Просмотр полной версии : Не завелся ((((
Страницы :
1
[
2]
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
мужики те у кого проблем со свечами и пуском . а ехать очень надо , есть один способ . выкручиваете свечи , несте домой , кладете их в духовку или на плиту и нагреваете , потом в тряпочку и быстрее ставить пока горячие . очень помогает при плохом пуске.
Главное, чтобы эвакуатор был за счет заведения )))
Кстати, на счет эвакуатора, машина на гарантии. А если я обращаюсь к официалам со своей проблемой: "стартер не крутит". Они обязаны предоставить эвакуатор?
Ганджубас
16.12.2009, 20:08
И скокаж так бегать нуна по времени?)))
если не хочется утром мёрзнуть и стучать бубном по стартёру, то, конечно, надо ехать к дилеру... Камрадам, на сколько я помню, либо смазку меняли, либо сам стартёр, поищи была темка...
Ок. спасибо, поищу.
Этим засранцам я звонил, ответили, что займутся не раньше след. четверга!!! Да и сейчас-то я уже точно не поеду к ним...
И скокаж так бегать нуна по времени?)))
В термос завернуть! )))
Кирилл095
16.12.2009, 20:09
У меня когда машина не завелась,стартер еле крутил,есть смысл обращаться к гарантии?
Ганджубас
16.12.2009, 20:13
Лан!это все из разряда прикладного ремонтного творчества, дофиха так не набегаешь, имхо!
я слышал от спецов что у bvy не со свечами проблема а с конструкцией камеры сгорания и что в принципе отказов при температуре ниже -20 при пуске более 50%.Тоесть как повезет!
Сам не менял свечи с покупки машины и ничего-заводится.Пробег 46000км
У меня когда машина не завелась,стартер еле крутил,есть смысл обращаться к гарантии?
нет.Разведут на покупку нового АКБ, если поупираешься на платную зарядку старой батареи))
Кирилл095
16.12.2009, 20:19
Да я в любом случаю если разведут я у них его покупать не буду,у меня просто гарантия заканчивается и я записался к ним на диагностику,думаю пусть посмотрят машину перед тем как гарантия кончится
Ганджубас
16.12.2009, 20:22
тода чего ехать?заедь на любой сервис отдай на зарядку акб или заведи машину и поездий интенсивно днем.Если на следущее утро не завеля....диагноз-бобик сдох....покупай новый акб
мужики те у кого проблем со свечами и пуском . а ехать очень надо , есть один способ . выкручиваете свечи , несте домой , кладете их в духовку или на плиту и нагреваете , потом в тряпочку и быстрее ставить пока горячие . очень помогает при плохом пуске.
Горячие свечи в холодный двигатель? :shock: А стоит ли? Да и закрутить нормально их может быть проблематично...
Кстати, на счет эвакуатора, машина на гарантии. А если я обращаюсь к официалам со своей проблемой: "стартер не крутит". Они обязаны предоставить эвакуатор?
Надо с ними разговаривать. Могут и предоставить. Могут и нет.
Простите, господа, хотел спросить, кто-нибудь пользовался жидкостями для запуска бензиновых двигателей? Сегодня мой сосед с помощью такой пшикалки запустил BMW, она два дня стояла. Колбасило поначалу двиг, затем прошло.Хотелось бы узнать куда прыснуть ее надо в наш FSI?
Кирилл095
16.12.2009, 21:07
Я вчера ее еле завел,ездил на машине,километров 100 накатал,и сегодня час назад ходил заводить,не завелась(((При чем стартер крутит,крутит хорошо,а не заводится
Автомобилист66
16.12.2009, 21:11
Простите, господа, хотел спросить, кто-нибудь пользовался жидкостями для запуска бензиновых двигателей? Сегодня мой сосед с помощью такой пшикалки запустил BMW, она два дня стояла. Колбасило поначалу двиг, затем прошло.Хотелось бы узнать куда прыснуть ее надо в наш FSI?
Юзал такую штуку только на инжекторном ВАЗе. там удобная дырка была в воздушном коллекторе, или как там это правильно называется, не помню. Вобщем, в систему подачи воздуха брызгать надо. Только толку я особо не ощутил. Когад плохие свечи поставил и их залило, не помогло. Вкрутил старые и завелся без жидкости всякой. Потом плюнул и спокойно заводил после ночной стоянки в -38 без всяких добавок.
dmitri_kh
16.12.2009, 21:27
Я вчера ее еле завел,ездил на машине,километров 100 накатал,и сегодня час назад ходил заводить,не завелась(((При чем стартер крутит,крутит хорошо,а не заводится
охренеть какие то -18 а пассат невозможно завести :crazy:
Арабский летчик
16.12.2009, 21:49
В FSI надо не пшикать, а на помойку его выкинуть :)
Практически все незаводы на нем, и это из года в год. TSI завожу спокойно, без всяких извращений в виде фар на минуту, педалей газа, свечей на сковородке, и аккумуляторов домой и бесконечных перепрошивок. Просто сел, кнопку нажал, 5 минут на холостом, и поехал.
мужики те у кого проблем со свечами и пуском . а ехать очень надо , есть один способ . выкручиваете свечи , несте домой , кладете их в духовку или на плиту и нагреваете , потом в тряпочку и быстрее ставить пока горячие . очень помогает при плохом пуске.
Этот способ использовал только когда не помагал первый: плескануть кипятком на впускной коллектор, обычно до минус 32 на 412 москвиче помагало :)
В FSI надо не пшикать, а на помойку его выкинуть :)
Практически все незаводы на нем, и это из года в год. TSI завожу спокойно, без всяких извращений в виде фар на минуту, педалей газа, свечей на сковородке, и аккумуляторов домой и бесконечных перепрошивок. Просто сел, кнопку нажал, 5 минут на холостом, и поехал.
двигатель с обревиатурой tsi тоже используется непосредственный впрыск FSI, так что, принцип почти один и тот же, только турбина и степень сжатия меньше:cool:
Андрейко
16.12.2009, 22:32
Второй более тяжелый день морозов мой помоечный 2.0 BVY завелся с полтычка. Ждем 3-й день. Вернее ночь.
В FSI надо не пшикать, а на помойку его выкинуть :)
Практически все незаводы на нем, и это из года в год. TSI завожу спокойно, без всяких извращений в виде фар на минуту, педалей газа, свечей на сковородке, и аккумуляторов домой и бесконечных перепрошивок. Просто сел, кнопку нажал, 5 минут на холостом, и поехал.
двигатель с обревиатурой tsi тоже используется непосредственный впрыск FSI, так что, принцип почти один и тот же, только турбина и степень сжатия меньше:cool:
не забывайте нашу избитую тему про это дело...
настоящая система в полном объеме стояла только на двигателях BVY
остальное - так и на TFSI -её вообще нет
не забывайте нашу избитую тему про это дело...
настоящая система в полном объеме стояла только на двигателях BVY
остальное - так и на TFSI -её вообще нет
Мой тси сегодня после 3 дней стояния при -13,5 цельсия хотел заглохнуть, но я чуток газку поддал и все, потом все нормально было:)
Второй более тяжелый день морозов мой помоечный 2.0 BVY завелся с полтычка. Ждем 3-й день. Вернее ночь.
По акции прошивался?
Горячие свечи в холодный двигатель? :shock: А стоит ли? Да и закрутить нормально их может быть проблематично...
Надо с ними разговаривать. Могут и предоставить. Могут и нет.
Закрутятся только в путь , поверь стоит когда надо ехать , а машинка неалё.
так же можно обойтись без беготни с помощью мини паяльной лапой выкручиваешь греешь и закручиваешь .
Естественно после паяльной лампы лучше купить новые.
Да кстати на наших машинках стоят иридиевые свечи , можно купить обычные более горячие свечи. они облегчают пуск и быстрее выходят на рабочую температуру следовательно с них быстрее будет слетать ненужный налет . что в свою очередь облегчает запуск.
и менять каждые 10 тык:kos:
и менять каждые 10 тык:kos:
Так некоторые уже и чаще это делают :shock:
и менять каждые 10 тык:kos:
Алексей, хорошо так рассуждать когда заводится
Алексей, хорошо так рассуждать когда заводится
бесспорно.. но почему? тоже вопрос..
Раз у половины камрадов 2.0 FSI BVY заводится без проблем, то корень зла всё-таки в нарушении одного или нескольких условий, про которые уже писали: зебин, АКБ, свечи.
1. Зебин. Многие пишут, что заливают ЭКТО, Актимель и пр. качественные продукты. Но... Кто дал гарантию, что заливают то, за что заплачено? Кроме того бензины по своим способностям испаряться, т.е. переходить из жидкого состояния в газообразное для лучшего поджига, тоже делятся на летние и зимние. Где гарантия, что заливали бензин с зимними свойствами?
2. АКБ. Ну тут в принципе всё и так ясно.
3. Свечи. Длительная работа двигателя на оборотах близких к холостым способствует образованию смолянистых образований на клапанах и засирания продуктами сгорания самих свечей. Так что, потолкавшись в пробках и подзасрав свечи налётом имеем все шансы на неудачный запуск даже на почти новых свечах.
По собственному опыту: заправка под окнами головного офиса Лукойла гарантия качественного топлива; постоянные пробеги по 20-30 км на скорости под 120 с оборотами двигателя около 4000; перед холодами зарядка АКБ от стороннего источника. И BVY радует безотказностью.
Да, двигатель более капризный, чем другие и при равных ухудшенных условиях уже сдаётся. Но, если выдерживать все условия, то он ответит взаимностью.
и менять каждые 10 тык:kos:
а чего такого ??? 10 тыс за зиму нормальный пробег . именно на тот срок когда минус дикий , а потом на лето иридий возвращать на место. нитакая и большая плата . учитывая то обчные свечи стоят по 60-100 за штуку.
Кстати у кого стоит иридий вы посматрите ,что это за иридий и с каким калильны числом , может они у вас холодные отсюда и проблемы при запуске.
бесспорно.. но почему? тоже вопрос..
Это уже другой вопрос :)
Для тех у кого проблема связана с короткими поездками, совет дельный, имхо
слушайте комрады!
Реально тема превратилась в "курилку" где 40-50% "а у миня завилася"
ответа на вопросы чаще всего нету!
сёдня у меня машина 2.0 fsi завелась (-37), но загорелась ошибка, заглушил-испугался.
потом не мог завести. завёл послезамены свечей и подзарядки акб, троила как хз чё на щитке наверно все возможные ошибки были), прогрелась все ошибки исчезли, работает нормально.
свечи нжк №11 с одним контактом не иридиевые не платиновые, стоят 400 р.
попробую на них ездить.
СОВЕТ!!!
если завелась и ошибка-прогрейте, если потом всё ок-забейте.
можно реально купить теплопушку за 500-1000 р. и греть ей головку авто.
модерам желаю почисить тему!!!
но другое дело что не просто так туда иридий запихивают.. кабы чего не вышло..
слушайте комрады!
Реально тема превратилась в "курилку" где 40-50% "а у миня завилася"
ответа на вопросы чаще всего нету!
А остальные 50% "у меня не завелась", как констатация факта. В чём между ними разница? Какая реальная помощь от них?
Koluchii
16.12.2009, 23:55
to Sabon: ну ведь любой опыт в данной ситуации полезен... и неважно отрицательный он или положительный... мож так и до истины докопаемся
поделился неприятной новостью, увидел, что не одинок и стало лучше ...
ЩАс поднял свой аккумыч поставил у батареи , на улице показа 11 по тестеру из 14.
Занес домой 10 минут у батареи и уже 12. Посмотрим к утру что будет и вопрос еще можно ли холодный замерзший Акум на зарядку ставить или его надо 4 часа прогреть предварительно ?
поделился неприятной новостью, увидел, что не одинок и стало лучше ...
реально легче :)
вчера утром завелся при -20, сегодня вечером -21 - нет :confused:
2 fsi bvy пробег 26000, стартер крутит..
мля
mihasoft
17.12.2009, 00:09
Не буду оригинален. 1.8TSI, 6AT.
-29. Заводится с полтычка. И глохнет секунд через 10-15, если ничего не делать. Т.е. вначале стрелка на 1200-1300, потом опускется до 900, потом 800. Потом чих пых. Три раза так сегодня вечером заводил, потом плюнул и стал придерживать педаль газа, чтобы не заглохла. После чего загорелась лампа check engine и лампа отсутствия омывательной жидкости.
Движок еще трясся очень сильно.
Вчера при -18 история похожая. Завел, пошел в багажник за щеткой для очистки от снега. Обратил внимание на черный дым из турб. Потом заглохла :-)
Собственно вопросы:
1. Почему глохнет. Напрягает. Залита одна-две свеча?
1.1 Бензину другого налить и дунуть по трассе?
2. Держать газ можно при режиме P? И лучше 2000 оборотов, а не 1200? Хотелось бы чтобы все же сама обороты держала. Может к дилеру, пусть исправляет..
поделился неприятной новостью, увидел, что не одинок и стало лучше ...
это про тех кто не завёлся...
а кто завёлся получается наоборот: мля такой же как я из соседнего дома и завёлся...
позвольте не много прокаментить..? :)
Раз у половины камрадов 2.0 FSI BVY заводится без проблем, то корень зла всё-таки в нарушении одного или нескольких условий, про которые уже писали: зебин, АКБ, свечи.
1. Зебин. Многие пишут, что заливают ЭКТО, Актимель и пр. качественные продукты. Но... Кто дал гарантию, что заливают то, за что заплачено? Кроме того бензины по своим способностям испаряться, т.е. переходить из жидкого состояния в газообразное для лучшего поджига, тоже делятся на летние и зимние. Где гарантия, что заливали бензин с зимними свойствами?с лукойлом по крайней мере в москве и области проблем нет..
2. АКБ. Ну тут в принципе всё и так ясно.но не всем! :)
1.по возможности не включать лишние потребители как например ближний свет хотя-бы..
2.акум хорошо заряжается только в тепле,то-есть если вы за пол часа доехали до работы и при этом слушали музыку,разогревали опу и лобовик вы только посадили его ещё больше.. следовательно ездить нужно больше..
3.ну и помнить что на холостых при любых включённых потребителях заряда практически нет.. -это про пробки..
3. Свечи. Длительная работа двигателя на оборотах близких к холостым способствует образованию смолянистых образований на клапанах и засирания продуктами сгорания самих свечей. Так что, потолкавшись в пробках и подзасрав свечи налётом имеем все шансы на неудачный запуск даже на почти новых свечах.+1 обороты и ещё раз обороты!!! 3-4 тысячи нужно держать всё время если поездка менее часа.. на крайняк пару тройку раз на второй до 5-6тысяч покрутить:thumbup: и будет счастье :crazy::nod: при длительной работе на холостых раз в пол часа давать просраться опять-же до 6-7тык..
По собственному опыту: заправка под окнами головного офиса Лукойла гарантия качественного топлива; постоянные пробеги по 20-30 км на скорости под 120 с оборотами двигателя около 4000; перед холодами зарядка АКБ от стороннего источника. И BVY радует безотказностью.
Да, двигатель более капризный, чем другие и при равных ухудшенных условиях уже сдаётся. Но, если выдерживать все условия, то он ответит взаимностью.подписываюсь под каждым словом:wave:
пысы вот вам советы..
ЩАс поднял свой аккумыч поставил у батареи , на улице показа 11 по тестеру из 14.
Занес домой 10 минут у батареи и уже 12. Посмотрим к утру что будет и вопрос еще можно ли холодный замерзший Акум на зарядку ставить или его надо 4 часа прогреть предварительно ?
а акум к батарее ставить не надо,взорвацца могит, протсо в тепле и хватит ему тепла...
завел сегодня BVY очень подро и сразу при -24, стоял двое суток, причем вчера было -30, аккум только с зарядки, свечам, правда, нет и 1 ткм, прошивка последняя в этом году.
а акум к батарее ставить не надо,взорвацца могит, протсо в тепле и хватит ему тепла...
:) не взорвется
Koluchii
17.12.2009, 00:15
Не буду оригинален. 1.8TSI, 6AT.
