени.

Вообще, вся эта канитель с маслочумой никак не дает точного ответа. Великий прожарщик масел ака bmwservice лечит что это масло виновато, victorborisov - бензин попадающий через тнвд, всякие разные журналисты из интернета - вообще ересь несут. Не понятно короче.

Я лил и лью мобил1 0w-40 и меняю раз в 8000. Проблем не было. Совпадение это или что - не известно.

Но знаю точно одно - раньше такого не было.
Если подумать что изменилось:
А. Движки с тнвд и непосредственным впрыском, но поговаривают что сейчас есть загустевание и у простых движков.
Б. Движки мощней стали, горячее, больше подвержены детонации-локальному перегреву как следствие, но некоторые пользователи (как и викторборисов) гордо заявляют что льют 92 бензин как в жигу 2106 -
В. Масла льют "полностью синтетические" (получше надеемся) в то время как в тестах великого прожарщика масел отчетливо видно что от высоких температур больше всего страдают именно рекомендованные производителем новомодные масла. Именно у них часты случаи выпадания в осадок гудрона.

Вот тут можно глянуть как разные масла себя ведут при повышенных температурах: http://alexey-bass.github.io/bmwservice-oils/

Как видно, кастрол эдж 0w-40 (502-505 допуск) от 5w-30 (504-507) заметно отличается в лучшую сторону в плане образования нагара и выпадения какашек в осадок

[ПАВЕЛ П.]

Единственное что могу сказать: смотрите за приборами, особенно перед пуском двигателя, конкретно на масленку, ОСОБЕННО зимой!

[АлексКор]

Масленка загорелась на следующий день после 10 000 км. На щупе была середина нижней риски, долил 1 литр оригинального масла, уровень поднялся к верхнему краю средней риски. Ждал этого момента и спасибо форуму за то, что оказался к нему готов - возил с собой с самой покупки литр оригинального G 052 167 M2. Езжу крайне спокойно, двигатель не насилую, больше 3000 практически не кручу.

[doktor7]

Немного очковал как лукойл себя на таком морозе поведет (машинка не гаражного хранения) нормально пока ттт- слушается-заводится крарсавица без пререканий:rockon:

[Corso]

А зачем ждать "маслёнку" на дисплее, особенно зимой? Треть до минимума - доливай, за исключением когда до техобслуживания осталось пару тысяч километров.

[Sarumjan]

А зачем ждать "маслёнку" на дисплее
чтобы не лазить под капот каждую неделю как параноик)

[Corso]

чтобы не лазить под капот каждую неделю как параноик)

Ну параноить то зачем? 10 000 проехал - посмотрел :) А вот если раньше загорелось - вот тогда и шизофрень по сервисам

[kot39*]

Маслёнку не жду - не лень иной раз по щупу посмотреть. Авто 2013 г.в. Мотор CDAB. Пробег 9000 км. Долито 700 мл. Доклад закончил.

[KGB]

У меня случилось следующее - где то на пробеге 8000 км долил грамм 200 фирменного VW масла (5W30). На днях, уже при пробеге 12500км, в дикой пробке - (ехал 3 часа) остановился, заглушил двигатель - через 10 мин. завел - загорелось сообщение "проверьте уровень масла" - машина стояла не ровно - одной стороной на небольшом сугробе - померил по щупу уровень - офигел - ЩУП СУХОЙ! Только кончик щупа в масле... Достал литрушку - долил оставшиеся 800 грамм!... Уровень оказался на трети - мерял после рабочего дня - когда масло стекло...
На следующий день решил позвонить дилеру, уточнить допуск (502 или 504) - мне говорят доливать надо 5W40!!! про допуск не сказали... Звоню по горячей линии VW в Москву... мне говорят на долив надо 0W30 !!! 502й допуск... В итоге тут пишут, на долив родное масло VW 5W30, местный дилер называет 5W40, а горячая линия советует ТРЕТИЙ вариант... 0W30 ...

У меня возникло два вопроса:
1. Насколько критично было ездить по пробкам почти на сухом щупе - чем чревато?! Ведь я не ожидал, что за 4 тыс км уйдет почти литр! Сообщение о малом уровне масла раньше не горело, как только загорелось - долил сразу 800 грамм.
2. Так какое масло доливать?! Одно ясно, что 502-й допуск.... а по вязкости????????

[madis]

У меня возникло два вопроса:
1. Насколько критично было ездить по пробкам почти на сухом щупе - чем чревато?! Ведь я не ожидал, что за 4 тыс км уйдет почти литр! Сообщение о малом уровне масла раньше не горело, как только загорелось - долил сразу 800 грамм.
2. Так какое масло доливать?! Одно ясно, что 502-й допуск.... а по вязкости????????

1. ничего критичного нет, щуп был сухим потому что при замере уровня машина стояла не ровно, а точнее правым (уверен на 99,9) колесом на сугробе и масло там было..... если бы левым - то уровень был бы нормальным, а может и выше
2. если сейчас уровень в норме и масленка не загорается то не стоит волноваться, до ТО осталось не много, если напрягает то можно и раньше пройти, узнать какое масло будут заливать (а разные ОД заливают разное масло) и сразу взять лутрушку на долив такого же.

удачи!!!

[KGB]

1. ничего критичного нет, щуп был сухим потому что при замере уровня машина стояла не ровно, а точнее правым (уверен на 99,9) колесом на сугробе и масло там было..... если бы левым - то уровень был бы нормальным.
2. если сейчас уровень в норме и масленка не загорается то не стоит волноваться, до ТО осталось не много, если напрягает то можно и раньше пройти, узнать какое масло будут заливать (а разные ОД заливают разное масло) и сразу взять лутрушку на долив такого же.
удачи!!!

Это идея, взять у них такое же ;) Спасибо, успокоили!

[madis]

Это идея, взять у них такое же ;) Спасибо, успокоили!
у них любое масло прилично дороже, лучше взять в проверенном магазине, марка масла будет написана в заказ наряде, вот такое и надо брать.

[KGB]

у них любое масло прилично дороже, лучше взять в проверенном магазине, марка масла будет написана в заказ наряде, вот такое и надо брать.

Тут в теме писали ранее: ССЫЛКА (http://www.passat-club.ru/forum/threads/36219-%D0%92%D1%81%D0%B5-%D0%B2%D0%B0%D1%88%D0%B8-%D1%81%D0%BE%D0%BE%D0%B1%D1%89%D0%B5%D0%BD%D0%B8%D 1%8F-%D0%B2-%D1%8D%D1%82%D0%BE%D0%B9-%D0%B2%D0%B5%D1%82%D0%BA%D0%B5-%D0%B7%D0%B4%D0%B5%D1%81%D1%8C-%D0%BF%D0%BE%D0%B4-%D0%BA%D0%BE%D0%BD%D1%82%D1%80%D0%BE%D0%BB%D0%B5%D 0%BC-%D1%80%D1%83%D0%BA%D0%BE%D0%B2%D0%BE%D0%B4%D1%81%D 1%82%D0%B2%D0%B0-%D0%90%D1%82%D0%BB%D0%B0%D0%BD%D1%82-%D0%9C.?p=1285900&viewfull=1#post1285900) и еще вопрос, а что если зальют 5w40 а на долив использовать 0w30 ???

[madis]

а что если зальют 5w40 а на долив использовать 0w30 ???

а зачем так изголяться?
какое бы масло не залили - его легко можно будет найти на стороне! ну а если религия не позволяет (без обид) искать на стороне, тогда возьми у них сразу. у нас ОД заливает шелл 502 допуск.... это тебе для информации к размышлению!

[KGB]

Да не, я не цепляюсь к "официальному" маслу. Я сам, больше доверяю Shell Ultra Extra ;) главное насколько я понял, передерживаться допуску масла...

[kot39*]

Да не, я не цепляюсь к "официальному" маслу. Я сам, больше доверяю Shell Ultra Extra ;) главное насколько я понял, передерживаться допуску масла...

Тоже на предыдущем Пасе ездил на Shell, но с Ultra Extra (504/507) перешёл на просто Ultra (502/505), почитав тут в соответствующей теме посты камрадов, много времени потративших на изучение вопроса о допусках масла для рашки. На сегодняшнем авто на первом же ТО перейду на недавно появившееся у Shell масло Ultra E 502/505 c вязкостью 5W-30. И продаётся оно в 5-литровых канистрах, что удобно.

[Sarumjan]

и еще вопрос, а что если зальют 5w40 а на долив использовать 0w30 ???
Если загорелась лампочка и нужно долить масло, а масла соответствующей вязкости под рукой нет, можно долить другой вязкости, ничего страшного не случится. Это лучше, чем ездить без масла. Но сознательно покупать на долив масло другой вязкости я бы не стал.

[Nin4i]

Да не паникуйте так. Если масло качественное и стиль вождения адекватный, то всё ок будет. И не увидите маслёнку)

[Денис021]

Ребята ну успокойте меня, купил пассат2012 , б7, хайлайн, 1,8. Акпп- на 3000 км долил 1,5 литра масла - это норма?

[Gloomy]

Ребята ну успокойте меня, купил пассат2012 , б7, хайлайн, 1,8. Акпп- на 3000 км долил 1,5 литра масла - это норма?

500мл на 1000 км... укладывается в озвученные производителем допуски. Кроме того, многое зависит от стиля езды.

[anndrey]

Ребята ну успокойте меня, купил пассат2012 , б7, хайлайн, 1,8. Акпп- на 3000 км долил 1,5 литра масла - это норма?

че успокаиваться, это оч много. если на гарантии надо к ОФФом на опресовку ехать.

[Денис021]

Что такое опресовка?

Сообщение добавлено в 17:32, предыдущее сообщение было в 17:31

Да на гарантии!

[anndrey]

может не правильное слово подобрал)) ну вообщем ОФФициалы заливают масло по максимому опечатывают горловину и вы катаетесь определенные км, потом приезжаете к ним и смотрите расход масла)) если он больше допустимого то ремонт или замена двигателя. у вас большой расход, вам надо добиваться ремонта. пока гарантия. почитайте тут много информации про это.

[Денис021]

Тут читать не перечитать, завтра буду звонить официалам(((

[anndrey]

обычно меняют поршневую и вроде помогает. а так опечатают немного позажигайте на авто, так сказать пожгите масло или через щуп немного откачайте)) потому что можно чуть не уложиться в их расход и потом или рак мозга (всмысле постоянно думать об этом)) или чинить за свои кровные)))

псы: поэтому и не взял этот хороший но очень геморной двиг)))

[Денис021]

А еще одноклубник, спасибо((((( успокоил(((( я к вам как к родным, а вы((((

[KGB]

В общем прошёл ТО1 - приехал спрашиваю, какое масло будете лить- ответ 5W40 родное 502 допуск или Castrol 5W30 504 допуск... так говорю, приехали, объясняю, что VW уже пол года как рекомендует лить 0W30 с допуском 502 ...
Мне отвечают - что ничего! не знают об этом...
Короче пришлось лить Castrol Longlife III 5W30 с допуском 504 ...
Позвонил на горячую линию в Москву - на том конце очень удивились, что мне было залито не рекомендуемое концерном масло... Предложили обратиться в отдел по работе с клиентами...
Что скажете форумчане?????

