Просмотр полной версии : Какое масло нам заливают в двигатель?
serega11
10.08.2011, 13:55
А так как по системе LongLife машины в России не обслуживают и замену масла я делаю каждые 15000 км,
то делаем вывод, что обычное
масло Castrol SLX Professional C3 5w/30 с допуском VW 502.00 / 505.00 подходит.
Совершенно верно. В Вашем мануале кстати даны допуски масел.
Наши официалы говорят менять через 15 (не через 7,5)
И какое масло предлагают при этом? 507 допуск...лукавят демоны, вроде и не ЛЛ, а интервал увеличен в 2 раза (от 7,5 ткм). Но, повторюсь, у меня эльза за конец 2008 года, однако старовата- может быть что то и изменилось в точке зрения немцев, другой нет, да и этой редко пользуюсь...
Но всеж!
А хз...суть в чём, с моей точки зрения. Если речь идет о 4-х литрах заправочного объёма моторного масла то ИМХО 10 тысяч это предел, что для дизеля на 507 допуске, что для бензина на любом допуске. Моторы, имеющие заправочный объём 6 литров моторного масла могут бегать до 15 тысяч. Есть мерины, в которые влазит до 9 литров, например четырехциллиндровый дизельный Вито- этот и на обычном масле на пятнашку рассчитывает лЁхко. Но 4 (да и кто с четырьмя ездит, бытует ошибочное мнение наливать "посерединку" щупа, а это минус 500 грамм) литра в картере на 15 тысяч с 502 или 505 01 допуском...много, это глубокое ИМХО. Как то так...
p.s а в Германии и др цивилиз странах 30!
Дык они (бенз двигатели) и уложены к 200-300 тысячам вхлам...напрявляющих нет, МСК нет...
Со значком VW на этикетке продают тот же Castrol.
Не факт.
для В6, независимо от двигателя,
подойдет только масло, рекомендованное VW и с допуском только 504.00
...:)... я об этом чуть выше писАл.
Если машина обслуживается по системе LongLife - тогда только 504 допуск.
Не может- ЛЛ запрешён в СНГ...интересна, пачаму...
serega11
11.08.2011, 01:34
Не факт.
Ну если Шкода - то Шелл. Какая разница? Главное - чтоб допуск был подходящий. А бренд - дело религии.
Не может- ЛЛ запрешён в СНГ...интересна, пачаму...
Ну мало ли. Вдруг чел в ЕС обитает преимущественно. А то, что ЛЛ запрещен в СНГ - известный факт: топливо - гаффно.
Дык они (бенз двигатели) и уложены к 200-300 тысячам вхлам...напрявляющих нет, МСК нет...
МСК обычно всегда меняли к 200 тыс. Даже на старых добрых моторах от ФВ. А откуда инфа по направляющим?
Какая разница?
Да нет, я имел...:)...ввиду кастрол, про который многие кричат, что он и есть оригинал. Вот и ответ- "Не факт". Никто не знает, что в конкретной канистре с оригинальной этикеткой от ВАГ, сие топсекретик.
А то, что ЛЛ запрещен в СНГ - известный факт: топливо - гаффно.
Так и я о том же, но народу надо- "Даёшь 15 тык и неипёть, в салоне обещали". ЛЛ от фиксированного интервала только маслом отличается, если нельзя ездить 30 тысяч на масле ЛЛ, то почему можно лЁхко кататься 15 на 502 допуске? Или 15 тык на дизеле с маслом ЛЛ...хз.
Сообщение добавлено в 01:45, предыдущее сообщение было в 01:43
Вдруг чел в ЕС обитает преимущественно
У Кыиве. Покуда в ЕС не взяли...:)..., впрочем, как и РФ и РБ.
serega11
11.08.2011, 02:00
Так и я о том же, но народу надо- "Даёшь 15 тык и неипёть, в салоне обещали". ЛЛ от фиксированного интервала только маслом отличается, если нельзя ездить 30 тысяч на масле ЛЛ, то почему можно лЁхко кататься 15 на 502 допуске? Или 15 тык на дизеле с маслом ЛЛ...хз.
Мои кореша катаются на 2.0TDI на 507-м допуске уже за 200 тык. и меняют на 12 - 13 тыс. И ничего страшного не происходит. Моторы живые. Правда насос-форсунки шалят изредка, но после того, как производитель начал их менять бесплатно - полная лафа.
У Кыиве. Покуда в ЕС не взяли...:)..., впрочем, как и РФ и РБ.
Я это объяснял конкретному человеку. Разжевывал, так сказать. Может соблаговолит почитать мануал и разобраться в сути.:kos:
Если интересно, стоимость такой канистры 4 литра - 1550 рублей.
если по такой цене будите брать то лучше 504 допуск разница в цене 200 руб с канистры а масло то все таки лучше
uncle Tom
11.08.2011, 10:30
если по такой цене будите брать то лучше 504 допуск разница в цене 200 руб с канистры а масло то все таки лучше
Спасибо, но уже поздно.
Там,где брал описанное выше масло, был вариант приобрести только "со значком фольксваген" в литровых бутылках.
И разница в цене составляла 540 рублей.....такие дела.
Дык они (бенз двигатели) и уложены к 200-300 тысячам вхлам...напрявляющих нет, МСК нет...
хателбы я хоть одного VW бенза увидеть в германии с таким пробегом(бенз) Для таких пробегов они и берут дизель.
Б6 бенз макс что видел с пробего 120-150! НО может быть и есть,т.к. у меня критерий поиска был последние годане младше 3 не старше4,соотв и получал в позапрошл году 2005-2006 нач, впрошл году 2006-2007 (взял 2008 попал на растаможку)и в этом году 2008 до мая искал пофиг дизель илил бенз!
на 507-м допуске уже за 200 тык. и меняют на 12 - 13 тыс.
"Очко не феррум"(с)...:)...таки до 15 тык не тянут... Я уже говорил- хозяин-барин...страна свободная, никто никого не заставляет.
Я это объяснял конкретному человеку. Разжевывал, так сказать
Панятна...сорь.
Может соблаговолит почитать мануал и разобраться в сути
Наврядли...
хателбы я хоть одного VW бенза увидеть в германии с таким пробегом(бенз)
ЛЁхка. Это 5-6 летние машины. Да и не только ФВ я имел ввиду...
Ребят, подскажите пожалуйста, стоит ли промывать систему впрыска в Атлант-М в (Москва)? Какие мнения о сервисе? Я нашёл предложение со скидкой 40% именно у них http://carpot.ru/home/dealdetails.aspx/2 (http://carpot.ru/home/dealdetails.aspx/2) . Вот теперь думаю: вроде бы сэкономить можно, но с другой стороны, незнакомый сервис… что думаетете?
serega11
12.08.2011, 01:04
что думаетете?
Я думаю, что систему впрыска промывать не надо. Это ж FSI. Она сама себя промывает.
Я думаю, что систему впрыска промывать не надо. Это ж FSI
+1
uncle Tom
15.08.2011, 09:42
Сделал в субботу ТО 60000 км. Масло приняли, никаких вопросов не задали. Залили все 4,5 литра.
Paul Shark
15.08.2011, 18:36
А я вот думаю купить на заправках Neste масло с 507.00 допуском. Ведь гарантировано должно быть настоящим.
Ведь гарантировано должно быть настоящим.
почему
amigo_vmf
15.08.2011, 19:29
не эпите себе мозг лейте кастрол с допуском и главное меняйте чер 10 т км и будет вам счастье)))
не эпите себе мозг лейте кастрол с допуском и главное меняйте чер 10 т км и будет вам счастье)))
)))))подытожил всю тему:lol:
Эту тему не задушишь, не убьешь :)
amigo_vmf
15.08.2011, 19:42
)))))подытожил всю тему:lol:
хе та сколько мона тереть-))))
Сообщение добавлено в 18:42, предыдущее сообщение было в 18:41
я на этом Mobil 1 ESP Formula 5W-30
я на этом Mobil 1 ESP Formula 5W-30
и как, скока угар. каков пробег. сколько интервал:lol::lol::lol::lol:
)))))подытожил всю темуВо ты маслица в огонь плеснул, опять тему разбудил, ща знатоки тебе покажут.
я уже второй раз заливаю MOTUL Specific меняю каждый 8 тыс км
Paul Shark
15.08.2011, 21:53
почему
Думаю, что если масло продается только на этих заправках и нигде более, то и должно быть не бодяженым. Ну или на крайняк в Финляндию съездить купить.
в Финляндию съездить купить.
там да
Скоро масло менять....
Shell Helix Ultra Extra 5W-30 Полностью синтетическое масло экстра-класса на основе новейшей технологии Shell. Отвечает требованиям самых современных бензиновых и дизельных двигателей, в т.ч. с каталитическими нейтрализаторами и сажевыми фильтрами. Обеспечивает максимальную чистоту и длительный интервал между заменами. Спецификации и допуски: превосходит требования ACEA C2/C3 (A3/B4), MB 229.51/229.31, BMW Longlife-04, Chrysler MS-11106, VW 504.00/507.00, Porsche C 30, [FIAT 9.55535 S1, PSA B71 2290]
цена в автомаге-2200 за 4л
цена в глобусе-1600 за те же 4л.
Что-то армянский коньяк в хрустальном роге за немалую денюжку вспомнился, во всех магазинах лежал, потом выяснилось-палево
превосходит требованияЛучшее - враг хорошего!
Shell Helix Ultra Extra 5W-30 на Шеловской запрвке стоит 2200 примерно...
Вчера поменял масло на Ликви Моли Оптимал Синт 5w40(502-505), цена в ОКее 1190р за 4 литра.Поставил масл фильтр Champion (внимание цена - 110 р!!:)) выглядит лучше Мановского!!сам офигел!!Проеду 300 км поменяю опять масло на Ликви Моли Топ Тэк 4600 5w30 (502-505), менять буду через 8т.км
serega11
17.08.2011, 19:51
Поставил масл фильтр Champion (внимание цена - 110 р!!:)) выглядит лучше Мановского!!сам офигел!!
Champion - гуано.
... менять буду через 8т.км
Зачем? Планируешь отъездить на ней 300 тыс? За сколько лет?
Зачем? Планируешь отъездить на ней 300 тыс?
затем что это:
1 своя авто!
2 меньше гемора с ТУрбиной и т.д. ЭТО ТФСИ
3 фильтр Чемпион он до 10 не более . Кстати фильтрон с недавних пор уже в оригинале лежит!(воздушка) Смотри пару лет и чемпион там будет!хотя про фильтрон до сихпор говрят Г.
Romarios
17.08.2011, 21:16
Зачем? Планируешь отъездить на ней 300 тыс? За сколько лет? думаю, что он планирует ездить без гемора и столько, сколько получится, может и 300 :) тем более, как выше заметили - двигатель турбированный...
Evaks
по пп1и2- ну как бы да, может и меньше гемора, хотя спорно все это.
по п.3 -тут тоже столько факторов, что утверждать, что он до 10 и потеряет скажем на 70% пропускную способность....
Я б наоборот сказал, что фильтрующая способность фильтра используется не более чем на 25%. На ниссане фильтр буквально 6см в диаметре и 8 в высоту, т.е.
площадь фильтрующего элемента раз в 10 меньше чем на вагеновском, по идее его вообще через 1 тыс менять надо? Да и вот хоть убей не слышал ни разу о масляном голоде
из-за фильтра
Romarios
Была 9-ка, мотор отошел до кап ремонта 300 тыс, ремонт без расточки блока, подбором поршней.
Думаю не в последнюю очередь из-за того, что масло менялось через 5 тыс км при регламенте в 10
Но! Масло было зачастую с регенерации, т.е. ни в какое сравнение с современными маслами не идет(если верить производителям масел, конечно)
Ну и как бы при среднем годовом пробеге пусть даже в 40 тыс ( у меня 20)-это почти 8 лет (в моем случае 16). Ну все-таки не при коммуняках живем, когда машина покупалась одна на всю жизнь и чтоб детям досталась. ИМХО все это имело бы смысл при годовом пробеге в 300 тыс. (видел такую у немцев-почти 900 тыс за 3 года, правда машинка была французской, Рено эспас, если не изменяет память)
Кстати, на 9-ке через 5 тыс менялось только масло, фильтр менялся через 10
Romarios
17.08.2011, 22:53
Evaks
по пп1и2- ну как бы да, может и меньше гемора, хотя спорно все это.
по п.3 -тут тоже столько факторов, что утверждать, что он до 10 и потеряет скажем на 70% пропускную способность....
Я б наоборот сказал, что фильтрующая способность фильтра используется не более чем на 25%. На ниссане фильтр буквально 6см в диаметре и 8 в высоту, т.е.
площадь фильтрующего элемента раз в 10 меньше чем на вагеновском, по идее его вообще через 1 тыс менять надо? Да и вот хоть убей не слышал ни разу о масляном голоде
из-за фильтра
Romarios
Была 9-ка, мотор отошел до кап ремонта 300 тыс, ремонт без расточки блока, подбором поршней.
Думаю не в последнюю очередь из-за того, что масло менялось через 5 тыс км при регламенте в 10
Но! Масло было зачастую с регенерации, т.е. ни в какое сравнение с современными маслами не идет(если верить производителям масел, конечно)
Ну и как бы при среднем годовом пробеге пусть даже в 40 тыс ( у меня 20)-это почти 8 лет (в моем случае 16). Ну все-таки не при коммуняках живем, когда машина покупалась одна на всю жизнь и чтоб детям досталась. ИМХО все это имело бы смысл при годовом пробеге в 300 тыс. (видел такую у немцев-почти 900 тыс за 3 года, правда машинка была французской, Рено эспас, если не изменяет память)
Кстати, на 9-ке через 5 тыс менялось только масло, фильтр менялся через 10
я имею не малый "автоопыт" (теоретический и практический), начатый ещё с жиг и москвичей и чем больше я его имею :) тем больше прихожу к выводу, что мало надо лить самое лучшее и менять как можно чаще, сам сейчас лью 504 00/507 00 и меняю на 8000тыс. и увеличивать интервал не вижу смысла, т.к. уже на 8тыс. сливается чернь... тем более, что FSI - двигатель, склонный к нагарообразованию, с которым маслу так же приходится бороться, даже тупые амеры уже просекли, что если лить в ТФСИ масло 504 допуска и менять его на 5тыс миль, то двигатель после приличного пробега и вскрытия имеет намного более чистые внутренности и меньше отложений... и ещё тем более - бензиновая турбина! - это отдельная тема и чтобы она проходила до 200тыс и больше, надо за ней следить!
Сообщение добавлено в 20:53, предыдущее сообщение было в 20:48
Ну и как бы при среднем годовом пробеге пусть даже в 40 тыс ( у меня 20)-это почти 8 лет (в моем случае 16). Ну все-таки не при коммуняках живем, когда машина покупалась одна на всю жизнь и чтоб детям досталась. ИМХО все это имело бы смысл при годовом пробеге в 300 тыс.
ну вот почему-то мне хочется, чтобы когда я продам свою ласточку с пробегом 150тыс (а вдруг не продам, а оставлю ещё на пару лет - мало ли что :)) она выглядела как новая и радовала нового владельца ещё 150тыс :)
и я не один такой :nod: и это так же приятно осозновать
менять его на 5тыс миль, то двигатель после приличного пробега и вскрытия имеет намного более чистые внутренности и меньше отложений... и ещё тем более - бензиновая турбина! - это отдельная тема и чтобы она проходила до 200тыс и больше, надо за ней следить!
+много
у меня даже стояло сразу со штатов сервисный интервал на 5 тыс миль. А у машины только закончалась гарантия. и я ее сразу можно сказать купил. по жопуску погарячился. Но в предпочтении 504/507. Но как правило льют 502!