-29. Заводится с полтычка. И глохнет секунд через 10-15, если ничего не делать. Т.е. вначале стрелка на 1200-1300, потом опускется до 900, потом 800. Потом чих пых. Три раза так сегодня вечером заводил, потом плюнул и стал придерживать педаль газа, чтобы не заглохла. После чего загорелась лампа check engine и лампа отсутствия омывательной жидкости.
Движок еще трясся очень сильно.
Вчера при -18 история похожая. Завел, пошел в багажник за щеткой для очистки от снега. Обратил внимание на черный дым из турб. Потом заглохла :-)
Собственно вопросы:
1. Почему глохнет. Напрягает. Залита одна-две свеча?
1.1 Бензину другого налить и дунуть по трассе?
2. Держать газ можно при режиме P? И лучше 2000 оборотов, а не 1200? Хотелось бы чтобы все же сама обороты держала. Может к дилеру, пусть исправляет..
check engine загорается скорее всего из за пропусков зажигания на каком либо из цилиндров...от оффа два раза машину забирал.. завожу нормально..потом ошибка и троить начинает... смотрим по вагу пропуск в 2-х цилиндрах... как только ошибку снимаешь троить перестает и работает нормуль.... имхо мозга много у машинки...
Ну думаю не страшно на счет батареи у меня батареи в стенах встроены просто у теплой стены поставил. он весь таит. Так как считаете заряжать можно его с холода или чревато последствиями ?
ничем не черевато, что вы, ей богу, с деталями как с людьми цацкаетесь
Так как считаете заряжать можно его с холода или чревато последствиями ?
Если замёрз, то VW требует замены АБ, а если просто с холода, то можно и заряжать сразу.
Ну он у меня 1 сутки отстоял в машине при нынешней температуре поэтому незнаю замерз он иль нет )
незнаю замерз он иль нет )
Если электролит до отогрева плескался, то не замёрз.
Подскажите - Какой АКБ покупать - оригинал по номеру или можно любой?
для пассата b6 из неоригинала лучше всего подойдет варта сильвер 74 ампера
акум любой марки с такойже полярностью и обязательно таким-же количеством ампер часов как стоял оригинал:znaika:
вопрос: если погреть дома аккум, заведётся?
уже не проворачивает зажигание...
ЛУчший способ это проверить завтра отпишусь по результатм если они еще будут ((... Щас выкрутил пробки и поставил на зарядку акумыч ... посмотрим что к утру будет.
2.0 FSI (BVY) конец 2007 пробег 26000
В прошлом году проблемы с заводом двигателя начались при -18, а продолжились при -10 и -12. В сервисе чистили (не меняли) свечи, заряжали и тестировали аккумулятор, сказали в порядке, перепрошивали мозги. После того как в последний раз забрала из сервиса, потеплело и проверить, к чему привели все эти манипуляции не удалось.
В этом году все повторяется снова, поэтому понимаю, что проблема не была решена.
Позавчера почихала, но завелась со второго раз при -14. Вчера постояв ночью при -27 восемь часов, не завелась совсем.
на ключ почти уже не реагирует, не крутит практически, потом сраатывает электроника и всё горит...
У меня после нескольких попыток то же самое.
Наслушалась уже про 2.0 FSI (BVY) много интересного, подобные проблемы в большей степени только с ними, заводятся практически через одну.
А сегодня услышала интересную информацию из разных источников: 2 человека поменяли электронный блок управления двигателем и проблема исчезла. В сервисе говорят, что это туфта, т.к. этот блок выполняет команды, которые ему подает програмное обеспечение и, если с ПО все в порядке, то сам блок ни на что не может повлиять.
Но может быть они его не хотят менять, т.к. стоит он 46700 !!!
Кто что думает по этому поводу? Есть смысл бодаться с ними, пока не закончилась гарантия?
P.S. И постоянно слушаю сказки про плохой бензин. Несколько раз меняла заправки, остановилась на Лукойле, уже год заправляюсь только им. Где же взять бензин лучше, если другого у нас просто нет.
2.0 FSI (BVY) конец 2007 пробег 26000
В прошлом году проблемы с заводом двигателя начались при -18, а продолжились при -10 и -12. В сервисе чистили (не меняли) свечи, заряжали и тестировали аккумулятор, сказали в порядке, перепрошивали мозги. После того как в последний раз забрала из сервиса, потеплело и проверить, к чему привели все эти манипуляции не удалось.
В этом году все повторяется снова, поэтому понимаю, что проблема не была решена.
Позавчера почихала, но завелась со второго раз при -14. Вчера постояв ночью при -27 восемь часов, не завелась совсем.
У меня после нескольких попыток то же самое.
Наслушалась уже про 2.0 FSI (BVY) много интересного, подобные проблемы в большей степени только с ними, заводятся практически через одну.
А сегодня услышала интересную информацию из разных источников: 2 человека поменяли электронный блок управления двигателем и проблема исчезла. В сервисе говорят, что это туфта, т.к. этот блок выполняет команды, которые ему подает програмное обеспечение и, если с ПО все в порядке, то сам блок ни на что не может повлиять.
Но может быть они его не хотят менять, т.к. стоит он 46700 !!!
Кто что думает по этому поводу? Есть смысл бодаться с ними, пока не закончилась гарантия?
P.S. И постоянно слушаю сказки про плохой бензин. Несколько раз меняла заправки, остановилась на Лукойле, уже год заправляюсь только им. Где же взять бензин лучше, если другого у нас просто нет.выделенное верно.. информация к действию (http://www.passat-club.ru/forum/showpost.php?p=605733&postcount=292)
Александр778
17.12.2009, 06:23
Всем Привет!
15 декабря не завелся....2.0 FSI BVY 2007 г Крутил ...толку мало..три раза крутнет, потом звуковой сигнал.
Вчера один человек подсказал. Прежде чем заводить при морозе, откройте крышку бензобака, и потом заводите. Подумал чушь какая-то. Открыл и удивился..бензин с шумом стал уходить вниз.Говорят что какая то трубка перемерзает, в баке создается давление и бензин не попадает в систему. Потом стал круттить но не завелся. Но стал веселее крутить. Не стал насиловать на морозе..Сел на китайский Тиго и погнал....по делам...
По поводу замерзшей тяги бензобака..проходил. Был на прошлый Новый год в Беларуси, приехал на заправку..не открывается...поехал на мойку....не открывается..Позвонил в Немецкий Дом сказали: снимите обшивку багажника справа, засуньте руку...вытащите тягу...5 мин и люк открыт...
Потом бесплатно поставили ребята в кузовном цехе...
Вот так
Aleksei_UFA
17.12.2009, 06:24
Завёлся, пришлось чуть чуть покрутить...
http://linkme.ufanet.ru/images/39e773ed5d20a830b961ec25c0ffbde6.jpg
mantikora
17.12.2009, 08:44
В понедельник вечером припарковался у дома и ездил на метро, а сеголня завелся без проблем. получается машина простояла 3 ночи и 2 дня! Видно у Лукойла не плохая соляра! :)
Ганджубас
17.12.2009, 10:02
Завёлся, пришлось чуть чуть покрутить...
да дело не только в температуре а и во влажности воздуха и возрасте и пробеге авто. Чем ниже температура тем ниже влажность, воздух в цилиндре суше, смесеобразование лучше.
Optimist
17.12.2009, 10:47
P.S. И постоянно слушаю сказки про плохой бензин. Несколько раз меняла заправки, остановилась на Лукойле, уже год заправляюсь только им. Где же взять бензин лучше, если другого у нас просто нет.
А у меня вообще круто - после незавода в феврале, заправлялся исключительно на лукойле 98-ым... незавелся в октябре при -1, при этом в сервисе (германике) сказали, что свечи сгорели полностью и лучше вам сменить заправку... а вы говорите лукойл :)
...в сервисе (германике) сказали, что свечи сгорели полностью
это как:shock:
ты сам эти свечи видел?
А у меня вообще круто - после незавода в феврале, заправлялся исключительно на лукойле 98-ым... незавелся в октябре при -1, при этом в сервисе (германике) сказали, что свечи сгорели полностью и лучше вам сменить заправку... а вы говорите лукойл :)
95-й тебе в помощь!!!
блин блин каждое утро рулетка
вчера тока с 5 раза завелась
седня спрвого но так тяжело
объясните как понять что умерли свечи?
и еще вопрос тут пишут про бензинки, на дизеле тоже надо держать до попедного или нет, я не держу возможно залила свечи?
Optimist
17.12.2009, 11:28
это как:shock:
ты сам эти свечи видел?
Да, чернющие.
95-й тебе в помощь!!!
Я человек послушный - после октября перешел на 95 от газпромнефти :). Вчера покатился на метро - свечи пока не видел.
блин блин каждое утро рулетка
вчера тока с 5 раза завелась
седня спрвого но так тяжело
объясните как понять что умерли свечи?
и еще вопрос тут пишут про бензинки, на дизеле тоже надо держать до попедного или нет, я не держу возможно залила свечи?
Да, надо сразу ключ жать до победного и не бояться передержать.
Про свечи вы, это конечно сильно :) Как можно на тракторе свечи залить???:eek: Их там как таковых не имеется.
В общем зарядил я аккумулятор и ничего. Тарахтит сильнее более бодренько но эффекту 0. Жду помощь VW )
Да, надо сразу ключ жать до победного и не бояться передержать.
Про свечи вы, это конечно сильно :) Как можно на тракторе свечи залить???:eek: Их там как таковых не имеется.
спасибо!
а мне все говорят что есть?!
я раньше тоже демала что нет, а тут все в один голос
спасибо!
а мне все говорят что есть?!
я раньше тоже демала что нет, а тут все в один голос
Ага свечи накала :lol:
Schelter
17.12.2009, 11:43
Как правильно отметил andrey74 всему виной - стартер. Понятно, что замерзает втягивающее на стартере.
Да ну на! Вчера в -30 завелся.
Сегодня в -31 завелся.
Но, блин, уже чуть дольше, чем обычно сегодня. Секунд аж 5, наверное, держать ключик пришлось )))
Так шо ничо, вроде, не замерзает ...
ЗЫ: нехорошая тема! Стал тут постить - сегодня уже труднее завелся с утра. Фсё - нибуду тут писать! Карма какая-то не та ... ))) :lol: :lol:
Как можно на тракторе свечи залить???:eek: Их там как таковых не имеется.
+ 1 ))) :lol: ... )
Там, конечно, запальные (калильные) - стартовые - свечи есть...
Комрады, есть кто у кого совсем не завелся 1.8 ТСИ (заглохшие после запуска и снова заведенные не в счет :lol:)?
все таки есть свечи в дизелях
свечи накаливания ,которые работают на запуск
их разве незяя залить?
извините за тупость
что тогда проверять то почему так плохо заводиться?
акум нормальный, саляра вроде тоже до -34
VadimS1980
17.12.2009, 12:11
акум любой марки с такойже полярностью и обязательно таким-же количеством ампер часов как стоял оригинал:znaika:
Почему обязательно? Что то может поломаться, если засунуть 75-77 А? И купить с повышеным пусковым током? На радном АКБ помойму 540? Варта сейчас уже предлагает 640
Почему обязательно? Что то может поломаться, если засунуть 75-77 А?
Ну... наверно гене это не понравится. Егож еще ему заряжать надо.
просто дольше времени надо на зарядку, а если генератор не будет справляться, то аккум будет постоянно недозаряжен, а это еще хуже, нежели б 60ah был заряженый полностью
все таки есть свечи в дизелях
свечи накаливания ,которые работают на запуск
их разве незяя залить?
извините за тупость
Воспламенение смеси на дизеле идёт не от поджига свечой, а от сжатия, при котором повышается температура смеси в цилиндре до температуры воспламенения. В больших дизелях свечей накаливания вообще нет, а тут они нужны для облегчения пуска дизеля, т.е. раскалённая свеча способствует так же пождигу топливной смеси. А раз свеча накаливается, то и солярка с неёё испаряется моментально. В теории её залить невозможно.
Отчасти про незавод: а если двери (резинки) замерзли наглухо то какие варианты? Горячую воду лить пробовал давным давно - тока хуже стало.
Есть две идеи
1) попробовать впрыснуть размораживатель шприцом под резинку
2) открыть с пульта окна и завести, затем с другого закрыть и погреться
Но если в резинках вода то стекла уж точно примерзли? как думаете привода стекол не накроются?
Понимаю, сам дурак что помылся в -25 :lol: но машина грязная вся по крышу и писалки замерзли - ехал вчера по приборам. И силиконом не пролил двери перед зимой :mad:
Воспламенение смеси на дизеле идёт не от поджига свечой, а от сжатия, при котором повышается температура смеси в цилиндре до температуры воспламенения. В больших дизелях свечей накаливания вообще нет, а тут они нужны для облегчения пуска дизеля, т.е. раскалённая свеча способствует так же пождигу топливной смеси. А раз свеча накаливается, то и солярка с неёё испаряется моментально. В теории её залить невозможно.
спасибо! с чего бы ей тогда так плохо заводиться
спасибо! с чего бы ей тогда так плохо заводиться
Основные причины плохого завода дизеля это плохая компрессия в цилиндрах, слабый АБ, соляра не по сезону, ну и её ЦЧ.
Так же надо делать скидку и на низкую температуру, т.к. при ней даже полностью испарвный двигатель будет заводится хуже, чем летом.
Сегодня была еще одна попытка реанимировать авто с помощью "прикуривания". Результат нулевой. Пациент продолжает находиться в коме. Ждем оттепели.
Как увидел -31 утром во вторник даже на стоянку не пошел. Пользуюсь запасным ТАЗиком, который всегда под окном, тоже жду оттепели. Пересяду на пасю как потеплеет до -25.
Кстати ТАЗик не подводит.
mihasoft
17.12.2009, 13:31
Комрады, есть кто у кого совсем не завелся 1.8 ТСИ (заглохшие после запуска и снова заведенные не в счет :lol:)?
Ога, сегодня я не завелся. При -25. Вчера завелся при -29.
Сел аккумулятор..
Пара вопросов:
1. Как этот аккумулятор снять? При морозе думается тяжеловато, но клеммы отвинтил ключем на 10 и дальше что? Подозреваю что гайку слева от аккума нужно трубчатым ключем крутить. Какой ключ не подскажите?
А то хотел взять на зарядку, теперь по инету инфу ищу как снять аккумулятор
2. Если машина на гарантии, то вообще аккумулятор поменять на какой-нибудь хороший можно, дилер против не будет? В свое время был очень доволен Varta Silver. В пассатик он подойдет?
Спасибо
А то хотел взять на зарядку, теперь по инету инфу ищу как снять аккумулятор
Поищи, только вчера писали как.
VadimS1980
17.12.2009, 14:34
просто дольше времени надо на зарядку, а если генератор не будет справляться, то аккум будет постоянно недозаряжен, а это еще хуже, нежели б 60ah был заряженый полностью
В принципе, у меня сейчас наблюдается тоже самое. Думаю что АКБ не хватает времени зарядится, так как поездки короткие 10-15 минут или 5-7 км. И так с перерывами часа по 4-5. В выходные дни конечно же больше. Родной АКБ пошел в 3-ю зиму. Вчера снял и поставил на зарядку - индикатор загорелся тока сегодня, и то очень бледно - думаю дня два поганять его малым током. Может и морозы стихнут: у нас сейчас 35-39.
Задумался о новом АКБ - так как вдруг этот не выживет. Вчера в обед попробовал завести - но увы, АКБ два раза крутнул стартер и затих. Вечром проверил плотность: боковые банки 1,22 - средние 1,25 - но не замерз. Сегодня доведу до 1,28, погоняю еще денек - и в путь. Посмотрим.
Считаю что АКБ при запуске 2фси BVY играет самую основную роль, так как если у него не хватит мощи, то зальет свечи - а это уже танцы с бубном!
Captain Vladimir
17.12.2009, 14:41
Да, с плохим аккумулятором - это не жизнь!:hlp: И не только у 2.0 ФСИ, а у ФСЕХ авто и двигателей!
У нас, правда, тока до -20 ночью, а так -13 -15, лепота!
Хто там поет про глобальное потепление климата?????
Вечром проверил плотность: боковые банки 1,22 - средние 1,25 - но не замерз. Сегодня доведу до 1,28,
Как собираешься поднимать плотность ?
