DSG-7 в Пассате Б7. Надежность, проблемы, статистика поломок [Архив] - Страница 4

psoii

04.09.2013, 10:45

Да уж. Из сего могу сделать вывод, кому как повезет, точно так же как и масложор двигателя. Про себя могу сказать следующее 8200 пробега (ВЫП7 на 1,8), езжу по Москве, пробки часто, к коробке притензий нет кроме звука дребезжания при переключении с 4 на 3 передачу, в кузов и руль не отдает. То что это не защита я уверен, потому что защита дребезжать будет на определенных оборотах а не на определенной пережаче. Дребезжание слышно при выключенной музыке, даже небольшая громкость избавляет от этого шума. Заезжал на сервис, ответ - Особенность работы коробки DSG. Если будет только шум, то я не против, хоть немного меня это и напрягает, так как у соляриса или поло такого нет :( Даже готов смириться что постояв в пробках при троганье немного появляются вибрации (если на сброшенном газу, просто отпустив тормоз).

SGS

04.09.2013, 12:57

по поведению машины и БК нет разницы между нейтралью и 1-й+тормоз: расход одинаков, при переключении рычага из нейтрали в драйв ни толчков, ни щелчков - вообще ни каких признаков увеличения нагрузки или смыкания дисков.
мы уже ранее мусолили эту тему, если кому интересно - поиск...

На дсг6 есть четкая разница
На передаче мгновенный расход явно выше + ощущается нагрузка на двигатель
При переключения в N нагрузка сразу падает и мгновенный расход тоже
Та же шняга с автохолдом: стоим на тормозе, обороты чуть меньше 800 (760 на глаз), расход 1.1
Включаю АХ и отпускаю тормоз - обороты сразу растут до 800 и расход - до 1.3
Похоже, что диски немного трутся на АХ
Дуськин аналогичные результаты с АХ на ДСГ-7 получал, если не ошибаюсь...

psoii

04.09.2013, 13:10

Что и требовалось доказать, лично я это чувствовал по своим ощущениям.

Дуськин

04.09.2013, 14:33

На дсг6 есть четкая разница
На передаче мгновенный расход явно выше + ощущается нагрузка на двигатель
При переключения в N нагрузка сразу падает и мгновенный расход тоже
Та же шняга с автохолдом: стоим на тормозе, обороты чуть меньше 800 (760 на глаз), расход 1.1
Включаю АХ и отпускаю тормоз - обороты сразу растут до 800 и расход - до 1.3
Похоже, что диски немного трутся на АХ
Дуськин аналогичные результаты с АХ на ДСГ-7 получал, если не ошибаюсь...

Не ошибаешься. Есть в каком-то топике этот мой тест.
Но....
Ты забыл, что после этого камрады заметили, и я также проверял (месяца через два-три после первого теста), что если чуток подождать, то расход возвращается к исходному.
Т.е. если стоять в глухой пробке на АХ или Ручнике, то расход будет аналогичен тому, как будто ты стоИшь с нажатой педалью тормоза.

Вот такой вот момент. Он тоже где-то был озвучен.

zz*

04.09.2013, 16:02

Добрый день господа. Хочу Вам поведать свою историю про чудо коробку DSG.На данный момент пробег около 30 тыс.км. На 22 тыс. начались всем Вам известные проблемы (рывки, вибрация т.д.).
Обратился к дилеру. Все как обычно, первым делом перепрошили и сказали покататься, если будит то же самое ,то приезжайте. Естественно приехал. Приговорили сцепление. Ждал 2 недели -заменили. Сказали что нового образца и типа все проблемы решены «больше с этим не приедете 100%».В 26 тыс. начались опять симптомы (вибрация,рывки и т.д.) .Поехал к другому дилеру. Там все по такой же схеме. Провели диагностику ,сказали что все нормально и это особенность этой коробки. Я уехал- расстроенным. На следящее утро едя на работу вспоминаю, что при приемке машыны и последующим забором ее из салона ,видеорегистратор был включен. Достаю карточку из регистратора и смотрю, что там было на самом деле. В моей машине сидят два «супер» мастера и обсуждаю, как ее надо тестировать на неисправность. В итоге с их слов на видеозаписи говорят, что типа проблема явно есть и давай приговорим сцепление под замену ,что бы второй раз не вернулся. И еще с их слов « -как они задалбали приезжать ,по 5-7 машин в день приговариваем с DSG,ЛУЧШЕ БЫ ОНИ ПОСЛЕ ГАРАНТИИ ПРИЕЗЖАЛИ ,МОЖНО ХОТЬ БЫЛО БЫ БАБАЛА С НИХ РУБАНУТЬ.»
Короче говоря я не долго думая звоню директору автосалона .С 10 раза я на него попал. Очень вежливым и не понимающим голосом вник в мою проблему(я ему рассказал мою ситуацию про официальный отказ и про «видеоролик»,что там явная проблема есть ,со слов мастеров и что я не хочу предовать этому огласки и портить Вашу репутацию салона- просто решите мою проблему),он сказал приезжай без записи -посмотрим. Я приехал. Со мной посадили старшего гарантийшика. Поездив с ним 20 мин. и показав все проблемы ,он ничего не увидел и упорно мне втирал ,что это такая особенность работы DSG.Он мне доводы –я ему факты и ни хрена. Я его высадил ,оскалил зубы и уехал. Пока не знаю что делать с этим салонно. Ну да ладно подумаем…И дирик на след.день, как назло ушел в отпуск.
На след. день поехал в тот салон где первый раз меняли сцеплении. Опять та же схема :1.Прошили 2.Покататлся пару дней 3.Опять обратился 4.Приговариваем к замене сцепление. Отправили вчера доки – ждем подтверждения.
Вывод. На новом сцеплении ,нового образца(как мне сказали) проехал 8 т.км. Не гонщик, спокойная манера вождения, пробки средние и все равно на……сь. Гарантия кончается через 3 недели. Понятно, что есть расширенная гарантия. Но машина не стоит того, что бы каждый месяц по нескольку раз ездить тратить время и нервы в сервис. Сейчас нет возможности ее продать, но 100% буду это делать через пол года или год. Может хватит нового сцепления на это время…….
Я очень огорчен своим выбором авто ........

psoii

04.09.2013, 16:08

Ну тут наверное не выбор авто, а просто то что коробка такая попалась, ведь если бы не ее проблемы с сцеплением то коробка то супер. Желаю удачи, может в этот раз повезет!
Честно сказать я диву даюсь ... поголовные проблемы, а мер не предпринимают.

zz*

04.09.2013, 16:15

Наверное немцы считаю нас безмозглыми и юредически не образованными.Поэтому и не принимают жостких мер в России.Вот например насколько я знаю в амереку только с 2013 г.поехала коробка DSG,после эксперемента на нас,наверное уже без таких дифектов.Спасибо

Alekz

04.09.2013, 16:15

мер не предпринимают
кто сказал, что не предпринимают? Это уже 4-ое поколение ДСГ, так что еще как принимают! Просто не все так быстро, как хотелось бы. Но и ВАГ понять можно, это дело не легкое - нийти и устранить деффект.

psoii

04.09.2013, 16:22

Это уж точно что не легко, но коробка я думаю перспективная. У меня машина апрель 2013, но все равно страшновато. Ребята, только не ругайтесь, а где посмотреть версию коробки?

Дуськин

04.09.2013, 16:26

..............
Ребята, только не ругайтесь, а где посмотреть версию коробки?
--> Модификации ДСГ-7 для Пассата Б7 (http://www.passat-club.ru/forum/threads/35946-%D0%9C%D0%BE%D0%B4%D0%B8%D1%84%D0%B8%D0%BA%D0%B0%D 1%86%D0%B8%D0%B8-%D0%94%D0%A1%D0%93-7-%D0%B4%D0%BB%D1%8F-%D0%9F%D0%B0%D1%81%D1%81%D0%B0%D1%82%D0%B0-%D0%917)

vovik-puzovik

04.09.2013, 18:32

Обязательно доведут!ведь ставят DSG на Ауди а это другой класс и владельцы другие!

megakeen

05.09.2013, 22:12

В германии а3 с гольфом в одной цене. А взрослые ауди имеют иную (мокрую) конструкцию, правда, аудиводы ее тож не особо любят и мечтают когда им тоже zf поставят как на ку5 и ку7.

SGS

05.09.2013, 23:35

Обязательно доведут!ведь ставят DSG на Ауди а это другой класс и владельцы другие!

Другой класс, владельцы другие (кровь у них голубая, наверное), а дерганья все те же ...

rtgteam

06.09.2013, 13:12

Да причем тут другие люди?:) У меня знакомый с Рэндж Ровером за 5 мультов так же мучается:) и ему также кружат голову у ОД, только там юристы еще более извращенные!

polkan1

06.09.2013, 21:28

Та же история,пробег 21500,перед ТО(примерно с 13000) начались те же симптомы что и у тебя,на ТО обратился к мастерам сказали ничего не слышат,да и я особо не настаивал,а сейчас это просто начало раздражать,да и звук вроде усилися.Приехал к дилеру проехали с мастером кружок,со мной согласился по поводу шума и рывков,говорит сцепление и это в порядке вещей, на машину не влияет,это у всех так, пытался какими то бумагами отказными отмазаться.Сошлись на том что обновили прошивку и нужно проехать 700-800км,если продолжится,то приезжать на замену сцепления,объяснил тем что с первого раза они не могут, не одобрит поставщик.Прошивка не помогла вообще,все продолжается в том же духе,через соточку поеду опять к ним.

Сегодня съездил к дилеру,сами тестили на драйве-сцепление под замену.....хочу еще покачать с них немного....

faust sp

06.09.2013, 23:30

Сегодня съездил к дилеру,сами тестили на драйве-сцепление под замену.....хочу еще покачать с них немного....
к какому дилеру ездил?

polkan1

07.09.2013, 14:08

к какому дилеру ездил?

Авторусь на Орджоникидзе.

dim1234

07.09.2013, 20:23

привет всем
пробег 1500 км
сегодня ехал тольятти -ульяновск
120-160
проблем никаких
и рывков в пробках нет
тьфутьфутьфу

madis

07.09.2013, 21:39

сегодня ехал тольятти -ульяновск
120-160
проблем никаких
даже если в пробках у владельцев есть проблемы, то на трассе их в принципе нет ни у кого, ДСГ и трасса это как рыба и вода!

faust sp

07.09.2013, 23:26

кто бы что не говорил, а коробка должна работать без нареканий и по пробкам, так как пробки это неотъемлемая часть городских, современных мегаполисов да и вообще городов. Так что это косяк немецких авто инженеров.

Vl@d

08.09.2013, 20:27

По опросу у 61% коробка вообще не ломалась.

yuraya

08.09.2013, 21:35

По опросу у 61% коробка вообще не ломалась.
НЕ верно!

Oleg_tv

08.09.2013, 21:42

По опросу у 61% коробка вообще не ломалась.
61 % еще не доехали до 20 тысяч. У нас еще все впереди-)

Cosmet

08.09.2013, 21:56

НЕ верно!
Вы как раз один из списка 131-го, составивших 61процентное большинство.
Цитата полугодовой давности

А как поменять свой голос в "Результаты опроса: Статистика поломок DSG"
На 8 т.км голосовал "Вообще не ломалась! Супер коробка!!!", а на 17 т. км поставил бы - "Серьезная поломка на пробеге до 30 тыс."
И так я думаю не только у меня .В итоге статистика не правильная...

Barmutik

09.09.2013, 10:33

Ну вот внесу свои комментарии по коробке(NQB, 2012 год, 28.000+ пробег). Раньше уже писал о первых шагах:

1. На 8.000 почувствовались первые толчки с 3 на 4-ую
2. На 11.000 провели адаптацию
3. На 11.500 провели обновление ПО
4. На 17.000 появилась вибрация с 2 на 3-ую
5. На 28.000 вибрация и рывки уже существенно давали о себе знать. Провели диагностику и сказали ждать ответа от VAG и вероятно сцепления на замену.

Езжу в общем спокойно (спорт крайне редко), пробок НЕТ ВООБЩЕ, автохолдом пользуюсь с покупки авто, автомобилю 1.7 года.

Некоторая проблема, что у нас гарантия на всё 2 года всего. Хотя для новых машин с 1 августа сделали 3 года.

Продолжение истории..
Дилер подумал некоторое время и вынес вердикт .. сцепление под замену. Деталька уже приехала.. на замену на 7 сентября записан. Пробег 29.000. После замену отпишусь о результатах.

Подчеркну ещё раз: ПРОБОК НЕТ ВООБЩЕ.. так что не думаю что в них дело.. Во всём другом коробка просто крайне радует. Очень удобно.

Продолжение: пробег 29408 - замена блока сцеплений по гарантии. Операция по замене заняла 12 часов. Сейчас всё хорошо. Все симптомы которые были пропали. Затруднились сказать какое сцепление они мне поставили. Будем наблюдать, что будет дальше. В общем процедура по замене сцепления проблем не вызвала. Только что пришлось 3 раза ездить. И в общем вызывает грустное сожаление надёжность современных машин. Раньше машина рождалась и умирала с одним сцеплением. Но от прогресса никуда не деться :)

faust sp

09.09.2013, 22:10

мне вот походу тоже предстоит замена, а как понять "замена блока сцеплений" все сцепление или часть? просто я не в курсе тех части по дсг.

Сообщение добавлено в 21:10, предыдущее сообщение было в 21:09

Продолжение: пробег 29408 - замена блока сцеплений по гарантии. Операция по замене заняла 12 часов. Сейчас всё хорошо. Все симптомы которые были пропали. Затруднились сказать какое сцепление они мне поставили. Будем наблюдать, что будет дальше. В общем процедура по замене сцепления проблем не вызвала. Только что пришлось 3 раза ездить. И в общем вызывает грустное сожаление надёжность современных машин. Раньше машина рождалась и умирала с одним сцеплением. Но от прогресса никуда не деться :)

мне вот походу тоже предстоит замена, а как понять "замена блока сцеплений" все сцепление или часть? просто я не в курсе тех части по дсг. сейчас пробег 29 000.

p00h

10.09.2013, 10:13

дсг ваще ппц!
http://cs424520.vk.me/v424520295/3bdd/ASCNDBJdmjs.jpg
*сарказм для параноиков*

Yoyrik

10.09.2013, 12:35

Как писал выше точно такая же проблема приехал к дилеру записался на ремонт про диагностировали, адаптировали, перепрошили, сказали все нормально последнюю прошивку поставили вибрации нет забирайте приехал забрал вибрации не было, а через 2 дня опять все вернулось, но сказали что если опять появится то уже будут механическим путем разбираться, т.к. что сразу они ничего не меняют!

Всем добрый день! Вчера был у дилера на замене дисков сцепления пробег на этот момент был 26200 км. Спросил какие поставили сказали усиленные, доработанные вибрации и дрожь при переключении с 1 на 2 естественно пропали, будем смотреть как поведут себя усиленные диски сцепления!

faust sp

10.09.2013, 12:44

Всем добрый день! Вчера был у дилера на замене дисков сцепления пробег на этот момент был 26200 км. Спросил какие поставили сказали усиленные, доработанные вибрации и дрожь при переключении с 1 на 2 естественно пропали, будем смотреть как поведут себя усиленные диски сцепления!

ждем результатов обкатки новой сцепы!

zz*

11.09.2013, 13:18

Зеленый

11.09.2013, 14:21

Еду спокойно на D со скоростью 100км/час по трассе. Нужно было резко ускориться, газ в пол! пассат как ехал 100км/час так и продолжил ехать.
Забыл, что при резком ускорении необходимо пару раз резко нажать на педаль газа, после данного действия машина будет ускоряться.
п.с. тьфу, тьфу, тьфу. проблем с ВЫП нету. Коробас помоему NAT. Пробег свыше 38 000км.

megakeen

11.09.2013, 21:33

Чё? чо-та новое. Когда я был маленький, папа с москвичем разговаривал когда тот чихать начинал... Пассат военный у вас чтоль? С первого раза не понимает?

madis

11.09.2013, 22:04

Забыл, что при резком ускорении необходимо пару раз резко нажать на педаль газа, после данного действия машина будет ускоряться.
а поподробней можешь пояснить?
ПС: по моему хрень полная!

Yury62

12.09.2013, 01:59

Еду спокойно на D со скоростью 100км/час по трассе. Нужно было резко ускориться, газ в пол! пассат как ехал 100км/час так и продолжил ехать.

А куда делся кикдаун? У меня и при 120-ти с первого раза понимает.. Конечно, есть малюсенькая турбо-яма, но ускорение присутствует, и не слабое.. Сколько раз пробовал двойным нажатием ускоряться, быстрее кикдауна не получается.. То на то и выходит..

Зеленый

12.09.2013, 10:46

Чё? чо-та новое. Когда я был маленький, папа с москвичем разговаривал когда тот чихать начинал... Пассат военный у вас чтоль? С первого раза не понимает?
Ситуация, еду за машиной стабильно предположим км 10-20, появилась возможность обогнать, разумеется газ в пол, а машина как ехала 90-100км/час так и едет. Раньше я это списывал на плохой бензин.
Но это 146% процентов проблема в коробасе, т.е. он не может сразу перестроиться на резкое ускорение.
Помимо того, что перед обгоном стал пару раз резко нажимать на газ(разбудить коробку), я также переключаюсь на режим S.
Конечно, когда на трассе еду как дерганный, такой проблемы нет, но я люблю плавную езду, прогнозируемую.

Сообщение добавлено в 09:46, предыдущее сообщение было в 09:45

А куда делся кикдаун? .
На 1,8Т кикдауна нет

Дуськин

12.09.2013, 10:49

Для информации.

Помню, что был такой спор в теме --> Педаль газа. Есть ли у Пассата Б7 "кикдаун"? (http://www.passat-club.ru/forum/threads/47615-%D0%9F%D0%B5%D0%B4%D0%B0%D0%BB%D1%8C-%D0%B3%D0%B0%D0%B7%D0%B0.-%D0%95%D1%81%D1%82%D1%8C-%D0%BB%D0%B8-%D1%83-%D0%9F%D0%B0%D1%81%D1%81%D0%B0%D1%82%D0%B0-%D0%917-quot-%D0%BA%D0%B8%D0%BA%D0%B4%D0%B0%D1%83%D0%BD-quot)

Илья Ч

12.09.2013, 11:08

Ситуация, еду за машиной стабильно предположим км 10-20, появилась возможность обогнать, разумеется газ в пол, а машина как ехала 90-100км/час так и едет. Раньше я это списывал на плохой бензин.
Но это 146% процентов проблема в коробасе, т.е. он не может сразу перестроиться на резкое ускорение.
Помимо того, что перед обгоном стал пару раз резко нажимать на газ(разбудить коробку), я также переключаюсь на режим S.
Конечно, когда на трассе еду как дерганный, такой проблемы нет, но я люблю плавную езду, прогнозируемую.

Это явно неисправность. У меня коробка в любой ситуации сразу просыпается, и уж точно не надо 2 раза на педаль газа нажимать. Кстати, в регламентных работах при ТО в сервисной книге есть пункт "проверить работу кикдауна". Соответственно, такая проблема может иметь место быть.
Мое мнение - нужно в сервис обратиться.

Yury62

12.09.2013, 14:07

На 1,8Т кикдауна нет

Вот это ты залудил..))) Значит у всех есть, а у тебя нет? Это кто же тебе такую ахинею сказал? Может у тебя действительно неисправность сидит там?

