" Спиралька, кердык балалайка." Проблемы с дизельным двигателем (Сводная тема) [Архив] - Страница 9

bobz

04.05.2012, 08:59

За три месяца эксплуатации проехал 5000 км 4 раза был в сервизе
Косяки вылазят после покупки- дело неизбежное...победите и всё станет на место. Двигатель отличный, остальное дело везения, ИМХО.

можно ли надеятся на машину?
"Кто не рискует, тот с утра не лечится шампанским."(с)...:)... Я ежегодно в отпуске накатываю не меньше 6 тык, в этом году тоже под 10 выйдет. Дизель не любит тошноты, такие одномоментные пробеги ему только в кайф. ЦПГ очищается от кокса, впуск/выпуск от нагара, качественная регенерация ДПФ...+отличные дороги и качественное европейское топливо. Яб не парился, а за оставшийся месяц привел машину в порядок с помощью сервиса и подсказок форума. Да и система сервиса в европе мегаразвита. В прошедшую рождественскую ночь в Мюнхене знакомый зафигачил полный бак премиума вместо ДТ в дизельный GL, заглох...двое детей в машине с женой и собачкой на морозе. Позвонил в ужасе "Борис, чё делать? Ведь выходной...в Европе..." Номер круглосуточной службы спасения Даймлер АГ наклеивает на торце торпеды со стороны водителя, через четыре часа ехал дальше в Италию... ФВ канеш не МВ, но сервис развит не меньше, просто возьмите с собой денег прозапас...:)..., я так и делаю.

поездка на 10000 км
У меня был рекорд (больше не рискую...:)...) за 32 часа не вынимая 1980 км на пасцате с двумя границами (Украина-РФ, РФ-РБ)...

maloletov

04.05.2012, 20:41

Мне после диагностики зажигания спиральки на скорости поставили диагноз: турбина передувает , вакуумный клапан под замену (вроде). ремкомплект 03L198716A (на екзисте называется "Ремкомплект датчика давления"). попал, блин, под выходные, приедет только после праздников, тогда же поеду и ставить его.

KAP

04.05.2012, 22:55

Заплатил сегодня 40 тысяч,гарантия 6 месяцев. Выехал на кад разогнался мощ появилась всё отлично ,включил круиз контроль думаю проеду км 30 на 100 км . Замигала спираль начал кричать комп остановите машину. Позвонил мастеру он приехал прозвонил компом. Ошибка дросельной заслонки, тоесть то с чем в начале приехал. Он мне говорит езжай к диллеру пусть он на своём лицензионном прогр продукте адаптирует заслонку и поставит диагноз. Я заплачу за диагностику и все работы бесплатно. А предположительно сказал что датчик когда на газ давиш не отрубает подачу чегото может я чего то не понял . Но как то так .Но 40 тысяч это круто .

Сообщение добавлено в 21:55, предыдущее сообщение было в 21:53

На форуме читал что не нужна адаптация для дизеля,так что скорее всего кердык заслоне.

Кубинес 32

05.05.2012, 09:08

Дизель не любит тошноты, такие одномоментные пробеги ему только в кайф.

подскажи с какой скоростью юзать 1,9 дизель на дальние расстояния не вредно для двигателя?я на украину на юг езжу,так 140-150км/ч бывает до 170 лечу.трасса хорошая.но старые дизелисты грят угроблю двигатель,что дизель не любит больших оборотов и скоростей и надо тошнить 100-110км/ч.мне кажется это советы для старых дизелей,а новые можно гонять 140-150км/ч... а да еще говорят прогревать надо после стоянки даже летом,но я и зимой больше пол минуты не грею,тк сажевый фильтр и по-тиху поехал.

Khodya

05.05.2012, 10:31

говорят прогревать надо после стоянки даже летом,но я и зимой больше пол минуты не грею
Зимой на холостых ты вообще его ни когда не прогреешь!

старые дизелисты грят
Они наговорят! И соляру зимой надо керосином бодяжить, и ездить только на холостых! Может еще перед пуском радиатор горячей водой проливать?:lol:

bobz

05.05.2012, 12:34

И соляру зимой надо керосином бодяжить
Кста был вчера на Атланте, продают два вида подогревателей топлива- на топливозаборник и какой то проточный...ценнег вменяемый...хз...может заморочусь когданить..

Khodya

05.05.2012, 13:04

хз...может заморочусь когданить..
Заморочусь, когда не смогу завестись. Пока такого не было...

bobz

05.05.2012, 23:39

когда не смогу завестись. Пока такого не было...
...:)...у меня в мороз (рекорд -27) заводится без проблем. Вот только если такое больше 4-х дней кряду- глохнет на дороге...гад. Этой зимой в РБ Арктику начали продавать, нафик тогда подогрев...

Beloozersk1

07.05.2012, 09:36

подскажи с какой скоростью юзать 1,9 дизель на дальние расстояния не вредно для двигателя?я на украину на юг езжу,так 140-150км/ч бывает до 170 лечу.трасса хорошая.но старые дизелисты грят угроблю двигатель,что дизель не любит больших оборотов и скоростей и надо тошнить 100-110км/ч.мне кажется это советы для старых дизелей,а новые можно гонять 140-150км/ч... а да еще говорят прогревать надо после стоянки даже летом,но я и зимой больше пол минуты не грею,тк сажевый фильтр и по-тиху поехал.

не скорость убивает а обороты и температура масла которая зависит от них, температуры улицы и нагрузки (не жижи которая стоит 90гр всегда почти)

вообще учится надо у автомата, он правилно выбирает
Обороты для экономии
1800об если ниже глобально то не используется моща (кр.момент) и недожёг и смазка хуже, и экономии не будет
1800об-3000об для трассы для жизни ну 3200-3300об если надо (но мне под 3000об под 170кмч хватает обычно надолго)
2000-4100об для кратковременного ускорения и затяжногго обгона до 5-7мин

если например ехать долго 3600-4000б (у меня это 200-220кмч) и в жару +35гр с кондером, то жижа будет 90гр висеть а масло (по окну климата код 19-2 вроде) через 5-10мин будет расти до 120-130гр и только потом жижа начнет чуть подниматся с непрямой зсвисимостью и при 105гр жижи масло буи например 140-160гр, и дальше мона двигло уложить, сначал ГК протирает, потом остальное

хотя часто езжу 180-200кмч (3300-3600об) со снижением в нас пунктах до 140-160км, и в обгонах 200-220кмч то всегда слежу за температурой масла в окне климата и более 95-99гр обычно не поднимается(слежу)

пробег 216тыщ 3 года с нуля сам, то масла за 15тыщ обычно не доливаю, только раз загорелась лампа желтая масла (малый уровень) и то на 14тыщах из них 10 топил 170-200кмч в жару +30+32гр с кондером

Beloozersk1

07.05.2012, 09:43

...:)...у меня в мороз (рекорд -27) заводится без проблем. Вот только если такое больше 4-х дней кряду- глохнет на дороге...гад. Этой зимой в РБ Арктику начали продавать, нафик тогда подогрев...

на штатном аккуме и зимней соляре РБ (-25-27гр) заводится до -25-30гр с первых двух оборотов обычно за обно включение свечей, далее ездила до -32гр без никаких подогревателей кроме догревателя Вебасто (работает тока с пущеным двиглом и с зимней солярой часто тухнет, а вот с арктикой работает).

Зато в -32гр штатный акум 70ас 650А крутил двигло но тухли приборы (напруга ниже 8В падала), поэтому поставил Бош(на одном заводе с Ватрой делают) посеребряеный S5 под 75Ач 780А и в -32 крутит и пускает

bobz

07.05.2012, 10:27

кроме догревателя Вебасто (работает тока с пущеным двиглом
Вебасто позволяет очень быстро разогреть мотор и, соответственно, разогреть ТФ. Потому у Вас и в -30 не тухнет на трассе...

Beloozersk1

07.05.2012, 12:56

Вебасто позволяет очень быстро разогреть мотор и, соответственно, разогреть ТФ. Потому у Вас и в -30 не тухнет на трассе...

Ну не бысто а за 6мин до 50гр, 10-15мин до 80-90гр это если на улице -10-15гр, и если ехать а не стоять на месте, а если -25-30гр то в разы медленнее.

Зато сама Вебаста часто после -20гр на зимней соляре тухнет, а на арктике(фильтрация -35гр) работает до -32гр.
А вот двиглу - все равно потухла вебаста или нет и зимняя соляра или арктика рабоает 3 зимы или общ 215тыщ. без проблем
кста Вебаста отключается или когда нагрелся салон или когда темп.жижи 85гр и выше(что раньше), а двигло не тухнет (когда Вебаста выключилась или потухла) и в -32гр, хотя зимняя соляра -25-27гр

, вторая Авто Джета 1,9тди также без проблем до-32гр и БЕЗ Вебасты работает, правда даже на трасе в -32гр более 50-60гр двигло не греется если не зашить радиатор, если зашить тогла 60-70гр

bobz

07.05.2012, 13:33

отключается или когда нагрелся салон или когда темп.жижи 85гр и выше
В этом и смысл- обогрев ТФ обраткой хорошая весчь, только пока ДВС прогреется фильтру капут от парафина...

Джета 1,9тди также без проблем до-32гр и БЕЗ Вебасты работает
Керосин в топливе явно присутствует, иначе кердык...при такой температуре никакие присадки не спасут...опробовано на простом зимнем белорусском.

VenzelN

15.05.2012, 23:45

Zumak

15.05.2012, 23:55

Скан ошибок выложи, гуру подскажут

VenzelN

16.05.2012, 00:02

48627

Lisar

16.05.2012, 09:57

Машина как давно куплена? Из гермашки пригнана?
Симптомы похожи на засоренность сопел форсунок (одной или нескольких)

Mishel

16.05.2012, 11:01

Опишите подробно после чего все это началось, что делали с машиной? Что меняли? Что ремонтировали?
Как это произошло резко или плавно нарастало?
Очень подозрительно, сразу по всем - надобы шлейф посмотреть на предмет целостности!!!!

Если отвечать на ваш вопрос сразу, то я бы приговорил 4 форсунки и шлейф, но если надо экономить, то все в подробностях надо знать.

bobz

16.05.2012, 12:20

Log-Log.txt
Подклинивают клапана и распылители...неремонтопригодно. Можно попробовать промывку для НФ-инжекторов, хуже уже не будет. Топливо дерьмовое...матьего...

Mishel

16.05.2012, 12:54

В принципе похоже, но все четыре сразу -маловероятно, причем в шахматном порядке так как они имеют общие провода в шлейфе -наводит на мысли!
Либо просто фильтра небыло, что так все круто забилось!

bobz

16.05.2012, 13:55

так все круто забилось!
Бывает... Что то где то отслоилось после фильтра, в топливе вода-бензин-печнуха... хотя действительно подозоительно- сразу (а сразу ли...) все четыре...

VenzelN

16.05.2012, 21:02

Всем спасибо за ответы! Машина из Германии, полгода! По большому счету ничего не делал, кроме - масло, фильтра, колодки! Начиналось все плавно, сначало, на трассе, при обгоне, заметил незначительную пропажу тяги, затем, стала "капризничать" при заводке! Сейчас заводится и едет плохо, увеличился расход на холостых, до 1.6 литра, стали плавать обороты, от 600 до 1000, при прогретом двигателе, когда переключаешь передачу на пониженную, может заглохнуть, а вот на холодную работает ровно!!! Вот такие дела!))) Как вы думаете, целесообразно ли, поставить одну новую форсунку, так как таковая имеется? И в какой цилиндр лучше??? Еще раз огромное спасибо всем, кто не оставил без внимания мою проблемку!!!)))

Mishel

16.05.2012, 21:05

Фильтр топливный менялся по приезду из германии?

VenzelN

16.05.2012, 21:48

2 раза!

kochanovol

16.05.2012, 23:45

Здравствуйте, уважаемые участники форума!!! Помогите пожалуйста советом, мой пасик, 2.0 TDI BKP, умер! Шнурком, ошибки по всем форсункам, все переливают!!! Заводится с раза третьего-четвертого, тяга пропала!!! Буду благодарен за любой совет! До нормального сервиса 300 км., машину мучать не хочется, а эвакуатор уж слишком накладно!!!)))

Похоже, засорены распылители. Приезжай в Ижевск на своем коне,- покумекаем, покалдуем, думаю, выправим дефект.))))
Я понимаю,от Ижевска до Кушвы 350-400, не так уж и далеко. Езжай тихонько!)))

Сообщение добавлено в 22:45, предыдущее сообщение было в 22:22

Конечно, каждый случай индивидуален, но уверен, могу починить вашего коня.

Manowar

17.05.2012, 00:01

Конечно, каждый случай индивидуален, но уверен, могу починить вашего коня.

Здравствуй, Олег! Твою бы отзывчивость, да нашим официалам-специалистам. Искренне желаю, чтобы всё у тебя получилось и авто продолжил радовать камрада VenzelN.

Сам сейчас прощупываю по куланцу из-за шаркающего маховика пару официалов, но безуспешно. Может есть у тебя на примете рукастый мастер по маховикам?

kochanovol

17.05.2012, 00:19

Привет, Руслан! У самого маховик начал позвякивать!))))
Недавно был в Иваново, так там у одного человека просто звенящий грохот стоит пока машина не прогреется. Такой вот , тоже ваговский косячек.)))

Mishel

17.05.2012, 14:39

Здравствуй, Олег! Твою бы отзывчивость, да нашим официалам-специалистам. Искренне желаю, чтобы всё у тебя получилось и авто продолжил радовать камрада VenzelN.

Сам сейчас прощупываю по куланцу из-за шаркающего маховика пару официалов, но безуспешно. Может есть у тебя на примете рукастый мастер по маховикам?

Главное чтобы еще один двигатель не встал в гараже под разбор.....

Lisar

17.05.2012, 15:04

Искренне желаю, чтобы всё у тебя получилось и авто продолжил радовать камрада VenzelN.

oO
Олег собрался авто продавать?

Beloozersk1

17.05.2012, 15:15

....так там у одного человека просто звенящий грохот стоит пока машина не прогреется. Такой вот , тоже ваговский косячек.)))

2-массовый маховик, 4 ступицы, шестигранник привода масл.насоса 2,0ТДИ, возд.засл(ТДИ) - это расходный материал на 200-400тыщ (как ездить) а не косячек

е есть уже 3-масовый на и бэхах.... стои наваерно как 5 жигулей б/у

Manowar

17.05.2012, 19:41

oO
Олег собрался авто продавать?