я имею не малый "автоопыт" (теоретический и практический), начатый ещё с жиг и москвичей и чем больше я его имею :) тем больше прихожу к выводу, что мало надо лить самое лучшее и менять как можно чаще, сам сейчас лью 504 00/507 00 и меняю на 8000тыс. и увеличивать интервал не вижу смысла, т.к. уже на 8тыс. сливается чернь... тем более, что FSI - двигатель, склонный к нагарообразованию, с которым маслу так же приходится бороться, даже тупые амеры уже просекли, что если лить в ТФСИ масло 504 допуска и менять его на 5тыс миль, то двигатель после приличного пробега и вскрытия имеет намного более чистые внутренности и меньше отложений... и ещё тем более - бензиновая турбина! - это отдельная тема и чтобы она проходила до 200тыс и больше, надо за ней следить!
Сообщение добавлено в 20:53, предыдущее сообщение было в 20:48
ну вот почему-то мне хочется, чтобы когда я продам свою ласточку с пробегом 150тыс (а вдруг не продам, а оставлю ещё на пару лет - мало ли что :)) она выглядела как новая и радовала нового владельца ещё 150тыс :)
и я не один такой :nod: и это так же приятно осозновать
ну,как говорится, дай бог!
Shell Helix Ultra Extra 5W-30
Отличное масло, моя контора на нём сидит уже 2 года, жалоб не было. Но у меня контракт с Шелл...:)...
Champion - гуано.
Не сказал бы...в разделе фильтров. Пользовался как то и воздушным и салонным- впечатлило качество изготовления, ИМХО.
Кстати фильтрон с недавних пор уже в оригинале лежит!(воздушка)
У меня в оригинале уже стоИт...:)...на вид качество достойное.
хоть убей не слышал ни разу о масляном голоде
из-за фильтра
Его и не будет, голода...для этого в МФ есть перепускной клапан- при сопротивлении фильтра выше допустимого масло идёт напрямую, а не через бумагу. Голодания нет, но и очистки тоже.
прихожу к выводу, что мало надо лить самое лучшее и менять как можно чаще
+1, к тому же "Частая смена масла полезна Вашему автомобилю"(с)ВАГ
и я не один такой и это так же приятно осозновать
...:)...нас двое...:)...
На ниссане фильтр буквально 6см в диаметре и 8 в высоту, т.е.
Разная мораль при постройке автомобиля. Япошки сразу усекли, что строить вечные автомобили не выгодно. Срок эксплуатации япа расчётный- 5 лет...и под пресс.
......нас двое......
тритьим буду!!!
Пользовался как то и воздушным и салонным- впечатлило качество изготовления, ИМХО.
я купил Чемпион, как самый доступный из предложенных, но когда поставил рядом Манн и Чемпион, последний явно выглядел лучше!!и имеет на верхней и нижней кромке резиновые прокладки, чего на Мане и близко не предвидется!!
Его и не будет, голода...для этого в МФ есть перепускной клапан- при сопротивлении фильтра выше допустимого масло идёт напрямую, а не через бумагу. Голодания нет, но и очистки тоже.
+1, к тому же "Частая смена масла полезна Вашему автомобилю"(с)ВАГ
...:)...нас двое...:)...
Разве перепуск идет в магистраль, а не в поддон?
Romarios
18.08.2011, 17:05
я купил Чемпион, как самый доступный из предложенных, но когда поставил рядом Манн и Чемпион, последний явно выглядел лучше!!и имеет на верхней и нижней кромке резиновые прокладки, чего на Мане и близко не предвидется!!
а какой номер чемпиона брал?, я как-то ставил себе какой-то чемпион, но он на несколько миллиметров короче оригинала - впинципе ничего, но когда померял штангеном, то стреманул и вернулся к Mann-у/кнехту оригинальному...
Разве перепуск идет в магистраль, а не в поддон?
если пойдет в поддон не избежен клин!!!
......нас двое......
нас много,но каждый хочет вставить свое Я и свое ИМХО.
каждый определяет срок службы,марки масла и допуска.
Короче тема нравится надо сделать общую витрину сверху и на пару месяцев тему закрыть! Потом заново на зимн период создать чтоб было что обсуждать и по новой рвать аккордион т.к. баян уже не выдержит!
Я думаю, что систему впрыска промывать не надо. Это ж FSI. Она сама себя промывает.
Эффект после промывки есть: на хх работает ровненько и кажется, что динамика улучшается (субъективно), на педаль газа реагирует быстрее.
Но уже через 3-5т.км все возвращается на круги своя :)
Мыл на 75т.км, на 79-й тысяче уже слегка дрожал на хх снова
Эффект после промывки есть: на хх работает ровненько и кажется, что динамика улучшается (субъективно), на педаль газа реагирует быстрее.
Но уже через 3-5т.км все возвращается на круги своя :)
Мыл на 75т.км, на 79-й тысяче уже слегка дрожал на хх снова
А если ещё и уборку салона заказать, то вообще "валит" :lol:
По теме: промывка - зло.
serega11
18.08.2011, 18:32
По теме: промывка - зло.
Для FSI - да. Особенно если какой-нить умник додумается поместить форсунки в ультразвуковую ванну, то можно "попасть" на пару-тройку форсунок.
Romarios
18.08.2011, 19:19
А если ещё и уборку салона заказать, то вообще "валит" :lol:
По теме: промывка - зло.
лёгкие промывки уже много лет использую в т.ч. и на пасике - шлаки, лаки и нагары никто не отменял... но это дело должно быть очень аккуратно и с умом иначе зло :)
рвать аккордион т.к. баян уже не выдержит!Позвольте!!! Авторитетно заявляю, што на БАЯНЕ можно свиртуозить так, как этому полубаяну-полуроялю и не снилось. Не надо тему половинить, баянить так на все деньги. А ну, на первый второй расчитайсь. Даёшь 30 тыщь на DOLIVe и без фильтра, шоб не мешал!!! Допуски - в топку! Промывки рулят! Растяни меха, ща спаю...:humble:
chomich, но раду того что ты по теме начал играть ,то пусть пока тема возобновит свой музыкальный вид !
Romarios
18.08.2011, 22:31
Evaks, тему эту музыкальную уже много раз пытались закрыть - живучая :)
Сообщение добавлено в 20:31, предыдущее сообщение было в 20:29
опросец бы ещё какой-ть глобальный привинтить вначале :)
тема возобновит свой музыкальный вид !Кстати... Я думал, што немцы на масле не эканомят, а по http://www.passat-club.ru/forum/threads/28691-%D0%98%D1%81%D1%82%D0%BE%D1%80%D0%B8%D1%8F-%D0%BC%D0%B0%D1%88%D0%B8%D0%BD%D1%8B/page9
выходит менялось каждые 25 тык.
Хочу выразить огромную благодарность Evaks за проявленное участие в расшифровке истории моей машины. Мало того, обратился к нему с другой просьбой - узнать PIN-Code моей магнитолы и, о чудо, кодец у меня. Столь оперативно работают только спецслужбы. Evaks рулит!!! Всем советую! Баянчег?
Баянчег?
реклама!а вообще Уже конспируюсь,кому могу помгу,кому не могу ,ну извиняйте!
поэтому и на твое красиво музыкальное сопровождение сделал подтанцовку :)
ps. пин к магнитолам(всего ВАга) заблокировали,теперь только если на VW.
реклама!а вообще Уже конспируюсь,кому могу помгу,кому не могу ,ну извиняйте!
поэтому и на твое красиво музыкальное сопровождение сделал подтанцовку
ps. пин к магнитолам(всего ВАга) заблокировали,теперь только если на VW.
А мне можна пин? А то я в сервисной книжке глянул нет, дилера на ТО спросил, те сказали типа надо комп к авто подключать и в онлайн выходить, короче послали. :(
Сегодня снимал крышку, вот что внутри:
http://i012.radikal.ru/1108/65/aba1f8a0ec52.jpg
Как видно - никаких отложений ,наслоений и прочего дерьма! Вот, что значит менять масло своевременно!
Масло в США менялось каждые 8т.км. какое масло не знаю, я заливал, в основном, Кастрол 504-507, сейчас перешел на Ликви Моли...
А вот Чемпион после 300км пробега:
http://i039.radikal.ru/1108/1d/8e3b5d545770.jpg
Выглядит как аутсайдер:lol:и на Чемпиона не похож!
И масло Ликви Моли Оптимал Синт через 300км:
http://i012.radikal.ru/1108/cd/2cb091e55610.jpg
Сообщение добавлено в 22:52, предыдущее сообщение было в 22:46
а какой номер чемпиона брал?, я как-то ставил себе какой-то чемпион, но он на несколько миллиметров короче оригинала - впинципе ничего, но когда померял штангеном, то стреманул и вернулся к Mann-у/кнехту оригинальному.
Да, кстати ,Чемпион был короче на пару миллиметров и толще,чем Манн, но если был предложен Экзистом ,как замена оригиналу, я и не парился - поставил его на пару сотен километров!
amigo_vmf
18.08.2011, 23:56
Сегодня снимал крышку, вот что внутри:
http://i012.radikal.ru/1108/65/aba1f8a0ec52.jpg
Как видно - никаких отложений ,наслоений и прочего дерьма! Вот, что значит менять масло своевременно!
Масло в США менялось каждые 8т.км. какое масло не знаю, я заливал, в основном, Кастрол 504-507, сейчас перешел на Ликви Моли...
А вот Чемпион после 300км пробега:
http://i039.radikal.ru/1108/1d/8e3b5d545770.jpg
И масло Ликви Моли Оптимал Синт через 300км:
http://i012.radikal.ru/1108/cd/2cb091e55610.jpg
Сообщение добавлено в 22:52, предыдущее сообщение было в 22:46
Да, кстати ,Чемпион был короче на пару миллиметров и толще,чем Манн, но если был предложен Экзистом ,как замена оригиналу, я и не парился - поставил его на пару сотен километров!
толи масло супер моющее толи ликви моли гумно за 300 км)))
имеет на верхней и нижней кромке резиновые прокладки, чего на Мане и близко не предвидется!!
И я о том же+качество самого рамного картона.
Сообщение добавлено в 00:46, предыдущее сообщение было в 00:30
на пару месяцев тему закрыть!
Чё прикалываешься? Что тогда здесь делать, со скуки сдохнуть можно...
если пойдет в поддон не избежен клин!!!
Я даже отвечать не стал...
А если ещё и уборку салона заказать, то вообще "валит"
Реально! Толи ехать приятней, толи дерьма полный пылесос мешает...:)...после тёщи, детей и т.п.
По теме: промывка - зло.
+ один миллион, ИМХО- переубедить невозможно.
поместить форсунки в ультразвуковую ванну
Железо моется, электроника разрушается.
Даёшь 30 тыщь на DOLIVe и без фильтра, шоб не мешал!!!
Хрень вапрос, тут (или на соседнем сайте) чувак из ЭфЭрГэ хвастался, что 100 тык не менял, только доливал...:)...ФВ бессмертен.
эту музыкальную уже много раз пытались закрыть
Фигня вапрос- откроем новую.
serega11
19.08.2011, 01:12
Железо моется, электроника разрушается.
Не в том вопрос. В FSI-ных форсунках много разных напылений и керамических частей. Под действием ультразвука они разрушаются.
:off:Владельцам FSI-бензинок рекомендую статейку. Особенно последние абзацы: http://www.toyota-veshnyaki.ru/remonting.htm
Romarios
19.08.2011, 08:40
Сегодня снимал крышку, вот что внутри:
http://i012.radikal.ru/1108/65/aba1f8a0ec52.jpg
Как видно - никаких отложений ,наслоений и прочего дерьма! Вот, что значит менять масло своевременно!
Масло в США менялось каждые 8т.км. какое масло не знаю, я заливал, в основном, Кастрол 504-507, сейчас перешел на Ликви Моли...
А вот Чемпион после 300км пробега:
http://i039.radikal.ru/1108/1d/8e3b5d545770.jpg
Выглядит как аутсайдер:lol:и на Чемпиона не похож!
И масло Ликви Моли Оптимал Синт через 300км:
http://i012.radikal.ru/1108/cd/2cb091e55610.jpg
Сообщение добавлено в 22:52, предыдущее сообщение было в 22:46
Да, кстати ,Чемпион был короче на пару миллиметров и толще,чем Манн, но если был предложен Экзистом ,как замена оригиналу, я и не парился - поставил его на пару сотен километров!
а зачем полез-то туда? -убедиться в чистоте движка? :) я свой, когда купил, тоже открывал - чистота! и тоже на 504 допуске...
чемпион уплотнение имеет, но и короче, оригинал очень плотно прижимается, даже прогиб небольшой идёт и в оригинале чутка другой принцип уплотнения - т.е. за счёт плотно прилегающих поверхностей...
толи масло супер моющее толи ликви моли гумно за 300 км))) ну как-ты мог бы предположить по виду движка плохо масло плохим быть не может... вообщем масло хорошее и моет отменно у меня так же и масло я лью LM tt 4200 или Agip7008 и меняю тоже до 8тыс
Romarios
19.08.2011, 08:44
И я о том же+качество самого рамного картона.. в оригинале лучше! и я всё же в пользу оригинала склоняюсь...
штанген убогий китайский и не точный - на помойке уже, но главное разница...
еще бы кто нибудь поддон снял бы на 1,8 тси тыс на 100 пробега на кастроле и сфоткал вот это была бы тема
в оригинале лучше! и я всё же в пользу оригинала склоняюсь...
штанген убогий китайский и не точный - на помойке уже, но главное разница...
Миниатюры Миниатюры Нажмите на изображение для увеличения Название: DSC01756.JPG Просмотров: 2 Размер: 397.0 Кб ID: 39078 Нажмите на изображение для увеличения Название: DSC01752.JPG Просмотров: 2 Размер: 399.6 Кб ID: 39077 Нажмите на изображение для увеличения Название: DSC01755.JPG Просмотров: 2 Размер: 485.9 Кб ID: 39076 Нажмите на изображение для увеличения Название: DSC01747.JPG Просмотров: 2 Размер: 489.0 Кб ID: 39089 Нажмите на изображение для увеличения Название: DSC01676.JPG Просмотров: 1 Размер: 511.2 Кб ID: 39087 Нажмите на изображение для увеличения Название: DSC01749.JPG Просмотров: 1 Размер: 293.4 Кб ID: 39088 Нажмите на изображение для увеличения Название: DSC01757.JPG Просмотров: 0 Размер: 499.7 Кб ID: 39086 Нажмите на изображение для увеличения Название: DSC01750.JPG Просмотров: 1 Размер: 267.8 Кб ID: 39085 Нажмите на изображение для увеличения Название: DSC01748.JPG Просмотров: 0 Размер: 459.4 Кб ID: 39084 Нажмите на изображение для увеличения Название: DSC01753.JPG Просмотров: 0 Размер: 463.3 Кб ID: 39083
Нажмите на изображение для увеличения Название: DSC01675.JPG Просмотров: 1 Размер: 461.6 Кб ID: 39082 Нажмите на изображение для увеличения Название: DSC01674.JPG Просмотров: 1 Размер: 470.2 Кб ID: 39080 Нажмите на изображение для увеличения Название: DSC01746.JPG Просмотров: 0 Размер: 502.7 Кб ID: 39079Опачки! А я MANN другой беру - HU 719/7 X, он на вид другой совсем и лутше всех, што на фотках (285 руб.) Мож на дизелях другой...
Цитата Сообщение от m01ska Посмотреть сообщение
По теме: промывка - зло.
+ один миллион, ИМХО- переубедить невозможно.
В чем зло промывки сольвентом? Конкретно?
Переубеждать не нужно - я не фанат промывок, т.к. за 100т. км мыл 1 раз, эффект был: основной - пропали провалы при резком ускорении, а грешил уже на АКПП.
А зло то в чем?
а зачем полез-то туда? -убедиться в чистоте движка?
Я ж не маньяк!!:lol:Масло через прокладку засопливило...
Опачки! А я MANN другой беру - HU 719/7 X, он на вид другой совсем и лутше всех, што на фотках (285 руб.) Мож на дизелях другой...
дВигатель у нас ТФСИ!
Сообщение добавлено в 09:08, предыдущее сообщение было в 09:05
РИвВик, реально или моющее средства очень хорошие в нем или К-й егознает,но за 300км. Уж что-то довольно черное.