Зеленый

12.09.2013, 15:05

Вот это ты залудил..))) Значит у всех есть, а у тебя нет? Это кто же тебе такую ахинею сказал? Может у тебя действительно неисправность сидит там?
Вот думаю в этом и изюминка моего DSG, у всех дергается, толкается, "летит сцепа", а у меня честно выполняет свою работу и не доставляет проблем владельцу.:)1

Ren_

12.09.2013, 15:50

Зеленый

12.09.2013, 16:08

Мне кажется у тебя программа адаптации привыкла к плавной езде! Но честно даже так то ускорение должно быть с первого раза! А не со второго, и не с третьего) Думаю нужно обратиться к дилеру! А интенсивность нажатия на педаль и ускорение ни как не влияет на работу сцепления!!
В нижней ссылке у многих работает DSG по "моей" схеме. Это здорово когда чуток топнул и пепелец полетел вперед, но такое возможно только при "дерганной езде". Гарантия у меня закончилась, нужно подумать к какому ехать дилеру. Спасибо.

Помню, что был такой спор в теме --> Педаль газа. Есть ли у Пассата Б7 "кикдаун"?
http://www.passat-club.ru/forum/threads/47615-%D0%9F%D0%B5%D0%B4%D0%B0%D0%BB%D1%8C-%D0%B3%D0%B0%D0%B7%D0%B0.-%D0%95%D1%81%D1%82%D1%8C-%D0%BB%D0%B8-%D1%83-%D0%9F%D0%B0%D1%81%D1%81%D0%B0%D1%82%D0%B0-%D0%917-quot-%D0%BA%D0%B8%D0%BA%D0%B4%D0%B0%D1%83%D0%BD-quot

E-M@N

13.09.2013, 09:48

Не знаю, у меня на 1,8Т есть кикдаун. Может у вас педаль от машины с механикой?

Зеленый

13.09.2013, 10:23

Не знаю, у меня на 1,8Т есть кикдаун. Может у вас педаль от машины с механикой?
Резкое ускорение с О есть, я же говорю про то, что когда ты стабильно едешь по трассе, появляется полоса обгона, фура уходит вправо(освобождает полосу), я жму до упора педаль газа, пассат не ускоряется. Но можно два раза резко нажать на газ или перевести селектор КПП в положение S и будет значительное ускорении. Бывает полоса обгона заканчивается а ты не успеваешь обойти фуру, начинаю думать как водитель фуры.:)1

двойное нажатие - это несколько другое ,чем "кик даун"
при двойном нажатии эффект получается и при неполном нажатии педали, тут скорее влияет скорость перемещения педали и сброс оборотов.
Я часто пользуюсь этим приемом, т.к. если нажимаешь на "полгаза" сначала не происходит ускорения пока ДВС не поднимет обороты (т.е. обороты по тахометру растут, а ускорения нет), затем КПП включает пониженную и ускорение.
А при двойном нажатии получается даешь команду КПП на переключение вниз при первом нажатии, сбросил газ (КПП уже переключила вниз), добавляешь и сразу получаешь ускорение, т.к. уже на пониженой движешься. тут скорее психологический момент из за отсутствия опоздания ускорения от движения ноги :)
коробка слишком умная и не будет переключать передачи пока не выровняет обороты двух валов в КПП.
Кто когда нибудь ездил на агрегатах без синхронизаторов меня поймет: там без перегазавки пониженную без хруста не включить

psoii

13.09.2013, 10:50

Мдя .... у меня все просто едешь 100 включена 7 передача, едешь 20 минут или час не важно, надо обогнать нажимаешь на педаль для ускорения и вот что получается
нажал слегка - машина начинает набирать скорость но медленно на 7 передаче
нажал сильнее - думает 0,5 секунды далее включает либо 6 либо 5 в зависимости от нажатия начинает ускореение бодрее
нажал в пол так что ощущаешь как нажалась кнопочка под педалью включается либо 4 либо 3 и начинает ускорение аналогичное спорт режиму

На трассе спортом не пользуюсь так как вполне хватает отзывчивости через педаль газа
Спорт включаю в городе когда хочется шустро перестраиваться и бодро ехать, коробка держит передачу ниже и времени для отзывчивости надо меньше (обороты выше), но алгоритм работы похож на драйв.

Отсюда делаю вывод, если педаль акселератора не реагирует на нажатие после движения на постоянной скорости в течении некоторого времени это неисправность. Либо ваше понятие "в пол" это 2-3 сантиметра :)

Кстати, а круиз контроль есть? Если есть может с ним что-то связано?

Да и какой пробег?

Дуськин

13.09.2013, 10:56

Резкое ускорение с О есть, я же говорю про то, что когда ты стабильно едешь по трассе, появляется полоса обгона, фура уходит вправо(освобождает полосу), я жму до упора педаль газа, пассат не ускоряется.
................
Подтверждаю. Есть такое. :nod:
Но.... :znaika: я бы не был так категоричен.
Мой комментарий будет с небольшой оговоркой.

Не знаю, как у тебя, а я у меня немного по-другому.
1. Это бывает не всегда, а о-о-о-о-очень редко, и действует по какому-то до сих пор для меня непонятному :noidea: алгоритму.
Я еще с момента владения Б6 так и не понял этой закономерности.
Просто плюнул на это и забил. :)1
2. Я бы не сказал, что в данном случае "пассат не едет". :nea:
Просто в момент "тапка-в-пол" нет сиюминутного ускорения, которое хотелось бы получить. Иногда это ускорение хорошее и сразу, а иногда с небольшой задержкой и какое-то вяленькое :(, но тут же возрастает.

Я, например, уже привык к этим "фортилям" и не замечаю их.
Вот сейчас тебя почитал и вспомнил, что у меня нечто похожее было на Б6 и сейчас иногда на Б7 проскакивает.

Сообщение добавлено в 10:56, предыдущее сообщение было в 10:54

Ну вот.... пока я свой текст писАл, psoii буквально тоже самое изложил.
Точь-в-точь моя ситуация и симптомы.

Но только я это НЕИСПРАВНОСТЬЮ не считаю.

psoii

13.09.2013, 11:06

То что я описал не является не исправностью, у нас двигатель не 3,6, и естественно без переключения на пониженную бодрого ускорения не будет. То что коробка думает это нормально, так как она оценивает не только интенсивность нажатия газа но и угол наклона дороги по которому едет автомобиль, в гору включет боллее пониженную чем под горку, и я считаю что 0,5 секунды на это нормально. Про то что оценивает наклон дороги подверждаю тем что сам наблюдаю когда придаю ускорение к примеру на 6 передаче, педаль не двигаю, начинается подем и автомат сам дополнительно включает 5, при этом педаль акселератора не трогаю.

Теперь про то что бывают случаи вялого ускорения, тут тоже объяснимо, когда при резком ускорении со скорости попадает так что коробка переключается на пониженную и работа этой пониженной оказывается в верхнем пределе оборотов для данной передачи получается такое ощущение что ревет а не едет, но как только переключилась на следующую передачу есть подрыв. В случае если пониженая попадает на диапазон 3-4 тысячи оборотов подрыв чувствуется сразу, потому что в первом случае отсутствие подрыва связано с поднятием оборотов, к примеру с 6000 до 6500, когда мощностные характеристики двигателя не увеличиваются.

Maguk

17.09.2013, 10:58

Комрады подскажите... Где то с неделю началась вибрация при трогании на первой. При переключении рывков нет. Это коробка или в другом направлении рыть?

Дуськин

17.09.2013, 11:30

405p

17.09.2013, 12:29

Maguk, катайся пока не надоест совсем или не почувствуешь, что коробка вообще фигово себя ведет.
Это просто у тебя первый "звоночек" от сцепления. С таким "звоночком" можно несколько тысяч накатать, а то и десятков.
Просто на ближайшем ТО заяви об этом своему мастеру.
точно. коротко и лаконично
:)

Сообщение добавлено в 11:29, предыдущее сообщение было в 11:27

Про то что оценивает наклон дороги подверждаю тем что сам наблюдаю
psoii,
оценивает, но не наклон дороги, а нагрузку на двигатель :)

psoii

17.09.2013, 14:25

psoii,
оценивает, но не наклон дороги, а нагрузку на двигатель :)

Дада, я просто хотел проще об этом сказать. На самом деле на механике когда мало газу даешь тоже есть вибрация, думаю что тут просто проблема в програмном обеспечении а не в сцеплении, и если сделать так чтобы не дергалась то будет быстрее изнашиваться сцепа, либо будет добавляться газ что в результате износ.

ogassi3

17.09.2013, 14:44

Maguk, какой пробег?

405p

17.09.2013, 14:53

У меня на Б7 вибрация почти с нуля появилась: когда чуть в горку трогаешься без добавления газа. Но это еще ладно: машина и дальше ползла с вибрацией пока не добавить чуток до 1 000об/мин.
На ТО1 типа отрегулировали сцепление, прошили и т.д. Стало еще хуже: + к вибрациям добавилась жесткость при переключении. Через несколько сотен км все вернулось к первоначальным признакам.
На ТО 2 пожаловался на звон с 4 на 3 и на периодические рывки. Мастер не обнаружил проблем, но за "ведомый поиск" денег взяли.
Где-то после 32т.км стали проявляться рывки при переключении регулярно и вибрация с 1 на 2, с 3 на 4.
Сейчас 36 000км, ездить вообще не комфортно, одно раздражение. Чем плавнее стараешься - тем хуже. а в спорте все нормально, если педальку утапливать по сильнее.

А на А3 все по другому. Изначально АКПП на этой машине лучше работала: плавно, четко, быстро и никаких вибраций. Всегда когда пересаживался в выходные прямо завидовал супруге :).
Видимо сглазил...
Подошел срок ТО-2 по времени (2 года). Записался, поехали. По дороге супруга пожаловалась, что появились вибрации после проезда лежачего полицейского. Я, честно говоря, по дороге в сервис так и не смог добиться от А3 вибраций :)
Проблема в том, что гарантия 3 дня как закончилась :(. Понимал, что придется побадаться с сервисниками.
Сначала оформил ТО, даже согласился на замену свечей по их драконовским расценкам (5 000р свечи с заменой). Потом каско на лобовуху (представитель прямо у них в ТЦ все сфоткал и оформил документы).
Когда описал все признаки изношенного сцепления ( рассказывал про Пассат :) + про лежачего полисмена со слов супруги), мастер поковырялся в компе, позвонил кому-то, продиктовал вин и спросил попадает ли эта машина под 5 лет гарантии. Ответ был положительным: продиагностируем и заменим по гарантии. Но диагностика нужна с разборкой и дефектовкой, а это 2-3 дня.....
- а по компу ни как?
- нет, пробная поездка мастера и разборка, а уже потом решение о замене... После замены сцепления нужно еще пол дня на адаптацию мастером на трассе на всех передачах.
- где?
- на МКАДе
- у меня нет возможности полдня кататься с мастером
- без Вас, впишем по Вашему заявлению мастера в ОСАГО

Итого: машину отдал в воскресение, вчера сделали работы по ТО и скинули коробку (со слов мастера), сегодня получили сцепление и должны заменить. В среду адаптация и замена стекла (если со страховой придет направление), в четверг вечером можно забрать.

Вот концерн один, а подходы разные...

psoii

17.09.2013, 15:02

405p, Да уж. У меня вибрации тоже появились с самого начала, на холодную причем такого нет. Пробег 8700. Еще заметил что вибрация появляется в пробках, когда без них и подъезжаешь парковаться то вибраций нет. Мне кажется что когда трогаешься на сброшенном газу, то сцепа пробуксовывает, иначе при наличии жесткого соприкоснования сцепления и малого количества газа были бы толчки как у учеников в автошколе.

Илья Ч

17.09.2013, 17:00

оценивает, но не наклон дороги, а нагрузку на двигатель
И все-таки наклон тоже оценивает. Во первых, читал, но не могу вспомнить где.
Во вторых, обратите внимание, когда едешь с горки вниз (небольшой горный серпантин), соответственно нагрузки на двигатель нет, но обязательно включена пониженная передача и обороты под 3000 (для лучшей связи колес с дорогой).

405p

17.09.2013, 17:44

Во вторых, обратите внимание, когда едешь с горки вниз (небольшой горный серпантин), соответственно нагрузки на двигатель нет, но обязательно включена пониженная передача и обороты под 3000 (для лучшей связи колес с дорогой).
с горки скорость начинает расти, автоматика сдерживает это понижением передачи :)

датчик наклона стоит на сигналке, вряд ли он еще и с мозгами завязан

SGS

17.09.2013, 19:57

?..
Во вторых, обратите внимание, когда едешь с горки вниз (небольшой горный серпантин), соответственно нагрузки на двигатель нет, но обязательно включена пониженная передача и обороты под 3000 (для лучшей связи колес с дорогой).

А что - на 3000 колеса лучше связаны с дорогой, чем на 2000 ? ;)

На вып6 не так... коробка просто переключает на повышенную с ростом оборотов - все как в драйве...
На круизе да - сама понижает педерачу, когда скорость превышает установленный показатель...

Илья Ч

17.09.2013, 20:08

А что - на 3000 колеса лучше связаны с дорогой, чем на 2000 ?
Ну да, про связь колес с дорогой неправильно сказал, нужно было сказать торможение двигателем.

На вып6 не так... коробка просто переключает на повышенную с ростом оборотов - все как в драйве...
Если давить на газ (продолжать ускоряться), то да. А если просто катиться накатом (в драйве), то автоматика держит пониженную передачу на повышенных оборотах.

SGS

17.09.2013, 23:33

Если давить на газ (продолжать ускоряться), то да. А если просто катиться накатом (в драйве), то автоматика держит пониженную передачу на повышенных оборотах.

У меня не так. Даже без газа машина разгоняется под уклон и коробка включает повышенную уже где то на 2000...вторую включает почти сразу же...чуть ли не на холостых...
Странно, если в дсг-7 по-другому...

Илья Ч

18.09.2013, 07:24

У меня не так. Даже без газа машина разгоняется под уклон и коробка включает повышенную уже где то на 2000...вторую включает почти сразу же...чуть ли не на холостых...
Странно, если в дсг-7 по-другому...
А может мы и о разных уклонах говорим...?

Maguk

18.09.2013, 08:57

Maguk, какой пробег?
13 с копейками. Я в командировке был, жена ездила. Сейчас я третий день и вроде пропадает вибрация))

Дуськин

18.09.2013, 09:19

.....................
Сейчас я третий день и вроде пропадает вибрация))
Помнишь, как в мультфильме "Котенок по имени Гав" черный кот голосом В.Ливанова говорил - "Это кажущееся отображение кажущейся луны". ;)

Так и тут - вибрация или есть или её нет.
Если кажется, что пропала/пропадает, то это просто временное явление или ты просто себя успокаиваешь.

По своему примеру могу сказать - с иногда возникающей вибрацией на 1-й передаче я езжу уже больше 30 000 км.
Иногда на протяжении где-то последние 20 000 пробега возникают и толчки "3-4" при 3000-3500 оборотах.

И, ты знаешь, я как-то из этого трагедию не делаю. :nea:
Вспоминаю, что у меня было с ДСГ на Пассате Б6, - вот там точно гимор :( полнейший, т.к. ездить было невозможно.

Поэтому выше я тебе и посоветовал - действуй только по своим ощущениям и чувствуй поведение авто.

Я уже давно понял, что каждый из нас к "проблеме ДСГ" относится по-своему, хотя, согласен :nod:, что наверняка у кого-то сцепление сразу себя с негативной точки зрения проявляет.
Но тут еще и стиль езды каждого из нас может роль играть.

405p

18.09.2013, 13:04

И, ты знаешь, я как-то из этого трагедию не делаю.
смирился значит?
не должно быть в АКПП вибраций и толчков, см http://www.passat-club.ru/forum/threads/34307-DSG-7-%D0%B2-%D0%9F%D0%B0%D1%81%D1%81%D0%B0%D1%82%D0%B5-%D0%917.-%D0%9D%D0%B0%D0%B4%D0%B5%D0%B6%D0%BD%D0%BE%D1%81%D 1%82%D1%8C-%D0%BF%D1%80%D0%BE%D0%B1%D0%BB%D0%B5%D0%BC%D1%8B-%D1%81%D1%82%D0%B0%D1%82%D0%B8%D1%81%D1%82%D0%B8%D 0%BA%D0%B0-%D0%BF%D0%BE%D0%BB%D0%BE%D0%BC%D0%BE%D0%BA?p=12857 75&viewfull=1#post1285775
сцепление мне на А3 заменили
и не пришлось ничего доказывать

SGS

18.09.2013, 13:33

А может мы и о разных уклонах говорим...?

:)
Я - о любом уклоне, на котором машина разгоняется без газа...

Дуськин

18.09.2013, 14:23

смирился значит?
не должно быть в АКПП вибраций и толчков, см http://www.passat-club.ru/forum/threads/34307-DSG-7-%D0%B2-%D0%9F%D0%B0%D1%81%D1%81%D0%B0%D1%82%D0%B5-%D0%917.-%D0%9D%D0%B0%D0%B4%D0%B5%D0%B6%D0%BD%D0%BE%D1%81%D 1%82%D1%8C-%D0%BF%D1%80%D0%BE%D0%B1%D0%BB%D0%B5%D0%BC%D1%8B-%D1%81%D1%82%D0%B0%D1%82%D0%B8%D1%81%D1%82%D0%B8%D 0%BA%D0%B0-%D0%BF%D0%BE%D0%BB%D0%BE%D0%BC%D0%BE%D0%BA?p=12857 75&viewfull=1#post1285775
...................
Твое вчерашнее сообщение читал.

А я не смирился :nea:, я же написАл - не делаю из этого трагедию.
Что поделаешь, если сейчас такой переходный период в технологиях и т.д. :(
Сцепление на ДСГ у Пассата Б7 считаю более лучшим, чем оно было на Пассатах Б6 2008-2010 годов выпуска.
Пусть не без греха, но все-таки лучше.

А менять поеду только тогда, когда совсем невмоготу будет, и ездить придется через силу ;), не получая удовольствия.
То, что я выше написАл про свою ДСГ - это просто банальный иногда возникающий секундный дискомфорт. Не более.

Ну чему мне расстраиваться :noidea:, если за почти 50тыс пробега мой Пассик меня ни разу не подвёл? Т-т-т.....

ShicoFF

18.09.2013, 15:16

А менять поеду только тогда, когда совсем невмоготу будет, и ездить придется через силу , не получая удовольствия.
То, что я выше написАл про свою ДСГ - это просто банальный иногда возникающий секундный дискомфорт. Не более.
Подписываюсь под каждым словом Андрея. Видимо такой философский и терпеливый подход свойственен технарям. А нервничают все больше манагеры и люди исскуства. ;)

polkan1

18.09.2013, 15:20

Забрал машину после замены сцепления,дребезжание не пропало,но стало значительно тише,рывки 1-2 передача исчезли,езда очень мягкая стала.Если кому будет интересно,в заказ-наряде указана маркировка самого сцепления,позже могу выложить.Мастер говорит что агрегат совоершенно новый стоит и конструктивно немного другой,так же сказал что после замены,за последние пол-года было три повторных замены.
Вообще от себя скажу,что при повторном обращении,когда окончательное решение на замену было вынесено,они опять что то перешивали,подчищали в мозгах,я забрал машину,то ситуация изменилась кардинально,я уже думал и не менять нечего,потому что практически все симптомы(рывки,дребезжание) пропали,но так как побоялся что проявится снова,решил не рисковать и заменить.Так что,я думаю не исключен и вариант с программным обеспечением,не зря они при первичном обращении перепрограммируют и отправляют кататься какое то время.

aad-spb

18.09.2013, 15:30

в заказ-наряде указана маркировка самого сцепления,позже могу выложить
пожалуйста....
в пятницу снова еду к ОД.