[kot39*]

В общем прошёл ТО1 - приехал спрашиваю, какое масло будете лить- ответ 5W40 родное 502 допуск или Castrol 5W30 504 допуск... так говорю, приехали, объясняю, что VW уже пол года как рекомендует лить 0W30 с допуском 502 ...
Мне отвечают - что ничего! не знают об этом...
Короче пришлось лить Castrol Longlife III 5W30 с допуском 504 ...
Позвонил на горячую линию в Москву - на том конце очень удивились, что мне было залито не рекомендуемое концерном масло... Предложили обратиться в отдел по работе с клиентами...
Что скажете форумчане?????

Да, VAG рекомендует лить для стран без поддержки сервиса Long Life масло с допуском 502/505. Но с какого перепугу в их рекомендациях появилась вязкость? Ты, камрад, живёшь вроде как не в Якутии, чтобы лить "арктическую" вязкость 0W-30. Не путай тёплое с мягким!

[KGB]

Ты, камрад, живёшь вроде как не в Якутии, чтобы лить "арктическую" вязкость 0W-30.
Это ты расскажи "горячей линии" VW - позвони туда и спроси, какое масло рекомендует VAG - подискутируйте, там парень смышлёный, Илья зовут - он говорит что только 0W30...

Вопрос не сколько в вязкости, сколько в некоем бардаке... Горячая линия говорит одно, на сервисе другое... На предыдущей странице я писал об этом...
Кстати да, вот ССЫЛКА
(http://www.passat-club.ru/forum/threads/36219-%D0%92%D1%81%D0%B5-%D0%B2%D0%B0%D1%88%D0%B8-%D1%81%D0%BE%D0%BE%D0%B1%D1%89%D0%B5%D0%BD%D0%B8%D 1%8F-%D0%B2-%D1%8D%D1%82%D0%BE%D0%B9-%D0%B2%D0%B5%D1%82%D0%BA%D0%B5-%D0%B7%D0%B4%D0%B5%D1%81%D1%8C-%D0%BF%D0%BE%D0%B4-%D0%BA%D0%BE%D0%BD%D1%82%D1%80%D0%BE%D0%BB%D0%B5%D 0%BC-%D1%80%D1%83%D0%BA%D0%BE%D0%B2%D0%BE%D0%B4%D1%81%D 1%82%D0%B2%D0%B0-%D0%90%D1%82%D0%BB%D0%B0%D0%BD%D1%82-%D0%9C.?p=1285900&viewfull=1#post1285900)
И меня не вязкость смущает... а ДОПУСК!

[Gloomy]

Сходил, посмотрел на "доливную литрушку". Castrol 5W30 504. Меняли прошлым летом на ТО-1. Сейчас откатал на нём уже больше 10 тыщ. В литрушке половины не хватает, значит долил пол-литра. Сейчас масло по щупу стоит на 1/4 от минимума.

[Gloomy]

У меня залито Castrol 5W30 504. Простояла машинка дня три на морозе за -25. Завелась без проблем. никаких специальных мер не принимал: сел в холодную машину и нажал ключ. Судя по тому, как крутило, никто там густеть и не думал.
Кстати, был у меня казус в морозы... Переставил машину на "соседнее место", т.е. завел, 5 метров вперед, 5 назад, заглушил. На утро тыкаю ключ - крутит и не схватывает... Я ей пальчиком погрозил и ткнул ещё раз - завелась как будто не она только что дурковала. :)

[Vl@d]

Кстати, был у меня казус в морозы... Переставил машину на "соседнее место", т.е. завел, 5 метров вперед, 5 назад, заглушил. На утро тыкаю ключ - крутит и не схватывает... Я ей пальчиком погрозил и ткнул ещё раз - завелась как будто не она только что дурковала. :)
Всё просто: даже бензин по испаряемости бывает летним и зимним. При холодном пуске, в соответствии с программой контроллера, на основании показаний датчиков температур, в расчете, что топливо по сезону, идёт команда на впрыск n-го количества топлива, необходимого на запуск, но и в то же время ограниченное, что бы не залить свечи. Однако если топливо не по сезону, то его испаряемости не хватает, что бы произошёл поджог смеси от искры, поэтому двигатель крутится и не заводится.
В следующей попытке запуска, контроллер оценив ситуацию, что данной порции топлива для запуска мало, тупо увеличивает его подачу и даже при плохой испаряемости, его хватает для уверенного запуска.

[kot39*]

Это ты расскажи "горячей линии" VW - позвони туда и спроси, какое масло рекомендует VAG - подискутируйте, там парень смышлёный, Илья зовут - он говорит что только 0W30...

Вопрос не сколько в вязкости, сколько в некоем бардаке... Горячая линия говорит одно, на сервисе другое... На предыдущей странице я писал об этом...
Кстати да, вот ССЫЛКА
(http://www.passat-club.ru/forum/threads/36219-%D0%92%D1%81%D0%B5-%D0%B2%D0%B0%D1%88%D0%B8-%D1%81%D0%BE%D0%BE%D0%B1%D1%89%D0%B5%D0%BD%D0%B8%D 1%8F-%D0%B2-%D1%8D%D1%82%D0%BE%D0%B9-%D0%B2%D0%B5%D1%82%D0%BA%D0%B5-%D0%B7%D0%B4%D0%B5%D1%81%D1%8C-%D0%BF%D0%BE%D0%B4-%D0%BA%D0%BE%D0%BD%D1%82%D1%80%D0%BE%D0%BB%D0%B5%D 0%BC-%D1%80%D1%83%D0%BA%D0%BE%D0%B2%D0%BE%D0%B4%D1%81%D 1%82%D0%B2%D0%B0-%D0%90%D1%82%D0%BB%D0%B0%D0%BD%D1%82-%D0%9C.?p=1285900&viewfull=1#post1285900)
И меня не вязкость смущает... а ДОПУСК!
[/URL]

Чем же тебя смущает ДОПУСК? Мне это напоминает анекдот: дед смотрит новости и комментирует: бабка, что-то меня Гондурас беспокоит! Ответ: а ты его меньше чеши! Дык вот, объясни камрадам свои опасения по поводу ДОПУСКА.

Сообщение добавлено в 21:42, предыдущее сообщение было в 21:33

вот [url]http://www.passat-club.ru/forum/threads/39682-%D0%92%D1%8B%D0%B1%D0%BE%D1%80-%D1%82%D0%B8%D0%BF%D0%B0-%D0%B8-%D0%B1%D1%80%D0%B5%D0%BD%D0%B4%D0%B0-(%D0%B4%D0%BE%D0%BF%D1%83%D1%81%D0%BA%D0%B0-%D0%B8-%D0%BF%D1%80%D0%BE%D0%B8%D0%B7%D0%B2%D0%BE%D0%B4%D 0%B8%D1%82%D0%B5%D0%BB%D1%8F)-%D0%BC%D0%BE%D1%82%D0%BE%D1%80%D0%BD%D0%BE%D0%B3%D 0%BE-%D0%BC%D0%B0%D1%81%D0%BB%D0%B0-%D0%B4%D0%BB%D1%8F-%D0%B4%D0%B2%D0%B8%D0%B3%D0%B0%D1%82%D0%B5%D0%BB%D 0%B5%D0%B9-%D0%B2-%D0%9F%D0%B0%D1%81%D1%81%D0%B0%D1%82-%D0%917 (http://www.passat-club.ru/forum/threads/36219-%D0%92%D1%81%D0%B5-%D0%B2%D0%B0%D1%88%D0%B8-%D1%81%D0%BE%D0%BE%D0%B1%D1%89%D0%B5%D0%BD%D0%B8%D 1%8F-%D0%B2-%D1%8D%D1%82%D0%BE%D0%B9-%D0%B2%D0%B5%D1%82%D0%BA%D0%B5-%D0%B7%D0%B4%D0%B5%D1%81%D1%8C-%D0%BF%D0%BE%D0%B4-%D0%BA%D0%BE%D0%BD%D1%82%D1%80%D0%BE%D0%BB%D0%B5%D 0%BC-%D1%80%D1%83%D0%BA%D0%BE%D0%B2%D0%BE%D0%B4%D1%81%D 1%82%D0%B2%D0%B0-%D0%90%D1%82%D0%BB%D0%B0%D0%BD%D1%82-%D0%9C.?p=1285900&viewfull=1#post1285900) тему почитать тебе полезно будет

Сообщение добавлено в 22:25, предыдущее сообщение было в 21:42


Всё просто: даже бензин по испаряемости бывает летним и зимним. При холодном пуске, в соответствии с программой контроллера, на основании показаний датчиков температур, в расчете, что топливо по сезону, идёт команда на впрыск n-го количества топлива, необходимого на запуск, но и в то же время ограниченное, что бы не залить свечи. Однако если топливо не по сезону, то его испаряемости не хватает, что бы произошёл поджог смеси от искры, поэтому двигатель крутится и не заводится.
В следующей попытке запуска, контроллер оценив ситуацию, что данной порции топлива для запуска мало, тупо увеличивает его подачу и даже при плохой испаряемости, его хватает для уверенного запуска.

камрад, просвети по поводу летнего и зимнего бензина. В каких единицах и их количестве отличаются? я такое впервые слышу! возможно, ты занимаешься переработкой нефти...и я жду информации для повышения своего пользовательского уровня тогда

[Vl@d]

камрад, просвети по поводу летнего и зимнего бензина.

ГОСТ Р 51866-2002 Топлива моторные. БЕНЗИН НЕЭТИЛИРОВАННЫЙ. Технические условия.
См. п. 3.6.2 и приложение Б

http://www.nge.ru/g_p_51866-2002.htm

[kot39*]

Спасибо за ссылку. Поинтересуюсь на АЗС, какого класса я сейчас заливаю себе ЭКТО Sport. Интересно, что в паспорте топлива будет об этом...

[doktor7]

В теме периодичности проверки уровня масла главное "без фанатизма" (как и в любом другом). У меня есть сосед- каждое утро перед тем как выехать масло проверяет и колеса осматривает- просто у него такой ритуал- без этого с места не трогается.

[Зеленый]

нет расхода масла, ни когда кастрол ни когда шелл стал использовать, пробег всего 44000км.

[Димон Тагил]

Два дня назад был на ТО-15000 (первом). Масло привёз с собой LIQUI MOLY Synthoil Longtime 0W-30 (VW 502 00). Будем испытывать. Уровень на щупе заметил, есть фото (немного повыше половины). Ушло из пятёрки где-то 4.7, соответственно где-то 300 гр. на доливон осталось. Надеюсь, что хуже, чем на заводском не будет (напомню - за первые 15000 км долил 1.5 л).