300 км,как раз отлично для промывки!!! темболее если меняешь бренд!!!
Хуже не будет!!!
Выглядит Двс внутри не плохо. какой у тебя сейчас пробег?
После покупки залил в 2,0 FSI синтетику Motul 5W30 c допусками 50200, 50500. Старое масло сливал через пробку, фильтр ставил оригинал. Тем не менее, маслице сразу же стало темно-коричневым. Предыдущий хозяин масло менял у дилира каждые 15000км. Думаю на зиму сменить опять на LIQUI MOLY SYNTHOIL LONGTIME 0W30, тоже с допусками VW 50200, 50500, и дальше его заливать через 10000км.
Всем удачи!
если пойдет в поддон не избежен клин!!!
!
Да, старею, забываю мат часть, переклинило с редукционным.
в оригинале лучше!
Я его (оригинал) исключительно и использую. Кроме салонника- чет не прёт мне от него, кнехт имеет окантовку мягкую, влазит легче из-за неё...да и некритичный элемент, один хрен больше 8 тык носить его стрёмно- грязный реально... Крышку тоже после покупки скидывал (потела прокладка на заднюю часть ДВС, не люблю я этого, поставил тож оригинал от экзиста), тоже чисто было (масло до меня оригинал 505 01 5-40 150 тысяч пробега по 15 меняли).
А зло то в чем?
Одно лечит, другое калечит. Всё что нужно для очистки ДВС от нагара есть в современных моторных маслах. В настоящих маслах. Просто меняйте чаще и будет Вам счастье и чистый двигатель.
Romarios
20.08.2011, 00:14
Я его (оригинал) исключительно и использую.
я раньше тоже... но на оригинале номер мана пробит - я его терь беру, на пару-тройку доларов дешевле и тоже самое :)
Выглядит Двс внутри не плохо. какой у тебя сейчас пробег?
116тыщ:)
пару-тройку доларов дешевле и тоже самое
а хз...тройка долларов не те деньги, из-за которых стОить менять оригинал на МАНН. Хотя МАНН нормуль, но... Воздушный на ТО буду брать кнехт, кризис рас, в оригинале фильтрон- двас...:)...
Romarios
20.08.2011, 00:42
а хз...тройка долларов не те деньги, из-за которых стОить менять оригинал на МАНН. ... так а зачем менять, если это он и есть, только за клеймо VW, которое рядом поставили доплачивать? -да ну нах., ладно фильтр масляный пару баксов, а за запчасти, которые в два-три раза дороже... за масла или атфку в ту же АКП переплачивать 15-20$ за литр? - ну его этот оригинал, принципиально ничего оригинального стараюсь не брать больше и не только из-за переплаты, просто хочу конкретно понимать какое масло лью или чью запчасть ставлю или чей фильтр беру, а не кота в мешке, в котором и фильтрон может быть и ещё что угодно :)
serega11
20.08.2011, 02:44
так а зачем менять, если это он и есть, только за клеймо VW, которое рядом поставили доплачивать? -да ну нах., ладно фильтр масляный пару баксов, а за запчасти, которые в два-три раза дороже... за масла или атфку в ту же АКП переплачивать 15-20$ за литр? - ну его этот оригинал, принципиально ничего оригинального стараюсь не брать больше и не только из-за переплаты, просто хочу конкретно понимать какое масло лью или чью запчасть ставлю или чей фильтр беру, а не кота в мешке, в котором и фильтрон может быть и ещё что угодно :)
Фсё. Будешь расстрелян официалами.:lol:
По сабжу: всё верно. Бренд тоже имеет свою цену. И ФВ его умело продаёт.
Во время прохождения ТО общался с владельцами машин. Многие вообще не знают - что им там делают и за сколько. :crazy:
Подскажите плиз... что залить 5w30 Shell Helix Ultra или 0w40 Mobil 1 New Life... , буду оч благодарен за подсказки.
amigo_vmf
20.08.2011, 10:36
Подскажите плиз... что залить 5w30 Shell Helix Ultra или 0w40 Mobil 1 New Life... , буду оч благодарен за подсказки.
какой пробег?
Ай...забыл написать... 2.0 FSI, 6й год 74500.
Romarios
20.08.2011, 11:10
какой пробег? а какая разница? :)
скорее, какой двигатель и какой рекомендуемый допуск для данного двигателя
а какая разница? :)
скорее, какой двигатель и какой рекомендуемый допуск для данного двигателя
Пробег тоже важен... требования к маслу для "старых" двигателей меняются.
amigo_vmf
20.08.2011, 11:43
Mobil 1 ESP Formula 5W-30 я на этом)
Моторное масло Mobil 1 ESP Formula 5W-30 соответствует или превосходит следующие спецификации промышленности и производителей оборудования:
АСЕА С2/С3, A3/B3/B4;
соответствует требованиям моторных методов А5/В5
API SL/SM, CF
BMW LL-04; DC 229.31/ 229.51; VW 504 00/507 00
Romarios
20.08.2011, 12:10
Пробег тоже важен... требования к маслу для "старых" двигателей меняются.да ну... и как меняются требования - есть таблица/график изменений? :) что-то я в рекомендациях VW и других машин не видел информации по зависимости марки масла от пробега...
да ну... и как меняются требования - есть таблица/график изменений? :) что-то я в рекомендациях VW и других машин не видел информации по зависимости марки масла от пробега...
Может быть... оч буду балагодарен если подскажете что-нибудь по сути вопроса.
Romarios
20.08.2011, 16:34
посути уже сказали :)
Mobil 1 ESP Formula 5W-30 я на этом)
Моторное масло Mobil 1 ESP Formula 5W-30 соответствует или превосходит следующие спецификации промышленности и производителей оборудования:
АСЕА С2/С3, A3/B3/B4;
соответствует требованиям моторных методов А5/В5
API SL/SM, CF
BMW LL-04; DC 229.31/ 229.51; VW 504 00/507 00
+1
и не важно какой пробег и даже двигатель... САМОЕ ГЛАВНОЕ - ЧТОБЫ НЕ ПОДДЕЛКА, а мобил популярен и его активно подделывают, да и производство в РФ есть, поэтому я склоняюсь в сторону менее именитых но не менее качественных маслел, не производящихся в РФ :)
Знатоки подскажите, Castrol EDGE LL3 и SLX LL3 это одно и тоже ? Прикупил для ТО 4 л EDGE и 1 л SLX у меня был, их можно смешать ?
клеймо VW
Клеймо ВАГ определяет дополнительную ступень контороля качества, на которой отсеивается до 18% запасных частей, которые по нормам ВАГ не могут быть оригиналом. Они идут лЁхко в розницу под клеймом производителя. Это не значит, что они бракованные, просто у производителя автотехники более жёсткие требования. Кстати, это одна из многих...:)...причин дороговизны оригинала.
Сообщение добавлено в 11:25, предыдущее сообщение было в 11:20
что залить 5w30 Shell Helix Ultra или 0w40 Mobil 1 New Life...
Пофик. И то и другое отличные масла, если не контрафакт. Лишь бы допуска соответствовали...
Сообщение добавлено в 11:32, предыдущее сообщение было в 11:25
какой пробег?
Та пофику. 0-40 вааще пофик, 5-30 может подъедать, но это компенсируется высоким качеством и моющими способностями.
требования к маслу для "старых" двигателей меняются.
С чего? Производитель изменил допуска для двигателей "с пробегом"?
я в рекомендациях VW и других машин не видел информации по зависимости марки масла от пробега...
И не увидите. Масло для машин с пробегом- выдумка маркетологов производителей масел.
а мобил популярен и его активно подделывают, да и производство в РФ есть
У нас в СПб почти весь мобил который в магазах написано сделано в Финке вроде, но правда 504 допуска почти не найти. Я у приятеля заказал с чушки, привез мне 2 канистры - не могу сказать что чем-то отличаются от наших.
Нанофизик
22.08.2011, 12:30
Знатоки подскажите, Castrol EDGE LL3 и SLX LL3 это одно и тоже ? Прикупил для ТО 4 л EDGE и 1 л SLX у меня был, их можно смешать ?
Я не знаток. Но позавчера налил Castrol EDGE 504/507 без LL3 по цвету и запаху это масло абсолютно идентично SLX LL3. Как уж на самом деле известно только производителю, скорее всего одинаковое. Если вы сольете SLX LL3 и нальете Castrol EDGE LL3 то уж точно ничего не смешается, и потом если производитель один и масла с идентичными допусками мешать можно (но не желательно) основа масел будет одна, главное чтоб на подделку не нарваться.
Вот после того как написал тут сайт кастрол глянул. В вашем случае сам производитель говорит что это одно и тоже http://www.castrol.com/castrol/sectiongenericarticle.do?categoryId=9034512&contentId=7063956. Еще пять минут потратил на сравнение таблиц с характеристиками EDGE LL3 и обычного EDGE - они абсолютно одинаковые))).
Позвонил в тех. поддержку Castrol, в итоге с их слов:
1. масла несущественно, но отличаются. EDGE более универсальное (есть допуск Porshe), SLX чисто для Vag.
2. в моём случае Volkswagen допускает залить EDGE и SLX, но Castrol не рекомендует этого делать, т.к. допустимый предел при смешивании разных масел в 10% в моём случае будет превышен.
з.ы. решил перестраховаться и поехать докупить литр EDGE.
з.з.ы. сверил технические характеристики и убедился что сделал правильный бывор - они отличаются.
Romarios
22.08.2011, 16:06
Клеймо ВАГ определяет дополнительную ступень контороля качества, на которой отсеивается до 18% запасных частей, которые по нормам ВАГ не могут быть оригиналом. Они идут лЁхко в розницу под клеймом производителя. Это не значит, что они бракованные, просто у производителя автотехники более жёсткие требования. Кстати, это одна из многих...:)...причин дороговизны оригинала.
уже задавался вопросом как это делается, т.е. ваг берёт фильтр и масло и отправляет его на экспертизу??? тоже самое он делает с подшипниками, роликами, термостатами и т.д.? оооочень сомневаюсь, хотя в идеале это должно быть так, но интуиция подсказывает, что никто этого не делает, т.к. у Вага нету миллиона лабораторий, позволяющих вести испытания - всё равно они полагаются на лаборатории и тесты самих производителей деталей... 18% отсева? - откуда эта цифра? даже если она действительная, то отсев может проходить только по внешнему признаку и то - какой может быть отсев, если мановский фильтр произведён на одной и той же линии, только крупной партией для вага и на нём уже стоит клеймо вага и он уже в коробке вага - типа получил отдел запчастей фильтра, открыли и нашли несколько не самых красивых фильтров? - взяли и вернули партию? также может поступить любой крупный дилер того же мана и за это он не просит + 50 или +200 процентов... так же имеет право поступить и любой из нас...
фигня всё это дополнительное контролирование - хорошая статься заработка производителя машин и они это сами не скрывают :) - вспоминаем слова Генри...
нигого ни в чём не убеждаю - чисто ИМХО :)
Добрый день, подскажите кто знает, какое моторное масло можно использовать на долив. Двигатель 1,8 TSI. Разные дилерские центры дают противоречивые консультации (один предлагает доливать Special+, другой Long life 3), т.к. двигатель с турбиной не хочется экспериментировать.
Игорь11, пофик какое. Что одно кастрол, что другое, главное, чтобы вязкость совпадала с уже залитым.
вопрос какое до этого заливали при замене?
одно дело вязкость,другое дело допуск., третье название фирмы!
и вопрос сколько вам еще ездить до след замены???
Если знатее вязкость, то можно угадать,если допуск,то тоже можно погадать ну а если известен бренд то вообще никаких проблем.
Если поездить до замены 1-2 тыс то пофиг!!!
Evaks, у него В7, машина ещё на заводской заливке. Что залито в него на заводе- ХЗ с большой буквы, кстати, скорее всего 5-40 с 502 допуском, так как машина отгружалась на РФ, где нет ЛЛ.
Добрый день, подскажите кто знает, какое моторное масло можно использовать на долив. Двигатель 1,8 TSI. Разные дилерские центры дают противоречивые консультации (один предлагает доливать Special+, другой Long life 3), т.к. двигатель с турбиной не хочется экспериментировать.
Встречный вопрос. А какое масло залито? Если с завода, то либо оригинал либо кастрол LL3. У меня где то к 13 тыс попросил маслеца подлить, позвонил дилеру они мне оригинал сначала советовали, потом сказали что можно в таком случае и кастрол ЛЛ3, т.к. всё равно замена будет на кастрол через месяц.
Если с завода, то либо оригинал либо кастрол LL3
На заводе...:)...только оригинал. Только с каким допуском и вязкостью- хз. В Симферополе дилер льёт 5-40 в 1,8 тси и ничего другого не признаёт.
Встречный вопрос. А какое масло залито? Если с завода, то либо оригинал либо кастрол LL3. У меня где то к 13 тыс попросил маслеца подлить, позвонил дилеру они мне оригинал сначала советовали, потом сказали что можно в таком случае и кастрол ЛЛ3, т.к. всё равно замена будет на кастрол через месяц.
В том то и дело, какое залито не знаю, замена через 10 тыс.
В том то и дело, какое залито не знаю, замена через 10 тыс.
Тогда пофик, какое. Желательно оригинал с 502 допуском ИМХО. Причём долить у оффа через заказ-наряд, чтобы все возможные последствия легли на него. 1,8тси иногда выкидывает номера с расходом масла...:(...
serega11
24.08.2011, 15:07
Тогда пофик, какое. Желательно оригинал с 502 допуском ИМХО.
Лучше перестраховаться и долить более высокий допуск (504). Во всяком случае так рекомендуют делать некоторые производители масел: если не знаешь, какой допуск залит - доливать самый высокий.
Причём долить у оффа через заказ-наряд, чтобы все возможные последствия легли на него. 1,8тси иногда выкидывает номера с расходом масла......
+много! если машина новая и гарантийная то лучше через ОД.
Лучше перестраховаться и долить более высокий допуск (504).
Тогда именно так:
долить у оффа через заказ-наряд, чтобы все возможные последствия легли на него.
И пусть офф сам решает, что доливать. Это самое простое решение проблемы...оригинал в таком случае конечно рулит, несмотря на стоимость.
amigo_vmf
24.08.2011, 20:31
http://www.mobil1.ru/garage/coldchamber/default.aspx:nod::nod::bow:
amigo_vmf, прикол в том, что, например Эссо по многим параметрам превосходит Мобил (масла с аналогичными допусками). По синтетике (это масла вязкостью 0-40, 5-50, 10-60) могу сказать, что наряду с положительными качествами они обладают и отрицательными, например повышенная (по сравнению с гидрокрекиновыми маслами) агресивность к полимерным составляющим ДВС, количество загустителей (база синтетики, изготовленная из природного газа жидкА) в синтетике на порядок больше, чем в гидрокрекинге...
bobz, скажи камрад своё мнение я смотрю ты в теме - Как по качеству Лукойл полусинтетика с 5W-40 c допуском 502.000 ? Соответствует ли допуску ?
Romarios
25.08.2011, 00:18
bobz, скажи камрад своё мнение я смотрю ты в теме - Как по качеству Лукойл полусинтетика с 5W-40 c допуском 502.000 ? Соответствует ли допуску ?
не стоит оно того, чтобы лить в нормальную машину...
Erkek, я лукойл только в МАЗы лью. Те едят всё, на 40 литрах масла 30 тык проходить можно и на лукойле. Вообще вот инфо по допускам ФВ:
http://www.my-gti.com/2543/volkswagen-oil-standards-lists-of-all-approved-oils-skoda-audi-seat
Volkswagen Oil Standards – lists of all approved oils – Skoda – Audi – Seat
Romarios
25.08.2011, 00:20
amigo_vmf, количество загустителей (база синтетики, изготовленная из природного газа жидкА) в синтетике на порядок больше, чем в гидрокрекинге... а разле не наоборот - в HC добавляют присадки для снижения вязкости?
