Просмотр полной версии : Не завелся ((((
Страницы :
1
2
3
4
5
6
7
8
[
9]
10
11
12
13
14
холодильщик
15.12.2010, 22:14
Сегодня с утра после вчерашней зарядки аккума мотор завёлся без проблем и бубнов. Что это было? Понаблюдаю ещё.
Следите за" батарейкой" ,подзаряжайте! И авто будет Вас радовать! :nod:
Artem_msk
15.12.2010, 22:22
Уговаривал.... в первый день, мысли были про замерзшую батарейку. Сегодня взял запасной ключ, год назад ОД поставил туда новую, раз пять пытался завести - такая же фигня, т.е никакой реакции. Натёр-двигатель заработал. Бубны-с.
Короче, из прочитанного я понял, что на всякий случай в багажник надо бросить шаманский бубен, ритуальные свечи и мачете для жертвоприношений... как незавод, так с машины вылазишь, все перечисленное достаешь и начинаешь танцы..)
холодильщик
15.12.2010, 23:55
Короче, из прочитанного я понял, что на всякий случай в багажник надо бросить шаманский бубен, ритуальные свечи и мачете для жертвоприношений... как незавод, так с машины вылазишь, все перечисленное достаешь и начинаешь танцы..)
Это пятый пакет комплектации ?! :lol:
В общем чтобы не ждать морозов и очередного гемороя, исходя из бюджета, вчера съездил и поставил себе БИНАР-5 с бошевской помпой(бюджетный вебасто), сегодня утром -11, прогрев 20мин, температура двигателя 65 градусов, завелся как летом в +30, сказали что и в -30 заведешься как летом, поставили все очень грамотно и профессионально, ничего не видно,все компактно, все работает( три раза тьфу тьфу.....).
Artem_msk
16.12.2010, 16:48
В общем чтобы не ждать морозов и очередного гемороя, исходя из бюджета, вчера съездил и поставил себе БИНАР-5 с бошевской помпой(бюджетный вебасто), сегодня утром -11, прогрев 20мин, температура двигателя 65 градусов, завелся как летом в +30, сказали что и в -30 заведешься как летом, поставили все очень грамотно и профессионально, ничего не видно,все компактно, все работает( три раза тьфу тьфу.....).
А бюджетней это сколько, если не секрет? и где ставил?
Однако, сегодня опять не хотел заводиться. Со второго раза пошагово ключ на старт и удерживал секунд 6-7 - завёлся! Завтра в сервис.
Однако, сегодня опять не хотел заводиться. Со второго раза пошагово ключ на старт и удерживал секунд 6-7 - завёлся! Завтра в сервис.
Явно проблема присутствует.
В общем чтобы не ждать морозов и очередного гемороя, исходя из бюджета, вчера съездил и поставил себе БИНАР-5 с бошевской помпой(бюджетный вебасто), сегодня утром -11, прогрев 20мин, температура двигателя 65 градусов, завелся как летом в +30, сказали что и в -30 заведешься как летом, поставили все очень грамотно и профессионально, ничего не видно,все компактно, все работает( три раза тьфу тьфу.....).
Этот что ли? http://www.avto-term.ru/index.php?page=2&cat=3&category=7&prod=176 какова цена с установкой и сколько по времени?
А бюджетней это сколько, если не секрет? и где ставил?
Нет не секрет, устройство с установкой стоило 24 500руб., климат(прогрев салона) не стал ставить, боюсь посадить аккамулятор, да и не нужно это, т.к. садишься уже в прогретую машину, сразу двигаешься и включаешь печку, тобишь в салон сразу идет теплый воздух. Ставил вот у этих ребят http://www.komfort98.ru/index.php?option=com_content&task=view&id=43&Itemid=46#1
Они кстати сертифицированные установщики и гарантию дают, по моему 1,5 года. начальник у них Андрей, ставили долго, в итоге получилось порядка 12 часов.
Сообщение добавлено в 17:59, предыдущее сообщение было в 17:58
Этот что ли? http://www.avto-term.ru/index.php?page=2&cat=3&category=7&prod=176 какова цена с установкой и сколько по времени?
Нет не эти, смотри пост выше.
BVY простоял две недели,завёлся с пол оборота.
Azzi Elbub
18.12.2010, 20:43
А у меня беда седни была- приехал днем по делам, заглушил, нажал кнопку закрытия дверей на ключе и ушел на 10мин. Пришел, открыл двери, сел за руль и не смог завести:(. Пробовал снова поставить-снять с охраны- ни каких эмоций. Стартер крутит, а не заводится. Если точно, с пол-тыка схватывает и сразу глохнет, как будто иммобилайзер срабатывает. Плюнул, поехал за 2 ключем домой на такси. Взял, приехал и попробовал еще раз старым ключем завести- не вышло. Вставил второй- с полтыка заработал. И что характерно, теперь заводится с обоих ключей. Шо это было? Батарейки на обоих ключах имеют одинаковую наработку, диоды светятся на обоих ключах одинаково. Мож теперь 2 ключа таскать с собой на всякий случай? А если бы при поездке в отпуск за 500 км от дома? Это ж пипец полный! Не было часом ни у кого подобного? И че делать в подобном случае, подскажет кто?
А у меня беда седни была- приехал днем по делам, заглушил, нажал кнопку закрытия дверей на ключе и ушел на 10мин. Пришел, открыл двери, сел за руль и не смог завести:(. Пробовал снова поставить-снять с охраны- ни каких эмоций. Стартер крутит, а не заводится. Если точно, с пол-тыка схватывает и сразу глохнет, как будто иммобилайзер срабатывает. Плюнул, поехал за 2 ключем домой на такси. Взял, приехал и попробовал еще раз старым ключем завести- не вышло. Вставил второй- с полтыка заработал. И что характерно, теперь заводится с обоих ключей. Шо это было? Батарейки на обоих ключах имеют одинаковую наработку, диоды светятся на обоих ключах одинаково. Мож теперь 2 ключа таскать с собой на всякий случай? А если бы при поездке в отпуск за 500 км от дома? Это ж пипец полный! Не было часом ни у кого подобного? И че делать в подобном случае, подскажет кто?
Видно какое-то рассогласование произошло, а второй брилок провел синхронизацию.
Сегодня с утра после вчерашней зарядки аккума мотор завёлся без проблем и бубнов. Что это было? Понаблюдаю ещё.
а зарядкой какой пользуешься?
Azzi Elbub
18.12.2010, 21:42
Видно какое-то рассогласование произошло, а второй брилок провел синхронизацию.
то есть таскать второй ключ на всякий пожарный все таки нужно?
холодильщик
18.12.2010, 22:00
то есть таскать второй ключ на всякий пожарный все таки нужно?
Таскать не надо, попробуйте только со старым ключем! :nod:
Azzi Elbub
18.12.2010, 22:11
Спасибо за позитив.
холодильщик
18.12.2010, 22:18
Незачто!
Maksimov
19.12.2010, 11:37
BVY простоял две недели,завёлся с пол оборота.
На чем ездишь та, если BVY простаивает?
"управляю мечтой" в подписи не просто так ... ?
Заряжали не снимая. Заряжал наш завгар каким-то большим аппаратом, малым током. Но это ещё не всё. Был у ОД, диагностика ошибок не выявила. Мастер зачистил основные клемы и только. Рекомендовали наблюдать ещё. Запускается с утра раз сразу-другой день с 5 раза. ОД грешит на загустение смазки стартера.
А у меня беда седни была- приехал днем по делам, заглушил, нажал кнопку закрытия дверей на ключе и ушел на 10мин. Пришел, открыл двери, сел за руль и не смог завести:(. Пробовал снова поставить-снять с охраны- ни каких эмоций. Стартер крутит, а не заводится. Если точно, с пол-тыка схватывает и сразу глохнет, как будто иммобилайзер срабатывает. Плюнул, поехал за 2 ключем домой на такси. Взял, приехал и попробовал еще раз старым ключем завести- не вышло. Вставил второй- с полтыка заработал. И что характерно, теперь заводится с обоих ключей. Шо это было? Батарейки на обоих ключах имеют одинаковую наработку, диоды светятся на обоих ключах одинаково. Мож теперь 2 ключа таскать с собой на всякий случай? А если бы при поездке в отпуск за 500 км от дома? Это ж пипец полный! Не было часом ни у кого подобного? И че делать в подобном случае, подскажет кто?
Было такое но на сузуке гранд витара, брат поехал на рыбалку в астрахань и просрал ключ, высылал DHL, на круг вышло что то в районе 2 000руб., а если честно поражаюсь над заводом его машиы, на улице в прошлом году -25, машина неделю стояла возле дома, завелся с пол оборота, а как прогревается его движек это просто мечта, за пару минут температура 60 градусов, мечта фолксвагениста!!!!!!!
холодильщик
19.12.2010, 20:59
Было такое но на сузуке гранд витара, брат поехал на рыбалку в астрахань и просрал ключ, высылал DHL, на круг вышло что то в районе 2 000руб., а если честно поражаюсь над заводом его машиы, на улице в прошлом году -25, машина неделю стояла возле дома, завелся с пол оборота, а как прогревается его движек это просто мечта, за пару минут температура 60 градусов, мечта фолксвагениста!!!!!!!
Ну уж пару! 10 поверю,без печки! :nod:
Ну уж пару! 10 поверю,без печки! :nod:
Завелся, пару минут дождался пока обороты упали до холостых, далее движение и двигатель почти прогрет.
холодильщик
19.12.2010, 22:19
Завелся, пару минут дождался пока обороты упали до холостых, далее движение и двигатель почти прогрет.
1.4 минуты-чайник 2 киловата кипит! Какие то у Вас минуты ,как мили ,толи морские толи сухопутные! и это при - 25? Завидую от души! :nod:
1.4 минуты-чайник 2 киловата кипит! Какие то у Вас минуты ,как мили ,толи морские толи сухопутные! и это при - 25? Завидую от души! :nod:
Читайте внимательнее, я не писал что в -25 движек прогревается за пару минут, я написал, что в -25 после недельного отстоя завелся с пол оборота, про прогрев двигателя я писал по опыту прогрева в этом году, а было примерно -8
холодильщик
20.12.2010, 21:17
Читайте внимательнее, я не писал что в -25 движек прогревается за пару минут, я написал, что в -25 после недельного отстоя завелся с пол оборота, про прогрев двигателя я писал по опыту прогрева в этом году, а было примерно -8
Бог в помощь! :lol:
Бог в помощь! :lol:
Тема не про то, кто сколько прогревается, т.к. если прогреваешься, значит тебе повезло и ты завелся, а про то почему машина собственно не завелась и пути решения данной проблемы.
холодильщик
20.12.2010, 23:40
Тема не про то, кто сколько прогревается, т.к. если прогреваешься, значит тебе повезло и ты завелся, а про то почему машина собственно не завелась и пути решения данной проблемы.
Заводится не потому, что повезло! 80% (незаводов вина самого пользователя!)! :nod:
Заводится не потому, что повезло! 80% (незаводов вина самого пользователя!)! :nod:
Вот в это не поверю, сам прошлой зимой прошел через 4 незавода(аккамулятор нвый, свечи и все фильтра так же новые) и не вижу в том, что машина не завелась своей вины, не уверен что в -30 данная машна должна заводиться, даже дилеры знают эту проблему, но решить не могут.
2007г.в,немец.-29 заводится с пол-оборота.Прошлой зимой -36 - с пол-оборота.Не завод был летом,сдох АКБ,замена АКБ.Свечки тысяч 40 прошли.Бензин 92,масло Шелл 5W40.Пробеги в будние дни ~50км(18км до работы,8часов стоянка на улице,и обратно).Не прогреваю.Пробег 134т.км.Радует :)
off Ситроен С3 1.4 2008г.в ,недельная стоянка,завод с пол-оборота...
2007г.в,немец.-29 заводится с пол-оборота.Прошлой зимой -36 - с пол-оборота.Не завод был летом,сдох АКБ,замена АКБ.Свечки тысяч 40 прошли.Бензин 92,масло Шелл 5W40.Пробеги в будние дни ~50км(18км до работы,8часов стоянка на улице,и обратно).Не прогреваю.Пробег 134т.км.Радует :)
off Ситроен С3 1.4 2008г.в ,недельная стоянка,завод с пол-оборота...
В основном не заводятся машины BVY так называемой первой ревизии 2006г.в. далее они сделали какую то модификацию над двигателем, у меня у знакомого тоже BVY но 2007г.в. так же заводится всегда, у меня 2006г.в. автотрейдинг сказал, что данные машины они практически после года продажи больше не поставляли.
холодильщик
21.12.2010, 10:06
Вот в это не поверю, сам прошлой зимой прошел через 4 незавода(аккамулятор нвый, свечи и все фильтра так же новые) и не вижу в том, что машина не завелась своей вины, не уверен что в -30 данная машна должна заводиться, даже дилеры знают эту проблему, но решить не могут.
Один раз случайность,а 4 -система! и в -30 должна заводиться, Вы разобрались в причине " не завода " !? :)
как счастливый обладатель bvy 2006г.в. опрокидываю вашу теорию! :) проблем за 180т.км н е б ы л о !
как счастливый обладатель bvy 2006г.в. опрокидываю вашу теорию! :) проблем за 180т.км н е б ы л о !
Леха тебе нужно быть модером этой темы и всех тереть тут !)) и говорить- Вы проблему видите?? а ее нет! !
Один раз случайность,а 4 -система! и в -30 должна заводиться, Вы разобрались в причине " не завода " !? :)
Угу, только разбираться сначала начал Автотрейдинг Аг, в итоге сказали есть 4 пути решения данной проблемы:
1. Всегда с собой иметь комплект новых свечей( у меня их уже 5 скопилось)
2. Всегда с собой иметь второй аккамулятор(есть и такой)
3. Иметь под домом теплый гараж(денег на гараж пока не накопил)
4. Ставить Webasto
Самое удивительное, скзали это не связано с горючкой, а связано с непосредственным впрыском и особенностями двигателя, в общем вот такой итог, а выход есть, как я писал выше, поставил себе предпусковик и проблем нет.
Louis-13
21.12.2010, 16:35
поставил себе предпусковик и проблем нет.
+10000000000000000000000000
холодильщик
21.12.2010, 22:30
Выход всегда есть!
Выход всегда есть! ага, и у меня он такой: дождаться потепления хотя бы до -15 (а это судя по прогнозам не раньше чем через 2 недели), заменимть свечи (если сами за это время не просохнут), и с помошью крокодилов (потому как АКБ в такие температуры за это время точно сдохнет) завести драгоценное изобретение немецких автомобилестроителей)
холодильщик
28.12.2010, 20:43
ага, и у меня он такой: дождаться потепления хотя бы до -15 (а это судя по прогнозам не раньше чем через 2 недели), заменимть свечи (если сами за это время не просохнут), и с помошью крокодилов (потому как АКБ в такие температуры за это время точно сдохнет) завести драгоценное изобретение немецких автомобилестроителей)
Не забудь отогреть и зарядить АКБ! :nod:
Чтобы надёжнее заводилось - добавляйте зимой в топливо присадку типа Castrol TBA
Эффект заметен сразу тем что схватывать при утренем запуске начинает НАМНОГО раньше!
холодильщик
30.12.2010, 01:02
Чтобы надёжнее заводилось - добавляйте зимой в топливо присадку типа Castrol TBA
Эффект заметен сразу тем что схватывать при утренем запуске начинает НАМНОГО раньше!
Если авто в порядке НЕ МЕШАЙТЕ ему работать! Есть присадки 60 км. можно проехать без масла (чтобы закончить бой), но это не наш случай! Все это не остаётся безнаказанным! :)
sergeevich1703
10.01.2011, 19:39
Купил б/ пассата 2 мес назад. Начитавшись здесь провел весь комплекс мероприятий по подготовке к зиме - новые свечи и масло, заряженная батарейка. Заводился в -25 (после прокрутки стартера секунд 8-10). Вчера уехал в район, где на утро стукнуло -30. Ключ на старт не отпуская - вспышки и не более, как итог умерший аккум. Запасные свечи в багажнике, а ключа так и не купил)))) Занес аккум в тепло, 2 часа подзаряжал (благо в колхозе раздобыл зарядник). Ставлю-такая же делюга и аккум стал на ладан дышать. Почесал репу и решил изменить порядок запуска. Как только начинались вспышки-бросал ключ. Бросил раз, два, три, и, о чюдо на 4 раз - затарахтели, правда то ли на 3, то ли на 2.5 цилиндрах. Естестенно черный дым, ошибки ЭУР и ИСП. Так что как то примерно так.
П.С. Мотор БВУ, свечи оригинал, масло Кастрол 0в30, 92 бензус.
Попробуй присадку в топливо, она свяжет воду в бензе и улучшит его испаряемость!! Схватывать будет на 2-3й секунде - проверено лично при -34С !!!