NVB

18.09.2013, 15:32

позже могу выложить.
Было бы не плохо выложить сразу, так "называемые прошивки-их №" и тд:nod:

ShicoFF

18.09.2013, 15:49

Я - о любом уклоне, на котором машина разгоняется без газа...
Видимо надо рассматривать отдельно режим D и S. По серпантинам машина отлично едет в режиме S. Лично проверял между Судаком и Алуштой. Коробка отлично тормозит двигателем и действительно, такое ощущение, что в коробке есть датчик наклона. Но это только догадки.

вот почитал букварь. И нашел вот что. Крутизну склона анализирует "Ассистент движения на спуске" Есть ли он у меня? Не знаю? Но думаю нет. Это больше подходит кроссоверам.

В разделе DSG, рекомендуется переходить в Tiptronic и вручную включать пониженную передачу.
Короче вопрос остается открытым.

Дуськин

18.09.2013, 15:56

Видимо надо рассматривать отдельно режим D и S. По серпантинам машина отлично едет в режиме S. Лично проверял между Судаком и Алуштой.
................................
В разделе DSG, рекомендуется переходить в Tiptronic и вручную включать пониженную передачу.
Короче вопрос остается открытым.

Ежегодно катаюсь по серпантину "Джубга-Туапсе-Сочи-Адлер-Красная поляна". А также по объектам в стороне от серпантина.
Это покруче твоего "Судак-Алушта". ;)

Ни разу не было мысли перевести ДСГ в "Типтроник" или "S" - она отлично себя в режиме "D" ведёт :ok: - как на спусках, так и на подъёмах.
Любой перевал проходит "на ура". :rockon:

ShicoFF

18.09.2013, 16:07

Ни разу не было мысли перевести ДСГ в "Типтроник" или "S" - она отлично себя в режиме "D" ведёт - как на спусках, так и на подъёмах.
На крутых спусках, торможение двигателем интенсивнее в режиме S

Дуськин

18.09.2013, 16:24

На крутых спусках, торможение двигателем интенсивнее в режиме S

Знаю. :nod: Согласен. :nod:

Но это уже мои "тараканы" :lol1:
Я просто не понимаю у ДСГ режима "S" :noidea:. Она отлично и прекрасно :ok: в режиме "D" работает.

ИМХО режим "S" - это для тех, кто хочет поотжигать и перед девками ;) и другими участниками движения пофорсить. :)1
Но вот полезно ли это? :noidea: Тут можно спорить до хрипоты, и каждый будет прав по-своему.

Моё мнение по этому поводу такое - если хочешь драйва, то покупай спорткар и/или ему подобные тачки. :nod:
А использовать в обыденном автомобиле режим "S" для торможения на спусках или получения постоянного адреналина - это просто перебор.

psoii

18.09.2013, 17:02

Сегодня обратил внимание, в пробке опять появилась вибрация на 1 передаче без использования акселератора, переключился в типтроник, вибрация исчезла. Обратите пожалуйста у себя на это внимание. Если аналогично, то скорее всего дело в мозгах.

madis

18.09.2013, 17:09

Ни разу не было мысли перевести ДСГ в "Типтроник" или "S" - она отлично себя в режиме "D" ведёт :ok: - как на спусках, так и на подъёмах.
Любой перевал проходит "на ура". :rockon:
подтверждаю, перед поездкой по тому же маршруту тоже задавался вопросом как коробка будет себя вести на перевалах....
все в порядке, и в пробках перед Сочи честно держит 1-ю передачу когда тошнишь в горку.

faust sp

18.09.2013, 18:03

Сегодня ездил к дилеру оставил авто, перезвонили сказали замена сцепления, пробег 29 000, перепрошивка до этого толком не помогла, замену сделают завтра.

NVB

18.09.2013, 18:39

перепрошивка до этого толком не помогла,
Ну чем помогут слова сервисмена-что "перепрошили":noidea:
У тебя есть наряд-хде черным по белому написано-что прошили-обновили, прошивка № такая то-> выложи скан):nod:
P/S Просто достали эти сообщения об обновлении(хоть один бы сбросил № прошивки)-откуда, из уст сервисмена(лапша на уши) тогда-да:nod:
P/S-2 У мну авто июнь 11-ни одного обновления, чем вас обновляют, прошивают:noidea:

faust sp

18.09.2013, 18:55

Ну чем помогут слова сервисмена-что "перепрошили":noidea:
У тебя есть наряд-хде черным по белому написано-что прошили-обновили, прошивка № такая то-> выложи скан):nod:
P/S Просто достали эти сообщения об обновлении(хоть один бы сбросил № прошивки)-откуда, из уст сервисмена(лапша на уши) тогда-да:nod:
P/S-2 У мну авто июнь 11-ни одного обновления, чем вас обновляют, прошивают:noidea:
да, это программа такая у них, фольц(завод требует)прежде чем машина попадет под замну сцепления или мехатрона, должны вроде как перепрошить, а вот только потом будет запрос к изготовителю, и разрешение на замену. П.С. работы дилеру оплачивает завод заготовитель.(сам концерн VAG).

SGS

18.09.2013, 19:01

Видимо надо рассматривать отдельно режим D и S.
...
Короче вопрос остается открытым.

Лично для меня вопрос понятен. Если нет задачи держать скорость (круиз выкл), то коробка при разгоне под уклон переключается на программно вычисляемых оборотах. Для режима S они просто выше вот и все...

Дуськин

18.09.2013, 19:04

SGS

18.09.2013, 19:11

Я просто не понимаю у ДСГ режима "S" :noidea:. Она отлично и прекрасно :ok: в режиме "D" работает.

Режим S удобен тем, что при необходимости быстро ускориться, я сразу ускоряюсь, а не наблюдаю отличные и прекрасные переключения вниз... Именно в режиме S бензинка начинает ехать за педалью как дизель...
А уж для чего это кому нужно - дело личное... Погонять не только вредно, но и полезно :)

polkan1

18.09.2013, 19:30

Вот мой заказ-наряд как и обещал,естественно нет там никаких кодов прошивок.

65833

faust sp

18.09.2013, 19:49

65833Вот мой заказ-наряд как и обещал,естественно нет там никаких кодов прошивок.

как себя ведет авто после замены сцепы, прошли болячки?

NVB

18.09.2013, 19:52

что еще НИКТО толком не видел
Андрей, вот как раз то я и видел-поэтому и прошу(не первый раз) выложить-зачем звиздаболить:(
Истину любу))):nod:

polkan1

18.09.2013, 20:06

Смотри выше,я там написал
как себя ведет авто после замены сцепы, прошли болячки?

Сообщение добавлено в 19:06, предыдущее сообщение было в 19:04

Андрей, вот как раз то я и видел-поэтому и прошу(не первый раз) выложить-зачем звиздаболить:(
Истину любу))):nod:
Так и никто не звиздаболит здесь,все передают то что им говорят на сервисе,тебе ведь никто не пытается доказать что на самом деле там что то перешивают.

NVB

18.09.2013, 20:33

polkan1, мну не надо доказывать-зачем звиздеть :nod:
P/S Просто хочу чтоб камрады видели правду, а не лапшу(про какие то прошивки-обновления)-надеюсь дошло)))

okis

18.09.2013, 23:26

Я на ТО мастеру пожаловался на подергивания в пробках и иногда толчки при переключении с 3-ей на 4-ю. Спросил, может прошить? На что мастер ответил, что перепрошивку не делали и не делают - сможешь показать проблему, - заменим сцепление, нет - катайся дальше.

yuraya

19.09.2013, 07:53

P/S-2 У мну авто июнь 11-ни одного обновления, чем вас обновляют, прошивают
У меня аналогично (нет новых прошивок).Поехал к другому ОД, проехали с мастером 50 метров, сразу же приговорил сцепление (после виброции на 2-й).Заказали, через дней 10 позвонили - приезжайте. Приехал, отдал машину, регистратор в машине остался включенным.При просмотре записи слышно, что подключили комп, и в движении диагностировали коробку.После нескольких вибраций при переключении комп выдал ошибку. -"Имеется неустранимое событие по двойному сцеплению. Заменить двойное сцепление.Проверить и при необходимости заменить манжетное уплотнение радиального вала для первичных валов коробки передач". Через 5 часов позвонили, - забирайте машину. Сейчас сцепление работает как новое. (без рывков и вибраций).

CAYMAN_24

19.09.2013, 17:19

Добавлю свои пять копеек....
Пробег 41300. Машина судя по ВИНу выпуск 5 декабря 11 года. коробас NQB.

Заменено сегодня сцепление, завтра поеду забирать. Симптомы те же. На второй передаче ,после того как коробка "прогрета", вибрация мелкая и достаточно чувствительная. Плюс ко всему при достаточно интенсивном разгоне в режиме D при переключении с 4 на 5 сильный удар в совокупности с металлическим лязгом..
В режиме S даже напоминания на тряску или прочее нет.
Заехал вчера утром на ТО 3. Сказал мастеру про приемке за неприятность, прокатились, он зафиксировал вибрацию... сказал что проверят , вечером прозвонил. Сообщил следующее мол отправлен запрос в головную ждут разрешение на замену. Если получат добро заменят сцепу. Сегодня отзвонились поменяли. Буду завтре пробовать.

Vl@d

19.09.2013, 21:10

Видимо надо рассматривать отдельно режим D и S. По серпантинам машина отлично едет в режиме S. Лично проверял между Судаком и Алуштой. Коробка отлично тормозит двигателем и действительно, такое ощущение, что в коробке есть датчик наклона. Но это только догадки.

вот почитал букварь. И нашел вот что. Крутизну склона анализирует "Ассистент движения на спуске" Есть ли он у меня? Не знаю? Но думаю нет. Это больше подходит кроссоверам.

Короче вопрос остается открытым.
Вопрос уже давно закрыт, т.к. датчик уклона есть. А что бы не переходить в типтрон, на спуске достаточно нажать педаль тормоза и чуть подержать, и коробка в зависимости от уклона сама переключится на нужное количество ступеней вниз и будет держать эту передачу до тех пор, пока машина либо не разгонится до оборотов двигателя красной зоны и переключит передачу вверх, либо машина не перейдёт на площадку и сама переключит передачи вверх до соответствующих данной скорости, либо водитель сам не нажмёт педаль газа.
Всё это описано в мануале, только не все это читают.

faust sp

20.09.2013, 00:00

18 09 13г. отдал на диагностику, вердикт замена, согласование с фольцом, замена отдали 19 09 13г. Проехал на новом сцепление 150км вибрации с 1 на вторую пропали(вибрации происходили когда идешь на 1-ой и резко тапку в пол или на 2-ой на малых оборотах и тапку в пол).Понравилась оперативность в замене.

405p

20.09.2013, 10:14

Вопрос уже давно закрыт, т.к. датчик уклона есть. А что бы не переходить в типтрон, на спуске достаточно нажать педаль тормоза и чуть подержать, и коробка в зависимости от уклона сама переключится на нужное количество ступеней вниз и будет держать эту передачу до тех пор, пока машина либо не разгонится до оборотов двигателя красной зоны и переключит передачу вверх, либо машина не перейдёт на площадку и сама переключит передачи вверх до соответствующих данной скорости, либо водитель сам не нажмёт педаль газа.
Всё это описано в мануале, только не все это читают.
ну а датчик уклона то при чем тут? Все програмно сделано: авто за счет понижения передачи сдерживает увеличение скорости

Vl@d

20.09.2013, 11:43

ну а датчик уклона то при чем тут? Все програмно сделано: авто за счет понижения передачи сдерживает увеличение скорости
Вы невнимательно читаете:

либо машина не перейдёт на площадку и сама переключит передачи вверх до соответствующих данной скорости
Как думаете, чем машина распознаёт площадку? Так бы и ехала дальше по площадке на пониженной, пока скорость не упала бы совсем.
Так же попробуйте непродолжительно нажать на тормоз на площадке на 7-й передаче при скорости километров 100 в час. Понизится у Вас передача? А на спуске это произойдёт сразу.

NVB

20.09.2013, 11:59

давно закрыт, т.к. датчик уклона есть.
А у кого нет датчика, как им это преподнести)

405p

20.09.2013, 12:18

Как думаете, чем машина распознаёт площадку?
в зависимости от нагрузки на ДВС
нагрузка на ДВС точно учитывается в алгоритме работы АКПП (не помню где-то читал)
как мозги определяют нагрузку ДВС? не знаю, возможно по положению педали ПП

Датчик наклона - вещи слишком простая для этого. Там или замкнуто. или разомкнуто. И сомневаюсь, что гироскоп есть в авто

Alekz

20.09.2013, 12:25

И сомневаюсь, что гироскоп есть в авто
в айфоне и прочих смартфонах значит есть, а в авто нет?

aad-spb

20.09.2013, 12:50

Сегодня ездил к дилеру оставил авто, перезвонили сказали замена сцепления, пробег 29 000, перепрошивка до этого толком не помогла, замену сделают завтра.
Сегодня также был у ОД, в июле меняли прошивку - помогло примерно на месяц, сегодня ездили с диагностом в разных режимах, заключение - замена сцепления, ожидать 3 недели, пока его привезут.
Перед поездкой, диагност сбросил "память" работы сцепления/ДСГ, коробка (сцепление) заработала как новая почти (без дерганий), но при определенных тестах (манере езды), подергивания были не значительные.
Сказал, что если один водитель, то проблем нет, а если несколько, то коробка (сцепление) "путается" в манере езды.... :)
В Германии таких проблем со сцеплением якобы нет, потому, что немцы ездят иначе....
У меня до 20 тыс. км все было ок, а потом "приплыли", почему работа сцепления и коробки не "путалось" сразу не понятно.
Почему в Москве замена сразу, а нам ждать....

Сообщение добавлено в 11:50, предыдущее сообщение было в 11:42

проехали с мастером 50 метров
ого, мы накатали около 15 км (не замерял точно...), диагност сказал, что обычно ездят на КАД...., но решили сократить маршрут...

Заменить двойное сцепление.Проверить и при необходимости заменить манжетное уплотнение радиального вала для первичных валов коробки передач"
мне на руки ничего не давали, потому, что еще ничего не делали.

Vl@d

20.09.2013, 14:30

в зависимости от нагрузки на ДВС
Нагрузка в режиме разгона и нагрузка в режиме торможения вещи разные. В первом случае её легко вычислить по положению дроссельной заслонки, педали газа и др. параметрам. В случае же торможения двигателем, как её вычислить? Потребуется куча датчиков, сложная программа вычисления и т.д. А взамен всего этого достаточно лишь датчика наклона кузова, за который может выступить дешёвый гироскоп (в китайских вертолётах за 1000 руб. он уже есть).

405p

20.09.2013, 15:44

В случае же торможения двигателем, как её вычислить?
по положению педали ПП и педали тормоза как раз таки проще понять, что не нужно переключаться в верх, чем использовать датчик наклона, который может среагировать на кочку
алгоритм то простой
ну да ладно, фишка такая есть (движение под уклон), а как она работает это уже конструктивные замарочки

pilot_Danik

20.09.2013, 20:25

господа, по моему алгоритм работы предельно прост. Если при движении с горки после нажатия на тормоз и не нажатия на газ скорость авто увеличивается, значит включается пониженная передача, без всяких датчиков гироскопов и пр. херулы ненужной.
30 т. км. коробка после торможения перед лужачим полицейским вибрацию дает жесткую.

SGS

20.09.2013, 22:38

господа, по моему алгоритм работы предельно прост. Если при движении с горки после нажатия на тормоз и не нажатия на газ скорость авто увеличивается, значит включается пониженная передача, без всяких датчиков гироскопов и пр. херулы ненужной.

я вот не пойму - неужели разгон под уклон без газа настолько криминален, что его надо сразу же гасить понижением передачи? ведь это обычная дорожная ситуация...
как минимум, надо спросить водителя (те опросить педаль тормоза) - а желает ли он замедлиться или ему вполне нормально катить вниз без расхода столь драгоценного для европейцев топлива :)1

Дуськин

21.09.2013, 13:01

faust sp, это-то все давно известно. :nod:
Просто смысл слов NVB сводится к тому, что еще НИКТО толком не видел, что именно было и что именно стало.

Ну подключили ДСГ к компу.
Ну что-то там "поколдовали".
Ну что-то там скачали и установили.

И что?
Где в заказ-наряде эти тонкости отражены? :noidea:
Протокол диагностики и обновления ПО - это пока табу для нас, к сожалению. :(
Почему? :confused:-I А фиг его знает... :noidea:

Может кому-то это и писАли, но здесь на форуме этого не выкладывали.
Андрей, вот как раз то я и видел-поэтому и прошу(не первый раз) выложить-зачем звиздаболить:(
Истину любу))):nod:

Ну вот в какой-то мере продолжение этой темы.
Кто хочет увидеть, как обновляют ПО коробки? ;)

Вот так обновляли ПО моей ДСГ с версии 2711 на версию 3651:

65931

Правда для меня осталось пока загадкой причина изменения номера ДСГ. :confused:-I
Откуда появился номер 0AM300058Q? :noidea:
Или это связано с тем, что при изменении версии ПО меняется и старый номер 0AM300051R? :noidea:

pilot_Danik

21.09.2013, 16:52

я вот не пойму - неужели разгон под уклон без газа настолько криминален, что его надо сразу же гасить понижением передачи? ведь это обычная дорожная ситуация...
как минимум, надо спросить водителя (те опросить педаль тормоза) - а желает ли он замедлиться или ему вполне нормально катить вниз без расхода столь драгоценного для европейцев топлива :)1

при разгоне с уклона коробка никак не реагирует, а вот если начинаешь притормаживать, отпуская педаль тормоза и не нажимая на газ и при этом скорость авто увеличивается, то это трактуется как необходимость беречь диски от перегрева при движении в горной месности, поэтому и включается такой режим. При движении на повышенной передаче с горы не нажимая педаль газа расход топлива не увеличивается.

Ren_

21.09.2013, 19:41

Мда судя по всему обновление ПО, служит для продления жизни сцеплению! ВЫП конечно в динамических характеристиках радует, но в надежности сроке службы сильно уступает!!! Надеюсь немцы все же когда нибудь доведут до ума конструкцию.

NVB

22.09.2013, 14:19

Правда для меня осталось пока загадкой причина изменения номера ДСГ
Так ты ж менял сцепу, эт номер новой сцепы, а не ДСГ)
Странно, сцепу поменяли, а адаптацию не сделали сразу-урартос не мотос что ли;)

Дуськин

22.09.2013, 16:39

Так ты ж менял сцепу, эт номер новой сцепы, а не ДСГ)
....................

Да я вот по этим номерам ориентировался --> >>ЗДЕСЬ<< (http://www.emex.ru/details?id=SE1203&u=10988&s=&nu=A%D0%9A%D0%9F+%D0%B2+%D1%81%D0%B1%D0%BE%D1%80%D 0%B5+7-%D1%81%D1%82%D1%83%D0%BF.+%D0%9A%D0%9F+DSG+). Эльзы-то и Етки у меня нет. :nea:
Значит там ошибка.
Но я не думаю, что это номер сцепы. Скорее всего мехатроник. Ведь он же программируется. Или я ошибаюсь?