[Mr. White]

за первые 15000 км долил 1.5 л

100 грамм на тысячу, считайте у вас вообще нет масложора)

[megakeen]

В теме периодичности проверки уровня масла главное "без фанатизма" (как и в любом другом). У меня есть сосед- каждое утро перед тем как выехать масло проверяет и колеса осматривает- просто у него такой ритуал- без этого с места не трогается.

ТСИ у него? ;) угадал?))) я тоже часто капот открывал-все ждал что сам по волшебству пойдет недуг)))для этого хорошо себя вел, не матерился почти и часто менял масло, проезжал по 1000км в неделю (5 рабочих дней) - под капот конечно не каждый день залезал, но раз в неделю точно.

[Качок]

Вот и я радовался расходу масла, пока на 43 тыс. км. двигатель не скушал 1 л. "родного" масла 502 допуска за 2000 км. Вроде расход паспортный, но сей факт напрягает. В следующее ТО попробую залить Мотюль.

[megakeen]

А смысл в мотюле? Или кольца сели/залегли или маслосъемные колпачки пропускают, или вытекает через потекшую прокладку/сальник.

Марки масла менять скорей всего бесполезно будет

[anndrey]

А смысл в мотюле? Или кольца сели/залегли или маслосъемные колпачки пропускают, или вытекает через потекшую прокладку/сальник.

Марки масла менять скорей всего бесполезно будет

+ много

ну если сальник потек там без вариантов, тси троит и неадекватно работает

[Димон Тагил]

А смысл в мотюле? Или кольца сели/залегли или маслосъемные колпачки пропускают, или вытекает через потекшую прокладку/сальник.

Марки масла менять скорей всего бесполезно будет

Согласен на сто процентов, главной проблемой, как уже известно, является ошибка в расчёте колец - кольца слабые, со слабым прилеганием и они очень быстро коксуются.

Сообщение добавлено в 08:11, предыдущее сообщение было в 08:07


100 грамм на тысячу, считайте у вас вообще нет масложора)

пока да, не жалуюсь, ТТТ. Не хотелось-бы прогрессии в этом плане.

[Качок]

Я решил начать "танцы" с этой проблемой с замены маслопроизводителя. Но, предполагаю, что вышеозвученные мнения комрадов по поводу масложера в моем случае верны.

[Sibad]

Сначала на счет бензина: заправки, скорее всего, пользуются вот этим гостом http://www.nge.ru/g_p_51105-97.htm По крайней мере в чеках указывается класс бензина и пятый максимальный.
А теперь по маслу: зажглась у меня лампочка "Долейте масло" в эти выходные. Пред история: пробег 40000 км. Прошел два ТО у официалов. Изначально был залит Castrol Longlife вязкость не помню. До первого ТО масла (т.е. Castrola) ушло 2-3 мм по щупу. Предложили на выбор несколько масел, выбрал Mobil 3000 5W-40 (просто оно дешевле). На втором ТО т.е. на 30000 км. Масло подъело примерно столько же, ну может чуть больше 3-5 мм по щупу. Смотрел уже не часто. После последнего ТО прошел 10 т.км. на том же Mobil 3000 и загорелась лампочка. Долил чуть меньше пол литра. Получил минимум. Грешу на холодные пуски от -30° до -37°. Хотя стоит кипятильник. В общем расстроился ...

[abrupt]

Да, VAG рекомендует лить для стран без поддержки сервиса Long Life масло с допуском 502/505.
А в чем причина такой рекомендации?
Экономия наших денег (502 стоит дешевле 504 как я понимаю)?
Более скорое убийство 504 масла? Тоже как то сомнительно.

[star_vm]

Приветствую, комрады. Купил в январе пассат б7 декабрь 2013г выпуска. Пробег пока 900 км. Начал читать все про аппарат сей, в частности добрался до движка cdab 1,8 tsi 112 kw и был неприятно удивлен таким количеством проблем с этим движком. В частности масложором и перескоками цепи (!!! тут я вооще дар речи потерял). Прочел несколько дискуссий по данным темам с различных форумов (фольксы, шкоды, сеаты) и сделал вывод, что пик проблем в 2010-2011г выпуска. Но затем я не нашел инфы, и что проблема продолжается, и так же не нашел инфы, что проблема окончательно решена. Может все таки кто-нибудь ткнет ссылочку, так как хотелось бы все таки знать, к чему готовиться. Спасибо.

[Sarumjan]

я бы на вашем месте поменьше читал и спокойно ездил

[megakeen]

Это точно.
Рецепт здоровья не сложный:
Пока масло не прогреется копоти не давать
Стараться на сверхкороткие расстояния часто не ездить
Масло раз в 8000 менять
После прострелов сразу не глушить
Если преимущественно тошним, то иногда надо и поджечь.

Таким образом обеспечивается чистота в камере сгорания и внутри системы смазки и защищает турбокомпрессор от преждевременного износа.

Все ок будет. 100 000 пройдет ;)

[star_vm]

100 000?! смешно же... Когда у меня была калина, я менял раз в 10к масло (только мобил-1 0w40 зимой и летом) ни разу за 105 000 км не то что подливать, а даже узреть падение уровня масла хоть на мм не представлялось даже во сне. Двиг был чипован, кат выкинут и стоял фулл прямоток, крутил часто в отсечку... внутри двиг блестел, когда продавал машину, была уверенность что отходит до замены колец еще минимум столько же. Однажды порвался ремень ГРМ, поменял прямо на дороге, в 1,6 8 клап не гнет ничего... А тут начитался страшилок, задумался.... Сори за оффтоп

[ВиталийБ]

100 000?! смешно же... Когда у меня была калина, я менял раз в 10к масло (только мобил-1 0w40 зимой и летом) ни разу за 105 000 км не то что подливать, а даже узреть падение уровня масла хоть на мм не представлялось даже во сне. Двиг был чипован, кат выкинут и стоял фулл прямоток, крутил часто в отсечку... внутри двиг блестел, когда продавал машину, была уверенность что отходит до замены колец еще минимум столько же. Однажды порвался ремень ГРМ, поменял прямо на дороге, в 1,6 8 клап не гнет ничего... А тут начитался страшилок, задумался.... Сори за оффтоп

Зачем сравнивать абсолютно разные моторы? А можешь сказать какой турбированный мотор не ест масло? И на какой иномарке не гнет клапана? Нужно просто следить за своим авто, а не пускать все на самотек (как в твоем случае с ремнем ГРМ на Калине) и все буде ОК. А "задумываться" нужно было до покупки авто. Благо в интернете полно форумов по всем маркам и моделям.

[star_vm]

Да вот как раз масло то и не у всех здесь ест, огромный разброс жора и смущает... У одних ведрами, у некоторых вооще не ест. Что это? Неграмотность при эксплуатации? Просчеты конструкторов? Несовершенство производства? Масло может быть левое? Конкретно в этой теме глубоко не копают, но в других топиках дошло до замен поршней, и все это при смешных пробегах... На самотек я ничего и не пускаю, поэтому и поднял вопрос, а касаемо ГРМ калины, я ремень заменил родной на 70 т.км, а новый не проходил и 30, хотя брал один из лучших, это уже вопрос к качеству расходников. Форумы конечно читал перед покупкой, но масштабы проблемы только сейчас понял и тихо офигеваю ))) не подумайте, что паникую, но подумалось, немцы мстят за ВОВ )))

А мое ИМХО насчет поджирания масла (в пределах разумного) кроется в езде на малых оборотах, т.е. внатяг. Львиная доля коробасов тут - дсг. агрегат сей в угоду экономии держит двиг на минимальных оборотах, то есть при езде по городу это 1,5-2,5 т.об. ЭТО ОЧЕНЬ МАЛО! и пусть тут система смазки лучше чем в жигулях, но двигатель должен жить полной жизнью! Многие сейчас скажут - есть спорт режим, НО это другая крайность! лишь немногие будут ездить на нем постоянно, так как жаба насчет расхода да и ресурс уменьшается из за кручения в отсечку. Золотая середина кроется в ручной коробке, именно такую я и купил себе, и динамика достойная и режим двигателя оптимальный. Многие опять же скажут, что есть ручной режим в дсг... но опять же, кто брал ради комфорта, того жаба задушит вручную перебирать, иначе зачем брал? Вот отсюда и жор как мне кажется. Было бы неплохо отписываться в теме и делать упор на тип КПП для полноты анализа.

[silaevk]

действительно 100т.км это смешно для новой машины.
у меня галант 90г прошёл 330т.км до того момента как я полез в двигатель..

[abrupt]

А мое ИМХО насчет поджирания масла (в пределах разумного) кроется в езде на малых оборотах, т.е. внатяг. Львиная доля коробасов тут - дсг. агрегат сей в угоду экономии держит двиг на минимальных оборотах
+100

Да вот как раз масло то и не у всех здесь ест, огромный разброс жора и смущает... У одних ведрами, у некоторых вооще не ест. Что это?
Я думаю это чье-то вранье, а реально ест у всех, у кого-то больше, у кого-то меньше в зависимости от стиля езды, масла и года выпуска авто.
Я пока лично почти за 9 тысяч долил грамм 600-700, до верхней риски, где оно вроде бы почти и стоит, но я не проверял уровень после покупки авто и не знаю сколько там было с новья.

[ВиталийБ]

Да вот как раз масло то и не у всех здесь ест, огромный разброс жора и смущает... У одних ведрами, у некоторых вооще не ест. Что это? Неграмотность при эксплуатации? Просчеты конструкторов? Несовершенство производства? Масло может быть левое? Конкретно в этой теме глубоко не копают, но в других топиках дошло до замен поршней, и все это при смешных пробегах... На самотек я ничего и не пускаю, поэтому и поднял вопрос, а касаемо ГРМ калины, я ремень заменил родной на 70 т.км, а новый не проходил и 30, хотя брал один из лучших, это уже вопрос к качеству расходников. Форумы конечно читал перед покупкой, но масштабы проблемы только сейчас понял и тихо офигеваю ))) не подумайте, что паникую, но подумалось, немцы мстят за ВОВ )))

А мое ИМХО насчет поджирания масла (в пределах разумного) кроется в езде на малых оборотах, т.е. внатяг. Львиная доля коробасов тут - дсг. агрегат сей в угоду экономии держит двиг на минимальных оборотах, то есть при езде по городу это 1,5-2,5 т.об. ЭТО ОЧЕНЬ МАЛО! и пусть тут система смазки лучше чем в жигулях, но двигатель должен жить полной жизнью! Многие сейчас скажут - есть спорт режим, НО это другая крайность! лишь немногие будут ездить на нем постоянно, так как жаба насчет расхода да и ресурс уменьшается из за кручения в отсечку. Золотая середина кроется в ручной коробке, именно такую я и купил себе, и динамика достойная и режим двигателя оптимальный. Многие опять же скажут, что есть ручной режим в дсг... но опять же, кто брал ради комфорта, того жаба задушит вручную перебирать, иначе зачем брал? Вот отсюда и жор как мне кажется. Было бы неплохо отписываться в теме и делать упор на тип КПП для полноты анализа.