:)

monah1979

21.05.2012, 08:59

Сняли логи с моей машинки на 3-й передачи, машина то летит то плавный разгон как без турбины! Вот логи
Tuesday,15,May,2012,18:43:15:56834,VCDS Version: Release 11.11.2,Data version: 20120126
03G 906 021 LR,,R4 1.9L EDC G000SG 9248,

,Group A:,'003,,,,Group B:,'010,,,,Group C:,'011
,,Engine Speed,Exhaust Gas,Exhaust Gas,Exhaust Gas,,Mass Air Flow,Atmospheric,Boost Pressure,Accel. Pedal Pos.,,Engine Speed,Boost Pressure,Boost Pressure,Charge Pressure
,TIME,(G28),Recirculat. (spec.),Recirculat. (actual),Recirc. Duty Cycle,TIME,(actual),Pressure,(actual),Sensor 1 (G79),TIME,(G28),(specified),(actual),Control Duty Cycle
Marker,STAMP, /min, mg/str, mg/str, %,STAMP, mg/str, mbar, mbar, %,STAMP, /min, mbar, mbar, %
,0.00,1155,540.0,520.0,65.1,0.16,530.0,979.2,1162. 8,44.7,0.36,1197,1499.4,1183.2,84.8
,0.52,1218,610.0,565.0,95.5,0.68,565.0,979.2,1234. 2,61.2,0.87,1281,1560.6,1264.8,85.2
,1.03,1302,655.0,590.0,95.5,1.19,590.0,979.2,1326. 0,67.1,1.40,1365,1642.2,1366.8,81.7
,1.57,1407,700.0,620.0,95.5,1.74,640.0,979.2,1448. 4,86.3,1.94,1470,1734.0,1509.6,74.2
,2.11,1512,725.0,720.0,95.5,2.28,760.0,979.2,1632. 0,98.0,2.48,1596,1805.4,1713.6,69.4
,2.65,1638,755.0,820.0,95.5,2.82,840.0,979.2,1846. 2,100.0,3.02,1722,1887.0,1917.6,59.6
,3.19,1764,775.0,905.0,95.5,3.36,910.0,979.2,2040. 0,100.0,3.56,1848,1968.6,2111.4,46.9
,3.74,1911,790.0,960.0,95.5,3.91,975.0,979.2,2223. 6,100.0,4.12,2016,2029.8,2284.8,39.1
,4.29,2058,805.0,995.0,95.5,4.46,1000.0,979.2,2335 .8,100.0,4.65,2163,2040.0,2346.0,32.7
,4.82,2205,815.0,980.0,95.5,4.98,980.0,979.2,2346. 0,100.0,5.18,2289,2040.0,2335.8,26.8
,5.34,2331,825.0,990.0,95.5,5.50,990.0,979.2,2335. 8,100.0,5.70,2415,2040.0,2346.0,20.5
,5.86,2457,830.0,990.0,95.5,6.02,985.0,979.2,2356. 2,100.0,6.23,2562,2040.0,2376.6,15.0
,6.40,2604,835.0,990.0,95.5,6.57,995.0,979.2,2397. 0,100.0,6.78,2688,2040.0,2407.2,15.0
,6.95,2730,840.0,1005.0,95.5,7.12,1000.0,979.2,242 7.6,100.0,7.32,2814,2040.0,2427.6,15.0
,7.49,2856,840.0,1005.0,95.5,7.66,1010.0,979.2,242 7.6,100.0,7.86,2940,2040.0,2427.6,15.0
,8.03,2982,850.0,1000.0,95.5,8.20,1000.0,979.2,241 7.4,100.0,8.40,3066,2040.0,2417.4,15.0
,8.57,3108,850.0,990.0,95.5,8.74,980.0,979.2,2397. 0,100.0,8.94,3192,2040.0,2386.8,15.8
,9.11,3234,850.0,965.0,95.5,9.27,960.0,979.2,2366. 4,100.0,9.47,3297,2040.0,2356.2,15.4
,9.63,3339,850.0,955.0,95.5,9.79,955.0,979.2,2325. 6,100.0,9.99,3402,2040.0,2305.2,16.2
,10.15,3423,850.0,935.0,95.5,10.31,925.0,979.2,228 4.8,100.0,10.51,3507,2040.0,2274.6,15.4
,10.68,3528,850.0,915.0,95.5,10.84,920.0,979.2,224 4.0,26.7,11.04,3465,1193.4,2142.0,50.1
,11.21,3528,505.0,615.0,95.5,11.38,540.0,979.2,170 3.4,0.0,11.58,3465,1193.4,1530.0,50.1
,11.75,3465,505.0,480.0,95.5,11.92,460.0,979.2,133 6.2,0.0,12.12,3423,1193.4,1275.0,52.5
,12.29,3402,500.0,440.0,95.5,12.46,430.0,979.2,119 3.4,0.0,12.66,3360,1193.4,1162.8,53.7
,12.83,3339,490.0,420.0,95.5,13.00,415.0,979.2,113 2.2,0.0,13.20,3318,1183.2,1122.0,55.6
,13.37,3297,480.0,415.0,95.5,13.54,415.0,979.2,110 1.6,0.0,13.74,3255,1183.2,1101.6,57.6
,13.90,3234,470.0,410.0,95.5,14.06,415.0,979.2,109 1.4,0.0,14.26,3192,1183.2,1091.4,59.6
,14.42,3171,460.0,410.0,95.5,14.58,410.0,979.2,109 1.4,0.0,14.78,3150,1183.2,1091.4,61.2
,14.94,3129,450.0,420.0,95.5,15.10,405.0,979.2,109 1.4,0.0,15.30,3108,1183.2,1081.2,62.7
,15.46,3087,445.0,400.0,95.5,15.62,410.0,979.2,108 1.2,0.0,15.82,3066,1183.2,1081.2,63.9
,15.99,3045,435.0,405.0,95.5,16.16,405.0,979.2,108 1.2,0.0,16.36,3024,1183.2,1081.2,65.5
,16.53,3003,430.0,400.0,95.5,16.70,405.0,979.2,108 1.2,0.0,16.90,2982,1173.0,1081.2,65.9
,17.07,2961,420.0,400.0,95.5,17.24,390.0,979.2,108 1.2,0.0,17.44,2940,1173.0,1081.2,66.3
,17.62,2919,415.0,400.0,95.5,17.79,400.0,979.2,108 1.2,0.0,17.99,2877,1173.0,1091.4,66.7
,18.16,2877,410.0,395.0,95.5,18.33,400.0,979.2,109 1.4,0.0,18.53,2856,1173.0,1091.4,67.1
,18.70,2835,400.0,395.0,95.5,18.86,405.0,979.2,109 1.4,0.0,19.06,2814,1173.0,1091.4,67.1

Сообщение добавлено в 06:46, предыдущее сообщение было в 06:44

и второй лог еще раз проехали

Tuesday,15,May,2012,18:32:16:56834,VCDS Version: Release 11.11.2,Data version: 20120126
03G 906 021 LR,,R4 1.9L EDC G000SG 9248,

,Group A:,'003,,,,Group B:,'010,,,,Group C:,'011
,,Engine Speed,Exhaust Gas,Exhaust Gas,Exhaust Gas,,Mass Air Flow,Atmospheric,Boost Pressure,Accel. Pedal Pos.,,Engine Speed,Boost Pressure,Boost Pressure,Charge Pressure
,TIME,(G28),Recirculat. (spec.),Recirculat. (actual),Recirc. Duty Cycle,TIME,(actual),Pressure,(actual),Sensor 1 (G79),TIME,(G28),(specified),(actual),Control Duty Cycle
Marker,STAMP, /min, mg/str, mg/str, %,STAMP, mg/str, mbar, mbar, %,STAMP, /min, mbar, mbar, %
,0.38,1365,220.0,490.0,28.4,0.00,565.0,979.2,1254. 6,44.3,0.19,1365,1285.2,1295.4,79.7
,0.95,1386,220.0,230.0,28.8,0.57,245.0,979.2,1315. 8,9.0,0.76,1365,1091.4,1224.0,78.1
,1.52,1365,330.0,215.0,95.5,1.14,195.0,979.2,1122. 0,9.4,1.33,1365,1091.4,1091.4,78.1
,2.09,1323,330.0,405.0,95.5,1.71,405.0,979.2,1040. 4,0.0,1.90,1344,1091.4,1040.4,78.1
,2.66,1281,330.0,425.0,95.5,2.28,410.0,979.2,1050. 6,0.0,2.47,1302,1091.4,1060.8,78.9
,3.23,1302,620.0,420.0,95.5,2.85,420.0,979.2,1060. 8,0.0,3.04,1281,1091.4,1060.8,79.3
,3.81,1344,665.0,515.0,95.5,3.42,480.0,979.2,1071. 0,93.3,3.62,1323,1509.6,1111.8,90.3
,4.39,1428,705.0,570.0,95.5,4.01,530.0,979.2,1193. 4,100.0,4.20,1386,1642.2,1234.2,89.6
,4.97,1533,730.0,645.0,95.5,4.58,605.0,979.2,1336. 2,100.0,4.77,1491,1734.0,1387.2,81.7
,5.54,1659,755.0,765.0,95.5,5.16,680.0,979.2,1519. 8,100.0,5.35,1617,1815.6,1581.0,71.4
,6.11,1806,780.0,880.0,95.5,5.73,795.0,979.2,1744. 2,100.0,5.92,1764,1897.2,1836.0,65.5
,6.68,1953,795.0,920.0,95.5,6.30,900.0,979.2,2009. 4,100.0,6.49,1911,1989.0,2080.8,50.5
,7.26,2100,810.0,985.0,95.5,6.87,960.0,979.2,2223. 6,100.0,7.07,2058,2040.0,2274.6,41.0
,7.83,2247,820.0,1015.0,95.5,7.45,995.0,979.2,2366 .4,100.0,7.64,2205,2040.0,2397.0,30.4
,8.39,2394,825.0,975.0,95.5,8.02,965.0,979.2,2417. 4,100.0,8.20,2352,2040.0,2386.8,26.8
,8.97,2541,835.0,995.0,95.5,8.58,980.0,979.2,2366. 4,100.0,8.77,2499,2040.0,2376.6,17.4
,9.54,2688,835.0,1000.0,95.5,9.16,995.0,979.2,2417 .4,100.0,9.35,2646,2040.0,2427.6,15.0
,10.13,2814,840.0,1000.0,95.5,9.73,995.0,979.2,244 8.0,100.0,9.93,2772,2040.0,2458.2,15.0
,10.71,2940,850.0,1015.0,95.5,10.32,1005.0,979.2,2 468.4,100.0,10.52,2898,2040.0,2468.4,15.0
,11.28,3066,850.0,1005.0,95.5,10.90,1010.0,979.2,2 468.4,100.0,11.09,3024,2040.0,2468.4,15.0
,11.86,3171,850.0,985.0,95.5,11.47,1000.0,979.2,24 58.2,100.0,11.66,3150,2040.0,2448.0,15.0
,12.44,3297,850.0,980.0,95.5,12.06,985.0,979.2,243 7.8,100.0,12.25,3255,2040.0,2427.6,15.4
,13.01,3381,850.0,955.0,95.5,12.63,975.0,979.2,240 7.2,100.0,12.82,3360,2040.0,2397.0,15.8
,13.58,3381,495.0,895.0,95.5,13.20,950.0,979.2,236 6.4,92.2,13.39,3444,1479.0,2356.2,6.7
,14.17,3381,495.0,540.0,95.5,13.78,705.0,979.2,212 1.6,0.0,13.98,3402,1193.4,1856.4,53.7
,14.74,3297,480.0,460.0,95.5,14.36,510.0,979.2,151 9.8,0.0,14.55,3318,1183.2,1407.6,56.0
,15.31,3213,465.0,445.0,95.5,14.93,455.0,979.2,128 5.2,0.0,15.12,3255,1183.2,1254.6,58.4
,15.88,3150,455.0,435.0,95.5,15.50,440.0,979.2,120 3.6,0.0,15.69,3171,1183.2,1183.2,61.2
,16.45,3087,445.0,425.0,95.5,16.07,435.0,979.2,117 3.0,0.0,16.26,3087,1183.2,1162.8,63.5
,17.02,3024,430.0,425.0,95.5,16.64,430.0,979.2,116 2.8,0.0,16.83,3024,1183.2,1152.6,65.9
,17.60,2940,415.0,415.0,95.5,17.21,430.0,979.2,115 2.6,0.0,17.40,2961,1173.0,1152.6,67.1
,18.17,2856,405.0,410.0,95.5,17.79,430.0,979.2,115 2.6,0.0,17.98,2898,1173.0,1152.6,67.5
,18.75,2793,395.0,415.0,95.5,18.36,405.0,979.2,114 2.4,0.0,18.55,2835,1173.0,1142.4,67.9
,19.33,2730,395.0,400.0,95.5,18.95,405.0,979.2,114 2.4,0.0,19.14,2751,1173.0,1132.2,68.3
,19.90,2667,390.0,415.0,95.5,19.52,420.0,979.2,113 2.2,0.0,19.71,2688,1162.8,1132.2,68.6
,20.47,2604,385.0,420.0,95.5,20.09,410.0,979.2,112 2.0,0.0,20.28,2625,1162.8,1122.0,69.0
,21.05,2541,385.0,425.0,95.5,20.67,430.0,979.2,112 2.0,0.0,20.86,2562,1162.8,1122.0,69.4
,21.61,2478,375.0,425.0,95.5,21.23,420.0,979.2,112 2.0,0.0,21.42,2499,1152.6,1122.0,69.8
,22.18,2415,360.0,430.0,95.5,21.80,430.0,979.2,111 1.8,0.0,21.99,2436,1152.6,1111.8,69.8
,22.76,2352,350.0,430.0,95.5,22.37,435.0,979.2,111 1.8,0.0,22.57,2373,1152.6,1101.6,69.4
,23.33,2289,335.0,435.0,95.5,22.95,435.0,979.2,110 1.6,0.0,23.14,2310,1152.6,1101.6,69.4
,23.91,2226,330.0,430.0,95.5,23.53,430.0,979.2,110 1.6,0.0,23.72,2247,1152.6,1101.6,69.4
,24.50,2163,330.0,430.0,95.5,24.10,430.0,979.2,109 1.4,0.0,24.29,2205,1142.4,1091.4,69.4
,25.07,2121,330.0,420.0,95.5,24.69,420.0,979.2,109 1.4,0.0,24.88,2142,1132.2,1091.4,69.4
,25.65,2058,330.0,425.0,95.5,25.26,420.0,979.2,108 1.2,0.0,25.45,2079,1122.0,1081.2,69.4
,26.22,2016,330.0,425.0,95.5,25.84,420.0,979.2,108 1.2,0.0,26.03,2037,1122.0,1081.2,69.0
,26.79,1953,330.0,425.0,95.5,26.41,420.0,979.2,108 1.2,0.0,26.60,1974,1111.8,1081.2,69.8
,27.36,1911,330.0,425.0,95.5,26.98,430.0,979.2,108 1.2,0.0,27.17,1932,1101.6,1081.2,70.6
,27.94,1869,330.0,430.0,95.5,27.56,425.0,979.2,107 1.0,0.0,27.75,1869,1101.6,1071.0,71.4
,28.51,1806,330.0,430.0,95.5,28.13,425.0,979.2,107 1.0,0.0,28.32,1827,1101.6,1071.0,71.4
,29.08,1764,330.0,430.0,95.5,28.70,430.0,979.2,107 1.0,0.0,28.89,1785,1091.4,1060.8,71.8
,29.66,1701,330.0,430.0,95.5,29.27,430.0,979.2,106 0.8,0.0,29.47,1722,1091.4,1060.8,72.2
,30.22,1659,330.0,425.0,95.5,29.85,425.0,979.2,106 0.8,0.0,30.04,1680,1091.4,1060.8,72.6
,30.79,1617,330.0,415.0,95.5,30.41,420.0,979.2,105 0.6,0.0,30.60,1638,1091.4,1050.6,73.0[COLOR="Blue"]

garri16

24.05.2012, 23:01

Сейчас приехал с мойки. По пути домой загорелась спиралька и какая-то надпись на MFA. Остановился, заглушил, снова завел-спиралька пропала. Поведение машины не изменилось. На мойке просил хорошенько продуть радиатор от всякой мошкары, может куда вода попала? И вообще по какой причине, кроме форсунок конечно-не дай Бог, могла ещё загореться спиралька. Шнурком ошибки смогу посмотреть только завтра (как ночь теперь пережить-бошка от думок лопнет). Может у кого есть какие соображения по данному вопросу?

bobz

24.05.2012, 23:56

ошибки смогу посмотреть только завтра
Забейте до завтра. Спиралька в мозгах прописАлась и уже никуда не денется от шнурка...

как ночь теперь пережить-бошка от думок лопнет
150 грамм и здоровый...сон. Не заморачивайтесь, "кому суждено быть повешенным, тот не утонет"(с), спихните всё на сырость от мойки, а там видно будет...

maloletov

27.05.2012, 19:04

Cabbab

28.05.2012, 09:23

Ни у кого контакты Олега из Ижевска не остались? Поделитесь не могу найти! Пробег 116000 сегодня ночью за владимиром "спиралька кирдык" четвертая форсунка снял с нее разъем доехал своим ходом. Ближе к обеду прозвоню по дилерам поспрашиваю по куланцу последние два ТО не у дилера.Скинте его телефон если у кого есть!