вроде бы в том и преимущество синтетики, что основа более стабильная, чем у гидрокрекинга, т.к. получена синтезом, а не присадками...
Romarios, насколько я знаю, загущивают синтетику. Её молекулярная структура более длинная, хотя и идентична по составу НС.
Romarios
25.08.2011, 00:28
Romarios, насколько я знаю, загущивают синтетику. Её молекулярная структура более длинная, хотя и идентична по составу НС.
так при синтезе можно плучить любого размера цепочку и подобрать любую вязкость и она будет неизменной, а при более дешёвом гидрогрекинге этого сделать нельзя, вот и приходится вводить присадки для стабилизации вязкости, но спорить не буду, глубоко не копал, просто мысли вслуг
но спорить не буду
А хз...:)...я уже сам засомневался. Когда то слушал семинары Шелл, да не пользовался с тех пор этой ячейкой мозха, затёрлась- мало кого это интересует из клиентов...скорее никого...валят на бренд и волшебное слово "синтеика"...
Romarios
25.08.2011, 00:36
А хз...:)...я уже сам засомневался. Когда то слушал семинары Шелл, да не пользовался с тех пор этой ячейкой мозха, затёрлась- мало кого это интересует из клиентов...скорее никого...
я когда-то давно химическое образование умудрился получить, правда уже лет десять не применяю, так и забывать стал. а когда-то хорошо представлял, как масла делают и бензин и ещё много чего :)
Всем привет!
Сначала лил родное Long Life, потом посоветовали Mobil 1, залил Mobil 1 peak life 5w50, потом кто-то сказал что оно не подходит по допуску..
Какое все-таки масло лить в Америкоса 2,0Т, 2007 г.в., пробег 130 т.км.
и где лучше сделать чип-тюнинг на него?)
СПАСИБО!
serega11
29.08.2011, 18:05
Твой допуск 504/507 или 502/505.
Сначала лил родное Long Life,
Если продолжите- не ошибётесь никогда.
залил Mobil 1 peak life 5w50, потом кто-то сказал что оно не подходит по допуску..
Правильно сказали...
Какое все-таки масло лить в Америкоса 2,0Т, 2007 г.в., пробег 130 т.км.
Качественное, соответствующее-
Твой допуск 504/507 или 502/505.
+1
http://www.motul.com/ru/ru/products/194?f[range]=25&f[viscosity]=33
вот такое лей...
купил 6 литров такого за 4000р.
Качественное, соответствующее-
Твой допуск 504/507 или 502/505.
Если можно, конкретное название. Из Мобил 1, что подойдет?
Да хорош уже темы плодить про масло, есть специальная тема для этого!
serega11
29.08.2011, 18:35
Из Мобил 1, что подойдет?
Mobil 1 ESP Formula 5W-30
Качественное, соответствующее-
я заливал, в основном, Кастрол, но поддавшись всеобщему психозу, попробовал Мотюль....разницы никакой...угорело столько же!
Сейчас после промывки (маслом ЛМ) перешел на масло № 1 в Германии - Ликви Моли.
У них есть специально разработанное для ВАГа масло - ЛМ Топ Тек 4200(504-507)
Все!Тему можно закрывать:lol:
я заливал, в основном, Кастрол, но поддавшись всеобщему психозу, попробовал Мотюль....разницы никакой...угорело столько же!
Сейчас после промывки (маслом ЛМ) перешел на масло № 1 в Германии - Ликви Моли.
У них есть специально разработанное для ВАГа масло - ЛМ Топ Тек 4200(504-507)
Все!Тему можно закрывать:lol:
Алилуя, вот оно масло, которое все так долго искали и так долго спорили, аж 153 страницы))))
Алилуя, вот оно масло, которое все так долго искали и так долго спорили, аж 153 страницы))))
А то!!!!!:)
дима romarios уго давно уже переворил, как машиной попробывал,так можно сказть и с хлебом(шутка) особой разницы не замечал он по его отзывам . угар как и у др норм брендов до 1л на BPY от замены до замены
Привет всем. От предыдущего хозяина осталась банка с castrol 5w-30 . Сейчас масло планирую менять. Остаться на том же или 5w-40 лить?
Двигатель 2.0 TFSI европеец
ну наконецто мега баян за неделю ожил :) :) :)
как пожелает душа. и 5в 30 и 5в40 оба подойдут.
главное допуск 502 или 504/507 и менять не более чем 10000,а лучше раньше!!!
linker, если масло не берёт мотор, зачем менять хорошее на неизвестное? Я б не заморачивался, если банка не вскрытая. А то могут "сливки" попасться (остатки от предыдущих замен), у меня таких уже литр примерно- двери в квартире и замки в машине мажу...хз, сколько ему лет.
Сообщение добавлено в 11:32, предыдущее сообщение было в 11:30
ну наконецто мега баян за неделю ожил
Аха, а то уж заскучало...:)...
Подскажите пожалуйста, собираюсь менять масло - предлагают на замену залить "Mobil 1 New Life 0W-40"(привезут из финки) , до этого лил шеллхеликсультра 5w30 (мотор 1,6 102 лошадки пробег 30т) Подойдет? или лучше лить что лил? заранее благодарю.
ИМХО- лучше ЛонгЛайф 5-30. То, что и лили 30 тысяч, если масло не доливаете по интервалу.
Где в Москве лучше Castrol SLX Professional Longlife III 5w30 купить?
Где в Москве лучше Castrol SLX Professional Longlife III 5w30 купить?
А чем "Партнеры клуба" не устраивают? --> http://www.passat-club.ru/discounts.php?cl=2
Где в Москве лучше Castrol SLX Professional Longlife III 5w30 купить?
http://partssale.ru/katalog-produktsii/53691/ или вот!
:clock:А чё, масло уже никто не меняет? Раскурю темку... Кто следующий?:girl_hospital2:
масло уже никто не меняет?
Почему же...:)...БК показывает 1300 км до замены, масло на полке, фильтра еще не покупал- муками выбора не страдаю- оригинал...
Борис ты свою любимую тему всегда поддержишь :)
всегда поддержишь
Как пыонЭр...:)...
Тема то больная...:(...как объяснить человеку, что не стОит читать сервисную книгу, где на GL-320 прописано 30 тык и никаких ограничений, кроме "тяжёлых условий эксплуатации" (извините, почти 9 литров высококачественного масла в картере), а надо пользоваться именно интервалом для "тяжёлых" в 15 тык... Если в Эльзе есть перечень стран с плохим ДТ и ограничением по регионам, то в WIS/ASRANET нет ничего подобного...
http://partssale.ru/katalog-produktsii/53691/ или вот!
или вот http://www.premiumoil.ru/catalogue/castrol/motor/motor_1315.html
Навеяло...:)...где взял- не помню, вот-
КАК ЧАСТО МЕНЯТЬ МАСЛО?
Как часто производить замену масла в двигателе?
Извечный вопрос, который хоть раз в жизни задавал себе или мастеру на СТО каждый автолюбитель. С одной стороны, понятно, что чем чаще менять масло - тем лучше. С другой стороны, хорошее моторное масло не бывает дешевым, а замена масла в двигателе занимает достаточно много времени. Где же искать компромисс и как правильно определить, какой сервисный интервал оптимален именно для Вашего автомобиля?
Вы не найдете на этом сайте однозначного ответа про длительность сервисного интервала - 8, 10, 15 или 20 тысяч км - решать Вам, мы только попробуем подсказать, на основании каких факторов нужно принимать такое решение.
Именно так - однозначного ответа на вопрос "как часто менять масло?" не существует в природе. Тем более, не существует универсального ответа для всех автомобилей и автовладельцев, все индивидуально. Есть только рекомендованный производителем интервал замены масла в сервисной книге. Кроме этого, есть внешние факторы (не учтенные производителем авто), которые уменьшают срок пригодности масла, залитого в мотор. Дальше все зависит от того, как сильно Вы хотите сохранить двигатель Вашего автомобиля в рабочем состоянии...
Итак, правильная логика размышлений при оценке оптимальной частоты замены масла в Вашем двигателе достаточно проста:
1. Смотрим рекомендации производителя относительно рекомендованного сервисного интервала.
2. Определяемся, какие факторы в жизни Вашего авто, кроме пробега и времени, приближают момент, когда уже пора поменять масло.
3. Придумываем для себя индивидуальный коеффициент (в зависимости от п.2), на который сокращаем рекомендованный производителем сервисный интервал.
4. Менять масло стараемся уже исходя из вышеизложенного и не морочим больше себе голову всем этим:).
Рекомендации производителя автомобиля
Сервисный интервал (частота замены масла и фильтров) есть в сервисной книге автомобиля. Что нам дает эта информация? На самом деле – это всего лишь рекомендации производителя относительно того, как часто нужно менять масло, рассчитанные для определенных условий эксплуатации двигателя, которые автопроизводитель считает средними для этой модели автомобиля (учитываются загрязненность воздуха, качество топлива и моторного масла, класс автомобиля, региональные особенности эксплуатации и многое другое). Такая себе средняя температура по палате…
При этом, севисный интервал обычно высчитывается в километрах и месяцах (например в виде требования поменять масло не реже чем раз в год или каждые 15 тысяч километров пробега). Все остальные факторы - учтены по умолчанию, как это описано выше.
К примеру, если речь идет о спортивном кабриолете, производитель вряд ли будет рассчитывать на то, что этот автомобиль будет каждый день простаивать в городских пробках. Если же речь идет о машине гольф-класса, то понятно, что среднестатистический ее владелец не ездит каждый день по трассе со скоростью 180-220 км/ч, даже если мощность двигателя это позволяет.
С региональными особенностями все несколько сложнее. Некоторые модели автомобилей изначально разрабатываются под конкретные рынки, для других в последнее время производители стали определять дифференцированные сервисные интервалы, в зависимости от страны, где был продан такой автомобиль.
Как производитель вычисляет рекомендованный интервал замены масла?
Время не стоит на месте, и абсолютно очевидно, что эпоха «вечных» автомобилей далеко позади. Автопроизводителям давно уже не выгодно выпускать машины, которые не ломаются на протяжении десятков лет, ибо им нужно как то содержать свои развитые сервисные инфраструктуры, а также стимулировать потребителей к покупке новых авто.
Поэтому производитель автомобиля при вычислении рекомендованного интервала замены масла, как ни странно, совершенно не заботится о долгожительстве двигателя в долгосрочной перспективе. Для автопроизводителя важно, как будет работать двигатель в период заводской гарантии, и абсолютно не существенно, что с двигателем будет дальше. Более того, производителю как раз выгодно, чтобы после окончания гарантийного срока владелец автомобиля почаще посещал фирменный сервис либо поскорее задумался о покупке нового автомобиля.
Итак, для автопроизводителя сервисный интервал – понятие маркетинговое, и главная задача при его расчете – обеспечить минимальные затраты на гарантийное обслуживание при максимальной привлекательности автомобиля для потенциального потребителя. Именно длинные интервалы замены масла в последнее время стали дополнительными аргументами для привлечения покупателей.
Насколько оправдано это в условиях СНГ - судите сами, как часто менять масло в Вашем двигателе - решать Вам. Главная мысль этой статьи - рекомендованный автопроизводителем сервисный интервал - далеко не всегда идеальный план обслуживания автомобиля.
Увеличенный интервал замены масла (longlife)
Некоторые современные моторные масла позиционируются, как автомасла с увеличенным сервисным интервалом (longlife). Многие автолюбители очень хотят верить рекламе, а потому покупают именно такое масло, считая, что экономят деньги и при этом берегут двигатель.
На самом деле, менять масло по увеличенному сервисному интервалу можно исключительно при выполнении сразу трех «если»:
1. если производитель автомобиля предусмотрел интервал замены масла longlife именно для этой модели и именно для этого двигателя;
2. если производитель автомобиля допустил (сертифицировал) именно это моторное масло к использованию именно в этом двигателе по системе longlife;
3. если автомобиль используется именно в таких режимах и условиях, какие определены производителем авто, как допустимые для режима longlife.
Если с первыми двумя «если» вроде все понятно, то с третьим немного сложнее – производители автомобилей крайне редко описывают, в каком режиме использование отдельно взятой марки авто является по их мнению оптимальным. Тем не менее, интервалы замены масла и других расходных материалов вычисляются с учетом этих параметров.
Тут по всей видимости надо включать логику и анализировать целевую аудиторию потребителей, на которых был рассчитан Ваш автомобиль при разработке, а также регион, в котором он изначально массово продавался. Ну и оценивать внешние факторы, влияющие на реальную необходимость поменять масло раньше предусмотренного срока.
Если, к примеру, улицы в Вашем городе не моют водой каждое утро (как это происходит в Западной Европе), по всей видимости, longlife – не Ваш выбор. Именно о факторах, которые уменьшают интервал сервисного обслуживания, следующая статья.
Какие факторы влияют на интервал замены моторного масла?
Из главного – это сезон, режим эксплуатации, а также качество топлива и расходных материалов. Некоторые производители автомобилей и моторных масел дают различные рекомендации, как часто нужно менять моторное масло, в зависимости от условий эксплуатации. В частности, встречается такое определение, как «тяжелые условия» эксплуатации автомобиля, при которых замена моторного масла должна производиться чаще.
Что же такое «тяжелые условия» эксплуатации?
Как ни странно – это совсем не то, что себе представляют очень многие автолюбители. Не вдаваясь особо в физику и химию процессов, которые происходят в двигателе, можно выделить основные режимы эксплуатации, которые являются «тяжелыми» для двигателя и существенно сокращают срок эксплуатации моторного масла. Итак «тяжелыми» условиями являются:
1. Нерегулярное использование автомобиля или значительные перерывы в эксплуатации. Помните народную пословицу – «машина должна ездить каждый день!»? Именно так оно и есть. Двигатель, который заводится раз в неделю или, к примеру, вообще не заводится зимой, требует к себе гораздо большего внимания, более частой замены моторного масла и скорее всего проживет меньше, чем такой же, но работающий каждый день.
Именно так, и связано это с конденсатом, который образуется внутри двигателя при длительных простоях. Смешиваясь с продуктами сгорания бензина или дизельного топлива, этот конденсат представляет собой достаточно эффективную кислоту, разъедающую мотор изнутри. Так что рассказы продавцов с авторынка насчет того, что на машине ездил дедушка супермаркет раз в неделю – на самом деле очень сомнительная реклама с точки зрения состояния автомобиля. Но поскольку в 99% случаев это все равно неправда, прикрывающая беспардонно скрученный пробег – сильно переживать на этот счет не стоит.
2. Регулярные поездки на короткие расстояния. Сколько километров от Вашего дома до работы? Вы никогда не обращали внимание, какую часть пути Вы утром (и соответственно вечером) едете на непрогретом до рабочей температуры двигателе? Другими словами, Вы уверены, что Ваш двигатель вообще успевает полностью прогреться за время поездки до работы? Это опять про конденсат со всеми вытекающими. Особенно актуально зимой.
3. Пробки и режим "старт-стоп". Если Вы помните школьный курс кинематики, то должны понимать, что максимальная нагрузка на двигатель достигается при трогании с места. Именно в эти моменты масло сильнее греется и наиболее интенсивно теряет свои свойства.
4. Езда в холмистой местности, буксирование прицепа, а также постоянная езда на загруженном автомобиле. Снова повышенная нагрузка на двигатель, которая приводит к преждевременному окислению и сгущению моторного масла.
5. Эксплуатация автомобиля в условиях запыленного или загрязненного воздуха. Вы никогда не обращали внимания на то, что в любой цивилизованной стране туфли такие же чистые вечером, как и утром? Думаете, там меньше пыли? Наверное да, но главное то, что там моют улицы! Регулярно, в любое время года. И именно для этих чистых улиц, на которых очень мало пыли и грязи, европейские автопроизводители и рассчитывают интервал времени, за который моторное масло попросту загрязняется и полностью теряет свои свойства. Именно для этих улиц разрабатываются воздушные фильтры, которые Вы меняете вместе с моторным маслом. И именно поэтому в сервисных книжках к иномаркам частенько записано, что воздушный фильтр меняется раз в 60 тысяч км!