Жор масла зависит от любви "позажигать", немного от масла и прилично от езды по пробкам, т.е. при работе мотора на ХХ (но ХХ и малые обороты это несколько разные режимы). Замена поршневой при большом расходе полностью проблему не решила, т.к. новые кольца видимо тоже не оптимальны. Проблема на ХХ связана с неудачной конструкцией маслоотделителя. Об этом уже много сказано. Какая у тебя средняя скорость "долговременно"?

[star_vm]

Какая у тебя средняя скорость "долговременно"?
Ну у нас в замкадье еще пока можно ездить, худо бедно, но засечь среднюю скорость "долговременно" пока не могу, из за отсутствия долгого времени ))) , пробег всего под тысячу, сейчас по бортовику 36 км/ч, ЕМНИП.

[Sarumjan]

Зачем сравнивать абсолютно разные моторы? А можешь сказать какой турбированный мотор не ест масло?
Не согласен с таким подходом. Абсолютно разные моторы это ракетный двигатель и двигатель внутреннего сгорания. А двигатель с турбиной и без турбины достаточно похожи чтобы их сравнивать. И лично я не могу сказать какой турбированный мотор не ест масло, потому что это мой первый турбированный мотор и сравнивать не с чем. Но не понимаю почему наличие турбины обязательно должно повлечь за собой жор масла. Вы можете объяснить как турбина жрет масло, или приняли догму "все турбомоторы едят масло" для успокоения не понимая сути процесса? Причем мне не жалко масла, но также нет ясного понимания, куда это сожранное масло девается, вылетает ли 100% во внешнюю стреду или остается смолой и нагаром в закоулках двигателя. Ведь оно не может просто испаряться. В этом плане если бы количество масла залитого в двигатель равнялось количеству масла вылитого из двигателя на ТО, как было во всех предыдущих моих машинах с атмосферниками, я бы чувствовал себя гораздо спокойнее))

ПС Тем не менее повторюсь, что я бы на месте автора вопроса поменьше читал, и разве что менял масло почаще, чем предписывается регламентом) Тут у многих проблемы в голове, а не в машине - что-то скрипит, шуршит, стучит и дергается))

[ВиталийБ]

Ну у нас в замкадье еще пока можно ездить, худо бедно, но засечь среднюю скорость "долговременно" пока не могу, из за отсутствия долгого времени ))) , пробег всего под тысячу, сейчас по бортовику 36 км/ч, ЕМНИП.

У меня средняя скорость 15 км/ч. За 6-7 т. км. пробега доливаю 1 литр, а затем меняю масло.

Сообщение добавлено в 11:49, предыдущее сообщение было в 11:42


И лично я не могу сказать какой турбированный мотор не ест масло, потому что это мой первый турбированный мотор и сравнивать не с чем. Но не понимаю почему наличие турбины обязательно должно повлечь за собой жор масла. Вы можете объяснить как турбина жрет масло, или приняли догму "все турбомоторы едят масло" для успокоения не понимая сути процесса? Причем мне не жалко масла, но также нет ясного понимания, куда это сожранное масло девается, вылетает ли 100% во внешнюю стреду или остается смолой и нагаром в закоулках двигателя. Ведь оно не может просто испаряться.

В этой теме уже столько сказано, да и ссылок куча. Рекомендую почитать на техническом форуме фольксваген про моторы 1,8 и 2TSI. Вот ссылка: http://vwts.ru/forum/192986.html Я не говорил, что все турбомоторы "жрут" масло. Ведь в понятие "жор" мы вкладываем нечто большее, чем 200 гр-1 литр на 10-15 т. км пробега.

[megakeen]

Зачем сравнивать абсолютно разные моторы? А можешь сказать какой турбированный мотор не ест масло? И на какой иномарке не гнет клапана.

Калину с пассом конечно не стоит сравнивать. Калина по технологиям это пассат б3. Пассат был вечным.

Про турбомоторы не жрущие масло-полно таких. Начиная с любого дизеля и продолжая бензинками вольво, мерседес, форд, опель, бмв и особо удачные ваг. У меня сейчас бмв- 328 n20. Расхода масла нет. У пассата был 200-300мл/1000. Я сначала тешил себя надеждами что притрется, потом искал причину в себе - мол я не так езжу))

На какой иномарке не гнет клапана? - На старой ;) у которой их тоже 8 и литровая мощность +/- 50лс/литра

Ну а про то что 100ткм не доставит проблем))) это только кажется что я погорячился))) если кольца с завода "севшие" и есть стабильный "паспортный" угар масла, вы ездите неторопясь на экономичной/экологичной корбке дсг, меняете масло по регламенту раз в 15000 - маслодренажи в маслосъемных кольцах непременно забьются и все станет плохо. Ну и каталик с лямбдой к масложору неравнодушны.

Сообщение добавлено в 20:06, предыдущее сообщение было в 19:57


действительно 100т.км это смешно для новой машины.
у меня галант 90г прошёл 330т.км до того момента как я полез в двигатель..

Наверн гидрики поменяли и он еще столько прошел))

[silaevk]

Наверн гидрики поменяли и он еще столько прошел))
не поверите...в 4g37 нет гидриков :) и я был счаслив...т.к. ничего не стучало нахолодную и мыть их не нужно было....
машину продал, т.к. кузов начал умирать...
а таксисты на таких е32а галантах наматывали по 500т.км.

я лично счастлив, что масложор пока меня миновал (пробег 70т.к)

[megakeen]

Да и чего удивляетесь этим 100 000км))

По нынешним временам, как это не печально признать, это достойный пробег до кап.ремонта для отдельных не особо удачных конструкций.

У меня дюратек 2л (тож самое мазда mzr) потребовал кап.ремонта резко появившимся расходом масла в возрасте 4 лет и 75ткм пробега. Движок открыли-как новый. Маслосъемные колпачки не текут, сальники сухие, отложений в движке нет, кольца все подвижны, отложений в кольцах нет, ломкими (признак перегрева) не стали. Просто снизился натяг маслосъемных колец. Заменили на новые-расход масла опять нулевой как и был. А дюратек, напомню, это обычный цепной атмосферник 145лс с 2л даже без фазовращателей-как на десятке.

[star_vm]

Ну тема как бы перетекла в другую плоскость, вроде бы за расход масла, но немножко не то... Интересует здесь расход масла на двигателе 1,8 tsi, причем многие тут, да большинство, склонны акцентировать внимание на турбированности данного двигателя... Мол а что же вы хотели, двиг де с турбиной... Однако прочитав все более менее стоящие темы об этом двигателе на этом и не только форуме, мне стало ясно, что причина аномально большого расхода масла вовсе не в турбине кроется. Как уже знаем, основные выделенные элементы: маслоотделитель, кольца, маслофорсы и старение маслосъемных колпачков. И детали эти, есессна мало чем отличаются от таких же деталей в атмосферниках, правильнее сказать, что ничего разителдьно особенного в их конструкции относительно других двигателей нет.
Что же касается всеобщего "ну это же турбина, вот и жрет масло", то это речь о жоре масла на турбодвигателях, где износ турбины достиг критического, и масло гонит через увеличенный зазор в подшипнике турбины, который как известно смазывается под давлением, иначе турбина на таких аццких оборотах 20000-50000 и более тыс об/мин проживет считанные минуты. Но вот как раз об этой очевидной проблеме на нашем любимом tsi 1,8 вроде как нигде не упоминается, а может быть зря? Конечно на новом двигателе такого не будет, а вот спустя какой то пробег все возможно.
И еще хотелось бы услышать отзывы комрадов в этой теме, тех, кто поставил прошивку stage1 от Рева техник, до 220 л.с. и 350 н.м., так как сам непременно собираюсь это сделать в скором будущем, и пока только находил в тематических форумах фразы общего характера, типа : "ресурс двигателя после такого тюнинга уменьшится примерно вдвое, или менее, в зависимости от манеры езды". А хочется конкретики, вроде: "после прошивки расход масла не изменился" или "незначительно вырос". Ведь прирост мощности и момента взят не из воздуха (хотя и из него тоже :)))) , программой явно увеличено давление, развиваемое турбиной и это самый простой и очевидный способ значительного повышения мощности в турбодвигателе, особенно турбина которого в стоке трудится не особо... да не трудится там она практически, так, вращается для виду. Так вот, как после этого изменится расход масла? сразу после прошивки, через пробег 20000 км, 50000 км. Есть тут такие tsi1,8воды?

[ВиталийБ]

Ну тема как бы перетекла в другую плоскость, вроде бы за расход масла, но немножко не то... Интересует здесь расход масла на двигателе 1,8 tsi, причем многие тут, да большинство, склонны акцентировать внимание на турбированности данного двигателя... Мол а что же вы хотели, двиг де с турбиной... Однако прочитав все более менее стоящие темы об этом двигателе на этом и не только форуме, мне стало ясно, что причина аномально большого расхода масла вовсе не в турбине кроется. Как уже знаем, основные выделенные элементы: маслоотделитель, кольца, маслофорсы и старение маслосъемных колпачков. И детали эти, есессна мало чем отличаются от таких же деталей в атмосферниках, правильнее сказать, что ничего разителдьно особенного в их конструкции относительно других двигателей нет.
Что же касается всеобщего "ну это же турбина, вот и жрет масло", то это речь о жоре масла на турбодвигателях, где износ турбины достиг критического, и масло гонит через увеличенный зазор в подшипнике турбины, который как известно смазывается под давлением, иначе турбина на таких аццких оборотах 20000-50000 и более тыс об/мин проживет считанные минуты. Но вот как раз об этой очевидной проблеме на нашем любимом tsi 1,8 вроде как нигде не упоминается, а может быть зря? Конечно на новом двигателе такого не будет, а вот спустя какой то пробег все возможно.
И еще хотелось бы услышать отзывы комрадов в этой теме, тех, кто поставил прошивку stage1 от Рева техник, до 220 л.с. и 350 н.м., так как сам непременно собираюсь это сделать в скором будущем, и пока только находил в тематических форумах фразы общего характера, типа : "ресурс двигателя после такого тюнинга уменьшится примерно вдвое, или менее, в зависимости от манеры езды". А хочется конкретики, вроде: "после прошивки расход масла не изменился" или "незначительно вырос". Ведь прирост мощности и момента взят не из воздуха (хотя и из него тоже :)))) , программой явно увеличено давление, развиваемое турбиной и это самый простой и очевидный способ значительного повышения мощности в турбодвигателе, особенно турбина которого в стоке трудится не особо... да не трудится там она практически, так, вращается для виду. Так вот, как после этого изменится расход масла? сразу после прошивки, через пробег 20000 км, 50000 км. Есть тут такие tsi1,8воды?

Насчет расхода после тюнинга тебе лучше поспрашивать в соответствующей теме: http://www.passat-club.ru/forum/threads/12105-%D0%A7%D0%B8%D0%BF-%D1%82%D1%8E%D0%BD%D0%B8%D0%BD%D0%B3-1.8TSI

[star_vm]

Тему эту уже читал раньше. Там тема больше про "ваау" от ощущений после чипа. Счастливчиков таких пока маловато и в теме пишут редко, особенно про расход масла.