VadimS1980
17.12.2009, 14:46
Ога, сегодня я не завелся. При -25. Вчера завелся при -29.
Сел аккумулятор..
Пара вопросов:
1. Как этот аккумулятор снять? При морозе думается тяжеловато, но клеммы отвинтил ключем на 10 и дальше что? Подозреваю что гайку слева от аккума нужно трубчатым ключем крутить. Какой ключ не подскажите?
Спасибо
Там ключ на 13. Можно трубчатый, можно головку взять. Я Откручивал головкой - в нее воткнул отвертку - он там закручен без фанатизма, легко снимается
Как увидел -31 утром во вторник даже на стоянку не пошел. Пользуюсь запасным ТАЗиком, который всегда под окном, тоже жду оттепели. Пересяду на пасю как потеплеет до -25.
Кстати ТАЗик не подводит.
Аналогично:wave:
mihasoft
17.12.2009, 15:08
Там ключ на 13. Можно трубчатый, можно головку взять. Я Откручивал головкой - в нее воткнул отвертку - он там закручен без фанатизма, легко снимается
Угу, спасибо! Снялось успешно. Только пришлось по магазинам поездить, нигде нет трубчатого ключа на 13 и обычного на 10. Разобрали за сегодня :-) Ведь на русских машинах аккум тоже болтом на 13 крепится..
Но вообще, какое общее мнение, стандартный пассатовский аккумулятор отстой полный и следует его менять или нет?
VadimS1980
17.12.2009, 15:12
Как собираешься поднимать плотность ?
Я хоть и делаю это первый раз, но знакомы аккумуляторщик - объяснил все подробно. Инструкция (правда пока не проверенная на практике)
1) Приносим в теплое помещение АКБ - даем согреться до +18
2) Выкручиваем пробки, смотрим наличие электролита, чтобы он полностью покрывал пластины, можно по меткам мин-макс
3) Ставим на зарядку и гоняем примерно сутки
4) Замеряем плотность ариометром (недорогой приборчик в виде стеклянной трубки с грушей и внутренним поплавком-шкалой). Доводим ее до 1,26-1,27 (максимум) потом гоняем еще сутки. Все на малом токе!!!
5) Замеряем плотность - должна стать 1,28., вольтаж около 14В - пару часов простоя и он готов к работе: вольтаж около 12,6
6) заворачиваем пробки и несем в авто: цепляем с начала плюс, потом минус
Плотность догоняем электролитом - продается в магазинах. Т.е. откачиваем ариометром немного старой, добавляем новой
Но вообще, какое общее мнение, стандартный пассатовский аккумулятор отстой полный и следует его менять или нет?
Хороший вопрос - вроде нормально служил!
У меня стоит Варта DE VAO + оригинальный номер и контрольные цифры на верхней крышке- шел такой с завода. Больше никаких надписей. Искал в инете как Варта DE VAO - ненашел. По номеру пробиваются сейчас Бош.
Я вообще думал над Вартой ULTRA dynamic 70А, ток холодной прокрутки 760. На родном стоит помойму 540 или 570 - непомню сейчас
Всех приветствую, складывается впечатление, что владельцы FSI в первые о проблеме не завода услышали. Я каждое утро с 8:30 до 9:15 сижу на работе на готове если температура меньше -15, вчера как обыдино, утром -19, не стал переодеваться на работе, 8:45 звонок супруги, машина сломалась, приезжаю выкручиваю свечи, с них просто текет бензин, вкручиваю с прошлой замены, вуаля и поехали. Хочеш ездить на такой машине - держи комплект свечей в багажнике, ну вот такая хорошая биби :super:
Еще из опыта, машина если в теплом боксе после не завода стоит три дня, не помагает, проверенно на себе.
Хочеш ездить на такой машине - держи комплект свечей в багажнике
Камрады! Подскажите, за ради Христа, какие мне свечи мона взять для запасного комплекта (2,0 FSI BVY).:shock:
Мобыть я тормоз, но чёта не нашел ниде. :crazy:
Камрады! Подскажите, за ради Христа, какие мне свечи мона взять для запасного комплекта (2,0 FSI BVY).:shock:
Мобыть я тормоз, но чёта не нашел ниде. :crazy:
Можно NGK PZFR5N-11T, если найдеш аналог напиши плиз
от эксплуатации сильно зависит ...
я вот подумал - мож владельцам беспроблемных bvy поделиться с комрадами условиями эксплуатации своих авто, мож кто и почерпнет что то полезное для себя.
я хоть и бывший владелец bvy (кстате мой пассик бегает без проблем и сейчас - продал другу)
начну
1 бенз 98 всегда
2 прогрев - никогда
3 при прогреве на ходу - потребители тепла и электричества на минимуме (обогрев стекла если необходимо, чаще - приоткрытое окно)
4 глушение непрогретого двигателя - почти никогда
5 выкручивание двигла до "отсечки" - каждый день раз 6
6 средний пробег от старта до стопа - около 30 км
7 заливал всегда - до полного, выкатывал - до удобного минимума (остаток 60-70 км пробега)
зы это не руководство к действию, и не повод для обсуждения октанового числа.
ззы аккум не менялся, свечки поменяны на 55 ткм превентивно (нафсякей) пережили 2 зимы.
Заводился, завожусь и буду заводиться :wave:
VadimS1980
17.12.2009, 19:58
я вот подумал - мож владельцам беспроблемных bvy поделиться с комрадами условиями эксплуатации своих авто, мож кто и почерпнет что то полезное для себя.
я хоть и бывший владелец bvy (кстате мой пассик бегает без проблем и сейчас - продал другу)
начну
1 бенз 98 всегда
2 прогрев - никогда
3 при прогреве на ходу - потребители тепла и электричества на минимуме (обогрев стекла если необходимо, чаще - приоткрытое окно)
4 глушение непрогретого двигателя - почти никогда
5 выкручивание двигла до "отсечки" - каждый день раз 6
6 средний пробег от старта до стопа - около 30 км
7 заливал всегда - до полного, выкатывал - до удобного минимума (остаток 60-70 км пробега)
зы это не руководство к действию, и не повод для обсуждения октанового числа.
ззы аккум не менялся, свечки поменяны на 55 ткм превентивно (нафсякей) пережили 2 зимы.
2FSI
1) бензин 95 лукоил
2) прогрев 5-7 минут на хх - потом движение 10 мин (5-7 км). При температуре до -10 успевал нагреться до 90. Чем ниже тем дольше грелся. (например -26 нагрелся гдето до 80)
3) потребители женргии на хх: обогрев стекол, фары, обогрев сидений + в движении включал уже радио
4) глушение не прогретого ???? не совсем понятно что имеете в виду. Скажу так, что после пуска и стоянки на хх - даже об этом както не задумывался, для этого и стою. После движения - по необходимости, проблем не возникало.
5) до отсечки - утром редко, большая загрузка движения. Если удается вырваться в перед - топну пару раз, и то после того как нагреется к 60-70.
6) седний пробег 5 - 7 км
7) заливаю всегда либо на 500, либо на 1000, мне так удобней - и выкатываю до "лампочки" в остаток 30-50 км.
8) свечи не менял ни разу. Пробег около 37 ткм. После того как сдох АКБ - брал на подменку свечи от 1,8 тси - на них отьездил около 300 км. была длинная поездка
franklin15464
17.12.2009, 20:05
:mad::mad::mad::mad::mad:
Ребята все также пипец АКБ растраты 16.12.2009 на АКБ свечи оригинал и ТАКСИ порядка 9000 рублей, обновлял мозги у официала в октябре 2009, Жалею что заправился на BP, вот уж точно бензин ГОВНО!!!!!!!!!!!!!!!!!!
всегда заливал ТНК и Лукойл а тут пред МОРОЗАМИ залил пару раз 92 у них и вот нате!!!.
досих пор не завелся, ЖДУ ТЕПЛА, ДУМАЮ ЛЕТОМ ПРИ +29 ЗАВЕДУ:mad::mad::mad::mad::mad::mad::mad::mad::mad ::mad::mad::mad::mad::mad::mad:
:mad::mad::mad:ключ на десять - это клеммы, сам АКБ на 13, вынимать неудобно УЖОС
камрады мой пасик бьет все мои рекорды сеня было -31.5 (по показания на дисплее) мля завелся с пол тычка но я перед стоянкой делаю одну очень жоскую вещ просто тупо нажимаю на гашетку и жду с екунд десять на отсечке завтра обещают - 40 отпишусь но по ходу если будет ниже 35 авту трогать не буду
dmitri_kh
17.12.2009, 20:39
Сегодня был в Атланте, кроме как про разряженный аккумулятор ничего вразумительного так и не услышал про не завод:mad:
но вот что удивитильно так это то, что с 2.0FSI не заводится только пассат и в большинстве своем с автоматами, а вот гольфы, джеты и гольфы плюсы с этим двиглом этим багом не страдают:kos::help:
Mr_Lebedev
17.12.2009, 20:44
:mad::mad::mad::mad::mad:
Ребята все также пипец АКБ растраты 16.12.2009 на АКБ свечи оригинал и ТАКСИ порядка 9000 рублей, обновлял мозги у официала в октябре 2009, Жалею что заправился на BP, вот уж точно бензин ГОВНО!!!!!!!!!!!!!!!!!!
всегда заливал ТНК и Лукойл а тут пред МОРОЗАМИ залил пару раз 92 у них и вот нате!!!.
досих пор не завелся, ЖДУ ТЕПЛА, ДУМАЮ ЛЕТОМ ПРИ +29 ЗАВЕДУ:mad::mad::mad::mad::mad::mad::mad::mad::mad ::mad::mad::mad::mad::mad::mad:
Удачи с заводкой! Ты не первый кто на ВР жалуется. Я заправляюсь на ЛУК или Газпром нефть. Не хочу пиарится, но в Газпром нефти за качетвом следят. Тем более, что начался ребрендинг заправочной сети компании, меняют Сибнефть на Газпром нефть!
удивитильно так это то, что с 2.0FSI не заводится только пассат и в большинстве своем с автоматами, а вот гольфы, джеты и гольфы плюсы с этим двиглом этим багом не страдают:kos::help:
А вот это зря, походи по форумам гольфов, сеатов, шкод и т.д., актуальная тема на всех форумах, сегодня ради прикола заглянул на ауди, если интересно глянь какие там движки не заводятся.
более двух лет лью только 98 ВР, никаких проблем с заводом
Немного из истории, что остановило немцев в войне, дороги и морозы, где двигались по шоссейным дорогам, там дошли быстро, все остальное - неконтролируемые территории, так лирика. Теперь учли наши дороги и вроде бы сделали поправку на клиренс и усилинную подвеску (вопрос спорный, но везде про пиарен). Теперь нюанс, все вспоминаем под что был заточен новый В6 (смотрим рекламу и видим экономия, экология, тобиш ЕВРО4), теперь вопрос, а кто их инженерам подгонял наш бензин, хотя бы с брендовых заправок, а нет не нашлось активистов (думаю, что под каждую бочку была бы своя модификация с индексом BVY-XXX). Еще вопрос, кто повсеместно на стоянках видел столбики с розетками для подогрева двигателя и т.д.? Можно продолжать долго, надо учесть, что сейчас не выгодно делать ресурс машин без предельным, все производители расчитывают максимум на 3 - 5 лет, теперь обратим внимание где все комплектующие производятся (думаю все угадают с одного раза). Еще не понятно, все в теме пишут только о том что завелся или не завелся, как бабки на заваленке (уменя хорошо, а у тебя плохо), а кто кроме сервиса что сделал, давно я не заходил на форум, но в 2006 году отвечали более продуктивнее, а сейчас озвучена проблема и постов на сто ответов о том что у меня нет этой проблеммы ....
dmitri_kh
17.12.2009, 21:30
А вот это зря, походи по форумам гольфов, сеатов, шкод и т.д., актуальная тема на всех форумах, сегодня ради прикола заглянул на ауди, если интересно глянь какие там движки не заводятся.
только вот на эвакуатарах в сервисе исключительно пассаты
только вот на эвакуатарах в сервисе исключительно пассаты
Не буду спорить, в 2006 году первый мороз, поездка через весь город до пулково, весь современный импортный автопром встретил на эвакуаторе, настроение просто поднялось, что все не так безнадежно, жаль мороз всего неделю за всю зиму простоял, но я успел два раза прокатиться с желтыми мигалками :lol:
VadimS1980
17.12.2009, 21:40
Немного из истории, что остановило немцев в войне, дороги и морозы, где двигались по шоссейным дорогам, там дошли быстро, все остальное - неконтролируемые территории, так лирика. Теперь учли наши дороги и вроде бы сделали поправку на клиренс и усилинную подвеску (вопрос спорный, но везде про пиарен). Теперь нюанс, все вспоминаем под что был заточен новый В6 (смотрим рекламу и видим экономия, экология, тобиш ЕВРО4), теперь вопрос, а кто их инженерам подгонял наш бензин, хотя бы с брендовых заправок, а нет не нашлось активистов (думаю, что под каждую бочку была бы своя модификация с индексом BVY-XXX). Еще вопрос, кто повсеместно на стоянках видел столбики с розетками для подогрева двигателя и т.д.? Можно продолжать долго, надо учесть, что сейчас не выгодно делать ресурс машин без предельным, все производители расчитывают максимум на 3 - 5 лет, теперь обратим внимание где все комплектующие производятся (думаю все угадают с одного раза). Еще не понятно, все в теме пишут только о том что завелся или не завелся, как бабки на заваленке (уменя хорошо, а у тебя плохо), а кто кроме сервиса что сделал, давно я не заходил на форум, но в 2006 году отвечали более продуктивнее, а сейчас озвучена проблема и постов на сто ответов о том что у меня нет этой проблеммы ....
+1 наболело. Советов универсальных не бывает, уж больно много прочих условий: свечи, бензин, АКБ и т.д.
Но не нужно думать по принципу: купил бензопило, рельсу не перепелила - значит херовая пила
После завершения гарантии и продолжения эксплуатации - нужно больше следить за состоянием авто, выбирать более щедащие режимы эксплуатации - для себя вижу как вариант аренда гаража на зимний период
только вот на эвакуатарах в сервисе исключительно пассаты
шкоды тоже тянуться нормально :nod:
Все пожаловались и похвастались, вот только для себя не нашел не какой закономерности, т.к. все либо к дилеру, либо все хорошо, вот еще вспомнил из прошлых тем, щас супругу инструктировал, вспоминаю после замены свечей. Перед вытаскиванием ключа педаль газа до 5тыщ оборотов, бросаем газ и одновременно вытаскиваем ключик. Заводим, тыркаем ключ и считаем медленно до 10, не завелась, ждем минуту, повторяем, после третьей не удачной попытки ставим на центральный замок, через пасажирскую дверь и пилим своим ходом, а сильный пол шустренько меняет свечи и зарежает АКБ, пока других вариантов не на шел.
РС: если схватился хоть один горшок, работаем газком для исключения остановки движка до отрыва стрелки температуры от нуля (если нервы в порядке, то до отметки 50 градусов), при этом закрываемглазки, что бы не видеть всю светомузыку торпеды, потом глушим и заводим заново, ошибки сами уйдут.
mihasoft
17.12.2009, 22:12
:mad::mad::mad::mad::mad:
:mad::mad::mad:ключ на десять - это клеммы, сам АКБ на 13, вынимать неудобно УЖОС
Да вынимать то еще нормально, боюсь вот ставить обратно будет неудобно.... этот болтик на 13 надо пальчиками вставить, еще и скобу под ним.. и чтобы все это не улетело дальше в мотор....
все-таки я склоняюсь к тому, чтобы аккумулятор другой ставить.. помню сто лет назад на 2110 поставил Варту Силвер (одну из лучших для сильных морозов), так машина без проблем всю зиму заводилась, даже при -34...
Вообще существует мнение, что стандартные немецкие аккумуляторы, что идут штатно - шлак, разряжаются моментально уже при -20.
Вообще существует мнение, что стандартные немецкие аккумуляторы, что идут штатно - шлак, разряжаются моментально уже при -20.
Еще существует мнение, что машинка в состоянии покоя без доп оборудования хавает не хило. Собственный опыт, простой на две недели гасит АКБ до нуля но подлежит востановлению, простой на 6 месяцев убивает АКБ в ноль, спасет только замена.