Я заливаю Wynns Supremium Petrol ,это аналог Castrol TBA
Камрады испытывающие проблемы с зимним пуском - НЕ БЗДИТЕ!!! Пробуйте присадку в топливо!!!
http://www.wynns.su/catalog/category-4/goods_Supremium_Petrol_-41/index.html
Эффект будет - отвечаю!!!
sergeevich1703
10.01.2011, 20:53
Я лично очкую что то в бензобак кидать кроме топлива. ИМХО, можно экспериментировать только с самим топливом - бренды, заправки, октановые числа.
В масло надо очковать полюбому!!
В топливо зря! т.к. там до тебя уже так накелишовано что "ТЫ НЕПОВЕРИШЬ!!!"(с)
Дело хозяйское! Моё дело поделиться с камрадами опытом т.к. и другие камрады делясь опытом здорово мне помогли в своё время во многих вопросах.Чуство долга)))
P.S. Вспомнил, как я один из первых на этом форуме начал ставить неоригинальные "горячие" свечи)))) Народ бздел нереально, мои слова мимо ушей пропуская. И так всем было ссыкатно пробовать первыми))))
Сейчас все спокойно ставят дешёвые "горячие" - и никто ничего не боиться)))) Все смелые))) Смешно))))))))))
Планетоход
11.01.2011, 12:35
Здравствуйте всем.
Купил б/ пассата 2 мес назад. Начитавшись здесь провел весь комплекс мероприятий по подготовке к зиме - новые свечи и масло, заряженная батарейка. Заводился в -25 (после прокрутки стартера секунд 8-10). Вчера уехал в район, где на утро стукнуло -30. Ключ на старт не отпуская - вспышки и не более, как итог умерший аккум. Запасные свечи в багажнике, а ключа так и не купил)))) Занес аккум в тепло, 2 часа подзаряжал (благо в колхозе раздобыл зарядник). Ставлю-такая же делюга и аккум стал на ладан дышать. Почесал репу и решил изменить порядок запуска. Как только начинались вспышки-бросал ключ. Бросил раз, два, три, и, о чюдо на 4 раз - затарахтели, правда то ли на 3, то ли на 2.5 цилиндрах. Естестенно черный дым, ошибки ЭУР и ИСП. Так что как то примерно так.
П.С. Мотор БВУ, свечи оригинал, масло Кастрол 0в30, 92 бензус.
Примерно такая же ситуация. Пассат б/у, 2007 г/в, мотор БВУ.
Только масло Кастрюль 5в30, свечи Бош 0 242 235 775 (подбирал по каталогу Экзиста) платина с одним боковым электродом, около 400 руб./штука, бенз - 98 роснефть.
Тоже прочел всю эту ветку. Из всего прочитанного и своего пока небольшого опыта холодных пусков сделал выводы:
1. проблема пуска БВУ в мороз есть (те, у кого хорошо заводятся - это скорее исключения из правила);
2. в мороз 25 и ниже тактика "ключ на старт не отпуская" не работает - получим умерший аккумулятор; Поэтому лучше сразу цепляться к "прикурке" (я подсоединяю 2-й аккумулятор), чтобы стартер крутил бодренько, тогда шансы завестись и не залить свечи увеличиваются;
3. Бош 0 242 235 775 работают нормально: в -23 град. заводят со своим аккумом, длина части свечи, выступающей в камеру сгорания, равна оригиналу.
Но появилась проблемка: через несколько минут (примерно 5-7) после запуска начинаются пропуски зажигания и соответсвенно моргает джеки чан. Поднимаю холостые обороты до 1500, через пару-тройку минут проходит. То есть пропуски в какой-то промежуточный период. Причина в свечах? Может кто сталкивался.
Здесь вычитал и заказал свечи NGK BKR5EY-11 (отличие от BKR5E в том, что V-образная выемка на центральном электроде) - 98 руб./штука. Поэкспериментирую - отпишусь.
Сообщение добавлено в 17:35, предыдущее сообщение было в 17:33
Чтобы надёжнее заводилось - добавляйте зимой в топливо присадку типа Castrol TBA
Эффект заметен сразу тем что схватывать при утренем запуске начинает НАМНОГО раньше!
Сперва посмотрю, какой эффект дадут свечи BKR5EY. Присадка следующая в списке экспериментов.
Здравствуйте все.
В продолжение темы хочу задать вопрос.
Рассматриваю вариант покупки полноприводного Volkswagen Passat (B6) 2009 г.в. с двигателем 2.0 FSI (150Hp) 4Motion.
Хозяин утверждает, что это какая-то рейсталинговая версия (от производителя!), в которой все "зимние" проблемы решены. И теперь все эти машины заводятся в любой мороз на ура.
А теперь вопрос: Существует ли в природе такая рестайлинговая версия? Если существует, то решены в ней "зимние" проблемы?
С уважением, Павел
Louis-13
20.01.2011, 15:13
Здравствуйте все.
В продолжение темы хочу задать вопрос.
Рассматриваю вариант покупки полноприводного Volkswagen Passat (B6) 2009 г.в. с двигателем 2.0 FSI (150Hp) 4Motion.
Хозяин утверждает, что это какая-то рейсталинговая версия (от производителя!), в которой все "зимние" проблемы решены. И теперь все эти машины заводятся в любой мороз на ура.
А теперь вопрос: Существует ли в природе такая рестайлинговая версия? Если существует, то решены в ней "зимние" проблемы?
С уважением, Павел А буковки в номере двигателя какие?
А буковки в номере двигателя какие?
Если это машинка с двигателем BVX - то у вас не будет проблем и в -35 - лично проверял.
Если это машинка с двигателем BVX - то у вас не будет проблем и в -35 - лично проверял.
+100.Кстати,других букв у движков полноприводных Пассатов 2.0 FSI нет. У меня у самого такой,в мае уже 3 года будет.Sakhpa,бери,не пожалеешь,если состояние машины в норме
Спасибо за ответы.
Двигатель 2.0 FSI. Других буковок я не знаю.
А что это за буковки "BVX"? Где их искать?
С уважением, Павел.
Бостонец
21.01.2011, 10:06
Чтобы надёжнее заводилось - добавляйте зимой в топливо присадку типа Castrol TBA
Эффект заметен сразу тем что схватывать при утренем запуске начинает НАМНОГО раньше!
может Castrol TBE ?
Спасибо за ответы.
Двигатель 2.0 FSI. Других буковок я не знаю.
А что это за буковки "BVX"? Где их искать?
С уважением, Павел.
В техпаспорте автомобиля или ПТС,а также в расшифровке VINа,это буквенный код двигателя
В ПТС модель двигателя BVX обозначена. Будет заводится?
С уважением, Павел.
Владею Б6 с 2006 г.
В первую зиму проблем с заводом не было.
Приключения начались со следующей зимы. Шаманил страшно - ничего не помогало, даже эвакуатором, как дурак, один раз воспользовался.
Спасибо данному форуму, более менее успокоился, купил новых свечей оригинальных, но увы, через 1000 км все повторилось.
Соглашусь с комрадом Erkek, очень похоже, что дело в воде, либо в форсунках, либо и то и другое и как то это связано. :)
Суммировав все полученные знания, на данный момент проблема решилась так - поставил свечи от BLR или BLF, точно не помню. Позже найду коробку - уточню. И два раза залил полный бак с присадкой /две разных было/ для очистки инжекторов. Сам я, честно говоря, в присадки не верю.
Но тем не менее, уже две ночи подряд под -28, завод с утра со второй секунды. Не троит, ничего не воняет. Не знаю в чем дело, в свечах, форсах или шаманстве, но пока работает.
Для профилактики перед глушением, конечно же, прогреваю до рабочей температуры, плюс "просушиваю" свечки /кручу движок до красной зоны/. Собственно, это всё.
В ближайшее время рискну здоровьем и не буду греть двиг и сушить свечи. Попробую, что из этого выйдет.
Мое личное мнение, что дело в форсунках. Причина одна - два раза, после того, как заглох намертво, менял свечи на новые. После завода машина троила. Заглушил, выкрутил свечи - после 10 секунд работы - они все были залиты. И так два раза. Вывод один - форсы льют топливо на свечи, а не распыляют его.
Хотя, я не спец в таких делах... просто делюсь мнением/наблюдением. Свечи, что называется следствие, а не причина незавода. имхо!! :)
2 Imo.
Много бензина и мало воздуха в цилиндрах- рабочая смесь переобогащённая. Попробуй, в момент работы стартера, чуть нажать педаль газа (1-2 см), тем самым увеличив массу воздуха.
lmo, Залил присадку---забил форсуну...там и так мешают подымают--ОКТАНОВОЕ число...думать надо...
может Castrol TBE ?
TBE, но это не принципиально т.к. есть аналоги Wynns и LM
Сообщение добавлено в 01:57, предыдущее сообщение было в 01:55
lmo, Залил присадку---забил форсуну...там и так мешают подымают--ОКТАНОВОЕ число...думать надо...
Эти присадки не поднимают ОКТАН , они ЭРЕКЦИЮ поднимают окуительно!!! Лучше виагры!!!!!!
Присадки в бензин бывают РАЗНЫЕ!!!!!!!
В общем, у меня опять фейл.
Два дня подряд бросаю машину, с подгазовкой, как надо. Т* -8-12. На утро начал троить. Правда заправился новым бензином...
Днем нормально заводится, а утром троит. Причем троит долго и упорно, пока чуть-чуть не прогреешь, а потом перезапуск пару раз. :(
Попробую связывающую присадку. А так в планах на у/з чистку форсунок. Я склонен полагать что наш бензин просто их убил.
Ещё yuryy, газ давать бессмысленно во время завода, имхо. Здесь инжектор, не поможет. А вот датчик расхода воздуха надо проверить /который в в/фильтре/. Тоже может быть...
Доброго времени суток всем! Две зимы маялся с незаводами. В мороз помогало только одно, если за пять-десять секунд не завелась- выкрутить свечи, просушить прямо от пучка спичек, очистить металлической щеткой+прикурить от свежей АКБ. До - 21 помогало. Ниже не получалось. Если свечи не очистить - не заведется даже в тепле. Свечи научился переставлять минут за пять. И вот пришла эта зима. -20, незавод. Покрутил хорошо. Посадил АКБ, вынимаю свечной ключ, но от лени и без всякой надежды решил прикурить не очищая свечи. О, чудо! Завелась через 3 секунды. Не троит. Продолжаю эксперимент. -23, прикуриваю от свежего. 4 секунды - завелась. -29 тоже прикуриваю - завелась! Свечи родные прошли 68000 км. Раз двадцать чищенные металщеткой. Бензин Экто 92. Может быть в нем дело. Хотя в конце прошлой зимы уже лил Экто, но незаводы были. На мой взгляд главное мощная АКБ с большим пуск. током, чтобы запустить мотор в первые 4-6 секунд.
Graжdanin
31.01.2011, 17:49
Вот и я, наверное, с этим попытался столкнуться. Не ездил на авто неделю, при этом в последний раз тупо переставил машину с места на место. Без прогрева. Температура воздуха за эту неделю была -5 - -15.
В прошлую пятницу пошёл заводиться, Пассат завёлся, но стал дёргаться. Сначала мигал чек энжин, а затем загорелся постоянно. При этом обороты двигателя упали до 500-600 об/мин (пришлось даже отключить всевозможные подогревы). При небольшом нажатии на газ, обороты не поднимались до 1500. Хотя сильно на педаль и не жал, пытался держать обороты, что бы двигатель на заглох. Дёрганье за это время не исчезло. Через минут 5 заглушил двигатель, и снова его завёл через минуту. Завёлся как ни в чём не бывало.
чек энжин погас.
P.S. Многие реккомендуют "сушить и чистить" свечи интенсивной ездой. А можно это делать стоя на паркинге просто газонув до красной зоны? Или нужна нагрузка?
Авто Пассат Б6, 2007, двигатель 2,0 FSI BVY, пробег 36000 км, свечи родные, масло и фильтр менял менее 500 км назад. Бензин BP 95
Многие реккомендуют "сушить и чистить" свечи интенсивной ездой.
Это в любом случае очень полезно. Даже в книге по обслуживанию написано "При частых городских поездках рекомендуется примерно раз в неделю, проехать минут 10 со скоростью 120--130 км.ч." (как-то так) Правда не уточняют как и где! Сам это всегда практикую. Очищается весь моторчик ,от свечей до глушака. А аккум., эт конечно первое дело. Двигун после таких процедур щепчет с недельку, затем повтор.
холодильщик
31.01.2011, 20:48
Пульни на 3ей, чтоб не нарушать, у тебяж МКПП!
Пульни на 3ей, чтоб не нарушать, у тебяж МКПП!
Да я то пуляю!!! Люди, мучиются.
в морозы за -25 разодится отлично обороты 1200, работает секунд 30, обороты падают до 800 и глохнет. Дело в прошивке под наши сибирчкие морозы или все решате теплый гараж?
Автомобилист66
09.02.2011, 20:17
в морозы за -25 разодится отлично обороты 1200, работает секунд 30, обороты падают до 800 и глохнет. Дело в прошивке под наши сибирчкие морозы или все решате теплый гараж?
Двиг то какой?
Если 1,8TSI - то может и прошивка. Хотя мой не глохнет уже третью зиму и в -34. Обороты падают быстро тоже, встают на 800 и все.
Заливание свечей происходит от того что если бенз куёвый по составу (содержит воду,ослиную мочу и т.п.) в итоге от мороза он меняет свою консистецию на более густую и менее испаряемую и в итоге форсунки "ссат" струйками(вместо аэрозольного распыления) на свечи и мы получаем очереной "незавод" !
Добавляя вышеназваные присадки в бензин мы не даём бензину стать "густым" от холода и в итоге форсы "сыкают" исправно и проблема решается!
P.S. Если в вашем регионе холодно или бенз сомнительный - Лейте присадку в бензин!
Я сам противник любых присадок в моторное масло, но бенз не масло - в него и так уже куеву тучу намешано на каждом этапе производства.
RuslanAP
10.02.2011, 00:49
Я стал лить присадку. Castrol. Судъективно заводиться стал легче, но хороших морозов пока не было вот, грядут - посмотрим...
Двиг то какой?
Если- то может и прошивка. Хотя мой не глохнет уже третью зиму и в -34. Обороты падают быстро тоже, встают на 800 и все.
Двигатель 1,8TSI, но коробка автомат. И видимо глохнет что не хватает оборотов, а в инструкции написано не газовать!
Все вчера смотрели "Среда обитания" по первому каналу, про бензин рассказывали :) Всех засветили, даже наш ВТК :)
всем привет!..купил себе дизеляку, два дня не заводил, пришел на стоянку, вставляю ключ, стартер крутит, машина не заводиться :shock: псоле америкоса который в любой мороз заводиться с пол оборота что то напрягает, загорается масленка, да и вообще все табло горит, все что только может..сейчас пойду почитаю ошибки..в чем может быть пробелема?..вебасто можно автономно запустить, чтоб прогреть двигло?..блин, может саляра замерзла?..
вебасто можно автономно запустить
Можно. С кнопки на климе.
загорается масленка, да и вообще все табло
Аккум сел скорее всего.
аккум зеленым горит..с какой кнопки? без завода? уменя еще клима совсем нетакая как у большинства, авто-фильтрацияе есть, еще кнопки все наоборот
без завода?
Да. На среднем колесе климы ,нижняя кнопка. ( у меня так) Там кубик какойто и три кривые паралельные вертикально нарисованы, типо тепло идет
тож читал про это в мануале, блин но у меня клима другая((
в любом случае, если вебаста полноценая то должно быть
smirnov.d
11.02.2011, 13:34
Заливание свечей происходит от того что если бенз куёвый по составу (содержит воду,ослиную мочу и т.п.) в итоге от мороза он меняет свою консистецию на более густую и менее испаряемую и в итоге форсунки "ссат" струйками(вместо аэрозольного распыления) на свечи и мы получаем очереной "незавод" !
Добавляя вышеназваные присадки в бензин мы не даём бензину стать "густым" от холода и в итоге форсы "сыкают" исправно и проблема решается!
P.S. Если в вашем регионе холодно или бенз сомнительный - Лейте присадку в бензин!
Я сам противник любых присадок в моторное масло, но бенз не масло - в него и так уже куеву тучу намешано на каждом этапе производства.
Все слова про бензин фигня, лью бензин АИ 95 Евро 5. Проблема у 2.0FSI в конструкции, либо форсунки не способны распылять топливо при низких температурах, либо свечи так стоят что заливает их не так как в других машинах, я не настолько разбираюсь чтобы судить. Лил я разные бензины с всех заправок в Вологде, проблема завести уже и в минус 18 может застать, после нескольких незаводов аккумулятор совсем не крутит.
В вторник сдал машину снова с незаводом (в 5 или 6 раз не помню за два года), до конца гарантии пара недель до 23.02.2011. В этот раз дилер Гермес-Авто Вологда согласился поставить Вебасто, а я за свой счет поменяю аккумулятор. Купил гелевый Energeizer AGM 70Ah.