[ВиталийБ]

Тему эту уже читал раньше. Там тема больше про "ваау" от ощущений после чипа. Счастливчиков таких пока маловато и в теме пишут редко, особенно про расход масла.

Так нужно просто в личку написать этим "счастливчикам". Может кто-то и ответит.

[ВиталийБ]

Есть ли предписание дилерам менять маслоотделитель при наличии масла на патрубке к турбонагнетателю и по периметру клапанной крышки? Или это на их усмотрение? Остался месяц до конца гарантии.

[silaevk]

Есть ли предписание дилерам менять маслоотделитель при наличии масла на патрубке к турбонагнетателю и по периметру клапанной крышки? Или это на их усмотрение? Остался месяц до конца гарантии.
Мне отказали...сказали запотевание-норма.

[ВиталийБ]

И еще, когда на работающем двигателе открутил крышку маслозаливной горловины, то двигатель совсем слегка подтраивал, т.е. его не "колбасило", как об этом пишут владельцы авто с исправными маслоотделителями. Это может свидетельствовать о состоянии МО?

[Pocc]

Да в этом двигателе главный косяк в ГБЦ! Грубо говоря надо было ВАГу поршневые кольца нормальные ставить в этот двигатель - чуть толще и чуть более упругие......и масложор был бы ЗНАЧИТЕЛЬНО меньше

[megakeen]

Поршневые кольца не в гбц (головке блока), а ниже - в шпг.

[kot39*]

Авто 1,8 tsi. Пробег 12500. Долил 1 литр. Уровень под максимум. Всё устраивает. Тошню реже, чем зажигаю. Пробок по московским меркам у нас нет, хотя, они есть, но нашего типа....тошниловки... Промахнул только что 2 т.км в Гамбург и обратно по автобану. Машин радует на автобанном дальнячке...Такой кайф - это что-то!

[Pocc]

Поршневые кольца не в гбц (головке блока), а ниже - в шпг.

Да мы оба ошиблись :)1...косяк в ЦПГ -Цилиндро-Поршневой Группе :nod:

[ВиталийБ]

А кто-нибудь может сказать, чем отличается маслоотделитель с буквами "AC" на конце, который пошел взамен "E" с ноября 2013 года?

[Pocc]

А кто-нибудь может сказать, чем отличается маслоотделитель с буквами "AC" на конце, который пошел взамен "E" с ноября 2013 года?

был же вроде отрицательный опыт на форуме- смена маслоотделителей с разными буквами практически никкого вияния на масложер не оказывает....ибо причина его совсем в другом- см.выше

[ВиталийБ]

был же вроде отрицательный опыт на форуме- смена маслоотделителей с разными буквами практически никкого вияния на масложер не оказывает....ибо причина его совсем в другом- см.выше

Насколько я понял из разных форумов, что не стоит с точкой отметать влияние МО на расход. Он тоже вносит некоторую лепту (особенно когда мембрана перестает нормально работать).

[Pocc]

Насколько я понял из разных форумов, что не стоит с точкой отметать влияние МО на расход. Он тоже вносит некоторую лепту (особенно когда мембрана перестает нормально работать).

а я и не отметаю...я же написАл "..пракитически..." или другими словами влияние маслоотделителя на масложер есть, но оно незначительно

[megakeen]

а я и не отметаю...я же написАл "..пракитически..." или другими словами влияние маслоотделителя на масложер есть, но оно незначительно

а точней есть, но только в том случае если он неисправен. рабочий на рабочий менять смысла нет.

[ВиталийБ]

а я и не отметаю...я же написАл "..пракитически..." или другими словами влияние маслоотделителя на масложер есть, но оно незначительно

Я бы сказал так: помимо проблем с закоксованными кольцами и вылетом масла в трубу при неисправном МО также начинает уходить масло (сначала через прокладки клапанной крышки и т.д., а затем через задний сальник коленвала с последующими пропусками в зажигании, чеком и т.д.). У меня расход масла небольшой, но начало давить его из-под клапанной крышки, самого маслоотделителя, патрубок к турбонагнетателю тоже в масле.

[Sansay19711]

Пробег- 160 000, обслуживание исключительно у ОД, расход масла на 1000км- 0.9 литра. Вообщем три канистры на 15000. :(. Подтеки отсутствуют

[madis]

Б7? какого года? масло какое?

[Sansay19711]

B7 1.8 TSI 118 kw DSG 2011 г.в. Масло какое?- Машина обслуживается у дилера с момента покупки поэтому марку не скажу но в последний раз залили 5W40. + рывки при переключении на 2-ю :). Вообщем весело!

[madis]

Машина обслуживается у дилера с момента покупки поэтому марку не скажу

а какое же ты масло доливаешь "ведрами" (по 0,9 на 1000 км) между ТО???
без обид....., но на первый взгляд ты пока бредятину какую то несешь!!!

[megakeen]

Наглядный пример того что будет с движками если "незначительный" масложор не устранить.
О чем раньше думали вопрос.
Это еще движок в благоприятном трассовом режиме катается, а не в пробках стоит.

[Mr. White]

Наглядный пример того что будет с движками если "незначительный" масложор не устранить.

Заменить ЦПГ, МО и на этом двигателе можно ещё 160 000 проездить. А 900 грамм на тысячу это ещё смотря для кого большой расход, народ на старых БМВ вообще по 3 литра на тысячу доливает и не парится но я не говорю что это нормально, каждый выбирает для себя что ему считать нормальным а что нет.

[Gloomy]

У меня с ТО-1 катается в багажнике литрушка на долив. Грамм 300 я из неё уже добавлял (показалось. что мало масла). До ТО-2 осталось 1500, т.е. проехал 13500. Решил вылить всю банку. чтобы не валялась. Перед этим посмотрел щуп - уровень строго посередине. Так и вожу баночку дальше... Вот такой у меня жор масла.

[Sansay19711]

а какое же ты масло доливаешь "ведрами" (по 0,9 на 1000 км) между ТО???
без обид....., но на первый взгляд ты пока бредятину какую то несешь!!!


Почему бредятину?... Последнее ТО у дилера делал примерно 1500 назад (залили 5w40), беру 4 литра на долив у них же+покупаю, за это время залил порядка 1,4 литра. Основной пробег был по городу, без пробок, в Минске слава богу с этим полегче. Машина с покупки в основном эксплуатировалась по трассе Минск-Москва-Минск (1 раз в неделю, машина корпоративная), со средней скоростью 90-130. Жор начался примерно после 120 000 пробега, точнее уже не вспомню, после этого всегда брал канистру масла у ОД после масляного сервиса. После того как перестало хватать канистры стал покупать масло сам на заправках. По РЕКОМЕНДАЦИИ дилера любую синтетику 502 или 504 допуска. мотор CDAA. Вот так вот. Думаю найдеться не много человек на форуме имеющий на B7 11 гв такой пробег? А тема форума - Ваш расход масла на 1.8TSI у Пассата Б7 вот я делюсь инфо, кому то может и не нравится сея перспектива, но у меня она такая. :)

[madis]

Почему бредятину?... Последнее ТО у дилера делал примерно 1500 назад (залили 5w40), беру 4 литра на долив у них же+покупаю, за это время залил порядка 1,4 литра. Основной пробег был по городу, без пробок, в Минске слава богу с этим полегче. Машина с покупки в основном эксплуатировалась по трассе Минск-Москва-Минск (1 раз в неделю, машина корпоративная), со средней скоростью 90-130. Жор начался примерно после 120 000 пробега, точнее уже не вспомню, после этого всегда брал канистру масла у ОД после масляного сервиса. После того как перестало хватать канистры стал покупать масло сам на заправках. По РЕКОМЕНДАЦИИ дилера любую синтетику 502 или 504 допуска. мотор CDAA. Вот так вот. Думаю найдеться не много человек на форуме имеющий на B7 11 гв такой пробег? А тема форума - Ваш расход масла на 1.8TSI у Пассата Б7 вот я делюсь инфо, кому то может и не нравится сея перспектива, но у меня она такая. :)
а масло которое брал после ТО название имеет???

[megakeen]

Заменить ЦПГ, МО и на этом двигателе можно ещё 160 000 проездить. А 900 грамм на тысячу это ещё смотря для кого большой расход, народ на старых БМВ вообще по 3 литра на тысячу доливает и не парится но я не говорю что это нормально, каждый выбирает для себя что ему считать нормальным а что нет.

Опять бмв)) да, бмв тоже бывают сломанными,однако, любой исправный движок масло не ест.
Если вовремя починить, то да- еще проездит. С таким расходом масла ездить нельзя.

[Sansay19711]

а масло которое брал после ТО название имеет???
Когда заканчивалась канистра от ОД доливл mabanol.

[Sansay19711]

Наглядный пример того что будет с движками если "незначительный" масложор не устранить.
О чем раньше думали вопрос.
Это еще движок в благоприятном трассовом режиме катается, а не в пробках стоит.

Да это понятно, только вот для кого то машина это подсрачник для себя любимого с годовым пробегом в 15000 и есть время ковыряться самому или убивать время на разборки с дилером, а для кого то машина нужна для работы и времени хватает только на регламентные процедуры. Да машину берут из салона все таки с надеждой, что чз 100000 мотор с коробкой жить будет!!! В остальном проблем с машиной небыло.

[madis]

а для кого то машина нужна для работы и времени хватает только на регламентные процедуры.

согласен.... судя по кол-ву сообщений ты не так давно заинтересовался вопросом жора масла, машина у тебя из первой партии я так полагаю и проблема жора этим машинам свойственна, к чему я все это - тебе нужно кольца поменять и маслоотделитель как выше советовали уже.... я думаю проблема уйдет и будешь дальше наматывать километры работая на машине. Полистай форум, тут все расписано по ремонту ЦПГ, удачи!!!

[Pocc]

имхо лучшая тема в сети по методике и технологии ремонта 1.8TSI http://vwts.ru/forum/index.php?showtopic=192986&hl=1.8tsi&st=0

[Vibro]

Доброго всем дня!
Узнал у ОД в CDAB внесли в конце 2011 года конструктивные изменения, которые якобы убрали проблему масложора и перескока цепи.
Так ли это?

Поделитесь опытом владения а/м 2012-2014 гв, есть ли масложор и в каких пределах?
Также интересует осталась ли актуальной проблема с цепью у этих движков?

[Sarumjan]

Цепям на машинах 2012 года еще рано рваться, наверное, а масла лично у меня уходит 1-2 литрушки на интервал в 15 тыс км. Вроде не так много, но и не ноль нифига. Машина 12 года.

[Mr. White]

Цепям на машинах 2012 года еще рано рваться, наверное, а масла лично у меня уходит 1-2 литрушки на интервал в 15 тыс км. Вроде не так много, но и не ноль нифига. Машина 12 года.

Тоже доливаю примерно 100-200 грамм на тысячу, в последний раз так вообще 300 долил прям под максимум. Уже утомил весь этот масложор, авто тоже 2012 года выпуска.