Kubik_Rubik
17.12.2009, 23:08
:mad::mad::mad::mad::mad:
Жалею что заправился на BP, вот уж точно бензин ГОВНО!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Ты не первый кто на ВР жалуется.
плохому танцору всегда что-то мешает....
не звездите на ВР, один из лучших бензинов на сегодня, я с 2003года заправляюсь только на ВР, (т.т.т.) ни разу проблем не было
Такаяже фигня ВР + кастрол с 2003 года не одного мало мальски нарекания,
свечи меняю раз в 20-30 тысяч и то скорее для проформы, с виду они девственны, тоже самое и с дроссельной заслонкой ( ни на одной машине так и не увидел, чтоб была засрана, но все равно мыл вместе с инжектором скорее для самоуспокоения :)).
Ганджубас
18.12.2009, 00:02
Комрады!!!В продолжении зимнего пуска, есть новость!!!!!
Сегодня общался с одним сервисменом который всю свою сознательную жизнь занимается ВАГом...
Так вот спрашиваю...че за хня с моторами?-20 и проблема с холостым ходом (глохнет) или вообще не заводится.Свечи?Бензонасос или еще что?
Ответил что не во всем этом дело (хотя частично может быть), а в неправильной прошивке либо глюке "мозгов". Лечится элементарным визитом к дилеру и прошивкой как он сказал "акции" (я так понял обновлением програмного софта для "мозгов").Все должно пройти.
Но естественно попытаются нахлобучить на свечи и еще что нибудь....вестись не надо если денег нет лишних)))
И по идее это гарантия!!!!Воть так))))
Какие мнения?
dmitri_kh
18.12.2009, 00:12
Комрады!!!В продолжении зимнего пуска, есть новость!!!!!
Сегодня общался с одним сервисменом который всю свою сознательную жизнь занимается ВАГом...
Так вот спрашиваю...че за хня с моторами?-20 и проблема с холостым ходом (глохнет) или вообще не заводится.Свечи?Бензонасос или еще что?
Ответил что не во всем этом дело (хотя частично может быть), а в неправильной прошивке либо глюке "мозгов". Лечится элементарным визитом к дилеру и прошивкой как он сказал "акции" (я так понял обновлением програмного софта для "мозгов").Все должно пройти.
Но естественно попытаются нахлобучить на свечи и еще что нибудь....вестись не надо если денег нет лишних)))
И по идее это гарантия!!!!Воть так))))
Какие мнения?
07.12 в Атланте обновили прошивку, промыли инжектор и заменили свечи (заправляюсь всегда Бипишным 98-м, в предыдущие 2 зимы вообще проблем с пуском не испытывал)
14.12 В -17 завелся без проблем
15.12 -21.5 раз чихнул и все, стартером крутил до упора, в конечном итоге посадил аккум
и какое мнение?)))
Ганджубас
18.12.2009, 00:17
((((огонь надежды потух....)
Но все равно записался на четверг следующий, обновлюсь посмотрим что даст.
Мотор bvy?
dmitri_kh
18.12.2009, 00:19
да он самый bvy
Ганджубас
18.12.2009, 00:24
у меня bzb...посмотрим что получится
вопрос!!! можно ли прикуривать тачку????а то пугают, что может электроника нагнуться...
ПАрни развод это все от диллеров. Вон ко мне сегодня приехали подцепили генератор + АКкум на 110 AH и все ровно. Покрехтела минутку прогрелась и потом как помаслу.
Нужно более мощные аккумуляторы выше 60 AH. И человек с технички мне сказал что из 20 машин заведенных только у одной были проблемы со свечами.
Что касается свечей чтоб не заливать газку даешь и все проблем ноль. Я 2 дня крутил стартер и свечи не залил, вытащили с другом свечки только одна попахивала бензом но они были сухими!!!
А так возите с собой комплект свечек NGK №11 и все. Я больше за 2500 платиново иридевые не куплю,толку от них 0.
Буду лучше раз в 10.000 менять свечки и проблем не знать. и не боятся за то что залью свечи за 2500р.
Извиняюсь так сказать за массовое сообщение не о чем ))) Эмоции... Просто неприятно как пытались развести на бабло ... Одни говорили меняй свечи + акум + топливник и будет счастье тебе ... вобщем перечислять можно долго.
Почему обязательно? Что то может поломаться, если засунуть 75-77 А? И купить с повышеным пусковым током? На радном АКБ помойму 540? Варта сейчас уже предлагает 640
Ну... наверно гене это не понравится. Егож еще ему заряжать надо.
просто дольше времени надо на зарядку, а если генератор не будет справляться, то аккум будет постоянно недозаряжен, а это еще хуже, нежели б 60ah был заряженый полностьюсаш что значит а если? :) не будет он заряжаться нормально и всё тут..
.
Я вообще думал над Вартой ULTRA dynamic 70А, ток холодной прокрутки 760. На родном стоит помойму 540 или 570 - непомню сейчасбудет работать но не долго.. ибо читаем выше:kos:
Вообще существует мнение, что стандартные немецкие аккумуляторы, что идут штатно - шлак, разряжаются моментально уже при -20.бред..
пысы все тут пишут что не завелись.. я чуть выше писал что делать чтобы заводиться всегда..
Немецкий летчик
18.12.2009, 01:49
плохому танцору всегда что-то мешает....
не звездите на ВР, один из лучших бензинов на сегодня, я с 2003года заправляюсь только на ВР, (т.т.т.) ни разу проблем не было
Такаяже фигня ВР + кастрол с 2003 года не одного мало мальски нарекания,
свечи меняю раз в 20-30 тысяч и то скорее для проформы, с виду они девственны, тоже самое и с дроссельной заслонкой ( ни на одной машине так и не увидел, чтоб была засрана, но все равно мыл вместе с инжектором скорее для самоуспокоения :)).
Комрады!!!В продолжении зимнего пуска, есть новость!!!!!
Сегодня общался с одним сервисменом который всю свою сознательную жизнь занимается ВАГом...
Так вот спрашиваю...че за хня с моторами?-20 и проблема с холостым ходом (глохнет) или вообще не заводится.Свечи?Бензонасос или еще что?
Ответил что не во всем этом дело (хотя частично может быть), а в неправильной прошивке либо глюке "мозгов". Лечится элементарным визитом к дилеру и прошивкой как он сказал "акции" (я так понял обновлением програмного софта для "мозгов").Все должно пройти.
Но естественно попытаются нахлобучить на свечи и еще что нибудь....вестись не надо если денег нет лишних)))
И по идее это гарантия!!!!Воть так))))
Какие мнения?
заправляюсь на ВР и ТНК, пробег 53000, свечи еще заводские, незаводов не было, мозги не трогал.
На дилере был? Акцию 24l7 делал? у парней, 21го знаю все прекратилось подобное после перепрошивки под (наш бензин):confused:
BP - Гумно!!!, давно доказано. развод для дэбилов!!!
вопрос!!! можно ли прикуривать тачку????а то пугают, что может электроника нагнуться...
Можно. Вчера целый час прикуривали от Нивы шевроле, результат нулевой. :mad:
саш что значит а если? :) не будет он заряжаться нормально и всё тут..
если - маленькие пробеги, пробки с фарами, климатом, обогревами всего и вся ... ну а если каждый день по 100км до работы и обратно или на выходных на 1000км гонять, то и аккум 75ah будет заряжен и есть в нем смысл.
VadimS1980
18.12.2009, 09:52
Подскажите - чего ждать от пассата 2FSI от простоя на морозе в -40 без АКБ ? Мозг со все электронникой не отмерзнет?
Подскажите - чего ждать от пассата 2FSI от простоя на морозе в -40 без АКБ ? Мозг со все электронникой не отмерзнет?
Ничего не будет !!!:znaika:
Подскажите - чего ждать от пассата 2FSI от простоя на морозе в -40 без АКБ ? Мозг со все электронникой не отмерзнет?
не баянь :znaika::)
http://www.passat-club.ru/forum/showpost.php?p=603292&postcount=1175
Здравствуйте. Это мой опыт завода.
Машина пищала и ругалась. Экран компьютера весь был красный. Завелась после 4-5 разовой прокрутки, коптила и тарахтела. После часовой поездки так и не прогрелся салон. Сегодня потеплеет и влажность увеличится - думаю вообще заводить не нужно.
Здравствуйте. Это мой опыт завода.
Машина пищала и ругалась. Экран компьютера весь был красный. Завелась после 4-5 разовой прокрутки, коптила и тарахтела. После часовой поездки так и не прогрелся салон. Сегодня потеплеет и влажность увеличится - думаю вообще заводить не нужно.
Это в -32 такие проблемы?Офигеть...Дизель или бензинка?
Автомобилист66
18.12.2009, 10:23
Еще существует мнение, что машинка в состоянии покоя без доп оборудования хавает не хило. Собственный опыт, простой на две недели гасит АКБ до нуля но подлежит востановлению, простой на 6 месяцев убивает АКБ в ноль, спасет только замена.
Фигня все это. Прошлой зимой пассат стоял в холодном гараже у отца 2 недели. Никто его вообще не трогал. Пришел, завел с полтыка, поехал без проблем. АКБ до сих пор никто не подзаряжал.
Второй пример: хендай туссон. Год назад 1,5 месяца после ДТП на стоянке в морозы. Аккум сел в ноль. Завели, "прикурив", и отогнали в сервис. Там месяц чинили и снова посадили аккум. Подзарядили 15минут и завели. Аккум бегает до сих пор. Правда его зарядили по нормальному после сервиса 1 раз.
ПАрни развод это все от диллеров. Вон ко мне сегодня приехали подцепили генератор + АКкум на 110 AH и все ровно. Покрехтела минутку прогрелась и потом как помаслу.
Нужно более мощные аккумуляторы выше 60 AH. И человек с технички мне сказал что из 20 машин заведенных только у одной были проблемы со свечами.
Что касается свечей чтоб не заливать газку даешь и все проблем ноль. Я 2 дня крутил стартер и свечи не залил, вытащили с другом свечки только одна попахивала бензом но они были сухими!!!
А так возите с собой комплект свечек NGK №11 и все. Я больше за 2500 платиново иридевые не куплю,толку от них 0.
Буду лучше раз в 10.000 менять свечки и проблем не знать. и не боятся за то что залью свечи за 2500р.
Так вроде на пассате и так не 60Ач стоит, а 70 или 75, надо бы проверить, не помню точно. Насчет свечей. Регулярные забеги по трассе значительно продлевают им жизнь и облегчают запуск. Даже без раскруток до "отсечки". Проверено уже не на одном авто.
Фигня все это. Прошлой зимой пассат стоял в холодном гараже у отца 2 недели. Никто его вообще не трогал. Пришел, завел с полтыка, поехал без проблем. АКБ до сих пор никто не подзаряжал.
Второй пример: хендай туссон. Год назад 1,5 месяца после ДТП на стоянке в морозы. Аккум сел в ноль. Завели, "прикурив", и отогнали в сервис. Там месяц чинили и снова посадили аккум. Подзарядили 15минут и завели. Аккум бегает до сих пор. Правда его зарядили по нормальному после сервиса 1 раз.
А токи утечки по корпусу действительно видимо есть,как-то решил проверить совет,вычитанный в "ЗР" и протер корпус аккумулятора между клеммами тряпкой намоченной слабым раствором соды,шипело достаточно сильно,значит все таки пленка засохшего электролита есть и по ней идет разряд
А токи утечки по корпусу действительно видимо есть,как-то решил проверить совет,вычитанный в "ЗР" и протер корпус аккумулятора между клеммами тряпкой намоченной слабым раствором соды,шипело достаточно сильно,значит все таки пленка засохшего электролита есть и по ней идет разряд
сода показывает наличие пленки или еще рстворяет её?
сода показывает наличие пленки или еще рстворяет её?
Нейтрализует, урок химии гдето за 6-7 класс.:)
Нейтрализует, урок химии гдето за 6-7 класс.:)
Наверно урок был пропущен :)
Нейтрализует, урок химии гдето за 6-7 класс.:)
Именно так и есть,нейтрализует:nod:
Это в -32 такие проблемы?Офигеть...Дизель или бензинка?
По тахометру на картинке - бензинка 100%.:wave:
Отчет для общей статистики:
passat B6 2FSI BVY - 3 года эксплуатации (правда пробег 38000), не перепрошитый, заправка Лукойл 98 Ultim, как правило на пересечении волгоградки и ттк (на стороне в центр).
14 дек, 19.5 Гр на улице - завод в норме, все ок, достаточно быстрый прогрев.
15 дек 23,5 Гр - стартер крутит бодро, не схватывает. 3 попытки с перерывом - резалт 0, сообщение о слабом давлении масла и прочие отмороженные вещи. Плюнул, пнул, поехал на такси, благо рядом. Вечером не имел возможности заморочиться.
16 дек - утро в такси. Вечером приехал с работы, снял аккум, принес домой, друг подвез зарядник. Уровень заряда батареи - 20 %. Думал "ну вот он злодей, щас мы его подзарядим вопрос решен".
17 дек - аккум ночь постоял дома, подзарядился вроде как до полного. Поставил его под капот, подключил, пробую заводить. Бодро прокручивает, пытается схватить - резалт тот же, что и два дня назад. Дело ясное - не зажигает смесь - свечи,катушки, хз. Опять пнул, хлопнул капотом, поехал на такси. В обед замутил свечной ключ (надо ж с чего то начинать, не эвакуировать же сразу). Вечером, приехав с работы, снял опять аккум (на всяк проверить заряд еще раз), выкрутил свечи - все черные от нагара (пробег свечей около 10.000км, правда 1000 назад менял масло, просил проверить свечи (детонации не было, просто проверить) - сказали ок. Купить новые было негде, принес свечечки домой, замочил в Cillit, подождал, потер щеточкой. Промыл, просушил феном 5 мин. Пошел поставил все обратно под капот вместе с батарейкой - завелся, негодяй. Правда троящий, с пропусками зажигания. Решил не глушить - прогреть троящий. По достижению 70 Гр выключил/включил двиг - все в норме. Догрел до 100 кактаясь по двору, потом 20 мин повжигал по району для успокоения нервов... Поставил.
18 дек - сегодня. С утра завелся с полоборота, быстро прогрелся. Сейчас ездил - тоже все ок. Но за свечками завтра заеду.
mihasoft
18.12.2009, 17:33
Расскажу как я заводился. Думаю вещи к размышлению есть.
Предыстория.
1. Ночь -37, утро -29. Вечер -29. Завожу машину, завел. Но трясло так как в вертолете, судя по всему - троил движок. Не давал ему заглохнуть газом - загорелась лампа check engine. Съездил в тренажерный зал. На час оставил. И потом приехал назад домой и оставил на ночь. Лампа гаснуть и не думала. Важный момент - до 90 градусов двигатель не доходил в обоих случаях.
2. Следующий день. Утро. -25. Чих пых - не заводится, аккумулятор ели крутит. Сел, снял, заряжал всю ночь.
3. Следующий день, утро. -25. Поставил аккумулятор, пытаюсь заводить. Т.е. включаю зажигание, жду пока давление в топливной системе создатся и включаю.. Стартер крутил секунд 8, бесполезно, ни разу не схватил.
Жду минуту, еще раз запускаю - тот же результат.
Жду минуту. И тут думаю что скорее всего свечи залиты и такими темпами просто посажу аккумулятор снова. Ну думаю если уже залиты то терять нечего! Решил проверить - работает ли в пассате продувка свечей! Вдавил газ до упора! Стал крутить стартер, кручу несколько секунд, пофиг - ноль реакции! потом начинаю плавно отпускать педаль и вдруг завелась!!!
Чувствуется, что троит, или даже двоит, как тут сказали. Очень неравномерно... короче закрыл машину и ушел на 20 минут.
Надо ехать. Лампа check engine горит и тухнуть не собирается. Движек явно подтраивает, чувствуется это когда медленно катишься почти не нажимая газ..
Проезжаю где-то 7км до заправки, там глушу, иду к кассе. Заправляюсь, завожу. Лампа горит!