В Вологде со вторника температуры -20-25 ночью до -30.
Машину заберу предположительно заберу 14 февраля, думаю проблемы незавода теперь не будет существовать для моего пассата.
В общем пока положительно решается и геморроя с заводом в холода я испытывать больше не буду.
тож читал про это в мануале, блин но у меня клима другая((
не такая?
32816
почти такая только по середке внизу кнопка OFF, а справа снизу AC, а всерху еще кнопка авто-рецуркуляции есть..короч прочитал ошибки, падение напряжения бортовой сети((..больше и не крутит особо..теперь ток эвакуатор, или подождать пока потеплеет?! :lol:
загорается масленка, да и вообще все табло
Почти всегда это аккум!
Сообщение добавлено в 14:10, предыдущее сообщение было в 14:09
больше и не крутит особо..теперь ток эвакуатор, или подождать пока потеплеет?!
Заряди иль новый аккум, что лучше.
9M5 Доп.отопитель салона в расшифровке вин напмсано, еще открываешь капот и сразу написано вебасто 5kw и т.д., да и в движке, как понял она ближе к щиту разделительному стоит и прикрыта, чем то типа стекволокна, справа по ходу движенияЮ около правого перднего колеса..вообще вероятность что заведеться есть с другим аккумом? чет мне кажеться саляра просто замерзла, ночью 20-ть было, два дня не заводил, просто когда заводил все нормально крутилось и аккум был живой, а сейчас сел..
вероятность что заведеться есть с другим аккумом
Конечно есть. Для начала запусти вебасту, погрей чуток, саляра даж если подмерзла (Но это мало вероятно, если ты летнюю конечно не залил!), в фильтре отогреется. И заводи!
на сколько включать?
минут на 30, и вент. печки на 1 деление.
Сообщение добавлено в 15:27, предыдущее сообщение было в 15:25
У нас вот тут -37 обещают, вот это холод!! :1poke:
2 Toto
А какой смысл такого обмена? 2,0TFSI на 2,0TDI? Я читал объявление о продаже, у тебя же там было все лучше чем на на новом :)
metcontru
11.02.2011, 15:35
9M5 Доп.отопитель салона в расшифровке вин напмсано, еще открываешь капот и сразу написано вебасто 5kw и т.д., да и в движке, как понял она ближе к щиту разделительному стоит и прикрыта, чем то типа стекволокна, справа по ходу движенияЮ около правого перднего колеса..вообще вероятность что заведеться есть с другим аккумом? чет мне кажеться саляра просто замерзла, ночью 20-ть было, два дня не заводил, просто когда заводил все нормально крутилось и аккум был живой, а сейчас сел..В первые морозы в Москве (до -23) я не смог завести. Машина простояла на улице 3 дня, вся промерзла. Приборка загорелась и аккум сдох. Приехали друзья на бэхе, полчаса прикуривали, под конец завели. Соляра была летняя 100%, так что это не влияет. Я ошибку допустил в том, что не прогрел аккум хотя бы фарами. Всю зиму езжу с тем же аккум, жду очередных морозов.
вот такой блок, как включить вебасто, без завода?
по поводу обмена, сам сейчас уже задумался :shock: с одной стороны дизелек совсем новый, дороже вполтора раза обошелся и комплектуха все что может только быть, кроме люка на солнечных, тедефона и динамической подвески..но сдругой, чет меня это как то поднапрягло..блин заправился в какой то деревухе, может в этом дело
вот такой блок, как включить вебасто, без завода?
Не левая, не правая. Думаю та же нижняя в среднем круге. Хотя могу ошибиться, у меня не такая. Эксперементируй иль форумчане помогут у кого такая.
я почитал такая с 2008 года пошла, как это гавяшка включается?..включить то получается, а вот работает ли вебасто непонятно, как определить?..вроде чет там бурлит, ток нихрена не понятно
metcontru
11.02.2011, 15:58
Не левая, не правая. Думаю та же нижняя в среднем круге. Хотя могу ошибиться, у меня не такая. Эксперементируй иль форумчане помогут у кого такая.У меня такая же, но вебасты нет. Средняя нижняя вырубает климат.
включить то получается, а вот работает ли вебасто непонятно
Под правым крылом передним, будет идти гул и дым (дым может идти и из под днища-Комплектация) Если минут 5 будет гудеть и не заглохнет, можно считать, что работает.
у меня вебаста есть, ее неворуженным глазом видно и под крышкой капота сразу надпись, когда заводилась дым был..вот заведеться ли она автаномно, тут вопрос :shock: короч сейчас мужики подъедут, будем эксперементировать
Заведется, не парься! Главное аккум нормальный найди
твоими бы устами..спасибо за помощ
твоими бы устами..спасибо за помощ
Будь ласка!!!:beer: Вроде так, по Украински!
короч дозвонился бывшему владельцу, вебаста включается ток автоматическм после запуска машины..говорит надо менять топливный фильтр и залить теплую саляру в него, походу все таки летнего мне дизелька залили и запарафинился он..
короч дозвонился бывшему владельцу, вебаста включается ток автоматическм после запуска машины..говорит надо менять топливный фильтр и залить теплую саляру в него, походу все таки летнего мне дизелька залили и запарафинился он..
Ищи теплый гараж, что тут скажешь! На морозе это все делать не айс!
adolfovich
11.02.2011, 18:30
короч дозвонился бывшему владельцу, вебаста включается ток автоматическм после запуска машины..говорит надо менять топливный фильтр и залить теплую саляру в него, походу все таки летнего мне дизелька залили и запарафинился он..
Я конечно извиняюсь... Toto, не ты ли был ярым противником дизеля?
короч все нормально, потеплело до минус десяти, завелась с пол оборота..покатался, залил полный бак на bp, думаю больше проблем не возникнет..всем спасибо..
по поводу "ярово противника", желательно не между строк читать мои коменты, рассуждения были о плюсах дизеля перед бензином и отсутствии плюсов бензина перед дизелем, полемику начал не я, но как владелец того и другого объективно отценивать могу, а сейчас когда у меня уже второй пассат, тем более..в своей теме "купил трактор" расписал все как есть, мнение так и не изменилось, точнее только укрепилось :znaika: америкос это самая классная тачка и это 1000000000000%!!!!! во-первых динамика, во-вторых надежность что двигателя, что автомата, в-третьих заводиться всегда и везде..если бы была возможность купить пассат с полным приводом 2т в максимальном комплектации от 2008 года, взял бы незадумываясь, но их просто в природе не бывает, есть америкосы в полном фарше на моноприводе, но цена нормальной авты будет выше любой диллерской здесь, хотя может и есть за что платить..есть а4, но их я тоже в хорошем состоняии найти не смог, короч в своей теме все подробно расписал..т.к. поперся за автой за тридевять зимель, уезжать без машинки не хотелось, взял что было..и авта мне нравиться, своей комплектацией, состоянием, годом выпуска и экономичностью, по Московским пробкам вполне разумный вариант..взял авту на 3 года моложе и со всеми нештяками, память сидух, шторки и прочая лабуда со всех пакетов+хай..покатаюсь видно будет..на лето есть авта поинтереснее :lol:
А в чем сила? Сила в дизеле!!!:bud::bud::bud:
adolfovich
12.02.2011, 19:50
А в чем сила? Сила в дизеле!!!:bud::bud::bud:
В Ньютонах, порождаемых дизелем! :znaika:
Toto, пусть машин только радует
спасибо!
О!!! Ты еще не спишь?
нет, жена устала, после коньков спит..а я сейчас что-нибуть погляжу..да и выходной сегодня, а что?
ну, а то)) все теперь нормально, хотя бензинка все таки побыстрее схватывает
Новый купил, иль зарядил? У меня заводится нормально, бинзинки так же заводятся, у меня их было штук 40 разных. У БЭХ например, никогда не заводятся с пол тыка, у них насос качает когда стартер включается.
просто чуток потеплело и завелся, ничего не заряжал..может еще чуток хренового топлива осталось, вот и крутит срартер..на tfsi если хотелось чтобы завелся с пол тыка в любую погоду надо было секунд 10-15 подождать и потом заводить, стратрет даже не прокручивался, заводилась как горячая машина..тут чет крутит пару оборотов
Ну на фольцах, бензинках, у всех почти так, там насос врубается, как дверь откроешь.
Сообщение добавлено в 02:16, предыдущее сообщение было в 02:13
Только пришел с гаража, боролся с пауком. Гад заплел весь третий стапак. Пришлось снимать, сломал 2 клипсы, пришлось клеить.
ясно, лан я киношку смотреть, успехов)
dimon13tula
13.02.2011, 10:58
Тото с вебастой наепали? Не автономная оказалась что ли???
да, чет типа того..включается автоматически после завода машины..короч сама по себе работает, принудительно не включается, да и как я понял второй аккум должен стоять, у меня один..сейчас уже неважно, просто мне с салярой неповезло, заправился в деревухе под Смоленском, видать лето вместо зимы подсунули по цене зимы..две ночи подряд около 20-ти было, машину не заводил, на третий завестись уже не смог..подождал обеда потеплело до -10 и завелась с пол оборота..залили полный бак на bp, все нормально, заводиться, морозы правда ток крепчают..через пару дней общают ночью -44, незнаю правда, или как всегда нае..обмановалово, в такую температуру думаю заводить будет бесполезно, даже на зиме..а так сейчас в -20 заводиться вполне нормально, но бензинка все равно легче, скорее всего еще чуток летнего в баке плавает
(Запись для статистики) Завестись то завелся, только попробовал сразу включить все обогревающие элементы (зеркала, стекла, климат на HI, одно сиденье в 1, водительское в 5. Когда переходил с 4 на 5-е положение обогрева сиденья двигатель заглох. Повторно завелся без проблем, но теперь знаю что в -22 у меня как у всех - глохнет при включении сильного обогрева. Да, на масле Castrol 5w30 LL III в -22 стартер крутил значительно лучше чем на 5w40 Castrol Magnatec в -14.
Я считаю, что все эти попытки решить проблему с запуском в мороз - бесполезны. Это просто конструктивная особенность 2-ух литровых двигателей FSI. И бесполезно менять свечи или еще там что-то вроде прошивки. Все-равно она не будет заводиться с пол-пинка в мороз. Я поменял свечи, аккумулятор, другой бензин, ошибок нет и все-равно при -20 машина не желает подавать признаков жизни. Так что это просто попандос всех FSI 2-ух литровых. И скорее всего это из-за непосредственного впрыска и возможно у 2.0 FSI форсунка расположена вплотную к свече. Когда мотор выморожен и испаряемость практически нулевая, при запуске возможен залив свечей. Так что скорее это не решенная останется проблема. И диллеры ничего не могут сделать. Они лишь отогревают авто у себя в сервисе, заводят и потом уже возвращают хозяину, да еще чего-нибудь придумают наверное, мол что-то заменили. Крепиться всем и переживать жутких морозов
Кстати, можно это еще почитать: http://avtomarket.ru/users/~212841/garage/726/opinions/740/
Я считаю, что все эти попытки решить проблему с запуском в мороз - бесполезны. Это просто конструктивная особенность 2-ух литровых двигателей FSI. И бесполезно менять свечи или еще там что-то вроде прошивки. Все-равно она не будет заводиться с пол-пинка в мороз. Я поменял свечи, аккумулятор, другой бензин, ошибок нет и все-равно при -20 машина не желает подавать признаков жизни. Так что это просто попандос всех FSI 2-ух литровых. И скорее всего это из-за непосредственного впрыска и возможно у 2.0 FSI форсунка расположена вплотную к свече. Когда мотор выморожен и испаряемость практически нулевая, при запуске возможен залив свечей. Так что скорее это не решенная останется проблема. И диллеры ничего не могут сделать. Они лишь отогревают авто у себя в сервисе, заводят и потом уже возвращают хозяину, да еще чего-нибудь придумают наверное, мол что-то заменили. Крепиться всем и переживать жутких морозов
Чет не пойму, у него вроде как TDI ! Иль ты вообще?
у меня как у всех
У меня обогрев стекла заднего+зеркал и сидушки,ничего не глохнет и намёка нет.Было помню вроде -22.И завёлся нормально,с 5-6го оборота стартера.Сегодня -13, 4суток машина стояла,заводится с полоборота.Соляра Лукойл без присадок. Мне вобще кажется проблемы пуска в мороз у современного дизеля нет. Если аккумулятор хороший и зимнее ДТ,и фильтр поменян.
metcontru
13.02.2011, 23:43
У меня обогрев стекла заднего+зеркал и сидушки,ничего не глохнет и намёка нет.+100.
Даже специально все обогревы врубаю навсю, чтобы движок под нагрузкой быстре прогрелся.
Чет не пойму, у него вроде как TDI ! Иль ты вообще?
Да я про бензиновые говорю
А у нас в Самаре ваще рассказали диллеры с салона, что на днях Туарег притащили и проверили качество солярки. Оказалось, чт Лукойл использывал тепловозную солярку. Вот такое даже у нас бывает
Лукойл использывал тепловозную солярку
Дык она вроде считается как хорошая ?!:shock:
Дык она вроде считается как хорошая ?!:shock:
Про солярку ничего не могу сказать. Меня больше волнует не запуск в мороз
Про солярку ничего не могу сказать. Меня больше волнует не запуск в мороз
Все эти не запуски, я думаю в основном, по нашей вине . Это от нашей лени все. Не своевременная подготовка авто, экономия на топливе, использование не ориг. з.части и.т.д и самое главное логически думать ( самому,если шаришь, либо сервисмены- для тех кому это не интересно). Я 99% всегда завожусь.Сейчас, конечно, с этой электроникой намного сложней стало, но всеравно. Совершенного нет в природе.
не согласен..2тfsi заводится у всех и всегда, с пол оборота, пусть дохлый аккум, свечи прошедшие 100тыс., бенз любой..могу поспорить что заведеться с пол оборота в -30 со всем этим добром, если чуток подождать пока бензонасос подкачает, главное чтоб аккума хватило на один оборот..когда у меня был такой, ко мне однажды охранник на стоянке подошел и спросил как это у меня машина так заводиться, как будто движок 90 градусов, в 30 градусный мороз, никаких посторонних звуокв, колбасов, оборотов стартера и т.д., обороты не выше 1000, через 10 секунд 800, еще через 10 600
Все эти не запуски, я думаю в основном, по нашей вине . Это от нашей лени все. Не своевременная подготовка авто, экономия на топливе, использование не ориг. з.части и.т.д и самое главное логически думать ( самому,если шаришь, либо сервисмены- для тех кому это не интересно). Я 99% всегда завожусь.Сейчас, конечно, с этой электроникой намного сложней стало, но всеравно. Совершенного нет в природе.
Ну я не совсем согласен, хотя это тоже имеет важное значение. А об этой проблеме однозначно знают инженеры немецкие. Не с проста же немцы перестали делать 2.0 FSI. Значит за собой чувсвуют косяк, а исправлять-то не охото и накладно - слишком много машин выпущено с таким (я считаю) "дефектом" - лучше полностью менять - так легче для них самих и скорее всего это так.
Сообщение добавлено в 02:55, предыдущее сообщение было в 02:51
не согласен..2тfsi заводится у всех и всегда, с пол оборота, пусть дохлый аккум, свечи прошедшие 100тыс., бенз любой..могу поспорить что заведеться с пол оборота в -30 со всем этим добром, если чуток подождать пока бензонасос подкачает, главное чтоб аккума хватило на один оборот..когда у меня был такой, ко мне однажды охранник на стоянке подошел и спросил как это у меня машина так заводиться, как будто движок 90 градусов, в 30 градусный мороз, никаких посторонних звуокв, колбасов, оборотов стартера и т.д., обороты не выше 1000, через 10 секунд 800, еще через 10 600
Ну если бы не было с этим проблем, то и темы бы такой не было на форуме. Вы не обратили внимание - 2.0 FSI, а вы пишете про TFSI - а в нем действительно - проблем нет
разговор немово с глухим:crazy:
triada13
14.02.2011, 08:10
oleg565, в европе 2.0 фси заводится идеально, и не тарахтит так как у нас. А снят он с производства, как устаревшая модель двс не оправдывающая все время растущих требований по экологии. Да и посути этот двс был эксперементальной платформой для отработки технологий снижения токсичности, потому как их было три или четыре вида, и отличались они лишь колличеством лямбда зондов. Так что не надо винить производителя в том что условия эксплуатации у нас дермовые. Если у тебя наепывается телевизор от перенапряжения в сети, или стиралка от хреновой воды, ты же не кричишь что производитель урод, делает хреновый товар, и не мог предусмотреть что в сети может присутствовать 380 вольт, и что в россии вода дерьмовая.