[Sarumjan]

Mr. White, по мне доливать по 100-200 грамм доливать это излишняя педантичность и действительно напрягает отслеживать уровень с такой точностью) Я сразу по поллитра раз в 3000-5000 км))

[ILDAR_GF]

Для статистики, машина 2012 года, между ТО долил почти литр (где-то 700-800 мл.).

[Genady]

Авто пассат вариант б7 (1,8 tsi) выпуска июнь 2013, приобретена в июле 2013. Средняя долговременная скорость 48 км/ч. Расход масла ~ 150 мл за 7500 км, не доливал, поменял масло на 7500 км.

[megakeen]

Авто пассат вариант б7 (1,8 tsi) выпуска июнь 2013, приобретена в июле 2013. Средняя долговременная скорость 48 км/ч. Расход масла ~ 150 мл за 7500 км, не доливал, поменял масло на 7500 км.вам повезло! Остается только поздравить))

[bartez 2014]

Привет!Посоветуй что можно сделать с масложером на пассате б6,ПОЖАЛУЙСТА!
У меня б6 08г,1.8 турбо+автомат 6ступка.Пробег где то 150-200.Точно не знаю,не первый хоз
Тревожит масложер,вот засекал недавно,жрет на 2 тыс с максимума на минимум сажает уровень.Ездил на кастроле 5-30.Щас перещел на оригинал 5-40,не помогло...
Уже пробовал ездить еле еле-но масло все равно берет
Это маслосьемные колпачки надо менять?
Или пока не заморачиваться?
Советуют залить Ликви Моли-что бы масло поменьше ело.Поможет ли это?
Спасибо

[Vladimir_174]

Привет!Посоветуй что можно сделать с масложером на пассате б6,ПОЖАЛУЙСТА!
У меня б6 08г,1.8 турбо+автомат 6ступка.Пробег где то 150-200.Точно не знаю,не первый хоз
Тревожит масложер,вот засекал недавно,жрет на 2 тыс с максимума на минимум сажает уровень.Ездил на кастроле 5-30.Щас перещел на оригинал 5-40,не помогло...
Уже пробовал ездить еле еле-но масло все равно берет
Это маслосьемные колпачки надо менять?
Или пока не заморачиваться?
Советуют залить Ликви Моли-что бы масло поменьше ело.Поможет ли это?
Спасибо
На вряд ли вам поможет смена масла. а вот толковый диагност с легкостью должен выявить причину масложора.
Вы уже перешли на более густое мало и это не дало результат, конечно призводитель тоже играет роль, но 0.5 л на 1т.км это уже не угар.
Без диагностики вам никто не ответит на ваш вопрос по поводу необходимости замены МСК, максимум могу подсказать признаки износа МСК и маслосъемных колец

[bartez 2014]

На вряд ли вам поможет смена масла. а вот толковый диагност с легкостью должен выявить причину масложора.
Вы уже перешли на более густое мало и это не дало результат, конечно призводитель тоже играет роль, но 0.5 л на 1т.км это уже не угар.
Без диагностики вам никто не ответит на ваш вопрос по поводу необходимости замены МСК, максимум могу подсказать признаки износа МСК и маслосъемных колец
Я понял.
Буду искать диагноста
Подскажите Приблизительный бюджет таких вмешательств!
-замена масло сьемных колец(Например 20-30т.р)
-змена колец....?
-турбина..........?
Вот еще есть фото свечей после замены масла 10тыс
615 пост
http://www.passat-club.ru/forum/threads/54649-%D0%92%D0%B0%D1%88-%D0%B2%D0%BE%D0%BF%D1%80%D0%BE%D1%81...-%D0%BD%D0%B0%D1%88-%D0%BC%D0%B3%D0%BD%D0%BE%D0%B2%D0%B5%D0%BD%D0%BD%D 1%8B%D0%B9-%D0%BE%D1%82%D0%B2%D0%B5%D1%82-%D0%BF%D1%80%D0%BE%D0%B4%D0%BE%D0%BB%D0%B6%D0%B5%D 0%BD%D0%B8%D0%B5...!/page25

[Дуськин]

Привет!Посоветуй что можно сделать с масложером на пассате б6,ПОЖАЛУЙСТА!
....................

1 литр на 2000 км - это о-о-о-о-очень спорный момент.
Я бы пока держал под контролем.
Если будет расти, то придется менять не колпачки, а ЦПГ.
Поскольку у тебя больше 5 лет машине, то на Куланц не попадешь.
Значит будь готов примерно к 100 000 руб по ценам ОД.


PS.
И в качестве совета.
Не дублируй, плиз, посты в топиках и в личку.
Надеюсь, что ты все понял. ;)

[bartez 2014]

К каким последствиям приводит масложер,кроме долива масла?
Если динамика отличная,расход нормальный.
Проверю компрессию,если все гуд-то может пару лет проезжу??!
А потом обновить авто.СС ха белая очень нравиться.......))

[ВиталийБ]

К каким последствиям приводит масложер,кроме долива масла?
Если динамика отличная,расход нормальный.
Проверю компрессию,если все гуд-то может пару лет проезжу??!
А потом обновить авто.СС ха белая очень нравиться.......))

Как минимум, проверь состояние большой мембраны и работоспособность клапанов маслоотделителя. Вполне вероятно, что при таком пробеге придется поменять его. Вместе с ним, возможно, придется поменять задний сальник коленвала. А дальше следить за расходом. Может попробовать раскоксовку. Это самое простое, что можно порекомендовать.

[bartez 2014]

Может попробовать раскоксовку
А что это такое?Присадки??

[Vl@d]

Может попробовать раскоксовку. Это самое простое, что можно порекомендовать.
И куда потом вся эта гадость полетит? В нейтрализатор?

[ВиталийБ]

А что это такое?Присадки??

Например, http://www.lavr.ru/catalog/item/lavr-ml-202-anti-coks-fast/

Сообщение добавлено в 09:03, предыдущее сообщение было в 08:44


И куда потом вся эта гадость полетит? В нейтрализатор?

Во-первых, остатки жидкости после раскоксовки удаляются шприцем, во-вторых, масло меняется на новое с промывкой масляной системы.

[bartez 2014]

Было бы здорово!Но есть ли положительные отзывы владельцев?С такими сложными двигателями?
Хуже не будет??

[Vl@d]

.
Во-первых, остатки жидкости после раскоксовки удаляются шприцем, во-вторых, масло меняется на новое с промывкой масляной системы.
При раскоксовке отслаиваются в т.ч. и твёрдые части нагара. А они вылетят при запуске в выпускную систему, а там нейтрализатор. Заменой масла и шприцем их не удалить.

[ВиталийБ]

При раскоксовке отслаиваются в т.ч. и твёрдые части нагара. А они вылетят при запуске в выпускную систему, а там нейтрализатор. Заменой масла и шприцем их не удалить.

Так у нас моторы итак регулярно прокачивают масло через выпускную систему.

[bartez 2014]

А как достать кода маслосъемных колпачков?Говорят у дилера их меняют специальным прибором,без снятия головы.Ценник не знаете такой процедуры?

[Дуськин]

А как достать кода маслосъемных колпачков?
...............
1. Позвонить ОД в отдел запчастей.
2. Спросить на форуме --> Коды запчастей и аксессуаров, и где их собственно покупать... (http://www.passat-club.ru/forum/threads/12370-%D0%9A%D0%BE%D0%B4%D1%8B-%D0%B7%D0%B0%D0%BF%D1%87%D0%B0%D1%81%D1%82%D0%B5%D 0%B9-%D0%B8-%D0%B0%D0%BA%D1%81%D0%B5%D1%81%D1%81%D1%83%D0%B0%D 1%80%D0%BE%D0%B2-%D0%B8-%D0%B3%D0%B4%D0%B5-%D0%B8%D1%85-%D1%81%D0%BE%D0%B1%D1%81%D1%82%D0%B2%D0%B5%D0%BD%D 0%BD%D0%BE-%D0%BF%D0%BE%D0%BA%D1%83%D0%BF%D0%B0%D1%82%D1%8C.. .)

[megakeen]

Прежде чем менять деталь лучше убедиться что она неисправна.

Осмотрите движок на подъемнике на предмет течи масла.

Снимите патрубок перед дросселем - посмотрите на наличие масла. Вдруг гонит через вентиляцию или турбину.

Сделайте эндоскопию - будет видно с колец поступает масло или со стороны клапанов (колпачков).

После этого следует чинить.

[Pocc]

А как достать кода маслосъемных колпачков?Говорят у дилера их меняют специальным прибором,без снятия головы.Ценник не знаете такой процедуры?

По-моему любое мало-мальски вменяемый автомеханик меняет маслосъемные колпачки не снимая головы движка....без всяких приборов....в двумя ПРИСПОСОБЛЕНИЯМИ- рассухаривателем клапанов и съемником колпачков

[Быстрый пешеход]

Пассат Б7 1,8 tsi, DSG, 2011 г.в. пробег 93 000 км. все ТО у ОД. Расход масла 500 - 600 г./1000 км. Режим движения самый обычный, город-трасса. Без особых отжигов.
еще на 60 тыс. км. по гарантии заменили сцепление на DSG.
подвеска вся гремит, особенно сзади на отбой.
в общем так скажу - это мой первый и последний Фольксваген...

[Дуськин]

Пассат Б7 1,8 tsi, DSG, 2011 г.в. пробег 93 000 км. все ТО у ОД. Расход масла 500 - 600 г./1000 км. Режим движения самый обычный, город-трасса. Без особых отжигов.
еще на 60 тыс. км. по гарантии заменили сцепление на DSG.
подвеска вся гремит, особенно сзади на отбой.
в общем так скажу - это мой первый и последний Фольксваген...
Сорри за ОФФ, но на такие высказывания у меня обычно есть аналогия. ;)

Женился на брюнетке-француженке.
Вместе уже 10 лет.
За это время она два раза была в декрете.
Готовит паршиво, в постели почти "бревно", 1-2 раза в месяц закатывает скандал.
И т.д. и т.п.

в общем так скажу - это моя первая и последняя брюнетка, а тем более француженка .. Разведусь и женюсь на блондинке-датчанке.

Ну не смешно ли..... :lol1:

[lera]

Поддержу .... 100 прокатал не чего не делал токо что по гарантии , а как об служить проблема сразу плохая авто ...

[Дуськин]

Поддержу .... 100 прокатал не чего не делал токо что по гарантии , а как об служить проблема сразу плохая авто ...

Так в том-то и проблема, что мы все такие разные, что ой-ё-ёй.
И по этой же причине машины даже по-разному обкатываем.
Кто-то выдержит спокойной ездовой темп на протяжении 1500 км, а кто-то нет.
А ведь в это время как раз все притирки идут, и дальнейший повышенный масложор может вполне быть причиной хреновой обкатки.
Допустим,
- при правильной обкатке, но фиговой ЦПГ, масложор был бы 100мл на 1000 км.
- при тех же условиях и НЕправильной обкатке он вполне мог стать до литра 1000км.
И вот кто тут виноват? ;) :noidea:

Точно также подвеска и т.д.