....................
Странно, сцепу поменяли, а адаптацию не сделали сразу-урартос не мотос что ли;)
Я уже не помню всех нюансов.
Может на тот момент софта еще не было, а когда он появился, то я не заезжал к ОД.

NVB

22.09.2013, 17:41

Но я не думаю, что это номер сцепы
Просто к примеру номер (http://f.a.d-cd.net/1e2df2u-960.jpg))

Может на тот момент софта еще не было
Они же тебе(судя по вложению) не с онлайн сервера ВАГа делали это:nea:

Дуськин

22.09.2013, 22:50

Просто к примеру номер (http://f.a.d-cd.net/1e2df2u-960.jpg))
................
Ну вот как раз там и другой номер.

Кстати, вот что в Инете нашел (дословно):
Вот по TPI для Audi

махатроник 0AM300051R (мой) (прошивка 2710) после обновления по коду 02A050 (для Audi) - мехатроник становится 0AM300054B с прошивкой 3640

На примере VW, аналогичный "моему" мехатроник "051 R" обновляется аж до "058 Q" и версии ПО 3651

Так что похоже, что мои подозрения были верными.

..................
Они же тебе(судя по вложению) не с онлайн сервера ВАГа делали это:nea:
Да мне как-то пофигу откуда.
Вполне возможно, что и не с ВАГа. :noidea:
Может на тот момент и у них, и у ВАГа не было прошивки 3651. :noidea:

S0NIC

23.09.2013, 00:50

Ну вот как раз там и другой номер.

Кстати, вот что в Инете нашел (дословно):

Так что похоже, что мои подозрения были верными.

Да мне как-то пофигу откуда.
Вполне возможно, что и не с ВАГа. :noidea:
Может на тот момент и у них, и у ВАГа не было прошивки 3651. :noidea:

Добрый вечер, я помню, что Вы ругались на меня по поводу того, что я разместил свою просьбу про файл обновления DSG в нескольких темах. У Вас в цитате мое сообщение. Но почти за 3 недели мне так никто и не ответил. Я нашел всего 2 человека в сети у которых аналогичный моему мехатроник с базовым ПО 051 R обновляется до 058 Q. На CC клубе мне отказались помочь. У меня к Вам огромная просьба, прочитать всего один параметр в блоке управления DSG. Это займет две минуты у любого, у кого есть VCDS, ВАСЯ или VAG-COM. Может быть у Вас получится пересечься с одноклубниками у которых есть шнурки или я смогу договориться с кем-нить с соседнего форума, чтобы они могли к Вам подъехать. Или просто заехать в любой гаражный сервис, где есть сканер наподобие VAG-COM. Мне очень нужно узнать имя файла этой прошивки. Заранее спасибо за помощь.

Вот тут я писал, как это сделать http://www.passat-club.ru/forum/threads/34305-%D0%94%D0%B8%D0%B0%D0%B3%D0%BD%D0%BE%D1%81%D1%82%D 0%B8%D0%BA%D0%B0-%D0%BA%D0%BE%D0%B4%D0%B8%D1%80%D0%BE%D0%B2%D0%B0%D 0%BD%D0%B8%D0%B5-%D0%B4%D0%BE%D1%83%D1%81%D1%82%D0%B0%D0%BD%D0%BE%D 0%B2%D0%BA%D0%B0-%D0%BE%D0%B1%D0%BE%D1%80%D1%83%D0%B4%D0%BE%D0%B2%D 0%B0%D0%BD%D0%B8%D1%8F-%D0%BD%D0%B0-Passat-%D0%917-%D1%81-%D0%BF%D0%BE%D0%BC%D0%BE%D1%89%D1%8C%D1%8E-%D0%92%D0%90%D0%A1%D0%AF-%D0%B8-%D1%82.%D0%B4.?p=1282353&viewfull=1#post1282353

NVB

23.09.2013, 08:10

Кстати, вот что в Инете нашел
Выходит, и сцепа 0AM, и мехтроник 0AM-да и хрен с ними :clover:
P/S Как очученья после заливки нового ПО ;)

Дуськин

23.09.2013, 08:54

Добрый вечер, я помню, что Вы ругались на меня по поводу того, что я разместил свою просьбу про файл обновления DSG в нескольких темах. У Вас в цитате мое сообщение. Но почти за 3 недели мне так никто и не ответил. Я нашел всего 2 человека в сети у которых аналогичный моему мехатроник с базовым ПО 051 R обновляется до 058 Q. На CC клубе мне отказались помочь. У меня к Вам огромная просьба, прочитать всего один параметр в блоке управления DSG. Это займет две минуты у любого, у кого есть VCDS, ВАСЯ или VAG-COM. Может быть у Вас получится пересечься с одноклубниками у которых есть шнурки или я смогу договориться с кем-нить с соседнего форума, чтобы они могли к Вам подъехать. Или просто заехать в любой гаражный сервис, где есть сканер наподобие VAG-COM. Мне очень нужно узнать имя файла этой прошивки. Заранее спасибо за помощь.

Вот тут я писал, как это сделать http://www.passat-club.ru/forum/threads/34305-%D0%94%D0%B8%D0%B0%D0%B3%D0%BD%D0%BE%D1%81%D1%82%D 0%B8%D0%BA%D0%B0-%D0%BA%D0%BE%D0%B4%D0%B8%D1%80%D0%BE%D0%B2%D0%B0%D 0%BD%D0%B8%D0%B5-%D0%B4%D0%BE%D1%83%D1%81%D1%82%D0%B0%D0%BD%D0%BE%D 0%B2%D0%BA%D0%B0-%D0%BE%D0%B1%D0%BE%D1%80%D1%83%D0%B4%D0%BE%D0%B2%D 0%B0%D0%BD%D0%B8%D1%8F-%D0%BD%D0%B0-Passat-%D0%917-%D1%81-%D0%BF%D0%BE%D0%BC%D0%BE%D1%89%D1%8C%D1%8E-%D0%92%D0%90%D0%A1%D0%AF-%D0%B8-%D1%82.%D0%B4.?p=1282353&viewfull=1#post1282353

1. Ну ругался я скорее всего из-за дублирования сообщений. Это запрещено.
2. Хорошо, что автор отозвался. Я уже и не помню откуда выдернул эти слова. Кажется с форума "Васи" и "Ваг-Кома".
3. Я не обращал внимания на твою просьбу, т.к. у меня авто 2011 года. Ты же обращался к владельцам конца 2012 - начала 2013.
у меня огромная просьба к тем, у кого есть шнурок "Вася-Диагност" или "VCDS" и машинка 1.8 DSG конца 2012 года или любого месяца 2013 года.
4. Специально никуда не поеду. Могу только сообщить, что при ближайшем посещении ОД постараюсь не забыть и, по возможности, попрошу диагноста сделать как раз это:
Нужно прочитать группу 41 в блоке 02-Электроника КПП. Мне очень нужно узнать имя файла с которого была залита прошивка. Для этого нужно зайти в блок 02-Электроника КПП, "Измеряемые группы" написать 41 и нажать "Прочитать", сфоткать экран ноутбука и этого будет более чем достаточно.
Если отказа не будет, то тебе повезёт. :nod:

Выходит, и сцепа 0AM, и мехтроник 0AM-да и хрен с ними :clover:
......................
Володя, как я понимаю, первые буквы/цифры - это основное обозначение узла.
Следующие цифры и буквы - это уже составные части данного узла.
Но ты прав... фиг с ними.

.....................
P/S Как очученья после заливки нового ПО ;)
Да я и со старым-то не очень расстраивался. ;)
Тут вроде бы реже толчки проскакивают, но все равно есть. Может покататься надо? :noidea:
Но я особо на прошивку не надеюсь.... :nea: хотя.... кто знает... :noidea:

S0NIC

23.09.2013, 10:12

4. Специально никуда не поеду. Могу только сообщить, что при ближайшем посещении ОД постараюсь не забыть и, по возможности, попрошу диагноста сделать как раз это
Если отказа не будет, то тебе повезёт.
Ясно, я так понял, никому не охота помочь просто так :(
Даже затратив на это минимум усилий.

Дуськин

23.09.2013, 12:55

Ясно, я так понял, никому не охота помочь просто так :(
Даже затратив на этом минимум усилий.
:confused:
Не понял..... :noidea:
Разве я у тебя что-то прошу? ;)

Сказал же - поеду, попрошу диагноста, сообщу (если не забуду).
Просто специально ради этого ехать не хочется.

COSMOS

23.09.2013, 17:05

Ясно, я так понял, никому не охота помочь просто так :(
Даже затратив на это минимум усилий.

S0NIC, на днях придет ваг ком, попробую прочитать. У меня как раз авто ноябрь 2012 года, коробка PMJ.

S0NIC

23.09.2013, 17:07

COSMOS, спасибо, ждем посылку :)

siniyman

25.09.2013, 17:55

В статистику : замена сцепления при пробеге 22 тыс. км. Были вибрации при трогании в пробках и вибрации на 2 передаче при разгоне.Посмотрим на сколько хватит нового комплекта.

COSMOS

25.09.2013, 20:19

В статистику : замена сцепления при пробеге 22 тыс. км. Были вибрации при трогании в пробках и вибрации на 2 передаче при разгоне.Посмотрим на сколько хватит нового комплекта.

Для статистики было бы не плохо еще узнать год выпуска авто.

COSMOS

26.09.2013, 18:33

COSMOS, спасибо, ждем посылку :)

S0NIC, сделал.

http://s43.radikal.ru/i099/1309/c3/b18b0b92b892.jpg

Taram

27.09.2013, 12:28

Meth-tical

27.09.2013, 12:32

и неясно что дальше будет.
Все будет ОК!

faust sp

27.09.2013, 15:17

Ну собственно поменяли мне мехатроник, 3,5 недели ожидания, благо в отпуске был, вроде едет машина. Но осадок остался, неособо я рад таким раскладам: 2,5 года машине, а уже и сцепление и мехатрон, и неясно что дальше будет.

все будет хорошо))) а на что пал бы выбор если бы заменили? Мое мнение в данном сигменте нет конкурентов. только если брать авто выше классом( ауди, бмв, мерседес, инфинити).

vovik-puzovik

27.09.2013, 16:11

Да! не приятный осадок,доработают,отзовут машины для замены,шутка.

vitaliy555

27.09.2013, 18:08

Здравствуйте, я Виталий. У меня volkswagen passat b7 2.0 tdi, покупал в салоне "Заречье" что на МКАДе Стал его обладателем весной в 2013 году, машинка отличная, очень надёжная. Расход в городе 7 литров. Проблем не было. Рекомендую.

Немец_

28.09.2013, 23:21

Добрый вечер!В7 хайлайн в эксплуатации с 04.2012. пробег 50000.условия эксплуатации -49мин +42макс при котророй выесжал и ездил. в августе 2013 года подъем и спуск по серпантину на гору АЙ- Петри (Крым) . вообщем машинка проехала от ямала до простор бывшего СССР.На ТО 15 при вопросе у менеджера почему гремит звенит под капотом.ответили что особенности работы КПП и сцепления . просто смирился с этим и рулю (не открывая форточки на неровной дороге)получая удовольствие от этого экземпляра немецкого автопрома.

vovik-puzovik

29.09.2013, 14:03

Молодец!!!правильно.

siniyman

29.09.2013, 18:13

Для статистики было бы не плохо еще узнать год выпуска авто.

2011

ShicoFF

30.09.2013, 15:18

Вот и моя очередь подошла. После 30 минутного дерганья в пробках, при трогании, на 1 и 2 сильные вибрации. Приходится сбрасывать газ в момент самых интесивных толчков. Записался на завтра, на диагностику, в ФВ Север. К встрече, решил найти и распечатать ТПИ по коробке, где описаны все эти симптомы... и никак не могу найти. Вроде даже сохранял где-то... Пытался в поиске набирать и ТПИ, и TPI. Результат один. Нет такого и все тут. :( Если расширяешь поиск, то вываливается куча тем и ничего конкретного. Короче, потратил час и ничего не нашел. Если кто знает короткий путь, ткните носом плиз. :bow:

Дуськин

30.09.2013, 15:21

ShicoFF, ТПИ опубликована на форуме ПассатСС-Клуба.
Но ИМХО оно тебе не обязательно. Мастера ОД нормально относятся к замене сцепы, если все симптомы налицо.

ShicoFF

30.09.2013, 15:31

ТПИ опубликована на форуме ПассатСС-Клуба.

Точно! Ну и память у тебя!

Мастера ОД нормально относятся к замене сцепы, если все симптомы налицо.
ТПИ сам хотел почитать. Просто симптомы(сильная дрожь) проявляются особенно ярко после получасового толкания в пробках. А я записан на 8-45 и сильных пробок по моему маршруту не ожидается. Боюсь приеду, а продемонстрировать не смогу.

Дуськин

30.09.2013, 15:54

...........................
ТПИ сам хотел почитать. Просто симптомы(сильная дрожь) проявляются особенно ярко после получасового толкания в пробках. А я записан на 8-45 и сильных пробок по моему маршруту не ожидается. Боюсь приеду, а продемонстрировать не смогу.
А вот тут я бы тогда не поехал.
ИМХО показывать надо ЯВНУЮ(!) проблему. Если попадется упёртый мастер, то может и отказать.
Представляешь, и он будет прав, т.к. ТПИ как раз предполагает именно явное проявление симптомов, а не "время-от-времени".

Но всё равно... удачи тебе.

vovik-puzovik

30.09.2013, 15:59

Да проблема?это надо не работать,чтобы ловить момент!Наш сервис!

Дуськин

30.09.2013, 16:07

Да проблема?это надо не работать,чтобы ловить момент!Наш сервис!

Если же ошибка/поломка проявилась, то она ДОЛЖНА БЫТЬ(!), а не казаться.

Причем тут сервис? Да еще и наш?
Точно также ты приедешь к тем же немцам, и не сможешь показать поломку, то они тебе тоже ничего не сделают.

Да и зачем ловить момент? Надо просто кататься и получать удовольствие.
Вот будешь точно уверен, что поломка стабильная ( а если сцепа, действительно, требует замены, то это продемонстрируешь всегда), то вот тогда и езжай на сервис.

Так и хочется иногда крикнуть: "Мужики, да что вы (некоторые) помешались на коробке ДСГ-7 или сцеплении (понимайте, как хотите)???? Такое ощущение, что даже ездить боитесь. Ну смешно же. Не будьте детьми."

vovik-puzovik

30.09.2013, 16:10

Согласен на все 100 !!!

ShicoFF

30.09.2013, 16:59

Да и зачем ловить момент? Надо просто кататься и получать удовольствие.
А я, как раз. катаюсь и получаю удовольствие. Вернее катался, но последние несколько дней, удовольствие улетучилось. Вибрация такая, что кажется коробка развалится. Не хочу ждать, когда машина встанет в аварийный режим. Стараюсь поддерживать технику в исправном состоянии и делать все заранее.

Дуськин

30.09.2013, 17:04

А я, как раз. катаюсь и получаю удовольствие. Вернее катался, но последние несколько дней, удовольствие улетучилось. Вибрация такая, что кажется коробка развалится. Не хочу ждать, когда машина встанет в аварийный режим.
................................Тогда у тебя противоречие с этим:

................
Боюсь приеду, а продемонстрировать не смогу.
Я же именно в этом ключе отвечал прошлый раз :nod:, т.е. исходя из этого комментария, а не нынешнего. ;)

Так что совет как был так и остаётся - "Можешь продемонстрировать проблему? - Смело езжай к ОД на замену." :nod:
Другого совета я дать не могу.

NVB

30.09.2013, 17:07

Вибрация такая, что кажется коробка развалится.
Тогда к ОД, сто пудов проявится-только перед приездом покатайся(подёргайся в пробках, короче разогрей) чтоб проявилось,
ОД нужен факт)))

ShicoFF

30.09.2013, 17:46

Вот, благодаря Андрею, нашел ТПИ

Описание неисправности клиентом/Заключение станции

• Вибрация/сотрясения автомобиля непродолжительное время при разгоне с низкой скорости на 2-й передаче.
• Рывки/сотрясения при разгоне на 2-й передаче в течение примерно 1-2 секунд (например, при объезде препятствия или возобновлении разгона между 5 и 10 км/ч).
• Вибрации, рывки/сотрясения во время переключения с 1-й на 2-ю передачу при низкой скорости (не одиночный толчок!).
• Рывки/сотрясения при трогании на задней передаче.

У меня наблюдаются все перечисленные симптомы. Особенно беспокоит 1 и 2 пункт.

NVB

30.09.2013, 18:01

У меня наблюдаются все перечисленные симптомы
Вот сумей это все преподнести ОД-удачи)))

faust sp

30.09.2013, 21:34

да что вы тут развели проблему, в машине стоит программа которая фиксирует все проблемы с коробкой с нее снимаются показания, проблема частая и в 99% идет замена сцепления реже мехатрона.

COSMOS

01.10.2013, 14:40

По теме:http://supercar.ru/details/so-whether-unreliable-robot-dsg/ Интересно , с какого месяца пошло это ПО?

Дуськин

01.10.2013, 14:57

COSMOS, а где ты там увидел про новое ПО (да и вообще про ПО)? :noidea:
ИМХО там просто даны советы, как в пробках двигаться, чтобы сцепление не было полуразомкнутым.

А новое ПО мы вроде бы выше уже опубликовали :nod: - это 0AM300058Q с прошивкой 3651.

ShicoFF

01.10.2013, 15:14

Вот сумей это все преподнести ОД
Ничего доказывать не пришлось. Приемщик проехал 50 метров и сказал: "Все ясно, надо менять сцепление". Пол-часа ушло на сбор данных и вот мне возвращают машину. На вопрос, а не надо ли сначала пере прошить мозги, мне ответили: "Это не поможет. Сцепление покоробилось. Только замена. Через недельку позвоните. Все сделаем". Так что, напрасно я беспокоил камрадов, искал ТПИ... А вот ребята из ФВ Север молодцы. Все сделали быстро и без нервотрепки.

COSMOS

01.10.2013, 15:27

Так вот же: "А во-вторых, на коробках нового поколения машина сама видит, что зазор ушел, и сама его выставляет. Так что проблема с надежностью DSG — уже не проблема." Или здесь речь не о ПО?

ogassi3

01.10.2013, 15:33

ShicoFF, вот видешь,а ты переживал.....

Дуськин

01.10.2013, 15:38

S0NIC

01.10.2013, 17:13

Речь о ПО. Как минимум, что касается неравномерной передачи крутящего момента (вибраций с 1 на 2)

megakeen

02.10.2013, 21:48

По теме:http://supercar.ru/details/so-whether-unreliable-robot-dsg/ Интересно , с какого месяца пошло это ПО?

Круто! я об этом еще год назад писал. То что они додумались автоподстройку сделать-слава богам.

Если коробка при разгоне дрожать начала-все, пипец. Вы жжете сцепление, вибрация от их проскальзывания. По сути, много раз так делать не надо чтоб его убить. Думаю, скоро выйдет апдейт в котором они научат коробку "бросать" сцепление с характерным ударом, но спасительным для ее температурного режима.

405p

03.10.2013, 11:13

По теме:http://supercar.ru/details/so-whethe...ble-robot-dsg/ Интересно , с какого месяца пошло это ПО?