Lisar

28.05.2012, 09:51

http://www.passat-club.ru/forum/threads/34954-(%D0%98%D0%B6%D0%B5%D0%B2%D1%81%D0%BA)-%D0%92%D0%BE%D1%81%D1%81%D1%82%D0%B0%D0%BD%D0%BE%D 0%B2%D0%B8%D0%BC-%D0%BF%D1%80%D0%BE%D0%B1%D0%B8%D1%82%D1%8B%D0%B5-PPD-%D1%84%D0%BE%D1%80%D1%81%D1%83%D0%BD%D0%BA%D0%B8-Simens-%D1%81%D0%B5%D1%80%D0%B8%D0%B8-03G130073

Первый пост, там есть его телефон

-Boris-

28.05.2012, 12:49

На мойке просил хорошенько продуть радиатор от всякой мошкары, может куда вода попала? И вообще по какой причине, кроме форсунок конечно-не дай Бог, могла ещё загореться спиралька. Шнурком ошибки смогу посмотреть только завтра (как ночь теперь пережить-бошка от думок лопнет). Может у кого есть какие соображения по данному вопросу?
Была у меня плавающая проблема с моргающей спиралькой, в отпуске разрешилась. Датчик давления наддува по-ходу соИт неудачно, и разъемы и контакты на нем по традиции из гавна. СтоИт с левой стороны за радиатором внизу, после мойки, скорее всего, в разъем набивается вода и начинается корочение между контактами, выливающееся в несколько ошибок, причем не только по датчику давления: у меня по датчику положения коленвала даже вылазила. При моргающей спирали двигатель ограничивает мощность, плюс, если коротит неудачно, двигатель заводится со 2й-3ей попытки секунд по 10-15 (из-за недостоверного показания датчика коленвала). Лечится это всё снятием датчика наддува и разборкой-очисткой разъемов. Заменой датчика в крайнем случае. Фототчет по этой теме (http://www.passat-club.ru/forum/threads/20005-%CD%F3%E6%ED%E0-%EF%EE%EC%EE%F9%FC%21?p=1095409&viewfull=1#post1095409) обещал, сделаю на днях.

Cabbab

28.05.2012, 13:07

Звонил в Атлант-М на Бажова, три ТО последние до окончания гарантии у них,инженер по гарантии посоветовал обратится к тому дилеру у которого приобретался авто.Позвонил (wv-центр запад) попросили представить авто на диагностику,потом согласование с представительством.После чего ремонт.Сколько длится согласование?Есть опыт? И поменяют одну шт. а как с остальными? Олегу звонил трубку не берет,смс отправил,в личку написал.Дилер ведь все равно 100% стоимости не оплатит,думаю Олега попросить все 4 поменять, так вроде спокойнее ездить. Кто как считает?

Lisar

28.05.2012, 15:14

Мне ответ на запрос дали через 10 мин. Куланц прокатил на 100% форса и работа. После замены форсунки, остальные 3 шт. поменял Олег.
Если тебе откажут в куланце, посчитай насколько прилипаешь, спроси Олега за сколько он сделает все 4 шт и взвесь решение. Каг-то таг

Extaz

28.05.2012, 19:46

Добрый день комрады. Машина у меня дымит если резко нажать газ в пол, и дымит пока не при отпустишь педаль газа. Фильтр воздушный поменял так же все. Боюсь что засрется геометрия на турбине. Ошибок по двигателю нет. Форсунки вроде льют в допусках. Предполагаю что где то есть подсос воздуха. Так как слышен вой от 1400 оборотов которые прекращается на 1800 где то. Турбина стоит новая (восстановленная). У меня такой вопрос. Сегодня посмотрев патрубок идущий внизу к интеркулеру (соединение) и как то мне показалось что он не до конца там сидит (есть там выступ на шланге и от него до вставки пол сантиметра). Скажите как у вас с этим соединением, вплотную ли заходит.?

kochanovol

28.05.2012, 19:56

Олегу звонил трубку не берет
Извиняюсь! Оставил телефон в машине, работал, и про него, просто, забыл.))))

lera

28.05.2012, 20:51

Надо до защёлки..надо было сначала насадить ..а потом написать ...Скажите спасибо кто менял турбу.....За всем надо самому следить .............

Cabbab

28.05.2012, 20:58

Склоняюсь к ремонту у Олега. Я сломался с ребенком (4г) в машине на границе Нижегородской и Владимирской областей на улице +7 и дождь.Хорошо что благодаря этому форуму вез с собой Ваг-ком и набор инструментов(в армии служил спокойно без этого ездил) прочитал ошибки снял клапанную крышку,разъем и приехал в Москву на трех цилиндрах. Официалы чтоб сделать диагностику будут опять ставить разъем на место и если откажут в кулансе возьмут за это какую-то сумму которую лучше потратить на форсунку востановленную Олегом.

Extaz

28.05.2012, 21:11

Как ее рассоеденить? Надо совсем не удобно руками подлезть

lera

28.05.2012, 21:19

Не царское это дело ????????????думаем ....

Extaz

28.05.2012, 22:11

:) мм защелочка?

Сообщение добавлено в 21:11, предыдущее сообщение было в 20:34

http://passat-b6.com/passat-b6/216.htm рисунок 2.354 , но как снимается хомут не могу понять

lera

28.05.2012, 22:16

Там увидите и подденете от патрубка оно полностью не выходит..на половину примерно ...Всё нашли--даже фото...Дерзаем ...Удачи !

Mishel

28.05.2012, 22:23

А как закончилась эпопея с форсунками?

lera

28.05.2012, 22:45

Выше читаем про форсунки...

Mishel

29.05.2012, 10:17

До этого были проблемы с троением, я спрашиваю не про то что было, а не то что есть.

-Boris-

29.05.2012, 10:26

Официалы чтоб сделать диагностику будут опять ставить разъем на место и если откажут в кулансе возьмут за это какую-то сумму
Для тех, кто на бронепоезде: в Урарту ехать надо. С новыми НФ расход на холостых упал до 0.4l/h, на старых 0.6 последнее время было. Механическая часть старых НФ тоже ведь не вечная...

Extaz

29.05.2012, 10:39

Были установлены две другие форсунки. Ошибок по ним уже нет. Работают по 13 группе вроде бы в норме. Но иногда появляется вибрация на холостых

Mishel

29.05.2012, 12:23

Для тех, кто на бронепоезде: в Урарту ехать надо. С новыми НФ расход на холостых упал до 0.4l/h, на старых 0.6 последнее время было. Механическая часть старых НФ тоже ведь не вечная...

Правильно, тоже почувствовал разницу когда ставил новые форсунки.
Только Механика там скорее всего нормуль, а вот то что распылители отдельно не меняются, это плохо.

Борь, а ты смотрю замутил себе замену старых на новые у диллера)))))

Mishel

29.05.2012, 13:03

Ну вот и славненько, ищи утечку воздуха после турбины, и смотри углы опережения зажигания!!!!

buhkeeper

30.05.2012, 06:01

Доброе время суток,
суть проблемы:
после попытки чипануть ДВС полетела турбина - причина не ясная, но было сделано следущее: турбина снята, заменен картридж, заменена геометрия, со слов чиповщиков восстановлена прошивка стандартная, вся система турбы патрубки интеркулер промыты от масла, заменен один патрубок с дыркой - одним словом все новое, оригинальное а машинка выдает ошибку если долго ехать на 2600-3000 в натяг - по логам смотрели недодув давление требуемое 2600, измерянное 1500 с копейками.
стали искаться попытались провести тест клапана N75 - потому что визуально шток на на турбине при нажатии на газ не двигатеся - стоит упертый в ограничитель и все.
смотрели на другом моторе ВКС - во время теста шток двигается, значение в базовых установка меняются и обороты и давление требуемое и реальное и процент открытия клапана.
на ВКР такого не происходит - тест делали - завели двс, нажали педаль тормоза и газа - запустили базовые установки тест клапана n75, отпустили педали - и ничего не меняется???
помогите - что не так делаем или у кого какие мысли по поводу этой проблемы имеются - где смотреть куда податься.

задавал вопрос оффициалам - в плане проверить прошивку - стали разводить на диагностику - потом сказали поможем если сможем - деньги впустую выкидывать не хочу, может у кого были аналогичные случаи - помогите

Extaz

30.05.2012, 09:37

Ну вчера разобрался. Соединение сидит плотно. Но была обнаружена трещин в напорном шланге идущего от турбины 1k0 145 790c , дорогая резиночка оказалась:) спасибо комрады что приняли участие в обсуждение проблемы

Mishel

30.05.2012, 11:32

Ну вот как я и говорил.

odissey

30.05.2012, 12:11

Скорее всего не турбина полетела после чипа, а элементарно накрылся вакуумный сервопривод. Если шток не двигается причина скорее всего в мембране.
Вот темка в помощь
http://vwts.ru/forum/pda/index.php/t174524.html

buhkeeper

30.05.2012, 12:57

блин, написал, написал столько информации выложил а куда ушло - не знаю
еще раз повторю

шток на турбине не закис - там стоит новая геометрия, шток ходит вверх-вниз на 10-12 мм, как положено

если снять вакуумный шланг с клапана на турбине - шток поднимается, шланг одеваем - шток опускается - вроде тут проблем нету.

я предполагаю, что нет управления этим клапаном со стороны либо клапана N75, либо нет управления от мозгов клапаном N75.

ОД сказали будем диагностировать и потом менять все на что падет подозрение - очень накладно за мой счет все менять.
вот и прошу помощи - если у вас пассат с мотором ВКР и есть доступ до вагкома - не могли бы вы провести базовые настройки по 23 каналу - проверка работоспостобности клапана N75 и отписаться что при этом происходит - ходит ли шток, и вообще тест запускается или нет, потому что на моем пассате тест не проходит :(.

может у кого были после чиповки аналогичные случае - что и как исправляли.
возможно ли сейчас попытаться восстановить заводские настройки блока управления ДВС, кто это может сделать? ОД уверяет что он таким не занимается, мы говорят можем сделать апдейт блока если такой апдейт предусмотрен, а если непредусмотрен, то делать не будем.

вот такие вот пирожки

Cabbab

30.05.2012, 13:39

Mishel

30.05.2012, 14:02

Ну так и машину я купил не на всю жизнь...

Как всегда- после нас хоть пожар..........(((((

-Boris-

30.05.2012, 14:47

Борь, а ты смотрю замутил себе замену старых на новые у диллера)))))
:nod: :thumbup:

Ну так и машину я купил не на всю жизнь...
Не очень вник в логику. Если VW бесплатно и без каких-либо вопросов при наличии сервисной книги (в Автотрейде-АГ и Урарту, по-крайней мере), меняет НФ на новую, то зачем ремонтировать старую за деньги? Если с сервисной книгой нелады, тогда, понятно, к Олегу, без вариантов.

Cabbab

31.05.2012, 10:15

:nod: :thumbup:

Не очень вник в логику. Если VW бесплатно и без каких-либо вопросов при наличии сервисной книги (в Автотрейде-АГ и Урарту, по-крайней мере), меняет НФ на новую, то зачем ремонтировать старую за деньги? Если с сервисной книгой нелады, тогда, понятно, к Олегу, без вариантов.

Если вникать в логику, то VW должен был провести отзывную акцию и бесплатно заменить все 4 форсунки на модифицированные ( не факт и само их существование). Не хочу встать зимой на трассе поэтому меняю все четыре.У Олега потому что дешевле и он говорит что победил пьезопакет и подобная поломка не повториться. К дилеру за заменой одной форсунки не поехал т.к. (в моем случае ) надо ехать в командировку на этом авто ,а запись на ремонт и отъезд накладываются. Олег обещал все успеть.

Сообщение добавлено в 09:15, предыдущее сообщение было в 08:59

Как всегда- после нас хоть пожар..........(((((

Не пожар и не потоп - естественный износ. А Вам ни кто не запрещает перед продажей своего авто поменять рулевую рейку, сделать капремонт двигателя и кпп.

hour

12.06.2012, 11:56

Добрый день, господа!
Хочу присоединиться к вашему клубу владельцев B6. Присмотрел тут один хороший экземпляр, но вот мотор у него BKP, пробег около 180 тысяч (точно не помню). Год 2008. Хотел уточнить, если на машине все форсунки были заменены (в VW центре), значит ли что это проблема решена? Т.е. перефразируя вопрос, выходят ли из строя эти форсунки повторно? Машина обслуживалась официально, т.е. по идее можно узнать историю.

Mishel

12.06.2012, 12:05

Если были установлены 03G130073S то они вроде пока не вылетали!!!
А так я видел сервисные истории где были заменены все форсунки, но на 03G130073D, а человек потом возмущался: ИХ ЖЕ ВСЕ ПОМЕНЯЛИ!!!!

bobz

12.06.2012, 12:08

проблема решена?
На определённое время- да, но на какое- хз. Проблема не решена окончательно...

turbomotors

12.06.2012, 12:13

buhkeeper Вопрос не в теме , но относительно геометрии турбины ...Необходимо провести тест управления наддува в 11 группе ,тогда можно сразу проверить все управление на Вестгейт ..
Честно говоря не совсем верится что сама геометрия непосредственно -новая ... Обычно ее только чистят ..

kochanovol

12.06.2012, 18:56

Хотел уточнить, если на машине все форсунки были заменены (в VW центре), значит ли что это проблема решена? .

Недели три назад чинил человеку машину в Саранске. Он четыре форсунки поменял по очереди у оффициалов, на вылете пятой(получается второй круг) позвонил мне. Сокрушался очень про немецкое качество, но сколько отдал денег, за все-провсе, я не спросил. Что интересно, про продажу машины, у него, даже мыслей нет!))))

Кубинес 32

12.06.2012, 22:18

На определённое время- да, но на какое- хз.
скажи а в чем отличие 2,0 дизельных движков,какие форсы СВА,ВКР 140 л.с., 2.0 TDI, 6 МКПП.

bobz

12.06.2012, 22:44

в чем отличие 2,0 дизельных движков
Различие, по большому счёту в устройстве топливной аппаратуры (НФ или СиЭр), что в свою очередь тянет некоторые конструктивные различия (например у СиЭр на одну поворотную точку и один паразитный ролик ремня ГРМ больше), отличаются математикой и ЭБУД. А так...форсунки СВА и ВКР с пъезопакетами, правда в СВА- чистый БОШ, а в ВКР симензы...

Louis-13

13.06.2012, 00:59

Народ, а ни у кого не отламывались провода от разъемов, и как на зло прям под корешок, или этим болеет только мой тракторок)))))
Уже перепиновал третий разъем, сперва разъем датчика температуры отработанных газов, потом еще один разъем стоящий рядом, это блок разъемов над бочком тормозухи, а теперь еще один на тыльной стороне двигателя под воздухозаборником правда не уточнял от чего он идет, ошибок нет, мотор работает на холостых нормально, ездить не стал, просто перепиновал и все... Вот я думаю почему такая петрушка происходит...
больше склоняюсь к вибрации дизельных двигателей, а так хз...
У кого есть какие мысли на сей счет.

bobz

13.06.2012, 08:07

У кого есть какие мысли на сей счет.
Мысль...масло разъедает+вибрация. Что льёте?

Lisar

13.06.2012, 09:44

bobz

13.06.2012, 10:27

еще в Ригу не ездил)))
виза аднака нада...

Lisar

13.06.2012, 10:52

виза аднака нада...