PS.
Уже в качестве "Лирического отступления". :)1
Я, например, вообще себе 2500км пробега для обкатки устанавливаю.
И фиг я выше 3000 оборотов дам движку в этот период.
И максимальная скорость у меня в этот период 80-100 км/ч.
И мне до лампочки, что в это время обо мне на дороге думают другие водители. Я точно знаю, что на это время моя полоса движения - правая или средняя.

[lera]

Дуськин, Согласен ...

[Sarumjan]

Поддержу .... 100 прокатал не чего не делал токо что по гарантии , а как об служить проблема сразу плохая авто ...
можно по-русски? Сейчас это набор бессвязных слов с ошибками

[Дуськин]

Поддержу .... 100 прокатал не чего не делал токо что по гарантии , а как об служить проблема сразу плохая авто ...
можно по-русски? Сейчас это набор бессвязных слов с ошибками
Попробую выступить в роли "переводчика". ;)

Лера проехал на своем авто уже 100 000 км.
За это время были только поломки, которые устранялись по гарантии.
И он в этом не видит проблемы, т.к. считает все эти вещи банальным обслуживанием в отличие от Быстрого пешехода.

Лера намекает Пешеходу, что ломаться может любой автомобиль. Но любой автомобиль надо обслуживать, и это стОит денег.
И конкретный производитель, в данном случае VW, здесь ни при чем.

[lera]

Дуськин, Да видно сразу Вы в теме и понимаете , а форуму надо писать 3 страницы , а потому что не знают что и где стоит и как называется ...токо одно не так --это чел проехал 100 тыщ и не чего не делал , а как приспичило то сразу плохое авто ... для меня это очень большой пробег и авто разные , но все немы ...И проблем с обслуживанием нету ...

[megakeen]

- при правильной обкатке, но фиговой ЦПГ, масложор был бы 100мл на 1000 км.
- при тех же условиях и НЕправильной обкатке он вполне мог стать до литра 1000км.
И вот кто тут виноват? ;) :noidea:

Точно также подвеска и т.д.

PS.
Уже в качестве "Лирического отступления". :)1
Я, например, вообще себе 2500км пробега для обкатки устанавливаю.
И фиг я выше 3000 оборотов дам движку в этот период.
И максимальная скорость у меня в этот период 80-100 км/ч.
И мне до лампочки, что в это время обо мне на дороге думают другие водители. Я точно знаю, что на это время моя полоса движения - правая или средняя.

а что будет если дать 3500 оборотов? Надо понимать что ваш турбомотор развивает максимальный крутящий момент (а значит максимальную нагрузку на ШПГ) уже с 1500 на хорошем бензине или с 2000 на "не очень" оборотов в минуту. если вы едете на ДСГ в режиме "драйв" в горку 70км/ч, да на 7 передаче при 1500 об/мин, нагрузка на ШПГ будет близкой к максимальной. при этом, циркуляция СОЖ явно ухудшена. тошнотный режим движения скорее близок к самому вредному режиму езды.

Ну и это не секрет что все движки обкатывают на заводе на холодную, даже ВАЗовские. основная идея темы про расход масла 1.8тси в том что их как ни обкатывай - все равно некоторые жрут.
это называется разброс качества=не хорошо.

про недовольство подвеской тоже не понял. 100 000км для подвески это очень не плохо тем более по нашим поганым дорогам.

[Дуськин]

а что будет если дать 3500 оборотов?
.....................
После обкатки без проблем кручу.
Да так, что ДСГ иногда с 7-й до 4-й передачи сбрасывала. Надеюсь, что и АКПП также будет себя вести.
А во время обкатки ни-ни. :nea:
Есть такая фраза - "физику-химию-математику (т.е. точные науки) еще никто не отменял".

И, кстати, ДСГ в горку на скорости 70км/ч вряд ли будет на 7-й передаче работать. ;)
Насколько я помню, то даже при небольшом подъеме, который и подъемом-то назвать сложно, она даже при 80км/ч тут же на 6-ую переключается.


Про обкатку на заводе - мне пофигу, что они там катают и гоняют.
Я обкатываю машину для себя.
И, кстати, в том же Букваре написано, как обкатывать движок в первые 1500 км. :nod: :ok:
Просто я для себя определяю этот режим в 2500 км.
Вот и всё.

А вот что касается масложора, то я выше постарался не оправдать движки ФВ, а показал, как могут различаться между ними потребления масла, когда обкатывать их по-разному при одном и том же браке.



про недовольство подвеской тоже не понял. 100 000км для подвески это очень не плохо тем более по нашим поганым дорогам.
А ты посмотри, кто именно был недоволен, и что именно я говорил. ;)

[megakeen]

А ты посмотри, кто именно был недоволен, и что именно я говорил. ну я и говорю чего он недоволен? у фолькса всего 2 "беды" - некоторые движки и дсг.
есть брать дизель на ручке вопросов быть не должно

[Дуськин]

ну я и говорю чего он недоволен? у фолькса всего 2 "беды" - некоторые движки и дсг.
есть брать дизель на ручке вопросов быть не должно

Если заменить "фолькса" на что-то другое, то фактически ничего не изменится.
У каждого автопроизводителя есть какие-либо заморочки.

Буквально на днях кто-то из наших камрадов кому-то ответил примерно это: "Ты форумы мерсов и БМВ почитай. Там ребята масло чуть ли не литрами почти во все движки льют. По сравнению с проблемными движками ФВ - это куда хуже. Так что ФВ-шникам в какой-то мере легче".

[bartez 2014]

Если заменить "фолькса" на что-то другое, то фактически ничего не изменится.
У каждого автопроизводителя есть какие-либо заморочки.

Буквально на днях кто-то из наших камрадов кому-то ответил примерно это: "Ты форумы мерсов и БМВ почитай. Там ребята масло чуть ли не литрами почти во все движки льют. По сравнению с проблемными движками ФВ - это куда хуже. Так что ФВ-шникам в какой-то мере легче".
+1
Я тоже решил брать в замену масла не одну,а пару канистр!Положу в багажник и буду подливать и не париться.Наслаждаться комфортом)

[lera]

Если брать уазики мерена и беху и представителький клас --это тяжелые авто , то там и масло надо подливать не хило , а с и е примерно так 1-2 не более на 10 -15 тыщ ...

[anndrey]

Ты форумы мерсов и БМВ почитай.
у друга МБ Е W212 двиг обычный 2,0 180 л.с. за год пробег 75 тыс не подливает ни грамма за 15- 16 тыс межсервисного

[Дуськин]

у друга МБ Е W212 двиг обычный 2,0 180 л.с. за год пробег 75 тыс не подливает ни грамма за 15- 16 тыс межсервисного

Ну так и у владельцев ФВ тоже есть такие же случаи.
Поэтому и говорим - не надо обобщать и критиковать определенный целый концерн.
Каждый двигатель - это индивидуальность, равно как и каждый из нас - водитель.

[kot39*]

у друга МБ Е W212 двиг обычный 2,0 180 л.с. за год пробег 75 тыс не подливает ни грамма за 15- 16 тыс межсервисного

Я на В6 2,0 FSI от замены до замены не доливал ни грамма. Продал в прошлом году в таком виде с пробегом 85 т. Уверен, что там и сейчас ничего доливать не надо. И что с того?

[Funky]

Я поменял на своей ЦПГ и тут же поехал в Питер (решил обкатывать лучше по трассе, чем в городском режиме) Ехал с оборотами 2500 - 3000(на обгонах) около 12 часов в каждую сторону. Конечно при выезде и при въезде в Москву постоял в пробках пару часов :)
Приехал через 1500км уровень стоял колом чуть меньше мах. через 500 он стал почти мин. При звонке в ОД мне сказали может масло ушло на притирку, по системе и т.д. Но по возвращению он то не упал, только после движения в городе (по жестким пробкам не езжу)

В итоге сейчас прокатал 5000км после замены успел подлить 1,7л Расход то упал но не столь ощутимо, как обещали. Говорили что после замены больше никто с такой проблемой не возвращался по гарантии. был жор 0,8-1л/1000км

Думаю значит проблема комплексная МСК, М/О (при замене ЦПГ сказали состояние норм), до замены ЦПГ еще снимали патрубок турбины, масла там почти не было.
Может при обкатке... были всплески до 4000 об..сижу думаю, продолжаю наблюдать

[bartez 2014]

Похоже движки почти все едят масло получается.Ну в основном.Если у 50% наблюдается жор,то это не случайность-а особенности двигателя
Я думаю избежать продолжения паники поможет-тема в которой нужно собирать статистику у кого движок "сам" попросил капиталку и на нем невозможно было ездить из за жера масла
Я думаю много таких владельцев,которые много доливают масла.Нужна статистика и факты неотвратимого умирания движка именно из за этой причины(жор масла)

[Sarumjan]

Не нужно ссылаться на другие форумы и марки, пытаясь себя таким образом успокоить. На форумах вообще по большому счету сидят люди "с проблемами". Даже те, кто себя и других убеждает, что проблем нет, скорее всего не просто так сюда ходят за машину порадоваться. Я больше доверяю своему собственному опыту. Пассат у меня третья новая машина иностранного производства, если не брать в расчет предыдущие вазы, и ни одна из двух предшествующих машин разных марок масло не жрали. Пару раз подливал остатки масла с ТО просто чтоб в багажнике не валялись. Так что периодическое подливание масла в мотор я не считаю нормальным явлением, и убеждение, что турбомотор всегда ест масло принять за истину не могу.

[DimonR]

У меня турбомотор, за 65 тысяч, я подливал масло между ТО, один раз. Съездил в Европу , пробег за 10 дней 6500, вернулся и не доливал. Хотя скорости были на автобанах и за 200 .

[Vl@d]

пробег за 10 дней 6500, вернулся и не доливал. Хотя скорости были на автобанах и за 200 .
Так самый масложер как раз происходит в пробках, а не на трассах. Еще один момент: чем старее масло, тем больше расход. В первую тысячу после замены даже прожорливые движки масло почти не расходуют.

[Быстрый пешеход]

Коллеги, тема топика про расход масла. на что я честно отписал расход масла на своем авто.
А также высказал лично свое мнение, потому как расход масла и проблемы с ДСГ, а также гремучая подвеска, скрипучий салон ну никак не могут соответствовать моим ожидания от немецкого автомобиля. Если что, сборка Германия, а Пассат в максимальной комплектации + опции.
Еще раз выскажу свое мнение - это мой первый и последний Фольксваген, и в принципе автомобиль группы VAG. Ни Ауди, ни тем более Шкоду я тоже больше смотреть и тем более покупать не буду.
Вы конечно можете тут стебаться по поводу брюнеток и француженок, но если и вступать в дискуссию, то только по делу, а именно по предмету топика...