Да я про бензиновые говорю
А у нас в Самаре ваще рассказали диллеры с салона, что на днях Туарег притащили и проверили качество солярки. Оказалось, чт Лукойл использывал тепловозную солярку. Вот такое даже у нас бывает
Это франчайзинговая заправка,у нас таких полно,"Рога и Копыта".Смотри чек,должно быть написано "Центрнефтепродукт".На франчайзинге трутся всякие тёмные непонятные личности,и льют всякое г-но,на вопрос-Это Лукойл,говорят что-то невнятное.Я езжу на Лукойловском ДТ-евро 5 как с Германии пришла,фильтр топл.менял,солярка чистая-чистая,фильтр светло-серый с белыми точками,вобще можно было его не менять.
на Лукойловском ДТ-евро 5
А шо у вас уже ДТ-евро 5 есть? У нас нееееет. А когда их спрашиваешь какая соляра, говорят 2 класс и все.
oleg565, в европе 2.0 фси заводится идеально, и не тарахтит так как у нас. А снят он с производства, как устаревшая модель двс не оправдывающая все время растущих требований по экологии. Да и посути этот двс был эксперементальной платформой для отработки технологий снижения токсичности, потому как их было три или четыре вида, и отличались они лишь колличеством лямбда зондов...
Во-во... тоже склоняюсь к сказанному, поэтому с BVY (Евро 4) кому как везёт (у кого при -10 свечи заливает, у кого при -30 заводится), в частности - проблем с заводками BVY не было до меня и при мне нет - бензус 92-й... свечи родные, пробег 100 т.км., 2007 г., Castrol 5-40... макисмум 3-5 вжиков стартера (пол-пинка, как было на Джетее 86 г.в. с движком EZ, тоже не припоминаю). Со свежим АКБ запуск увереннее...
Да я про бензиновые говорю
А у нас в Самаре ваще рассказали диллеры с салона, что на днях Туарег притащили и проверили качество солярки. Оказалось, чт Лукойл использывал тепловозную солярку. Вот такое даже у нас бывает
По долгу службы приходилось несколько раз созерцать паспорта качества ДТ поставляемого в локомотивные депо. Так вот, соляра там идёт та же самая, что и на общие заправки, выпущенная по единому ГОСТу. Несколько раз встречалась и ЕВРО, а зимой и зимняя, хотя 95% это летняя. И кроме того, всё топливо привозимое в депо, перед сливом в резервуары проходит строгий контроль качества в собственных хим. лабораториях.
Не слушайте бредни дилеров, приравнивающих бодягу к тепловозной солярке.
не согласен..2тfsi заводится у всех и всегда, с пол оборота, пусть дохлый аккум, свечи прошедшие 100тыс., бенз любой..могу поспорить что заведеться с пол оборота в -30 со всем этим добром, если чуток подождать пока бензонасос подкачает, главное чтоб аккума хватило на один оборот..когда у меня был такой, ко мне однажды охранник на стоянке подошел и спросил как это у меня машина так заводиться, как будто движок 90 градусов, в 30 градусный мороз, никаких посторонних звуокв, колбасов, оборотов стартера и т.д., обороты не выше 1000, через 10 секунд 800, еще через 10 600
Здарова. а у меня не так хорошо заводится в нынешние морозы . с первого раза, но после долгих прокрутов стартера, может свечи поменять? :)
triada13
14.02.2011, 12:42
Vl@d, бредни дилеров говорите? так экспертизу производят не ОД а лабаратории компетентные и уполномоченые в этом деле. Так вот, незнаю как соляра, а про бензин вот такой случай: человек покупает Гольф Плюс, двс как водится ТСИ объем не помню, да и не важно. Отъехал всего лишь пару тройку сотен километров и встал. После разбора полетов выяснилось: оборвало распылитель форсунки остальные забиты в хлам, сдали бензин на экспертизу, итог: превышение смол в 20 раз. Хочу заметить что ремонт был выполнен по гарантии. Так что я не думаю что соляра лучше.
adolfovich
14.02.2011, 14:12
А шо у вас уже ДТ-евро 5 есть? У нас нееееет. А когда их спрашиваешь какая соляра, говорят 2 класс и все.
У нас с начала зимы сеть WOG лила ЕВРО-5 месяц, а потом ЕВРО-4 опять
Здарова. а у меня не так хорошо заводится в нынешние морозы . с первого раза, но после долгих прокрутов стартера, может свечи поменять? :) привет, если свечи еще не менял за свои 120тыс, то поменяй..а вобще заводить надо на втором положении ключа подождать секунд 10-15, заведеться сразу, без всяких прокрутов..
холодильщик
14.02.2011, 15:21
привет, если свечи еще не менял за свои 120тыс, то поменяй..а вобще заводить надо на втором положении ключа подождать секунд 10-15, заведеться сразу, без всяких прокрутов..
Ну да. triada 13 писал, что это второе положение нужно повторить 2-3 раза и будет счастье!
triada13
14.02.2011, 15:24
Dem47, попробуйте перед заводом два - три раза включить зажигание на 3-4 секунды.
парни, это про дизель или про бензин говорите? Че-та не ясно.
холодильщик
14.02.2011, 15:47
парни, это про дизель или про бензин говорите? Че-та не ясно.
Беда общая и тема тоже! :lol:
привет, если свечи еще не менял за свои 120тыс, то поменяй..а вобще заводить надо на втором положении ключа подождать секунд 10-15, заведеться сразу, без всяких прокрутов..
Я не менял, на сервисе выкрутили, сказали еще походят.
Dem47, попробуйте перед заводом два - три раза включить зажигание на 3-4 секунды.
Вечером попробую, отпишу.
парни, это про дизель или про бензин говорите? Че-та не ясно.
Я про свою. тфси.
AndrewOne
14.02.2011, 22:07
oleg565, в европе 2.0 фси заводится идеально, и не тарахтит так как у нас. А снят он с производства, как устаревшая модель двс не оправдывающая все время растущих требований по экологии. Да и посути этот двс был эксперементальной платформой для отработки технологий снижения токсичности, потому как их было три или четыре вида, и отличались они лишь колличеством лямбда зондов. Так что не надо винить производителя в том что условия эксплуатации у нас дермовые. Если у тебя наепывается телевизор от перенапряжения в сети, или стиралка от хреновой воды, ты же не кричишь что производитель урод, делает хреновый товар, и не мог предусмотреть что в сети может присутствовать 380 вольт, и что в россии вода дерьмовая.
Если "стиралки" накрываются сразу все вокруг - тогда да, можно говорить про воду. А если одни накрываются, а другие работают как ни в чем не бывало, на одной и той же воде, то можно говорить, что одни стиралки приспособлены к условиям, в которых они типа сертифицированы и продаются, а другие - НЕТ. Вот такая арифметика с бытовой техникой...
Если "стиралки" накрываются сразу все вокруг - тогда да, можно говорить про воду. А если одни накрываются, а другие работают как ни в чем не бывало, на одной и той же воде, то можно говорить, что одни стиралки приспособлены к условиям, в которых они типа сертифицированы и продаются, а другие - НЕТ. Вот такая арифметика с бытовой техникой...
У меня БОШ,родная немецкая,работает уже 16лет,никогда не добавлял ничего кроме порошка,и стирает хорошо и впечатление такое что ещё столько же проработает,извиняюсь что не в тему.
Лейте зимой присадку в бензин!
Кто сомневается - хотя бы попробуйте!
Мне тоже говорили про присадку, кажись Castrol TBE. Ее нужно добавить к нашему гавеному бензину. Вроде должна тогда лучше заводиться
Перед заводом подождал после включения зажигания 15 секунд. Машина завелась на 3-ем обороте. Завтра утром попробую включить 2-3 раза зажигание.
свечи меняй, или бензин нетот..америкос заводиться с пол оборота всегда, и вобще хватит тут статистику портить))
холодильщик
14.02.2011, 23:38
свечи меняй, или бензин нетот..америкос заводиться с пол оборота всегда, и вобще хватит тут статистику портить))
У тебя ж теперь другая статистика!
Сообщение добавлено в 23:36, предыдущее сообщение было в 23:35
Лейте зимой присадку в бензин!
Кто сомневается - хотя бы попробуйте!
Куда ты пропал? Мы соскучались!!! :)
Сообщение добавлено в 23:38, предыдущее сообщение было в 23:36
Перед заводом подождал после включения зажигания 15 секунд. Машина завелась на 3-ем обороте. Завтра утром попробую включить 2-3 раза зажигание.
triada 13не шутит! :)
Romarios
14.02.2011, 23:48
Перед заводом подождал после включения зажигания 15 секунд. Машина завелась на 3-ем обороте. Завтра утром попробую включить 2-3 раза зажигание.
да не парься ты, 3 оборота - это ты как высчитываешь :) я вот даже как-то и не помню как он заводится и сколько оборотов - просто быстро и непринуждённо в любой мороз, иногда быстрее иногда медленнее, ждать не пробовал :)
вообщем, хватит портить Toto статистику :)
да не парься ты, 3 оборота - это ты как высчитываешь :) я вот даже как-то и не помню как он заводится и сколько оборотов - просто быстро и непринуждённо в любой мороз, иногда быстрее иногда медленнее, ждать не пробовал :)
вообщем, хватит портить Toto статистику :)
я не парюсь, на пальцах посчитал)
подбиваю свою статистику
Vl@d, бредни дилеров говорите? так экспертизу производят не ОД а лабаратории компетентные и уполномоченые в этом деле. Так вот, незнаю как соляра, а про бензин вот такой случай: человек покупает Гольф Плюс, двс как водится ТСИ объем не помню, да и не важно. Отъехал всего лишь пару тройку сотен километров и встал. После разбора полетов выяснилось: оборвало распылитель форсунки остальные забиты в хлам, сдали бензин на экспертизу, итог: превышение смол в 20 раз. Хочу заметить что ремонт был выполнен по гарантии. Так что я не думаю что соляра лучше.
Вы не внимательно прочли мой пост. Я писал не про то, что в баке может быть какашка, а то, что свалили это на тепловозную солярку, которая ни чем не отличается от той, что идёт на общую сеть АЗС, за исключением ЕВРО, т.к. делается на одной и той же линии НПЗ и по одному ГОСТу. Вот в этом и был бред.
Сегодня на улице -22,завелась с 3-го раза,в баке 98-ой бензин!урааааааааа
У меня BVY раньше при -24 один раз был не завод, поменял свечи на BKR6E11, поставил аккум варта 74 ач, все ок, при -22 полет нормальный, завелся :). По субьективным ощущениям не завод возникает из за снижения емкости аккумулятора при низкой температуре. Т.е. перед тем как подать горючую смесь в цилиндры BVY должен провернуть коленвал 5-6 оборотов (и достичь определенных оборотов). Соответственно если у Вас старый слабенький акум., он кое как провернет коленвал (но необходимой частоты оборотов не наберет). Мозги дадут богатую смесь и зальют свечи, причем зальют в не зависимости от того какие свечи. Но это особенность двигателя не более того. ИМХО.
Кстати ни кто не скажет по поводу БКРовских свечей, насколько их использование может привести к выходу из строя двигла, т.е. родные иридиевые (помоему стоят 2 тыр. за комплект) и БКР овские в 5 раз дешевле, пока холодно ладно - все равно нужно заводится. Но придет лето, фиг его знает может у БКР овских свечей из-за изменения температурного режима юбка осыпется в цилиндр :). Кстати тут на форуме писали, что на БКР овских свечах двигло может троить из-за неравномерности сопротивлений контакта (свеча-катушка). Подтверждаю за 2 месяца ежедневого использования сей факт имел место быть 1 ОДИН раз (в начале), и все больше ничего не троило. Может прилипло где надо.
kon$tantin
15.02.2011, 11:14
-20 с первого раза (три раза тьфу) 1,8 тси. Бензин БР. Вообще думаю главное чтобы аккумулятор в порядке был. До этого на всех новых авто первые года три без проблем.На Авенсисе прошлой зимой не завелся, но аккумулятору было четыре года (хотя плотность и напряжение проверял, все ок) и температура была -30
RuslanAP
15.02.2011, 11:27
Посмотрел на метеостанцию: -21 показала она мне, посмотрев history: -28 показала она мне, вздохнув и вспомнив, что вчера много не гонял, а оставил ночевать 14 часов назад пошел я к мерзавчегу...
На улице бодрит, но солнце приятно согревает, открыл машину - как же хороша алькантара, сев на кожу я б наверна сдох, вставляю ключ - начинает жужжуть климат, включается рнска.... выключаю и то и другое, смотрю на БК: -20 показывает он мне, оставляю ключ в зажигании и включаю весь свет.... жду секунд 10, выключаю зажигание, включаю опять и так раза 2...
Выключаю свет, включаю зажигание и начиная молиться богу фольцквагена нажимаю на старт... Стартер вяло начинает крутить, постепенно раскручивается, но даже и не думает схватывать, приборка начинает мигать как новогодняя йолка и вот, прошла искра, еще одна и вот-вот, схватил, но еле-еле... продолжаю держать стартер и поддаю немного газу, обороты пошли вверх но нестабильно, еще держу и вот, стабильно 1.1 крутится, опускаю ключ - работает.... Секунд 30 наверное крутил стартер...
Выдохнув включаю климат на 1 деление и попогрейку, закрываю машину и иду писать этот пост, сейчас нагреется и поеду...
Авто - 2.0 FSI BVY, tiptron, бензин - ТНК95 + присадка Castrol-TBE.
PS: Вчера заводил новую газель, еле, блин, завел, там электроника на морозе вообще с ума сходит и без выжатого сцепления шансов нет вообще, но стартером крутили пока не завелась минут 15-20 наверное... Все таки думаю надо будет поменять аккум, а то тут 20 секунд и приборка уже с ума начинает сходить....
RuslanAP, вот такие же были у меня утренние переживания, с таким же мотором как у тебя. лью газпромнефть.
сегодня утром показал бк мне -21, также как ты порадовался алькантаре.
отключил климат, рнс и свет.
обернулся в сторону метро, вижу, а там холодно :) :) :)
надавил на ключ. 4 оборота и мы завелись. БЕЗ проблем. Крутил не гипер бодро, но не вяло.
А дело всё в новом аккумуляторе для пассика. Я когда первый раз этой зимой увидел вновь эти вялые вялые кручения стартера при -17, а потом на след утро не завелся. Тут же поехал в магазин за новым (прошлой зимой уже пытался на малом токе реанимировать, но видимо совсем каюк аккуму за 3 года стал.
Так что я бы на твоем месте - купил новый акуум и больше бы не парился в детские -20 :) :)
Мля у меня после мойки лючок бензобака примерз, и бензина осталось 10 литров, че делать, как заправлятся?
обще думаю главное чтобы аккумулятор в порядке был.
вот блин плюс миллиард. лук мой пост выше
Сообщение добавлено в 11:41, предыдущее сообщение было в 11:39
assa едь на мойку, лей кипятком и обратно на заправку, только с открытым лючком. потом отогрейся на паркинге и пройдись смазкой там.
assa едь на мойку, лей кипятком и обратно на заправку, только с открытым лючком. потом отогрейся на паркинге и пройдись смазкой там.
а у пассата нет аварийного открывания лючка бензобака из багажника? На дево нексии в багажнике был тросик, дергаешь и можешь открыть лючок (если сел аккум). На Б6 такого что нет?
а у пассата нет аварийного открывания лючка бензобака из багажника? На дево нексии в багажнике был тросик, дергаешь и можешь открыть лючок (если сел аккум). На Б6 такого что нет?
нет, едь на мойку, залей водой и будет счастье 10 литров хватит туда обратно смотаться.
Сам также прошлой зимой делал.
Только когда откроешь до заправки не закрывай. а то опять вернуться придется.
И не дергай кнопку, а то тросик может соскочить.
Всем доброго времени суток.
У меня Б6 2007 BVY . Проблема не завода уже второй год. В выходные провел ТО самостоятельно. Замена оригинальных свечей на BKR6E11 замена масла и фильтров . Открыл аккумулятор замерил плотность вместо положенных 1 27 было 1 20 при заряженном состояние, вывел плотность до 1 27(выкачивал из акума электролит с каждой банки понемногу и доливал купленным пока не вывел до 1 27) после чего дал ему покипеть при зарядке. В понедельник завел авто – 16 . Вторник - 20 авто не завел!)))) Крутит очень слабо ! Аккумулятору год ! дома стоит старый аккум заряжены! Уверен если свечи не трогать а просто поменять аккум то заведусь. Причина в аккуме ! Возможно где то утечка тока проходит? И все проблемы из за этого, идет подсадка аккума из за этого неуверенный пуск и как следствие заливка или загрязнение свечей. Заметил что все не заводы при слабом аккуме! Не бывает такого что крутишь крутишь по пол часа а она незаводится(как это было на Жигулях и девятках в пору юность , аккума хватала на 10 – 15 минут непрерывного « маслания»)))) конечно оббьем двигателя меньше и все такое) но мне кажется что дело в этом)
При заводе авто соблюдаю все правела описанные на форуме))) только наверное с бубном не танцую)
1 Перед заводом включаю фары музыку (заставляю аккумулятор разогреться )
2 5-6 раз вставляю и вытаскиваю ключ в замок зажигания чтобы лампочки загорелись и потухли(для того чтобы подготовить все узлы к запуску)
3 педаль газа в пол при заводе (для того чтобы не залить свечи)
а у пассата нет аварийного открывания лючка бензобака из багажника? На дево нексии в багажнике был тросик, дергаешь и можешь открыть лючок (если сел аккум). На Б6 такого что нет?