на нейтральной территории :)

Louis-13

13.06.2012, 23:38

Мысль...масло разъедает+вибрация. Что льёте?Масло не причем, все сухо))))) аж до тошноты))))) правда, все чисто и сухо, да и попадать туда оно врядли сможет... в мотор лью МОБИЛ 1 0W40, но какое это имеет значение... разъемы все вверху, да и за чистотой двигателя постоянно слежу, очень не люблю грязь))))))))

Иванов Денис

14.06.2012, 15:28

garri16, У меня была проблема - на 120-ти загоралась спиралька и пропадала тяга, заглушил/завел все в порядке до следующих 120 ( MFA при это писал - дуй в сервис. Подул. товарищи ковыряли машину 2 часа - вердикт - турбина передувает, необходима замена вакумного привода турбонагнетателя. Заказал ремкомплект - 03L 198 716 A. В сервисе заменили 3 дня гонял 130-140 - накатал 500 верст - все в порядке. Встало в 6 500 комплект, 1 800 работа и 800 диагностика у официалов. Комплект правда не у ни брал.

Аналогичная проблема у меня вчера всплыла. Сначала заметил что турба явно недокручивает, но работает. Потом спиралька появилась и надпись что надо ехать в мастерскую. Приехал на диагностику, там прибором обнулили 4 ошибки. Все сразу нормализовалось, тяга вернулась как раньше. Вот такой чек вылез из прибора
http://stg685.ifolder.ru/preview/20120614/2/31097752_2_571509.jpg (http://fotoifolder.ru/view_foto/r7rduodxsan-/)
Ну вздохнул с облегчением, уехал. Сегодня, блин, по пути опять таже самая песня - моргающая спиралька и послание в workshop. Причем после 2-3 раз как заглушил\завел машину загорелась пиктограмма двигателя и турба стала работать как в нормальном режиме. Нифига не пойму в чем дело. Судя по квитанции, видимо глючит какой-то датчик?
Не знаю, имеет ли это значение, но пару дней назад я разрядил аккумулятор и снимал его для зарядки. После установки обратно горел руль и ESP. Руль покрутил от упора до упора и все пропало. ESP выключил\включил.

odissey

15.06.2012, 10:38

Аналогичная проблема у меня вчера всплыла. Сначала заметил что турба явно недокручивает, но работает. Потом спиралька появилась и надпись что надо ехать в мастерскую. Приехал на диагностику, там прибором обнулили 4 ошибки. Все сразу нормализовалось, тяга вернулась как раньше. Вот такой чек вылез из прибора
http://stg685.ifolder.ru/preview/20120614/2/31097752_2_571509.jpg (http://fotoifolder.ru/view_foto/r7rduodxsan-/)
Ну вздохнул с облегчением, уехал. Сегодня, блин, по пути опять таже самая песня - моргающая спиралька и послание в workshop. Причем после 2-3 раз как заглушил\завел машину загорелась пиктограмма двигателя и турба стала работать как в нормальном режиме. Нифига не пойму в чем дело. Судя по квитанции, видимо глючит какой-то датчик?
Не знаю, имеет ли это значение, но пару дней назад я разрядил аккумулятор и снимал его для зарядки. После установки обратно горел руль и ESP. Руль покрутил от упора до упора и все пропало. ESP выключил\включил.

В случае такой неисправности желательно проверить герметичность вакуумной системы, дальше проверить, не снимая деталей (осмотром), имеется ли на турбонагнетателе шпилька с контргайкой (красный овал). 49973

Но больше подозрение на то,что при установке клапана не отрегулировали правильно тягу. И не провели базовых установок.

Иванов Денис

15.06.2012, 13:54

В случае такой неисправности желательно проверить герметичность вакуумной системы, дальше проверить, не снимая деталей (осмотром), имеется ли на турбонагнетателе шпилька с контргайкой (красный овал). 49973

Ок, передам сейчас мастерам. Спасибо!

Но больше подозрение на то,что при установке клапана не отрегулировали правильно тягу. И не провели базовых установок.
Но клапан никто не снимал.

Сообщение добавлено в 12:52, предыдущее сообщение было в 10:30

Вобщем приговорили мне вот эту штуковину
http://stg758.ifolder.ru/preview/20120615/2/31119252_2_573019.jpg (http://fotoifolder.ru/view_foto/7xpyw1uofni4/)
под названием "Актуатор турбины". Порвалась мембрана внутри него, поэтому и проблема с работой наддува. Сама турбина вроде как в хорошем состоянии, замены не требует. Поэтому от предложения поменять в сборе я отказался, сейчас ищу этот актуатор или возможность восстановить мембрану. Судя по найденным ссылкам, такая возможность есть, осталось руки найти :)
http://passat-b5.ru/showthread.php?t=156998
http://volkswagen.msk.ru/forum/index.php?showtopic=174524

Сообщение добавлено в 12:54, предыдущее сообщение было в 12:52

Сейчас машина заводится и едет, турба крутит, но на средних оборотах как будто недорабатывает. То есть трогаешься уверенно, потом натужно преодолеваешь от 1500-2500 где-то и затем разгоняет во всю прыть, но тут же спиралька моргает и отключает наддув.

Mishel

15.06.2012, 14:06

Что- то на CBAB прямо беда с этими мембранами ....

odissey

15.06.2012, 14:55

Ок, передам сейчас мастерам. Спасибо!

Но клапан никто не снимал.

Сообщение добавлено в 12:52, предыдущее сообщение было в 10:30

Вобщем приговорили мне вот эту штуковину
http://stg758.ifolder.ru/preview/20120615/2/31119252_2_573019.jpg (http://fotoifolder.ru/view_foto/7xpyw1uofni4/)
под названием "Актуатор турбины". Порвалась мембрана внутри него, поэтому и проблема с работой наддува. Сама турбина вроде как в хорошем состоянии, замены не требует. Поэтому от предложения поменять в сборе я отказался, сейчас ищу этот актуатор или возможность восстановить мембрану. Судя по найденным ссылкам, такая возможность есть, осталось руки найти :)
http://passat-b5.ru/showthread.php?t=156998
http://volkswagen.msk.ru/forum/index.php?showtopic=174524

Сообщение добавлено в 12:54, предыдущее сообщение было в 12:52

Сейчас машина заводится и едет, турба крутит, но на средних оборотах как будто недорабатывает. То есть трогаешься уверенно, потом натужно преодолеваешь от 1500-2500 где-то и затем разгоняет во всю прыть, но тут же спиралька моргает и отключает наддув.

Так я думал клапан поменян, 03L 198 716A - Ремкомплект для вакуумного привода регулятора наддува, меняй и будет счастье

Иванов Денис

15.06.2012, 18:16

Так я думал клапан поменян, 03L 198 716A - Ремкомплект для вакуумного привода регулятора наддува, меняй и будет счастье

Сейчас поищем. Спасибо!
Нашли мне актуатор этот от 2,5 TDI, вроде говорят подойдет. Отдают задаром. Вот думаю теперь...

odissey

18.06.2012, 10:23

Сейчас поищем. Спасибо!
Нашли мне актуатор этот от 2,5 TDI, вроде говорят подойдет. Отдают задаром. Вот думаю теперь...

Не подойдет, зря время потратишь.

Нанофизик

18.06.2012, 11:01

Сейчас поищем. Спасибо!
Нашли мне актуатор этот от 2,5 TDI, вроде говорят подойдет. Отдают задаром. Вот думаю теперь...
У меня актюатор новый остался от 2х литрового 140 л/c если подходит Вам. Хотя похоже не подходит тоже...

bobz

18.06.2012, 11:44

У меня ремень ГРМ и ролик натяжитель от 2,5тди в оригинале валяется- никому не нада? ...:)...
ПыСы Серьёзно.

Mishel

18.06.2012, 12:09

Актуатор не от 2.5 не от 2.0 BKP на 2.0 CBAB не подойдет.

Нанофизик

18.06.2012, 12:48

У меня ремень ГРМ и ролик натяжитель от 2,5тди в оригинале валяется- никому не нада? ...:)...
ПыСы Серьёзно.
В туарег клубе или на транспортер клубе наверняка нужен, многим)))

bobz

18.06.2012, 12:53

Нанофизик, а хз...лень, отдам за так...за пыво...

odissey

18.06.2012, 13:11

В туарег клубе или на транспортер клубе наверняка нужен, многим)))

На 2.5 которые в Туарегах и Т5, ремня грм нет.

Нанофизик

18.06.2012, 13:36

На 2.5 которые в Туарегах и Т5, ремня грм нет.
на какие 2.5 тогда они ?

odissey

18.06.2012, 13:45

на какие 2.5 тогда они ?

Номер детали есть?

Mishel

18.06.2012, 14:13

На Т5 2,5 дизель есть ГРМ!!!!
На моторах AJA AJT AHY AYY AXJ

Про Табурег не спорю.

Также может быть от
2.5 V6 в А6 до 2005 года, в пассате В5, В5+, старый Allroad

Иванов Денис

18.06.2012, 14:57

Всем спасибо. Заказал ремкомплект.

Нанофизик

18.06.2012, 14:58

Номер детали есть?
Не нету, спасибо просто поинтересовался. отец собирался ремень с обводным роликом менять, видимо от компрессора кондея.

odissey

18.06.2012, 15:04

На Т5 2,5 дизель есть ГРМ!!!!
На моторах AJA AJT AHY AYY AXJ

Про Табурег не спорю.

Также может быть от
2.5 V6 в А6 до 2005 года, в пассате В5, В5+, старый Allroad

T5 c T4 не перепутал? AXD для автомобиля Transporter с 2004, AXE — для автомобиля Transporter с 2004,
BAC — для автомобиля Touareg (продольное расположение)

bobz

18.06.2012, 16:26

2.5 V6 в А6 до 2005 года, в пассате В5, В5+, старый Allroad
Да, именно...

Mishel

18.06.2012, 19:41

T5 c T4 не перепутал? AXD для автомобиля Transporter с 2004, AXE — для автомобиля Transporter с 2004,
BAC — для автомобиля Touareg (продольное расположение)

Перепутал.....
:bow::bow::bow:Только не ругайся насяльника:bow::bow::bow:

А то секаса совсем не хочется:lol:

bobz

18.06.2012, 23:37

ролик и ремень забрали...пиво пообещали...

KMFDM

20.06.2012, 00:28

Классика жанра ) машина заглохла на полном ходу , ночью в самый не подходящий момент.... на пробеге 80 ткм пробило 2 форсунку. Решил снять форсунки сами и когда откручивал болансировачный вал каким то образом из форсунки вылетел толкатель и провалился в двигатель(через отверстие под валом ближе к задней части двигателя). В итоге снял все 4 форсунки (очень хорошо получилось их извлечь при помощи колец из нейлоновых жгутов и не большого рычага) , восстановил их у Олега (kochanovol), поставил обратно в том же порядке что и снимал машина завелась практически сразу и ровно. Но осталось одно "НО" )) куда провалился толкатель? в поддон и выйдет с заменой масла? или остался в картере на каком -нибудь масло защитном экране кататься будет ? и надо ли теперь делать регулировку вала из-за нового толкателя?

bobz

20.06.2012, 08:19

куда провалился толкатель? в поддон
Да...если не застрял в масляном канале...

выйдет с заменой масла?
Если пролезет...по идее поддон устроен так, что в районе пробки воронка и должен скатиться туда. Если завелась и работает- значит мимо балансиров проскочил...

Сообщение добавлено в 08:19, предыдущее сообщение было в 08:15

надо ли теперь делать регулировку вала из-за нового толкателя?
По идее- да... В регулировке нет ничего сложного- гайкой коромысла и вращением КВ...не надо ни щупов, ни (по большому счёту) микрометров...

Mishel

20.06.2012, 11:30

Через сливную вряд ли выйдет, слишком маленький наклон.
Если шестигранник не менял то есть еще один стимул это сделать!
про Лотерею с балансирами мне понравилось)))))
Если даже застрянет в сливном канале, то я думаю что ничего страшного. Это же не напорный!
Спроси у Олега, что да как, он уже не раз так попадал.

Adii

20.06.2012, 12:35

куплю насос-форсунку 03G130073M, можно б\у с пробитым пьезопакетом. (http://www.passat-club.ru/forum/private.php?do=showpm&pmid=244137)

DARVIN

20.06.2012, 16:54

Так я думал клапан поменян, 03L 198 716A - Ремкомплект для вакуумного привода регулятора наддува, меняй и будет счастье

Я поменял тоже несколько тысяч назад актуатор....машина тупила и чек вылазил...продиагностировали и приговорили клапан...После замены, машину не узнал...полетела опять!

Louis-13

20.06.2012, 21:27

Всем спасибо. Заказал ремкомплект.Сколько за него просят?

Cabbab

28.06.2012, 21:32

С новыми НФ расход на холостых упал до 0.4l/h, на старых 0.6 последнее время было. Механическая часть старых НФ тоже ведь не вечная...

Вернулся из командировки. Решил отписаться о ремонте.
Олег заменил все четыре форсунки. Времени на замену часа 3.
По поводу расхода на холостых: до поломки не помню. Сейчас кажет 0,4-0,5 цифры меняются местами примерно через 5 сек.(прогрет и без света, климата и т.д.)

ИМХО : нет смысла покупать и ставить новые форсунки ( они же опять сломаются и цена их несопоставима с ценой которую просит Олег )
PS на трех цилиндрах проехал 400 км и даже сам прошел техосмотр.

-Boris-

29.06.2012, 12:17

нет смысла покупать и ставить новые форсунки ( они же опять сломаются и цена их несопоставима с ценой которую просит Олег )
Откуда инфа про "они же опять сломаются"? Поломке, о которой в этой теме речь, подвержены старые версии форсунок. На мотор BKP уже давно ставят новые (с индексом S), про поломку которых ни разу информации не было. При бесплатной замене по гарантии у ОД (до 7 лет и 250тыс. км) ставят именно их.
Расход на холостых с новыми форсунками кажет 0.4 с включенными: климатом без кондея, музыкой, ближним светом при условии, что не работает вентилятор охлаждения радиатора (тогда 0.5).
Кстати, заметил еще одну вещь после замены своих НФ. Раньше бывало, что после длительной стоянки с утра машина заводилась с облаком дыма. Сейчас проблема ушла. Видимо, уплотнительные резиновые кольца были не совсем уплотнительными. Скорее всего, проблема дыма при запуске решаема ремкомплектом и для старых НФ.

Cabbab

29.06.2012, 13:32

На мотор BKP уже давно ставят новые (с индексом S), про поломку которых ни разу информации не было. При бесплатной замене по гарантии у ОД (до 7 лет и 250тыс. км) ставят именно их.

Очень интересно с какого же времени? Просто авто у меня точно не помню по-моему марта-апреля 2008г
При замене не посмотрел номера форсунок с завода. Можно ли узнать их по вин?

-Boris-

29.06.2012, 13:42

Очень интересно с какого же времени?
03G130073S на машины с завода не ставились, только под замену шли, кмк.

Mishel

29.06.2012, 13:53

Именно так, никаких кажется.

Manowar

29.06.2012, 17:00

При бесплатной замене по гарантии у ОД (до 7 лет и 250тыс. км) ставят именно их.

Отписывался уже. У меня форсунка вылетела ночью, в дождь, с прицепом. До дома около сорока километров. Намаялся. На следующий день звоню оффам (Керг Уфа, до них 160км). Тащите машину - говорят - будем смотреть недельки через три (нет в Уфе больше официалов). Если подтвердится - поменяем. Спрашиваю: все? Нет - только сломанную. Ждать вылета ещё трех в непонятное время никак не хотелось. Приехал Олег, сделал все четыре форсунки. Езжу, не задумываюсь.

bobz

29.06.2012, 17:38

Приехал Олег
Дай Бог человеку здоровья и благосостояния...мотаться так...