Еду дальше, переключаюсь в режим S, чтобы обороты побольше были. Пофиг! Причем очень интересно стрелка температуры охлаждающей жидкости себя ведет, то 90, то 80, то опять 90, то опять 80. Еще через 10км приезжаю к дилеру. записываюсь на понедельник.
Завожусь. Лампа горит! Проезжаю километра 2 и тут наконец прямая метров 700-800, свободная от пробок. Еду на D. Жму газ до конца, 3-я передача, обороты около 3-4 тысяч, жму дальше до кикдауна, обороты прыгают до 6200 и потом следующая передача и 4000+.. Ну тут и 800 метров кончаются, опять пробки.
Останавливаюсь у кафешки, кушаю. Сажусь в машину. Лампа check engine не горит!! ура! Самое интересное, что машина все никак не хотела прогреваться в салоне, холодно было все. Не смотря на то что проехал километров 15.. Может работали не все цилиндры и тепла не хватало? Но вот как раз во время той прямой видимо свечи как-то продуло/прожгло, ну в общем резко в салоне стало очень тепло.
Выводы.
1. Короткие поездки - зло! Надо машину ставить когда 90 градусов. Возможно несколько секунд продуть свечи на 4000-5000 оборотах перед глушением.
2. Возможно долив бензина речь сыграл (в прошлый раз заправлялся как раз в том месте где до этого ни разу не заливался).
3. Действительно были залиты бензином 1 или 2 свечи! Но их возможно продуть на отогретом двигателе просто дав жару 5000-6000 оборотов!
4. Продув свечей педалью газа, когда машина вообще не заводится - похоже работает и на пассате!
Вот такие пироги. Сегодня заглушил машину, погазовав чуть чуть перед этим (кстати как правильно надо на P или на N? Что то у меня ощущение что на P машина не дает до 5000 добраться).
Вечером у меня поездка в тренажерку. Мотор отогрею до 90, прежде чем ставить на ночь и попробую прожечь свечи опять на 5000 оборотах перед глушением. Ночью обещают -29. Посмотрим помогут ли эти танцы с бубном. Завтра отпишусь, если кому интересно.
Да, пассат у меня 1.8TSI (160 л.с.), 6AT
Вопрос по тосолу. У меня на машине после ночного мороза он на уровне самоого минимума на бачке. После езды часа 2 - уровень выше минимума где-то на 3 мм.
Надо долить? G12 там написано. Какую лучше марку? И до какого уровня доливать - лучше перестраховаться, и от максимума заштрихованной области несколько миллиметров оставить?
долей что б на холодную с утра было на минимуме или немного выше, смотря какой год лить или G12+ или G12++, я б лил оригинал.
А.Петров
18.12.2009, 19:10
Вопрос по тосолу. У меня на машине после ночного мороза он на уровне самоого минимума на бачке. После езды часа 2 - уровень выше минимума где-то на 3 мм.
Надо долить? G12 там написано. Какую лучше марку? И до какого уровня доливать - лучше перестраховаться, и от максимума заштрихованной области несколько миллиметров оставить?
- советую долить примерно до середины (между метками). Превышение уровня на горячем двигателе вовсе не является проблемой. Если бы дело происходило летом, то следовало бы лить до риски максимум (на остывшем движке), зимой необходимости в этом нет.
Камрады наконец то и мой пасс сегодня завелся после двух дней танцев вокруг него. :bow: Машинка 2.0 FSI BVY недавно перепрошитая, бенз в баке ERGO + Lukoil. t за бортом -21.
Первый день пытались завести просто прикуривая пасс от нивы. Почти завели, пасс завелся, стрелка тахометра взлетела до двух тысяч оборотов и пасс заглох захлебнувшись бензом :confused::confused::confused:
День второй, вооружившись свечным ключом на 16, кучей отверток и горелкой снова начали реанимировать больного... :lol: Отщелкнули колпачки, выкрутили все свечи (свечи были залиты и зас...Ы), прокалили их, вкрутили обратно и ...... результат 0,:mad: притаранили доп аккумулятор накинули провода результат....... 0,:mad: подогнали двенашку дали прикурить на холостых и О БОЖЕ ПАСС :wave:ОЖИЛ.............:bow::bow::bow::kos:
Камрады наконец то и мой пасс сегодня завелся после двух дней танцев вокруг него. :bow: Машинка 2.0 FSI BVY недавно перепрошитая, бенз в баке ERGO + Lukoil. t за бортом -21.
Первый день пытались завести просто прикуривая пасс от нивы. Почти завели, пасс завелся, стрелка тахометра взлетела до двух тысяч оборотов и пасс заглох захлебнувшись бензом :confused::confused::confused:
День второй, вооружившись свечным ключом на 16, кучей отверток и горелкой снова начали реанимировать больного... :lol: Отщелкнули колпачки, выкрутили все свечи (свечи были залиты и зас...Ы), прокалили их, вкрутили обратно и ...... результат 0,:mad: притаранили доп аккумулятор накинули провода результат....... 0,:mad: подогнали двенашку дали прикурить на холостых и О БОЖЕ ПАСС :wave:ОЖИЛ.............:bow::bow::bow::kos:
Аха-ха-ха. У меня в прошлом году была такая же хрень. Собрался ехать в другую страну (2 000 км) . Пришёл на стоянку в 4.00 утра -25 С. Начал заводить... три раза прокрутил и умер аккум. Хорошо,что у охранника на стоянке была машина (Тойота), он завёл её подогнал кунули провода и пошёл прямой "массаж сердца". Пассик выл, ныл, плевался ошибками... похер я крутил и крутил пока он не завелся на двух целиндрах :super: Плевать на компьютер, я был на столько зол на это чудо немецкой техники ,что готов был разбить его ломом. Видимо Пассат понял мой настрой и завёлся . Потом я купил, для бензинового пасси, самый мощный дизельный аккум и всё ок.
Kubik_Rubik
18.12.2009, 22:41
День второй, вооружившись свечным ключом на 16, кучей отверток и горелкой снова начали реанимировать больного... :lol: Отщелкнули колпачки, выкрутили все свечи (свечи были залиты и зас...Ы), прокалили их, вкрутили обратно и ...... результат 0,:mad: притаранили доп аккумулятор накинули провода результат....... 0,:mad: подогнали двенашку дали прикурить на холостых и О БОЖЕ ПАСС :wave:ОЖИЛ.............:bow::bow::bow::kos:
на 3-ей фотке видно - обжигать надо было кончиком пламени ибо там самая высокая темпиратура, а по середке так.... не особо
седня было-38 сам окуел завелся с первого раза -двигло всемиобруганный 2.0 фси bvy просто не зря значит с каждой заменой масла меняю дакучи свечи- бенз ксиати был 95 а не 92 ну всеравно это насилие над автой........
Kubik_Rubik
18.12.2009, 22:54
топливный фильтр чаще менять надо, тогда со свечами все ок будет, я за правило для себя ввел, каждую вторую смену масла топливный фильтр под замену
Расскажу как я заводился. Думаю вещи к размышлению есть.
Вечером у меня поездка в тренажерку. Мотор отогрею до 90, прежде чем ставить на ночь и попробую прожечь свечи опять на 5000 оборотах перед глушением. Ночью обещают -29. Посмотрим помогут ли эти танцы с бубном. Завтра отпишусь, если кому интересн
а ты что раньшн не знал этого!? я лично кодга на стоянку еду на ноч на второй или третьей чтоб обороты 5000 были
Работало на инжекторных жигулях (не знаю, на сколько было вредно для двига).
Система такая. Когда приезжаешь на место ночной парковки, поднимаешь обороты до 5-6 тысяч, и в этот момент выключаешь зажигание. В цилиндры по энерции засасывается смесь, но не сгарает, т.к. питалова на свечки нет. После такого, тачка заводилась с пол оборота, в буквальном смысле этого слова, в любой мороз, даже если замерзший акб еле крутил. Практиковал постоянно, работало всегда!
Хотя, конечно, хоть там и бошевский инжектор был, но он явно поприметивней будет.
по какой такой инерции туда чего то засасывалось :shock:, если при выключении зажигания питание с форсунок тоже исчезает и они "закрываются"?
по-моему данный фокус с оборотами работал за счет достижение свечей температуры самоочищения от нагара
Парни "пропаривать" свечи это вчерашний день!Просто просушить ДА!А лучше поменять.Даже просто дать постоять до нормальных температур, все обсохнет и заводиться.И все эти силиты квилиты муйня.В принципе начитавшись всех отзывов, наклевывается вывод что на BVY очень быстро садиться АКБ.тк прокрутка в сильные морозы состовляет 4-5 оборотов стартера, и если отпустил ключ-вешайся)))))Насчет прагазовать перед стоянкой согласен.
Поршни засасывают смесь из впускного коллектора...
На жигулях впрыск был многоточечный (не в цилиндр, а в впускной коллектор по форсунке на каждый цилиндр). "В системах многоточечного впрыска на каждый цилиндр имеется своя форсунка, которая подает топливо в коллектор вблизи к впускным клапанам."
кмк, не важно куда осуществляется впрыск. Откуда во впускном коллекторе смесь, если при выключении зажигания отключается бензонасос и форсунки? При выключенном зажигании (читай отсутствии подачи топлива) поршень по инерции совершая такт "впуск" наоборот будет сосать обедненную смесь из коллектора. Учитывая что зажигание выключается на 5000 об. поршень по инерции совершит не один полный цикл и полностью "продует" коллектор от остатков топлива
зы спасибо за картинку, а то совсем забыл как выглядит моторчик ваза:wave:
В -37 завелся самостоятельно (дв. 1,6), с режимом продувки. Глядь - немного
масла давнуло через масл. фильтр. Далее протечка не продолжилась.
На след. день. Маш. всю ночь стояла, утро - 38. Завел. Но заработал вентилятор радиатора на больших оборотах. Глушу. Через 10 мин. завожу - всё работает в штатном режиме. На след. день записываюсь к ОД - фильтр масл. проверить и подтянуть, подвеску и ГРМ проверить, от морозов какие-то звуки посторонние появились. В сервисе ОД аншлаг.
Телефоны звонят без остановки, очередь. Кто не завелся, кто-то завелся, но что-то не работает и тд. В общем на след.день забираю машину. Резюме - всё в норме, с фильтром разобрались, диагностика ничего не выявила. Сажусь, еду, звуков уже нет - красота. Да и потеплело, после -40, сегодняшние -25 ВЕСНА! Сегодня -25, машина радостно завелась с первого раза.
P.S. В сервисе сначала объявили счет 220 р. за долив масла. Ладно.
Иду к манагеру его выписывать. Он уже называет 550 р. И далее диалог: Я: почему сумма выросла?
Он: не знаю...
Иду к первому манагеру. Почему?
Он: не знаю, наверное масла столько долили.
Я: ЛИТР!
Он: да, ВОЗМОЖНО.
Ну вызывают старшего смены в сервисной службе. Поговорили. Потом они все кудато вышли на 10 мин. Потом якобы ключ заж. не могли найти. Потом идем осматривать авто. Старший говорит, у вас уровень антифриза оч. низкий - соглашаюсь. На том и порешили. Я покупаю доливку антифриза - 330 р. Масло из счета вообще исчезает.
ПАССАТ не спасовал в лютый мороз - УВАЖАЮ ЕЩЕ БОЛЬШЕ.
не пинайте, если много понаписал
топливный фильтр чаще менять надо, тогда со свечами все ок будет, я за правило для себя ввел, каждую вторую смену масла топливный фильтр под замену
причем тут топливный фильтр и свечи? фильтр фильтрует всякие частицы ну может быть воду та свечи накрываются от говеного топлива...... просто на нашем бензине они впринципе больше 10-15 тыс км не терпят
Вчера с утра вставил ключ, надавил, пошёл проворот КВ, раза три провернул и замер. Не успел испугаться (ключ не отпускал), опять закрутил и бодро завёлся. Самое интересное, что обнулились все настройки, как буд-то снимал АКБ. Сегодня всё нормально, как обычно. Что за глюк?
Kubik_Rubik
19.12.2009, 16:36
причем тут топливный фильтр и свечи? фильтр фильтрует всякие частицы ну может быть воду та свечи накрываются от говеного топлива...... просто на нашем бензине они впринципе больше 10-15 тыс км не терпят
на нашем бензине свечи по 80тыс. ходят, а на фильтре экономить не стоит,и отсекает он помимо частиц еще и то дерьмо, которым бензин бодяжат, раз в год сними бак ипосмотри что внутри, и юзаный фильтр расколоти посмотри на него
причем тут топливный фильтр и свечи? фильтр фильтрует всякие частицы ну может быть воду та свечи накрываются от говеного топлива...... просто на нашем бензине они впринципе больше 10-15 тыс км не терпятсвечи ходят.. :) я вот на последних 70т.проехал
Вчера с утра вставил ключ, надавил, пошёл проворот КВ, раза три провернул и замер. Не успел испугаться (ключ не отпускал), опять закрутил и бодро завёлся. Самое интересное, что обнулились все настройки, как буд-то снимал АКБ. Сегодня всё нормально, как обычно. Что за глюк?х/з просел акум похоже.. потом видимо моск всё что было включено отключил и после этого мощности хватило..
на нашем бензине свечи по 80тыс. ходят, а на фильтре экономить не стоит,и отсекает он помимо частиц еще и то дерьмо, которым бензин бодяжат, раз в год сними бак ипосмотри что внутри, и юзаный фильтр расколоти посмотри на негоразрезали.. после пробега 50т практически чистый.. а вот приёмная сеточка на насосе подзабивается..
17-го числа во время морозов, пася с утра не завелся, грешил на аккумулятор, но морально уже был готов, как всегда, к замене свечей. Вчера зарядил аккумулятор, сегодня успешно воткнул (с бадуна делать крайне тяжело). Первый раз машина еле-еле завелась, даже успел перекинуть ногу с педали тормоза на газ и газануть, но фиг, она тут же заглохла =). Попробовал еще разочег, однозначно, свечи залиты.
Вспоминаю, что когда последний раз менял с отцом свечи, успешно на морозе раз%№"!* пластиковый хомут проводов. Пытался в сервис-модерне (воронеж) попросить специалиста на выезд для замены свечей, хрен, нет такой услуги.
Огромное спасибо менеджеру Бондареву Сергею с салона, согласился быть механиком для замены свечи). Как водица после замены, машинка завелась в пол-тычка.
Итого: Лукойл 98, крытая стоянка (не теплая), свечи 25 т.км. пробега (не расстроен, все равно, скоро менять), последняя прошивка = незавод.
Биг спс Сереге, хоть и понимаю, что салон тут не причем, но отношение к СМ улучшилось. Оно и всегда было хорошее, пока не пришел "стук в рейке".
Я поставил свой Пассат на стоянку в среду после работы. В воздухе висело -33 -35 градусОв. В четверг с другом урулил в Челябу. Пока там ошивались, нам позвонили и сказали, что в Аше -42... В пятницу тоже не брал, было -33 -37. Сёдня мне с утра пораньше объявили боевую тревогу, типа топай, заводи, а то мама зятя ждёт для выполнения общественно-полезных работ. Пытался объяснить, что в такую "жару" ну нах машину трогать (ну и меня соответственно), но всё без толку - если наш слабый пол чё нить себе втемяшит в голову, то фиг это "чё нить" от туда вытащишь. Короче, потопал. Но решил пиписку не тилибонить, позвонил другу, он приехал на стоянку с проводом прикурить и ещё пиффка прихватил. Пассат завёлся с полпинка:thumbup:
А я классически повторил все ошибки «не завода» машины, о которых тут много говорилось.
2,5 года не прикасался к аккумулятору. Короткие поездки на машине (двигатель не прогревается до 90 С два раза за день). Аккумулятор умер в четверг. В субботу с новейшим аккумулятором и 100% зарядкой завел, но двигатель троило. Я испугался и заглушил…. :cry: Эвакуатор, замена свечей. Собственно все.
Аккумулятор плюс доставка 4500 р. Эвакуатор Динамо – Беляево -2000 р. Свечи+ замена+ удаление ошибок- 5000 рублей. Рус-Лан рулит). У нескольких ближайших оф. дилеров запись со вторника, а работы на 20 минут.
ЗЫ: Прошивку поменяли в этом году. Две зимы со старой прошивкой машина заводилась отлично.