6. Низкое качество топлива. Ну тут вроде все понятно – все, что не сгорает в цилиндрах, оседает в моторном масле и существенно снижает его эффективность. Поэтому следует понимать, что рекомендации по интервалам замены моторного масла и расходных материалов европейских автомобилей написаны исходя из европейского качества топлива. Что доливает в резервуар заправщик Федя, который только что выкачал оттуда канистру бензина для своих Жигулей – немцам в страшном сне не приснится. Да и заводское качество топлива на выходе очень разное в Европе и у нас – это нужно признать.
7. Пробки и холостая работа двигателя. Во время простоя с заведенным мотором существенно падает эффективность системы охлаждения, масло греется.
Таким образом, очевидно, что идеальными условиями эксплуатации автомобиля являются регулярные дальние поездки в пустом автомобиле с умеренными скоростями по чистым Европейским дорогам, да еще к тому же на европейском топливе. Если Ваши условия отличаются от этого – Вам необходимо скорректировать рекомендации производителя автомобиля относительно того, как часто нужно менять моторное масло. Разумеется, в сторону уменьшения.
8. Вакуумная, или как ее еще называют, экспресс замена масла.
Вообще, тема заслуживает отдельной статьи, но коротко можно сказать так: при вакуумной замене в двигателе остается намного больше отработанного масла, чем если сливать традиционным способом. Плюс, на дне поддона картера в процессе эксплуатации двигателя собирается осадок, который вакуумом не выводится. Так что, во первых, такую замену масла лучше чередовать с традиционной, и, во-вторых, после экспресс замены масла в следующий раз обслужить машину нужно раньше обычного.
На сколько нужно уменьшать рекомендованный интервал замены моторного масла?
Все индивидуально, и зависит от условий эксплуатации именно Вашего автомобиля, а также от качества масла, которое Вы покупаете. В любом случае, если хотя бы пять из семи вышеприведенных факторов, которые снижают долговечность моторного масла подходят к Вашим условиям – смело делите рекомендованный интервал пополам.
Важен еще и возраст автомобиля, а также его сервисная история. Если Вы приобрели машину у незнакомого человека, и знаете о ее обслуживании только с его слов – это уже повод для значительно более частой замены моторного масла хотя бы в первый год. Таким образом Вы сможете частично, постепенно и безболезненно для двигателя «отмыть» отложения, которые образовались внутри мотора вследствие его неправильного обслуживания в прошлом.
Во вложении физика и анализ процессов, от которых зависят свойства и в которых учавствует моторное масло
Вот еще чьё то мнение, с которым я согласен (хотя немного заумное):
Априори (вместо вступления):
при выборе масла важно оценить какой режим работы вашего мотора:
умеренный или "рваный".
умеренный - это для тех кто наезжает более 100 км в день и в ровном и спокойном режиме. как правило это за МКАДом :)
рваный режим - это городской и менее 100 км в день.
а если вы еще и гонщег то ваш выбор - масло для рваного режима
дизель или бензин
не секрет что моторы принципиально разные.
например: масло в зоне поршня бензина должно выдержать температуру 450-550 оС (примерно конечно), а для дизеля 500-700 + давление, т.к. смесь не поджигается, а сдавливается (в прямом смысле слова). поэтому и требования - разнятся
впрочем современные технологии вкупе с борьбой за экологию и экономию ресурсов делают свое дело, практически все производители стараются выпускать универсальные бензо-дильные масла. хорошо ли, плохо ли... уже никто не спрашивает.
придется довольствоваться ими, или искать в магазинах спец. линейки масел (они по-прежнему есть).
3) в контексте иномарок будем рассматривать лишь синтетические и "синтетические" масла. полусинтетику и минералку выбирайте сами :)
вы вправе спросить у продавца сертификат качества партии масла
где можете прочесть основые физ.хим. параметры качества масла (о них далее..) и узнать, если получится, что именно вы берете.
а взять вы можете:
1) масла PAO - полиальфаолефиновые это будет как раз чисто (ну почти конечно ;) синетитическое масло
2) EHVI (экстра хай вискосити индекс) - это как масла гидрогенеза, гидрокрекинга. они ОЧЕНЬ приближены к родным синтетическим маслам, но при этом дешевле (и в производстве и в магазине).
большинство производит именно такие масла.
на моей памяти лишь 4 компании делали именно синтез. т.е. синт масла.
для понимания см.:
http://www.passat-b5.ru/phpBB2/viewtopic.php?p=1453524#1453524
http://www.passat-b5.ru/phpBB2/viewtopic.php?p=1454548#1454548
вобщем, что и как выбрать...
выбирать будем по сертификатам качества, которые можно увидеть в хорошем магазине или на сайте производителя масла
открываем сертификат и читаем:
1) Вязкость (кинематическая) (мм2/сек)
при 100 оС как правило 13-15 что для бензина, что для дизеля
при 40 = 70- 110, в этом случае тоже лучше попадать в пределы 90-100, это пригодится вам зимой.
напомню что вязкость - это истечение жидкости
2) индекс вязкости (способность удержить защитную масл. пленку)
выше = лучше (до опред предела конечно), не стоит брать для турбомоторов масла с индексом ниже чем 140 (а лучше не ниже 150)
3) температура вспышки.
лучше если она будет выше 220 оС
4) температура застывания
здесь тоже вобщем универсум, как правило большинство масел имеет ниже "-35". это холодный пуск.
5) испаряемость по NOACK.
ниже = лучше. например кастрол который все любят доливать, имеет 13-13.5 % испаряемости.
6) щелочное или основное число.
бензину - больше, дизелю меньше.
бензинам пойдет от 9 до 15
а вот дизель вас возненавидит, ему от 7.5 до 11 хочется
в этом пункте стоит быть аккуратнее.
большое щелочное число способно очистить старый двигатель до клина... без шуток.
7) сульфатная зола
меньше = лучше. но в связи с технологией, ниже 0.8 вы не увидите в магазинах.
но и выше 1.3 брать не рекомендуется.
1.0-1.1 вполне запросто можно найти в магазинах.
Сообщение добавлено в 16:09, предыдущее сообщение было в 16:06
ПыСы. Во тему апнул...:)...апчитаться мона...
нифигасе подняли тему)))))
bobz, Скажи камрад, ты вроде в этой теме спец : Я заливаю себе чистую синтетику Aral 0W-30 c допуском 503.01 осенью перед зимой, за зиму езжу мало 4-5 тыс.км ,весной масло на вид становиться сильно жидковатым на горячую, но не сильно грязное. За зиму при запусках в масло явно попадает бенз т.к. масло зимой сильно пахнет безином,по весне бенз испаряется и запах пропадает. Вопрос - Когда весной несгоревший бенз испаряется свойства масла востанавливаются? и может ли чистая синтетика от плохого бенза за 5тыс. испортиться??? Содержание бенза в масле зимой примерно 10% т.е. 0,4 литра бенза растворены в 4 литрах масла. Как увидеть визуально что масло потеряло свои первоначальные свойства???
нифигасе подняли тему)))))
А скушнааа былааа, пока кофе пил...:)...единственная живая тема и куда то замылилась...:)...
Сообщение добавлено в 23:12, предыдущее сообщение было в 22:49
ты вроде в этой теме спец
Даже не претендую...:)...
Я заливаю себе чистую синтетику Aral
Это отличное масло
c допуском 503.01
Здесь вопрос- на вскидку это не Ваш допуск. Моя сервисная по 2,0фси дает 503 00, 504, 501 01, 502. Эльза уже 503 00 не дает. 503 01 допуск для VR6 ФСИ, но в разделе 2,0 ФСИ его НЕТ, не знаю, насколько это критично...но факт есть факт- это масло по допуску не для Вашего мотора.
Когда весной несгоревший бенз испаряется свойства масла востанавливаются?
Насчёт восстановления сомневаюсь...:)..., но то что они не утрачиваются- это точно. Зимой практически полностью от топливного конденсата в масле избавиться просто- километров 20 отжарить по трассе на скорости более 100 кмч.
Содержание бенза в масле зимой примерно 10% т.е. 0,4 литра бенза растворены в 4 литрах масла
Это откуда такая инфо? Я не слышал...повторюсь, зимой от бенза, накопившегося в масле в результате коротких поездок на непрогретом ДВС избавиться достаточно просто.
Как увидеть визуально что масло потеряло свои первоначальные свойства???
Никак, только химанализ. Но современные масла и в том числе допуск 503 01 (а он идет альтернативой 504 в шестициллиндровом ФСИ на ЛЛ- т.е. на ДВЕ зимы) расчитаны на эксплуатацию и в таких условиях тоже.
igorexa_1981
14.09.2011, 23:48
Где в Москве лучше Castrol SLX Professional Longlife III 5w30 купить?
Я понимаю вопрос такой задать в Сызрани:crazy: но в Москвэ)))
Я понимаю вопрос такой задать в Сызрани:crazy: но в Москвэ)))
Повышенные продажи ФВ привели в первопристольной к дефициту ЛЛ3...:)...
igorexa_1981
14.09.2011, 23:58
Повышенные продажи ФВ привели в первопристольной к дефициту ЛЛ3......
Неееее, масложор на CDA))))))
Неееее, масложор на CDA))))))
"Масло съели, день прошёл...:)..."(с) старпом рпкСН "К-455-1" Пуговкин Б.В.
Erkek,
Каким образом масло смешивается с бензином в моторе?
bobz, 0,4 литра бенза это лично моя инфа, - ровно на столько и падает уровень весной в течении пару недель! Вот из этого я и сделал вывод! Падает примерно на 40-50% от мин-макс.
Допуск 503.01 - это усовершенствованый старый 503.00
Его заливаю зимой потому что в морозы крутит исключительно легко.
Сообщение добавлено в 13:30, предыдущее сообщение было в 13:29
kefi, У нас качество бенза отвратительное, в мороз никуя не испаряется, всё вниз стекает ручьём!!! (прямо мимо колец))))
Каким образом масло смешивается с бензином в моторе?
Долгий старт на морозе и езда с недогретым двигателем в мороз приводит к конденсации топлива на стенках камеры сгорания и циллиндров с последующим стеканием в картер ДВС. Там топливо перемешивается с моторным маслом и даёт характерный запах. Это же касается и дизельных ДВС у которых добавляется еще две причины- перелив ДТ в результате неправильной регулировки угла впрыска и неисправности форсунок, а также в результате ошибок работы ДВС в процессе регенерации сажевого фильтра.
Насчёт восстановления сомневаюсь......, но то что они не утрачиваются- это точно. Зимой практически полностью от топливного конденсата в масле избавиться просто- километров 20 отжарить по трассе на скорости более 100 кмч.
bobz, хороший ответ, :)
легкие фракции бензина испаряются при высокой температуре, но бензин содержит еще массу других примесей совсем не нужных маслу
т.е. это уже не масло допуска 502 :(
лучше менять по весне - в конце концов выйдет дешевле....
bobz, хороший ответ,
Взаимно- чёт о фракциях я и не думал...особенно о химпакете 95/98 бенза.
Насчёт восстановления сомневаюсь......,
но лазейку для отступления оставил :)
зачет
к сожалению качество нашего бензина особенно в регионах - это отдельная злая тема. я на подозрительных заправках (если вынужден заправиться) заливаю минимум и 92-й. Так меньше вероятность нарваться на "свинцово-металическую" бадягу от которой свечи покрываются красным токопроводящим налетом, пропуски зажигания, катализатор плачет, масло разбадяживается... смерть приближается.
Масло с несгоревшим бензином - это зло медленно приводящее двигатель к смерти.
siniyman
15.09.2011, 15:59
Здравствуйте, Уважаемые участники форума.Вчера приобрел авто VW Passat B7 1,8 TSI. Менеджер в Автоганзе сказал, что на заводе заливают специальное "обкаточное" масло, типа доливать нужно только его, цена примерно 1500 р/л.Что-то сомневаюсь я в правдивости этих слов.Скажите свое мнение, что это за масло такое?
Миф, засунуть менеджеру в жопу банку с маслом. Настоящее масло 800-900 ре литр... не у дилера естестно...
AnatoLiyM
15.09.2011, 16:58
Миф, засунуть менеджеру в жопу банку с маслом. Настоящее масло 800-900 ре литр... не у дилера естестно...
И еще дешевле!
+1 Про засунуть менегеру в ж...банку...
На заводе заливают Castrol SLX Professional Powerflow LL 3 5W30. Допуск 504/507. Средняя стоимость 600-700 р/л.
По маслу есть целая тема. В реалиях России с фиксированным интервалом сервиса полагается заливать 502(бензин у нас херовый, явно не Euro4), но сервисы на это дело кладут болт и на TO вам зальют Castrol LL3, насвистев в уши, что оно лучше.
седня брал у диллера масло. которое они на ТО заливают 504/507 кастрол по 500 руб за литр и вам так сделать советую. а про банку в одно место поддерживаю)))
На заводе заливают Castrol SLX Professional Powerflow LL 3 5W30. Допуск 504/507. Средняя стоимость 600-700 р/л.
По маслу есть целая тема. В реалиях России с фиксированным интервалом сервиса полагается заливать 502(бензин у нас херовый, явно не Euro4), но сервисы на это дело кладут болт и на TO вам зальют Castrol LL3, насвистев в уши, что оно лучше.
Незнаю как у вас ,неделю назад узнавал у своего ОД (на случай масложера ),чтобы доливать.Ответили что нужно с 502 допуском.
Походу манагеру от банки не отвертеться))
tapilinds
15.09.2011, 18:03
у него банки как по маслицу видимо залетают :) что такую чушь порит
Сообщение добавлено в 17:03, предыдущее сообщение было в 17:02
у него банки как по маслицу видимо залетают :) что такую чушь порит. Как минералку еще не предложил?
но лазейку для отступления оставил
Не, это цитата из меня, а я просто прикалывался...:)...
Масло с несгоревшим бензином - это зло медленно приводящее двигатель к смерти.
+1, я периодически "прожигал" зимой масло, благо в РБ есть где разогнаться даже в морозы и снег. А на дизеле просто контролирую динамику уровня и не грею по утрам- это бессмысленно...:(...
qwert7979
15.09.2011, 19:27
покупал у од на долив,манаг сказал бери кастрюлю 5w30, цена вопроса 560р
Если хотите знать мое афтаритетное мнение, то "засунуть менеджеру в жопу банку" - нужно снять на видео и на ютуб, ибо такого менеджера еще поискать надо! ))
поддерживаю, будет мульен просмотров в день)))) как то надо их начинать наказывать))))
Мля, не форум, а помойка. Вопрос поднят интересный, а все смакуют тему совпадет ли диаметр анального сфинктера менеджера с диаметром дна банки.
Что то не нашел на юТьюбе банку масла у манагера в попе. Дайте ссылку. Кста поддерживаю. За неприкрытый развод надо карать, все остальное благолать.
Вопрос поднят интересный,
И в чем же интерес вопроса? Или Вы тоже верите в обкаточное масло/атифриз/тормозуху?
И что вы делаете на помойке???
sergeyb3rp
15.09.2011, 21:40
В чем "интересность" вопроса???? Вопрос про масла обсуждается в десятке тем.
А вот разводилово менеджера действительно интересно, но ребята высказались правильно и по делу, такой профессионализм поощрять только банкой в жопу.:(
И кто ешо про жопу чего скажет? "НУ оооооочень интересно читать", измените для разнообразия или дырку или предмет который будете впихивать.
Здравствуйте, Уважаемые участники форума.Вчера приобрел авто VW Passat B7 1,8 TSI. Менеджер в Автоганзе сказал, что на заводе заливают специальное "обкаточное" масло, типа доливать нужно только его, цена примерно 1500 р/л.Что-то сомневаюсь я в правдивости этих слов.Скажите свое мнение, что это за масло такое?
ФИО героя в студию...