нет, едь на мойку, залей водой и будет счастье 10 литров хватит туда обратно смотаться.
Сам также прошлой зимой делал.
Только когда откроешь до заправки не закрывай. а то опять вернуться придется.
И не дергай кнопку, а то тросик может соскочить.
Есть тросик!!! Обшивку снимаешь, рукой пролезаешь и дергаешь на себя. Лючок откроется!
assa, или попроси кассиршу тебе чайник вскипятить. 1-2 должно хватить.
Сообщение добавлено в 12:07, предыдущее сообщение было в 12:05
Есть тросик!!! Обшивку снимаешь, рукой пролезаешь и дергаешь на себя. Лючок откроется!
тросик ясень пень есть, то лько это не совсем аварийное открытие :) :) :)
Сообщение добавлено в 12:08, предыдущее сообщение было в 12:07
Fox, купи новый аккумулятор. Наш двигун не любит поношенные вещи :) :) :)
завелся сегодня без проблем. Причем свечи должен был сменить по регламенту еще 2 тысячи назад, а я всё никак этого не сделаю.
Antonioband
15.02.2011, 12:13
Мля у меня после мойки лючок бензобака примерз, и бензина осталось 10 литров, че делать, как заправлятся?
1. жмёшь на кнопку открытия лючка.
2. Выходишь и идёшь к баку.
3. Ладонью или кулаком лупишь по крышке, ломая лёд по краям внутри. Сломать нельзя, там резинка.
assa, или попроси кассиршу тебе чайник вскипятить. 1-2 должно хватить.
Сообщение добавлено в 12:07, предыдущее сообщение было в 12:05
тросик ясень пень есть, то лько это не совсем аварийное открытие :) :) :)
Сообщение добавлено в 12:08, предыдущее сообщение было в 12:07
Fox, купи новый аккумулятор. Наш двигун не любит поношенные вещи :) :) :)
завелся сегодня без проблем. Причем свечи должен был сменить по регламенту еще 2 тысячи назад, а я всё никак этого не сделаю.
Аккумулятору всего один год, каждый год покупать не выход.
Всем доброго времени суток.
У меня Б6 2007 BVY . Проблема не завода уже второй год. В выходные провел ТО самостоятельно. Замена оригинальных свечей на BKR6E11 замена масла и фильтров . Открыл аккумулятор замерил плотность вместо положенных 1 27 было 1 20 при заряженном состояние, вывел плотность до 1 27(выкачивал из акума электролит с каждой банки понемногу и доливал купленным пока не вывел до 1 27) после чего дал ему покипеть при зарядке. В понедельник завел авто – 16 . Вторник - 20 авто не завел!)))) Крутит очень слабо ! Аккумулятору год ! дома стоит старый аккум заряжены! Уверен если свечи не трогать а просто поменять аккум то заведусь. Причина в аккуме ! Возможно где то утечка тока проходит? И все проблемы из за этого, идет подсадка аккума из за этого неуверенный пуск и как следствие заливка или загрязнение свечей. Заметил что все не заводы при слабом аккуме! Не бывает такого что крутишь крутишь по пол часа а она незаводится(как это было на Жигулях и девятках в пору юность , аккума хватала на 10 – 15 минут непрерывного « маслания»)))) конечно оббьем двигателя меньше и все такое) но мне кажется что дело в этом)
При заводе авто соблюдаю все правела описанные на форуме))) только наверное с бубном не танцую)
1 Перед заводом включаю фары музыку (заставляю аккумулятор разогреться )
2 5-6 раз вставляю и вытаскиваю ключ в замок зажигания чтобы лампочки загорелись и потухли(для того чтобы подготовить все узлы к запуску)
3 педаль газа в пол при заводе (для того чтобы не залить свечи)
Педаль трогать не нужно, АКБ должен быть заряжен полностью.
3. Ладонью или кулаком лупишь по крышке, ломая лёд по краям внутри. Сломать нельзя, там резинка.
мне не помогло, ядаже подлез пластиковой карточкой и по кругу всадил ее до половины.
накуй машину ломать? облил водицей и всё откроется.
а если залезть под обшивку и дернуть тросик, то его можно тупо сорвать и это уже к оффам, чтобы обратно накидывали.
Сообщение добавлено в 12:17, предыдущее сообщение было в 12:16
Педаль трогать не нужно, АКБ должен быть заряжен полностью.
Почему педаль не нужно трогать?
Сообщение добавлено в 12:18, предыдущее сообщение было в 12:17
Аккумулятору всего один год, каждый год покупать не выход.
а чё на чё? может помощней взять?
Каждый год не тема, раз в три-4 мне кажется нормуль, не чаще.
А может и в правду у тебя что жрет его ночью?
Педаль трогать не нужно, АКБ должен быть заряжен полностью.
по поводу педали на форумах мнения расходятся. Вроде как заводится резвее с выжатой педалькой.
Сообщение добавлено в 12:21, предыдущее сообщение было в 12:19
Меня этот вопрос тоже терзает! Но почему тогда только зимой незаводы при температуре свыше 20? А летом и в другое время года я бывало несколько недель не трогал авто и потом с первого тыка заводил! Нестыковака.
Сообщение добавлено в 12:24, предыдущее сообщение было в 12:21
Меня этот вопрос тоже терзает! Но почему тогда только зимой незаводы при температуре свыше 20? А летом и в другое время года я бывало несколько недель не трогал авто и потом с первого тыка заводил! Нестыковака
Сообщение добавлено в 12:25, предыдущее сообщение было в 12:24
мне не помогло, ядаже подлез пластиковой карточкой и по кругу всадил ее до половины.
накуй машину ломать? облил водицей и всё откроется.
а если залезть под обшивку и дернуть тросик, то его можно тупо сорвать и это уже к оффам, чтобы обратно накидывали.
Сообщение добавлено в 12:17, предыдущее сообщение было в 12:16
Почему педаль не нужно трогать?
Сообщение добавлено в 12:18, предыдущее сообщение было в 12:17
а чё на чё? может помощней взять?
Каждый год не тема, раз в три-4 мне кажется нормуль, не чаще.
А может и в правду у тебя что жрет его ночью?
Меня этот вопрос тоже терзает! Но почему тогда только зимой незаводы при температуре свыше 20? А летом и в другое время года я бывало несколько недель не трогал авто и потом с первого тыка заводил! Нестыковака
Ну наверное все авто со своим характером и чертями в голове, и кому как эта педаль помогает, но насколько мне извесно, при запуске педаль трогать не нужно. Программа холодного пуска сама готовит смесь.
по поводу педали на форумах мнения расходятся. Вроде как заводится резвее с выжатой педалькой.
это аналог как на девятках. больше газу больше топлива. типо прочистка заоитых свечей
Koluchii
15.02.2011, 12:50
В воскресенье пережил несколько неприятных моментов - на даче после суточного стояния авто отказалась заводиться(((( сначала грешил на уставший АКБ поэтому свечи типа залило.... приехал брательник привез новые свечи и поставили его АКБ , крутил как бешеный но не схватывал.... уже начал эвакуатор до москвы подыскивать....решил еще разок попробовать крутил до упора - долго чихал, но все таки завелся..... до этого проблем с незаводом не было - только один раз из за севшего АКБ в -30..... и то после чистки и просушки свечей на новом АКБ завелась с полоборота.... в связи с чем грешу на топливо как раз заправился по дороге на дачу на Лукойле(1-я заправка по правой стороне после Москвы на пятницком шоссе) лью 95-й евро без всяких присадок.... вот везде лотерея.... франчайзинг есть, а общего контроля за качеством топлива нет(((((
в связи с чем грешу на топливо как раз заправился по дороге на дачу на Лукойле(1-я заправка по правой стороне после Москвы на пятницком шоссе) лью 95-й евро без всяких присадок.... вот везде лотерея.... франчайзинг есть, а общего контроля за качеством топлива нет(((((
лью уже полгода газпромнефть. Пока что три тьфу. Лукойл к сожалению лукойлу рознь это ты правду сказал.
assa едь на мойку, лей кипятком
Ну вы и вандалы!!!
холодильщик
15.02.2011, 15:23
Ну вы и вандалы!!!
Не то слово! :shock: :lol:
Ну вы и вандалы!!!
Да уж... ну лучше уж так чем без бензина. :)
лью уже полгода газпромнефть. Пока что три тьфу. Лукойл к сожалению лукойлу рознь это ты правду сказал.
+6
Ну есть же более гумаееые варианты. Теплый гараж, мойка без кипятка с продувкой.
холодильщик
15.02.2011, 17:07
Ну есть же более гумаееые варианты. Теплый гараж, мойка без кипятка с продувкой.
Фен на крайняк у жены отнять! :nod:
по дороге на дачу на Лукойле(1-я заправка по правой стороне после Москвы на пятницком шоссе
Х.з. 90% там заправляюсь, правда соляра. Так что может не заправка.
Ну есть же более гумаееые варианты. Теплый гараж, мойка без кипятка с продувкой.
я так понимаю человек сидел на заправке и просил помощи, я ему посоветовал на мойку, дальше начали советовать снимать обшивку дергать тросик (какой толк? если лючёк сам замерз весь) потом посоветовали дубась по лючку чтобы разбить весь лед (мне это не помогло), ну я и предположил что может мойки рядом нет, 10 литров в баке, можно и из чайника пополивать, а воду можно сделать не кипятком а теплой :) :)
я так понимаю человек сидел на заправке и просил помощи, я ему посоветовал на мойку, дальше начали советовать снимать обшивку дергать тросик (какой толк? если лючёк сам замерз весь) потом посоветовали дубась по лючку чтобы разбить весь лед (мне это не помогло), ну я и предположил что может мойки рядом нет, 10 литров в баке, можно и из чайника пополивать, а воду можно сделать не кипятком а теплой
Да ладно не кипятись, каждый говорит что думает. Ему из всего этого выбирать!!
Koluchii
15.02.2011, 20:58
Х.з. 90% там заправляюсь, правда соляра. Так что может не заправка.
к выводу что бензин, пришел методом исключения, как писал выше - свечи новые, АКБ тоже.... после пары неудачных пусков выкрутил новую свечу посмотрел - не залиты.... ведь завод происходит при воспламенении паров бензина, а различное гумно, которым на заправках бенз бодяжат парообразование на холоде существенно снижают, в итоге на горячую даже не почувствуешь, а при определенной t хрен заведешь.....более детальных исследований не проводил, так что это мое личное мнение(основанное на опыте эксплуатации данного авто)))))
к выводу что бензин, пришел методом исключения, как писал выше - свечи новые, АКБ тоже.... после пары неудачных пусков выкрутил новую свечу посмотрел - не залиты.... ведь завод происходит при воспламенении паров бензина, а различное гумно, которым на заправках бенз бодяжат парообразование на холоде существенно снижают, в итоге на горячую даже не почувствуешь, а при определенной t хрен заведешь.....более детальных исследований не проводил, так что это мое личное мнение(основанное на опыте эксплуатации данного авто)))))
100% с тобой согласен. Нет у нас все равно достойного бензина.
Да ладно не кипятись, каждый говорит что думает. Ему из всего этого выбирать!!
Да ну на, нафик :) я просто пояснил. Мало ли кто сначала не читал ;)
Почему педаль не нужно трогать?
Патамушта так в инструкции написано. Опережение зажигания, количество впрыскиваемой смеси автоматически выставляется компьютером в зависимости от температуры ОЖ. А Вы педалькой всё рушите, расчёты нах... Еще мона ручкой за коленвал, просверлив дыру в крыле...:)...
к выводу что бензин, пришел методом исключения, как писал выше - свечи новые, АКБ тоже.... после пары неудачных пусков выкрутил новую свечу посмотрел - не залиты.... ведь завод происходит при воспламенении паров бензина, а различное гумно, которым на заправках бенз бодяжат парообразование на холоде существенно снижают, в итоге на горячую даже не почувствуешь, а при определенной t хрен заведешь.....более детальных исследований не проводил, так что это мое личное мнение(основанное на опыте эксплуатации данного авто)))))
Не поспоришь. Смуту прям на меня навел, эхх любимая заправка:lol:
Во блин испытания надвигаются!!!:help:-I
32941
Во блин испытания надвигаются!!!:help:-I
<img src="http://www.passat-club.ru/forum/attachment.php?attachmentid=32941"/>
Заказывай такси на понедельник утро ;) а то не успеешь и очередь буд придется на троллейбусе ехать ;)
Да, это точно, до ближайшего трамвая 2км!
холодильщик
16.02.2011, 00:15
Во блин испытания надвигаются!!!:help:-I
32941
Главное стабильно так , говорят до конца месяца точно прижмет! Но если растянуть 23 ф-ля, то пофиг эти морозы! :lol:
Во блин испытания надвигаются!!!:help:-I
32941
Не верь им - гонят. максимум два дня вперед правда и то не всегда. Помню летом жара стоит на улице, а у них дождь нарисован. Класс они работают, бездельники
Во блин испытания надвигаются!!!
Вложение 32941
классно вам, в Киеве этой зимой максимум -17)))
холодильщик
16.02.2011, 11:17
Патамушта так в инструкции написано. Опережение зажигания, количество впрыскиваемой смеси автоматически выставляется компьютером в зависимости от температуры ОЖ. А Вы педалькой всё рушите, расчёты нах... Еще мона ручкой за коленвал, просверлив дыру в крыле...:)...
Пока думал Ваше сообщение напомнило! Была такая тема, на первых десятках инжекторных, были сплошные не заводы при температуре ниже -15, выяснилось что глючил датчик температуры, показания выдавал "левые", как следствие не та смесь и не завод.
Мож и с ФСИ проблема где то рядом?
А на 16 клапанной при -7 (после ночной стоянки) пока на педаль газа не нажмешь (пару мм.) не заводилась. Оказалась бракованная ДЗ, пока разобрались все датчики поменяли и мозг пробовали.
Так что у каждого может быть свой вариант.
Romarios
16.02.2011, 17:36
Пока думал Ваше сообщение напомнило! Была такая тема, на первых десятках инжекторных, были сплошные не заводы при температуре ниже -15, выяснилось что глючил датчик температуры, показания выдавал "левые", как следствие не та смесь и не завод.
Мож и с ФСИ проблема где то рядом?
А на 16 клапанной при -7 (после ночной стоянки) пока на педаль газа не нажмешь (пару мм.) не заводилась. Оказалась бракованная ДЗ, пока разобрались все датчики поменяли и мозг пробовали.
Так что у каждого может быть свой вариант.
если бы из-за датчика температуры была бы проблема или из-за какого-то другого датчика, то вероятно, она бы, эта проблема, выводилась в виде ошибки, либо наверняка, кто-то мониторя состояние системмы по шнурку обнаружил бы несоответствие температур или угла открытия ДЗ, в конце-концов можно снять логи по температуре и по заслонке и по другим подозрительным датчикам и посмотреть как они себя ведут в момент старта... в любом случае причина какая-то быть должна и до неё надо только докопаться
холодильщик
16.02.2011, 17:41
Спасиб,что откликнулся,но врядли этим кто то занимался на морозе, или к дилеру или свечи скорей менять!
Romarios
16.02.2011, 17:58
Спасиб,что откликнулся,но врядли этим кто то занимался на морозе, или к дилеру или свечи скорей менять!
ну так что мешает? подключил шнурок и перед заводкой сутра промониторил 01 блок двигателя на предмет темепратур и той же заслонки... потом зтартанул и посмотрел что и как, но скорей-всего, что не в них дело, а в конструкции самого мотора - свеча немного неудачно стоит, впрыск ЭБУ даёт очень экономичный или наоборот, хотя вряд ли, ТФСИ же проблем с пуском в мороз не имеет, а движок впринципе тот же и турбина до 2-х тыс. оборотов не дует то!
может расходомер воздуха мозги дурит, он кстати, отличается от ТФСИ - шного
холодильщик
16.02.2011, 18:07
ну так что мешает? подключил шнурок и перед заводкой сутра промониторил 01 блок двигателя на предмет темепратур и той же заслонки... потом зтартанул и посмотрел что и как, но скорей-всего, что не в них дело, а в конструкции самого мотора - свеча немного неудачно стоит, впрыск ЭБУ даёт очень экономичный или наоборот, хотя вряд ли, ТФСИ же проблем с пуском в мороз не имеет, а движок впринципе тот же и турбина до 2-х тыс. оборотов не дует то!