Павел515
20.12.2009, 00:31
У меня такая проблема от минус 20 начинает климат выть. при включении внутренней рециркуляции проходит только ее выключишь опять воет.
А в плане завода проблем нет минус 30 все ок 1.8 TSI
Утро - 26 градусов. 7 утра.
Три попытки завода. Безрезультатно. :(
Три-четыре раза стартер крутит, затем все гаснет и опять пытается крутить но не схватывает :mad:
За 3 года и 2 месяца это первый незавод. Машину поставил накануне в 7 вечера у дома. До этого проехал более 100 км. Неужели аккумулятор ? :shock:
Пришлось ехать на машине жены.
Спустя пять дней "пациент был выведен из комы":
C помощью закупленного накануне комплекта свечей NGK PZFR5N-11T и благодаря моему товарищу, который мне их поменял по месту "замерзания" пасика, а также машины для прикуривания в течении часа агрегат был запущен :super:
Свечи на вид были в плохом состоянии и все залиты бензином. Свечи не менял с момента покупки. Пробег 72 000 (надо было поменять хотя бы на 60000). АКБ был разряжен по непонятной причине. Все это в комплексе обеспечило незавод при сильном морозе, так как стартер долго крутит до момента запуска в холодную погоду. Вспомним тут "любимую прошивку":cool:
Запускался двигатель после многократных попыток. Сначала пытался схватить, но нет... Потом все же пошло... обороты 800 , никакого троения. Авария электроусилителя и ABS прошли после нескольких метров движения...
Следите за аккумулятором и меняйте свечи чаще, такая вот судьба у владельцев BVY....
mihasoft
20.12.2009, 02:28
А меня вот все же напрягает, что глохнет на холостом ходу через 20-30 секунд, если завести после стояния на морозе... Пару-тройку минут не давать педалью газа глохнуть и дальше все ок, нет проблем...
Регулятор холостого хода, смазка?
И еще, пока до 90 не прогреется, пока едешь, периодически какой-то скрип, как от кручения... даже на холостом ходу, если газку поддать..
После прогревания пропадает. Забить?
А меня вот все же напрягает, что глохнет на холостом ходу через 20-30 секунд, если завести после стояния на морозе... Пару-тройку минут не давать педалью газа глохнуть и дальше все ок, нет проблем...
Регулятор холостого хода, смазка?
И еще, пока до 90 не прогреется, пока едешь, периодически какой-то скрип, как от кручения... даже на холостом ходу, если газку поддать..
После прогревания пропадает. Забить?тебе в другую тему..
pasha77rus
20.12.2009, 02:56
Эх....где тот Дядя...который говарил что у него япы не завелись))))))Не буду не чего говарить....но скажу как меня подкалол пассик))))завел я его как обычно,и побежал в контору))))кофе пить,лясы точить))))через пол часа вышел...а он подлец заглох))))и холодный,при холодный))))пришлось еще на пол часа задержатся))))))
После недельного простоя в пятницу после 5-6 попыток пуска не завелся. Первый раз за три года(не считая замену стартера на третий день после покупки авто)!
Снял аккумулятор, поставил на ночь на зарядку. Заряжался он плоховато, но наутро в субботу при пуске с нажатой педалью газа пепелац ожил.
Светились желтым руль и ESP, но после первых 15 метров ездьбы погасли.
В пятницу звонил в Ганзу, сервис-мобиль предлагали на следующую неделю...
В Атланте предложили поменять свечи(4300 комплект) плюс выезд плюс работа...
Но аккумулятор точно надо менять да и свечи , пожалуй (пробег 34 тыс.)
В пятницу тоже не брал, было -33 -37.
Но решил пиписку не тилибонить, позвонил другу, он приехал на стоянку с проводом прикурить и ещё пиффка прихватил. :thumbup:
Мужик!!! :thumbup: :lol:
+1
Не врет "Наша раша"...челябинские мужики действительно суровы ))))
Арабский летчик
20.12.2009, 10:41
Видимо все владельцы 2.0FSI, латентные мазохисты :) Если бы мне машина так выносила мозг, я бы ее продал после первой же зимы. И если уж так меня бы зацепил Пассат, то взял бы с другим движком.
У меня сегодня (-20,5 ко компу) завелась с первого раза, я вышел стряхивать снег и тут двигатель начало колбасить, ......
1.8 TSI (BZB).
SolaZX, чем у тебя всё закончилось? У меня тоже похожая ситуация. После простоя ниже -30. Завёл в -17 с первого раза, но работал с вибрацией. т.е при включении обогревов стёкл на хх и наборе скорости идёт вибрация. Прогрел до 90, но обороты выше 3т не давал. Думаю поступить как выше отписал комрад. ещё раз прогрею и дам 5 т оборотов. Может пройдёт. А так или свеча или катушка. ЗЫ 1,8 третий случай всего :super:
Видимо все владельцы 2.0FSI, латентные мазохисты :) Если бы мне машина так выносила мозг, я бы ее продал после первой же зимы. И если уж так меня бы зацепил Пассат, то взял бы с другим движком.
Продать легко...:kos: А вот купить новый и чтоб не ломался!!! Вот где собака порылась! :lol: Свою хоть знаешь, и знаешь чего ожидать от неё, а новая - чёрная кошка в тёмной комнате...:nod:
голосаните кто не был.. нытики.. :)
http://www.passat-club.ru/forum/showthread.php?t=9554&highlight=%EE%EF%F0%EE%F1+bvy
franklin15464
20.12.2009, 16:45
Стояла с 15.12.09 с 14:00 Начал заводить 16.12.09 с 07:00 до 10:30.
Поменено: АКБ, Свечи оригинал.
:lol:
Всем привет.
Сегодня решено было во что бы то нестало, завести свой АВТО.
Короче, пошел, попросил такиста, прикурить , поехали купили провода 400 рублей и после 30 минут: :lol: ды-дыды-ды-дыды-ды-дыды-дыды-ды-дыды-ды-дыды-ды-дыды, естественно все это время майн авто курили от инжекторног ВАЗ 2107, PAS- начал пукать:help: рыгать :crazy: , потом пердеть :cry: ржать:eek: и после нажатия на педаль ГАЗА:idea: РАБОТАТЬ!!!!!!!!!!
Незнаю. что завтра и как но выход есть ЭТО :bow:ТАКСИТСТЫ!!! :lol: :lol: :lol: :lol:
Видимо все владельцы 2.0FSI, латентные мазохисты :) Если бы мне машина так выносила мозг, я бы ее продал после первой же зимы. И если уж так меня бы зацепил Пассат, то взял бы с другим движком.
Я НЕ МАЗОХИСТКА, я НЕ ХОЧУ, чтобы машина ВЫНОСИЛА МНЕ МОЗГ. Я не понимаю советов некоторых владельцев, возить в багажнике второй комплект свечей. Купить машину за 1 млн., чтобы потом в 20-ти градусный мороз самой менять свечи? К тому же, я женщина, и по своим физическим возможностям на это не способна. Я купила машину, чтобы на ней ездить, а не чтобы она на мне ездила. За эту цену я могла бы купить, как минимум, 2 машины более низкого класса, и вероятность того, что хотя бы одна из них заведется была бы в 2 раза выше.
Посоветовать продать - легко, но
во-первых, сейчас кризис,
во-вторых, как только машина вышла из салона, она сразу потеряла минимум 20% в цене, а через полтора года эксплуатации, еще больше,
в-третьих, у меня машина кредитная и, чтобы ее продать, нужно выплатить кредит. Таким образом, я со всех сторон в убытке. Зачем мне это нужно?
Если автомобиль проблемный, немцы знают об этом, но сделать ничего не могут, пусть отзывают партию. ХВАЛЕНОЕ НЕМЕЦКОЕ КАЧЕСТВО!!!
то же самое и у меня сегодня было завёлся и заглох.открыл бензобак бензин забулькакл.но потом включаю зажигание через секунду все лампочки гаснут и стартер вообще молчит.а вы как разрешили свою проблему.?
Тож не завелись :super:
по компу -18,5 два раза крутит, потом мигает аварийка пару раз и показывает что не воды в омывателе (замерзла). Аккумулятор?
Ему три года, а я еще думаю зачем прошлый владелец на такой машине провода для прикуривания в багажнике возит :lol:
В сб прикурил от Нексии два раза стартер крутил более 10 сек отпускал ключ сам т.к не хотелось его спалить. Уже приготовился к залитым свечам... На третий раз нажал тапку газа в пол и о чуда она завелась, но тут же заглохла. С четвертой попытке также при помощи газа завелась просто газком пару сек подержал обороты. Стандартно горел EPS и руль, иконки погасли через первые 5 м.
Зарядил аккум, машина ночевала в подмосковье с утра в -16 завелась без проблем.
P.S. По поводу машин за млн рублей, сегодня самолично видел как на шиномантаже безрезультатно пытались прикурить новую Хонду сначала от нексии потом от 7 Бмв от второго акб в багажнике (скорей всего вебастовского), по всей видимости бедняга замерз пока ждал свою очередь...
Я удмаю у всех не заводы есть. Когда ехал на эвакуаторе, справшивал у шофера эвакуатора кого он сейчас таскает чаще всего. Может пассаты?
Сказал, что сейчас очень много работы с умершими в мороз машинами. Какую- о определенную марку отметить не смог. Сказал, что все были даже Х5. Пассаты таскал не часто.
Хотя в моем дворе всего две машины умерли мой пассат и ржавая девятка). Не очень приятно когда тебя увозят на эвакуаторе , а рядом спокойно заводится Камри)
Kubik_Rubik
20.12.2009, 21:24
Я НЕ МАЗОХИСТКА, я НЕ ХОЧУ, чтобы машина ВЫНОСИЛА МНЕ МОЗГ. Я не понимаю советов некоторых владельцев, возить в багажнике второй комплект свечей. Купить машину за 1 млн., чтобы потом в 20-ти градусный мороз самой менять свечи? К тому же, я женщина, и по своим физическим возможностям на это не способна. Я купила машину, чтобы на ней ездить, а не чтобы она на мне ездила. За эту цену я могла бы купить, как минимум, 2 машины более низкого класса, и вероятность того, что хотя бы одна из них заведется была бы в 2 раза выше.
Посоветовать продать - легко, но
во-первых, сейчас кризис,
во-вторых, как только машина вышла из салона, она сразу потеряла минимум 20% в цене, а через полтора года эксплуатации, еще больше,
в-третьих, у меня машина кредитная и, чтобы ее продать, нужно выплатить кредит. Таким образом, я со всех сторон в убытке. Зачем мне это нужно?
Если автомобиль проблемный, немцы знают об этом, но сделать ничего не могут, пусть отзывают партию. ХВАЛЕНОЕ НЕМЕЦКОЕ КАЧЕСТВО!!!
этого никто не хочет, только в основном на СТО работают люди которым на ваши "не хочу" плевать, они в задницу вас целуют только до момента оплаты вами того корыта, которое заведомо неисправно и им плевать что вы с ним будете делать, это уже как в анекдоте, что не делают а получаются жигули
звонил сегодня в ганзу, аккум не держит заряд, долго не думая временно купил дешевый поскольку со штатов заказан хороший гелевый, на неделю этого хватит, и на вопрос, когда вам можно завести для внутреннего теста аккум получаю ответ - в январе...., а что в этом случае делать человеку? нахрена потом в хозяйстве два аккума, и что делать сейчас...., нюансов мелких по авто море и диллерам на это плевать, это мой первый и последний авто купленный на территории РФ, дернул черт довериться этим уродам и поддержать их бизнес, такое отношение к клиентам просто вызывает отвращение и соответственно мое отношение к ним как к г..у., просто накипело,и достало все, на каждом шагу с каждым обращением на СТО наталкиваюсь на развод и на любое тыканье в букварь инженера по гарантии получаю ответ "выможете делать все что хотите, но в этом случае вы потеряете гарантию.....", *** как же хочется для внутреннего удовлетворения, дать вам в морду....
Я НЕ МАЗОХИСТКА, я НЕ ХОЧУ, чтобы машина ВЫНОСИЛА МНЕ МОЗГ. Я не понимаю советов некоторых владельцев, возить в багажнике второй комплект свечей. Купить машину за 1 млн., чтобы потом в 20-ти градусный мороз самой менять свечи? К тому же, я женщина, и по своим физическим возможностям на это не способна. Я купила машину, чтобы на ней ездить, а не чтобы она на мне ездила. За эту цену я могла бы купить, как минимум, 2 машины более низкого класса, и вероятность того, что хотя бы одна из них заведется была бы в 2 раза выше.
Посоветовать продать - легко, но
во-первых, сейчас кризис,
во-вторых, как только машина вышла из салона, она сразу потеряла минимум 20% в цене, а через полтора года эксплуатации, еще больше,
в-третьих, у меня машина кредитная и, чтобы ее продать, нужно выплатить кредит. Таким образом, я со всех сторон в убытке. Зачем мне это нужно?
Если автомобиль проблемный, немцы знают об этом, но сделать ничего не могут, пусть отзывают партию. ХВАЛЕНОЕ НЕМЕЦКОЕ КАЧЕСТВО!!!
Эмоций много, но по сути человек прав!
По факту чинится всё это же просто набор деталей собранных особым образом, только зачем это надо на новой машине?
Karbofoss
20.12.2009, 22:20
диллерам на это плевать, это мой первый и последний авто купленный на территории РФ, дернул черт довериться этим уродам и поддержать их бизнес, такое отношение к клиентам просто вызывает отвращение и соответственно мое отношение к ним как к г..у., просто накипело,и достало все, на каждом шагу с каждым обращением на СТО наталкиваюсь на развод и на любое тыканье в букварь инженера по гарантии получаю ответ "выможете делать все что хотите, но в этом случае вы потеряете гарантию.....", *** как же хочется для внутреннего удовлетворения, дать вам в морду....
тыщу в плюс!!
тыщу в плюс!!
И я добавляю свою тыщу! Если уж ломается, то хотя бы отношение было человеческое!:help:
...Если автомобиль проблемный, немцы знают об этом, но сделать ничего не могут, пусть отзывают партию. ХВАЛЕНОЕ НЕМЕЦКОЕ КАЧЕСТВО!!!
дак это вопрос не к местным дилерам, а немецким товарищам ...
этого никто не хочет, только в основном на СТО работают люди которым на ваши "не хочу" плевать, они в задницу вас целуют только до момента оплаты вами того корыта, которое заведомо неисправно и им плевать что вы с ним будете делать, это уже как в анекдоте, что не делают а получаются жигули
звонил сегодня в ганзу, аккум не держит заряд, долго не думая временно купил дешевый поскольку со штатов заказан хороший гелевый, на неделю этого хватит, и на вопрос, когда вам можно завести для внутреннего теста аккум получаю ответ - в январе...., а что в этом случае делать человеку?
других официалов в столице нет ?
во позор, пассат не заводится. С лансерами таких проблем не бывает, в таком массом порядке :lol: :lol: :lol:
Kubik_Rubik
20.12.2009, 23:01
других официалов в столице нет ?
есть конечно,просто у них брал машину,и все навесное там ставил (моя ошибка, сигналку 3 раза переделывали, потом плюнул доделал сам), поэтому чтобы меньше вопросов было в одном месте и обслуживать планировал, теперь :weirdo::kos: .....
Ну не заводиться и чо? =) Не переживаю, что незавелсо, два дня ездил пьяный))) Приеду в организацию, оо без калес, дафай выпьем за новый год. Пассат к новому года только радует =)
пассат охценный ацкий пепелац. нравица всекм, даже не заводится не вовремя.
вовресмя.
дак это вопрос не к местным дилерам, а немецким товарищам ...
Так и я о том же. Но для того, чтобы немецкие товарищи прочувствовали и прониклись проблемой ОД должны об этой проблеме бить в колокола. Обратился клиент с этой проблемой - поменяли свечи, зарядили/поменяли аккумулятор, перепрошили мозги. Не помогло - заменили мозги. Снова не помогло - меняйте всю систему подачи топлива. Вот когда пойдут такие массовые замены, немецкие товарищи, конечно засуетятся. А до тех пор, пока ОД сидят на заднице ровно, и указывают по всей стране на некачественный бензин, Фольксваген Рус ничего делать не будет.