В Автоганзе лохи, Германика ФОРЕВЕР
И в чем же интерес вопроса? Или Вы тоже верите в обкаточное масло/атифриз/тормозуху?
И что вы делаете на помойке???
Интерес в том, что бы прочитать аргументированные комменты, а не эмоциональный посыл в жопу.
А тут я потому, чтобы кроме бестолково-неинформативных постов типа Вашего, читать и делиться конкретной информацией об эксплуатации авто.
Купил масло у дилера
LongLife 3 (оригинал)
SAE 5W-30
504 00 / 507 00
1л- 850руб
Интерес в том, что бы прочитать аргументированные комменты, а не эмоциональный посыл в жопу.
А тут я потому, чтобы кроме бестолково-неинформативных постов типа Вашего, читать и делиться конкретной информацией об эксплуатации авто.
Так в посте №4 всё подробно разжёвано, что теперь надо каждому +1 поставить или то же самое другими словами написать? Тема боянище, и, кроме как над манагером-уродом поглумиться, тут обсуждать-то и нечего.
Сообщение добавлено в 23:55, предыдущее сообщение было в 23:54
Купил масло у дилера
LongLife 3 (оригинал)
SAE 5W-30
504 00 / 507 00
1л- 850руб
оно у нас если только на долив до первого ТО нужно, потом в нем смысла уже нет, так как в России ФВ программу лонг лайф не поддерживает.
Кстати, как Пассат после Мондео - неплохо бы впечатлениями поделиться))))
Партизан
16.09.2011, 00:05
Интерес в том, что бы прочитать аргументированные комменты, а не эмоциональный посыл в жопу.
А тут я потому, чтобы кроме бестолково-неинформативных постов типа Вашего, читать и делиться конкретной информацией об эксплуатации авто.
Странная закономерность: чем "старше" форумчане, тем меньше у них терпимости. Ну, спросил новичок об "обкаточном" масле - одни послали его на форум Б6, другие - еще дальше. А что, разве где-то был где-то действительно профессиональный ответ на этот вопрос? Да не было его нигде - везде гадания с надутыми щеками всезнающих пацанов. Вот когда кому-нибудь удастся раздобыть комментарий спецов Вагена, тогда мы все скажем спасибо. Я спрашивал о масле, которое изначально залито в двигатель, и у нескольких дилеров, и на "горячей линии" ФВ, и у достаточно грамотных торгашей - везде разные ответы. В лучшем случае сходятся на том, что можно доливать Кастрол Лонглайф. А вот мастер ОД пожал плечами и сказал, что на доливку все же лучше брать оригинальное и "не смешивать" его с Кастролом. Темный лес! Потому не стоит винить форумчан за "детские" вопросы. Они потому и детские, что самые трудные. Для драки есть ринг, но даже там порядочные бойцы дерутся уважительно, а на нашем форуме и впрямь из-за взаимной нетерпимости и использования ж... в качестве аргументов - сортиром часто веет.
Странная закономерность: чем "старше" форумчане, тем меньше у них терпимости. Ну, спросил новичок об "обкаточном" масле - одни послали его на форум Б6, другие - еще дальше. А что, разве где-то был где-то действительно профессиональный ответ на этот вопрос? Да не было его нигде - везде гадания с надутыми щеками всезнающих пацанов. Вот когда кому-нибудь удастся раздобыть комментарий спецов Вагена, тогда мы все скажем спасибо. Я спрашивал о масле, которое изначально залито в двигатель, и у нескольких дилеров, и на "горячей линии" ФВ, и у достаточно грамотных торгашей - везде разные ответы. В лучшем случае сходятся на том, что можно доливать Кастрол Лонглайф. А вот мастер ОД пожал плечами и сказал, что на доливку все же лучше брать оригинальное и "не смешивать" его с Кастролом. Темный лес! Потому не стоит винить форумчан за "детские" вопросы. Они потому и детские, что самые трудные. Для драки есть ринг, но даже там порядочные бойцы дерутся уважительно, а на нашем форуме и впрямь из-за взаимной нетерпимости и использования ж... в качестве аргументов - сортиром часто веет.
Терпимость, к сожалению, падает с каждой новой темой по десять раз обмусоленному поводу. Ещё вызывает раздражение, когда вновь прибывшие вместо того, чтобы спокойно полазить по форуму, поюзать поиск - сразу сходу создают боянные темы. Как в том анекдоте - "чукча не хочет быть читателем, чукча хочет быть писателем"! Есть же большая и подробная тема "что нам заливают в двигатель на заводе?" Да и в этой теме в посту №4 всё максимально четко расписано. Что ещё нужно-то??
Актуальные списки масел, разрешенных заводом VW на долив и замену.
http://avtomaslo.info/pro-dopuski-motornogo-masl-/dopuski-vw-masla.html
CatS, Это потому что вашим люлей воткнули в прошлом году, а наши непробиваемы :-)
И еще я не уверен, что можно просто так выкладывать документы с партнерского форума.
И еще я не уверен, что можно просто так выкладывать документы с партнерского форума.
А в чем проблема?
"Обкаточное масло" миф или реально ?
Здравствуйте, Уважаемые участники форума.Вчера приобрел авто VW Passat B7 1,8 TSI. Менеджер в Автоганзе сказал, что на заводе заливают специальное "обкаточное" масло, типа доливать нужно только его, цена примерно 1500 р/л.Что-то сомневаюсь я в правдивости этих слов.Скажите свое мнение, что это за масло такое?
siniyman,
что бы не мучится с выбором лучше всего на 7-8т.км, или ранее, если уровень упал до минимуму заехать к ОД и провести маслянный сервис (замена масла + маслянный фильтр). Только не поддавайтесь на развод заменить воздушный фильтр, салонный и свечи :)
Хуже не будет от преждевременной смены масла - только лучше: и двигателю приятно и хозяину спокойно, и марку масла будете знать теперь на долив
Меняю раз в 7-9 тыков и это примерна раз в два месяца не парюсь что там и как.
AnatoLiyM
16.09.2011, 11:31
siniyman,
что бы не мучится с выбором лучше всего на 7-8т.км, или ранее, если уровень упал до минимуму заехать к ОД и провести маслянный сервис (замена масла + маслянный фильтр). Только не поддавайтесь на развод заменить воздушный фильтр, салонный и свечи :)
Хуже не будет от преждевременной смены масла - только лучше: и двигателю приятно и хозяину спокойно, и марку масла будете знать теперь на долив
Зачем же к ОД? заплатить вдвое, трое больше? За самостоятельную замену масла гарантия не слетает!
Меняю раз в 7-9 тыков и это примерна раз в два месяца не парюсь что там и как.
ИМХО- для 1,8тси 10 можно лЁхко не париться...хотя конечно каши маслом не испортишь...
Зачем же к ОД? заплатить вдвое, трое больше? За самостоятельную замену масла гарантия не слетает!
зачем?
а все за тем же: душевное спокойствие :)
Пусть ОД отвечает за качество масла, за то не будет вопросов, ели вдруг что с ДВС. Экономия на самостоятельной замене копеечная, а проблем можно нагрести много.
Экономия на самостоятельной замене копеечная, а проблем можно нагрести много.
Если машина на гарантии согласен 100%,нужно только самому проконтролировать что будут лить
Понятно что эти фракции вредны для масла, но 10% это совсем немного???
Сообщение добавлено в 11:19, предыдущее сообщение было в 11:16
Меняю раз в 7-9 тыков и это примерна раз в два месяца не парюсь что там и как.
48.000 в год - это полжизни проводить в машине!!!
siniyman,
что бы не мучится с выбором лучше всего на 7-8т.км, или ранее, если уровень упал до минимуму заехать к ОД и провести маслянный сервис (замена масла + маслянный фильтр). Только не поддавайтесь на развод заменить воздушный фильтр, салонный и свечи :)
Хуже не будет от преждевременной смены масла - только лучше: и двигателю приятно и хозяину спокойно, и марку масла будете знать теперь на долив
Не проще масло долить, чем полностью менять?
Модель масла на доливку до первого ТО я написал выше.
Автора темы судя повсему как раз интересовал вопрос. Какое масло лить в период от 0 до 15000 км. Как раз до первого ТО.
Сообщение добавлено в 12:30, предыдущее сообщение было в 11:49
Так в посте №4 всё подробно разжёвано, что теперь надо каждому +1 поставить или то же самое другими словами написать? Тема боянище, и, кроме как над манагером-уродом поглумиться, тут обсуждать-то и нечего.
Сообщение добавлено в 23:55, предыдущее сообщение было в 23:54
оно у нас если только на долив до первого ТО нужно, потом в нем смысла уже нет, так как в России ФВ программу лонг лайф не поддерживает.
Кстати, как Пассат после Мондео - неплохо бы впечатлениями поделиться))))
По маслу полностью с Вами согласен.
Все эти мондео остались в семье. Будет время , что нибудь напишу:)
А в чем проблема?
Люди расстраиваются =(
Люди расстраиваются =(
Не пойму в чем печаль? Люди хотели информацию,я ее выложил,взял из открытого доступа (штампов под грифом секретно нигде не видно)
Информация должна быть доступна каждому, если это не касается личной жизни. IMHO
Так что считаю что CatS'у надо спасибо говорить, а не упрекать...
Информация должна быть доступна каждому, если это не касается личной жизни. IMHO
Так что считаю что CatS'у надо спасибо говорить, а не упрекать...
Когда информации откуда-то копируется принято оставлять ссылку на источник. Инцидент был. Информация взята из закрамов VAG, которую выкладывает сотрудник.
Когда информации откуда-то копируется принято оставлять ссылку на источник. Инцидент был. Информация взята из закрамов VAG, которую выкладывает сотрудник.
Вот когда оставляеш ссылку на источник тогда и случаются инциденты,а у нас сдесь и так весело
48.000 в год - это полжизни проводить в машине!!!
Это всего 131 км в день и так 365 раз...:)...в год. Или за 100 км ездить на работу 5 раз в неделю и немного по магазинам.
48.000 в год
Нижняя планка пробега для дизельного пассата в европе....
Сообщение добавлено в 16:09, предыдущее сообщение было в 16:06
48.000 в год
Мой стандартный пробег от 40 до 50 на прошлом месте работы (начальник отдела в группе компаний), ездил на бензине, контора платила (и платит...:)...).
Это всего 131 км в день и так 365 раз......в год. Или за 100 км ездить на работу 5 раз в неделю и немного по магазинам.
у меня годовой около 30 000км, ни куда особо не катаюсь: дом/работа/дом - 90км, выходные по делам, раз в год на юг - вот и набегает
у меня годовой около 30 000км
А сёйчас и у меня ровно столько...получилось и не могу вспомнить, куда я ездил- за две недели 1200...только дом/работа/дом 24 км всего...
siniyman
16.09.2011, 18:40
Заехал сегодня, узнал цену на LongLife 3 (оригинал)SAE 5W-30 504 00 / 507 00 - 1580 руб/л.Манагер не наипал :) Это у нас столько магазины запчастей для иномарок наваривают.
.
Erkek, Так и приходится, два три часа в день неприрывной езды и раз два раза в месяц дальняк на родину.
3а год получилось ровно 60 000 км, щас на одометре 70скопейками, а брал я его год назад в августе с пробегом 9 тык.
у меня годовой около 30 000км, ни куда особо не катаюсь: дом/работа/дом - 90км, выходные по делам, раз в год на юг - вот и набегает
один в один мой пробег и маршрут))))
А.Петров
16.09.2011, 19:26
Настоящий, родной, неподдельный Castrol 5W30 LongLife 111, со спецификацией 504.00 от VW, в Ашане стоит 1300 руб. за 4-литровую емкость и 340 - за 1-литровую; цвет емкостей - желто-зеленый. В Экзисте и ряде других интернет-магазинов его цена около 400 руб./литр. То же самое масло заливается во все машины концерна VW на заводах, то же самое масло в емкостях серебристого цвета со значком VW продают лохам дилерские центры VW по 800-960 руб/литр. То же самое масло в салонах Ауди (я езжу на Q5) впаривают лохам в серебристых бутылочках с значком Ауди уже по 1500-1600 руб. Разумные подход заключается в том, чтобы не переплачивать втрое-впятеро и при этом чаще менять масло.
что бы не мучится с выбором лучше всего на 7-8т.км, или ранее, если уровень упал до минимуму заехать к ОД и провести маслянный сервис (замена масла + маслянный фильтр). Только не поддавайтесь на развод заменить воздушный фильтр, салонный и свечи
Хуже не будет от преждевременной смены масла - только лучше: и двигателю приятно и хозяину спокойно, и марку масла будете знать теперь на долив
+1 купить в ашане масло и поменять в обычном сервисе за 200 руб а на 15 тыс ехать на полноценное ТО, лучше чем подлить литр за 1500 руб
2siniyman.
Когда-то давно у меня была Волга, покупал новую. Так там была такая фича, т.е. в машине на самом деле было что0то типа обкаточного масла и его надо было сменить через 1000 км.
Двигатели у VW проходят обкатку на заводе изготовителе и машина продается полностью готовая к эксплуататции, так что не парься, езди и получай удовольствие.
Когда-то давно
надо было сменить через 1000 км.
на японках и сейчас так рекомендуют
В случае долива в период до прохождения ТО-1 (до 15 тыс. км пробега) следует использовать оригинальное моторное масло (с допуском 50200 по стандартам VW). При замене альтернативно также можно использовать масло других производителей c соответствующим допуском, например, Mobil 5W-40.
С уважением,
Денис Козлов
Это ответ Атлант-М
Настоящий, родной, неподдельный Castrol 5W30 LongLife 111, со спецификацией 504.00 от VW, в Ашане стоит 1300 руб. за 4-литровую емкость и 340 - за 1-литровую; цвет емкостей - желто-зеленый.
Комрад, а откуда такая уверенность? Откуда основания отвечать за качество продукта? Вы по работе отвечаете за распространение продукта (или за логистическую цепочку)?
На заводе заливают Castrol SLX Professional Powerflow LL 3 5W30. Допуск 504/507. Средняя стоимость 600-700 р/л.
По маслу есть целая тема. В реалиях России с фиксированным интервалом сервиса полагается заливать 502(бензин у нас херовый, явно не Euro4), но сервисы на это дело кладут болт и на TO вам зальют Castrol LL3, насвистев в уши, что оно лучше.и менять тогда каждые 10т.к.
Настоящий, родной, неподдельный Castrol 5W30 LongLife 111, со спецификацией 504.00 от VW, в Ашане стоит 1300 руб. за 4-литровую емкость и 340 - за 1-литровую; цвет емкостей - желто-зеленый. В Экзисте и ряде других интернет-магазинов его цена около 400 руб./литр. То же самое масло заливается во все машины концерна VW на заводах, то же самое масло в емкостях серебристого цвета со значком VW продают лохам дилерские центры VW по 800-960 руб/литр. То же самое масло в салонах Ауди (я езжу на Q5) впаривают лохам в серебристых бутылочках с значком Ауди уже по 1500-1600 руб. Разумные подход заключается в том, чтобы не переплачивать втрое-впятеро и при этом чаще менять масло.
Уважаемый! Вы уже так много переплатили купив Audi Q5 (он же А4 Quatrro в укороченой платформе) ,что на оригинальном масле по 1600 руб. за литр Вам можно уже не экономить)))
и менять тогда каждые 10т.к.
А вот и не правда ваша. Допуск 502 можно сказать используется только для стран третьего мира с херовым бензином. У нас не могут запустить программу LL, которая позволяет отправлять машину на сервис в зависимости от нескольких параметров состояния авто, которое отслеживается бортовым компьютером. Цифры в 30к для LL это предел в тепличных условиях по меркам России. Масло сертифицировано на бензин euro 4 с уменьшенным кол-вом серы. На нашем бензине оно коксуется.
На предыдущем б6 отъездил 205т.к. на 504-507 и открыл крышку посмотреть.. чисто как с завода.
Может быть небольшой офф топ, но тем не менее.