-Boris-

29.06.2012, 17:48

Если подтвердится - поменяем. Спрашиваю: все? Нет - только сломанную.
Вопрос решаемый. Мир не без добрых людей.

bobz

29.06.2012, 17:57

Мир не без добрых людей.
Да...к счастью!

monah1979

29.06.2012, 19:09

Раньше бывало, что после длительной стоянки с утра машина заводилась с облаком дыма. Сейчас проблема ушла. Видимо, уплотнительные резиновые кольца были не совсем уплотнительными. Скорее всего, проблема дыма при запуске решаема ремкомплектом и для старых НФ.
И у меня заводится с облаком дыма! как проверить уплотнительные кольца форс??

bobz

29.06.2012, 20:26

как проверить уплотнительные кольца форс??
Заменить...

Manowar

29.06.2012, 20:54

Вопрос решаемый. Мир не без добрых людей.

Упрашивать, что-ли?

Сообщение добавлено в 17:54, предыдущее сообщение было в 17:53

Да...к счастью!

Олегу здоровья, успехов и всего самого доброго!

Lisar

29.06.2012, 22:46

+1 к Олегу. Здоровья, счастья и успехов.

kochanovol

30.06.2012, 00:11

+1 к Олегу. Здоровья, счастья и успехов.

Спасибо Стас, постараемся! )))))

Сообщение добавлено в 23:08, предыдущее сообщение было в 23:00

Boris тут агитирует за оффициалов, ничего не имею против, но мало у кого там есть "добрые люди". А еще, насколько я помню, когда он мне звонил, машина у него была на горантии. Хотел поменять форсы на убитые и пока не закончилась гарантия поставить новые форсунки. Если у вас гарантия, то вообще никаких вопросов!)))))))

Сообщение добавлено в 23:11, предыдущее сообщение было в 23:08

Руслан, тебе тоже спасибо большое за активность тут и просто человеческую доброту!

Mishel

30.06.2012, 12:34

Заменить...
+4:)

bobz

30.06.2012, 13:21

+4
Что самое интересное- от облака может и не спасти...:)...замена уплотнителей.

monah1979

30.06.2012, 13:35

если клапанную крышку снять все будет ясно? а от чего спасут?

bobz

30.06.2012, 15:03

если клапанную крышку снять все будет ясно?
Нет. Не будет ясно, даже когда Вы выдернете все форсунки. Ясно станет только после замены всех 4-х комплектов уплотнителей и регулировки зазоров шток НФ-коромысло. Если дым только после холодного старта 1-3 сек и имеет серый оттенок- не заморачивайтесь. Может не помочь и замена РК и регулировка НФ. Многое зависит от того, что Вы называете "дымом" и насколько он интенсивен. Дым после холодного старта так же может быть обусловлен особенностями конкретной модели ДВС, наличием/отсутствием сажевого фильтра, износом ЦПГ и клапанной группы. У меня бывает тоже небольшое (относительно) облачко, но я списываю это на то, на каком горшке после начала подачи топлива произошла первая вспышка. Если это первый-третий цикл подачи- дыма практически нет. Если третий-пятый цикл- может быть шапка за счёт топлива, которое было подано в циллиндры НФ (до первой вспышки), но вспышки не произошло по каким то причинам (качество топлива, недостаточная скорость вращения КВ на начале проворота ДВС стартером и т.п...). Чтобы определиться куда копать (если есть желание копать...) посмотрите для начала коррекцию по форсункам на холодную и на горячую. Если всё в пределах зелёной зоны (говорю про программе "Изитроник", как у ВАГ- хз...) то и на форсунки заморачиваться нет смысла. Однако, повторюсь, у каждого своё понятие "шапка дыма". Если совсем "достало" Вас- попробуйте сфотографировать... Мне специально обученные люди посмотрев мою, сказали- "не ипите себе мозг"... Можно Е5 заправиться и посмотреть результат, но меня на Е5 чёт не тянет, не в цене дело (это для меня вторично)...если человек (машина) всю хизнь пил водку, то с кьянти его может вытошнить...как то так...

Сообщение добавлено в 15:03, предыдущее сообщение было в 14:54

а от чего спасут?
От попадания топлива в масло (признак- рост уровня), от попадания подачи в обратку (признак- малая тяга), от прорыва газов под клапанную крышку (признак- дым из щупа)...как то так, но единого диагноза нет...

Cabbab

30.06.2012, 17:17

Расход на холостых с новыми форсунками кажет 0.4 с включенными: климатом без кондея, музыкой, ближним светом при условии, что не работает вентилятор охлаждения радиатора (тогда 0.5).
Кстати, заметил еще одну вещь после замены своих НФ. Раньше бывало, что после длительной стоянки с утра машина заводилась с облаком дыма.

Какая -то нелогичная у Вас метода измерения расхода на холостых. Тогда уж напишите скорость вращения вентилятора климата, а то кто-то будет смотреть на min, а кто-то на max ( а это разная нагрузка на генератор и соответственно на расход топлива).
После холодного пуска присутствует небольшой выхлоп,если присматриваться в зеркало ( значения не придаю т.к. на В-5 зимой после запуска выхлоп был реально черный и облако огромное, но в эксплуатации не проявлялось ни как). После замены форсунок ( уточню - с завода стояли с буковкой D ) заметил что наоборот меньше стало дыма при резвом старте (особенно заметно при левом повороте или развороте с места и тапку в пол)

VenzelN

30.06.2012, 22:01

Доброго времени суток всем! Хотел бы поблагодарить Олега, в этой ветке, так как он, реально человек слова и дела!!!!! Была проблема со всеми форсунками сразу, созвонились, договорились, и отремонтировались, теперь езжу наслаждаюсь!!!))) Хотя живу я, за 600 км. от него!!! Здоровья и успеха,тебе Олег, во всем!!!

golov1

30.06.2012, 22:23

Здравствуйте господа. Создал аналогичную тему в соседнем форуме, но в ответ пока тишина. Дабы не плодить темы - напишу с начала сюда.
Добыл себе историю проведенных ремонтов (ElsaPro) на выбранном автомобиле, и после перевода и анализа возник такой вопрос.
Суть проблемы такова: под одним пробегом, датой ремонта и номером заказа имеется два счета - в одном 0.5 форсунки и в другом 0.5 форсунки (изображение попробую приложить). И таких случаев два, в первом, при пробеге 166845, 0.7 и 0.3 форсунки соответственно в разных счетах.
Вопрос знатокам - сколько менялось форсунок на машине 2 или 4?
Просто не знаю, готовиться мне к замене оставшихся форсунок или нет.
Спасибо всем откликнувшимся.
50341

kochanovol

01.07.2012, 00:46

в одном 0.5 форсунки и в другом 0.5 форсунки
Как это 0,5 форсунки? Может перед заменой форсунки по 0,5?)))))) А если еще после по 0,7 и 0,3 , то потом хрен вспомниш 2 было форсунки или 4. ))))
Извиняюсь за стеб!))))

Mishel

01.07.2012, 12:00

golov1

01.07.2012, 12:24

На данном документе отражена замена только одной форсунки.
Спасибо за ответ. А Вы сталкивались с таким случаем раньше? Просто не пойму зачем они их делят по разным счетам, думал может быть это половина оплаты за одну форсунку и за вторую - куланц там какой-нибудь?
Если нет то как минимум три форсунки ходят за 200000 км. А в сервисной книге не отражаются эти ремонты? И ведь не пишут в каком цилиндре менялись.

kochanovol

01.07.2012, 13:30

"0,5" - вероятно колличество нормочасов потраченных на замену форсунки.
Так-же видно, что ставится форсунка с индексом "ТХ" на конце (нового поколения, восстановленная). Чтобы точно определить сколько у вас было заменено форсунок, потребуется вскрывать клапанную крышку и смотреть, сколько форсунок с буквами "Т" и "ТХ"(это замененые), а "М" ставились на заводе(они, к сожалению, вылетают).

golov1

01.07.2012, 14:46

Все равно не пойму почему два по 0,5?
Кстати в первом случае, там где 0,3 и 0,7 ставились (-лась???) форсунка МХ.
И еще там есть такие позиции, как замена щеток стеклоочистителя - там по 1. Не могут же они час щетку менять. И да, еще есть замена масла: 5W30 LL 3 кол-во 4 - наверное все-таки 4 литра, а не 4 часа.

Mishel

01.07.2012, 17:04

Конечно же это штуки,
просто куланц оплатил 50% - 50% за счет клиента, а потом только 30%!
И вся дилема!

И то форсы поставили восстановленные!

odissey

02.07.2012, 10:54

Конечно же это штуки,
просто куланц оплатил 50% - 50% за счет клиента, а потом только 30%!
И вся дилема!

И то форсы поставили восстановленные!
А по куланцу и по гарантии только восстановленные и ставят. А по счету проясню тогда не было указания по замене 100% за счет завода до 250т или 7 лет, был стандартный куланц до 150т и 48мес эксплуатации 100%, 150-200 и до 60мес 70% завод 30 клиент, 200-250т до 72мес 50/50% завод клиент

-Boris-

02.07.2012, 12:14

Упрашивать, что-ли?
Ну вы, блин, даёте! (с) Нормально с людьми достаточно общаться. Не прося и не требуя. Просто нормально. Есть, конечно, чУдные индивиды, с которыми разговаривать не станешь, но бОльшая часть персонала ОД - обычные нормальные люди. Конечно, в Москве проще общаться с дилерами по причине их количества.

Boris тут агитирует за оффициалов, ничего не имею против, но мало у кого там есть "добрые люди". А еще, насколько я помню, когда он мне звонил, машина у него была на горантии. Хотел поменять форсы на убитые и пока не закончилась гарантия поставить новые форсунки. Если у вас гарантия, то вообще никаких вопросов!)))))))

Агитирую, поскольку мне не понятно, почему народ с дилерскими авто и сервисными книжками на руках не пользуется бесплатной заменой, если вылетает форсунка. На мой взгляд, производитель должен нести какую-то ответственность за некачественную продукцию. А так получается, нет обращений - нет проблем, продолжаем клепать одноразовые детали в том же духе.
Машина 2007г.в. Гарантия на саму а/м закончилась в 2009г. Насос-форсунки менял по гарантии в прошлом и этом году, т.к. машина до 7 лет и пробег менее 250тыс., что подтверждено сервисной книгой.
Тебе, Олег, еще раз спасибо за консультацию!

Какая -то нелогичная у Вас метода измерения расхода на холостых. Тогда уж напишите скорость вращения вентилятора климата, а то кто-то будет смотреть на min, а кто-то на max ( а это разная нагрузка на генератор и соответственно на расход топлива).

"поставьте нужную температуру, нажмите кнопку авто и убери накуй руки от климатконтроля" (с) Alknark
Сути это не меняет. Всё, что я хотел сказать: новая НФ = мЕньший расход топлива.

А по куланцу и по гарантии только восстановленные и ставят.
В машине валяются 2 коробки из-под форсунок "S", а не "SX", в заказ-нарядах числятся тоже "S". Берут то, что есть на складе, кмк.

golov1

02.07.2012, 12:17

То есть одну форсунку разбили на 2 счета: 70% завод + 30% клиент, и потом 50% + 50%. Логика есть.
Значит еще 2 форсунки у меня родные остались, надо готовиться к замене.
А при снятой клапанной крышке можно определить какие менялись форсунки, а какие нет? Или только вынимая каждую? Еще читал что маркировка "Х" бумажкой приклеивалась, за 50 тыс. км оторвалась наверное.

Lisar

02.07.2012, 12:32

А по куланцу и по гарантии только восстановленные и ставят.

Мне новую поставили по куланцу

odissey

02.07.2012, 12:51

Мне новую поставили по куланцу

Новую в смысле чистую с упаковки, а не с ведра под столом у механика.:vah02::vah02::lol:

Lisar

02.07.2012, 16:48

Без индекса "Х"

kochanovol

02.07.2012, 20:30

А при снятой клапанной крышке можно определить какие менялись форсунки, а какие нет?
Маркировка нанесена сверху, расположенной вертикально форсунки. Кроме снятия клапанной крышки больше ничего не потребуется(все прекрасно видно).

odissey

03.07.2012, 10:49

Без индекса "Х"

Позвольте спросить, индекса Х нет на форсунке или Вы видели коробку, или в наряд-заказе. Просто производитель строго регламентирует использование только зч из обменного фонда для гарантийного и послегарантийного ремонта .

Lisar

03.07.2012, 13:03

Индекс лично смотрел на лазерной метке в месте присоединения пьезопакета к форсунке. В конце стояла буква толи D, толи М, но точно без Х.

kvp

03.07.2012, 13:17

Посмею вмешаться в Ваш спор о букве "Х" в конце обозначения детали: детали все одинаковые и обозначение в конце "Х" означает лишь одно, что эта деталь поставляется с условием возврата заменяемой и ее цена ниже не потому, что она восстановленная, а потому, что в ней учтена остаточная стоимость (стоимость корпуса) снятой, если Вы не будете возвращать старую деталь, то Вам снимут наклейку с номером в конце которого "Х" и Вы увидите нормальный обычный номер, но заплатите на 20% больше."Х" - определяет условие поставки детали и стоимость, но не имеет никакого отношения к происхождению детали. Это знают все поставщики деталей. Отреставрированные детали никаким образом не метятся. В запчасти для дилеров и розничной торговли в СНГ практически все детали поставляются реставрированные (если реставрация данной детали возможна).
И естественно, что по гарантии или кулансу устанавливаются детали исключительно с наличием буквы "Х" в конце - потому, что у Вас изымают снятую деталь.

odissey

03.07.2012, 13:26

Индекс лично смотрел на лазерной метке в месте присоединения пьезопакета к форсунке. В конце стояла буква толи D, толи М, но точно без Х.
Там "Х" никогда не было и не будет.

Посмею вмешаться в Ваш спор о букве "Х" в конце обозначения детали: детали все одинаковые и обозначение в конце "Х" означает лишь одно, что эта деталь поставляется с условием возврата заменяемой и ее цена ниже не потому, что она восстановленная, а потому, что в ней учтена остаточная стоимость (стоимость корпуса) снятой, если Вы не будете возвращать старую деталь, то Вам снимут наклейку с номером в конце которого "Х" и Вы увидите нормальный обычный номер, но заплатите на 20% больше."Х" - определяет условие поставки детали и стоимость, но не имеет никакого отношения к происхождению детали. Это знают все поставщики деталей. Отреставрированные детали никаким образом не метятся. В запчасти для дилеров и розничной торговли в СНГ практически все детали поставляются реставрированные (если реставрация данной детали возможна).
И естественно, что по гарантии или кулансу устанавливаются детали исключительно с наличием буквы "Х" в конце - потому, что у Вас изымают снятую деталь.
Абсолютно верно, я в начале темы это описывал с приложением фото.5051050511
И брюки превращаются....превращаются

kvp

03.07.2012, 13:40

А я то вспоминал, что где-то видел фото - хотел дать ссылку для наглядности.

shikano

31.07.2012, 14:03

Доброго времени суток! Подскажите, у меня следующая проблема возникла: машина была в нормальном рабочем состоянии, уехал в отпуск на 2 недели, машина все это время стояла под окнами дома, по возвращению завожу ее появляется мигающая лампочка спиральки и надпись Ошибка двигателя делай воркшоп. И машина заглохла. Со второго завода завелась и нервно заработал мотор, появился чекэнжин и погасла спиралька. Мотор прогрелся стал работать равномерно. Прокатался по городу 10-20 км. У дома заглушил движок и опять завел, ошибка чекэжин пропала. На следующий день завел машину, опять мигающая спиралька и чекэнжин горит, машина не глохнет по городу ездит, но слабо набирает скорость и долго держит обороты на пониженных передачах, дыма из трубы нет, двигатель работает равномерно. Машинка 2,0ТДИ, 2008г, 140сил.
В чем может быть проблема? Из-за простоя окислились контакты на датчиках? И почему динамика разгона пропала?! Заранее спасибо. :)

Khodya

31.07.2012, 14:59

2,0ТДИ, 2008г, 140сил.
Какой TDI CR или НФ? Ошибки считать надо

Теперь расскажу свой случай, ехал из Крыма, в районе Тулы загорелась спиралька и пропала тяга. Остановился, считал ошибки - недодув!
Address 01: Engine Labels: 03L-906-022-CBA.clb
Control Module Part Number: 03L 906 022 BL HW: 03L 907 309
Component and/or Version: R4 2,0L EDC G001SG 6221
Software Coding: 0000072
Work Shop Code: WSC 50989 136 95387
VCID: 70E4D29E5CF9059C
1 Fault Found

000665 - Boost Pressure Regulation: Control Range Not Reached
P0299 - 000 - - - MIL ON
Freeze Frame
Fault Status: 11100000
Fault Priority: 2
Fault Frequency: 1
Mileage: 217907 km
Time Indication: 0
Date: 2012.07.28
Time: 15:11:25

Freeze Frame
RPM: 2346 /min
Speed: 121.0 km/h
Load: 50.6 %
Absolute Pres.: 1989.0 mbar
Absolute Pres.: 1428.0 mbar
Lambda: 100.2 %
Lambda: 37.1 %
Дотянул до дома и наутро пошел разбиратся что к чему. Как выяснил умерла мембрана в вакумном регуляторе геометрии турбины (вольтаж в 120 группе последнее окно почти не меняется, снял вакумную трубку с обратной стороны от регулятора и попробовал создать вакум ртом - нет вакума!) Заказал новый регулятор ( 03L198716A ) а самое интересное что немцы меняли его на пробеге 112 000км сейчас на машине 218 000км. Похоже что на СВА моторах это расходник который живет 100т

Иванов Денис

31.07.2012, 15:31

Дотянул до дома и наутро пошел разбиратся что к чему. Как выяснил умерла мембрана в вакумном регуляторе геометрии турбины (вольтаж в 120 группе последнее окно почти не меняется, снял вакумную трубку с обратной стороны от регулятора и попробовал создать вакум ртом - нет вакума!) Заказал новый регулятор ( 03L198716A ) а самое интересное что немцы меняли его на пробеге 112 000км сейчас на машине 218 000км. Похоже что на СВА моторах это расходник который живет 100т

Тоже самое было у меня месяц назад. Никак руки не дойдут написать об этом. Сначала дважды обнуляли ошибку, потом нашли причину. Она была в этой самой мембране. Взял целиком актуатор за 6500 и за работу 2500 отдал. Диагностика 800р. Пробег 203.000. До этого на машине эту деталь не меняли.