может расходомер воздуха мозги дурит, он кстати, отличается от ТФСИ - шного
Мне слава Богу и три раза тфу! ничего не мешает, только у меня 1.8 TSI ! 'Это так мысли в слух, мож кому поможет. И вобще зима скоро заканчивается,а мы еще не разобрались с вопросом! :lol:
Romarios
16.02.2011, 19:43
И вобще зима скоро заканчивается,а мы еще не разобрались с вопросом! :lol: очередная...
VigaBrand
16.02.2011, 20:26
Ну вот и я не завелся, блин :(
Машин почти новый, это первая зима...
Кароче попал тут в больничку на операцию, с неделю машин стоял на морозе, вчера выписали с больнички, седня решил попробовать звести - фиг там :(
Включил зажигание, подождал секунд 5, на МФА ошибка Steering column lock defective, старт - хрен там, вся приборка и фары заморгали, звук ошибки и звук как будто разряды электрического тока...
Ну подержал стартер секунды 3-4, все бестолку, даже не схватило ни разу, т.е. стартер ваще не крутил.
Через полчаса попробовал снова зажигание включить, на МФА такая куча ошибок полезла, что я и не успел все запомнить :)
Взял бук, подлкючил и ВАСЕЙ решил прогнать, кароче не было такого блока, в котором не было бы ошибки, все красное....
После этого приборка как-то тускло гореть стала, ну тут уже понятно, АКБ сел....
Я вот чего спросить хотел спросить.
Это чего, в Пассате такие аккумы дохлые, что мрут зимой через неделю простоя?
Ведь машина-то почти новая, полгода ей всего....
И чего теперь лучше делать, сразу АКБ на замену или попробовать его все-таки зарядить старый?
Если покупать новый АКБ, то чего брать? Ну там помощнее может купить, всмысле емкости и пускового тока?
Блин, до сегодняшнего дня ни на одной моей машине ни разу аккумулятор не садился даже в большие промежутки простоя...
metcontru
16.02.2011, 20:31
Ну вот и я не завелся, блин :(
Машин почти новый, это первая зима...
Кароче попал тут в больничку на операцию, с неделю машин стоял на морозе, вчера выписали с больнички, седня решил попробовать звести - фиг там :(
Включил зажигание, подождал секунд 5, на МФА ошибка Steering column lock defective, старт - хрен там, вся приборка и фары заморгали, звук ошибки и звук как будто разряды электрического тока...
Ну подержал стартер секунды 3-4, все бестолку, даже не схватило ни разу, т.е. стартер ваще не крутил.
Через полчаса попробовал снова зажигание включить, на МФА такая куча ошибок полезла, что я и не успел все запомнить :)
Взял бук, подлкючил и ВАСЕЙ решил прогнать, кароче не было такого блока, в котором не было бы ошибки, все красное....
После этого приборка как-то тускло гореть стала, ну тут уже понятно, АКБ сел....
Я вот чего спросить хотел спросить.
Это чего, в Пассате такие аккумы дохлые, что мрут зимой через неделю простоя?
Ведь машина-то почти новая, полгода ей всего....
И чего теперь лучше делать, сразу АКБ на замену или попробовать его все-таки зарядить старый?
Если покупать новый АКБ, то чего брать? Ну там помощнее может купить, всмысле емкости и пускового тока?
Блин, до сегодняшнего дня ни на одной моей машине ни разу аккумулятор не садился даже в большие промежутки простоя...Зарядить, потеплеет - все будет нормально.
Ну вот и я не завелся, блин :(
Машин почти новый, это первая зима...
Кароче попал тут в больничку на операцию, с неделю машин стоял на морозе, вчера выписали с больнички, седня решил попробовать звести - фиг там :(
Включил зажигание, подождал секунд 5, на МФА ошибка Steering column lock defective, старт - хрен там, вся приборка и фары заморгали, звук ошибки и звук как будто разряды электрического тока...
Ну подержал стартер секунды 3-4, все бестолку, даже не схватило ни разу, т.е. стартер ваще не крутил.
Через полчаса попробовал снова зажигание включить, на МФА такая куча ошибок полезла, что я и не успел все запомнить :)
Взял бук, подлкючил и ВАСЕЙ решил прогнать, кароче не было такого блока, в котором не было бы ошибки, все красное....
После этого приборка как-то тускло гореть стала, ну тут уже понятно, АКБ сел....
Я вот чего спросить хотел спросить.
Это чего, в Пассате такие аккумы дохлые, что мрут зимой через неделю простоя?
Ведь машина-то почти новая, полгода ей всего....
И чего теперь лучше делать, сразу АКБ на замену или попробовать его все-таки зарядить старый?
Если покупать новый АКБ, то чего брать? Ну там помощнее может купить, всмысле емкости и пускового тока?
Блин, до сегодняшнего дня ни на одной моей машине ни разу аккумулятор не садился даже в большие промежутки простоя...
Авто новый - значит на гарантии, обратись к ОД, пусть решат проблему, заменят АКБ, если потребуется.
холодильщик
16.02.2011, 20:45
Достаточно зарядить! (только АКБ отогрейте)
Romarios
16.02.2011, 21:01
Ну вот и я не завелся, блин :(
Машин почти новый, это первая зима...
Кароче попал тут в больничку на операцию, с неделю машин стоял на морозе, вчера выписали с больнички, седня решил попробовать звести - фиг там :(
Включил зажигание, подождал секунд 5, на МФА ошибка Steering column lock defective, старт - хрен там, вся приборка и фары заморгали, звук ошибки и звук как будто разряды электрического тока...
Ну подержал стартер секунды 3-4, все бестолку, даже не схватило ни разу, т.е. стартер ваще не крутил.
Через полчаса попробовал снова зажигание включить, на МФА такая куча ошибок полезла, что я и не успел все запомнить :)
Взял бук, подлкючил и ВАСЕЙ решил прогнать, кароче не было такого блока, в котором не было бы ошибки, все красное....
После этого приборка как-то тускло гореть стала, ну тут уже понятно, АКБ сел....
Я вот чего спросить хотел спросить.
Это чего, в Пассате такие аккумы дохлые, что мрут зимой через неделю простоя?
Ведь машина-то почти новая, полгода ей всего....
И чего теперь лучше делать, сразу АКБ на замену или попробовать его все-таки зарядить старый?
Если покупать новый АКБ, то чего брать? Ну там помощнее может купить, всмысле емкости и пускового тока?
Блин, до сегодняшнего дня ни на одной моей машине ни разу аккумулятор не садился даже в большие промежутки простоя...
походу слабые и дохлые ставят с малой ёмкостью, я бы взял нормальный акб с макимальными характеристиками, какой только влезет в отсек :) ну к след. зиме так точно надо
Koluchii
16.02.2011, 23:43
Не поспоришь. Смуту прям на меня навел, эхх любимая заправка:lol:
Ну извини... зато кто предупрежден, тот вооружен)))))):horse: .... лично для себя эту заправку на зиму точно исключил....хотя тоже удобно было((( хорошо хоть не все заправки одинаковым гумном разбавляют, иначе пришлось бы в морозы пешкариком бегать:crazy:
холодильщик
16.02.2011, 23:43
Да! изучил свой 60ка и ток пусковой совсем мал, но пока держится!
Сегодня на Васильевском утром было -27. Не ожидал, но завелся без проблем с первого раза.
Сегодня на Васильевском утром было -27. Не ожидал, но завелся без проблем с первого раза.
Для твоего двигателя, не страшно.
Сегодян Камрад Горилыч не завелся, видимо будет штудировать сегодняшнюю тему..!))
- 22, завелись с первого раза (2,0 BVY)
amigo_vmf
17.02.2011, 11:08
Ну вот и я не завелся, блин :(
Машин почти новый, это первая зима...
Кароче попал тут в больничку на операцию, с неделю машин стоял на морозе, вчера выписали с больнички, седня решил попробовать звести - фиг там :(
Включил зажигание, подождал секунд 5, на МФА ошибка Steering column lock defective, старт - хрен там, вся приборка и фары заморгали, звук ошибки и звук как будто разряды электрического тока...
Ну подержал стартер секунды 3-4, все бестолку, даже не схватило ни разу, т.е. стартер ваще не крутил.
Через полчаса попробовал снова зажигание включить, на МФА такая куча ошибок полезла, что я и не успел все запомнить :)
Взял бук, подлкючил и ВАСЕЙ решил прогнать, кароче не было такого блока, в котором не было бы ошибки, все красное....
После этого приборка как-то тускло гореть стала, ну тут уже понятно, АКБ сел....
Я вот чего спросить хотел спросить.
Это чего, в Пассате такие аккумы дохлые, что мрут зимой через неделю простоя?
Ведь машина-то почти новая, полгода ей всего....
И чего теперь лучше делать, сразу АКБ на замену или попробовать его все-таки зарядить старый?
Если покупать новый АКБ, то чего брать? Ну там помощнее может купить, всмысле емкости и пускового тока?
Блин, до сегодняшнего дня ни на одной моей машине ни разу аккумулятор не садился даже в большие промежутки простоя...
Проверь клемы обтяжку на акб+мона почистить катод, анод на акб если окислен пленка может быть)))))короче мож контакт гумно на акб))))удачи
-23,5 завелся без проблем так же как и в -15 , вторую зиму все отлично.
Свечи bkr5e11. Аккумулятор варта пусковой на 740 ач. Бенз BP Ultimate 95. Движок BVY.
Для твоего двигателя, не страшно.
Не ну вообще-то при -27 любые двигатели не охотно заводятся. Я к тому что проблемы FSI если есть, то проявляются и при меньших температурах, а -27 это для моего пассата рекорд. Хотя помню мой хёндай и в -34 заводился.
VigaBrand
17.02.2011, 12:02
походу слабые и дохлые ставят с малой ёмкостью, я бы взял нормальный акб с макимальными характеристиками, какой только влезет в отсек :) ну к след. зиме так точно надо
Да, наверное так и сделаю, куплю варту сильвер на 74-77 а/ч, тока надо буит в магазе померять, влезет али нет...
Если влезет, то ну его нафик этот штатный АКБ, будет как "энзэ" дома лежать :)
Сообщение добавлено в 12:02, предыдущее сообщение было в 11:55
Проверь клемы обтяжку на акб+мона почистить катод, анод на акб если окислен пленка может быть)))))короче мож контакт гумно на акб))))удачи
Тут еще проблема усугубляется тем, что у меня стоят доп.замки капота электрические без аварийного троса, соответственно шобы капот открыть, нужна АКБ заряженная :)
прикурить не у кого, все разъехались по работам, соответственно проверить пока не могу :)
Но думаю с этим там все номально, т.к. летом, када ставили охранный комплекс, соответственно снимали АКБ, клемы чистили и спец вазелином мазали, не думаю что за полгода там все окислилось...
Да, наверное так и сделаю, куплю варту сильвер на 74-77 а/ч, тока надо буит в магазе померять, влезет али нет...
Если влезет, то ну его нафик этот штатный АКБ, будет как "энзэ" дома лежать :)
Сообщение добавлено в 12:02, предыдущее сообщение было в 11:55
.
Варта 77ач влезет,как родная.
sergey1133
17.02.2011, 12:55
сегодня утром -28 завелся самостоятельно )))) но пуск был тяжелым ...... 2.0 ТDi.
Сегодня утром завёлся (-26) на удивление бодро,наверное этому спосбствует акум от бошш на 76а/ч, и 98-ой бензин.Но сегодня решил поставить в гараж,а то вообще какую то жесть обещяют с погодой.
сегодня утром -28 завелся самостоятельно )))) но пуск был тяжелым ...... 2.0 ТDi.
аналогично, еле еле, аккум еще не зарядил, да и не буду наверное, скоро холода уже закончаться, сам нехай заряжается :crazy: заводиться и ладно
2.0 FSI, BVY, автомат, в 95% случаях заливаю 95 Pulsar
После «незавода» в начале зимы (первые морозы -20 и ниже, кажется, начало декабря) поменял свечи и аккумулятор.
Свечи взял ngk bkr6e-11 по 90-100р. за каждую, длинный свечной ключ на 16мм (150р.) и батарейку Варта сильвер 77а/ч (4500р с доставкой).
После замены свечей авто завелось на старой батарейке, т.е. на ней я мог бы сэкономить.
Но раз уж купил и еще было непонятно, как все сложится до весны - решил поставить новую, а для убойного сна прикупил еще пару комплектов свечей )))
Ключей у меня, кстати, теперь тоже два комплекта - проснувшись на утро в субботний день икс (3 дня без авто - пи..ц, конечно, зато пива напился вдоволь) в рабочем портфеле не обнаружил купленного накануне ключа, пришлось идти в ближайший автомагазин еще за одним (первый нашелся на работе уже в понедельник возле праздничного стола).
Хотя на форуме я и просматривал фототчет по замене свечей - все-таки на первый раз, надеюсь, что и последний, решил я позвать знающего человека, да и состояние механика в своем организме в этот день я не ощутил. ))
Поменял он мне все за 20мин, завелась, как писал выше, на старой батарейке при температуре -2.
С тех пор заводится! (тьфу через левое...)
Надеюсь, оставшуюся последнюю и самую холодную неделю уходящей зимы не подведет.
Неделю назад столкнулся с еще одной болячкой - лючок бензобака.
Все стандартно, при -3 помыл авто, через 2 дня -15 и началась очередная история...
Стучал, отогревал, привораживал, плюнул - на следующий день приехал в сервис, сказали, что в 1т.р уложатся. Покавырялись 30минут, принесли мне сервопривод (СП) - пружинка уже не держится, доломали черти... На мои слова "укладывайтесь в 1т.р., как и обещали по телефону" ответили, что «надо покупать новый СП, через 2ч могут привезти за 1700р. + те же объявленные ранее 1т.р. за замену». Естесственно, слышат мой отказ и на следующий день мне привозят СП за 850р. Устанавливаю его сам, убив на это около 1,5ч - ну, никак я при -15 не мог вытянуть этот СП к лючку через "трубку" за обшивкой (кто менял сам - меня поймет). Да, кстати, прикупил жидкости от производителя (VW), которую наносят ПЕРЕД мойкой - якобы вода не попадает в замки, в тот же СП и пр. Попробовал нанести - жидкость застывает, превращается в "корочку", поможет после мойки или еще один СП - не знаю, но мыться до весны желание пока отпало)))
Таких проблем, как отваливание педали газа, еще не было, надеюсь, пронесет.
А пока жду звонка с сервиса на замену лобового стекла по страховке.
Ах, вот еще что было...
Вчера вечером после работы завел свой авто (машина стояла под наклоном 20-25 градусов) почти весь день.
Машина стала чихать/«троить», загорелась лампочка с изображением двигателя. В сервисной книжке написано, что это проблемы с выхлопной системой – езжайте в сервис. 2-3 минуты машина чихала - «картошки» в выхлопной не увидел, под капотом неадекватная работа двигателя – дрыгается, как не положено. Проехал 15 метров и выравнил авто, наклона уже не было. Еще через 5 минут решил выключить авто и завести снова – заработала как часы. Сегодня утром и днем заводилась, подобной проблемы не возникло. Что это было?
Камрады, подскажите, пожалуйста, стоит ли печалиться и готовиться к новой истории?
Мое мнение «незнайки»:
Т.к. авто стояло под наклоном, бензин плохо распределялся по цилиндрам в мороз -20. Вроде глупо, но....
Или проблема с катализатором?
Заранее спасибо за ответ!
Всем удачи на дорогах!
чихала у меня со значком прошлой зимой 2 раза.
1 раз после незавода изза аккума, ну никак не хотел один цилиндр подключаться. Просирание (газу побольше) не помогало, доехал в сервис на 3 цилиндрах, загнали заглушили, завели и отпустили с диким смехом, мол а сам не мог заново завести? :) Чё перся к нам...
а мне то стремно было что заглохну посередке и опять в - 29 ломать защелки катушек (ну ты понимаешь о чём я)
потом залил бенз лажу на 300 рублей до лючка доехать, так у меня по середине дороги опять один цилиндр отключился, подача газа не помогала, но через 2 минуты прошло. Больше за 30 тыс. км ни разу не было.
Так что по теме чек энджин - забей!!! Если еще повториться раза 3 съезди проверь катушки.
Что касается незавода. Хотел еще на годик оставить 3 летний штатный аккум и так его реанимировал и сяк, но видать никак :)
этой зимой когда услышал (вначале еси помнишь были морозы) вялое кручение старта, тут же вышел и поехал за новым в русь. поставил и не парюсь сегодня было утром - 22 всё было у нас с первого раза.
Свечи уже 30 отбежали, думаю пусть бегают дальше :) кстати обыкновенный оригинал. :) без всяких заморочек.
metcontru
17.02.2011, 18:59
Подскажите, как снять аккумулятор. Спереди гайка на 10 и всё? А то чё-то не снимается.