В смысле "обкаточного масла" меня удивила компания Volvo. До последней зимы они меняли масло на ТО-0. Причем меняли бесплатно. Сейчас компания приняла решение: дословно "о нецелесообразности замены масла при пробеге 2-3 тыс. км". Очень хотелось узнать, что изменилось за это время, тем более что машина уже выпускается с 2002 года. Я это к тому написал, что сложилось у меня впечатление, что все это "развод".
lowrider79
17.09.2011, 21:38
А вот и не правда ваша. Допуск 502 можно сказать используется только для стран третьего мира с херовым бензином. У нас не могут запустить программу LL, которая позволяет отправлять машину на сервис в зависимости от нескольких параметров состояния авто, которое отслеживается бортовым компьютером. Цифры в 30к для LL это предел в тепличных условиях по меркам России. Масло сертифицировано на бензин euro 4 с уменьшенным кол-вом серы. На нашем бензине оно коксуется.
+1
Тоже самое ,мне сказал Алексей из "тех отдела Горячей линии VW" (молодец , приятный и отзывчивый человек , за что ему и спасибо!!) ...в Европе используют 504.00 и меняют по показаниям бортовика , а лить 504.00-507.00 бесполезное переплачивание денег.
Исходя из опыта использования BMW с индикаторами замены , скажу, что LL1 , что LL4 разницы нет, замену просят при 11-12 т.к. поэтому буду менять масло при этих пробегах. На счет масла , взял на пробу MOTUL Specific 504.00-507.00 по 400р.л....
Партизан
17.09.2011, 22:43
В случае долива в период до прохождения ТО-1 (до 15 тыс. км пробега) следует использовать оригинальное моторное масло (с допуском 50200 по стандартам VW). При замене альтернативно также можно использовать масло других производителей c соответствующим допуском, например, Mobil 5W-40.
С уважением,
Денис Козлов
Это ответ Атлант-М
А мне прислали вот такой ответ из Авилона: ЛонгЛайф 3 совершенно точно можно доливать.
Сообщение добавлено в 21:43, предыдущее сообщение было в 21:21
А вот и не правда ваша. Допуск 502 можно сказать используется только для стран третьего мира с херовым бензином. У нас не могут запустить программу LL, которая позволяет отправлять машину на сервис в зависимости от нескольких параметров состояния авто, которое отслеживается бортовым компьютером. Цифры в 30к для LL это предел в тепличных условиях по меркам России. Масло сертифицировано на бензин euro 4 с уменьшенным кол-вом серы. На нашем бензине оно коксуется.
Прижелании можно найти и бензин Евро минус десять, а потом жаловаться на жизнь и тяжелые условия эксплуатации. А при другом желании - в России сейчас без проблем можно заправиться Евро 4 и соляркой Евро 5. На том же Лукойле, например, но на настоящих АЗС, а не лукавых. Можно верить паспорту качества (в 95-м серы совсем мало, даже меньше, чем требует норматив Евро 4), а можно, по-крестьянски заглянуть в выхлопную трубу - она имеет далеко не паровозный цвет и с очень слабым налетом, что тоже характерно. Надо просто вспомнить, что за возвращение к стандарту Евро 2 проголосовали две госкомпании, приближенные к телам, - Роснефть и Газпромнефть. Другие в это время старались переоснастить заводы. Кстати, неужели не заметили, как много АЗС Лукойл в Турции? В общем, страшилки про наш бензин уже уходят в прошлое. Ну, должны же мы когда--нибудь самоварить по-европейски, а то создается впечатление, что наша отсталость кому-то даже в радость, а единественное наше Евро-5 - это умение публично самоистязать себя на форумах, то бишь оголять задницу, и выражаться, как суровые конкретняки, с непременным хером, то бишь хреном.
А мне прислали вот такой ответ из Авилона: ЛонгЛайф 3 совершенно точно можно доливать.
Короче. Хрен поймешь-кому верить????
evgen-212
18.09.2011, 10:34
уважаемый как же она тогда вообще заводится если у вас в цилиндре плавает бензин
А мне прислали вот такой ответ из Авилона: ЛонгЛайф 3 совершенно точно можно доливать.
Доливать - да.
Дилерам выгодно закупать и лить один тип масла, а держать кучу разных нафиг не надо. С учетом соглашения между castrol и vag политика заливки дилерами ll3 ясна. Что есть - то и зальем.
Если менять масло каждые 7,5к, то вообще пофиг какое из них лить.
Россия на Евро 4 только планирует перейти к 2014 году. 90% топлива на заправках - Евро 3 или Евро 3 с моющими средствами.
"VW 504.00, автомасла для бензиновых и дизельных двигателей с увеличенным интервалом обслуживания Longlife, включая дизельные двигатели с фильтрами тонкой очистки без дополнительных присадок в топливе."
ЛонгЛайф 3 совершенно точно можно доливать
Я что то не пойму,только доливать или и при прохождении ТО лить 504.00? Если так то у вас должна работать система Longlife,но с нашим бензином єто убийство двигателя
Система должна работать для того, чтобы с ее помощью определять срок замены, тем самым ПРОДЛЯЯ эксплуатацию залитого масла и экономя деньги. Это масло с огромным удовольствием будет работать и 7.5тык и сливаться почти не выработавшим ресурс.
Очевидно, что в масле с допуском 504 используются более стойкие к окислению, разложению,... компоненты, что и увеличивает его стоимость.
Если обкатывать двигатель, пытаясь продлить его жизнь, глупо экономить 300-500р в полгода, чтобы лить 502 вместо 504. ИМХО.
504-507 льется везде. 507 - это лонг лайф для дизеля с НФ. Я его в свои дизели лил 6 лет. Точнее начинал с предыдущего варианта 506.1. Сейчас оно единое 504-507 (фактически для всех типов двигателей) и в текущую зажигалку буду продолжать его лить.
У официалов я его покупаю по 550р за литр. В Ашане никогда не видел. В НН области.
Вспомним про свечи. Многие говорят, что написано - свеча должна ходить (допустим) 60тык, вот и [color=red][B]*[/B][/color][color=red][B]*[/B][/color][color=red][B]*[/B][/color] я ее раньше поменяю, пусть стоит?.. Или лучше не ждать выработки полного ресурса, а то еще чего где-то случится... :)
507 - это лонг лайф для дизеля с НФ.
Почему 507 допуск только для НФ? Он подходил и подходит для всех современных ВАГовских дизельных двигателей (в том числе СR) при использовании системы обслуживания Лонг Лайф, кот. нет в России, но несмотря на это его используют большинство ОД.
Да, и для CR.
От НФ и лучше
А.Петров
18.09.2011, 14:40
Уважаемый! Вы уже так много переплатили купив Audi Q5 (он же А4 Quatrro в укороченой платформе) ,что на оригинальном масле по 1600 руб. за литр Вам можно уже не экономить)))
- уважаемый ! Я всегда покупаю все самое лучшее, т.е. не экономлю. Перед покупкой Q5 выбирал между Мерседесом, Бехой и Ауди - выбрал лучшее. Но (в отличие от дураков, ездящих на ишаках) я как человек из бизнеса привык включать мозги и не могу кому-то позволить продать мне стандартный товар за пятикратную цену. Потому и не езжу ни на ишаке, ни ни А4, чего и вам желаю.
Я что то не пойму,только доливать или и при прохождении ТО лить 504.00? Если так то у вас должна работать система Longlife,но с нашим бензином єто убийство двигателя
Все просто. Смешивать разные масла идея идиотская. Так как с завода залито 504, то до ТО-1 предполагается доливать его же. На ТО-1 можно масло сменить полностью.
В руководстве по эксплуатации авто четко написано: для стран с фиксированным интервалом сервиса заливать 502.0.
Проблема в том, что как правило у дилеров в наличии только LL3, его и льют. Объяснение одно: оно лучше так как LongLife, это новый стандарт, что оно рассчитано на 30к, то есть за 15к с ним вообще ничего не будет и т.д.
Если обкатывать двигатель, пытаясь продлить его жизнь, глупо экономить 300-500р в полгода, чтобы лить 502 вместо 504. ИМХО.
Дело не в экономии. Не забывайте самого главного: лучшее - враг хорошего!
Проблема в том, что как правило у дилеров в наличии только LL3, его и льют. Объяснение одно: оно лучше так как LongLife, это новый стандарт, что оно рассчитано на 30к, то есть за 15к с ним вообще ничего не будет и т.д.
Ни разу ОД не предлагал залить LongLife 3 SAE 5W-30 504 00 / 507 00,постоянно лили 5w-40 c допуском 50200 ,и сейчас специально узнавал у своего ОД какое масло использовать на долив -ответ (только 502 00 и такое залито сейчас проверяли по вин коду) так что не понятно почему в россии льют LongLife 3 SAE 5W-30 504 00 / 507 00,а у нас 502 00 но я доверяю своим и выше выкладывал списки масел, разрешенных заводом VW на долив и замену.А ваще что спорить?Голова на плечах есть-решайте сами,хоть подсолнечное рафинированное-шучу:)
Не забывайте самого главного: лучшее - враг хорошего!
Не тот случай.
Лонг лайф от не он (как встроенный сервис) отличается практически только блоком управления (его функционалом). Который от максимума между датами (километрами) обслуживания отнимает тем больше, чем больше двигатель прошел при повышенных ньютонах и температуре масла. Утрированно - все (там еще прогрев и прочие мелочи). То есть, масло для лонг лайф не предназначено для какого-то более другого двигателя. Следовательно, при его более частой, чем это требуется, замене имеем присадки в лучшем состоянии. Я не говорю, что оно будет ремонтировать двигатель, я говорю о том, что оно, как минимум, не вреднее.
Это мое лично мнение.
- уважаемый ! Я всегда покупаю все самое лучшее, т.е. не экономлю. Перед покупкой Q5 выбирал между Мерседесом, Бехой и Ауди - выбрал лучшее. Но (в отличие от дураков, ездящих на ишаках) я как человек из бизнеса привык включать мозги и не могу кому-то позволить продать мне стандартный товар за пятикратную цену. Потому и не езжу ни на ишаке, ни ни А4, чего и вам желаю.
- - Я даже и предположить не мог что для владельцев Audi Q5 , Passat B6 - это ИШАК ???
На таком же ИШАКе Вы сами ездили ТРИ года, побольше уважения к окружающим, уважаемый.
P.S. Самого себя так обосрать ,для этого надо иметь талант! Я восхищён!!!
- - Я даже и предположить не мог что для владельцев Audi Q5 , Passat B6 - это ИШАК ???
На таком же ИШАКе Вы сами ездили ТРИ года, побольше уважения к окружающим, уважаемый.
P.S. Самого себя так обосрать ,для этого надо иметь талант! Я восхищён!!!
Человек купил Audi Q5 - самовознесся , ему сейчас кто ездит на пассатах Б6, Б7 -ездят на ишаках (кажется), хотя на самом деле нет. Erkek, почитай у него подпись под сообщением и не трагай его.))))
CatS, Так я уже писал. У вас чистка в прошлом году была - вставили на отличненько.
У нас пока разгул и богохульство. Да и я знаю про сервисный лист, в котором по VIN черным по белому написано - 502.0
Лонг лайф от не он (как встроенный сервис) отличается практически только блоком управления (его функционалом).
Блок управлнения один. Прошивки и параметры разные. Во время предпродажной подготовке на машине отключают режим LL. Это первое.
Есть сведения, что на нашем бензине 504 коксуется, но как вы правильно заметили при сниженом интервале(7500-10000) замены скорее все равно, что лить.
Прошивки и параметры разные
Разные прошивки - разные блоки.
А.Петров
18.09.2011, 22:21
Человек купил Audi Q5 - самовознесся , ему сейчас кто ездит на пассатах Б6, Б7 -ездят на ишаках (кажется), хотя на самом деле нет. Erkek, почитай у него подпись под сообщением и не трагай его.))))
- у Вас излишне богатое воображение: я никоим образом Пассат с ишаком не сравниваю. На "В6" я отъездил, беспроблемно, почти пять лет (без двух месяцев), и масло в двигле менял за это время раз восемь. Кстати, в Пасе есть много полезностей, недоступных владельцам Q5, например подогрев лобовухи; я писал об этом на данном форуме в разделе про Тигуан (на Тиге ездит жена; естественно ухаживаю за машиной тоже я).
... А с Ермеком я в свое время дискутировал по теме "можно ли заправлять В6 ослиной мочой" (я придерживаюсь точки зрения производителя и практически всегда заправлял "В6" на ВР, 98-ым бензином), потому и напомнил ему про ишака.
lowrider79
18.09.2011, 22:29
Ни разу ОД не предлагал залить LongLife 3 SAE 5W-30 504 00 / 507 00,постоянно лили 5w-40 c допуском 50200 ,и сейчас специально узнавал у своего ОД какое масло использовать на долив -ответ (только 502 00 и такое залито сейчас проверяли по вин коду) так что не понятно почему в россии льют LongLife 3 SAE 5W-30 504 00 / 507 00,а у нас 502 00 но я доверяю своим и выше выкладывал списки масел, разрешенных заводом VW на долив и замену.А ваще что спорить?Голова на плечах есть-решайте сами,хоть подсолнечное рафинированное-шучу:)
... здесь маркетинг рулит ...проще продать масло 502.00 ценой в закупке 7.5-8.5 $ и продавать его через оф дилерский центр по 15-20$ заработав 100-150%.... чем 504.00 за 12-15$ в закупке
Мне кстати менеджер втирал туже хрень, что это типо масло залито с присадками, для обкатки. Я удрученный опытом человек но сомнения закрались))) Масло на лонг лайф сменил, сча на т.о поеду, там хочу залить дилерское, посмотреть, че они льют и заодно у мастеров спрошу, они вроде к земле ближе, нежли торговцы.
уважаемый как же она тогда вообще заводится если у вас в цилиндре плавает бензин
Что курим?
- у Вас излишне богатое воображение: я никоим образом Пассат с ишаком не сравниваю. На "В6" я отъездил, беспроблемно, почти пять лет (без двух месяцев), и масло в двигле менял за это время раз восемь. Кстати, в Пасе есть много полезностей, недоступных владельцам Q5, например подогрев лобовухи; я писал об этом на данном форуме в разделе про Тигуан (на Тиге ездит жена; естественно ухаживаю за машиной тоже я).
... А с Ермеком я в свое время дискутировал по теме "можно ли заправлять В6 ослиной мочой" (я придерживаюсь точки зрения производителя и практически всегда заправлял "В6" на ВР, 98-ым бензином), потому и напомнил ему про ишака.
Тады извини, не так понял .))))
- у Вас излишне богатое воображение: я никоим образом Пассат с ишаком не сравниваю. На "В6" я отъездил, беспроблемно, почти пять лет (без двух месяцев), и масло в двигле менял за это время раз восемь. Кстати, в Пасе есть много полезностей, недоступных владельцам Q5, например подогрев лобовухи; я писал об этом на данном форуме в разделе про Тигуан (на Тиге ездит жена; естественно ухаживаю за машиной тоже я).
... А с Ермеком я в свое время дискутировал по теме "можно ли заправлять В6 ослиной мочой" (я придерживаюсь точки зрения производителя и практически всегда заправлял "В6" на ВР, 98-ым бензином), потому и напомнил ему про ишака.
Петя, я не Ермек, а ЕРКЕК !!!
и лично с тобой я никогда не дискутировал, тем более на тему "ослиной мочи".
Сообщение добавлено в 00:46, предыдущее сообщение было в 00:28
- уважаемый ! Я всегда покупаю все самое лучшее, т.е. не экономлю. Перед покупкой Q5 выбирал между Мерседесом, Бехой и Ауди - выбрал лучшее. Но (в отличие от дураков, ездящих на ишаках) я как человек из бизнеса привык включать мозги и не могу кому-то позволить продать мне стандартный товар за пятикратную цену. Потому и не езжу ни на ишаке, ни ни А4, чего и вам желаю.
Петя, ты когда писал это, смысл написаного сам понимал???
Разные прошивки - разные блоки.