Khodya

31.07.2012, 15:41

Взял целиком актуатор за 6500
А он только так и поставляется, причем в ЕТКА обзывается ремкомплектом

Иванов Денис

31.07.2012, 15:45

А он только так и поставляется, причем в ЕТКА обзывается ремкомплектом

Да, ремкомплект, именно.
Я видел на форуме фотки как кулибины эту мембрану сами делают, но там реально надо уметь колдовать, чтобы воспроизвести ее подобие. Вот, можете почитать, кому интересно http://volkswagen.msk.ru/forum/index.php?showtopic=174524

shikano

31.07.2012, 16:29

Какой TDI CR или НФ? Ошибки считать надо

А как определить СR или НФ у меня? Шнурка с Васей у меня нет :)

Khodya

31.07.2012, 16:43

А как определить СR или НФ у меня?
тип двигателя огласить, написан в наклейке в сервисной, в наклейке на прихлопе водит. двери или на самом дв-ле на клапанной крышке

Сообщение добавлено в 15:43, предыдущее сообщение было в 15:39

Я видел на форуме фотки как кулибины эту мембрану сами делают
Ну я думаю это насос-форсунщики заморачиваются, у них как я понял актуатор отдельно не поставляется........ в нашем случае легче заплатить 6тр

shikano

31.07.2012, 16:59

CRDi

pogile

31.07.2012, 17:41

CRDi

CRDi - это общее обозначение для всех дизельных двигателей у Хундая, аналог лейбы "TDI" у VW/Audi.
А спрашивали про код двигателя, который должен быть или BMP (тогда это насос-форсуночный впрыск) или CBAB (это common rail), если машина официальная. Из Европы - могут быть варианты CBA... (тоже все common-rail) или тот-же BMP.

Хотя суть ясна: CRDi - это в любом случае Common Rail Diesel Injection. То-есть, какой-то из семейства CBA...

А по теме - вариантов может быть множество. У меня, например, такие симптомы были когда начал накрываться клапан EGR (вентиляции картерных газов).

shikano

31.07.2012, 17:53

CRDi - это общее обозначение для всех дизельных двигателей у Хундая, аналог лейбы "TDI" у VW/Audi.
А спрашивали про код двигателя, который должен быть или BMP (тогда это насос-форсуночный впрыск) или CBAB (это common rail), если машина официальная. Из Европы - могут быть варианты CBA... (тоже все common-rail) или тот-же BMP.

Хотя суть ясна: CRDi - это в любом случае Common Rail Diesel Injection. То-есть, какой-то из семейства CBA...

А по теме - вариантов может быть множество. У меня, например, такие симптомы были когда начал накрываться клапан EGR (вентиляции картерных газов).

Спасибо :)

Сообщение добавлено в 16:53, предыдущее сообщение было в 16:48

В четверг поеду в сервис за приговором :(

pogile

31.07.2012, 17:55

Спасибо :)

Не за что!

В четверг поеду в сервис за приговором :(

Удачи!

shikano

31.07.2012, 19:26

Спасибо :)

Сообщение добавлено в 16:53, предыдущее сообщение было в 16:48

В четверг поеду в сервис за приговором :(

А цена вопроса в итоге во сколько обошлась?!

pogile

31.07.2012, 21:10

Клапан EGR с заменой у оф. дилера - че-то в районе $550.

Dimitrius

14.08.2012, 02:05

Так в Одессе вроде как есть мастер что восстанавливает НФ...

kvp

14.08.2012, 10:36

Зовут его Влад, обитает в Одессе, адрес эл. почты: ppdforsunka@ukr.net и тел. мобильный: +38 096 82 33 496

Dimitrius

17.08.2012, 15:48

Ждём-с.

Dimitrius

20.08.2012, 23:08

А что сам Влад говорит? Сколько музыка играет? У меня вылетела только одна форсунка на 60к пробега, сейчас 120к. Остальные 3 держатся....

Vlad_B6

21.08.2012, 10:16

Спасибо за добрые слова, они, как известно, и кошке приятны :) Теперь к делу. Очередность помирания ваших форсунок намечалась следующая: 2 цилиндр - это уже история, за ним в очереди стояли 1ц., потом 4, 3 цилиндр мог работать, т.к. в нем оказалась форсунка меняна. Итак, в ближайшем будущем вы избавлены от двух поездок на эвакуаторе и двух разборок, а в более отдаленной перспективе еще одной. Конечно, хотелось бы за что то заплатить и быть уверенным, что оно будет служить пока не надоест. Хотелось, чтобы это относилось не только к форсункам, а ко всему автомобилю, но увы, такого в природе нет. Методику диагностики я описывал, но не популяризую по причине, что это может привести форсунку находящуюся в пограничном режиме, но еще работающую к выходу из строя в процессе диагностики. Это , как вы понимаете, не всеми будет понято правильно, и мне разного рода дискуссии не очень нравятся. Другое дело когда человек прокатился на эвакуаторе после 8 часового ожидания и прислал все 4 и я их посмотрел и все привел в порядок, то он и не нервничает от того что в процессе входного контроля они посыпались и мне спокойно. Есть люди, которые любят по одной присылать, это дело каждого....По поводу обменного фонда, это обоюдоострый меч. Форсунки могут иметь не только дефект пьезопакета, могут быть забиты внутри или задраны, присылающий знает эти грешки, но не знаю я......А претензии естественно ко мне. Одна форсунка пришла, не поверите, в битуме! После согласований и ремонта продолжила работу. Обменный фонд нужен на непредвиденные случаи, как раз один такой я сейчас разруливаю, хотя мог этого и не делать. Попавшая в нее вода -ей смерть! Только замена. Не все так просто и однозначно, но интересно. Да, и еще, если у кого битые валяются, то продайте парочку за разумные деньги, пригодятся для особо срочных моментов. Всем удачи!

-Boris-

21.08.2012, 13:03

Еще раз предложу желающим обменять Вашу закороченную НФ для BKP на такую же мою, рабочую, с пробегом 130тыс. Безвозмездно. В личку.

Баба Яга

22.08.2012, 11:13

Блин, люди добрые! Стоит опять мой муж в чистом поле за тыщу верст от дома! Недалеко от Камышина... ща буду звонить дилерам саратовским и волгоградским...

Сообщение добавлено в 09:56, предыдущее сообщение было в 09:46

У саратовских только под заказ насос-форсунка...

Сообщение добавлено в 10:13, предыдущее сообщение было в 09:56

И у волгоградских только под заказ!

-Boris-

22.08.2012, 11:41

Стоит опять мой муж в чистом поле за тыщу верст от дома!
Ну а чего ж новой или превентивным ремонтом старых НФ не озадачились? Не первый раз так попадаете. Могу отдать в мск рабочую НФ, перешлите ее как-нибудь на место событий, потом нерабочую отдадите.

Ну или снять разъем с неисправной НФ и на 3х циллиндрах, но это если только до ближайшего дилера.

Баба Яга

22.08.2012, 11:49

Я Вас умоляю! Слава Богу, он в курсе, где находится горловина бензобака! Под капот лезть - это выше его возможностей и способностей... Дилеры мозг имеют по полной (во всяком случае общение с инженером по гарантии Татьяной из волгоградского Волга-Раст было не особо конструктивным!)...

-Boris-

22.08.2012, 11:59

Тогда не очень представляю, чем вам форум сможет помочь. Есть и новая, и б/ушная рабочие НФ с собой. Если понадобятся, сообщите. В МСК тоже подскажу, куда обратиться, чтобы не отказали в гарантийной замене.
Мультиметр есть у мужа с собой? Если да, можно откусить проводок неисправной НФ снаружи двигателя.

Баба Яга

22.08.2012, 12:04

Да нет у него ничего! Как вариант можно ща в Саратов эвакуатором отпереть, там мастер обещал поставить, если я перешлю НФ сегодняшним поездом! Сколько стоит у Вас новая?

-Boris-

22.08.2012, 12:11

Сколько стоит у Вас новая?
Я не барыга, ничего не продаю. Если новую возьмете, новую же и отдадите. Форсунка с индексом S (беспроблемная которая).

Vlad_B6

22.08.2012, 12:26

Если да, можно откусить проводок неисправной НФ снаружи двигателя.
Не советуйте это больше никому, ладно?

-Boris-

22.08.2012, 12:33

Не советуйте это больше никому, ладно?
Почему?

Vlad_B6

22.08.2012, 12:39

Потому что это не поможет. Так сконфигурирован жгут под клапанной крышкой.

-Boris-

22.08.2012, 12:58

Потому что это не поможет. Так сконфигурирован жгут под клапанной крышкой.
Если закорочен на массу общий провод 2х форсунок, то согласен, а если отдельноидущий или просто закорочен пьезопакет - должно помочь.

Баба Яга

22.08.2012, 13:46

Трындец... мой умный муж едет в Москву на эвакуаторе за 30 тыщ!

-Boris-

22.08.2012, 14:36

Трындец... мой умный муж едет в Москву на эвакуаторе за 30 тыщ!
Ну тут при любом раскладе, если нет в наличии форсунок и нормальных гаранийщиков у ближайших дилеров, расходы были бы сопоставимы + время=деньги. Так что не худший вариант.

bobz

22.08.2012, 15:03

мой умный муж
Не стОит синить...просто поставьте себя на его место...в том месте (!) штука уе уже не деньги...

Баба Яга

22.08.2012, 15:14

Да, я согласна с вами обоими.
Как бы сейчас мне пришлось бы лететь на другой конец города к Борису за НФ, потом на вокзал искать проводника, который перевезёт её в Саратов, а мужу или сегодня оставаться в деревне, вызывая этот эвакуатор на утро, или сразу везти машину в Саратов за 10 тыр, там неизвестно где ночевать, утром встречать поезд, вполне вероятно оплачивать замену по полной стоимости, то есть в любом случае расходы были бы определенные...
К тому же мне дилерами нашими было велено, чтобы протокол компьютерной диагностики был скинут там на флэшку и привезён сюда вместе со снятой форсункой, дабы можно было бы как-то вырулить новую для возврата Борису... а такие телодвижения уже выше его понимания, весьма далекого от современных технологий!))))
В общем, он решил, что +/- 10 тысяч уже роли не сыграют!

bobz

22.08.2012, 15:18

решил, что +/- 10 тысяч уже роли не сыграют!
Правильно решил, ИМХО...

Баба Яга

22.08.2012, 16:10

Кстати, и в Тамбове нет в наличии форсунки... Оказались только в Ростове и Воронеже (из ближайших дилеров)!

Andrey_

22.08.2012, 18:05

Позволю себе немного пофлудить.
Больше года назад купил в Белокаменной сразу четыре НФ (S-ки) за 60 тыс. рублей и вожу их с собой постоянно. Если эвакуатор 30 тыс. р., то четыре форсы за 60 - почти даром. И кто скажет, что год назад я был неправ.

Баба Яга

22.08.2012, 19:54

Вот и я сегодня поняла, что НФ в багажнике должны быть так же, как запасное колесо... или не должны? Или машина должна быть другая?
Короче, едут мои потихонечку домой, жду к утру. Ганза оповещена и тоже ждёт...
зы: всем спасибо за поддержку и понимание, особая благодарность Борису за неравнодушие и предложенную помощь!

Баба Яга

23.08.2012, 23:10

Ну вот и всё... 4 форсунки за 2 года. Расходы: 50 тыщ (может быть, с небольшим хвостиком) - эвакуаторы; порядка 30 тыщ первые две форсунки (куланц 30%, одна с проводами, другая без), две последние безвозмездно, то есть даром...

OlegL

24.08.2012, 10:17

-Boris-

24.08.2012, 13:02

Сегодня буду через шнурок проверять какая
Шнурок не покажет, какая, только тестер. Если есть сервисная книжка, звони в Урарту, поменяют бесплатно по гарантии. Если сервисной нет, предлагаю такой вариант (http://www.passat-club.ru/forum/threads/24185-quot-%D1%EF%E8%F0%E0%EB%FC%EA%E0-%EA%E5%F0%E4%FB%EA-%E1%E0%EB%E0%EB%E0%E9%EA%E0.-quot-%CF%F0%EE%E1%EB%E5%EC%FB-%F1-%E4%E8%E7%E5%EB%FC%ED%FB%EC-%E4%E2%E8%E3%E0%F2%E5%EB%E5%EC-%28%D1%E2%EE%E4%ED%E0%FF-%F2%E5%EC%E0%29?p=1135338&viewfull=1#post1135338).

Mishel

24.08.2012, 13:28

Всем доброго дня , подскажите где можно купить насос форсунку в МСК ?да чтоб не так дорого.
Ситуёвина такая , еду еду , загорелась спиралька и усё , машина встала , стартер крутит и всё в пустую , насос саляру качает (скидывал шланг проверял), предохранители все в порядке.
Прочитал форум и пришёл к выводу что это форсунка. Сегодня буду через шнурок проверять какая , и вообще форсунка ли это.

Если у вас BKP или BMR мотор, то это точно форсунка!

Сообщение добавлено в 12:28, предыдущее сообщение было в 12:21

Шнурок не покажет, какая, только тестер. Если есть сервисная книжка, звони в Урарту, поменяют бесплатно по гарантии. Если сервисной нет, предлагаю такой вариант (http://www.passat-club.ru/forum/threads/24185-quot-%D1%EF%E8%F0%E0%EB%FC%EA%E0-%EA%E5%F0%E4%FB%EA-%E1%E0%EB%E0%EB%E0%E9%EA%E0.-quot-%CF%F0%EE%E1%EB%E5%EC%FB-%F1-%E4%E8%E7%E5%EB%FC%ED%FB%EC-%E4%E2%E8%E3%E0%F2%E5%EB%E5%EC-%28%D1%E2%EE%E4%ED%E0%FF-%F2%E5%EC%E0%29?p=1135338&viewfull=1#post1135338).