Если на российский рынок выпущен автомобиль и именно для нашего рынка он сертифицирован, то он обязан заводиться на нашем бензине. Или пусть обеспечат мне наличие бензина, на котором он будет заводиться без проблем. Пусть поставят у сервиса заправку с бензином, соответствующим евростандартам, и я первая приеду на нее, буду регулярно заправляться, даже, если цена будет дороже, и всячески буду рекламировать ее знакомым!!!
Последний раз мне в сервисе сказали, что вот в Москве, мол, таких проблем практически нет, т.к. бензин там лучше. И, что некоторые клиенты, которым их автомобиль не безразличен, ездят в Москву за бензином! Из Воронежа!! За 500 км!!! МАРАЗМ...
... И, что некоторые клиенты, которым их автомобиль не безразличен, ездят в Москву за бензином! Из Воронежа!! За 500 км!!! МАРАЗМ...
На Бензовозе ??? :thumbup: :lol: :lol:
Ну и я внесу свои 5 копеекв рассказ про машину.
Как вы знаете из первого сообщения данной темы во вторник в -22 мой пассат отказался заводится. Народ говорил, что АКБ села, свечи залило и т.д.
В субботу вечером решил пойти еще раз попробовать, т.к. на воскресение утро хотел вызывать техничку. На улице -15, 7 дней машина стояла без движения, да еще и были попытки завести ее.
И вот, без особого энтузиазма, для личного успокоения, открываю пассат, нажимаю на тормоз, вставляю ключ и О ЧУДО... завелся с первого раза... даже не троил... как-будто и не было проблем во вторник :thumbup: МИСТИКА:)
Я его конечно прогрел и прожег свечки... но возникает вопрос, что поменялось? неужели масло кастрол в -20 становится таким густым, что стартер не может его прокрутить?
Сегодня была еще одна попытка реанимировать авто с помощью "прикуривания". Результат нулевой. Пациент продолжает находиться в коме. Ждем оттепели.
Вчера был поменян аккумулятор. Завелся с первого же тычка ключем. На улице было -12. Машина простояла две недели.:super:
На днях утром (температура была -20), завелся с трудом (аккумулятор слабо крутил). А вечером после работы (температура такая же), вообще не завелся, крутил пару минут (с перерывами). И вот по такой погоде заморачивался с прикуриванием, благо добрые люди нашлись. По приезду домой снял батарею и в теплый гараж, на утро завелся как огурчик. Потом конечно зарядил аккумулятор. Так что в большинстве случаев. все незаволы происходят по нашему собственному распиз...ву.
Кирилл095
21.12.2009, 12:09
У меня начал заводится,аккум зарядили и заводится,ща еще свечи поменяю и думаю будет вообще ок
Так что же происходит, получается что слабая батарея не только плохо крутит стартер, но и не дает достаточного напряжения для пробоя искры на свечах. Следовательно пробовать заводить авто со слабым АКБ в сильный мороз - это провоцировать его заливу свечей. Так же возможно форсунки некоректно работают в этот момент. Все написаное ИМХО.
все незаводы происходят по нашему собственному распиз...ву.
Слющай, как харашо сказал, а:Vah:
[QUOTE=Дед;608922]Слющай, как харашо сказал, а:Vah:[/Q
По морозу часок побегаешь, не так заговоришь :)
По морозу часок побегаешь, не так заговоришь :)
Ну вот, камрад, мороз тебе пошёл на пользу:thumbup:
Зато сейчас и АКБ в норме, свечи просушены, и гаражи тёплые нашлись, и, надеюсь, всем понятно, что нужно сделать, чтобы не допустить следующих незаводов:thumbup:
[QUOTE=Дед;608967]Ну вот, камрад, мороз тебе пошёл на пользу:thumbup:
Зато сейчас и АКБ в норме, свечи просушены, и гаражи тёплые нашлись, и, надеюсь, всем понятно, что нужно сделать, чтобы не допустить следующих незаводов:thumbup:[/QU
Еще как на пользу, привычка надеяться на русский авось :)
kuplu_rul
21.12.2009, 14:14
шкоды тоже тянуться нормально :nod:
привет от шкод :)
SKODA OCTAVIA Elegance 2.0 FSI BVY, 6AG, 2008 год
неделю назад, -24.5 , завелся как обычно
на следующий день -22, незавод, стартер крутит бодро, редкие вспышки в цилиндрах, очень скоро аккумулятор на грани разряда. Забил, благо есть в семье вторая машина.
На шкодовском форуме об этой проблеме ничего не нашел, начал читать ваш форум, и понял, что я не один такой. Сразу полегчало :wave:
Вчера снял аккумулятор (перед скидыванием клемм замерил напряжение, 11.9 вольт), принес домой (перед зарядкой замерил напряжение, 12.1 вольт), поставил заряжать.
Сегодня утром, как закончился снегопад, установил аккумулятор на место, подключил клеммы, замерил напряжение, 12.6 вольт.
Первый пуск (зажигание, 3 сек пауза, ключ на старт, 10 секунд до масленки, стартер крутит очень бодро, редкие вспышки в цилиндрах, БЕСПОЛЕЗНО)
Второй пуск (30 сек пауза, педаль газа в пол, зажигание, 3 сек пауза, ключ на старт, 1 секунда, машина завелась!!! ) Потихонечку отпускаю педаль газа. Подергиваний, троений нет, 5 минут на очистку снега и вперед, в путь.
Итак, спасибо за коллективный разум, получается, что продувка цилиндров реально работает. Ну и , главное, избежал поездки к дилерам, что позволило сберечь нервы, время и деньги :super:
Все-таки куплю съемник T40039 и комплект свечей, пусть лежат.
PS1 К SKODA OCTAVIA Elegance 1.6FSI BLF, 6AG, 2008 год претензий нет, заводилась как обычно :thumbup:
PS2 Перепрошиваться у дилера думаю не стоит (как обычно: время , развод на деньги, негатив от такой "гарантии") + терерь знаю, как заводить этот BVY :thumbup:
turbo555
21.12.2009, 18:20
но возникает вопрос, что поменялось? неужели масло кастрол в -20 становится таким густым, что стартер не может его прокрутить?
За неделю бензин испарился из камер и со свечей зажигания. Потому и пуск был нормальный.
Меня интересует промелькнувшее здесь мнение о педали в пол? Мол при нажатии в пол отключаются форсунки (типа как на ВАЗах). Работает ли такое на наших авто? Ведь это может реально помочь при заводке в сильные морозы...
Здесь все про европейцев разговор, вот Вам для размышления информация об американце. Двигатель BPY 2.0T. Стояла у меня машина 3 недели на открытой стоянке, боялся подходить поэтому ездил на стареньком опеле. Но вот дней 5 назад ночью меня подрезали, а я на опеле не смог догнать обидчика и меня это опечалило. Я злой приехал домой в 12 часов ночи и пошел заводить пасс мне было пофигу залью свечи или нет. Температура была ~ -22 градуса и о чудо пассат завелся с полоборота. В общем я на нем поотжигал по МКАДу и поставил обратно стоять сегодня опять завел и опять завелся с полоборота. Самое удивительное не это, а то что при температуре ~0 градусов в нояре у меня было несколько незаводов. Аккумулятор менял на Бошевский 2 месяца назад 76ампер. Свечи не менял. Бензин BP 98.Наверное в моем случае влажность воздуха игрет большую роль ибо когда было в районе нуля он у меня и не заводился.
P.S.
Подскажите а разве не опасно заводить машину с нажатой до упора педалью газа. Ведь масло еще очень вязкое и при 5000-6000 об. насколько я помню может выбить какую-то там заглушку.
[color=red][B]*[/B][/color][color=red][B]*[/B][/color][color=red][B]*[/B][/color] ну сколько можно спрашива? да! работает!
завёлся - с толкача! горело на панели всё что только можно + пикало))))
Mad Bear
22.12.2009, 09:13
Продать легко...:kos: А вот купить новый и чтоб не ломался!!! Вот где собака порылась! :lol: Свою хоть знаешь, и знаешь чего ожидать от неё, а новая - чёрная кошка в тёмной комнате...:nod:
+1 Теперь и я знаю что от свой ожидать :)
Добавлю свои 5 копеек.
На прошлой неделе в понедельник улетал в командировку в Ноябрьск (там -41 с ветром ;)) и т.к. поздно приехал - мест соответственно нет, машину пришлось бросить на дороге. Жену попросил переставить машину днем, поближе, чтобы не мешала убирать снег. Словом прилетаю в среду, машина под окнами - жена говорит, что мол все хорошо, все дни она на ней ездила и прогревала до 90 и т.п. и т.д...Я выхожу, пытаюсь завестись - посажен аккум. :(
Пришлось бросить машину во-дворе, прикурится небыло возможности потому что жена машину поставила задом к проезду, а рядом стояли 2 "подснежника". на выходные снял АКБ (те еще танцы с бубном, кстати мож чего неправильно делал, т.к. очень сильно мешалась "+" клемма?) открутил банки, померял плотность, убедился что никакая, поставил на заряд, и путем долива электролита и периодического контроля и снижения тока заряда с 6 до 3А к вечеру воскресения восстановил плотность до нормы. Утром в понедельник в пургу пошел ставить АКБ - еле влезла :( (опять, мож чего не правильно делал?) в итоге пришлось убрать теплозащиту АКБ, иначе не влезал. Движок бодро крутился, схватывался... но не завелся. :( В тот же день на работе попросил у водил свечной ключ на 16 и вечером повыкручивал свечи (были сильно залиты бензином но неза..ны) почистил старой зубной щеткой и "прокалил" обычной зажигалкой, вкрутил обратно. И о чудо! машина завелась с пол-оборота!
Отмеченные последствия снятия АКБ:
"слетела" "зимняя" прошивка - порядок старта теперь нормальный, т.е. машина после завода не выходит на 2тыс оборотов (якобы для прогрева).
похоже исчезли все накопленные ошибки потому что даже неисправный передний парктроник, вдруг стал опять работать :shock:
Выводы:
для себя отметил, что нет никаких проблем снять/поменять свечи (на всю операцию с прочисткой - 1,5 часа ушло), лучше конечно иметь чистые прозапас и нормальный свечной ключ.
перед зимой - обязательно буду снимать АКБ и восстанавливать плотность.
Вопросы:
собственно про АКБ, она так и должна тяжко вытаскиваться? т.е. я просто открутил и максимально отогнул клеммы, снял крепеж (болт на 13 с планкой) АКБ и стал ее вытягивать вверх, при этом очень сильно мешла + клемма, она же мешала и когда обратно стал ставить.
p.s. извиняюсь за многобукв :)
p.p.s Passat 2.0FSI BVY,2006, Highline, AT
немного мешает клемма, есть такое, но ее можно отвести и зафиксировать между стенками пластикового кожуха, минус тоже отгибается .. ну и кашку надо кушать, ессно :)
Аккумулятор надо сначала сдвинуть вправо,а потом вверх вытягивать.Ставить в обратном порядке,поставил и чуть сдвинул влево.Чтобы слетела зимння прошивка после снятия аккумулятора-сомнительно
mihasoft
22.12.2009, 11:45
А как вы этот болт на 13 ставите обратно, вместе с планкой? Я так без нее и езжу, т.к. пока не придумал как ее вставить обратно, рука то хрен пролазит туда
А как вы этот болт на 13 ставите обратно, вместе с планкой? Я так без нее и езжу, т.к. пока не придумал как ее вставить обратно, рука то хрен пролазит туда
Да лана тебе все там ставиться без всяких выкрутасов и затей,тренеруйся :lol:
Freeman_m
22.12.2009, 11:52
Расскажу свою историю)))
Треснул моро -20. Сел в машину завелся с первого раза, 10 секунд поработал заглох больше не заводился. Пытался прикурить нехрена, вызвал ангел нехрена поехал на сервис.
Итог: свечи залиты маслом (откуда???) две катушки на выброс, датчик расходомера на выброс (патрубок был пробит после датчика), прокладка клапана на выброс.
машине 3.5 года.
Честно говоря ждал большего, потому что машину насилую как только она меня терпит бедняга)))
Mad Bear
22.12.2009, 12:03
А как вы этот болт на 13 ставите обратно, вместе с планкой? Я так без нее и езжу, т.к. пока не придумал как ее вставить обратно, рука то хрен пролазит туда
Очень просто. У меня отвертка со сменными головками намагниченными, в нее вставляем болт, планку предварительно помещаем на место, затем ищем отверстие болтом слегка закручивая болт и все ок.
Возможно слетела не "прошивка" (на то она и прошивка чтобы прошиваться :)) а слетела их "Фирменная программа холодного пуска", кажется так ее обзывали Атлант-Мовцы. :)
А про АКБ, кашки я ем достаточно и АКБ одной рукой тягаю спокойно. Проблема в том, что боюсь сломать что-нибудь "сдуру" (с), поэтому и спрашиваю, может быть есть какой-нибудь "хитрый" способ вынимания/вставки АКБ без применения грубой силы?
про АКБ, кашки я ем достаточно и АКБ одной рукой тягаю спокойно. Проблема в том, что боюсь сломать что-нибудь "сдуру" (с), поэтому и спрашиваю, может быть есть какой-нибудь "хитрый" способ вынимания/вставки АКБ без применения грубой силы?
Там по другому не получиться, конструкция платформы АКБ такая.Просто делай как написал ОЛЕГ 68,и ничего не сломаешь.
mihasoft
22.12.2009, 12:35
Очень просто. У меня отвертка со сменными головками намагниченными, в нее вставляем болт, планку предварительно помещаем на место, затем ищем отверстие болтом слегка закручивая болт и все ок.
Хм. Я пробовал планку ставить, а потом аккум, аккум уже никак не встает. Т.к. планка предназначена чтобы аккум за ребро прижимать к полу.
Хм. Я пробовал планку ставить, а потом аккум, аккум уже никак не встает. Т.к. планка предназначена чтобы аккум за ребро прижимать к полу.
Естественно сначала аккумулятор ставится.Вообще,у меня рука свободно проходит,болт с планкой от руки прикручиваю,и только до упора головкой закручиваю
А как вы этот болт на 13 ставите обратно, вместе с планкой? Я так без нее и езжу, т.к. пока не придумал как ее вставить обратно, рука то хрен пролазит туда
гыыыы ... попробуй тогда на дизеле его закрепить этой планкой :lol:
mihasoft
22.12.2009, 13:00
Естественно сначала аккумулятор ставится.
Тогда рука не пролазит, чтобы планку поставить :)
В общем ясно, нужна нечеловеческая ловкость. Я думал может какой другой способ есть, снять воздушную трубку что слева от аккумулятора, или аккумулятор в сторону сдвинуть как..
А у меня 1,8 TSI при -32 заводиться с первого раза, но 2-3 оборота стартером делает, что интерестно глохнет если какой нибудь обогреватель включен ( подогрев сидений или стекла), а так 2 минуты поработает, потом что хочешь включай. Машина надежная, многое зависит от аккумулятора и состояния свечей,ну и топлива с маслом-металл ни при чем!
гыыыы ... попробуй тогда на дизеле его закрепить этой планкой :lol:
Все делается элементарно - максимально выкручиваю болт, планку поднимаю до упора в головку болта и проволочной петлей удерживаю в верхнем положении. Дальше все аналогично описанному ранее. Затяжка длинным торцевым ключем с шарниром.
mihasoft
22.12.2009, 15:08
А у меня 1,8 TSI при -32 заводиться с первого раза, но 2-3 оборота стартером делает, что интерестно глохнет если какой нибудь обогреватель включен ( подогрев сидений или стекла), а так 2 минуты поработает, потом что хочешь включай.
Фух! А я уж думал у меня неисправность какая, а оказывается нормальное поведение авто.. Точно также все.
Фух! А я уж думал у меня неисправность какая, а оказывается нормальное поведение авто.. Точно также все.
Нормальное поведение авто: в мороз заводил, включал ближний+ПТФ+обогрев лобового+заднего стекла+обогрев сидушек на 5 и ничего не глохло:wave:
Пысы: так что вдыхай, камрад:znaika:
kuplu_rul
22.12.2009, 15:47
Расскажу свою историю)))
Итог: свечи залиты маслом (откуда???) две катушки на выброс, датчик расходомера на выброс (патрубок был пробит после датчика), прокладка клапана на выброс.