Физически блок один. На предпродажной подготовке меняют его настройки. Я это уже писал.
ИТОГО, подытожим:
обкаточного масла не существует, по крайней мере у VW. На заводе заливают ОБЫЧНОЕ масло 504/507 допуска. Заливать отдельно для стран "иного" мира другое масло(502 допуска) нет смысла - усложнение процесса.
Доливать до 1-го ТО в идеале нужно фирменное масло VW допуска 504/507. Исходя из рекламы что "VW рекомендует Кастрол", и только Кастрол (других рекомендаций не встречается) - допускается доливать Кастрол LL3.
ДВС на заводе не обкатывают - это миф. Представьте себе размеры цеха обкатки где каждый двигатель "урчит" хотя бы 500 моточасов??? Просто технология производства ДВС дошла до таго, что после производства ДВС практически не требует обкатки, т.к. стружка (как на двигателях прошлого века) не появляется. Те небольшие механические примеси которые попадают в масло в процессе прирабатывания деталей (и вообще в процессе износа деталей ДВС) легко улавливаются фильтром. Но все же на первых 1-2 т. км их больше, чем на последующих, поэтому лучше сменить масло и фильтр на 5-7т.км и дать ДВС порцию свежих противозадирных присадок со свежим маслом.
Делать это лучше у ОД, т.к. нет ни какой гарантии не в каком магазине, что масло не "паленое". У ОД такая гарантия существует, т.к. ему же и ремонтировать авто в гарантию, оно ему нужно эти проблемы? ОД и так не плохо накручивают на масле
Кстати, обкатка нового авто - это не только обкатка ДВС, о чем нужно помнить: обкатка КПП/АКПП, сцепления, тормозных дисков, шин, шаровых, подшипников, сальников и уплотнений. Именно по этому не рекомендуется нагружать автомобиль на первых 1500 км и не превышать 3500об/мин.
Все...
sergeyb3rp
19.09.2011, 11:20
Ну вот Петров не послал в поиск и не стал обсуждать универсальный интерфейс, а дал нормальный ответ. И что получил ...
Физически блок один. На предпродажной подготовке меняют его настройки. Я это уже писал.
Пруфлинк?
По памяти, на первой дизельной в расшифровке кодов присутствовал код LL. Тогда о программировании при предпродажной подготовке и речи не идет. Даже если я что-то забыл, на предпродажной подготовке не может быть выбора интервала - масло уже залито, на дизеле, например, был нужен дополнительный датчик, уверен, список можно продолжить.
Про блоки с тучей букв, представляющих собой одно и то же визуально и различающихся типом прошивки, спорить не буду, не уверен.
evgen-212
19.09.2011, 14:25
выше посмотри че пишут
выше посмотри че пишут
Выше- чистый флуд о средних пробегах...:)...
bil,все правильно сказали лл убирают, его можно обратно воткнуть компьютером..
Убирают, пожалуйста. Это самодеятельность.
Отрывок ELSA для моего первого дизеля - все таки я ничего не перепутал:
- для LongLife Service ( QG1) - без противосажевого фильра ...
Я это к тому, что не салон решает (по технологии) на какой сервис поставить машину. Салон лишь может УХУДШИТЬ предоставленную возможность LL до фиксированного интервала для собственного удовольствия (спокойствия).
А.Петров
20.09.2011, 19:06
ИТОГО, подытожим: Делать это лучше у ОД, т.к. нет ни какой гарантии не в каком магазине, что масло не "паленое". У ОД такая гарантия существует, т.к. ему же и ремонтировать авто в гарантию, оно ему нужно эти проблемы? ОД и так не плохо накручивают на масле.
- в дилерских центрах работают такие же советские, вороватые люди, как и в магазинах. Если покупать масло в крупных сетях типа Ашан-Метро, то вероятность нарваться на подделку равна НУЛЮ: я работаю с Ашаном - их технологии отбора поставщиков и схемы расчетов с поставщиками - в большинстве случаев производителями - исключают попадание на полки подделок, а входные цены на масла у Ашана скорее всего ниже, чем у оптовиков-импортеров. Кстати, про настоящее "фольквагеновски-аудишное" масло Castrol 5W30 LongLife ни одного сообщения о выявлении случаев подделок я в инете не встречал (в отличие например от масел SHELL).
А вот в дилерских центрах жульничают конкретно: я ранее описывал на этом форуме, как при замене масла на "В6" в Германике с изумлением увидел (я всегда настаиваю, чтобы перед заливом масла меня приглашали в ремзону, для контроля), что после оплаты 600 руб/литр "фирменного" масла в двигло моего Паси пытались залить мутную жидкость из грязной садовой лейки; оно сильно отличалась по цвету (темнее), чем настоящее масло Castrol 5W30. Я это пресек сразу и со скандалом (пришлось общаться с "зам.дир.по сервису") добился того, что мне в "В6" залили нормальное масло из литровых серебристых бутылочках с символикой VW. А возле окружавших меня пассатов-туарегов стояли тележки с запчастями и грязными лейками, из которых в них и лили у меня на глазах масло мутного происхождения (и уж точно не по 600 руб./литр). Самое забавное - "для долива" владельцам этих авто ставили в багажник по полбутылочки от настоящего масла (серебристой, литровой), наливая в них из лейки. Не сомневаюсь, что и оставшиеся после меня на ремзоне четыре бутылочки уехали вскоре из "Германики" в багажниках других авто, как доказательство их хозяевам, что все было сделано в лучшем виде (а обычно в Германике все "остатки" п..т, в частности каждый раз при замене масла они ставят в счет 250-500 мл баллон аэрозольной жидкости для очистки масляной грязи с двигла, расходуют грамм 10, и ни разу мне потом оставшиеся 240 или 490 грамм не отдавали. Полагаю, им одного баллончика на месяцы хватает..).
Съэкономленное НАСТОЯЩЕЕ, в серебристых бутылочках с "VW" масло (а не то, что льют в двигатели большинства владельцев-лохов из грязных леек) мне предлагали, и я его там покупал (за что меня часть камрадов осуждали), причем не по 600, а примерно по 300 руб/литр. :lol: Естественно, продавал манагер, торгующий запчастями, БЕЗ чека.
Дилерам НУЖНЫ проблемы с авто - если у Вас стуканет двигло в период гарантии - работу дилера оплатят немцы, если в послегарантийный период - платить будете Вы. Дилер свои бабосы получает в любом случае, ему НУЖНО, чтобы машины почаще ломались. :hlp:
...Вспомнил, как у нас лет десять назад была большая партия телевизоров, по которым брак достигал процентов 40 - нам с утра до вечера звонили из мастерских по ремонту бытовой техники со всей страны - все жаждали получить авторизацию на ремонт нашей техники !!! :)
-
...Вспомнил, как у нас лет десять назад была большая партия телевизоров, по которым брак достигал процентов 40 - нам с утра до вечера звонили из мастерских по ремонту бытовой техники со всей страны - все жаждали стать нашими дилерами !!! :) :lol::lol:
bil, инфо из ELSA. Машины в Россию/Украину идут с кодом QG2, за редким исключением - QG0. Что они значат:
Автомобили с кодом комплектации „QG2“
В этих автомобилях режим LongLife не активирован при поставке с завода. Это означает, что в автомобилях предусмотрена фиксированная индикация периодичности ТО → Глава и обслуживание производится через фиксированные интервалы, зависящие от времени или пробега. Эти автомобили оснащены следующими компонентами:
t Индикатор ТО (фиксированные межсервисные интервалы) в комбинации приборов
t Датчик уровня моторного масла
t Указатель износа тормозных колодок (при наличии)
Автомобили с кодом комплектации „QG1“ поставляются с завода с активированным режимом обслуживания LongLife. Это означает, что в автомобилях предусмотрена гибкая индикация периодичности ТО, т.е они оснащены следующими компонентами:
t Индикатор ТО с гибкой периодичностью межсервисных интервалов в комбинации приборов
t Датчик уровня моторного масла
t Указатель износа тормозных колодок (при наличии)
Автомобили с кодом комплектации „QG0“
Автомобили при поставке с завода „не“ оснащены компонентами для проведения ТО по регламенту LongLife. Обслуживание производится через фиксированные интервалы, зависящие от времени или пробега.
Я это к тому, что не салон решает (по технологии) на какой сервис поставить машину. Салон лишь может УХУДШИТЬ предоставленную возможность LL до фиксированного интервала для собственного удовольствия (спокойствия).
Вы заблуждаетесь. Для России нет LL сервиса, у нас фиксированный сервис - 15k. Поэтому в инспекционном листе для машин с QG1 есть пометка - переключение в режим QG2:
На автомобилях, предназначенных для обслуживания по регламенту LongLife (код комплектации QG1), но обслуживаемых по межсервисным интервалам, зависящим от пробега или времени, индикатор технического обслуживания необходимо перекодировать в режим „фиксированной“ индикации
Для затравки:
Расчёт межсервисного интервала:
t Межсервисный интервал для автомобилей, обслуживаемых по регламенту LongLife Service, рассчитывается. Блок управления анализирует такие входные параметры, как пробег, расход топлива, температура масла и загрузка сажевого фильтра.
t Результат этой оценки определяет старение моторного масла вследствие тепловой нагрузки.
t Старение моторного масла является основным параметром при определении допустимого межсервисного пробега.
Ну и последнее. Список регламентных сервисных работ у дилера пробивается через VIN. В этом сервисном листе четко указан допуск масла. Также есть матрица масел, сертифицированных VW. Его в этой ветке уже выкладывали.
Из абзацев до цитаты следует, что салоны ничего не переключают в типе LL, если машина пришла официально. Как я и предполагал.
После цитаты.
Если машина (как моя первая) прибыла откуда-то, салон может, если захочет, "УХУДШИТЬ предоставленную возможность" - обслуживать по интервалам.
Вроде, нет конфликтов с тем, что я предположил.
"Для затравки" ничего не нашел.
"Ну и последнее". Я это и доказываю: не салон решает как обслуживаться машине, а код в комплектации. И салон следует этому требованию. В нашей действительности ограничивая хозяина, если ВДРУГ у него гарантийная машине нероссийская.
Мнение мое такое. Предложенная информация этому не противоречит и частично подтверждает.
bil, На Passat B7 введен так называемый код для России - поэтому идет QG2. Ранее, если бы вы заказали к примеру B6 из неметчины, то машина бы пришла с кодом QG1 и дилеры при предпродажной подготовке LL должны были отключить, согласно требованию VAG. Это не салон решает "ухудшить возможность", а суровые реалии. Наши салоны продолжают лить LL3 не смотря, что обслуживание идет по сервису QG2, так что они якобы ничего не ухудшают.
Собственно было бы интересно реально протестировать QG1 в России и узнать, что наступит раньше - 15к или индикация сервиса.
Собственно было бы интересно реально протестировать QG1 в России и узнать, что наступит раньше - 15к или индикация сервиса
у бмв он включен все зависит от стиля езды у знакомого на х6 показал на сервис в 14 тыс а у другого на 3ке на 22 тыс
Официальный ответ официального дилера, причем с не самой плохой репутацией. Смотреть пост №46.http://www.passat-club.ru/forum/threads/36219-%D0%92%D1%81%D0%B5-%D0%B2%D0%B0%D1%88%D0%B8-%D1%81%D0%BE%D0%BE%D0%B1%D1%89%D0%B5%D0%BD%D0%B8%D 1%8F-%D0%B2-%D1%8D%D1%82%D0%BE%D0%B9-%D0%B2%D0%B5%D1%82%D0%BA%D0%B5-%D0%B7%D0%B4%D0%B5%D1%81%D1%8C-%D0%BF%D0%BE%D0%B4-%D0%BA%D0%BE%D0%BD%D1%82%D1%80%D0%BE%D0%BB%D0%B5%D 0%BC-%D1%80%D1%83%D0%BA%D0%BE%D0%B2%D0%BE%D0%B4%D1%81%D 1%82%D0%B2%D0%B0-%D0%90%D1%82%D0%BB%D0%B0%D0%BD%D1%82-%D0%9C./page2
Собственно было бы интересно реально протестировать QG1 в России и узнать, что наступит раньше - 15к или индикация сервиса.
Ничего интересного. С помощью vagcom я всегда при сбросе поднимал лонглайф на дизеле. Пробег у меня примерно 25тык в год. Меняю масло тупо дважды в год, весной и осенью. Машина негарантийная, сам себе придумал. Ни разу сервисный интервал не подходил раньше моих смен. То есть, 15 летом и 10 зимой. Ставил лонг на 15 тык и год.
А для дизеля норму устанавливают в 7.5 тык.
Ту машину продал с пробегом в 206тык. Двигатель в отличном состоянии был. Заводился с полпинка, масло между заменами грамм 100-200, чтобы всегда выше середины по диапазону щупа.
Но, надо сказать, пробки у нас как пародии на московские.
На последнем пассате не помню код, но тоже, наверняка, был лонглайф, так как также трехлетка из Германии. Вагкомом БУ тоже устанавливать лонглайф разрешал. Ставил те же параметры. Также никогда не было досрочных попыток. В последний раз при смене показывал еще 100 дней, в километрах забыл посмотреть. Продал на 136тык месяц назад. Сажевый фильтр в хорошем состоянии. В двигатель масло вообще не доливал.
В обе машины всегда заливал 507. Один год Шелл, салон как-то на него метнулся, потом опять Кастрол.
Партизан
22.09.2011, 10:17
А как вам такой ответ от ОД?
В Ваш автомобиль на заводе залито оригинальное масло Longlife 3.
1) Сказать с уверенностью масло какого производителя находится внутри упаковки оригинального масла Longlife3 довольно сложно.
То что там залито именно масло Castrol можно только догадываться.
Тот факт что Volkswagen рекомендует именно Castrol не даёт основания утверждать то что производитель использует именно масло Castrol в качестве оригинального масла.
Оригинальное масло имеется у нас в свободной продаже и рекомендовано его использовать для долива в первые 15000 км. В дальнейшем вы можете заливать любое масло с допуском vw507.00
Цена одного литра оригинального масла 1 351р74к
Нормальный ответ, ИМХО.
Фольц, на сколько знаю, заключает договора на поставки на определенный период. По своему усмотрению или по законам Германии он меняет поставщиков "оригиналов" регулярно. Почему бы этому не относиться и к маслу?..
на оф сайте Castrol увидел информацию о замене масла того,что мы раньше лили "с завода" - http://www.castrol.com/castrol/sectiongenericarticle.do?categoryId=9034512&contentId=7063956 т.е. я правильно понимаю, нет теперь смысла искать такое масло кастрол - http://www.10pix.ru/view/2640/5447171/ а можно вместо него смело брать и лить - edge professional ll III 5w30
на оф сайте Castrol увидел информацию о замене масла того,что мы раньше лили "с завода" - http://www.castrol.com/castrol/secti...tentId=7063956 т.е. я правильно понимаю, нет теперь смысла искать такое масло кастрол - http://www.10pix.ru/view/2640/5447171/ а можно вместо него смело брать и лить - edge professional ll III 5w30
видимо так)))))
sovetnik
23.09.2011, 11:22
на оф сайте Castrol увидел информацию о замене масла того,что мы раньше лили "с завода" - http://www.castrol.com/castrol/sectiongenericarticle.do?categoryId=9034512&contentId=7063956 т.е. я правильно понимаю, нет теперь смысла искать такое масло кастрол - http://www.10pix.ru/view/2640/5447171/ а можно вместо него смело брать и лить - edge professional ll III 5w30
На ТО в сентябре залил в свою машинку именно это ("новое") масло))))
316 000 с 2006г. Супер ощущения. Лучше машинки нет. Раз в 10 000 после гарантии замена масла MOTUL полусинтетика
316 000 с 2006г. Супер ощущения. Лучше машинки нет. Раз в 10 000 после гарантии замена масла MOTUL полусинтетика
ещё один курящий...
Powered by vBulletin™ Version 4.0.3 Copyright © 2026 vBulletin Solutions, Inc. All rights reserved. Перевод: zCarot