Сообщение добавлено в 17:19, предыдущее сообщение было в 17:17

На выходных катался в Нижний Новгород. Туда - обратно чуть меньше 1000 км. Мой Пассат опять сожрал 0,5 литра масла...
Т.е. для себя я делаю вывод, что он стабильно жрет 0,5 литра масла на 1000 км., что в городе что на трассе.

Сообщение добавлено в 17:23, предыдущее сообщение было в 17:19


Попробую выступить в роли "переводчика". ;)

Лера проехал на своем авто уже 100 000 км.
За это время были только поломки, которые устранялись по гарантии.
И он в этом не видит проблемы, т.к. считает все эти вещи банальным обслуживанием в отличие от Быстрого пешехода.

Лера намекает Пешеходу, что ломаться может любой автомобиль. Но любой автомобиль надо обслуживать, и это стОит денег.
И конкретный производитель, в данном случае VW, здесь ни при чем.

Лера может намекать на что угодно. Только я в своем Пассате масло меняю строго через 7,5 км., т.к. в 2 раза чаще чем того требует инструкция. Все ТО строго у дилера.
Я все свои предыдущие авто так не обслуживал как Пассат, и никогда проблем подобных не было...

[abrupt]

А также высказал лично свое мнение, потому как расход масла и проблемы с ДСГ, а также гремучая подвеска, скрипучий салон ну никак не могут соответствовать моим ожидания от немецкого автомобиля. Если что, сборка Германия, а Пассат в максимальной комплектации + опции.
Еще раз выскажу свое мнение - это мой первый и последний Фольксваген, и в принципе автомобиль группы VAG. Ни Ауди, ни тем более Шкоду я тоже больше смотреть и тем более покупать не буду.
Вы конечно можете тут стебаться по поводу брюнеток и француженок, но если и вступать в дискуссию, то только по делу, а именно по предмету топика...

А можно узнать модель вашего будущего без проблемного авто?
И было бы не плохо делать подпись, что за машина у вас, комплектация, год выпуска и т.д.

[Быстрый пешеход]

А можно узнать модель вашего будущего без проблемного авто?
И было бы не плохо делать подпись, что за машина у вас, комплектация, год выпуска и т.д.

Про будущую модель не скажу, но то что не VAG это 100%.
Подпись сделаю, хотя в сообщении отписал что Пассат 2011 г.в., ХАЙ.

[abrupt]

Про будущую модель не скажу, но то что не VAG это 100%.
Так может не рубить так сплеча? Я машину, D+ класса, выбирал (именно основательно выбирал) год примерно, зарегистрирован почти на всех форумах, про минусы начитался до отрыжки. Скрипят - все машины. Едят масло - половина точно, а те которые не едят имеют как правило двигатель родом из середины 90-х с соответствующим расходом топлива и тех. характеристиками. Коробки автоматы - проблемны так же у доброй половины если не больше. Подвеска - 1. так тут тест драйв никто не отменял и насильно не садил 2. за управляемость приходится платить.
Сдается мне, что и со следующим авто вас ждут разочарования.

[Быстрый пешеход]

Так может не рубить так сплеча? Я машину, D+ класса, выбирал (именно основательно выбирал) год примерно, зарегистрирован почти на всех форумах, про минусы начитался до отрыжки. Скрипят - все машины. Едят масло - половина точно, а те которые не едят имеют как правило двигатель родом из середины 90-х с соответствующим расходом топлива и тех. характеристиками. Коробки автоматы - проблемны так же у доброй половины если не больше. Подвеска - 1. так тут тест драйв никто не отменял и насильно не садил 2. за управляемость приходится платить.
Сдается мне, что и со следующим авто вас ждут разочарования.

не факт, к примеру БМВ 530 Е90 (служебный) я был полностью удовлетворен ))
Ничего там не скрипело, не жрало масло, и подвеска не гремела ))
сегодня утром ехал на работу и услышал новые звуки в Пассате - загудел (как на старых жигулях) моторчик вентилятора ))) позвонил дилеру, новый моторчик стоит 22 тыс. руб...

[abrupt]

не факт, к примеру БМВ 530 Е90 (служебный) я был полностью удовлетворен ))
Так 530 (5-серия) или Е90 (3-серия)?

[Дуськин]

Хоть это не в эту тему, т.к. своего рода ОФФтопик, но все-таки намекну.


не факт, к примеру БМВ 530 Е90 (служебный) я был полностью удовлетворен ))
Ничего там не скрипело, не жрало масло, и подвеска не гремела ))
.................
И какой же ценник на такую тачку с бензиновым двигателем объемом 1.8, мощностью 152 л/с и средним расходом топлива около 9 литров на сотню? :noidea:
Улавливаешь, о чем я? ;)

Неужели тоже в районе 1 300 000 руб. в максималке?


не факт, к примеру БМВ 530 Е90
......................................
сегодня утром ехал на работу и услышал новые звуки в Пассате - загудел (как на старых жигулях) моторчик вентилятора ))) позвонил дилеру, новый моторчик стоит 22 тыс. руб...
И какой же ценник на такой же моторчик у твоего БМВ? ;)

На этом считаю, что дискуссию в этой теме надо прекратить и переходить в соседнюю --> Конкуренты Пассата B7. Вопросы по выбору автомобиля (http://www.passat-club.ru/forum/threads/33231-%D0%9A%D0%BE%D0%BD%D0%BA%D1%83%D1%80%D0%B5%D0%BD%D 1%82%D1%8B-%D0%9F%D0%B0%D1%81%D1%81%D0%B0%D1%82%D0%B0-B7.-%D0%92%D0%BE%D0%BF%D1%80%D0%BE%D1%81%D1%8B-%D0%BF%D0%BE-%D0%B2%D1%8B%D0%B1%D0%BE%D1%80%D1%83-%D0%B0%D0%B2%D1%82%D0%BE%D0%BC%D0%BE%D0%B1%D0%B8%D 0%BB%D1%8F)

[ВиталийБ]

новый моторчик стоит 22 тыс. руб...

Золотой моторчик, только запятую в середине забыл поставить.

[Быстрый пешеход]

Так 530 (5-серия) или Е90 (3-серия)?

Е-60 конечно же. сорри.

Сообщение добавлено в 12:59, предыдущее сообщение было в 12:51


Хоть это не в эту тему, т.к. своего рода ОФФтопик, но все-таки намекну.


И какой же ценник на такую тачку с бензиновым двигателем объемом 1.8, мощностью 152 л/с и средним расходом топлива около 9 литров на сотню? :noidea:
Улавливаешь, о чем я? ;)

Неужели тоже в районе 1 300 000 руб. в максималке?


И какой же ценник на такой же моторчик у твоего БМВ? ;)

На этом считаю, что дискуссию в этой теме надо прекратить и переходить в соседнюю --> Конкуренты Пассата B7. Вопросы по выбору автомобиля (http://www.passat-club.ru/forum/threads/33231-%D0%9A%D0%BE%D0%BD%D0%BA%D1%83%D1%80%D0%B5%D0%BD%D 1%82%D1%8B-%D0%9F%D0%B0%D1%81%D1%81%D0%B0%D1%82%D0%B0-B7.-%D0%92%D0%BE%D0%BF%D1%80%D0%BE%D1%81%D1%8B-%D0%BF%D0%BE-%D0%B2%D1%8B%D0%B1%D0%BE%D1%80%D1%83-%D0%B0%D0%B2%D1%82%D0%BE%D0%BC%D0%BE%D0%B1%D0%B8%D 0%BB%D1%8F)

конечно улавливаю твою мысль )) НО - лично я считаю что современный немецкий автомобиль, от именитого концерна, да еще с мировым двигателем который устанавливается на Ауди/Шкоду/ФВ не должен иметь такого конструктивного недостатка как повышенный расход масла.
Я бы еще согласился если бы это был первый движок в линейке, но ведь 1,8 tsi стоит на конвейере уже далеко не первый год.
да и 1,3 млн. руб. лично я считаю на такой уж маленькой суммой, что бы в итоге получить существенные на мой взгляд проблемы с основными агрегатами автомобиля как двигатель и КПП (DSG).
при это я ничуть не умаляю достоинств своего Пассата - мне нравится эргономика, свет фар, строгий дизайн, общая продуманность многих элементов (крючки, полочки, подсветки и прочее), управляемость и тормоза в конце концов. Но когда в очередной раз загорается желтая масленка на панели приборов...

Сообщение добавлено в 13:00, предыдущее сообщение было в 12:59


Золотой моторчик, только запятую в середине забыл поставить.

видимо да, золотой.
ценник в Рус-Лане мне озвучили именно 22 (двадцать две) тысячи рублей.

[Дуськин]

:director:

Быстрый пешеход, и др.
Я же сказал, что сравнение авто в соседней ветке. :znaika:

Со следующего сообщения начну наказывать. :nod:
Оно вам надо? :noidea:

[Быстрый пешеход]

:director:

Быстрый пешеход, и др.
Я же сказал, что сравнение авто в соседней ветке. :znaika:

Со следующего сообщения начну наказывать. :nod:
Оно вам надо? :noidea:

да наказывай, чего уж там )))
правда глаза режет защитникам Пассата )))
только где тут сравнение?! меня спросили про возможную альтернативу, я ответил с чем ранее имел дело.
а насчет сравнения, так Вы Дуськин (как я понимаю модератор) сами подняли тему со сравнением...
в итоге, расход масла на своем Пассате я отписал вам для статистики. Хотите используйте, хотите нет.
всем удачи, ушел из ветки.

[megakeen]

"Ты форумы мерсов и БМВ почитай. Там ребята масло чуть ли не литрами почти во все движки льют. По сравнению с проблемными движками ФВ - это куда хуже. Так что ФВ-шникам в какой-то мере легче".

Пральна, подливают в мерсы и бмв масло - в неисправные. Новые машины масло не едят. Если брать бмв, то там проблема появляющегося масложора у относительно новых движков в быстро разбивающихся от высокой рабочей температуры маслосъемных колпачках и коксующихся кольцах. Последние модификации проблемных движков этой проблемы лишены.

Про то что моторы индивидуальны - это ляля. Они все одинаковые - должны находиться в строжайших допусках. Если они не одинаковые, то это разброс качества - брак.

У меня бмв. Капот теперь открываю чтоб водички в омыватель подлить.

Пешеход, берите мерседес, бмв или вольво. Они тоже не безупречны, но как минимум мотор и коробка на них качественные. Проблемы конечно будут с любой машиной. Возможны скрипы, стуки, прочие косяки, но, согласен с вами полностью, неисправный движок с завода это засада.

[bartez 2014]

Если завод официально закладывает большой расход масла-то официально это не является неисправностью

[Pocc]

Если завод официально закладывает большой расход масла-то официально это не является неисправностью

точно....это является "КОНСТРУКТИВНЫМ ДЕФЕКТОМ" ...или по простому косяк конструкторов

[megakeen]

вроде как еа211 тоже попадаются с аппетитом, но реже.

[SonicU]

Скажите когда на B7 1,8 tsi стали ставить поршневую нового образца, новый маслоотделитель и натяжитель? с 2012?

[silaevk]

SonicU, да