"А во-вторых, на коробках нового поколения машина сама видит, что зазор ушел, и сама его выставляет. Так что проблема с надежностью DSG — уже не проблема."
вы бы к подобным статьям филосовски относились, журналисты ведь....
Цитата:
"Слабое место — сцепление, которое отвечает за нечетный ряд и испытывает основные нагрузки при трогании автомобиля с места"
а статистика показывает, больше проблем с диском ЧЕТНОГО ряда (2-я, 4-я)

Yoyrik

03.10.2013, 12:59

вы бы к подобным статьям филосовски относились, журналисты ведь....
Цитата:
"Слабое место — сцепление, которое отвечает за нечетный ряд и испытывает основные нагрузки при трогании автомобиля с места"
а статистика показывает, больше проблем с диском ЧЕТНОГО ряда (2-я, 4-я)

По мне так что сцепление ЧЕТНОГО ряда изнашивается больше, например, в пробках ведь все время вкл. 2-ая скорость (на спидометре меньше 10 км/ч а уже горит D2), если конечно не пользоваться ручным или спорт режимом!

denis-sv

04.10.2013, 12:04

По мне так что сцепление ЧЕТНОГО ряда изнашивается больше, например, в пробках ведь все время вкл. 2-ая скорость (на спидометре меньше 10 км/ч а уже горит D2), если конечно не пользоваться ручным или спорт режимом!

Бытует мнение, что для продления срока службы сцепы нужно в пробках в ручном режиме ехать или в спортивном, т.к. дольше включена первая и коробка меньше переключается и как следствие греется.
Все это бред, если почитать литературу ВАГа о DSG7, то смысл:
Вторую передачу спецом сделали по передаточным числам близкой к первой, для того чтобы в пробках на малых скоростях была включена вторая,
т.к. на первой передаче практически во всех режимах работы идет частичное проскальзывание сцепления и мы получаем перегрев,
а если включена вторая, то проскальзываний практически нет - сцепление сомкнуто полностью, и как следствие критично не греется.

Так что ИМХО, все эти бубны с ручным и спортом в пробках еще больше перегревают коробку и убивают сцепление

ПС а вообще сделал вывод, что до возникновения ощутимых вибраций на второй, модернизированное сцепление живет 40-50 тыс.км.
Причем не важно как эксплуатировалось авто: в пробках или преимущественно на трассе, с чипом или без него, с бубнами в пробках (нейтраль, спорт) или без.
При этом с этими вибрациями можно ездить очень долго, никаких ошибок коробка выдавать не будет,
есть машины и со 150 тыс.км пробега с вибрациями начавшимися на 50 тыс.км

Meth-tical

04.10.2013, 12:22

denis-sv, 1.8Tsi (+chip 152->190) DSG7 Сколько прожило сцепление?

denis-sv

04.10.2013, 14:37

denis-sv, 1.8Tsi (+chip 152->190) DSG7 Сколько прожило сцепление?

продал при пробеге 20 тыс.км, проблем не было:-) это B6

CC у меня тоже с чипом (там новое сцепление, со "слим" дисками), чип залит на пробеге 15 тыс.км,
в первые вибрации при переключении на вторую почувствовал на 40 тыс.км.

Сообщение добавлено в 13:37, предыдущее сообщение было в 12:00

По поводу прошивок,

да, есть последняя прошивка 3651, в ней есть программная борьба с вибрациями.
Эта прошивка ставится только при наличии в машине новой ревизии мехатроника.

В этом мехатронике стоит 64 битный проц и больше памяти, на старых версиях 32 битный, а 32 битов не хватает для дополнительного
анализа в реальном времени еще и вибраций.

Поэтому машины со старой ревизией мехатроника не обновляют до 3651.

Но по собственному опыту скажу, что может и программно что-то делается,
только эффекта я не наблюдаю.
После обновления прошивки, как были вибрации, так и остались.

SGS

04.10.2013, 18:47

Все это бред, если почитать литературу ВАГа о DSG7, то смысл:
Вторую передачу спецом сделали по передаточным числам близкой к первой, для того чтобы в пробках на малых скоростях была включена вторая,
т.к. на первой передаче практически во всех режимах работы идет частичное проскальзывание сцепления и мы получаем перегрев,
а если включена вторая, то проскальзываний практически нет - сцепление сомкнуто полностью, и как следствие критично не греется.

Дай ссылку на литературу
Как это вторая не проскальзывает, а первая проскальзывает? ;)
Кмк, все наоборот...

megakeen

04.10.2013, 18:59

Дай ссылку на литературу
Как это вторая не проскальзывает, а первая проскальзывает? ;)
Кмк, все наоборот...

да! выглядит мистически. больше походит на домыслы умельцев
понятно одно - коробка чудит и не зажимает до конца диски по неизвестным причинам (недостаточное давление масла м.б. или корявый софтвейр) что вызывает вибрации при разгоне от проскальзываний дисков и вонь паленого сцепления как следствие перегрева.

кто ездил на мехе - знает что достаточно пару раз хорошенько перегреть сцепу - работать нормально она больше не будет. для фрикционов работающих в масляной ванне картина аналогичная - перегрев их убивает. например, в акпп сердце системы - маслонасос. убитый маслонасос не дает достаточного давления чтоб прижимать фрикционы, что приводит к их чрезмерному проскальзыванию под нагрузкой и гибели.

denis-sv

04.10.2013, 21:25

Дай ссылку на литературу
Как это вторая не проскальзывает, а первая проскальзывает? ;)
Кмк, все наоборот...

Если на механике, то на первой передаче в пробке всегда приходится играть сцеплением для комфорта, тоже делает и DSG/
На второй в механике играть сцеплением нужно много меньше, его нужно только выыжать при скорости близкой к 0, иначе заглохнешь

Сообщение добавлено в 20:25, предыдущее сообщение было в 20:23

да! выглядит мистически. больше походит на домыслы умельцев
понятно одно - коробка чудит и не зажимает до конца диски по неизвестным причинам (недостаточное давление масла м.б. или корявый софтвейр) что вызывает вибрации при разгоне от проскальзываний дисков и вонь паленого сцепления как следствие перегрева.

кто ездил на мехе - знает что достаточно пару раз хорошенько перегреть сцепу - работать нормально она больше не будет. для фрикционов работающих в масляной ванне картина аналогичная - перегрев их убивает. например, в акпп сердце системы - маслонасос. убитый маслонасос не дает достаточного давления чтоб прижимать фрикционы, что приводит к их чрезмерному проскальзыванию под нагрузкой и гибели.

Эта тема для DSG7 или DSG6?
В DSG7 нет масляной ванны,нет маслянного насоса и фрикционов

SGS

04.10.2013, 21:34

кто ездил на мехе - знает что достаточно пару раз хорошенько перегреть сцепу - работать нормально она больше не будет...
Ты уверен? Я перегревал на дизеле так, что 3 дня запах от машины выветривался. Все ок. После этого ездил долго и счастливо... И не только на пассате палил...

Если на механике, то на первой передаче в пробке всегда приходится играть сцеплением для комфорта, тоже делает и DSG
С этим не поспоришь :)

...
На второй в механике играть сцеплением нужно много меньше, его нужно только выыжать при скорости близкой к 0, иначе заглохнешь

Ничего не путаешь?
Почему меньше, чем на первой?
Наоборот, больше...
На 5-10 км/ч на первой сцепа уже сомкнута и не проскальзывает...
А на второй точно проскальзывает..
Объясни, как может быть иначе...

denis-sv

04.10.2013, 22:31

Ты уверен? Я перегревал на дизеле так, что 3 дня запах от машины выветривался. Все ок. После этого ездил долго и счастливо... И не только на пассате палил...

С этим не поспоришь :)

Ничего не путаешь?
Почему меньше, чем на первой?
Наоборот, больше...
На 5-10 км/ч на первой сцепа уже сомкнута и не проскальзывает...
А на второй точно проскальзывает..
Объясни, как может быть иначе...

Найду скину, вторая передача на ВЫП7 сделана близко к первой по передаточным числам, как раз для меньшего нагрева.
Т.е. производитель специально сделал так, чтобы при движении в пробке сразу втыкалась вторая.
Если посмотреть что происходит с ВЫП7 при движении на второй, то видно, что при падении скорости до минимума, коробка остается на второй скорости, но при
этом обороты двигателя падают до холостых,
т.е ИМХО на второй скорости, при начале проскальзвания коробка коробка переходит на нейтраль.
Движения "ВНАТЯГ" на второй практически нет

CatS

04.10.2013, 22:31

Для статистики.Пробег 28600.Гарантия закончилась 3мес. назад.Сцепу приговорили к замене.Надеюсь на куланц.

denis-sv

04.10.2013, 22:47

SGS

05.10.2013, 01:48

Найду скину, вторая передача на ВЫП7 сделана близко к первой по передаточным числам, как раз для меньшего нагрева.
Т.е. производитель специально сделал так, чтобы при движении в пробке сразу втыкалась вторая.
Если посмотреть что происходит с ВЫП7 при движении на второй, то видно, что при падении скорости до минимума, коробка остается на второй скорости, но при
этом обороты двигателя падают до холостых,
т.е ИМХО на второй скорости, при начале проскальзвания коробка коробка переходит на нейтраль.
Движения "ВНАТЯГ" на второй практически нет

Переходит на нейтраль... Движения внатяг нет... Все ясно... Вопросов больше не имею...

faust sp

05.10.2013, 20:55

Скажу одно, дилеры сами говорят, что в глухих пробках переходите в ручной режим дабы сберечь сцепление, постоянная нагрузка в пробках на второй, как раз и губит сцепу.

denis-sv

06.10.2013, 10:38

Скажу одно, дилеры сами говорят, что в глухих пробках переходите в ручной режим дабы сберечь сцепление, постоянная нагрузка в пробках на второй, как раз и губит сцепу.

Я с момента покупки машины, всегда в пробках переходил в спорт или ручной режим, чтобы переключений на вторую было меньше.
40 тыс.км прошло мое сцепление.
вот данные:

Сцепление 1
"Ведомая" оценка зазора (> 2): 7.1
"Пробуксовочная" оценка износа (> 1): 2.5

Сцепление 2
"Ведомая" оценка зазора (> 2): 5.6
"Пробуксовочная" оценка износа (> 1): 1

По "пробуксовочной оценки износа" все уже на пределе.
В общем в пробках использовал на 90% первую, а максимальный износ имеем второго сцепления.

Получается что за 40 тыс.км, из них 60% трасса 40%город, сцепление2 практически изношено.

40 тыс. км. для сцепления стоимостью около 60 тыс.руб у дилера, как-то маловато.
Надеюсь эксперименты ВАГа с DSG7 наконец увенчаются успехом и мы получим ресурс сцепления ну хотя бы на тыщ 80-100 км.

ПС Последняя прошивка DSG7 очень хороша, наконец сократили время отклика педали газа,
на трассе теперь охотнее сбрасываются вниз передачи. В общем наконец в режиме "ДРАЙВ" машина стала
живой.
Сейчас вижу только один недостаток этой коробки - ресурс сцепления.

roman466

06.10.2013, 11:57

Скажите как меняется масло в дсг 7 на пассате б7?

faust sp

06.10.2013, 12:43

Я с момента покупки машины, всегда в пробках переходил в спорт или ручной режим, чтобы переключений на вторую было меньше.
40 тыс.км прошло мое сцепление.
вот данные:

Сцепление 1
"Ведомая" оценка зазора (> 2): 7.1
"Пробуксовочная" оценка износа (> 1): 2.5

Сцепление 2
"Ведомая" оценка зазора (> 2): 5.6
"Пробуксовочная" оценка износа (> 1): 1

По "пробуксовочной оценки износа" все уже на пределе.
В общем в пробках использовал на 90% первую, а максимальный износ имеем второго сцепления.

Получается что за 40 тыс.км, из них 60% трасса 40%город, сцепление2 практически изношено.

40 тыс. км. для сцепления стоимостью около 60 тыс.руб у дилера, как-то маловато.
Надеюсь эксперименты ВАГа с DSG7 наконец увенчаются успехом и мы получим ресурс сцепления ну хотя бы на тыщ 80-100 км.

ПС Последняя прошивка DSG7 очень хороша, наконец сократили время отклика педали газа,
на трассе теперь охотнее сбрасываются вниз передачи. В общем наконец в режиме "ДРАЙВ" машина стала
живой.
Сейчас вижу только один недостаток этой коробки - ресурс сцепления.
Получается что смысла этих танцев с бубном с переключениями в пробках в ручной режим или в спорт режим нет. Мои ощущения когда в глухой пробке ехать в режиме Д не очень комфортно для перестроений, так как есть момент задержки, в режиме Д или S все как то быстрей.

megakeen

06.10.2013, 19:58

denis-sv
Эта тема для DSG7 или DSG6?
В DSG7 нет масляной ванны,нет маслянного насоса и фрикционов

7
Ок, ответьте плиз на вопросы:
Как работает и для чего нужен мехатроник?
Зачем в этой коробке масло?
Зачем его меняют чаще чем в мехе?
Чем выжимаются сцепления?

З.ы. на любой колодке или диске сцепления есть фрикционная накладка.

Sgs
Конечно уверен. От перегрева "ведет" корзину и падают фрикционные характеристики диска. Перегрев враг всего. То что дальше ездило-хорошо. Крепкое значит. Вот у дсг не настолько крепкая сцепа

Tw15T

06.10.2013, 21:18

Добрый вечер форумчане!Подскажите пожалуйста какая сейчас гарантия на DSG 7? 5 лет или 2 года?Прошу не кидайте в меня помидорами,просто при продаже менеджер говорил что гарантия на коробку 5 лет и на двигло 5 лет,а на электрику 2 года.При звонке в сервис у ОД говорят что гарантия на все 2 года.Кому верить?:)Заранее спасибо!

S.M.M.

06.10.2013, 22:56

Андрей Лис

06.10.2013, 23:15

Мужики. Прошел 69.000 за практически 2 года. Спцепу поменяли, ПО раз пять, мехатроник, сбрасывали настройки и что только не делали хватало на 3-4 тысячи км, и опять дерганья 3-4 передача, если не обновлять ПО, то ближе к пробегу 10-12 тысяч дерганья при наборе 4-5. Дилер разводи руками, делает сброс настроек и опять вперед. Машина супер, но коробка ГОВНО. И продать тяжело, выставил на продажу, хоть кто бы позвонил, и цену не ломлю.

kvn35

07.10.2013, 06:07

Появилась вибрация при разгоне на второй с малеькой скорости. Плюс толчок при переходе с третьей на четвертую. Нужно ли ехать к дилеру? Меня это не напрягает.

anndrey

07.10.2013, 07:57

5 или 150,000км на коробку
на коробку или на сцепление???))))

E-M@N

07.10.2013, 11:31

на коробку или на сцепление???))))
Вроде писали, что на сцепление и мехатроник.

COSMOS

07.10.2013, 11:35

Вроде писали, что на сцепление и мехатроник.

Все остальное в индивидуальном порядке.

Barmutik

07.10.2013, 16:03

Появилась вибрация при разгоне на второй с малеькой скорости. Плюс толчок при переходе с третьей на четвертую. Нужно ли ехать к дилеру? Меня это не напрягает.

У меня абсолютно те же симптомы были... поменяли сцепление по гарантии.. правда 3 раза ездить пришлось: обновление ПО, адаптация и потом уже решение о замене.

S.M.M.

07.10.2013, 18:42

на коробку или на сцепление???))))

Ну вообще на сцепу и мехатроник. Но вроде как на всю кпп в целом действует

megakeen

07.10.2013, 19:21

denis-sv
Эта тема для DSG7 или DSG6?
В DSG7 нет масляной ванны,нет маслянного насоса и фрикционов

7
Ок, ответьте плиз на вопросы:
Как работает и для чего нужен мехатроник?
Зачем в этой коробке масло?
Зачем его меняют чаще чем в мехе?
Чем выжимаются сцепления?

Упрощу. Фиговины которые давят на вилки сцеплений от чего в действие приводятся? От электромотора или это гидравлические цилиндры? Если гидравлические, то давление на них дает насос.
В этом случае, не верно утверждать что "нет масляной ванны,нет маслянного насоса и фрикционов".
Тогда, все это есть, просто, фрикционы (сцепления) охлаждаются воздухом. С какой целью-я хз

madis

07.10.2013, 21:15

Упрощу. Фиговины которые давят на вилки сцеплений от чего в действие приводятся? От электромотора или это гидравлические цилиндры? Если гидравлические, то давление на них дает насос.
В этом случае, не верно утверждать что "нет масляной ванны,нет маслянного насоса и фрикционов".
Тогда, все это есть, просто, фрикционы (сцепления) охлаждаются воздухом. С какой целью-я хз
фиговины приводит в действие электрогидравлический блок, в миру "мехатроник", принимает электрические сигналы и преобразует их в механические (поршень под действием масла давит на вилку переключения) - передача переключена!
масла в коробке два вида, одно в самой коробке, другое в мехатронике, они (масла) не взаимозаменяемы между собой... как-то так!

denis-sv

07.10.2013, 21:25

Получается что смысла этих танцев с бубном с переключениями в пробках в ручной режим или в спорт режим нет. Мои ощущения когда в глухой пробке ехать в режиме Д не очень комфортно для перестроений, так как есть момент задержки, в режиме Д или S все как то быстрей.

ИМХО смысла нет,
мне не помогло,
не читал в отзывах, чтобы кто-то решил проблему надежности DGG7 режимом SPORT или ручным,
это не более чем самоуспокоение.

Каждый имеющий шнурок ВАСЯ может посмотреть максимальную температуру на каждом из сцеплений за все время.
Тык у меня все в норме, т.е. ни одно из сцеплений ни разу не перегревалось до критической температуры,
из этого можно сделать вывод, что износ происходит не из-за перегрева в пробках.
Потом мы знаем, что коробка при перегреве выдает сообщение о перегреве.

Плюс мы видим проблемы с DSG7 у людей, по их отзывам, практически не видящим пробки

Сообщение добавлено в 20:25, предыдущее сообщение было в 20:21

Упрощу. Фиговины которые давят на вилки сцеплений от чего в действие приводятся? От электромотора или это гидравлические цилиндры? Если гидравлические, то давление на них дает насос.
В этом случае, не верно утверждать что "нет масляной ванны,нет маслянного насоса и фрикционов".
Тогда, все это есть, просто, фрикционы (сцепления) охлаждаются воздухом. С какой целью-я хз

Насколько я понимаю, в DSG7 от электоромотора

ПС Работа не стоит на месте, был у дилера, тык практически на всю линейку бензиновых GOLF7 ставят DSG7, на новой шкоде Октавия,
которая обещает быть бестселлером - DSG7, представляете объемы?
На любимое детище ВАГа- Audi, на новую A3 седан, наверняка достаточно массовую машинку, слабые моторы имеют DSG7 (s-tronic).
И пока это не новая технологически коробка, а такая же как у нас, но все с более новыми наименованиями сцеплений ( у нас, как я помню NAT->NQB и т.д).
Были бы сомнения в ресурсе, сомневаюсь что ВАГ продолжал бы "наступать на грабли"

madis

07.10.2013, 21:33

Насколько я понимаю, в DSG7 от электоромотора

электронасоса.... и если он гикнется, то ни одна передача уже не включится!

megakeen

07.10.2013, 23:19

фиговины приводит в действие электрогидравлический блок, в миру "мехатроник", принимает электрические сигналы и преобразует их в механические (поршень под действием масла давит на вилку переключения) - передача переключена!
масла в коробке два вида, одно в самой коробке, другое в мехатронике, они (масла) не взаимозаменяемы между собой... как-то так!