Не согласен, шнурок покажет, есть несколько ошибок которые остаются и не стираются при вылете форсунки, есть ошибки которые после стирания преобразуются в ошибку по блоку управления двигателем!
Но в любом случае ошибку не стереть пока не заменишь форсунку!

-Boris-

24.08.2012, 13:49

Не согласен, шнурок покажет, есть несколько ошибок которые остаются и не стираются при вылете форсунки, есть ошибки которые после стирания преобразуются в ошибку по блоку управления двигателем!
Но в любом случае ошибку не стереть пока не заменишь форсунку!
Т.е. в любом случае ошибка о выходе за пределы регулирования по циллиндру вылазит? Просто уже не помню, наверное, действительно, первая реакция - стереть всё и попробовать завести, а после этого только ошибку по питанию всех форсунок высвечивает.

OlegL

24.08.2012, 14:19

-Boris-,вариант заманчивый , я буду иметь ввиду.
Mishel, Двигатель BMR
а по поводу того где можно купить новую и за сколько , есть варианты ?

Andrey_

24.08.2012, 16:24

kochanovol

26.08.2012, 01:04

Всем доброго дня , подскажите где можно купить насос форсунку в МСК ?да чтоб не так дорого.
Здравствуйте!
От себя хочу сказать, что покупать новую форсунку, при выходе из строя одной, стоящей в моторе, абсолютно расточительное и временно эфективное мероприятие. Если почитать эту тему сначала и внимательно, опыт огромного количества людей говорит, что если накрылась одна форсунка, то жди все остальные, по кругу.
Форсунки чинятся! При этом, ремонт и профилактика всего комплекта , из четырех форсунок, обойдется вам дешевле покупки одной новой!!!!
На этом форуме, в рубрике "Запчасти и аксессуары" есть тема http://www.passat-club.ru/forum/threads/34954-(Ижевск)-Восстановим-пробитые-PPD-форсунки-Simens-серии-03G130073. Обращайтесь, рад буду помочь!

Баба Яга

26.08.2012, 10:48

А пробег за эти два года какой?

56,5 тыков.

Dimitrius

26.08.2012, 11:14

не повезло Вам....

Баба Яга

26.08.2012, 11:52

не повезло Вам....
Ну первая накрылась в 113,5 пробега, а сейчас - 170 примерно...

kochanovol

26.08.2012, 14:54

Если у вас пробило форсунку и вы читаете эту тему на форуме, это значит вы пытаетесь нати оптимальное решение этой болячки и не хотите выкидывать лишних денег. Можно конечно, хорошо потратится на покупку одной форсы и на ее установку, а потом ездить и "очковать", когда машина встанет снова. Перспектива получится совсем не интересная.
На сегодня, ремонт и профилактика всего комплекта из четырех форсунок, стоит у нас 14тыс. руб.
Снимаете форсунки, отправляете нам любой транспортной компанией или экспресспочтой и через неделю-полторы, ездите на своем авто и не думаете о этом геморое.
Если вас затрулняет процедура снятия-установки форсунок, рассматриваем и непосредственный выезд к вам, с выполнением работ "под ключь". Эта работа, включая все регулировки, стирание ошибок и тестирование работы мотора, на сегодня стоит у нас 6 тыс. руб.
Если нужно выехать к вам, конечно, транспортные расходы за вами.
г.Ижевск, т. 89127577580, Олег.

Mishel

26.08.2012, 15:55

Здравствуйте!
От себя хочу сказать, что покупать новую форсунку, при выходе из строя одной, стоящей в моторе, абсолютно расточительное и временно эфективное мероприятие. Если почитать эту тему сначала и внимательно, опыт огромного количества людей говорит, что если накрылась одна форсунка, то жди все остальные, по кругу.
У него только одна и осталась, а переборка старой это не всегда удачный вариант, у одного только тебя Олег сколько проблем с троящими моторами после переборки форсунок, сколько повторных выездов, а причина так и не ясна! Или того хуже с кулаком дружбы, у тебя же вроде как один такой мотор валяется!

Форсунки чинятся! При этом, ремонт и профилактика всего комплекта , из четырех форсунок, обойдется вам дешевле покупки одной новой!!!!
Блин сколько раз просил тебя забыть про эту профилактику, ты забыл про гору форсунок уничтоженных перед новым годом в ангарах АЗЛК с твоим заклятым другом Пашей!

AST@H

26.08.2012, 16:14

На сегодня, ремонт и профилактика всего комплекта из четырех форсунок, стоит у нас 14тыс. руб.

Блин сколько раз просил тебя забыть про эту профилактику
Так расскажите суть ремонта и профилактики, что меняется, из-за чего пакет пробивает?
Я никак не могу въехать, почему на заводе Сименс несмогли исправить эту проблему быстро, как только начали подыхать эти форсы.....
а наши "гаражные кулибины" вроде это сделали:noidea:

Mishel

26.08.2012, 17:24

Проблема Сименсом решена, просто не так как мы этого хотели бы.
А решить ее быстро как вы хотите, это значит потратить много денег и наделать много шума, и то и другое не есть хорошо)))

kochanovol

26.08.2012, 18:54

а переборка старой это не всегда удачный вариант
Ремонт одной форсунки,на сегодня, стоит 4 тысячи рублей. "Старая" она или не совсем - не имеет никакого значения.
Выгодно это или нет пусть каждый решает сам.
http://www.passat-club.ru/forum/thre...ерии-03G130073 (http://www.passat-club.ru/forum/threads/34954-(Ижевск)-Восстановим-пробитые-PPD-форсунки-Simens-серии-03G130073) - Здесь есть отзывы конкретных людей, которые обращались за помощью. Это их, примерно, десятая часть( не все, видимо, любят заниматься писаниной).
У меня нет возможности редактировать отзывы и выбирать какие-то из них. Если бы было все так плачевно, как обрисовал Mishel (http://Mishel), все обязательно об этом узнали.
Репутация, для меня, не пустые слова. И раз тут кто-то пытается ударить поддых (по поводу стукнувшего мотора), готов ответить. Был случай, была допущена ошибка, у человека стукнул мотор. Мотор был заменен, человек спокойно ездит. Какие у кого вопросы? А не ошибается только тот, кто ничего не делает!
Покупать моторы, дело накладное! Если бы такая ситуация была бы обычным делом, я бы наверное, не стал тут предлогать свои услуги.)))))

gr44

26.08.2012, 19:57

Ребят, нужен компетентный совет) суть: после замены ремня ГРМ, меня вызывает мастер, показывает хомут сажевого фильтра-турбины разломленный на пополам(ИМХО сам сломал, но ничего не докажешь), говорит "так уже было". ясно что надо ставить новый. новых конечно нет в наличии. Мастер сказал пока поезди так, но больше 3х килооборотов не давай, иначе сгоришь, ибо раскаленные газы могут спокойно выйти в окружающую среду.Все уехал, с мыслями спокойно все заменить в москве (до москвы 800 км). Далее началось самое интересное: тяга и динамика пропала вообще, в гору я еле еле вскарапкался со скоростью 40 км/ч чуть не заглох. загорелась сначала спиралька, потом на следующий день чек энжайн. Сдавал в фирменный сервис фольца абсолютно работоспособную машину, получил что написал выше. Прошу, если кто шарит помочь мне ответть на мои вопросы: 1. ближайшую неделю нет возможности "у них" поставить этот хомут за мои же деньги, поэтому чем чревато если я пока иногда буду передвигатся с этим косяком (двигатель, турбина, масло в двигателе навернется например..) 2. Почему пропала тяга и динамика? ведь эти все причандалы как я понимаю просто выпускают ОГ уже после турбины и двигателя, и на тягу по идее влиять не должны...// passat b6 variant 1.9 TDI

AST@H

26.08.2012, 22:38

Проблема Сименсом решена, просто не так как мы этого хотели бы.
Про это я знаю. Более конкретно хотелось бы услышать про ремонт пьезо пакета.

Сообщение добавлено в 22:38, предыдущее сообщение было в 22:12

Mishel, Так ты же сам у него восстанавливал свои форсы, что появились проблемы? Вроде как год назад дело было ;)

kochanovol

26.08.2012, 23:38

Раз уж задели тему стукнувшего мотора, хочу немного о ней расписать поподробнее. Тем более, это полезная информация для тех, кто , может попытаться ехать до сервиса на трех цилиндрах.
Дело было прошлой зимой, приехал, в Ижевск из Москвы, в командировку, человек с вылетевшей форсункой. Я ему ее починил и он уехал домой. Там форсунку поставил и все бы хорошо, но через месяц звонит - вылетела следующая. Умоляет приехать, сам стоит в лесу, за 40км от Москвы. Я собирался лететь в столицу, но были дела запланированы кроме этой машины. Освободился я около 12 ночи, но человек уже с вечера со мной ездит в ожидании. Добрались до машины около часа, на морозе, с фонариком, по колено в снегу стали пытаться оживить его машину. С резервным фондом оттестированных форсунок, на тот момент было туговато, поэтому я решил менять пьезопакетные клапаны на форсунках. Если это делать без верстака и тисков, то бывает, что клапан встает не совсем так как нужно и форсунка начинает работать не правильно. Обычно я переставляю все занаво на "нерабочей" форсе и никаких проблем, но время уже было три ночи, глаза закрывались. Мотор работал ,но сильно троил(одна форсунка сильно переливала). Разбирать все заново не было уже сил, и я предложил ехать так из леса до гостинницы, там отдыхать, а завтра, с утра все доделать. Так и сделали. Машина ехала, но мотор троил сильно. До гостинницы почти добрались. Тут человек решает дать оборотов мотору, в надежде , что все "просрется" и троение пропадет(я уже засыпаю на пассажирском кресле). На скорости 100-120км\ч раздается стук, звон , масло течет рекой и мы "приезжаем". Оторвался замок на шатуне и разкроило мотор с двух сторон.
Вот , собственно, весь случай.
Потом я заменяю ему мотор!)))))
Выводы такие:1) Нужно требовать условий для выполнения работ.
2) На сильно троящем моторе ездить опасно.

bobz

27.08.2012, 01:15

Жесть...на троящем перЕть 120... Столбик меняли или контрактный всборе? Сочувствую...обоим...

Mishel

27.08.2012, 11:28

Про это я знаю. Более конкретно хотелось бы услышать про ремонт пьезо пакета.
Не поленись, полистай почитай тему, тут все есть!

Mishel, Так ты же сам у него восстанавливал свои форсы, что появились проблемы? Вроде как год назад дело было ;)

Да форсы я у него восстанавливал, но это были замкнувшие форсы взамен которых я сначала поставил новые, а потом восстановленные положил в багажник, на всякий пожарный!
Всякий пожарный наступил! Но не у меня а у Олега-Kochanovol!
Звонит, говорит сделал профилактику одному товаришу, а у него через три дня машина затроила, приехал заново разобрал-собрал машина не заводится.
В общем ушатал несколько форс не знаю что делать, я говорю забери мои восстановленные из багажника.
Отдал я ему свои восстановленные форсы, говорит подберу тебе две потом получше и отдам, потом подарил ему еще две замкнувшие которые достались от товариша которому воткнули тоже две новые.
Так я уже месяцев 9 свои восстановленные форсунки жду....

Vlad_B6

27.08.2012, 12:38

Да, дела.... Олегу могу только посочувствовать. Чел просит, умоляет помочь, Олег несется на помощь, неудача, чел о ней знает, но гробит мотор, а Олег виноват и все плевки в него. Воистину, помощь помогающему может вылезти боком. Каждый обратившийся должен понимать, что есть и процент неудачи.... Кто это не приемлет, то сразу за новыми, чтобы потом не описывать свои обиды. Вот и я сейчас, вместо того чтобы сидеть за огромным жбаном пива будучи в отпуске, приперся на работу делать человеку форсунку потому что ему надо в Петербург ехать, а форсунки такой нигде нет, а машина остановилась и т.д...и т.п. А старуха Шапокляк деток другому учила, помните : "кто людям помогает, тот поступает зря.....:) и где то была права.
Всем удачи, а я на пиво!

Ddmi

27.08.2012, 15:47

Всем удачи, а я на пиво!

Удачного и тебе пива! :-)

А по теме хочу в очередной раз поблагодарить Олега за помощь! В моем случае ремонт был превентивным.

Первая фосунка по классике вылетела на трассе в 100 км от Москвы. Далее стандартная программа - "галстук" -> эвакуатор -> Автоганза-> куланц 100%-> машина на ходу. (на все про все ушло два дня - в воскресенье ночью встал, во вторник вечером поехал. Не сочтите за рекламу, но "ганза" тоже отработала правильно, без задержек.)

Далее созвонился с Олегом и через день он приехал в Москву и поменял мне три оставшихся форсунки. Уже ночью, " при свечах" (ночник запитанный от инвертора включенного в пассат восстановленный перед моим), все быстро и профессионально.

Обкатывать поехал в Европу. Вчера вернулся - результат 6500км без боязни что встану на трассе.
Спасибо тебе Олег, ты дал мне возможность нормально провести долгожданный отпуск!

Дмитрий!

kochanovol

27.08.2012, 18:39

Столбик меняли или контрактный всборе?
Купил столбик. Навеску перекинул с о стукнувшего мотора.

Сообщение добавлено в 17:39, предыдущее сообщение было в 17:21

Да форсы я у него восстанавливал, но это были замкнувшие форсы взамен которых я сначала поставил новые, а потом восстановленные положил в багажник, на всякий пожарный!
Всякий пожарный наступил! Но не у меня а у Олега-Kochanovol!
Звонит, говорит сделал профилактику одному товаришу, а у него через три дня машина затроила, приехал заново разобрал-собрал машина не заводится.
В общем ушатал несколько форс не знаю что делать, я говорю забери мои восстановленные из багажника.
Отдал я ему свои восстановленные форсы, говорит подберу тебе две потом получше и отдам, потом подарил ему еще две замкнувшие которые достались от товариша которому воткнули тоже две новые.
Так я уже месяцев 9 свои восстановленные форсунки жду....
Как говорится на войне все способы прокатывают! Лож тоже оружие! ))))
"ДРУГ" немного лукавит! В его моторе стоят два моих пьезопакета на форсунках. Ставил сам лично, как раз за то, что он мне помог с двумя форсунками.
Было дело , были нужны форсунки, у кого их можно было попросить - конечно у друзей. Один две штуки просто подарил( у него четыре стоят мои модиффицированые), а второму я модиффицировал две за помощь и еще его приятелю бесплатно две форсунки починил. Добро я помню. Проставился, тоже как пологается! Мишаня, забыл как в пицерии пиво кушали?))) Ты даже, помоему, тут отписывал про это. ))))
Через некоторое время, привез каждому по подарочной бутылке водки(водка эта не дешовая), в отдельном ящике, в виде автомата Калашникова(Михаил Тимофеевич, как никак, мой земляк). Каждый ящик по полметра в длинну, пер на себе в самолет.
А тут, вот так оказывается! "ДГУГ!!!!" )))))

Mishel

27.08.2012, 20:08

Какая война Олег, какая лож? Укажи мне где я солгал?
Народ должен знать все возможные аспекты того на что они идут. Ты же всегда акцентируешь только на хороших отзывах. Но про косяки не нужно забывать.
А их было и немало! Один твой любимый Паша: несколько бессонных ночей на холоде на АЗЛК.
Кстати про твои пьезо-пакеты, ты наверное забыл в пылу бессонной ночи когда мы тестировали гору форсунок, чтобы понять какие с косяками, а какие нет, мы поставили не модифицированные тобой пьезо-пакеты, а пьезо-пакеты от форсунок с индексом "Т" !!!!
И по то по одному из них постоянно вылазит ошибка!!!
Видимо вмешательство дает небольшой эфект, ты сам отлично понимаешь что такие вещи нужно делать в чистых и заметь в "условиях", а не на коленке по быстрому, как это обычно у тебя бывает.

kochanovol

27.08.2012, 22:32

Кто ничего не делает, тот не ошибается. Не все так гладко с форсунками, как может показаться со стороны. Небольшая железяка, разбереш-собереш, а работать больше не будет. Приходилось экспериментировать, были заморочки и трудности. Теорию приходится постигать, на собственных шишках. Но за одного битого, как известно, двух не битых дают.
Теперь, про облапошенных мной людей. Где они? )))) Репутация для меня не простые слова! Где и на каких отзывах я заострял когда либо внимание? Отзывы люди пишут самостоятельно!))))
Были машины с которыми приходилось возиться, постигая какие-то азы. Этот опыт очень дорогого стоит.
Со всеми людьми,я стараюсь идти до полного результата. Со всеми старался расставался достойно.
Вот такие дела!