Подскажите, как снять аккумулятор. Спереди гайка на 10 и всё? А то чё-то не снимается.
С низу гайка на 13, кронштеин, который крепит АКБ.
Заливаю зимой присадку в бензин Castrol TBE - заводился в -34С !!!!! С первого раза!!!!!!
Заливаю зимой присадку в бензин Castrol TBE - заводился в -34С !!!!! С первого раза!!!!!!
Слышь, Erkek, вот честное слово, ты притомил уже своими присадками:) ты рекламный агент что ли или производитель этих присадок:)
Пысы: я при минус -45 без всякой хрени присадочной заводился, если чО:znaika:
Абрик Валерич
17.02.2011, 19:51
Доброго времени суток. Суть вопроса такая: Температура около-10, стоял ночь на улице, завелся сразу, вышел снег почистить и тут включился вентилятор охлаждения. сел в машину на датчике температуры стрелка даже не шелохнулась, заглушил. попробовал еще раз завести, вставляю ключь- борода! Никакой реакции, даже руль не отмыкает. Подождал еще пару минут попробовал завести- без проблем, вот только ESP отключен, обогревы переднего и заднего стекол мигают, горит красным значек руля. Усилитель не работает. Что за беда? Акум староват но проблем небыло никогда.
Доброго времени суток. Суть вопроса такая: Температура около-10, стоял ночь на улице, завелся сразу, вышел снег почистить и тут включился вентилятор охлаждения. сел в машину на датчике температуры стрелка даже не шелохнулась, заглушил. попробовал еще раз завести, вставляю ключь- борода! Никакой реакции, даже руль не отмыкает. Подождал еще пару минут попробовал завести- без проблем, вот только ESP отключен, обогревы переднего и заднего стекол мигают, горит красным значек руля. Усилитель не работает. Что за беда? Акум староват но проблем небыло никогда.
прокатиться пару км не пробовал ошибки сбросить?
Вчера при -20 завелся с третьего прокрута. При этом звенел- хорошо в прошлом году сменил аккум на 77АН Бош. Сегодня не стал беспокоить пасю. А завтра надоть- думаю поутру будет кирдык. Да и свечи стоят родные с пробегом 45тк!
Подскажите, если приехать на гарантийном авто к дилеру и сказать что в мороз заводится не сразу и после этого двигатель (1.8 tsi) первое время неровно работает, предложат платную диагностику, или сделают компьютерную диагностику бесплатно?
свечи тыщь 60 прошли,акуму второй год,стоит неделями и по выходным нормально заводится. 2fsi bvy
Сообщение добавлено в 22:56, предыдущее сообщение было в 22:51
Подскажите, если приехать на гарантийном авто к дилеру и сказать что в мороз заводится не сразу и после этого двигатель (1.8 tsi) первое время неровно работает, предложат платную диагностику, или сделают компьютерную диагностику бесплатно?
спи спокойно)
Сегодня словил первый незавод в зимний период
Мафынке у 4 года, столько же и АКБ
Заменил АКБ, завелась с полтычка
andrey_als
18.02.2011, 00:28
Всем доброго времени суток.
У меня Б6 2007 BVY . Проблема не завода уже второй год. В выходные провел ТО самостоятельно. Замена оригинальных свечей на BKR6E11 замена масла и фильтров . Открыл аккумулятор замерил плотность вместо положенных 1 27 было 1 20 при заряженном состояние, вывел плотность до 1 27(выкачивал из акума электролит с каждой банки понемногу
я раньще изучал проблему и могу сказать что если электролит не набирает плотности это означает что вся кислота отложилась в виде сульфатов на пластинах и нужный ток и емкось он уже нигогда не наберет! доливкой кислоты вы только добьетесь чтоб электролит не замерз на морозе и ускорите кончину аккамулятора. так что берем деньги и в магазин других вариантов пока не придумали (всякие добавки и преобразователи это лохотрон) а вообще при плотности 1.2 если не очень холодно можно еще год ездить
[QUOTE=Erkek;844866]Лейте зимой присадку в бензин!
Кто сомневается - хотя бы попробуйте!
по поводу кастрол , купил я недавно в Харькове на заправке Маршал, чего то стремный у нее вид -этикетка только на немецком непонятно что там написано, а главное крышка ни как не защищена можно спокойно открутить слить и налить другое подходящее по цвету что я думаю персоонал и делает ;-) -такиеже стремные
а про смазывающие свойства бред какойто написан , не возможно 1 тысячной что-то смазать, воду убрать тоже самое это вам любой химик скажет
найти кастрол в продаже очень проблематично , если бы это работало все бы лили и радовались , а так только нам и впихивают типа а вдруг поможет
холодильщик
18.02.2011, 01:13
Слышь, Erkek, вот честное слово, ты притомил уже своими присадками:) ты рекламный агент что ли или производитель этих присадок:)
Пысы: я при минус -45 без всякой хрени присадочной заводился, если чО:znaika:
Это спам!
несколько дней назад с утра машинка не завелась было -20 - поменял свечи и температура немного повысилась и без проблем завелся. ездил без проблем пару дней при -22. И тут сегодня с утра -25 и мои пассатик погиб((( сначало завелся весь дрожал троило жутко и поработав около минуты заглох и больше не заводится((( Всех соседей во дворе закрыл))) Скажите пожалуйста что с ним и что делать? пассат б6 2006 года 2.0fsi
Revenger
18.02.2011, 10:00
Вчера вечером не завелся, хотя утром завелся и доехал на работу, правда подтраивал первые несколько минут. Вчера машину бросил у работы, сегодня утром стал заводить... не в какую. Как результат загорелось на MFD Oil pressure Engine stop. И я вот думаю че делать то? В сервис или ждать потепления? Что за ошибка?
Passat b6 2006г 2.0 FSI
Вчера вечером не завелся, хотя утром завелся и доехал на работу, правда подтраивал первые несколько минут. Вчера машину бросил у работы, сегодня утром стал заводить... не в какую. Как результат загорелось на MFD Oil pressure Engine stop. И я вот думаю че делать то? В сервис или ждать потепления? Что за ошибка?
Passat b6 2006г 2.0 FSI
Не парься, обороты коленвала маленькие, давление масла нет, заряди акб и заводи. На сообщение не обращай внимание.
Revenger
18.02.2011, 10:11
Не парься, обороты коленвала маленькие, давление масла нет, заряди акб и заводи. На сообщение не обращай внимание.
Стремно не обращать внимания)))))) но наверное позавожу еще в обед)))
Кстати аккумулятор крутит нормально пока, как думаете если зарядить больше шансов на завод?
Сообщение добавлено в 10:11, предыдущее сообщение было в 10:07
А вообще у меня такие вот мысли... машина у меня немецкая, после покупки были сразу же проблемы при заводе зимой, прошили -все как рукой сняло... Этой осенью оторвал пылесосом провод подушки под сиденьем и загорелась лампа на приборке, ездил в сервис снять ошибку. Я не знаю технологии снятия ошибок, но вот почему-то мне кажется что ничего они не диагностировали а перепрошили и дело с концом чтобы не парится. Вот мне кажется отсюда и проблемы. Свечи кстати новые у меня. Мож я и ошибаюсь конечно.
Хороший акб, как минимум 50% успеха, а сообщение появляется из-за долгой прокрутки и соответствено незавода.
Хороший акб, как минимум 50% успеха, а сообщение появляется из-за долгой прокрутки и соответствено незавода.
-25 утро, аккум новый - завелись с первого раза сегодня
у меня тоже аккумулятор новый но уву завелся и после минутной тряски заглох и все не хочет больше (((
Стремно не обращать внимания)))))) но наверное позавожу еще в обед)))
Кстати аккумулятор крутит нормально пока, как думаете если зарядить больше шансов на завод?[COLOR="Blue"]
Мой совет - покупать свечи и менять, наверняка, уже залили.
А батарейка должна сделать свое дело.
Я тоже, когда был незавод, два дня колдовал - заводил в несколько заходов, прикуривал и по нулям.
Свечи заменил - ожила без всяких чихов.
Revenger
18.02.2011, 10:29
+1 аналогично
вчера вечером завелся, поколбасился секунд 20 и трындец
у меня тоже аккумулятор новый но уву завелся и после минутной тряски заглох и все не хочет больше (((
бензина сколько в баке было? свечи сколько отбегали и где заправлялся?
газу надо давать когда колбасится, чтобы дать просраться
Стремно не обращать внимания)))))) но наверное позавожу еще в обед)))
Кстати аккумулятор крутит нормально пока, как думаете если зарядить больше шансов на завод?[COLOR="Blue"]
Если не звелась, то с вероятностью 99% свечи залиты. На таком морозе за полдня (да впрочем и за неделю) та дрянь что на свечах никуда не денется (в этом можно один раз убедится, выкрутив такие свечи, их вручную то чистить час нужно).
Соответственно мой совет, не мучить машину и себя. Если нужно завести, то кроме замены свечей мало что поможет.
По опыту своей 4.5летней эксплуатации в 100й раз повторю, это наш бензин и евро4 (доведённый до абсурда). Если заправлять ХОРОШИЙ безин сложностей с пуском и в -30 нет.
У меня было 2а незавода, оба раза виноват сам, переставлял машину от снегоуборки и не давал прогреться - вот такой вариант это практически 100% незавод на любом бензине.
А так, что тут скажешь - лейте хороший бензин. Опять же повторюсь, в Питере это никой не Лукойл и тем более не Несте, и не Шелл совсем (вот на этих бензинах и пишут сюда посты), а только Кириши. Я к ним отношения не имею, так что не реклама. Сам специально езжу крюком заправляться. В заграницах вопросов с пуском вообще нет и в минус 30 заводилась с любой заправки...
Мотор BVY
[QUOTE=Fox;845138]Всем доброго времени суток.
У меня Б6 2007 BVY . Проблема не завода уже второй год. В выходные провел ТО самостоятельно. Замена оригинальных свечей на BKR6E11 замена масла и фильтров . Открыл аккумулятор замерил плотность вместо положенных 1 27 было 1 20 при заряженном состояние, вывел плотность до 1 27(выкачивал из акума электролит с каждой банки понемногу
я раньще изучал проблему и могу сказать что если электролит не набирает плотности это означает что вся кислота отложилась в виде сульфатов на пластинах и нужный ток и емкось он уже нигогда не наберет! доливкой кислоты вы только добьетесь чтоб электролит не замерз на морозе и ускорите кончину аккамулятора. так что берем деньги и в магазин других вариантов пока не придумали (всякие добавки и преобразователи это лохотрон) а вообще при плотности 1.2 если не очень холодно можно еще год ездить
по поводу кастрол , купил я недавно в Харькове на заправке Маршал, чего то стремный у нее вид -этикетка только на немецком непонятно что там написано, а главное крышка ни как не защищена можно спокойно открутить слить и налить другое подходящее по цвету что я думаю персоонал и делает ;-) -такиеже стремные
а про смазывающие свойства бред какойто написан , не возможно 1 тысячной что-то смазать, воду убрать тоже самое это вам любой химик скажет
найти кастрол в продаже очень проблематично , если бы это работало все бы лили и радовались , а так только нам и впихивают типа а вдруг поможет
Скорей всего так и сделаю, куплю новый аккумулятор. Т.к . при смене аккумулятора авто заводится без замены свечей с превого крутка. Движок работает ровно не чихает и не троит!!! Без всяких присадок!
[QUOTE=andrey_als;847120]
Скорей всего так и сделаю, куплю новый аккумулятор. Т.к . при смене аккумулятора авто заводится без замены свечей с превого крутка. Движок работает ровно не чихает и не троит!!! Без всяких присадок!
Залитые свечи и новый аккумулятор может не взять. В моём случае стояла новая Варта сильвер 74Ач - крутила то она быстро, только вспышек не было.
+1, BVY точно не заведется если свечи залило.
RuslanAP
18.02.2011, 12:06
Завелся! -24 по MFA.
Слушал музыку минуту и печкой шуршал на зажигании перед тем как заводиться и схватывать стало на 5 обороте, ключ не отпускал пока выше 1000 оборотов не стало...
Кстати первый раз когда включаешь зажигание, ждешь и не заводишь через некоторое время орет - "STOP! Check coolant". Видать свойства охлаждающей жидкости меняются на морозе, ибо её нормально в бочке плещется... Потом больше не орет...
Сейчас сижу читаю форум, а мой фольц стоит 3-й день на улице... Тоже не завелся при -23, аккум новый, летом сменил. Жду друга, с новыми свечами) За ту зиму менял их 3-и раза...
Сейчас сижу читаю форум, а мой фольц стоит 3-й день на улице... Тоже не завелся при -23, аккум новый, летом сменил. Жду друга, с новыми свечами) За ту зиму менял их 3-и раза...
смени заправку, тож новый аккум свечи той зимой меня в январе. сегодня в -24 с первого раза
VigaBrand
18.02.2011, 14:42
Ну вот и я не завелся, блин :(
Машин почти новый, это первая зима...
Кароче попал тут в больничку на операцию, с неделю машин стоял на морозе, вчера выписали с больнички, седня решил попробовать звести - фиг там :(
Включил зажигание, подождал секунд 5, на МФА ошибка Steering column lock defective, старт - хрен там, вся приборка и фары заморгали, звук ошибки и звук как будто разряды электрического тока...
Ну подержал стартер секунды 3-4, все бестолку, даже не схватило ни разу, т.е. стартер ваще не крутил.
Через полчаса попробовал снова зажигание включить, на МФА такая куча ошибок полезла, что я и не успел все запомнить :)
Взял бук, подлкючил и ВАСЕЙ решил прогнать, кароче не было такого блока, в котором не было бы ошибки, все красное....
После этого приборка как-то тускло гореть стала, ну тут уже понятно, АКБ сел....
Я вот чего спросить хотел спросить.
Это чего, в Пассате такие аккумы дохлые, что мрут зимой через неделю простоя?
Ведь машина-то почти новая, полгода ей всего....
И чего теперь лучше делать, сразу АКБ на замену или попробовать его все-таки зарядить старый?
Если покупать новый АКБ, то чего брать? Ну там помощнее может купить, всмысле емкости и пускового тока?
Блин, до сегодняшнего дня ни на одной моей машине ни разу аккумулятор не садился даже в большие промежутки простоя...
Вообщем купил вчера Врту сильвер на 77 а/ч, поставил, стер ошибки, завелась с первого раза...
Поскольку был уже вечер всю сборку /крепеж оставил до сегодня...
Кароче, щас вышел, снял заново АКБ, ну там утеплитель штатный на него натянуть, короб в пазы вставить, вообщем собрать все как было...
Собрал, поставил батарею обратно, снова не заводится, подключаю бук, снова практически все блоки в ошибках, но самое главное - это нет ответа от блока двигателя, остальные ошибки, как я понял, из-за этого идут, пробовал отдельно электронику блока двигателя сканировать - нет ответа от блока...
Вот скан машины, может кто чего подскажет?
А то че-та я уже на измене....