ну, во) я знал) меня только в обратном убедить пытались. повсеместно принцип один - нужна сила - использую гидравлику. скорость - электричество.

по ходу вся беда именно в этом самом мехатронике. он или слишком туп (несовершенно п.о.), или быстро накрывается некий механический модуль (засоряется канал может), что приводит к методичному перегреванию дисков. мое мнение - менять сами диски - это борьба со следствием, а не с причиной.

имхо, зря они за комфортом так гонятся. надо дать выбор режима движения - комфорт или как на ручке (на ручке поди при быстром разгоне попереключай передачи так чтоб пассажиры головами не кивали). а при перегреве только хардкор). но хоть понятно станет - коробка перегрелась - включай голову свою, попробуй ее поберечь.

кстати, форд похоже так и делает. у моих двух знакомых рабочие фокусы (скорей всего с дохлыми моторами и "сухими" сцепами) с павершифтами. в пробках они начинают жесть как толкаться. может стоять на месте - газ - ничего не происходит - обороты растут - удар - полетели с буксами... не гарантийный случай кстати))) у форда это "особенность работы"

и еще, никто не знает как они технически достигли возможность переключать так быстро передачи (так быстро сбрасывать обороты двигателя без рывков)? суперлегкая ШПГ и маховик? - вряд ли. Или коленвал тормозится диском следующей передачи часть времени пока предыдущий диск еще не разомкнут, что позволяет именно не прерывать "поток мощности", но неизбежно приводит к увеличенным нагрузкам на сцепы... или всеж мотор успевает сбросить обороты на тысячу-другую сам?

Alekz

08.10.2013, 07:59

и еще, никто не знает как они технически достигли возможность переключать так быстро передачи
Хороший вопрос! Инерцию никто не отменял :)

Tw15T

08.10.2013, 21:06

На авто 2 года без ограничения
5 или 150,000км на коробку.
НА двиг так же 2 без ограничения

Если только Фольс опять правила не поменял

Менеджер по гарантии сказал что типа с 2013 года ставят "усилинное" сцепление и поэтому гарантия может быть не 5 лет,а всего лишь 2.Бред какой то получается,письмо есть что гарантия на ДСГ увеличена до 5 лет,а ОД говорят обратное...

cerg

08.10.2013, 21:29

Какой смысл обсуждать эту фигню-недоделку от ФВ ... ? Расставаться нужно, по возможности ... мое мнение! Что за агрегат такой В-7 ... - коробка дергается ... , двигатель масло жрет ..., приходится с канистрой ездить и это за мильен с лишним своих. Не дело потребителям разбираться в тонкостях устройства сего чуда, даже если и узнаешь, что как функционирует, легче не станет, поскольку исправить самостоятельно не сможешь (можно только ухудшить, слишком сложная механико-электро-электроника), а манагеры всячески не желают помочь в устранении дефектов. Где это немецкое качество ? = тютю!!!

walat1963

08.10.2013, 22:38

Пробег 22 тыс км сегодня был у дилера на тест драиве вместе с мастером но к сожалению не разу эти симптомы не возникли но мастер сказал что заметил не большои дрожь (сам не заметил) и к моему удивлению сказал что надо менять сцепление взяли машину на диагностику и спустя 4 часа вынесли вердикт замена сцепление по горантии оформили документы на гарантии и сказали что инженер по горантии свяжется со мнои для решение вопроса .очень благодарен вам кто поднял эту тему помог объяснит мастерам суть проблемы грамотно а за мои русский язык прошу прошение у вас так как не являюсь носителем языка.дальше напишу как приглосят. Будет вопросы с удовольствием отвечу

Alekz

08.10.2013, 23:27

cerg, ч таким настроем конечно продавать! И брать камри :)

megakeen

08.10.2013, 23:35

Камри-да. По технологиям-пассат б5. От этого надежней. Королла-ваще б4) покруглей только.

kvn35

09.10.2013, 07:35

Meth-tical

09.10.2013, 07:44

ТО 30 тыс.от 20 до 25 тыс руб
А в чем проблема привозить на ТО свои расходники, и будет в 2 раза дешевле.
P.S.
И все таки ВЫП хорош (ИМХО).

takanishi

09.10.2013, 09:35

megakeen,
Alekz, к чему ирония? Высокие немецкие технологии пока не очень совмещаются с реалиями жизни. Вот поменяют мне сцепление на 30 тысячах а дальше что? Через год снова менять? И так каждые 30 тысяч? А чтобы сохранить продленную гарантию на ДСГ (которая, судя по некоторым отзывам, тот еще развод), нужно ездить каждый раз к дилеру на ТО. И платить за это ТО конские суммы. В нашем городе, например, ТО 30 тыс.от 20 до 25 тыс руб.Да, что то я разочарован Пассатом.

Покупая любую машину,нужно понимать,что будут нужны деньги на ее содержание(ТО,бензин,страховка,тюнинг, резина и тд тп).И покупать авто желательно по достатку . Практически все ответы на вопросы,которые имеются по отношению к будущему авто, можно
получить до его приобретения. Все взвесил,решил, купил-значит плати! Если изначально подходить к покупке чего-то серьезно, то в дальнейшем не будет разочарований и нехватки денег, а лишь удовлетворение, радость и спокойствие! :znaika:

Cosmet

09.10.2013, 09:45

Покупая любую машину,нужно понимать,что будут нужны деньги на ее содержание
yes, кэп! ))
покупая dsg надо быть готовым к чему? к визитам на сервис. Готов к этому - покупай и не жужжи. Так?

Alekz

09.10.2013, 10:09

kvn35, что то я езжу и радуюсь и не считаю все это проблемами. Просто я ездил на ТАЗе, ездил на бу машинах, есть с чем сравнить. Пассат - для меня беспроблемный. И нет, это не первый новый авто у меня :)

Сообщение добавлено в 09:09, предыдущее сообщение было в 09:04

П.С. Масло жрет, сцепу менял.

Cosmet

09.10.2013, 10:19

Масло жрет, сцепу менял.
что же тогда было на Taz 2112 саженый точеный->Hyundai Elantra->Lancer X, если масложор и сцепожор - уже не проблемы? )) И к чему ирония над камри, если её во владении не было? Я лично камри тоже не куплю, ни к чему по многим причинам. Но и пассат с вып не куплю. А камри обсуждать и сравнивать не буду.
ЗЫ и офф: а хочу купить сарай или хэтч класса Д. Есть 5й ситр с дизелем 140лс, с автоматом, с многими правильными опциями - за лям триста, плюс покупается сервисный контракт тысяч за 50-80рупий, в зависимости от срока и пробега, по которому менять будут всё - как масло при регламентных ТО, так и аккум с дворниками, колодки со сцеплением кстати тоже ))) Вот это сервис, я понимаю. Трудно конечно понять желание купить ситр в России, ну не факт что куплю, но предложение интересное. Дизель - это потому, что на их 150лошадный турбобенз много нареканий. А дизель очень хвалят как раз. Спасибо всем форумам вместе взятым )))

Alekz

09.10.2013, 10:35

Cosmet, просто вон субари на свои турбодвижки масло как и бензин заливают, и меняют раз в пять тысяч, и нормально. И двигатель у них после 100 тыс. на помойку или в капиталку, что эквивалентно. А на ВЫП раз в два с половиной года потратить 30 т.р. на ремкомплект сцепления не такие уж и страшные деньжищи! Вон, ВЫП6 масло требует менять, не дешевое удовольствие! И никто не жалуется. На механике на митсубе сцепу стоит поменять около 25 тысяч, и ничего, ездят. правда там сцепа сотку-то ходит, но это ж механика! А у ситромона страсти про пневму почитай, тоже много чего пишут. Не боишься, что однажды придешь, а она с земли так и не поднимется? И ехать на такой нельзя.

В общем как я уже сказал не вижу проблемы в масложоре и обслуживании ВЫПа, считаю это рабочими моментами. Бензина я искатываю за 1000 предположим 100л. а масла всего 200 грамм. Нормальное соотношение)

COSMOS

09.10.2013, 10:38

что же тогда было на Taz 2112 саженый точеный->Hyundai Elantra->Lancer X, если масложор и сцепожор - уже не проблемы? )) И к чему ирония над камри, если её во владении не было? Я лично камри тоже не куплю, ни к чему по многим причинам. Но и пассат с вып не куплю. А камри обсуждать и сравнивать не буду.
ЗЫ и офф: а хочу купить сарай или хэтч класса Д. Есть 5й ситр с дизелем 140лс, с автоматом, с многими правильными опциями - за лям триста, плюс покупается сервисный контракт тысяч за 50-80рупий, в зависимости от срока и пробега, по которому менять будут всё - как масло при регламентных ТО, так и аккум с дворниками, колодки со сцеплением кстати тоже ))) Вот это сервис, я понимаю. Трудно конечно понять желание купить ситр в России, ну не факт что куплю, но предложение интересное. Дизель - это потому, что на их 150лошадный турбобенз много нареканий. А дизель очень хвалят как раз. Спасибо всем форумам вместе взятым )))
Бог в помощь, вот с этим контрактом ты и будешь жить у них в сервисе. Еще то ломучее ведро.

Дуськин

09.10.2013, 10:49

.................
покупая dsg надо быть готовым к чему? к визитам на сервис. Готов к этому - покупай и не жужжи. Так?
Если ты считаешь именно так, то ДА. :nod: И это нормально. Это твое право.
Боишься этого - не покупай.
Вот и весь сказ.

И это, кстати, относится не только к ДСГ от ВАГа.
Чего ты к ней привязался? :noidea: Да и не только ты, но и не которые другие.
Чуть ли не панику вокруг неё устроили, как будто у других производителей автомобилей проблем нет.

Просто каждый из нас в силу своих взглядов смотрит на все эти вопросы по-разному и расставляет для себя(!) :znaika: свои приоритеты.

Кто-то "проблему ДСГ" поставит на первый план, а кто-то отодвинет на задний. Исходя из этого и примет для себя решение.

Вот, к примеру, я уже ЧЕТЫРЕ(!) года катаюсь на автомобилях с ДСГ (Б6 и Б7). Вообще проблемы в этом не вижу. Вижу только одно - сцепление у ДСГ становится всё лучше и лучше.
Даже заявить 1 раз в год (пробег 30-50 тыс) во время очередного ТО о замене сцепы, а потом через пару недель в течение 5-6 часов подождать его замены - это фигня вопрос. :tongueP:
А ты со своими разговорами до сих пор ждешь свой Фольксваген уже в течение 34 лет, как следует из твоей подписи. ;)
Ну и жди его дальше. ;) А я буду ФВ эксплуатировать.

PS.
С постоянным твоими рассуждениями про ДСГ ты мне сейчас напомнил то ли фразу из какого-то фильма, то ли из выступления актера.... не помню точно.
Там было примерно это (сорри за жаргон): "А ты, как 40-летняя девственница(целка), которая сидит дома и рассуждает, что трахаться - это нехорошо". :)1

Ты знаешь..... тебе иногда даже отвечать не хочется, т.к. ты опять будешь размышлять о своем в духе - ДСГ фигня, ВАГ оборзел, вы все подопытные кролики... и т.д.

kvn35

09.10.2013, 11:01

Покупая Пассат, я был готов к возможным проблемам. Собственно сам процесс обращения для замены сцепления не является для меня трагедией. Но, как обычно думается, что это произойдет не со мной. И когда случается, вот тут наступает разочарование, ведь всегда надеешся на лучшее. А так я Пассатом доволен. Вот только второй раз его вряд ли куплю.

Дуськин

09.10.2013, 11:29

Покупая Пассат, я был готов к ...................
Очень хорошая позиция и мнение, заслуживающие уважения. :ok:
Даже не взирая на последнее предложение. ;)

Cosmet

09.10.2013, 12:00

COSMOS

09.10.2013, 12:23

Alekz
дык любую проблему можно признать не проблемой. Но о ней должно быть известно. Данный форум даёт представление про вып, замечательно. Форум ситра рассказывает про гидру, мне все известно и не так все страшно как тебе кажется - но у неё есть другие неприятные особенности. Тут главное - информированность. ВАГ раздражает недосказанностью, почитаешь релизы дык все прям такое инновационно-замечательное, прям шоколад. Некоторые владельцы во главе с Дуськиным не устают нахваливать - хотя требуется лишь честность и адекватность. Дуськин поимел замену порохов выпа на В6 и на В7, старается об этом не напоминать а лишь поддерживает всех, кто как и он не видит иного для себя автомобиля. Нужен баланс между его мнением и мнением тех, для кого важнее заезды на сервис лишь на плановые ТО

Да конечно, а ситроен во всех релизах пишет, что у них пневма дерьмо и брать ее не стоит. Вот как раз Дуськин адекватен, человек не видит в замене сцепления проблемы, я кстати тоже. Есть продленная гарантия и пусть они хоть 10 раз поменяют мне за это время сцепу, проблема то в чем. На шесть часов оставить машину в техцентре. Для тебя замена масла или ремня ГРМ тоже проблема. Народ на Х5 подвеску раз в год меняет и ничего, поклонников Х5 от этого меньше не стало.

Meth-tical

09.10.2013, 12:24

Cosmet, Вы владели автомобилем с ВЫП 7
Что я могу сказать плохого о ВЫП 7, если я проехал 21000км. и коробас ведет себя вполне адекватно!
А говорить "Некоторые владельцы во главе с Дуськиным не устают нахваливать" это не правильно.
Начнутся проблемы, есть гарантия.

Дуськин

09.10.2013, 13:05

..................
Некоторые владельцы во главе с Дуськиным не устают нахваливать - хотя требуется лишь честность и адекватность. Дуськин поимел замену порохов выпа на В6 и на В7, старается об этом не напоминать а лишь поддерживает всех, кто как и он не видит иного для себя автомобиля. Нужен баланс между его мнением и мнением тех, для кого важнее заезды на сервис лишь на плановые ТО
Ты, плиз, не передергивай. :nea:
Иначе сочту за вызов меня на флейм и уже буду действовать не как владелец Пассата и член Клуба, а как модератор. :znaika:

Это ты в своих глазах нарисовал такую картину и пытаешься её навязать другим камрадам. К тому же сам не владеешь данным автомобилем. Вот где факт :znaika: :nod:, теоретик ты наш клубный. ;)

Я неоднократно писАл и пишу, что НИКОГДА(!) не нахваливал исключительно Пассат и ДСГ.
Я всегда говорил и говорю, что для каждого из нас есть СВОЙ(!) автомобиль. С его плюсами и минусами.

Я НИКОГДА(!) :znaika: не скрывал, что менял сцепу на ДСГ у своего Б6 и своего Б7. Но я никогда не делал из этого проблему. И не собираюсь.
Если для тебя это проблема, то для меня это нет. Предполагаю, что равно как и у некоторых других.

Помню, как давно (лет пять-шесть назад) на форуме Астра-Клуба читал тему про "проблему СИМ-модуля".
Вот уж точно один-в-один, как сейчас с ДСГ здесь.
Там точно также камрады делились на тех, кто воспринимал это, как временную трудность, а другие писАли в духе, что GM - это дерьмо, а Опель - это *******. Ну, в общем, ты понял. ;)
А между тем, когда "умирал", этот СИМ-модуль, то происходило это НЕОЖИДАННО(!), а не так, как сцепа у ДСГ, где есть первые симптомы подергивания, с которыми можно несколько десятков тыщ км. проехать.
Т.е. там банально "вставал" мультируль и, кажется, магнитола (не помню уже). По ПДД эксплуатировать такой автомобиль нельзя. Замена - либо по гарантии, либо, кажется, чуть больше 20 000 руб.

А то, что я кроме Пассата на данный момент не вижу для себя автомобиля, - это ДА. :nod: И об этом я тоже писАл. Равно как и это - что будет потОм? Не знаю.... :noidea:
Мне что? тебе ссылки поискать и показать? ;) Считаю, что не буду - сам захочешь и найдёшь.
Но вряд ли ты это будешь делать, т.к. ты предпочитаешь искать только отрицательные моменты.
Я же в отличие от тебя стараюсь анализировать, искать баланс между плюсами/минусами ЛЮБОГО(!) автомобиля и принимать для себя решение.

Сообщение добавлено в 13:05, предыдущее сообщение было в 12:32

Cosmet, кстати, что касается моего отношения к ВАГу и т.д.

Если ты видел выше, то я недавно писАл в ФГР по поводу ТПИ на замену сцепления и получил ответ, который тоже опубликовал вкратце.
Так вот, буквально вчера мне звонок из ФГР.
Мол... Вы обращались на горячую линию...Вам ответили.... Можно Вам задать несколько вопросов по этой теме?
В общем, стандартный набор вопросов.

А вот теперь смотри, как я отвечал на некоторые из них (дословно не помню):
- Довольны ли Вы полученным ответом?
НЕТ. Я не получил ответа на свой вопрос.
- Компетентен ли был сотрудник, который Вам предоставил ответ?
Откуда я знаю, т.к. ответа фактически не было.
- Как бы Вы оценили качество ответа?
Я ответа не получил.
- Довольны ли Вы обслуживанием наших специалистов?
До этого момента ДА. Сейчас нет, т.к. мне никто не ответил.
- Порекомендуете ли Вы ОД, в который недавно обращались?
Я обращаюсь не к ОД, а к конкретному мастеру, независимо от того, в каком ОД он работает.
- Нет. А все-таки? В каком ОД Вы были последний раз?
ОД "Внуково". Но я не буду отвечать за весь ОД. Я ездил к конкретному мастеру, который меня ведёт несколько лет.
- Порекомендуете ли Вы ФВ кому-либо?
Как только Вы устраните проблему с ДСГ, то безусловно. До этого момента затрудняюсь ответить.
- Какие трудности Вы видите?
Вы об этом прекрасно сами знаете. Медленно решаете проблемы с ДСГ, хотя движение вперёд есть.

Ну что? ;)
Ты и сейчас будешь говорить, что я НАХВАЛИВАЮ(!) исключительно Пассат с ДСГ и т.д.? :)1

Cosmet, не ищи в жизни минусы. :nea:
Подходи к любой проблеме с анализом ситуации.

Cosmet

09.10.2013, 14:21

Дуськин, привет ) Как всегда очень длинно. У меня тоже коротко не получится - хотел бы пересечься и потрепаться с часок, заодно на трясущемся выпе проехался бы. Алекза тоже бы повидал, чувствую была бы взаимная польза. А пока на форуме каждый вправе высказываться как угодно в рамках объявленных правил, которые я не нарушал.

SGS

09.10.2013, 14:26

...Вон, ВЫП6 масло требует менять, не дешевое удовольствие! И никто не жалуется...

Да лана...170 евро у официалов все оригинал...
Действительно, не жалуюсь ;)

Сообщение добавлено в 14:26, предыдущее сообщение было в 14:23

Дуськин, привет ) Как всегда очень длинно. У меня тоже коротко не получится - хотел бы пересечься и потрепаться с часок, заодно на трясущемся выпе проехался бы. Алекза тоже бы повидал, чувствую была бы взаимная польза. А пока на форуме каждый вправе высказываться как угодно в рамках объявленных правил, которые я не нарушал.

Дуськин, соглашайся!
Надо развеять легенды и мифы о ВЫП ;)
Лучше один раз пощупать, как грится... :)

kvn35

09.10.2013, 14:30

Ну, вот вопрос по существу. Вибрация на 2-й и рывок с 3-й на 4-ю меня никак не напрягают. Может не надо ехать на сервис? Или этим я могу только добить коробку?