машине 3.5 года.
Из-за чего катушки на выброс? Из-за снятия без съемника или что-то еще?
mihasoft
22.12.2009, 17:14
Нормальное поведение авто: в мороз заводил, включал ближний+ПТФ+обогрев лобового+заднего стекла+обогрев сидушек на 5 и ничего не глохло:wave:
и это конечно же было при -25-30?
и это конечно же было при -25-30?
Камрад, читай мой пост #409 и будет тебе счастье:wave:
Странно, у меня ни чо не глохнет, завожу, сразу включаю все возможные обогревы и еду......... Мож из за двигла разница.............2.0Т
Да, это в основном на 1.8
Заводишь, всё включаешь и глохнет?
mihasoft
22.12.2009, 17:53
да... причем когда завожу, вырубаю все, музло, климат, фары, все-все-все... как только она завелась, и паработала пол минутки, включаю фары (auto), муз, климат и обогревы всего - зад перед зеркала - на этом моменте глохнет:thumbup: - если дать поработать минуту-другую, то при включении всего вышеописанного - никаких проблем!
Та же хрень... даже и не знаю, к дилеру ехать не ехать.. Т.к. как у него эту ситуацию воспроизводить, разве что морозов ждать..
Что прикольно, когда теплее -15, то ситуация не воспроизводится. И с другой стороны, пару минут если дать поработать, то вообще проблем нет...
именно 1.8TSI
да... причем когда завожу, вырубаю все, музло, климат, фары, все-все-все... как только она завелась, и паработала пол минутки, включаю фары (auto), муз, климат и обогревы всего - зад перед зеркала - на этом моменте глохнет:thumbup: - если дать поработать минуту-другую, то при включении всего вышеописанного - никаких проблем!
+1
у меня было аналогичное 2 раза, правда не заглохла, но начала подтраивать. Причем проявляется не всегда. В -24 небыло, а последний раз в -17 задергалась.
Да, у меня тоже не прям сразу глохнет, а начинает троить, а только потом глохнет, сделать ничего не могу ибо обычно стою в этот момент на улице - курю, наблюдаю =).
главное что данная фича/баг никак не влияет на завод. Мотору БЗБ пох все морозы :lol::thumbup:
Уважаемые камрады qwertyk43, mihasoft, Dmibu: ну чесслово, не было ваших проблем. В крайнюю среду заводил при -35 (утром), завёл машину без всяких слюнявых понтов, как завёл, так сразу всё эти замуты включил. И ни не сдох агрегат:kos:
Пысы: если чё, то, как мне сёдня сказали, на АКБ у меня плотность была 1:20:shock:
Уважаемые камрады qwertyk43, mihasoft, Dmibu: ну чесслово, не было ваших проблем. В крайнюю среду заводил при -35 (утром), завёл машину без всяких слюнявых понтов, как завёл, так сразу всё эти замуты включил. И ни не сдох агрегат:kos:
Дед, искренне рад за тебя:wave: Я же говорю что у меня из всех холодных запусков проявилось это всего 2 раза!
Дед, искренне рад за тебя:wave: Я же говорю что у меня из всех холодных запусков проявилось это всего 2 раза!
Два раза - это не счетого;)
я не знаю почему это происходит, может у тебя прошивка другая, хз. Еще такое наблюдение, на фокусе при врубании обогрева лобовихи идет некислая просадка оборотов, но он не глохнет.
Вот за прошивки ни чего сказать не могу - как помой взял, так он и ездит:shock: а из всех фокусов, которые трутся у нас, в морозы видел только пару-тройку, и то они в гаражах ночевали:hah:
когда идёт перегруз борт сети он просто отрубает второстепенные приборы.. глохнуть изза этого точно не должен..
Автомобилист66
22.12.2009, 19:27
когда идёт перегруз борт сети он просто отрубает второстепенные приборы.. глохнуть изза этого точно не должен..
Ага, и не глохнет 1,8TSI. И приборы вроде не отрубает. Хотя в сильный мороз я и сам сразу после запуска кроме попогрейки и подогрева зеркал ничего не включаю. Климат и подогрев лобового смысла нет втыкать, не прогревают на ХХ в такой мороз. Когда выезжаю со стоянки, тогда и запускаю.
Optimist
22.12.2009, 19:44
Отчет для общей статистики:
Купить новые было негде, принес свечечки домой, замочил в Cillit, подождал, потер щеточкой. Промыл, просушил феном 5 мин. Пошел поставил все обратно под капот вместе с батарейкой - завелся, негодяй.
В принципе ситуация была 1 в 1, единственно свечами я запассья еще с прошлого незавода в октябре и поставил новые, а "старые" (с октября прошли 1,500 от силы) я решил почистить предложенным выше способом и оставить прозапас. Так вот, изначального цвета я не добился, более того нагар весь не ушел и резьба окислилась и местами порыжавела (ржавчина?). Внимание вопрос: стоит ли такие свечи при следующем незаводе толкать обратно в авто или пожалеть нежный двигатель?
Kubik_Rubik
22.12.2009, 21:42
В принципе ситуация была 1 в 1, единственно свечами я запассья еще с прошлого незавода в октябре и поставил новые, а "старые" (с октября прошли 1,500 от силы) я решил почистить предложенным выше способом и оставить прозапас. Так вот, изначального цвета я не добился, более того нагар весь не ушел и резьба окислилась и местами порыжавела (ржавчина?). Внимание вопрос: стоит ли такие свечи при следующем незаводе толкать обратно в авто или пожалеть нежный двигатель?
желеть придеться потом ))) когда выкрутить нужно будет их
Отмеченные последствия снятия АКБ:
"слетела" "зимняя" прошивка - порядок старта теперь нормальный, т.е. машина после завода не выходит на 2тыс оборотов (якобы для прогрева).
похоже исчезли все накопленные ошибки потому что даже неисправный передний парктроник, вдруг стал опять работать :shock:
Я не въехал, что за "зимняя прошивка"? Я в октябре проходил ТО-2, сделали перепрошивку по акции. Движок запускается так: после вкл зажигания выходит на обороты 1200, сек 30-40 работает, а потом за 3-5 сек обороты падают до 800. 2000 нет точно!:shock:
i.golovankov
23.12.2009, 11:15
Ну вот и меня можно поздравить с первым незаводом :( Но, признаться честно, сам виноват... Спросите, какого хрена надо было оставлять машину на стоянке, если синоптики обещали до -37 на ночь... Короче, поставил машину вчера в 9 вечера, полностью прогретую, сегодня с утра пришел на стоянку, вставил ключ, на дисплее ОЧЕНЬ МЕДЛЕННО высветилось -39.5. Думаю нет смысла продолжать рассказ... Уехал со стоянки пешком. Днем приедет эвакуатор и увезет машину в теплый бокс (+25 градусов там). Машина до вечера будет получать оргазм от теплой температуры вокруг, а вечером заберу и на 3 дня в гараж. Там уже потепление будет...
Ну вот и меня можно поздравить с первым незаводом :( Но, признаться честно, сам виноват... Спросите, какого хрена надо было оставлять машину на стоянке, если синоптики обещали до -37 на ночь... Короче, поставил машину вчера в 9 вечера, полностью прогретую, сегодня с утра пришел на стоянку, вставил ключ, на дисплее ОЧЕНЬ МЕДЛЕННО высветилось -39.5. Думаю нет смысла продолжать рассказ... Уехал со стоянки пешком. Днем приедет эвакуатор и увезет машину в теплый бокс (+25 градусов там). Машина до вечера будет получать оргазм от теплой температуры вокруг, а вечером заберу и на 3 дня в гараж. Там уже потепление будет...
Заводить при -40 без Вебасто?Машину то не жалко?Я при -20 не стал бы,да и никто у нас не стал бы
Ну вот и меня можно поздравить с первым незаводом :( Но, признаться честно, сам виноват...
С почином, камрад:wave: конечно сам виноват:znaika: Сам же собирался вчера вечером в тёплый гараж поставить машину? Чё ж передумал то? Гараж лучше всякой вебасты:thumbup:
i.golovankov
23.12.2009, 12:54
Да облом получился с гаражом. На сегодня уже договорился на 100%
Mad Bear
24.12.2009, 14:15
Я не въехал, что за "зимняя прошивка"? Я в октябре проходил ТО-2, сделали перепрошивку по акции. Движок запускается так: после вкл зажигания выходит на обороты 1200, сек 30-40 работает, а потом за 3-5 сек обороты падают до 800. 2000 нет точно!:shock:
"Зимняя прошивка" это придумка Атлант-Мовцев, т.е. просто настройки программы старта. В этом режиме, стартер крутит (4-8 раза) движок запускается, выходит до 2000 об. потом падает до 1200-1300, но прогревается не 30-40 сек а работает 3-5 минут в этом режиме затем обороты падают до ХХ.
"Зимняя прошивка" это придумка Атлант-Мовцев, т.е. просто настройки программы старта. В этом режиме, стартер крутит (4-8 раза) движок запускается, выходит до 2000 об. потом падает до 1200-1300, но прогревается не 30-40 сек а работает 3-5 минут в этом режиме затем обороты падают до ХХ.
Кулибины хреновы, мать их ити.... :crazy:
Кулибины хреновы, мать их ити.... :crazy:
ППЦ
Только я не понимаю, почему тогда, до прошивки в покое у меня был расход 0.6 литра в час, а с кондеем 0,9, то после стало 0,9, и с кондеем 1.2??????!?!?!??!!
Вечер добрый!!! люди добрые подскажите, что делать. Три дня назад пришёл на стоянку вечером, хотел скататься по делам, я его заводить, завелась но дергается вся троит гдето минуту поработала, загорелись лампочки) не исправность двигателя, и EPC я сразу же заглушил, подождал паруминут завожу опять, и снова такая же картина дёрганье и комп выдает снова эти же ошибки, я заглушил побоялся больше заводить, думаю приду завтра. Пришёл на следующий день а она вопще не хочет даже и заводится, чё то пытается схватить но не как, АКБ крутит хорошо, машина не заводится. Вот народ теперь незнаю что и делать, может кто сталкивался с такой проблемой подскажите чё делать....
VW PASSAT (b6) - 2007гв 2.0L FSI автомат 6 ступка
Вечер добрый!!! люди добрые подскажите, что делать. Три дня назад пришёл на стоянку вечером, хотел скататься по делам, я его заводить, завелась но дергается вся троит гдето минуту поработала, загорелись лампочки) не исправность двигателя, и EPC я сразу же заглушил, подождал паруминут завожу опять, и снова такая же картина дёрганье и комп выдает снова эти же ошибки, я заглушил побоялся больше заводить, думаю приду завтра. Пришёл на следующий день а она вопще не хочет даже и заводится, чё то пытается схватить но не как, АКБ крутит хорошо, машина не заводится. Вот народ теперь незнаю что и делать, может кто сталкивался с такой проблемой подскажите чё делать....
VW PASSAT (b6) - 2007гв 2.0L FSI автомат 6 ступка
а почититать? ;)
даже только из этой теме тебе все станет ясно:nod:
зы меняй свечи
ППЦ
Только я не понимаю, почему тогда, до прошивки в покое у меня был расход 0.6 литра в час, а с кондеем 0,9, то после стало 0,9, и с кондеем 1.2??????!?!?!??!!
Мне на ТО-2 сделали перепрошивку, кажется, что расход увеличился (у мну нет компа)! :shock:
Эт, кстати, уже где-то обсуждали... :lol:
у нас 0))) вчера потеплело до -18. Все равно не рискнул свою трогать. Уже вторая неделя простоя заканчивалась. Сегодня со свежим аккумом к мафынке. С трудом затиснув его на место, подождав пару минуток, с полтычка (с) завелась родимая. Потроила минутки 2-3, что легко излечилось тапкой в пол до 4000. И потом покатался 2 часика, лафа, с рафом и не сравнить, хоть и привык к тому за почти 2 недели)))
Завтра опять похолодание.
ЗЫ че то аккум как то криво встал, там где минус вроде как выше. Ну и крышка не зацепляется, точнее сломал я уже зацеп))) Че, париться по поводу конкретной установки или нехай так стоит?
Два дня стояла при -18. На третий в -24 пошел заводить. Завелась с первого раза. На 4 оборота сделала больше.
у нас 0))) вчера потеплело до -18. Все равно не рискнул свою трогать. Уже вторая неделя простоя заканчивалась. Сегодня со свежим аккумом к мафынке. С трудом затиснув его на место, подождав пару минуток, с полтычка (с) завелась родимая. Потроила минутки 2-3, что легко излечилось тапкой в пол до 4000. И потом покатался 2 часика, лафа, с рафом и не сравнить, хоть и привык к тому за почти 2 недели)))
Завтра опять похолодание.
ЗЫ че то аккум как то криво встал, там где минус вроде как выше. Ну и крышка не зацепляется, точнее сломал я уже зацеп))) Че, париться по поводу конкретной установки или нехай так стоит?
Для АКБ плохо когда не закреплен, могут посыпатся пластины.
Сегодня притараканил аккум домой, решил подзарядить. В первой (плюсовой) было 1,22, в минусовой 1,21, а в остальных 1,24. Заряжал весь день. Плотность во всех, кроме минусовой, установилась 1,24-1,25, а минусовой так и осталось 1,21. Да и электролит там тёмный... Походу сульфатация и аккуму пипец! :cry: Хоть бы до весны доездить.:shock:
у большинства к трем годам штатные аккумы - трупы. Кто успевает - меняет по гарантии.
вот и у меня тоже.. уже 3й день заряжаю током 0,5-0,25 А. напряжение выше 14,9 поднимать нельзя....плотность низкая в минусовой вообще 1,22 где то а было 1,18....
в плюсовой 1,24. АКБ гамно какие то... 2 года и все...
у большинства к трем годам штатные аккумы - трупы. Кто успевает - меняет по гарантии.
Спасибо, брат, вовремя подсказал, да и утешить умеешь...:bow:
вот и у меня тоже.. уже 3й день заряжаю током 0,5-0,25 А. напряжение выше 14,9 поднимать нельзя....плотность низкая в минусовой вообще 1,22 где то а было 1,18....
в плюсовой 1,24. АКБ гамно какие то... 2 года и все...
... и я заряжаю, пока обычным зарядным. :kos: Если не поможет, возьму импульсное, и попробую заряжать ассимметричным током. :crazy: Если уж и эта штуковина не поможет... выход один - гамазин. :cry:
Добрый день. Сразу скажу, гору сообщений не читал, если у кого-то была подобная ситуация, повторите, пожалуйста.
VW Passat B6 2.0 FSI, 4motion, механика.
В очередной раз не завелся. Погода ночью была около -35 С, специально вышел в 3 часа ночи, завел машину (с пол оборота завелась), проработала около 1 часа, после сел, прокатился небольшой круг, чтобы температура поднялась с 70 до 90.
Утром завелась с пол оборота, закрыл машину и пошел пить чай. Выхожу через 20 минут, машина стоит "заглохшая", пытаюсь завести, дохлый номер. Аккумулятор крутит бодро, но схватывания нет. Выкрутил свечи, полностью залиты (сходил погрел немного на сковородке :) ) вкрутил, без изменений. Опять выкрутил свечи, снял аккумулятор, прогрел около 2-2,5 часов, поставил наместо + прикурил, без изменений, крутит бодро, но схаватываний нет вообще.
В прошлую зиму были такие же проблемы, частенько не заводилась.
В эту зиму буквально неделю назад заморозил машину, кое как завел и то пришлось поменять свечи.
Масло: Castrol 30
Свечи: NGK
Мои мысли по этому поводу:
1) Плохой бензин (заправляюсь 92 на СибНефть);
2) Скопился конденсат и замерз в катализаторе.
Подскажите, в чем может быть проблема?
работала и заглохла ?
может и конденсат, надо было ночью отжечь в горку после часа на хх и спокойно домой до дома тошнить ... надо в тепло и наблюдать, диагностировать, ошибки почитать.
заводи с нажатой педалькой..
Powered by vBulletin™ Version 4.0.3 Copyright © 2026 vBulletin Solutions, Inc. All rights reserved. Перевод: zCarot