Пятница,18,Февраль,2011,14:10:04:63611
ВАСЯ Версия: диагност 10.6.2
Версия данных: 20101123
--------------------------------------------------------------------------------
--------------------------------------------------------------------------------
Шасси: 3C0
Список: 01 02 03 08 09 10 15 16 17 19 25 37 42 44 46 52 53 55 56 62
72 77
VIN: XXXXXXXXXXXXXXXXX
01- Электроника двигателя -- Статус: Не может быть достигнуто 1100
02- Электроника КП -- Статус: содержит неисправности 0010
03- Электроника тормозной системы -- Статус: содержит неисправности 0010
04- Система контроля положения руля -- Статус: OK 0000
08- Электроника кондиционера / отопителя -- Статус: содержит неисправности 0010
09- Блок управления бортовой сети -- Статус: содержит неисправности 0010
10- Парковочный автопилот -- Статус: OK 0000
15- Подушка безопасности -- Статус: OK 0000
16- Электроника рулевого колеса -- Статус: OK 0000
17- Комбинация приборов -- Статус: содержит неисправности 0010
19- Диагностический интерфейс шин данных -- Статус: содержит неисправности 0010
25- Иммобилайзер -- Статус: OK 0000
37- Навигационная система -- Статус: OK 0000
42- Электроника двери водителя -- Статус: OK 0000
44- Усилитель рулевого управления -- Статус: содержит неисправности 0010
46- Центральный модуль систем комфорта -- Статус: OK 0000
52- Электроника двери переднего пассажира -- Статус: OK 0000
53- Стояночный тормоз -- Статус: содержит неисправности 0010
55- Корректор фар -- Статус: содержит неисправности 0010
56- Магнитола -- Статус: OK 0000
62- Электроника задней левой двери -- Статус: OK 0000
72- Электроника задней правой двери -- Статус: OK 0000
77- Комплект для подключения моб. телефона -- Статус: OK 0000
-------------------------------------------------------------------------------
Адрес 01: Электроника двигателя
Не может быть достигнуто
-------------------------------------------------------------------------------
Адрес 02: Электроника КП Label: 0AM-300-04x.clb
Part No SW: 0AM 300 048 M HW: 0AM 927 769 D
Компонент: GSG DSG AG7 403 1815
Ревизия: 00040034 Серийный номер: 00001004286164
Кодировка: 0000020
Мастерская #: WSC 00028 028 00001
VCID: 3A7150AD0C23
3 Найдены неисправности:
006224 - Шина данных-привод: отсутствие сообщений от блока управления двигателя
P1850 - 000 - -
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 01100000
Приоритет неисправности: 0
Частота неисправности: 4
Сброс счетчика: 40
Пробег: 10373 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2008.14.01
Время: 00:30:30
049717 - No Communications with Cruise Control (Front) Distance Sensor
U0235 - 000 - -
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 01100000
Приоритет неисправности: 0
Частота неисправности: 4
Сброс счетчика: 10
Пробег: 10373 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2008.14.01
Время: 00:30:30
006226 - Шина данных-привод: недостоверное сообщение от блока управления двигателя
P1852 - 004 - нет сигнала/связи
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 01100100
Приоритет неисправности: 0
Частота неисправности: 4
Сброс счетчика: 10
Пробег: 10373 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2008.14.01
Время: 00:30:31
-------------------------------------------------------------------------------
Адрес 03: Электроника тормозной системы Label: 3C0-614-109-C4.clb
Part No SW: 3C0 614 109 AF HW: 3C0 614 109 AF
Компонент: J104 C4 440 V2 0015
Ревизия: --025--- Серийный номер: 00000705566718
Кодировка: 0006485
Мастерская #: WSC 00028 790 00013
VCID: 62C1C8CDC433
1 неисправность:
01314 - Блок управления двигателя
004 - нет сигнала/связи
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 01100100
Приоритет неисправности: 3
Частота неисправности: 4
Сброс счетчика: 171
Пробег: 10373 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2008.14.01
Время: 00:31:17
Стоп-кадр:
Скорость: 0.0 km/h
Hex значение: 0x0000
Напряжение: 12.00 V
Бин.биты: 00011111
Счет: 154
Hex значение: 0x0000
-------------------------------------------------------------------------------
Адрес 08: Электроника кондиционера / отопителя (J255) Label: 5K0-907-044.clb
Part No SW: 5K0 907 044 CC HW: 5K0 907 044 CC
Компонент: Climatronic H15 0709
Ревизия: 00003001
Кодировка: 0000000002
Мастерская #: WSC 00028 028 00020
ASAM Dataset: EV_Climatronic A01006
VCID: 6ED9ACFD00EB
1 неисправность:
13701376 - Ограничение работоспособности из-за отсутствия сообщения
U1111 00 [009] - -
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00000001
Приоритет неисправности: 6
Частота неисправности: 2
Сброс счетчика: 171
Пробег: 10373 km
Дата: 2008.14.01
Время: 00:31:55
-------------------------------------------------------------------------------
Адрес 09: Блок управления бортовой сети Label: 3C0-937-049-30-H.clb
Part No SW: 3C8 937 049 F HW: 3C8 937 049 F
Компонент: Bordnetz-SG H54 2602
Ревизия: 00H54000 Серийный номер: 00000006116910
Кодировка: F7868F0700041000470A00000F000000001F5F435C00012C00 0000000000
Мастерская #: WSC 00028 028 00001
VCID: 346D7E952E47
Part No: 3C1 955 419 B
Компонент: Wischer 170410 006 0208
Кодировка: 00046997
Мастерская #: WSC 00028
Part No: 1K0 955 559 AH
Компонент: RLS 040510 054 0403
Кодировка: 00208936
Мастерская #: WSC 00028
1 неисправность:
01314 - Блок управления двигателя
004 - нет сигнала/связи
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 01100100
Приоритет неисправности: 6
Частота неисправности: 1
Сброс счетчика: 171
Пробег: 10373 km
Отсчет времени: 0
Стоп-кадр:
вкл
Напряжение: 11.90 V
вкл
вкл
выкл
выкл
выкл
-------------------------------------------------------------------------------
Адрес 10: Парковочный автопилот (J446) Label: 3C8-919-475.clb
Part No SW: 3C8 919 475 A HW: 3C8 919 475
Компонент: PARKHILFE 8K H07 0009
Ревизия: -------- Серийный номер: 08791010931605
Кодировка: 100103
Мастерская #: WSC 00028 028 00001
VCID: 3261788DD453
Неисправности не найдены.
-------------------------------------------------------------------------------
Адрес 15: Подушка безопасности Label: 5N0-959-655.clb
Part No SW: 5N0 959 655 N HW: 5N0 959 655 N
Компонент: J234__005 VW10 HI 1916
Ревизия: 21014000 Серийный номер: 003GHP7Q2L1W
Кодировка: 0012341
Мастерская #: WSC 00028 790 00013
VCID: 48953A6542CF
Неисправности не найдены.
-------------------------------------------------------------------------------
Адрес 16: Электроника рулевого колеса (J527) Label: 3C0-953-569.clb
Part No SW: 3C5 953 501 BG HW: 5K0 953 569 T
Компонент: LENKS.MODUL 009 0135
Ревизия: FF010036 Серийный номер: 20100503300303
Кодировка: 0982270002
Мастерская #: WSC 00028 028 00020
ASAM Dataset: EV_VW360SteerWheelUDS A03004
ROD: EV_VW360SteerWheelUDS_VW46.rod
VCID: 6BDFA5E933F9
MFL:
Part No SW: 3C8 959 537 D HW: 3C8 959 537 D
Компонент: E221__MFL-TK6 H06 0022
Кодировка: E20000
Неисправности не найдены.
-------------------------------------------------------------------------------
Адрес 17: Комбинация приборов (J285) Label: 3C8-920-xxx-17.clb
Part No SW: 3C0 920 872 F HW: 3C0 920 872 F
Компонент: KOMBI H03 0305
Серийный номер: 00000000000000
Кодировка: 160F00
Мастерская #: WSC 00028 028 00020
ASAM Dataset: EV_Kombi_UDS_VDD_RM09 A04052
ROD: EV_Kombi_UDS_VDD_RM09_VW46.rod
VCID: 28559AE5E28F
1 неисправность:
12648448 - Ограничение работоспособности из-за отсутствия сообщения
U1111 00 [009] - -
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00000001
Приоритет неисправности: 6
Частота неисправности: 1
Сброс счетчика: 171
Пробег: 10373 km
Дата: 2008.14.01
Время: 00:14:51
-------------------------------------------------------------------------------
Адрес 19: Диагностический интерфейс шин данных Label: 3C0-907-530.clb
Part No SW: 3C0 907 530 Q HW: 3C0 907 951
Компонент: J533 Gateway H13 0172
Ревизия: H13 Серийный номер: 3620P10505045A
Кодировка: FDA17F06400602001002
Мастерская #: WSC 00028 028 00001
VCID: 2F6771F9C761
1 неисправность:
01314 - Блок управления двигателя
004 - нет сигнала/связи
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 01100100
Приоритет неисправности: 2
Частота неисправности: 1
Сброс счетчика: 171
Пробег: 10373 km
Отсчет времени: 0
-------------------------------------------------------------------------------
Адрес 25: Иммобилайзер Label: 3C0-959-433-25.clb
Part No SW: 3C0 959 433 AR HW: 3C0 959 433 AR
Компонент: IMMO 043 0383
Ревизия: 00043000 Серийный номер: VWZCZ000000000
Мастерская #: WSC 131071 1023 2097151
VCID: 7AF190AD4CA3
Part No: 3C0 905 861 H
Компонент: ELV 028 0380
3C0905861H ELV 028 0380
Неисправности не найдены.
-------------------------------------------------------------------------------
Адрес 37: Навигационная система (J0506) Label: 1T0-035-680.clb
Part No SW: 1T0 035 680 D HW: 1T0 035 680 C
Компонент: RNS-MID H04 3800
Ревизия: AB001001 Серийный номер: --------------
Кодировка: 04000400000000800000
Мастерская #: WSC 12345 678 00000
ASAM Dataset: ------------------------- ------
VCID: 2F6771F9C761
Неисправности не найдены.
-------------------------------------------------------------------------------
Адрес 42: Электроника двери водителя (J386) Label: 3C0-959-70X-GEN4.clb
Part No SW: 3C0 959 701 HW: 3C0 959 793
Компонент: TUER-SG FT 002 0305
Ревизия: 13101005 Серийный номер: 0000820420
Кодировка: 0000FD
Мастерская #: WSC 00028 028 00020
ASAM Dataset: EV_DCU42BroseDriveSide A03004
ROD: EV_DCU42BroseDriveSide_VW46.rod
VCID: E5CB53D1551D
Slave Driver:
Part No SW: 3C0 959 703 HW: 3C0 959 795
Компонент: J388__TSG-HL 004 0402
Серийный номер: 00000001447586
Кодировка: 0000D0
Неисправности не найдены.
-------------------------------------------------------------------------------
Адрес 44: Усилитель рулевого управления Label: 5N1-909-144.clb
Part No SW: 5N1 909 144 K HW: 5N1 909 148 G
Компонент: J500__APA-BS KL.147 0703
Ревизия: 1AH03726 Серийный номер: 00101160132201
Кодировка: 0000258
Мастерская #: WSC 00028 028 00001
VCID: 3A7150AD0C23
4 Найдены неисправности:
01314 - Блок управления двигателя
004 - нет сигнала/связи - Индикатор неисправности ВКЛ
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 11100100
Приоритет неисправности: 4
Частота неисправности: 10
Сброс счетчика: 171
Пробег: 10373 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2008.14.01
Время: 00:14:51
Стоп-кадр:
Кл.15 ВКЛ
Об/мин: 1500 /min
Скорость: 0.0 km/h
(нет узла): 7.0
Напряжение: 11.90 V
00668 - Напряжение бортовой сети, клемма 30
002 - нижнее предельное значение не достигнуто - Непостоянно
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00100010
Приоритет неисправности: 4
Частота неисправности: 1
Сброс счетчика: 211
Пробег: 10373 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2008.14.01
Время: 00:16:02
Стоп-кадр:
Напряжение: 0.20 V
Напряжение: 9.80 V
Напряжение: 3.90 V
свободен
свободен
00446 - Ограничение работы вследствие недостаточного напряжения
000 - -
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 01100000
Приоритет неисправности: 4
Частота неисправности: 1
Сброс счетчика: 171
Пробег: 10373 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2008.14.01
Время: 01:48:24
Стоп-кадр:
Напряжение: 2.80 V
Напряжение: 7.10 V
Напряжение: 7.10 V
свободен
свободен
00446 - Ограничение работы вследствие недостаточного напряжения
000 - - - Непостоянно
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00100000
Приоритет неисправности: 4
Частота неисправности: 1
Сброс счетчика: 211
Пробег: 10373 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2008.14.01
Время: 01:48:24
Стоп-кадр:
Напряжение: 4.40 V
Напряжение: 8.90 V
Напряжение: 8.90 V
свободен
свободен
-------------------------------------------------------------------------------
Адрес 46: Центральный модуль систем комфорта Label: 3C0-959-433-46.clb
Part No SW: 3C0 959 433 AR HW: 3C0 959 433 AR
Компонент: KSG PQ46 ELV 043 0612
Ревизия: 00043000 Серийный номер: VWZCZ000000000
Кодировка: 00910A0001864E7600061C1DF0084FCE707801
Мастерская #: WSC 00028 028 00001
VCID: 7AF190AD4CA3
Part No: 1K8 951 605 A
Компонент: LIN BACKUP HORN H11 9004
Part No: 3C0 951 171 C
Компонент: Neigungssensor 004 0611
Part No: 3C0 951 171 C
Компонент: Innenraumueberw.004 0611
Неисправности не найдены.
-------------------------------------------------------------------------------
Адрес 52: Электроника двери переднего пассажира (J387) Label: 3C0-959-70X-GEN4.clb
Part No SW: 3C0 959 702 HW: 3C0 959 792
Компонент: TUER-SG BT 002 0305
Ревизия: 15101005 Серийный номер: 0000814261
Кодировка: 0000FC
Мастерская #: WSC 00028 028 00020
ASAM Dataset: EV_DCU52BrosePasseSide A03004
ROD: EV_DCU52BrosePasseSide_VW46.rod
VCID: E6C954DDA81B
Slave Passenger:
Part No SW: 3C0 959 704 HW: 3C0 959 794
Компонент: J389__TSG-HR 004 0402
Серийный номер: 00000001441424
Кодировка: 0000D0
Неисправности не найдены.
-------------------------------------------------------------------------------
Адрес 53: Стояночный тормоз Label: 5N0-907-801.clb
Part No SW: 3C8 907 801 E HW: 3C8 907 801 E
Компонент: J540 EPB3 VW-15417 0007
Ревизия: 010 Серийный номер: 00000000264049
Кодировка: 0000057
Мастерская #: WSC 00028 028 00001
VCID: 2C5D66F5F677
1 неисправность:
01314 - Блок управления двигателя
004 - нет сигнала/связи - Индикатор неисправности ВКЛ
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 11100100
Приоритет неисправности: 3
Частота неисправности: 1
Сброс счетчика: 171
Пробег: 10373 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2008.14.01
Время: 01:46:29
Стоп-кадр:
Напряжение: 11.50 V
Счет: 73
Скорость: 0.0 km/h
Hex значение: 0x1271
Hex значение: 0x0021
Hex значение: 0x1010
-------------------------------------------------------------------------------
Адрес 55: Корректор фар Label: 5M0-907-357-A.clb
Part No SW: 5M0 907 357 C HW: 5M0 907 357 C
Компонент: AFS-Steuergeraet 0142
Ревизия: 00H04000 Серийный номер:
Кодировка: 2311361
Мастерская #: WSC 00028 028 00001
VCID: 346D7E952E47
Part No: 7L6 941 329 A
Компонент: AFS-Lst.-Modul l 0004
Кодировка: 00000035
Part No: 7L6 941 329 A
Компонент: AFS-Lst.-Modul r 0004
Кодировка: 00000035
1 неисправность:
01314 - Блок управления двигателя
004 - нет сигнала/связи - Индикатор неисправности ВКЛ
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 11100100
Приоритет неисправности: 6
Частота неисправности: 1
Сброс счетчика: 171
Пробег: 10373 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2008.14.01
Время: 00:14:51
Стоп-кадр:
Напряжение: 11.64 V
Скорость: 0.0 km/h
ABS 1
-------------------------------------------------------------------------------
Адрес 56: Магнитола (J0506) Label: 1T0-035-680.clb
Part No SW: 1T0 035 680 D HW: 1T0 035 680 C
Компонент: RNS-MID H04 3800
Ревизия: AB001001 Серийный номер: --------------
Кодировка: 04000400000000800000
Мастерская #: WSC 12345 678 00000
ASAM Dataset: ------------------------- ------
VCID: 2F6771F9C761
Неисправности не найдены.
-------------------------------------------------------------------------------
Адрес 72: Электроника задней правой двери
Не может быть достигнуто
-------------------------------------------------------------------------------
Адрес 77: Комплект для подключения моб. телефона Label: 3C0-035-730.clb
Part No SW: 5N0 035 730 A HW: 5N0 035 730 A
Компонент: J412 4100
Ревизия: 00015000 Серийный номер: 0000B7A026116
Кодировка: 0020141
Мастерская #: WSC 12345 000 00000
VCID: 264994DDE89B
Неисправности не найдены.
Конец -------------------------------------------------------------------
AntonGolova
18.02.2011, 15:31
Не знаю почему закрыли ту тему, помогите ещё советом, вот краткая предыстория:
http://www.passat-club.ru/forum/threads/31711-Не-завели-б6-bvy-сейчас
купили все приблуды, поменяли свечи на почти новые (чистые, 500 км пробега), вытащенные свечи были с чёрным налётом (фото внизу). поставили всё на место, заводим, та же хрень. достаём новые свечи - они опять с чёрными наконечниками... что делать? :shock::cry::shock:
ещё крутит странно - утапливаешь ключ, по ощущениям секунды 3 крутит, потом пауза опять крутит оборота 2 опять пауза и так далее, но сильно не мучили. пациент ещё жив? или на эвакуатор?
з.ы. ещё вопрос - ведь не завёлся, значит весь бензин что напрыскал, остался в цилиндре. может попробовать перед следующим пуском прокрутить без свечей, чтобы он вышел (бензин)?
при условии что стартер крутит бодро пробуй нажать газульку в пол (продувка сработает) и крутить если будет схватывать плавно отпускай педаль ( лови момент в одном из положений должно завестись) у меня так было, помогало
Удачи...
Powered by vBulletin™ Version 4.0.3 Copyright © 2026 vBulletin Solutions, Inc. All rights reserved. Перевод: zCarot