Дуськин

09.10.2013, 14:43

Дуськин, привет ) ............................ хотел бы пересечься и потрепаться с часок, заодно на трясущемся выпе проехался бы. Алекза тоже бы повидал, чувствую была бы взаимная польза.
..................
Да я без проблем. Всегда ЗА :nod:, если есть совпадение по времени, месту и т.д.
Года полтора назад с мужиками у ОД "Урарту" встречались и неплохо потрепались, пока наши тачки обслуживали.

А то, что длинно написано - так это уж, извини, по другому не пообсуждаешь, т.к. вопрос неоднозначный, на который можно ответить в духе:
- вот это класс!!! :rockon:
- блин.... это полная шняга.... :(

.............
А пока на форуме каждый вправе высказываться как угодно в рамках объявленных правил, которые я не нарушал.
Естественно, что это право каждого. Я же тебе об этом и толкую.
Просто у тебя, в основном, идёт негатив, чем анализ ситуации.
Поэтому и отношение к твоим словам такое.

Правил ты, действительно, пока не нарушал :nea:, но я показал, где ты был на грани. ;)

..................................
Дуськин, соглашайся!
Надо развеять легенды и мифы о ВЫП ;)
Лучше один раз пощупать, как грится... :)
Да без проблем.
Суббота 19.10.13 устроит? ;)
Место встречи - ОД "Внуково". Я там с утра (09:00) буду на обслуживании.
Cosmet, приезжай. Да и кто еще хочет.
Но это тема не для этого топика, да и раздела тоже.

................
Вибрация на 2-й и рывок с 3-й на 4-ю меня никак не напрягают. Может не надо ехать на сервис? Или этим я могу только добить коробку?
Посоветуйся с мастером. Покажи проблему.
Кто-то с такими симптомами по 10-20 тыщ проезжал, прежде чем сцепу заменить.

Alekz

09.10.2013, 16:15

Cosmet, а я из Екб.... :(

Cosmet

09.10.2013, 16:27

Cosmet, а я из Екб.... :(
это я с мобилы днём строчил, забыл рассмотреть город. Далековато )))

Место встречи - ОД "Внуково"
во внуково, или где? может быть будет поездка в субботу по работе, если выходной у меня окажется - я бы общественным транспортом предпочёл. В пределах метродосягаемости. Уточни пли-и-з место.

хм... Киевское шоссе, 5 км от МКАД
Ну знаю примерно где это, ближний свет ((( Ну в смысле, проезжал там конечно и что-то такое автомобильное бросалось в глаза. Там вроде несколько разных салонов находится. А цитрамон есть? ))) Ладно, чё-нить придумаем.
гы... "Для Вашего удобства организован трансфер на комфортабельном микроавтобусе от метро Юго-Западная" - ну вот только-то оттуда, предыдущий пост ровно с Юго-Западной, с Коштоянца набит ))

Barmutik

09.10.2013, 17:39

kvn35

09.10.2013, 18:02

Потому что Воронеж, однако. В соседнем Липецке -15000

megakeen

09.10.2013, 20:03

Потому что Воронеж, однако. В соседнем Липецке -15000
Сервисную книжку почитайте и уберите все ненужное. Они наверное делают вид то все фильтры меняют, свечи, смазывают всю машину и сход-развал проверяют. Только, на этом т.о. по регламенту кроме замены масла и м.б. воздушника нет ничего. Салонник заменить самому вопрос 10 минут и рублей 400 за угольный фильтр денсо (в оригинал идет). Я до 65 000 на пассате доездил. Дороже 5к не платил. Когда мне навязывали лишнее, я спросил нафига вы мне впариваете то чего в сервисной книге не написано? Ответ был вроде того что я не обязан, но они всем предлагают как лучше. Предлагают, ага, в принудительной форме. Просто, ставят перед фактом что т.о. будет стоить 15000.

На бмв тож самое. Т.о. 0 на 8000км.
-Скока?
-16000
-А масло поменять с моим маслом, вашим фильтром?
-2200

Хотя, в меня наверняка ща помидором бросят)) есть люди как мой тесть, которые считают что чем больше од на т.о. отвалил, тем машине лучше сделал.

Yury62

09.10.2013, 22:13

Потому что Воронеж, однако. В соседнем Липецке -15000

Напишите на VW-Rus,а лучше в ФРГ, письмо об этом, и их подравняют немедленно.. Есть строго утвержденный перечень работ на ТО, и их стоимость.. Явно крысятничают манагеры..

takanishi

10.10.2013, 00:55

У каждого чего- то есть положительные и отрицательные стороны. Есть статистика, а также
Язык, для того, чтобы общаться с людьми. Еще раз говорю, все, что тебя интересует, спраши
ваешь и интересуется до того, как покупать. У меня пробег около 20000. Не скажу что дергает,
но с 1 на 2 ую иногда бывает, но для меня это не критично.Если еще хотябы 2-3 года меня
моя машинка привозит в таком же режиме, готов купить еще одну такую же (гольф 6 ,стоимость около 900 тр)и опять новую!
В машинах за 5-6 лямов бывают поломки и брак по серьезнее! Так что если выбрал- не парься за дороговизну, умей ценить
то, что выбрал.

Barmutik

10.10.2013, 12:17

Потому что Воронеж, однако. В соседнем Липецке -15000

Список того, что делают на ТО строго регламентирован VW и как может цена отличаться в разы? У нас (Минск) ТО30 стоило 6700 (всё материалы диллера) + в эту стоимость вошла какая-то базовая коррекция ксеноновых фар. На автомобилях без неё было было 6300.

У меня после замены блока сцеплений прошло уже 3.000 км... Пока всё ажурно и классно, даже забыл как было раньше. Будем наблюдать что будет дальше!

anndrey

10.10.2013, 16:51

что делают на ТО строго регламентирован VW
просто об этом владельцам не говорят а добавляют много различных работ. поэтому и ценниг разный

E-M@N

11.10.2013, 10:40

Список того, что делают на ТО строго регламентирован VW и как может цена отличаться в разы? У нас (Минск) ТО30 стоило 6700 (всё материалы диллера) + в эту стоимость вошла какая-то базовая коррекция ксеноновых фар. На автомобилях без неё было было 6300.
Недавно прошёл это ТО в Самаре, стоило 12000р. Узнавал в Тольятти - 14000р. :)

просто об этом владельцам не говорят а добавляют много различных работ. поэтому и ценниг разный
После прохождения ТО проверил заказ-наряд, всё по регламенту + замена салонного фильтра (я не против этого, в городе очень пыльно).

Alekz

11.10.2013, 10:55

Не по теме. Давайте вернемся к ДСГ.

walat1963

11.10.2013, 11:06

Пригласили на замену сцепления на 15.10.2013 если кому интересно у какого дилера то отвечу(вибрация на 1 и2 передаче особенно на 2 передаче при низких оборотов на тест драиве у делера не смог демонстрироват вибрацию и с удивлением мастер сказал что надо менять сцепление сделали диагностику и через день пригласили на замену . Получается что на основание мойх слов поняли проблему поэтому смело идите к делеру если кому интересно то отвечу к какому дилеру я обратился(за мои русскии прошу прошение так как не являюсь носителем языка.из дал. Зарубежие . спосибо

kvn35

11.10.2013, 20:37

Побывал у дилера. Прокатились. Как нарочно вибрация была минимальной и один раз. Рывка с 3й на 4ю не было вовсе. Мастер сказал, что можно поздить пока так до ТО30 (осталось 1,5 тыс), потом обновят ПО, а там видно будет. Я не настаивал. Меня вибрации не парят, тем более, что они непостоянные.
PS.Поездил на Пассате. Хорошо! Чего я на него наехал - не пойму. Летит Пассатик легко и непринужденно. В движении ощущается какая то легкость, воздушность. А сцепление поменяется. Хрень все это.

lian5

12.10.2013, 16:39

Доброго времени суток камраты прошёл 3то стоимость 12000 с учётом скидок 6500 .при диагностике нашли проблему со сцеплением (пробег 45000) поменяли да ещё поменяли сален блоки передней подвески, выезжал с то ощущения новой машины приятно блин да кстати дребезжание коробки пропало

ShicoFF

15.10.2013, 14:12

В общем в пробках использовал на 90% первую, а максимальный износ имеем второго сцепления.

Получается что за 40 тыс.км, из них 60% трасса 40%город, сцепление2 практически изношено.
Мне вчера поменяли сцепление. Пробег 35000 км. Специально попросил мастера посмотреть, какое сцепление изношено сильнее. Так вот, сильнее изношено нечетное сцепление (1-3-5-7) В пробках тоже старался переходить в режим S и ручной режим. НО! За два года эксплуатации я три раза чувствовал запах паленого сцепления. Первый раз, когда пытался задом залезть на высокий бордюр(запах был не сильный), второй раз, когда резко стартовал в режиме D(мне еще порекомендовали для резких стартов использовать режим S) и третий раз, при резком старте, но уже в режиме S. Причем, в третий раз, запах был самый сильный и после этого машина сильно дергала при переключении 3-4, 5-6 и даже 6-7. Но потом все пришло в норму и я проехал еще тысяч 10. В двух случаях из трех сильный износ был именно у нечетного сцепления.

405p

15.10.2013, 15:27

Ну, вот вопрос по существу. Вибрация на 2-й и рывок с 3-й на 4-ю меня никак не напрягают. Может не надо ехать на сервис? Или этим я могу только добить коробку?
можно, конечно и не ехать...
а приспособиться и сбрасывать чуть газ в момент переключения КПП, можно вообще в ручном режиме переключаться...
тока будет прогрессировать, т.к. само по себе не лечиться.
так протянешь до конца гарантии, а потом будешь доказывать ОД, что ты не верблюд :)

aad-spb

16.10.2013, 09:33

Дуськин

16.10.2013, 09:46

Завтра будет 2 недели, как поменяли сцепление.

Первое ощущение, когда забирал авто, что прибавилось мощность мотора, я его как бы сдерживал все время и вибрация (дерганье) почти постоянное.
ОД сказали поездить 2 недели (ТО2 будет) и затем сообщить им что и как.
Первые 3-4 дня, ее дергало конкретно, хотел уже ехать к ОД, но потом дерганья стали реже.
"Сейчас", вибрации (дерганье) крайне редки и "поверхностны" (по ощущениям/звуку - должны начаться и бац - не начались), "мощность мотора стала" прежней и DSG стал более задумчивым (как и прежде примерно).

В субботу к ОД, думаю как поступить, еще поездить или просить ОД что-то "подкрутить"?
Я конечно послушаю их советы, если они будут, но встречные вопросы стоит задать - так сказать "озадачить" мастера.

Перед этим почитай вот эти советы от ТПИ --> На форуме СС-Клуба (http://www.passat-cc.ru/forum/viewtopic.php?f=73&t=6893)
Возможно, что эти советы тебе помогут.

Если лень ходить по ссылке, то вот:

касается всех авто с 0AM

Заключение станции
После выполнения базовой установки параметров плавность работы коробки передач не улучшается.

Решение в условиях сервиса

ВНИМАНИЕ!
При совершении пробной поездки учитывать условия движения и дорожную обстановку.
Запустить двигатель и выполнить пробную поездку для адаптации КП DSG (0AM – 7-ступенчатая).
Пробная поездка:
1- Установить селектор в положение D и выполнить два ездовых цикла движения вперёд с места (0 км/ч) до переключения на вторую передачу.
Установить рычаг селектора в положение R и выполнить два ездовых цикла, двигаясь задним ходом (несколько метров).
2- Установить рычаг селектора в режим ручного управления (Tiptronic). Необходимо совершить поездку с переключением на все передачи, в том числе, передачу
заднего хода (R).
Продолжительность движения на каждой передаче должна быть не менее трёх секунд.
3- Установить рычаг селектора в режим ручного управления (Tiptronic).
Необходимо попеременно двигаться на нечётных (3-, 5- или 7-й) , и чётных передачах (4-й или 6-й).
При движении на каждой из чётных или нечётных передач в течение 5 минут удерживать частоты вращения коленчатого вала в диапазоне от 2000 до 4500 об/мин.
Повторить эту процедуру 2 раза.
Продолжить пробную поездку с различными ускорениями.
Блок Mechatronik на мгновение должен выдавать максимальные значения ускорения
.
Разгонять автомобиль до максимальной скорости запрещается.

4- В завершение выполнить пробную поездку с клиентом и подтвердить улучшение работы КП DSG (0AM 7-ступенчатая).
Необходимо выполнить движение с рычагом селектора, находящимся в положении D (Drive) и R (задний ход).
При наличии рывков повторить действия, описанные в пункте 3.
Убедиться в том, что в блоках измеряемых величин 180-1 и 200-1 для числа адаптаций сцепления указано значение не менее 3.
Какие-либо рекомендации в отношении способа и необходимой продолжительности пробной поездки дать невозможно.

От себя могу сказать, что в большинстве случаев этой настройки не требуется.
Коробка потихоньку настраивается. Обычно на это уходит до 200-300 километров езды. Лучше "рваной", а не трассы.

aad-spb

16.10.2013, 10:22

Коробка потихоньку настраивается. Обычно на это уходит до 200-300 километров езды. Лучше "рваной", а не трассы.
понял, примерно так и получается....
/спустя несколько дней, после замены сцепления, я заметил (может совпадение): при плавном торможении (перед самой остановкой) немного бьет руль, а позже, при скорости от 90-та, его бьет немного сильней, при этом в сторону не ведет! Это развал/схождение или ...?/

Дуськин

16.10.2013, 10:39

понял, примерно так и получается....
/спустя несколько дней, после замены сцепления, я заметил (может совпадение): при плавном торможении (перед самой остановкой) немного бьет руль, а позже, при скорости от 90-та, его бьет немного сильней, при этом в сторону не ведет! Это развал/схождение или ...?/
Скорее всего совпадение. :nod:
Коробка тут не причем. :nea:

Хотя ты тут кучу разных симптомов написАл, которые ИМХО абсолютно разные. :)1

1. Бьёт руль при торможении.
Тут возможны проблемы с суппортами и/или рулевым механизмом.
Может даже еще что-то. :noidea:
Сайлентблоки вряд ли. Но, с другой стороны, они тоже задействованы в рычагах подвески.

2. Бьёт руль на скорости 90км/ч.
Чаще всего это нарушена балансировка колес или попала(засохла) грязь на внутренней стороне диска.
Отсюда и дисбаланс. :(

3. Ведёт в сторону (у тебя не ведёт, слава богу :ok:).
Это нарушено именно схождение. Развал - это немного другое.
Просто мы все привыкли называть сразу "развал/схождение", т.к. эта процедура настройки проводится одновременно.

В любом случае заяви об этом своему мастеру. Пусть проверит.
Главное, это чтобы ошибка проявилась. :nod:

405p

16.10.2013, 11:21

Дуськин

16.10.2013, 11:50

Адаптацию после замены сцепления должен выполнить ОД, а не клиент этим заниматься.
.......................
Дык я и не спорю. Я даже согласен.
Я же поэтому и дал ссылку на ТПИ, которая об этом и говорит.

Я же не писАл, что этого делать не надо. Я просто сказал, что можно и не делать. В большинстве случаев всё проходит нормально.
Но если потребовать этой процедуры, то мастер отказать не имеет права.

Но есть один нюанс, который также указан в ТПИ:

После выполнения базовой установки параметров плавность работы коробки передач не улучшается.
Т.е. фактически получается, что обратиться на процедуру можно только в том случае, если после замены сцепы не появилась плавность.

В общем, вывод один - договариваться и обсуждать с мастером.

405p

16.10.2013, 12:05

Андрей, да я собственно тебя и не обвинял не в чем....
Просто в качестве подтверждения выделил ссылку на ТПИ.

Дмитров

17.10.2013, 21:58

Вчера заменил сцепление по гарантии (28000 км)+отремонтировали стеклоподьёмник вод.двери. Пока радует...нет вибрации на второй и никаких рывков при переключениях. За 4 дня до этого был у этого ОД на ТО-2 и прошёл диагностику ВЫП (покатушки с ноутом по улицам Москвы) вообщем приговорили к замене... Ожидание - отдельная песня!!! С 10-30 до 20-00 ПРОСТО ЖЕСТЬ!!
ТО-2 кстати около 16000 р.+6200 развал-схождение по двум осям - скидка по карте(10%) итого 19800р. Заменили по гарантии задние сайлентблоки рычагов передней подвески!

ShicoFF

17.10.2013, 22:50

Пока радует...нет вибрации на второй и никаких рывков при переключениях.
А вот мне, видимо сцепление поменяли, а адаптацию не сделали. В итоге, уже второй день езжу и расстраиваюсь. Дрожь при трогании, хуже чем с изношенным сцеплением . Рывки с 3-4 и с 1-2. Правда, после замены проехал всего около 100 км и вроде, к концу второго дня, вибрации стали меньше, но увы :( Завтра буду звонить и записываться на диагностику. Мне мастер, по телефону, сразу сказал, что машину лучше оставить на 1,5 дня. А мастер -приемщик, при приеме машины, сказал, что дескать успеют за день. Вот как раз этих полдня и не хватило на адаптацию.

Дмитров

18.10.2013, 16:24

Видимо мастер безрукий *****!!!

ShicoFF

18.10.2013, 16:45

Видимо мастер безрукий .******!!!
Сегодня позвонил. Озвучил проблему. Мне в ответ,- потерпите, сейчас сцепление притрется, маховик то старый! Но я попросил еще раз провести настройку и записался на среду. Надеюсь все сделают в этот раз.

megakeen

18.10.2013, 19:20

Сегодня позвонил. Озвучил проблему. Мне в ответ,- потерпите, сейчас сцепление притрется, маховик то старый странные ребята. Тогда пусть маховик тоже меняют).

Cosmet

19.10.2013, 16:12

1. строго по теме DSG-7 в Пассате Б7. Надежность, проблемы, статистика поломок - хотя и не про себя, но человек сам стесняется :)1

На 24м месяце жизни, при пробеге в районе 50тык сегодня меняется сцепление вторично.
Эксплуатация: ежедневно москва, утром из спального района вечером обратно - ну самая жесть короче, хотя в середине пути мкад иногда свободный, да с выездом можно утром поторопиться, если проснуться в 6 часов не в напряг:)1 Плюс дальняки в отпуск. Режим D, редко S. В основном без автохолда.
Машина едет при этом как ни в чём не бывало вот сейчас, но понять человека можно - вышло новое сцепление и отчего бы халявой не воспользоваться? редкие толчки были замечены и чтобы душе стало спокойнее есть смысл поменять. Хотя потратить время на поездку для диагностики и ещё целый день на саму замену - конечно мазохизм. Потом в середине процесса узнать, что у сервиса какое-то оборудование пАлАмалосЯ и он может отправляться домой до завтрашнего вечера - это бонус к мазохизму, чисто бесплатно.
Первая замена случилась около 20тык пробега. Сцепление с завода (середина 11года наверно производство, покупка машины ноябрь 11) стояло с маркировкой без буквенного индекса на конце, затем поставлено с индексом А, сейчас ставится с индексом Н.