AST@H

27.08.2012, 22:34

Да парни, походу без пузыря не разобраться....:weirdo:

bobz

28.08.2012, 09:48

Кто ничего не делает, тот не ошибается.
Плюс мильон... И ложь бывае воблаго, так как правда- понятие относительное... Достаточно часто правда просто не нужна заказчику...ему нужна исправная машина... Всё ИМХО...

Mishel

28.08.2012, 11:28

Теперь, про облапошенных мной людей. Где они? )))) Репутация для меня не простые слова! Где и на каких отзывах я заострял когда либо внимание? Отзывы люди пишут самостоятельно!))))

С отзывами здесь вопросы решаются просто, был отзыв или критикуюшее сообщение, и нет его через час два:pout:, что уж тут отзыв, тут темы пропадают!
А что касается партнеров, то эти вопросы решаются еще быстрее;)

kochanovol

28.08.2012, 12:19

)))) Что-же, твои критикующие сообщения никак не забанят! )))))

bobz

28.08.2012, 12:48

Забейте вы...:)...

SERIY

05.09.2012, 13:47

мож кто поделиться опытом по устранению ошибки 00135 Р0087 000 "слишком низкое давление на рампе" может у кого происходило такое "чудо" - мож кто забарол его? и как?
мотор дизель 2.0 CBA 2008 год май.
очень не хочется просто менять все сначала датчик на рампе потом рампу, потом еще какую весьма дорогую деталь, а окажется что нужно было поменять или почистить деталюшку за 500 рублей. и ездить себе приспокойненько. Как было в моем случае с заслонкой на климате, когда официальный диллер приговорил к 80 000 рубасов, не официальный гараж к 30 000, а нужно было просто вставить обратно выскочившую тягу заслонки. заранее благодарю...

Mishel

05.09.2012, 17:29

К сожалению там мелких и дешевых деталюшек нет, поэтому либо тандемник накрывается, либо датчику давления кирдык!!!
Можно еще проверить работу насоса в Баке!

AST@H

05.09.2012, 18:16

"слишком низкое давление на рампе" может у кого происходило такое "чудо" - мож кто забарол его? и как?
Начинай с датчика давления, затем насос.
Изучай, нужно TPI 2023624 смотреть.
http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/16471/P0087/000135#16471.2FP0087.2F000135_-_Fuel_Rail.2FSystem_Pressure:_Too_Low

SERIY

06.09.2012, 08:57

Спасибо! Была плохо прикручена крышка на топливном фильтре! Может из за нее такой трабл произойти! Затянул... будем понаблюдать!

Mishel

06.09.2012, 10:43

Спасибо! Была плохо прикручена крышка на топливном фильтре! Может из за нее такой трабл произойти! Затянул... будем понаблюдать!

А что она сочилась саляркой?

SERIY

06.09.2012, 12:35

Да, весь корпус фильтра в соляре, и налете пыли которая прилипла к этой соляре!

Сообщение добавлено в 11:35, предыдущее сообщение было в 11:33

и кстати сказать фильтр был необычайно грязный и черный, но после того как я поменял фильтр и закрутил все щелки, ошибка вылезла еще один раз! через километров 5 после замены фильтра!

negye

06.09.2012, 14:23

Хочу поблагодорить Олега Кочанова (kochanovol) за то что он делает. Вчера оживился мой пассат, после замены всех 4 уже восстановленных форсунок. Сам я из Беларуси (у нас никто их не восстанавливает, а покупать б\у (за 400$) смысла нет и новые за 550$) хорошо что мне посчастливилось найти этого человека, который за столь короткое время прислал мне готовые форсунки (1день). СПАСИБО ВАМ ОГРОМНОЕ за форсунки, консультацию по установке/снятию и регулировке!

AST@H

06.09.2012, 14:39

Сам я из Беларуси (у нас никто их не восстанавливает,
У нас уже тоже восстанавливают и ценник примерно одинаковый. ;)

bobz

06.09.2012, 16:06

У нас уже тоже восстанавливают и ценник примерно одинаковый.
Упс...и хто этат ЧеЛовЭк?

AST@H

06.09.2012, 16:10

Упс...и хто этат ЧеЛовЭк?

В личке.

bobz

06.09.2012, 16:23

В личке.
Мда...всё тайное когда то становится явным...их уже трое...:)...хотя у Олега отзывов положительных- некуда класть...

Lisar

07.09.2012, 00:31

Мда...всё тайное когда то становится явным...их уже трое...:)...хотя у Олега отзывов положительных- некуда класть...
Заслужил!!!

Golden Eagle

07.09.2012, 10:37

парни, возможно не по теме, но подскажите пожалуйста: купил себе Пассата Б6 1,9 BLS 2008 год "Bluemotion". так вот некоторые его голубые движения меня конкретно настораживают))) когда едешь допустим на 2х тысячах оборотах и меньше, то иногда вылетает ENGINE FAULT WORKSHOP. бывший хозяин мне ответил, что это прочищает сажевый фильтр ситсема и это в порядке вещей. через некоторое время даже не глуша мотор может пропасть или пропадает после того как заглушишь и заведешь снова. хозяин мне сказал, что надо ездить не меньше, чем на 2200, а то будет появляться эта ошибка. короче надо резче ездить и будет всё отлично. хотелось бы услышать обладателей BLS по этому поводу. на ВАГ-КОМЕ ошибок нет. заранее спасибо.

SERIY

07.09.2012, 11:02

ну бывший хозяин по-моему умеет продавать авто! ENGINE FAULT - дословно неисправность двигателя WORKSHOP - типа давай до сервиса доедь!
а до 2200 оборотов потому что после этого двигатель уходит в аварийный режим.
У меня всегда бывает такое когда какая то хрень в моторе умирает! первый раз у меня такая хрень случилась при выходе из строя вакуумного клапана турбины вместе с датчиком, потом ЕГР, потом дроссель! то что ошибок нет - нужно хорошо ошибки почитать.
А сажевый фильтр очищается минут через 15-20 если едешь на одинаковых оборотах на одинаковой скорости, при этом на панели приборов ничего об этом не показывается!!!!

Golden Eagle

07.09.2012, 11:14

так дело в том, что она может просто промигнуть и все. просто, если ехать по показаниям бортового компьютера, который "подсказывает" уже на 80 км/ч переключаться на 5ую скорость, то это вообще не вариант. когда я его из белоруссии гнал по этому "помощнику", то у меня эта ошибка часто выскакивала, потому как мотор работал внатяг. когда плюнул на это значение и начал крутить до 2500, то бодрее доехал и ничего не выскакивало. да машину брал у товарища, ему меня обманывать смысла не было. он сказал то, что ему немцы сказали, когда он машину оттуда пригонял. и так год проездил с этой штукой.

SERIY

07.09.2012, 11:53

у меня тож не горела постоянно! промигнет и все! вообщем я таки думаю, что нужно к офам доехать пускай проверят своим хитрым вагкомом, а еще пускай дадут распечатку обращений в ремонт у них там в фашисляндии - это бесплатно, может заодно и пробег родной узнаешь.... потому что ENGINE FAULT - это однозначно неисправность двигателя ! обычно, если что то серьезное с двиглом, после трех таких подмигиваний+подмигивание спиралькой - двигатель переходит в аварийку и усе... макс 2500 об. А если ошибка какая нибуть непостоянная то он просто будет моргать и все, у меня допустим такая хрень была с ЕГР просто моргал и все, даже мощность не терялась. но это точно не самоочистка сажевого.
Вынь штекер из разъема с дроссельной заслонки, посмотри мож там масло выдавило! Потому что очень похоже на мой случай.

bobz

07.09.2012, 12:45

Golden Eagle, что мне подсказывает, что у Вас проблема с наддувом или клапаном сброса давления... Для начала на компьютерную диагностику стОит попасть и её результаты выложить здесь- а так- гадание на кофейной гуще...общая ошибка системы управления двигателем на панели, подробности внутри ЭБУ...

kochanovol

08.09.2012, 12:27

Заслужил!!!
Привет, Стас! Стараемся!!! )))

Louis-13

08.09.2012, 13:26

Mishel

08.09.2012, 14:00

Всем привет, у меня тут появилась проблемка с регулятором давления, точне ошибка "Регулятор давления надува, выход из диапазона регулирования" номер ошибки сейчас сказать не могу, просто не помню. Так что получается, это та пресловутая мембрана или еще что то, мотор СВАВ 09г, да и если кто знает номерок этого регулятора, напишите пжл, всем заранее спасибо...

Да да да Димон, он самый!!!
CBABы c ними уже очень часто приходят!!!
Номерок вот 03L198716A

Если тебе нужно то за 5250р для тебя организую!
Вэлкам!

Тут Еще кое кому ремонтные вкладыши 025ремонт на ВКР нужны, если че то Тема их через меня искал!)))))

Cabbab

10.09.2012, 20:37

А никто не подскажет порядок работы цилиндров в BKP ?

Louis-13

10.09.2012, 21:19

Спасиб Мишань)))) пока не много повременю, т.к. проявляеться ошибка только на скорости 110-120 и при определенном нажатии на педальку газа, а так я Ф курсе, что камрады помогут))))
Был вчера на ТО, сказали надо типа что то подиагностировать и что не факт что енто точно ОН, причин этой ошибки может быть много, но времени небыло и я пока воздержался... Будем поглядеть как все будет дальше...

kochanovol

11.09.2012, 08:26

А никто не подскажет порядок работы цилиндров в BKP ?
1-3-4-2

Mishel

11.09.2012, 11:36

Louis-13

11.09.2012, 21:18

только подешевле)))хоть это радует))))

Cabbab

13.09.2012, 14:16

Не знаю даже имеет ли мой случай отношение к поломке, но я склоняюсь к тому, что все началось с форсунок.
Уже писал здесь что на границе Нижегородской и Владимирской губерний вылетела 4-ая форсунка.До Москвы добирался на трех цилиндрах (проехал 400 верст). Форсунки заменили, двигатель затарахтел. Ваг-ком ошибок не показывал, но мне вродебы,якобы, казалось- мерещилось(по-русски жопой чувствовал что-то не так) работает не так как раньше. Два раза выносил мозг Олегу (оба раза бескорыстно) Второй раз встретился с Олегом из-за вибраций на холостом ходу. Выяснилось что переливает(по-моему +2) форсунка 1 цилиндра. Олег менял форсунки местами, ставил другие, ситуация не менялась-в первом цилиндре перелив.
Решили что проблема в цилиндро-поршневой группе и не ошиблись. Поехал в Ваг-сервис и не доехал - двигатель застучал. Остановился, щуп сухой. Долил масла-стук пропал. Лично могу утверждать, что падение уровня масла на ходу ниже отметки "мин" ни как НЕ отражается на приборке! Снятие головы показало что раскололся поршень 1 цилиндра.
Вот в принципе и все.
1) Склоняюсь к тому, что во время пути на трех цилиндрах либо кольца залегли, либо еще чего - уже не важно. После той поездки проехал около 11000км
2)заводской брак
Куланц не прокатил (по телефону обзванивал)т.к. три последние ТО не у дилера. Пробег - до 130000 не дотянул.
Написал так, для обмена опытом.

kochanovol

14.09.2012, 00:12

раскололся поршень 1 цилиндра
Серега, привет!
У меня есть поршни с кольцами и шатунами в сборе, от стукнувшего движка(все в идеале). Могу тебе просто и безвозмездно подогнать один. Если твой поршень в моторе никаких делов не наделал, капиталить ничего непридется. Снимаеш голову, масленный поддон, масленный насос(он доступ к первому циллиндру закрывает), откручиваеш замок первого шатуна и вытаскиваеш кверху свой умерший поршень. Потом вставляеш свои вкладыши в мой шатун и вставляеш все хозяйство на место. Купить придется только прокладку ГБЦ и герметик для поддона. Собираеш все в обратной последовательности, с затяжкой нужными усилиями, и в путь.

jzl

20.09.2012, 22:46

Помогите советом. Доездился до почти пустого бака. Комп показывал, что топлива хватит на 5 км пробега. Я проехал примерно 3 км до заправки, заправился. Потом проехал ещё порядка 3-5 км и загорелась спиралька. Потом джекичан, потом мотор заглох. Завёлся, но крутил стартёром дольше обычного. Доехал до дома с горящей спиралькой и джекичаном - это порядка ещё 3-4 км. От дома уже отъехать не смог - не заводится.
Снял ошибки, вот что вылезло:

4 Faults Found:

000135 - Fuel Rail/System Pressure: Too Low
P0087 -- 000 -- - - Intermittent - MIL ON
Freeze Frame:
Fault Status: 10100000
Fault Priority: 2
Fault Frequency: 4
Mileage: 108545 km
Time Indication: 0
Date: 2105.14.14
Time: 19:46:05

Freeze Frame:
RPM: 1978 /min
Inj. Quantity: 48.3 mg/str
(no units): 5.0
Pressure: 1248.0 bar
Pressure: 656.0 bar
Temperature: 54.0°C
Tank Cont.: 26.3 l

000136 - Fuel Rail/System Pressure: Too High
P0088 -- 000 -- - - MIL ON
Freeze Frame:
Fault Status: 11100000
Fault Priority: 2
Fault Frequency: 3
Mileage: 108545 km
Time Indication: 0
Date: 2105.14.14
Time: 19:47:00

Freeze Frame:
RPM: 2162 /min
Inj. Quantity: 21.1 mg/str
(no units): 5.0
Pressure: 1136.0 bar
Pressure: 560.0 bar
Temperature: 52.2°C
Tank Cont.: 26.3 l

000149 - Intake Air Temperature Sensor 2 (G299): Electrical Malfunction
P0095 -- 000 -- - - Intermittent
Freeze Frame:
Fault Status: 00100000
Fault Priority: 2
Fault Frequency: 2
Mileage: 108548 km
Time Indication: 0
Date: 2105.14.14
Time: 19:50:34

Freeze Frame:
RPM: 1334 /min
Inj. Quantity: 0.0 mg/str
(no units): 4.0
Pressure: 368.0 bar
Pressure: 656.0 bar
Temperature: 57.6°C
Tank Cont.: 25.2 l

000139 - Low Pressure Fuel System: Pressure too High
P008B -- 000 -- - - Intermittent
Freeze Frame:
Fault Status: 00100000
Fault Priority: 2
Fault Frequency: 2
Mileage: 108550 km
Time Indication: 0
Date: 2105.14.14
Time: 19:53:04

Freeze Frame:
RPM: 782 /min
Inj. Quantity: 12.6 mg/str
(no units): 4.0
Pressure: 264.0 bar
Pressure: 96.0 bar
Temperature: 60.3°C
Tank Cont.: 26.3 l

Сначала грешил на плохое топливо, снял фильтр. Там всё в порядке - относительно чисто - без грязи и воды. Но поскольку был запасной, заменил.
В чём проблему искать? Мотор CBBB.