2. мой вывод из этой истории и из всего тут (и не только тут) прочитанного :(

VW продаёт многие модели, а пассат на 100%, безальтернативно с "автоматом" в виде dsg, который находится в непрерывном процессе модернизации с дня своего рождения. Что именно скрывается за той или иной буквенно-цифровой комбинацией индексов разных компонентов dsg - не важно. Важен факт: есть претензии владельцев и есть реакция производителя, соглашающегося с обоснованностью предъяв и старающегося улучшить конструкцию. Но не согласного предложить альтернативу в виде автомата-ГТ.
Процесс улучшения не завершён, а чтобы владельцы меньше донимали производителя увеличен срок гарантии на dsg. Удастся ли привести конструктив данного типа кпп к состоянию автоматов-ГТ, в которых достаточно каждые 3-4года и 45-60тык менять жижу - неясно. Пока вот уравнение именно такое: смена жижи акпп с указанным интервалом = смена сцепления в роботе с интервалом из начала данного поста.
imho - эта формула должна быть всеми принята, как аксиома. Согласны менять сцепление? покупайте пассат и вступайте в ряды тестеров очередной модификации от вага. И не жужжите. Не согласны - не покупайте пассат, альтернативы всегда были и будут, кто бы что не говорил. И не жужжите.
;):)1

3. потестил два пассата, с 1.8 пассат-Vulgaris и с 2.0 пассатСС. Приятно едут на низах, с хода ускорение обычное. Рулевое очень хорошее. Шумка приемлемая. Тормоза качественные. Примочки в виде электроручника вкупе с автохолдом полезны. Индикация парктроников красивая.
Есть в продаже прям сейчас 2012год со скидками примерно четверть ляма, что привлекает внимание почище всех прочих примочек - если бы не этот треклятый робот. Ездить и понимать, что скорее всего при моём режиме коротких ежедневных пробежек по москве через год придётся ехать в сервис - не для меня. Те, кто согласен с такой перспективой - вступайте в ряды тестеров и отписывайтесь тут, что там и как. А я вас почитаю :)1:)1:)1

4. ЗЫ
из свежей статьи о новой машине другого производителя
http://news.auto.ru/testdrive/809/

уже изрядная доля потребителей принципиально не желает приобретать автомобили с автоматическими коробками о двух сцеплениях, предпочитая им классическую гидромеханику.
:nod:
всем удачи

COSMOS

19.10.2013, 16:28

1. строго по теме DSG-7 в Пассате Б7. Надежность, проблемы, статистика поломок - хотя и не про себя, но человек сам стесняется :)1

На 24м месяце жизни, при пробеге в районе 50тык сегодня меняется сцепление вторично.
Эксплуатация: ежедневно москва, утром из спального района вечером обратно - ну самая жесть короче, хотя в середине пути мкад иногда свободный, да с выездом можно утром поторопиться, если проснуться в 6 часов не в напряг:)1 Плюс дальняки в отпуск. Режим D, редко S. В основном без автохолда.
Машина едет при этом как ни в чём не бывало вот сейчас, но понять человека можно - вышло новое сцепление и отчего бы халявой не воспользоваться? редкие толчки были замечены и чтобы душе стало спокойнее есть смысл поменять. Хотя потратить время на поездку для диагностики и ещё целый день на саму замену - конечно мазохизм. Потом в середине процесса узнать, что у сервиса какое-то оборудование пАлАмалосЯ и он может отправляться домой до завтрашнего вечера - это бонус к мазохизму, чисто бесплатно.
Первая замена случилась около 20тык пробега. Сцепление с завода (середина 11года наверно производство, покупка машины ноябрь 11) стояло с маркировкой без буквенного индекса на конце, затем поставлено с индексом А, сейчас ставится с индексом Н.

2. мой вывод из этой истории и из всего тут (и не только тут) прочитанного :(

VW продаёт многие модели, а пассат на 100%, безальтернативно с "автоматом" в виде dsg, который находится в непрерывном процессе модернизации с дня своего рождения. Что именно скрывается за той или иной буквенно-цифровой комбинацией индексов разных компонентов dsg - не важно. Важен факт: есть претензии владельцев и есть реакция производителя, соглашающегося с обоснованностью предъяв и старающегося улучшить конструкцию. Но не согласного предложить альтернативу в виде автомата-ГТ.
Процесс улучшения не завершён, а чтобы владельцы меньше донимали производителя увеличен срок гарантии на dsg. Удастся ли привести конструктив данного типа кпп к состоянию автоматов-ГТ, в которых достаточно каждые 3-4года и 45-60тык менять жижу - неясно. Пока вот уравнение именно такое: смена жижи акпп с указанным интервалом = смена сцепления в роботе с интервалом из начала данного поста.
imho - эта формула должна быть всеми принята, как аксиома. Согласны менять сцепление? покупайте пассат и вступайте в ряды тестеров очередной модификации от вага. И не жужжите. Не согласны - не покупайте пассат, альтернативы всегда были и будут, кто бы что не говорил. И не жужжите.
;):)1

3. потестил два пассата, с 1.8 пассат-Vulgaris и с 2.0 пассатСС. Приятно едут на низах, с хода ускорение обычное. Рулевое очень хорошее. Шумка приемлемая. Тормоза качественные. Примочки в виде электроручника вкупе с автохолдом полезны. Индикация парктроников красивая.
Есть в продаже прям сейчас 2012год со скидками примерно четверть ляма, что привлекает внимание почище всех прочих примочек - если бы не этот треклятый робот. Ездить и понимать, что скорее всего при моём режиме коротких ежедневных пробежек по москве через год придётся ехать в сервис - не для меня. Те, кто согласен с такой перспективой - вступайте в ряды тестеров и отписывайтесь тут, что там и как. А я вас почитаю :)1:)1:)1

4. ЗЫ
из свежей статьи о новой машине другого производителя
http://news.auto.ru/testdrive/809/

:nod:
всем удачи

И что? Очередное обострение паранойи? Похоже с Дуськиным так и не встретился. Ты тестишь, а люди ездят и не один год и как уже писалось не однократно альтернативы пассату не видят. Не хочешь не бери, а отзывов негативных в инете я тебе про любой авто нарою массу.

Дуськин

19.10.2013, 17:42

И что? Очередное обострение паранойи?

Не перегибай.
Нормально он все написАл. :nod:

Но вот его вывод меня чуток озадачил :weirdo: :confused: :

Те, кто согласен с такой перспективой - вступайте в ряды тестеров и отписывайтесь тут, что там и как. А я вас почитаю

Дело в том, что к этим словам надо добавить о-о-о-о-очень хорошее ИМХО.
А также понимать, кто именно такой вывод написАл.

Теперь немного "лирики" ;), а потом опять к делу. :nod:

Дуськин, привет )
....................- хотел бы пересечься и потрепаться с часок, заодно на трясущемся выпе проехался бы.
.....................

..................
Дуськин, соглашайся!
Надо развеять легенды и мифы о ВЫП ;)
Лучше один раз пощупать, как грится... :)

............
Похоже с Дуськиным так и не встретился.
............
Странно, что Cosmet сам этого не написАл. :noidea: ;)

Мужики,
Всё нормально... :nod:
Встреча состоялась :nod:
Провели мы вместе почти 4 часа.
Покатал я его на своей машине минут 30.
Позже, как он уже сказал, покатались на тест-драйве:
- сначала на Б7, 1.8ТСИ, ДСГ-7 (он за рулем, я сзади)
- потом на СС, 2.0ТСИ, ДСГ-6 (я за рулем, он сзади)

............
Ты тестишь, а люди ездят и не один год и как уже писалось не однократно альтернативы пассату не видят. Не хочешь не бери, а отзывов негативных в инете я тебе про любой авто нарою массу.
Вот эти слова более-менее правильные. :nod:

Cosmet, что-то я не въехал.... :noidea:
Мы же с тобой вроде бы столько времени протрындели :)1 и обсудили эти тонкости формулировок, а ты опять написал так, что это вроде бы догма. :)1

Мы же с тобой вместе пришли к выводу:
- да... есть проблемы у сцепы ДСГ-7
- да.... ВАГ старается их устранить в плане надежности сцепления
- да.... стало намного лучше, чем было 3-4 года назад

ИТОГ - если водитель это понимает и готов к возможным(!) посещениям ОД для замены сцепы, то можно спокойно брать. :nod:
Если водителя это по какой-то причине напрягает, то лучше еще раз обдумать или вообще отказаться от покупки, чтобы потОм не ныть.

Cosmet, надеюсь, что ты опять не начнешь спорить со мной. ;)

SGS

19.10.2013, 22:24

3. потестил два пассата, с 1.8 пассат-Vulgaris и с 2.0 пассатСС. ...
Спасибо за отзыв и за то, что все-таки покатался.
1. Ты написал все, кроме того, как работает вып7 по сравнению с ГТ на аккорде :)1. Скорость работы, комфорт, дерганья - ну все, что заметил ..
2. Кстати, есть ли разница между вып6 и 7 на тест-драйве?

Сообщение добавлено в 22:24, предыдущее сообщение было в 22:20

Позже, как он уже сказал, покатались на тест-драйве:
- сначала на Б7, 1.8ТСИ, ДСГ-7 (он за рулем, я сзади)
- потом на СС, 2.0ТСИ, ДСГ-6 (я за рулем, он сзади)

Сорри, Cosmet, не заметил, что на вып6 ты не катался
Тогда мой второй вопрос переадресую тебе, Дуськин

Дуськин

19.10.2013, 23:22

........................
Тогда мой второй вопрос переадресую тебе, Дуськин
Подождёшь чуток?

Пусть Сергей сначала всё отпишет сам. :nod:
Я пока ничего не хочу писАть. ;)

Тебе спасибо :clover: за это:

Ты написал все, кроме того, как работает вып7 по сравнению с ГТ на аккорде . Скорость работы, комфорт, дерганья - ну все, что заметил ..
Хоть кто-то в разделе подталкивает его к этому. :)1

Cosmet , Сергей, :preved:
Ты же прекрасно понимаешь, что мужики ждут твоего рассказа, ощущений и т.д.
Ну ведь не просто же мы с тобой встречались, катались и обсуждали.
Я, например, после общения с тобой сделал этот вывод:
- Пассат - это твоя машина :nod:. Она тебе подходит.
- Ты из той когорты водителей(людей), которые пока еще боятся ДСГ (кстати, выше ты это сам признал).
Вот по этим причинам пока ты и в ждунах ;), т.к. колеблешься.
И это нормально.... Здесь нечего стыдиться и/или гоношиться. :)1

S.M.M.

20.10.2013, 10:08

А у нас ДСГ с автонейтралью или нет?!
Тут был у ОД и услышал спор что если коробка БЕЗ автонейтрали и у нее будет убита вилка - то ремонт за счет владельца....

stas-samara

20.10.2013, 10:30

SGS

20.10.2013, 13:21

А у нас ДСГ с автонейтралью или нет?!
Тут был у ОД и услышал спор что если коробка БЕЗ автонейтрали и у нее будет убита вилка - то ремонт за счет владельца....

Ну хоть какой то свежак в теме появился :)1

Сообщение добавлено в 13:21, предыдущее сообщение было в 13:14

Вот тут все обсуждают комфорт, надежность DSG и "бяку" VW который отнял у нас ГТ...

А вы думали ЗАЧЕМ он это делает? Им что нужен лишний гемор на свою голову? НЕТ!

Просто авто с сухим сцеплением а тем более с 2-мя и с 7-ю передачами позволяют серьезно снизить расход топлива и выбросы СО2
Многие ждут когда же сделают перепрошивку что бы переключала с 1 на 2 и т.д. на повышенных при этом сберегая сцепление(как та что за 18.т.р. продается) - фиг сделают! Каждую прошивку надо откатать что бы по евротестам выбросы СО2 остались на том же уровне, а на альтернативных он наверняка выше.

И если первая причина не волнует "мажоров" готовых платить за топливо, то вторая является ооочень важным критерием успеха на европейском рынке. Это и резкое снижение транспортного(экологического) налога и в принципе право на существование и возможность авто продаваться в Европе. Уже через год вступает в действие Евро 6 и тупой ГТ жрущий на собственное существование +15% топлива уже не пройдет.
Как альтернатива чисто пробочным авто конечно возможны ГТ с блокировкой после 1000 оборотов, но эти коробки пока ставятся только на авто с бОльшим подкапотным пространством.

Все ты красиво написал...
Вот только они берегут экологию за счет владельцев авто... хотя это тоже нельзя назвать совсем уж несправедливым...
И делают это они не потому, что крайне сознательны, а потому как политики давят...
Уже сейчас некоторые производители в Европе пищат, что наступающие новые нормы экологии достаточно тяжко реализовать технически...

У пользователя должен быть выбор, как минимум... Его нет и это вызывает протест...
Уверен, что очень много людей выбрали бы переплаты за ГТ в обмен на спокойствие...

Полный респект VW будет когда они доведут таки до ума коробку...
Бмв и мерс оставили ГТ, а не отказались от него полностью...

megakeen

20.10.2013, 23:23

Вот тут все обсуждают комфорт, надежность DSG и "бяку" VW который отнял у нас ГТ...

А вы думали ЗАЧЕМ он это делает? Им что нужен лишний гемор на свою голову? НЕТ!

Просто авто с сухим сцеплением а тем более с 2-мя и с 7-ю передачами позволяют серьезно снизить расход топлива и выбросы СО2
Многие ждут когда же сделают перепрошивку что бы переключала с 1 на 2 и т.д. на повышенных при этом сберегая сцепление(как та что за 18.т.р. продается) - фиг сделают! Каждую прошивку надо откатать что бы по евротестам выбросы СО2 остались на том же уровне, а на альтернативных он наверняка выше.

И если первая причина не волнует "мажоров" готовых платить за топливо, то вторая является ооочень важным критерием успеха на европейском рынке. Это и резкое снижение транспортного(экологического) налога и в принципе право на существование и возможность авто продаваться в Европе. Уже через год вступает в действие Евро 6 и тупой ГТ жрущий на собственное существование +15% топлива уже не пройдет.
Как альтернатива чисто пробочным авто конечно возможны ГТ с блокировкой после 1000 оборотов, но эти коробки пока ставятся только на авто с бОльшим подкапотным пространством.
Да шож это такое? Жрущий бенз гидротрансформатор, экология. Эт вы на воспоминания о гольфе3 наверн опираетесь. Ща история совсем другая и коробки нынешние используют ГТ фактически только чтоб с места тронуться. Потом они работают как робот с одним мокрым сцеплением.

Ну а про экологию...пол литра-литр масла на 1000км это очень экологично, впрочем, как и износ и необходимость замены сцеплений раз в 30 000. Для производства одного такого диска нужно затратить энергию, старый утилизировать, заплатить сервису. Не помню где публиковалось что нынешняя техника только кажется более чистой, а на самом деле энергии на ее производство и разработку уходит больше чем раньше. Вся экономия призрачна

Опишите на что гидротранс тратит "+15%" топлива относительно дсг. Как вы технически это представляете?

Размер подкапотного у пассата вовсе не мал. Туда даже 3.6л влезает. Другое дело что дебильная переднеприводная компоновка не только ухудшает распределение веса, но и совсем мало места трансмиссии оставляет. Но никто не заставляет использовать платформу от гольф. Раньше б5 был на платформе ауди с продольным движком и там ограничений по размерам коробки не было. Все дело чисто в экономии - мое мнение. Все остальное-оправдания.

denis-sv

21.10.2013, 17:23

Ща история совсем другая и коробки нынешние используют ГТ фактически только чтоб с места тронуться

вот про это тебе и написали:

Как альтернатива чисто пробочным авто конечно возможны ГТ с блокировкой после 1000 оборотов, но эти коробки пока ставятся только на авто с бОльшим подкапотным пространством.

Минус еще, что это геометрически большая коробка, да еще и тяжелая. Но имеет огромный плюс - надежность по сравнению с DSG

SGS

21.10.2013, 19:52

Подождёшь чуток?

Пусть Сергей сначала всё отпишет сам. :nod:
Я пока ничего не хочу писАть. ;)

Тебе спасибо :clover: за это:

Хоть кто-то в разделе подталкивает его к этому. :)1

Cosmet , Сергей, :preved:
Ты же прекрасно понимаешь, что мужики ждут твоего рассказа, ощущений и т.д.
Ну ведь не просто же мы с тобой встречались, катались и обсуждали.
Я, например, после общения с тобой сделал этот вывод:
- Пассат - это твоя машина :nod:. Она тебе подходит.
- Ты из той когорты водителей(людей), которые пока еще боятся ДСГ (кстати, выше ты это сам признал).
Вот по этим причинам пока ты и в ждунах ;), т.к. колеблешься.
И это нормально.... Здесь нечего стыдиться и/или гоношиться. :)1

Ну вот.. пропал Cosmet ... честь и совесть данной темы :)
Ты не пугал его, Дуськин ?

или, перефразируя известный анекдот про папин пейджер, прокатился на пассате и надолго задумался? :)

Cosmet, твое мнение важно для нас.. возвращайся ;)

Дипломат

21.10.2013, 21:06

Дорогие камрады)
Прошу совета)
Ситуация состоит в следующем :
Машина ДСГ 7 пробег 19000..
при остановке в пробке когда селектор коробки стоит в положении D ощущается легкая вибрация автомобиля .,после перевода рычага в N вибрация пропадает ..
какие могут быть причины вибрации...при езде толчков при переключении передач нет.......

COSMOS

21.10.2013, 21:27

Ну вот.. пропал Cosmet ... честь и совесть данной темы :)
Ты не пугал его, Дуськин ?

или, перефразируя известный анекдот про папин пейджер, прокатился на пассате и надолго задумался? :)

Cosmet, твое мнение важно для нас.. возвращайся ;)

За ситроеном помчался. Вообще знаю его по вектра клубу, там все было один в один как и здесь- а вдруг, а если, вообщем один негатив и было это в далеком 2007 году. Газонокосилка у него тогда была модели цивик.

Дуськин

21.10.2013, 21:34

Ну вот.. пропал Cosmet ... честь и совесть данной темы :)
Ты не пугал его, Дуськин ?

или, перефразируя известный анекдот про папин пейджер, прокатился на пассате и надолго задумался? :)

Cosmet, твое мнение важно для нас.. возвращайся ;)
Я его не пугал.
Но, похоже, что мы его не услышим. :(

Дорогие камрады)
Прошу совета)
Ситуация состоит в следующем :
Машина ДСГ 7 пробег 19000..
при остановке в пробке когда селектор коробки стоит в положении D ощущается легкая вибрация автомобиля .,после перевода рычага в N вибрация пропадает ..
какие могут быть причины вибрации...при езде толчков при переключении передач нет.......
А у тебя часом не это? :noidea: --> Неустойчивая работа двигателя 1.8TSI Пассата Б7 на холостых оборотах. (http://www.passat-club.ru/forum/threads/37041-%D0%9E%D0%BF%D1%80%D0%BE%D1%81.-%D0%9D%D0%B5%D1%83%D1%81%D1%82%D0%BE%D0%B9%D1%87%D 0%B8%D0%B2%D0%B0%D1%8F-%D1%80%D0%B0%D0%B1%D0%BE%D1%82%D0%B0-%D0%B4%D0%B2%D0%B8%D0%B3%D0%B0%D1%82%D0%B5%D0%BB%D 1%8F-1.8TSI-%D0%9F%D0%B0%D1%81%D1%81%D0%B0%D1%82%D0%B0-%D0%917-%D0%BD%D0%B0-%D1%85%D0%BE%D0%BB%D0%BE%D1%81%D1%82%D1%8B%D1%85-%D0%BE%D0%B1%D0%BE%D1%80%D0%BE%D1%82%D0%B0%D1%85.)